Destacado Catalogo Scooting Nº 14

3,50 e

Número 14

catálogo

un especial

Suzuki Address

Honda Forza 125

SYM Symphony ST 125

320 180

alternativas desde 1.299 e

las conduces con tu carné

KYMCO SuperDink 350i

MAXISCOOTER Todos los que puedes encontrar

Y además l l l l l l l

Deportivos Utilitarios Rueda alta 3 ruedas Eléctricos Gran Turismo Maxiscooter

Yamaha TMAX 530

¡ GRATIS EN TU MÓVIL!

Guía de precios actualizada

SUMARIO CATÁLOGO SCOOTING 2015 n EDICIÓN ESPECIAL Nº14 n 3,50 E

PRECIOS SIEMPRE ACTUALIZADOS

En tu móvil captando este código QR Vía web: motosnuevas.formulamoto.es

Experiencia y edad definen EL CARNÉ

ESCALONAMIENTO DE CARNÉS PARA CIRCULAR CON MOTOS/SCOOTER DESDE 50 CC HASTA MODELOS SIN LIMITACIÓN DE POTENCIA Y TRICICLOS. Edad mínima

Condiciones especiales

Prueba a superar LC

CICLOMOTORES (hasta 50 cc) Desde 15 años

18 años de edad para llevar pasajero

Examen teórico y prueba práctica en circuito

MOTOCICLETAS (hasta 125 cc y máximo 15 CV -11 kW-)

CARNÉ A1

Opción A Examen teórico común y específico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

Desde 16 años Opción B De 18 a 21 años

Con carné de coche

Examen teórico específico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

Opción C Desde 21 años

Tres años con carné de coche B

MOTOCICLETAS (hasta 47,6 CV -­ 35 kW- o limitadas con potencia original hasta 96 CV -70 kW-y relación peso/potencia de 0,2 kW/kg)

CARNÉ A2

Opción A Desde 18 años

Sin carné A1

Examen teórico, prueba en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico

Opción B Desde 18 años

Con carné A1 (dos años de antigüedad)

Prueba en vía abierta al tráfico y en circuito cerrado

MOTOCICLETAS sin límite de potencia

Desde 20 años

2 años carné A2

Superar formación específica (9 horas con teoría, más práctica en circuito cerrado y en vía abierta al tráfico)

TRICICLOS Opción A

Opción B Desde 18 años

Desde 21 años

CARNÉ A2 Potencia hasta 20,4 CV (15 kW)

Opción C

ADIVA ADLY AEON AIYUMO ALPINA APRILIA BENELLI BERECO BETA BMW CF MOTO DAELIM DERBI GAS GAS GENERIC GILERA GOES GOVECS HANWAY HM HONDA HYOSUNG I-MOTO KAWASAKI KEEWAY KENROD KTM KYMCO LAMBRETTA LEMev

20 20 20 20 20 8-20-79 23 74 79 6-75 23 23-80 26-81 82 27-82 8-27 27 74 28-82 82 9-29-83 84 85 35-86 34-86 36-88 88 10-36-88 43 76

PÁG.

LIFAN LML MASH MH MTR MX-MOTOR NIMOTO PEUGEOT PGO PIAGGIO POLINI QUADRO RIEJU RIYA SCARABEO SCOMADI SUMCO SUZUKI SYM TGB VECTRIX VESPA YAMAHA

89 44 43-91 89 44-89 43-93 76 12-44 50-76 12-50 93 54 54-76-92 56 56 56 56-93 14-57-94 15-59-76-93 64 76 64 16-68-76-94

FABRICANTES E IMPORTADORES ESPAÑOLES ÍNDICE POR MARCAS Y MODELOS

97 98

CARNÉ A1 Potencia hasta 20,4 CV (15 kW)

Desde 16 años

PÁG.

