Autofácil Nº 188. Junio 2016 by LUIKE

2E ventas Líder de

180

pÁginas

cambia el color

de tu coche desde 240e

premios estrella luike del motor 26 Pág.

fórmula

Nº 188 junio 2016

s ta n e rv e p u s s o 0 m 0 2 Analiza

s a m s e h c o c s o l

s o t a r a bde mantener

¡ATROPELLOS! ¿Cuándo 2ª mano el seguro ¿Comprar a

un profesional o particular?

twitter y facebook de las marcas ¿Qué te regalan?

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l Qué pasa si l Híbridos, diésel, es ion cuidas l Coste de las revis lina, eléctricos no lo so ga km 0 00 0. hasta 12

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kia sportage Quiere ser el mejor SUV y 4 rivales

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pruebas Fiat tipo 5p I ds 3 I mercedes slc I bmw 330e

I hyundai elantra I vw caddy outdoor I jaguar f-pace

24h de Le Mans

guía para seguirlas

Carta del presidente

LAS ESTRELLAS DEL MOTOR

NUESTRA FIESTA DE LOS SESENTA AÑOS COMO EDITORES DEL TEMA AUTOMOCIÓN

cabamos de cumplir nuestros primeros sesenta años de vida editorial especializada en Motor y lo hemos celebrado con una entrega de premios en el recinto de IFEMA Madrid AUTO, con el patrocinio de Hankook, Línea Directa y Bosch y la colaboración de ANFAC, GANVAM, ANIACAM, ANESDOR, Newspress Y BERONIA. El principal motivo del acto, organizado por nuestra Fundación, fue la entrega de los premios “Estrella del Motor” a las marcas de automóviles y motos con mayor número de matriculaciones en 2015, así como a los distintos modelos preferidos por los compradores en el mismo período. Para nuestra empresa periodística ha sido una fiesta emocionante la concesión pública de esta especie de título para los Vehículos del Año, aunque también fue una sorpresa de mucha amistad para quien esto escribe. Además, me proporcionó el honor de entregar personalmente un trofeo “Estrella del Motor” al amigo y maestro Virgilio Hernández Rivadulla con motivo de su 95 cumpleaños. Siempre fue un profesional ejemplar y no tan solo coincidente conmigo en el primer apellido, sino en la voluntad y el esfuerzo periodístico. En aquellos inicios, para informar con mejor conocimiento, me sugirió nuestra participación como pilotos en competiciones de regularidad de motos y en algún rallye automovilístico. También vivimos en primera persona el Rallye de la Federación Internacional de Motos, en Italia, con la satisfacción de la victoria del equipo español. Recuerdo a Virgilio como profesor universitario de deportes, director de “Motociclismo”, redactor del Motor en “Marca”, “Arriba”, Radio Nacional, Televisión, “Autoescuela”… Yo fui redactor-jefe de “Motociclismo” con responsabilidad de editor desde 1956, alternando el trabajo con la sección diaria “Kilómetro Cero” en “Pueblo”, con mi agencia de colaboraciones “Motor Press”, con oficina precisamente en la madrileña Puerta del Sol, donde conté con la colaboración de mi compañero en la Escuela Oficial de Periodismo José Gómez Mar. Llegó a ser ejemplar director de comunicación en Seat, pero tuve el honor de contar con su ayuda para abaste-

cer de información primigenia del motor a cincuenta periódicos y cincuenta emisoras. En mis domingos de carreras informaba también a los oyentes de “Carrusel Deportivo” de la Cadena SER. Vicente Marco y Enrique Blanco eran mis jefes y amigos entrañables. Rivadulla también fue buen amigo del autor de nuestra escultura de la Estrella, Enrique Luis Ortega Bru, y este artista dio clases Hernández-Luike de modelado a su hija Olga. Virgilio fue Presidente Editor testigo directo del modelado en barro y de la talla del trofeo en madera, utilizando como referencia sus apuntes previos para realizar las imágenes procesionales del Cristo de La Piedad, de la cofradía del Baratillo, y la del Traslado al Sepulcro para la Hermandad de Santa Marta. Este conjunto fue premiado con la Encomienda de Alfonso X El Sabio. Son dos de las joyas de Ortega Bru en la Semana Santa de Sevilla. Quiero expresar mi gratitud a cuantos realizaron –muchos de ellos de nuestra propia empresa– la decoración para este acto, así como la presencia de tantos colegas, inolvidables colaboradores a lo largo de nuestra historia editorial. Además, me queda el recuerdo especial del piloto, industrial y periodista Emilio de Villota, quien me emocionó al entregarme un ejemplar del libro de su hija, la inolvidable María. Todo el libro es una admirable y ejemplar lección de vida y amor. Las dedicatorias al final de la obra te llegan al corazón. La última es la siguiente: “A toda la prensa y en especial a la española. Por haber informado sobre mi evolución desde el respeto y el cariño en momentos tan difíciles para nosotros. A todos los que habéis rezado por mí, mandado vuestra fuerza y vuestro cariño. Porque me llegó, lo sentí y me ayudó.” Gracias, gracias, María. Siempre estará con nosotros tras su brillanPro Comunicación del motor desde 1951 te carrera de estrella fugaz.

MOTOR DE ARRANQUE

AUTOFÁCIL LÍDER DEL MERCADO EDITORIAL DE MOTOR

l año 2016 está siendo muy especial para nuestra editorial, y este mes de mayo en concreto. Se confirma el liderazgo de nuestro título Autofácil, tu revista: un año más, y ya van 15 continuados, en los que nuestras ventas superan a cualquiera de nuestros dignos competidores.

Juan Hernández-Luike Director

@juanhluike

Dos veces al año, la OJD (Oficina de Justificación de la Difusión) audita la venta de ejemplares de las revistas controladas y comunica las cifras. En el último informe indica, igual que los últimos 15 años, que Autofácil es la primera revista mensual de España y que hemos vendido, en 2015, un promedio de 43.756 ejemplares al mes. Felicidades, amigo lector, por tu confianza.

Y el otro motivo de satisfacción es la celebración, el pasado 10 de mayo, de la Gala de entrega de las Estrellas Luike del Motor a los coches y motos más vendidos en 2015. Además, también festejamos los primeros 60 años de nuestra editorial, desde que Enrique Hernández-Luike comenzó su trabajo como editor de publicaciones de motor en 1956.

NÚMERO

JUNIO 2016

SUMARIO

188

PÁGINAS INTERACTIVAS LOS MEJORES VÍDEOS Y FOTOS DEL MOTOR

PÁG. 18: MANO A MANO PÁG. 32: HAZLO TÚ MISMO PÁG. 59: PEUGEOT 2008 PÁG. 66: FIAT TIPO 5P

PRODUCTO

PILOTO PROBADOR

MIGUEL MOLINA vs AUDI RS5 DTM

Con 4,67 m de largo y motores de hasta 175 CV, el Koleos se sitúa un peldaño por encima del Kadjar para luchar contra los Honda CR-V o Mitsubishi Outlander

El piloto catalán, tras siete temporadas en el DTM, prueba para Autofácil su montura de 460 CV

LECTOR-PROBADOR

KIA OPTIMA vs RENAULT TALISMÁN

TOP SECRET

Este mes te mostramos los próximos VW Polo SUV, BMW X3, Porsche 911 GT2 RS y Mini Countryman JCW

CITROËN C4 PICASSO: RESTYLING Y MÁS EQUIPADO

Actualiza su aspecto y suma más equipamiento y de seguridad para seguir siendo el monovolumen compacto más vendido en España

AUDI TT RS Y VW T-PRIME GTE CONCEPT El primero, con

400 CV, es la versión más radical del coupé. El segundo adelanta el futuro TT de VW, que se situará por encima de Touareg

¿Qué berlina escogerá nuestro lector Javier?

NOVEDADES

RENAULT KOLEOS: UN SUV MÁS LUJOSO

PRUEBAS

PEUGEOT 2008 1.6 BlueHDI 120 CV Este SUV

ESTÁ EN PORTADA

urbano recibe un frontal actualizado, más sistemas de seguridad y cuenta con un nuevo acabado. Analizamos a sus siete rivales

FIAT TIPO 5P 1.4 T-JET

El compacto italiano se posiciona entre los modelos low cost y los generalistas. ¿Su principal argumento? El espacio interior

72 74

DS 3 1.2 PURETECH 110 CV El urbano francés recibe un restyling para seguir midiéndose a rivales como el Mini o el Audi A1

MERCEDES SLC 250d Mercedes actualiza el SLK...pero le cambia el nombre.Eso sí, mantiene este motor diésel de 204 CV

JAGUAR F-PACE I4D

HYUNDAI ELANTRA 1.6 CRDi

Este SUV quiere plantar cara a los Audi Q5, BMW X3 o Porsche Macan... ¿lo consigue?

Esta berlina compacta coreana resulta una buena alternativa a rivales como el Seat León o Fiat Tipo

VW CADDY 2.0 TDI OUTDOOR Esta versión del comercial alemán es una opción frente a los Ford Tourneo, Peugeot Partner...

BMW 330e Es el Serie 3 híbrido enchufable pero... ¿compensa frente a uno convencional?

PRUEBA

FIAT TIPO 5P PÁG. 68

PÁG. 76: JAGUAR F-PACE PÁG. 82: BMW 330e PÁG. 92: LECTORES: RENAULT VS KIA PÁG. 96: KIA SPORTAGE

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¿QUIERES EL COCHE

A FONDO

KIA SPORTAGE

+BARATO?

PÁG. 96

GUIA MOTOR autofácil

NUEVO

104

A LA VENTA EN JUNIO Este mes llegan el Seat Ateca, Volvo V90, Ford GT, Renault Captur 1.2 TCe...

108

QUÉ COCHE ME COMPRO

PRUEBA A FONDO: KIA SPORTAGE 1.7 CRDi 115 CV DRIVE

ESTÁ EN PORTADA

Así se comporta la versión más equilibrada de este SUV. ¿Podrá batir al superventas Nissan Qashqai?

Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

112

SELECCIÓN AUTOFÁCIL

Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

114

VW GOLF CABRIO 174 90CLÁSICO: Es uno de los descapotables más icónicos de los años 80 y 90

USUARIO

NOTICIAS

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Consulta nuestra guía para que tu coche te salga más barato

2ª MANO

175

CONSULTORIO Respondemos tus dudas sobre vehículos usados

Y ADEMÁS... ¡Autofácil estrena canal de Telegram! Para disfrutar de vídeos, promociones y la mejor información, sólo tienes que introducir Autofácil en el buscador de la APP y unirte a nuestro canal. ¡Te esperamos! https://telegram.me/autofacil

Mitsubishi falseó los datos de emisiones de sus vehículos... y Nissan adquiere el 34% de sus acciones. Cuidado con las carreteras: están en muy mal estado. Y ojo, porque en 2017 las ITV podrían medir las emisiones de tu coche

PREMIOS ESTRELLA LUIKE DEL MOTOR Así fue la entrega

de premios a los vehículos más vendidos en 2015

ESTÁ EN PORTADA

CAMBIA EL COLOR DE TU COCHE DESDE 240E

ESTÁ EN PORTADA

El 'truco' para gastar tan poco... está en utilizar vinilo líquido

34 44

OCHO OFERTONES DE COCHES PARA VIAJAR

ESTÁ EN PORTADA

Si vas a caminar por vías interurbanas, te explicamos qué ocurrirá si sufres un accidente

46 ESTÁ EN PORTADA

¡ATROPELLOS! ¿CUÁNDO NO TE CUBRE EL SEGURO?

LOS COCHES MÁS BARATOS DE MANTENER

Analizamos el coste de las revisiones -hasta los 120.000 km- de 200 coches superventas... y te contamos qué puede ocurrir si no realizas el mantenimiento recomendado

2ªMANO: ¿COMPRAR A UN PROFESIONAL O A UN PARTICULAR?

ESTÁ EN PORTADA

Estudiamos los pros y contras de cada opción: por ejemplo, la garantía, los precios de unos y otros...

94 ESTÁ EN PORTADA

TWITTER Y FACEBOOK DE LAS MARCAS, ¿QUÉ TE REGALAN?

¿Qué fabricante es más activo en las redes sociales? ¿y cuál ofrece más sorteos, regalos...?

REPARAR TUS 102 DÓNDE LLANTAS... DESDE 65E

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Descubre cómo se restauran

DE LE MANS: 172 24GUÍAHORAS PARA SEGUIRLAS

COMUNIDAD AUTOFÁCIL

TU OPINIÓN CUENTA Expresa tus dudas y quejas sobre el mundo del motor

14 36

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ENCUESTA: HÁBITOS DE COMPRA DE VEHÍCULOS

Preguntamos a 4.000 usuarios. Por ej., 6 de cada 10 comprarían un coche ecológico...

176 CASOS RESUELTOS Ayudamos a Eduardo Marín -Valencia-, Antonio Carmona -Barcelona-, Alberto J. Prieto -SantaCruz de Tenerife-, Javier Sempere -Elche-, José A. Pulido -Ávila-...

