Destacado Autofácil Nº 166. Agosto 2014 by LUIKE

agosto 2014 Nº 166

este

.. verano.

música gratis para conducir La lista de Javi Nieves (Cadena 100)

guía de precios con

descuento fórmula

180 pÁg.

maleteros ¡Organízalo bien! Por carga, tipo de coche, con mascotas, bicis...

guía para alquilar

coches al mejor precio

cómo no perderse usando el GPS

las 10 Averías más típicas

evitarlas pasa lQué hacer si te lCómo

vencia Guía de supervi

Asistencia en carretera

un coche arca, lSi se incendia lQué te da tu m s ve o guro lSi sufres los clubes o tu se e nt de ci ac un

así van l bmw x4 3.0d l skoda octavia g-tec l seat león st 4drive l porsche 911 targa 4s pdk comparativa l abarth 500 595 turismo l renault trafic dci 140 peugeot 108 1.0 vs toyota aygo 1.0

prueba suv urbanos

El líder

nissan juke frente al ford ecosport

lectores bmw x5 30d vs mercedes ml 350 cdi

nº 166 agosto 2014 ● pruebas

EN portada

mano a mano

audi r18 e-tron vs marc gené El piloto español Marc Gené nos cuenta cómo va el monoplaza que ganó las 24 Horas de Le Mans

lector-probador

mercedes ml 350 VS bmw x5 30d

Nuestro lector decide cuál es el mejor todo camino premium del mercado. ¿Quién será el vencedor?

● avance EN portada

fórmula

EN portada

América desde 2003 y, ahora, llega a Europa para competir contra el Nissan Juke, el Renault Captur...

58 Nissan Juke

1.5 dci acenta 110 CV

El Juke recibe un restyling con el que soluciona algunos de sus puntos débiles

abarth 500 595 Turismo Su motor

1.4 turbo de gasolina con 160 CV le convierte en uno de los microurbanos más deportivo

secret bentley suv, opel 26 Top astra, mercedes c cabrio... 62 bmw x4 30 avance PEUGEOT 508 vs VW PASSAT 65 Renault Trafic dCi 140 CV porsche 911 4s targa pdk avance OPEL CORSA 66 34 68 Skoda octavia g-tec

30d Por diseño es un BMW X6 a escala mientras que, bajo la carrocería, este todo camino coupé esconde la mecánica del X3

En otoño, llegará el restyling del Peugeot 508 y la octava generación del Volkswagen Passat. Enfrentamos a estas dos berlinas para saber cuál es mejor

¿Puede una furgoneta parecerse a un turismo?

La quinta generación de este popular urbano llegará en otoño con carrocerías de 3 y 5 puertas de nuevo diseño, novedosos motores gasolina...

Llega una de las carrocerías clásicas del 911

● así van

52 prueba a fondo

ford ecosport 1.5 TDCi 90 CV Este todo camino se vende en

índice anunciantes

2 Autoscout24 5 CEA 9 Hankook 24/25/56/75 BP 61 Demac 85 Fundación 97 Suscripciones 119 Automoción Argüelles 177 Fundación Luike 179 Página Especiales Luike 180 Geyperman

Esta berlina equipa un propulsor 1.4 TSI capaz de funcionar con gasolina y gas natural

70 seat león 2.0 TDI ST 4DRIVE

El Seat León recibe una nueva versión familiar dotada de tracción total

GUIAMOTOR autofácil

¿Quieres que tu coche

te salga + barato? 100 a la venta en agosto Este mes llegan el Opel Astra 1.6 CDTI, Nissan e-NV200, BMW Serie 2 Active Tourer, Mitsubishi ASX restyling... 102 qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 104 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 174 Consultorio V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados 175 clásico Nissan Patrol 160: Uno de los todo terreno más populares y robustos del mundo

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comparativa peugeot 107 vs to76 yota aygo Estos dos modelos son idénticos mecánicamente. ¿Cuál es mejor para ciudad?

avance

VW Passat vs Peugeot 508 pág. 30

Páginas con contenido interactivo PÁG. 14: mano a mano PÁG. 11: cartas PÁG. 26: top secret PÁG. 54: prueba a fondo pÁG. 58: nissan juke PÁG. 68: Skoda octavia PÁG. 70: seat león

ranque r a e d r o t o m ● Divulgación

28 37

ofertones tienen rebaja

porque venden poco

Este verano EN portada

¡mucho cuidado!

Te mostramos todo lo que necesitas saber si vas a viajar estas vacaciones: cuáles son las averías más típicas en verano; qué hacer si sufres un accidente; qué coberturas ofrecen la asistencia en carretera de las marcas...

te interesa

bicicletas para la ciudad, ¿serán la alternativa al coche?

gama usado recicla tu coche y conviértelo en una lavadora, en asfalto...

dicho en internet

la mejor música para conducir Te decimos cómo te afecta la música al

conducir, las mejores aplicaciones para escuchar música en el coche y las canciones que recomienda Javi Nieves (Cadena 100)

te interesa maleteros:

cómo organizar la carga

Te enseñamos a ampliar la capacidad del maletero y a transportar el equipaje con seguridad

hazlo tú mismo

cómo no perderte con tu gps

Si configuras y actualizas tu navegador evitarás que te intente llevar por carreteras que no existen

Qué gps elegir: te ayuda-

alquila un coche barato

guía de consumo

mos Te mostramos los secretos para escoger el mejor navegador círculo

En verano, el precio de los alquileres de los coches sube más de un 30%. ¿Sabes dónde encontrar los coches de alquiler más baratos?

● y Además...

8 Tu opinión cuenta 12 Sherlock Holmes 18 toma nota

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errata y llévate un regalo

¿Sabías que los españoles gastamos lo justo en mantener nuestro coche? ¿o que el Ayuntamiento de Madrid ha puesto 600.000 multas de forma ilegal?...

23 test 176 te ayudamos a resolverlo Descubre qué tipo de conductor eres respondiendo a las preguntas de nuestro test

José Mª Guerrero -Barcelona-, Gerardo Velázquez -Madrid-, Isabel Martínez -Madrid-, Alfonso Martínez -Alicante-...

PÁG. 72: Lector probador PÁG. 86: dicho música

Un año creciendo las ventas

a llevamos un año completo de crecimiento continuo -pequeña excepción del mes de agosto de 2013 por motivos del anuncio del PIVE correspondienJuan te- y todo indica que Hernández-Luike las ventas sumadas Director a diciembre de 2014 sobrepasarán los @juanhluike 900.000 coches. Las dos patronales del sector, la poderosa ANFAC -de los fabricantes españoles y europeos- y la encogida ANIACAM -de los importadores-, parece que tienen reparos en anunciar unas ventas superiores a los 850.000 coches, no vaya a ser que se cancele la ayuda gubernamental del PIVE. Todos los síntomas indican que las ventas mejorarán, que los descuentos comenzarán a ser más reducidos y que, cada vez más a menudo, escucharemos de los directivos de las marcas que ‘nuestros concesionarios ya ganan dinero’. La travesía ha sido dura, muy dura y desgastante, por el camino se han quedado marcas, Chevrolet o la aún no renacida SAAB, se han cerrado decenas de concesionarios o reconvertido en servicios oficiales y los medios nos hemos visto obligados a reducirnos, concentrarnos y ahorrar en cada gasto. Pero, ¿qué hemos ganado los usuarios? Sin duda, una mejora de la profesionalización de las marcas, empresas y servicios, hemos descubierto que sí somos importantes, que les gusta tenernos entre sus clientes y que debemos ejercer nuestros derechos para mantener la calidad. Hace poco, en unas conferencias del Foro V.O., un directivo de TÜV Iberia que antes había estado al frente de los hoteles Marriot indicaba que la fidelidad de los usuarios de los hoteles era del 95% si a los clientes se les había solucionado algún problema durante sus estancia en el hotel, fidelidad mayor que los que nunca se habían quejado. ¿Y qué han ganado nuestros lectores? Esperamos que la confianza de una editorial 100% española, sin compromisos con marcas o anunciantes más que la información veraz y objetiva. LUIKE, además, a través de su Equipo LUIKE y su Fundación ha incrementado el acercamiento a los lectores con pruebas de coches y cursos de conducción para mejorar la habilidad y disfrute al volante. De todas maneras, seguimos trabajando para estar cada día aún más cerca. Os mantendremos informados desde nuestras revistas y soportes digitales.

¿QUIERES VER UN VÍDEO DEL AUDI R18 E-TRON?

Qué debes saber de...

MARC GENÉ

l Quién es Este barcelonés de 40 años es piloto de pruebas del equipo Ferrari de Fórmula 1 y, también, piloto reserva de Audi para las 24 Horas de Le Mans, además de ser colaborador habitual de Antena 3 en las retransmisiones de los Grandes Premios de F1. Su hermano mayor, Jordi, también es uno de los pilotos españoles más famosos. l Su palmarés Después de sus inicios en kárting, Marc se pasó a los monoplazas en 1992. Su victoria en el Euro Open by Nissan en 1998 le llevó al equipo Minardi de Fórmula 1 en 1999 y 2000. Desde entonces, ha sido piloto de pruebas de escuderías de Fórmula 1 como BMW Williams o Ferrari y de los equipos Peugeot y Audi en las 24 Horas de Le Mans, donde obtuvo la victoria en 2009 -con Peugeot-, el segundo puesto en 2008 y 2014 y el tercero en 2013. l Curiosidades... Marc Gené es uno de los pocos pilotos elitistas que cuenta con una carrera universitaria -está licenciado en economía- y habla con fluidez en alemán, italiano e inglés. 14

autofácil

Marc Gené prueba el...

audi

r18 e-tron ● 3.700 cc ● más de 600 CV ● 350 km/h aprox. ● 0-100 km/h: menos de 2,5 seg.

