Destacado CAR&Tecno 102. Abril 2014

iva

lus e xc

tesla model s

el eléctrico que ridiculiza a los demás

2,40E abril 2014 nº102

¡ GRATIS EN TU MÓVIL!

Vídeos y Guía de precios

La emoción al volante

+

miramos al futuro

Los deportivos que llegarán antes de 2015

McLaren P1 ¿Emocionante o sólo muy rápido?

Útil o inútil Faros Matrix Led: comprobamos si realmente son los mejores

A prueba El duelo l Porsche Macan l VW Golf R Jaguar XKR-S GT vs l Mercedes GLA l Mini Cooper S Maserati GranTurismo MC

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actualidad

Apple comenzó su andadura construyendo ordenadores. Después, amplió su área de trabajo con los teléfonos móviles y, ahora, también diseñará el sistema multimedia de algunos automóviles

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en portada: mclaren p1

La lista de modelos que McLaren ha producido en toda su historia es una de las más paupérrimas que existen. No obstante, cada uno de sus integrantes ha sido una máquina casi sublime. McLaren asegura que el nuevo P1 es la cresta de la perfección. Bueno, comprobémoslo...

ser: joyas sobre ruedas 40cómo

En el programa del motor de moda no se presentan nuevos modelos ni se buscan los límites de cada coche. Se dedican a rescatar viejas glorias, restaurarlas y, después, darlas una nueva vida a través de la venta

Audi siempre ha sostenido que su tracción total Quattro es una de las más eficaces que existen. Qué mejor manera de comprobarlo que conduciendo un Audi S5 Sportback sobre un lago helado...

54a prueba

Por fin, ha llegado el Porsche Macan y probamos su versión Turbo. También conducimos el Mercedes GLA 45 AMG, el Mini Cooper S de nueva generación, el VW Golf R de 300 CV y el Lexus CT 200h

66útil o inútil 70el duelo

Faros Matrix Beam de Audi

¿Puede un elegante coupé proporcionar las sensaciones de un coche de carreras? Lo comprobamos en el Jaguar XKR-S GT y en el Maserati GranTurismo MC Stradale

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el lector decide

Kia Pro_Cee'd GT con-

tra Seat León SC FR 1.8 TSI

80car outlet 82cierre

Lamborghini Gallardo

Heidi Klum

Redactor “El Infiniti Q50 Eau Rouge, una berlina bajo la que se esconde un potentísimo Nissan GT-R".

Documentación "Creo que me quedaría con el asombroso Maserati Alfieri y su motor V8 de 460 CV".

Community Manager “El Honda Civic Type R. Espero que el modelo definitivo tenga una pinta tan agresiva".

Trat. digital “No sé si existirá algo más radical que el Koenigsegg One:1 –que pueda llevar matrícula–".

Carlos Hernández David Calvo

Trat. digital “Ojalá construyeran un todo camino con techo targa como el espectacular Volkswagen T-ROC".

Álvaro Sauras

Fotógrafo “El Volvo Concept Estate. No sé si llegará al mercado, pero es el coche más bonito del salón".

Alberto Martín

Redactor “El Ermini Seiottosei, un biplaza artesanal con motor de 300 CV y un peso de sólo 686 kg".

Enrique Espinós

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Jefe de Edición “El Renault Twingo.

Su estética retro me encanta. Además, será un coche muy ágil en ciudad".

Maquetación "El Mercedes Clase V. No es un monovolumen, es un auténtico salón con ruedas".

Jotxo Cáceres

Dani Juncadella es uno de los pilotos más jóvenes que compite en el prestigiosos DTM, actividad que compagina con su labor como probador de Force India en la Fórmula 1

un día en: círculo polar ártico

El Salón de Ginebra es uno de los tres más importantes de Europa y, como tal, nos ha traído suculentas novedades que llegarán en los próximos meses. ¿Quieres verlas?

Miguel Tineo

22

15 minutos con...

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Redactor “Hay que dar las gracias a Subaru por seguir construyendo y mejorando el WRX STI".