ÍNDICE DE ANUNCIANTES 2 Volkswagen 5 Toyota 6 Renault 8 Suzuki 11 Hankook 13 Skoda 15 Peugeot 20/21 BP 23 Signus 29 Laufenn 35 L.D.A. 45 Mazda 59 Promo BMW 65 Fiat 67 BMW 71 Repsol 85 Hyundai 87 Citroën 89 Salón V.O. 111 Autoscout 24 121 Demac 135/175 Automóviles Alhambra 180 Citroën 9

Miguel Molina prueba el...

AUDI

RS5 DTM

● 4.000 cc ● 460 CV ● 280 km/h aprox. ● 1.120 kg ● 780.000e aprox. MANO A MANO ¿Un Audi RS5 trans-

formado para competir ? P ara nada. Esto va mucho más allá. Si hay algún coche de carreras que se acerque al rendimiento de un F1, es este. Texto: Eduardo Alonso Fotos: Mikel Prieto

l QUIÉN ES Miguel Molina nació en Lloret de Mar -Gerona- en febrero de 1989. Comenzó corriendo en karting a los 7 años de edad, y formó parte del programa de Jóvenes Pilotos del Circuit de Catalunya. Actualmente, es el único piloto español del DTM, junto a Dani Juncadella, que corre con Mercedes.

Qué debes saber de...

Miguel Molina

l TRAYECTORIA

l CURIOSIDADES

Se inició en los monoplazas en 2004, dentro de la Fórmula Junior 1600. De ahí pasó a la Fórmula Renault 2.0, la F3 española, la Fórmula Renault 3.5, la Super League Fórmula y, finalmente, el DTM, donde en 2016 cumple su séptima temporada consecutiva. En 2015, acabó el campeonato en 17º lugar, con 54 puntos.

Miguel Molina pilota el Audi RS5 DTM nº17, del equipo Audi Sport Team ABT Sportsline. En 2010, llegó al DTM; en 2011, obtuvo su primer podio; y en 2015, se convirtió en el primer español en ganar una prueba de este campeonato, consiguiendo además 'la carrera perfecta': pole position, vuelta rápida en carrera y victoria final.

autofácil

Nuestro Eduard redactor

fue copil Alonso oto de M iguel

uede que se haya beneficiado de que la Fórmula 1 haya perdido algo de 'magia', pero lo cierto es que el DTM -Campeonato Alemán de Turismos- es, hoy en día, una de las alternativas más seductoras para el espectador. Sólo participan tres marcas -Audi, BMW y Mercedes- y lo hacen con bólidos muy parecidos entre sí, lo cual deriva en carreras igualadísimas. ¿Un ejemplo? Pascal Wehrelin, campeón de 2015, sólo consiguió ganar ¡2 de las 18 carreras! Estoy en el circuito madrileño del Jarama para probar, como copiloto, el Audi RS5 DTM de Miguel Molina, uno de los pilotos de este certamen. Y lo primero que hay que aclarar es que este vehículo se denomina RS5 por razones comerciales, pero no comparte ni una sola pieza con el modelo de calle. En realidad, oculta un monocasco de fibra de carbono sobre el que se instala una carrocería, también de fibra, inspirada en el RS5 de calle.

Y el resultado es francamente impresionante. Sólo acercarse al coche ya se convierte en un acto intimidante. Las aletas ensanchadas, los numerosos aletines y, sobre todo, el imponente alerón trasero, evidencian que esto es un 'artefacto muy serio'. Dentro está sentado Miguel, que está completando algunas vueltas de calentamiento y parando en boxes casi en cada una de ellas para que el equipo realice diversas verificaciones en el coche. Vamos, que no están 'de paseo'... sino que esto es un test en toda regla de cara a la temporada de 2016. La suerte es que, para esta ocasión, han instalado un segundo baquet dentro del habitáculo para que, en un rato, pueda subirme yo como copiloto. En circuito, sólo suelo emocionarme cuando soy yo el que conduce pero, en esta ocasión, casi me tiemblan las piernas. Enfundado en un mono de Audi Sport, me dispongo a acceder al habitáculo, lo cual es mucho más complicado de lo que parece. Para empezar,

la puerta es minúscula. No es de bisagras, es decir, que no se abre, sino que se retira por completo. Eso no es problema, porque pesa un par de kilos... Lo que sí es un obstáculo es el grueso pontón que hay que sobrepasar para llegar al baquet, ya que bajo él pasan los tubos de escape y, por tanto, está súper caliente, tanto que te puedes quemar. Agarrado a la jaula antivuelco, consigo introducir las dos piernas y, después, descender hasta el asiento. El baquet es muy estrecho y apenas tiene material acolchado. Un mecánico me ayuda a abrocharme los arneses y, cuando acaba, sólo mis extremidades pueden moverse. El calor dentro del coche es enorme. No hay nada más que los dos asientos, un volante, una pantalla LCD, algunos mandos y el entramado de barras antivuelco. Un mecánico coloca la puerta de mi lado, Miguel aprieta el botón de arranque, emplazado en el volante, y el propulsor 4.0 V8 se pone en marcha. El ruido que genera casi impide una conversa17

A PA 2017 RTIR DE SE , CUAND EL NUAPRUEBE O EV DECR O REAL ETO

TOMA

NOTA

LAS ITVs CONTROLARÁN

LAS EMISIONES

El sector, que realizó 19 millones de inspecciones en 2016, aspira a ampliar los controles en las estaciones

as ITV buscan ampliar los controles a realizar en sus estaciones; especialmente los de emisiones. Es la conclusión que se extrae de la celebración de las XXV Jornadas Nacionales de ITV, que tuvieron lugar, en Toledo, los pasados 5 y 6 de mayo. Y es que, aprovechando que la ley española debe trasponer próximamente la Directiva Europea 2014/45, relativa a las inspecciones técnicas de vehículos -para lo que el Gobierno habrá de aprobar un nuevo Real Decreto antes del 20 de mayo de 2017-; el

sector propone ampliar sus campos de actuación. El frente más señalado es el de los vehículos con emisiones contaminantes superiores a lo indicado, algo que pretenden resolver con la inclusión, en el próximo Reglamento -que vendrá dado por el nuevo Real Decreto en 2017-, del proyecto SET II. Este plan, realizado por el CITA*, busca determinar un procedimiento para medir las emisiones de NOx -óxido de nitrógeno-; además de detectar manipulaciones en los sistemas de tratamiento de gases de escape.

*Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos

LOS AYUNTAMIENTOS MULTAN ¡5 VECES! MÁS QUE TRÁFICO n Así lo demuestra el último informe de la Fundación Línea Directa, que ha analizado 675.000 sanciones impuestas entre 2011 y 2014. Según este estudio, sólo el 14% de las multas corresponden a las Administraciones -DGT, Servéi Catalá de Transit, Trafikoa...- frente ¡al 76%! que imponen los municipios. En cuanto al tipo de sanciones que interponen los Ayuntamientos, las más habituales son las de exceso de velocidad -contabilizan un 44% del total-, seguidas de las relacionadas con el estacionamiento regulado -27%- y aquellas por estacionamiento indebido -13%-. Por ciudades, las que más multan en nuestro país son Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca, mientras que, entre las más 'laxas', destacan Cáceres, Badajoz y Jaén. En Madrid, se multa a 4 conductores por minuto Es lo que indica un informe de la asociación AEA -Automovilistas Europeos Asociados-, que ha analizado las 2.099.475 denuncias que emitió la capital en 2015. Si en Madrid existe un censo de 1.642.530 conductores, eso significa que se ponen 4 multas por minuto. ¿Las sanciones más frecuentes? Por estacionamiento prohibido -suponen el 65,45%-, seguidas de aquellas por exceso de velocidad -17,75%- y la circulación de vehículos sin permiso en áreas de prioridad residencial -13,79%-.

n HOMBRES O MUJERES, ¿QUIÉN APARCA PEOR? Los hombres, y además los más jóvenes -de 18 a 40 años-, son los que tienen mayor propensión a darse golpes contra columnas o bolardos que las mujeres. Así lo explica UNESPA -la patronal de aseguradoras-, que también señala que, según el análisis de los partes de accidentes entregados en 2015, los varones de hasta 28 años tienen colisiones de mayor gravedad que las mujeres: a partir de esa edad, los daños son similares para ambos sexos.

¿CUÁNTO GASTABAS Y CUÁNTO GASTAS? Precios del carburante

Precio actual gasóleo

1,037e/l

Precio actual gasolina 95

CONCURSOS

1,177e/l

Llenarlo costaba 49,10e Con 30e recorrías 509,1 km

Llenarlo cuesta 51,85e Con 30e recorres 482,1 km

Llenarlo costaba 58,2e Con 30e recorrías 343,6 km

Llenarlo cuesta 58,85e Con 30e recorres 339,8 km

http://qr.luike.com/bacrjS

Hemos realizado el cálculo para un depósito de 50 litros de gasóleo y de gasolina, con un consumo medio de 6,0 l/100 km y 7,5 l/100 km, respectivamente. 10 de mayo 2016 14 de abril 2016

EXPLICAMOS DE QUÉ DEPENDE EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE

Las gasolineras más baratas de la Península son: PARA DIÉSEL: Coop. Garu -0,839e/l-, en el km 4 de la Ctra. a Logroño, en Bañares, La Rioja. PARA GASOLINA: E.S. Meroil -1,039e/l-, en el km 1 de la Crta. CL-605 en Zamarramala, Segovia.

Regalamos unas gafas Loring

Conduce un VW Golf gasolina

Encuentra estas gafas en farmacias. Cuentan con protección ultravioleta UV400 y filtro 3, por lo que puedes usarlas en la playa.

Para optar a este premio: 1. Descarga la app gratuita Drive Smart en tu smartphone y regístrate como usuario.

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Ganador de las gafas del nº 185

RAÚL REDONDO, de ALCORCÓN (MADRID)

*Política de privacidad en la página 178. Bases del concurso: www.autofacil.es/concursos

SÍGUENOS EN LA RADIO Todos los viernes de 19.00 a 20.30 h, en COPE Madrid Sur -89.7 FM- e Internet

Durante 1 semana con Drive Smart y Autofácil

2. Apúntate al Reto del Mes Autofácil. 3. Conduce con la app activada y, durante el mes de junio, sé el conductor con menos incidentes por cada 100 km -tendrás que recorrer, al menos, 700 km-.

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VENTAS: 2º mes consecutivo con más de 100.000 unds.

BREVES

En el primer cuatrimestre de 2016, las matriculaciones crecieron un 10,3% respecto a 2015

n El pasado mes de abril se vendieron MODELO MÁS ASÍ VAN LAS VENTAS EN 2016 VENDIDO 2015 en España 100.281 turismos y todo teUnidades vendidas en el Segmento Marca y modelo acumulado del año* rrenos. Esta cifra supone, en primer lugar, un crecimiento del 21,2% respecto al mismo URBANOS SEAT IBIZA 11.448 unds. mes de 2015; y además, que el primer cuaPREMIO COMPACTOS CITROËN C4 13.348 unds. ESTRELLA LUIKE trimestre de 2016 se cierre con unas BERLINAS VW PASSAT 3.286 unds. matriculaciones totales de 385.775 unds. Por tipología TODO CAMINO de vehículos, destaca el auge de los eléctricos que, en NISSAN QHASQAI 7.311 unds. O TODO TERRENO el primer cuatrimestre del año, han crecido un 187,3% -se han MONOVOLUMEN CITROËN C4 PICC. 5.629 unds. vendido 1.534- y los híbridos, cuyas cifras para el mismo período son de 2.082 unds. y un alza del 59,6%. COUPÉ/CABRIO MERCEDES C COUPÉ 713 unds. Además, en el periodo marzo-abril -el sector toma esas fechas para descontar el efecto de la Semana Santa-, *Fuente: Anfac/Aniacam, datos acumulados a 30 de abril. se han matriculado 211.792 unds. en nuestro país, con un crecimiento del 8,6% respecto a 2015. Por canales de venta, en esta franja, las empresas adquirieron 55.548 unds. -supone un alza del 14,7%-, mientras que el canal de particulares aumentó en un 8,9%, al matricular 55.548 unds. Las alquiladoras compraron un total de 53.420 vehículos y crecieron un 2,4%.

n DRIVE SMART GANA EL PREMIO 'EMPRENDEDORES Y SEGURIDAD VIAL' DE LA FUNDACIÓN LÍNEA DIRECTA Esta app de conducción social*, colaboradora de Autofácil, ha sido la ganadora del premio 'Emprendedores y Seguridad Vial', organizado por la Fundación Línea Directa y dotado con 20.000e. *Te indica si ahorras combustible, ganas premios si ganas sus retos de conducción...

