Autofácil Nº 178. Agosto 2015 by LUIKE

2E 180

pÁginas

hiperconcurso

supersabio

Premios y preguntas Pág.26

Líder de ventas fórmula

Nº 178 agosto 2015

de 12.000e ofertones yel30mégane chollos más

la mejor guía de precios y coches con descuento

coches de

familia Quién te da

7 plazas de verdrarad

l Qué debes conside l Los mejores maleteros no sufrir con los niños antes de elegir l Consejos para

novedades 2016

¡antes de viajar! gasolinas premium frente a low cost ¿Realmente funcionan?

los 12 tramos

más peligrosos de España

Las 8 carreteras

para disfrutar al volante

Las 10 mejores webs para diseñar tu ruta

Multas en el extranjero ¡Ahora sí llegan!

los probamos l

vw touran

Audi Q7 l Volvo XC90 l Mercedes GLE l Hyundai i40 vs Toyota Avensis Y los que llegan l Audi A4 l Renault Talismán l Alfa Giulia l

llevamos a 7 lectores a las fábricas españolas

¡piNchazos! las soluciones válidas sin cambiar la rueda

Nº 178 AGOSTO 2015 ● PRUEBAS

42 ALFA GIULIA

La firma italiana irrumpe en el segmento de las berlinas medias con un modelo que, a simple vista, impone. ¿Será lo bastante bueno?

MANO A MANO

MERCEDES AMG GT S vs ÁLVARO FONTES Este piloto del Cto. de España de

Resistencia prueba el Mercedes más emocionante del momento

LECTORES 88 NUESTROS PRUEBAN

AUDI A4 La nueva berlina media de Audi

raciones de los superventas Renault Mégane y VW Tiguan y los futuros Audi A5 y Mercedes SLC 450 AMG

D5 KINETIC En su nueva entrega, este todo camino de lujo es más avanzado y confortable que su antecesor

54 56

RENAULT TALISMÁN No sabemos si

esta nueva berlina le dará suerte a Renault, pero su cometido no es sencillo: reemplazar al asentado Laguna

PÁGINAS INTERACTIVAS

52 VOLVO XC90

AUDI Q7 3.0 TDI

El nuevo todo camino grande de Audi ha perdido en tamaño y peso para convertirse en un modelo más ágil y dinámico, además de más equipado y eficiente

se presenta en su quinta generación. Aunque su diseño no ha variado demasiado, es 100% nueva

1.6 TDI SPORT

A pesar de existir rivales más asequibles, este monovolumen siempre ha mostrado un equilibrio sobresaliente, y es eso lo que le ha permitido triunfar. ¿Seguirá siendo así tras haberse renovado?

● AVANCE

EN PORTADA

48 VW TOURAN

EL FORD KUGA ¿Quieres ser el siguiente?

TOP SECRET Así serán las futuras gene-

● ASÍ VAN

HYUNDAI i40 CW vs TOYOTA AVENSIS TS Probamos las dos varian-

tes familiares de estas dos berlinas asiáticas para saber cuál resulta la más equilibrada y satisfactoria

58 MERCEDES GLE

250 d El Mercedes Clase M recibe cambios que afectan a su calidad, equipamiento, tecnología... y hasta a su nombre

60 MAZDA MX-5

1.5 STYLE Desde 1989, el MX-5 es uno de los roadsters más famosos. Su cuarta generación pretende ser tan apasionante como en su día lo fue la primera

68 RENAULT MÉGANE 1.2 TCe LIMITED

Antes de dejar su paso a una nueva generación, este Mégane se ofrece a un precio imbatible. ¿Es tan buena oportunidad como parece?

173 PRUEBA USADO

En esta ocasión, probamos un Opel Cabrio 1.6 Turbo

● DIVULGACIÓN

AUTOMECÁNICA FÁCIL

REPARAR UN PINCHAZO

¿Conocías estas dos soluciones que tienes a mano si sufres el pinchazo de un neumático?

usa TU MÓVIL

LOS MEJORES VÍDEOS Y FOTOS DEL MOTOR PÁG. 14: MANO A MANO PÁG. 30: TOP SECRET PÁG. 31: VW TOURAN PÁG 58: MERCEDES GLE PÁG 60: MAZDA MX-5 PÁG 70: RENAULT MÉGANE

ASÍ VA

RENAULT MÉGANE 1.2 PÁG. 68

ESTE MES PROBAMOS.... MERCEDES AMG GT S: PÁG. 14 VW TOURAN: PÁG. 48 VOLVO XC90: PÁG. 52 AUDI Q7: PÁG. 54 HYUNDAI i40 CW: PÁG. 56 TOYOTA AVENSIS TS: PÁG. 56 MERCEDES GLE: PÁG. 58 MAZDA MX-5: PÁG. 60 RENAULT MÉGANE: PÁG. 68 OPEL CABRIO: PÁG. 173

AVANCE

AUDI A4 PÁG. 36

TE INTERESA

EN PORTADA

COCHES FAMILIARES

¿Buscas un modelo de 7 plazas? ¿Cuál es el que mejor se ajusta a tus necesidades?

DICHO EN INTERNET

EN PORTADA

LOS MEJORES PLANIFICADORES DE RUTAS ¿Te gusta viajar con todo bajo con-

trol? Pues echa un vistazo aquí

GUÍA DE CONSUMO

OFERTONES

¿EXCESO DE EQUIPAJE? Te contamos qué alternativas tienes si te dispones a viajar... pero no todo tu equipaje te cabe en el coche

EN PORTADA

SÚPER CHOLLOS DEL VERANO

Todos y cada uno de los coches que verás aquí, nunca se ofrecerán más baratos que ahora

74 HECHO EN ESPAÑA EN PORTADA Visitamos con nuestros lectores las fábricas de Ford, Nissan y Seat para conocer los procesos de producción de los automóviles que se fabrican en nuestro país

TÉCNICA

EN PORTADA

¿GASOLINA BARATA O PREMIUM? La respuesta definitiva al por qué las ga-

solinas 'de marca' son más caras que las low cost

LEGAL

TE INTERESA

EN PORTADA

MULTAS EN EL EXTRANJERO Fin del 'chollo' de no pagar multas fuera de España: los países de la UE se han puesto de acuerdo para compartir información sobre infracciones de tráfico LOS TRAMOS MÁS PELIGROSOS

Analizamos cuáles son las carreteras con mayor

siniestralidad... y cotejamos si cuentan con radar

CÍRCULO

EN PORTADA

CARRETERAS PARA DISFRUTAR

¿Te gusta conducir? Estas son las carreteras más propicias para pasar un buen rato tras el volante

GAMA USADO

¿PUEDES PERMITIRTE UN 'CAPRICHO'? Seguro que alguna vez has fan-

taseado con comprarte un deportivo, aunque sea de segunda mano. Quizá sea más accesible de lo que crees...

● Y ADEMÁS...

8 TU OPINIÓN CUENTA 12 SHERLOCK HOLMES 20 TOMA NOTA

Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor Descubre la

errata y llévate un regalo

Los microsueños al volante, el deseo cumplido de los ciegos que querían conducir, el crecimiento de ventas de automóviles, la futura marca low cost de VW, la 'súper-multa' a Repsol, la publicidad que más triunfa, las carreras solidarias Discovery Challenge y 24 Horas de Ford...

176 TE AYUDAMOS A RESOLVERLO Daniel Díez -Valencia-, Manuel Álvarez -O Barco, Ourense-, Ana I. Poy -Reus, Tarragona-, Javier Jiménez -Barcelona-...

fórmula

GUIAMOTOR autofácil

¿QUIERES QUE TU COCHE

TE SALGA + BARATO? 98 A LA VENTA EN AGOSTO Este mes llegan el Jeep Cherokee con motor 2.2 Multijet, los nuevos Hyundai Tucson y BMW X1, los restylings del Seat Alhambra y Mercedes Clase A... 102 QUÉ COCHE ME COMPRO Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 104 GUÍA DE PRECIOS Consulta nuestra guía para tener toda la información y que tu coche te salga más barato 174 CLÁSICO VW T3 Syncro, a medio camino entre furgoneta y todo terreno 175 CONSULTORIO V.O. Respondemos tus dudas sobre vehículos usados Tu App para elegir los coches con mejor oferta Lee el QR para acceso directo o busca Autofácil Compracoches en la Apple Store

ÍNDICE DE ANUNCIANTES

2 Ediciones Digitales 5 Seat 11 DGT 13 Especiales Motocatálogo 25 TAC 45 Autoscout 87 CEA 101 Suscripciones 177 CCM 180 Insa Turbo agosto 2015 7

ba Álvaro Fontes prue

el...

MERCEDES

MANO A MANO

Mercedes vuelve

el AMG GT ortivos con ep rd pe su s te to de lo menos poten ás barato y m o el d o m o, n rg S, u emba s y que, sin re o es c te n a que sus y sorprenden sultado mu re n u e u . é g u si q con po r n o s ex pl ic a s te n o F ro te . Á lva xo Texto: M. Tineo Fotos: Jot

AMG T S G ¿QUIERES CONOCERLO AL DETALLE Y ESCUCHAR CÓMO SUENA?

HE COC DE

RRERAS A C

SU 14

al segmen-

● 163.400e

● 3.982 cc m/h ● 10 CV ● 310 k

5 seg. ● 0-100 km/h: 3,8 ● 9,4 l/100 km

stos, icen que, para gu bien, es Pu es. lor están los co riava ia op pr i m o yo emple esión pr ex ción de esa famosa los án est s, gusto para decir que, para de todo tipo: los y ha s Lo s. vo deporti potencia, por la la que apuestan por aciones deportiligereza, por las sens eficacia en curva... vas, por la máxima tienes de tracción Y, por supuesto, los tal, con todo tipo de delantera, trasera, to , de cambio manuales carrocerías, con cajas es r idi inc co ele e sí su automáticas... Lo qu resiva de lo normal. ag ás m cia en ari una ap mo las versiones más En algunos casos, co

ya e, en 2010-. No vo caro -desde 210.000 s, bo am se , tre no en ba s ur cia cto o un n las diferen co te rir ur ab rácing de un compa s ta rte que las puer os detalles diferenpero sí voy a recorda conforman con algun ros utilizan carroélitro, hacia arriot en o, n rg l SLS se abría de ciadores. Sin emba , res ula tac el AMG GT S lo como espec ba, mientras que en cerías tan exclusivas el n co re ur oc e dicional. Por eso, el te lo qu hacen de forma tra y eso es precisamen Se . ba ue pr a est es más cómodo de S T T so al AMG G S ce ac Mercedes AMG G a arc m la fácil cerrar la puerrdeportivo de sobre todo, es más -y, trata del último supe é up co ría ce ro-, si bien aún te n una carro ta una vez estás dent alemana, y cuenta co ele a ch rro de e te caer en el asiento 4 m qu ves obligado a dejar de dos puertas y 4,5 s. do sta co esfuerzo del o atr cu m s su cer un poco ás de ha a y gancia y estilo por S T ir. En cualquier e AMG G bitual para poder sal ha En cierta forma, est l ue aq en problema y, cuando SLS, si bi caso, no es un gran recuerda al anterior su o m co ar er id ado por los buenos e cons te encuentras abraz biplaza no se pued ho uc m ser una posición de ás s em tos deportivo y en en asi antecesor porque, ad ás m era -, también más potente -571 CV

Qué debes saber de...