CARNÉ A o B Potencia a partir de 20,4 CV (15 kW)

VÍDEO, FOTOS Y GUÍA DE PRECIOS CON LOS CÓDIGOS QR 9: Honda Integra 750 10: KYMCO Xciting 400i 12: Peugeot Metropolis 16: Yamaha TMAX 530 ‘15 17: Yamaha Xmax 400 30: Honda SHi Scoopy 32: Honda Forza 125

35: Kawasaki J300 38: KYMCO Yager 39: KYMCO Superdink 350I 43: KYMCO Agility Maxi 300 46: Peugeot Django 125 57: Suzuki Burgman 125/200 58: Suzuki Address

65: Vespa Primavera 70: Yamaha-Xmax 125 75: BMW C Evolution 88: KTM RC 125 96: Yamaha MT-125

CATÁLOGO SCOOTING 3

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Los MUY Especiales

MAXIS E

l segmento maxiscooter recibe una de las novedades estrella de 2015. Se trata del Yamaha TMAX 530, quinta evolución del “mega” deportivo por excelencia que vio la luz en 2001 y del que se han vendido por encima de las 200.000 unidades en todo el mundo, una cifra aún más respetable teniendo en cuenta su PVP frente al precio medio en el sector scooter.

Los maxiscooter se pueden subdividir en numerosos subsegmentos: deportivos, GT, tres ruedas... El gran secreto de su éxito de ventas radica en servir de refugio para muchos seguidores de motocicletas convencionales en el pasado que han visto una nueva oportunidad de mantener su afición con unos modelos sin

las implicaciones clásicas de “riesgo” de una moto tradicional.

Por capacidad de carga y confort defienden con rotundidad su postura frente a las motos de rueda alta, sin perder en muchos casos sus atributos de prestaciones y sensaciones. De hecho, incluso en motorizaciones encontramos casos comunes, como el Honda Integra, cuyo propulsor es el mismo que la serie NC 750 con sistema de doble embrague DCT. Por todas estas razones, el potencial del segmento maxiscooter es enorme. No en vano, los integrantes de esta gama no cesan de crecer, con más y más marcas implicadas en busca de uno de los nichos de mercado con superior atractivo del momento.

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es 4 CATÁLOGO SCOOTING

CATÁLOGO SCOOTING 5

SRV 850/ABS-ATC APRILIA

9.999/10.599 €

A

prilia comercializa el scooter de más cilindrada del mercado actual. El SRV 850 utiliza recursos estéticos de la superdeportiva de la marca RSV4, como el frontal o los colores para dar una apariencia más radical a un maxiscooter con motor V-Twin a 90º de 839 cc y más de 70 CV. Presenta una arquitectura única, con el motor bajo el piloto y hacia delante, basculante de aluminio y cadena como transmisión al estilo de las motos. No hay otro igual en cuanto a prestaciones puras se refiere. Con buen nivel de equipamiento, bajo el asiento hay espacio para dos cascos jet, ya que debido a su propulsor de gran tamaño no hay espacio suficiente para más. Derivado del anterior Gilera GP, en el desarrollo de este Aprilia se trabajó en una nueva gestión electrónica, escape, así como en sus reglajes de suspensiones más sport. La versión ABS-ATC añade frenada antibloqueo y control de tracción.

El propulsor de dos cilindros en V permite unas prestaciones dignas de moto deportiva. Es el único scooter actual con esta configuración de motor.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

El Aprilia SRV 850 fue el primer scooter en presentar un modelo de control de tracción.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 2 cil.,agua 839,3 cc Horq. telesc.,41 mm Basc. 1 amort..

2 D. 300 mm D. 280 mm 120/70-16 160/60-15 2.237 mm 790 mm n.d.

1.593 mm 780 mm 18,5 l.

249/n.d. kg

GILERA FUOCO 500ie LT

7.999 €

L

a aplicación más deportiva de la doble rueda delantera de Piaggio lo supone el Fuoco 500. Desde 2014 se ofrece en versión LT, es decir, con las modificaciones para ser homologado y poder ser conducido con el carné de coche B. Más agresivo de líneas que sus hermanos Piaggio de tres ruedas, el Gilera no ha recibido las nuevas llantas de 13” de los nuevos MP3 o la electrónica del motor 500 de estos con posibilidad de dos modos de funcionamiento. Manillar al aire, tubos de acero en el frontal o en el portapaquetes posterior le dan una acertada imagen futurista.

