Quad&Jet Catálogo 2014/15 La Guía para una compra inteligente
o g o l 5 1 á 0 Cat 2014/2 l Nº13 especia Edición
arctic cat tbx 700
interactiva con vídeos y precios al día quadandjet
tu guía r i g e l e a pQuaad,rATV, UTV, Buggie y Jet
6e
@quadandjet
YAMAHA yfm 700 R
K, N lSEA DOO SPAR IÓ ST U B M CO LA E D lLOS SECRETOS ACE ¿ATV O UTV? N A M S RT O P S IS R POLA CHISPA DE COLOR l ÓN ELÉCTRICA ECCI IR D LA E D S IO lBENEFIC
+
112 BUGGIES
POLARIS SPORTsman ace
Quad
YAMAHA FX cruiser svho KAWASAKI ULTRA 310 LX
SEA DOO SPARK
CAN AM MAVERICK 1000 MAX x rs DPS
+135 +38 jets
LA COMBUSTIÓN
EL DESCUBRIMIENTO DEL
FUEGO LA ELECTRÓNICA PARECE LA ACTUAL PROTAGONISTA DE NUESTRos vehículos. PERO LA ENERGÍA QUE HACE FUNCIONAR LOS MOTORES NACE DE UNA REACCIÓN TAN ANTIGUA COMO EL MUNDO: LA COMBUSTIÓN, UN «INCENDIO» DE POTENCIA EXPLOSIVA GENERADO POR UNA CHISPA. U. Niola Adaptación C. Domínguez © EDISPORT EDITORIALES S.P.A. 4
catálogo q&J
La chispa de la vida Nuestros motores pertenecen a la categoría de los modelos alternativos de combustión interna, subespecie del ciclo Otto de encendido mandado. La combustión está encendida por la chispa de la bujía y todo nace de allí…
H
Corremos gracias al calor Por definición, los motores térmicos tienen que ver con el calor. Consideración obvia, pero miremos cómo determinar algunos conceptos que pueden servir para profundizar los argumentos y ordenar las ideas. Ciclo de trabajo: Describe qué le sucede a la masa de fluido que produce el trabajo. Los motores que conocemos, tradicionalmente utilizados en nuestros ATV’s, pertenecen a la familia de los «motores alternativos de combustión interna», subespecie del «ciclo Otto» de encendido controlado. Se llama motor alternativo a causa del movimiento de ida y vuelta del pistón: la fuerza que lo desplaza es la presión de la masa de gas atrapada en el cilindro. A su vez, la presión está creada por el gran calor generado por la combustión interna en el propio cilindro. Las fases de admisión y escape sirven para sustituir la carga quemada por una fresca. Todo este complejo ciclo se representa habitualmente con un diagrama donde, en la horizontal, se especifican las variaciones de volumen y en la vertical las de la presión. En el gráfico adjunto se muestra el ciclo teórico, es
Ciclo ideal y ciclo real El ciclo de un motor se puede representar con un diagrama: en horizontal se hallan las variaciones de volumen, en vertical las de presión. El ciclo ideal es el de la izquierda, pero en realidad la masa gaseosa tiene una inercia y el diagrama real está redondeado (a la derecha).
decir, dibujado sin considerar la inercia de la masa gaseosa y considerando la combustión instantánea a volumen constante. Desde el punto A al punto B, el pistón comprime la mezcla aire/gasolina hasta el máximo permitido por la geometría del motor; en el instante en el que el motor está detenido en el Punto Muerto Superior (PMS) se produce la combustión, que hace subir la presión al máximo (punto C). Ésta empuja el pistón hacia abajo (tramo C-D) y cuando se abre la válvula de escape la presión dentro de la cámara desciende a la atmosférica. El área comprendida en el tramo recorrido de izquierda a derecha (arriba) es el trabajo positivo; la comprendida en la curva que va de derecha a izquierda es
unidad de cilindrada y, por ello, es un parámetro útil para comparar las prestaciones de dos motores de distinta arquitectura. Hablando de potencia y par máximos, puede ser útil hacer un ejemplo práctico para aclarar estas dos medidas físicas que todos conocemos, al menos viendo los datos técnicos de las curvas, pero con frecuencia no las representamos mentalmente. Imaginemos un elefante y un niño: podemos asociar la fuerza que tiene cada uno. El primero se carga tranquilamente a la grupa una caja de doscientas botellas de agua, el niño sólo logra llevar una botella de agua. Por consiguiente, no puede ser que el elefante y el niño tengan la misma fuerza.