Javier Arús

El legendario Ford Mustang está a punto de cumplir 50 años y una de las formas de celebrarlo es comercializándose en Europa por primera vez. Además, hacemos un breve repaso a toda su historia

avance

Eduardo Alonso

4 de 6opinión los lectores 18actualidad

Carta del Presidente

Cristina Muñoz

SUMARIO

Jefe Técnico “El Porsche 911 Turbo Exclusive, por saber combinar tan bien elegancia y brutalidad".

Andrés Martínez

Redactor “El BMW M3. Además, me lo compraría en el color azul Yas Marina que se exhibió en el salón".

Jefe de Diseño “El BMW Serie 2 Active Tourer: quien busque un monovolumen ya puede tener un BMW".

Juan Carlos Sanz

Redactor Jefe de Pruebas "El Abarth 695 Biposto. Con sus 190 CV y su aligeramiento, debe ser divertido".

julio 2013

Vicepresidente “El Land Rover Defender Black Pack tiene una apariencia exterior que intimidaría a cualquiera".

Adrián Sánchez

¿Cuál es el coche que más te ha impresionado del salón de ginebra?

Pedro Brugera

Hemos probado, en exclusiva, el Tesla Model S. ¿De verdad esta berlina eléctrica corre como un Porsche 911 y permite recorrer hasta 520 km con una sola recarga?

David Pérez

único: tesla model s 10contacto

Páginas CON contenido interactivo

Pág. 10 Pág. 29 Pág. 53 Pág. 57 Pág. 58 Pág. 60 Pág. 67 Pág. 78

Contacto Único: Tesla Model S En portada: McLaren P1 Un día en... el Ártico Contacto: Porsche Macan Contacto: Mercedes GLA Contacto: Mini Cooper S Útil o Inútil: Faros Matrix Beam El lector decide: Kia Pro_Cee'd GT vs Seat León SC FR marzo 2014 3

La foto

del mes

Si tienes imaginación...

¡Pon un titular A esta FOTO!

nosotros hemos puesto:

"Unas pegatinas pueden convertir a un F1 en algo legendario"

los finalistas del mes pasado “Le Mans tiene apellido: Porsche” álex pellicer (e-mail) “La evolución de Porsche está escrita en el asfalto de Le Mans” f. varela (e-mail) “Hay que echarle morro para ganar Le Mans” alberto castro (e-mail) “Porsche es "lo mans” edu.com.es (e-mail) “El árbol genealógico del rey de Le Mans; Porsche” iván llorente (E-Mail) “Hay otros Porsche, pero esto es Le Mans” carlos moreno (e-mail) “Cualquiera de ellos sería capaz de ganar hoy en Le Mans” josé cid (e-mail) “Le Mans, trazado de sensaciones y adrenalina” rubén barrios (e-mail) “La vuelta de Porsche a Le Mans es la mejor noticia” marta pérez (jerez) “Es una pena que no existan las fotos con sonido” jesús hilario (e-mail) “Los mejores alerones de Le Mans” juan méndez (e-mail) “Le Mans está huérfano sin Porsche” FRANCISCO SULVEZ (E-MAIL) “La mejor selección de Le Mans” alberto sánchez (madrid) “Los mejores, puestos en fila” felipe fernández (e-mail) Consulta la Política de privacidad en la página 82.

El ganador DEL soporte blautel sotpc1 de marzo es: "Siete años de historia en siete metros de Le Mans"

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Tesla Model S P85+ Eléctrico, 421 cv 105.000e

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Así se fabrica el tesla model s

Como todo el mundo sabe, construir un coche eléctrico con unas prestaciones respetables, una autonomía decente y cierto margen de beneficio es imposible. Así que... ¿podría alguien ir a ver a los de Tesla y explicárselo? texto// álvaro sauras Fotos// jotxo

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Arriba: El Model S recuerda cada sitio en el que ha sido cargado. Lo mejor es hacerlo, a un ritmo de unos 100 km de autonomía por hora, empleando un enchufe trifásico industrial. Son gordos, de color rojo, y están por todas partes –en Europa hay, literalmente, millones–.

actualidad

El 17 de abril de 2014, el icónico Mustang cumple 50 años.