APP DEL MES

RENAULT INVERTIRÁ MÁS DE 600 MILLONES DE EUROS EN ESPAÑA HASTA 2020 Tras la firma, el pasado mes de abril, del acuerdo de Competitividad y Empleo con los sindicatos españoles -por el que se garantizaba la flexibilidad de turnos a cambio de inversión y carga de trabajo-, el grupo Renault Nissan ha anunciado el 3º Plan Industrial para sus plantas en España para el periodo 2017-2020 -el primero, en 2009, supuso la fabricación del Captur y del Twizy en Valladolid y, el segundo, la del Kadjar en Palencia-. Este implicará una inversión de más de 600 millones de euros en las instalaciones del grupo en España*, que se concretará en varios puntos: 1.- La fabricación de un nuevo modelo en la factoría de Valladolid: fuentes internas de Renault España han indicado a Autofácil

Fabr nuevoicará un en Vall coche adolid

que todavía no se conoce cuál será. 2.- La producción, en la misma fábrica, de un nuevo motor: la evolución de los actuales 1.5 dCi ya fabricados allí -y que utilizan en modelos de Renault, Nissan, Dacia, Samsung y Daimler-. 3.- La fabricación de la evolución de la caja manual de seis marchas que ya se produce en Sevilla. Además, este plan supondrá la creación de 2.000 puestos fijos de empleo -de los que 1.400 son conversiones de contratos temporales- o la inversión en el Centro de I+D+I situado en Valladolid, el segundo más importante de la marca tras el TecnoCentro ubicado en Guyancourt, a unos 20 km de París -Francia-.

n 40 AÑOS DE VW GOLF Para celebrarlo, la marca alemana ha presentado, en el festival de Wörthersee -Alemania-, una versión GTI Clubsport S con 310 CV de potencia, de la que sólo se fabricarán 400 unds. Este vehículo ya la logrado el récord en Nurbürgring para coches de tracción delantera, con un tiempo de 7:49.21 y superando al Honda Civic Type R. n SOMOS 'INFIELES' A NUESTRA ASEGURADORA Así lo asegura el II Estudio de Comparación Online de Rastreator. El 79,4% de los españoles declara haber cambiado de compañía al menos una vez en su vida, y más de uno de cada tres lo ha hecho de dos a cinco veces. n YA A LA VENTA 'MOTOCATÁLOGO 2016/2017' En la 16ª edición de este especial, podrás encontrar todas las características y precios de 650 motocicletas de más de 50 marcas. Ya a la venta en tu kiosco por 5,90e.

*Dispone de 3 plantas en España, situadas en Palencia, Valladolid y Sevilla.

l Denominada Going Abroad, esta app gratuita, disponible para Android e iOs, te será de gran utilidad si pretendes viajar al extranjero en coche estas vacaciones. ¿El motivo? Realizada por la UE, indica las principales normas de circulación -límites de velocidad, cinturones de seguridad, semáforos, alcoholemia, teléfono móvil...- que debes respetar en los 28 países de la Unión. Además, te servirá para entretener a tus hijos, ya que, además, incluye un juego de preguntas y respuestas sobre la normativa y otro de memoria -deben recordar las cartas mostradas previamente-. ¿Lo único malo? Incluye muchos sonidos y no permite desactivarlos. 23

PREMIOS ESTRELLA LUIKE DEL MOTOR 2015

CELEBRACIÓN CON LOS MEJORES La 2ª edición de este galardón, que se celebró en MADRID AUTO, premió a los automóviles , vehículos comerciales y motocicletas más vendidos de E spaña . R eunió a cerca de 400 representantes de la industria y del sector del motor, que celebraron asimismo el 60º aniversario como editor de Enrique Hernández-Luike. Fotos: Fernando Herranz / Ernesto Ainaud Un sentido homenaje al pionero del periodismo del motor n APROVECHANDO LA ENTREGA DE PREMIOS, Enrique Hernández-Luike, nuestro presidente editor, no quiso dejar pasar la ocasión de otorgar un premio honorífico a su compañero y amigo Virgilio Hernández Rivadulla, en reconocimiento a su trayectoria profesional. Hernández Rivadulla, de 95 años, fue el pionero del periodismo de motor en España, así como uno de los principales periodistas deportivos. Director, durante muchos, de la revista Motociclismo, Virgilio trabajó también en el diario Marca y colaboró con Radio Nacional de España y TVE.

MADRID AUTO: El mayor concesionario del mundo n La entrega de los Premios Estrella Luike del Motor tuvo lugar en MADRID AUTO, el mayor salón comercial del automóvil de España, que se inauguraba este mismo año y que se celebró del 10 al 16 de mayo. Con la presencia de 30 marcas -incluidas algunas como Ferrari o Maserati-, esta muestra contó con 17.000 m2 de exposición, ocupando un total de cinco pabellones del IFEMA de Madrid. En ellos, los visitantes pudieron ver las últimas novedades del mundo del motor. Así, se mostraron en MADRID AUTO vehículos como el Alfa Romeo Giulia; los nuevos Fiat Tipo 5p y SW; el Infiniti Q30; el prototipo Hyundai Ioniq; el Jaguar F-Pace, el nuevo Lexus LC 500; el SUV de Maserati, el Levante; el esperado Seat Ateca, o el concept Toyota C-HR, que anticipa un nuevo SUV de la marca. Pero lo más importante en MADRID AUTO es que los visitantes 26

pudieron probar los vehículos en los que estaban interesados… antes de comprarlos: para ello, la organización habilitó un total de 3.500 m2 de boxes y de pistas dinámicas, incluidas unas para conducción TT. Además, MADRID AUTO contó con un fuerte componente tecnológico… y lúdico. La organización montó una zona ECO, donde los visitantes tuvieron la oportunidad de conocer, de primera mano, los últimos sistemas tecnológicos -de ayuda al aparcamiento o de frenada automática- a bordo de vehículos ecológicos como el Toyota Prius, el Mitsubishi Outlander PHEV o el Ford Mondeo Hybrid. Asimismo, la muestra contó con 4.000 m2 de simulación virtual de conducción, donde los interesados pudieron probar los últimos videojuegos de motor -como el F1 2015, el Forza Motorsport 6 o el WRC 5- en simuladores valorados en 5.000 euros.

LUIKE

ESTRELLAS DEL MOTOR

ESTRELLA DEL MOTOR

LOS VEHÍCULOS PREMIADOS FUERON... TODO TERRENO MÁS VENDIDO: VEHÍCULO COMERCIAL LIGERO MÁS VENDIDO: NISSAN QASHQAI FORD TRANSIT

Christian Costaganna, director de Marketing, y Francesc Corberó, director de Comunicación de Nissan Motor España, sostienen el trofeo junto a Carlos Hernández, director editorial de Luike y director de la revista Todo Terreno.

VEHÍCULO DE COMBUSTIBLE ALTERNATIVO MÁS VENDIDO: MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Rafael Sainz, director general de Mitsubishi España, junto a Francisco Valencia, director de Gobierno Corporativo de Línea Directa.

COCHE MÁS VENDIDO: CITROËN C4

LOS + VENDIDOS EN ESPAÑA EN 2015

MARCA MÁS VENDIDA: VOLKSWAGEN

TURISMOS

CITROËN C4

TODO TERRENO VEHÍCULO ALTERNATIVO COMERCIAL LIGERO MARCA DE COCHES MOTOCICLETA

NISSAN QASHQAI MITSUBISHI OUTLANDER PEV

SCOOTER

KIMCO AGILITY CITY 125

FORD TRANSIT VOLKSWAGEN KAWASAKI Z800

MARCA DE MOTOS YAMAHA - HONDA

El presidente de Ford España, José Manuel Machado, recoge el premio Estrella Luike del Motor que le entrega Miguel Tineo, redactor jefe y jefe de pruebas de Autofácil.

Juan Hernández, CEO de Luike y director de Autofácil, bromea con Pablo Puey, director general de Citroën España y Portugal durante la entrega del trofeo.

Emilio Santiesteban, director de Marketing y Ventas de Hankook para España y Portugal, hace entrega del trofeo a Eva Vicente, directora de Comunicación de Volkswagen España.

SCOOTER MÁS VENDIDO: KYMCO AGILITY CITY 125

MOTOCICLETA MÁS VENDIDA: KAWASAKI Z 800

MARCA DE MOTOS MÁS VENDIDA: EX AEQUO HONDA Y YAMAHA

Tomás Cordero, consejero y responsable de Marketing de Luike, junto al director Comercial y de Marketing de Kymco Moto España, Carlos Wang.

El director de la revista Fórmula Moto, Ramón López, ofrece el premio a Ramón Bosch, director general de Kawasaki España.

LOS + VENDIDOS EN MADRID EN 2015 TURISMOS

SEAT LEÓN

TODO TERRENO VEHÍCULO ALTERNATIVO COMERCIAL LIGERO MARCA DE COCHES MOTOCICLETA

OPEL MOKKA SMART ELÉCTRICO RENAULT KANGOO RENAULT KAWASAKI Z800

*Fuente: Anfac/Aniacam, datos a 31 de diciembre de 2015.

David Yudes, director de Comunicación de Honda España, y Víctor González, director general de Yamaha Motor España posan junto a los trofeos. Entre ellos, Antonio Hernández, consejero delegado de Luike.

LOS VEHÍCULOS MÁS VENDIDOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID n En esta segunda edición de los Premios Estrella del Motor, desde Luike, y en colaboración con IFEMA y MADRID AUTO, también quisimos premiar a los vehículos más vendidos de la Comunidad de Madrid. La razón es simple: esta región representa el 35,4% del mercado del motor español, y sólo en ella, se venden más coches y motos que en países como Polonia o Suecia. Miguel Aguilar, director de Salones de Automoción de IFEMA, quiso realzar la importancia de estos galardones.

MARCA DE COCHES MÁS VENDIDA: RENAULT

COCHE MÁS VENDIDO: SEAT LEÓN

TODO TERRENO MÁS VENDIDO: OPEL MOKKA

El director de Comunicación de Renault España y Portugal, Jesús Presa, sostiene el premio Estrella Luike que le entrega Miguel Aguilar, director de IFEMA Motor.

El director general de Seat España, Mikel Palomera, recoge el trofeo de manos de Carlos González García de La Barga, director de Desarrollo de Negocio de IFEMA.

Enrico de Lorenzi, director general de General Motors en España, sostiene el galardón que le entregó Raúl Díez, director de Comunicación y Marketing de IFEMA.

VEHÍCULO COMERCIAL LIGERO MÁS VENDIDO: RENAULT KANGOO

Jesús Presa, director de Comunicación de Renault España y Portugal, muestra el premio junto a Manuel Castro, gerente de la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles -AMDA-.

VEHÍCULO DE COMBUSTIBLE ALTERNATIVO MÁS VENDIDO: SMART FORTWO ELECTRIC DRIVE

Reiner Hoeps, presidente de Mercedes-Benz España y director general de Mercedes-Benz Cars España, muestra el trofeo del que le hizo entrega Francisco Valencia, director de Gobierno Corporativo de Línea Directa 27

PREMIOS ESTRELLA LUIKE DEL MOTOR

También asistieron… El Auditorio Sur de IFEMA fue el lugar elegido para la entrega de los premios. Dio cabida a más de 400 asistentes. De izquierda a derecha: Emilio Santiesteban, director de Marketing y Ventas de Hankook para España y Portugal; José Pérez Lucena, director de Flotas y Grandes Cuentas de Neumáticos Soledad; Jorge Rodríguez, director de Producto y Competición de Hankook España, Ji Yoon Park, Global Assistant Manager de Hankook; Juan Hernández; Yaekun Chang, Trade Marketing; Juan Carlos Moyano, responsable de Publicidad y Relaciones Públicas de Hankook España; y Vanesa Pérez, responsable de Ecological Drive de Grupo Soledad.

El célebre humorista Javier Cansado fue el presentador del acto de entrega de los Premios Estrella Luike del Motor.

De izquierda a derecha: El periodista Luis G. Canomanuel, Enrique Hernández-Luike, Juan Hernández y el ex piloto de F1 Emilio de Villota.

Christine N. Maier, directora de Comunicación y Relaciones Institucionales del Grupo Bosch, y Lorenzo Jiménez, responsable de Prensa -a la izquierda-, posan junto a Enrique Hernández-Luike y Juan Hernández.

n En los Premios Estrella Luike del Motor, también celebramos, rodeados de toda la industria y del sector de la automoción, el 60º aniversario como editor de revistas de motor de nuestro presidente, Enrique Hernández-Luike quien, en 1956, creó la revista Motociclismo. Para la ocasión, numerosos amigos -e incluso competencia en el negocio editorial- quisieron felicitarle a través de un vídeo. Así, en esta grabación, Ángel Nieto, Jaime Alguersuari senior, o periodistas que trabajaron junto a él -como Arantxa Pato o Eduardo Azpilicueta-, recordaron cómo y cuándo conocieron a Enrique, del que destacaban “la pasión que le pone a todo”, “las ganas de innovar” o que “hace posible lo imposible”. Además, no dudaron en calificarle como “un tío muy simpático” o “un referente”. Asimismo, todos los fabricantes enviaron sus felicitaciones a Enrique, por lo que creamos un tablón donde otros invitados, ya fueran amigos o familiares, pudieron dejar su dedicatoria personal.

n Por último, Juan Hernández, CEO de Luike, anunció la próxima publicación del libro “1956-2016. Luike: 60 años de periodismo de motor en España”, una obra que repasará la trayectoria periodística y empresarial de Enrique Hernández-Luike.