Imaginemos un elefante y un niño cargando una caja con doscientas botellas de agua. no puede ser que que el elefante y el niño tengan la misma fuerza... ¿estamos seguro de ello? el trabajo negativo; la diferencia entre las dos superficies representa el trabajo útil del ciclo. En la realidad, a causa de la velocidad de la reacción de la combustión y de la necesidad de «convencer» a las masas de fluido a introducirse y salir en breve tiempo en el cilindro, el típico funcionamiento del diagrama –que se obtiene experimentalmente con un indicador de presión– está más redondeado, como muestra el gráfico de la derecha. En este caso también «aparece» otra área, la de abajo, relativa al ciclo de escape-admisión (antes era una recta de presión constante). El trabajo útil del ciclo, correspondiente al área de la figura –positivo el del recorrido en sentido horario, negativo el de sentido anti-horario– viene también representado por la PMI (Presión Media Indicada), que evidencia la presión media equivalente multiplicada por el volumen (área equivalente). Un elefante y un niño En la tabla de mediciones en el banco de pruebas se indica siempre el PME –Presión Media Efectiva–, que está tomada directamente de las medidas de par motor y de la potencia. Indica el trabajo útil por
¿Estamos seguros de ello? Imaginemos tener que transportar 200 litros de agua desde el garaje en un sótano a la calle por una rampa: este desnivel lo definimos desplazamiento. Llevar las botellas al final de la rampa constituye el trabajo (fuerza x desplazamiento) que también se define como energía y tiene la misma unidad de medida del par. Volviendo a nuestro ejemplo, es evidente la diferencia que hay entre el trabajo (o par, o energía) desarrollados por el niño y el elefante. Pero, atención, éste es el trabajo desarrollado en un solo ciclo ¿qué sucede si también consideramos el tiempo, o sea la velocidad con la que se realiza el trabajo? Así pues, por un absurdo, si el elefante con su paso lento sale del garaje a la calle en quince minutos, mientras que el niño, corriendo arriba y abajo como un misil, llevase las 200 botellas (una cada vez) en el mismo tiempo, el trabajo total efectuado será el mismo para ambos en el mismo espacio de tiempo. Dado que la potencia y la relación entre el trabajo (o el par) con el tiempo empleado en realizarlo, el niño y el elefante han demostrado tener la misma potencia. La gran diferencia está en la velocidad. Llegados a este punto, sustituyamos mentalmente el elefante por un
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oy día, apenas sale un nuevo modelo, enseguida vamos directos a leer sus especificaciones técnicas. Las prestaciones ya casi las dejamos de lado, porque ahora ya no son un problema: ¡hay siempre de sobra! Sin embargo, nos dirigimos a la sección de la electrónica para ver si hay –al menos– control de tracción, acelerador electrónico «ride by wire», ABS integral, mapas que modifican la entrega de la potencia... Y no hablamos sólo de deportivos, porque todas estas indefectibles funciones también las encontramos en un tranquilo ATV de media cilindrada e incluso en algúno de baja cilindrada. En fin, ahora casi nos hemos olvidado de que el corazón de nuestros ATV’s es aquel anticuado ingenio hecho de órganos metálicos en movimiento que se llama motor y que todavía funciona como hace más de cien años gracias a la antiquísima reacción química llamada combustión. Desencadenar esta violenta reacción es bastante sencillo. Basta tener un combustible, en nuestro caso la gasolina, el comburente, que es el aire, y un detonador, por ejemplo una chispa ¿Sólo esto? Sí ¿Entonces, cuál es el interés? Pues que sin negar la importancia de la electrónica, debe recordarse que en los últimos años, los desarrollos más grandes en el tema de prestaciones y de eficiencia se deben precisamente al estudio de la combustión, cómo optimizarla, cómo acelerarla y cómo obtener el máximo rendimiento. Esto vale tanto para el proyecto de un motor de competición como para un tranquilo propulsor de un UTV de paseo. Para explicarlo nos fijamos tres objetivos: el primero es tratar el argumento principal de nuestros motores –la combustión– partiendo de los conceptos básicos, para pasar progresivamente a los más complejos y actuales; el segundo es explicar de modo simple los fenómenos físicos básicos de un motor de cuatro tiempos para ATV; y, finalmente, utilizar palabras claras para este tratado.
catálogo q&J
5
índice por modelos
Por modelos
HEMOS RECOGIDO TODOS LOS MODELOS DE QUADS/ATV, MOTOS DE AGUA Y BUGGIES QUE OFRECEMOS EN NUESTRO CATÁLOGO POR MARCAS, ORDENADOS ALFABÉTICAMENTE, JUNTO A LA PÁGINA EN LA QUE SE ENCUENTRAN, PARA QUE TE RESULTE FÁCIL LOCALIZARLOS.
Quads
CF MOTO
ADLY
ATV 280 UTILITY LC ATV 320 LC Uti. /4X2/4X4 ATV 320 S LC 50 VR CROSS XOVER 300 U CROSS XOVER 150 U 500 S 50 RS / RU
12 12 12 12 12 12 12 12
AEON
COBRA 220 Hi 13 COBRA 350 Hi 13 COBRA 50 Hi Perf. 13 CROSSLAND RX 350 2X4 / 4X4 13 13 OVERLAND 180H ALPINA
NORDIK 650 4X4 Aut
13
ARCTIC CAT
300 DVX XC 450i 400 4X2 / 4X4 450 550i 4X4 550i 4X4 XT TBX 700 TRV 700i XT 1000i XT TRV TRV 550i TRV 550i XT 700i 700i XT 1000i XT 4X4 700 DIESEL FIRE BRIGADE MOUNTAIN RESCUE ARMY