Lo ha vuelto a hacer. Pese a la feroz competencia que presentaron mano a mano Toyota y Porsche en esta edición de las 24 Horas de Le Mans, Audi ganó la mítica prueba francesa por 13ª ocasión. Marc Gené, que terminó segundo con otro Audi, nos cuenta los secretos del R18 e-tron que logró la victoria. Fotos: Audi

as carreras son así. Una semana antes de las 24 Horas de Le Mans, probablemente la carrera más famosa y mítica del mundo, yo me encontraba inscrito con el equipo Jota Sport para competir dentro de la categoría LMP2 a los mandos de un Zytec Z11SN y junto con Simon Dolan y Harry Tincknell. Éramos uno de los favoritos para la victoria en esta categoría B de la carrera y, la verdad, me hacía una gran ilusión participar con ellos. Sin embargo, además de ser piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari de Fórmula 1, esta temporada también había sido considerado por Audi como reserva para competir

en las 24 Horas de Le Mans si fallaba alguno de sus pilotos. Por desgracia para Loïc Duval, uno de los tres pilotos del Audi R18 e-tron número 1 de la carrera, el miércoles anterior a la prueba se produjo el hecho que iba a permitir que me subiese de nuevo a uno de los coches que iban a luchar por la victoria absoluta en Le Mans: durante la jornada de entrenamientos libres, Loïc sufría una grave accidente a 270 km/h que le llevaba directamente al hospital. Por fortuna, Duval no sufrió heridas graves, pero debía olvidar su participación en la carrera. Así que, al poco rato, en Audi hicieron dos cosas: ponerse a reparar el desintegrado R18

para dejarlo como nuevo... y llamarme a mí para que ocupase el lugar de Duval junto a Tom Kristensen -que, con 9 victorias absolutas, es el que más veces ha ganado esta prueba- y al expiloto de Fórmula 1 Luca Di Grassi. De hecho, lo ocupé literalmente, pues él y yo tenemos la misma estatura y su asiento me sentaba como un guante.

Como un F1 para carreras de 24h Como ya sabréis, al final de la carrera obtuvimos un brillante segundo puesto, y eso que estuvimos líderes durante gran parte de la prueba hasta que se nos rompió el turbo en la mañana del domingo. Pese a

agosto 2014 15

DESDE 25.520E

LLEGA E OCTUBR N E

NTECESORES LOS A

PEUGEOT 508 n Una cuestión de prestigio

El auge de los todo camino, la crisis económica... son varios de los factores que han contribuido a que las berlinas hayan perdido popularidad en los últimos años. Sin embargo, la lucha entre Peugeot y Volkswagen por ofrecer el mejor modelo de este segmento, va más allá de las ventas. ¿Las razones? Las berlinas son un tipo de coche que ha existido desde los inicios del automóvil y son especialistas en afrontar largos desplazamientos por carretera. Por otra parte, se trata de una categoría de

prestigio, de esas que sirven para valorar lo que de verdad es capaz de hacer una marca; en la que Peugeot con los 405, 406, 407 y el propio 508 y Volkswagen con las cuatro las últimas generaciones del Passat llevan enfrentándose desde hace más de 20 años... En otoño de 2014, la rivalidad se reavivará de nuevo ya que ambos fabricantes estarán de estreno. Por un lado, tenemos al Peugeot 508; una berlina de 4,79 m de largo nacida en 2011 para sustituir al popular 407 y que supuso un importante paso adelante para la

● NUEVO RESTYLING ● GASOLINA, DIESEL E HÍBRIDO DE 115 A 200 CV ● 4 PUERTAS, FAMILIAR Y RXH firma francesa por su diseño elegante y con un toque deportivo gracias a su afilada carrocería: con un Cx de 0,26 era uno de los automóviles más aerodinámicos. Ahora, tras tres años en el mercado en otoño se pondrá a la venta un restyling que concentra la mayoría de los cambios en el frontal: su diseño se inspira en el de los recientes 208 y 308, e incluye un nuevo capó más plano y una toma de aire central más vertical y con el logo del León en el centro, con el que homenajea a sus dos antecesores: el 504 y el 505. También se ha modernizado la trasera

EN QUÉ DEBES FIJARTE DEL PEUGEOT 1 Nuevos ojos El Peugeot 508 estrena unos faros delanteros compuestos por leds -866e- con conexión automática de largas para todas las funciones; incluidos los intermitentes y los antiniebla. 2 Tres carrocerías: El 508 se venderá con carrocerías berlina de 4 puertas, familiar y RXH -familiar con diseño de todo camino-. 30

autofácil

3 Más avanzado El 508 mejora por equipamiento: podrá incluir cámara de visión trasera y detector de objetos en el ángulo muerto de los retrovisores. 4 Elige tu color El 508 estará disponible con 9 colores; el blanco será de serie y podrá equipar 8 tonos metalizados desde 481,14 euros. En opción, podrá llevar techo panorámico por 769 euros.

720e e 26. d s e D

DESDE0E 26.51A EN

LLEG MBRE NOVIE

Y SI QUIERES LLEVARLO TODO... El 508 está disponible con dos carrocerías familiares: el SW con 512 l de maletero y el RXH con motor diesel híbrido de 200 CV y diseño de todo camino. Por su parte el Passat Variant cuenta con 650 l de maletero.

VW PASSAT con unas ópticas que imitan el zarpazo de un León y unos paragolpes rediseñados que incrementan la longitud hasta los 4,83 metros.

n Dos estilos diferentes Pero este Peugeot deberá enfrentarse a un modelo completamente nuevo y, a la vez, con mucha historia: la octava generación del VW Passat. A simple vista, queda claro que Volkswagen ha seguido la misma fórmula que con los Golf y Polo para renovar el Passat: partir del modelo anterior y modernizar todos sus rasgos... pero sin revo-

Des de 2 7.31 0e

● NUEV0 MODELO ● GASOLINA, DIESEL E HÍBRIDO DE 120 A 280 CV ● 4 PUERTAS O FAMILIAR ● TRACCIÓN DELANTERA O TOTAL

luciones de diseño. Incluso, mantiene sus dos clásicas carrocerías: la berlina de cuatro puertas y la familiar denominada Variant -más adelante llegará un Allroad con aspecto de todo camino-. Por otro lado, con 4,76 m de largo, 1,46 m de alto y 1,83 m de ancho sus dimensiones son casi idénticas a las de su antecesor. Eso significa que no tendrá tanto empaque como el Peugeot, que resulta 7 cm más largo, igual de alto y sólo 1 cm más estrecho. Aun así, el Passat tiene un aspecto más moderno que el modelo al que sustituye gracias a la introducción de elementos como

las luces de led o un parabrisas más inclinado. Por otro lado, sus 2,79 m de distancia entre ejes -8 cm más que el antiguo Passat- han permitido reducir el tamaño de los voladizos; algo que combinado con una línea de techo más redondeada hace que desde algunos ángulos recuerde al CC. De modo que la batalla está servida: ambas berlinas llegan al mercado en otoño y la diferencia de precio entre sus versiones básicas es de menos de 1.000e. ¿Cuál es mejor compra?

por fuera gana el 508

EN QUÉ DEBES FIJARTE DEL VOLKSWAGEN 1 Tres faros diferentes El Passat podrá equipar tres tipos de faros Led: los más avanzados -de serie en el Sport*- serán opcionales, girarán en las curvas y proyectarán una sombra sobre los coches que vienen de frente para evitar deslumbrarlos. 2 Llega el Park Assist 3 Este dispositivo permitirá estacionar al VW Passat por sí solo en línea o en batería y, en este caso, podrá aparcar de *Como promoción de lanzamiento.

frente o marcha atrás. Además, el conductor podrá elegir entre los dos últimos huecos de aparcamiento que haya detectado el sistema. 3 Inteligente El portón trasero se podrá abrir con sólo deslizar el pie por debajo del paragolpes. 4 'Tuneable' En opción, el VW Passat podrá equipar el paquete deportivo R-Line que incluirá paragolpes deportivos, estriberas laterales, escapes cromados... agosto 2014 31

avance

opel corsa

desde 15.000e* llega en otoño

● nuevo urbano ● 3 y 5 puertas ● nueva plataforma ● Gasolina y diesel de entre 75 y 115 CV ● Cambio manual y autOMÁTICO ● aprox. 290 l de maletero Iluminado De serie, el Corsa

incluirá faros delanteros halógenos y, en opción, podrá equipar unos bixenón con luces diurnas por leds.

Español

La quinta generación del Corsa se fabricará en las factorías de Figueruelas (Zaragoza) y en Eisenach (Alemania).

Calzado

De forma opcional, podrá equipar unas llantas de 17" como las de la imagen, con neumáticos Continental ContiEcoContact 215/45 R17 -aprox 115e/ud.-.

El Corsa es clave para Opel: nació en 1982 y, tras 32 años de vida, es el superventas de la firma alemana. Su quinta generación nace con el objetivo de batir a los Renault Clio, Seat Ibiza... ¿Cuáles son sus armas para conseguirlo? Texto: Andrés Martínez Un viejo conocido

El Opel Corsa es uno de esos automóviles que ha estado toda la vida entre nosotros: nació en 1982, lleva a la venta cuatro generaciones y, en la actualidad, es el cuarto automóvil más vendido en España con 14.866 34

autofácil

unidades hasta junio de 2014; tras los Seat Ibiza y León y el Ford Focus. El éxito de su cuarta generación -la actual- se debe a que, desde su aparición en 2006, Opel nunca ha dejado de actualizarlo: en 2007, lanzó la variante deportiva OPC; en 2011, recibió un restyling y versiones diesel

EcoFlex; en 2012, incorporó un motor gasolina 1.4 T de 120 CV... Sin embargo, en los ocho años que lleva a la venta rivales como el Renault Clio, el Peugeot 208 se han renovado por completo... superándole en apartados como los motores diesel, la tecnología, o el comportamiento... De ahí, que Opel reemplace el actual Corsa por un modelo completamente nuevo este mismo otoño.

Por fuera: es un Opel

Aunque el nuevo Corsa supondrá un gran paso adelante en tecnología, su *Precioaproximadosin confirmar por la marca.

Es la quinta generación del opel corsa

¿A quién se parece?

Cue desdsta 13.6 e 50e

Por delante al OPEL Adam... El diseño del frontal del Corsa se inspira en el del microurbano Adam; del que adapta la toma de aire de la parrilla frontal. Eso sí, el Corsa no será tan personalizable; según Opel, es posible configurar más de 30.000 Adam distintos.

ta cuessde de 00e 18.9

Y por detrás AL OPEL ASTRA El paragolpes y las ópticas traseras; la forma de la luneta o el alerón de techo son muy parecidos a los del Astra. Gracias a ello, gana en empaque y da la sensación de ser más coche que los Peugeot 208, Toyota Yaris...

¿Cuá cambia nto f anterio rente al r corsa ?

