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enero 2014 Nº 159
la revista del motor líder de ventas por práctica y completa Por menos de 7.500e Qué microurbano V.O. elegir
2014 Calendario con todas las novedades
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Carsharing y carpooling ¿Qué son y cómo funcionan?
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ec frente a audi a4 ¿con cuál te quedas? Los dos cambian en 2014
Así van lSeat León ST 1.6 TDI 105 lVW e-Up! lPeugeot RCZ R lDacia Duster 1.2 TCe
nº 159 enero 2014 ● pruebas
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mano a mano
ford fiesta st y lucas cruz
Uno de los mejores copilotos españoles prueba a fondo la variante más potente y deportiva de este urbano de Ford
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lector-probador
vw golf gtd vs OPEL ASTRA BITURBO Estos dos compactos pretenden
combinar la eficiencia de un diesel con el comportamiento deportivo de un GTI. ¿Lo consiguen?
● avance
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Top secret mercedes glk, bmw x6, seat león cupra, EN portada vw golf sportsvan... mercedes clase c vs audi a4 Estas dos populares berlinas premium se renuevan: ¿conseguirán eclipsar a sus buenos predecesores?
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porsche macan
¿Qué esconde el nuevo todo camino compacto de Porsche?
mini
La tercera generación del Mini mantiene su original aspecto, pero está repleta de novedades
mini test
honda cr-v 1.6 i-dtec pág. 76
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calendario 2014 EN portada
Nuevos modelos, salones del automóvil y competiciones que no te deberás perder...
● así van
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EN portada
seat león st 1.6 TDI Por primera
vez en su historia, el compacto de Seat cuenta con una carrocería de tipo familiar
dacia duster 1.2 tce
El restyling de este económico todo camino incluye la llegada de un interesante motor
vw e-up!
La versión eléctrica de este microurbano no es barata, pero: ¿realmente compensa la inversión?
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peugeot rcz r 1.6 THP
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vespa primavera 125
Se trata de la variante más potente de este deportivo. ¿Realmente impresiona?
honda cr-v 1.6 i-DTEC EN portada
Este todo camino ya era interesante y, ahora, con un nuevo y económico motor 1.6 diesel de 120 CV, lo es aún más
Un scooter de estilo clásico, pero con moderna tecnología y que se puede conducir con el carnet B de coche
● divulgación
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EN portada
Tu coche de 10 años o más, ¿es seguro?
la dgt dice que no
La DGT está mandando cartas a los propietarios de vehículos de más de 10 años para explicarles los riesgos que conlleva conducir un coche viejo. Pero, ¿es realmente peligroso?
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qué debes saber sobre los coches eléctricos
Te contamos cómo se recargan, cuanto gastan, qué subvenciones tienen...
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dicho en internet
configuradores on-line
Todos los modelos superventas ofrecen la posibilidad de configurarlos por Internet. ¿Cuáles son los mejores configuradores?
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EN portada
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Las fórmulas para compartir coche cada vez están más de moda pero, ¿en qué consisten?
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si la policía o la guardia civil te para... ¡que no se pasen! En la segunda parte de este repor-
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GUIAMOTOR
taje -la primera la publicamos en el nº 157 de Autofácil-, te contamos hasta dónde puede llegar la autoridad.
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páginas con contenido interactivo PÁG. 14: mano a mano PÁG. 35: Avance Porsche Macan pÁG. 36: Avance Mini PÁG. 57: así van: Seat León ST PÁG. 74: Lector-probador PÁG. 78: mini test honda CR-V
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motor de arranque la dgt, los fabricantes y las autoescuelas aría Seguí, la actual Directora General de la DGT, tiene un difícil papel en su puesto; por un lado, la presión de la Unión Europea para reducir los muertos por accidentes de tráfico; por otro, el de los fabricantes de automóviles para que les dejen vender coches sin poner 'peros' ni limitaciones; uno más es el de las Autoescuelas, a través de su Confederación; y por último, el de su jefe, el Ministro del Interior Jorge Fernández Díaz, que le va marcando el ritmo al que debe caminar. Con estas premisas María Seguí, una persona encantadora en el trato, parece que actúa con las manos atadas y, como muestra los últimos acontecimientos en los que la DGT, ha sido protagonista de algunas notas de prensa y comidilla en medios, Internet, Facebook y Twitter.
M
La famosa carta de la DGT la hemos recibido 13 millones de españoles, algunos por coches que hace tiempo desaparecieron de nuestro garaje. A parte de su argumento de la peligrosidad, es una clara invitación a comprar un coche nuevo aprovechando los planes de achatarramiento actuales PIVE 4 y PIMA-Aire. Por cierto, los dos finalizan su fondo en estos días de diciembre o enero. Ojalá la carta de María sea un anticipo de la necesaria renovación de los Planes; algo sabrá o nos engaña. El otro 'acierto' es la reválida del carné de conducir para los mayores de 40 años, a este comentario de la Directora le ha respondido el propio Ministerio del Interior, argumentando que no hay plan de 'examen de reválida'; sin embargo, la CNAE, Confederación Nacional de Auto Escuelas, en su comunicado deja
Juan Hernández-Luike Director
"María Seguí parece que actúa con las manos atadas" entrever la necesidad de exámenes para los conductores cada cinco años como dicta una normativa de la UE para los profesionales. Seguiremos el culebrón de la DGT. En este número de autofácil te queremos sacar de dudas con un completo informe sobre si los coches con 10 años o más son seguros o no. Espero que te sea útil.
@juanhluike
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Más de 200 CV, m
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Qué debes saber de...
Lucas Cruz
Quién es Este catalán de 38 años es uno de los copilotos españoles más experimentados, y el único que ha ganado el mítico Rally Dakar -junto a Carlos Sainz con un VW Race Touareg, en 2010-. Este año, Lucas es el copiloto de Óscar Fuertes en el campeonato de España de Rallyes de Tierra, y será el copiloto de Nasser Al-Attiyah en el Dakar con un Mini. Su palmarés Además de su amplia experiencia en raids como el Dakar, Lucas fue campeón de España de Rallyes de Tierra, en 2002 y 2003, con Txus Jaio a bordo de un Ford Focus WRC. También se impuso en el campeonato de España de Rallyes TT, en 2005, con Carlos Solé y un BMW X5. Curiosidades... Lucas Cruz fue uno de los copilotos del equipo Sainz Junior Team a finales de los 90; una década después, Lucas consiguió ganar el Dakar junto a su 'profesor' de entoces, Carlos Sainz. Además, Lucas es uno de los promotores del Eco Desafío Burn, una aventura que se realiza en Marruecos a finales de cada año y que combina la conducción ecológica con la navegación por el desierto. Puedes seguirle en twitter en @Lucas Cruz74.
E
quilibrio. Si alguien me preguntase qué es lo que buscan todos los pilotos de rallyes con los que he competido en su coche de carreras, esa es precisamente la palabra que elegiría. Por eso, cuando los chicos de Autofácil me llamaron para probar el Ford Fiesta ST -siglas de Sport Technologies-, un urbano GTI del que no he escuchado más que buenas palabras por su equilibrio, no lo dudé ni por un instante. “Vamos a ver cómo es de bueno... ¡pero en un tramo de rallyes!”. Así que aquí estoy, al final del mítico tramo madrileño de El Vellón, esperando a que el Fiesta ST aparezca. Es temprano, lo suficiente como para que el sol aún no haya terminado de asomarse por completo por detrás de las montañas. El campo permanece dormido y en silencio hasta que, de repente, empiezo a escuchar a lo lejos el sonido de un motor con ciertos matices deportivos que parece dispuesto a despertarle de golpe. Entonces, detrás de la última curva que alcanzo a ver, aparece el ST. A sus mandos se encuentra Eduardo, uno de los redactores de la revista. Viene despacio, y eso me permite comprobar que, desde el punto de vista estético, la inclusión de las llantas de 17 pulgadas, del agresivo paragolpes delantero, del alerón trasero o de los faldones laterales le dan un toque muy rácing a este urbano de tres puertas -el ST sólo se comercializa con esta carrocería- y 3,97 metros de largo. Se detiene justo a mi altura, de manera que también puedo observar la doble salida de escape situada en la parte derecha del deportivo paragolpes trasero, cuya zona inferior parece simular uno de esos difusores que ahora están de moda. Desde luego, el resultado es equilibrado, con la dosis de deportividad justa como para dejar claro que estamos delante de un buen ‘GTI’... pero sin resultar demasiado recargado.