14 14 14 14 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 16 17 17 17
CFORCE 500 CFORCE 500 MAX CFORCE 800 GOES
50 XS 180 S 350 S 450 X 520 4X4 520 MAX 625 i MAX DIABLO 800 RS
TRX 90 X TRX 250 X TRX 450 R TRX 400 EX TRX 250 TE RECON TRX 420 TE1 RANCHER TRX 420 4X4 ES FOREMAN TRX 500 RUBICON TRX 680 FA RINCON
32 32 32 32 32 32 33 33 33
I-MOTO
SNAKE 50
34
KAWASAKI
KFX 450 R KVF 300 KVF 750 4X4i 2P EPS
34 34 35
KYMCO
MXU 50 R MXU 500
35 36
LINHAI
GOON 260 4X4 MUDDY 300 2X4 MX MOTOR
DS 90 18 DS 90 X 18 DS 450 X Hom. Int 18 OUTLANDER 400 EFI 18 OUTLANDER 400 Max 18 OUTLANDER 400 Max XT 18 OUTLANDER 500 Max DPS 19 OUTLANDER 500 Int 19 OUTLANDER 500 DPS Int 19 OUTLANDER 650 DPS 19 OUTLANDER 650 XT 19 OUTLANDER 650 MAX XT-P 19 OUTLANDER 800 R XT 20 OUTLANDER 800 R MAX DPS 20 OUTLANDER 800 R MAX XT 20 OUTLANDER 800 R MAX XT-P 20 OUTLANDER 1000 MAX XT-P 21 OUTLANDER 1000 MAX XT-P L. 21 OUTLANDER 1000 XT-P 22 OUTLANDER 1000 XMR Int 22 RENEGADE 1000 EFI XXC 23 RENEGADE 500 24 24 RENEGADE 800 R OUTLANDER 1000 6X6 XT T3/Int 24 SPYDER RS SM5 / SE5 24 SPYDER RSS SM5 / SE5 24 SPYDER ST SM5 / SE5 26 SPYDER STS SM5 / SE5 26 SPYDER ST LTD SE5 26 SPYDER RT SM6 / SE6 26 SPYDER RTS SE6 26 26 SPYDER RT LTD SE6
BIGGER 500 4X4 AGRO TCA B500 BIGGER 300 Rojo BIGGER 400 4X4
catálogo q&J
28 28 29 29 29 30 30 31
HONDA
CAN AM
10
TGB
28 28 28
36 36
37 37 37 37
POLARIS
OUTLAW 50 38 OUTLAW 90 38 SPORTSMAN 90 38 SPORTSMAN 570 FOREST 38 SPORTSMAN 570 FOREST EPS 38 SPORTSMAN 570 TOURING 38 SPORTSMAN 800 EFI FOREST 38 SPORTSMAN 550 EFI FOREST 39 SPORTSMAN xp 850 FOREST 39 SPORTSMAN TOURING 850 HO EPS 39 SPORTSMAN 800 EFI 6X6 FOREST 39 SCRAMBLER 850 EPS 40 SCRAMBLER 1000 EPS 41 SUMCO
MRQ 250
42
42 42 43
SYM
QUADLANDER 300 QUADRIDER 600 LE
44 44
YAMAHA
GRIZZLY 125 GRIZZLY 350 2X4 / 4X4 GRIZZLY 300 GRIZZLY 450 4X4 EPS GRIZZLY 550 EPS YFZ 450 R YFM 700 R
44 44 45 46 46 47 47
MOTOS DE AGUA 55 55 55 55
KAWASAKI
ULTRA 310 LX ULTRA 310 R ULTRA 310 X ULTRA 160 LX STX 15 F
56 57 57 58 58
SEA DOO
GTX LIMITED 215 GTX LIMITED iS 260 GTI GTI 130 GTI SE 155 GTI LIMITED 155 GTR 215 RXT X 260 RS RXT X As 260 RS RXP X 260 RS SPARK 900 2UP SPARK 900 HO 2UP SPARK 900 HO iBR 2UP SPARK 900 HO 3UP SPARK 900 HO iBR 3UP WAKE 155 WAKE 215 PRO
58 58 59 59 59 59 59 60 60 60 61 61 61 61 61 62 62
62 62 62 63 63 64 64 65 65 65 65 65
BUGGIES
43 43
BUGGY320 LC
76
PGO
AUSA
M50 DIESEL BUGASAC
77 77 77
MAVERICK 1000 XRS 78 MAVERICK 1000 XXC 78 MAVERICK 1000 XMR Int. 78 MAVERICK 1000 XRS DPS Int. 78 COMMANDER 800 STD 78 COMMANDER 800 STD ROD 78 COMMANDER 1000 XT 79 COMMANDER 1000 XT-P 79 COMMANDER 1000 MAX XT Int 79 CAMMANDER E XT 79 CF MOTO
ZFORCE 600 ZFORCE 800 EX UFORCE 800
80 80 80
FELOZ CAR
BOY 90 INFANTIL 80 BOY 110 INFANTIL 80 SAHARA 250 80 NINJA 250 80 80 THUNDER 650 NINJA 650 80 NINJA 1100 Carb - Inyec 80 PUMA 1100 Turbo 81 PUMA 1300 MONSTER 81 PUMA 1500 MONSTER 81 VOLCAN 110 INFANTIL 81 VOLCAN INFANTIL ELÉCTRICO 81 VOLCAN 300 81 VOLCAN 500 2X4 - 4X4 82 VOLCAN 800 2X4 - 4X4 82 625 i UTX 625 i UTS GATOR XUV 550
KAWASAKI
75 75 75 75
KC
KAF950GFC MULE TERYX TERYX 4 EXUP 300
BUG RACER 600 i XR 300
86 86 86 86 86 86 86 86
87 87
POLARIS
RANGER 400 T3 87 RANGER 570 EFI 87 RANGER 800 EFI MIDSIZE 87 RANGER 800 EFI MIDSIZE CAMU 87 RANGER XP 900 EPS 88 RANGER CREW 570 EFI 4 88 RANGER CREW 800 EFI 4 88 RANGER CREW 900 4 88 88 RANGER 570 EPS LE RANGER 570 EFI CAMU 88 RANGER 6X6 88 RZR 170 89 RZR 170 LE 89 89 RZR 4 800 EPS LE RZR 800 89 RZR 900 EPS INTL 89 RZR 4 900 EPS INTL 90 RZR XP 1000 EPS LE INTL. 90 RZR 1000 XP DAKAR LE EDI. INTL. 91 RZR XP 4 1000 91 SPORTSMAN ACE 92 BRUTUS BASE 93 RANGER E.V. 93 93 RANGER 900 DIESEL PassengerGEM e2 94 PassengerGEM e4 94 UtilityGEM eS 94 UtilityGEM eL 94 UtilityGEM eL XD 94 obey
OBEY 850 RAID 4x4 OBEY 850 SPORT 4X4 850 STREET
94 94 95
95
450 TOMCAR
83
JOYNER
MATADOR II 800 CE MATADOR II 800 SPORT MATADOR II 800 TURBO MAGNUM 800 CE MAGNUM 800 SPORT MAGNUM 800 TURBO PYTHON 600 CE PYTHON 600 SPORT PYTHON 600 TURBO
MONSTER 400 4X4 MONSTER 800 4Plazas MONSTER 800 4X4 MONSTER 700 4X4 MONSTER 500 4X4 VE MONSTER 700 4X4 AGRO TCA 700 4X4 AGRO TCA 500 4X4
SPIN BUGGY
82 82
JOHN DEERE
75
ARCTIC CAT
PROWLER 1000 i XTZ PROWLER 700 i HDX PROWLER 550 i XT WILDCAT 1000i
MX MOTOR
GOES
YAMAHA
SUPERJET FX H.O. FX CRUISER H.O. FX SVHO FX CRUISER SVHO FZR SVHO FZS SVHO VXR VXS VX SPORT VX DELUXE VX CRUISER
75 75 75 76 76 76 76 76
CAN AM
BENELLI
B3R SPORT B3R DYNAMIC B3R PURE B3S EXTREME
WILDCAT 1000i LTD WILDCAT 1000i X WILDCAT 1000i X LTD WILDCAT TRAIL 700i WILDCAT TRAIL 700i XT WILDCAT 1000i 4 WILDCAT 1000i X4 WILDCAT 1000i LTD 4
aSac Z6 aSac Z8 EX aSac 1100
ADLY
SUZUKI
KINGQUAD 500 Axs KINGQUAD 750 Axs LTZ 400
BLADE 550i SE TARGET 550i SE
83 83 83 83 83 83 83 83 83 84 84 84
95 95 95
TM 27 TM 47 TM 57 XTEMABUGGY
VESTIUS 110 L Ki VESTIUS 300 LK VESTIUS V600 4X4 VESTIUS V800 4X4 ELEGANT 1100 SVE GS MOON XYJK 800 TRAKKER CVT 4X4 1100 TRAKKER 500 4X4 XTREM UTV 150 XTREM UTV 500 4X4 2 Plaz XTREM UTV 500 4X4 4Plaz XTREM UTV 4X4 1100
95 95 95 95 96 96 96 96 96 96 96 96
YAMAHA
84
VIKING
97
Modelos con vídeo.