Podría ser algo irrelevante para nosotros, dado que Ford nunca se decidió a comercializarlo en Europa, pero el aura de celebridad que rodea a este deportivo propicia que sea uno de los automóviles más populares en todo el mundo.

Además, en 2015, por fin podrá comprarse en España. texto// eduardo alonso documentación e imágenes// ramón roca

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L

a biografía del Mustang puede resumirse como una vida de excelencia. No sólo es el automóvil deportivo más longevo y vendido de la historia, sino que también ha sido estrella de cine en múltiples películas como Bullitt, Goldfinger o 60 Segundos. Asimismo, es el precursor de los pony car, una clase de vehículos estadounidenses caracterizados por su largo capó, su corta parte trasera y su potente motor de alta cilindrada. A pesar de todo esto, resulta curioso que sea uno de los coches más populares del mundo, teniendo en cuenta que en más de tres cuartas partes del planeta nunca se ha comercializado.

Así se fraguó uno de los mayores éxitos de la historia del automóvil A comienzos de los años 60, Lee Iacocca, por aquel entonces presidente de Ford Motor Company, decidió crear un sustituto al exitoso pero anticuado Thunderbird. El prototipo original, de 1962, distaba mucho del modelo

definitivo, pues se trataba de un roadster biplaza de motor central, pero Lee pronto recalcó que quería un automóvil compacto, manejable y de cuatro plazas para competir con los deportivos europeos. Además, debía ser más barato que el Thunderbird –3.000 dólares–. Así nació el Mustang, que se puso a la venta, el 17 de abril de 1964, por 2.368 dólares.

Medio siglo después de aquel lanzamiento, Ford ya tiene preparada la sexta generación del Mustang, que a la vez será la primera que podrá encontrarse en los escaparates de los concesionarios de Ford en Europa; hasta ahora, la única forma de tener un Mustang aquí era importándolo de América. Desde el inicio de su comercialización, y tal como es tradición en la saga Mustang, podrá elegirse con carrocería coupé o cabrio. Su llegada está prevista para mediados de 2015, precisamente el mismo año en el que Chevrolet, el fabricante que construye el Camaro –principal rival del Mustang–, ha anunciado su retirada del mercado europeo.

abril 2014 19

Tema central: mclaren p1

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P1

después de la f, viene la p texto// R. Meaden, á. sauras Fotos// dean smith

Igualar o superar al McLaren F1 de 1992, parecía una misión realmente imposible...

Mclaren p1 3.8 V8 916 CV pvp: 1.250.000e

abril 2014 27

tema central: mclaren p1

Hay dos plazas en lugar de las tres que ofrecía el McLaren F1. Pero no importa, porque es mejor no llevar pasajeros...

P

uede que hayas leído acerca de su desarrollo. Puede que hayas visto el corto y poco concluyente vídeo de Nürburgring. Que hayas teorizado acerca del misterio que envuelve a su tiempo de vuelta alrededor del Nordschleife. Que hayas visto la prueba de Top Gear, la de Chris Harris... e, incluso, que lo hayas conducido en el Forza 5. Pero da igual: nada te prepara para el momento en el que, finalmente, se te concede audiencia con el McLaren P1.

Un elevado grado de confianza en uno mismo puede dar una impresión errónea de arrogancia con facilidad, sobre todo si te llamas McLaren. E ir diciendo por ahí que has construido el mejor coche deportivo del mundo es, además de inusualmente emotivo –para tratarse de McLaren–, un poco ambicioso. Tal vez demasiado si tenemos en cuenta que el único puntal tangible sobre el que descansa tal aseveración es un modelo como el 12C: un deportivo tan brillante a nivel técni-

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co como decepcionante en términos emocionales, además de carente de esa personalidad especial que cualquier deportivo legendario tiene a raudales.

Con su pertinaz insistencia en subrayar el prefijo híper a la hora de hablar de su deportivo, McLaren se ha asegurado de que ni siquiera los 600 kilos de carga aerodinámica que, supuestamente, es capaz de generar el P1 sean comparables al peso que, en estos momentos, descansa sobre sus hombros. Lo mínimo que haría falta para satisfacer todas las expectativas que ha generado sería una experiencia al volante milagrosa.