La solución del Fuoco parra su tren delantero de dos ruedas es la misma que Piaggio emplea en su serie MP3. Las protecciones frontales añaden carácter deportivo a un tres ruedas que puede ser conducido con el carné de coche.

FICHA TÉCNICA

Bajo el asiento se ofrece capacidad suficiente para albergar un casco integral.

En su tablero, velocímetro y tacómetro son analógicos.

8 CATÁLOGO SCOOTING

Motor Cilindrada Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil. agua 492,7 cc Cuadrilátero articulado 2 amort.

2 D. 240 mm D. 240 mm 120/70-12 140/70-14 2.160 mm 775 mm n.d.

1.550 mm 785 mm 12 l.

244 kg

HONDA INTEGRA/S

8.999/9.199 € En el interior del asiento hay capacidad para el casco jet del catálogo oficial de Honda. En la piña derecha se dispone el pulsador para elegir entre un modo de conducción automático o secuencial.

¿Quieres ver este modelo en acción?

E

l Honda Integra o la Honda Integra es el vehículo que, como su propio nombre indica, acoge las ventajas de una moto y de un scooter. Parte ciclo con ruedas de moto (sus llantas son de 17 pulgadas de diámetro) se combinan con una estructura de chasis más baja por el centro y el depósito de gasolina bajo el asiento. Se asemeja a un scooter no solo en esto, sino por el empleo de una carrocería con plataformas para los pies y el uso de una transmisión automática.

Ahora bien, no emplea un variador CVT típico. Opta por el sofisticado cambio de doble embrague DCT exclusivo de Honda, con seis velocidades que el piloto puede seleccionar o mantener en modo automático. En 2014 se desarrolló la segunda evolución con motor de 745 cc en sustitución del anterior 670 cc para aumentar par y potencia, aunque se mantiene una versión limitada para el carné A2. Además, un nuevo basculante de aluminio ahorra dos kilos de peso. Se ofrece en versión estándar y en edición S, con una alternativa de decoración con los clásicos colores de los modelos deportivos de la marca japonesa, blanco, rojo y azul. Bajo su asiento ofrece capacidad para albergar un casco jet como el comercializado por la marca nipona.

El sistema de doble embrague permite que las marchas entren en una sucesión más rápida que en un método convencional.

La versión Sport se distingue por su combinación de colores específicos. Además de la versión con los colores “de guerra” clásicos de la marca, en 2015 se ofrece una elegante combinación negro/rojo.

INTEGRA S

Como viene siendo norma en las últimas novedades de Honda tanto en el sector de moto como de scooter, el tablero de instrumentos del Integra muestra información 100% digital.

FICHA TÉCNICA

Motor

4T, 2 cil., agua

Cilindrada

745 cc

Suspensión del.

Horq. telesc. 41 mm

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del.

1 D. 320 mm

Freno tras.

D. 240 mm

Neumático del.

120/70-17

Neumático tras.

160/60-17

Longitud máx.

2.195 mm

Anchura máx.

810/790 mm

Altura máx.

1.440 mm

Entre ejes

1.525 mm

Altura asiento

790 mm

Cap. depósito

14,1 l.

Peso declarado

237 kg

CATÁLOGO SCOOTING 9

L

SCOOTER

os scooter son los modelos de dos ruedas más de moda en la actualidad, una realidad que confirman los datos del mercado. En España, en la actualidad, más del 67% de las matriculaciones entre el total de motocicletas reflejan el auge de los scooter.

La sección de 125 cc sigue siendo el líder indiscutible en este sentido. La convalidación del carné B para pilotar motos hasta 125 cc de 15 CV de potencia máxima, con tres años de experiencia, ha sido decisivo para este empuje. Los problemas de tráfico de las grandes ciudades, la amplia gama de los fabricantes y agresivas políticas de precios y descuentos han propiciado una tendencia imparable.

