Autofácil Nº 201. Julio 2017 by LUIKE

2E lider

el medio del motor

180

pÁginas

Concurso supersabio pág. 70

Gana un DS5 por un mes, hasta 1.500e en BP... Nº 201 julio 2017

calidad

p í cointe reca de n d ra io es cti s cu va en y to s

autofacil.es

23 suv la revista de la movilidad actual y futura

¿por que triunfan los

CICLISTAS

CLAVES PARA EVITAR

ATROPELLOS Verano para viajar

o n e r r e t o d o ‘t Pruebas y s e d a d e v o n ? ’ t ligh l kia stonic l citroën c3 aircross l nissan x-trail na ko i Hyunda

así van lrenault captur lOpel crossland l mini countryman se lVolvo Xc60 l jeep Grand cherokee l mercedes gla l land rover discovery

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a fondo vw golf 1.0 tsi y además vw polo y arteon l bmw serie 5 touring l fiat 500l...

Carta del presidente

EL AUTOMÓVIL

EN LA HISTORIA DE ESPAÑA

El libro de Ramón Roca Maseda, editado por la Fundación RACE, joya imprescindible

l transcurso de la Historia va quedando reflejado en la cultura contemporánea gracias a la Información, el Arte, la Literatura y el Automóvil en permanente actualización. Un periódico, un cuadro, un libro, una poesía o un vehículo suelen ser testimonios definidores de las distintas épocas. El doctor Ramón Roca Maseda, médico de Lugo, poseedor de una bien nutrida hemeroteca del Motor, patrono de la Fundación RACE, colaborador de diversas revistas –entre ellas, las nuestras–, admirado y entrañable amigo, presentó a los medios de comunicación, en la Feria del Libro de Madrid, su documentada obra “El Automóvil en la Historia de España”, referida al siglo XX. Simplemente la contemplación de la documentación gráfica y la lectura del índice, sobrecoge a cualquier persona culta. Si es seguidor del Motor, para considerar la imprescindible posesión de un ejemplar, disfrutarlo y mantenerlo en lugar de honor entre sus libros más interesantes. Se trata de un trabajo excelente por sus informaciones técnicas del automóvil, sus puntualizaciones, así como por su documentación gráfica de hechos históricos transcendentales. El Marqués de Cubas, presidente de la Fundación RACE, hizo la presentación del acto, exaltando a Ramón Roca Maseda como auténtico Sabio del Automóvil. Este reconocimiento tiene el enorme valor de haber sido un elogio del Marqués de Cubas, considerado una de las grandes figuras internacionales del Motor. El presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, elogió igualmente la obra de Ramón Roca, así como el director de la Fundación, José Ruiz-Thiery. Una Fundación a la cual tuve el honor de pertenecer el siglo pasado como Patrono, en coincidencia con Nicolás Franco y Pasqual del Pobil (actual vicepresidente) y los inolvidables Fausto Saavedra, Luis Caruncho, Antonio Iglesias, Demetrio Gómez Planche, Salvador Claret y los todavía vigentes Rafael Soria, Eloy López Menchén y el propio Ramón Roca. Con los años, la memoria empieza a traicionarnos y se nos borra alguien o algo. Pero hay hechos y personas dignos. “El Automóvil en la Historia de España” contribuirá a conservarlos con nitidez. Al terminar el acto de presentación, Ramón, sabedor de mi afición a componer poemas por encargo, me pidió un

soneto dedicado al Automóvil con mayúsculas, por su presencia segura en la eternidad de los Cielos, merecida por sus servicios imprescindibles. Como para eso estamos, por la tarde le comuniqué por el móvil la composición requerida, basada en el lema, utilizado como preludio de su libro, en homenaje al visionario Leonardo da Vinci (1452-1519): “Habrá coches que no serán tirados por ningún animal y que avanzarán con una fuerza increíble”. El Automóvil ya es un instrumento puro milagro en técnica y en arte. Puede llevar al Hombre a cualquier parte y gana en rapidez a cualquier viento. Leonardo fue profeta de este invento poniendo al animal punto y aparte, ahorrándote el horror de preocuparte por su tracción a cambio de sustento. Acorta la distancia, alarga el día, rinde a la Humanidad bendita euforia y se mueve a placer con alegría. Por la bondad de todos los modelos el automóvil subirá a la Gloria ¡y a recorrer estrellas por los Cielos!

Enrique Hernández-Luike Presidente Editor

Pro Comunicación del Motor desde 1951 y Editor desde 1956

Enrique Hernández-Luike, siendo patrono de la Fundación RACE, recibió su medalla de oro.

RESUMEN DEL ÍNDICE • El automóvil en la España de Alfonso XIII • El automóvil durante la Segunda República • El automóvil durante la época de Franco • El automóvil durante el reinado de Juan Carlos I hasta el año 2000 • Los Rolls-Royce Phantom IV del Estado Español y un incunable

El libro cuesta 45e y se pueden realizar pedidos a la Fundación RACE, en el teléfono 916 545 220 o en fundacion@race.es

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volvo xc60

Citroën C3 Aircross

pág. 72

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*Ofertas válidas hasta fin de mes y para vehículos en stock. Los datos que figuran en esta página los ofrecen empresas externas a Autofácil, son meramente informativos y no tienen carácter contractual; Autofácil NO VENDE COCHES. Los precios de los coches nuevos -establecidos el día 7 de mayo de 2017- son sólo válidos para Península y Baleares. **Precio nuevo: Precio cuando se matriculó -con el IVA del 21%-, e incluye también las opciones que equipa esa unidad concreta. Las fotos pueden no corresponder al modelo promocionado.

número

julio 2017

sumario

201

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Mano a mano

probamos el nuevo ford gt

top secret

Te mostramos el próximo Mercedes Clase A, el nuevo BMW Z4, la 2º generación del Dacia Duster, la versión pick up del Jeep Wrangler...

Avance novedades

está en portada

¿Por qué triunfan los 'todo terreno light'? En los próximos meses llegarán los Hyundai Kona, Citroën C3 Aircross, Kia Stonic... Además, toda la información sobre el nuevo VW Polo, el BMW Serie 6 GT...

Pruebas

72 está en portada

volvo xc60 d5 momentum Volvo renueva el XC60 y, ahora, es un XC90 a escala. ¿Cómo queda entre los SUV premium?

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Páginas interactivas los mejores vídeos y fotos del motor

PÁG. 16: mano a mano PÁG. 34: top secret PÁG. 73: Volvo XC60

PÁG. 82: Opel Crossland X PÁG. 86: mini Countryman S E All4 PÁG. 93: Fiat 500 L PÁG. 101: a fondo: VW Golf 1.0 TSI 115 CV PÁG. 106 lectores probadores

está en portada

Con 656 CV, alcanza 347 km/h y acelera de 0 a 100 en ¡2,8 seg.!

Novedades

Avance

Volkswagen Polo pág. 44

renault captur 1.5 dci 110 ZEN El SUV urbano más vendido en nuestro mercado renueva su diseño y acabados. Lo comparamos con sus rivales

82 está en portada

Es la apuesta de Opel en el segmento de los SUV urbanos. Lo enfrentamos a tres rivales directos

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bmw 520d touring

Probamos el motor más asequible en esta carrocería, que ofrece 570 l de maletero

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mini cooper countryman s e all 4

Es el híbrido enchufable más barato y puede recorrer 42 kilómetros en modo eléctrico. ¿Cómo va?

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opel crossland x 1.2 t 130 CV

mercedes gla 220 d

El SUV compacto alemán recibe un restyling, pero no varía sus motores

Fiat 500 L 1.6 MJet 120

VW Arteon 2.0 BiTDI

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Este monovolumen renueva su aspecto y mejora en equipamiento y calidad de rodadura

Es el sustituto del Passat CC, pero ¿qué ofrece para competir contra los Mercedes Clase C y BMW Serie 4 Grand Coupé?

prueba a fondo: 100 VW GOLF 1.0 TSI Advance

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Analizamos esta versión del Golf impulsada por un motor de gasolina tricilíndrico con 110 CV

lectores-probadores

106 3.0LandTd6RoverJeepDiscovery Grand VS

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Cherokee 3.0 V6

Antonio y Aner prueban las últimas generaciones de estos TT

clásico

Ford Scorpio 168 cosworth La versión más deportiva de esta berlina de lujo americana

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Nuevo

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a la venta en julio

Este mes llegan el Ford Fiesta, el Audi A3 1.5 TFSI, BMW M 550d, Seat Ateca FR, Peugeot 108 Collection...

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Los mejores coches que entran este mes en la guía de precios

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Concurso supersabio Responde a la primera Oleada de preguntas

especial verano

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ofertones de mantenimiento Pon a punto tu coche este verano al mejor precio

ciclistas: claves para evitar atropellos

¿ Qué debemos hacer -automoestá en vilistas y ciclistas- para evitar los portada accidentes en la carretera

Dicho en Internet: Ahorra con tu coche

Las mejores apps y webs para está en ahorrar gasolina, comparar portada precios de neumáticos, evitar los peajes, alquilar coches...

64 66

Hazlo tú mismo: cómo colocar la carga

Guía de consumo: aumenta la capacidad de Tu maletero

está en Los mejores cofres de techo, portada portabicicletas y organizadores

te Interesa: Telepeajes ¿Qué son y cómo

está en contratarlos? ¿Ahorrarás dinero? portada Tenemos las respuestas

usuario

Noticias Las sillitas infanti-

les más seguras, qué planea la DGT en Seguridad Vial, el Plan Movea 2017, los semáforos gayfriendly de Madrid...

ace unos días, en un pueblo de la sierra de Madrid, una vecina Juan amiga sufrió un atroHernández-Luike pello por una ciclista Director que circulaba por la @juanhluike acera. Mi amiga, que cayó al suelo, increpó a la apresurada ciclista y esta le respondió: “Es el colmo, entre los coches y los peatones ya no se puede ir por ningún lado”. Sólo unos días después, un conocido de Valladolid me relataba su última experiencia con un ciclista: “Iba con mi todo terreno por una carretera estrecha y, al intentar adelantar a un ciclista, le pareció que no me aparté bastante, y golpeó mi coche y me empezó a insultar. Entonces, me puse a su lado y sólo le tuve que echar un poquito al arcén y se cayó. No le pasó nada porque íbamos a dos por hora, pero lo tenía merecido…”. Otro amigo de Barcelona -éste no se pegó con nadie- me mostró su patinete eléctrico de dos ruedas en paralelo con el que, gracias a unos giróscopos, consigues mantener un imposible equilibrio: “Hace poco más de un año que lo tengo y ya me he recorrido más de 800 kilómetros por Barcelona, voy a casi todas partes con esto por aceras o carril bici”. Estas experiencias las he escuchado yo y, sin embargo, no son nada extraordinario. Cada vez hay más ciclistas, coches y patinetes y los accidentes, por desgracia, suceden a diario; desafortunadamente, con daños mucho más graves para los que pedalean y, ocasionalmente, para los peatones. Sólo hay una manera de poder convivir: educación, sentido común y adecuación de las Normas que como base se deben instaurar, pero no para convertir nuestro país en un estado opresor en el que todo esté prohibido o limitado. Me parece muy peligroso que los ciclistas puedan circular por los arcenes de las autovías, una diferencia de velocidad de más de 90 km/h respecto a un coche o de 70 km/h frente a un camión es una trampa mortal para un ciclista poco experto. Igual que creo que, en determinadas ocasiones, algunas carreteras deberían ser de uso exclusivo para ciclistas y no para coches. ¿No se prohíbe pasear por algunos parques o fincas cuando los cazadores van a matar animales? Pues eso. 9

pág. 70

GUÍA MOTOR

¿Ciclista contra automovilista y viceversa? Mejor sentido común que tantas normas

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Ofertones: coches con +600L de maletero

Concurso supersabio Te proponemos la primera oleada de preguntas. Puedes conseguir el préstamo de un DS 5, 1.500e en combustible...

está en portada

equipamiento: asistente de mantenimiento de carril

Qué es y cómo funciona

del autónomo: 110 Rincón ¿dónde alquilar una furgoneta?

gama usado: v.o. en los 172 que podrás dormir Las mejores camper, caravanas y autocaravanas de 2ª mano círculo: alquila 174 una caravana o

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Desplegable Opel 2 Hankook 4-5 Seat 7 Fiat 11 BP 13 Kia 15 Línea Directa 23 y 65 Sygnus 27 Repsol lubricantes 29 Volvo 31 Fiat 500 X 32-33 Repsol Autogas 41 Autoscout 24 51 First Stop 59 Ffirme 61 Total 63 GT Radial 67 Tom Tom 69 Road House 77 CEA 94-95 BP 125 Demac 180 Toyota

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tu opinión Consulta CONSUMO

¿Qué compresor de aire me compro?

eviso periódicamente la presión de los neumáticos de mi coche en las estaciones de servicio, sin embargo, con tanta gasolinera low cost el servicio de recarga de aire está desapareciendo poco a poco. Por eso, estoy interesado en adquirir un compresor de aire y una pistola con manómetro -o medidor de presión- para poder hinchar yo mismo los neumáticos. He visto muchos modelos pero, ¿cuáles me recomendáis por relación calidad-precio? Javier Corbo (Barcelona)

Respuesta de eduardo alonso, redactor: Javier, por relación calidad-precio, nos parece muy interesante la pistola REF 16983190 a la venta en la cadena Leroy Merlin, que cuesta 9 euros. Sin embargo, si prefieres optar por una pistola con manómetro lo más precisa posible, te aconsejamos las de la marca Schroder -www.schraderinternational.com-: puedes encontrarlas en tiendas especializadas o comercios on-line, pero ten en Compresor Mannesman cuenta que su precio oscila entre los 50 y 70e. Respecto al compresor; según su relación calidad-precio, te recomendamos el modelo M01790 de la marca Mannesman, porque podrás enchufarlo al conector de corriente del coche e incluye adaptadores para hinchar ruedas de bicicleta, colchones de aire... Puedes encontrarlo, por ejemplo en www.amazon. es, desde aproximada- Pistola con manómente 40e. metro Schroder

Muchísimas gracias, Autofácil l pasado número, elegisteis la carta de mi hijo Alejandro que os envié como la Carta Estrella. Algo que os agradezco muchísimo, dado que le hacía mucha ilusión ver publicadas sus ideas -me preguntaba continuamente: Papá, ¿hemos ganado?-. Os envío una foto suya junto con la revista y el Porsche 911 de juguete que recibió como premio. Jorge Besó (Valencia)

● Boletín semanal de noticias ● Modelo contrato compraventa

Consulta técnica

¿Puedo anular el depósito de aditivo del filtro antipartículas de mi coche? oseo un Peugeot 807 2.0 HDi 136 CV de 2011. Se me ha gastado el líquido aditivo del filtro antipartículas que requiere el motor de mi coche y, en el servicio oficial Peugeot, me piden más de 400e por rellenarlo. ¿Podría anular el depósito de ese líquido y que el coche funcionara sin este filtro? ¿Qué podría ocurrirme? Francis Álvarez (La Roda de Andalucía, Sevilla)

Respuesta de álvaro sauras, jefe técnico: Francis, el líquido al que te refieres se denomina genéricamente Eolys. Lo llevan determinados motores del Grupo PSA -Peugeot, Citroën y DSque se pusieron a la venta desde 2002; o de modelos de otras marcas que montaron esos propulsores, como Ford -Focus o Mondeo- o Mitsubishi -ASX-. El Eolys dura, en función de tu estilo de conducción y recorridos, entre 80.000 y 120.000 km y se presenta en una bolsa flexible -de entre 2 y 3 litros; ver foto- que se recarga durante las revisiones. Una vez sustituido el líquido o rellenado el depósito, hay que resetear un contador en la centralita del coche con una herramienta de diagnóstico de taller. El problema de que te anulen el depósito -esto es, hacerle creer al coche que se ha reemplazado la bolsa de Eolys por otra llena- está en que ese aditivo resulta vital para que el filtro de partículas no se sature. El aditivo ayuda a quemar la carbonilla que se acumula y, sin él, lo común es que el filtro se obstruya y el motor entre en modo 'a prueba de fallos' o 'de emergencia' con lo que reduce drásticamente sus prestaciones. Para solucionarlo, tendrás que cambiar el filtro antipartículas y su coste asciende a 1.200e aproximadamente.

Consulta lEGAL

¿Deben llevar las autocaravanas las pegatinas ecológicas de la DGT? stoy sopesando adquirir una autocaravana, y me ha surgido esta duda: ¿la DGT ha incluido a estos vehículos dentro de su campaña de clasificación mediante las pegatinas ecológicas -ECO, B, C...-? Porque, si es así, y debido a posibles futuras restricciones de circulación en las ciudades, me lo pensaré dos veces antes de comprar una. Pedro Garcerán (E-mail)

¿Quieres opinar o hacernos alguna consulta?

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Respuesta dE rogelio camargo, redactor: Sí, las autocaravanas están incluidas en esta clasificación de la DGT. Puedes comprobarlo leyendo la normativa publicada en el BOE -encuéntrala en bit.ly/2oXGLZG- que cita entre los vehículos a los de tipo M1 -para transporte de pasajeros y que no contengan más de ocho asientos y el del conductor-; donde están encuadradas las autocaravanas. De cualquier forma, los especialistas nos indican que, dado el uso habitual de estos vehículos -se estacionan a las afueras de las grandes ciudades, muchas veces en campings o parkings, y se recurre al transporte público para visitar las poblaciones-, su clasificación mediante los distintivos ecológicos no afectará prácticamente a su utilización. Además, ten en cuenta que, hoy día, las poblaciones más pequeñas no ponen restricciones a la entrada de vehículos.

La revista de la movilidad actual y futura

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mano a mano

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ir a la página 3

i te pido que me digas los tres primeros deportivos legendarios que se te vengan a la cabeza, lo normal es que menciones el Porsche 911, el Ferrari F40, algún Lamborghini, el Chevrolet Corvette... Pero, a no ser que seas un gran entendido en la materia, es poco probable que nombres el Ford GT40. Pues bien, para ponernos en situación, te contaré que el Ford GT40 fue un deportivo que Henry Ford mandó construir en 1964 para competir en las 24 Horas de Le Mans... después de que Enzo Ferrari se negara a venderle la marca que lleva su apellido. Finalmente, aquel GT40 inscribió su nombre en la historia en Le Mans batiendo a todos los Ferrari.

Y el coche que ves sobre estas líneas es su legado. Bueno, más bien, la segunda parte de su legado, porque entre 2004 y 2006 ya existió un modelo llamado Ford GT que conmemoraba el 50 aniversario del GT40. La historia de la creación de este nuevo GT guarda ciertos parecidos con la del GT40, puesto que su versión de carreras debutó en las 24 Horas de Le Mans en 2016 y obtuvo la victoria en su categoría. Aparte, Ford venderá 1.000 unidades de calle repartidas durante cuatro años, de las cuales no más de 200 llegarán a Europa. Bajo el caliente sol de Utah -EE.UU.-, que es donde Ford nos ha traído para probar su nueva máquina sobre el asfalto del

circuito de Utah, el Ford GT es realmente impresionante. Es largo, anchísimo y muy bajito -ver ficha- y, para mí, su diseño conforma una de las mejores reinterpretaciones estéticas de la historia, pues guarda muchos parecidos con el GT40 original, aunque no tantos como el GT de 2004. La carrocería está íntegramente fabricada en fibra de carbono y el chasis monocasco también es de este material. Esta es una de las razones por las que el peso total del vehículo es bajo: 1.385 kg. Su diseño es hermoso desde cualquier ángulo y refleja el enorme trabajo aerodinámico que ha requerido. Llama la atención lo estrecha que es la cabina. Las puertas son de apertura en élitro y para

Probamos el nuevo

ford

● 600.000e ● 3.497 cc ●

aprox.