La primera vez que vemos a nuestro P1, las circunstancias son bastante excepcionales.

Antes de que aparezca, es imposible apartar el pensamiento de lo paradógico que resulta que, después de viajar hasta los Emiratos Árabes Unidos, en estos momentos esté lloviendo torrencialmente. Entonces, veo a nuestro P1 abrirse camino entre charcos hasta la puerta de nuestro hotel, en Abu

@carandtecno

¿QUIERES VER ESTE DEPORTIVO RODANDO EN EL CIRCUÍTO DE YAS MARINA?

abril 2014 29

cómo ser

MIKE BREWER

(el comerciante)

Tiene 49 años y lleva más de 30 dedicado a la compraventa de automóviles. Se inició en el negocio importando vehículos todo terreno procedentes de todo el mundo. Él mismo asegura que su transición de desconocido comerciante a popular presentador de televisión fue un golpe de suerte: un día le telefoneó un viejo amigo que era productor de televisión y le dio la oportunidad de participar en un nuevo programa llamado Deals on Wheels. El éxito de ese proyecto le llevó a ser presentador de espacios televisivos como Driven, Pulling Power o Auto Trader. Finalmente, comenzó a trabajar en Joyas Sobre Ruedas en 2003, donde pone en práctica toda su experiencia para encontrar los mejores chollos y conseguirlos al precio más bajo posible. Dispone de una web oficial –www. mikebrewer.tv– y de un concesionario de vehículos usados –www. mikebrewermotors.com– cerca de Sheffield, en Inglaterra.

EDd CHINA (el mecánico) Edward John China tiene 42 años, es licenciado en Ingeniería de diseño y es quien restaura los coches que compra Mike; aunque tiene serios problemas para acceder a muchos de ellos debido a sus 2,01 metros de estatura. Se declara un Grease Junkie –adicto a la grasa– y, a través de su empresa Cummfy Banana Limited –www.cummfybanana. com–, construye absurdos y divertidos vehículos con los que ha conseguido diversos récords de velocidad reconocidos por el Libro Guinness: como la mesa de oficina más rápida del mundo –alcanzó los 140 km/h–, la cama móvil – la puso a 111 km/h–, el retrete más veloz –68 km/h–, la cortacésped –94 km/h– o el mueble de salón –148 km/h; ver foto–.

Además, ha homologado cada uno de estos artilugios, por lo que todos tienen matrícula y es legal circular con ellos. En televisión, ha aparecido en Top Gear y co-presentó Auto Trader junto a Mike.

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sobre

El trabajo de Mike Brewer y Edd China consiste en ‘rescatar’ icónicos vehículos, algunos ya clásicos y otros que lo acabarán siendo, que están a la venta pero que necesitan cuidados urgentes. Después, los restauran, los disfrutan durante algunas horas y los venden a quienes sueñan con tenerlos en su garaje.

Apasionante, ¿verdad? texto// eduardo alonso

A

poco que te gusten los coches y 'cacharrear' con su mecánica, alguna vez se te habrá pasado por la cabeza la idea de comprar un trasto viejo y restaurarlo poco a poco en tu garaje.

Pues bien, eso es a lo que se dedican a diario Mike y Edd, comerciante y mecánico respectivamente, en el programa televisivo Joyas Sobre Ruedas –cuyo nombre original es Wheeler Dealers–, producido por Attaboy TV y emitido en España por la cadena Discovery Max. Joyas Sobre Ruedas no es el típico programa sobre coches en el que se ponen a prueba los límites de cada modelo, sino que se centra en los trabajos de restauración. Mike localiza las 'joyas' a través de Internet y de la prensa especializada, mientras que Edd es quien se ensucia las manos para 'revivirlas'. Algunos vehículos son rescatados cuando estaban condenados al desguace, otros vivían una vida de maltrato, y el resto simplemente descansaban olvidados en un garaje. Una vez reparados, Mike los pone a la venta aplicando un determinado margen de beneficios para Edd y para él. Aunque, en ocasiones, cierra las ventas a precios un poco más bajos del valor de mercado; y es que, tal y como asegura Mike, "a veces, hacer feliz al futuro propietario es más recofortante que ganar algunos billetes de más".