Esta deriva se mantiene en 2015 con numerosas novedades que podrás encontrar en las siguientes páginas. Honda Forza, Yamaha Majesty S, SYM Symphony ST o Peugeot Tweet EVO, entre otras, demuestran que la apuesta de las principales marcas por este sector es innegable. KYMCO también tiene en la recámara repuesto para su superventas SuperDink 125i, mientras Yamaha ha abierto la veda para los tres ruedas con propulsor de “octavo de litro”.

Por otro lado, te recomendamos que te informes en nuestra web motosnuevas.formulamoto.es de los precios actualizados y ofertas de todos los modelos del mercado. De este modo podrás tener vigente los precios de todos los scooter que te mostramos a continuación.

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es 18 CATÁLOGO SCOOTING

CATÁLOGO SCOOTING 19

APRILIA SR MOTARD 125/50

2.249/1.799 €

L

a filosofía sport es siempre una máxima en la práctica totalidad de modelos fabricados por Aprilia. Incluso en su variante de scooter más práctico, el SR Motard, el objetivo deportivo permanece como principio indiscutible. La decoración y la imagen de sus ópticas así lo verifica, mientras que su vertiente más popular para uso intensivo en ciudad queda patente en la instalación de una plataforma plana (un detalle en principio opuesto a un comportamiento 100% deportivo) o la capacidad bajo el asiento apta para albergar un casco integral. La combinación de llantas de 14” en ambos ejes lo sitúa en un punto intermedio entre un rueda alta convencional y un scooter urbano. La versión 2T incorpora un propulsor de ciclo 2T, mientras que el 125 equipa un motor 4T alimentado por carburador. A destacar las llantas con diseño “Factory” como las RR de la marca italiana. Disponible en color negro o blanco con grafías “racing”.

50

El tablero muestra su información de forma totalmente digital. A destacar la pinza dorada de imagen sport.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

125

4/2T, 1 cil., aire 124/49,4 cc Horq. telesc.

1 amort.

1D. 220 mm T. 140 mm 120/70-14 120/70-14 1.955/1.953 mm 720 mm n.d.

1.335/1.350 mm 775 mm 7 l.

122/106 kg

APRILIA SR MAX 300i/125i

L

a opción más sport entre los scooter Aprilia actuales para el entorno del carné de coche B convalidado y A2 es la gama SR Max. En versiones de 300 y 125 cc, incorporan las tecnologías más avanzadas de la marca en términos de propulsor. En ambos casos se incluyen motores monocilíndricos con culata de cuatro válvulas y alimentación mediante inyección electrónica.

Esta tónica se mantiene en el diseño de la parte ciclo.

El chasis cuenta con una estructura central que, aunque impide la presencia de una plataforma plana, ofrece un comportamiento deportivo del máximo nivel. En este mismo sentido se entiende el montaje de una llanta delantera de 15”, mientras que la trasera es una unidad de 14” para permitir espacio disponible para un casco integral. La imagen de tintes sport queda emparentada con el scooter más radical jamás fabricado por Aprilia, el “maxi” SRV 850, con doble faro delantero y rejilla central a modo de toma de admisión forzada.

22 CATÁLOGO SCOOTING

4.399/3.899 € La instrumentación es digna de una moto de carácter plenamente deportivo.

300

La bandera italiana en el frontal refleja la identidad nacional de la que siempre hace gala la firma de Noale.

300

FICHA TÉCNICA

Motor 4T, 1 cil., agua Cilindrada 278/124 cc Suspensión del.

Horq. telesc., 35 mm Suspensión tras.

2 amort.

Freno del.

1D. 260 mm Freno tras.

D. 240 mm Neumático del.

120/70-15 Neumático tras.

140/60-14 Longitud máx.

2.110 mm Anchura máx.

