Autofácil Nº 204. Octubre 2017 by LUIKE

2E lider

el medio del motor

180

54 páginas, todos los modelos, versiones... y equipamientos Nº 204 octUBRE 2017

calidad

4novedades Te a r euto co f m ác ie i nd l a

Compensa esperar o... apr ovechar las r ebajas

dacia duster

bmw i3

autofacil.es

pÁginas

coches la mejor guía de precios con descuento

a fondo

hyundai

i30

1.0 T-Gdi 120 cv

radares de ciudad

Cómo reconocerlos Limpieza de interior Productos y consejos para que esté como nuevo

Conecta tu móvil al coche para localizar averías

se acabaron las ‘trampas’ Las marcas anunciarán consumos oficiales más realistas Pág. 108

renault mégane rs

vw t-roc

así van l VW Polo l Skoda Octavia Scout l SsangYong Rexton l Fiat Tipo GLP l Audi RS5 l Porsche Panamera ST

compra un 2ª mano en canarias

Cómo hacerlo y cuándo interesa

salud al volante resaltos y badenes: un grave problema para los enfermos

Pág. 92

Carta del presidente

Historia del Motor en España desde 1956 Un libro de nuestra editorial para revivir recuerdos imborrables

l conocimiento del desarrollo del Motor, como solución de movilidad personal, ha sido, y es, la cultura popular más solicitada por la curiosidad humana de nuestros tiempos, hoy complementado con los sorprendentes fenómenos de la digitalización. Desde esta editorial, durante más de sesenta años, nos hemos afanado en informar de los sucesivos progresos de la mecánica en centenares de títulos de revistas en España, Portugal, México, Argentina y Brasil. Y hoy, la información electrónica nos permite ser universales en la divulgación de los permanentes avances técnicos del Motor. Como a los viejos (ya para los noventa años) se nos suele perdonar la inmodestia, me atrevo a recomendar a nuestros lectores más curiosos el hacerse con un ejemplar del libro “LUIKE, Historia del Motor en España desde 1956”. Lo menos importante fue

mi coincidencia personal en aquellos años, pero sí fue sobresaliente la de mi elenco de expertos periodistas y técnicos. Lo más curioso del libro es la sucesión cronológica de exactas informaciones acerca de los más destacados modelos de automóviles y motocicletas. Yo, al menos, disfruto leyendo y releyendo todos los artículos del libro porque me conectan con la historia de sucesivos perfeccionamientos de los vehículos por incorporación ininterrumpida de nuevas patentes. Con el tiempo, nuestro libro será apreciado como anticipo de las sorpresas de la casi inmediata movilidad autónoma. De verdad, ¿podrán dormirse al volante los conductores de coches en el año 2025? Así lo ha pronosticado Carla Gohin, Directora de Ingeniería Avanzada del Grupo PSA en Vigo, después de una demostración con el Citroën Grand Picasso. El Motor prosigue su Marcha Triunfal.

Enrique Hernández-Luike Presidente Editor

Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956

SUMARIO • Un libro, un recuerdo, una vida (Juan Hernández-Luike) • Luike, sobre Luike. Autobiografía prehistórica • Trazos y rimas. Luike el artista • La fórmula del éxito. Luike, Empresario Editor • Se abre una etapa. El “nuevo periodismo” de Luike • Con estos mimbres (José Mª Visea Bustamante) • La década iniciática (Arturo de Andrés) • Vivencias de un apasionado periodista,

piloto y comunicador (Luis Canomanuel) • Corriendo y escribiendo y viceversa (Ricardo Muñoz, “Rizos”) • Historias paralelas. Las revistas LUIKE y el Automóvil (Ramón Roca) • La industria del automóvil en España de 1940 a 1972 (Manuel Lage) • Mercado del automóvil 1966-2016. El fastidio de elegir (Eduardo Azpilicueta) • Marcas de automóviles en España • El automovilismo deportivo en España de1956 a 2016 (Manuel Vidal)

• El origen. Luike impulsa el periodismo de la moto (Carlos Domínguez) • Los albores de una publicación (Isaac Espinosa) • Una relación sexagenaria (Andrés Ruiz) • Querido jefe (Jaime Alguersuari) • Moto Verde (Carlos Larreta) • Las motos españolas. Esplendor y ocaso (Fede Asensio) • Marcas de motos en España • El deporte de la moto en España. Del cero al infinito (Juan Pedro de la Torre)

“LUIKE, Historia del Motor en España desde 1956” está a la venta en kioscos seleccionados, tiendas de toda España y on-line en nuestra página Luike.com en su edición en cubierta rústica o en tapa dura. Si lo deseas, y así lo indicas en “Notas del Pedido” cuando realices la compra, tu libro irá personalizado con una dedicatoria para ti o a la persona que elijas, de mano de nuestro Presidente Fundador, Enrique Hernández-Luike.

vídeos

este mes también te enseñamos...

Hyundai i30 1.0 t-gdi 120 tecno

pág. 102

No te pierdas nuestra selección del mes http://qr.luike.com/AF204

pág.

vw polo 1.0 tsi 95

pág.

80 skoda octavia scout tdi 150

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84 ssangyong rexton

pág.

fiat tipo glp 88

audi s4 avant

pág. 16

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porsche

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autofácil guíamotor pág.116

en la guía Pág. de precios 118

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Autofácil no vende coches: te informamos gratis en qué concesionario encontrarás tu coche nuevo más baratO

*Ofertas válidas hasta fin de mes y para vehículos en stock. Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Autofácil, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Autofácil NO VENDE COCHES. Los precios de los coches nuevos -establecidos el día 3 de agosto de 2017- son sólo válidos para Península y Baleares. **Precio nuevo: Precio cuando se matriculó -con el IVA del 21%-, e incluye también las opciones que equipa esa unidad concreta. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.

número

octubre 2017

sumario

204

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coches

Mano a mano

jordi gené prueba el audi s4 avant

A sus 46 años, es uno de los pilotos españoles más laureados. ¿Qué le transmitirá este S4?

Novedades

top secret

Descubre la nueva generación del BMW X4 y X4 M, los próximos Mercedes GLS, Peugeot 1008, Suzuki Jimny, Audi Q4...

lectores probadores

de viaje con audi q5, dacia duster, ds 4 y seat ibiza Nuestros lectores probaron, este verano, estos coches. Nos cuentan su experiencia

Tema central

41 novedades para 2018, ¿Compensa esperar?

Analizamos los próximos modelos: VW T-Roc, Porsche Cayenne, Renault Mégane RS, Dacia Dusestá en portada ter, BMW i3, Nissan Leaf... ¿Merece la pena esperar por ellos?

http://qr.luike.com/AF204

Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

PÁG. 16: mano a mano PÁG. 34: top secret

PÁG. 48: novedades 2018 PÁG. 77: vw polo PÁG. 84: ssangyong rexton PÁG. 86: audi rs 5 PÁG. 91: porsche panamera st PÁG. 98: lectores PÁG. 102: hyundai i30

AVANCE

Porsche Cayenne pág. 52

Pruebas

76 está en portada

vw polo 1.0 tsi

La 6ª generación del urbano alemán crece en tamaño, espacio interior y calidad

80 está en portada

skoda octavia scout 2.0 tdi

La versión campera del Octavia recibe un restyling y mejora su equipamiento

84 está en portada

La 4ª generación de este SUV ofrece mayor calidad, seguridad y conectividad

86 está en portada

audi rs 5 coupé

La 2º generación de este deportivo mantiene sus 450 CV, pero estrena un motor 2.9 biturbo

88 está en portada

ssangyong rexton 2.2 4x4

fiat tipo 1.4 t glp

Esta versión de la berlina italiana funciona indistintamente con gasolina o GLP

porsche panamera 4e-hybrid

está en portada

Sport turismo

La carrocería familiar del Panamera ya puede acoger a cinco pasajeros

prueba a fondo: 102 hyundai i30 1.0 T-GDI está en portada

Ofrece tanta tecnología o calidad como sus rivales occidentales pero, ¿cómo va?

como nuevos

172 La 2º generación -1998/2005 mazda mx-5

del roadster más vendido del mundo aún resulta asequible

usuario

noticias

Las muertes por accidente de tráfico descienden un 12% en verano; PSA, acusada de trucar 2 millones de coches; los chinos, interesados en Jeep...

ofertones: estrena coche por 150e al mes

Los mejores coches que puedes financiar por poco dinero al mes

¿Quieres el coche

motor de arranque

+barato? se acabaron las 'trampas' Con los consumos oficiales

autofácil

Nuevo

112

qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

114

a la venta en octubre

Este mes llegan el VW Arteon 2.0 TSI 190 CV, Jaguar XJR 575, Nissan 370Z Coupé, Subaru WRX STI...

116

GUÍA DE PRECIOS

Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

117

Selección Autofácil

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

2ª mano

174

Consultorio Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

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pág. 108

GUÍA MOTOR

La domótica Empezará en el coche

acabaron las 108 setrampas. las marcas

Gama USADO: 110 compra un 2ª mano

Guía de consumo limpieza deL interior está en está en de tu coche: producportada portada tos y consejos hazlo tú mismo cómo rejuvenecer el interior paso a paso

anunciarán consumos oficiales más realistas

en canarias...

está en portada

...o en Ceuta y Melilla. ¿Qué debes hacer para 'importarlo' a la Península?

te interesa radares de ciudad. cómo reconocerlos Cada vez son más numerosos e

está en portada incorporan más funciones. Te mostramos cómo son y cómo funcionan

MOvilidad: La A2 Tendrá un carril exprés de entrada y salida a madrid

Será una realidad en 2018 y lo usarán 15.000 usuarios diarios

ontrolar la temperatura de tu casa antes de que llegues, poner a cargar el coche en remoto o comprobar las exisJuan tencias de tu friHernández-Luike gorífico sin estar Director delante, todo eso @juanhluike ya se puede hacer gracias a la domótica. Hace unos días leía en un periódico norteamericano que, en un futuro muy próximo, el negocio de ‘las casas inteligentes’, ligadas al Internet de las Cosas (IOT, Internet Of Things en inglés), facturará miles de millones de dólares al año, y será la siguiente revolución de Internet. Igual que fue el smartphone, pronto todos necesitaremos controlar todo en la distancia y empezará la fiebre. Y como puedes imaginar, hay actores globales que no quieren perderse un céntimo: Google, Apple y Amazon son los primeros. Aunque también los fabricantes de coches están estudiando el futuro del automóvil desde ese aspecto y el primero que logre integrar la casa en el coche, o el coche en la casa, aportará un gran valor añadido a la fidelidad con una marca; sea como propietario de uno o alquilador ocasional para periodos cortos o largos. La Seguridad Vial también pasa hoy por el IOT. El objetivo de 0 fallecidos en el uso de vehículos de transporte personal es posible, y el avance que se está dando actualmente en seguridad activa, pasiva, preventiva y remota nos acercará a ello. Poco a poco, nos iremos acostumbrando a las cosas más raras que sólo los guionistas de películas de ficción podrían imaginar.

especial rÉnting

Esta modalidad de compra es cada vez más común. Te contamos todo lo que debes saber sobre ella

Dicho en internet conecta tu móvil está en al coche para portada localizar averías

Salud al volante resaltos y badenes: un grave problema está en para los enfermos portada

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24 170

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círculo: rally de españa Su 53º edición será clave

para decidir el Mundial más abierto de los últimos años

pasatiempos Ponte a prueba con un

175

autodefinido y sudokus

resueltos 176 Casos Antonio Cuadrado -Madrid-,

Te contamos cómo pueden llegar a afectarlos

Vicente Sánchez -Castellón-, Manuel Rodríguez -Madrid-, Alejandro García -Madrid- y Daniel García -Madrid-

índice de anunciantes

2 Nexen 4-5 Audi 7 Ford 13 Nissan 15 BP 21 Renault 23 Volvo

27 Sygnus 33 Kia 37 Mazda 41 Fiat 500 X 45 Honda 47 Hankook 51 Fiat Tipo 53 GT Radial 69 Hyundai 71 ALD 73 Fiat Autoexpert 79 Autoscout 24 86-87 BP 180 Toyota

tu opinión LA CARTA ESTRELLA

Ganadora de un Porsche 911 Targa de Playmobil, con luces que se encienden Escribe a: Autofácil Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º, 28035 - Madrid. Fax: 91 354 01 55 e-mail: autofacil@luike.com La carta más original entre todas las recibidas ha ganado, este mes, un Porsche 911 Targa de Playmobil, al que se le encienden las luces y puedes retirarle el techo. Incluye un completo estand -como si se encontrara en el concesionario- y dos personajes. Con licencia oficial Porsche, requiere 3 pilas AAA -no incluidas-y está valorado en 42,99e.