80% 30% por 35% por fuera dentro en marcha

Para ciclistas Por unos 575e, podrá equipar el FlexFix; un portabicicletas Integrado en el paragolpes trasero, se monta en 5 minutos y puede llevar hasta cuatro bicicletas. diseño exterior no será revolucionario: mantendrá las carrocerías de 3 y 5 puertas y, como ya sucede con los actuales Astra e Insignia, el Corsa será uno de los modelos más largos de su categoría. Con una longitud de más de 4,0 metros se situará al nivel del Seat Ibiza -4,05 m- y será unos 10 cm más largo que, por ejemplo, un Ford Fiesta -3,95 m- o un Peugeot 208 -3,96 m-.

Avanzado En opción, el Corsa

podrá equipar elementos tecnológicos poco habituales entre los urbanos como

Bueno

Regular

Malo

un sistema de estacionamiento automático, cámara de visión trasera, aviso de cambio involuntario de carril, conexión automática de largas...

Qué pasa con el precio

Lo más probable es que las tarifas oficiales sean similares a las del modelo

actual. Sin embargo, está afirmación tiene truco ya que, en la actualidad, el Corsa cuenta con grandes descuentos... que, de inicio, no estarán disponibles en su sucesor. Por ejemplo, ahora es posible adquirir un Corsa 1.2 85 CV de 3 puertas con rebaja por sólo 9.900e; mientras que el nuevo modelo sin promoción rondará los 15.000e.

Será uno de los urbanos con más empaque, motores gasolina, espacio en las plazas traseras, será el Opel con mejor ergonomía interior, podrá equipar el portabicicletas FlexFix. Las mecánicas diesel son ruidosas, la visibilidad en 3/4 trasero en la carrocería de tres puertas es bastante reducida. agosto 2014 35

top secret

¡CAZADOS!

Descubrimos cómo será el todo camino más lujoso del mundo: el Bentley SUV; lo que no te esperas del futuro Smart; y dos compactos capaces de asustar al VW Golf: el Opel Astra y el Honda Civic. Texto:A.Martínez Fotos: CarPix

camino El todo oso del más luj do mun

BENTLEY SUV

● NUEVO TODO CAMINO DE LUJO ● EN 2016, DESDE 170.000E* ● MOTORES GASOLINA, DIESEL E HÍBRIDO ● CAMBIO AUTOMÁTICO DE OCHO VELOCIDADES ● CINCO PLAZAS ● TRACCIÓN TOTAL

as fotografías espía no dejan lugar a dudas: la parrilla rectangular, los faros redondeados, la línea de techo descendente son las señas de identidad propias de un Bentley. Lo que no se había visto hasta ahora era un Bentley todo camino... Bueno, tal vez esta última frase no sea del todo cierta. En el salón de Ginebra de 2012, la firma británica presentaba el EXP-9; un concept que anticipaba el aspecto del futuro todo camino de la marca. Un modelo que, por ahora, se denomina SUV... aunque este nombre sólo se utilizará durante la etapa de desarrollo. ¿Su objetivo? Posicionarse como una alternativa a las versiones más elitistas del Range Rover por tamaño, tecnología ¡¡y precio!!... y,

de paso, convertirse en el modelo más vendido de la marca. De hecho, Bentley planea comercializar entre 3.000 y 4.000 unidades al año del SUV; algo que incrementaría las ventas de la firma británica de las 8.510 unidades que comercializó en 2013 hasta las 15.000

*Datos y precios aproximados, sin confirmar por las marcas. 26

autofácil

l INCREÍBLE El Bentley SUV contará con uno de los interiores más lujosos del mundo: se podrá escoger con cuatro o cinco plazas y todo el habitáculo estará recubierto de cuero, aluminio o madera ensamblados a mano. Además, incluirá detalles como un botellero en las plazas traseras; una mesa de picnic integrada en el portón trasero; dos armarios refrigerados en el maletero...

unidades a partir de 2015 -el 50% se venderá en el mercado chino-. En el apartado técnico, el SUV dispondrá de motores gasolina 4.0 V8 biturbo de más de 500 CV; así como un 6.0 W12 de unos 600 CV. Sin embargo, la gran novedad será la incorporación, por primera vez en la marca, de un propulsor 4.2 TDI diesel de 340 CV y de una mecánica híbrida gasolina-eléctrica similar a la utilizada en el Volkswagen Touareg. De serie, todos los motores del Bentley SUV incluirán un cambio automático de ocho velocidades sin reductora. El chasis será el mismo que emplee la próxima generación del Audi Q7 y los actuales VW Touareg y Porsche Cayenne. Eso significa que su peso rondará las 2,2 toneladas y que, en marcha, será comodísimo gracias a la suspensión neumática, los asientos con función masaje...

¿QUIERES VER MÁS FOTOS ESPÍA DE ESTOS COCHES?

CUID ADO C este verano... UID

¡mucho cuidado! ADO C

UIDA DO CU ID

ADO C

El aumento de los desplazamientos con motivo de las vacaciones y el calor del verano son dos factores que aumentan el riesgo de sufrir incidentes.Te explicamos cómo evitarlos y cómo solucionarlos si te ocurren. Texto:E.Espinós/S.Hernández/A.Sauras/M.Tineo

las 10 averías más comunes cómo prevenirlas, cómo reaccionar ...y cómo tratar de repararlas

El Top Ten de las averías que arruinan las vacaciones

Pág.

37 Pág.

40 Pág.

43 Pág.

46 Pág.

Las averías típicas de verano

En qué consisten, cómo evitarlas, qué hacer si ocurren

¿nos pueden sancionar si...?

Situaciones de emergencia que pueden acarrear multas

¿qué hacer en caso de accidente?

Tanto si lo presencias como si lo sufres

¿y si se incendia tu coche?

Qué hacer y qué sistemas son los más eficaces

asistencia en carretera

Qué te ofrece tu marca, tu seguro y los clubes automovilistas

Hemos consultado a los auténticos expertos en las averías más frecuentes, los gruistas, cuáles son los incidentes que dejan 'fuera de combate' a más conductores durante el verano. Los ganadores son los pinchazos y reventones, las baterías descargadas y las confusiones con el combustible. En verano se registran muchas incidencias con neumáticos debido a que los coches viajan muy

cargados, a la temperatura abrasadora del asfalto y al funcionamiento prolongado en malas condiciones -por ejemplo, poco inflados-. Tras el podio, encontramos las equivocaciones con las llaves -perdidas u olvidadas dentro de un vehículo que, de algún modo, se ha cerrado-. En este sentido, la mejora de los sistemas antirrobo de los coches en los últimos años tiene como reverso negativo que, con cada vez mayor frecuencia, en estos casos es

imposible hacer nada salvo llevar el coche en grúa hasta donde estén las llaves o a un taller de la marca. A continuación, se sitúan lo que podríamos considerar auténticas averías. Los problemas eléctricos siguen copando en uno u otro sentido el top ten de las averías: problemas con el alternador, de encendido -en motores de gasolina, mucho más frecuentes que los problemas de inyección en los modelos diesel-.

combustible De repente, te das cuenta de que te has equivocado de combustible

n Síntomas Estás repostando el combustible equivocado. n Primeros auxilios Primero, no intentes arrancar el coche. Segundo, calcula la cantidad de combustible equivocado y procede según las instrucciones del apartado 'diagnóstico y solución'. Diagnóstico y solución n Si has repostado diesel en un coche de gasolina -es difícil porque la manguera no entrala única opción es vaciar y limpiar el depósito en un taller. En caso de que hayas tratado de arrancar el coche, habrá que limpiar también el sistema de inyeccion. n Si has repostado gasolina en un diesel, cabe la posibilidad de diluirlo. Si echaste menos del 5% del volumen del depósito, llénalo a tope con gasóleo y no dejes que el nivel caiga de los 3/4 hasta gastar un depósito. Si has repostado más del 5%, lo recomendable es vaciarlo... sobre todo si se trata de un coche moderno con inyección common rail. agosto 2014 37

PRUEBA A FONDO

EL SUV URBANO DE FORD

Diesel Gasolina

LA GAMA ECOSPORT 1.0 Ecoboost ● 125 CV ● 180 km/h ● 5,3 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 12,7 seg. ● Desde 18.250e*. ★★★★ 1.5 TDCi ● 90 CV ● 160 km/h ● 4,6 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 14,0 seg. ● Desde 18.250e*. ★★★

*Incluyen un descuento oficial de 1.250 euros.

ACABADO ■ ECOSPORT: ABS, ESP, siete airbags, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, llantas de aleación de 16", climatizador automático, radio CD con Mp3 y conexiones USB y aux., ordenador de a bordo, Bluetooth, alarma antirrobo, retrovisores regulables eléctr., reglaje de volante en altura y profundidad, tapicería de cuero, control de velocidad, llantas de aleación de 17 pulgadas, pantalla central de 3,5", retrovisor interior electrocrómico, faros antiniebla, barras en el techo, asiento del conductor con reglaje en altura... Opciones: Pintura metalizada -de 150 a 375e-. ★Malo ★★Regular ★★★ Bueno ★★★★Muy bueno ★★★★★Excelente

¿QUÉ HAY DEBAJO DE UN FORD ECOSPORT?

Este modelo emplea la plataforma B de Ford, que es la misma que usan el Fiesta y B-MAX. Por eso, utiliza el mismo esquema de suspensión -con un clásico pero eficaz eje de torsión detrás-, aunque en el EcoSport hay ligeras variaciones; por ej., la distancia entre ejes es 2 cm más larga.

FORD1.5 TDCi 90

EcoSport. Detrás

de este curioso nombre se esconde, en realidad, la versión todo camino del urbano Ford Fiesta. Con él, la marca ofrece una al ternativa a los Nissan J uke , R enault C aptur , Peugeot 2008... Texto: M. Tineo

ECOSPORT

Existe una versión de gasolina con un motor 1.0 Turbo de 125 CV; cuesta lo mismo que el diesel

autofácil

18.250E

90 CV

160 KM/H

4,6 L/100 KM Éstas no son

lNUESTRA UNIDAD procedía de Alemania y no contaba con el mismo equipamiento que en el mercado español; por eso, llevaba unas llantas de 16" cuando, aquí, equipa de serie estas otras de la foto de 17".

¡Qué portón!

lDE SERIE, el EcoSport cuenta con un portón trasero que se abre hacia un lado -foto 1- debido a que la rueda de repuesto está colocada sobre él -foto 2-, algo que deja más espacio libre para el maletero. Otra ventaja es que no hace falta que haya mucho sitio para entreabrir el portón y dejar algún pequeño objeto o una bolsa. Por contra, al aparcar cuesta más calcular la distancia que hay respecto a la pared o contra la parte superior del capó de un coche -eso sí, lleva control de párking de serie-. Como curiosidad, el mando de apertura está disimulado como si fuese parte del faro -foto 3-.