PRESENTADO POR

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ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE: 60 AÑOS DE EDITOR DE REVISTAS DE MOTOR

VÍDEO DE LA ENTREGA DE PREMIOS

PATROCINADO POR

n Entre los más de 400 invitados que acudieron a la entrega de los Premios Estrella Luike del Motor 2015 no podían faltar muchísimos responsables de instituciones, fabricantes y empresas… que no aparecen en las fotos. Así, acudieron al evento David Barrientos, director de Comunicación de ANFAC; Raúl Morales, responsable de Prensa de FACONAUTO; Francisco Aparicio y Javier Arboleda, presidente y miembro del Comité Técnico, respectivamente, de ASEPA; Manuel Vidal, vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo; Germán Lopez Madrid, presidente de ANIACAM y de Volvo España; Luis Antonio Ruiz, presidente y Consejero Delegado de Jaguar Land Rover España; Gerardo Cabañas, director general y Consejero Delegado de AutoScout24; Enrique Centeno, director de Comunicación de Toyota España; Pilar García de la Puebla; directora de Comunicación Corporativa y Relaciones Públicas de BMW; Mariano Collado, jefe de Prensa de Comunicación Corporativa de VW Audi España; Laura Barona, directora de Comunicación y Asuntos Públicos de Ford España; Daniel Barro, director de Comunicación de Skoda; Ángel Pardo, responsable de Relaciones Exteriores de Michelin; Fernando Salvador, director de Comunicación de SEAT España; Ricardo de Diego, director de Marketing y Comunicación de KIA; José Antonio Ruiz, director de Comunicación de Porsche Ibérica; Enrique Aguirre de Carcer, director de Comunicación de Mercedes España; Aurelio García, director de Marketing de Lexus España; Joan Miquel Malagelada, director de Marketing de Hyundai España; Santiago Velázquez, director de Comunicación Externa de L. Directa; Belén Lacalle, directora de Comunicación de Jaguar Land Rover España; Clara Alberti, responsable de Comunicación Externa de Arval; David Canosa, director de Marketing de BMW Motos España; Eduardo García Nieto, director de Comunicación de Peugeot España…

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Percepciones y hábitos de compra de vehículos, los españoles ante la movilidad

6 de cada 10 españoles

se compraria un coche ecologico

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encuesta

Descárgate, al completo, nuestro informe

Y nueve de cada 10 señala la contaminación como un problema importante o

muy importante. Sin embargo, sólo el 16,27% tiene en cuenta las emisiones de un vehículo a la hora de adquirir un coche nuevo...

El coche es el método de transporte más valorado para el 73,75% de los españoles

l Lo prefieren, de largo, a la motocicle-

ta -reseñada por el 12,34% de los encuestados-, el transporte público -4,71%- y la bicicleta -3,88%-. Y es que un 49,02% de los encuestados declara utilizar su coche a diario, mientras que un 31,16% recurre a

él tres o más veces por semana. Por sexos, las mujeres emplean más el transporte público -lo hace un 16,74%- que los hombres, con un 3,94%. Aun así, un 30,54% de los ciudadanos reconoce que usa el coche ‘por encima de lo recomendable’.

El precio y el consumo, los factores que más tenemos en cuenta a la hora de adquirir un vehículo

l Un 60,78% de los encuestados se plantea comprar un coche en los próximos meses. Pero, a la hora de señalar los factores más importantes en la adquisición de un vehículo, el 65,94% de los españoles reconoce que lo primero que tienen en cuenta es su coste. Le sigue de cerca el consumo, valorado por el 58,86% de los mismos… y el diseño, una cualidad que tienen en cuenta más de la mitad de los encuestados -el 50,78%-. Resulta curioso que los elementos de seguridad quedan en un discreto 36

cuarto lugar -los tienen en cuenta sólo el 46,93% de los encuestados-. A su vez, las emisiones contaminantes de un vehículo sólo son estimadas por el 16,27% de los usuarios.

¿El factor que menos valoran los encuestados? La conectividad en los automóviles -12,58%-… pese a la importancia que le otorgan los distintos fabricantes en los últimos años.

Texto: E. Espinós

El 57,2% de españoles se plantea la compra de un vehículo ecológico

l De ellos, más de

la mitad -un 52,07%optaría por un vehículo híbrido; un 19,68%, por un híbrido enchufable; un 16,05% por un coche eléctrico y, por último, sólo un 7,35% y un 4,84% de los encuestados escogería vehículos propulsados a gas y por hidrógeno, respectivamente. Las mujeres se muestran más proclives a la hora de adquirir un automóvil ecológico que los hombres: se lo plantean un

64,41% frente al 57,25% de los hombres. Sin embargo, un 43,28% de los encuestados reniega de estos vehículos. ¿Los motivos? El principal es su elevado precio: lo mencionan el 46,02% de los usuarios. Le sigue la escasez de puntos de recarga -para vehículos eléctricos-, citada por el 44,05%; y la falta de confianza en las nuevas tecnologías, algo que aducen el 15,3% de los usuarios.

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LOS COCHES MÁS

BARATOS DE MANTENER

Diseño, prestaciones, consumo... Son muchos los factores que tenemos en cuenta a la hora de comprar un coche nuevo. Sin embargo, hay uno que muchas veces pasamos por alto... ¿Cuánto cuesta mantenerlo? Para averiguarlo, hemos calculado los costes de mantenimiento de unos 200 vehículos tras recorrer 120.000 km. Y el resultado es sorprendente. Texto: M. Tineo, A.Martínez, R.Camargo

Pág.

Microurbanos y urbanos

Compactos y SUV pequeños premium

Monovolúmenes y SUV de lujo

Berlinas y SUV medios

Coupés/Cabrios y SUV urbanos

¿CÓMO SE DEBE MANTENER UN COCHE?

Lo fundamental es seguir el plan de mantenimiento

l Todas las marcas elaboran un plan de mantenimiento para cada uno de sus automóviles con el fin de garantizar su funcionamiento durante toda su vida útil, indicando cuándo debe revisarse -en tiempo o kilometraje-. En cada revisión se verifica el estado general del coche y se sustituyen los elementos que hayan agotado su vida útil -aceite, filtros, frenos, neumáticos...-. Según cada marca y tipo de motor, los intervalos varían nota-

blemente -pueden ser cada 15.000, 20.000, 30.000 kilómetros...-. ¿Cómo averiguar cuándo debe pasar tu coche por el taller? Cada marca indica en su libro de mantenimiento cuándo debes revisarlo. Además, en dicho libro existen unas páginas donde quedan registradas y selladas todas las operaciones que se le realizan al vehículo cada vez que pasa por el taller; junto con el kilometraje y la fecha en la que se hicieron.

¿Qué pasa si desobedeces a tu marca? Lo fundamental es seguir el plan de mantenimiento

l En caso de no seguir el plan de mantenimiento, la mecánica terminará sufriendo daños -desde un desgaste prematuro hasta averías o un mal funcionamiento del vehículo- y, también, nuestra seguridad correrá peligro si, por ejemplo, llevamos los neumáticos en mal estado, si se agotan las pastillas de freno...-. Por otro lado, si tu coche está en garantía y sufres una avería, la marca podría negarse a pagar el importe de la reparación por haber incumplido el plan de mantenimiento.

¿Por qué cada modelo pasa las revisiones a unos km diferentes?

¿QUÉ SE CAMBIA EN CADA REVISIÓN?

Según indican las marcas en sus libros de mantenimiento, sólo se garantiza un perfecto funcionamiento del vehículo siguiendo estos intervalos, pues han sido desarrollados en función de cada modelo. La diferencia en el kilometraje se debe, en primer lugar, al tipo de aceite utilizado: uno Long Life puede conseguir que superes las revisiones cada 30.000 km en vez de cada 15.000 km, algo mucho más cómodo para el usuario aunque, a priori, también más caro -ver conclusiones en pág. 58-. También influye el tipo de utilización, pues los intervalos varían si se usa el vehículo en climas extremos, si se circula habitualmente por caminos, por ciudad...

...y hasta dónde puedo alargar la visita al taller Revisión de los 20.000 30.000 km -aprox.lEN QUÉ CONSISTE: Incluye la sustitución del aceite y su correspondiente filtro, además de una leve inspección de todos los elementos mecánicos del coche. También suele incluir la sustitución del filtro de polen y, si la revisión es bianual, del líquido de frenos.

Revisión de los 60.000-90.000 km -aprox.lEN QUÉ CONSISTE: Incluye cambio de aceite y filtros polen, carburante y aceite-, de las bujías -en los modelos de gasolina- y del líquido refrigerante. En función del desgaste, también puede recomendarse la sustitución de los amortiguadores -400 euros de media-, discos de freno -desde 200 euros aprox.- y neumáticos -de media, desde 120 euros una pareja-.

Además de las piezas que se sustituyen en cada revisión Debes tener en cuenta que existen elementos que sólo se cambian en caso de que sea necesario, pues su vida media depende del tipo de conducción y recorrido que hagamos... Estos elementos son: l Neumáticos: Su coste varía en función de la marca y medida. En un microurbano, un neumático de primera marca ronda los 50e de media; en un compacto, los 65e; en un SUV, los 120e.

Revisión de 40.000 - 60.000 km -aprox.lEN QUÉ CONSISTE: Además de cambiar filtro y aceite, suelen sustituirse los demás filtros -carburante, aire y habitáculo- y el líquido de frenos. En los gasolina también se sustituyen las bujías -no en todos los casos- e, incluso, puede incluir el cambio de neumáticos -desde 140 euros la pareja- y de las pastillas de freno -de media, 180 euros la pareja-.

Revisión de los 120.000 km -aprox.lEN QUÉ CONSISTE: Además del cambio de aceite y filtros - polen, carburante y aceite-, en muchos modelos de gasolina se sustituyen las bujías. En función del desgaste, también puede recomendarse la sustitución de los amortiguadores -400 euros de media-, discos de freno -desde 200 euros aprox.- y neumáticos -desde 120 euros una pareja-. Además, en esta revisión también es posible que haya que cambiar la correa de distribución en los motores que la incorporen -cada vez es más habitual que se cambie, al menos, cada 200.000 km-.

Vida estimada de 40.000 km.

l Amortiguadores: 600e de media. Vida estimada de 75.000 km.

l Pastillas de freno: 200e de media. Vida estimada de 60.000 km. l Discos de freno: 180e de media. Vida estimada de 120.000 km. l Embrague: 450e de media. Vida estimada de 150.000 km. l Lámparas: entre los apenas 0,60e

¿Y si tardo cinco años en hacer 30.000 km?

Todas las revisiones se han de superar al alcanzar el kilometraje indicado por la marca -15.000, 20.000, 30.000 km...- o, en su defecto, cada año -o dos años, en función de la marca; viene especificado en el libro de mantenimiento-. De lo contrario, si tu coche está en garantía podrías perderla... y nadie puede garantizar su correcto funcionamiento.

que puede costar, por ejemplo, una bombilla de una luz de freno y los 7e de una halógena para corto y largo alcance. Vida media estimada de cinco años. l Escape: entre los 150e -un tramo del tubo de escape- y los 600e. l Catalizador: 700e de media. Su vida depende mucho de si residimos en zonas húmedas o no y de los golpes que reciba. No debería ser inferior a 10 años.

CÓMO ENTENDER LA TABLAS DE LAS REVISIONES l SEGMENTO Indica a qué segmento pertenecen todos los modelos de esa tabla. l MARCA Y MODELO En cada tabla aparecen los diez modelos más vendidos de cada segmento. l COMBUSTIBLE Indica si es un modelo diésel D o gasolina G . l MOTORIZACIÓN Señala el motor exacto que emplea el modelo seleccionado. l PRECIO Muestra el coste de la revisión de ese modelo en el kilometraje indicado en la barra superior. *Fuente: GT Motive y los propios talleres de las marcas.

l MANO DE OBRA En este apartado se muestra el precio medio de la mano de obra de cada marca en España. l PRECIO TOTAL Muestra la cifra que se pagará después de realizar todas las revisiones hasta los 120.000 km. l KILOMETRAJE Señala a qué kilómetros se realiza cada revisión. l VALORACIÓN Qué marcas son las más baratas de revisar -verde-, las más caras -rojo- y las intermedias -amarilloal alcanzar los 120.000 km. l CONCLUSIONES Analizamos toda la tabla para extraer las conclusiones más interesantes. 47

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El 2008 no puede equipar, ni en opción, unos faros de xenón o alumbrado de leds para las luces de cruce y carretera -sí para las luces diurnas-.

350 l

192 km/h

120 CV

Sólo el Opel Mokka 1.6 CDTI El SUV diésel de su tamaño de 136 CV le supera. Mueven más veloz. Lo mejor es que adelanta con facilidad. con agilidad sus 1.275 kg.

3,7 l/100 km

Tan sólo el Renault Captur 1.5 dCi de 110 CV iguala este buen registro.