Un buen puesto de conducción Eduardo se baja y me saluda. Mientras hablamos, no puedo dejar de mirar la buena pinta que tienen los deportivos asientos Recaro que lleva de serie el coche. Edu se da cuenta, así que no tarda en invitarme a probarlos. Su mullido es durito, resultan bastante cómodos y sus formas parecen diseñadas para impedir que te muevas lo más mínimo en las curvas. La postura al volante es muy buena, y no tardo en encontrarme perfectamente acoplado gracias a los amplios reglajes en altura y profunidad del volante. Le echo un vistazo a los pedales, que son de aluminio y parecen colocados a la distancia justa para realizar maniobras como el punta-tacón, muy habituales en el mundo de los rallyes -se realiza al reducir de marcha, y enero 2014 15
top topsecret secret
¡¡te pillé!!
Te mostramos cómo será la segunda generación de dos todo camino de lujo: el Mercedes GLK y el BMW X6. Además, revelamos los futuros VW Golf Sportsvan y seat León Cupra. Texto: A. Martínez Fotos: CarPix
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Mercedes GLK
● Nuevo todo camino ● en 2015, DESDE 36.000e* ● Motores gasolina y diesel de entre 143 y 231 CV ● tracción trasera o total ● Manual o aut. de siete marchas ● rival del Audi Q5, BMW X3, Land Rover Freelander...
E
l Mercedes GLK es uno elevada altura, unos pasos de rueda muy de los todo camino de lujo más marcados o unos bajos protegidos. Por completos: sobre el asfalto es tamaño, rondará los 4,55 m de largo y se tan bueno como el Audi Q5 o el BMW X3 podrá escoger entre dos versiones: una con la diferencia de que ellos jamás pode apariencia más campera -con suspendrían seguirle en campo. Sin embarsiones con más recorrido, protecciones go, su elevado precio y un disede plástico en la carrocería, neuño que no entra por los ojos máticos con mayor perfil...- y evitará le han relegado a una posiotra orientada al asfalto. atropellos n Por dentro estrenación secundaria en el ránking frenando de ventas. rá un salpicadero más 'limn Para solucionarlo, pio', con menos botones y solo la segunda generación de este un mando táctil situado entre todo camino -conocida con el cólos asientos para manejar la pandigo interno X205- estrenará una imatalla de la consola central -que será de gen más juvenil, redondeada y exclusihasta 8,4"‑. ¿Su gran pero? Mantendrá va. Combinará un frontal similar al del la compleja palanca situada a la izquiernuevo Mercedes Clase C, con rasgos da del volante que engloba las funciopropios de los todo camino como una nes de los limpias, los intermitentes...
l ¿Y los motores? El GLK dispondrá de propulsores gasolina 1.8 turbo de 204 CV y 3.5 V6 de 305 CV; mientras que, en diesel, recurrirá a mecánicas de 143, 170, 204 CV. Más adelante llegará un híbrido diesel eléctrico de 231 CV. ➧l avanzado El GLK podrá equipar Head Up Display** y un sistema que lee el perfil del asfalto que hay por delante del coche y adapta la dureza de la suspensión para hacerlo más cómodo.
*Datos y precios aproximados, sin confirmar por las marcas. **Proyecta en el parabrisas la velocidad, las indicaciones del navegador... 26
n En el apartado técnico, el nuevo modelo será casi 110 kilos más ligero que su antecesor gracias al empleo de aluminio en las puertas, aletas, capó... y podrá equipar una evolución del sistema de tracción total 4Matic que será capaz de distribuir la fuerza que llega al eje trasero entre ambas ruedas para mejorar la tracción.
BMW x6
● NUEVo Todo camino coupé ● EN 2014, desde 75.000e* ● de 258 a 550 CV ● Rival del Porsche cayenne, R. Rover sport
vers ió híbri n da
T
ras siete años en el mercado, el inventor de los todo camino coupé de lujo cambia por completo. Mantendrá sus 4,87 m de largo y la trasera 'inclinada' de su antecesor pero ahora su imagen será aún más robusta gracias a unos riñones -BMW denomina así a la doble toma de aire frontal de sus modelos- y a unos grupos ópticos más amplios. Equipará mecánicas diesel de 258 y 381 CV y gasolina de 449 CV asociadas a la tracción total y a una caja automática de ocho velocidades. Ya en 2015, llegará la versión deportiva M impulsada por un propulsor 4.4 V8 biturbo con cerca de 580 CV. Por dentro, mantendrá el diseño su hermano X5 aunque sólo estará homologado para cuatro pasajeros.
● nueva versión deportiva ● en otoño de 2014, desde 30.000e* ● 5 puertas ● Gasolina de 270 CV ● manual o automático DSG
E
sta versión deportiva del León únicamente se venderá con tres puertas y, por mecánica, será un clon del VW Golf GTI... pero más potente: bajo el capó incluirá un propulsor 2.0 turbo con 270 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades -o automático DSG de seis marchascon el que acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 7,0 seg. y alcanzará 250 km/h. El interior dispondrá de detalles deportivos: pespuntes en rojo en el volante y los asientos, unos pedales de aluminio... ¿Una curiosidad? La persona que aparece en la foto repostando es el piloto del mundial de turismos Jordi Gené.
Vw Golf sportsvan
● Nuevo monovolumen ● Llega en 2014, desde 21.500e ● 5 plazas ● 585 l de maletero ● Rival del Ford C-Max, renault Scénic...
l POR whatsapp
Envía las fotos con tus datos personales y el lugar donde las has conseguido a: autofacil@luike.com
Puedes mandarnos las imágenes al siguiente número de teléfono: 668 816 356
*Política de privacidad en la página 178.
sólo cinco plazas
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erá una alternativa para quien desee un Golf pero necesite más espacio. Por dentro estrenará un salpicadero más voluminoso, tendrá más huecos para depositar objetos y seguirá despuntando por calidad de acabado. Por espacio será un modelo cómodo para cinco ocupantes, gracias a su banqueta trasera deslizante o a su gran maletero de 585 l -frente a los 380 l del VW Golf normal-. Por lo demás, crecerá hasta los 4,34 metros de largo y se mantendrán tanto la plataforma como la mayoría de sus motores: en gasolina dispondrá de mecánicas turbo de inyección directa de 86, 110, 125 y 150 CV; y en diesel de 110 y 150 CV.
n Nuestro lector Luis Aparicio ha cazado a la segunda generación del Hyundai i20 en la N340 a la altura de Granada. Este urbano de 3,99 m de largo, se venderá con carrocerías de 3 y 5 p, estrenará plataforma y dispondrá de mecánicas gasolina 1.2 de 85 CV y 1.4 de 100 CV y una única diesel 1.4 CRDI de 90 CV. Por dentro, destacará por espacio y su calidad será similar a la de los Seat Ibiza, Renault Clio... Desde 12.000e. l POR E-MAIL
Rival del VW Golf GT I
seat León cupra
luis aparicio descubrió el Huyndai i20 en la n340
¡espía y gana un mcLaren MP4! nEste mes, el ganador se lleva un modelo de slot de la firma Super Slot. En concreto, se trata de un McLaren MP4-12C GT3 de carreras.