656 CV

● 347 km/h

● 0-100 km/h:

2,8 seg. ● 16,8 l/100 km

mano a mano N os vamos hasta EE.UU. para probar el nuevo Ford GT. Es tan impresionante como sugieren sus fotos, y más aún te lo parecerá según vayas conociendo todos los detalles que voy a contarte. ¿Te montas de 'copi'? Texto: Eduardo Alonso Fotos: Wes Duenkel

acceder al habitáculo debes superar un pontón lateral mucho más ancho de lo normal. Una vez dentro, te encuentras sentado a ras del suelo en una especie de 'bañera' de fibra de carbono que forma el habitáculo, al igual que en un automóvil de Le Mans. Y, oculta tras la fibra de carbono, hay una jaula de seguridad de acero, como en un coche de carreras. Los dos asientos están casi pegados entre sí para que el peso de los ocupantes esté lo más centrado posible con el fin de favorecer el comportamiento del coche. El asiento va anclado al chasis y no se regula en busca, de nuevo, de que el conductor vaya sentado en el lugar ideal de cara al reparto de peso. Los que sí son

regulables son los pedales por medio de un tirador situado en uno de los laterales del estrecho túnel central, así que al final la posición de conducción ¿Qué es el Ford GT? que adquieres es muy buena, No es uno de los superdeportivos más conocidos, si bien la sensación dentro del pero sí de los más deseados. El Ford GT40 -arriba, coche es un poco claustrofóbica. en color negro- nació en 1964 y es un icono de las 24 A pesar de su sofisticada apaHoras de Le Mans, carrera que ganó en cuatro ocasioriencia, no se trata de un supernes -de 1966 a 1969-. Sólo se produjeron 105 unidadeportivo híbrido. Justo tras tu des y, hoy en día, el valor medio de una está en 6,5 espalda se ubica un motor 3.5 millones de euros. Más tarde, en 2004, Ford celebraV6 EcoBoost sobrealimentado ba el 50 aniversario de este modelo con el Ford GT mediante dos turbos y acoplado -arriba, en rojo-, un deportivo del que se fabricaron a una transmisión automática de 4.038 unidades... y que, actualmente, se cotizan doble embrague y siete velocidades. por cerca de 300.000 euros, es decir, más del Sus cifras 'dan miedo': 656 CV a doble de lo que costaba nuevo. 6.250 rpm y 745 Nm de par 17

TOMA NOTA

Texto: S. Rodríguez / E. Espinós

La DGT prepara la gran reforma

de la Seguridad Vial

principios de 2017, el director de la DGT, Gregorio Serrano, anunciaba que, en 2016, se produjeron 1.160 fallecidos en accidentes de tráfico, un 2,6% más que en 2015. El Gobierno decidió entonces adoptar medidas para atajar la siniestralidad. Así, el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, presidía el pasado 23 de mayo el Consejo Superior de Tráfico, un órgano consultivo cuyo objetivo es impulsar y mejorar la Seguridad Vial. En la reunión participaron organismos e instituciones pertenecientes al Estado, comunidades autónomas y ayuntamientos, así como diversas organizaciones profesionales y económicas, Guardia Civil, autoescuelas, y asociaciones de ciclistas, motoristas y de víctimas de accidentes. En el encuentro se decidió constituir ocho grupos para trabajar en las áreas sobre las que la nueva normativa pretende hacer hincapié: reincidentes y enfermedades limitativas de la conducción; alcohol y drogas; vehículos -en el que se prestará atención a la conducción autónoma-; nueva movilidad activa -se examinarán las posibles restricciones medioambientales y cambios en las normas de circulación-; permiso por puntos -en el que se tratará sobre las infracciones que conllevan su retirada, los cursos de recuperación de puntos y propuestas para mejorar su efectividad; velocidad; educación vial a lo largo de la vida; y formación de conductores-.

Mejoras legales para evitar la ‘omisión de socorro’

La DGT quiere modificar el concepto legal de omisión de socorro* con el fin de “paliar la falta de sanción” ante Por ahora, ya se determinados casos. Se prebarajan algunas próxitende evitar así sentencias mas medidas, como la como la del Tribunal Supremo eliminación “de forma que afirmaba que, “si se produce progresiva” de los exáfallecimiento, no hay omisión de menes teóricos en papel o la socorro, ya que ya no se puede socorrer a instalación de inhibidores de frecuencia un fallecido”. Esta medida cuenta con el apoyo para evitar que los examinados copien. del director de la DGT, Gregorio Serrano, que Además, debido a su especial vulnerabilidad, aboga por establecer “que cuando una se aprobó la redacción de un Plan Especial persona cause una lesión relacionada con para vigilar las conductas peligrosas de los el Tráfico y la Seguridad Vial, tenga una conductores sobre los ciclistas: puedes leer todas obligación adicional para atender y las medidas al respecto en la pág. 53. No obstante, se facilitar ayuda a la víctima”. prevé que las diferentes reformas no entren en vigor hasta el año 2018.

Más restricciones a los conductores noveles n Los conductores con menos de un año de experiencia de carnet podrían verse afectados por las nuevas medidas. Así, la DGT estudia incrementar sus restricciones en materia de alcohol y el director de Tráfico ha afirmado que una medida “razonable” sería reducir el límite de tasa de alcohol para automovilistas noveles y profesionales a 0,0; actualmente es de 0,15 mgr. / l de aire espirado. Los noveles también volverían a ver limitada su velocidad máxima a 80 km/h durante su primer año de carnet; una restricción ya que fue eliminada en 2011.

*Si aquel conductor que omite el auxilio en caso de siniestro no está implicado en el accidente, pueden sancionarle con el pago de una multa diaria -la cantidad la decide el juez-, de 3 a 12 meses ; si ha causado de forma fortuita el accidente, la pena será de prisión de 6 meses a 1 año. Pero si, además, el accidente fue causado por un imprudencia, se impondrá la pena de prisión de 6 meses a 4 años.

Los pick up ya son turismos… a ojos de la DGT

Pueden circular a 120 km/h en autovías y autopistas n La DGT ha emitido la instrucción 17/TV-97 por la que pasa a considerar a los pick up -con un peso inferior a 3.500 kg y que no superen los 2 m de altocomo turismos en lo que se refiere a la circulación. Por eso, a partir del 7 de julio, estos pick up podrán circular a 120 km/h por autovías y autopistas -antes, al ser considerados como camiones, no podían superar los 90 km/h-, entrar en los carriles VAO si llevan dos o más ocupantes, o acceder a puertos de montaña incluso si estos están cerrados a camiones -en estos casos y antes de esta directiva, algunos agentes de la G. Civil no permitían su paso-. Lo que no varía es su obligación de superar la ITV -la primera inspección se debe pasar antes de los dos años; desde entonces, hasta los seis años, cada dos; de seis a 10 años, cada año y, si el vehículo supera los 10 años de antigüedad, cada seis meses- o su fiscalidad: si eres autónomo o tienes una empresa, podrás matricularlos como vehículos industriales ahorrándote el Impuesto de matriculación, pero ojo porque, si lo haces así, no podrás superar los 100 km/h. 24

Dos libros para los amantes de los coches

Uno está dedicado a los eléctricos y el otro a la historia del automóvil en España El colaborador de Autofácil y patrono de la Fundación RACE, Ramón Roca, acaba de presentar 'El automóvil en la historia de España' un libro en el que repasa, a lo largo de más de 270 páginas, la evolución del automóvil en nuestro país desde comienzos del siglo XX. Cuesta 45e y se puede adquirir solicitándolo en el teléfono 91 654 52 20 o enviando un e-mail a fundacion@race.es. Por otro lado, 'Los pioneros. 160 km/h y 307 km de autonomía (1870/1906)' es el primer libro de una serie de cuatro-que verán la luz tras el verano-, dedicada a los coches eléctricos. Escrito por

Uno lo hade ellos Ram escrit cola ón roca,o de auborador tofá cil

Volker Christian Manz y editado por Doce Calles de Aranjuez, las 120 páginas y más de 300 imágenes y fotos de este primer volumen realizan un repaso del mundo de los eléctricos hasta el año 1906. Cuesta 20e y se vende en la web www. historiasdelcoche.com.

25 años de ald

Autofácil-Fiat, ganadores del 10º Ecomotion Tour de ALD Automotive n El equipo compuesto por Autofácil y Fiat se ha impuesto en la categoría de vehículos comerciales ligeros en la 10º edición del Ecomotion Tour que organiza ALD Automotive. Se trata de una competición en la que el ganador es aquel que logra disminuir un mayor porcentaje de consumo frente al que declara el fabricante de su vehículo, y que tuvo lugar entre los días 1 y 2 de junio. En esta edición, participaron 19 marcas y 26 vehículos, todos ellos conducidos por un representante del fabricante y un periodista de motor. Tras un recorrido de más de 400 km entre Majadahonda (Madrid) y El Gordo (Cáceres) en una primera etapa, y entre dicha localidad extremeña y El Escorial (Madrid) en la segunda -en los que se alternaron carreteras secundarias, además de tramos urbanos y autopista-, el ganador absoluto

El Volvo V90, el ‘Mejor Coche para Viajar en 2017’ según CEA Se impuso a cuatro rivales como Alfa Romeo Giulia, Audi Q5, Peugeot 3008 y Seat Ateca

n El familiar sueco ha sido designado 'El Mejor Coche para Viajar en 2017' durante la 4ª edición de este galardón concedido por CEA -Comisariado Europeo del Automóvil- y la web www.motoryviajes.com. El Volvo V90 se impuso a los otros cuatro modelos finalistas -de un total de 32 candidatos-: Alfa Romeo Giulia, Audi Q5, Peugeot 3008 y Seat Ateca. Los 10 miembros del jurado, que pudieron evaluar los vehículos de forma dinámica -a lo largo de un recorrido por la vertiente madrileña del Puerto de Navacerrada-, valoraron especialmente la seguridad activa y pasiva, el consumo de carburante, el espacio y comodidad de los pasajeros, el precio o la calidad de conducción de los cinco modelos finalistas. La entrega del premio a la marca sueca tuvo lugar en Madrid, en un acto conducido por la periodista Nieves Herrero.

fue un Honda Civic 1.5 Turbo En la Executive, que logró reducir su decategor ía ve consumo en un 21,36%. come hículos rcia La pareja formada por Maliger les os risol Gómez en representación de Fiat, y Salvador Hernández, en nombre de Autofácil, logró una reducción del 10,22% del consumo homologado por la marca italiana en su comercial Dobló Cargo 1.3 MTJ, imponiéndose así en su categoría, y logrando, al mismo tiempo, un quinto puesto en la clasificación general. Otros vencedores parciales en esta carrera han sido, en la categoría de turismos con emisiones menores de 118 gr., un Opel Insignia 1.6 CDTi 136 CV; que logró reducir en un 11,24% su consumo. Entre los SUV-Todo terreno, resultó ganador un VW Tiguan 2.0 TDI 150 CV, al disminuir en un 16,27% su gasto respecto al declarado por el fabricante.

Esta empresa de rénting, perteneciente al grupo francés Société Générale, celebra en 2017 su 25º aniversario en España. Desde su aterrizaje en marzo de 1992, la sociedad se ha asentado en el 2º puesto de compañías del sector con mayor facturación en España -más de 419 millones de euros en 2016-, gracias a una cartera de más de 7.000 clientes entre empresas e instituciones públicas. Para celebrar esta fecha, ALD Automotive ha publicado, en colaboración con Autofácil y con la revista TodoTerreno, un libro que recoge 25 rutas para realizar con vehículos 4x4 a lo largo de toda la geografía nacional. En este libro aparecen itinerarios por las 17 comunidades autónomas, y cuenta con artículos introductorios al mundo del 4x4, ofreciendo pautas básicas de comportamiento y conducción off-road.

Tres equipos españoles, de los mejores en la Shell Eco-Marathon n Por segundo año consecutivo, Shell ha elegido Londres para la celebración del Shell Eco-Marathon. Se trata de uno de los más prestigiosos desafíos de ingeniería mundial, para el que jóvenes estudiantes de institutos de todo el mundo desarrollan un prototipo de vehículo eficiente, que durante la prueba disputa una carrera de 1,5 km de duración. Entre los equipos españoles que participaron, el ECO-Dimoni, de Alcoy (Alicante), terminó en segundo puesto en la división de prototipos eléctricos. El equipo de la Universidad Miguel de Hernández

de Elche obtuvo la quinta posición en los vehículos impulsados por gasolina,. Por su parte, el equipo del I.E.S. Alto Nalón de Asturias, se situó en el top 10 en la categoría de prototipos diésel, donde su coche recorrió 175 km por cada litro de combustible.

Bosch crea un mapa ultrapreciso para coches autónomos n Bosch y el proveedor de mapas TomTom han creado un sistema que permite elaborar mapas de altísima precisión. El denominado ‘Radar Road Signature’ formará una imagen de alta resolución gracias a las señales de radar que emitirán unos sensores instalados en los vehículos. Estas señales rebotarán en los objetos próximos a la carretera como guardarraíles o señales de tráfico, y reproducirán el trazado de esta. Se prevé que en 2020 ya estarán funcionando los primeros vehículos que proporcionarán datos para el 'Radar Road Signature', en Europa y EE.UU. Por otro lado, el grupo alemán Bosch logró, en 2016, un crecimiento del 7,5% en nuestro país. Su área de Mobility Solutions, que se encarga de los sistemas multimedia del automóvil así como de los de asistencia al conductor, creció por encima del 10% y se perfila como un referente en los próximos años, debido a la creciente conectividad de los vehículos. 25

XII taller práctico de Probador de Coches

En una nueva edición del Curso de Probador de Coches, 11 de nuestros lectores fueron formados en todo lo referente a la prueba real de coches para un medio especializado. Texto y fotos: Equipo LUIKE

i tu sueño es ganarte la vida como probador de coches de una revista o medio online, este curso te puede interesar. En él, aprenderás, junto con los probadores de la revistas autofácil, y , a realizar, desde el análisis de su funcionamiento, comprender la técnica y tecnología aplicada, estudiar los datos obtenidos en el banco de potencia, realizar la toma de prestaciones y probar en todo tipo de carreteras el comportamiento de cada uno de los coches presentes en el curso. Para esta edición, contamos con cinco vehículos

-el exclusivo berlina Porsche Panamera, el equilibrado compact Seat León, la ecológica berlina Toyota Prius, el revolucionario deportivo híbrido enchufable BMW i8 y el práctico monovolumen Renault Scéniccada uno de un segmento diferente, cedidos por los departamentos de prensa de las marcas para este curso, que los alumnos pudieron analizar asesorados en todo momento por los probadores de la revista. El próximo Curso de Probador de Coches se realizará el 8 de julio. Para más información, visita www.luike.con/actividades.

Próximo Curso de Probadores 8 de julio de 2017 www.luike.com/actividades toyota prius

1.8 VVT-i Hybrid

Los coches

"Es sencillo conseguir consumos bajos realizando una conducción normal." 29.990e 122 CV 180 km/h 3,3 l/100 km

renault scénic

Porsche Panamera

"Practicidad y modernidad son las dos palabras que defienen al Scénic ."

"Increíble como una berlina tan grande puede tener un comportamiento tan deportivo."

25.460e 130 CV 190 km/h 4,5 l/100 km

132.747e 421 CV 285 km/h 6,7 l/100 km

1.6 dCi 130 Zen Energy

4S Diésel

BMW i8

Protonic Red Edition "Corre mucho y gasta poco. Sin duda adelanta como serán los coches en un futuro."

141.850e 362 CV 250 km/h 2,1 l/100 km

Seat León

1.4 TSI ACT Xcell.

"Uno de los mejores compactos del segmento con un motor que sorprende." 22.830e 150 CV 215 km/h 4,9 l/100 km

L A

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especial verano

ciclistas: claves para

evitar atropellos España es un paraíso, todo el año, para la práctica del ciclismo. Durante la primavera y el verano, la afición se multiplica y son miles los que, a diario y en fin de semana, deben convivir con el resto de vehículos, sobre todo, en las carreteras.Y, en caso de accidente, se llevan la peor parte. Texto: Enrique Espinós

Qué está pasando l En lo que va de año, 21 ciclistas han muerto atropellados en nuestro país. El caso más sonado ha sido el de una chica que, conduciendo bajo los efectos del alcohol y las drogas -y con el carnet retirado-, atropelló a seis cicloturistas en Oliva, Valencia; de los que tres resultaron fallecidos. Pero los accidentes con ciclistas involucrados se repiten casi semana tras semana, al igual que las víctimas mortales. Son siniestros recurrentes que, en 2015 y en España, supusieron un total de 7.186 accidentes -el 72% de ellos, en ciudad-, en los que fallecieron 58 ciclistas -48 de ellos, en accidentes ocurridos en vías interurbanas- y 652 requirieron atención hospitalaria debido a sus heridas. Unas cifras que descendieron respecto a 2014, cuando fallecieron en España 75 ciclistas y tuvieron que ser hospitalizados 670 heridos.

Más accidentes y más concentrados

En nuestro país, y según datos de AMBE

Los accidentes con -Asociación de Marcas y Bicicletas de España; bicicletas involucrawww.asociacionambe.es-, existe un parque das se han duplicado móvil de 22 millones de bicicletas, y cada en apenas seis años, año se venden cerca de 1,1 millones, de las consecuencia del mayor que el 46% -513.000 unds.- son mountain bikes; uso de la bici -en 2009 unas 68.000, de carretera; 107.700, de ciudad; se produjeron 2.387 en 370.000, de niños; y 24.000, eléctricas… vías urbanas y 1.082 en aunque la comercialización de estas interurbanas; mientras que, últimas no cesa de crecer: por ej., en 2015 tuvieron lugar 5.173 de 2014 a 2015, aumentó un y 2.013, respectivamente-. Pero, 39,35%. además, entre 2011 y 2015 hubo 8.294 accidentes en los que se vieron involucrados ciclistas; y más de una cuarta parte -2.341- se concentraron en sólo cuatro provincias: 829 siniestros ocurrieron en Barcelona; 538, en Alicante; 506, en Valencia; y 468, en Madrid.

Fuente: DGT. ‘Las principales cifras de siniestralidad vial en España 2015’. 52

Las cifras de la bicicleta en España

¿Qué hace el Gobierno?

A raíz de estos accidentes, el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, convocó en mayo un Comité especial de Seguridad Vial en el que la DGT aprobó un Plan especial de Protección y Seguridad para vías ciclistas con efecto inmediato. Así, entre las acciones que ya se han puesto en marcha, destacan: Un plan especial de vigilancia con medios aéreos, así como un incremento de la vigilancia de la Agrupación de la Guardia Civil en las vías secundarias durante los fines de semana -cuando circulan por ellas un mayor número de ciclistas-. Por otro lado, se va a aumentar el número de controles de alcoholemia y drogas -en 100.000 y 30.000, respectivamente- durante la mañana de sábados y domingos. También se van a identificar las vías interurbanas más frecuentadas por ciclistas. Cabe recordar que, desde el inicio de año, ya se han señalizado 56 rutas seguras para ciclistas, mientras que otras 49 se señalizarán antes de 2018. En ellas se van a incluir limitaciones de carácter temporal sobre la velocidad máxima permitida, que tendrán efecto durante días y periodos concretos. Por último, la DGT ya está realizando una campaña de concienciación -basada en testimonios reales de ciclistas víctimas o familiares de víctimascuyos anuncios se están emitiendo por radio y televisión. Asimismo, Tráfico ya está dando a conocer mensajes de concienciación en los paneles luminosos de las carreteras. En ellos, los sábados y domingos por la mañana también se recuerdan las principales normas de circulación relacionadas con los ciclistas.

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Los reincidentes por alcohol y drogas se quedarán sin carnet te La DGT ha anunciado el quedarás endurecimiento de las sin carnet sanciones a conductores bajo los efectos del alcohol y las drogas y la inmediata entrada en vigor de una nueva norma, por la que los conductores reincidentes -aquellos con dos o más sanciones por estas infracciones en un periodo inferior a dos años- perderán la vigencia de su permiso de conducir por falta de aptitudes psicofísicas y serán remitidos a las autoridades sanitarias.

Así es la normativa Qué deben hacer los vehículos a motor

l Respetar la prioridad de paso. Las bicicletas están consideradas por Ley como un vehículo. Y por tanto, el resto debe respetar su prioridad de paso, por ej., cuando están circulando por rotondas -el vehículo que circule por su interior tiene prioridad- o ante una señal de Ceda el paso o un Stop. l Respetar la prioridad de paso concreta de los ciclistas. Las bicicletas tienen preferencia de paso sobre los automóviles en tres casos: 1.- Cuando los ciclistas circulen por un carril bici, un paso para ciclistas o arcén. 2.- Cuando, para entrar en otra vía, el vehículo a motor tenga que girar y haya un ciclista en sus proximidades. 3.- Cuando existan ciclistas circulando en grupo y el primero de ellos haya iniciado ya su paso por un cruce o haya entrado en una glorieta. Si no cedes el paso, pueden multarte con 200e; y si el agente de la autoridad estima que has puesto en riesgo inmediato al ciclista/ciclistas, puede sancionarte también con la pérdida de 4 ptos.