nuestras fichas quad
Cada modelo tiene particularidades que lo hacen apto para un uso específico. Casi todos los deportivos, por ejemplo, emplean tracción trasera con eje rígido y basculante monobrazo; los dirigidos a un uso más aventurero o laboral recurren a tracción total y hasta cuentan con reductora. Los esquemas sirven para comprender, de un vistazo, cuáles son esas cualidades fundamentales. En las fichas se completa esta información.
POLARIS SPORTSMAN 570 FOREST
8.900 e
ESQUEMA TÉCNICO
E
l diagrama muestra, de manera muy sintética, el tipo de tracción que anima a cada modelo, su transmisión, tipo de suspensión y si dispone de reductora. En todos los casos, la suspensión se confía a conjuntos muelle-amortiguador y, salvo que se indique lo contrario, todos disponen de suspensión independiente: McPherson, triángulos superpuestos o multibrazo. La tracción total conectable puede ser por conexión directa o embrague de actuación progresiva.
gráficos aplicables a quad Rueda sin tracción Rueda con tracción permanente Rueda con tracción conectable Rueda con conexión progresiva de la tracción Conexión de la tracción delantera
GRAN RENDIMIENTO El nuevo Sportsman 570 sufre considerables mejoras con respecto a su antecesor el 500 HO. Desarrolla un 22% más de potencia (44cv) gracias a su nuevo motor 4T de 567cc con inyección electrónica (EFI), doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro. La transmisión CVT del Sporstman incluye el sistema “On demand” que permite transmitir distinta fuerza a las ruedas.
Tipo
Ocio / Trabajo
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Motor
4T, 1 cil. 567 cc
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cardán
Cambio
Automático, m.a.
Bastidor
Acero
N
Novedad Déjate sorprender por los modelos recién llegados o a punto de irrumpir en el mercado. Recomendado dos ocupantes Por construcción, tamaño, comodidad y eficiencia, son las mejores opciones si quieres vivir tus aventuras en compañía.
Diferencial convencional Diferencial bloqueable Grupo fijo, sin diferencial
Eje rígido Basculante monobrazo con muelle-amortiguador Conjunto Muelle-amortiguador regulable de gas Tracción a una rueda (largas) Tracción a dos ruedas (largas) Tracción a cuatro ruedas (largas) Tracción a seis ruedas (largas) Marcha atrás (reversa) Reductora (low)
Susp. Del./Tras. Independ. / Independ. Freno Del./Tras.
2 / 1 Discos
Neum. Del./Tras. 25x8-12 / 25x10-12 Long./Ancho/Alto 2..108x1.219x1.219mm Cap. Dep./Peso 17 l / 318 - 323 - 330 kg
Los recomendados de Quad&Jet Hay modelos especialmente idóneos para uso deportivo, para pasear, trabajar o vivir tus aventuras con las máximas garantías. En Quad&Jet hemos seleccionado los más recomendables para este tipo de uso o actividad. Tú tienes la última palabra.
GUÍA DE REFERENCIAS
QUAD
Recomendado competición Ligero, potente, resistente y maniobrable. Lo más adecuado para quemar adrenalina en la pista de un circuito o en raids todoterreno. Recomendado trabajo Robusto y fuerte como una mula, fiable y con gran capacidad de carga o arrastre, esta es tu herramienta para el campo o el bosque. Paseo Excelente equilibrio de cualidades, entre las que destacan maniobrabilidad, placer de conducción y nobleza de comportamiento.
Vehículos matriculables (en función de su homologación) C.E. Homologación europea como vehículo convencional. Puede ser matriculado normalmente y circular como cualquier otro turismo o motocicleta. V.E. Homologación española como ‘Vehículo Especial’. Está asimilado a vehículos agrícolas y sujeto a sus mismas limitaciones: Caminos y carreteras locales y 30 km/h de velocidad máxima. NO Vehículos no homologados. No pueden ser matriculados y su uso está restringido a recintos cerrados o a competición en circuito.
Este esquema se refiere a un vehículo con suspensión independiente y eje rígido trasero; tracción trasera permanente, sin diferencial; tracción delantera conectable; marchas largas (4x2 y 4x4), marcha atrás y reductora. Además cuenta con diferencial delantero bloqueable y suspensión trasera regulable.
Suspensión delantera
Selección de tracción Marcha atrás Amortiguación
Grupo de transmisión delantera Ruedas delanteras Conexión 4x4 Reductora
Suspensión trasera Grupo de transmisión trasera
Ruedas traseras
Precios Todos los precios de esta guía tienen carácter orientativo y son facilitados por las propias marcas y distribuidores. Incluyen el IVA y el Impuesto de Emisiones o de Matriculación (14,75%).
catálogo q&J
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CATÁLOGO QUAD
a rctic cat
dvx 300
4.999 e
C.E.
141,99 e
arctic cat xc 450i
7.249 e
Tipo
Deportivo
Tipo
Deportivo/Ocio
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Motor
4T, 1 cil. 270 cc
Motor
4T, 1 cil. 443 cc
Refrigeración
Líquida
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Carburador
Alimentación
Carburador
Arranque
Eléctrico
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cadena
Transmisión
Cadena
Cambio
Automático
Cambio
Automático
Bastidor
Acero
Bastidor
Acero
Susp. Del./Tras. Independ. / Eje Rígido Freno Del./Tras.
2 / 1 Discos
Susp. Del./Tras. Independ. / independ. Freno Del./Tras.