Álvaro

Fontes

l QUIÉN ES Este tinerfeño de 44 años comenzó a competir en 2005 con un Hyundai Coupé de la Copa. Desde entonces, se ha especializado en carreras de resistencia, y uno de sus objetivos pasa por participar en las próximas 24 Horas de Le Mans. l CON QUÉ COCHES COMPITE Disputa el Campeonato de España de Resistencia -CER- con este Seat León Cup Racer de la izquierda. Cuenta con un motor 2.0 Turbo de 330 CV, cambio secuencial de seis marchas y tracción delantera. Su precio es de 70.000e. Además, Álvaro compite también en el campeonato europeo V de V con un Ginetta-Nissan LMP3.

l PALMARÉS Ha sido campeón andaluz de turismos -2009- y ganó el Trofeo de España de Resistencia Súper GT con un Porsche 911 GT3R. También destaca la victoria en los 500 km de El Jarama -en la División 4, 2008- y en las 24 Horas de Barcelona de 2011 en la clase A3T.

agosto 2015 15

tu opinión

Información útil... en tu móvil ● Nuestras redes sociales ● Lista de radares ● Cómo recurrir multas

Consulta Técnica

¿Puedo montar neumáticos de diferente medida en los dos ejes de mi coche?

ace un mes cambié los neumáticos traseros de mi Toyota Avensis y, en vez de instalar la medida de fábrica -215/45 R17 W-, puse otros de medida equivalente -225/45 R17 W; N. de la Redacción: son aquellos con un diámetro exterior que no supere el +3% o el -3% del neumático original-. En la ITV de Cartagena me comentaron que, ahora, se puede hacer... pero que podrían cambiar la normativa pronto y, entonces, no permitirán llevar dos medidas distintas en los vehículos -que no las incluyan de fábrica- aunque sean equivalentes; es decir, que los cuatro neumáticos deberán ser de la misma medida. ¿Cuándo puede cambiar la norma? Y, si la modifican antes de que me toque pasar la ITV -en 3 meses-, ¿tendría que poner cuatro neumáticos iguales o podría pasarla con mis ruedas actuales, ya que cumpliría la norma vigente anterior?

*Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos

Luis del Moral (Cartagena, Murcia)

RESPUESTA DE GUILLERMO RODRÍGUEZ, DIRECTOR TÉCNICO DE AECA-ITV*: En el actual Manual de Procedimiento de la ITV se indica únicamente que "los neumáticos deberán estar homologados, y las dimensiones, características y configuración de los mismos serán los previstos por el fabricante en la homologación del vehículo o sus equivalentes". Por eso, lo que has hecho está permitido hoy día. Lo que se quiere clarificar en la próxima revisión del Manual, que tendrá lugar en enero de 2016, es si esta norma se debe aplicar a las cuatro ruedas del vehículo o, si por el contrario, se seguirá permitiendo pasar la inspección montando, en un mismo eje, dos ruedas iguales y de medida equivalente a las dictadas por el fabricante. Por eso, y en función de lo que finalmente se decida el próximo año, a partir de esa fecha podría no permitirse el llevar ruedas de medida equivalente. Has de saber que, siempre que tu coche incluya una modificación que aparezca correctamente 'diligenciada' -apuntada- en la ficha ténica de la ITV, podrás circular legalmente aunque la normativa haya cambiado. Además, aunque se modificara el criterio sobre la monta de ruedas equivalente, se estipularía un tiempo de transición -posteriormente, deberías igualar la medida de las cuatro ruedas- durante el cual se permitiría circular legalmente aunque tu coche montase ruedas de medida equivalente en un eje.

res concursoS: ganado

Maqueta firmada por Marc Gené, un coche de Lego...

En el número 176 de Autofácil, publicamos dos concursos. Estos sus ganadores: l Una maqueta a escala de un Audi R8 LMS Ultra, firmada por Marc Gené, que recibirá Rául Pérez,de Aldaia, Valencia. l El Ferrari LaFerrari de Lego , apto para niños de 7 a 14 años, le ha tocado a Andrés López, de Madrid. 10

autofácil

● Boletín semanal de noticias ● Cómo localizar radares ● Modelo contrato compraventa

¿Nos apoyáis para construir un monoplaza? e llamo Álvaro y soy el responsable de márketing del proyecto universitario Vilanova Formula Team -www.vilanovaformulateam.com-, que hacemos en la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería -asociada a la Universidad Politécnica- de Vilanova i la Geltrú, en Barcelona. Estamos creando y montando un monoplaza desde cero para participar en la competición Formula Student, que se realiza por todo el planeta -N. de la R.: en España, la sexta edición nacional se celebrará en el circuito de Montmeló, del 26 al 30 de agosto; más info en www.formulastudent.es-. Muchas personas nos preguntan que, si por participar en este proyecto, nos pagan, nos convalidan asignaturas o nos otorgan créditos... pero no, no nos dan nada; de hecho, nuestra universidad -aunque nos ha ayudado en todo lo posible- es tan 'pobre' que no tiene ni para dejarnos hacer fotocopias. Lo que nos hace seguir con este proyecto es nuestra pasión por los coches, y el hecho de construir nosotros mismos un monoplaza de competición. Debutamos este año y pisamos fuerte: precisamente, somos el único equipo a nivel nacional que ha presentado tanto el diseño del proyecto como la construcción del monoplaza en sólo un año -N. de la Redacción: lo habitual es destinar un año al diseño y otro a la realización del coche. Honda les ha patrocinado y, para su coche, les ha cedido un motor de 600 cc y de más de 110 CV proveniente de una de sus motos: la CBR 600 RR-. Pero todo nuestro esfuerzo llega a un límite cuando hablamos de temas económicos, ya que este 'mundillo' es muy, muy caro y existen piezas que no podemos comprar. Es por ello por lo que intentamos difundir nuestro proyecto, ya sea mediante ferias, eventos y, sobre todo, medios de comunicación: así, nos ponemos en contacto con vosotros para ver si podéis hacernos un hueco en la revista.

Álvaro Rodríguez (Barcelona)

RESPUESTA DE JUAN HERNÁNDEZ, DIRECTOR: Álvaro, enhorabuena a ti y a tu equipo por vuestra participación en esta competición. Se trata de un certamen muy conocido que se celebra en EE.UU. desde 1981, en el Reino Unido desde 1998 -también tiene lugar en países como Alemania, Japón, Australia o Brasil-, y que en España tiene su propia edición nacional desde 2010, auspiciada por la Sociedad Española de Técnicos de Automoción -STA-. De hecho, de cara a la sexta edición de la prueba española, en la que habrá tanto monoplazas eléctricos como con motor de combustión, se han presentado hasta 70 equipos de universidades de todo el país. Por eso, no hemos dudado en publicar tu carta y animar así a cualquier empresa o aficionado a que os ayude en la medida de lo posible: pueden realizar donaciones o prestarse a colaborar a través de vuestra web www.vilanovaformulateam.com

Regalamos unas gafas de sol polarizadas Mammut Si quieres conseguir estas gafas, valoradas en 59e, accede a www.autofacil.es/concursos, y completa el formulario. Además, por leer Autofácil puedes comprar unas Mammut con un 15% de descuento, entérate cómo leyendo este código con tu móvil: *Política de privacidad en la pág. 178.

TOMA TOMANOTA

las mejores noticias del motor Texto: E.Espinós

Un 59,22% de los conductores ha sufrido microsueños

AL VOLANTE, BIEN DESPIERTO

Tras 17 horas de actividad sin dormir, los reflejos de un conductor disminuyen tanto... como si tuviera 0,5 gr de alcohol en sangre. Tenlo en cuenta estas vacaciones durante tus viajes.

a ola de calor que azota España este verano supone, entre otras consecuencias, insomnio, fatiga y agotamiento físico. Algo que, al volante, nos afecta más de lo que creemos. Sobre esta cuestión, la Fundación CEA ha publicado un estudio titulado 'El sueño y la fatiga en la conducción'. Para elaborarlo, ha realizado una encuesta a 743 conductores de la que se entresacan datos de lo más alarmante -según la DGT, el cansancio y la somnolencia se relacionan con cerca de un 20% de los accidentes mortales de tráfico-. Así, un 71,65% de los conductores admite que ha sentido alguna vez somnolencia al volante; un 41,01%, pérdida de concentración mientras conducía; un 40,78%, sensación de quedarse dormido; y un 32,62%, parpadeo constante. Y lo que es peor, hasta un

55,29% de los encuestados asegura haber sufrido alguna vez microsueños -periodos de somnolencia de entre 2 y 3 segundos- mientras conducía. Y es que, ¿realizamos suficientes paradas para descansar cuando viajamos? Sólo un 45,49% de los conductores declara parar cada dos horas de trayecto frente a un los 49,93% que ¡no se detiene en El 71% deores t un viaje largo!, y un 4,35% c u cond entido que tampoco lo hace cuando ha s ncia le detectan síntomas de sueño somnola -ver columna-. El estudio también al vo nte señala que, de los conductores con tratamientos médicos que pueden l 1 DE CADA 4 MEDICAMENprovocar somnolencia, un TOS PUEDE INFLUIR SOBRE LA 22,65% de los encuesCONDUCCIÓN Lo denuncia el tados declaró no haber Consejo de Colegios de Farmarecibido advertencias céuticos -www.portalfarma. de su médico.

MEJORA TU CONCENTRACIÓN AL VOLANTE CON EL CURSO GECO

l La Fundación Luike ofrece los cursos GECO -Gestión del Estrés del Conductor-, que te permitirán mejorar tu concentración en la conducción, controlando tus emociones y circulando con mayor seguridad. Info. e inscripciones -el próximo curso será el 15 de octubre- en http://bit.ly/1bkUU3t.

com-, que ha revelado que aprox. el 25% de los medicamentos a la venta -cerca de 5.000incluyen el pictograma que alerta sobre su influencia en la conducción -ver foto; por Ley, deben llevarlo desde 2007-. Puedes consultar si los medicamentos que tomas interfieren en la conducción en la web de la Agencia Española de Medicamentos: http://bit.ly/1CrePlT.

¿Qué saber de la fatiga y la somnolencia? n ¿CUÁLES SON SUS SÍNTOMAS? Picor de ojos y pesadez en los miembros -es frecuente sentir los 'brazos dormidos'-. Otros síntomas pueden ser el dolor de cabeza o el amodorramiento por una elevada temperatura en el vehículo. n ¿CÓMO AFECTAN A LA CONDUCCIÓN? Restan concentración, además de incrementar el tiempo de reacción y la toma de decisiones -el cerebro tarda más en procesar la información-. Nos vuelven menos sensibles a los estímulos -luces, señales...- y pueden causar visión borrosa o fatiga ocular. También nos ponen más nerviosos y/o agresivos. n ¿CÓMO COMBATIRLAS? Manteniendo unos hábitos adecuados de sueño y, durante el viaje, parando a descansar cada 200 km y ventilando y conservando una temperatura adecuada -aprox. 21ºC- en el vehículo. Si tienes fatiga, deberás parar 10 min. y estirar las piernas -si sientes sueño, lo mejor es parar y dormir de 20 a 30 min.-. No realices comidas copiosas si vas a conducir, ni mucho menos ingieras alcohol. Y ojo si tomas café o bebidas energéticas, ya que enmascaran el cansancio y pueden provocar un efecto 'rebote'.

YA PUEDES CONOCER, EN TU MÓVIL, LA UBICACIÓN DE TODOS LOS RADARES l Y es que la DGT ya ha dado a conocer -como prometió el pasado mes de febrero- la ubicación de los 1.200 tramos de carreteras secundarias donde incrementará la vigilancia con 800 radares móviles.

l La empresa de recursos de multas DVuelta ha hecho público un listado de todos los radares fijos y de tramo de nuestro país. ¿Las CC AA. con más dispositivos de este tipo? Cataluña, con 218 y Andalucía, con 130.