No lo entiendo

Si no lleva neumáticos Continental

LA ALTERNATIVA CONTIECO CONTACT 5

uando, en febrero de 2012, Ford presentó el EcoSport en el Salón de Nueva York, aún no estaba claro si este modelo acabaría vendiéndose en España ni cuándo podría llegar a los concesionarios en caso de hacerlo, pues pese a estar considerado por Ford como otro más de sus modelos globales -para todo el mundo-, estaba más orientado hacia países emergentes -de hecho, se fabrica en India y en Brasil-. Pocos meses después, la marca del óvalo presentaba el nuevo Kuga,

lCURIOSAMENTE, el EcoSport cuenta con una tira de led en el faro principal que luce cuando cerramos o abrimos el coche con el mando a distanica. Sin embargo, no se emplea como luz de día, tarea que queda encomendada a los faros inferiores.

un modelo que sustituía al anterior con un tamaño más grande -4,52 m de largo en vez de 4,44- pero, sobre todo, con una gama situada en un escalón bastante superior al de su antecesor por precio -en la actualidad, el Kuga más barato vale 23.050e, y es un 1.6 Turbo gasolina de 150 CV-. Faltaba algo más asequible Así, Ford no contaba con un modelo de unos 18.000e que pudiese rivalizar con otros SUV's urbanos o compactos como el Renault Captur, el Peugeot 2008, el Skoda Yeti

o el nissan Juke, el líder del segmento. Era el momento de traer definitivamente el EcoSport, un todo camino de 4,23 m de largo y cinco puertas con una gama muy reducida de sólo dos motores -el diesel de esta prueba y un gasolina- y un nivel de acabado que no ofrece ni una sola opción. Eso sí, apuesta por ofrecer un completo equipamiento de serie, y uno de esos propulsores es el nuevo 1.5 TDCi de 90 CV de Ford. Tampoco faltan detalles estéticos claves, como las barras en el techo, la carrocería con diseño 4x4, las protecciones en

(Sigue en la pág. 55)

agosto 2014 53

BMW X4 30d

ASÍ VA B M W acaba de poner a la venta el

X4;

a primera

v i s ta , p o d r í a

parecer simplemente la versión coupé de su todo camino medio X3. Veamos si, en realidad, se oculta alguna cosa más detrás de su imagen deportiva.

Texto: J.Couto

La versión 30d de esta prueba cuesta 4.450e más que un X3 equivalente

60.400e

Caro: un Q5 3.0 TDI cuesta 3.210e menos, y un GLK 350 BT, 3.050e menos.

234 km/h

Necesita 5,8 seg. para pasar de 0 a 100; es muy rápido, y eso que pesa 1.895 kilos.

La Gama Hay un solo acabado, una carrocería de cinco puertas y todos cuentan con tracción total y cambio automático de serie -salvo el 20d, que puede ser manual-. MODELO

20i 28i 35i 20d 30d 35d

COMB. POT. PRECIOS (desde)

G G G D D D

258 CV

El motor tiene una respuesta muy contundente; hay fuerza más que de sobra.

5,9 l/100 km

Cuesta bajar de 7,0 l/100 reales, pero está bien para su peso y potencia.

Si no lleva neumáticos Continental

LA ALTERNATIVA CONTISPORT CONTACT 5

ERÁS EN UN V E U Q S A S O C N UN X3? E N IÉ B M A T X4... ¿Y VE MÁS O MÁS AÚN

l De serie, el X4 lleva faros halógenos; por 841e, hay unos bixenón recomendables, algo que no ocurre con los de led adaptativos -que no ofrece el X3- por su elevado precio: 2.966e. 62

autofácil

MÁS MEDIDAS

l Mientras que en el X3 hay 8 llantas opcionales -desde 524e- de 17, 18 ó 19", en el X4 se ofrecen 11 desde 178e y hay una de 20" -2.314e-; como las de 19", son tan bonitas como exageradas. De serie, el X3 lleva neumáticos 225/60-17; el X4, 245/50-18.

184 CV 245 CV 306 CV 190 CV 258 CV 313 CV

48.200e 55.900e 64.500e 47.900e 60.400e 64.700e

ay coches que son todo un éxito simplemente por su diseño, tanto que sus virtudes y sus defectos quedan en un segundo plano. Un claro ejemplo son los todo camino, pues pocas -si es que las hay- son las ventajas que ofrecen frente a un turismo equivalente por tamaño o potencia. Sin embargo, su aspecto robusto y la dinámica imagen social que transmiten hacen que este segmento esté en pleno auge, con SUV´s y sucedáneos de todo tipo y condición. Uno de los casos más llamativos puede

ser el de los todo camino coupé, un concepto que mezcla dos tipos de vehículo que, a priori, no parecen muy compatibles: comodidad frente a deportividad, espacio interior frente a diseño... Pese a ello, en BMW han decidido crear la versión coupé de su X3, dando lugar a este X4 de 4,67 m de largo y cinco puertas. Viendo las pasiones que desata su hermano mayor, el BMW X6, estamos convencidos

+ -

Cómpralo por... No lo compres por...

de que el X4 será una alternativa muy a tener en cuenta por aquellos que tengan un presupuesto desde 48.000e para comprarse un todo camino -el X6 más barato, el 30d de 245 CV, es mucho más caro: vale 72.900e-; y, probablemente, el impacto de su diseño no les dejará ni tan siquiera analizar los pros y los contras que presenta frente al X3. Veamos si van a acertar en su compra.

Diseño atractivo, comportamiento y rendimiento del motor. Altura de las plazas traseras algo limitada, es bastante más caro que el X3.

Nuev YA A o mode LA VE lo N

¿A LO HQUE YA VIS ABÍAS

TO?

BONITO, PERO POCO ORIGINAL

l diseño del salpicadero es casi idéntico al del X3 -que, a su vez, es muy parecido al de otros BMW...-. Emplea los mismos mandos para el climatizador o la radio, y tiene la misma pantalla central a color en la que se puede navegar por diferentes menús con un mando circular y táctil ubicado junto al cambio. MÁS ELEVADO La postura al volante es cómoda gracias a los amplios reglajes del volante y del asiento. Se va sentado más alto y con las piernas menos estiradas que en un Serie 3, por ejemplo; según BMW, el asiento va colocado dos cm más abajo que en el X3, pero cuesta apreciar la diferencia. UNA DE CAL... Por calidad, el X4 obtiene la misma buena nota que el X3, destacando sobre todo por sus ajustes. Eso sí, por visibilidad, el X4 pierde claramente: hacia atrás se ve poco -al menos, el control de párking es de serie-.

Detrás

ro Malete

¿QUIERES VERLO EN ACCIÓN?

CUESTIÓN DE PACKS

l El X3 ofrece un pack deportivo M -incluye llantas de 18", suspensión más firme, kit estético...- por 5.682e; el pack M del X4 -en las fotos- vale 4.152e, y hay un X-Line que sólo añade una estética deportiva por 2.491e.

PARA DOS Aunque hay tres plazas, sólo dos adultos irán cómodos; no sobra altura.

NORMAL Tiene 500 litros; es una buena capacidad, pero son 50 l menos que el X3. agosto 2014 63

Son las versiones más equilibradas dentro de sus gamas

ORO PARECE... BMW X5 xDRIVE 30d

EL MÁS DEPORTIVO 6,2 L/100 KM ● 65.700e ● 258 CV ● 230 km/h ● 0 a 100 km/h: 6,9 seg. Al detalle… ● Aunque no dispone de diferentes acabados como tal, la gama X5 es muy amplia para tratarse de un todo camino de lujo, pues cuenta con dos motores de gasolina -de 306 ó 449 CV- y cuatro diesel, que

van desde los 218 CV hasta los 381 CV. De serie, todos llevan cambio automático de 8 velocidades y tracción total, aunque la variante diesel de 218 CV -25d- también se ofrece con tracción a las ruedas traseras.

raúl reviriego

Es de Madrid y tiene 39 años. ■ Profesión: Conductor profesional. ■ Aficiones: Coches, frontón, natación. ■ Primer coche: Ford Focus. ■ Vehículo actual: Honda Accord Tourer 2.4 i-VTEC. ■ Coche de sus sueños: Nuevo Honda NSX.

POR BOLSILLO

"para bien o para mal, hay un empate" ● Caros, pero buenos "No se trata de automóviles muy asequibles, aunque su precio se justifica en parte por la calidad que exhiben, así como por sus buenos motores diesel y su razonable equipamiento. En este apartado no hay un ganador claro, puesto que el Mercedes es 1.450e más caro que el BMW, pero viene ligeramente mejor equipado de serie". ● Revisiones* Estos coches siguen un programa de mantenimiento un poco peculiar, porque es el propio ordenador de a bordo el que te avisa de lo que necesita el motor -en ambos casos, suele alertar cada unos 25.000 km-. Al final, tanto en el X5 como en el ML, el 72

autofácil

coste de mantenimiento es similar: la revisión más básica del BMW cuesta 311e, mientras que la del Mercedes serían 219e; la más completa sale por 630e y 731e, respectivamente. ● El seguro** Son rivales directos y de potencia idéntica, por lo que sus pólizas de seguro cuestan casi lo mismo: 1.384,30e en el caso del BMW y 1.343,86e en el Mercedes. ● Los recambios* Comprobamos el coste de 12 recambios y, curiosamente, el resultado es que, de media, tienen un precio casi calcado. *Fuente GT Motive. **Póliza a todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet.

*Sustituye los faros antiniebla por unas tomas de aire más amplias.

Equipamiento de serie LOS DOS... ABS, ESP,

control de tracción, seis airbags, dirección asistida, 4 elevalunas eléctricos, cierre centralizado, espejos eléctricos plegables eléctricamente, radio CD Mp3, conexión aux. y USB, Bluetooth, ordenador de a bordo, control de presión de neumáticos, ayuda al arranque en pendiente, control de descenso, volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad, climatizador, control de velocidad, freno de mano eléctrico, Stop/Start, luces diurnas, sensor de lluvia y luces, asiento trasero abatible, llantas de 18"...

QUÉ AÑADE EL BMW

De serie: Portón trasero eléctrico, sensores de aparcamiento delante y detrás, asiento trasero abatible en 3 partes. Opciones: Pintura met. (1.209e), levas en volante (308e), llantas de 19" (desde 1.479e)...