Neum. Del./Tras. 23x8-12 / 23x10-12
Long./Ancho/Alto 1.720x1.140x1.040mm Cap. Dep./Peso 12,5 l / 205 kg
Long./Ancho/Alto 1.862x1207x1.189mm Cap. Dep./Peso 16,3 l / 297 kg
ARCTIC CAT 400 2X4 / 4X4 / 450I PARA INICIARTE La compactos modelos 400 de Arctic Cat están especialmente diseñados para usuarios con poca experiencia que quieren compaginar tanto su uso laboral como de ocio. Disponen de transmisión automática Duramatic, suspensión delantera independiente y un motor de 366cc refrigerado por aire y aceite. El 450 equipa un propulsor de 443cc con freno motor dinámico.
5.699/6.299/7.199 e Tipo
Ocio / Trabajo
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Motor
4T, 1 cil. 366 / 443 cc
Refrigeración
Aire y aceite
Alimentación
Carburador / Inyecc.
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cardán
Cambio
Automático, m.a.
Bastidor
Acero
Susp. Del./Tras. Independ. / independ. Freno Del./Tras.
Long./Ancho/Alto 2.116x1.130x1.168mm Cap. Dep./Peso 16,3-15 l / 286-305 kg
9.499 / 11.599 e
INCANSABLE Con este modelo nos encontramos con la gama de media cilindrada de la marca americana en dos versiones: la básica 4x4 y la XT que, en función de su mayor o menor equipación, repercute directamente en el precio final. La versión XT, más equipada con respecto a la base, ofrece entre otros extras dirección asistida, llantas de aluminio, bola de remolque, cabrestante.
PREPARADO PARA TRABAJOS DUROS El TBX 700 ha sido diseñado para cumplir con todos los requisitos que requiere el uso laboral más exigente. Es capaz de transportar elementos de gran peso, hasta 136 kg, en su caja trasera basculante y hasta 45 kg en la parrilla delantera sin perder la agilidad de maniobrabilidad de los vehículos de Arctic Cat. Dispone de un freno motor que ayuda a los cuatro frenos de disco independietes.
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catálogo q&J
2 / 1 Discos
Neum. Del./Tras. 24x8-12 / 24x10-12
ARCTIC CAT 550i 4x4 / xt
ARCTIC CAT TBX 700
2 / 1 discos
Neum. Del./Tras. 21x7-10 / 21x11-9
Tipo
Ocio / Trabajo
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Motor
4T, 1 cil. 545 cc
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección EFI
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cardán
Cambio
Automático, m.a.
Bastidor
Acero
Susp. Del./Tras. Independ. / independ. Freno Del./Tras.
2 / 1 Discos
Neum. Del./Tras. 25x8-12 / 25x10-12 Long./Ancho/Alto 2.154x1.207x1.219mm Cap. Dep./Peso 21,6 l / 334 kg
N
N.D Tipo
Trabajo
Plazas/Homol.
1 / C.E.
Motor
4T, 1 cil. 695 cc
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección EFI
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cardán
Cambio
Automático, m.a.
Bastidor
Acero
Susp. Del./Tras. Independ. / independ. Freno Del./Tras.
2 / 1 Discos
Neum. Del./Tras. 25x8-12 / 25x10-12 Long./Ancho/Alto 2.489x1.207x1.219mm Cap. Dep./Peso 22 l / 357,4 kg
12.799 e Tipo
Ocio
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Motor
4T, 2 cil. 695 cc
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección EFI
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cardán
Cambio
Automático, m.a.
Bastidor
Acero
Susp. Del./Tras. Independ. / Independ. Freno Del./Tras.
2 / 1 Discos
Neum. Del./Tras. 25x8-12 / 25x10-12 Long./Ancho/Alto 2.489x1.207x1.473mm Cap. Dep./Peso 20,1 l / 376 kg
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UN BICILÍNDRICO DE GRAN BATALLA Como en todas las versiones TRV, se alarga la batalla para poder encajar con comodidad a un segundo ocupante sin que se vea afectada la maniobrabilidad del vehículo ni sus prestaciones. Este modelo dispone de dirección electrónica, barra estabilizadora, llantas de aluminio, pintura metalizada, bloqueo de diferencial delantero, transmisión automática Duramatic y la función 3 en 1.
TECNOLÓGICAMENTE AVANZADO. La potencia se distribuye por igual a las cuatro ruedas, proporcionando una tracción constante
ARCTIC CAT 1000i XT TRV
15.499 e
CARÁCTER RUTERO Diseñado para poder disfrutar de excursiones perfectas junto a un pasajero. La versión XT TRV ofrece mucho más tamaño y mayor confort que la versión XT de una plaza. Los XT ofrecen dirección asistida electrónica que mejoran la maniobrabilidad, barra estabilizadora, llantas de aluminio y pintura especial. Equipa tracción integral desconectable 2WD/4WD con bloqueo de diferencial.
Tipo
Ocio
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Motor
4T, 2 cil. 951 cc
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección EFI
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cardán
Cambio
Automático, m.a.
Bastidor
Acero
Susp. Del./Tras. Independ. / Independ. Freno Del./Tras.
2 / 1 Discos
Neum. Del./Tras. 25x8-12 / 25x10-12 Long./Ancho/Alto 2.489x1.207x1.278m Cap. Dep./Peso 20,1 l / 376 kg
ARCTIC CAT TRV 550i / 550i XT
9.499 / 11.599 e
PARA COMPARTIR EMOCIONES El modelo de dos plazas de la gama media de Arctic Cat está listo para afrontar grandes aventuras en compañía. Dispone de transmisión automática Duramatic, suspensiones independientes, llantas de acero con recubrimiento de polvo, sistema de 3 en 1 de fácil anclaje para caja, parrilla o asiento de pasajero.
Tipo
Ocio
Plazas/Homol.
2 / C.E.
Motor
4T, 1 cil. 545 cc
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección EFI
Arranque
Eléctrico
Transmisión
Cardán
Cambio
Automático
Bastidor
Acero
Susp. Del./Tras. Independ. / Independ. Freno Del./Tras.
2 / 1 Discos
Neum. Del./Tras. 25x8-12 / 25x10-12 Long./Ancho/Alto 2.504x1.240x1.290mm Cap. Dep./Peso 20,1 l / 362 kg
catálogo q&J
15
CATÁLOGO QUAD
ARCTIC CAT CAT TRV 700i XT
nuestras fichas: motos de agua
iconos generales
N
novedad Modelos que serán comercializados en España durante 2014/2015. recomendado competición Opción para competición, dadas sus características técnicas y mecánicas.