HOMBRE Nº1 ■ MIKEL PALOMERA: Natural de Erandio -Vizcaya-, este ingeniero industrial de 49 años es, desde 2012, director general de Seat. En 1991, entró a trabajar en la compañía como responsable de planificación logística de la cadena de montaje de la fábrica de Martorell, en Barcelona. A su buena trayectoria al frente de la marca española -el pasado

mes de marzo fue elegido 'Directivo del Año 2015' por la Asociación de la Prensa del Motor de Cataluña- ahora hay que sumar su intervención en el logro, por parte de Seat, del concurso para motorizar, con 4.000 unds. del León 2.0 TDI 150 CV, a los Carabinieri y la Polizía di Stato italianos. Seat, que conseguirá hasta 175,5 mill. de euros por este acuerdo -incluye adaptación de los vehículos y su mantenimiento hasta los 6 años o 150.000 km- se convierte en la primera marca no italiana que facilita vehículos a las Fuerzas del país transalpino.

o s r u c percon

r e ¿ p su o i b a s l i v ó m o t u a l e d

En 1982, Luike convocó la primera edición del "Hiperconcurso del Supersabio del Automóvil", un concurso que retaba a los lectores de la revista Autopista a resolver cuestiones realmente complicadas, apoyándose en sus conocimientos... y la ayuda que podía prestar la tecnología de principios de los años 80. ¿El premio? Un fabuloso Alfa Romeo. Un tercio de siglo más tarde, el Hiperconcurso regresa, con la ayuda de los ganadores de 1982: el piloto Fernando González Camino; el Ingeniero, Ramón Morán; y el experto en Historia del Automóvil, Ramón Roca.

1ºUn Ganador Volvo V40

durante un mes + Un juego de neumáticos Bridgestone Potenza + 750e en combustible BP

22 de diciembre de 1982: Enrique Hernández Luike, Fernando González Camino y Ramón Morán durante la entrega del premio del primer Hiperconcurso: un Alfa Romeo Alfasud Ti.

¿Cómo es el concurso? rán, por mensajería, exclusivamente al participante registrado. Después, los próximos dos meses, no tendrás que hacer nada: coincidiendo con la publicación de Autofácil , recibirás en tu correo electrónico dos enlaces personalizados que te permitirán responder a los dos cuestionarios restantes, que también aparecerán publicados en Autofácil. Los participantes podrán inscribirse hasta unos días antes de la publicación del

número 181 de Autofácil –la fecha y hora exacta se especificará en el número 180–. Al inscribirse, recibirán tantos enlaces personalizados como cuestionarios hayan sido publicados. Cualquier participante podrá acceder a sus cuestionarios –mediante su enlace personalizado–, y modificar sus respuestas, tantas veces como quiera hasta la finalización del concurso. Cada cuestionario estará compuesto por 20 preguntas. Todas las pregun-

tas tendrán el mismo valor: 5 puntos. No se restarán puntos por responder incorrectamente a una pregunta. Los ganadores se publicarán en el número 182 de Autofácil.

Sí

quiero participar en el hiperconcurso "supersabio del motor" de Autofácil.

@autofácil

n El concurso se compone de tres cuestionarios electrónicos. Las preguntas de estos cuestionarios coincidirán con las formuladas en las ediciones en papel y digital de Autofácil. Para concursar, lee el link contenido en el código bidimensional de la derecha con tu teléfono móvil y regístrate para recibir el enlace personalizado a tu primer cuestionario electrónico. Asegúrate de rellenar tus datos correctamente porque los regalos se entrega-

o i m e r p s o L

Reedición de un concurso histórico

Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada.

2º

Segundo clasificado

+ Un juego de neumáticos Bridgestone Potenza + 500e en combustible BP

3º

Tercer clasificado 250e en combustible BP

Primera oleada Supersabio Agosto 2015 1.- Si la goma natural es de un color amarillento, ¿por qué los neumáticos son negros? A) Por la reacción química durante la vulcanización. B) Porque llevan aditivos derivados del alquitrán del petróleo C) Porque incorporan un polvo nanométrico de grafito 2.- ¿Cuántas veces han subido Luis Moya y Carlos Sainz al podio a lo largo de su carrera conjunta en los rallyes? A) 92 B) 94 C) 81

3.- ¿Qué relación existe entre la concentración de alcohol en sangre y en aire espirado? A) Cada mg/l en aire espirado equivale a 2 gr/l de alcohol en sangre B) Evolucionan a la par, con una diferencia de unos 20 minutos C) Depende de la temperatura del aire espirado 4.- En un motor de tres cilindros en línea, generalmente... A) Los tres pistones se mueven en el mismo sentido B) El punto muerto superior se alcanza secuencialmente D) Las muñequillas del cigüeñal están dispuestas cada 120º 5.- El consumo de un motor diésel es inferior al de un propulsor de gasolina equivalente porque... A) El ciclo de Diesel es más eficiente, al funcionar con mayor compresión B) El diésel tiene mayor poder calorífico que la gasolina C) Como genera más par, gira más despacio, y eso reduce la energía di-

sipada debido a fricciones internas. 6.-¿Cómo se llamaba el único Alfa Romeo que lucía dos escudos en su radiador? A) El Alfa RL Supersport de 1925 B) El Torpedo 20/30 HP de 1920 C) El Alfa P1 de 1923

7.- El 10 de diciembre de 1954, un humano superó la cifra mítica de los 1.000 km/h a bordo de un vehículo terrestre. Fue... A) Dr. John Paul Stapp B) Alfonso Portago C) Donald Campbell 8.- El primer impuesto de circulación... A) Se implantó en 1919 en Alemania para sufragar la red de Autobahns B) Se impuso en 1865 en Inglaterra para compensar daños en los caminos C) Se creó en 1908 en EE.UU., a raíz del éxito masivo del Ford T 9.- ¿Qué vehículos oficiales emplean matrículas azules? A) Las Organizaciones Internacionales B) Las Oficinas Consulares C) El Personal Técnico Diplomático 10.- En un motor de gasolina, a medida que aumentan las revoluciones... A) Se adelanta el encendido, porque la propagación del frente de llama es cada vez más lenta B) Se retrasa el encendido porque, al empeorar el llenado volumétrico, cada vez hay menor riesgo de picado C) Se retrasa el encendido, porque a altas rpm se necesita que la mezcla se comprima un poco antes de resultar estequiométrica 11.- La primera matrícula de la historia de España... A) Se le asignó al coche que Alfonso XIII recibió en su coronación, en 1902 B) Se le asignó a un cuadriciclo Clé-

ment el 11 de octubre de 1900 C) Se asignó el martes 2 de enero de 1900 12.- En la época de Postguerra, una de estas marcas ganó las 24 Horas de Le Mans empleando el mismo coche -el número de chasis era el mismoA) Ferrari B) Ford C) Matra D) Porsche 13.- Todas las marcas que se citan a continuación iniciaron la fabricación de automóviles en el siglo XIX... menos una. A) Peugeot B) Renault C) Citroën D) Panhard et Levassor

14.- En esta foto de 1973, Enrique Hernández Luike aparece sobre dos de los coches que estaba probando su revista Autopista. ¿Qué afirmación es falsa? A) El Seat 127 ganó en todas las categorías, salvo la de confort B) El Renault 5 ofrecía un comportamiento más aplomado C) Ambos gastaron menos de 10 litros de media 15.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta? A) Un incremento en la sección de las ruedas delanteras incrementa el sobreviraje B) Unos muelles delanteros más rígidos incrementan el subviraje C) Una mayor convergencia en el tren delantero incrementa el sobreviraje 16.- De los siguientes pilotos... cuál NO comenzó su andadura en la F1 con una Pole Position. A) Giuseppe Farina B) Mario Andretti

C) Carlos Reutemann D) Nico Rosberg

17.- Los faros de color amarillo de antaño pretendían... A) Dificultar, durante la Segunda Guerra Mundial, la identificación de las carreteras por parte de los aliados B) Incrementar la penetración de la luz en tiempo lluvioso C) Eliminar la parte azulada del espectro porque es la región en la que el ojo humano tiene peor agudeza 18.- El primer coche de tracción delantera y motor transversal fue... A) En 1931, el DKW F1 B) En 1934, el Citroën Traction Avant C) En 1924, el Miller Junior 8 19.- Las bicicletas... A) ...son ciclos, y su velocidad está limitada a 45 km/h B) ...pueden superar la velocidad máxima fijada reglamentariamente cuando las circunstancias lo aconsejen C) ...deben cumplir los límites genéricos que rigen para los coches

20.- ¿El propósito de estas pequeñas aletas es...? A) 'Peinar' el aire para que todo el flujo circule en la misma dirección, reduciendo la vorticidad y la resistencia aerodinámica B) Generar vorticidad para acelerar el el flujo de aire que circula pegado a la carrocería, reduciendo la resistencia aerodinámica C) Mitigar los flujos de aire transversales que podrían desestabilizar el vehículo si el coche sobrevira a alta velocidad

autoMECÁNICAfácil

OTRAS FORMAS DE REPARAR

UN PINCHAZO

Un pinchazo es uno de los imprevistos más comunes y desagradables con los que te puedes encontrar en tu viaje de vacaciones. Cambiar la rueda o emplear el kit reparapinchazos del vehículo son sólo dos soluciones ante esta situación, pero existen otras. Texto: P. Valle, E. Alonso.

GUSANO DE CAUCHO

n la actualidad sólo el 40% de los automóviles del mercado incorpora una rueda de repuesto como equipamiento de serie. En este caso, si sufres un pinchazo, no hay mayor problema que cambiarla, de forma que sólo has de preocuparte de que, cuando viajes, dicha rueda de repuesto tenga la presión de aire correcta y de que lleves contigo las herramientas correspondientes. Pero el 60% restante de los vehículos incorpora un kit reparapinchazos que no siempre resulta eficaz, por lo que un pinchazo puede arruinar tu viaje. Existen diversas alternativas de arreglar un pinchazo en la banda de rodadura -en el flanco del neumático no se pueden reparar-, así que hemos elegido dos y las hemos probado para contarte cómo funcionan y cuáles son sus ventajas e inconvenientes. La primera de ellas es una de las más efectivas para arreglar un pinchazo… y la segunda consigue prevenirlo. 28

l Es una de las formas de reparar un pinchazo más antiguas, pero también una de las más efectivas, por lo que aún se sigue usando. Básicamente, se trata de taponar el agujero del neumático introduciendo en él un trozo de caucho. Hemos utilizado un kit reparapinchazos de la marca ARB que cuenta con 30 gusanos de caucho -para reparar otros tantos pinchazos-, un punzón, una aguja, grasa lubricante y algunos repuestos, como obuses, válvulas de goma, tapones de las mismas y hasta un medidor de presión.

PASO 1 • Debes localizar el pinchazo en la banda de rodadura. Lo habitual es que el elemento punzante que lo ha originado, como por ejemplo un tornillo, aún esté en el neumático. De lo contrario, tendrás que encontrar el agujero visualmente o mojando la banda de rodadura con agua para ver por dónde salen burbujas.

PASO 2 • Una vez encontrado, extrae el tornillo o clavo con la ayuda de un destornillador o unos alicates para dejar el agujero al descubierto.

PASO 5 • Saca la aguja despacio y corta con unas tijeras o un cutter el exceso de gusano para que se quede a ras de la banda de rodadura. Ya puedes inflar la rueda y continuar tu viaje. PASO 4 • A continuación, lubrica la aguja con un poco de grasa, introduce un gusanillo por el ojal de la misma e insértala en el agujero hasta el tope metálico que incorpora.

PASO 6 • Tras reparar el pinchazo, hemos circulado durante 60 km y la presión del neumático no ha variado, lo cual demuestra que este método es eficaz.

¿Cuánto cuesta? 73e. Disponible en Promyges, compañía que nos ha cedido este kit, situada en Pinto (Madrid) -tlf 916 918 960; www.promyges.com-.

NIVEL DE DIFICULTAD

PASO 3 • Impregna el punzón en la grasa lubricante e introdúcelo en el agujero haciéndolo girar en sentido horario. Esto se hace para provocar un orificio lo suficientemente grande y homogéneo en el que introducir el gusano de caucho.