Si tienes una exclusiva... que hayas fotografiado con tu móvil enero 2014 27
avance
En unos años llegarán hasta 10 carrocerías
mini
Mini presenta la tercera generación de su modelo más emblemático. Su diseño exterio e interior ha cambiado pero sigue siendo un coche inconfundible... Además, ahora consume menos combustible, es más grande y está mejor equipado.
Texto: Pablo García
● nuevo urbano ● Gasolina de 136 y 192 CV ● diesel de 116 CV ● cambio manual o automático
desde 2
llega en 1.000e* primave ra * Preciosi n confirm ar
Equipamiento
de coche superior n Saldrá más caro, pero de serie vendrá más equipado. Además, en opción, contará con elementos de equipamiento que antes no estaban disponibles -como el climatizador bizona o los amortiguadores de dureza variable DDC- y otros que no encontraremos en ninguno de sus rivales: como las luces delanteras de led, el Head Up Display, el Driving Assistant con regulación de velocidad activo y detector de peatones... n Lo que no cambiará... será la completa lista de accesorios de personalización en la que podremos elegir desde infinidad de pegatinas para el capó, el techo y las puertas hasta diferentes tipos de llantas de aleación, acabados en carbono o cromados, faros supletorios... En total, cerca de 319 configuraciones exteriores y 372 interiores.
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200
1961
36
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2014
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sus p de d ensión u var reza iab le
Nueva plataforma
ahora es más grande
n Generación tras generación, el Mini ha ido creciendo. Ahora es 10 cm más largo que la anterior, aunque los 3,82 m que mide no le hacen el modelo más grande del segmento -por ejemplo, un Citroën DS3 mide 3,94 m-. La nueva plataforma emplea el mismo tipo de suspensión que la anterior generación -delantera McPherson y una trasera multribrazo-. En opción, ahora está disponible un sistema de amortiguadores de dureza variable DDC. Con todo ello, y gracias al empleo de aluminio en la suspensión, el peso se ha reducido respecto a su predecesor en 25 kg de media.
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más ordenado, pero menos personal n El interior de la tercera generación del Mini mejora principalmente en calidad de acabados. Sigue manteniendo el mismo diseño del modelo original con un reloj en el centro del salpicadero; pero, en este caso, ya no marca la velocidad sino que aloja la radio y la pantalla del navegador. También se han reubicado el mando de los elevalunas y del cierre centralizado; ahora en las puertas.
detr
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tero
Mecánicas nuevas consume menos y corre más n El nuevo Mini estrenará una nueva gama de motores que, a finales de 2014, incorporará BMW en sus modelos con tracción delantera. En un principio, estarán disponibles dos propulsores gasolina -1.5 de tres cilindros con 136 CV para el Cooper y un 2.0 de cuatro cilindros y 192 CV para el Cooper S; ambos con turbo- y un diesel -1.5
con tres cilindros de 116 CV para el Cooper D-. Todos los motores tienen inyección directa y cumplen la normativa Euro 6. A mediados de año se irán incorporando mecánicas más básicas reservadas para las versióones One -con 100 CV-. La caja de cambios en todos los casos es de seis velocidades e incorpora un sistema que realiza el 'punta tacón' de manera automática.
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dgt... a l n segú
no
seguros los coches de 10 aÑos o más? ¿QUÉ ESTÁ PASANDO?
D
urante los pasados meses de noviembre y diciembre, la DGT envió un total de 13 millones de cartas a todos aquellos conductores que, según la base de datos de Tráfico, poseían vehículos de 10 o más años de antigüedad. En ellas, la DGT facilita información sobre cada vehículo: los datos técnicos, su fecha de matriculación, el nombre del titular o si ha pasado la ITV. Y también indica si está asegurado, ha pagado el impuesto de circulación o, incluso, si pesa sobre él algún embargo o reserva de dominio. Pero, además, en estas cartas, la DGT recuerda a los usuarios “la importancia de realizar un adecuado mantenimiento al vehículo” o “la necesidad de circular con neumáticos en buen estado”. Ahora bien, estas misivas han causado polémica debido a un párrafo muy concreto que incluyen: aquel en el que Tráfico recuerda que, según un reciente estudio, ha constatado que “en los vehículos accidentados en carreteras convencionales, el riesgo de que haya al menos un fallecido se duplica en los coches antiguos respecto a los más modernos y con mayor equipamiento de seguridad activa y pasiva”. Para más inri, cada carta continúa con este consejo: “Si está pensando en comprar un vehículo nuevo, debe valorar la posibilidad de beneficiarse de las ayudas de los planes de renovación del parque”. n Indignación
de los conductores
Debido a lo anterior, miles de conductores han mostrado su indignación en Internet y en las redes sociales por lo que consideran un ataque a 40
3, millo5 de carntaes s
los vehículos de 10 años. Incluso, incluy muchos piensan que se trata de un erroreesn descarado apoyo a los fabricantes de automóviles para que éstos vendan vehículos nuevos. No son los únicos: asociaciones de consumidores como FACUA han atacado esta carta, indicando que “en lugar de atemorizar a los propietarios, [la DGT] debería velar por factores como el buen estado de las carreteras o el control de las inspecciones de vehículos” o considerando “lamentable que la DGT actúe al servicio de los fabricantes”. n 3,5 mill. de cartas con datos erróneos Además, los datos disponibles en la base de datos de Tráfico no están debidamente actualizados. A nuestra redacción han llegado decenas de quejas de lectores explicando que Tráfico les ha notificado información sobre vehículos que ya han vendido o que incluso han dado de baja. Por otro lado, organizaciones como la La D asociación de automovilistas 2,6 m GT gast ó ill d AEA -Automovilistas Europeos l ¿Para qué se en m e euros a n Asociados- o RO-DES, la las c dar podía haber arta Red Operativa de Desguaces s utilizado ese dinero? Españoles, han notificado que han 2,6 millones de euros* resulta recibido cientos de consultas de una cantidad discreta cuando se habla de la propietarios a los que Tráfico creación y mantenimiento de infraestructuras. ha remitido información Ahora bien,con el coste de envío de las cartas se poerrónea; tanto es así que drían haber instalado 8.666 señales viales en autovías desde AEA, estiman -que cuestan 300e/unidad-,68,4 paneles de pórtico que en la actualidad -cada uno supone 38.000e-,5.200 puntos de luz en existen cerca de 3,5 autovías -500e/unidad- o haber repintando 7.027 km millones de vehículos de marcas viales -cada km cuesta 370e-.A cambio,el que, aun dados de alta envío de estas cartas ha supuesto que la DGT adquiera en Tráfico, en realidad 16 radares Pegasus menos; ya que cada unidad del no circulan desde hace mismo supone 160.000e. años y cuyos propietarios no *Estimaciones realizadas por Autofácil a raíz de cifras facilitadas por el Gobierno por el envío de otras comunicaron su baja a la DGT.
comunicaciones masivas.