¿Quieres participar en la 'Carta Estrella'? Participa en nuestro concurso y podrás ganar esta linterna de trabajo recargable de tan sólo 1,3 cm de grosor. Incluye una luz de 1,5 W y podrás situarla en cualquier lugar, gracias a su gancho superior plegable y a su imán posterior. Incluye un cargador de pared y otro para la toma de corriente del coche.

l Linterna de trabajo extraplana l Batería con 3 horas de autonomía l Valorada en 54e l +info: keblar.com

tu opinión Ganadora de LA CARTA ESTRELLA ¿Cumplen los ciclistas las normas de circulación? nte todo, quiero dejar constancia de que no tengo nada en contra de los ciclistas, pues yo también soy amante de la bicicleta y la he disfrutado en la medida que he podido. Sin embargo, hay que ser serios y no hacer protestas, peticiones y críticas si luego no se cumple con la legalidad. Los ciclistas quieren carriles bici, leyes y normas para los demás respecto a su afición... pero, luego, ¿cumplen ellos con la normativa de tráfico? Durante este verano he recorrido varias localidades de distintas provincias españolas y en todas me he encontrado lo mismo, carriles bici. Pero, ¿para qué? Como muestra del comportamiento de algunos ciclistas os adjunto dos imágenes que tomó, desde mi turismo, un acompañante -en ellas os indico dónde está situado el carril bici... por el cual no circulaba el ciclista en cuestión-. [...] Otra anécdota real: haciendo deporte con mi hijo, por un camino y separados de un carril bici existente, nos encontramos de frente con un ciclista que: 1.No iba por su correspondiente carril. 2.- No llevaba puesto el casco que, por Ley -N. de la R.: desde el 9 de mayo de 2014-, ha de llevar al circular fuera de pobla-

OVERHILL (E-mail)

ción. 3.- Al cruzarse con nosotros, incluso comentó lo siguiente: "¡No teníais otro sitio por donde ir!" Y repito, no tengo nada en contra del colectivo ciclista.

*Para publicar una carta en esta sección ha de remitirse la correspondencia a Autofácil. La revista se reserva el derecho de extractarlo en caso de que el escrito sea más largo. No se admitirá ninguna carta sin firma y DNI. Autofácil no se hace responsable de las opiniones vertidas por sus lectores en esta sección. Política de privacidad pág. 178.

autoprotesta La medida de un segundo...

s el tiempo que tarda un conductor madrileño en pitarte cuando el semáforo se ha puesto verde. Este dicho no se me ha ocurrido a mí, y más bien se trata de una frase popular que, desgraciadamente, es verdad. El resultado es que Madrid debe ser de las ciudades más ruidosas de España, que es tanto como decir de todo el mundo desarrollado. Y es que, según mi experiencia -aunque quizá esta idea pueda ser aplicable a todas las grandes ciudades españolas-, en la capital predominan dos tipos de conductores sobre todos los demás: 1.- El 'distraído', que aprovecha cualquier parada para evadirse a su 'universo paralelo' y sólo regresa a esta dimensión cuando el semáforo se pone ámbar... de forma que sólo da tiempo a que pase un coche: el suyo. 2.- El 'impaciente', que piensa que las calles se han hecho expresamente para que circule exclusivamente su vehículo, mientras que los demás automóviles tienen un único objetivo: fastidiarle. Por eso, este conductor recurre al claxon a la menor oportunidad y su pitada es insistente. Es más, a veces se encuentran dos conductores de la tipología 'impacientes' y se enfrascan en una discusión monocorde que se va perdiendo en la lejanía según nos alejamos de ellos.

Dada esta particular clasificación -con la que, creo, muchos lectores estarán de acuerdo-, a los conductores 'distraídos' les rogaría que prestaran atención, ya que conducir exige los cinco sentidos. Que esperen a llegar al trabajo o a su casa para evadirse y que, como dicen los castizos, “espabila, que estamos en Madrid”. Mientras tanto, a los conductores 'impacientes' les pediría que, si tienen que pitar, lo hagan con un toque corto: es suficiente. Y si lo que necesitan es practicar, que vayan a El Cairo -Egipto-: allí, los conductores han creado un lenguaje a base de toques cortos de claxon y nadie se enfada. Juan José Sánchez Tirado (Madrid)

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2 El motor 1.0 TSI de 115 CV está demostrando ser una alternativa muy real al diésel incluso en carretera #seat #ibiza

Así de bien está nuestro lector José, que nos hace llegar esta foto desde la playa. Disfruta tú también del nuevo número de #Autofácil

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¡Menudas vistas: Cuatro Bugatti Chiron y un Bentley!

l pasado agosto, mi mujer tuvo la inmensa suerte de encontrarse, en la autovía que une Toledo con Maqueda -la A-40-, ¡esta tremenda colección de coches! Me parece que son cuatro Bugatti Chiron y un Bentley Continental GT. Os paso el vídeo para despertar vuestra más absoluta envidia ;) -y la de los lectores-, y para que se os/les caiga la baba como a mí, porque seguramente no vuelva a ver en mi vida cuatro coches como esos y, menos, juntos en una carretera. J. Carlos Gómez (E-mail)

Nota de la redacción:

Muchas gracias, J. Carlos, por enviarnos este vídeo -que sí, nos da envidia-. Debido a tu colaboración, vamos a darte un obsequio.

Pue ver edes ste ví bit.lydeo en /2xZmV km

¿Quieres recibir un regalo? Si tienes o grabas algún vídeo relacionado con el automóvil, compártelo con nosotros enviándolo a autofacil@luike.com o, vía Whatsapp, al 668 816 356 Los mejores serán publicados en Autofácil y sus autores recibirán un obsequio Política de privacidad en la página 178.

El beneficio se logra con el tiempo y puede variar debido a distintos factores. Más información en bptellevamaslejos.com

mano a mano

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ir a la página 3

ristiano Ronaldo tiene, entre otros, un Audi RS6 Performance de 605 CV, un coche cuyo precio de partida es de 143.660e. Sin duda, un automóvil como ese RS6 aglutina en su interior una inmejorable muestra de toda la tecnología, deportividad, prestaciones y exclusividad que una marca premium como Audi puede ofrecer.

Sin embargo, ¿de verdad es necesario tener un vehículo de 605 CV para disfrutar de un deportivo? Lo cierto es que hay tantas formas de deleitarse a los mandos de un coche que, incluso, es muy probable que termines pasándotelo mejor a los mandos de un 'sencillo' Audi S1 -231 CV, desde 35.990e-. Como dijo Aristóteles, "en el término medio está la virtud" y, por eso y porque lo puedo uti-

lizar para todo, el coche que voy a probar hoy es mi Audi favorito: el S4 Avant. Aunque en España las tradicionales carrocerías de 3, 4 ó 5 puertas tienen mucho más tirón que las familiares, yo prefiero sin duda un Avant. Dinámicamente no pierden casi nada respecto a sus homólogos 'sin familiarizar', y su maletero es mucho más práctico para transportar una bici, unos

Jordi Gené

prueba el

audi avant

● 75.680e ● 2.995 cc ● 354 CV ● 250 km/h ● 0-100 km/h: 4,9 seg. ● 7,6 l/100 km

Cuando hablas con un piloto como Jordi Gené y le preguntas cuál es su coche ideal, es que ese modelo debe ser muy bueno. El propio Jordi nos ha dicho que el S4 Avant es su predilecto. Vamos a descubrir por qué. Texto: M. Tineo Fotos: Míkel Prieto mano a mano

l su palmarés Comenzó a competir en 1986. Ha sido campeón de karting, de la Fórmula Ford, de la Fórmula Fiat y subcampeón del Mundo de F3 en 1991 y 5ª en la F3000, además de piloto de pruebas del equipo Benetton de Fórmula 1 en 1993. En turismos destaca su título de campeón de España en 1996, y también pasó por el Europeo de Camiones. Su logro más reciente es el tercer puesto en las TCR Series de 2015 con un Seat León.

esquíes o una tabla de surf. Además, para mi gusto, su estética resulta más atractiva y hasta deportiva. En el caso concreto del S4 Avant, estamos ante un modelo de 4,74 m de largo, lo mismo que el S4 berlina, pero con un maletero de 505 litros en vez de 480 l. El resto del interior se mantiene invariable, destacando el generoso espacio de las plazas traseras -donde dos adultos viajarán

Qué saber sobre...

Jordi Gené

l ¿quién es? A sus 46 años, es uno de los pilotos españoles de circuitos más laureados y experimentados. Además, Jordi dirige la escuela de conducción Audi Driving Experience, y también tiene dos karting, en Barcelona y Andorra -www.barcelonagenekarting.com-, junto con su hermano y también piloto Marc.

l Y, además... Jordi es uno de los responsables de la puesta a punto de todas las versiones Cupra de Seat, y también colabora con Seat, Volkswagen y Audi en el desarrollo de sus modelos de competición, como el Seat León Cup Racer, el VW Golf TCR...

con total comodidad; no así el de la plaza central- y, sobre todo, su calidad y su puesto de conducción. En lo que respecta al primer apartado, este S4 está hecho con materiales muy agradables al tacto, pero aún es más sorprendente comprobar lo bien que está todo ensamblado, la sensación de solidez que transmite y hasta el firme tacto de todos y cada uno de los mandos. También hay detalles dig17

GRUPO LUIKE

autofacil.es y autofácil

la mejorn combinació

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lución ña vive en constante evo eracy amplía su capacidad e int enext ción con Autofacil.es, su one el sión en Internet, que sup a serperfecto complemento par con las vir la mejor información an las posibilidades que brind nuevas tecnologías.

Precios Gracias a los códigos QR que encontrarás en la sección de precios de la revista impresa, puedes ampliar la información acerca de cada vehículo, pudiendo solicitar información de los modelos con descuento o contrastar las características de varios modelos a través de nuestro comparador.

Siempre útil El objetivo de autofácil desde sus nacimiento ha sido ser útil al usuario, a lo largo del proceso de elección y uso del automóvil. Por eso, desde nuestra web ofrecemos diferentes herramientas destinadas a este fin, como el tasador que te permite saber cuál es precio de tu vehículo, una calculadora que te facilita el precio de las operaciones de mantenimiento de tu coche, o el comparador que ayuda a encontrar el seguro de automóvil que mejor se adapte a tus necesidades.

Buscador de radares autofácil siempre ha apostado por la seguridad al volante; por eso, te ofrecemos un buscador de radares actualizado en el que podrás conocer la ubicación de estos dispositivos de control de velocidad, ya sean fijos, móviles, de semáforo, de cinturón, de tramo... 24

utofacil.es se ha renovado, estrenando un nuevo diseño, mucho más actual, y ofreciendo nuevas funcionalidades, adaptaUna das a las necesidades de los usuarios. rá vend que l iona func y ica estét n vació reno su de ra mejo acompañada de una notable ya versión para dispositivos móviles, que . total co tráfi del 60% un de supone más os únic rios usua de io med y n milló un Con to mien creci cada mes y después de un gran re en los últimos dos años, autofacil.es quie adap ión, lizac actua su con más dar un paso

do tándose a los nuevos tiempos y reafirman a form plata o com la vocación de Autofácil informativa y de servicio transversal, adap ta revis les: cana y rtes sopo los s todo a tada les... impresa, revista digital, web, redes socia rar mejo para ada pens La nueva web está ndo tenie rios, usua tros nues de ia la experienc más os enid cont los a ad ibilid acces r mejo infordestacados de cada semana y la mejor con el ado merc del s mación de las novedade elo. mod y a marc de pleto com contenido más de ón secci tra nues eva renu se bién Tam la precios de coches nuevos. Ampliamos

información y la hemos reordenado para mejoque sea mucho más clara y accesible, en tanto rando la experiencia de usuario, iles. móv vos ositi ordenador como en disp , Esta actualización no supone una meta e tant cons de ino cam un en hito un sino e, evolución y actualización que, en brev , icios serv y ras mejo contará con nuevas icont la a ias grac cer ofre que podemos ya nua interacción con nuestros lectores los s todo de la dedicación y experiencia profesionales de Luike y sus empresas colaboradoras.

autofácil en movimiento El mejor complemento para la información que te ofrecemos en nuestra revista y web es la información audiovisual que ponemos a tu disposición a través de nuestros canales de vídeo específicos para Autofácil, EVO y nuestros perfiles en redes sociales.

Canales Evo y yodoterreno Nuestras cabeceras y tienen reservado un espacio destacado en la nueva web, con la habilitación de sendos canales específicos, dotados de una personalidad propia y contenidos de la máxima calidad.

Interacción en redes sociales autofácil y el resto de productos editoriales de Luike aglutinan a un ingente número de seguidores en sus perfiles en las redes sociales. Una comunidad en permanente crecimiento que nos ayuda a transmitiros nuestra pasión por el automóvil de la manera más cercana, muchas veces, incluso en tiempo real. 25

AVANCE

2018

¿Compensa esperar o...aprovechar las rebajas? Como

desd0ee* 22.0No0v.

medirá 4,23 metros y

de 20

c a da a ñ o , s e p t i e m b r e

ha traído muchas novedades .