Pros: l Permite reparar un pinchazo sin desmontar la rueda. l Es uno de los métodos más eficaces y más fáciles de utilizar, además de incluir componentes de gran calidad. Contras: l Necesitas un compresor de aire para después inflar la rueda. l Lo único que falta en el kit es un cutter o una cuchilla para cortar el gusano de caucho sobrante.

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En colaboración:

En estos vídeos te explicamos cómo realizar algunas de las tareas que tú mismo puedes hacer en tu vehículo

www.johnniepyston.es

autoMECÁNICAfácil

Gusano de caucho Aprende

cómo se utiliza este sencillo pero eficaz método reparapinchazos. Se tarda 10 minutos.

BlueShield49

Cambio de rueda

Así es como funciona este líquido preventivo. Instalarlo en cada rueda lleva unos 15 minutos.

Pero si tienes que poner la rueda de repuesto, te enseñamos cómo hacerlo, en 20 minutos, en un Porsche Cayenne.

hield49 S e lu B O IV T N E V E R P E LÍQUIDO SELLANT NIVEL DE l Se trata de fluido que se introduce en el neumático antes de que se pinche, no cuando el pinchazo ya se ha producido, de forma que se trata de un método preventivo. El producto BlueShield49 forma una malla protectora dentro del neumático compuesta por partículas de caucho, fibras de para-aramida, titanio y nanotubos de carbono que sella pinchazos de hasta 16 mm de diámetro. Además, ayuda a que la presión de aire del neumático se mantenga

invariable. En caso de pinchazo, Blueshield49 taponará el agujero, de forma que la única manera de que percibas un pinchazo es si aprecias pequeños restos de líquido azul en la banda de rodadura. El kit BlueShield49 se vende por dosis individuales. Cada una de ellas consta de un bote de 160 ml de producto sellante, una cánula para introducirlo por la válvula, algunos útiles de uso, un tapón de válvula y una herramienta para desatornillar el obús de la válvula.

DIFICULTAD

PASO 1 • Hay que quitar el obús de la válvula, que va a rosca. Desatorníllalo con la herramienta incluida en el kit para que salga todo el aire de la rueda.

PASO 2 • Si los neumáticos tienen más de 20.000 km, conviene desmontarlos para limpiarlos por dentro, aunque no es algo indispensable. Para introducir el producto dentro de la rueda, coloca el tubito de plástico en la válvula, abre el bote BlueShield49 y pon la cánula en su boquilla.

PASO 3 • Ahora, con la ayuda del aplicador, haz presión sobre la parte baja del bote para que salga el producto y así poder introducirlo por la válvula.

PASO 4 • Vacía todo el bote dentro del neumático para que haya suficiente producto sellante, limpia la válvula y vuelve a atornillar el obús.

PASO 5 • Infla el neumático a su presión recomendada e, inmediatamente, rueda con el coche durante unos 5 minutos para que el producto se reparta por todo el neumático. Desde este momento, ya estás protegido ante un pinchazo, pero inspecciona los neumáticos con frecuencia para comprobar que no existen objetos punzantes en él -clavos, tornillos…- y, en caso de que los haya, retíralos con un destornillador o unos alicates para que el producto haga su efecto y tapone el agujero.

PASO 6 • Tras provocar el pinchazo del neumático con un clavo, hemos atestiguado que el producto funciona y que permite rodar con normalidad. El producto se solidifica uniendo el caucho del neumático y taponando el pinchazo. Deja estos pequeños restos en la cubierta.

¿Cuánto cuesta? Cada dosis vale 14 euros y sirve para un neumático, de forma que si quieres ponerlo en las cuatro ruedas de tu coche, te costará 56 euros. Se puede adquirir a través de la red de distribuidores BlueShield49, la cual puedes conocer en la web http://blueshield49.com o en el teléfono 911 610 158.

Pros: l En caso de pinchazo, el producto lo tapona de forma inmediata, de manera que ni percibirás que has pinchado. l El producto es eficaz ante el 95% de los pinchazos y puede taponar más de uno a la vez. Contras: l Necesitas un compresor de aire para después inflar la rueda. l Si sustituyes los neumáticos, deberás aplicar nuevas dosis. agosto 2015 29

te interesa

LAS CLAVES DE UN BUEN

COCHE FAMILIAR Espacio, modularidad, practicidad... Un vehículo que se adapte a tu familia debe de cumplir unas premisas mínimas.Te contamos en qué aspectos tienes que fijarte. Texto: Javier Arús

QUÉ DEBES MIRAR PARA ACERTAR

Asientos

fundamental la modularidad l En qué fijarte: Dependiendo del número hijos, las necesidades cambian. En general, lo mejor es que la segunda fila cuente con asientos individuales del mismo tamaño para que quepan hasta tres sillas, alzadores... -ver foto-. Además, es importante contar con una banqueta trasera corredera, que permite 'jugar' con el espacio para las piernas o el maletero y evita que los niños golpeen con los pies en los asientos delanteros. Por último, son imprescindibles los anclajes Isofix -fija las sillitas infantiles directamente al chasis del coche-. Por otro lado, siempre viene bien que los asientos se puedan abatir -fíjate que la operación resulte sencilla- y se quede una superficie plana. Por otro lado, escoge una tapicería de colores oscuros, ya que es más sufrida a la hora de mancharse -ver despiece ¿qué tapicería elegir y cómo limpiarla?-. Por último, mira que los asientos delanteros no lleven reposacabezas integrados, ya que te será más difícil acoplar soportes para DVD, tablets, bolsa portaobjetos... l Opciones a tener en cuenta: Otro par de elementos útiles es que el respaldo de los asientos delanteros cuente con mesas plegables y disponer de cajones para guardar objetos debajo de las banquetas de la primera y la segunda fila. l Ojo con... Algunos modelos disponen de unos mandos en la zona del maletero para abatir los asientos. Es un elemento cómodo a la hora de aprovechar todo el espacio del habitáculo.

autofácil

¿QUÉ TAPICERÍA ELEGIR Y CÓMO LIMPIARLA?

EL EXPERTO: PACO ARRECIADO, GERENTE DE LA EMPRESA DE DETAILING, BLACKDETAIL.NET “De cara a viajar con niños, resulta con el tiemp o, por lo que deberás Si vas a adquirir un vehículo con tamás cómodo elegir un vehículo limpiarla más a menudo. picerí a de tela, huye de materiales con tapicería de piel -siempre que -Para cuidarla: Duragloos como el Alcántara -muy delicadose trate de un cuero ‘normal’; no Kit limpieza de cuero -desde y de las telas aterciopeladas, que de pieles especiales de vehículos 32,25e/dos botes de 236 ml en atrapan más polvo y resultan más de alta gama-. ¿El motivo? Resulta tiendas de detailing-. Incluye difícil es de limpiar en general. ¿El mucho más resistente de lo que la un limpiador de PH neutro -no color? Siempre tonos oscuros, que gente piensa a priori y, sobre todo, daña la piel y retira el polvo disimulan más la suciedad. es mucho más fácil de limpiar que y las grasas en profundidad-, -Para cuidarla: Utiliza un limpiauna tapicería de tela, en las que además de un acondicionador dor multiusos como APC -desde las manchas líquidas pueden llea base de aceites naturales que 4,95e /spray de 500 ml; de varias gar a traspasar el tejido y alojarse protege el cuero de grietas y del marcas en tiendas de detailing y en la espuma interior del asiento, envejecimiento prematuro. El grandes superficies del automóprovocando malos olores”. En kit también incluye un cepillo vil-. De PH neutro, se pulveriza cuanto al color, elige tonos oscuros para exten der el limpiador, así direct amente sobre la tapicería puesto que disimulan mejor la como una esponja para extender -si hay una mancha, se frota sobre suciedad: si escoges una piel de el acondicionador y un paño de ella con un cepillo- y se retira con tono claro, se irá oscureciendo microfibra para retirarlo. una toalla de microfibra.

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AVANCE

HA REDUCIDO SU PESO EN HASTA 120 KILOS

DESDE 32.000E*

LLEGA EN OTOÑO

AUDI A4

El Audi A4 es una de las berlinas más deseadas: distinguida, de calidad, con buenos motores... Pero tras ocho años a la venta, le toca retirarse y dejar paso a su quinta generación; si bien te costará distinguirlo a simple vista por la calle. Texto: Julián Couto ¿De verdad es nuevo?

Pese a que su diseño sigue siendo muy parecido al de su antecesor, el nuevo A4 -también conocido como B9- es un modelo novedoso completamente, pues estrena plataforma, tecnologías... Lo que no cambia es su filosofía, ya 36

autofácil

Bueno

Regular

que mantiene la misma fórmula de clásica berlina -o, en su defecto, con carrocería familiar- de cuatro puertas con gran calidad y lo último en avances.

Bajando kilos Como es habi-

tual en los últimos tiempos y en todas

Malo

● NUEVO MODELO ● 4 PUERTAS Y FAMILIAR ● DE 150 A MÁS DE 400 CV ● TRACCIÓN DELANTERA Y TOTAL ● MANUAL Y AUT. las marcas, Audi ha hecho un gran trabajo para reducir el peso del A4 hasta un máximo de 120 kilos, y eso que el coche mide ahora 4,73 m de largo -antes, 4,70 m-. Lo ha logrado gracias al empleo de materiales más ligeros -sólo la carrocería ya es 15 kg más liviana-, una batería 6 kg menos pesada, han ahorrado 9 kg en los asientos, otros 4 kg en el sistema de climatización...

Como lo pongas todo...

En opción, el A4 ofrecerá lo último en tecnología de Audi: control de velocidad

AHORA ES 3 CM MÁS LARGO

FAM IL PORIAR

También familiar El A4 contará con una variante Avant. La gran diferencia está en su maletero, que tiene 505 litros pero que, abatiendo los asientos, llega a 1.510 l.

Para la familia

1.80 MÁS 0E

litros

adaptativo capaz de seguir al coche que nos precede en atasco de forma automática y con asistente predictivo de eficiencia -se fija una velocidad y, a partir de ahí, la modifica con los datos del navegador, del ACC y el lector de señales para circular por ciudad, afrontar curvas...-; control de giro -nos avisa si, al girar en un cruce, viene un coche de frente-; aparcamiento automático -en línea, en batería, de morro, de culo...-; proyector de información en el parabrisas -HUD-; faros led dinámicos -de serie, son bixenón-... y hasta una Audi Tablet de 32 Gb para las plazas traseras

ANTE

SOR CE

480

El A4 se ofrecerá con un acabado, si bien se podrían incluir dos packs estéticos: uno deportivo -S-Line Sport- y otro más elegante -Desing Selection-.

3 en 1

que permite, desde allí, programar el navegador, modificar el climatizador...

Y, en el futuro... Además

de motores menos potentes -como un TDI de 120 CV-, el A4 también contará con su versión coupé, con cinco puertas y cabrio: el A5, que llegará en 2016.

Posibilidades de equipamiento avanzadas, comportamiento y comodidad aún mejores. El diseño es más de lo mismo, muchas de sus novedades son opcionales y no será barato.

l ASÍ ES EL A4 ACTUAL Aparecido en 2008, la cuarta generación del A4 -conocida como internamente como B8- es una berlina de cuatro puertas que tiene una longitud de 4,70 m -igual que el familiar Avant- y se ofrece con cuatro motores de gasolina -de 120, 170, 225, 272 CV-, cinco diésel -de 120, 143, 177, 204 y 245 CV-, y con dos variantes deportivas: S4 de 333 CV y RS4 de 450 CV -éste, sólo con carrocería familiar-. Destaca por su buena calidad de acabado, su facilidad de conducción y su comodidad. Cuesta desde 31.330e.