Qué deben hacer las bicicletas

l Respetar las normas de circulación. Por Ley, las bicicletas están consideradas como vehículos y, por tanto, deben respetar todas las normas y señales de circulación. n No pueden saltarse los semáforos, bajo multa de 200e. n No pueden saltarse los pasos de peatones, bajo multa de 200e. n No pueden circular utilizando auriculares o hablando por el móvil sin manos libres -no están permitidos tampoco los manos libres con cable y auriculares-: su uso se multa con 200e. n No pueden circular por dirección prohibida: se sancionará con 200e de multa. l Respetar su límite de velocidad. Para todas las bicicletas, incluidas las eléctricas, existe una velocidad máxima de 45 Multa

Si cometes una infracción con una bici, no te quitarán puntos... Aunque tendrás que pagar la multa, la Administración no puede retirarte puntos del carnet ¿El motivo? La Ley de Seguridad Vial establece que sólo pueden retirarse “cuando el hecho del que se deriva la detracción se produce en la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir”. Y la bicicleta no la requiere.

por Alcoholemia

500e y 4 puntos 1.000e y 6 puntos

km/h para cualquier tipo de vía. Según el indica el art. 48.42e del Reglamento de Circulación, sólo podrán superarla “en aquellos tramos de la vía en los que las circunstancias permitan desarrollar una velocidad superior”; por ej., en descensos. En función de en cuánto supere un ciclista el límite de velocidad, pueden sancionarle con entre 100 y 600e. l No circular bajo los efectos del alcohol o de las drogas Los ciclistas están obligados a someterse a las pruebas que les soliciten los agentes; si no lo hacen, podrán multarlos con 1.000e. Además, si dan positivo pueden ser sancionados según se indica en esta tabla:

l Si, en aire espirado, superas los 0,25 mg/l;

0,15 mg/l si eres novel o profesional.

l Si, en aire espirado, superas los 0,50 mg/l; o los 0,30 mg/l si eres novel o profesional. Si, además, superas los 0,60 mg/l, podrán acusarte de un delito contra la Seguridad Vial*. l Si

te niegas a realizar la prueba o, independientemente de tu tasa, si ya te sancionaron por alcoholemia en los 12 meses anteriores a la infracción.

por Drogas

l Si das positivo. Se

considera un delito contra la Seguridad Vial*. l Si te niegas a realizar la prueba.

*Sancionado con de 3 a 6 meses de cárcel o una multa diaria -la establecerá el juez- de seis a 12 meses, trabajos sociales de 31 a 90 días y la pérdida del carnet de 1 a 4 años. 53

especial verano

¡Ojo a los ciclocarriles! Desde 2016, ya te los puedes encontrar en Madrid capital, Sevilla, Oviedo, Zaragoza o Valencia. Son unos carriles específicos -situados en una calzada con varios carriles; normalmente, será el ubicado más a la derecha- por los que pueden circular bicicletas… y otros vehículos.

Cómo debes circular por ellos Si conduces un vehículo a motor

l Deberás respetar una velocidad límite de 30 km/h -recuerda que si circulas entre 31 km/h y 50 km/h, te podrán multar con 100e- y para adelantar a una bicicleta, tendrás que cambiar íntegramente de carril.

Qué deben hacer las bicicletas l Puedes circular por el centro del carril -no debes ir pegado siempre a la derecha- y abandonarlo cuando sea necesario.

Un caso específico: los adelantamientos enos, Al m etros m 1,5

vehículo a motor

Recuerda:

Debes dejar, al menos, 1,5 metros de espacio lateral al adelantar a un ciclista o grupo de ciclistas; si no lo haces, pueden sancionarte con 200e.

l Desde mayo de 2014, con la entrada en vigor de la actual Ley de Seguridad Vial, los vehículos a motor que adelanten a ciclistas o ciclomotores pueden invadir el carril contrario de forma parcial o total… incluso cuando exista una línea continua que lo prohíba. Eso sí, no podrás realizar esta maniobra “poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas [u otros vehículos] que circulen en sentido contrario, incluso si los ciclistas circulan por el arcén”. Si realizas el adelantamiento en esas circunstancias, además de los 200e, podrán sancionarte con la retirada de 4 puntos. Si cuando vayas a adelantar, encuentras ciclistas o vehículos en el carril contrario, se recomienda desistir del adelantamiento y reducir la velocidad; incluso deteniéndote para quedarte tras el ciclista al que ibas a rebasar. A la hora de adelantar, hazlo también dejando suficiente espacio longitudinal: empieza a adelantar desde aprox. unos 30 m y vuelve al carril, una vez adelantado el ciclista, dejando suficiente espacio entre él y tu vehículo. ¿La razón? Así no crearás posibles golpes de aire o rebufos que podrían desestabilizar al ciclista.

y las bicicletas

l Si vas a adelantar a algún vehículo, también deberás guardar una distancia lateral de, al menos, 1,5 m. Ojo, no se considera adelantamiento cuando rebasas a otro ciclista mientras se circula en grupo. 54

El 30% de los ciclistas españoles reconoce que nunca se ha informado sobre la normativa, según una encuesta de la plataforma Ponle Freno y la Fundación Axa

¿Qué dificultades existen al conducir junto a las bicis? ● Eduardo gómez-pinto, profesor del máster de Seguridad Vial y Movilidad de IMF.

La bicicleta comparte, cada vez más, las vías con el resto de vehículos. Y la seguridad de los ciclistas depende, muchas veces, de la responsabilidad de los conductores de vehículos a motor. Por lo tanto, y respecto a los ciclistas, nuestra capacidad de atención y reacción debe ser aún mayor de lo habitual.

Fuente: Naciones Unidas, informe ‘Ir en bicicleta. La solución ideal para las ciudades’.

Las bicicletas circulan habitualmente a una velocidad muy inferior a la nuestra, tienen un peso menor que el nuestro -en caso de impacto, serán los mayores perjudicados-, y ocupan poco espacio en la

carretera, por lo que son más difíciles de ver. Como muestra la imagen superior, a medida que aumenta la velocidad de un automóvil, se alarga la distancia necesaria para detener el vehículo.

Los consejos del experto si vas en coche

l "Además de adelantar a los ciclistas dejando al menos 1,5 m de distancia lateral, siempre que rebases a uno, reduce también la velocidad… ya que generarás un menor remolino de aire que pueda afectarle. Extrema las precauciones en condiciones de baja visibilidad -por ej., si te da la luz de frente- y, por último, nunca pites a un ciclista: puede asustarse y, por ello, realizar maniobras bruscas o irse al suelo".

● Alfonso Triviño, Secretario General de la Asoc. de Ciclistas Profesionales (ACP)

para ciclistas ocasionales o novatos

l “La bicicleta siempre debe estar en buen estado -una revisión en una tienda especializada te costará unos 30e-. Comprueba el estado de los neumáticos -sustituir uno, 15e- e hínchalos a la presión adecuada; aparece reflejada en su flanco. También es básico que domines la bici: sobre todo la arrancada -debe ser rectlínea- y la circulación a alta velocidad. Viste ropa clara de día y, de noche, circula con luces y llevando elementos o prendas reflectantes. No hagas nunca maniobras bruscas y señala -por ej., indicando con el brazo extendido- cualquiera que vayas a realizar. Si vas a salir a carretera y eres novato, hazlo siempre con gente experimentada que pueda enseñarte a mantener tu ritmo si desfalleces. Dentro del grupo, mantén aprox. un metro de distancia respecto al ciclista que te precede y circula siempre por la zona más cercana al arcén derecho. Hasta que tengas experiencia, evita las carreteras y las horas con más tráfico, así como circular de noche, con viento -puede desequilibrarte- y con lluvia, ya que el firme puede resbalar". Fuente: Grupo Atresmedia

Por ello, si un vehículo que sigue a una bicicleta -a una distancia de seguridad de 15 m- circula a 30 km/h, el conductor necesitará unos 13,5 m para detenerse… y podrá evitar un posible accidente. Pero si circulara a 50 km/h, la distancia necesaria para su detención sería de 28 m, por lo que habría acabado impactando con el ciclista. Además, cabe indicar que a una velocidad de 30 km/h sólo el 5% de los ciclistas atropellados fallecerá por las lesiones, mientras que a 50 km/h el porcentaje se aproxima al 50%. ¿Por qué esta diferencia? Las consecuencias de un impacto son mucho más graves en los ciclistas. Así, un impacto a 40 km/h sobre un cicloturista es equivalente a

una caída desde una altura de 6 m, pero un impacto a 70 km/h ya supone el equivalente a la caída desde un edificio de casi 20 metros. Otro problema que afecta a los conductores respecto a los ciclistas es el llamado ‘efecto túnel’, que, a medida que aumenta la velocidad de un vehículo, reduce la capacidad de percepción y el campo de visión del conductor. Por ej., a unos 30 km/h el campo de visión efectivo de un automovilista es de 104º, pero a unos 130 km/h, éste queda reducido a 30º. En estos casos, todo lo que queda fuera de ese ángulo -por ej., un ciclista-, no será visto o detectado por el conductor, con el consiguiente riesgo de impacto para los usuarios de bicicletas.

Por todo lo anterior, cuando estemos al volante debemos recordar que: 1.- A mayor velocidad, menor será tu campo de visión. Debes extremar la atención y mirar mucho más lejos del frontal de tu coche. 2.- Conduciendo con el sol de frente, las áreas más sombrías se oscurecen aún más, por lo que la figura de un ciclista quedará difuminada en esas zonas. 3.- Aunque superes a un ciclista sin haberlo rozado, ten en cuenta que la velocidad de tu vehículo -especialmente en el caso de vehículos pesados- causa corrientes de aire, rebufos… y un efecto succión* que puede llegar a tirarlo al suelo. *Cualquier vehículo en movimiento va dejando, inmediatamente detrás de sí, una zona de baja presión que genera corrientes de aire laterales similares a ráfagas de viento cruzado que pueden llegar a desviar la trayectoria de un ciclista hacia el centro de la carretera.

El ángulo de visión 'normal' en un ser humano es de unos 104º. No obstante, a 65 km/h se reduce a 70º.

Según va aumentando la velocidad, el ángulo efectivo de visión se va reduciendo y, a 100 km/h, sólo es de 42º.

A mayor velocidad, 130 km/h, este ángulo ha quedado reducido a una tercera parte: sólo 30º.

Y a 150 km/h es prácticamente una visión 'en túnel' y sólo se aprecian los objetos y personas que se encuentran en un ángulo de 18º.

¿Qué pueden hacer las bicicletas y qué no?

especial verano

Las dificultades en la bici ● F. Javier Fdez. Alba Pte. Federación Madrileña de ciclismo y experto en biomecánica.

Un caso real El accidente de Nicky Hayden El pasado mayo,

el campeón de MotoGP en 2006, Nicky Hayden, falleció l La velocidad de crucero debido un impacto contra que puede mantener un ciclisun coche en el cruce de una ta en una carretera llana oscila carretera cercana a Rimini, Italia. La grabación entre los 25 km/h y los 45 km/h. de una cámara de seguridad, orientada hacia el Cuando una bicicleta va rodando, cruce, muestra que Hayden no respetó el Stop que la fuerza que tiene que ejercer el tenía en su carril y que se incorporó a la carretera ciclista para mantener su inercia abriendo su trayectoria, sin comprobar si venían está comprendida entre 150 y 250 vehículos y sin disminuir su velocidad. Además, W aprox. -N. de la R.: equivalen a unos 0,2 y 0,33 CV-. Sin embargo, el en el lugar de los hechos se han encontrado mayor esfuerzo de los ciclistas es un iPod y unos auriculares, lo que podría aquel derivado de frenar y volver a indicar que el estadounidense iba arrancar, y aunque pueden ‘cambiar escuchando música mientras de marcha’ jugando con los platos y pedaleaba. los piñones de la bicicleta, su aceleración depende de su fuerza: cada vez que frena -al llegar a una rotonda, semáforo, ceda el paso, etc.- el ciclista tiene que hacer un gran esfuerzo físico para volver a alcanzar su velocidad de crucero. Es por eso por lo que, muchas veces, los ciclistas intentan frenar lo menos posible con el riesgo que eso conlleva. Aun así, los ciclistas deberían de tomar conciencia de que deben de respetar al 100% las normas de circulación y si deben de frenar totalmente -aunque eso les suponga un esfuerzo mayor por volver a arrancar-, deben hacerlo: su vida está en juego […] Además, las bicicletas convencionales no tienen la capacidad de frenado que puede tener un vehículo a motor. Esto lo han de tener en cuenta, por un lado, los ciclistas a la hora de calcular su distancia de frenado, pero también lo 56

deberían considerar los conductores a la hora de guardar las distancias de seguridad con los ciclistas. Una última circunstancia que juega en contra de un ciclista en el momento de frenar es que lleve, instalados en su bicicleta, pedales automáticos -a través de un dispositivo que va en la zapatilla del ciclista, los pedales se quedan anclados, de forma que no se desenganchan ni siquiera cuando pedaleando se tira de ellos hacia arriba-. Pero estos pedales pueden ser un arma de doble filo, sobre todo para los principiantes. Y es que el ciclista, cuando llega a una zona donde debe parar, ha de desenganchar los pedales -lo que se hace realizando un giro lateral con el pie- y esto, al principio, también “cuesta” y supone un riesgo. Pero está claro que esto es lo que debe hacer por la seguridad de todos.

l ¿Qué deben equipar? De entrada, y según señala el artículo 22 del Reglamento General de Vehículos, las bicis sólo deben equipar “un sistema adecuado de frenado” y un timbre. Pero, para circular de noche, en túneles o en condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan la visibilidad, deberán disponer de una luz fija de posición delantera -de color blanco- y trasera -de color rojo-, catadióptrico trasero y, opcionalmente, podrán contar con catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales. Si no llevas estas luces… o no las utilizas cuando es obligatorio -entre la puesta y la salida del sol o vas a circular por túneles o pasos inferiores-, la sanción es de 200e. l ¿Es obligatorio el uso del casco? No siempre. La actual Ley de Seguridad Vial sólo lo exige en el caso de que el ciclista transite por vías fuera de poblado*; y en el de los menores de 16 años, que deberán llevarlo siempre ya sea en vías urbanas o interurbanas. Si no llevan el casco cuando les corresponde, deberán abonar una sanción de 200e -en el caso de los menores de 16 años, lo harán sus tutores legales-. *No será necesario que lo lleve puesto “en condiciones extremas de calor, en rampas ascendentes prolongadas o por razones médicas -que deberán acreditarse con un certificado médico-”.

l ¿Y el uso de prendas reflectantes? Sólo entre el ocaso y la salida del sol. El artículo 98 del Reg. General de Circulación establece que “los conductores de bicicletas llevarán, además, colocada alguna prenda reflectante -N. de la R.: chalecos, brazaletes, ropa con tiras reflectantes…- que permita […] distinguirlos a una distancia de 150 metros”. Eso sí, desde Autofácil, recomendamos vivamente su utilización en todos los casos. así no l ¿Está permitido que circulen en pelotón? No, lo tienen prohibido. Las bicicletas sí pueden así sí circular en paralelo y en columnas de a dos, aunque “orillándose todo lo posible al extremo derecho de la vía”. Además, según el artículo 36 del Reg. de Circulación, deberán colocarse “en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de tráfico”. l ¿Por dónde pueden circular? Por vías urbanas e interurbanas… excepto por autopistas. Y ojo, porque sólo podrán circular por [el arcén de las] autovías los ciclistas mayores r-114 de 14 años y únicamente cuando no exista una prohibición -por ej., la señal R.114-; si incumplen esta norma, se les sancionará con 200e. En las vías fuera de poblado, los ciclistas siempre deberán circular por el arcén derecho -si esta no dispone de arcén, por la parte imprescindible de la cal-

sistemas de seguridad para los ciclistas para android e ios, es gratuita

APP COMOBITY Atento a las luces intermitentes... No están permitidas por la Ley. Miembros de la Guardia Civil indican a Autofácil que “ no solemos multar a los que las llevan”, aunque algunos usuazada-, a no ser que rios sí se han quejado a la redacción transiten lo largo de de que les han impuesto descensos prolongados sanciones de 200e. y con curvas cuando, si es necesario por seguridad, podrán circular por la parte derecha de la calzada -ojo, en las autovías, sólo podrán circular por el arcén-. l ¿Pueden circular dos personas en una bicicleta? No, excepto en dos circunstancias concretas: 1.- Que se trate de una bicicleta habilitada para ello: por ej., un tandem. 2.- Cuando el conductor sea mayor de edad y transporte a un menor de hasta 7 años, que deberá viajar en un asiento adicional correctamente homologado. Si no cumples esta normativa, te sancionarán con 80e.

Seis claves para evitar los atropellos

n RUTAS EXCLUSIVAS PARA BICIS La DGT, más allá de las 56 rutas ya marcadas y las 49 por señalizar -ver '¿Qué hace el Gobierno?'-, debe crear nuevas rutas seguras para ciclistas. Desde Autofácil proponemos que algunas de las carreteras fuera de uso -por ej., tramos condenados por cambios en el trazado- sean de uso exclusivo para ciclistas. n RESPETA LAS NORMAS Tanto automovilistas como ciclistas deben cumplir las normas de tráfico. Los primeros, ante todo, respetando la prioridad de paso de las bicicletas cuando la tengan y, los segundos, teniendo en cuenta que circulan con un vehículo, deben respetar las mismas normas y señales que cuando conducen cualquier vehículo a motor. n ADELANTA SEGURO Los automovilistas deberán respetar, como mínimo, 1,5 m de distancia lateral al adelantar a un ciclista . Además, deben guardar la distancia de seguridad de alcance y rebasarlos a una velocidad reducida. n SENTIDO COMÚN Los ciclistas, aunque sea legal, deberían evitar las vías rápidas y las horas punta de tráfico. n ¡QUE TE VEAN! Los ciclistas, por su parte, deberán vestir, de día, con ropas claras; y de noche, portando prendas o elementos reflectantes que ayuden a que los demás usuarios de la vía los distingan. n NORMATIVA ACTUALIZADA El Gobierno debería variar el Reglamento de Circulación para admitir el uso, por parte de los ciclistas, de luces intermitentes -sobre todo, en el caso de la posterior-, que resultan muchísimo más visibles que las fijas y que ya son legales en otros países.

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l Precio: Gratuita l Dónde comprarla Descárgala en Google Play e iTunes. l ¿Cómo es? Desarrollada por la DGT y disponible de forma gratuita para Android e iOs, esta app protege a los ciclistas y peatones informando a los conductores de su situación mediante mensajes de voz. Una vez la actives, deberás indicarle si estás circulando como automovilista, ciclista o peatón; y si vas con tu coche, esta app te avisará si te acercas a un ciclista, a una zona con obras… A su vez, los ciclistas, recibirán un aviso de que te estás acercando. ¿Lo malo? Que para que todas las partes reciban nota los avisos… todos los usuarios deberían ★★★ llevar instalada esta app.

DISTANBIKE

'salta'

o l Precio: 39,95e -incluye soporte para en cas de el sillín y cable USB-. o impact l Dónde comprarla En www.distanbike.com y www.amazon.es l ¿Cómo es? Se trata de un brazo extensible realizado en plástico -pesa 195 gr- que, fijado mediante tornillos bajo el sillín de la bicicleta, se despliega lateralmente hasta alcanzar 66 cm -cerrado, mide 30 cm-. En su extremo incluye una lámpara led -con batería de 500 mAh y recargable vía USB-, que puede funcionar en tres posiciones -a media potencia, al 100/% o emitiendo destellos- y con tres intensidades de brillo, para alertar a los conductores de la presencia de la bicicleta. ¿Lo mejor? Su autonomía -de 2h y 50 min. a 6 h y 20 min.- y que, nota si un vehículo toca el extensor, este se ★★★ desprenderá de su base para no arrastrar ★ al ciclista por la fuerza del impacto.

SPECIALIZED STIX COMP TAIL LIGHT l Precio: 33e -incluye goma para engancharse al cuadro y cable USB-. l Dónde comprarla En distribuidores Specialized, encuéntralos en www.specialized.com l ¿Cómo es? Esta luz trasera, resistente a salpicaduras y lluvia, está compuesta por tres lámparas led que ofrecen hasta 20 lúmemes de luz -se ve, aprox., hasta a 400 metros-. Cuenta con hasta seis modos de funcionamiento -entre ellos, luz fija, luz intermitente y luz de día- e incluye una batería recargable vía USB -en sólo 2 h- con una autonomía de hasta 27,5 horas. Incorpora una goma de sujeción para enganchar- nota ★★★ se al cuadro de la bici y, por 5e/und. ‘extra’, también puedes ★★ adquirir fijaciones para el casco o para el tobillo.