QUÉ AÑADE EL MERCEDES

De serie: Airbag de rodilla, sensor de fatiga del conductor, faros antiniebla, levas en volante, alerta precolisión, asientos eléctricos. Opciones: Pintura met. (1.283e), sensores de aparcamiento (1.077e), portón tras. eléctrico (766e)...

El tamaño y diseño de estos dos coches podría sugerir que se trata de vehículos todo terreno, pero no es así: en verdad, se sienten más cómodos sobre asfalto, de hecho, son dos de los mejores todo camino premium para viajar por carretera. Sólo nos queda averiguar cuál de ellos está más 'en forma'. Texto: E. Alonso Fotos: Jotxo

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autofacil.es/pruebas-coche /

*Política de privacidad en la pági na 178.

MERCEDES ML 350 CDI BLUETEC 4MATIC EL MÁS ELEGANTE 6,8 L/100 KM ● 67.150e ● 258 CV ● 224 km/h ● 0 a 100 km/h: 7,4 seg. Al detalle… ● Este todo camino puede asociarse a dos motores diesel -de 204 ó 258 CV- y a tres de gasolina -de 306, 408 ó 525 CV, este último corresponde a la variante deportiva 63 AMG-. Todos van asociados a un cambio

automático de 7 marchas y a un sistema de tracción total. Además, a diferencia de su rival, puede incorporar un paquete off-road con caja reductora -reduce el desarrollo del cambio para aprovechar mejor la fuerza del motor-, por 2.802e.

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POR FUERA

"me convence más el diseño del bmw"

1.- En opción, el X5 dispone de faros bixenón -1.479e- o leds -mejores, por 2.947e-. 2.- Los estribos de las puertas del BMW son bonitos, pero valen 604e.

● Imponentes "El tamaño de estos dos todo camino es lo que más llama la atención, pues se acercan a los 5 metros de largo -4,85 m el BMW y 4,80 m el Mercedesy exhiben una anchura elevada -1,93 m y 1,92 m, respectivamente-. Además, también resultan bastante altos -1,76 m el X5 y 1,78 m el ML-. No obstante, por diseño son muy diferentes: por un lado, BMW ha conseguido que un vehículo de estas características tenga cierta apariencia deportiva. En cambio, el Mercedes resulta más elegante y señorial, pero sus líneas angulosas y 'serias' no me terminan de convencer. Eso sí, el frontal, comandado por la enorme estrella de Mercedes, me encanta". ● No todo es de serie... "Esta unidad del X5 incorpora unas atractivas llantas de 19" -desde 1.479e-, unos vistosos estribos laterales -604e-... pero el que más se ha 'arreglado' para la ocasión es este ML, pues luce el paquete deportivo AMG opcional, que incluye faldones, paragolpes específicos, llantas de 19"... y sólo cuesta 2.212e. Respecto a los colores, en ambos el blanco y el negro son gratis, pero el BMW ofrece otros diez metalizados -desde 1.209e- y el Mercedes nueve -desde 1.283e-."

3.- El AdBlue del ML es un aditivo que reduce las emisiones del escape. Es de serie. 4.- Este pequeño alerón culmina la elegante perspectiva lateral del Mercedes.

te interesa

¿SERÁN LA ALTERNATIVA AL COCHE?

BICICLETAS

Según

DGT, el

porcentaje de

población que va en bicicleta a la oficina ha pasado del 6,8% en 2008 al 11,9% en 2012; y su uso en

PARA LA CIUDAD

desplazamientos cotidianos ha aumentado del

17,4% al 30,3%.Te

contamos qué ciudades ofrecen

sistemas de alquiler de bicis; reunimos los mejores modelos eléctricos y de las marcas de coches... y consejos para tener en cuenta.

Texto: P. Recuenco

EN M MÁS BAADRRID CON ATO

Top 10 de ciudades españolas con sistemas de alquiler

El primer proyecto exitoso de alquiler público de bicicletas tuvo lugar en La Rochelle, Francia, en 1974. En España, Córdoba fue la primera ciudad que estrenó, en 2003, un sistema público y gratuito de préstamo de bicis.

DESDE EL AÑO

BICIS / PTOS ALQUILER

PRECIO ABONO

COSTE POR CADA 30 MIN. *HASTA MÁX. 2 HORAS

INFÓRMATE

BARCELONA

2007

6.000/421

ANUAL: 47,16E

✔

0,74E

BICING.CAT/ES/

VALENCIA

2010

2.750/275

ANUAL: 27,12E; SEMANAL: 13,04E

✔

0,52-1,04E EN FUNCIÓN DEL ABONO

VALENBISI.ES

SEVILLA

2007

2.500/260

ANUAL: 33,33E; SEMANAL: 13,33E

✔

0,51-1,02E EN FUNCIÓN DEL ABONO

SEVICI.ES

MADRID

2014

1.560/123

ANUAL: 25E (SIN ABONO TRANS.) ANUAL: 15E (CON ABONO TRANS.) OCASIONAL: 3E/2H

✘

EN ABONOS ANUALES: 0,50E

BICIMAD.COM

ZARAGOZA

2008

1.000/121

ANUAL: 36,93E 72H: 5,28E

✔

0,52E

BIZIZARAGOZA.COM

MÁLAGA

2013

400/20

ANUAL: 20E *PRIMER AÑO GRATIS

✔

0,017E/MINUTO

MALAGABICI.MALAGA. EU/WEBPUBLICA

CASTELLÓN

2010

312/50

ANUAL: 24E; TRIMESTRAL: 20E MENSUAL: 10E; SEMANAL: 6E

✔

0,017E/MINUTO

BICICAS.ES

PALMA DE MALLORCA

2011

300/32

ANUAL: 24E; SEMESTRAL: 15E; TRIMESTRAL: 9E; MENSUAL: 4E

✔

0,50E

BICIPALMA.ES

VALLADOLID

2013

260/30

ANUAL: 25E; OCASIONAL: SALDO 5E

✔

ANUAL: 0,50E-1E OCASIONAL: 3E/2 HORAS

VALLABICI.COM

✔

GRATIS HASTA 4 HORAS

OFICINABICICLETAMURCIA. COM

CIUDAD

MURCIA

2011

250/13

30 MINUTOS GRATIS

ONO TRANSPB ORTES

ANUAL: 40E; MENSUAL: 15E; SEMANAL: 8E; DIARIO: 3E HAY DESCUENTOS PARA FAMILIAS NUMEROSAS, ANCIANOS Y ESTUDIANTES

*Los sistemas de alquiler de bicicletas están pensados como un medio de transporte cotidiano. Por eso, la mayoría de los trayectos están limitados a dos horas de uso máximo y los abonos -en general- son anuales.

Otras localidades con sistemas de alquiler de bicicletas

Albacete (http://albabici.es), Badajoz (http://www.bicibadajoz.es), Bilbao (http://bit.ly/1lLMPjl), Burgos (http://bit.ly/1wnZNWx), Cartagena (http://bit.ly/1m6bycp), Córdoba (http://bit.ly/1rqXsav), Coruña (http://www.bicicoruna.es), Gijón (tc.gijon.es), Las Palmas (http://www.biciambiental.org), León (http://bit. ly/1uY95pF), Logroño (http://www.logrobici.es), Pamplona (http://www.c-cycles.es), Pontevedra (http://bit.ly/UB9B1L), Salamanca (http://www.salamancasalenbici.com) San Sebastián (http://bit.ly/1pv8c6v), Santander (http://www.tusbic.es).

dicho en Internet aplicaciones y canciones para ir cómodo al volante

la mejor musica

para conducir

Cada vez más usuarios usan su móvil para escuchar música vía streaming -directamente de Internet, sin necesidad de descargas-. ¿El problema? Consumes datos de tu tarifa, aunque hay aplicaciones que han puesto remedio en el asunto...Además, ¿quieres saber cuáles son las mejores canciones para conducir y con qué música evitar distracciones? Texto:P.Recuenco

Dónde escuchar música en streaming

Cómo conectar tu móvil al coche 86

autofácil

SPOTIFY

GOOGLE PLAY

DEEZER

Gratis o 10e al mes la versión Premium l Te permitirá escuchar más de 20 millones de canciones sin necesidad de guardarlas en tu dispositivo y completamente gratis -aunque consume datos de tu tarifa móvil y aparece publicidad periódicamente-. Además, tiene acuerdos con discográficas importantes -Sony, EMI, Warner y Universal-, por lo que resulta complicado no encontrar alguna canción en su biblioteca. Te ofrece la posibilidad de crear listas de reproducción o acceder a las que te proporciona en función de lo que busques -últimos lanzamientos, por temáticas, artistas…-. La versión Premium -10 euros al mes- te permite tener acceso a un número aún mayor de canciones y escucharlas -hasta 3.333 canciones- en modo offline -sin consumir datos-. Lo mejor: Es compatible con Android, iOS y Windows Phone. Lo peor: Faltan algunos grupos importantes como Los Beatles.

30 días gratis y, después, 9,99 euros al mes l Se desconoce el número total de canciones que tiene, pero el funcionamiento es muy parecido a Spotify en cuando a listas de reproducción de artistas, álbumes, etc. Con el pago de 9,99e al mes, te permitirá escuchar música offline -nunca te pertenece-, aunque también puedes comprar música y almacenarla en la memoria de tu smartphone, por si en algún momento quieres prescindir del servicio. Dan la opción de escuchar su radio personalizada. Lo mejor: Combina streaming online, offline y compra de canciones. Lo peor: No tiene la opción gratuita.

15 días gratis; después, 4,99e la versión Premium, y 9,99e, la Premium+ l Es la menos conocida, pero se asemeja mucho a las dos anteriores. En su versión gratuita las opciones son muy reducidas: escuchar la radio y 30 seg. de las canciones para ponerte la miel en los labios. Si quieres acceder a todas las canciones tienes que pagar por la versión Premium. Y si deseas crear listas y tener acceso desde varios dispositivos tendrás que pagar la Premium+, que también incorpora la opción offline -sin consumir datos-. Lo mejor: Dos versiones de pago en función de tus necesidades. Lo peor: La versión gratuita se queda escasa.

lPor Bluetooth Activa la función Bluetooth en tu teléfono y, a continuación, la del coche. Selecciona en tu móvil la opción 'buscar dispositivo Bluetooth' y sincronízalo al del vehículo.