*Precios aprox., sin confirmar por la marca.

agosto 2015 37

CONECTIVIDAD El Touran en acabado Sport incluye, de serie, toma USB y aux. en la consola central y Bluetooth. Además, cuenta con una pantalla táctil de 6,5'' que permite manejar el equipo de audio, ver imágenes en formato JPG y, con el Car-Net App Connect -de serie-, permite el uso de nuestro smartphone -tanto Apple como Android- directamente en la pantalla del salpicadero.

no pinches

odelo re Nuevosm eptiemb

llega en variado

Se puede elegir entre 13 colores de carrocería. Hay un gris 'urano' de serie; la pintura metalizada la tienes desde 330 euros -destaca un nuevo tono naranja-. Por último, el Blanco Onyx cuesta 980e.

Los neumáticos del Touran -montados sobre llantas de 17'' o 18''- son autosellantes; es decir, llevan un gel por dentro de la goma capaz de tapar leves fugas de aire.

no más El acabado Sport implica unas llantas de 17'' sobre neumático 215/55 -cada unidad cuesta unos 140 euros-. Las de la foto se llaman 'Salvador' y salen por 270e; tienes unas de 18'' por 735e -no compensan-.

milia a f a l a r a P 110 CV

Suficiente para mover con holgura los 1.539 kg que pesa este Touran.

187 km/h

Mantiene cruceros de 120 km/h sin tener que recurrir demasiado al cambio.

4,4 l/100 km

Buena cifra... que permite una autonomía teórica cercana a los 1.300 km.

vw 1.6 tdi sport

touran

así va El hecho de ser

caro nunca ha impedido al Touran tener éxito.

¿S igue

compensando

pagar más? Texto: Javier Arús

El 1.2 TSI de gasolina te puede interesar si haces menos de 15.000 km/año

La Gama De inicio, contará con dos motores gasolina y dos diésel . Todos vienen de serie con un cambio manual de seis marchas; dependiendo de la mecánica -excepto el 1.2 TSI-, se puede escoger un cambio aut. de seis o siete vel .-de 2.000 a 3.500e aprox.-. A finales de 2015, llegarán otros dos propulsores; un 2.0 TDI de 190 CV y un 1.8 TSI de 180 CV. Los acabados disponibles son Edition -básico-, Advance -intermedio- y Sport -el más alto-. MODELO Comb. POT. PRECIOS (desde)*

1.2 TSI 1.4 TSI 1.6 TDI 2.0 TDI

G G D D

110 CV 150 CV 110 CV 150 CV

25.180e 30.280e 25.905e 30.855e

*Precios aprox. con el acabado más básico posible. Todos incluyen un descuento oficial de 1.055e -diésel- o 1.100e -gasolina-.

31.465e

Más caro que sus rivales -con 1.055e de rebaja-; el equipamiento de serie es completo.

de leds Los faros son de led, pero los hay de dos tipos: los que vienen de serie -Basic- sólo son para las luces de cruce. Por 320e -High-, se añaden las funciones de giro en las curvas y las luces largas de led.

unto con el BMW Serie 2 Active/ Grand Tourer -desde 27.900ey el Mercedes Clase B -a partir de 28.125e-, el Touran está en la parte alta dentro del segmento de monovolúmenes compactos en cuanto a precio se refiere. De hecho, es entre un 15 y un 20% más caro -con un motor y equipamiento similares- que rivales como el Ford Grand C-Max, Renault Grand Scénic, Opel Zafira o Citroën Grand Picasso. La lógica suele dictaminar que a nadie le gusta 'pagar más por lo mismo' así que... ¿dónde está el truco? Para empezar, el hecho

de tener un Volkswagen es para muchos razón suficiente. No obstante, la clave del éxito de este modelo -llevan comercializados casi 2 millones de ud. desde que salió la 1ª generación en 2003; esta es la tercera- es que no falla en ningún aspecto importante cuando buscamos un vehículo familiar. El habitáculo está muy bien aprovechado sin tener que recurrir a una carrocería demasiado larga -mide 4,52 m de largo, 13 cm más que anterior-, el nivel de

+ -

¡Qué curioso! En esta tercera generación del Touran, la tercera fila de asientos es de serie -puedes prescindir de ella 'gratis'-. En determinadas ocasiones, a los pasajeros de esta última fila les cuesta escuchar a los de la primera. Para solucionar esto, VW ha montado un amplificador de voz -de serie en el Sport- que transfiere la voz del conductor, mediante un micrófono, a los altavoces traseros.

Para la familia 633/ 137 litros

modularidad de los asientos es elevado, viene con siete plazas de serie y el maletero ofrece entre 633 y 743 litros -según la configuración, ver pág. 49-, más que suficiente para cualquier tipo de familia. Si a esto añadimos unos materiales y ajustes de las piezas por encima de la media, un buen equipamiento de serie y un nivel de tecnología a la altura de los mejores, puede que en parte se justifique la diferencia respecto de sus rivales.

Cómpralo por... Calidad, buen espacio interior en relación al tamaño exterior, comportamiento. No lo compres por... Sale bastante más caro que sus rivales directos, diseño algo conservador. agosto 2013 49

¡el ofertón del mes! a fondo

lleva un motor 1.2 turbo de gasolina

renault 1.2 tce limited

megane Aunque va a cambiar este invierno, el Renault Mégane de esta prueba es uno de los modelos más interesantes del momento: en teoría, a cambio de

12.300e te llevas

todo un compacto de 115 CV, muy equilibrado y con un buen nivel de equipamiento. Lo probamos a fondo para ver si, de verdad, merece la pena. Texto: M. Tineo

Sin la oferta, este Mégane sale por 17.000e

itroën, Ford, Renault... Estas son algunas de las marcas de coches más conocidas y populares en nuestro país. La inmensa mayoría de los conductores saben que sus modelos suelen ser equilibrados, que cumplen más o menos en todo y que acostumbran a tener un precio bastante razonable. Debido a la gran competencia que existe entre estas marcas, en ocasiones, alguna de estas firmas apuesta por ofertar determinadas versiones de uno de sus coches con un precio de derribo. Además de estas ofertas puntuales, las marcas han encontrado en las diferentes versiones que pueden beneficiarse del Plan PIVE un aliado perfecto para hacer aún más interesantes sus reclamos. Y, de todos ellos, en la actualidad hay uno que está triunfando con mucha claridad: el Renault Mégane de los 12.300 euros de esta prueba. Para comprobarlo, basta con decir que casi tres de cuatro Mégane que se venden a particulares son, precisamente, esta versión exacta. Y lo cierto es que no es para menos, pues sobre el papel cumple con todos los requisitos para ser considerado una compra maestra: tiene un buen precio, es un compacto de cinco puertas y 4,29 m de largo bastante completo en todo, no está 68 68

inframotorizado y cuenta con un buen equipamiento de serie. Por si fuera poco, más del 80% de los coches nuevos que se adquieren hoy en día se financian, y todavía existe un amplio porcentaje de personas que se pueden acoger al Plan PIVE, dos condiciones indispensables para hacerse con esta interesante oferta.

Tiene cositas, pero se pueden perdonar

Con ese precio, es probable que uno no se percate de las pegas del Mégane, pero alguna que otra, sí que hay. Por ejemplo, es un coche veterano, que data de 2008, y pese a que hace año y medio recibió su último restyling, su estética está ya un tanto vista. Por dentro, en cambio, parece haber envejecido mejor, y sólo hay un aspecto en el que se le puede criticar con claridad: sus plazas traseras no son excesivamente amplias. Es más, por espacio para las piernas está entre los peores de su segmento. Tampoco es que detrás no puedan viajar más que niños, pero sí es verdad que dos adultos van mejor en la mayoría

*El precio: ¿dónde está el truco? l Para adquirir este Mégane 1.2 TCe Limited

por 12.300e, tendrás que acogerte al Plan PIVE -es decir, entregar un usado de al menos 10 años, con la ITV pasada y que lleve un mínimo de un año a tu nombre- y financiar un mínimo de 6.000€ durante 24 meses con la marca. Incluye el mantenimiento gratis durante 2 años o 30.000 kms -lo que antes suceda-, y el seguro a todo riesgo gratuito durante el primer año, con una franquicia de 600€ con Mapfre.

190 km/h Así será el futuro Mégane

la gama mégane* TCe 115 ● 115 CV ● 190 km/h ● 5,3 l/100 km ● 0 a 100: 10,9 seg. ● Desde 15.900e. ★★★★ TCe 130 EDC -Aut.- ● 130 CV ● 200 km/h ● 5,8 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,7 seg. ● Desde 21.600e. ★★★ dCi 95 ● 95 CV ● 190 km/h ● 4,1 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 12,3 seg. ● Desde 17.200e. ★★★★

Diésel

l El próximo invierno, Renault pondrá a la venta la cuarta generación del Mégane. Si quieres saber más sobre este coche, visita la página 30.

5,3 l/100 km

dCi 110 ● 110 CV ● 190 km/h ● 3,5 l/100 km ● 0 a 100: 12,1 seg. ● Desde 19.300e. ★★★★★ dCi 130 ● 130 CV ● 200 km/h ● 4,0 l/100 km ● 0 a 100: 9,8 seg. ● Desde 22.400e. ★★★★★

acabado ■ intens: ABS, ESP, seis airbags, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, faros antiniebla, radio CD con Mp3, USB y Bluetooth, control de velocidad, asiento del conductor regulable en altura, luces de día por led... ■ limited: Añade climatizador bizona, llantas de aleación de 16", control de párking trasero, retrovisores abatibles eléctricamente, sensor de luz y de lluvia... ■ GT Style: Suma look exterior deportivo GT Style, volante de cuero, tarjeta de acceso y arranque manos libres, asiento del conductor con reglaje lumbar... ■ bose: Llantas de 17", equipo de audio Bose, navegador con sistema R-Link, pomo del cambio de cuero, tapicería específica... Opciones: Pintura metalizada -480e-, rueda de repuesto de tamaño normal -100e-, navegador Tom Tom -500e-, pack navegador R-Link -800e-, pack City -480e, sólo en Limited; incluye tarjeta manos libres y freno de mano eléctrico-, techo panorámico -800e; sólo en Bose;-...

Lo que ves es lo que hay

l de serie, este acabado incluye las luces de día con tecnología led y van ubicados junto a los faros antiniebla -también de fábrica-. Eso sí, el Mégane no puede contar con faros de xenón ni en opción. agosto 2015 69

*Precios con descuento incluido, sin Plan PIVE y con acabado más básico posible.

115 CV

Gasolina

12.300e*

hecho en España

LLEVAMOS A 7 LECTORES

A LAS FABRICAS ESPAÑOLAS En el mes de enero quisimos que nuestros lectores conociesen qué marcas tienen fábricas en España, y qué modelos producen en ellas. Entonces, lanzamos una convoca-

toria para que siete de ellos pudiesen visitar las plantas

Ford, Seat y Nissan, y así comprobar en primera persona cómo se fabrican los coches made in Spain. Aquí tienes el resumen de estas visitas. Texto: Equipo LUIKE de

FORD Almussafes (Valencia)

Inaugurada en 1976, en sus distintos talleres trabajan unas 8.000 personas en tres turnos diferentes para producir cerca de 1.900 unidades diarias. Esta fábrica es la primera en España y la primera factoría de Ford en Europa en producir un vehículo híbrido, en este caso el Mondeo.