PEUGEOT 1.6 BlueHDI 120 ALLURE

2008

ASÍ VA E l P eugeot 2008 recibe un

restyling que incluye cambios de diseño y mejoras de equipamiento. ¿Bastará para triunfar en el segmento más competido del mercado? Texto: A. Martínez

Salvo el 1.2 de 82 CV, cualquier motor basta por prestaciones

La Gama En gasolina ofrece un 1.2 atmosférico de 82 CV y un 1.2 turbo con 110 CV -el único que, por 1.300e, puede equipar cambio aut.- o 130 CV. En diésel dispone de un propulsor 1.6 BlueHDI de 100 ó 120 CV. Hay cuatro acabados: Access, Active, Allure y GT Line -de menos a más completo-. MODELO COMB. POT. PRECIOS (desde)*

1.2 PureTech 1.2 PureTech 1.2 PureTech 1.6 BlueHDI 1.6 BlueHDI

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16.500e 17.800e 20.600e 20.700e 21.400e

*Precios oficiales con el acabado más básico posible.

21.400e

Es caro. Un 308 1.6 BlueHDI de 120 CV es más amplio y cuesta desde 19.950 euros.

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¿Y el 1.2 PureTech gasolina? El motor gasolina 1.2 PureTech de 130 CV es 800e más barato que el diésel 1.6 BlueHDI de 120 CV -este último se amortizaría a los 45.000 km-. Aun así, si realizas trayectos urbanos y recorres menos de 10.000 km al año elige el gasolina.

SÓLO 150 UNIDADES By Carlos Sainz Peugeot comercializa una edición limitada del 2008 1.2 PureTech de 130 CV GT Line by Carlos Sainz, para conmemorar la participación del piloto español en el Dakar. Cuesta desde 20.000e e incluye pintura blanco nacarado, techo solar, alerón trasero, una placa con el número de unidad...

HAY 9 COLORES

El Peugeot 2008 está disponible con nueve tonos: el gris es de serie y hay ocho opcionales desde 200e. El Rojo Ultimate de la foto -630e- y el verde Emeral Crystal -450e- son nuevos.

n los últimos años, es complicado encontrar una publicación del motor que no dedique varias páginas a un todo camino urbano. Y no es extraño, teniendo en cuenta que, en 2013, en esta categoría apenas militaban el Nissan Juke, el Peugeot 2008 y el Renault Captur... mientras que, a día de hoy, todas las marcas disponen de populares todo camino urbanos; como el Opel Mokka, el Ford Ecosport, el Fiat 500X... De ahí que, en Peugeot, hayan decidido modernizar el 2008 con un ligero restyling

que le permita conservar su liderato de ventas -en lo que va de 2016 es el SUV urbano más vendido de España con 5.618 ud.-. A simple vista, lo que más cambia en este modelo de 4,16 m de largo y 5 puertas es el frontal: ahora adapta una parilla más vertical, faros delanteros oscurecidos, y unos pilotos traseros con una luz de posición rediseñada. También incorpora nuevas tecnologías como el Active City Brake -capaz

+ -

de frenar automáticamente por debajo de 30 km/h para evitar accidentes por alcance-; el sistema de aparcamiento asistido Park Assist -aparca en línea de forma automática- y un nuevo dispositivo multimedia. Por último, la gama se completa con un acabado deportivo denominado GT Line -ver pág. 62-; que se posiciona por encima del Allure de las imágenes. ¿Bastarán estos cambios para competir con sus rivales?

Cómpralo por... Rendimiento de los motores, diseño, comportamiento, calidad de acabado. No lo compres por... No hay versiones 4x4 ni diésel automáticos; no es el más amplio por dentro. 61

Contacto

tipo

lounge

así va Seis meses después de la llegada

del

Fiat Tipo 4p, llega su variante de 5

puertas posicionándose como una de las alternativas más asequibles y espaciosas entre los compactos. Texto: Eduardo Alonso

El diésel de 120 CV sólo consume 3,7 l/100 km, pero costará unos 2.000e más

16.600e**

120 CV

Los precios se desvelarán el 18 de junio. Será unos 1.000e más caro que el 4p.

Ofrece una grata respuesta y un correcto rendimiento: de 0 a 100 km/h en 9,6 seg.

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halógenos Su competitivo precio conlleva renunciar a algunos equipamientos interesantes, como los faros de xenón o de leds, que no se ofrecen ni en opción.

cómodo Las puertas traseras tienen un ángulo de apertura de 80º, lo cual facilita el acceso a las plazas posteriores.

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La Gama Se ofrece asociado a dos acabados: Easy o Lounge, este último mejor equipado. Respecto a la gama Tipo 4p, añade un motor 1.4 T-Jet que puede funcionar con gasolina o con GLP; y una caja automática de doble embrague y 6 marchas para el 1.6 Multijet.

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ace seis meses, Fiat 'rescató' la denominación Tipo, un compacto que la marca italiana comercializó entre 1988 y 1995. Sin embargo, el renacido Tipo se presentó como una berlina de 4 puertas con el punto de mira puesto en el Seat Toledo, Citroën C-Elysée... así que la gama Fiat continuaba carente de un modelo compacto de 5 puertas, tras la desaparición del Bravo a finales de 2015. Ahora, la marca ha cubierto

ese hueco con el Tipo 5p. Esta nueva carrocería mide 4,37 metros de largo, es decir, 4 cm más que el Fiat Bravo al que reemplaza y 16 cm menos que el Tipo 4p. Dicha distancia 'se pierde' en el voladizo trasero, de forma que el habitáculo conserva su notable amplitud, pero el maletero se reduce de 520 a 440 litros

+ -

-aun así, es el mejor de su categoría-. En síntesis, el Tipo 5p se presenta como un compacto que, sin grandes alardes tecnológicos, proporciona practicidad, sencillez, motores económicos, cuatro años de garantía y un precio asequible para competir con los Skoda Spaceback, Kia Cee'd, Hyundai i30...

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FAMILIAR SW A la par que este Tipo de 5 puertas, llega al mercado su variante familiar SW, que mide 4,57 m de largo. Ofrece un male-

tero de 550 l -en la media de su segmento-, que dispone de doble fondo, argollas metálicas para atar bolsas, toma de 12V...

l habitáculo se beneficia de los 2,64 m de batalla y tiene idénticas dimensiones que en el Tipo 4p, lo cual significa que el Tipo 5p es uno de los compactos más espaciosos. Para cuatro adultos El aspecto más remarcable es el espacio para las piernas en las plazas posteriores pues, contando con la butaca, hay 75 cm de longitud. Son, por ejemplo, 3 cm más de lo que ofrece un Ford Mondeo o 5 cm más que en un Opel Insignia, modelos de un segmento superior. Asimismo, la altura disponible permite que viajen con comodidad personas de incluso 1,85 m de altura. Por anchura ya no destaca tanto, pues la plaza central es más adecuada para niños. Funcional El Tipo presenta una calidad en consonancia a su precio. Dispone de correctos ajustes y la parte superior del salpicadero tiene un mullido blando. No destaca por sus acabados, aunque resulta muy práctico, pues cuenta con hasta 9 huecos para dejar objetos. Y delante... La visibilidad desde el asiento del conductor es muy buena, pero cuesta un poco encontrar la postura correcta, algo que se solucionaría con unos reglajes un poco más extensos en el volante. 69

ESCUETO Un coche de este precio debería llevar, al menos, faros de xenón, pero son halógenos. Sí que puedes poner unos de led adaptativos, aunque pagando 1.875e.

NADA INNOVADOR... PERO NADA DECEPCIONANTE

n el interior, hay pocos cambios respecto al SLK, pero se agradece la nueva pantalla central, el renovado volante y la más compacta palanca selectora del cambio. Agradable El habitáculo goza de una notable calidad de materiales y ajustes. Eso sí, algunos elementos decorativos se pagan aparte, como los arcos protectores en aluminio -339e-, diferentes tipos de molduras -madera, fibra de carbono...; desde 133 a 2.081e- o los cinturones de seguridad de color rojo o plata -557e-. Por su parte, los asientos deportivos son de serie, sujetan bien el cuerpo y son bastante con-

413 cm

7" E 5,8 A D E C E CR TALLA LA PAN

225/335 litros

fortables. Además, pueden incorporar calefacción por 442e y el sistema Airscaf -569e- que aporta un conducto de ventilación en los respaldos traseros, que proporciona un agradable flujo de aire caliente directo a la nuca de los ocupantes. También es posible que las butacas vayan tapizadas en cuero, desde 1.627e. Para todo A pesar de tratarse de un roadster, es un vehículo confortable y práctico para dos personas, pues el habitáculo resulta espacioso y el maletero, muy utilizable: dispone de 335 litros de capacidad, aunque si retiras el techo retráctil se queda en 225 l.

MERCEDES 250d

SLC

49.250e

ASÍ VA El Mercedes SLK es historia. A raíz de este restyling no sólo estrena algunas interesantes novedades, sino que ha sido rebautizado. ¿Su nuevo nombre? SLC. Texto: Eduardo Alonso

204 CV

an pasado 20 años desde que naciera el SLK, un modelo que inauguró el segmento de los roadster compactos premium. Tras él, algunos otros se sumaron, como el Porsche Boxster, el BMW Z3 o el Audi TT Roadster. Y, durante estas dos décadas, han existido tres generaciones en las que el SLK siempre ha respetado su característico aspecto, con ese alargado frontal y su recortada parte trasera. En el restyling 74

245 km/h

4,4 l/100 km

de esta tercera generación, la cual llegó al mercado en 2011, todo eso permanece, pero su denominación 'muta' a SLC con el fin de, según la marca, alinear a este modelo con la Clase C de Mercedes. Pero esta no es la única novedad. Aunque el coche sigue midiendo 4,13 metros de largo y mantiene el techo duro re-

+ -

La Gama Toda la gama viene de serie con la caja automática 9G-Tronic de nueve velocidades, salvo el SLC 200, en el que supone 2.848e. En otoño llegarán dos nuevas versiones de gasolina: SLC 180 de 156 CV y SLC 300 de 245 CV. MODELO

200 AMG 43 250d

COMB.

G G D

POT. PRECIO (desde)

184 CV 367 CV 204 CV

45.250e 67.175e 49.250e

tráctil, estrena parrilla delantera, paragolpes, difusor trasero, grupos ópticos, llantas y colores de la carrocería. A nivel mecánico, destaca una nueva versión deportiva AMG de 367 CV y se mantienen las dos motorizaciones más interesantes de la anterior gama: SLC 200 de gasolina de 184 CV y este SLC 250d diésel de 204 CV.

Calidad de construcción, relación entre prestaciones y consumo. Cómpralo por... No lo compres por... Peso bastante elevado, tacto de la dirección mejorable.

20 seg.

Profun YA A dLo restyli A VEN ng TA

CONECTIVIDAD De serie, el SLC 250d incluye Bluetooth, dos tomas USB y lector de tarjetas SD. Aparte, pueden instalarse otros equipamientos como acceso a Internet, control por voz, navegador 3D, función de integración de smartphone en la pantalla del salpicadero... Todo ello va en un pack que cuesta 3.388e.

MOTOR 2.2 DIÉSEL

Motor Turbodiésel, 4 cil. en línea, 2.143 cc Potencia 204 CV (150 kW) a 3.800 rpm Par 500 Nm de 1.600 a 1.800 rpm Tracción A las ruedas traseras Caja de cambio Automática, 9 velocidades Frenos del./tras. Discos ventilados/discos

CÓMO ES DE GRANDE

NOTAS

MOTOR Prestaciones ◆ ◆ Neumát. 225/45 R17-245/40 R17 Agrado ◆ Maletero 225-335 l Consumo Dep. combustible 60 l CHASIS ◆ Agilidad CÓMO VA Aplomo ◆ Vel. máx. 245 km/h Sencillez cond. ◆ Acel. 0-100 km/h 6,6 seg. Comodidad ◆ Con. medio 4,4 l/100 km VIDA A BORDO QUÉ TIENE Calidad ◆ Serie: Cuatro airbags, ABS, Ergonomía ◆ ESP, aire acondic., radio CD Practicidad ◆ con Mp3, Bluetooth, 2 tomas Plazas del. ◆ USB, cámara trasera, alerta Plazas tras. ◆ Maletero de cansancio, control de Visibilidad ◆ presión de neum., control Insonorización ◆ de vel., levas en volante, luces diunas y pilotos traseros de led, llantas de 17"... Opciones: Pintura met. (desde 847e), navegador (desde 605e), llantas de 18" (desde 1.597e)... Dimens. 413 x 181 x 130 cm Peso 1.605 kg

●VEREDICTO: ★★★★ Sigue estando basado en un modelo algo veterano, pero ha mejorado en prestaciones, agilidad y estabilidad. ◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

LOS RIVALES AUDI TT ROADS. 2.0 TDI Entre los roadster preMALETERO

280 l

1 E EN 00 KM/

6,6 SÓLO H SEG.