No uses datos l Si quieres escuchar música en streaming sin gastar datos de tu

tarifa de Internet, elige la canción, álbum o lista de reproducción que quieras y selecciona la opción 'reproducción offline'. Puedes acceder a ella sin necesidad de consumir datos y en cualquier lugar. ¡Ojo! Sólo está disponible en las versiones Premium. lPor USB o toma auxiliar En la actualidad, la mayoría de los coches pueden equipar entrada USB o toma auxiliar. Para reproducir la música de tu móvil en tu ve-

hículo, tendrás que conectar un cable bien a la toma USB o en la minijack -para el AUX- y, luego, seleccionar el correspondiente modo de reproducción en las opciones del equipo de música de tu coche.

te interesa

MALETEROS CÓMO ORGANIZAR BIEN SU CARGA PRINCIPIOS BÁSICOS l Coloca las maletas más grandes y pesadas en la parte baja del maletero, pegadas a los respaldos de los asientos traseros y, en la medida de lo posible, en una zona centrada para no desequilibrar el peso. Eso sí, si, por ejemplo, en los asientos traseros viajan dos personas y una pesa claramente más que la otra, puedes ‘compensarlo’ colocando la carga del maletero en el lugar opuesto para que así el peso del vehículo vaya equilibrado. Después, termina de rellenarlo con el resto de objetos de más a menos pesados y voluminosos. l En los coches con bandeja cubremaletero -es decir, fundamentalmente, los de tres o cinco puertas-, no es aconsejable que la retires para ganar espacio ya que, en caso de accidente, la carga podría invadir el habitáculo y dañar a los ocupantes. l Si las plazas traseras van vacías, es bueno que abroches los cinturones de seguridad. De esta manera, en caso de choque frontal, evitarás que el equipaje ‘derribe’ los respaldos traseros e invada el habitáculo. l En un coche, lo mejor es que las maletas que emplees no sean rígidas, ya que si no lo son resulta más fácil que se adapten a las formas del maletero. l Si tienes objetos que pudieras necesitar en un momento determinado del viaje y siempre que no sean muy pesados -como, por ej., un cochecito de bebé-, colócalos en la parte más cercana a la boca de carga para que te sea más fácil acceder a ellos.

autofácil

NES? ¿QUÉ COCHE TIE SI TIENES UNO CON PORTÓN…

SI TIENES UN VEHÍCULO DE 'TERCER VOLUMEN'

familiar son los mejores a la hora de cargar el equipaje por su boca de carga de generoso tamaño. Además, debido a su buena accesibilidad, resulta cómodo instalar un organizador de maletero -desde 14 euros aprox.- para ordenar objetos pequeños y que ocupen menos espacio.

menes -es decir, los de dos o cuatro puertas- suele ser siempre bastante pequeña, por lo que es conveniente que viajes con maletas no muy voluminosas -en estos casos, es mejor llevar seis compactas que tres grandes-. Además, manipular la carga no es muy cómodo, pues en los modelos con más maletero es posible que incluso te cueste alcanzar el equipaje que coloques más al fondo.

lLos coches con carrocería de cinco puertas o

SI TIENES UN TODO TERRENO, TODO CAMINO O MONOVOLUMEN lAprovechando la generosa altura de los

maleteros de estos coches, puedes colocar las maletas en posición vertical, de manera que te cabrán varias en paralelo. Esto es una buena solución para, sobre todo, cuando llevas los siete asientos ocupados.

SI TIENES UN MICROURBANO O UN DEPORTIVO…

lSi el maletero es pequeño, puedes llevar parte del equipaje en el interior del vehículo, pero sólo si va convenientemente sujeto. De lo contrario, te expones a una multa de 80 euros y al peligro de que el equipaje te golpee en caso de accidente. Puedes transportar alguna maleta o mochila en los asientos traseros, pero asegúrate de que va bien sujeta: lo ideal es que la coloques encima de uno de los asientos y abroches el cinturón de seguridad.

lLa boca de carga de los coches de tres volú-

ASÍ ES EL MALETERO PERFECTO 1.- Capacidad: En un urbano debe rondar los 300 litros; en un compacto los 390 l; en una berlina los 480 l; y, en un monovolumen o en un todo camino, los 520 l. 2.- Formas: Deben ser lo más regulares que sea posible, es decir, ‘cuadrado’ y sin recovecos para que sea fácil acoplar el equipaje. 3.- Boca de carga: Lo ideal es que sea cuanto más grande mejor, así como que el borde de carga se sitúe lo más cerca del suelo para facilitar la introducción de la carga. 4.- Accesorios: Muchos modelos ya incorporan redes y ganchos para sujetar objetos pequeños. Son una buena solución para evitar que, durante la circulación, vayan dando ‘bandazos’ dentro del maletero.

hazlo tú mismo

cómo no perderte con

tu gps Elige superficie y posición ok

●Sitúalo siempre de forma que... en caso de choque, y si el GPS sale despedido, no pueda impactar sobre ninguno de los ocupantes. ●Utiliza agua -o saliva- para pegar mejor la ventosa al cristal ¿El motivo? Cualquier líquido sobre la ventosa creará una barrera que impedirá la entrada de aire, mejorando el agarre de la misma. Para una mejor sujeción, no olvides accionar el cierre que suelen incorporar las ventosas: puede ser un gancho, un botón… o un cierre de rosca; este último es el método más cómodo. 90

actualizados... Texto: E. Espinós

Para elaborar este reportaje hemos utilizado un GPS TomTom GO 500 -uno de los modelos superventas de este año- ; pero todos los ajustes son bastante parecidos en cualquier dispositivo. Si tienes cualquier duda, consulta el manual del fabricante o, en el caso de que uses una app de navegación, su sección 'Ayuda'.

puede caerse. Por eso, colócalo siempre pegado a la luneta delantera. En cuanto a su posición, la UE sólo recomienda que el GPS nunca debe obstruir el campo de visión del conductor, algo en lo que se muestran de acuerdo la DGT y los fabricantes. De hecho, estos recomiendan colocar siempre el GPS lo más abajo posible, bien a la derecha o a la izquierda del conductor.

Otros consejos para colocar el gps

configurándolo bien o teniendo sus mapas

PASO A PASO: CONFIGURA TU GPS PARA EVITAR 'SUSTOS'

1 Aunque muchos soportes de GPS incluyen ventosa adhesiva para poder sujetarse a los salpicaderos, los expertos recomiendan no colocarlos allí. ¿El motivo? La mayoría de salpicaderos cuentan con superficies rugosas… por donde puede colarse aire que anule la succión de la ventosa, de forma que, pasado un tiempo, el soporte y el GPS

Reconozcámoslo, muchos nos hemos perdido usando un GPS. Para que no te pase estas vacaciones, te contamos cómo evitarlo:

Introduce tu destino… con cuidado

A la hora de elegir localidad de destino -encontrarás esta posibilidad, según dispositivo, en los menús ‘Buscar’, ‘Navegar a’…-, la mayoría de los GPS ofrecen, a medida que vamos tecleando el nombre de la localidad, un listado alfabético de sugerencias… que no suelen ordenar por importancia. Además, en el caso de dispositivos antiguos, si las localidades tienen denominaciones muy largas, no se ve el nombre completo de la misma. Por todo esto, es más habitual de lo que crees que introduzcamos, por error, el destino de una población con un nombre similar o idéntico a donde

queríamos ir… y el GPS te lleve allí y no a tu destino previsto. ¿Un ejemplo? Si quieres ir a Campillo de Aranda, por ej. y sólo seleccionas ‘Campillo’, puedes acabar en Campillo… de Aragón -Zaragoza-, de Llerena -Badajoz-, de Deleitosa -Cáceres-, de Ranas -Guadalajara-, de Arenas -Jaén-...

tino ien des Elige b

nombre de la población que seleccionas -si no estás seguro, introduce el nombre completo a mano-. Para ello, y si ves que tu GPS va mostrando poco a poco el nombre de la localidad, espera a que lo muestre por completo -muchas veces, al final del destino y como aclaración, señalan la provincia o el código postal donde se ubica-.

,5 desde 7

Menú de GPS Tom Tom Go 50

Para evitarlo, respeta una serie de recomendaciones: n Ante todo, cerciórate del

n Además, lleva siempre

un mapa como ‘respaldo’… en el que puedas confirmar

¿Puedo actualizar mi antiguo GPS?, ¿cuánto me costará? Según los fabricantes de GPS, las carreteras cambian un 15% cada año. Por eso, si tienes un GPS algo antiguo, es bueno actualizarlo cada dos o tres años. Generalmente, tendrás que conectarlo -vía USB- a un ordenador con Internet e instalar el software del fabricante. - Si tienes un dispositivo con mapas ‘gratis de por vida’, una vez ejecutes este software, te avisará de si existe una actualización pendiente y la instalará en tu GPS. - Si tienes un GPS sin esta característica, tendrás que adquirir los distintos mapas. Ojo, los precios varían según el fabricante.

Desde Vexia 59,99e Tendrás que instalar en tu

ordenador el software OneClickUpdate -descárgalo gratis en www. vexia.eu/es/content/31-radares-gratis-. Una vez conectes tu GPS, lo reconocerá y te permitirá actualizar el software del dispositivo o los radares y mapas. La actualizacion de radares es gratuita de por vida, pero la de los mapas te costará 39,9euros para los de la Península Ibérica; 49euros para Europa del sur; y desde 59,9 euros para toda Europa.

guIamotor Cómo entender la...

Última actualización: 10 de julio de 2014. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.

Categorías

nueva

Coches y TT pág. 105

Comerciales pág. 171

Los datos y precios de esta Guía son actualizados periódicamente a partir de la información facilitada por las propias marcas y nuestros proveedores unoauto.com y autodescuento.com. Su carácter es puramente orientativo y sujeto a cambios, modificaciones o disponibilidad. Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

U urbano, B berlina, M monovolumen, C compacto, P coupé, D descapotable, S deportivo, F familiar, I industrial, TT todo terreno para todo uso, TC todo camino.

af información

del equipo de pruebas de Autofácil y valoración en función de parámetros como la relación valor-precio referido al equipamiento, su comportamiento, el valor de seguridad en función de las pruebas de choque de EuroNCAP y la valoración en reventa.

pERIÓDO DE VIGENCIA de este modelo, cuándo está previsto algún cambio y fecha aproximada de renovación completa, así como sus rivales más directos.