¿Qué hacer si la DGT te envió una carta con los datos erróneos? n Vista la cantidad de datos incorrectos que obraban en su poder, la DGT ha habilitado en su web una sección -www.dgt. es/es/carta.shtml- para resolver estas situaciones. l Así, si has recibido información sobre un vehículo que ya no existe, lo vendiste o te lo robaron, lo entregaste hace años a un desguace, nunca ha estado a tu nombre o su titular ha fallecido, puedes solicitar la baja rellenando una solicitud específica -que puedes descargar en esa misma dirección web-, incluyendo una copia de tu DNI o del NIE y aportando una copia de la carta: si el coche todavía está en tu poder y quieres retirarlo, deberás entregarlo en un desguace. l Sin embargo, si has recibido información de tu vehículo pero contiene errores u omisiones, por ej., en los datos técnicos, en el domicilio del titular, o respecto a la vigencia de la inspección ITV; puedes actualizar los datos rellenando otra solicitud -a descargar en la misma web-, incluyendo una copia de tu DNI o del NIE, una copia de la carta y, si es necesario, la documentación que acredite el cambio que solicitas: por ej., el informe de la última ITV que pasaste, un justificante de tu domicilio, etc. n Podrás realizar estos trámites gratuitamente en cualquier Jefatura de Tráfico, en una oficina de Correos o enviando la documentación al apartado de correos 20108, CP 28080 Madrid. Además, no tienes un plazo límite para hacerlo.
A finales de 2013, la DGT envió 13 mill. de cartas a los propietarios de los coches con
10 años o más para advertirles de que, en los accidentes, "el riesgo de que haya al menos
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un fallecido se duplica en los vehículos antiguos respecto a los más modernos”. ¿Es así?, ¿de verdad los coches viejos son tan
inseguros?, ¿qué sistemas introducen los
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nuevos?
Ojo, según la DGT, más de la mitad de nuestro parque móvil tiene más de 10 años; entonces, ¿qué puedes hacer para mejorar tu seguridad? Texto: A.Sauras, E.Espinós y M.Tineo
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¿Son seguros los coches de 10 años o más? ¿Qué opinan fabricantes, vendedores y usuarios? la seguridad que ofrecen los coches de 10 años La evolución de la seguridad en los automóviles ¿Cuánto te costará tener al día tu coche?
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LA PREGUNTA: ¿SON SEGUROS LOS COCHES DE 10 años O MÁS? Dejando a un lado cualquier polémica o, incluso, los posibles errores en la base de datos de Tráfico; la carta de la DGT implica una pregunta muy importante para la seguridad de todos los conductores: ¿cómo de seguros son, en realidad, los vehículos de 10 años o más que circulan en nuestro país?
¿Cuál es la edad media de los vehículos en España?
Mientras que en 2007, antes de la crisis, la edad media de los vehículos en España era de 7,8 años, en 2012 ya alcanzaba los 10,3 años; es más, ya en 2011 uno de cada cinco turismos en España tenía más de 15 años, y casi la mitad tenía más de 10 años. Sin embargo, en la actualidad y debido a la renovación del parque propiciada por los planes de ayuda a la compra como los PIVE o los PIMA Aire, ha descendido levemente la cantidad de vehículos más antiguos -de más de 10 años- y, por tanto, la media de edad del parque móvil. Aún así, y según datos de GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios,
En 2012 la e , media deard an
10,3
aprox. el 47% de los años vehículos que circula en nuestro país tiene todavía más de 10 años y, “más de la mitad tienen más de 9,5 años”, asegura su presidente, Juan Antonio Sánchez Torres.
Año
% turismos con más de 10 años
% turismos con más de 15 años
Total del parque de turismos
2000
40,31%
18,35%
17.449.235
2001
39,90%
18,34%
18.150.880
2002
40,29%
19,13%
18.732.632
2003
39,44%
20,14%
18.688.320
2004
34,54%
20,92%
19.541.918
2005
36,74%
20,78%
20.250.377
2006
35,01%
19,98%
20.636.738
2007
35,65%
20,51%
21.760.174
2008
37,48%
20,60%
22.145.364
2009
39,62%
20,72%
21.983.485
2010
42,04%
20,93%
22.147.455
2011
45,27%
21,82%
22.277.244
Fuente: Informe RACE-Bosch sobre sistemas de seguridad y antigüedad del vehículo, publicado en noviembre de 2013. Datos obtenidos de la DGT.
¿Y qué pasa con el consumo? más económico, un 1.4 de 98 CV, declaraba un En los últimos 10 años, la llegada de mejoras tecnológicas y la implantación de las normas anticon- consumo medio de 6,7 l/100 km; mientras que su motor diesel de acceso, un 1.5 dCi de 80 CV, gastaba taminación aprobadas por la UE para los turismos de media 4,6 l/100 km. En 2014, el Mégane -la norma Euro III entró en vigor en enero gasolina más económico, un 1.2 TCe de de 2000; puedes ver el resto de la norgastan un 115 CV, consume 5,3 l/100 km, un 26% mativa en la pág. 48- ha supuesto que menos; mientras que el Mégane 1.5 dCi las emisiones contaminantes de los menos 90 CV únicamente gasta 4,0 l/100 km, lo vehículos y, por tanto, el consumo de que hace 10 años que supone un consumo un 15% inferior. los mismos haya descendido de media A ejemplos prácticos, recorrer 1.000 km con hasta un 20% en este periodo; como un Mégane gasolina de hace 10 años te costará hoy puedes observar en el cuadro adjunto. n Pongamos como ejemplo un compacto tipo, día 93,8e*en combustible, frente a los 74,2e que pagarías si condujeras el modelo actual. el Renault Mégane En 2004, su motor gasolina
Evolución del descenso del consumo y emisiones en los turismos
Consumo
20%
*Precio de la gasolina utilizado para el cálculo: 1,40e/litro.
enero 2014 41
concurso
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Magos y píde los Reyes ecemos la os, te ofr os los añ
s de los regalo e mo tod remios qu ... ya que, co de estos p o n u , is t nosotros guir, gra a suerte! d de conse ar. ¡Much z a b o posibilida c si ro clá s en nuest regalamo dez / Salvador Hernán Tex to: Pablo García
Ahórrate
l Queremos conocer cómo nos lees. Tu opinión nos interesa, y mucho. Por eso, nos hemos propuesto conocer un poco mejor cómo nos lees -desde una tablet o desde Internet, p. ej.-, qué contenidos de nuestras publicaciones te gustan más o qué cambiarías en ellas, y conseguir con ello ofrecerte un contenido más adecuado a tus gustos. ¡Participa en nuestra encuesta y podrás conseguir alguno de nuestros regalos!