Base 'antigua'... pero más lustrosa

unque se presenta como un modelo nuevo, bajo su carrocería se esconde la base del SLK de 2011. No es la plataforma más avanzada del segmento, pero algunas mejoras permiten un resultado global más satisfactorio. El peso del NUEVA SUSPENSIÓN vehículo sigue Y DIRECCIÓN siendo algo elevado: 1.605 kg, es decir, 245 kg más que un Audi TT Roadster 2.0 TDI -aun así, los frenos cumplen con nota-. Esto merma un poco su agilidad en curva, pero su dócil eje trasero ofrece una excelente adherencia y la revisada suspensión permite que sea más manejable que el anterior SLK. También tolera menos balanceos

mium, es el único que también se vende con motor diésel. Lleva capota de lona.

EL RIVAL NATURAL

PRECIO: 45.850e

● Potencia 184 CV (135 kW) ● Vel. máx. 237 km/h ● Consumo 4,4 l/100 km ● Tamaño 417 x 183 x 135 cm

Calidad de materiales, comportamiento en curva. Con este motor no se vende con cambio aut.

BMW Z4 sDRIVE 20i AUT. Cambiará a finales

de 2016... y, por ello, no es muy avanzado. Sólo se vende con motores de gasolina.

MALETERO

310 l en la carrocería y posibilita que los cambios de dirección sean más rápidos y aplomados. Hay una amortiguación adaptativa opcional por 1.652e, aunque la de serie ya es bastante satisfactoria. Por otro lado, la dirección es nueva y resulta más rápida que la del SLK, pero un poco menos informativa para el conductor. DISTINTOS El sistema MODOS DE Dynamic CONDUCCIÓN Select permite alterar la respuesta del motor y del

cambio y la dureza de la dirección, a través de cinco programas: Comfort, Sport, Sport+, Eco e Individual. También afecta a la firmeza de la suspensión adaptativa, en caso de tenerla instalada. Permanece el MUY ENTRETENIDO motor 2.2 diéDE CONDUCIR sel de 204 CV y la caja aut. de 9 marchas. Ofrece un notable rendimiento, sobre todo entre 1.500 y 3.700 rpm, y un consumo muy ajustado: en la práctica, unos 5,9 l/100 km.

EL MÁS CLÁSICO

PRECIO: 44.686e

● Potencia 184 CV (135 kW) ● Vel. máx. 232 km/h ● Consumo 6,8 l/100 km ● Tamaño 423 x 179 x 129 cm

Muy buenos motores, comportamiento deportivo. Su veteranía se nota en su tecnología, equipamiento...

MINI CABRIO COOPER SD No es un roadster MALETERO

215 l

PRECIO: 34.250e

'de verdad'... pero guarda bastantes similitudes y se vende con motor diésel.

ALGO MÁS PRÁCTICO

● Potencia 170 CV (125 kW) ● Vel. máx. 218 km/h ● Consumo 4,3 l/100 km ● Tamaño 385 x 172 x 141 cm

Tiene cuatro plazas y las traseras no son 'enanas'. Resulta menos deportivo, maletero poco práctico. 75

A FONDO

KIA 1.7 CRDi DRIVE

SPORTAGE

u n s e g m e n to donde el N issan Qashqai es el líder indiscutible de ventas, el Kia Sportage se presenta como una alternativa perfectamente válida. Texto: M. Tineo

Hay un Sportage 1.7 CRDi básico -Concept- por 22.850e; y un 1.6 GDI gasolina de 132 CV desde 19.889e

A FONDO

25.450E

115 CV

176 KM/H

4,6 L/100 KM

¿HAY TRUCO EN EL PRECIO?

http://qr.luike.com/badPRF

l NO; este precio de 25.450e es el del coche sólo con el descuento oficial de 2.850e. Si, además, te acoges al Plan PIVE y financias con la marca un mínimo de 10.000e durante 48 meses, este Sportage cuesta 22.935e.

CONÓCELO AL DETALLE

Más deportivo

l EL ACABADO GT-Line incluye una apariencia más deportiva, con paragolpes más voluminosos y llantas específicas. Se ofrece con los motores 2.0 CRDi de 136 y 185 CV y 1.6 T-GDI de 177 CV. Desde 30.439e. 96

De aleación

l LAS LLANTAS de este acabado Drive son de 17" de serie -no hay 18" en opción-. Los neumáticos son unos Hankook Ventus Prime2 en medida 225/60-17 -155e/ud. aprox.-.

icen los analistas que, en 2017, uno de cada tres coches nuevos que se vendan será un SUV. Por eso, todas las marcas llevan tiempo desarrollando modelos de este tipo. Su mayor altura, la practicidad de su maletero y esa apariencia robusta les han convertido en los favoritos de muchas familias; y de personas mayores o con problemas de espalda que encuentran una accesibilidad más cómoda. Incluso gustan a aquellos que buscan ese atractivo diseño aventurero típico de un 4x4, si bien casi nunca vaya a pasar por el campo... Todo esto, unido a un precio y un consumo de carburante asumibles, ha terminado

por hacerles modelos muy apetecibles por el gran público. El primero en triunfar con esa fórmula fue el Nissan Qashqai, que aún hoy sigue disfrutando de un cómodo liderazgo que, quizá, viene dado por aquello de que quien golpea primero, golpea dos veces.

Con 115 CV basta

Sin embargo, el Qashqai no debería confiarse viendo a sus rivales. Un buen ejemplo de ello es el Kia Sportage, y más aún en el caso de este 1.7 CRDi con tracción delantera y cambio manual. Teniendo en cuenta que la carrocería de cinco puertas del Sportage mide 4,48

m de largo y pesa en total 1.425 kilos, sus 115 CV son suficientes para que este Kia se mueva con suficiente agilidad tanto en ciudad como en carretera a ritmos normales. Tiene una buena respuesta a bajo régimen -a sólo 1.250 rpm, ya está entregando su par máximo, que son 280 Nm-, y eso le asegura un buen reprís sin tener que recurrir con frecuencia al cambio. A partir de ahí, el propulsor sigue respondiendo con progresividad, y sube con fuerza hasta las 4.000 rpm, momento en el que entrega sus 115 CV. Con todo, el motor del Sportage destaca más por cómo responde que por cuánto corre, pues sus prestaciones

ESTE MOTOR, SÓLO CON CAMBIO MANUAL Y TRACCIÓN 4X2

Diésel

1.7 CRDi ● 115 CV ● 176 km/h ● 4,6 l/100 km ● 0 a 100: 11,5 seg. ● Desde 22.850e* ★★★★★

503

2.0 CRDi ● 136 CV ● 186 km/h ● 4,9 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,3 seg. ● Desde 30.439e* ★★★★ 2.0 CRDi ● 185 CV ● 201 km/h ● 5,9 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,5 seg. ● Desde 34.939e* ★★★

Gasolina

litros

1.6 GDI ● 132 CV ● 182 km/h ● 6,7 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 11,5 seg. ● Desde 19.889e* ★★★ 1.6 T-GDI ● 177 CV ● 202 km/h ● 7,6 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,5 seg. ● Desde 31.321e* ★★★★

ACABADOS ■ BASIC: 6 airbags, ABS, ESP, llantas de aleación de 16", control de presión de neum., faros antiniebla, aire acondicionado, Bluetooth... ■ CONCEPT: Barras de techo, volante y pomo de cuero, control de vel. y de párking trasero... ■ DRIVE: Cámara de visión trasera, control de cambio de carril, reconocimiento de señales, llantas de 17", climatizador bizona, navegador... ■ EMOTION: Acceso y arranque sin llave, faros de xenón adaptativos... ■ GT-LINE: Techo solar eléctr., estética más deportiva, luz de día de faros cuadrados...

Paga la pintura l TODOS LOS co-

lores del Sportage tienen sobrecoste: el más barato es el blanco, que cuesta 150e; el resto vale 450e -rojo, azul, negro, tres grises, marrón y otro blanco perlado-.

■ OPCIONES Pintura metalizada -450e-, pack Navegador -900e, desde el Concept; incluye pantalla de 7", antena de aleta de tiburón, cámara trasera, navegador- pack faros bixenón -770e; desde el Drive-. 97

*Precios con el acabado más básico posible.

LA GAMA SPORTAGE

guIamotor

Abarth

Cómo usar la...

En nuestra Guíamotor encontrarás todos los modelos con sus correspondientes versiones y equipamiento que, en la actualidad, se venden en el mercado. Las opciones sólo aparecen en los modelos más vendidos. Para verlas en todos visita http://cochesnuevos.autofacil.es/

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500

Cómo entenderla

El Fiat 500 más deportivo se vende NUEVO bajo la marca Abarth. Respecto al modelo biposto comercializado por Fiat, éste cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2012 l desaparece en 2016

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

DS 3 Renault Twingo Mini

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet 135 18.550 1.4 T-Jet 140 Aut. 20.250 1.4 T-Jet 160 595 Turismo 22.650 1.4 T-Jet 160 595 Turismo Aut. 24.350 1.4 T-Jet 160 595 Competizione 24.500 1.4 T-Jet 160 595 Competizione Aut. 26.200 1.4 T-Jet 190 595 Biposto 40.900 1.4 T-Jet 135 Cabrio 20.300 1.4 T-Jet 140 Cabrio Aut. 22.000 24.400 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Turismo Aut. 26.100 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Compet. 26.250 1.4 T-Jet 160 Cabrio 595 Compet. Aut. 27.950

4 4 20.176 4 4 4 4 36.874 2 4 4 21.878 4 4 4 4

G G G G G G G G G G G G G

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

135 206 140 206 160 229 160 229 160 229 160 229 190 250 135 206 140 206 160 229 160 229 160 229 160 229

1.035 1.045 1.035 1.035 1.035 1.035 997 1.010 1.010 1.085 1.085 1.085 1.085

6,9 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,2 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5

507 538 538 538 538 538 565 538 538 538 538 538 538

205 205 210 209 210 209 230 205 205 210 209 210 209

7,9 155 8,1 151 7,4 155 7,6 151 7,4 155 7,6 151 5,9 145 8,1 155 8,1 155 7,4 155 7,6 151 7,4 155 7,6 151

Equipamiento: ABARTH: Airbags (RC, LD, C), ACRA, AA, asientos deportivos, RAA, bluetooth, CC&MD, cristales oscurecidos, DA variable, 2EE, radio (CD, USB, bluetooth), escape deportivo, faros antiniebla, kit reparapinchazos, llantas de 16”, retrovisores eléctricos calefactables, volante multifunción de cuero regulable. TURISMO: Asientos de piel, faros bixenón, retrovisor electrocromo, pedales de Alutex, llantas de 17”. COMPETIZIONE: Escape Record Monza, kit específico Abarth, tapa del deposito de combustible en acero inoxidable, llantas de 17” color antracita. BIPOSTO: Amortiguadores regulables, barra antivuelvo de titanio, dirección asistida sport, frenos Brembo, asientos tipo baquet Sabelt, escape Akrapovic, tapicería de Alcántara y cuero, pantalla TFT de 7

124 Spider

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 0 l así va l crash test no l reventa l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

Dim. 405/174/123 Malet. 140 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 45 l

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB MultiAir 170 6V 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V

40.000 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 2 G 1.368 170 250 - - - - - 148

Equipamiento: ABARTH 124: ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros, aire acondicionado, arranque por botón, asiento del conductor regulable en altura, asientos delanteros deportivos calefactables, barras antivuelco, capó activo, capota manual, cierre centralizado con mando a distancia, control de presión de neumáticos, control de velocidad, diferencial trasero autoblocante, dirección asistida eléctrica, doble salida de escape Record Monza, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, frenos Brembo, levas en el volante (versión automática), llantas de aleación de 17”, ordenador de a bordo, pedales en aluminio, pilotos traseros LED, radio mp3 con puerto USB, retrovisores exteriores eléctricos calefactables plegables, selector de modos de conducción, suspensión deportiva Bilstein, tapicería de cuero Abarth, volante multifunción regulable de cuero. Opciones: Equipo de audio BOSE (800 euros), pintura blanca o roja (650), pintura metalizada (850), Pack Radio Plus DAB -Bluetooth, cámara trasera, navegador, pantalla táctil de 7”, puerto USB adicional, radio digital- (1.200), Pack Visibility con Faros LED -faros LED adaptativos, luces y limpiaparabrisas automáticos- (1.800).

Alfa Romeo (ITALIA) www.alfaromeo.es

MiTo

Fiat Auto España, S.A. Ctra. M-300, km 28,5 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 918853748 Garantía: 2 años sin límite km

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

Mini Seat Ibiza DS 3

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

■ Sus rivales directos ■ Versiones: En verde los coches eléctricos ■ Banda amarilla: Válidos para plan PIVE ■ En negro, precio oficial: Rojo y Azul, precios con descuento. Combustible en color rojo, nuestra versión recomendada ■ Emisiones medidas en gramos de CO2/ km que afecta al impuesto de matriculación: 119 Emite hasta 120 gr. No paga Impuesto de matriculación (I.M.) 159 De 121 a 159 gr d. de CO2 emitido. Paga 4,75% de I.M. 199 Emisiones de 160 a 199 gr de CO2 por km. 9,75% de I.M. 200 Emite 200 gr. o más. Paga 14,75% del Impuesto de Matriculación. ■ Equipamiento Para incluir la máxima cantidad de equipamiento, empleamos estas abreviaturas: Airbag > RC Rodilla para el Conductor, RP Rodilla pasajero, LD Laterales Delanteros, LT Laterales Traseros, C de Cortina

U/D

■ Autofácil no vende coches, sólo te informa. En determinadas marcas y modelos algunas ofertas son únicamente válidas para unidades en stock que puedan acogerse a las diferentes acciones comerciales en vigor (financiación, liquidación de stock, fidelización y PIVE principalmente). No podemos hacernos responsables de eventuales cambios en las ofertas, ni siquiera los concesionarios en algunas circunstancias, pero sí podemos garantizarte que la oferta final siempre será ventajosa. ■ Última actualización: 9 de mayo de 2016. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas, los rojos por Unoauto y los azules por Autodescuento, estos datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista. ■ ¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Quizá... pero tendrás que tomarte la molestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio...