Algunas

son interesantes , pero

sus antecesores o alternativas pueden serlo más .

A nalizamos

cuándo interesan.

Texto: R. Camargo, M. Tineo

¿Qué significa esta pieza? Precio del nuevo

22.000e*

¿interesa el nuevo o la alternativa? n opel mokka X Mide 4,28 metros de longitud y está disponible

con dos motores de gasolina 1.4 turbo -140 y 152 CV- y un diésel -1.6 CDTI con 136 CV-.

¿interesa el nuevo o la alternativa? n En este texto te explicamos cómo es el modelo que ya se vende o la alternativa, en caso de que el nuevo modelo no tenga antecesor, y en qué gana o pierde cada uno.

Precio del nuevo

Precio de la alternativa

19.406e Elige la...

Alternativa

aquí verás

22.000e* el precio aproximado del nuevo modelo. n y aquí, el del actual o el de la alternativa con rebaja incluida, si la tiene. n el veredicto: Te decimos Elige la... cuál de los Alternativa dos te recomendamos desde Autofácil. Precio de la alternativa

19.406e

Para ver el video,

ir a la página 3

sólo de combustión En principio, Volkswagen tiene previsto poner a la venta futuras versiones del T-Roc con un sistema de propulsión híbrido o eléctrico.

Familiar... pero original

VW T-ROC

● nuevo suv urbano ● 4,23 metros de largo ● tres motores gasolina y tres diésel ● 445 litros de maletero Nos gusta

No nos convence

Lo esperado

*Precios estimados, sin confirmar por la marca

Aunque es innegable que la estética del T-Roc recuerda a la de otros modelos de la marca alemana, sobre todo en la parte trasera, Volkswagen ha 'arriesgado' empleando un frontal claramente diferenciado, con una parrilla muy ancha que integra los pilotos delanteros en los extremos. Los pasos de rueda ensanchados también son un detalle que le distingue notablemente de, por ejemplo, un Tiguan.

Como su 'hermano mayor'

El T-Roc utilizará la plataforma MQB, la misma de los Audi Q2, Seat Ateca, Skoda Kodiaq... y el propio Tiguan. El Seat Arona, que será uno de sus rivales, está basado en la MQB A0, la misma del Seat Ibiza o el VW Polo. Este SUV medirá 4,23 m de largo -4 cm

será el primer todo camino urbano de volkswagen MUY COLORIDO Las combinaciones de colores serán numerosas: tres tonos para el techo y las carcasas de los retrovisores, y diez para el resto de la carrocería.

más deportivo Adicionalmente a las líneas de equipamiento Style y Sport, Volkswagen ofrecerá un acabado de corte deportivo denominado R-Line.

Tras el T-Roc, el T-Cross

La ofensiva SUV de Volkswagen continuará en 2018 con la presentación del T-Cross. Estará basado en el VW T-Cross Breeze Concept, al que conocimos en marzo de 2016, y se asentará sobre la misma plataforma que el Seat Ibiza o el VW Polo, denominada MQB A0. Tendrá una longitud aproximada de 4,10 m, de modo que se situará en un escalón por debajo del T-Roc. Se fabricará en la planta de Landaben, en Navarra, como el VW Polo. FULL LED Los faros delanteros podrán incluir la iluminación led para las luces de cruce y de carretera, además de los intermitentes.

más que un Audi Q2-, por 1,82 m de ancho y 1,57 m de alto. La distancia entre ejes ascederá hasta los 2,60 m, 8 cm menos que en un Tiguan.

Seis motorizaciones

La oferta de motores será muy amplia, como es habitual en Volkswagen. Dispondrá de seis opciones mecánicas, tres de gasolina y otras tantas diésel, dotadas de inyección directa y turboalimentación. Entre las primeras, abrirá la oferta el tricilíndrico 1.0 TSI con 115 CV, seguido del novedoso 1.5 TSI de 150 CV -estrenado en el Golf- y, como opción más potente, el 2.0 TSI de 190 CV. Los diésel, por otra parte, tendrán 1.6 litros -115 CV- y 2.0 l -150 y 190 CV-. Los menos potentes se combinarán exclusivamente con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades, mientras que los de 190 CV

serán 4x4 y dispondrán de una caja de cambios automática DSG de siete relaciones. Para los 150 CV, existirán ambas posibilidades.

Muy completo

Las versiones con tracción total -4Motion- incluirán, de serie, el selector de perfiles de conducción -será opcional en los de tracción delantera, por unos 200 euros- con cuatro modos predefinidos: Comfort, Normal, Sport y Eco. En cada uno de ellos se ajustan automáticamente elementos como la dirección, la climatización, la suspensión adaptativa -en caso de equiparla-... Adicionalmente, también dispondrán del sistema 4Motion Active Control, que permitirá elegir entre tres ajustes para la tracción total: Street -para conducción general-, Snow -nieve- y Off-road -para terrenos más difíciles-.

Tres para elegir

En cuanto a la gama de acabados, se podrá escoger una versión básica o una de las dos líneas disponibles -Style y Sport-. Desde el más sencillo incluirá de serie sistema de frenada automática de emergencia, avisador de cambio involuntario de carril, pantalla multimedia de 6,5"... El Style añadirá, entre otros elementos, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, carrocería y salpicadero de dos colores, avisador de fatiga del conductor y llantas de 17". Por otra parte, en el Sport estarán incluidos las salidas de escape cromadas, cristales traseros tintados, asientos deportivos... En todos los casos, opcionalmente se podrá optar por un cuadro de mandos digital Active Info Display -11,7"-, un sistema de sonido Beats o la carga inalámbrica para teléfonos móviles. 49

Las deportivas versiones RS llegan al Renault Mégane y Audi A4

AVANCE

renault mégane r.s.

● creado por renault sport ● sólo 5 puertas ● en un año, rs Trophy con 300 CV

para diciembre 29.500e*

en opción, habrá otro -Cup- con diferencial autoblocante Torsen, suspensión más deportiva y frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones.

Mira lo que has hecho

Ofrecerá de serie el sistema Multi-Sense con cinco modos de funcionamiento: Comfort, Normal, Sport, Race y Perso. En opción podrá llevar el R.S. Monitor, que permitirá analizar el funcionamiento del coche o la telemetría en circuito; además, podrá conectarse con la cámara del móvil para grabar las vueltas en circuito mostrando a la vez los datos sobre la imagen. sLo bueno: Será tan eficaz como excitante de

conducir; elígelo manual y con chasis Cup.

tLo malo: Algunos de sus rivales son más

potentes; el chasis Cup será opcional.

¿Nueva referencia?

El Mégane más deportivo tendrá un diseño más musculoso, con unas aletas más anchas -60 mm delante y 40 mm detrás-, unos paragolpes y faros específicos y un difusor trasero con un gran escape central. Fabricado en Palencia, destacará por comportamiento y diversión al volante, más que por potencia.

Un corazón, dos chasis

El motor es un 1.8 turbo gasolina de cuatro cilindros con 280 CV que podrá ir asociado a un cambio manual o automático de doble embrague, siempre con seis velocidades. Tendrá tracción delantera y dirección a las cuatro ruedas de serie. Habrá dos chasis: de serie, Sport;

vw golf sportsvan

● restyling ● versión monovolumen del golf; 4,34 m de largo ● hermano pequeño del touran ● sólo 5 plazas

para otoño * 22.500e

¿nuevo o alternativa? n Peugeot 308 GTI Recién renovado, cuen-

ta con un motor 1.6 THP de 270 CV y una configuración muy similar al Mégane R.S. Cup, lo que igualará el precio.

Precio del nuevo

29.500e* Precio de la alternativa

32.050e Elige el...

Mégane

Cambios mecánicos

Aunque sin confirmar por Voplkswagen, la gama de motores estará formada por dos diésel, el 1.6 TDi de 110 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Habrá tres gasolina: 1.0 TSI de 110 CV, 1.5 TSI de 130 CV y 1.5 TSI Evo de 150 CV -de momento, no se prevén versiones híbridas ni eléctricas-. Todos tendrán tracción delantera, y podrán llevar cambio manual o automático DSG. Ahora ofrecerá sistemas como conducción automática en atascos circulando hasta 60 km/h, control de cambio de carril activo... sLo bueno: Va tan bien como un Golf, es igual de grande pero resulta más amplio y práctico. tLo malo: Los monovolúmenes ya no están muy de moda y, por poco más, tienes un Touran.

¿nuevo o el actual?

Pequeños cambios

El Golf Plus recibe un ligero restyling que, además de actualizar su imagen y asemejarla a la de los últimos modelos de VW, añade una nueva puesta a punto del chasis, sistemas de ayuda a la conducción y ligeros cambios en el interior y en los motores. Nos gusta

No nos convence

Lo esperado

Más moderno

Por fuera, lo que más cambia son los faros, paragolpes, llantas y gama de colores. En el interior, lo más llamativo es la nueva pantalla 9,2" opcional. Mantendrá su maletero de 500 litros y la banqueta trasera corrediza. *Precios aproximados

n el actual Es fácil encontrarlo con buenos

descuentos en concesionario y los cambios del nuevo son poco profundos, salvo en ayuda a la conducción.

Precio del nuevo

22.500e* Precio de la alternativa

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Disfruta todo un año de por sólo 19,20€* Tu suscripción en papel incluye GRATIS un exclusivo servicio CEA 24 HORAS de ayuda telefónica al conductor: consulta a abogados, vigilancia y aviso de multas (si apareces publicado en el TESTRA o en boletines oficiales), así como el recurso de una multa.

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especial rénting

Nuevas soluciones de

renting para

particulares y empresas

El rénting es una de las soluciones de movilidad que más ha crecido en los últimos años. Tanto es así, que en lo que va de 2017 y hasta septiembre se han matriculado en España 174.000 vehículos bajo esta modalidad, según los datos de la Asociación Española de Rénting. ¿Qué es y a quién va dirigida esta forma de acceder a un coche Texto: Salva Hernández

¿Qué es el rénting? l ¿Has pensado alguna vez en las ventajas de poder contar con el coche que necesitas sin necesidad de comprarlo, sólo pagando una cuota de forma mensual, y teniendo acceso a multitud de servicios adicionales como el seguro o el mantenimiento? Básicamente, en eso consiste el rénting. Se trata de una solución por la que un usuario o una empresa firma un contrato de cesión a 66

autofácil

largo plazo -en otras palabras, un alquiler- durante un periodo determinado de tiempo -habitualmente, cuatro años- a cambio de una cuota mensual fija que se establece en el momento de formalizar el contrato del automóvil. El importe que se paga todos los meses depende de muchos factores distintos, como el número medio de kilómetros que se vaya a circular todo el año -o en total, durante la duración del contrato-,

el coche que se elija o los servicios asociados que se decida contratar en ese momento. Lo cierto es que el rénting ha ido atrayendo cada vez a más empresas, particulares y autónomos. Así, si en 2006 ya había 486.486 vehículos concedidos en este régimen y en circulación, a finales de junio de 2017 esta cifra había alcanzado las 528.371 unidades según AER. Todo ello significa que casi 18 de cada 100 vehículos matriculados este año han sido adquiridos por rénting.

¿A quién va dirigido? l El rénting nació en EEUU en 1920, como una forma de que las empresas norteamericanas pudiesen acceder a determinados equipamientos para sus oficinas -teléfonos en ese momentosin necesidad de comprarlos. Ya en los años 60 se empezó a ofrecer a esas mismas empresas la opción de contar con vehículos a modo de alquiler a largo plazo; una forma de acceso al automóvil que llegó a España en el año 1985. Aunque en su concepción original se pretendía que las grandes compañías españolas pudiesen dotar a sus empleados de vehículos con los que poder llevar a cabo su trabajo, a lo largo de los últimos años la tendencia va cambiando poco a poco, y ya no son sólo las empresas y autónomos los únicos clientes del rénting en España. Así, cada vez son más los particulares que se deciden por esta vía para poder estrenar coche nuevo y no tener que preocuparse de gestiones como el pago de impuestos, la elección de una póliza de seguros, o asumir el importe de las revisiones mecánicas. El primer acercamiento del rénting a un público no empresarial llegó de la mano de las modalidades flexibles, que permiten la firma de contratos con una duración más corta -en ocasiones, de sólo meses-, para poder acceder a un vehículo sólo en aquellos momentos en los que realmente es necesario -por ejemplo, durante una campaña comercial en la que es necesario visitar a más clientes-. Gracias a su utilidad y a su sencillez de contratación, cada vez son más las empresas de rénting, e incluso los fabricantes de automóviles, que ya ofrecen productos similares diseñados para públicos no necesariamente empresariales.