Así es el ‘coche Joyas Sobre Ruedas’

Hay dos requisitos indispensables para que un automóvil pueda ser considerado digno de Joyas Sobre Ruedas.

El primero concierne a su exclusividad: ha de ser un modelo carismático y del que queden pocas unidades abril 2014 41

avance

2014 avance

El mes de marzo de cada año está marcado por uno de los eventos del motor más importantes de Europa: el Salón de Ginebra. Estas son las novedades más destacadas que allí se han dado cita. texto// J. arús, e. alonso, a. martínez, m. tineo

audi tt l

llega en octubre

Nuevo coupé l Desde 35.000e* l Motores gasolina y diesel l De inicio, con versión TTS

n La 3ª generación del TT estrena plataforma –37 mm más larga que la anterior–. En el interior, destaca una instrumentación configurable compuesta por una enorme pantalla TFT de 12,3'', capaz mostrar la información de dos maneras: la primera dando mayor importancia al velocímetro y al cuentarrevoluciones y, la segunda, otorgando *Precios aproximados, sin confirmar por las marcas.

prioridad a las indicaciones y mapas del sistema de navegación. En el apartado técnico, la nueva plataforma del TT está fabricada en aluminio –en los laterales y el techo– y aceros de distinta resistencia.

La gama de motores está compuesta, de inicio, por dos propulsores gasolina –2.0 TFSI de 230 y 310 CV para la versión TTS– y uno diesel –2.0 TDI

de 184 CV–. Todos vienen de serie con una caja manual de seis marchas –automática de seis en opción– y, según el motor, pueden ser de tracción delantera o total. Además, este modelo ofrecerá, en opción, los avanzados faros Matrix Led –en la foto–, compuestos por 12 diodos capaces de modificar su iluminación para evitar deslumbramientos.

El nuevo BMW X4 es al X3 lo mismo que el X6 al X5; es decir, una especie de versión 'coupé' totalmente innecesaria pero indudablemente bella

bmw x4 llega en mayo l

Basado en el X3 l Desde 46.000e* l Hasta 313 CV l Sólo con tracción total

n Aprovechando el restyling al que BMW ha sometido al X3, la firma bávara ha presentado el nuevo X4 que, a grandes rasgos, es un X3 con una carrocería más estilizada, 14 mm más larga y 36 mm más bajita. Evidentemente, sus formas penalizan la habitabilidad en las plazas traseras –sobre todo por altura–

y la capacidad del maletero, que pierde 50 litros –aún así, en el X4 cubica 500 l–. En cuanto a sus motorizaciones, emplea las mismas que el X3, a excepción de la más básica de 150 CV. Así, estará disponible asociado a tres mecánicas de gasolina –20i de 184 CV, 28i de 245 CV y 35i de 306 CV– y a otras tres diesel

–20d de 190 CV, 30d de 258 CV y 35d de 313 CV–; todas ellas con tracción total de serie y diferencial trasero activo, que gestiona el par que llega a cada rueda. El cambio es automático de ocho velocidades, a excepción del 20d que ofrece la posibilidad de incorporar una caja manual de seis marchas.

mazda hazumi para principios de 2015

l Urbano de 5 puertas l Desde 13.000e* l Nuevo sistema multimedia

abarth 695 biposto ya a la venta

l Urbano radical l Desde 52.000e* l 190 CV l Edición limitada n Tomando como base un Abarth 500, el Biposto incorpora un kit de carrocería ensanchada con paragolpes y pasos de rueda específicos. También lleva un escape con partes de titanio firmado por el especialista Akrapovic, frenos más potentes de Brembo y llantas OZ Racing de 18". Para ahorrar peso, se han suprimido las plazas traseras –en su lugar hay una jaula antivuelco–, las ventanillas delanteras son de plástico y algunas piezas están hechas de fibra de carbono –taloneras, difusor...–.