780 mm Altura máx. n.d.

Entre ejes 1.515 mm Altura asiento 815 mm Cap. depósito 15,5 l.

Peso n.d.

ZEN ZERO 350 BENELLI

C

onstituye el scooter de más cilindrada de Benelli, un peculiar rueda alta con imagen vanguardista y un conjunto de componentes de claro sentido sport. Las llantas de aleación o la imagen de sus ópticas (la delantera con halógena para la posición de largas y elipsoidal para las cortas) siguen este criterio. Destaca la combinación de sus llantas, con una unidad de 16” en el frontal y de 15” detrás. El pasajero es cuidado con esmero, con amplio espacio en el asiento, grandes asas y estriberas desplegables.

3.499 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

CF MOTO

JETMAX 250 EFI

E

l único scooter presente en el catálogo de CF Moto en nuestro país en la actualidad se decanta por una configuración Gran Turismo de corte elegante. Todos sus componentes están diseñados para favorecer el confort en marcha tanto de piloto como de pasajero. El primer se beneficia de una amplia pantalla y un gran respaldo en el asiento, mientras que el segundo dispone de grandes asas y unas plataformas de enormes dimensiones, además de un asiento de amplio tamaño.

4T, 1 cil., agua 313 cc Horq. telesc., 35 mm 2 amort.

1D. 256 mm D. 256 mm 120/70-16 140/70-15 2.175 mm 840 mm 1.290 mm 1.545 mm 805 mm 13,5 l.

175 kg

2.834 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., agua 249,2 cc Horq. telesc., 41 mm 1 amort.

2D. 240 mm D. 220 mm 120/70-15 140/60-14 2.259 mm 798 mm 1.366 mm 1.590 mm 718 mm 12,5 l.

200 kg

BENELLI

MACIS 125

P

ocos modelos del mercado actual llegan al nivel de innovación estética que presenta el Benelli Macis 125. Su concepto básico es el de un rueda alta (con llantas de 16” en ambos ejes) de sentido urbano con plataforma plana o una amplia parrilla posterior para el transporte de objetos. Pero se aleja de todos sus rivales con una propuesta de imagen extremadamente futurista, tanto en fibras como en sus ópticas. El amortiguador trasero es regulable en dos posiciones de precarga.

1.999 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

S3 250 Fi ADVANCE DAELIM

U

n año más, el S3 250 permanece como el máximo exponente entre los modelos GT de Daelim. Es la variante de “cuarto de litro” del exitoso S3 125, con frenada combinada.

La plataforma plana es un plus para aumentar la capacidad de carga. En su tecnología sobresale la presencia de una llave de contacto inteligente y en su equipamiento encontramos estriberas auto-desplegables para el pasajero, luces de posición LED y asiento con amortiguador y luz de cortesía en su interior.

4T, 1 cil., agua 124,6 cc Horq. telesc., 33 mm 2 amort.

1D. 240 mm D. 240 mm 100/80-16 120/80-16 2.095 mm 720 mm 1.115 mm 1.380 mm 800 mm 7,4 l.

137 kg

3.699 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., agua 247 cc Horq. telesc.

2 amort.

1 D. D. 120/70-14 140/60-13 2.140 mm 750 mm 1.330 mm n.d.

775 mm 12,7 l.

167 kg

CATÁLOGO SCOOTING 23

X-MAX 250/125 YAMAHA

4.699/4.299 € La imagen de las llantas es otro elemento que aporta deportividad a la serie X-Max.

250 La imagen de las versiones 250 y 125 sigue el esquema del X-Max 400.

¿Quieres ver este modelo en acción?

250

El asiento con cosido rojo muestra un aspecto digno de scooter “premium”.

125

Toda la información disponible en la gama X-Max 125/250 se muestra en formato digital. Los bordes cromados aumentan la sensación de calidad.