DNI rápido Dimensiones: largo/ancho/alto. Capacidad del maletero en litros. Número de puertas. Tipo de tracción: D (delantera); T (trasera); 4x4 (integral). Capacidad del depósito de combustible y número de plazas.

Plan PIVE-6 Con fondo amarillo destacamos los coches que pueden acogerse al plan de incentivos de venta y de achatarramiento.

datos del vehículo Versión Denominación comercial. Precio e Precio en euros (e); Todas las marcas

incluyen en su precio todos los gastos: IVA, transporte, impuesto de matriculación y preentrega, menos Citroën. Mercedes-Benz, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen, que no incluyen el coste de preentrega. Oferta 1 Oferta 2 (t) Precios con descuento en euros (e) válidos para Península y Baleares. Negociaciones realizadas por Unoauto.com y Autodescuento.com con concesionarios oficiales. Recuerda que Autofácil no vende coches, sólo te dice dónde tendrán un buen precio. e/mes Coste de financiación mensual del PVP oficial a cinco años. Tipo de crédito medio en España con TAE

6,99% sin entrada y con unos gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%. cc Cilindrada en centímetros cúbicos. G, gasolina; D, diesel; E, eléctrico; H, híbrido; GLP, gas licuado del petróleo. CV Potencia indicada en caballos. kg Peso en orden de marcha en kilogramos. Nm motor, en Newton-metro (Nm). L/100 CConsumo promedio homologado que combina uso urbano y carretera. aut. Distancia máxima que podría recorrer con un depósito en función del consumo promedio. km/h Velocidad máxima. 0-100 Aceleración en segundos de 0 a 100 km/h.

eléctricos Con texto verde indicamos qué vehículos son eléctricos puros o híbridos enchufables. Emisiones medidas en gr. de CO2 por km recorrido

CO2 119 159 199 200

Emite hasta 120 gr. No paga impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. Emite 200 gr. o más. Paga un 14,75% de Impuesto de Matriculación.

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ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN

Abarth

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

(ITALIA) www.abarth.es

500

U/C

El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la NUEVA marca Abarth. Respecto al modelo comercializado VERSIÓN por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2015

Citroën DS3 Renault Twingo Mini

Dim. 365/162/148 Malet. (l.) 185 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 35 Plazas 4

U urbano · B berlina · M monovolumen · C compacto · P coupé · D descapotable · S deportivo · F familiar · I industrial · TT todot erreno · TC todo camino

Punto

Nm L/100 aut. km/h 0-100 C02

Por ahora se trata del modelo más potente de Abarth y el más recomendable por practicidad, potencia y precio. Tras el restyling de 2010 recibió un diseño actualizado y un motor mejorado en cuanto a consumo y emisiones. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 6 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2014

Renault Clio Opel Corsa Seat Ibiza

Dim. 403/168/149 Malet. (l.) 275 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.4 16V T-Jet 6V 1.4 16V T-Jet 180 SuperSport 6V

Nm L/100 aut. km/h 0-100 C02

19.250 381 1.368-G 165 1.260 229 6 750 213 7,9 159 20.600 408 1.368-G 180 1.260 270 6,1 738 216 7,5 142

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, airbag de conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, estribos laterales, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 17’’, manetas cromadas, ordenador de a bordo, pinzas de freno en rojo, puerto USB, Stop&Start, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción regulable de cuero. ABARTH SUPERSPORT 180 CV: Amortiguadores específicos, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, llantas de aleación de 18”, tubo de escape Esseesse. Opciones: Climatizador (200 euros), control de velocidad (100), cristales traseros oscurecidos (120), control de presión de neumáticos (300), equipo de sonido Hi-Fi (400), limpiaparabrisas automático (150), llantas especiales de 17’’ (200), pintura blanca (360), preinstalación de cargador de CD´s (100), preinstalación del navegador (70), techo panorámico (800), tapicería de cuero (1.600), retrovisor interior fotocromático (150). KIT ASSETTO ABARTH KONI -amortiguadores específicos- (1.350), KIT ESSEESSE -amortiguadores específicos, potenciación del motor a 180 CV, frenos de disco delanteros y traseros perforados, filtro de aire BMC, pastillas de freno de altas prestaciones, amortiguadores Koni, llantas de aleación de 18”, tubo de escape Esseesse- (4.250).

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2015 Mini Seat Ibiza Citroën DS3

Coches

0.9 T TwinAir 105 Distinctive 6V 18.500 12.460 1.4 MPI Base 6V 14.700 8.871 1.4 MPI S&S Distinctive 6V 17.500 11.419 1.4TB 170 S&S Quadrif. Verde Aut. 6V 22.900 1.3 JTDm S&S Base 6V 16.600 10.731 1.3 JTDm S&S Distinctive 6V 18.600 12.551 1.3 JTDm S&S SBK 6V 18.900 12.582 1.6 JTDm S&S Distinctive 6V 20.560 14.189

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Lancia Delta Volkswagen Golf

Dim. 406/172/144 Malet. (l.) 270 Puertas 3 Tracc. D Dep. (l.) 45 Plazas 4/5 kg

Nm L/100 aut. km/h 0-100 C02

366 875-G 105 - 145 4,2 1.071 184 11,4 99 291 1.368-G 70 1.080 115 5,8 776 160 14,0 134 346 1.368-G 78 1.080 120 5,9 763 165 12,3 138 453 1.368-G 170 1.145 229 6 750 218 7,6 139 329 1.248-D 85 1.225 200 4,3 1.047 180 11,6 112 368 1.248-D 85 1.225 200 4,3 1.047 180 11,6 112 374 1.248-D 85 1.225 200 4,3 1.047 180 11,6 112 407 1.598-D 120 1.205 319 4,8 938 198 9,9 126

nuevos

Equipamiento: JUNIOR: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, airbag conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio con CD y mp3, kit detector de alcohol, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, sistema Stop/start e indicador de marcha ideal. DISTINCTIVE: Aire acondicionado, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de aleación de 16’’, volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17’’, pedales deportivos, spoiler trasero. Opciones: Aire acondicionado (900 euros), adhesivos especiales (desde 230), alarma antirrobo (desde 336), asientos calefactables (desde 288), asiento pasajero con regulación lumbar (desde 86), banqueta trasera de tres plazas+tercer reposacabezas trasero (desde 240), Bluetooth (desde 317), climatizador bizona (desde 384 hasta 1.200), control de velocidad (desde 158), control de presión de neumáticos (desde 216), control de aparcamiento (desde 298), cristales oscurecidos (desde 144), cromados (desde 96), equipo de audio Bosé (desde 672), escape cromado (100), faros antiniebla (desde 144), faros bixenón con antiniebla y lavafaros (desde 768), embellecedores (desde 86), equipo de audio especial (desde 288), llantas de aleación de 16’’ (desde 528), llantas de 17’’ (desde 672), llantas de 18’’ (desde 961), paragolpes deportivo (desde 288), pedales deportivos (desde 144), pinzas de freno rojas (desde 115), pintura metalizada (desde 336 hasta 450), reposabrazos delantero portaobjetos (86), retrovisores eléctricos abatibles (desde 240), retrovisores cromados (desde 96), sistema de navegación+Bluetooth (desde 480 hasta 1.950), preinstalación navegador portátil (desde 96), spoiler trasero (desde 144), techo corredizo (desde 816), toma de corriente (desde 48), volante multifunción (desde 150 hasta 270), pack Sport Junior -llantas de aleación de 16’’, faros antiniebla, spoiler trasero, escape cromado, pargolpes trasero especial, aire acondicionado- (1.390), pack Sport -llantas de aleación ligera de 17’’, faros antiniebla, spoiler trasero, pedales deportivos, paragolpes trasero especial- (desde 855), tapicería de cuero (desde 943), pack Súper

Dim. 435/180/146 Malet. (l.) 350 Puertas 5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 5

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

Nm L/100 aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB 105 Progression 6V 20.970 16.280 14.076 415 1.368-G 105 1.280 206 6,4 938 185 10,6 149 1.4 TB 120 Distinctive 6V 23.470 18.200 16.602 465 1.368-G 120 1.355 206 6,4 938 195 9,4 149 1.4 TB 120 GLP Distinctive 6V 25.670 18.604 508 1.368-G 120 1.355 206 6,4 938 195 10,3 149 1.4 TB 170 Distinctive 6V 26.070 20.200 18.430 516 1.368-G 170 1.365 229 5,8 1.034 218 7,8 134 1.4 TB 170 Distinctive Aut. 6V 27.570 21.350 19.334 546 1.368-G 170 1.305 250 5,2 1.154 218 7,7 121 1.7 TBi Quadrifoglio Verde Aut. 6V 34.290 679 1.742-G 240 1.395 299 7,6 789 240 6,6 177 1.6 JTDm Progression 6V 21.970 17.000 15.147 435 1.598-D 105 1.385 279 4,4 1.364 185 11,3 114 1.6 JTDm Veloce 6V 23.070 17.900 457 1.598-D 105 1.385 279 4,4 1.364 185 11,3 114 18.350 16.936 469 1.598-D 105 1.385 279 4,4 1.364 185 11,3 114 1.6 JTDm Distinctive 6V 23.670 2.0 JTDm 140 Veloce 6V 25.170 19.500 498 1.956-D 140 1.395 350 4,5 1.333 205 9,0 119 2.0 JTDm 140 Distinctive 6V 25.770 19.990 510 1.956-D 140 1.395 350 4,5 1.333 205 9,0 119 2.0 JTDm Distinctive 6V 29.370 23.000 581 1.956-D 170 1.395 350 4,7 1.277 218 8,0 124 2.0 JTDm Distinctive Aut. 6V 29.770 589 1.956-D 170 1.320 350 4,5 1.333 218 7,9 119