Los asientos son baquets con cinturones de cuatro puntos de anclaje. El motor es un 1.4 turbo de 190 CV asociado a un caja de cambio manual de competición –con engranajes rectos– y seis velocidades. Así, pasa de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 seg.

n Este vehículo urbano es el anticipo de cómo será la cuarta generación del Mazda 2. Su carrocería mide 4,07 metros de longitud –crece 17 cm– y sólo se comercializará con cinco puertas. En cuanto a sus motorizaciones, la gran diferencia respecto a su predecesor es que la gama no se reducirá a propulsores de gasolina, sino que existirá también un diesel de 1.5 litros de cilindrada con una potencia que rondará los 100 CV. La otra mecánica con la que, de inicio, se ofrecerá el Mazda 2 es un 1.5 de gasolina de en torno a 110 CV. Además, podrá elegirse entre una transmisión manual o automática de seis velocidades. También recibirá un dispositivo de alerta de colisión y de cambio involuntario de carril, control de ángulo muerto y el sistema multimedia MZD que ya se ofrece en el Mazda 3.

alfa 4c spider

llega en octubre

l Versión descapotable l Desde 60.000e* l 240 CV l Emplea fibra de carbono n Para llevar a cabo esta variante, no ha sido necesario introducir refuerzos extra en el chasis, gracias a la gran rigidez que muestra el coupé.

El propulsor es el mismo que el de la variante cerrada: se trata de un 1.75 turbo de 240 CV –que estrenaron las versiones QV de Alfa Romeo–. La caja de cambios es automática de doble embrague y seis velocidades. De serie, llevará unos escapes Akrapovic para proporcionar al conductor una mejor 'banda sonora'. El peso, en cualquier caso, no pasará de 1.000 kg. Como curiosidad, el prototipo que se ha presentado en el Salón de Ginebra no llevaba los controvertidos faros de la variante coupé, si no unos convencionales con una tulipa transparente –ver foto–. abril 2014 45

un día en... el ártico

texto// C. Hernández Fotos// Mikel Prieto, Audi, C.H.

El invierno es frío, largo y oscuro en las latitudes cercanas al Círculo Polar. Los lagos se congelan. Algunos, hasta se hacen transitables al tráfico rodado. Muchos se convierten en patio de recreo para los espíritus más traviesos.

Audi Ice Experience Muonio (Finlandia)

L Audi S5 Sportback Precio: 66.680e Motor: Gasolina, V6, 2.995 cc Potencia: 333 CV a 5.500 rpm Par: 440 Nm de 2.900 a 5.300 rpm Velocidad: 250 km/h 0 a 100 km/h: 4,9 seg.

Consumo: 8,1 litros/100 km CO2: 190 g/km Transmisión: 4x4 Cambio: Automático, 7 vel. doble embrague Puertas: 5 Plazas: 4 Dimensiones: 471/185/139 cm Peso: 1.745 kg Depósito: 63 litros Maletero: 480 litros Neumáticos: Lappi Winter Tyres 245/40 R18 (T97) Clavos: 220

a experimentación, el método prueba-error, es, sin duda, la mejor forma de asimilar el aprendizaje. Y si se añade un componente lúdico, entonces el éxito está asegurado. Con estos ingredientes y una máquina como el S5 Sportback de 333 CV, los alumnos de la Audi Ice Experience se divierten hasta la extenuación y, casi sin darse cuenta, descubren habilidades insospechadas. En apenas un par de días adquieren un nivel de control, intuición y sensibilidad al volante que a ellos mismos sorprende.

Claro está que, para hacer travesuras sobre el hielo es necesario un mínimo de preparación. Para empezar, hay que contar con un buen calzado: unos neumáticos de invierno con laminillas y clavos son decididamente la mejor solución para proporcionar tracción, frenada, dirección y agarre lateral en términos razonables. Y, desde luego, la tracción Quattro es también un excelente aliado para sumar diversión y emociones sobre superficies de baja adherencia.