Paseo/ocio Por potencia y características
marca
marca descripción Breve resumen del modelo con especial atención a los datos más relevantes para que el usuario tenga un mayor conocimiento del vehículo.
modelo
modelo ficha técnica Resumen de las principales características tanto mecánicas como funcionales. Tipo de licencia A: motos con más de 110 CV. B: motos de entre 55 y 110 CV. C: motos hasta 55 CV.
nº Plazas plazas
catÁlogo JET
motos de agua
Si crees que elegir la moto de agua ideal es algo sencillo estás bastante alejado de la realidad. 38 modelos distintos deportivos o de uso lúdico, de una, dos y tres plazas con rangos de potencia que van de los 60 a los 365 cv y con multitud de avances tecnológicos que repercuten en la seguridad, la comodidad, la navegabilidad y el consumo, te retan para que puedas elegir la que más se adapte a tus gustos y necesidades.
Precio
3 21.999 / 22.999 e
ficha técnica
a
motor
Tipo Admisión Refrigeración Cilindrada Alimentación Pot. Máxima Turbina Hélice
4T, 4 cil. sobrealimentado Láminas Líquida inducida 1.498 cc Inyección digital 300 CV Flujo axial, etapa simple Acero inox. tres palas
DimEnsionEs Y pEsos
Esl. x Man. x Alt Peso declarado Cap. Depósito
3.370 x 1.195 x 1.150 mm 472 kg 78 litros
EquipamiEnto
Instrumentación Retrovisores Escalón embarque Volumen carga
54
catálogo q&J
Digital Si Si 212 litros
N
2-3 23.919/20.159/14.919 e ficha técnica
Con ilusiones renovadas reaparece Benelli con su nueva marca Belassi de motos de agua, donde la B3R Sport se sitúa como la moto más potente con 315 cv.
A
motor
sport
4T, 3 cil. Láminas Líquida/circuito cerrado 1.602 cc Inyección multipunto 315/265/150 CV Flujo axial, etapa simple Acero inox. 3 palas
Tipo Admisión Refrigeración Cilindrada Alimentación Pot. Máxima Turbina Hélice
DIMENSIONES Y PESOS
3.500 x 1.200 x 1.150 mm 380 kg 55 litros
Esl. x Man. x Alt Peso declarado Cap. Depósito Equipamiento
Instrumentación Retrovisores Escalón embarque Volumen carga
Multifun. dig. con GPS Si Opcional 85 litros
pure
El cuadro digital multifunción, perfectamente integrado en el casco, nos mantiene informados en todo momento del correcto funcionamiento de la moto.
dynamic
El motor marino Benelli tricilídrico de 1.602cc ofrece rangos de potencia que van desde los 150 hasta los 315 cv de la Sport.
belassi
b3s extreme
EL MÁS POTENTE Belassi marca un antes y un después en los Stand Up, ofreciendo un único modelo de cuatro tiempos matriculable que utiliza el mismo motor de 1602cc de las Runabout, desarrollando una potencia de 180 cv que lo convierten en el jet más potente del mercado. El B3S Extreme equipa un manillar en ergal y una placa de aluminio reforzado. La toma de gasolina de fácil apertura se encuentra en la base del mástil de dirección.
de potencia que van de los 150 cv de la Pure hasta los 315 cv de la Sport, pasando por los 265 cv de la Dynamic. Estos dos últimos modelos disponen de un turbo compresor con intercooler externo refrigerado por agua, mientras que la PURE utiliza el mismo motor con aspiración por aire. Todos los modelos disponen de deflectores en proa para evitar el splash, GPS y un cuadro de información digital donde controlar fácilmente el correcto
funcionamiento de la moto, además de un sistema electrónico de marcha atrás implementado con la novedad de freno dinámico en los modelos Sport y Dynamic. Estos dos modelos también disponen de la posibilidad de regular la posición del manillar. La Pure cuenta también con un modo alquileres con el que limitar la potencia para tal uso. Todas disponen de una capacidad de 55 litros de gasolina y 85 litros de carga estanca.
N
plazas
NUEVA ERA CON FRENO Belassi es una nueva marca europea de diseño italiano perteneciente a Benelli Group, con la que introduce en el 2014 un nuevo concepto de moto de agua. Bajo los conocidos modelos Sport, Dynamic y Pure del año anterior, donde primaba el diseño, Belassi presenta para esta temporada tres modelos runabout triplaza con la misma denominación, que comparten el motor I3C16 cuatro tiempos tricilíndrico de Benelli, con rangos
1 16.154 e
ficha técnica
A
motor
4T, 3 cil. Láminas Líquida/circuito cerrado 1.602 cc Inyección multipunto 180 CV Flujo axial, etapa simple Acero inox. 3 palas
Tipo Admisión Refrigeración Cilindrada Alimentación Pot. Máxima Turbina Hélice
DIMENSIONES Y PESOS
2.450 x 730 x 670 mm 199 kg 17 litros
Esl. x Man. x Alt Peso declarado Cap. Depósito Equipamiento
Instrumentación Retrovisores Escalón embarque Volumen carga
No No No No
catálogo q&J
55
catÁlogo JET
B3R SPORT / DYNAMIC / PURE
plazas
belassi
buggies
Diversión a raudales es lo que ofrecen estos 112 modelos que te exponemos con detalle a continuación. Todos ellos prometen hacerte pasar buenos ratos. Por eso, antes de elegir con cuál quedarte, debes analizar bien qué tipo de licencia posees, tus verdaderas necesidades y el uso que le vas a dar. Busca, compara y encuentra el que mejor se adapte a tus gustos.
resumen reglamentación clasificación reglamento de vehículos
características
normativa de homologación
permiso de conducir
placa de matrícula
velocidad / tipo de vía
ITV
impuestos
uso casco
----------
Infantil
No homologable
--------
--------
Zonas privadas
--------
IVA General
Sí
Cuadriciclo ligero. Ciclomotor (0300)
Máximo 350 kg, 50 cc
Homologación UE
Velocidad máxima 45 km/h No autopista ni autovía.
(En proyecto)
IVA General +14,75% de Impuesto Matriculación + Impuesto Circulación
Sí
Cuadriciclo (0600)
Hasta 550 kg y 15 kW
Vehículo especial (6400)
Máquina de Servicios Automotriz
Homologación UE
Exención Homologación ITV unitaria
AM (licencia cicloDe ciclomotor motor), A1, A, B (amarilla con dígitos negros) B, A
B
Motocicleta (blanca, distintivo europeo, con dígitos negros)
Velocidad máxima: 70 km/h Todas las vías.