Se ve hasta a 400 metros

especial verano

RADAR GARMIN VARIA l Precio: 299e -incluye enganche para ambos elementos y cable USB de recarga-. l Dónde comprarlo A través de garmin. es, pero también en tiendas especializadas, Decathlon, El Corte Inglés… l ¿Cómo es? Incluye una luz trasera de 15 lúmenes con sensor de proximidad y un radar -mide 6,0x3,4x1,9 cm; sólo pesa 28,5 gr y se coloca en el manillar- que alerta al ciclista, mediante un código de colores, de la distancia de cualquier vehículo respecto a la bicicleta y de su velocidad de aproximación. Funciona hasta una distancia de 140 m y, en función de la aproximación del vehículo, la luz trasera -de 7,3x4,4x 2,3 cm, con una batería recargable vía USB y 5 h de autonomía- se hace más brillante nota o parpadea para advertirlo de la ★★★ ★ presencia de la bicicleta.

AIRBAG HOVDING

detecta coches ¡A 140 metros!

señala o n u espaci idad de segur

BRAZALETE REFLECTANTE l Precio: 3,99e l Dónde comprarlo En www.decathlon.es y en sus tiendas físicas. l ¿Cómo es? De color amarillo, además de reflectante -de noche, se ve hasta a 15 m-, este brazalete es autoajustable, ya que incluye en su interior un muelle de acero. Mide 4x44 cm, pesa sólo 25 gr y también puede usarse colocado en el tobillo a modo de recoge pantalones nota -para que estos no rocen con la cadena ★★★ y no se manchen-. 58

sólo puedes usarlo en ciudad

l Precio: 299e l Dónde comprarlo En www.hovding-iberica.com l ¿Cómo es? Desarrollado en Suecia, este airbag para el ciclista se ‘esconde’ bajo la forma de un collar -puedes adquirir fundas de distintos diseños y colores desde 39,95e-. Una vez puesto, este collar -que se activa y desactiva pulsando un botón- incorpora un sensor que, si detecta una brusca caída, hace que el airbag se despliegue en menos de 0,1 seg., protegiendo toda la cabeza del ciclista. El Hovding sólo pesa 700 gr e incluye una batería de 18 h de autonomía -si el dispositivo está activado; si está apagado, es de 36 días- y que se recarga en 6 h mediante un cable USB. Pero, ojo, porque no está homologado como casco y, por eso, en España sólo puede llevarse en ciudad y si eres mayor de 16 años: si lo llevas con un casco, el airnota ★★★ bag no se desplegará ★ correctamente.

INTERMITENTES y LUZ BLINKERS l Precio: 99e -sólo luz trasera-, 129e -luz trasera con función láser-, 169e -luz delantera y trasera- y 199e -luz delantera y trasera con función láser-. l Dónde comprarlo A partir de octubre, en http://shop.blinkers.io; además, la empresa está cerrando acuerdos con unos 50 distribuidores on-line y físicos. l ¿Cómo es? Creado por un equipo español, este conjunto de luces e intermitentes -cada elemento, ya sea para la parte delantera o para la trasera, mide aprox. 16,5 cm de ancho x4,5 cm de alto- se controla desde un mando inalámbrico que puede anclarse, mediante una goma, en el manillar. Homologado para su uso en España, el conjunto trasero puede incluir, de forma opcional, una luz de proyección láser que delimita una circunferencia de 1 m de diámetro para indicar a los vehículos el espacio que deben respetar. Cada elemento incluye una batería recargable vía USB -en 4 ó 5 horas-, con una autonomía de hasta 40 horas; de 15 h con función láser. nota Blinkers vende cada elemento por separado y éstos se conectan de ★★★ forma magnética a unos soportes de metal atornillados a la bici, de ★★ forma que se pueden retirar fácilmente para evitar su robo.

se ve hasta a 15 metros

CHALECO REFLECTANTE l Precio: 5,99e l Dónde comprarlo En www.decathlon.es y en sus tiendas físicas. l ¿Cómo es? Disponible en dos tallas -S/M y L/XL- y con un peso de sólo 100 gr, este chaleco está realizado en poliéster reflectante, lo que garantiza su visibilidad a más de 200 m. Se nota cierra en torno al cuerpo gracias a su sistema de velcro y se puede ★★★ ★★ lavar en lavadora.

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especial verano

AHORRA CON TU COCHE

este verano Las

vacaciones suelen suponer un gasto extra .

Por

eso ,

hemos seleccionado varias apps y webs para que puedas ahorrar dinero este verano con tu coche. ¡Hay trucos de todo tipo!

Texto: Víctor Delgado

APPS para android y apple DRIVIES Disponible para: l ¿Cómo te ayuda a ahorrar? Esta aplicación gratuita te ayuda a ser mejor conductor. Desarrollada por Telefónica, utiliza los sensores de tu smartphone para recopilar información acerca de tu conducción y decirte cómo ser más eficiente, cómo tomar las curvas, si das acelerones o frenazos… Después de cada trayecto, te indica dónde ha habido incidencias, como excesos de velocidad o distracciones; e incluye una clasificación de las provincias en las que mejor se conduce.

+ Lo mejor Con sus consejos ahorrarás combustible y conseguirás descuentos en las principales aseguradoras -Allianz, Reale...-. -- Lo peor Debes registrarte, dar tu teléfono y tener activa la ubicación -el móvil gastará más batería-. PUNTUACIÓN ★★★★

GASALL

ELPARKING

servicio ko

Disponible para:

Disponible para: l ¿Cómo te ayuda a ahorrar? Localiza la estación de servicio con el carburante más económico en función de tu localización. Tendrás que marcar qué tipo de combustible usa tu coche, su consumo y la capacidad de su depósito. Con estos datos, te dice en un listado qué gasolinera te interesa más por precio y/o por distancia, y cuánto te costará llenar el depósito. Tras escoger una, te dará indicaciones para llegar hasta ella a través de Google Maps. Es gratuita.

+ Lo mejor Puedes seleccionar tus gasolineras favoritas y recibir alertas con sus promociones. -- Lo peor Al usarla, el móvil consume mucha batería.

l ¿Cómo funciona? App gratuita que te ayuda a ahorrar tiempo y combustible encontrando aparcamiento. Conoce los parkings y servicios de estacionamiento regulado de muchas ciudades españolas -Madrid, Murcia, Gijón, Donosti...-, pero faltan algunas importantes, como Sevilla, o los aparcamientos públicos de Barcelona. Permite pagar desde la propia aplicación -indicando número de tarjeta de crédito/débito-. Desde ella también puedes consultar tus facturas de aparcamiento, ver si te han puesto alguna denuncia por haber excedido la hora contratada y mirar tu historial de reservas.

+ Lo mejor Al seleccionar un parking, si pulsas en ‘Cómo llegar’ te indica el camino -usa el navegador del teléfono-. -- Lo peor La forma de pago es engorrosa: no podrás pagar directamente con tu tarjeta de crédito/débito, sino que tendrás recargar el saldo de la app con al menos 10€. PUNTUACIÓN ★★

PUNTUACIÓN ★★★★

WAZE Disponible para:

Y para ahorrar en tu viaje…

Hoteles: Trivago es un comparador de precios de habitaciones de hotel que trabaja con las principales agencias de viajes on-line y con casi 1.500.000 hoteles, apartamentos, hostales... Inf.: www.trivago.es l Vuelos: Skyscanner compara las tarifas de todos los vuelos en el día y el trayecto seleccionado; así te ayuda a encontrar el mejor precio para un viaje en avión. También sirve para hoteles y alquileres de coches. Inf.: www.skyscanner.es l Restaurantes: ElTenedor te permite buscar restaurantes en cualquier población y reservarlos con descuentos en la factura final -generalmente de un 30% o de un 40%-. Además, podrás leer opiniones de anteriores clientes. Inf.: www.eltenedor.es l

l ¿Cómo funciona? Aplicación que es navegador y ‘red social’, e informa al conductor de todas las incidencias que se produzcan en carretera -atascos, calles cortadas, accidentes...-. La información que ofrece es actualizada por sus usuarios en tiempo real. Con ella, además conocerás dónde se encuentran los radares fijos y móviles o aparcamientos al llegar; y si te registras con tu cuenta de Facebook sabrás dónde están tus amigos que también lo hayan hecho. Por último, sirve para averiguar el precio de las gasolineras más cercanas a tu ubicación.

+ Lo mejor Propone la ruta más rápida y eficiente para llegar a un destino en función del tráfico, haciéndote ahorrar en combustible. -- Lo peor Depende de la actividad de sus usuarios: cuantos más haya conectados, mayor precisión en la información sobre atascos, accidentes... PUNTUACIÓN ★★★★★ ★Malo ★★Regular ★★★ Bueno ★★★★Muy bueno ★★★★★Excelente

páginas web Comparador de seguros Autofácil http://seguros-coche.autofacil.es

Neumáticosonline

l ¿Cómo te ayuda a ahorrar? Si quieres contratar o cambiar la póliza de seguro de tu coche, te calcula precios en diferentes aseguradoras. Debes introducir datos servicio ok del conductor, el coche y el seguro actual -sexo, estado civil, código postal, marca y potencia del vehículo...-. Una vez tengas los precios podrás clasificarlos en función de la calidad de la póliza -la web analiza la letra pequeña y otorga automáticamente una puntuación de hasta 10 puntos-, su relación calidad-precio o el precio más bajo. Este comparador permite contratar el seguro on-line, por teléfono o dando tu número a la compañía para que te llamen.

l ¿Cómo te ayuda a ahorrar? Web que vende neumáticos más económicos que en un taller convencional, generalmente entre el 5% y el 30%. En la pantalla de inicio deberás indicar el neumático que estás buscando por medidas o por vehículo, y seguidamente aparecerá un listado con todos los modelos y sus precios. Puedes buscar un taller de montaje por población o por código postal -hay más de 3.000 asociados- y, si lo prefieres, dejar tu número de teléfono para que te llamen. Si quieres montarlos tú mismo también te los entregan en casa. Además, ofrece la posibilidad de devolverlos hasta 30 días después si no los has usado -ellos corren con los gastos de envío si el pedido supera los 40e-.

+ Lo mejor Puedes dar tu correo para que te lleguen las ofertas, aunque no es obligatorio. -- Lo peor No dispone de app para móviles. PUNTUACIÓN ★★★★★

www.neumaticos-online.es

+ Lo mejor Los gastos de envío son gratuitos comprando dos o más neumáticos. -- Lo peor El montaje de los neumáticos se paga aparte; suele oscilar entre 10€ y 25€. PUNTUACIÓN ★★★★

Viamichelin www.viamichelin.es l ¿Cómo te ayuda a ahorrar? Web con la que ganarás tiempo y ahorrarás en combustible -calcula el coste de un trayecto en coche-. Su diseño es simple y fácil de usar: a la izquierda de la pantalla marcas el punto de salida y el de llegada, y a la derecha hay un mapa que muestra tu ruta. Más abajo, puedes indicar el consumo de tu vehículo y te dirá cuánto te costará el viaje sumando el combustible y los peajes: así sabrás la ruta más económica. También refleja los kilómetros que recorrerás y el tiempo que tardarás en total -tiene en cuenta los atascos en tiempo real-. Además, puedes consultar estos datos en una app gratuita para móviles disponible para iPhone y para Android.

+ Lo mejor También te permite consultar

el tiempo, tiene buscador de hoteles, de restaurantes y de lugares turísticos en función de la ciudad. -- Lo peor Es difícil diferenciar entre lo que es coste de peaje y coste de combustible. PUNTUACIÓN ★★★★★ 62

Doyouspain www.doyouspain.com/alquiler-coches l ¿Cómo te ayuda a ahorrar? Compara precios de alquileres de coches para que puedas escoger el más económico. En su base de datos están todas las empresas Rent-A-Car más importantes, como Avis, Sixt, Hertz, RecordGo, Goldcar... Para saber el precio sólo tendrás que indicar el país y la población o lugar en el que quieres alquilar el vehículo, y la fecha en la vas a viajar. Además, puedes filtrar la búsqueda por compañías, por coches con cambio manual o automático, kilometraje ilimitado... y, en caso de que vayas a recogerlo en un aeropuerto, te dice si la oficina está dentro o fuera del mismo.

+ Lo mejor Puedes modificar cualquier reserva de forma gratuita. -- Lo peor No dispone de teléfono de atención al cliente: sólo puedes ver un apartado de preguntas frecuentes -FAQ- o contactar con ellos mediante un formulario dependiendo de tu duda -pinchando en ‘Contactar’, en la zona inferior de la web-. PUNTUACIÓN ★★★

Consejos para que tu coche gaste menos l Acelera de manera progresiva y no

apures las marchas hasta más allá de las 2.500 rpm en los diésel y 3.500 rpm en los gasolina. l Aprovecha las inercias: Usa el freno motor -reducir la velocidad cambiando de forma progresiva a marchas más bajas- y no abuses del punto muerto: bajar una pendiente con una marcha engranada y sin acelerar gasta 0,0 l/100 km; en punto muerto, unos 0,6 l de media. l Planifica tu viaje: Con aplicaciones como Waze o ViaMichelin sabrás dónde hay atascos y cuál es la mejor ruta por tiempo, distancia y coste. l Huye de las horas punta: Si te encuentras con menos conductores en tu ruta habrá menos atascos. l Ventanas y techo, cerrados: La aerodinámica del coche se ve perjudicada cuando se abren las ventanillas o el techo, en caso de que sea practicable. Esto hace que el motor tenga que hacer más esfuerzo para mover el vehículo y que se gaste más combustible -de media un 4% más en función de la velocidad y del tamaño del coche-. l No cargues el coche... en trayectos en los que no es necesario. Además, llevar instalados elementos como un cofre de techo hacen que el vehículo necesite más carburante para moverse y puede gastar hasta un 5% más. l Velocidad adecuada: Mantener una velocidad constante es una buena forma de ahorrar combustible. l Ojo a los neumáticos: Es conveniente revisar la presión, al menos, una vez al mes y antes de realizar un viaje. Una presión demasiado baja supone más gasto en combustible -hasta 0,3 l/100 km más-.

o s r u c n o III hiper c

Más que un concurso, una competición n Lo llamamos concurso, pero no te engañes: si

atendemos a los resultados de las dos ediciones anteriores, los ganadores del Hiperconcurso del Supersabio del motor de 2017 no serán el resultado de ningún proceso de desempate. El año pasado, los tres ganadores obtuvieron 55, 52 y 51 puntos. De forma que todo sugiere que, para hacerte con alguno de los magníficos premios, no necesitas ser afortunado: bastará con que contestes correctamente a casi todas las preguntas. ¿Conoces las respuestas? Pues participa, porque te está esperando un magnífico DS 5 -a tu disposición durante todo un mes-, miles de euros de combustible y varios juegos de neumáticos antipinchazos Bridgestone DriveGuard.

Ellos ya han ganado en ediciones anteriores del Hiperconcurso Supersabio del Automóvil. Saben mucho... ¿más que tú? ¡Demuéstranos que no, mientras te diviertes concursando!

Los premios: 1º UnGanador DS 5 durante un mes + Un juego de neumáticos Bridgestone DriveGuard + 750e en combustible BP

¿Cómo es el concurso? n El concurso se compone de tres cuestionarios electrónicos. Las preguntas de estos cuestionarios coincidirán con las formuladas en las ediciones en papel y digital de Autofácil. Para concursar, lee el link contenido en el código bidimensional de la derecha con tu teléfono móvil y regístrate para recibir el enlace personalizado a tu primer cuestionario electrónico. Asegúrate de rellenar tus datos correctamente porque los regalos se entregarán, por mensajería, exclusivamente al participante registrado. Después, los próximos dos meses, no tendrás que hacer nada: coinci-

diendo con la publicación de Autofácil, recibirás en tu correo electrónico los enlaces personalizados que te permitirán responder a los dos cuestionarios restantes, que también aparecerán publicados en Autofácil. Los participantes podrán inscribirse hasta unos días antes de la publicación del número 204 de Autofácil -la fecha y hora exacta se especificará en el número 203-. Al inscribirse, recibirán tantos enlaces personalizados como cuestionarios hayan sido publicados. Cualquier participante podrá acceder a sus cuestionarios -mediante su enlace personalizado-, y modifi-

car sus respuestas, tantas veces como quiera hasta la finalización del concurso. Cada cuestionario estará compuesto por 20 preguntas. Todas las preguntas tendrán el mismo valor: 5 puntos. No se restarán puntos por responder incorrectamente a una pregunta. Los ganadores se publicarán en el número 205 de Autofácil.

Sí

quiero participar en el hiperconcurso "supersabio del motor" de Autofácil.

Según la Ley Orgánica 15/99 le comunicamos que los datos facilitados, serán incorporados en un fichero automatizado de LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L. y serán tratados con el fin de gestionar la operación solicitada e informarle sobre nuevos productos y servicios. Los datos son confidenciales y de uso exclusivo del Responsable del Fichero, LUIKE Iberoamericana de Revistas, S.L., con domicilio en Avda. Cardenal Herrera Oria, 296, 28035 Madrid, y no serán comunicados salvo en caso necesario. Puede ejercer sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición con escrito a la dirección anteriormente citada. Consulta las bases en www.autofacil.es/concursos

2º

Segundo clasificado

+ Un juego de neumáticos Bridgestone DriveGuard + 500e en combustible

3º Tercer clasificado 250e en combustible BP

http://qr.luike.com/bsdx8U

r e p su o i b selaautomóvil

Primera oleada Supersabio julio 2017 1.- ¿Qué modelo se esconde detrás de esta silueta? a) BMW i8 b) Ferrari 488 GTB c) McLaren 720s

2.- Detecta el intruso: a) Smart Fortwo b) Porsche 911 c) Seat 600 d) Volkswagen UP! 3.- De qué coche es esta foto: a) BMW Serie 7 b) Mercedes Clase E c) Volvo XC90

4.- BRZ es a GT86 como Kadjar es a: a) Duster b) Qashqai c) Picasso 5.- Qué elemento comparten estos dos coches a) El climatizador b) El mando de las luces c) La llave

6.- Qué modelo NO tiene enchufe a) Ferrari LaFerrari b) McLaren P1 c) Porsche 918

7.- El primer coche que superó los 100 km/h... a) Era un triciclo b) Era eléctrico c) Era alemán 8.- Qué equipamiento no está disponible en la gama Ferrari: a) Reglaje eléctrico de asientos b) Arranque sin llave c) Indicación de consumo medio 9.- Dícese, en inglés, de un bar de carretera o un club nocturno: a) Dokker b) Juke c) Spaceback 10.- Este testigo de advertencia está relacionado con... a) La suspensión adaptativa b) Los precalentadores c) La conexión eléctrica de un remolque

11.- ¿Qué es esto? a) La centralita del primer sistema de airbag del mundo b) La centralita del primer sistema ABS del mundo c) El interior de la primera radio integrada en un coche

12.- ¿Cuál es el dorsal de Rayo McQueen? a) 01 b) 13 c) 95

13.- El BMW i3 REX es a) Un híbrido paralelo b) Un híbrido serie

14.- Cuántos botones había en el volante del Honda Legend de 2009 a) 19 b) 21 c) 10

15.- Si tocamos el terminal positivo de la batería de alta tensión de un coche eléctrico... a) Se producirá una derivación a tierra a través de nuestro cuerpo b) No pasará nada, siempre que no toquemos la carrocería del vehículo c) No pasará nada, siempre que no toquemos el terminal negativo de la batería 16.- Cuántas baterías alcalinas de tamaño AA habría que reunir para igualar la cantidad de energía que emplea cada piloto en una carrera de Fórmula E a) 5.700 b) 20.000 c) 250.000

17.- En qué película aparecía este coche: a) Miedo y asco en Las Vegas b) Rainman c) Paseando a Miss Daisy

18.- Si el coche de delante luce esta matrícula, probablemente estemos en… a) China b) Yemen c) Taiwán

19.- Esta señal de tráfico significa… a) Que está prohibido aparcar sobre las vías b) Que está prohibido circular en paralelo c) Que está prohibido aparcar los días pares

20.- Esta pieza obviamente va montada en... a) Un sensor de giro del ABS b) La caja de cambios c) El cigüeñal

Contacto

MOMENTUM

XC60

completo el

XC60, su SUV

de tamaño medio. De su an-

tecesor mantiene sólo el nombre , pero hereda la inmensa mayoría de sus elementos del

XC90 para hacer frente a los Audi Q5, BMW X3... Texto: M. Tineo

En abril llegará el D3 de 150 CV, tracción delantera y cambio manual: valdrá 39.950e

56.535e

No es barato. Cuesta como un Audi Q5 o BMW X3, pero está algo más equipado.

235 CV

Tiene fuerza más que de sobra; con el D4 de 190 CV ya no necesitarás más...

220 km/h

Pesa unos 100 kilos más que sus rivales, pero es rápido: de 0 a 100 en 7,2 seg.