Fiat Auto España, S.A. Ctra.M-300, km. 28.500 28802 Alcalá de Henares (Madrid) A. cliente: 0080022278400 Garantía: 2 años sin límite de km

(ITALIA) www.abarth.es

0.9 T TwinAir 105 Distinctive 6V 18.500 12.829 4 1.4 MPI Base 6V 14.700 9.601 4 1.4 MPI S&S Distinctive 6V 17.500 12.006 4 1.4TB 170 S&S Quadrifoglio Verde Aut. 6V 22.900 17.687 4 1.3 JTDm S&S Base 6V 16.600 11.550 4 1.3 JTDm S&S Distinctive 6V 18.600 13.083 4 1.3 JTDm S&S SBK 6V 18.900 4 20.560 14.397 4 1.6 JTDm S&S Distinctive 6V

G G G G D D D D

875 1.368 1.368 1.368 1.248 1.248 1.248 1.598

- 4,2 1.071 1.080 5,8 776 1.080 5,9 763 1.145 6 750 1.225 4,3 1.047 1.225 4,3 1.047 1.225 4,3 1.047 1.205 4,4 1.023

184 11,4 99 160 14,0 134 165 12,3 138 218 7,6 139 180 11,6 112 180 11,6 112 180 11,6 112 198 9,9 126

Equipamiento: JUNIOR: Airbags (RC, LD, C), ACRA, CC&MD, DA, 2EE, radio (CD), asistente de arranque en pendiente, faros antiniebla, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos calefactables, rueda de repuesto, Stop&Start . DISTINCTIVE: AA, cromados, estribos laterales, escape cromado, llantas de 16”, volante multifunción de cuero. SBK: Adhesivos exteriores, pintura blanca o negra, pedales metálicos, asientos deportivos, elementos interiores en rojo. QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, llantas de 17”, pedales deportivos, spoiler trasero.

Giulietta

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf ACRA Asiento del Conductor , Regulable en Altura AA > Aire acondicionado, EE > Dirección Asistida DA > Aire acondicionado, EE Elevalunas eléctricos > 2EE en plazas delanteras, 4EE en las 4 plazas

105 145 70 115 78 120 170 229 85 200 85 200 85 200 120 319

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB 120 GLP Distinctive 6V 1.4 TB 105 Progression 6V 1.4 TB 105 Super 6V 1.4 TB 120 Distinctive 6V 1.4 TB 170 Distinctive 6V 1.4 TB 170 Distinctive Aut. 6V 1.4 TB 170 Sprint Aut. 6V

26.350 21.550 22.070 24.050 26.850 27.650 28.350

19.537 17.599 18.929 16.080 19.967 21.297

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368

120 206 105 215 105 215 120 215 170 250 170 250 170 250

1.317 1.280 1.280 1.280 1.290 1.305 1.305

4,7 1.277 6,4 938 6,4 938 6,4 938 5,7 1.053 5,1 1.176 5,1 1.176

195 10,3 134 185 10,6 148 185 10,6 148 195 9,4 148 218 7,8 131 218 7,7 119 218 7,7 119

5 G 1.742 240 340 1.320 7 857 244 6,0 162 5 G 1.742 240 340 1.320 7 857 244 6,0 162 5 D 1.598 120 320 1.310 3,8 1.579 195 11,3 99 17.991 5 D 1.598 120 320 1.310 3,8 1.579 195 11,3 99 16.661 5 D 1.598 120 320 1.310 3,8 1.579 195 11,3 99 19.511 5 D 1.598 120 320 1.310 3,8 1.579 195 11,3 99 5 D 1.598 120 320 1.310 3,8 1.579 195 11,3 99 17.763 5 D 1.956 150 380 1.320 4,2 1.429 210 8,8 110 19.093 5 D 1.956 150 380 1.320 4,2 1.429 210 8,8 110 5 D 1.956 175 350 1.335 4,4 1.364 219 7,8 116 21.487 5 D 1.956 175 350 1.335 4,4 1.364 219 7,8 116

Equipamiento: PROGRESSION: Airbags (LD, C), DNA, AA, ACRA, RAA, CC&MD, EDL “Q2”, DA, 4EE, asistente de arranque en pendiente, radio (CD), luces diurnas led, filtro de partículas (versiones diesel), retrovisores eléctricos y calefactables, rueda de repuesto de emergencia, salpicadero con cromados, Stop&Start (excepto motor 1.8 TB), volante regulable de cuero. DISTINCTIVE: Climatizador bizona, control de velocidad, cromados exteriores, faros antiniebla, instrumentación especial, llantas de 16”, reposabrazos delantero, salpicadero con inserciones en magnesio, volante multifunción. V.E VELOCE: Asientos deportivos, llantas de 17” color titanio, faros antiniebla, faros del. oscurecidos, QUADRIFOGLIO VERDE: Asientos deportivos, cristales oscurecidos, faros bixenón adaptativos, lavafaros PACK SPORT: -faldones laterales, faros oscurecidos, interior deportivo oscuro, llantas especiales de 17”, pedales de aluminio, retrovisores cromados, salpicadero con inserciones en aluminio, suspensión deportiva rebajada, tapicería con inserciones de cuero, volante especial deportivo-. Opciones: Bluetooth (580 euros), control de aparcamiento trasero (400), faldones laterales (200), faros oscurecidos (100), faros automáticos (100), faros bixenón adaptativos (850), interior deportivo oscuro (200), lavafaros (180), limpiaparabrisas automáticos (150), llantas especiales de 17” (700), llantas especiales de 18’’ (1.000), luneta trasera antiempañamiento (100), pedales de aluminio (150), retrovisores cromados (90), retrovisores eléctricos plegables (250), retrovisor electrocrómico (120), salpicadero en aluminio oscurecido (50), sensor de humedad (50), suspensión deportiva rebajada (300), tapicería con inserciones de cuero (500), tapicería de cuero (1.400), volante especial deportivo (200), pack Sport –faldones laterales, faros oscurecidos, interior deportivo oscuro, llantas especiales de 17’’, pedales de aluminio, retrovisores cromados, salpicadero con inserciones en aluminio, suspensión deportiva rebajada, tapicería con inserciones de cuero, volante especial deportivo- (1.350), pack Súper Sport -pack Sport +, llantas especiales de 18’’- (1.700), pack Premium –Bluetooth, control de aparcamiento trasero, faros y limpiaparabrisas automáticos, luneta trasera antiempañamiento, retrovisores eléctricos plegables, retrovisor electrocrómico, sensor de humedad- (1.000), pack Luxury –pack Premium +, faros bixenón adaptativos, lavafaros, tapicería de cuero- (2.800).

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tuasesordecoches.autofacil.es

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Equipamiento: Airbags (LD), AA, asistente de arranque en pendiente, DNA con función Race Mode, ACRA, asientos del. deportivos, faros Bixenon, luces diurnas led, frenos con discos perforados y pinzas Brembo, levas de cambio, kit aerodinámico en carbono, pedales metálicos, tapicería de cuero.

Aston Martin

C. de Salamanca, S.A. C/ Zurbano, 93-95 28003 Madrid (GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480 Garantía: 2 años sin límite km

Rapide

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. Calidad, imagen, sonido, lujo, a tope, son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2016

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Equipamiento: Airbags (LD, LT, C), DA variable, 4EE, control de par positivo PTC, alarma, apertura remota de maletero, asientos eléctricos multi-regulables con memoria, asientos del. y traseros calefactables, suspensión adaptativa, bluetooth, climatizador de cuatro zonas, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, radio Bang&Olufsen (6 CD, USB, iPod), navegador, faros bixenón, inserciones en madera, llantas de 20”, ordenador de a bordo, paraguas en maletero, retrovisor electrocromo, retrovisores eléctricos calefactables, plegables y con memoria, tapicería de cuero, volante de cuero, levas de cambio. “S”: Suspensión adaptativa con modo circuito, parrilla frontal y tomas de aire específicas.

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé y Roadster o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

4.8 V8 6V 4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V 6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

132.314 138.864 156.076 208.563 146.204 152.754 170.348 232.372

4 4 4 4 2 2 2 2

G G G G G G G G

DB9

S/D

Es el modelo más veterano de la oferta de Aston. Esto se deja notar en un comportamiento menos eficaz que el de sus rivales, pero por motor, imagen o calidad interior sigue estando entre los mejores. l precio/equip. 4 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2004 l cambia en - l desaparece en 2016

Ferrari F12 Maserati GranTurismo Porsche 911

4.735 4.735 4.735 5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

426 469 426 469 436 490 517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

1.630 1.630 1.610 1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

13,8 12,6 12,9 16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

580 635 620 488 580 635 620 488

290 290 304 305 290 290 304 305

Dim. 471/187/127 Malet. 180 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 Aut. 6V Coupé 6.0 V12 Aut. 6V Volante

211.387 4 G 5.935 517 619 1.710 14,3 559 295 4,6 333 229.126 2 G 5.935 517 619 1.815 14,3 559 295 4,6 333

Audi

Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) A. cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km

4,9 321 4,9 295 - 299 4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

Equipamiento: V8: Airbags (LD), CC&MD, DA variable, 2EE, ordenador de a bordo, alarma, apertura remota de maletero, asiento conductor eléctrico multi-regulable, capota eléctrica de lona (versión Roadster), climatizador, sensor de aparcamiento, avisador baja presión de inflado, radio (6CD, USB, iPod), llantas de 18”, retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, tapicería con inserciones de cuero, volante regulable de cuero. V12: Asientos deportivos especiales eléctricos, alarma especial, bluetooth, control de velocidad, diferencial de deslizamiento limitado, radio especial con mp3, faros de xenón , frenos con discos carbocerámicos, llantas de 19”, retrovisores plegables, retrovisor electrocromo, navegador, suspensión rebajada.

La respuesta de Audi al Mini; comNUEVO parte plataforma y motores con el Seat Ibiza restyling aunque con más calidad y tecnología. El 5p -Sportback- es 1cm más alto. Nueva gama de motores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2015 l desaparece en 2017

Mini DS 3 Alfa Mito

Dim. 395/174/141 Malet. 210/270 l Puertas 3/5 Tracc. D/4x4 Dep. 45 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.0 TFSI 95 Attraction 3p 1.0 TFSI 95 Attracted 3p 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin 3p 1.0 TFSI 95 Design 3p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 3p 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 3p 1.4 TFSI 125 Attraction 3p 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 3p 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 3p 1.4 TFSI 125 Design 3p 1.4 TFSI CoD 150 Attract. Aut. 7V 3p 1.4 TFSI CoD 150 Design 3p 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 3p 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 3p S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 3p 1.4 TDI 90 ultra Attraction 3p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 3p 1.4 TDI 90 ultra Design 3p 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 3p 1.6 TDI 116 Attraction 3p 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 3p 1.6 TDI 116 Design 3p 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 3p 1.0 TFSI 95 Attraction 5p 1.0 TFSI 95 Attracted 5p 1.0 TFSI 95 Attraction Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin 5p 1.0 TFSI 95 Design 5p 1.0 TFSI 95 Attracted Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 5p 1.0 TFSI 95 Design Aut. 7V 5p 1.0 TFSI 95 Adrenalin2 Aut. 7V 5p 1.4 TFSI 125 Attraction 5p 1.4 TFSI CoD 150 Attraction 5p 1.4 TFSI 125 Attraction Aut. 7V 5p 1.4 TFSI 125 Design 5p 1.4 TFSI CoD 150 Attract. Aut. 7V 5p 1.4 TFSI CoD 150 Design 6V 5p 1.4 TFSI 125 Design Aut. 7V 5p 1.4 TFSI CoD 150 Design Aut. 7V 5p S1 2.0 TFSI 231 Quattro 6V 5p 1.4 TDI 90 ultra Attraction 5p 1.4 TDI 90 ultra Attraction Aut. 7V 5p 1.4 TDI 90 ultra Design 5p 1.4 TDI 90 ultra Design Aut. 7V 5p 1.6 TDI 116 Attraction 5p 1.6 TDI 116 Attraction Aut. 7V 5p 1.6 TDI 116 Design 5p 1.6 TDI 116 Design Aut. 7V 5p