1-4 años: Exento IVA General + 14,75% 4-10 años: cada 2 años I.M. + I.C. + 10 años: anual
Vehículo Especial (blanca con dígitos rojos)
No autopista ni autovía Limitado a 45 km/h
1-4 años: Exento IVA General + 14,75% 4-10 años: cada 2 años I.M. + I.C. + 10 años: anual
Consulta la normativa vigente de las distintas comunidades autónomas para la circulación de vehículos a motor por el campo ANDALUCÍA www.juntadeandalucia.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente ARAGÓN - www.aragon.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente PRINCIPADO DE ASTURIAS - www.princast.es - Consultar en consejería de Medio Rural y Pesca ISLAS BALEARES - www.caib.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente ISLAS CANARIAS - www.gobiernodecanarias.org - Consultar en consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial CANTABRIA - www.gobcantabria.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente CASTILLA Y LEÓN - www.jcyl.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente CASTILLA LA MANCHA - www.jccm.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente CATALUÑA - www.gencat.net - Consultar en consejería de Agricultura, Caza y Pesca EXTREMADURA - www.aym.juntaex.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente GALICIA - www.xunta.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente LA RIOJA - www.larioja.org - Consultar en consejería de Turismo, Medio Ambiente y Política Territorial COMUNIDAD DE MADRID - www.madrid.org - Consultar en consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial REGIÓN DE MURCIA - www.carm.es - Consultar en consejería de Industria y Medio Ambiente COMUNIDAD FORAL DE NAVARRA - www.cfnavarra.es - Consultar en consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Vivienda PAÍS VASCO - www.euskadi.net - Consultar en consejería de Medio Ambiente y Ordenación Territorial COMUNIDAD VALENCIANA - www.gva.es - Consultar en consejería de Territorio y Vivienda
Sí
No
Fuente: ANESDOR
ARCTIC CAT
CATÁLOGO BUGGIES
adly
UN UTV MUY POLIFACÉTICO
El Prowler es el “chico para todo” que los americanos de Arctic Cat ofrecen para un uso mixto, laboral y de ocio, sin que ninguna de ellas pierda las prestaciones para las que ha sido creado. Dispone de una caja trasera de grandes dimensiones que permite soluciones prácticas de transporte de mercancías. PROWLER 1000i XTZ / 700i HDX
Buggy 320 LC Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 1 cil. / Líquida 272 cc / Carburador Automático (red. m.a.) Tubular de acero Trasera 2 / 2 Discos Independiente / Independiente 22x7-10 / 20x10-9 2.700x1.525x1.550 mm 2 plazas N.D. 376 kg
7.440e
4T, 2 cil. en V / Líquida 951 - 695 cc / Inyección Automático Tubular de acero Integral 2 / 1 Discos Independiente / Independiente 26x9-14 / 26x11-14 3.016x1.562x2.006 mm 2 / 3 plazas 31 l. 608 / 549 kg
19.999 / 18.999e
arctic cat EL BUGGY MÁS RACING
Los 95cv que desarrolla el motor bicilíndrico de 4T del Wildcat ofrecen unas prestaciones muy considerables, moviendo de manera muy alegre los más de 500kg de este deportivo buggy. Dispone de dirección electrónica asistida, volante ajustable, neumáticos DURO y amortiguadores FOX de largo recorrido que ayudan a enfrentarse con cualquier tipo de terreno con la seguridad de salir airosos. La versión Limited se caracteriza por llevar defensas delanteras y traseras de aluminio y asientos a juego con la carrocería. Un UTV preparado para ofrecer grandes momentos de diversión a sus poseedores.
La gama Wildcat está disponible en diferentes tonalidades para que puedas elegir el que más te guste.
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WILDCAT 1000i / LTD / X / X LTD
Su marcado diseño deortivo al más puro estilo de los grandes buggys americanos, invita a pisar el acelerador a tope para volar sobre el terreno.
Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 2 cil. en V 951 cc / Inyección EFI Automático CVT Tubular de acero Integral desconectable y dif. delantero con bloqueo 2 / 2 Discos Doble trapecio 432 mm recorrido 5 brazo tirados 457 mm de recorrido 26x9 -14/ 26x11-14 3.048x1.626x1.671 mm 2 plazas 33,3 592 / 598 / 598 / 626 kg.
20.999/23.999/24.999/21.999e catálogo q&J
75
CATÁLOGO BUGGIES
polaris UN ELÉCTRICO POLIVALENTE
Polaris comercializa en España la gama GEM de vehículos eléctricos de escaso consumo y mantenimiento, especialmente diseñados para ser utilizados como servicio de atención al cliente en hoteles, para control en aparcamientos, patrullas de policía, en urbanizaciones, aeropuertos, hospitales... Disponen de un sistema de baterías de 72 voltios de alta duración con cargador a bordo. Su estructura de aluminio reduce sustancialmente el peso del vehículo los mismos. Los asientos llevan cinturones de seguridad de tres puntos y la frenada se reparte a las cuatro ruedas. Existen versiones de dos y cuatro plazas.
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elxd e4
e6s
GEM e2/e4/es/el/elxd
Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Autonomía Peso PRECIO
rbs DIRECTO A LA PISTA
Sobre una mecánica 4T bicilíndrica de Piaggio, RBS ha desarrollado un vehículo preparado 100% para la competición. Un buggy carrozado con chasis tubular en acero, tracción integral desconectable y suspensiones independientes,
catálogo q&J
De 11.271 a 15.425e
rbs OBEY 850 RAID 4x4 Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 2 cil. / Líquida 850 cc / Inyección Automático, m.a. Tubular de acero Integral desconectable 2 / 2 Discos Independiente / Independiente 25x8-12 / 25x10-12 2.780x1.720x1.571 mm 2 plazas 40 l. 475 kg 17.566e
listo para acometer terrenos poco amigables. Sus asientos deportivos y los cinturones de competición con enganche múltiple velan por la seguridad de los ocupantes.