La Gama De inicio, hay motores D4 y D5 diésel, T5 y T6 gasolina y T8 Twin Engine híbrido. Hay tres acabados: Momentum, Inscription y R-Design. En noviembre llegará un D4 manual y un T5 de tracción delantera. MODELO

Comb. POT. PRECIOS (desde)*

T5 G T6 G T8 Twin Engine H D4 D D5 D

254 CV 320 CV 80 CV 190 CV 235 CV

54.795e* 62.195e* 72.320e* 51.190e* 56.535e*

*Precios con el acabado más básico posible.

VOLVO D5

así va V o lvo r e n u e va p o r

5,5 l/100 km

Gran dato, gracias a un motor de sólo 2.0 l y buena respuesta a bajas rpm.

elo d o m o Nueva la venta

468 cm

505 litros

¿el más seguro? El XC60 puede llevar, en opción o de serie, estas cuatro funciones de seguridad inéditas en la marca hasta el momento.

no se sale

Run Off Road Mitigaction

Vigila los laterales de la vía; si entiende que nos vamos a salir de la calzada, actúa sobre la dirección y el ESP para evitarlo. Es de serie.

esquiva

Función extra del City Safety

Como otros coches, el XC60 avisa al conductor mediante sonidos en caso de posible accidente por alcance, y puede frenar si éste no lo hace. La novedad es que, ahora, también puede cambiarse de carril automáticamente para evitar el impacto si la frenada no es suficiente. Actúa entre 50 y 100 km/h. De serie. 72

no se choca de frente Oncoming Lane Mitigation

Detecta si se invade el carril de la izquierda y, también, si viene otro coche de frente; si es así, actúa sobre la dirección y los frenos automáticamente para que evitar un choque frontal. Funciona entre 60 y 140 km/h. Es de serie.

adelanta, si puede

BLIS con asistente de dirección

Además de avisar mediante testigos, el control de ángulo muerto -BLIS- puede actuar sobre la dirección para evitar cambios de carril si viene otro coche. Vale 1.791e, y va junto con el control de velocidad adaptativo, el asistente de atascos y el sistema que avisa si viene algún vehículo cuando salimos de un aparcamiento marcha atrás.

n 2010, la empresa china Zhejiang Geely Holding Group llegó a un acuerdo con Ford para comprarle Volvo, que pertenecía a los del óvalo desde 1999. Lejos de convertirse en una marca barata, Volvo está renovando toda su gama, apostando por plataformas y motores nuevos, además de una gran calidad y un equipamiento muy avanzado. Los primeros en llegar fueron los XC90 y S90/V90. Creados sobre la plataforma SPA

-los modelos pequeños como el futuro V40 y XC40 emplearán la CMA- y con una gama de motores diésel y gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, su resultado es tan bueno que estamos, probablemente, ante una de las mejores generaciones de la historia de Volvo. El último en llegar es el XC60, el modelo más pequeño creado sobre la citada SPA. Eso

+ -

Cómpralo por... No lo compres por...

significa que, aunque sigue siendo un SUV medio de 4,68 m y cinco plazas, estamos ante un XC90 a escala. Y esto, además, es mejor todavía para el XC60, pues pesar 81 kilos menos y tener 27 cm menos de largo le aporta ventajas importantes en cuanto a manejabilidad, agilidad, consumo... Veamos cómo es y cómo queda frente a sus rivales directos.

Goza de una gran calidad de acabados, es un coche muy agradable de conducir. Sus rivales tienen más maletero y ofrecen versiones de acceso más asequibles.

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interior: soberbio por calidad, bastante bien por espacio

Para ver el video,

ir a la página 3

En 13 colores El blanco y el negro son gratis, y los otros 11 tonos metalizados cuestan 1.006e, 1.257e -gris Argenta- y 1.634e -blanco Crystal White-.

CONECTIVIDAD Desde el acabado más básico Momentum, el XC60 cuenta con Bluetooth, tomas Aux. y USB, pantalla táctil de 9", control por voz y un equipo de audio con 10 altavoces y 224 watios. Además, por 377e puede conectarse a cualquier smartphone mediante Apple CarPlay o Android Auto para reproducir aplicaciones.

l XC60 emplea el mismo salpicadero ya visto en los XC90, V90 y S90. Destaca por la sencillez de sus formas y por utilizar muy pocos botones, pues casi todo se maneja a través de la gran pantalla central táctil de 9 pulgadas. acostúmbrate... El manejo de la pantalla es intuitivo, y también ayuda que responda a poco que la rocemos con los dedos. Aun así, requiere cierta adaptación y hay cosas que es mejor manipular en parado, como la activación de los sistemas de seguridad. Por lo demás, la postura al volante es muy cómoda -es muy sencillo encontrarse a gusto- y elevada -algo que mejora la visibilidad-. esto es un interior muy bien hecho Los acabados son excelentes. Todos los materiales son muy agradables al tacto y transmiten sensación de gran calidad. Además, los ajustes y los remates están muy cuidados. Todas las piezas están muy bien ensambladas entre sí, y en marcha no se aprecia ningún grillo. espacioso, pero los hay mejores Las plazas traseras son amplias, e incluso la central es relativamente cómoda para un tercer adulto. Por anchura, podrían caber tres sillitas. El maletero ofrece 505 litros -con kit reparapinchazos de serie-: es una cifra considerable, pero sus rivales se sitúan en los 550 litros. junio 20137373

l a de b e u evo la pr revista s e tien en la 6 t 0 xc6

Esta versión equipa de serie neumáticos 235/60-18. Por 755e, puede llevar los Pirelli Scorpion Zero de las fotos en medida 255/45-20. Eso sí, cuando tengas que cambiarlos, tendrás que pagar ¡490e por rueda aprox.!

Tan cómodo como un XC90, pero un poco más ligero ● El XC60 emplea la misma plataforma SPA del XC90, pero acortada: tiene una distancia entre ejes de 2,86 m en vez de 2,98 m, y pesa 81 kilos menos que el XC90 equivalente. Por lo demás, todos los elementos son los mismos: suspensiones, dirección, motores, sistema de transmisión, frenos... cómodo en ● Con todo, el XC60 es muy simiautopista, lar al XC90 en términos de comodiágil en curva dad; aspecto en el que más destaca junto con la facilidad de conducción. Sin embargo, el menor tamaño y peso frente al XC90 le hace un poco más ágil en carreteras de curvas, donde se muestra menos torpe de lo que uno podría pensar para ser un modelo de casi dos toneladas, 4,68 metros de largo y 1,65 m de alto.

el xc60 d5 pesa 1.990 kg

con el d4 ● El motor 2.0 diésel de 235 CV tiene de 190 CV ya mucha fuerza a bajo y medio régimen; es suficiente a 1.750 rpm entrega 480 Nm de par. Su respuesta es intensa y progresiva, y cuenta con un cambio automático de ocho marchas que no admite pegas por rapidez o suavidad. El motor vibra poco, no es ruidoso y su consumo es razonable: 7,5 y 8 l/100 km reales. en opción, ● El XC60 cuenta con un mando 5 modos de tras el cambio para elegir entre conducción cinco modos de conducción -vale 101e-: Eco, Comfort, Off Road, Dynamic e Individual. Varía la respuesta del acelerador, el cambio, la dirección y la climatización, pero también la altura de la carrocería si se tiene la suspensión neumática Four C -2.389e-. Así, la posición Eco rebaja la altura 10 mm respecto a Comfort, y Dynamic lo hace 20 mm; mientras, Off Road la sube en 40 mm.

SPA: una misma plataforma para cuatro carrocerías l S90, la berlina Tiene 4,96 m de largo y 500 l de maletero. Se ofrece con motores diésel D3 -150 CV-, D4 -190 CV- y D5 -235 CV-; y gasolina T5 -254 CV- y T6 -320 CV-. Desde 44.911e. l V90, el familiar Con 4,93 m, tiene 560 l de maletero y versiones D3, D4, D5, T5, T6 y T8 -híbrido, 408 CV-. Desde 48.266e. Hay variante SUV, desde 57.447e. l XC60, el SUV medio Con 4,68 metros de largo, es el modelo más pequeño que lleva la plataforma SPA; su hermano menor, el futuro XC40 -para finales de año-, empleará la CMA. l XC90, el SUV grande En sus 4,95 m hay espacio para ofrecer 5 ó 7 plazas -con 721 y 692 l de maletero, respectivamente-. Se vende con las mecánicas D4, D5, T5, T6 y T8. Desde 54.900e.

l ¿Y en campo? El XC60 está pensado para asfalto -de hecho, los neumáticos que lleva de serie son para ese tipo de firme-, pero gracias a la tracción total, el control de descenso en pendientes y a unas cotas que no son malas, se defiende en campo mejor de lo esperado. La suspensión neumática Four C -2.389e- permite elevar 40 mm la altura de la carrocería para rodar por terrenos escarpados. Pese a todo, la parte inferior de los paragolpes no está especialmente protegida ante posibles roces, por lo que sólo recomendamos su uso por pistas en no muy mal estado.

motor 2.0 D5

Motor Turbodiésel, 4 cil. en línea, 1.969 cc Potencia 235 CV (173 kW) a 4.000 rpm Par 480 Nm de 1.750 a 2.250 rpm Tracción A las cuatro ruedas Caja de cambio Aut. de ocho velocidades Frenos del./tras. Discos ventilados

cómo es de grande notas

Dimens. 468 x 190 x 165 cm 1.990 kg Peso Neumát. 235/60-18 Maletero 505 l 71 l Dep. combustible

cómo va

Vel. máxima 220 km/h Acel. 0-100 km/h 7,2 seg. Con. medio 5,5 l/100 km

qué tiene (mom.)

Serie: 7 airbags, ESP, control de veloc., cuatro elevalunas eléctricos, cierre centr., llantas de aleación de 18", climatizador bizona, sensor de luz y de lluvia, sensor de presión de neum... Opciones: Sensor de aparcamiento delantero (830e), HUD (1.258e)...

MOTOR Prestaciones ◆ Agrado ◆ Consumo ◆ CHASIS ◆ Agilidad Aplomo ◆ Sencillez cond. ◆ Comodidad ◆ VIDA A BORDO ◆ Calidad Ergonomía ◆ Practicidad ◆ Plazas del. ◆ Plazas tras. ◆ Maletero ◆ Visibilidad ◆ Insonorización ◆

●VEREDICTO: ★★★★ El XC60 es un excelente SUV medio por calidad y comodidad. Con las versiones de acceso más baratas será aún más interesante.

◆Bueno ◆Normal ◆Malo (en comparación con sus rivales)

de asfalto... y caros

fórmula

Lo mejor es el camino que todavía queda por recorrer.

Pruebas, novedades, preparaciones,accesorios, técnicas, rutas, aventuras, carreras off-road y la mejor guía de compra de vehículos 4×4.

*IVA y gastos de envío incluidos para compras realizadas en territorio nacional. Otros países consultar en luike.com/kiosco

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91 354 60 00 • suscripciones@luike.com • luike.com/kiosco

Contacto 20.416e

110 CV

La gama incluye, Algunos de sus como descuento, el rivales ofrecen 6% del precio. En la 10 CV más, pero este media del segmento. motor es suficiente.

180 km/h

En la media, al igual que su aceleración: de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos

ingta l y t s Re la ven

ya a

3,7 l/100 km

De los más bajos entre sus rivales; durante la prueba gastó 4,8 l/100 km.

conectividad

En el acabado básico Life, si quieres radio con Bluetooth y USB -podrás conectar tu smartphone al coche vía USB- tendrás que solicitar el Pack Basic* -890e-. El intermedio Intens ya incluye de serie ese equipamiento, mientras que, en el Zen, que ya incorpora navegador, podrás solicitar por 640e 'extra' el sistema de conectividad Android Auto. Este es de serie en los Captur X-Mod.

Ahora, con luces led

El Captur estrena unos faros auxiliares de luz diurna led en forma de C. Además, a partir del acabado Zen, los faros delanteros y los pilotos tienen esta tecnología para todas las funciones. También puedes pedirlos en opción -300e- en la terminación Intens.

*También incluye aire acondicionado y volante multifunción.

captur

así va

El SUV

b a n o m á s ve n d i d o

E spaña mejora su d i se ñ o , ac a b a d o s y conectividad. Texto: E. Espinós en

El dCi 90 CV Zen cuesta 19.523e -893e menos- y basta para viajar

ur-

Existen 4 acabados: Life, Intens, Zen y X-Mod; los dos primeros sólo se ofrecen con el motor 0.9 TCe. El diésel de 90 CV -llega en julio- y el gasolina de 120 CV pueden equipar, por 1.400e, cambio automático secuencial de 6 marchas. MODELO

Comb.

0.9 TCe G 1.2 TCe G 1.5 dCi D 1.5 dCi D

POT. PRECIOS*

90 CV 120 CV 90 CV 110 CV

14.729e 18.677e 16.515e 20.416e

*Precios con el acabado más básico posible y descuento incluido. Precio aprox. para el 1.5 dCi 90 CV -Renault no facilitó precio def.-

renault 1.5 dci zen 110

La Gama

412 cm

And En el roid acab Aut ado oc ues Zen, ta 6 40e

377/455 litros

mejor calidad e igual de práctico

2 colores nuevos

El Captur ofrece nueve tonos para la carrocería: el Azul Volga es gratuito, el Marfil cuesta 250e, el Naranja Atakama y el Blanco Nacarado, 495e; y el resto, 395e. Incorpora dos nuevos colores: el Naranja Atakama y Azul Océano.

l Captur ha sido el SUV urbano más vendido desde que se lanzara en 2013. Pero, dada la pujanza en ventas de rivales como el Peugeot 2008 o el Nissan Juke, y aprovechando que el Captur llega a la mitad de su vida comercial, Renault ha decidido refrescar su aspecto y mejorar sus acabados interiores y equipamiento. En el exterior cambia la calandra, los faros y pilotos y sus paragolpes... para asemejarlo más a los Renault Kadjar o Scénic. También ha variado el diseño de las llantas -de 16" y 17"-.

l interior del Captur mantiene sus formas, aunque varían el diseño de los paneles de las puertas o del pomo del cambio y se han mejorado los plásticos: por ej., los que recubren el salpicadero ahora son blandos. l Es fácil sentirpostura de se a gusto en el conducción algo elevada Captur ya que el volante se regula en altura y profundidad, los mandos quedan a mano y se puede ajustar la altura de los asientos delanteros. ¿Lo mejor? Ofrece 27 l en huecos para objetos -incluida una guantera de 11 l-. l Las plazas Buen espacio traseras para las pueden deslipiernas zarse 16 cm. Tienen más espacio para las piernas que sus competidores, y suficiente anchura -mejor para dos ocupantes- y altura -para adultos de hasta 1,85 m-. l El maletero rueda de del Captur 'galleta'... por 100e ofrece formas regulares y 377 litros -con los asientos adelantados al máximo, 455 l-, algo más que el de sus rivales. Incluye un separador de doble fondo. ¿Lo malo? De serie lleva kit reparapinchazos.

Por dentro, sobre todo, ha mejorado la apariencia de algunos plásticos y revestimientos. Además, el Captur aprovecha este restyling para incluir un techo panorámico no practicable -opcional, por 550e, a partir del acabado Zen-, y mejorar en cuanto a conectividad -ver a la izquierda- y seguridad: ahora puede equipar, por 395e en el acabado Zen y de serie en el X-Mod, detección de vehículos en án-

+ -

E ANT DEL

det rás

ro malete

gulo muerto, sensor de parking delantero, asistente de aparcamiento y cámara trasera. Lo que no cambia es su practicidad -con detalles como asientos traseros regulables en 16 cm- o su equilibrada gama de motores; dos gasolina TCe -un 0.9 de 90 CV y 1.2 de 110 CV- y dos diésel dCi -1.5 de 90 y 110 CV-. Factores que, unidos a un precio competitivo, explican sus elevadas ventas... ¿se mantendrán?

Agrado de conducción, espacio y practicidad, posibilidades de personalización. Cómpralo por... ¿P No lo compres por... Función Android Auto -no CarPlay- en opción; de serie sólo en acabado tope. 79

Contacto

así va El Crossland X presenta un estilo a medio camino entre un

La Gama Hay dos acabados, Selective y Excellence, que dan lugar a ocho versiones; además, el 1.2 Turbo de 110 CV puede asociarse a un cambio automático -por 900 euros más-. MODELO Comb.

SUV y un monovolumen -de hecho, reemplaza al Meriva-. La cuestión es: ¿da buen resultado esta mezcla de conceptos? Texto: Rogelio Camargo

Vale la pena escoger el 1.2 Turbo de 130 CV; sólo cuesta 280e más que el de 110 CV

20.962e

Corresponde al acabado más completo Excellence, que está bien equipado.

206 km/h

Es una cifra excelente; resulta más rápido que todos sus rivales.

130 CV

Por prestaciones y suavidad, es incluso preferible al diésel 1.6 de 120 CV.

5,1 l/100 km

Correcto, sin más. En condiciones reales, está en torno a 6,8 l/100 km.

16" ó 17" De serie, el Crossland X equipa llantas de 16" con neumáticos 205/60 R16 -cuestan unos 100e cada uno- u, opcionalmente, unas de 17" por 250e -cada neumático 215/50 R17 vale en torno a 130e-.

CONECTIVIDAD Es uno de sus fuertes: tiene Apple CarPlay, Android Auto y sistema OnStar con llamada de emergencia automática, asistencia en caso de robo, WiFi 4G... El servicio OnStar es gratuito durante tres meses; después, cuesta 9,95e/mes o 99,50e/año. 82

En nueve colores El Crossland X está disponible en nueve colores: uno sin coste -Azul Royal- y el resto, entre 210 y 495e.

Para ver el video,

ir a la página3

1.2 MPFI 1.2 Turbo 1.2 Turbo 1.6D 1.6D

G G G D D

POT. PRECIOS (desde)

81 CV 110 CV 130 CV 99 CV 120 CV

18.042e 19.582e 19.862e 20.202e 22.427e

*Precios con el acabado más básico posible.

crossland x

Excellence

opel 1.2 turbo 130 cv

banqueta trasera deslizante -cuesta 350 euros y proporciona 15 centímetros de recorrido-. Con este último elemento, el maletero puede alcanzar los 520 litros, un dato muy por encima de todos sus competidores; sin él, ofrece 410 l, que le sitúan en la media del segmento. Desde el punto de vista mecánico y estructural, ya no hay semejanzas con

+ -

Cómpralo por... ¿P No lo compres por...

Nuev ya a o mod la v elo en

el Meriva... porque el Crossland X está desarrollado sobre la plataforma del Peugeot 2008. La gama de motores, con tres opciones de gasolina y dos diésel, también es idéntica a la del modelo francés. Sin embargo, se fabrican en diferentes factorías: el 2008 en Mulhouse -Francia-, y el Crossland X en Figueruelas -España-.

Habitáculo amplio y práctico, rendimiento de los motores con turbo. Aspecto de algunos plásticos, pomo del cambio incómodo, dirección imprecisa.

l elige ea de n i l gaso V

130 C

bueno en casi todo l Crossland X no sobresale por sus

tres tonos En el acabado superior Excellence, el techo está pintado en un color distinto a la carrocería: se puede elegir entre blanco, gris o negro -todos sin coste-.

421 cm

s un hecho que los monovolúmenes ya no están de moda; incluso marcas como Opel, que ha tenido una importante presencia en este segmento, los están retirando de su gama. El primero en decir adiós ha sido el Meriva, cuyo hueco lo ha ocupado el Crossland X... que, no obstante, mantiene algunas de las virtudes de su antecesor: el habitáculo es más amplio que en la mayoría de sus rivales -especialmente por altura- y puede disponer de una

410 litros

virtudes dinámicas... aunque tampoco tiene grandes defectos. Es un buen coche urbano gracias a la elevada postura de conducción y a la suavidad del cambio y de la dirección. sorprende en carretera El balanceo de la carrocería en curvas es muy contenido y reacciona de forma segura a los cambios de dirección... al menos, con las llantas opcionales de 17" -250e-; además, es bastante cómodo. No es tan ágil como un Mazda CX-3, pero tampoco queda demasiado lejos. un motor brillante El propulsor gasolina tricilíndrico de 1.2 litros proporciona unas prestaciones excelentes: emplea 9,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y alcanza los 206 km/h. Además, no suena ni vibra en exceso hasta que se superan las 4.000 rpm, y el consumo es bajo -unos 6,5 l/100 km en condiciones reales-. ¿Lo peor? El tacto del cambio -de seis velocidades-, con unos recorridos largos entre marchas. ¿y el diésel? Sólo interesa si se va a realizar un elevado kilometraje anual: a igualdad de equipamiento, es 1.465e más caro, y no se amortiza hasta recorrer unos 90.000 km. junio 2013 8383

a fondo

22.520e

110 CV

196 km/h

4,8 l/100 km

vw 1.0 tsi advance

golf

El VW Golf

acaba de estrenar un ligerísi-

mo restyling que te costará distinguir al verlo por la calle. La parte positiva es que sigue siendo un buen coche .