AN QUÉ FABRIC

Ford Galaxy 112.000 unidades al año

Ford Kuga 103.000 unidades al año

Vignale Qurality Cente n Terminacpióara artesanaleo Mond

autofácil

Ford S-Max Unidades al año por confirmar

Ford

José Vicente Royo Valencia 33 años

omenzamos nuestra visita a la fábrica de Ford en Almussafes con las primeras recomendaciones y advertencias de seguridad. Desde un primer momento nos recuerdan que uno de los principales compromisos de la empresa pasa por garantizar, en la medida de lo posible, el bienestar de sus empleados, por lo que recibimos unas gafas de seguridad que tendremos que llevar puestas en todo momento y calzado especial. Iniciamos nuestro recorrido, a bordo de un carrito eléctrico, por el área en el que se fabrican los motores. Nuestro lector, José Vicente Royo, presta especial atención al ensamblaje del motor que equipa el nuevo Ford Mustang, un propulsor EcoBoost de cuatro cilindros, 2.3 litros y 309 CV. Pronto pasamos al taller de carrocería, en el que se preparan los distintos paneles de chapa que se utilizarán posteriormente en el resto de talleres. La chapa se moldea mediante un proceso de embutición, gracias a unas enormes prensas

que conforman los paneles. Como curiosidad, nuestro guía nos indica que, para poder fabricar algunos de los paneles que se utilizan en la actualidad en la planta, fue necesario adquirir nuevas prensas que, debido a su gran peso, forzaron a la dirección a reforzar notablemente el suelo en el que se asientan. Ya en el área de soldadura presenciamos los primeros pasos del ensamblaje de un S-Max. Poco a poco la estructura básica del coche va tomando forma, al unirse las piezas correspondientes al chasis con los paneles laterales y el techo. Nuestro lector muestra especial interés en este proceso, y el guía de nuestro recorrido nos indica que uno de los retos a medio plazo que se ha propuesto la marca es disminuir, hasta eliminar por completo, la cantidad de chispas que producen los robots al unir cada una de las piezas, como forma de reducir el gasto energético que se produce en cada uno de los usos. Pasamos al siguiente taller, en el que se produce la unión entre

el chasis y la carrocería, que previamente han recibido la pintura, y la suspensión y el motor, en un proceso que se conoce como 'el matrimonio'. Una vez ensamblado, el coche pasa al área de montaje de interiores, en la que existe una mayor participación de los operarios. En función del equipamiento del modelo, cada uno de los puestos recibe las piezas necesarias para su montaje, que se colocan con la ayuda de brazos robóticos. El lector de Autofácil, José Vicente Royo, tuvo la oportunidad de visitar el novedoso Vignale Quality Center: en este centro se produce el nuevo Mondeo Vignale. En él, cada modelo se trata de forma individual, prácticamente artesanal, con cerca de 100 controles de calidad llevados a cabo por un equipo de seis personas por vehículo. Así, producir cada uno de los Mondeo Vignale supone cerca de 120 horas de trabajo.

Ford Mondeo 150.000 unidades al año

Ford Tourneo Connect 120.000 unidades al año

Ford Transit Connect 100.000 unidades al año

los lectores prueban

COMIENZAN LAS PRUEBAS CON EL

FORD KUGA

N uestro F ord K uga

está siendo conducido por nuestros lectores. Primera parada, Madrid. Texto: EQUIPO LUIKE facebook.com/autofacil.es @autofacil #Probadorkuga

na vez más, Autofácil ofrece a todos sus lectores la oportunidad de convertirse en probadores durante una semana. En esta ocasión, hemos elegido el Ford Kuga 2.0 TDCi 150 4x4 equipado con la caja de cambios automática de doble embrague Poweshift y acabado Titanium. Después de realizar un correcto y escrupuloso rodaje, ha pasado una semana con nuestra primera lectora, Adriana Ponce, quien ha podido comprobar el agradable funcionamiento del SUV de Ford, des-

tacando su espacio interior, su diseño y sus prestaciones. Hemos recibido solicitudes de todos los puntos de España y te alegrará saber que aún estás a tiempo de ser seleccionado. Por lo que si todavía no te has apuntado, hazlo... y si ya lo has hecho, no te separes de tu teléfono en estos días, ya que tú puedes ser nuestro próximo lector/probador y tener la oportunidad de que te llevemos el Ford Kuga hasta la puerta de tu casa y disfrutes de él durante una semana. ¡Muchas suerte!

ASÍ ES Motor: Diésel 2.0 TDCi, cuatro cilindros, turbo. Potencia: 150 CV Con.: 5,4 l/100 km Par máx.: 370 Nm Cambio: Automático 6 velocidades. Tracción: Total Frenos del/tras: Discos ventilados delanteros/ traseros de disco. Tamaño: 452/184/170 cm Peso: 1.641 kg Maletero: 456 / 1653 litros Capacidad del depósito: 60 litros Velocidad máxima: 190 km/h

1.- Sistema SYNC AppLink Con sólo pulsar un botón en el volante es posible utilizar comandos de voz, controlar el teléfono, el sistema multimedia o, incluso, leer mensajes. 2.- Luces automáticas En el lado izquierdo se encuentra el selector de las luces, que en su modo Auto enciende los faros de xenón cuando anochece.

3.- Todo bajo control Esta pantalla del ordenador de a bordo muestra la distribución de par en las cuatro ruedas del sistema de tracción inteligente 4x4. 4.- Botón de arranque Con llevar el mando en el bolsillo y pulsar este botón, el Kuga arrancará. 5.- Mirando al cielo Por 1.000e dispone

de un techo panorámico eléctrico de gran tamaño. Muy interesante para darle claridad al interior y disfrutar de unas buenas vistas. 6.- Luces interiores Iluminar un habitáculo es importante y más cuando resulta amplio como en el caso del Kuga. Para ello, emplea potentes luces de led en su interior.

7.- Para casi todo El maletero está muy bien aprovechado por su formas regulares. Dispone de 456 l con las cinco plazas y 1.653 l plegando los asientos. 8.- Sin enterarte La caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades proporciona un cambio de marchas rápido y suave.

Puedes leer los comentarios de nuestros lectores sobre sus pruebas y sus recorridos, así como ver sus fotos, en http://probadorkuga.autofacil.es 88

autofácil

Adriana Ponce l Tiene 46 años. l Es de San Martín de

Valdeiglesias (Madrid). l Profesión: Comercial logística. l Primer coche: Buick Regal. l Coche actual: Ford Fiesta. l

Recorrido: Madrid y alrededores l Km totales: 1.137 km

“Es un coche amplio, cómodo y con una calidad de rodadura ejemplar”

ta un gran aliado para circular por pistas con total seguridad por muy resbaladizas que sean; Eso sí, si pretendemos usarlo como un todo terreno los cortos recorridos de suspensión pondrán los límites". l “El Kuga de Autofácil lleva instalado el sistema My Connected Car de Vodafone -www.automotive.vodafone.es- que, entre las muchas funciones disponibles, destacaría la de poder localizar el coche cuando lo aparcamos y el poderlo bloquear a distancia desde el teléfono para evitar que nos lo roben. Además, es capaz de reproducir en un mapa, la ruta que hemos realizado con información de la velocidad máxima, la media o los kilómetros recorridos. Todo ello controlado desde el teléfono móvil con una intuitiva aplicación". "La pantalla del navegador me parece muy pequeña" "En caso de pinchazo sólo disponemos de una rueda de repuesto de galleta".

PRUEBA DURANTE UNA SEMANA EL FORD KUGA CON

fórmula

l “Por fuera, el Ford Kuga me parece muy atractivo. Gracias a su diseño exterior con unas formas angulosas, disimula muy bien su tamaño; parece mucho más compacto de lo que es a pesar de sus medidas -mide 4,52 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,70 m de alto-. Su frontal es muy agresivo con unas luces diurnas de led muy bien integradas. La salida de escape doble le da un toque muy deportivo. Además, tanto el portón trasero como las puertas ofrecen muy buena apertura, ideales para subir y bajar con comodidad o cargar bultos". l “Por dentro resulta amplio, con cinco plazas de verdad y un suelo casi plano. Ofrece buenos acabados y, gracias a su postura de conducción elevada, tiene una buena visibilidad, excepto hacia los lados ya que el montante A resta visión. La pantalla del navegador me parece muy pequeña, al igual que algunos de los botones de la radio". l “En marcha me sorprende la suavidad del cambio, la poca sonoridad que produce el motor diésel y los carentes ruidos aerodinámicos. Ofrece muy buena estabilidad en curva y una frenada muy estable. Con el cambio en D -Drive, prima el ahorro de combustible frente a las prestaciones. En S -Sport- pasa exactamente lo contrario. Fuera del asfalto, su sistema de tracción 4x4 resul-

¿Quieres conocer en primera persona el Ford Kuga 2.0 TDCi 150 4x4 Powershift? a

Ahora puedes hacerlo completamente gratis durante UNA SEMANA ENTERA, ya que en utofácil y estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración, y que luego nos cuenten a través de las redes sociales y de la revista qué les ha parecido el coche.

Si tienes 23 años o más, y al menos cinco años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

PROBADORKUGA.AUTOFACIL.ES

Política de privacidad pág. 178

CON LA COLABORACIÓN DE agosto 2015 89

te interesa

LOS TRAMOS MAS PELIGROSOS ¿HAY RADARES EN ELLOS? A TENER EN CUENTA

¿Y QUÉ ES EL ÍNDICE DE PELIGROSIDAD MEDIO? l Es un coeficiente que se suele calcular a partir del IMD -Intensidad Media Diaria- de un tramo y el número de accidentes producidos en él. Se logra dividiendo el nº de accidentes registrado en una localización a lo largo de un tiempo determinado -en ese análisis de Fomento, de 2009 a 2013- entre el volumen de tráfico en dicha localización -o IMD- a lo largo de ese mismo periodo. Este índice se compara con el obtenido en otros tramos de la red viaria para determinar dónde están situados los TCA.

¿Cómo se ha realizado este estudio? l La asociación de automovilistas AEA -www.aeaclub. org- ha analizado el ‘Anuario de Accidentes en las Carreteras del Estado 2013’ publicado por el Ministerio de Fomento -descárgalo en http:// bit.ly/1K8rivp-. En él, Fomen-

to proporciona datos de accidentalidad de los 26.073 km de la Red de Carreteras gestionados por la Administración Central* -por ellos transita el 51,7% del total del tráfico- y, para obtener los Tramos de Concentración de

Accidentes más peligrosos, AEA ha tenido en cuenta las vías que, en los últimos cinco años, hayan obtenido un Índice de Peligrosidad Medio superior a 100 -la media de las carreteras nacionales se sitúa en 10,6-.

¿Qué es un Tramo de Concentración de Accidentes o TCA?

Es un término utilizado por el Ministerio de Fomento para designar a los puntos más peligrosos de nuestra red de carreteras. Consideran como tal "aquel tramo de la red que presenta un riesgo de accidente significativamente superior a la media" y, para localizarlos, Fomento tiene en cuenta el dato de Intensidad Media Diaria o IMD -el número medio de vehículos que transitan, cada 24 horas, a lo largo de ese tramo-, a partir del cual logran el Índice de Peligrosidad Medio de cada uno de esos TCA.

DESCARGA LOS 125 TRAMOS MÁS PELIGROSOS DE ESPAÑA

*En España existen en un total de 165.361 km de carreteras, que pueden depender del Estado-esos 26.073 km-, pero también de las CC.AA. -71.141 km, que acaparan el 43% del tráfico- y de las Diputaciones y Cabildos -68.143 km; el 5,8%-.

l EL 5,6% DE ESOS TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES ESTÁN CONTROLADOS POR RADAR

A pesar de que, en los últimos años, la DGT ha insistido en asegurar que la implantación de radares se trata de “una medida disuasoria” para que los conducto-

res no excedan los límites de velocidad, es alarmante comprobar que de los 125 tramos más peligrosos de nuestras carreteras únicamente ¡siete! -el 5,6%- cuen-

ta con un radar en él o en 5 km a la redonda. Además, de esos mismos 125 TCA, sólo ocho -el 6,4%- disponen de la señalización concreta que los identifica como peligrosos.