Primeros resbalones

Casi veinte bajo cero. Sobre el hielo, los sistemas de control de tracción y estabilidad suponen una garantía de seguridad añadida: perdonan los errores y mantienen el coche en su sitio en todo momento, sin perder los modales. Pero no es eso lo que queremos.

No hemos llegado hasta el Círculo Polar Ártico para que la electrónica nos saque las castañas del fuego. Así que ¡Fuera! Apretamos el botón de desconexión del ESP y nos lanzamos, sencillamente, a descubrir qué pasa a los mandos de nuestro nuevo juguete.

Sobre el hielo, la frontera entre el control y el ‘ayay-ay-ay-ay’ es una delgada línea tremendamente fácil de superar. Cualquier error se acentúa y, si practicamos lo que creemos una conducción normal, pronto descubriremos nuestros fallos.

Así que vamos poco a poco. Y, como a baja velocidad no pasa nada, decidimos aumentar el ritmo. Ah, pero aquí ya empiezan las sorpresas. Aún realizando una conducción suave, en la primera curva cerrada las

los alumnos se divierten hasta la extenuación y, casi sin darse cuenta, descubren sus habilidades abril 2014 51

contacto

nuevo modelo

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多quieres subirte con nosotros al nuevo mini cooper s?

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mini cooper s

Hasta la fecha, se trata de la versión más deportiva y recomendable si pretendemos ir muy rápido. Eso sí, en esta nueva generación, el salto de prestaciones respecto al Cooper es menos grande, pero aún así... un Cooper S siempre será un Cooper S. texto// Pablo garcía Fotos// mini

Mini Cooper S Aut. Precio: 27.700e Motor: 2.0, 4 cil. en línea; 192 CV entre 4.700-6.000 rpm; 280 Nm entre 1.250 y 4.750 rpm.

Cambio: Caja automática de 6 vel. Tracción: Delantera. Prestaciones: 0 a 100 km/h en 6,7 seg.; Vel. máx.: 233 km/h.

Consumo: 5,4 l/100 km.

Peso: 1.250 kg Valoración ★★★★ LO MEJOR Y LO PEOR + Comportamiento, prestaciones, consumo.

– Precio, acceso a las plazas traseras, opciones muy caras.

D

uro invierno español: fuertes nevadas, temporales, semanas y semanas sin parar de llover, regiones en el norte del país en las que llevan días sin ver el sol, mares enfurecidos... pero aquí me encuentro, sentado en el asiento de un Boeing 767, camino de Puerto Rico, donde Mini va a realizar la presentación internacional para la prensa de la tercera generación de su modelo, denominada internamente como F55. Y que mejor sitio que este para probar un nuevo modelo: en Puerto Rico la temperatura media casi todo el año es de 30ºC, los paisajes resultan espectaculares, las carreteras son reviradas... y su asfalto no está en las mejores condiciones posibles.

Esto no es Europa...

Así es, Mini quiere que probemos su nuevo modelo en una isla donde en sus carreteras hay baches con bastantes centímetros de profundidad y, en muchas ocasiones, resaltos que harían las delicias de cualquier piloto del Mundial de Rallyes. Sin duda, se trata de una apuesta arriesgada para un coche que, en generaciones anteriores, no brillaba por la ausencia de 'grillos' procedentes de los ajustes de sus plásticos; debido en parte a la dureza de sus suspensiones. Veremos si, después de la ruta que nos tienen preparada, esto no cruje más que un altar del siglo XII. Antes de la prueba dinámica, la marca nos ha preparado una presentación a pie de playa donde podemos sacar las primeras conclusiones. 'Rescatar' un coche mítico como es el caso del Mini y lanzar una nueva generación cada seis años tiene

abril 2014 61 marzo

útil o inútil

Qué hemos probado

Los nuevos faros adaptativos con tecnología led Matrix Beam del Audi A8. Estos faros son opcionales y, en el caso del Audi A8 3.0 TDI que hemos utilizado, cuestan 2.930 euros... si bien, los mismos faros led, sin función adaptativa, cuestan 1.955 euros. El haz de luces largas de estos faros es de tipo ADB –Adaptive Driving Beam–. El sistema emplea información procedente de una cámara para activar automáticamente las luces largas y modificar el haz de forma que no deslumbre a los demás conductores. Al circular con un alumbrado de mayor alcance, se incrementa la seguridad y se reduce la fatiga del conductor.

audi matrix beam faros led adaptativos

De noche, la clásica solución de luces cortas y largas se traduce en conducir la mayor parte del tiempo sin el alumbrado apropiado.