¿L e

bastará

para resultar más interesante que sus rivales generalistas?

Texto: M. Tineo Fotos: P. Brugera

Es el motor más asequible de la gama Golf; hay un 1.6 TDI de 115 CV desde 23.690e -con 5p-

425 cm 380 litros

CONECTIVIDAD Como oferta de lanzamiento, el acabado Advance incluye de serie un equipo de audio con ocho altavoces, pantalla táctil de 8", Bluetooth, App Connect -válido para Android Auto, Apple CarPlay y Mirror Link- y conexión USB. Está valorado en 2.000e 100

En 10 colores

l El gris urano es el único tono sin coste. Hay un rojo por 200e, un blanco por 210e, un azul, otros tres grises y un negro por 510e -todos metalizados-, un bronce por 655e y un blanco perlado por 1.105e.

La medida justa

l El acabado Advance incluye de serie estas llantas de 16" con neumáticos Michelin Energy Saver en medida 205/5516 91V que van muy bien -105e/ud. aprox.-. Por 690e puede llevar unas de 17".

hay un acabado básico edition por 1.720e menos la gama golf híbrido

hecho y un toque elitista que compensa la diferencia de precio frente a sus rivales. La cuestión es que el Golf acaba de estrenar el primer restyling de su séptima generación, y eso le ha servido tan solo para pulir pequeños detalles de un modelo que, simplemente, parece tener el éxito asegurado. Visto así, se podría pensar que lo del Golf no tiene demasiado mérito. De hecho, cuando lo ves por fuera, hasta resulta un poco soso, con un diseño clásico que parece decir poca cosa frente a las modernas formas que lucen la mayoría de sus rivales. Su carrocería de cinco puer-

1.4 TSI GTE ● 204 CV ● 222 km/h ● 1,7 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 7,6 seg. ● 40.250e* ★★★★ 1.6 TDI ● 115 CV ● 198 km/h ● 4,1 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 10,2 seg. ● Desde 23.040e* ★★★★

diésel

oca-Cola, Apple, Michelin, Bosch... Estas marcas tienen algo en común: todo el mundo las conoce y, cuando alguien quiere adquirir algún producto y ellas tienen una de las opciones, siempre están entre las que más se tienen en cuenta. En el mundo del motor, quizá el caso más claro sea el del VW Golf. Todo el mundo sabe qué es un Ferrari, pero su precio no suele convertirle precisamente en una opción real de compra... Sin embargo, esto no ocurre con el Golf. Nacido en 1976, siempre ha sido un coche completo, con fama de bien

2.0 TDI ● 150 CV ● 216 km/h ● 4,2 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 8,6 seg. ● Desde 26.380e* ★★★★★ 2.0 TDI GTD ● 184 CV ● 231 km/h ● 4,4 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 7,5 seg. ● Desde 33.330e* ★★★★

Para ver el video,

1.0 TSI ● 110 CV ● 196 km/h ● 4,8 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,9 seg. ● Desde 20.150e* ★★★★★

ir a la página3

gasolina

14 TSI ● 125 CV ● 204 km/h ● 5,2 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 9,1 seg. ● Desde 22.570e* ★★★★ 1.5 TSI Evo ● 150 CV ● 216 km/h ● 5,1 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 8,3 seg. ● Desde 27.990e* ★★★★★ 2.0 TSI GTI ● 230 CV ● 250 km/h ● 6,4 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 6,4 seg. ● Desde 34.230e* ★★★★★ 2.0 TSI GTI Perf. ● 245 CV ● 250 km/h ● 6,5 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 6,2 seg. ● Desde 36.340e* ★★★★ 2.0 TSI R ● 310 CV ● 250 km/h ● 7,0 l/100 km ● 0 a 100 km/h: 4,6 seg. ● Desde 43.870e* ★★★★

acabados

■ edition: 6 airbags, ABS, ESP, control de

Cuestión de luces

l de serie, el acabado Advance lleva faros halógenos. Por 1.290e puede incorporar faros Full Led adaptativos y conexión automática de luz larga. Por 1.260e hay un pack Advance Plus que también los incluye pero no tiene iluminación dinámica; a cambio, lleva un sistema de selección de modos de conducción.

presión de neumáticos, aire acondicionado, control de fatiga, llantas de 15"... ■ advance: Climatizador bizona, llantas de 16", control de veloc., faros antiniebla... ■ sport: Asientos deportivos, sensor de luz y de lluvia, sensores de parking... ■ gtd, gti, gte: Suspensión deportiva, estética interior y exterior específica... ■ r: Llantas de 18", estética exclusiva R... ■ oPCIONES: Navegador (desde 580e), techo solar corredizo (1.020e), bola de remolque con cámara de visión trasera (1.150e), radio digital (225e)... *Precios con el acabado más básico posible y carrocería de tres puertas.

101

lectores-probadores

somos leyenda

jeep grand cherokee frente a land rover discovery land rover discovery 3.0 Td6 HSE

por bolsillo "El Jeep gana con claridad" ● No es mucho dinero, pero... "El Land Rover cuesta 2.600e más, que no es un sobrecoste excesivo... pero el Jeep tiene un equipamiento de serie mucho más completo; si igualamos las dotaciones, la diferencia asciende hasta los 6.000e", indican ambos lectores. Eso sí, el Discovery puede contar con elementos que no están disponibles en su rival, como el techo panorámico -1.681e-, función de TV -2.434e-... ● El seguro* Las diferencias varían según la aseguradora; la mayor se da en Mutua Madrileña, que pide

el renovado

74.500e

● 258 CV ● 7,2 l/100 km ● 209 km/h ● 0 a 100 km/h: 8,1 seg. Al detalle… ● La quinta generación del Discovery se puso a la venta en octubre de 2016. Se ofrece con tres motores diésel -con 180, 240 y 258 CV- y uno de gasolina con 340 CV. Los acabados se denominan S, SE, HSE y HSE Luxury; también hay disponible una edición especial First Edition.

● Las revisiones** La primera del Jeep es más costosa -316e por 307e del L. Rover- y se produce antes -20.000 km frente a 24.000 km del Discovery-. En la segunda la diferencia es mayor: 503e en el Jeep, por 346e del Land Rover.

los dos... Ocho airbags, control de velocidad de crucero, sensor de luces y lluvia, asientos delanteros eléctricos con memoria, tapicería de cuero, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de aparcamiento del./tras., cámara trasera, llantas de aleación de 20", climatizador bizona, Bluetooth, puerto USB, navegador...

Es de Madrid y tiene 22 años. ■ Profesión: Estudiante. ■ Primer coche: Chrysler Voyager. ■ Vehículo actual: El mismo. ■ Coche de sus sueños: Audi RS 6 Avant.

Para ver el video,

ir a la página3

Qué añade el jeep De serie: Asientos del. y tras. calefactables, airbag de rodilla para el conductor, volante con regulación eléctrica y calefactable, alarma antirrobo, rueda de repuesto de igual tamaño. Opciones: Pintura metalizada (1.294e).

*Precio aprox. del seguro a todo riesgo sin franquicia para un conductor de 30 años, residente en Madrid y con más de 10 años de carnet; obtenido en el comparador de seguros de autofacil.es. **Fuente: Concesionarios.

Equipamiento de serie

Antonio Córdoba

106

1.890e por una póliza a todo riesgo sin franquicia para el Jeep, y 2.200e por la del Land Rover.

Qué añade el land rover De serie: Faros de led, pantalla táctil de 10", tercera fila de asientos, suspensión neumática... Opciones: Asientos del. ventilados (1.934e), clima trizona (505e)...

por fuera "El Jeep es más clásico" ● El G. Cherokee gusta más Tanto Antonio como Aner coincidieron en afirmar que "las proporciones y la estética del Jeep se corresponden más con la de un auténtico 4x4. El Discovery, por su parte, tiene un estilo más novedoso... y algo raro en la parte trasera". ● ¡Qué grande! Otro aspecto que ha llamado la atención de nuestros lectores es el tamaño del Land Rover: "Mide 4,97 metros de largo, 14 cm más que el Grand Cherokee. También es más ancho -2,07 m por 1,94 m del Jeep- y alto -1,88 m por 1,80 m-. Este último aspecto es importante, porque no permite entrar en muchos aparcamientos".

● No todo es malo... "El Discovery tiene un detalle muy práctico: las puertas laterales son muy grandes y, cuando se mancha de barro, protegen la parte inferior de la carrocería; de este modo, no te ensucias las perneras de los pantalones al bajar del coche... como sí sucede en el Grand Cherokee", apunta Aner. ● Más variedad El Land Rover tiene una mayor oferta de colores para la carrocería: 17, uno gratuito y el resto cuestan entre 1.121 y 2.241 euros. El Grand Cherokee sólo está disponible con tres tonalidades: una gratis y las otras dos, por 1.294 euros.

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Enfrentamos al mítico Discovery, más ligero y tecnológico que nunca, frente a otro icono del mundo del 4x4 como es el Grand Cherokee. Un duelo generacional de dos de los todo terreno más capaces del mercado: ¿cuál elegirán nuestros lectores? Texto: R. Camargo Fotos: Jotxo

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jeep grand cherokee 3.0 V6 Multijet Night Eagle

el clásico

71.900e 1.- En el acabado Night Eagle, los logotipos de Jeep van en negro -en el L. Rover en un pack por 1.061e-. 2.- Las llantas del Grand Cherokee son de 20", igual que en el Discovery -ofrece unas de 21" desde 2.022e-.

3.- En el Discovery, la rueda de repuesto va en el exterior; en el G. Cherokee bajo el piso del maletero. 4.- La cámara de marcha atrás del Land Rover incluye un sistema de autolimpieza por agua.

● 250 CV ● 7,0 l/100 km ● 202 km/h ● 0 a 100 km/h: 8,2 seg. Al detalle… ● La actual generación del Gran Cherokee data de 2011, aunque en abril de este año recibió una ligera actualización. Entre las novedades está este acabado especial Night Eagle, que sólo está disponible con el motor diésel 3.0 V6 de 150 CV. El resto de la gama lo forman otro diésel de 190 CV y tres gasolina -286, 352 y 468 CV-.

Aner Malagón

Es de Fuenlabrada y tiene 31 años. ■ Profesión: Taxista. ■ Primer coche: Seat Toledo. ■ Vehículo actual: VW Passat. ■ Coche de sus sueños: Jaguar XF.

CONECTIVIDAD

El Discovery está claramente por delante: tiene de serie dos puertos USB en la segunda fila de asientos y puede disponer de conexión WiFi para ocho dispositivos a la vez -desde 786 euros-. También cuenta con Apple CarPlay y Android Auto; Jeep no ofrece ninguno de estos dos sistemas de conectividad. 107

lectores-probadores

jeep

por dentro "Los dos son

"el volante tiene muchos botones; como el l. rover"

muy amplios"

● Como el mejor monovolumen Según Antonio, "los dos modelos ofrecen espacio de sobra para cinco adultos. Las plazas traseras del Discovery son algo más amplias; delante, sin embargo, el Jeep cuenta con unos asientos excepcionales por comodidad y sujeción". Sólo el Land Rover permite equipar una tercera fila de asientos, a cambio de 1.785 euros. "El coche de la prueba los monta y son bastante cómodos, aunque el acceso a ellos resulta complicado", comenta Aner. ● ¡Menudo gadget! Como opción adicional -por 1.873 euros-, el Discovery puede disponer de plegado eléctrico de los asientos de la segunda y tercera fila, ya sea desde el maletero, desde la pantalla central... ¡e incluso desde el móvil! En el Grand Cherokee, por otra

El puesto de conducción del Jeep está bien resuelto y dispone, de serie, de regulación eléctrica de la columna de dirección -450e en el Land Rover-. Detrás hay mucha anchura y espacio para las piernas.

1.- Girando la ruleta se elige el modo de conducción: nieve, arena, barro y rocas. A la izquierda, botones que activan reductora* -4WD Low- y control de descenso en pendientes. 2.- Las levas para el cambio en el volante, que permiten manejarlo de forma manual-secuencial, forman parte del equipamiento de serie -en el Discovery, también-. Volumen 457 litros

*Dispositivo mecánico que reduce el desarrollo del cambio para aprovechar mejor la fuerza del motor.

en marcha...

"El Land Rover engaña con su impresionante tamaño" ● De diez "Parece increíble que un coche de semejantes dimensiones resulte tan ágil". Esta es la impresión de los dos lectores después de bajarse del Discovery. El 'truco' está en la generosa rebaja de peso que ha experimentado esta generación, gracias al empleo de aluminio en su construcción; de hecho, pese a ser notablemente más grande, el Land Rover pesa 105 kg menos que el Jeep. ● ¿Cómodo? No, lo siguiente Los dos lectores también han hecho especial hincapié en el elevadísimo grado de confort que proporciona el Discovery. "La suspensión lo absorbe todo, incluso circulando por pistas 108

de tierra bastante rotas. No obstante, pese Ficha técnica jeep L. rover a no contar con suspensión neumática -no puede equiparla ni en opción-, el Jeep tamMotor Diésel, turbo, Diésel, turbo, Cilindrada 6 cil. en V, 2.987 cc 6 cil. en V, 2.993 cc bién cumple con nota", comenta Aner. 250 CV a 4.000 rpm 258 CV a 3.750 rpm Potencia ● Dos motores impresionantes "No sabría Par máx. 570 Nm a 2.000 rpm 600 Nm a 1.750-2.250 rpm decir qué motor me ha gustado más; los dos Vel. máxima 202 km/h 209 km/h ofrecen mucha fuerza desde bajas vueltas 8,2 seg. 8,1 seg. Acel. 0-100 km/h 7,0 l/100 km 7,2 l/100 km Consumo medio y un consumo moderado -por debajo de 10 483/194/180 cm 497/207/188 cm Dimensiones l/100 km-. Sin embargo, me quedo con la 457 litros 533 litros Maletero caja de cambios del Discovery, que inserta las Peso 2.403 kg 2.298 kg marchas con más suavidad y rapidez", apunta Cambio Automática, 8 vel. Automática, 8 vel. 265/50 R20 255/55 R20 Neumáticos Antonio. Para Aner, "es impresionante la Frenos del./tras. Discos ventilados Discos ventilados capacidad de aceleración que ofrecen ambos, Depósito combustible 94 litros 85 litros impropia de vehículos tan grandes".

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el rincón del autónomo

¿dónde alquilar una

furgoneta? Si

El Rin con

del autónomo

tienes la necesidad puntual de reemplazar por un corto periodo de tiempo tu

vehículo de trabajo habitual, el alquiler por horas o días es una buena opción.

oferta es muy variada, pero ¿dónde te saldrá más barato? Texto: Rogelio Camargo

Seis cosas que debes tener en cuenta al alquilar Ojo a la edad mínima l Las aseguradoras exigen que el conductor tenga una edad y experiencia mínimas, por temas del seguro. En el caso de los vehículos comerciales, se suele exigir un mínimo de 25 años de edad y 2 de carnet de conducir. En caso contrario, te aplicarán un recargo… o, directamente, no te permitirán alquilar. Si incumples esta norma y se produce un accidente, el seguro podría ‘lavarse las manos’.

Si lo necesitas más de un mes… El carnet adecuado l El carnet de coche -B- te permite conducir vehículos de cuatro ruedas cuya Masa Máxima Autorizada -MMA- no exceda de 3.500 kilogramos ni tenga más de nueve plazas. Para alquilar un vehículo con MMA superior a 3.500 kg e inferior a 7.500 kg, deberás estar en posesión, como mínimo, del carnet C1.

110

l El plazo máximo de este tipo de alquileres suele ser de 30 días; no obstante, la mayoría de empresas contemplan periodos mayores -uno o más meses- a los que aplican tarifas más económicas. Otras no contemplan alquileres de más de un mes, pero te permiten enlazar varios seguidos; de este modo, te aseguras de que el vehículo siempre esté en perfecto estado.

¿Necesito la tarjeta de transporte? l La normativa en lo que respecta a la tarjeta es igual que en el caso de una furgoneta de propiedad. Si la empleas para transporte privado complementario y el MMA del vehículo es inferior a 3.500 kilos, no la necesitas. Si el uso es para transporte público -ligero o pesado-, podrás utilizar la misma tarjeta de tu furgoneta, aunque, si va a ser prolongado, deberás informar del cambio a la Consejería de Transporte de tu Comunidad Autónoma.

No olvides la factura l En caso de que finalice el periodo de alquiler y no te puedan dar la factura en el acto -por ejemplo, por devolver el vehículo fuera de horario de oficina-, acuérdate de reclamarla -a veces hay que esperar 24 horas para solicitarla-.

Es un gasto deducible l A efectos de contabilidad, el alquiler de un vehículo se contabiliza como un gasto referido a la actividad y es un deducible al 100% del IRPF o del Impuesto de Sociedades. Asimismo, la ley del IVA dice que las cuotas por arrendamiento de bienes que se empleen en el desarrollo de la actividad profesional, podrán deducirse al 100% si afectan a la actividad económica realizada -por ejemplo, una furgoneta de transporte-.

Hemos tomado como ejemplo orientantivo el arrendamiento de una furgoneta mediana -Peugeot Expert, Mercedes Vito o similar-, con una carga útil entre 900 y 1.200 kilogramos y MMA inferior a 3.500 kg, por un periodo de siete días. Precio total y modelo

Km totales incluidos

Franquicia por Edad daños/robo mínima

Avis

118e (Mercedes Vito)

2.450

800e

25 años

Hertz

168e (Mercedes Vito)

3.000

800e

25 años

Europcar

253e (Peugeot Expert)

2.450

634e

26 años

Enterprise

150e (Iveco Daily)

1.800

950e

25 años

Sixt

169e (Opel Vivaro)

700

800e

23 años

One Furgo

326e (Renault Trafic)

1.400

600e

23 años

Tele Furgo

328e (Renault Trafic)

2.800

N.D.

23 años

iFurgo

396e (Mercedes Vito)

1.260

N.D.

23 años

¿Qué son los ‘broker’?

En Internet puedes encontrar decenas de empresas que se anuncian como alquiladoras de furgonetas; sin embargo, algunas de ellas son simplemente buscadores -también conocidos como broker-; es el caso de www.pepecar.com o www.rastreator.com. ¿Lo mejor? Que te muestran a la vez el precio de un mismo vehículo en diferentes compañías... aunque, en ocasiones, a un precio superior al que obtendrías yendo página por página.

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¿Qué otras fórmulas hay?

l Alquiler por horas La mayoría de grandes rent a car -Hertz, Europcar, Sixt…- ofrecen la posibilidad de alquilar furgonetas por periodos de tiempo inferiores a un día. También existen empresas especializadas como Respiro -www.respiro.es-, que funcionan a través de Internet, de manera parecida a Car2go o Emov: te das de alta en la plataforma, recibes una tarjeta o llave, reservas a través de una aplicación para el móvil y te indica dónde está el vehículo. Eso sí, por el momento, sólo operan en Madrid y Palencia. Si eres de Barcelona, puedes optar por Avancar -www.avancar.esl Alquiler entre particulares Básicamente, se trata de alquilar la furgoneta propiedad de otra persona. La principal plataforma es Drivy -www.drivy.es-, que permite alquilar por días completos. El precio no es especialmente ventajoso frente a los alquileres tradicionales -aunque siempre puedes encontrar algún ‘chollo’- y no siempre serán vehículos nuevos o con pocos kilómetros.

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*Al precio oficial del coche hay que restar el descuento que sale en el rectángulo rojo

José Manuel (Sevilla) lópez

stoy indeciso en si elegir el motor gasolina o diésel del Nissan Pulsar, que es el coche que me gusta; el Renault Clio Sport Tourer es el otro modelo en el que me he fijado. Lo utilizaré a diario para ir a trabajar, pero también en mi tiempo libre y en viajes ocasionales. Valoro positivamente el consumo, el confort, el rendimiento del motor, el sistema multimedia y la insonorización del habitáculo. Mi presupuesto es de 13.000 euros y recorreré 16.000 km anuales.

-XXXe

-vigente hasta el 30 de junio-.

renault clio sport tourer 1.2 Limited

Gana por capacidad de maletero y sistema multimedia. Ahora bien, más allá -1.6 65e de eso, es un modelo derivado de un urbano, por lo que es el más pequeño por dentro. Además, su motor es 'justito' y ● 15.450E ● 75 CV ● 445 l de maletero consume 5,6 l/100 km.