Así es el usuario de rénting un c de rénoche recortring 20.000 e al añokm

w Suele recorrer, de media, cerca de 20.000 km anuales. w Vive o trabaja, principalmente, en la Comunidad de Madrid (41,4%) o en Cataluña (28,11%) w Se dedica a la industria química o farmacéutica, o al comercio al por mayor. w Desarrolla su labor profesional en una gran empresa (57,6%) o en una pyme (34,61%). En sólo un año, de 2015 a 2016, el número de particulares y autónomos que contaban con un vehículo de rénting subió del 2,36% al 3,57%. w Utiliza el coche, casi en exclusiva, para cuestiones profesionales -sólo uno de cada cuatro usuarios reconoce utilizarlo también en su vida personal-. w Cambia de vehículo cada cuatro años. w Lleva su vehículo para reparaciones mecánicas y de chapa y pintura a talleres oficiales (53,9%) frente a los independientes (28,8%). w En el caso de los cambios de aceite y revisiones periódicas, prefiere los talleres multimarca (58,4%) en vez de los de red oficial (36,3%). A la hora de sustituir los neumáticos, los talleres multimarca también son sus preferidos (77%), frente a los de red oficial (16,7%).

Así es el coche de rénting w Suele tratarse de un vehículo compacto de gama media. En el caso de los comerciales, los modelos más elegidos se corresponden con los derivados de turismos. w Se trata de modelos con un equipamiento tecnológico muy completo: cuentan con Bluetooth o manos libres en un 73,3% de los casos; con ESP en un 56,5%; y con control de velocidad en un 47,3%. Es llamativo que el sistema de alerta de cambio involuntario de carril sigue siendo el menos demandado, ya que sólo 5 de cada 100 vehículos de rénting matriculados en nuestro país cuenta con él. w Es un automóvil con motor diésel -aunque su importancia ha pasado del 94,4 en 2015 al 83,21% actual-. Los vehículos híbridos -1,17%-, eléctricos -0,48%- y eléctricos de autonomía extendida -0,02%- continúan teniendo una presencia prácticamente testimonial en las estadísticas. w Los modelos preferidos son el Renault Kangoo, Renault Mégane y Nissan Qashqai, de acuerdo con los datos de matriculaciones de rénting en 2016 de AER. Es llamativa la presencia de tres vehículos comerciales -Renault Kangoo, Citroën Berlingo y Peugeot

Partner- entre los diez coches más demandados durante el pasado año. w Se trata de vehículos relativamente nuevos, con una antigüedad que no suele superar los cuatro años, y con menos de 60.000 km recorridos. w Recurre, mayoritariamente, a seguros a todo riesgo sin franquicia -43,1%- o con franquicia -28,7%-. Las pólizas a terceros siguen siendo minoritarias, ya que sólo el 28,2% de los vehículos de rénting cuentan con este tipo de seguro.

*Datos extraídos del Observatorio del Vehículo de Empresa de Arval 2017 y del balance anual del rénting de vehículos en España 2016 de AER.

Contacto 17.030e

No es barato, pero la gama aún está a la espera de posibles promociones.

187 km/h

4,4 l/100 km

La diferencia con el diésel cada vez es menor. En uso real, gasta 5,8 l/100 km.

405 cm

Lo normal. Además, es rápido en pasar de 0 a 100 km/h: 10,8 segundos.

elo d o o mventa v e u N a a la

95 CV

Suficientes. Además, en la práctica esos 95 CV se sienten como si fueran alguno más.

351 litros

conectividad

mucho donde elegir El acabado intermedio Advance incluye llantas de aluminio de 15". Sin embargo, en toda la gama Polo hay hasta 12 tipos de llantas para elegir, que van desde las de 14" que lleva la terminación básica Edition, hasta las de 18" que lucirá el GTI. En el Advance, pueden ser de 16" por 300e.

vW 1.0 tsi advance

polo

así va

L a 6ª

generación de

este popular urbano es totalmente nueva, gana en calidad y, sobre todo, crece en tamaño y habitabilidad.

Texto: Eduardo Alonso

El motor 1.0 TSI de 95 CV es el más equilibrado de toda la gama

de serie , 15"

La Gama La gama arranca con un motor 1.0 de gasolina con tres niveles de potencia y tres acabados: Edition, Advance y Sport. A finales de año llegará un 1.0 TSI de 115 CV, dos diésel -1.6 TDI de 80 ó 95 CV- y un 1.0 TSI CNG de 90 CV -puede funcionar con gas natural-. Ya en 2018, habrá un 2.0 TSI GTI con 200 CV. MODELO

1.0 1.0 1.0 TSI

Comb. POT.

G G G

65 CV 75 CV 95 CV

PRECIOS

14.740e 15.300e 17.030e

*Precios con el acabado más básico posible.

De serie, el acabado Advance de este Polo incluye una pantalla táctil de 8" en la que se pueden sincronizar dispositivos Android y Apple, además de disponer de función Mirror Link para replicar la pantalla del smartphone en la del vehículo. También tiene Bluetooth y conexiones auxiliar y USB. Por 760e se puede añadir un navegador, y hay una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles por 115e.

De se rie, pa ntalla táctil de 8"

más espacioso y colorista

Para ver el video,

ir a la página 3

sólo con cinco puertas Los datos que maneja Volkswagen son concluyentes: en la anterior generación, sólo el 5% de los clientes que compraron un Polo optaron por la carrocería de tres puertas. Por eso, la marca germana ha decidido eliminarla. Hay tres colores gratuitos -blanco, negro y rojo-, mientras que los metalizados cuestan 495e-.

l Polo es, junto con el Golf, el modelo más importante para Volkswagen. De hecho, 3 de cada 10 modelos que se venden de la marca alemana, son un Polo. Tras 42 años en el mercado, en los que siempre ha sido una referencia para sus rivales por calidad de materiales y comportamiento en ciudad y carretera, la sexta generación ya está preparada. El nuevo Polo se ha renovado por completo, y eso incluye la plataforma, que es la MQB en su versión A0, es decir, la misma que emplea el reciente Seat Ibiza o

l interior del nuevo Polo es menos sobrio que el de su predecesor, dando incluso la posibilidad de elegir entre ocho colores diferentes para los guarnecidos. Ergonómicamente sigue estando a un gran nivel, botones y mandos fáciles de localizar y un intuitivo sistema multimedia. l La postura agradable de conducción DELANTE en todos los sentidos es muy buena gracias a los amplios reglajes del volante y del asiento, si bien las butacas delanteras son algo estrechas. La calidad de construcción está muy por encima de la habitual en el segmento de los urbanos, aunque sólo la parte media y superior del salpicadero son de plástico blando, siendo todas las DETRÁS demás de material duro, incluyendo los guarnecidos de las puertas. Por otro lado, el habitáculo está muy bien insonorizado. l El mayor tan amplio tamaño de la como un golf carrocería se de 1992 traduce en una distancia entre ejes que crece en 9 cm, lo cual a su vez repercute en un mayor esro pacio para las piernas de los pasajeros malete traseros. Este aspecto está en la media, pero destaca la generosa anchura y altura disponible, pues dos adultos pueden viajar detrás con total holgura, cosa de la que no todos los urbanos pueden presumir. El túnel central es muy voluminoso.

la que utilizará como base la segunda generación del Audi A1. En la gama mecánica hay menos novedades, ya que todos los propulsores, salvo el del GTI que llegará en 2018, ya estaban en el Polo de quinta generación. No obstante, han sido sometidos a un proceso de mejora para que ofrezcan mejores prestaciones, mayor agrado de uso, menos ruido y un consumo más bajo.

+ -

Por fuera, la carrocería, con una clara inspiración en los rasgos del Golf, crece 8 cm de largo para alcanzar los 4,05 m; mientras que la anchura se ve incrementada en 7 cm para llegar a 1,75 m. Eso repercute en un interior más espacioso, aunque el principal beneficiado es el maletero, que pasa de 280 a 351 litros. Por último, la factoría de Navarra seguirá albergando la mayor parte de la producción mundial del Polo.

Es amplio, manejable, va muy bien en cualquier circunstancia y tiene calidad. Cómpralo por... ¿P No lo compres por... De momento, la gama mecánica es escasa. Precio superior a la media del segmento. 77

Contacto

scout

skoda 2.0 tdi 150

octavia

g n i l y t Res venta

la ya a

Esta versión es la más asequible y, también, la más equilibrada

El Scout, la variante SUV del Skoda Octavia, es-

La Gama

así va

trena el restyling del resto de la gama. Los cambios son mínimos, pero sigue siendo un coche formidable.

Texto: M. Tineo

ace 18 años, Audi estrenó un concepto triunfador: el A6 Allroad, una variante SUV del A6 Avant -con carrocería familiar-. El Grupo VW aprendió de aquello, y hoy son muchos los modelos que han seguido su ejemplo: el A4 y A6 Allroad, el VW Passat Alltrack, el Seat León Xperience... y, por supuesto, el Skoda Octavia Scout -N. de la R.: aunque la marca lo cataloga como Scout 'a secas', en el portón pone Octavia Scout-. Ahora, el Octavia Scout va por su segunda generación, y recibe un restyling en el que lo más llamativo son los nuevos faros delanteros cuadrados y leves mejoras de equipamiento -detector de peatones, un sistema de frenada de emergencia mejorado...-.

+ -

El Octavia Scout sólo se comercializa con un acabado y tres motores, todos con tracción total. MODELO

POT.

PRECIOS

150 CV 184 CV 180 CV

29.792e 31.282e 34.969e

Por lo demás, el Scout sigue beneficiándose de las bondades de cualquier Octavia Combi -la versión familiar-, con la ventaja que supone en el campo una mayor altura libre -3 cm- y unas protecciones más robustas para la carrocería. Sólo se comercializa con tracción total -mediante embrague Haldex; es decir, casi siempre va en tracción delantera, y sólo conecta la total si es necesario-, y dispone de un modo OffRoad que prepara el ESP y la respuesta del motor para ser más eficaz en campo. De esta forma, el Scout se convierte en un gran coche en todos los aspectos, y está bien equipado, aunque mantiene un precio considerable -desde 29.792e-. Este es el único tema a debatir.

Cómpralo por...

Es un cochazo en todo: calidad, comodidad, espacio, comportamiento, motor... No lo compres por... El Octavia Combi TDI 150 Ambition vale 24.726e: ¿de verdad necesitas un Octavia SUV?

va bienpo

conectividad

De serie, el Octavia Scout cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas con Bluetooth, 8 altavoces, control por voz y SmartLink para poder manejar las aplicaciones de los móviles de Apple y de Android. Por 80e, dispone de una conexión Wifi con la que se pueden utilizar hasta 8 dispositivos móviles a la vez con una misma tarifa de datos. Sin sobrecoste, se ofrece la instalación del sistema de llamada de emergencia e-Call. 80

Comb.

TDI 150 D TDI 184 DSG D 1.8 TSI 180 DSG G

en cafm lto y as a

29.792e

150 CV

Caro frente a un Octavia normal, pero un VW Tiguan equivalente vale. 37.100e.

Tiene mucha fuerza; salvo que lo quieras automático, no compensa el de 184 CV.

0-100: 9,1 s.

5,0 l/100 km

No es un deportivo, pero sí acelera con facilidad; no hace falta más.

En la práctica te moverás entre 6 y 6,5 l/100 km. Y eso no está nada mal.

468 cm

leds por todos lados De serie, el Octavia Scout cuenta con faros Full Led y función adaptativa en curva con los antiniebla. Iluminan mucho, aunque un xenón alcanza más profundidad en larga.

para campo, deja la de 17 Las llantas de origen son de 17" con neumáticos 225/50-17; no van mal en campo. Hay dos opcionales de 18" desde 460e, pero su menor perfil -225/45- hace que sean más indicadas para asfalto.