La tecnología de matriz de leds promete que, con mil millones de haces diferentes entre los que elegir, siempre habrá uno adecuado. texto// álvaro sauras Fotos// jotxo

los componentes del sistema led matrix beam

1 A

B

A

mandos/instrumentos l Modo Auto Para activar las funciones adaptativas de los faros Matrix Beam debe estar seleccionada la posición Auto en la ruleta. Lo habitual es que pase en esa posición la mayor parte de la vida del coche. Cuando se encuentra en la de luz de cruce, como en la foto, los faros Matrix Beam se comportan como unos convencionales.

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l Largas 'auto' Basta con empujar una vez la palanca izquierda del volante para que se encienda el icono (A), que indica que el sistema Matrix Beam está activo.

En cuanto puede encender las luces largas, aunque sea parcialmente, se ilumina el icono (B). El conductor siempre puede tanto activarlas a plena potencia –volviendo a empujar la palanca– como pasar a luces cortas –tirando de la palanca.

B

cámara

reflectores de 'cortas'

l La parte que piensa En la base del retrovisor interior se encuentra esta cámara, que presta servicio a los sistemas de reconocimiento de señales, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, pre-crash... y luces adaptativas. Es capaz de seguir hasta ocho 'blancos' –de ubicar hasta ocho coches– simultáneamente.

l 'De toda la vida' La parte inferior del faro se encarga de producir el haz de luz corta o luz de cruce.

Consiste en una serie de diodos luminosos que proyectan luz sobre unos reflectores (A). Para evitar la visión directa de los leds por parte de los demás conductores, los diodos están ocultos en unos pequeños 'fosos'

(B). Esta parte del faro no cuenta con ninguna función adaptativa: ni varía la intensidad de los leds, ni se mueven los reflectores. Hay, sin embargo, una excepción: la función de luz de giro, que se activa en ciudad y curvas cerradas a baja velocidad y que cuenta con su propio diodo y reflector.

cierre

casos reales este mes ya no están entre nosotros: mercedes cls 63 AMG b israel

Este CLS quedó destruido antes siquiera de ser matriculado. Un empleado de la empresa de logística en la que se almacenaba se vio sobrepasado por sus 525 CV y lo estrelló contra un muro del párking.

chevrolet corvette b kentucky –ee.uu.–

La noche del 11 de febrero, el suelo del Museo Nacional Chevrolet Corvette cedió, tragándose consigo hasta ocho ejemplares de este icónico deportivo por valor de más de 1,5 millones de euros.

Maserati celebra su centenario con heidi klum A lo largo de 2014, la firma del tridente va a llevar a cabo una serie de actos para conmemorar su primer siglo de vida. El primero ha sido la realización de un reportaje fotográfico de su gama de modelos junto con la sensual Heidi Klum. La modelo y presentadora de televisión alemana, de 40 años de edad, posa en diferentes instantáneas con los Maserati Ghibli, Quattroporte y GranTurismo MC Stradale

porsche 911 gt3 (991) b st. gallen –suiza–

Trofeo –en esta imagen–. Las fotografías están realizadas por el prestigioso fotógrafo italiano Francesco Carrozzini y han sido publicadas en la revista estadounidense Sports Illustrated. En la actualidad, Heidi está retirada de las pasarelas de moda, pero es mundialmente conocida por ser uno de los primeros 'Ángeles' del célebre festival Victoria's Secret Fashion Show, donde desfiló anualmente entre 1997 y 2009.

Este GT3 comenzó a arder en plena autopista. Otros cuatro GT3 han corrido la misma suerte en sólo un mes, por lo que Porsche ha paralizado las entregas de este modelo hasta que encuentre solución al problema.

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