Equipamiento: PROGRESSION: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, DNA, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, aire acondicionado, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, cierre centralizado con mando a distancia, diferencial autoblocante Q2, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD y mp3, luces diurnas con LED, filtro de partículas (versiones diesel), isofix, retrovisores eléctricos y calefactables, rueda de repuesto de emergencia, salpicadero con cromados, sistema Start&Stop (excepto motor 1.8 TB), volante regulable de cuero. DISTINCTIVE: Climatizador bizona, control de velocidad, cromados exteriores, faros antiniebla, instrumentación especial, llantas de aleación de 16’’, reposabrazos delantero, salpicadero con inserciones en magnesio, volante multifunción. V.E VELOCE: Asientos deportivos, llantas de aleación de 17” color titanio, tiradores de las puertas cromados, faros antiniebla, faros delanteros oscurecidos, QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, cristales oscurecidos, faros bixenón adaptativos, lavafaros, pinzas de freno rojas, pack Sport –faldones laterales, faros oscurecidos, interior deportivo oscuro, llantas especiales de 17’’, pedales de aluminio, retrovisores cromados, salpicadero con inserciones en aluminio, suspensión deportiva rebajada, tapicería con inserciones de cuero, volante especial deportivo-. Opciones: Bluetooth (580 euros), control de aparcamiento trasero (400), faldones laterales (200), faros oscurecidos (100), faros automáticos (100), faros bixenón adaptativos (850), interior deportivo oscuro (200), lavafaros (180), limpiaparabrisas automáticos (150), llantas especiales de 17’’ (700), llantas especiales de 18’’ (1.000), luneta trasera antiempañamiento (100), pedales de aluminio (150), retrovisores cromados (90), retrovisores eléctricos plegables (250), retrovisor electrocrómico (120), salpicadero en aluminio oscurecido (50), sensor de humedad (50), suspensión deportiva rebajada (300), tapicería con inserciones de cuero (500), tapicería de cuero (1.400), volante especial deportivo (200), pack Sport –faldones laterales, faros oscurecidos, interior deportivo oscuro, llantas especiales de 17’’, pedales de aluminio, retrovisores cromados, salpicadero con inserciones en aluminio, suspensión deportiva rebajada, tapicería con inserciones de cuero, volante especial deportivo- (1.350), pack Súper Sport -pack Sport +, llantas especiales de 18’’- (1.700), pack Premium –Bluetooth, control de aparcamiento trasero, faros y limpiaparabrisas automáticos, luneta trasera antiempañamiento, retrovisores eléctricos plegables, retrovisor electrocrómico, sensor de humedad- (1.000), pack Luxury –pack Premium +, faros bixenón adaptativos, lavafaros, tapicería de cuero- (2.800).

Es un auténtico deportivo con carrocería NUEVO de carbono, cambio secuencial y motor turbo MODELO de cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. l precio/equip. l así va l crash test no l reventa l Nace en 2014 l cambia en 0 l desaparece en 2018

Irmscher Seven Caterham Super 7 Comarth X-Tamy

Dim. 399/187/118 Malet. (l.) 110 Puertas 2 Tracc. T Dep. (l.) - Plazas 2

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.8 6V

Nm L/100 aut. km/h 0-100 C02

53.990 53.449 1.069 1.742-G 240 995 350 6,8 588 258 4,5 157

Equipamiento: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, Hill Holder, DNA con función Race Mode, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros, aire acondicionado, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos, faros Bi-Led, discos de freno delanteros perforados con pinzas de freno Brembo, levas de cambios en el volante, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero. Opciones: No disponibles.

Aston Martin

C. de Salamanca, S.A. C/ Zurbano, 93-95 28003 Madrid (GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480 Garantía: 2 años sin límite km

Rapide

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

106

367 1.368-G 135 1.035 206 6,9 507 205 7,9 155 401 1.368-G 140 1.045 206 6,5 538 205 8,1 151 402 1.368-G 135 1.010 206 6,5 538 205 8,1 155 436 1.368-G 140 1.010 206 6,5 538 205 8,1 155 448 1.368-G 160 1.035 229 6,5 538 210 7,4 155 482 1.368-G 160 1.035 229 6,5 538 209 7,6 151 483 1.368-G 160 1.085 229 6,5 538 210 7,4 155 485 1.368-G 160 1.035 229 6,5 538 210 7,4 155 517 1.368-G 160 1.085 229 6,5 538 209 7,6 151 519 1.368-G 160 1.035 229 6,5 538 209 7,6 151 520 1.368-G 160 1.085 229 6,5 538 210 7,4 155 553 1.368-G 160 1.085 229 6,5 538 209 7,6 151

Equipamiento: ABARTH: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, Hill Holder, airbag de conductor -frontal y de rodilla-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento conductor regulable en altura, aire acondicionado, asientos deportivos, asiento trasero abatible por partes, Bluetooth, cierre centralizado con mando a distancia, cristales oscurecidos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio CD y mp3, escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de aleación de 16’’, manetas cromadas, pinzas de freno en rojo, puerto USB, spoiler trasero, suspensión deportiva, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocrómico, pedales de Alutex, llantas de aleación de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, pinzas de freno rojas, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de aleación de 17” color antracita. Opciones: Asientos traseros abatibles con reposacabezas (160 euros), climatizador (300), logo escorpión en capó (60), llantas de aleación de 17’’ (200), pintura blanca perlada (1.000), pintura metalizada (310), pintura especial (400), retrovisor electrocrómico (100), retrovisores cromados (50), sistema de navegación (500), techo ajedrez (180), techo solar fijo (400), tapicería de cuero (950), techo corredizo panorámico (700), Kit Esseesse de 160 CV -control de presión de neumáticos, llantas especiales de 17’’, frenos perforados de alto rendimiento, filtro de aire especial, logo especial, suspensión rebajada- (2.500 sin montaje), Kit Assetto Abarth Koni -amortiguadores especiales Koni- (950 sin montaje), Kit Esseesse + Kit Assetto Abarth Koni (3.200 sin montaje).

Giulietta

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.4 T-Jet 135 18.700 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.400 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.450 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.150 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.800 21.762 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.500 23.394 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 24.550 23.441 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.650 23.538 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.250 25.073 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.350 25.170 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Comp. 26.400 25.218 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Comp. Aut. 28.100 26.849

Sport -llantas de 18’’, asientos especiales- (desde 1.441), pack Premium -climatizador bizona, control de aparcamiento trasero, reposabrazos delantero, volante multifunción, control de velocidad, asiento pasajero multi-regulable, toma de corriente- (desde 759), pack Visibilidad -faros y limpiaparabrisas automáticos, retrovisor electrocrómico- (desde 288).

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. Calidad, imagen, sonido, lujo, a tope, son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2016

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Dim. 502/193/136 Malet. (l.) 317 Puertas 4 Tracc. T Dep. (l.) 90 Plazas 4

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

Nm L/100 aut. km/h 0-100 C02

216.540 4.287 5.935-G 470 1.950 600 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4.529 5.935-G 558 1.950 619 14,1 638 306 4,9 332

Equipamiento: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, control de par positivo PTC, airbags de conductor, pasajero, laterales delanteros y traseros y de cortina, alarma antirrobo, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos delanteros y traseros calefactables, Bluetooth, climatizador de cuatro zonas, control de presión de neumáticos, control de velocidad, control de aparcamiento delantero y trasero, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio Bang&Olufsen con cargador de CD´s, mp3 y conexión iPod, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de aleación ligera de 20’’, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, puerto USB, retrovisor electrocrómico, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, sistema de navegación, suspensión adaptativa, tapicería de cuero, volante de cuero con levas multifunción. ‘S’: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas. Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos climatizados (1.638), asientos con costuras especiales (234), botiquín (151), dos DVD traseros (3.634), inserciones en aluminio (790), inserciones en madera especiales (790), logo en reposacabezas (312), llave de repuesto en cristal (473), llantas de aleación especiales de 20’’ (790), mando para el garaje (312), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), sistema de localización (1.274), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), pack Fumador (234).

Vantage

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías –coupé y cabrio o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2014

Porsche 911 Ferrari 458 Italia Maserati GranTurismo

Dim. 438/187/126 Malet. (l.) 300/144 Puertas 3 Tracc. T Dep. (l.) 80 Plazas 2

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

4.8 V8 6V

Nm L/100 aut. km/h 0-100 C02

132.314 2.619 4.735-G 426 1.630 469 13,8 580 290 4,9 321

Caso Resuelto, pero...

opel insignia Alfonso Martínez (Alicante)

“Al final, cambiaron la cremallera de dirección para solucionar el problema del ruido”

ehículo: Opel Insignia Sportive 160 CV diesel. Fecha de compra: Diciembre de 2012. Concesionario: Opel Borjamotor, en Alicante. Problema: Avería en la cremallera de dirección. Qué pasó: El 10 de diciembre de 2013, detecté un ruido al girar la dirección, similar a un clac; es decir, era como una especie de chasquido metálico. Fui al concesionario y me dijeron que procedía de la cremallera de dirección. Entonces, solicitaron autorización a Opel para la sustitución de dicha pieza. El 20 de febrero, el delegado de la zona fue hasta Alicante para analizar el ruido, pero como ninguno de los Insignia que había en el servicio oficial hacía dicho ruido, me indicó que tenía que buscar un vehículo con la misma cremallera que el mío para verificar que dicho ruido no era normal. El 28 de febrero, decidí poner una queja en el servicio de atención al cliente de Opel, pero sigo esperando respuesta. Además, a la semana de comprar el coche, vi una moldura de la puerta del conductor que estaba despegada; me di cuenta cuando estaba lavándolo porque no se nota casi. Llevé el Insignia al concesionario y pusieron pegamento para repararlo, pero no se arregló. Finalmente, dieron parte a Opel, que respondió

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Opel nos ha informado que, con el fin de aclarar la incidencia descrita, un ingeniero estuvo tomando datos del vehículo en el servicio oficial y, después de analizarlos, no se pudo comprobar que presente incidencia alguna en la dirección. No obstante, nos ha indicado que, pese a no mostrar anomalía y estar el comportamiento dentro de las toleran-

que no me cambiaban dicha moldura. Creo que deberían sustituirme la moldura porque venía mal de fábrica, no está forzada, ni presenta golpes... y por no revisar el coche al milímetro me lo llevé con ese fallo. ¿Me podéis ayudar? Gracias.

cias y variaciones normales, se ha considerado como atención comercial con Alfonso sustituir la cremallera de dirección, a espera de ver si tras dicha intervención el funcionamiento del vehículo mejora, ya que no supondrá solución a avería alguna al no haberse observado.En relación a la moldura de la puerta, Opel asegura que, según su ingeniero de Zona, se considera que es un elemento estético externo con muestras de que puede haber sufrido un impacto, por lo que no se

considera dentro de la Garantía del vehículo. ● Qué dice el lector He notado la dirección un poco más blanda, y el ligero bloqueo de dirección que tenía ya no está. Respecto al ruido, todos los días lo observo girando la dirección y, hasta el momento, un par de veces girando al máximo he notado un leve clac en asfalto; en superficie lisa -como la que hay en los centros comerciales- no lo ha hecho. Muchas gracias a Autofácil por la ayuda prestada.

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