Tramos más peligrosos con radares en ese punto kilométrico o en un radio de 5 km POSICIÓN POR PELIGROSIDAD

COMUNIDAD

PROVINCIA

CTRA.

PUNTO KILOMÉTRICO

INTENSIDAD DIARIA DE TRÁFICO

IPMA*

25º

ARAGÓN

TERUEL

N-234

192

N.D.

285,3

47º

C. LA MANCHA

TOLEDO

N-403

580

N.D.

188,9

51º

ARAGÓN

TERUEL

N-420

771

1.567

189,6

174,8

68º

CATALUÑA

LLEIDA

N-260

208

5.409

126,0

141,8

ÍNDICE DE ACCIDENPELIGROSIDAD TES CON MEDIO VÍCTIMAS

VÍCTIMAS**

98º

C. LA MANCHA

CIUDAD REAL

N-401

150

2.350

105,7

116,5

114º

GALICIA

PONTEVEDRA

A-55

50.906

112,3

106,5

149

115º

ARAGÓN

TERUEL

N-420

776

1.545

N.D.

106,3

autofácil

Fuente: AEA *Índice de Peligrosidad del Informe Anterior; de 2008-2012. **Nº de heridos -leves o graves- y muertos.

POR FAVOR $7 7

NO USES EL MÓVIL

CONDUCIENDO En Autofácil estamos totalmente en contra de utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, salvo que se haga a través de un sistema Bluetooth. Por eso, si te encuentras a algún conductor que puede provocar una situación de peligro por utilizar su móvil al volante, pídele a tu copiloto que le muestre este cartel: está en juego la seguridad de todos.

GuIamotor NUEVA

Cómo entender la...

lAutofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (Financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. lÚltima actualización: 8 de julio de 2015. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. l¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

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Cómo entenderla 1 La opinión AF 2 Segmento al que pertenece 3 Calificación por apartados 4 5 6 7

Evolución del modelo Sus rivales directos Dimensiones y capacidades Versiones. En verde los coches eléctricos Banda amarilla Válidos para plan PIVE En negro, precio Autofácil Rojo y Azul, precios con descuentoCombustible en color rojo, nuestra versión recomendada Emisiones medias en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación:

119 159 199

200

2 1 3 4

5 6

Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. Emisiones de 160 a 199 gr de 9 Equipamiento y opciones CO2 por km. 9,75% de I.M. Para incluir la máxima cantidad de equiEmite 200 gr. o más. Paga un pamiento de serie y opcional en nuestra 14,75% de Impuesto de Matriguía, empleamos unas pocas abreculación. viaturas:

autofácil

Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delan-

104

teros, LT Laterales Traseros, C de Cortina ACRA > Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

Vanquish

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Ferrari 458 Italia Lamborghini Gallardo Porsche 911

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Coupé

300.075 4 G 5.935 572 619

- 14,4 542 295 4,1 335

Opciones: Asientos delanteros ventilados (1.732 euros) cámara de visión trasera (1.732), levas en fibra de carbono (3.463), consola central en fibra de carbono (3.463), tapicería de piel (desde 1.732), pintura mate (18.600), pinzas de freno pintadas (1.732), paquete fumador premium (836).

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero. Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), botiquín (151), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), guardabarros delanteros (312), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), sistema de localización (1.274), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (3.998), pack Fumador (234).

Audi

A1/Sportback

af La respuesta de Audi al Mini; comparte

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

NUEVO

plataforma y motores con el Seat Ibiza aunque con más calidad y tecnología. El 5p -Sport- restyling back- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Mini DS 3 Alfa Mito

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 125 200 1.105 150 250 1.145 125 200 1.140 125 200 1.105 150 250 1.145

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 5,1 882 4,7 957 4,9 918 5,1 882 4,7 957

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 204 8,9 118 215 7,9 109 204 8,9 112 204 8,9 118 215 7,9 109

150 250 125 200 150 250 231 370 90 230 90 230 90 230 90 230 116 250 116 250 116 250 116 250

1.145 1.140 1.145 1.340 1.120 1.145 1.120 1.145 1.175 1.200 1.175 1.200

4,7 957 4,9 918 4,7 957 7,1 634 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216

215 7,9 109 204 8,9 112 215 7,9 109 250 5,9 166 182 11,6 91 182 11,6 94 182 11,6 91 182 11,6 94 200 9,5 92 200 9,5 97 200 9,5 92 200 9,5 97

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, AA, CC&MD, DA, 4EE (versión Sportback), RAA, radio (CD), asiento trasero abatible, aire acondicionado, asistente de frenado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, equipo de audio con CD y mp3, elevalunas eléctricos delanteros, elevalunas eléctricos traseros (versión Sportback), indicador de cambio de marcha, iluminación ambiente de LED, luces diurnas, retrovisores eléctricos, reposacabezas activos, volante regulable en altura y profundidad, inserciones en negro mate, volante de cuero deportivo. DESIGN: Asientos delanteros deportivos, faros antiniebla, suspensión deportiva, climatizador, sensor de luces y lluvia, llantas de aleación de 16”, luces traseras de LED, . S1: Asientos deportivos, discos de freno de mayor tamaño, llantas de aleación de 17”, suspensión pilotada, cuatro salidas de escape, paragolpes específicos, faldones laterales. Opciones: Alarma (375), control de aparcamiento trasero (410), Audi drive select (175), control de velocidad (300), Hill Holder (70), faros antiniebla (175), volante multifunción, suspensión deportiva (235), suspensión deportiva S-Line (665), apoyabrazos delantero (150), asientos delanteros calefactables (340), climatizador (420), cristales tintados (460), acceso y arranque sin llave (460), techo solar panorámico (1.060), inserciones de aluminio (140), faros traseros de LED (295), pintura metalizada (590), tapicería de Alcántara (1.060), tapicería de cuero (1.410), conexión iPhone y USB (290), manos libres (750), cargador de CD (480), equipo de sonido con 10 altavoces (295), equipo de sonido Bose (815), faros de xenón (1.085), radio digital (355), Wi-Fi (590), llantas de aleación de 15” (530), llantas de aleación 16” (1.295), llantas de aleación de 17” (desde 825), llantas de aleación de 18” (3.175), control de aparcamiento delantero y trasero (740), Paquete Exterior S-Line -alerón trasero, parrilla específica, parachoques específicos, salida de escape cromada, faros antiniebla- (1.950), Paquete Connect -conexión aux., lector de tarjetas SD, equipo de sonido con ocho altavoces, volante multifunción, radio CD con pantalla de 6,5”, Bluetooth- (770), Paquete Invierno -eyectores calefactables, retrovisores térmicos, retrovisores plegables eléctricamente- (280), Paquete Maletero -toma de 12V en el maletero, red de sujeción en maletero, correa lateral- (110), Paquete Style -aplicaciones de aluminio, llantas de 16”, pintura diferente al del techo- (455).

Hereda de sus hermanos mayores la NUEVO calidad, la tecnología y el diseño. Por ahora su S3 gama resulta reducida aunque acaba de sumarse una versión deportiva denominada S3 con tracción total. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2012 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

BMW Serie 1 Lancia Delta Honda Civic

Dim. 423/177/142 Malet. 365 l Puertas 3 Tracc. D/4x4 Dep. 50 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.2 TFSI 110 Attraction 6V 3p 22.830 1.2 TFSI 110 Attraction Aut. 7V 3p 24.980 1.2 TFSI 110 Ambiente 6V 3p 25.310 1.2 TFSI 110 Ambition 6V 3p 25.310 1.2 TFSI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 27.460 1.2 TFSI 110 Ambition Aut. 7V 3p 27.460 1.4 TFSI 125 Attraction 6V 3p 23.750 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 25.900 26.230 1.4 TFSI 125 Ambiente 6V 3p 1.4 TFSI 125 Ambition 6V 3p 26.230 1.4 TFSI 125 Ambiente Aut. 7V 3p 28.380 1.4 TFSI 125 Ambition Aut. 7V 3p 28.380 1.4 TFSI CoD 150 ultra Attract. 6V 3p 26.010 1.4 TFSI CoD ultra Attract. Aut. 7V 3p 28.160 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambit. 6V 3p 28.490 1.4 TFSI CoD 150 ultra Ambien. 6V 3p 28.490 1.4 TFSI CoD ultra Ambien. Aut. 7V 3p 30.640 1.8 TFSI 180 Attraction 6V 3p 28.220 1.8 TFSI 180 Attraction Aut. 7V 3p 30.450 1.8 TFSI 180 Ambition 6V 3p 30.800 1.8 TFSI 180 Ambiente 6V 3p 30.800 1.8 TFSI 180 Attraction Qtt. Aut. 6V 3p 32.690 1.8 TFSI 180 Ambition Aut. 7V 3p 32.700 1.8 TFSI 180 Ambiente Aut. 7V 3p 32.700 1.8 TFSI 180 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 1.8 TFSI 180 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 35.270 S3 2.0 TFSI 300 Quattro 6V 3p 43.340 S3 2.0 TFSI 300 Quattro Aut. 6V 3p 43.920 1.6 TDI 110 ultra Attraction 6V 3p 24.560 1.6 TDI 110 Attraction 6V 3p 24.560 1.6 TDI 110 Attraction Aut. 7V 3p 26.710 1.6 TDI 110 Ambition 6V 3p 27.040 1.6 TDI 110 Ambiente 6V 3p 27.040 1.6 TDI 110 Ambition Aut. 7V 3p 29.190 29.190 1.6 TDI 110 Ambiente Aut. 7V 3p 2.0 TDI 150 Attraction 6V 3p 26.400 2.0 TDI 150 Attraction Aut. 6V 3p 28.550 2.0 TDI 150 Ambition 6V 3p 28.880 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 3p 28.880 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 3p 29.680 2.0 TDI 184 Attraction 6V 3p 30.300 2.0 TDI 150 Ambition Aut. 6V 3p 31.030 2.0 TDI 150 Ambiente Aut. 6V 3p 31.030 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 3p 32.260 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 3p 32.260 2.0 TDI 184 Ambiente 6V 3p 32.780 2.0 TDI 184 Ambition 6V 3p 32.780 2.0 TDI 184 Attraction Qtt. Aut. 6V 3p 35.960 2.0 TDI 184 Ambiente Qtt. Aut. 6V 3p 38.540 2.0 TDI 184 Ambition Qtt. Aut. 6V 3p 38.540

19.775 21.743 20.635 22.603 22.731 24.698 24.731 26.772 28.852 38.728 39.291 21.386 23.353 23.097 25.064 26.088 26.720 31.898

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.197 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.390 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.798 G 1.984 G 1.984 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968 D 1.968

110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.150 110 175 1.150 110 175 1.170 110 175 1.170 125 200 1.175 125 206 1.195 125 200 1.175 125 200 1.175 125 206 1.195 125 206 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 150 250 1.195 150 250 1.195 150 250 1.205 180 250 1.230 180 250 1.250 180 250 1.230 180 250 1.230 180 280 1.350 180 250 1.250 180 250 1.250 180 280 1.350 180 280 1.350 300 380 1.395 300 380 1.415 110 250 1.205 110 250 1.230 110 250 1.250 110 250 1.230 110 250 1.230 110 250 1.250 110 250 1.250 150 340 1.280 150 340 1.295 150 340 1.280 150 340 1.280 150 340 1.360 184 380 1.290 150 340 1.295 150 340 1.295 150 340 1.360 150 340 1.360 184 380 1.290 184 380 1.290 184 380 1.395 184 380 1.395 184 380 1.395