17.500 18.630 19.330 19.470 19.830 20.560 21.400 21.480 21.660 23.400 19.950 21.400 21.780 22.150 23.230 23.600 23.980 25.430 34.955 19.180 21.010 21.380 23.210 20.500 22.330 22.700 24.530 18.230 19.400 20.060 20.240 20.560 21.320 22.170 22.250 22.390 24.160 20.680 22.130 22.510 22.880 23.960 24.330 24.710 26.160 35.685 19.910 21.740 22.110 23.940 21.230 23.060 23.430 25.260

16.939 18.284 18.614 16.681 19.959 18.026 18.355 19.700 30.863 16.226 17.900 16.867 18.541 17.443 19.117 17.584 19.258 17.607 18.952 19.282 17.348 20.627 18.694 19.023 20.368 31.531 16.894 18.568 17.535 19.209 18.111 19.785 18.252 19.926

13.060 4 12.269 4 14.698 4 13.023 4 13.341 4 13.992 4 14.746 4 14.819 4 14.979 4 16.534 4 15.279 4 16.595 4 16.917 4 14.472 4 18.233 4 15.787 4 16.110 4 17.425 4 25.532 4 4 4 4 4 4 4 4 19.506 4 13.713 5 14.772 5 15.351 5 13.709 5 15.809 5 16.495 5 15.433 5 15.503 5 17.447 5 17.218 5 15.933 5 17.248 5 17.571 5 18.029 5 18.886 5 19.345 5 19.667 5 20.983 5 29.324 5 15.235 5 16.872 5 17.331 5 18.969 5 16.425 5 16.425 5 18.521 5 5

G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.984 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 999 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.395 G 1.984 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.422 D 1.598 D 1.598 D 1.598 D 1.598

95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 95 160 1.110 95 160 1.140 95 160 1.140 125 200 1.080 150 250 1.120 125 200 1.115 125 200 1.080 150 250 1.120 150 250 1.120 125 200 1.115 150 250 1.120 231 370 1.315 90 230 1.090 90 230 1.120 90 230 1.090 90 230 1.120 116 250 1.150 116 250 1.175 116 250 1.150 116 250 1.175 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 95 160 1.135 95 160 1.165 95 160 1.165 125 200 1.105 150 250 1.145 125 200 1.140 125 200 1.105 150 250 1.145 150 250 1.145 125 200 1.140 150 250 1.145 231 370 1.340 90 230 1.120 90 230 1.145 90 230 1.120 90 230 1.145 116 250 1.175 116 250 1.200 116 250 1.175 116 250 1.200

4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,9 918 4,7 957 4,9 918 4,9 918 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7 643 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,2 1.071 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 4,2 1.071 4,4 1.023 4,4 1.023 5,1 882 4,7 957 4,9 918 5,1 882 4,7 957 4,7 957 4,9 918 4,7 957 7,1 634 3,4 1.324 3,6 1.250 3,4 1.324 3,6 1.250 3,5 1.286 3,7 1.216 3,5 1.286 3,7 1.216

186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 186 10,9 97 186 10,9 102 186 10,9 102 204 8,8 115 215 7,8 109 204 8,8 112 204 8,8 115 215 7,8 109 215 7,8 109 204 8,8 112 215 7,8 109 250 5,8 162 182 11,4 89 182 11,4 94 182 11,4 89 182 11,4 94 200 9,4 92 200 9,4 97 200 9,4 92 200 9,4 97 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 186 11,1 97 186 11,1 102 186 11,1 102 204 8,9 118 215 7,9 109 204 8,9 112 204 8,9 118 215 7,9 109 215 7,9 109 204 8,9 112 215 7,9 109 250 5,9 166 182 11,6 91 182 11,6 94 182 11,6 91 182 11,6 94 200 9,5 92 200 9,5 97 200 9,5 92 200 9,5 97

Equipamiento: ATTRACTION: Airbags (LD, C), ACRA, AA, CC&MD, DA, 4EE (versión Sportback), RAA, radio (CD), asiento trasero abatible, aire acondicionado, asistente de frenado, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, equipo de audio con CD y mp3, elevalunas eléctricos delanteros, elevalunas eléctricos traseros (versión Sportback), indicador de cambio de marcha, iluminación ambiente de LED, luces diurnas, retrovisores eléctricos, reposacabezas activos, volante regulable en altura y profundidad, inserciones en negro mate, volante de cuero deportivo. DESIGN: Asientos delanteros deportivos, faros antiniebla, suspensión deportiva, climatizador, sensor de luces y lluvia, llantas de aleación de 16”, luces traseras de LED, S1: Asientos deportivos, discos de freno de mayor tamaño, llantas de aleación de 17”, suspensión pilotada, cuatro salidas de escape, paragolpes específicos, faldones laterales.

nuevos

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo

- 14,4 542 295 4,1 335

Coches

Vantage

300.075 4 G 5.935 572 619

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, radio Bang & Olufsen (bluetooth),alarma, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables, bluetooth, CC&MD, climatizador, avisador baja presión de inflado, control de velocidad, sensor de aparcamiento delantero y trasero, ordenador de a bordo, discos de freno carbocerámicos, inserciones en fibra de carbono, llantas de 20”, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, pintura metalizada, navegador, volante regulable de cuero, tapicería de cuero y alcántara.

A1/Sportback

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

Porsche Cayman Audi TT Mercedes SLC

Dim. 469/191/129 Malet. 368 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 78 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Coupé

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.75 Spider 6V 1.75 6V

Ferrari 458 Italia Lamborghini Huracán Porsche 911

(ALEMANIA) www.audi.es

S/D

af Es un auténtico deportivo con carrocería NUEVO de carbono, cambio secuencial y motor turbo de MODELO cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

Dejó de verderse en 2008 pero ahora vuelve con más potencia y mucho más ligero gracias a su chasis de aluminio, fibra de carbono y magnesio. Su motor es un exclusivo V12 de 572 CV que emite un sonido espectacular. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2013 l cambia en - l desaparece en 2017

Equipamiento: Airbags (LD), DA variable, 2EE, CC&MD, apertura remota de maletero, asientos del. eléctricos multi-regulables,, climatizador, ordenador de a bordo, radio (6 CD), llantas de aluminio, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, pintura metalizada, volante de cuero regulable en altura, tapicería de cuero.

Dime cómo eres y te diré qué coche quieres 4C

Vanquish

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN l AUDI

1.75 TBi Quadrifoglio Verde Aut. 6V 34.700 1.75 TBi Quadrif. Verde Laun. Edit. Aut. 6V 36.200 1.6 JTDm 120 Progression 6V 23.340 1.6 JTDm 120 Super 6V 23.840 1.6 JTDm 120 Distinctive 6V 25.000 1.6 JTDm 120 Sprint Speciale 6V 26.700 1.6 JTDm 120 Collezione 6V 27.250 2.0 JTDm 150 Distinctive 6V 26.450 2.0 JTDm 150 Sprint 6V 27.150 2.0 JTDm 175 Distinctive Aut. 6V 30.950 31.650 2.0 JTDm 175 Sprint Aut. 6V

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CASOS RESUELTOS

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Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 1º - 28035 Madrid (España) Tel. 91 354 60 00 Fax 91 354 01 55

*Política de privacidad en la página 178.

Presidente Fundador ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE

PEUGEOT 5008

Director General JUAN HERNÁNDEZ-LUIKE

CASO RESUELTO

JOSÉ A. PULIDO (Ávila)

Vicepresidente CARLOS HERNÁNDEZ

“De momento, el coche funciona bien” Vehículo: Peugeot 5008 Style 7p 1.6 BlueHDi 120 CV. Fecha de compra: Diciembre de 2015. Concesionario: Hispamoción S.A., en Madrid. Problema: En ocasiones, el motor no arranca. Qué pasó: Desde que compré el coche ya ha pasado por el taller oficial tres veces, todas porque no arrancaba. Han cambiado varias piezas y me gustaría saber cómo puedo solucionarlo, porque es una situación desesperante tratándose de un vehí-

culo nuevo, que tan sólo tiene 2.000 km. La segunda vez que dejé mi 5008 en el taller no hicieron nada porque no se pudo reproducir la avería. ¿Me echáis una mano?

Consejero Delegado ANTONIO HERNÁNDEZ

Publicidad y Márketing director gerente Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)

consejero director de publicidad área motos

Tomás Cordero (tcordero@luike.com) Jefe de publicidad

Vicky Grasas (vgrasas@luike.com) Tel. 91 354 01 59 ejecutivos de cuentas

Virginia Vicente (vvicente@luike.com) Tel. 91 364 39 88 Francisco Andrés (fandres@luike.com) Tel. 91 364 39 83

Coordinación y Trafficker

Carolina Gonzalo (cgonzalo@luike.com) Tel. 91 364 39 84 diseño Isabel Peñalvo

● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de comunicación de Peugeot nos ha indicado: "Efectivamente, una vez que estuvo el vehículo en el servicio oficial, se le detectó un defecto en la cablería, se sustituyó por completo y se le entregó reparado. Posteriormente, se contactó de nuevo con el cliente, el cual confirma que todo está perfecto estado de funcionamiento". ● QUÉ DICE EL LECTOR Atención al cliente contactó conmigo para preguntarme y les dije que, de momento, todo estaba bien, pero también les indiqué que el problema del coche es cuando de repente no arranca...

Jefe de administración Mónica Hidalgo Contabilidad Isabel Martín Ediciones digitales David Pérez (dperez@luike.com) facebook.com/ autofacil.es

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autofacil.es director

Juan Hernández-Luike

redactor jefe y jefe de pruebas Miguel Tineo jefe técnico Álvaro Sauras

BMW 320D CABRIO

redacción y colaboradores

Jefe de edición: Cristina Muñoz

JAVIER SEMPERE (Elche, Alicante) “No es normal que se rompa dos veces el turbo” Vehículo: BMW 320d Cabrio. Fecha de compra: Abril de 2008. Concesionario: Hispamóvil S.A., en Elche -Alicante-. Problema: Rotura del turbo. Qué pasó: Poseo un BMW 320d Cabrio automático con el que he sufrido múltiples roturas y fallos mecánicos que me han provocado un gran desembolso y estar largos periodos de tiempo sin coche. Las roturas más destacadas son las siguientes: 1.- A los 100.000 km, el turbo. 2.- A los 170.000 km, el motor -tuve que cambiarlo por uno nuevo-. 3.- A los 200.000 km, el filtro de partículas. 4.- Y ahora, a los 235.000 km -el nuevo motor tiene 65.000 km-, se ha vuelto a romper el turbo. Mi coche lleva ya dos semanas en el taller oficial

CASO NO RESUELTO

Hispamóvil de Elche, donde no me dan ninguna explicación acerca de por qué se ha roto el turbo; se limitan a decirme que es una "pieza de desgaste". Me pregunto si es normal que se rompan dos turbos en un coche. Respecto al motor, tuve que cambiarlo y, ya han pasado cerca de tres años y todavía no me han explicado la causa de la rotura, pese a que, desde el primer momento, me dijeron que se lo iban a enviar a Alemania para que lo examinaran. En el taller oficial, me indican que tengo que pagar de nuevo el turbo, que son piezas de desgaste y que, simplemente, he tenido mala suerte... Me siento timado y no sé si se puede hacer algo. [...] ¿Me ayudáis?

● QUÉ DICE LA MARCA El departamento de comunicación de BMW nos ha comunicado que atención al cliente les ha explicado que: “Según los registros existentes en nuestros sistemas, este vehículo no ha pasado los mantenimientos en los periodos de tiempo y kilometraje recomendados. La durabilidad de los elementos que indica el cliente está directamente relacionada con la calidad del aceite lubricante del motor, así que entendemos que los problemas que detalla no son achacables a una mala fiabilidad del vehículo.” ● QUÉ DICE EL LECTOR El coche ha pasado todas las revisiones reglamentarias. Los propios mecánicos del taller me dicen que la rotura del turbo -el segundo que se rompe- no tiene nada que ver con todo ello. Igual que me indicaban que la rotura del motor era por un defecto de fábrica; BMW sigue sin decirme qué pasó con el motor. ● QUÉ DICE AUTOFÁCIL Javier, sentimos no haber conseguido ayudarte. 178

Equipo de pruebas: Andrés Martínez, Enrique Espinós, Javier Arús, Eduardo Alonso, Pablo Poza, Pablo García. Colaboraciones especiales: Miguel García (Mecánica), Antonio Rguez. 'Toñejo' (corresponsal en USA, Miami), Rogelio Camargo, Víctor Delgado, Pablo Gutiérrez, Sergio Rodríguez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Antonio Moraleja. jefe de diseño David Calvo maquetación Alberto Martín, Antonio Barbero tratamiento digital fotográfico Pedro Brugera webmaster. coordinador autofacil.es

Francisco Cañadilla (fcanadilla@luike.com)

equipo autofacil.es Pablo Recuenco (precuenco@luike.com),

Antonio Corral (acorral@luike.com)

márketing Pablo García, Salvador Hernández archivo y documentación J. Carlos Sanz (archivo@luike.com)

ATENCIÓN AL LECTOR

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