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1 Disponemos de dos pack de productos audi Uno -1A- compuesto por un elegante reloj cronógrafo con correa de piel, un exclusivo polo de caballero R8 GT, dos gorras con el logo de Audi bordado y una mochila Audi Sport; todo valorado en 353 euros. El otro pack –1B- dispone de una bolsa de deporte Audi Sport, un bolígrafo de aluminio, una mochila con el bordado de Audi, un neceser, un polo de Audi Sport y dos gorras y está valorado en 248 euros. Más info: www.audi.es 2 Tenemos seis maletas MINI –tres en azul 2A y tres en rojo 2B- cada una valorada en 172 euros. Están fabricadas en policarbonato y disponen de una funda exterior de protección para su transporte. Por
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dentro podrás llevar todo en orden ya que disponen de una red separadora con cremallera. Más info: www.mini.es
3 Regalamos dos avisadores de radar Mini Coyote Plus valorados en 149 euros cada uno. Gracias a la información que reciben en tiempo real, podrás estar al tanto de los radares fijos y móviles o de las incidencias del tráfico. Más info: www.micoyote.es
4 Un alquiler de un fin de semana con hertz Disponemos de un alquiler de un fin de semana -de viernes a domingo de 2014- para un coche urbano -Toyota Yaris o similar-. Incluye kilometraje ilimitado y seguro, pero no combustible. Su uso es vá-
lido sólo para la Península. Está valorado en aprox. 100 euros. Más info: www.hertz.es
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Un alquiler de un fin de semana simulador de coches Forza Motorsport 5. Con él, podrás experimentar las sensaciones de pilotar desde súper deportivos hasta vehículos clásicos con un nivel de detalles sorprendente, y competir con gente de cualquier parte del mundo gracias a los modos multijugador. Está valorado en 64,99e/ud. Más info en: www.xbox.com/es
7 Tenemos un teléfono de sobremesa Gigaset SL910 con pantalla táctil a color Está fabricado en metal pulido. Dispone de una memoria para 500 contactos pudiéndose sincronizar la agenda mediante Bluetooth o por el puerto mini-USB. Además, se pueden almacenar hasta 240 imágenes. Cuesta 159,95 euros. Más info: www.gigaset.com
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detector de moto y un año de servicio
8 Disponemos de una caja negra equipada con cámara, sistema GPS y sensor G En ella, podrás grabar, de manera manual o automática -en caso de accidente, aceleración o frenada brusca-, todo lo que sucede por delante de tu coche. Para visualizar los vídeos o los datos G tan sólo tendrás que conectarlo a un puerto USB. Cuesta 199 euros. Más info: www. tiendauto.com
9 Disponemos de cinco manos libres Bluetooth parrot -válidos para todos los teléfonos de mercado- con los que podrás hacer llamadas marcando por voz, mandar SMS o correos electróni-
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cos. Pesa sólo 70 grs. Están valorados en 79 euros/unidad Mas info: www.parrot.com
10 Escuela Española de Pilotos Simulador Disponemos de una sesión de dos horas de carrera en uno de los mejores simuladores de competición donde entrenan pilotos profesionales. En ella, podrás disfrutar de la experiencia de rodar en cualquier circuito del mundo y, posteriormente, disponer de toda tu telemetría. Además, un monitor de la Escuela Española de Pilotos te asesorará para mejorar tu tiempo por vuelta. Fechas a elección del ganador. Precio 160 euros. Mas info: www.escueladepilotos.com
enero 2014 67
Son las versiones diesel más potentes de las gamas Golf y Astra
disfrazados de gti vw golf 2.0 gtd dsg 5p el más deportivo 4,7 l/100 km ● 33.890e (31.990e con cambio manual) ● 184 CV ● 228 km/h ● 0 a 100 Km/h: 7,5 seg. ● A la venta desde 2012
Al detalle… ● Esta es la séptima generación del Golf, que se ofrece con tres tipos de carrocería -tres o cinco puertas y familiar- y con hasta nueve motorizaciones: cinco de gasolina de 105 a 230 CV y cuatro diesel de 105 a 184 CV. Además, dispone de cinco acabados: de menos
1
a más equipado, Edition, Bluemotion, Advance, Sport y GTI/GTD. Por otro lado, existe un cambio automático DSG opcional: en las variantes deportivas GTI -gasolinay GTD -diesel- tiene seis velocidades y, en el caso del GTD, supone 1.900 euros de sobreprecio.
álvaro Mulero
Es de Madrid y tiene 22 años. ■ Profesión: Hostelería. ■ Aficiones: Coches deportivos, automovilismo. ■ Primer coche: VW Golf IV 1.6. ■ Vehículo actual: VW Golf IV 1.9 TDI. ■ Coche de sus sueños: BMW M3 E46.
por fuera
3
"el aspecto del golf me convence más"
1.- Aun siendo diesel, suena deportivo gracias al pack GTD&Sound -920e-, que además incluye llantas de 18". 2.- Los antiniebla de led están bien integrados.
2
● Darían el pego "Reconozco que, si no supiera de antemano que estos dos coches llevan motor diesel, bien podría haberme creído que se trataba de las versiones de gasolina más potentes y deportivas de sus respectivas gamas. Esto es así debido a sus agresivos kits estéticos, que incluyen faldones, paragolpes abultados, difusor, alerón, llantas de generoso tamaño, unas sugerentes salidas de escape... No obstante, el VW me parece más elegante y discreto y cuenta con unas dimensiones más adecuadas para un compacto, ya que mide 4,25 metros de largo frente a los 4,41 m del Opel. Eso sí, personalmente, en este tipo de coche preferiría una carrocería de tres puertas, algo que en el Golf supondría un ahorro de 680 euros, pero que en el Astra significaría 1.627 euros de sobreprecio". ● Poco donde elegir "El Golf GTD únicamente puede ir pintado en cuatro colores: blanco y rojo gratis, negro por 470e y blanco nácar por 950e. Por su parte, en el Astra hay un poco más de variedad: el blanco y el rojo son gratuitos, y hay otros cinco metalizados -negro, gris y tres tipos de plateado- por 460e". *Sustituye los faros antiniebla por unas tomas de aire más amplias.
3.- Las llantas de 19" no son caras -desde 700e-, pero sí algo exageradas. 4.- No suena tan deportivo como el Golf, pero los escapes a los lados quedan muy agresivos.
4
Hay quien opina que un verdadero compacto deportivo debe contar con un estimulante motor de gasolina. Quizá no les falte razón, pero modelos como el Golf GTD y el Astra Biturbo proponen una alternativa
muy razonable, pues combinan un aspecto, unas prestaciones y un comportamiento muy cercanos al de un 'verdadero GTI', con la eficiencia que aportan sus motores diesel. ¿A ti te convencen? Texto: Eduardo Alonso Fotos: Jotxo
opel astra 2.0 cdti biturbo el más potente 5,1 l/100 km ● 26.071e (incluye 3.834e de rebaja*) ● 195 CV ● 226 km/h ● 0 a 100 km/h: 8,4 seg. ● A la venta desde 2013
Al detalle… ● El Astra se ofrece con cuatro carrocerías diferentes: coupé, 4 ó 5 puertas y familiar. Dispone de cinco propulsores de gasolina -de 115, 140, 170, 200 y 280 CV; estos dos últimos sólo para el coupé- y de cuatro diesel -de 110, 130, 165 y 195 CV-. Además, hay una variante
1.4 de 140 CV capaz de funcionar con GLP. Cuenta con un cambio automático opcional de seis marchas, pero esta variante diesel de 195 CV no puede asociarse a él. Hay cinco acabados: de menos a más equipado, Selective, Excellence, Sportive, Biturbo y OPC -este sólo para el coupé-.
*Además de la rebaja, los faros bixenón y el navegador vienen de regalo.
por bolsillo
"el astra es más económico" ● Lo bueno se paga "Son coches caros, pero creo que sus precios están justificados, tanto por el rendimiento de ambos como por el equipamiento de serie que incluyen. El Opel es 7.819e más barato, aunque 'sólo' sería 5.919e más económico si tenemos en cuenta el precio del Golf GTD con cambio manual". ● Revisiones* Las del Opel son más caras -164e la primera y 291e la segunda por 157e y 171e en el caso del VW-, aunque al final sale más barato de mantener porque
las pasa cada 30.000 km, mientras que su rival cada 15.000 km. ● El seguro** Hay poca diferencia, pero el del Opel es un poco más barato: 925 frente a 985 euros del VW. ● Los recambios* Tienen un precio muy parejo en los dos coches, aunque tras comparar 12 repuestos, hemos detectado que los del VW son en torno a un 6% más caros. *Fuente GT Motive. **Póliza a todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet.