610 litros

va tan bien como un octavia combi; y eso es muy bueno

ste restyling apenas ha traído modificaciones a nivel mecánico o de chasis. Tan sólo hay leves cambios en la puesta a punto de la suspensión. l ¿Es diésel? El 2.0 TDI puede 150 CV no es ruidoso y vibra remolcar muy poco. En general, su 2.000 kg tacto es muy suave. Su respuesta es intensa y constante desde 1.750 hasta 4.000 rpm, por lo que no es necesario recurrir demasiado al preciso cambio manual de seis marchas. Por consumo, rondar los 6-6,5 l/100 km está muy bien para un coche de su tamaño, con tración total y que pesa 1.526 kilos.

l Cómo va en carretera... igual de bueno a la hora de viajar por autopistas en perfecto estado como, incluso, llevando un ritmo rápido por carreteras de curvas en mal estado. l ...y cómo va en campo cias respecto a un Octavia para campo, Fuera del asfalto, el Scout Combi. Es muy fácil de conducir, con una dirección mejor ponle muy precisa. Sus reacciones en curva son muy ruedas m+s* es incluso mejor que muchos SUV. La tracción total sanas, incluso en situaciones apuradas. La suspensión no es regulable, pero su puesta a punto roza es eficaz -aunque no es permanente ni tiene reducla perfección: es muy cómoda y, al tiempo, sujeta tora**-, las ayudas electrónicas son poco molestas muy bien la carrocería tanto en curva como cuando en la función OffRoad y, aunque el recorrido de se pasa por un bache pronunciado en pleno apoyo suspensión no es muy generoso, sí es suficiente para pasar por zonas comprometidas. Además, a alta velocidad. Los frenos tampoco plantean los 3 cm más de altura libre se notan para bien. mayor problema. Con todo, el Octavia Scout es

tan bueno Por comportamiento, como un octavia combi cuesta encontrar diferen-

*Neumáticos Mud+Snow, válidos apra circular con barro y nieve. **Dispositivo mecánico que reduce el desarrollo del cambio para aprovechar mejor la fuerza del motor.

salud al volante

resaltos grave problema

para los enfermos U n paciente puso de manifiesto el problema Mateo Lafragua es un vecino de Artziniega, localidad situada a 28 km de Bilbao. Tiene 62 años, ha sufrido dos trasplantes renales y, debido a su enfermedad, ha sido trasladado “cientos de veces” en ambulancia a Bilbao, en cuyo hospital le han practicado diálisis. Para ello, las ambulancias han de seguir la carretera BI-2604, en cuyo recorrido, denuncia Mateo, existen hasta ¡19 resaltos en un tramo de 7 kilómetros! Tras muchas charlas con enfermeros, conductores de ambulancias y médicos, Mateo entendió que el malestar que él sufría cuando la ambulancia tomaba los resaltos “no se trataba de un problema puntual” y, en septiembre de 2015, se animó a elaborar un informe titulado ‘La repercusión de los resaltos en el

Mateo Lafragua 62 años Doble transplante renal

“En una ocasión, y al pasar por uno de estos resaltos, me desestabilicé y la ambulancia tuvo que parar para recuperarme porque me iba” 92

¿Has pensado -o sufrido- alguna vez lo que supone un resalto en el firme para un enfermo que sea trasladado en ambulancia? Además de causar retrasos en su llegada a un centro médico, también pueden suponerles incomodidades o, incluso, el empeoramiento de sus lesiones. Texto: E. Espinós

transporte sanitario de emergencias’. El documento y el vídeo posterior tuvieron tal repercusión -en la página de Facebook de Mateo su vídeo tuvo más de 15.000 reproducciones- que, en febrero de 2016, el Parlamento Vasco pidió su comparecencia ante la Comisión de Salud y Consumo y, tras ella, los grupos políticos aprobaron una petición por la que instaban al Gobierno Vasco y a las Diputaciones Forales a analizar la incidencia de los resaltos de esta comunidad en la prestación de los servicios de emergencias. Tras la comparecencia de Lafragua, el Servicio Vasco de Salud, Osakidetza, publicó un estudio acerca de las medidas del calmado de tráfico que, en sus recomendaciones, mencionaba el evitar la colocación de resaltos “en las vías cercanas a los hospitales”.

l ¿Qué te lleva a realizar este informe? Durante años, he utilizado ambulancias tres días a la semana para asistir a diálisis […] Habitualmente los viajes de ida hasta el hospital suelen ser llevaderos, sin embargo el regreso a casa es duro: estás cansado y tu cuerpo no responde. En esas horas de viaje, sufres todos los obstáculos de la carretera, pero también hablas con los profesionales de las ambulancias y compruebas que son muchos los pacientes con diversas patologías que sufren, como tú, los resaltos. Entonces, te planteas que hay que hacer algo para que se conozca la problemática escondida detrás de estos elementos que llaman ‘del calmado de tráfico’. l ¿Con quién contactaste para su realización? El trabajo comenzó con toda la información recibida por parte de los profesionales de las ambulancias. Tiempo después, me dirigí a asociaciones del campo de las emergencias y a instituciones que me

pudieran dar información, pero los estudios brillaban por su ausencia. Acudí al Real Automóvil Club Vasco Navarro, Cruz Roja, Sanidad y Emergencias del Gobierno Vasco, Ararteko (Defensor del Pueblo), Carreteras de las Diputaciones Forales, asociaciones de las carreteras, sindicatos de conductores de ambulancias y emergencias, profesionales de la sanidad, pacientes… l ¿Cuánto tiempo le has dedicado? La obtención de toda la información ha durado años. Además, el trabajo final de selección de material, datos, testimonios supuso entre seis y siete meses. l ¿Qué esperas conseguir con este informe? El primer objetivo era dar a conocer una problemática que estaba escondida, que salía a la luz en “charlas de café”, como me comentaban los profesionales de las emergencias. Se trataba de hacer visible lo grave que pueden ser

los resaltos para las emergencias en general y para los trasladados en particular; además de intentar hacer llegar a las instituciones la necesidad de un estudio claro, serio y concienzudo sobre los resaltos. l ¿Y qué efectos has logrado? Como mínimo, desde los medios de comunicación* e instituciones ya se está poniendo en cuestión los resaltos, se está comenzando a visibilizar que perjudican a las emergencias y que pueden llegar a poner en riesgo -dependiendo de su patología- la vida del paciente trasladado. En la parte institucional, desde el Gobierno Vasco se ha creado una comisión que está estudiando esta problemática con la idea de tomar medidas y ofrecer alternativas. Y desde la Diputación Foral de Álava existe ya un compromiso de no colocar resaltos en su red viaria y retirar las subvenciones de ayuda a su colocación por parte de los ayuntamientos.

Descárgate el informe en autofacil.es: bit.ly/2vTFiXi *Se han hecho eco de su informe RNE Radio 3, Radio Euskadi, Onda Vasca, Onda Cero, la Cadena SER, El Correo Diario de Noticias de Álava...

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audi Q5

2.0 TDI 190 CV Quattro Aut. ● 49.500e ● 190 ● 218

◗ de serie: ABS, ESP, seis airbags, climatizador, Bluetooth, radio CD Mp3, control de vel., dirección asistida, cuatro elev. eléctr., detector de fatiga., faros bixenon, volante multifunción

viaje

con...

Nos vamos de vacaciones de verano con un todo ca-

mino premium; un

SUV de bajo precio; un compacto exclusivo; y uno de los mejores urbanos de la actualidad. ¿Qué tal nos ha ido con cada uno de ellos?

CV km/h ● 4,9 l/100 km

Texto: E. Alonso, P. García, E. Espinós.

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Dacia Duster

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◗ de serie: ABS, ESP, cuatro airbags, aire acond., Bluetooth, radio CD, USB, sensor de presión de neum., dirección asistida, elev. eléctr. del., cierre centr., faros antiniebla y de led, retrovisores eléctr., navegador, llantas de 16"...

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CV km/h ● 4,5 l/100 km

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CV km/h ● 4,4 l/100 km

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Seat Ibiza 1.0 TSI 115 FR

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CV km/h ● 4,7 l/100 km

◗ de serie: ABS, ESP, seis airbags, climatizador bizona, Bluetooth, radio con Mp3, control de vel., dirección asistida, sensor de luces aut., luz interior ambiental, paragolpes deportivos FR, cristales tintados, faros traseros de led.

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de madrid a asturias

“Resulta ideal para realizar largos viajes” 466 cm

1.350 km recorridos

Jesús Rodríguez, 40 años

El tech cuesta o solar 1.820 e

550 litros

Por fuera... “Para mí es de los todo camino más atractivos del mercado. Su parrilla delantera impone respeto cuando lo miras de frente y la iluminación de sus faros, con tecnología led, resulta muy moderna, ofreciendo a su vez una buena iluminación. La pintura metalizada de esta unidad cuesta 1.100e".

Por dentro...

“Una vez abres la puerta y te sientas en su interior, se respira lujo y modernidad. Lo primero que llama la atención es la instrumentación mediante una pantalla LCD de 12,3", que cuesta 610e. Todos los mandos y botones ofrecen buen tacto y resultan intuitivos en su funcionamiento. La calidad de acabados y ajustes es buena, con plásticos blandos en casi todo el coche. Además, es espacioso y se encuentra bien aislado".

.. y en marcha

“Lo que más me ha sorprendido del motor 2.0 TDI de 190 CV es lo poco que suena y lo agradable que resulta, tanto que en muchos momentos dudas de si en realidad se trata de un diésel. Su caja de cambio automática de doble embrague y siete velocidades es rápida y su funcionamiento resulta suave. Gracias a esto, ofrece una buena respuesta siempre que se pisa el pedal del acelerador".

¿Lo comprarías?

sí

“Es un excelente coche por prestaciones, consumo, calidad de rodadura y equipamiento. La tracción total es un punto a su favor".

1.- "El maletero tiene portón eléctrico de serie y una capacidad de 550 litros". 2.- "La cámara 360º va incluida en un paquete que cuesta 2.140e e incluye el aparcamiento asistido". 3.- "Durante el viaje a Asturias, el Q5 ha gastado de media 6,7 l/100 km. 4.- "Los asientos delanteros deportivos ofrecen buena sujeción y son muy cómodos -cuestan 1.400e- 5.- "María estaba alucinada con que pudiera escribir usando sus dedos en el dispositivo MMI Touch del navegador -3.445e-. 6.- En las plazas traseras caben una sillita y dos adultos.

¿Lo comprarías?

lectores-probadores

1.370 km

re dacia duster 1.5 dci edc de cáceres a galicia corridos

“Ha superado, de largo, mis expectativas” Mónica Esteban, 34 años 431 cm

Esta p cuesta intura 375e

475 litros

Por fuera... “Lo que más me gusta del Duster es que su carrocería rebosa personalidad. Además, es bastante compacta y esta edición especial Black Shadow luce unas bonitas terminaciones: retrovisores grises, barras de techo y protectores de aluminio en el perímetro exterior, lunas tintadas, llantas de 16" de aspecto off-road... No obstante, este modelo nació en 2009 y ha variado poco a lo largo de estos años, por lo que no se ve 'a la última'. De hecho, su sucesor está a punto de llegar”.

Para ver fotos,

ir a la página 3

1.- "El asiento es cómodo, si bien sujetaría mejor el cuerpo si no fuese tan blandito". 2.- "El salpicadero es sencillo y ordenado, aunque de calidad discreta". 3 y 4.- "Las Llantas de 16" son de serie, al igual que el navegador". 5.- "Con 475 litros de capacidad, el maletero está en la media del segmento". 6.- "El cuadro de mandos es demasiado simple, aunque se lee muy bien". 7.- "La caja de cambio automática EDC no es de las mejores del mercado, pero su funcionamiento se ha refinado bastante".

Por dentro...

“Es bastante sencillo y sus materiales no son demasiado refinados. Sin embargo, da la sensación de ser robusto y todos los mandos son muy intuitivos. Hay otras cosas que no me gustan, como que la pantalla va colocada demasiado abajo, o que el volante no se regule en profundidad. También la insonorización es mejorable.”

... y en marcha 6

“El motor no gasta mucho -unos 6,2 l/100 km- y es muy solvente en carretera. En general, es un coche muy agradable de conducir con el que puedes cubrir grandes distancias sin cansarte demasiado. El cambio automático EDC no es muy rápido, pero sí más suave de lo que me esperaba”.

¿Lo comprarías?

sí

“Por 17.278e es una gran compra porque va muy bien, es espacioso e incluye bastantes cosas: navegador, USB, Bluetooth...”.

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a fondo

19.825e

120 CV

0-100: 11,1 seg.

5,0 l/100 km

hyundai 1.0 t-gdi 120 5p tecno

i30

E n H yundai

están convencidos de que la mejor

forma de venderle un coche a los clientes euro -

peos es ofrecerles uno hecho a su gusto . P or eso , su i 30 está desarrollado en

Europa y se fabrica en N osovice -R epública C heca -. C omprobamos cómo les ha quedado . Texto: M. Tineo Fotos: P. Brugera

Es el motor más asequible de la gama; el 1.4 T-GDI de 140 CV vale 800e más, y el 1.6 CRDi 110, desde 18.150e

434 cm 395 litros

Para ver el video,

ir a la página 3

CONECTIVIDAD El acabado Tecno incluye de serie un equipo de audio con seis altavoces, pantalla táctil de 8", navegador integrado, Bluetooth, tomas USB y aux. de tipo jack y conexión para manejar aplicaciones de los smartphone de Android y Apple. 102

11 colores

l El rojo es el único tono que se ofrece sin sobrecoste. Todos los demás colores son metalizados y salen por 450e; excepto el blanco Polar, que cuesta 200e.