4,9 1.020 4,8 1.042 4,9 1.020 4,9 1.020 4,8 1.042 4,8 1.042 5,1 980 4,9 1.020 5,1 980 5,1 980 4,9 1.020 4,9 1.020 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 4,7 1.064 5,8 862 5,6 893 5,8 862 5,8 862 6,5 769 5,6 893 5,6 893 6,5 769 6,5 769 7 714 6,9 725 3,2 1.563 3,8 1.316 3,9 1.282 3,8 1.316 3,8 1.316 3,9 1.282 3,9 1.282 4,1 1.220 4,4 1.136 4,1 1.220 4,1 1.220 4,7 1.064 4,1 1.220 4,4 1.136 4,4 1.136 4,7 1.064 4,7 1.064 4,1 1.220 4,1 1.220 4,8 1.042 4,8 1.042 4,8 1.042

198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 114 198 9,9 114 198 9,9 110 198 9,9 110 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,2 117 206 9,2 117 206 9,1 114 206 9,1 114 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 220 8,1 109 232 7,1 135 235 7,2 129 232 7,1 135 232 7,1 135 228 6,7 149 235 7,2 129 235 7,2 129 228 6,7 149 228 6,7 149 250 5,2 162 250 4,8 159 200 10,5 85 200 10,5 99 220 10,5 102 200 10,5 99 200 10,5 99 220 10,5 102 220 10,5 102 216 8,6 106 218 8,2 117 216 8,6 106 216 8,6 106 214 8,2 122 234 7,3 108 218 8,2 117 218 8,2 117 214 8,2 122 214 8,2 122 234 7,3 108 234 7,3 108 230 6,8 125 230 6,8 125 230 6,8 125

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, RAA, AA, CC&MD, DA variable, 2EE, llantas de 16”, luces diurnas de led, radio CD con MP3 y toma auxiliar, volante de cuero regulable. AMBITION: Audi Drive Select, apoyabrazos central delantero, asientos del. deportivos, bluetooth, climatizador, inserciones de aluminio, llantas de 17”, sensor luz y lluvia, radio MMI con pantalla a color, suspensión deportiva, volante deportivo multifunción. AMBIENTE: Control de velocidad, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla, iluminación ambiente. S3: Alerón trasero específico, sensor luz y lluvia, suspensión deportiva S, faros y limpiaparabrisas automático, faros de xenón Plus, tapicería de cuero nappa/tela, pinzas de freno con el logo S3, paragolpes específicos, indicador de presión del turbo, llantas de 18”.

Opciones: Alarma antirrobo (475 euros), asientos deportivos en Alcántara/cuero (1.075), asientos delanteros calefactables (395), asientos delanteros deportivos (280), apoyabrazos central delantero (165), asistente de luces de carretera (160), asistente de cambio de carril (595), asistente de mantenimiento de carril (690), acceso y arranque sin llave (465), Audi drive select (240), Bluetooth (360), calefacción estacionaria (1.550), cámara de visión trasera (490), control de presión de neumáticos (95), control de aparcamiento trasero (475), control de aparcamiento delantero y trasero con indicación selectiva (930), control de aparcamiento automático (1.060), control de velocidad (320), control de velocidad adaptativo (670), cristales traseros tintados (475), climatizador comfort (655), euipo de sonido con diez altavoces y subwoofer (305), equipo de sonido Bang&Oluffsen (940), faros de xenón plus (1.155), faros adaptativos (1.575), gancho de remolque (835), llantas de aleación de 17” (desde 300), llantas de aleación de 18” (desde 1.190), suspensión deportiva Ambition (260), navegador (desde 1.385), radio digital (360), retrovisor interior monocromático y faros y luces automáticas (290), suspensión deportiva S line (675), techo solar eléctrico (1.135), volante de cuatro radios multifunción (335), volante deportivo (125), paquete iluminación interior -luces de lectura, iluminación ambiente, iluminación en la zona para los pies(165), paquete portaobjetos -redes en los respaldos de los asientos delanteros, cajones debajo del asiento del conductor,

nuevos

4 G 999 4 G 999 4 G 999 4 G 999 4 G 999 4 G 999 4 G 999 4 G 999 4 G 999 4 G 999 17.491 4 G 1.395 18.101 4 G 1.395 19.232 4 G 1.395 18.450 4 G 1.395 19.775 4 G 1.395 19.023 4 G 1.395 20.190 4 G 1.395 20.698 4 G 1.395 30.507 4 G 1.984 16.070 4 D 1.422 17.744 4 D 1.422 16.992 4 D 1.422 18.667 4 D 1.422 17.277 4 D 1.598 18.952 4 D 1.598 18.200 4 D 1.598 19.874 19.931 4 D 1.598 5 G 999 5 G 999 5 G 999 5 G 999 5 G 999 5 G 999 5 G 999 5 G 999 5 G 999 5 G 999 18.186 5 G 1.395 18.769 5 G 1.395 19.926 5 G 1.395 19.144 5 G 1.395 20.443 5 G 1.395

1.395 1.395 1.395 1.984 1.422 1.422 1.422 1.422 1.598 1.598 1.598 1.598

Coches

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 17.500 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 18.630 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 19.330 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 19.470 1.0 TFSI 95 Design 3p 19.830 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 20.560 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 21.400 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 21.480 21.660 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 23.400 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 19.950 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 21.400 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 21.780 1.4 TFSI 125 Design 3p 22.150 1.4 TFSI CoD 150 Attraction Aut. 7V 3p 23.230 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 23.600 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 23.980 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p 25.430 S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 34.955 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 19.180 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 21.010 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 21.380 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 23.210 1.6 TDI 116 Attraction 3p 20.500 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 22.330 1.6 TDI 116 Design 3p 22.700 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 24.530 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 18.230 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 19.400 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 20.060 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 20.240 20.560 1.0 TFSI 95 Design 5p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 21.320 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 22.170 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 22.250 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 22.390 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 24.160 1.4 TFSI 125 Attraction 5p 20.680 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 5p 22.130 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 5p 22.510 1.4 TFSI 125 Design 5p 22.880 1.4 TFSI CoD 150 Attract. Aut. 7V 5p 23.960

5 G 5 G 5 G 5 G 5 D 17.259 5 D 5 D 5 D 5 D 5 D 18.925 5 D 17.693 5 D

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

(ALEMANIA) www.audi.es

19.691 20.885 21.366 31.175 16.737 18.412 17.660 19.335 17.945 19.620 18.868 20.542

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

24.330 24.710 26.160 35.685 19.910 21.740 22.110 23.940 21.230 23.060 23.430 25.260

No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero si podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa.

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

1.4 TFSI CoD 150 Design 6V 5p 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 5p 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 5p S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 5p 1.4 TDI 90 ultra Attraction 5p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 5p 1.4 TDI 90 ultra Design 5p 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 5p 1.6 TDI 116 Attraction 5p 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 5p 1.6 TDI 116 Design 5p 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 5p

ASTON MARTIN l AUDI

Opciones: Alarma antirrobo especial (312 euros), asientos con costuras especiales (234), asientos calefactables (473), asientos y retrovisores con memoria (473), asientos en fibra de carbono (2.922), Bluetooth (790), botiquín (151), capota de color especial (790), control de aparcamiento delantero (473), control de velocidad (473), cortavientos (655), equipo de audio especial (1.638), equipo de audio Bang&Olufsen (7.607), faros traseros transparente (817), faldones especiales (1.264), guardabarros delanteros (312), inserciones en aluminio especiales (1.638), inserciones en madera (790), llantas de aleación especiales de 19’’ (desde 790 hasta 2.397), mando para el garaje (312), paraguas en maletero (239), parrilla cromada (473), pasos de rueda en aluminio (790), pintura metalizada especial (desde 790 hasta 3.998), placa personalizada (312), retrovisor electrocrómico (156), sistema de localización (1.274), sistema de navegación (2.802), tapicería de cuero especial (desde 312 hasta 4.799), techo especial (473), volante bicolor de cuero (312), pack Sport (desde 3.998 hasta 4.472), pack Fumador (234).

107

demac Javier Jiménez (Barcelona)

Caso no resuelto

“Demac debería hacerse cargo de la reparación del motor de mi coche”

ehículo: Nissan Pathfinder. Problema: Avería en el motor. Qué pasó: El 18 de julio de 2014, fuimos expresamente desde Barcelona hasta Madrid para potenciar el motor de nuestro coche en las instalaciones de Demac, porque nos parecía la empresa más fiable... El trato fue perfecto, aunque nadie nos advirtió de que para realizar esta reprogramación se debía abrir la caja estanca de la unidad de control. La factura ascendió a 399e, y el vehículo cumplía nuestras expectativas. Con fecha 20 de abril de 2015, debo llevar el coche a un concesionario Nissan porque no arranca. Imagino que son los calentadores, por lo que se me ocurre abrir el capó y dejarlo al sol para

que el motor coja temperatura. Milagrosamente, arranca al cabo de una hora. En el servicio Nissan me cobran 84,41e por revisar el fallo, resetear la centralita del motor y cargar algo la batería. Parecía que todo estaba resuelto. Pero, tres días después, tuve que volver a llevar el vehículo al concesionario -en grúa- por el mismo problema. Una vez allí, comenzaron a buscar más exhaustivamente el fallo y, para ello, desmontaron la centralita. Entonces, me llamaron para preguntarme si alguien había intentado manipularla... pues en su interior había restos de calcificación del agua y un tornillo, de los seis que hay en el interior, estaba casi oxidado. Además, me enseñaron que

● Qué dice la empresa Demac nos ha explicado que: "El Sr. L. J. Jiménez nos trajo su vehículo para realizar una reprogramación de potencia en una centralita Denso del tipo Antituning, la cual necesariamente se desprecintó y se le sustituyeron los tornillos del cierre de las tapas de dicha centralita para mayor seguridad. Es el método que se aplica siempre en estas centralitas, debido a su técnica de reprogramación. El Sr. Jiménez quedó muy contento con los resultados obtenidos en su vehículo. Casi un año después se pone en contacto con nosotros para explicarnos la situación, a lo cual nosotros le recomendamos que puede enviar dicha centralita a una empresa especializada que trabaja conjuntamente con nosotros, profesionales en revisar y reparar centralitas. Lógicamente, el servicio Nissan ya intervino desde un principio en la centralita sin nuestra supervisión, y al salir de lo estándar lo comunica al cliente. El cliente finalmen-

www.luike.com autofacil@luike.com

te decide evitar esta opción, llevando la centralita a un conocido suyo para revisarla, y no siendo un profesional del sector. El Sr. Jiménez intenta tramitar una garantía mediante un proceso no vinculado con Demac. Demac S.A, como empresa inscrita en el registro mercantil, decide omitir su garantía sobre los componentes electrónicos ya que, desde que surge la avería, dicha centralita es manipulada por varios terceros ajenos a Demac S.A. Para gestionar una garantía, en primera instancia el cliente debería acudir a la empresa donde se modificó dicho elemento (en este caso Demac S.A) y no un concesionario oficial estándar o una persona que no es profesional del sector. De esta forma, Demac no puede certificar que el problema de dicha centralita sea por una mala manipulación por su parte (como afirma el cliente) o bien una mala manipulación por parte de un tercero. Demac lamenta la situación, pero bajo estas circunstancias no puede hacerse responsable de las incidencias acaecidas".

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Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 1º - 28035 Madrid (España) Tel. 91 354 60 00 Fax 91 354 01 55

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Vicepresidente CARLOS hernández

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Publicidad y Márketing director gerente

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de los cuatro tornillos de la tapa uno no estaba porque al desmontar la centralita se había roto. Por supuesto, Nissan no quiso tocar el coche y tuve que llevármelo. [...] Actualmente, mi Nissan está en el garaje, no tengo servicio de grúa, en Nissan nadie quiere saber nada... He reclamado a Demac, pero su respuesta ha sido contundente: los profesionales de esta empresa siempre hacen su trabajo perfecto y eso no tiene que ver con nosotros. Fui a Madrid expresamente a realizar la reprogramación para tratar con una empresa seria y con garantías y obtener ese trato me parece absolutamente lamentable. Espero informen sobre mi caso.

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