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Equipamiento de serie los dos... ABS, ESP, TCS, seis airbags, dirección
asistida, 4 elevalunas eléct., cierre central., espejos eléctricos, radio CD Mp3, conexión aux. y USB, ordenador de a bordo, volante de cuero multifu., clima., faros antiniebla, Stop/Start, asistente arranque en pendiente, control de velocidad, luces diurnas led, asientos deportivos, faros bixenón, sensor de lluvia y luces, lector tarjetas SD.
qué añade el vw De serie: Llantas de
17", airbag de rodilla, sensores de aparc. del. y tras., diferencial electrónico, sensor de fatiga, asist. frenada de emergencia, freno de mano eléctr., retrovisores plegables eléctr., pilotos traseros de led, Bluetooth. Opciones: Pintura met. (470e), llave manos libres (350e), suspensión adaptativa (950e), cámara tras. (205e), aparcamiento asist. (165e), airbags laterales tras. (315e), naveg. (desde 425e), asientos de cuero calef. (2.020e), tapicería piel/Alcántara (715e), techo panor. (970e), sonido Dynaudio (645e)...
Qué añade el opel De serie: Llantas de 18", navegador de 7". Opciones: Pintura metalizada (desde 460e), control de aparcamiento trasero (210e), asist. frenada de emergencia (615e), freno de mano eléctrico (185e), retrovisores plegables eléctr. (125e), Bluetooth (365e), navegador (desde 665e), cámara tras. (410e), asientos de cuero calefactables (1.500e), techo panorámico (940e), llantas de 19" (desde 700e), suspensión adaptativa (870e)... enero 2014 73
guIamotor Cómo entender la...
nueva
Coches y TT pág. 101
Comerciales pág. 167
Última actualización: 13de septiembre de 2013. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.
Categorías U urbano, B berlina, M monovolumen, C compacto, P coupé, D descapotable, S deportivo, F familiar, I industrial, TT todo terreno para todo uso, TC todo camino.
af información
del equipo de pruebas de Autofácil y valoración en función de parámetros como la relación valor-precio referido al equipamiento, su comportamiento, el valor de seguridad en función de las pruebas de choque de EuroNCAP y la valoración en reventa.
Cuándo nació este modelo, cuándo está previsto algún cambio y fecha aproximada de renovación completa, así como sus rivales más directos.
DNI rápido Dimensiones: largo/ancho/alto. Capacidad del maletero en litros. Número de puertas. Tipo de tracción: D (delantera); T (trasera); 4x4 (integral). Capacidad del depósito de combustible y número de plazas.
Plan PIVE-3
datos del vehículo Versión Denominación comercial. OFICIALe Precio en euros (e); Todas las marcas
incluyen en su precio todos los gastos: IVA, transporte, impuesto de matriculación y preentrega, menos Citroën. Mercedes-Benz, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen, que no incluyen el coste de preentrega. AUTOF.1 AUTOF.2 Precios con descuento en euros (e) válidos para Península y Baleares. Negociaciones realizadas por Unoauto.com y Autodescuento.com con concesionarios oficiales. Recuerda que Autofácil no vende coches, sólo te dice dónde tendrán un buen precio. e/mes Coste de financiación mensual del PVP oficial a cinco años. Tipo de crédito medio en España con TAE
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6,99% sin entrada y con unos gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%. Motor Cilindrada en centímetros cúbicos. G, gasolina; D, diesel; E, eléctrico; H, híbrido; GLP, gas licuado del petróleo. CV Potencia indicada en caballos. Peso Peso en orden de marcha en kilogramos. Par motor, en metros-kilogramo (kgm). L. Consumo promedio homologado que combina uso urbano y carretera. Auton. Distancia máxima que podría recorrer con un depósito en función del consumo promedio. Km Velocidad máxima. 0-100 Aceleración en segundos de 0 a 100 km/h.
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Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 16'', manetas cromadas, pinzas de freno en rojo, puerto USB, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocrómico, pedales de Alutex, llantas de aleación de 17". COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, pinzas de freno rojas, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de aleación de 17" color antracita. Opciones: Asientos traseros abatibles con reposacabezas (160 euros), climatizador (300), logo escorpión en capó (60), llantas de aleación de 17’’ (200), pintura blanca perlada (1.000), pintura metalizada (310), pintura especial (400), retrovisor electrocrómico (100), retrovisores cromados (50), sistema de navegación (500), techo ajedrez (180), techo solar fijo (400), tapicería de cuero (950), techo corredizo panorámico (700), Kit Esseesse de 160 CV -control de presión de neumáticos, llantas especiales de 17’’, frenos perforados de alto rendimiento, filtro de aire especial, logo especial, suspensión rebajada- (2.500 sin montaje), Kit Assetto Abarth Koni -amortiguadores especiales Koni- (950 sin montaje), Kit Esseesse + Kit Assetto Abarth Koni (3.200 sin montaje).
Punto
U
af
Por ahora se trata del modelo más potente de Abarth y el más recomendable por practicidad, potencia y precio. Tras el restyling de 2010 recibió un diseño actualizado y un motor mejorado en cuanto a consumo y emisiones. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2014
Renault Clio Opel Corsa Seat Ibiza
Dim. 403/168/149 Malet. (l.) 275 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5
VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02
1.4 16V T-Jet 6V 1.4 16V T-Jet 180 SuperSport 6V
19.250 381 1.368-G 165 1.260 23,4 6 750 213 7,9 159 20.600 408 1.368-G 180 1.260 27,5 6,1 738 216 7,5 142
Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, estribos laterales, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 17’’, manetas cromadas, ordenador de a bordo, pinzas de freno en rojo, puerto USB, Stop&Start, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción regulable de cuero. ABARTH SUPERSPORT 180 CV: Amortiguadores específicos, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse. Opciones: Climatizador (200 euros), control de velocidad (100), cristales traseros oscurecidos (120), control de presión de neumáticos (300), equipo de sonido Hi-Fi (400), limpiaparabrisas automático (150), llantas especiales de 17’’ (200), pintura blanca (360), preinstalación de cargador de CD´s (100), preinstalación del navegador (70), techo panorámico (800), tapicería de cuero (1.600), retrovisor interior fotocromático (150). KIT ASSETTO ABARTH KONI -amortiguadores específicos- (1.350), KIT ESSEESSE -amortiguadores específicos, potenciación del motor a 180 CV, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, amortiguadores Koni, llantas de aleación de 18", tubo de escape Esseesse- (4.250).
Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es
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Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km
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U
El modelo más asequible y barato de Alfa NUEVO tiene un diseño exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca RESTYLING por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2015
Mini Seat Ibiza Citroën DS3
Dim. 406/172/144 Malet. (l.) 270 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5
VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02
4.967 uds.
■ La ventas al alza Parece que este mes ha sido bueno en cuanto a las ventas de coches nuevos. En total, se han vendido 7.295 coches más que el mismo mes que el año pasado. Las ventas han subido un 2,1 %.