La medida justa

l Los neumáticos de serie son unos Hankook Kinergy Eco2 de 205/55-16 y con llantas de aleación. Es una medida perfecta para un coche de este tipo y cada rueda sale por unos 80 euros.

con este motor, hay un acabado klass por 17.100e de esto es el Hyundai i30, que tiene en su punto de mira a los Ford Focus, Renault Mégane, Seat León... Lo que triunfa vale de ejemplo Como ellos, el i30 recurre a una clásica configuración de compacto de cinco puertas, con un diseño poco arriesgado. Su carrocería de 4,34 m de largo deja lugar a un interior que, por medidas, calca casi las de los mejores del segmento; al igual que en estos, detrás dos adultos pueden viajar a sus anchas, pero un tercero hará que los tres vayan un tanto apretaditos. Con el maletero ocurre igual: con 395

litros, supera por poco los 380 litros de un VW Golf, por ejemplo. Y en lo que respecta a aspectos como la calidad o la ergonomía, con una pantalla central táctil, sigue por los mismos derroteros que sus competidores europeos. Un motor pequeñito pero forzudo El protagonista de nuestra prueba es el i30 de gasolina menos potente. Cuenta con un motor 1.0 de tres cilindros y 120 CV, una potencia que le sitúa por encima de la media de las versiones de acceso de sus rivales europeos. Su respuesta es bastante buena: vibra poco para ser un tres cilin-

la gama i30 1.6 CRDI ● 95 CV ● 186 km/h ● 3,8 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 12,2 seg. ● Desde 17.550e* ★★★★ 1.6 CRDI ● 110 CV ● 190 km/h ● 4,2 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 11 seg. ● Desde 18.150e* ★★★★★ 1.6 CRDI ● 136 CV ● 200 km/h ● 3,9 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,2 seg. ● Desde 23.625e* ★★★★

gasolina

N: basta una letra para el i30 más deportivo En noviembre se pondrá a la venta el i30 N, la versión más deportiva del i30 y que inaugura la nueva familia de coches racing de Hyundai. El i30 tendrá un motor 2.0 T-GDi con dos niveles de potencia -250 ó 275 CV-, tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Desde 29.900e aprox.

diésel

acerse un hueco en un mercado plagado de marcas con más antigüedad y reconocimiento no es fácil. Hyundai es una firma joven, pues llegó a nuestro país a primeros de los años 90, y ha sido hace muy pocos años cuando ha empezado a entrar en ese importante club. Atrás, muy atrás, quedaron aquellos años en los que los Hyundai eran coches que sólo destacaban por dos cosas: tenían un diseño bonito y, sobre todo, eran baratos. Hoy, un Hyundai ofrece tanta tecnología o calidad como cualquier otro rival europeo generalista. Un ejemplo

1.0 T-GDI ● 120 CV ● 190 km/h ● 5,0 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 11,1 seg. ● Desde 17.100e* ★★★★★ 1.4 T-GDI ● 140 CV ● 210 km/h ● 5,0 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 8,9 seg. ● Desde 20.625e* ★★★★

acabados

■ klass: 6 airbags, aire acondicionado,

Por un poco más...

l de serie, el acabado Tecno incluye luz de día por led y faros halógenos. Por 950e se ofrece el pack Tecno Tech, que incluye retrovisor interior antideslumbramiento, ordenador de a bordo en color y faros Full Led delante y detrás; aunque sea sólo por lo bien que iluminan los faros delanteros, merece la pena.

Bluetooth, ayuda de arranque en cuesta, control de velocidad, control de cambio involuntario de carril, frenada de emergencia, aviso de cansancio del conductor... ■ link: Llantas de aleación de 15", cámara trasera, pantalla táctil de 8 pulgadas... ■ klass le: Llantas de aleación de 16", climatizador automático bizona, alarma... ■ tecno: Conexión para smartphones Android y Apple, cargador inalámbrico de móvil, navegador integrado, equipo de audio con seis altavoces ... ■ style: Llantas de 17", acceso y arranque sin llave, ordenador de a bordo en color... ■ oPCIONES: Pack Style Lux Blue (2.840e; techo panorámico, reconocimiento de señales, tapicería de cuero, asiento conductor eléctrico)... *Precios con el acabado más básico posible y 5 puertas.

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te ayudamos a elegir

que coche me compro Consulta otras cartas en autofacil.es/coche-compro

*Al precio oficial del coche hay que restar el descuento que sale en el rectángulo rojo

antonio villena

(Madrid)

uiero comprarme un coche en el que me quepa el máximo equipaje posible. No tengo muchas pretensiones en lo que a tecnología se refiere, pero preferiría un vehículo con carrocería familiar, ya que una boca de carga tan grande me resulta muy versátil. Me gusta el Fiat Tipo SW con motor 1.4 16v, pero tampoco me disgustan el Dacia Logan MCV Trotamundos y el Renault Clio Sport Tourer, ambos con el motor 0.9 TCe. ¿Me ayudáis?

dacia logan Tce 90 trotamundos

renault clio st 0.9 TCe limited

Emplea la última evolución del motor 0.9 TCe, que respecto al del Dacia gana 5 CV y reduce el consumo de 5,1 a 4,7 l/100 km. También viene muy bien equipado -navegador -1.770e incluido- y es el de mayor calidad. Sin embargo, cede en espacio y ● 16.370E ● 95 CV maletero. ● 445 l de maletero

● 17.490E ● 95 CV ● 550 l de maletero

-1.440e

ctualmente tengo un Ford Mondeo Sportbreak con el que estoy contenta. Sin embargo, para el día a día, sobre todo a raíz de que en el trabajo he de aparcar en la calle, me gustaría tener un coche más pequeño. Quiero que sea fiable, manejable y que su precio no supere los 10.000 euros. ¿Qué tal el Renault Twingo? Un compañero tiene un Seat Mii, modelo que tampoco me desagrada. ¿Me echáis una mano?

Respuestas

rápidas

Nuestra elección

Su motor 1.4 está algo desfasado, lo cual se traduce en un rendimiento más pobre que en sus rivales, así como en un consumo mayor -5,7 l/100 km-. Sin embargo, es un coche amplio, con un gran maletero, y que se ofrece a muy buen precio. Merece la pena.

miriam F. blanco (Madrid)

enrique R. (alicante) Me encanta el nuevo Honda Civic Sedán. Tiene todo lo que pido: diseño, elegancia, calidad, potencia y un buen maletero. Sin embargo, sólo se vende con el motor gasolina 1.5 Turbo VTEC de 182 CV. Lo quiero pero, ¿he de preocuparme por el consumo?

autofácil

-vigente hasta el 30 de septiembre-.

Este modelo resulta imbatible por relación capacidad de carga/precio y, además, en su acabado Trotamundos luce un vistoso aspecto y un equipamiento en el que no falta hasta navegador. A cambio, su calidad de ● 12.230E ● 90 CV ● 573 l de maletero materiales es discreta.

fiat tipo sw 1.4 16v easy

112 112

-XXXe

renault twingo 1.0 SCe intens

manuel (Zamora) gonzález

tilizo muy poco el coche, ya que a diario me desplazo andando a mi lugar de trabajo. Sin embargo, sí me gusta cogerlo los fines de semana para hacer excursiones, lo que al año supondrán unos 8.000 km. Lo utilizaremos dos personas, y los modelos que me atraen son el Nissan Qashqai, el nuevo Opel Crossland X y el Skoda Kodiaq. En cuanto al presupuesto, me gustaría no gastar más de 18.000 euros. ¿Qué opinión tenéis?

skoda kodiaq 1.4 tsi active

En verdad, sería más lógico que, siendo dos personas, os fijarais en el nuevo Skoda Karoq. Este Kodiaq es muy bueno en general, pero demasiado grande -4,69 m de largo- y más caro de lo que pretendes ● 25.140E ● 125 CV ● 650 l de maletero invertir.

● 19.862E ● 130 CV ● 410 l de maletero

Nuestra elección -1.946e

Es la alternativa más apropiada para dos personas, pues es el todo camino más compacto -4,21 m de largo- y es el único que entra en el presupuesto que quieres destinar. Además, puedes elegir la versión de 130 CV del motor 1.2 turbo -sólo 252e más cara que la de 110 CV-, que ofrece un rendimiento sobresaliente.

-956e

Es bastante espacioso por dentro, su motor es muy solvente en rendimiento y, además, viene bastante bien equi● 11.020E ● 75 CV pado, pues no falta aire acondicionado, Bluetooth, toma USB... y elementos menos ● 206 l de maletero comunes como sensor de presión de neumáticos y control de crucero.

Hablamos de un motor de gasolina con bastante potencia, por lo que el consumo no es su punto fuerte: el oficial es 5,7 l/100 km. Sin embargo, en uso real es fácil mantenerlo por debajo de 8,0 l/100 km, lo cual está bien para su rendimiento. Es una buena compra. Te animamos a comprar el Civic Sedán

nissan QASHQAI 1.2 DIG-T VISIA

Es un superventas... y no por casualidad. El Qashqai es un todo camino compacto de 4,39 m de largo competente en todo, desde su motor hasta su comportamiento en cualquier circunstancia, pasando por su correcta calidad. Eso sí, se sale ● 21.850E ● 116 CV de presupuesto. ● 430 l de maletero

opel CROSSLAND X 1.2 TURBO SELECTIVE

Es un microurbano muy apropiado para utilizar en ciudad, ya que al llevar el motor en la parte trasera, las ruedas delanteras se benefician de un ángulo de dirección muy amplio, lo cual se traduce en una gran manejabilidad. ● 12.250E ● 71 CV ● 174 l de maletero Sin embargo, se sale de tu presupuesto.

opel KARL 1.0 SELECTIVE -1.383e

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Nuestra elección

seat Mii 1.0 REFERENCE 3p ● 9.960E ● 60 CV ● 251 l de maletero

Si el uso que vas a dar al nuevo coche es eminentemente urbano, esta es la opción más equilibrada de las tres. El Mii es un coche muy manejable, fiable, construido con materiales de calidad y con un habitáculo y un maletero muy bien aprovechados. La única pega es que deberás pagar 730e más para que incorpore aire acondicionado.

-400e

Alfonso villalta (madrid) Quiero comprar un monovolumen porque me interesa tener tres buenas plazas y un maletero grande. Me gusta el Citroën C4 Picasso y el Toyota Verso, pero no sé si escogerlo gasolina o diésel. Recorro entre 11.500 y 13.000 km al año, el 80 % de ellos por ciudad.

Con los km que realizas, te compensa un modelo de gasolina, que te permitirá ahorrarte un 10% en la compra. Y, entre los dos que propones, elegimos el Citroën, ya que su motor 1.2 de 130 CV gasta 5 l/00 km, por los 6,6 l/100 km que necesita el 1.6 de 132 CV del Toyota. Elige el Citroën C4 Picasso 1.2 PT 130

*Política de privacidad, pág. 178.

¿Vas a comprar un coche nuevo y dudas entre varios modelos? Te ayudamos a elegir la mejor opción Escríbenos a desde la web

Efectivamente, podrías tener este modelo en su versión tope de gama por mucho menos dinero, y aún tendrías margen para añadir equipamiento opcional. Sin embargo, su blandito asiento y discreto confort no es lo mejor para tu cadera.

(Sevilla)

i próximo vehículo tiene que ser un monovolumen, ya que tengo problemas de cadera y me es más sencillo acceder a un puesto de conducción un poco más elevado de lo convencional. He pensado en comprarme un Citroën C4 Picasso 1.2 PureTech 110 First, aunque por ese dinero podría comprarme un Dacia Lodgy equipado 'a tope'. Otro modelo que me agrada es el Ford C-Max 1.0 EcoBoost 100 Trend+. ¿Cuál me aconsejáis?

tilizo a diario un Citroën Saxo que ya necesita una 'jubilación'. Quisiera reemplazarlo por un urbano con motor diésel, puesto que recorro 110 km diarios. Los modelos en los que me he fijado son el DS 3, el Kia Rio y el Mazda 2. Me gustaría que fuese lo más espacioso posible, ya que en los veranos pretendo irme de viaje con él. Respecto a mi presupuesto, es de 15.000 euros a pagar al contado. ¿Qué opináis?

Nuestra elección

dacia lodgy 1.2 TCe laureate

marcelino D.

marcos díaz (Madrid)

Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid quecochemecompro.autofacil.es o desde tu móvil

citroën C4 PICASSO 1.2 PT FIRST ● 21.900E ● 110 CV ● 537 litros de maletero

● 11.380E ● 115 CV ● 827 l de maletero

-2.010 e

ford C-MAX 1.0 ECOBOOST 100 TREND+

Sale un poquito más caro que el Citroën, pero también es muy buena opción. Eso sí, respecto al modelo francés, resulta un poco menos cómodo en carretera -a cambio, tiene mayor aplomo- y el rendimiento de ● 20.450E ● 100 CV su motor 1.0 en su versión de 100 CV no es ● 471 l de maletero tan brillante como el del 1.2 PureTech que incorpora el C4 Picasso.