94
Eléctrico / Aire 72 V Automático Tubular de acero Integral 2 / 1 Discos Independiente / Independiente 25x9-12 / 25x9-12 A partir de 2.514x1.778x1.397 mm 2 a 6 plazas 35 km. 519/585/535/583/703 kg
obei 850 sport Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 2 cil. /Líquida 850 cc / Inyección Automático, m.a. Tubular de acero Integral desconectable 2 / 2 discos Independiente / Independiente 25x8-12/25x10-12 2.780x1.720x1.570 mm 2 plazas 40 l. 475 kg
14.970e
UN UTILITARIO DE BONITO DISEÑO
Su cuidado diseño le convierte en un vehículo muy recomendable para una utilización mixta campo/caminos. Bajo su capó se aloja un motor de tecnología Subaru de media cilindrada, 450cc, con cambio secuencial. Su interior es espacioso y de fácil acceso. Cuatro amortiguadores independientes se anclan a su chasis tubular de acero.
obei 850 street Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 2 cil. / Líquida 850 cc / Inyección Automático, m.a. Tubular de acero Integral Desconectable 2 / 2 discos Independiente / Independiente 25x10-12 / 25x10-12 2.780x1.720x1.570 mm 2 plazas 40 l. 475 kg
Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 2 cil. en V / Líquida 1000-700-550 cc / Inyección Automático Tubular de acero Integral 2 / 1 Discos Independiente / Independiente 26x9-14 / 26x11-14 3.016x1.562x1.943 mm 2 plazas 31 l. 608 kg 9.163e
17.566e
tomcar
tm 27
450
CATÁLOGO BUGGIES
spin buggy
rbs
tomcar
4T, 4 cil. / Líquida 1.050 cc / Carburador Automático Tubular de acero Trasera 2 / 2 discos Independiente / Independiente 25x8-12 / 26x8-12 2.820x1.625x1.650 mm 2 plazas 26 l. 705 kg
N.D.
tm 47
Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
tomcar
4T, 4 cil. / Líquida 1.050 cc / Carburador Automático Tubular de acero Trasera 2 / 2 discos Independiente / Independiente 25x8-12 / 26x8-12 3.680x1.686x1.780 mm 2 plazas 26 l. 805 kg
N.D.
tm 57
Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 4 cil. / Líquida 1.050 cc / Carburador Automático Tubular de acero Trasera 2 / 2 discos Independiente / Independiente 25x8-12 / 26x8-12 3.416x1.686x1.780 mm 2 plazas 26 l. 800 kg
N.D.
xtremabuggy
Sobre un chasis multitubular, el Vestius de Xtremabuggy equipa varias motrizaciones que van desde los 110 a los 800 cc.
UN MODELO CON MÚLTIPLES VESIONES
El Vestius de Xtremabuggy se presenta en varias motorizaciones y tamaños, pasando de los 110 cc hasta los poderosos 800cc del tope de la gama, que equipa un motor CF MOTO EFI de 66cv de potencia a 6000rpm. Dispone de un chasis con estructura multitubular y un embrague centrífugo con cambio automático que le proporciona mayor tracción a la hora de dar gas.
VESTIUS 110 L Ki/300 LK/V600 4X4/V800 4X4 Motor / Refrig. Cilindrada / Alim. Cambio Chasis Tracción Frenos del/tras Suspensiones Neumáticos Dimensiones Plazas Depósito Peso PRECIO
4T, 2 cil. / Líquida 106-300-600-800 cc / Inyección Automático Tubular de acero Trasera 2 / 2 discos Independiente / Independiente 27x8-14/27x10-14 3.085x1.685x1.490 mm 2 plazas 4,5/9/20/30 l. 160/345/398/530 kg De 2.500 a 10.100e
catálogo q&J
95
índice fabricantes
Fabricantes y distribuidores MaRCA distribuidor TELéFONO Web
MaRCA distribuidor TELéFONO Web
ADLY PROJECT REAL BIKES 937 364 907 www.projectrealbikes.com AEON MULTIMOTO MOTOR ESPAÑA 911 018 022 www.aeon-motor.es ARCTIC CAT ARCTIC CAT 954 562 907 www.arcticcat.eu BELASSI BELASSI www.belassi-group.com BUGASAC BUGASAC BUGGIES 937 069 862 www.bugasac.com CAN-AM/SEA DOO BRP +(39) 02 33 979 322 www.brp.com/es-es/homepage CF MOTO JETS MARIVENT SPAIN 91 357 92 92 www.jetsmarivent.es FELOZ CAR TODOBUGGIES 938 719 497 www.todobuggy.com GOES JETS MARIVENT SPAIN 913 579 292 www.jetsmarivent.es HONDA MONTESA HONDA 935 740 770 www.montesamoto.es IMOTO S. C. DO VOUGA +(35) 234 611 210 www.scvouga.es www.antoniotajada.concesionario-jd.es JOHN DEERE TAJADA Y BARRIO S.L. 918 911 740 JOYNER J. BUGGIES IBÉRICA, S.L. 616 465 265 www.joynerbuggies.com KAWASAKI KAWASAKI ESPAÑA 933 368 327 www.kawasaki.es KAWASAKI JETS MARIVENT SPAIN 913 579 292 www.jetsmarivent.es
KC MOTORS KYMCO LINHAI MX MOTOR PGO POLARIS RBS Obey SUMCO SUZUKI Spin Buggy TGB TOMCAR XTREMABUGGY YAMAHA
KC MOTORS KYMCO MOTO ESPAÑA RENANIA TRUST S.L. MX MOTOR S. C. DO VOUGA Polaris Sales Spain RABASSA INNOVA, S.L. SUMCO TRADING SUZUKI MOTOR ESPAÑA MAQUELEC, SL MOTORIEN TOMCAR XTREMABUGGY YAMAHA MOTOR ESPAÑA
957 357 190 www.kc-motors.com 902 153 837 www.kymco.es 935 843 185 www.renaniatrust.com 902 551 501 www.mx-motor.es +(35) 234 611 210 www.scvouga.es 902 160 606 www.polaris-spain.com 938 726 703 www.rbsobey.es 938 381 830 www.sumco-moto.com 911 519 539 www.suzuki.es 918 844 818 www.spinbuggy.es 902 110 752 www.tgb-motos.es 671 541 632 www.tomcar.es 666 535 523 www.xtremabuggy.com 935 576 000 www.yamaha-motor.es
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