366 291 346 453 329 368 374 407
875-G 105 - 1.368-G 70 1.080 1.368-G 78 1.080 1.368-G 170 1.145 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.248-D 85 1.225 1.598-D 120 1.205
14,8 4,2 1.071 184 11,4 99 11,7 5,8 776 160 14,0 134 12,2 5,9 763 165 12,3 138 23,4 6 750 218 7,6 139 20,4 4,3 1.047 180 11,6 112 20,4 4,3 1.047 180 11,6 112 20,4 4,3 1.047 180 11,6 112 32,6 4,8 938 198 9,9 126
Equipamiento: JUNIOR: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, airbag conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio con CD y mp3, kit detector de alcohol, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, sistema Stop/start e indicador de marcha ideal. DISTINCTIVE: Aire acondicionado, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de aleación de 16'', volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17'', pedales deportivos, spoiler trasero. Opciones: Aire acondicionado (900 euros), adhesivos especiales (desde 230), alarma antirrobo (desde 336), asientos calefactables (desde 288), asiento pasajero con regulación lumbar (desde 86), banqueta trasera de tres plazas+tercer reposacabezas trasero (desde 240), Bluetooth (desde 317), climatizador bizona (desde 384 hasta 1.200), control de velocidad (desde 158), control de presión de neumáticos (desde 216), control de aparcamiento (desde 298), cristales oscurecidos (desde 144), cromados (desde 96), equipo de audio Bosé (desde 672), escape cromado (100), faros antiniebla (desde 144), faros bixenón con antiniebla y lavafaros (desde 768), embellecedores (desde 86), equipo de audio especial (desde 288), llantas de aleación de 16'' (desde 528), llantas de 17'' (desde 672), llantas de 18'' (desde 961), paragolpes deportivo (desde 288), pedales deportivos (desde 144), pinzas de freno
nuevos
4.292 uds. 4.003 uds. 3.993 uds. 3.771 uds. 3.738 uds. 3.329 uds. 3.210 uds. 2.754 uds. 2.651 uds.
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Coches
2º Peugeot 3º Opel 4º Renault 5º Ford 6º Seat 7º Toyota 8º Citroën 9º Nissan 10º Dacia
367 1.368-G 135 1.035 21,0 6,9 401 1.368-G 140 1.045 21,0 6,5 402 1.368-G 135 - 21,0 6,5 436 1.368-G 140 - 21,0 6,5 448 1.368-G 160 1.035 23,4 6,5 482 1.368-G 160 1.035 23,4 6,5 483 1.368-G 160 1.085 23,4 6,5 485 1.368-G 160 1.035 23,4 6,5 517 1.368-G 160 1.085 23,4 6,5 519 1.368-G 160 1.035 23,4 6,5 520 1.368-G 160 1.085 23,4 6,5 553 1.368-G 160 1.085 23,4 6,5
200 gramos o más de C02
Volkswagen
VERSIÓN OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 €/mes motor CV peso par lit. auton. km 0-100 C02
1.4 T-Jet 135 18.550 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.250 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.300 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.000 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.650 21.762 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.350 23.394 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 24.400 23.441 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.500 23.538 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.100 25.073 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.200 25.170 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. 26.250 25.218 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Competiz. Aut. 27.950 26.849
entre 160 y 199 gramos de C02
1.537 uds. 1.497 uds. 1.490 uds. 1.475 uds. 1.474 uds. 1.306 uds. 1.274 uds. 1.246 uds. 1.192 uds.
MARCAS
Dim. 365/162/148 Malet. (l.) 185 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 35 Plazas 4
entre 121 y 159 gramos de C02
2º Nissan Qashqai 3º Renault Mégane 4º Dacia Sandero 5º Seat Ibiza 6º Renault Clio 7º Seat León 8º Volkswagen Golf 9º Toyota Auris 10º Opel Astra
U/C
El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la NUEVA marca Abarth. Respecto al modelo comercializado GAMA por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2015
hasta 120 gramos de C02
Los + vendidos en noviembre 1.653 uds.
500
af
Citroën DS3 Renault Twingo Mini
Audi sube la potencia del motor 2.0 TDI 140 hasta los 150 CV de los modelos A4 y A5. La exitosa marca rumana Dacia realiza un restyling a su todo camino Duster. Ahora está mejor equipado y añade el interesante motor de gasolina 1.2 TCE de 125 CV. Antes de presentar el nuevo modelo, el Mondeo de Ford actualiza su gama reduciendo las versiones. Hyundai presenta la tercera generación de su urbano i10. Éste aumenta su tamaño y mejora en calidad de acabados, diseño, equipamiento de seguridad y prestaciones. La marca japonesa Infiniti añade nuevas versiones a su recién llegada berlina Q50. Su equipamiento en cualquiera de sus versiones resulta muy complehyundai to. Jaguar pone a la venta la versión i10 coupé de su deportivo F-Type. Además, este mismo modelo añade la versión más deportiva denominada R con 550 CV. La marca alemana Mercedes inicia la comercialización del mercedes gla nuevo todo camino compacto GLA. Está disponible con tracción delantera o total y sus potencias van desde los 136 hasta los 211 CV. Nissan presenta la segunda generación del exitoso Qashqai. Peugeot realiza un Salen ligero restyling a sus modelos 3008 de la guía y 5008 donde ahora su diseño fronDacia Duster 2010, versiones tal se asemeja a los últimos modelos varias Ford Mondeo, Nissan de la marca. Por su parte, el RCZ Qashqai 2006, Hyundai i10. añade la versión más radical con 270 denominada RCZ R. Porsche pone Suben a la venta el Macan, un todocamino de precio que se sitúa por debajo del Cayenne Jaguar, Peugeot, Citroën, con el que guarda ciertas similitudes Ford, Porsche, Nissan... en cuanto a diseño. Por otro lado, el Entrarán superdeportivo híbrido 918 Spyder en la guía inicia su comercialización en nuestro Audi S3 Sedan, Audi A3 país. Con sus 887 CV es uno de los Cabrio, Renault Mégane modelos más potentes del mercado. 2014, Opel Meriva 2014, Tata añade un nuevo motor diesel nuevas versiones Clase A, de origen Fiat con 95 CV a su urbano B y CLA con tracción total, Vista. Volvo pone a la venta la Fiat 500L 1.4T Jet... versión híbrida del familiar V60.
MODELOS Citroën C4
Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km
(ITALIA) www.abarth.es
ABARTH l ALFA ROMEO
Las novedades de la Guía
Abarth
101
tu clásico
enrique matilla
jeep ebro
comando desdE 1968 hasta 1983
Aunque
Tiene 44 años y vive en Ibiza, Islas Baleares. ■ Aficiones: Coches clásicos. ■ Profesión: Empresario. ■ Coches actuales: Ford C-Max y Renault Scénic. ■ Su sueño: Pegaso Z-102.
La historia del comando de enrique "El Comando es uno de mis clásicos favoritos. Estuve buscando uno durante años y, finalmente, en 2007, localicé una unidad que me convenció. Estaba en Lardero -La Rioja-, así que me fui hasta allí para recogerlo. Pagué 2.100 euros por él y se encontraba en un estado de conservación francamente bueno -sólo tenía 46.000 km-; de hecho, no tuve que hacerle restauración alguna, aunque sí decidí pulir la pintura para dejarlo más bonito. Actualmente, lo utilizo como vehículo de ocio y disfruto de él los fines de semana".
parezca extraído de una pe-
lícula norteamericana de los años
70, este
todo terreno es de origen
español: se trata de un 'gemelo' del
J eepster C ommando
estadouni -
dense que se fabricó en nues tro país bajo licencia
J eep .
Texto: Eduardo Alonso 1
2 ● Todo terreno de dos puertas y 4,27 m ● Motores gasolina y diesel de 57,5 a 72 CV ● Cambio manual de cuatro marchas ● Rival del Toyota Land Cruiser, Ford Bronco... ● En 1968, se vendía desde unos 1.250e
3 1.- El salpicadero es muy simple: apenas cuenta con un cuadro de mandos, una radio y una guantera con llave. 2.- El Comando está homologado para seis ocupantes: tres delante y tres detrás. 3.- El maletero no tiene guarnecidos, pero es bastante amplio: ofrece unos 450 litros de capacidad.