-600e Es un urbano premium, por lo que no es barato; de hecho, se sale holgadamente de tu presupuesto a pesar de su descuento oficial. Tampoco es el más espacioso, aunque sólo ● 19.230E ● 75 CV gasta 3,5 l/100 km. ● 285 l de maletero

ds 3 1.6 bluehdi 75 desire

mazda 2 1.5 SKYACTIV-G 90 STYLE+

La firma japonesa ha retirado los -1.900 e motores diésel de este modelo, dejando sólo los de gasolina. Por eso, lo descartaríamos, aunque es válido porque consume ● 15.450E ● 90 CV ● 280 l de maletero poco: 4,5 l/100 km.

kia RIO 1.4 CRDI 90 CONCEPT

-2.783e

Nuestra elección

● 17.475E ● 90 CV ● 325 l de maletero

Por tamaño, el Rio está a medio camino entre un urbano y un compacto -mide 4,06 metros de longitud-, razón por la cual goza de una habitabilidad bastante buena y de un maletero amplio y aprovechable. Además, favorecido por su generoso descuento oficial, se ofrece a un precio francamente competente. Su pequeño motor diésel consume muy poquito: 3,7 l/100 km.

marcos menéndez (león) Mi mujer y yo queremos cambiar nuestro viejo Ford Focus por un compacto similar que usaremos en viajes de León a Madrid todos los fines de semana. Ella quiere comprar un Lexus CT 200h, pero yo insisto en que es mejor un Audi A3 1.6 TDI. ¿Con quién estáis?

Lexus proporciona un buen híbrido premium a bajo precio -desde 23.900e-. Sin embargo, para un uso pleno en carretera, su sistema híbrido no es el más cómodo y eficiente. En la práctica, el A3 1.6 TDI -25.610e- es más refinado y consumirá en torno a un 20% menos. En este caso,el Audi A3 diésel es mejor opción

Es uno de los monovolúmenes compactos más confortables en carretera, lo cual seguro agradecerás dadas tus circunstancias. También dispone de un acceso bastante cómodo y su motor es muy bueno por rendimiento y consumo -5,1 l/100 km, idéntico al del Ford; el Dacia gasta 5,5 l/100 km-. -4

pedro Alonso (Madrid)

oy a cambiar mi coche después de casi 20 años de satisfacciones. Es un Mitsubishi Galant y quiero un sustituto del mismo estilo. En un mundo en el que la moda la dictan los todo camino, yo prefiero desmarcarme con una clásica berlina, a ser posible diésel y con cierto tacto deportivo. El Infiniti Q50 es un modelo que 'me cuadra', aunque también hay otros que me gustan, como el Jaguar XE o el nuevo Opel Insignia.

.000e

infiniti q50 2.2 D gt premium -8.246e

Se beneficia de un 'descuentazo' y, además, en este acabado GT Premium -el ● 41.775E ● 170 CV tercero más equipado ● 500 l de maletero de cuatro- ya viene con navegador, volante con reglaje eléctrico, asientos calefactables... -3.712e

opel INSIGNIA 2.0 CDTI EXC.

Es la opción más novedosa, pues este modelo se presentó a mediados de este mismo año. Cumple ● 35.838E ● 170 CV satisfactoriamente en ● 490 l de maletero todo, pero es una berlina que destaca más por confort que por comportamiento deportivo.

jaguar XE 2.0 DIÉSEL PURE

Nuestra elección

● 37.860E ● 180 CV ● 455 l de maletero

Junto al BMW Serie 3 o al Alfa Giulia, es una de las pocas berlinas medias que se caracteriza por ofrecer un comportamiento marcadamente deportivo. Además, su motor tiene una respuesta muy agradable y sólo consume 4,2 l/100 km -por los 4,3 l del Infiniti y 5,2 l del Opel-. Eso sí, no es de los mejores por habitabilidad y maletero.

eduardo lópez (cantabria) Me vendría bien un todo camino que sea relativamente solvente en campo, aunque el máximo uso off-road que le voy a dar es en cortos caminos de tierra -eso sí, a diario-. ¿Creéis que es mejor que opte por un Jeep Renegade o por un Nissan Juke?

Ninguno de los dos está pensado para circular por campo con asiduidad. Sin embargo, el Jeep goza de una buena altura al suelo y dispone de versiones con tracción total -aunque puede que no la necesites- y neumáticos de uso mixto. Cumplirá con lo que le pides. En tu caso, mejor opta por el Jeep Renegade 113

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to de matriculación:

119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M.

200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación.

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DS 3 Renault Twingo Mini

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145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

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40.000 35.093 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 37.961 2 G 1.368 170 250 1.080 6,6 682 229 6,9 153

Equipamiento: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón,

asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero.

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20.500 17.950 19.050 16.950 18.050 23.100 26.500 19.000 20.100

13.347 11.499 12.335 10.649 11.485 15.323 17.907 12.297 13.133

4 GLP 1.368 4 G 875 4 G 875 4 G 1.368 4 G 1.368 4 G 1.368 4 G 1.368 4 D 1.248 4 D 1.248

120 206 105 145 105 145 78 115 78 115 140 250 170 250 95 200 95 200

1.070 1.055 1.055 995 995 1.070 1.070 1.075 1.075

8,1 556 4,2 1.071 4,2 1.071 5,6 804 5,6 804 5,4 833 5,4 833 3,4 1.324 3,4 1.324

198 8,8 120 184 11,4 99 184 11,4 99 165 13,0 130 165 13,0 130 209 8,1 124 219 7,5 124 180 12,5 90 180 12,5 90

200 gramos o más de C02

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2018

entre 160 y 199 gramos de C02

minada ST-Line y otra más lujosa que recibe el nombre de Vignale. La alemana Mercedes pone a la venta la gama 2018 del Clase S. Renault comercializa un nuevo acabado denominado Tech Road en el Mégane y Kadjar. Porsche pone a la venta la tercera generación del Cayenne. Volkswagen renueva por completo su exitoso Polo que estrena nueva plataforma, lo que mejora su comportamiento y espacio interior. Además, ahora puede llevar un equipamiento tanto de seguridad como multimedia mucho más completo. Por su parte, el Golf añade a la gama dos versiones deportivas deportivas llamadas GTI Performance y R. Por su parte, la berlina coupé Arteon añade a la gama un motor gasolina 2.0 TSI de 190 CV.

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

entre 121 y 159 gramos de C02

Audi actualiza la gama Q3 con nuevas versiones. BMW pone a la venta una variante exclusiva del M4 denominada M4 Competition Package. Este mejora el nivel de equipamiento y aumenta su potencia llegando hasta los 450 CV. La marca italiana Fiat añade a la gama 500 una nueva versión llamada Aniversario para celebrar el 60 cumpleaños del Fiat 500 original; ofrece una estética con un toque clásico que se deja notar en su gama de colores o en el diseño de sus llantas. Por otra parte, el monovolumen 500L sufre un restyling y actualiza su gama. Hyundai añade al todo camino Tucson dos nuevos acabados denominados 25 Aniversario y Kosmo. Ford incorpora a su recién llegado Fiesta dos terminaciones: una deportiva deno-

15.670 21.086 20.497 25.086 23.272 28.086 17.316 22.936 22.208 26.936 24.983 29.936

hasta 120 gramos de C02

1.4 T-Jet 145 19.600 1.4 T-Jet 145 Aut. 21.550 1.4 T-Jet 165 Turismo 23.600 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 25.550 1.4 T-Jet 180 Competizione 26.600 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 28.550 1.4 T-Jet 145 Cabrio 21.450 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 23.400 1.4 T-Jet 165 Cabrio 25.450 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 27.400 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 28.450 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio Aut. 30.400

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Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf 7

Salen de la guía

Renault Kadjar Intens y XMod, Mitsubishi Montero 3.2 DI-D de 200 CV

Suben de precio

DS, Mercedes, Audi, Seat, Renault, Volkswagen

Entrarán en la guía BMW M5, Seat Arona, Porsche 911 GT3 Paquete Touring 2017

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

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1.4 TB 120 GLP Super 6V 1.4 TB 120 S&S 6V 1.4 TB MultiAir 150 S&S 6V 1.4 TB 120 S&S Super 6V 1.4 TB MultiAir 150 S&S Super 6V 1.4 TB MultiAir 170 S&S Aut. 6V 1.4 TB MultiAir 170 S&S Super Aut. 6V 1.7 TBi 240 Veloce Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super 6V 1.6 JTDm 120 S&S Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 2.0 JTDm 150 S&S 6V 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V

27.450 23.200 24.900 24.950 26.650 27.950 29.700 37.880 23.600 25.350 25.600 27.350 25.050 26.800 29.950

19.761 15.330 17.721 17.761 19.121 20.252 21.652 28.105 16.772 18.172 18.372 19.772 17.932 19.332 21.852

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.742 5 D 1.598 5 D 1.598 5 D 1.598 5 D 1.598 5 D 1.956 5 D 1.956 5 D 1.956

120 215 1.317 120 215 1.280 150 250 1.290 120 215 1.280 150 250 1.290 170 250 1.305 170 250 1.305 241 340 1.320 120 320 1.310 120 320 1.310 120 320 1.320 120 320 1.320 150 380 1.320 150 380 1.320 175 350 1.335

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882 3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157 195 10,0 103 195 10,0 103 195 10,2 103 195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

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Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2018

Coches

Giulietta

117

QUÉ USADO me COMPRO

estoy enamorado del diseño del Hyundai Veloster; me interesa la versión 1.6 GDI de 140 CV. Sin embargo, también me gusta el VW Scirocco 1.4 TSI 125 CV. ¿Cuál sería mejor compra? De cuando en cuando, llevaría a alguna persona en las plazas traseras y mi presupuesto es de 17.000e. (Dos Hermanas, Sevilla)

l El Veloster es un coche con un diseño único -tiene una puerta en el lado izquierdo y dos en el derecho-, pero la caída tan acusada del techo hace que sus plazas traseras sean muy escasas en altura. Detrás el Scirocco es algo mejor, y en sus asientos pueden viajar dos adultos de hasta 1,75 m -ambos coches están homologados para 4 plazas-. A cambio, el Hyundai ofrece un maletero de 320 l: un 10% más amplio que el del VW, con 292 l. Aunque no vayas a realizar una conducción deportiva, el Scirocco, gracias a su motor turboalimentado, ofrece una mejor respuesta desde bajas revoluciones que el Veloster, cuyo motor atmosférico es muy suave, pero exige jugar mucho con el cambio. En marcha, el VW cuenta con una suspensión mejor puesta a punto y, pese a tener 15 CV menos que el Hyundai, ofrece una prestaciones 'clavadas' a las del coche coreano -los consumos 'reales' de ambos rondan los 8,0 l/100 km en uso mixto-. En cuanto a fiabilidad, no se conocen fallos al Veloster; únicamente, en 2013, Hyundai llamó a revisión a los modelos de 2012 porque podía filtrase agua en las pinzas de freno traseras, lo que podría ocasionar que se agarrotaran. Respecto a los VW Scirocco de 2015 ó 2016, tampoco se conocen fallos, si bien un número importante de motores 1.4 TSI anteriores a 2012 sufrieron fallos con el tensor de la cadena de distribución; se solucionaba cambiando un tensor y el kit de distribución: entre 600 y 800e. Desde 16.000e con aprox. * 50.000 km

Hyundai veloster 1.6 GDI 140 CV (2016)

Si tienes alguna DUDA o consejo para comprar un usado Escríbenos a: Avda. Cardenal Herrera Oria, 296 - 1º 28035 Madrid / Fax: 91 354 01 55 http://qr.luike. com/qcumc

Tengo 17.000e y quiero un coupé de gasolina: ¿Hyundai Veloster o VW Scirocco? Busco un coupé de gasolina para conducir Adrián tranquilo -realizaré apenas 10.000 km al año- y Ríos

consultorio.autofacil.es autofacil.es/coches-ocasion

Por 10.000e, ¿qué berlina diésel me compro: Skoda Superb, Citroën C5 o Ford Mondeo? Tengo que sustituir mi Renault Mégane 1.9 dCi 120 CV de 2003 y busco una berlina diésel de unos 150 CV, con espacio atrás -nuestro hijos ya miden 1,80 m- y un gran maletero. (León) Me gusta mucho el Ford Mondeo 5p y también he pensado en el Citroën C5, pero un vecino tiene un Skoda Superb y no deja de recomendármelo. ¿Cuál os compraríais? Busco coches de 2010 en adelante y tengo 10.000e.