Nuestra elección

● 18.700E ● 116 CV ● 385 l de maletero Se sale de presupuesto, pero si es el mo-

00e

-2.5

delo que te gusta, podría ajustarse a lo que quieres gastar si encuentras alguna unidad de km0. Cumple con todos los requisitos que exiges, gasta 5,0 l/100 km y es uno de los compactos más espaciosos por dentro.

marcos P. (Santander)

Respuestas

rápidas

ecesito un monovolumen para dos adultos y tres niños pequeños, por lo que me interesa que sea muy grande por dentro y que disponga de buen maletero. Mi presupuesto es de unos 20.000 euros y quiero un modelo sencillo y fiable. No me atraen en especial los sistemas multimedia o los equipamientos muy sofisticados. Ha de tener motor diésel, ya que recorreré con él unos 28.000 km anuales. ¿Qué modelos me pueden encajar?

sergio fernández (tarragona) Tengo casi decidido que quiero comprar el nuevo Skoda Octavia Combi. Doy mucha importancia al consumo de combustible y dudo entre gasolina, diésel y gas natural; este último aprovechando que tengo cerca de casa una estación de servicio que lo dispensa.

autofácil

citroën C-ELYSÉE 1.6 VTI GLP FEEL

luis (Almería) rodríguez

espués de tener una mala experiencia por averías con mis dos últimos coches con motor diésel, he decidido pasarme al GLP, aprovechando que cada vez hay más -4 skoda spaceback 1.2 tsi active .251e gasolineras en las que se puede repostar. Recorro Es un compacto de estilo similar al Pulsar, es decir, muchos kilómetros -unos sencillo pero bien hecho. Además, gracias a su gran 32.000 al año- y mi presudescuento oficial, se ajusta a tu presupuesto mejor puesto es de 18.000 euros. que el japonés. Con Me gustan el Fiat Tipo, el 90 CV, el rendiCitroën C-Elysée... pero miento de su contemplo otros modelos motor es menor, y segmentos. Agradecería pero sólo gasta que me echarais una mano ● 17.650E ● 90 CV 4,7 l/100 km. ● 415 l de maletero con la elección.

nissan pulsar 1.2 dig-t visia

114 114

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opel zafira 1.6 cdti expression

Nuestra elección

● 19.370E ● 120 CV ● 478 l de maletero

-1.600e

Su mecánica está basada en el bloque 1.4 turbo de Fiat, así que ofrece un gran rendimiento. Dispone de un tanque de 30 kg de GLP -por los 24 kg del Citroën y 19 kg del Ford-, por lo que su autonomía es algo mayor. En este acabado superior Lounge tiene llantas de 17", Bluetooth...

-4.713e

Es la opción más barata, pero a costa de ofrecer unos acabados menos refinados, un menor confort de marcha, un equi● 14.028E ● 110 CV pamiento más limitado y una peor insonorización. A cambio, es grande por dentro, el ● 827 l de maletero maletero es enorme y su motor resulta fiable y frugal -4,0 l/100 km-.

Hay pocas estaciones de servicio adaptadas para gas natural, pero si tienes una al lado de casa, no pierdas la oportunidad, ya que es una tecnología muy limpia y eficiente. En el caso del Octavia Combi, además, el motor de GNC sale por 2.330e menos que el diésel. El Octavia 1.4 TSI G-TEC es una gran elección

ford b-max 1.4 GLP TREND -2.300e

Es otro de los modelos impulsados por GLP que entran en tu presupuesto; además, va genial y es muy práctico y maniobrable. La parte negativa es que su motor 1.4 sólo desarrolla 86 CV de ● 19.850E ● 86 CV ● 267 l de maletero potencia.

fiat TIPO 1.4 GLP LOUNGE

Es un coche moderno, con un gran motor y una notable practicidad. Además, aunque no es lo que buscas, dispone de un buen equipamiento tecnológico incluso en este acabado básico, pues lleva una pantalla táctil sincroni- ● 24.000E ● 120 CV zable con smartphone. Consume 4,5 l/100 km ● 710 l de maletero

dacia LODGY dCi LAUREATE

Es una alternativa muy similar a la del Fiat Tipo, pero cuenta con un motor menos avanzado y un menor refinamiento en -2.500e marcha. Ahora bien, es muy barato y, en este acabado superior Shine, ya incluye Bluetooth y conexión para ● 18.139E ● 115 CV smartphone. ● 506 l de maletero

Nuestra elección

ssangyong XLV D16T PREMIUM ● 22.100E ● 115 CV ● 720 l de maletero

Es una alternativa muy equilibrada y la que mejor cumple con todo lo que te gusta: es sencillo, carece de grandes alardes tecnológicos, dispone de un aprovechable interior y de un gran maletero y gasta 4,5 l/100 km. Además, es un monovolumen que va francamente bien en carretera y resulta manejable en ciudad. -2.50

pedro romero (madrid) Mi mujer y yo queremos comprarnos un coche pequeñito para ciudad, y el elegido es el Peugeot 108 de 5 puertas. A igualdad de precio, ¿nos quedamos con el motor 1.0 con cambio automático o con el 1.2 con transmisión manual?

La particularidad de la gama Peugeot 108 es que el motor 1.0 de 69 CV tiene que llevar obligatoriamente cambio automático. Esta caja es robotizada y no es demasiado agradable en su uso. El motor 1.2 de 82 CV es excelente, corre mucho más y consume lo mismo. Mejor el motor 1.2 para el Peugeot 108

*Política de privacidad, pág. 177.

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-2

.500e mitsubishi outlander 220 di-d motion Es el que se ofrece a mejor precio, aunque a cambio es el más veterano, y eso se nota en su tecnología y en los acabados de su interior. Por contra, esta ● 33.900E ● 150 CV versión superior Motion va muy bien ● 145/519 l de maletero equipada: navegador, faros de led...

pablo montes (Madrid)

oy a cambiar de coche y mi intención es que el que compre me dure muchos años -15, al menospor lo que valoro la calidad y la fiabilidad antes que el precio de adquisición. Ha de ser un todo camino y me vendría bien que dispusiese de siete plazas para un uso ocasional de la tercera fila. Me gustan el Mitsubishi Outlander 220 DI-D, el Skoda Kodiaq 2.0 TDI y el Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4, aunque este último difícilmente se ajusta a los 35.000e que quiero invertir. ¿Me ayudáis?

diego (León) méndez

iempre me han atraído los coches de controvertido diseño, y el nuevo Honda Civic, que considero encaja un poco en esa descripción, me gusta muchísimo. El problema es que, de momento, sólo se vende con motores de gasolina, y yo recorro unos 20.000 km al año. ¿Es buena opción? Otras alternativas que barajo son el Infiniti Q30 1.5d y el DS 4 1.6 BlueHDI. ¿Me podéis echar una mano con la decisión?

Avda. Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid quecochemecompro.autofacil.es o desde tu móvil

land rover DISCOVERY SPORT 2.0 TD4 PURE

Efectivamente, este coche no se ajusta a tu presupuesto. Además, no te lo recomendaríamos en tu caso porque su maletero no es muy brillante y no es el mejor por espacio interior. A cambio, va muy bien, ● 39.975E ● 150 CV ● 454 l de maletero tiene un sofisticado sistema de tracción total, y es el que goza de mayor calidad de construcción.

infiniti q30 1.5d

Es un compacto premium y, por ende, eso se traduce en un precio significativamente mayor que el de sus dos rivales sin que repercuta en más equipamiento. Eso sí, es el mejor ● 26.700E ● 109 CV ● 368 l de maletero por calidad. -1.800e

ds 4 1.6 BlueHDI 100 DESIRE

Es uno de los compactos más vistosos del segmento y, ahora, se ofrece a un precio más atractivo que antes. También es muy cómodo, aunque no va tan bien ni es tan ● 24.580E ● 100 CV espacioso como el Civic. ● 359 l de maletero

honda CIVIC 1.0 VTEC ELEGANCE ● 24.040E ● 129 CV ● 478 l de maletero

Nuestra elección -1.740e

Los motores diésel del Civic no llegarán hasta diciembre, pero si lo quieres ya, 20.000 km al año son compatibles con este motor gasolina 1.0 turbo, que anuncia un consumo oficial de 5,1 l/100 km -en la práctica, es en torno a un 25% más 'gastón' que un diésel equivalente- y, además, ofrece un notable rendimiento. De serie, lleva cámara trasera, conectividad para smartphone...

mario lázaro (madrid) Me gusta mucho el Mazda 3, y va a ser mi próximo coche. Pensaba adquirir el motor de gasolina 1.5 de 101 CV, pero todo el mundo me dice que mejor opte por el 2.0 de 120 CV. Me da un poco de miedo que gaste demasiado. ¿Qué opináis?

La diferencia de precio entre ambos a igualdad de acabado -Style- es de 800 euros. Es un sobreprecio razonable por un motor que es más suave, agradable y contundente que el 1.5. Además, este 2.0 es igual de eficiente que el 1.5, con un consumo medio de 5,1 l/100 km. Mejor elige el motor 2.0 del Mazda 3

Nuestra elección

skoda KODIAQ 2.0 TDI 4x4 AMBITION ● 34.240E ● 150 CV ● 270/560 litros de maletero

Ha sido el último en llegar y destaca por su bien aprovechado habitáculo, incluyendo el espacio en la tercera fila de asientos. El motor 2.0 TDI exhibe un gran rendimiento y en este acabado intermedio Ambition ya incorpora Bluetooth, conectividad para smartphone, llave manos libres... -1.805e

alberto Y. (Valencia)

e encanta la línea estética del nuevo Alfa Giulia. Es la berlina que me gustaría comprar en los próximos meses, aunque quiero saber cuál es vuestra opinión, como expertos, sobre si al volante realmente muestra ese carácter premium que pretendía conseguir. En concreto, elegiría la versión 2.0 Turbo de 200 CV. ¿Es mejor que un BMW 320i o que un Mercedes C 250?

BMW 320i AUT.

Es el rival natural del Giulia y el modelo en el que el italiano tiene puesto su punto de ● 39.945E ● 184 CV mira. En realidad, en ● 480 l de maletero calidad y comportamiento se parecen mucho, aunque el BMW es menos potente y más caro.

mercedes C 250 AUT.

Es un poco más caro, aunque a cambio incluye unos de los mejores faros de led del mercado. En la parte ● 42.725E ● 211 CV negativa, la transmisión ● 480 l de maletero automática que equipa no es tan avanzada y eficiente como la del BMW y el Alfa Romeo.

alfa romeo GIULIA 2.0 TURBO AUT.

Nuestra elección

-3.465e ● 38.500E ● 200 CV ● 480 l de maletero A la pregunta de si es mejor que los otros dos modelos que propones, la respuesta es que no. Sin embargo, es una alternativa igual de competente en los aspectos de comportamiento o calidad, y es mejor en cuanto a exclusividad, diseño y rendimiento del motor. La caja automática es la misma que la del BMW y funciona genial. Si es el que te gusta, es una gran compra.

adrián jiménez (albacete) Tengo un presupuesto de 20.000 euros para comprar una berlina con una línea deportiva y un buen maletero, además de ser cómoda y agradable de conducir. Me gusta el Opel Insignia. He visto que hay subvenciones para coches de GLP. ¿Los recomendáis?

El Opel Insignia acaba de ser sustituido por el Insignia Grand Sport, y tu presupuesto es perfecto para hacerte con una de las últimas unidades en stock de anterior generación. Eso sí, aunque la versión de GLP está muy bien, los Insignia que encuentres serán diésel. Aprovecha uno de los últimos Insignia 115

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El Fiat 500 más deportivo se vende bajo la marca Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, el 595 cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportivas. l precio/equip. 5 l así va 8 l crash test 10 l reventa 8 l Nace en 2008 l cambia en 2016 l desaparece en 2019

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

16.796 4 4 20.496 4 4 23.271 4 4 18.507 4 4 4 4 4 4

124 Spider

G G G G G G G G G G G G

1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368 1.368

1.035 1.045 1.035 1.035 1.070 1.070 1.075 1.085 1.075 1.085 1.090 1.090

6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8 6 5,8

583 603 583 603 583 603 583 603 583 603 583 603

- - - - - - - - - - - -

- 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134 - 139 - 134

Se trata del modelo más deportivo que vende Abarth. Respecto al modelo comercializado por Fiat, este cuenta con unas prestaciones y una apariencia más deportiva y una excelente puesta a punto del chasis. l precio/equip. 6 l así va 8 l crash test no l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2023

145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250 145 206 145 206 165 230 165 230 180 250 180 250

Fiat 124 Spider Mazda MX-5 Mini Cabrio

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Mini Seat Ibiza DS 3

20.500 17.950 19.050 16.950 18.050 23.100 26.500 19.000 20.100

4 GLP 1.368 4 G 875 4 G 875 4 G 1.368 4 G 1.368 4 G 1.368 4 G 1.368 4 D 1.248 4 D 1.248

Giulietta

Es un auténtico deportivo con carrocería de carbono, cambio secuencial y motor turbo de cuatro cilindros. Es llamativo, radical, pero no especialmente práctico o amplio. Nueva versión descapotable. l precio/equip. 6 l así va l crash test no l reventa 7 l Nace en 2014 l cambia en 2018 l desaparece en 2020

1.75 Spider 6V 1.75 6V

Honda Civic Audi A3 Volkswagen Golf

120 206 105 145 105 145 78 115 78 115 140 250 170 250 95 200 95 200

1.070 1.055 1.055 995 995 1.070 1.070 1.075 1.075

8,1 556 4,2 1.071 4,2 1.071 5,6 804 5,6 804 5,4 833 5,4 833 3,4 1.324 3,4 1.324

198 8,8 120 184 11,4 99 184 11,4 99 165 13,0 130 165 13,0 130 209 8,1 124 219 7,5 124 180 12,5 90 180 12,5 90

5 GLP 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.368 5 G 1.742 5 D 1.598 5 D 1.598 5 D 1.598 5 D 1.598 5 D 1.956 5 D 1.956 5 D 1.956

230 230 240 307 307 215 220 220 220 230 220 230 235

6,6 138 6,6 138 5,2 148 3,9 198 3,9 189 9,2 109 8,4 109 8,4 109 8,2 109 7,2 109 8,2 109 7,1 109 6,8 122

Stelvio

El primer SUV de Alfa Romeo llega con NUEVO un diseño muy atractivo, un marcado carácter MODELO deportivo y la más avanzada tecnología. Destacará su versión Quadrifoglio con 510 CV. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2017 l cambia en 2021 l desaparece en 2024

Dim. 468/190/167 Malet. 525 l Puertas 5 Tracc. 4x4 Dep. 64 l

2.0 Turbo 200 Super Q4 Aut. 8V 46.900 2.0 Turbo 280 First Edition II Q4 Aut. 8V 57.195 2.0 Turbo 280 First Edition I Q4 Aut. 8V 62.000 2.2 Diesel 150 RWD Aut. 8V 40.300 42.800 2.2 Diesel 180 RWD Aut. 8V 2.2 Diesel 180 Super RWD Aut. 8V 44.800 2.2 Diesel 180 Q4 Aut. 8V 45.050 47.050 2.2 Diesel 180 Super Q4 Aut. 8V 2.2 Diesel 210 Super Q4 Aut. 8V 48.300 2.2 Diesel 210 Speciale Q4 Aut. 8V 52.850

5 5 5 5 5 5 5 5 38.350 5 5

G G G D D D D D D D

1.995 1.995 1.995 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

200 330 280 400 280 400 150 450 180 450 180 450 180 450 180 450 210 470 210 470

1.660 1.660 1.660 1.604 1.604 1.604 1.659 1.659 1.659 1.659

Puedes consultar las novedades, galerías de fotos, equipamientos y opciones en este código QR

Aston Martin Rapide

7 914 7 914 7 914 4,7 1.362 4,7 1.362 4,7 1.362 4,8 1.333 4,8 1.333 4,8 1.333 4,8 1.333

215 230 230 - 210 210 - - 215 215

7,2 161 5,7 161 5,7 161 - 124 7,6 124 7,6 124 - 127 - 127 6,6 127 6,6 127

(GRAN BRETAÑA) www.astonmartin.com A. cliente: 915342480

Básicamente se trata de un DBS... pero alargado para poder contar con cuatro puertas. La calidad, la imagen, el sonido o el lujo son como en el resto de modelos de la marca. La versión ‘S’ entrega 558 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 7 l Nace en 2009 l cambia en - l desaparece en 2018

Dim. 502/193/136 Malet. 317 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 90 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

6.0 V12 6V Aut. S 6.0 V12 6V Aut.

Dim. 435/180/146 Malet. 350 l Puertas 5 Tracc. D Dep. 60 l 120 215 1.317 120 215 1.280 150 250 1.290 120 215 1.280 150 250 1.290 170 250 1.305 170 250 1.305 241 340 1.320 120 320 1.310 120 320 1.310 120 320 1.320 120 320 1.320 150 380 1.320 150 380 1.320 175 350 1.335

4,6 1.304 6,2 968 5,5 1.091 6,2 968 5,5 1.091 4,9 1.224 4,9 1.224 6,8 882 3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 3,9 1.538 4,2 1.429 4,2 1.429 4,3 1.395

195 10,3 133 195 9,4 144 210 8,2 127 195 9,4 144 210 8,2 127 218 7,7 114 218 7,7 114 244 6,0 157 195 10,0 103 195 10,0 103 195 10,2 103 195 10,2 103 210 8,8 110 210 8,8 110 219 7,8 113

216.540 4 G 5.935 470 600 1.950 14,9 604 296 5,3 350 228.763 4 G 5.935 558 619 1.950 14,1 638 306 4,9 332

Vantage

S/D

Es la opción más equilibrada dentro de la gama por precio, prestaciones e imagen. Se vende con dos carrocerías Coupé, Roadster -o Volante- y dos motores: un V8 de 426/436 CV -más que suficiente- y un V12 de 517 CV. l precio/equip. 4 l así va 9 l crash test NO l reventa 8 l Nace en 2005 l cambia en 2008 l desaparece en 2016

Porsche 911 Ferrari 488 GTB Maserati GranTurismo

Dim. 438/187/126 Malet. 300/144 l Puertas 3 Tracc. T Dep. 80 l

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

4.8 V8 6V 4.8 V8 6V Sportshift Aut. S 4.7 V8 Aut. 7V 6.0 V12 6V 4.8 V8 6V Roadster 4.8 V8 6V Roads. Sports. Aut. S 4.7 V8 Aut. Roadster Aut. 7V 6.0 V12 Roadster Aut. 6V

132.314 138.864 156.076 208.563 146.204 152.754 170.348 232.372

4 4 4 4 2 2 2 2

G G G G G G G G

4.735 4.735 4.735 5.935 4.735 4.735 4.735 5.935

426 469 426 469 436 490 517 569 426 469 426 469 436 490 517 569

1.630 1.630 1.610 1.755 1.710 1.710 1.670 1.760

13,8 12,6 12,9 16,4 13,8 12,6 12,9 16,4

580 635 620 488 580 635 620 488

290 290 304 305 290 290 304 305

4,9 321 4,9 295 - 299 4,2 388 4,9 321 4,9 295 - 299 4,5 388

nuevos

15.610 15.330 17.630 17.721 17.670 17.761 19.020 19.121 20.040 20.252 21.420 21.652 28.640 16.600 20.252 17.990 18.172 18.180 18.372 19.570 19.772 17.750 17.932 19.130 19.332 21.620 21.852

5,9 881 5,9 881 6,4 813 8,5 612 8,2 634 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,2 1.238 4,7 1.106

Dim. 399/187/118 Malet. 105/110 l Puertas 2 Tracc. T Dep. 40 l

Porsche Panamera Maserati Quattroporte Mercedes CLS

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB 120 GLP Super 6V 27.450 1.4 TB 120 S&S 6V 23.200 1.4 TB MultiAir 150 S&S 6V 24.900 1.4 TB 120 S&S Super 6V 24.950 1.4 TB MultiAir 150 S&S Super 6V 26.650 1.4 TB MultiAir 170 S&S Aut. 6V 27.950 1.4 TB MultiAir 170 S&S Super Aut. 6V 29.700 37.880 1.7 TBi 240 Veloce Aut. 6V 1.6 JTDm 120 S&S 6V 23.600 25.350 1.6 JTDm 120 S&S Super 6V 1.6 JTDm 120 S&S Aut. 6V 25.600 1.6 JTDm 120 S&S Super Aut. 6V 27.350 2.0 JTDm 150 S&S 6V 25.050 2.0 JTDm 150 S&S Super 6V 26.800 2.0 JTDm 175 S&S Super Aut. 6V 29.950