Jeep ebro comando s (1975)
■ Motor: Diesel, cuatro cilindros en línea, situado en posición delantera longitudinal, 1.760 cc, 57,5 CV a 3.600 rpm, 105 Nm de par a 2.200 rpm. ■ Velocidad máxima: 120 km/h aprox. ■ Aceleración 0-100 km/h: 20 seg. aprox. ■ Consumo medio: 10 l /100 km aprox. ■ Tracción: Total. ■ Cambio: Manual, de cuatro velocidades. ■ Frenos: De tambor delante y detrás. ■ Suspensión: Eje rígido y ballestas en ambos ejes. ■ Dirección: De tornillo sinfín. ■ Neumáticos: 6,00 x 16. ■ Llantas: De 16". ■ Largo x ancho x alto (m): 4,27 x 1,65 x 1,63 m. ■ Peso: 2.000 kg aprox. ■ Maletero: 450 litros aprox. ■ Depósito de combustible: 60 litros.
A
pesar de que en la denominación de este modelo se puede leer la palabra 'Jeep', no fue el popular fabricante americano de automóviles todo terreno el que trajo el Comando a nuestro país. En realidad, fue la compañía Viasa, especializada en vehículos industriales y agrícolas, quien obtuvo los derechos de fabricación del Comando para España. Lo presentó en el Salón de Barcelona de 1968 y, ese mismo año, se comenzó a producir en Zaragoza para ponerse a la venta a principios de 1969. ● Tres 'estilos' De inicio, se ofrecía con tres tipos de carrocería -sin techo, con capota de lona o con techo de chapa-, aunque las tres medían lo mismo -4,27 metros de largo- y se caracterizaban por la robustez que exhibían sus formas. Además, únicamente podía ir pintado en dos colores: beige o azul claro. En 1979, apareció una versión denominada HDI, que aportaba una parte trasera modificada para ofrecer una mayor capacidad de carga y espacio para nueve ocupantes. Durante los años que estuvo a la venta, el Comando apenas sufrió cambios estéticos, salvo leves detalles de acabado. Finalmente, dejó de venderse en 1983, cuando Nissan, que por aquel entonces gestionaba la comercialización del Comando, lo sustituyó definitivamente por el Nissan Patrol. ● Duro por fuera y por dentro La fiabilidad mecánica Nissan Patrol
+información
es una de las principales características de todos los motores del Comando. Inicialmente, se ofrecía con un propulsor de gasolina 2.2 de 72 CV -conocido como Hurricane y procedente de Jeep- y con un 2.0 diesel de 65 CV y fabricado por Barreiros. Este último fue reemplazado, en 1974, por un 1.8 diesel de origen Perkins que desarrollaba 61 CV, pero su potencia se redujo a 57,5 CV en 1976 -a cambio, proporcionaba un mejor rendimiento a bajas revoluciones y un menor consumo-. En 1978, se presentó la motorización HD, que empleaba un motor Perkins 2.7 diesel de 71 CV. ● Así se conducía En el Comando todo es muy rudimentario, desde la suspensión de ballestas hasta los anticuados frenos de tambor. Por eso, su comportamiento en carretera es mejorable, pero en campo ofrece muy buenas prestaciones gracias a su eficaz tracción total conectable y a su generosa altura al suelo. ● Así es el Comando de Enrique Se trata de una unidad de 1975 en estado original, aunque su propietario le ha colocado un overdrive en la caja de cambio; dispositivo que alarga el desarrollo de la transmisión para conseguir mayor velocidad y menor consumo en carretera. ● Cotización Hoy en día, su valor ronda los 3.000e.
Lo bueno... Robustez y fiabilidad mecánica, comportamiento en campo. Lo malo... Prestaciones del motor, potencia de los frenos, dureza de la dirección.
www.jeepcomando.es
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mutUA MADRILEÑA José Luis García (Alcorcón, Madrid)
Caso no resuelto, pero...
“Mutua Madrileña se ha portado correctamente, pero no comprendo que la Administración no se haga responsable de los daños que ocasiona un animal que se cruza en una carretera”
V
ehículo: Opel Astra 1.7 DTI. Fecha de compra: Noviembre de 2002. Aseguradora: Mutua Madrileña. Problema: Choqué contra un corzo y nadie asume los costes del siniestro. Qué pasó: El 14 de mayo, en el kilómetro 88 de la A3 sentido Madrid (Tarancón), un corzo invadió la autovía de manera repentina, lo que provocó el atropello del animal y que mi vehículo sufriera numerosos daños. Tras lo sucedido, comuniqué el accidente a la Guardia Civil de Tráfico, que abrió una diligencia, y di parte a mi compañía de seguros, Mutua Madrileña, quien se encargó de dejar el coche en mi domicilio para, posteriormente, llevarlo a peritar hasta el concesionario Opel Seliauto situado en la Ciudad del Automóvil en Leganés -Madrid-. Según me indicó Mutua Madrileña, el importe de la peritación
●Qué dice la aseguradora El departamento de comunicación de Mutua Madrileña nos ha explicado: "Entendemos la frustración que siente nuestro asegurado, ya que a priori tiende a pensarse que en caso de sufrir un accidente como consecuencia de la invasión de la vía por parte de un animal, los usuarios tenemos la potestad de reclamar a un tercero por los perjuicios que podamos sufrir. Respecto a este planteamiento, es importante hacer unas aclaraciones que pueden ayudar a entender nuestra postura: 1. Si el siniestro se hubiera producido en una autopista de peaje, hablaríamos de una responsabilidad objetiva por parte de la concesionaria de la explotación, que tiene la obligación de mantenimiento
era de aproximadamente 2.000 euros y me explicó que no me entregaban ningún documento que atestiguase esto ni reflejase una cifra exacta porque era una valoración aproximada y que, en caso de llevarse a cabo la reparación del vehículo, se realizaría una peritación más exacta. Asimismo, la Mutua puso a mi disposición un abogado para que gestionase la reclamación de daños a terceros -la póliza de mi coche es a terceros ampliado-, quien me contestó que era inviable la reclamación de daños. Pienso que debería haber una persona responsable de la aparición de este tipo de animales en una vía transitada por vehículos. Me niego a creer que en estas situaciones no haya un responsable ni un seguro que cubra los daños que pueden ocasionar estos animales. ¿Me ayudáis?
y conservación de la vía. En este tipo de situaciones, sí es viable reclamar, y existe una probabilidad real de conseguir que nuestro asegurado sea indemnizado por los perjuicios sufridos. 2. Al no tratarse de una vía operada por una concesionaria, no existe a priori un responsable objetivo más allá de la propia Administración del Estado, protegida por incontestable y pacífica jurisprudencia que la mantiene libre de responsabilidad en estos casos. 3.- La única alternativa es, dado que se trata de un animal de caza mayor, tratar de achacar la responsabilidad a un coto de caza mayor que se ubique en las inmediaciones del lugar del siniestro, y además haya constancia fehaciente de que se hubiera desarrollado una cacería el mismo día del accidente o el inmediatamente anterior. Sólo
en caso de cumplirse estas premisas, hubiéramos podido considerar una reclamación como viable y nuestro letrado de Cuenca hubiera procedido a reclamar de forma proactiva en defensa de nuestro asegurado. [...] 4. En todo caso, si nuestro asegurado considera que existe una posibilidad real de conseguir ser indemnizado, siempre tiene la alternativa de designar un letrado de su confianza, y en caso de que consiga un resultado favorable, Mutua Madrileña le abonaría los honorarios. Esperamos que esta contestación sirva de ayuda tanto para nuestro asegurado, al que sentimos no poder ayudar más allá de lo arriba explicado, así como para el resto de lectores de la revista, ya que por desgracia estos siniestros son más habituales de lo que todos querríamos".
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