Roberto casado

l Si requieres un maletero de gran tamaño, descarta el Citroën C5 ya que 'sólo' ofrece 439 l, frente a los 528 l del Ford Mondeo y los 565 l del Skoda Superb. También sus plazas traseras son, por espacio para las piernas, más justas que las de sus rivales. Entre el Mondeo y el Superb, el coche checo ofrece un espacio para las piernas líder entre sus rivales, pero el Skoda mide 6 cm más de largo que el Ford -4,84 m frente a 4,78 m-, algo que deberías tener en cuenta si vas a aparcarlo en una plaza de garaje, ya que ambos son coches grandes.

CitroËN c5 2.0 hdi 140 CV (2010)

Desde con a 9.800e 125.00prox. 0 km

Frente al Superb, el Mondeo dispone de unas plazas traseras bastante amplias y un maletero con casi la misma capacidad. Además, el Ford ofrece un tacto más ágil en marcha, y resulta algo más cómodo que el Skoda. Por último, el Mondeo es un coche fiable. Su motor no sufre ningún problema recurrente, aunque, en algunas unidades de 2010, se detectaron pequeñas pérdidas de combustible: solucionarlas, aprox. 200e. En el mercado V.O., encontrarás más unidades del Ford que del Skoda y a mejor precio.

Skoda Superb 2.0 tdi 140 CV (2010)

● 200 km/h ● 0 a 100: 9,7 seg. ● 6,5 l /100 km ● 320 l

Nuestra elección VW Scirocco 1.4 TSI 125 CV (2015/16)

Desde 16.900e* con aprox. 70.000 km

● 200 km/h ● 0 a 100: 9,7 seg. ● 6,4 l /100 km ● 292 l

● 204 km/h ● 0 a 100: 10,6 seg. ● 5,7 l /100 km ● 439 l**

Desde con 10.400 135.0aprox. 00 km

● 207 km/h ● 0 a 100: 10,2 seg. ● 5,4 l /100 km ● 565 l

00e e 10.0 . Desdn aproxm co 00 k 130.0

Nuestra elección Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 CV (2010/11) ● 210 km/h ● 0 a 100: 9,5 seg. ● 5,3 l /100 km ● 528 l

PreguntaS rápidaS l Quiero darme un 'capricho' y, por eso, estoy buscando un BMW Z4 sDrive 23i de 204 CV. Un compraventa me ofrece una unidad de 2011, con 95.000 km, por 20.900e. ¿Es un precio adecuado? Sergio Antúnez, Zamora

Se trata de un precio algo elevado para ese coche. Según nuestra Guía de Precios V.O., realizada junto a la multinacional de tasación DAT, un precio ade-

*Política de privacidad en la página 177.

Consultorio v.o. y postventa

cuado para ese vehículo en un compraventa es de 20.050e -por Ley ha de ofrecerte un año de garantía; un particular, no-. Negocia su precio a la baja. l En casa necesitamos un segundo coche -para ir al trabajo, llevar a los niños a clase...- y unos conocidos nos venden, por 6.250e, su Kia Venga 1.4 CRDi 90 CV de 2010 con 84.000 km. He oído que sus prestaciones son escasas, pero sólo lo

usaremos por vías rápidas y ciudad. ¿Será suficiente? ¿Su precio es bueno? Víctor Fernán, Badalona, Barcelona

Ese Kia alcanza 167 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,5 seg. No es un coche rápido, pero resulta más que suficiente para lo que buscáis -ofrece 440 l de maletero-. Su consumo ronda los 5,8 l /100 km 'reales' en recorridos mixtos. El precios por el que os lo venden es correcto.

*Precios de establecimientos profesionales que, por Ley, deberán ofrecerte un año de garantía. **Con rueda de repuesto; 467 l en las versiones con kit reparapinchazos.

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¿Quieres que te ayudemos?

Desde AutofÁcil sólo se gestionarán las reclamaciones de propietarios de automóviles que tengan garantía oficial y cuyo defecto sea de origen y no a causa de un uso incorrecto. Con tu reclamación nos autorizas a facilitar tus datos personales a la marca para obtener la solución a tu caso. Por supuesto, sólo actuamos como meros intermediarios y nuestro compromiso se limita a intentar resolver el problema que tengas con un fabricante de automóviles, aseguradoras, financieras, entre otras entidades. IMPORTANTE: En las reclamaciones que nos lleguen a través de correo postal o por fax es necesario indicar un teléfono de contacto o una dirección de e-mail.

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antonio cuadrado (Madrid) “No veo normal lo que consume mi coche” Vehículo: Hyundai ix20 1.6 126 CV Tecno Automático. Fecha de compra: Enero de 2015. Concesionario: Motor Gamboa, en Madrid. Problema: Consumo elevado. Qué pasó: Hace más de dos años, compré un Hyundai ix20 1.6 de 126 CV y con cambio automático que, desde el principio, gasta más de 11 litros/100 km en ciudad. He reclamado a la marca desde que

Caso no resuelto, pero...

me entregaron el coche y comprobé lo que consumía realmente, pero nadie atiende a mis solicitudes. Me siento engañado por Hyundai en relación a los consumos que indican en sus catálogos oficiales. ¿Podríais ayudarme?

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Hyundai nos ha indicado que el vehículo no tiene ninguna anomalía, y las pruebas de consumo que se le ha realizado en el taller han dado correctas. ● Qué dice el lector Me llamaron desde el servicio de atención al cliente de Hyundai y me atendieron amablemente, pero insisten en que todos los parámetros están bien según sus pruebas. Agradezco a Autofácil su interés.

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vicente sánchez (Castellón) “Espero no quedarme más sin refrigerante” Vehículo: Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 CV. Fecha de compra: Enero de 2013. Concesionario: Vedat Castellón, en Castellón. Problema: Pérdida de líquido refrigerante. Qué pasó: En agosto de 2014, cuando el coche tenía un año y nueve meses y 27.500 km aprox., circulando por carretera comenzó a perder fuerza y se paró. Al abrir el capó vimos que se había quedado sin líquido refrigerante. Mi Ford estuvo en el taller más de un mes: cambiaron la culata en garantía. La segunda vez que empezó a perder refrigerante fue, en abril de 2017, cuando tenía unos 71.400 km, cuatro años y cuatro meses. Suelo mirar los niveles y vi que el depósito del refrigerante estaba vacío,

por lo que tuvo que salir en grúa hasta el taller. En la reparación tardaron un día. La tercera vez fue un mes después, en mayo de 2017. No iba bien y fui al concesionario, donde vieron que se había quedado casi sin refrigerante. El problema estaba en un manguito que va del depósito de refrigerante al motor; lo arreglaron sin coste. Se ha producido la misma avería tres veces, así que reclamo la devolución del importe abonado por la compra del vehículo o la sustitución por uno nuevo.

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Ford, al cierre de esta edición, no había respondido a este caso. ● Qué dice el lector Desde el departamento de atención al cliente de Ford me han respondido que: "[...] Hemos contactado con su Taller Autorizado Vedat Castellón donde nos han informado que, después de realizar las gestiones técnicas oportunas para diagnosticar la incidencia por usted reportada, se sustituyó la pieza correspondiente, y nos confirman que el funcionamiento de su vehículo es correcto en la actualidad. Por lo anteriormente expuesto, consideramos que no procede un cambio de vehículo, ya que entendemos que está reparado y cuenta con todas las garantías que la compañía ofrece".

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citroën c4 g. picasso manuel rodríguez (Móstoles, Madrid) “Al final, han cambiado el eje trasero” Vehículo: Citroën C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDI 150 CV 7 plazas Intensive. Fecha de compra: Septiembre de 2015. Concesionario: PSA Retail Móstoles, en Móstoles -Madrid-. Problema: Fallo en el eje trasero. Qué pasó: Comencé a escuchar un ruido en la parte trasera del coche, por lo que acudí al servicio oficial de Citroën. Una vez allí, me confirmaron que el fallo estaba en el eje trasero, que una de las láminas que lleva se había doblado y eso hacía que sonara como el somier de una cama vieja; algo muy molesto. El problema es que aseguran que no pueden cambiar el

Caso resuelto

eje trasero porque no me garantizan que no vaya a volver a ocurrir y que mi caso está en estudio. Han abierto un expediente y, según me han explicado, no afecta a la seguridad ni a la conducción del vehículo. Es un coche nuevo y no es normal que tenga que estar esperando a que Citroën decida si es un defecto de fábrica y opte por cambiar el eje trasero. ¿Qué puedo hacer?

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Citroën, al cierre de esta edición, no había enviado respuesta. ● Qué dice el lector Han cambiado el eje trasero, pero me comentan que no es posible una ampliación de garantía. Muchas gracias a Autofácil por vuestra ayuda.

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opel vivaro alejandro garcía (Madrid) “No quiero tener que pasar la ITV a un coche nuevo” Vehículo: Opel Vivaro B 1.6 diésel. Fecha de compra: Junio de 2015. Concesionario: Gálvez Motor, en Málaga. Problema: Mi coche lleva neumáticos no homologados. Qué pasó: Mi Opel Vivaro viene de serie equipado con unos neumáticos que no cumplen la normativa en la ficha técnica -el índice de carga y velocidad no es el que se indica en la misma- y, por tanto, el vehículo no puede circular al no cumplir las características técnicas. Tras varias llamadas a Opel España e ir al concesionario dos veces, me han explicado que la marca tiene un campaña de revisión abierta, en la cual no te cambian los neumáticos, sino que tienes que pasar una

Director Subdirector Jefe técnico Jefe de edición Jefe de diseño

Caso no resuelto, pero...

ITV nueva para que te añadan en la ficha técnica la referencia de los neumáticos montados en el vehículo. Increíble. Yo lo que pido es que me monten cuatro neumáticos homologados en la ficha técnica, pero la marca sólo acepta el pasar la ITV; las ruedas de mi coche están nuevas -tiene ahora 18.000 km-. ¿Me ayudáis?

Equipo de pruebas Enrique Espinós, Javier Arús, Eduardo Alonso, Pablo Poza, Pablo García, Rogelio Camargo Corresponsal en Miami, EE.UU. Maquetación Tratamiento digital Archivo y documentación Webmasters autofacil.es

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Director gerente Equipo comercial Publicidad digital

Director de Marketing Tomás Cordero y Eventos tcordero@luike.com Producción Pablo García pgarcia@luike.com

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daniel garcía (San Sebastián de los Reyes, Madrid) “Me dijeron que llevaba App-Connect de serie y no ha sido así”

Caso no resuelto

una lista de excepciones -Up!, e-Up!, Touareg y modelos que incorporan de manera estándar la radio Composition Color: Polo Edition y Advance y Scirocco-. En la factura de mi vehículo figura detallado el modelo de radio como Composition Media, pero el servicio de postventa de VW se lava las manos y el comercial ha proporcionado una historia a su conveniencia a este departamento. ¿Podéis echarme una mano?

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● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Volkswagen no ha realizado comentarios sobre el caso. ● Qué dice el lector Me ofrecen que les pague 300 euros adicionales para facilitarme el código de activación de la función App-Connect, que debió haber venido activada de serie. Además, después de mi reclamación, en la web de VW han cambiado el listado de excepciones para disponer de App-Connect y, ahora, han incluido el Scirocco.

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Marcos Jáudenes mjaudenes@luike.com Vicky Grasas vgrasas@luike.com 91 354 01 59 Francisco Andrés fandres@luike.com 91 364 39 83 Lucía de la Cruz ldelacruz@luike.com 91 364 39 84 Virginia Vicente

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Han colaborado en este número Miguel García (Mecánica), Víctor Delgado, Sergio Rodríguez, Pablo Gutiérrez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Javier Manzano

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Opel nos ha explicado que ratifican la respuesta dada a Alejandro, y que han puesto todas las facilidades. ● Qué dice el lector El responsable de Homologaciones de Opel España me indicó que la solución a mi problema... pasaba por pasar una ITV nueva y emitir una nueva ficha técnica. Es decir, tengo un vehículo nuevo y debo pasar una ITV, debido a un error en la realización de la ficha técnica. [...] La solución propuesta no me convence... aunque ellos corran con los gastos. [...]

Vehículo: VW Scirocco 2.0 TDI 150 CV. Fecha de compra: Mayo de 2017. Concesionario: Vallehermoso Wagen, en Madrid. Problema: Me dijeron que llevaba de serie App-Connect y no ha sido así. Qué pasó: En el proceso de reserva de mi coche, mostré mi interés por la función que permite visualizar la pantalla del móvil en el coche, App-Connect. El comercial me indicó que esta función venía de serie y que, como opción, podía contratar un paquete en el que la pantalla sería más grande, la cual descarté. Pues bien, cuando me entregaron el coche me encontré la desagradable sorpresa de que esta función estaba desactivada e invitaba a acudir al concesionario para obtener un código de activación. En la web de VW se indica que está función es de serie en toda la gama, con

Juan Hernández-Luike Miguel Tineo mtineo@luike.com Álvaro Sauras asauras@luike.com Cristina Muñoz cmunoz@luike.com David Calvo

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