1.429 1.429 1.530 1.580 1.620 1.374 1.374 1.374 1.445 1.374 1.445 1.445 1.535

Coches

Es el ‘anti-Golf’ de Alfa y el sustituto del 147. Es muy llamativo -por ahora sólo se vende con cinco puertas- y para tener cierto carácter deportivo resulta amplio, práctico y con un consumo reducido. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2010 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

200 330 200 330 280 400 510 600 510 600 136 380 150 380 150 380 150 450 179 380 150 450 179 450 210 470

76.500 2 G 1.742 240 350 - 6,9 580 257 4,5 161 53.990 2 G 1.742 240 350 995 6,8 588 258 4,5 157

Dim. 406/172/144 Malet. 270 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 45 l

1.995 1.995 1.995 2.891 2.891 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143

S/D

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 T-Jet Bifuel 120 GLP Super 0.9 T TwinAir 105 6V 0.9 T TwinAir 105 Super 6V 1.4 78 1.4 78 Super 1.4 TB MultiAir 140 Super Aut. 6V 1.4 TB Multi-Air 170 Veloce Aut. 6V 1.3 Multijet 95 1.3 Multijet 95 Super

G G G G G D D D D D D D D

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

af El modelo más asequible y barato de Alfa tiene un diseño

exterior inspirado en el 8C Competizione, sólo se ofrece con tres puertas y destaca por su amplia gama de motores. Los de gasolina son los mejores. l precio/equip. 6 l así va 7 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2013 l desaparece en 2017

28.277 5 5 41.480 5 84.868 76.261 4 78.549 4 32.487 23.929 5 33.859 25.112 5 35.329 5 36.309 27.224 5 37.093 5 37.779 5 39.543 5 39.072 5

BMW X3 Porsche Macan Jaguar F-Pace

(ITALIA) www.alfaromeo.es A. cliente: 918853748

MiTo

38.500 40.000 54.000 86.600 89.100 33.150 34.550 36.050 37.050 37.850 38.550 40.350 51.150

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

40.000 36.090 2 G 1.368 170 250 1.060 6,4 703 232 6,8 148 42.000 37.960 2 G 1.368 170 250 - - - - - 148

Alfa Romeo

2.0 Turbo 200 Aut. 8V 2.0 Turbo 200 Super Aut. 8V 2.0 Turbo 280 Veloce Q4 Aut. 8V 2.9 V6 Bi-turbo 510 Quadrifogilo 6V 2.9 V6 Bi-turbo 510 Quadrif. Aut. 8V 2.2 diésel 136 6V 2.2 diésel 150 6V 2.2 diésel 150 Super 6V 2.2 diésel 150 Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super 6V 2.2 diésel 150 Super Aut. 8V 2.2 diésel 180 Super Aut. 8V 2.2 diésel 210 Veloce Q4 Aut. 8V

Porsche 718 Cayman Audi TT Mercedes SLC

Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 Pl. Comb. cc CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 C02

1.4 TB MultiAir 170 6V 1.4 TB MultiAir 170 Aut. 6V

Dim. 464/186/143 Malet. 480 l Puertas 4 Tracc. T Dep. 52/58 l

Bmw Serie 3 Audi A4 Jaguar XE

Dim. 365/162/148 Malet. 185 l Puertas 3 Tracc. D Dep. 35 l

DS 3 Renault Twingo Mini 1.4 T-Jet 145 19.600 1.4 T-Jet 145 Aut. 21.550 23.600 1.4 T-Jet 165 Turismo 25.550 1.4 T-Jet 165 Turismo Aut. 1.4 T-Jet 180 Competizione 26.600 28.550 1.4 T-Jet 180 Competizione Aut. 1.4 T-Jet 145 Cabrio 21.450 1.4 T-Jet 145 Cabrio Aut. 23.400 25.450 1.4 T-Jet 165 Cabrio 1.4 T-Jet 165 Turismo Cabrio Aut. 27.400 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio 28.450 1.4 T-Jet 180 Competizione Cabrio Aut. 30.400

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595

Giulia

af La nueva berlina de Alfa llega con la res-

ABARTH l ALFA ROMEO l ASTON MARTIN

Abarth

119

autofácil te recomienda qué comercial

ligero O VERSIÓN DE PASAJEROS comprar CITROËN l DACIA l FIAT

Citroën BERLINGO

La segunda generación de este modelo supuso un gran salto adelante en prestancia, capacidad y equipamiento. Hay una versión con imagen de todo camino -denominada XTR- y una variante larga que mide 4,62 m de largo. l precio/equip. 7 l así va l crash test 8 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2016

cochesnuevos.autofacil.es

Dim. 438/181/180 Malet. (l.) 678/3.700 Renault Kangoo Peugeot Partner Fiat Dobló Puertas 3/4/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/3/5 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

1.6 BlueHDi 75 Multispace Live 20.070 1.6 VTi 100 Multispace Live Edit. 20.936 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live 21.205 1.6 BlueHDi 75 Multispace Live Edit. 21.595 1.6 VTi 120 Multispace Feel 22.536 1.6 BlueHDi 75 Multispace Feel 22.670 1.6 BlueHDi 100 Multispace Live Edit. 22.730 1.6 BlueHDi 100 Multispace Feel 23.778 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus 25.155 1.6 BlueHDi 120 Multispace Feel 25.370 1.6 BlueHDi 100 XTR Plus Aut. 25.705 1.6 BlueHDi 120 Multispace XTR Plus 26.720 Electric 30.117

NEMO

403 430 450 458 465 470 450 465 490 495 502 495

652

1.560-D 75 1.320 1.598-G 98 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 75 1.320 1.598-G 120 1.320 1.560-D 75 1.320 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374 1.560-D 100 1.374 1.560-D 120 1.374

0-E 67 1.589

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

4,3 1.395 156 15,1 113 6,4 937 170 12,8 148 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 156 15,1 113 6,5 923 177 12,0 151 4,3 1.395 156 15,1 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 166 12,4 113 4,3 1.395 178 11,4 113 4,2 1.428 171 14,3 109 4,3 1.395 178 11,4 113 20,4 - 170 110 18,7 -

23,5 15,5 25,9 23,5 16,3 23,5 25,9 25,9 25,9 30,6 25,9 30,6

Hermano gemelo del Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, es decir, un vehículo ideal para autónomos y empresas de servicio y transporte que necesitan moverse con agilidad por la urbe gracias a sus contenidas medidas. l precio/equip. 7 l así va l crash test 6 l reventa 7 l Nace en 2008 l cambia en 2014 l desaparece en 2017

Dim. 386/171/172 Malet. (l.) 330/2.500 kg

13.725 9.975 272 1.360-G 75 1.680 14.218 281 1.248-D 75 1.260 14.063 289 1.248-D 75 1.260 15.015 309 1.248-D 75 1.260 16.165 333 1.248-D 75 1.260

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

12,0 6,9 652 157 * 164 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152 19,0 4,5 1.000 152 16,6 152

jumpy/ Spacetourer I/M

Volkswagen T6 Mercedes V renault traffic

Coches

nuevos

1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 5p 22.656 380 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 95 Combi XS Confort 7p 23.232 395 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 5p 23.555 405 1.560-D 116 1.6 BlueHDi 115 Combi XS Confort 7p 24.131 410 1.560-D 116 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 5p 25.347 425 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi XS Confort 7p 25.924 438 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 5p 22.967 390 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 95 Combi M Confort 7p 23.544 398 1.560-D 95 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 5p 23.861 401 1.560-D 116 1.6 BlueHDi 115 Combi M Confort 7p 24.438 415 1.560-D 116 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 5p 25.660 430 1.997-D 150 2.0 BlueHDi 150 Combi M Confort 7p 26.236 440 1.997-D 150 1.6 BlueHDi 115 Combi XL Confort 5p 24.257 410 1.560-D 116

Nm L/100 auto. km/h 0-100 C02

- 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 21,4 5,5 1.272 145 15,9 144 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 30,6 5,1 1.372 160 13,4 133 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 21,4 5,6 1.250 145 15,9 148 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 30,6 - - 160 - 137

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- 30,6 - - 160 - 137 - 37,7 - - 170 - 139 - 37,7 - - 170 - 139 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 30,6 5,2 1.346 160 13,4 137 - 37,7 5,3 1.320 170 11,0 139 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151 - 40,8 5,7 1.228 170 11,0 151

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El nuevo Jumpy (versión industrial) y Space Tourer (versión de pasajeros) se trata de un modelo que nace de la alianza entre PSA y Toyota. Respecto a su antecesor mejora en refinamiento, calidad, equipamiento y diseño. l precio/equip. 7 l así va 8 l crash test 10 l reventa 7 l Nace en 2016 l cambia en 2020 l desaparece en 2024

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Citroën Berlingo Peugeot Partner Renault Kangoo Puertas 3/5 Tracc. D Dep. (l.) 60 Plazas 2/7 Versión Precio Oferta 1 Oferta 2 €/mes cc CV

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ford

Desde 1994 hasta 1998

cosworth

clásico

scorpio

e s a ú n u n c l á s i c o , p e ro e l

hecho de que sobre la cubierta de su motor esté inscrito el emblema de

Cosworth, le

convierte en un

modelo que acabará siendo his tórico. Sin embargo, en el mercado español nunca llegó a tener buena acogida.

Texto: Eduardo Alonso

● Berlina de 4,82 metros ● Motor de gasolina de 207 CV ● Cambio automático de 4 velocidades

l Ford Scorpio es una berlina de grandes dimensiones que se comercializó entre 1985 y 1998 reemplazando al Ford Granada. Existieron dos generaciones; la que ves en estas imágenes es la segunda de ellas, presentada en 1994. La variante Cosworth nació en 1990 y se mantuvo vigente hasta la desaparición del modelo; fue la más lujosa y potente al mismo tiempo. ● Inicios difíciles Esta segunda generación presentaba un diseño tan enfocado al mercado americano, que no terminó de encajar en Europa. Por eso, en 1998,

Jorge Esquinca

Tiene 52 años, es de Méjico y reside en Madrid. w Profesión: Arquitecto. w Coche actual: Oldsmobile Alero, Chevrolet Malibú. w El de sus sueños: Cadillac Eldorado Biarritz de 1984.

168

autofácil

Ford decidió dejar de fabricar este modelo y cubrir su hueco con la compra de la marca Volvo. ● Cinco gasolina y un diésel El Scorpio de segunda generación se ofrecía con carrocería sedán o familiar, así como asociado a cinco motores de gasolina y un turbodiésel: los primeros son un 2.0 de 115 ó 136 CV; un 2.3 de 147 CV; un 2.9 de 145 CV y otro 2.9 de 207 CV -Cosworth-. El diésel era un 2.5 de 115 CV que, en 1997, elevó su potencia a 125 CV. ● Cosworth... no como imaginas El especialista británico Cosworth es principalmente conocido por

dos creaciones: los deportivos Ford Sierra y Escort Cosworth. Sin embargo, el Scorpio Cosworth no era un modelo de connotaciones deportivas, sino uno en el que primaba el lujo, el confort de marcha y el equipamiento -climatizador bizona, techo solar, cuero...-, siendo además ágil y relativamente dinámico para su tamaño. El motor Cosworth de inyección electrónica, conocido internamente como 'BOB', era sofisticado para su época e iba asociado a un cambio automático de cuatro marchas con tres modos de funcionamiento: Sport, Eco, e Invierno.

● Así es el Scorpio Cosworth de Jorge Es un ejemplar de 1995 y está en estado totalmente original. ● Cotización Su valor bien conservado ronda los 2.500 euros.

Lo bueno... Equipamiento de serie, confort de marcha, suavidad de su motor. Lo malo... Esta versión sólo existió en Europa con cambio automático, consumo elevado.

www.facebook.com/ FordScorpioOwnersClub

1.- El controvertido diseño de esta segunda generación del Scorpio nunca cuajó en Europa debido a su descarado estilo norteamericano. Sin embargo, eso es precisamente lo que le otorgó una fuerte personalidad.

La historia del Scorpio de Jorge

camb aut. d io e

4 vel.

2.- El motor es un 2.9 V6 24V que desarrolla 207 CV. Cosworth y Ford se asociaron para crearlo. 3.- Las llantas originales son de 15".

n "Llevo ocho años viviendo en España con mi familia, pero nací en Méjico y he vivido en EE.UU. Quizá de ahí venga mi gusto por los coches americanos. Cuando me enteré de que este Scorpio Cosworth iba a ser entregado para el Plan PIVE allá por 2013, me pareció tal 'crimen' que se lo compré a su dueño. Me salió barato -600e-, aunque al llevar tres años parado tuve que hacerle un buen lavado de cara y algunas reparaciones -paragolpes, radiador, electricidad...-. Además, le puse las franjas rojas laterales y el emblema del capó que llevaban algunas versiones del Merkur Scorpio -su homólogo en el mercado americano-".

Ford Scorpio Cosworth (1995) ■ Motor: Gasolina, seis cilindros en V, situado en posición delantera longitudinal, 2.935 cc, 207 CV a 6.000 rpm, 280 Nm de par a 4.200 rpm. ■ Velocidad máxima: 222 km/h aprox. ■ Aceleración 0-100 km/h: 9,0 segundos.

■ Consumo: 12,5 l/100 km aprox. ■ Tracción: Trasera. ■ Cambio: Automático, cuatro velocidades. ■ Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas. ■ Suspensión: Independiente en las cuatro ruedas.

■ Dirección: De cremallera con asistencia. ■ Llantas: 6 x 15". ■ Neumáticos: 205/60 R15. ■ Largo x ancho x alto (m): 4,82 x 1,87 x 1,38. ■ Peso: 1.594 kg. ■ Maletero: 500 litros aprox. ■ Depósito de combustible: 70 l.

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kia soul

iker bilbao (Vizcaya) “Cambiaron las bombas de gasolina y el coche va perfecto” Vehículo: Mercedes 500E W124. Fecha de compra: Enero de 1992. Concesionario: Mercedes-Benz Aguinaga, en Barakaldo -Vizcaya-. Problema: El coche ya se ha parado varias veces y en el servicio oficial cambian cosas, pero no logran arreglarlo. Qué pasó: El pasado 20 de febrero acudí al concesionario oficial de Mercedes cuando mi coche me dejó tirado en carretera. El problema es que pasan los meses y todavía no saben cuál es el problema. Han cambiado varias piezas, sin comprometerse a que con ello se

Caso resuelto

subsanase el fallo y, a día de hoy, sigo sin coche. Los mecánicos no saben darme una respuesta, algo que no entiendo dado que es un concesionario oficial... ¡ni más ni menos que de Mercedes! ¿Cómo puedo reparar mi coche si la marca no sabe darme una respuesta? Mientras tanto, la factura no para de crecer. Espero que me podáis ayudar.

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Mercedes nos ha explicado que se trata de un vehículo matriculado en enero de 1992, y con 162.563 km, que ha estado sin uso durante largos periodos, sin que se le haya hecho ningún tipo un mantenimiento básico. Tras revisar el vehículo en el taller, se ha detectado que precisa un número elevado de comprobaciones, reparaciones y restauraciones. Recientemente se han subsanado tirones que presentaba durante la marcha, tras limpiar el sistema de inyección, cambiar el filtro de combustible y sustituir las bombas del sistema... y el funcionamiento durante las pruebas fue el correcto. ● Qué dice el lector Una vez sustituidas las bombas de gasolina -849e- el coche va muy bien. Gracias por todo a Autofácil.

Vehículo: Kia Soul 1.6 CRDi Drive. Fecha de compra: Septiembre de 2015. Concesionario: Semprocar Kia, en Granollers -Barcelona-. Problema: No funciona bien el manos libres. Qué pasó: Adquirí el coche con un sistema Parrot con navegador, manos libres, equipo de audio... Sin embargo, desde el principio dicho equipamiento no funcionaba bien: la cobertura de las emisoras de radio era muy deficiente, el volumen se subía y se bajaba solo y el manos libres del teléfono no funcionaba. Tras dejar mi Kia en el servicio oficial, me dijeron que lo habían reparado, pero un mes después el manos

● Qué dice la marca El departamento de prensa de Kia nos ha indicado que: "Revisado el particular con el proveedor del equipo, este se desplazó a la concesión donde sustituyeron el equipo completo. Finalmente, el problema quedó resuelto. Lamentamos los inconvenientes ocasionados ya que se trataba de un problema intermitente difícil de reproducir". ● Qué dice la lectora Tras 5 meses y 21 días me entregaron el coche con un dispositivo Parrot nuevo instalado que funciona correctamente. Agradezco a Autofácil su ayuda. Estoy muy contenta con el trato que siempre nos ha dado el responsable de taller de Semprocar, Arkady. [...]

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libres dejó de funcionar. En septiembre de 2016, volví al taller para que arreglasen el manos libres, pero son incapaces de solucionar el fallo. El concesionario se escuda en que es un problema de Parrot -en lugar de instalar uno nuevo está empeñado en reparar el que venía de fábrica; hasta en tres ocasiones lo han hecho y sigue sin funcionar-. [...] ¿Qué hago?

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seat ateca juan j. llopis (Algemesí, Valencia) “Al fin me han entregado mi coche nuevo y va muy bien” Vehículo: Seat Ateca 1.4 TSI 150 CV Xcellence con cambio automático DSG. Fecha de compra: Agosto de 2016. Concesionario: Sevi-Real S.L., en Vila-Real -Castellón-. Problema: No me entregan el coche que compré el año pasado. Qué pasó: El 26 de agosto de 2016, adquirí un Seat Ateca y todavía no me lo han entregado. A fecha 7 de marzo de 2017, desde Seat me dijeron que estaba en la República Checa. Luego, después de unos días, me indicaron que mi coche se

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encontraba en la fábrica de Seat en Martorell, Barcelona. Estoy muy contento con el trato recibido desde el concesionario, donde siempre me piden disculpas por el retraso, pero ya no sé qué hacer. ¿Me podéis ayudar?

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Director de Marketing Tomás Cordero y Eventos tcordero@luike.com Producción Pablo García pgarcia@luike.com

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daniel alonso (Madrid) “Desde que lo compramos, el coche no para de tener averías”

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parado en carretera en dos ocasiones; la última por una rotura de culata. Algunas reparaciones las ha cubierto la garantía, pero otras las hemos pagado nosotros. Ahora, se ha roto el turbo y desde Ocasiónplus nos dicen que no entra en garantía -en ningún sitio de las condiciones pone eso-. ¿Me echáis una mano?

Atención al lector Tel. 91 354 60 00 • atlector@luike.com

Francisco Cañadilla Salvador Hernández Carolina Gonzalo cgonzalo@luike.com 91 364 39 84 Sara Esteban sesteban@luike.com Marisa Nocea redes@luike.com David Pérez dperez@luike.com

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Caso no resuelto

● Qué dice Ocasiónplus Se detecta una avería en el turbo, la cual consideramos que se ha producido por alto desgaste de la pieza por el uso y kilómetros realizados con el vehículo y, por tanto, no podemos incluir su reparación en la garantía suscrita por el cliente. ● Qué dice el lector El historial de averías del coche es increíble desde el primer momento en el que nos lo entregaron. [...] En todos los vehículos que he tenido no he cambiado nada de esto y algunos me duraron más de 10 años. No hay derecho a que te vendan un coche en estas condiciones. Agradezco a Autofácil la ayuda prestada.

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Han colaborado en este número Miguel García (Mecánica), Víctor Delgado, Pablo Gutiérrez, Sergio Rodríguez, Jotxo Cáceres (fotografía), Adrián Sánchez, Javier Manzano

Caso resuelto

● Qué dice la marca El departamento de comunicación de Seat nos ha explicado que el caso se ha resuelto de forma satisfactoria y el vehículo ha sido entregado al cliente. ● Qué dice el lector El 7 de abril de 2017 me entregaron mi coche; 7 meses y 12 días después de firmar el compromiso de compra. Mi Ateca nuevo ya tiene 300 km y va de maravilla. Muchas gracias a Autofácil por vuestro tiempo, no cambiéis.

Vehículo: Mini Cooper S 1.6 174 CV. Fecha de compra: Mayo de 2016. Concesionario: OcasiónPlus, en Collado Villalba -Madrid-. Problema: Avería en el turbo. Qué pasó: Desde que me entregaron el coche no he parado de tener problemas con él -ruido en la ruedas, en el embrague...- e, incluso, se me ha

Juan Hernández-Luike Miguel Tineo mtineo@luike.com Álvaro Sauras asauras@luike.com Cristina Muñoz cmunoz@luike.com David Calvo

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