FICHA TÉCNICA

P

resentada en su última evolución en 2014, la gama X-Max sigue haciendo valer su carácter más deportivo frente a sus rivales directos. Una imagen cada vez más próxima a la referencia TMAX está detrás de su éxito, acompañado por un bagaje de condiciones prácticas del máximo nivel. En este sentido sobresale una capacidad bajo el asiento válida para albergar dos cascos integrales y aún

70 CATÁLOGO SCOOTING

más objetos. Añade doble guantera en el contraescudo, una de ellas con cierre con llave. Además, en el interior de la guantera izquierda se puede visualizar el nivel del líquido refrigerante. Su perfil más innovador queda presente en una completa instrumentación con información totalmente digital.

Siguiendo esta tendencia, el faro trasero incorpora LED y en la piña derecha se encuentra un pulsador

“INFO” con el que se accede a toda la información disponible en el tablero. Tanto la versión de “cuarto de litro” para el carné A2 como la de 125 para el carné B convalidado disponen de alternativa con sistema de frenada antibloqueo ABS y destaca el diseño de sus llantas, de aspecto “factory” para un sentido muy deportivo. Las combinaciones de color comercializadas son negro, blanco o gris.

Motor

4T, 1 cil., agua

Cilindrada

249,7/124,6 cc

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

2 amort.

Freno del.

1D. 267 mm

Freno tras.

D. 240 mm

Neumático del.

120/70-15

Neumático tras.

140/70-14

Longitud máx.

2.160 mm

Anchura máx.

790 mm

Altura máx.

1.385 mm

Entre ejes

1.545/1.525 mm

Altura asiento

785/792 mm

Cap. depósito Peso declarado

13,2 l.

178/169 kg

Estrena tu carné de moto Si te estás planteando sacarte el primer carné para pilotar motos grandes, te ayudamos con un número especial de COMPRA MOTO en el que te mostramos las claves para aprobar a la primera el carné A2, así como 150 motos y scooter al detalle y de todos los segmentos con los que podrás disfrutar plenamente de tu nuevo carné.

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Los MUY Especiales

ECO

BERECO ETON PLUS

2.359 €

FICHA TÉCNICA

Carné LC Batería Litio Cargador a bordo

-

Tiempo de recarga 2 horas Freno regenerativo Autonomía

35/45 km

Velocidad max.

45 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

2 amort.

Freno del./tras.

1D./T.

Neumát. del./tras

-

Longitud max.

-

Altura asiento

-

Peso declarado

-

BERECO CABLE WG-1/WG-3

3.233/3.233 € FICHA TÉCNICA

Carné LC/A1-B Batería Gel Cargador a bordo

-

Tiempo de recarga 8 horas Freno regenerativo Autonomía

50 km

Velocidad max.

45/65 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del./tras.

1D./D.

Neumát. del./tras

-

Longitud max.

-

Altura asiento

-

Peso declarado

-

GOVECS GO! S 3.4

7.151 €

FICHA TÉCNICA

Carné A1-B Batería Po-Litio Cargador a bordo

Sí

Tiempo de recarga 4/5 horas Freno regenerativo Autonomía

50/70 km

Velocidad max.

84 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del./tras.

1D./D.

Neumát. del./tras

13/13

Longitud max.

-

Altura asiento

790 mm

Peso declarado

120 kg

GOVECS GO! T 1.4

5.689 € FICHA TÉCNICA

Carné LC Batería Litio Cargador a bordo

Los scooter y motos con motor eléctrico se benefician de subvenciones oficiales denominadas PLAN PIMA AIRE-4.

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es

Sí

Tiempo de recarga 2/3 horas Freno regenerativo Autonomía

30/50 km

Velocidad max.

45 km/h.

Suspensión del.

Horq. telesc.

Suspensión tras.

1 amort.

Freno del./tras.

1D./D.

Neumát. del./tras

-

Longitud max.

-

Altura asiento

790 mm

Peso declarado

100 kg

BMW C EVOLUTION

15.350 €

El verde elegido para los laterales profundiza en su imagen de vehículo innovador.

La pantalla ahumada aporta carácter deportivo. No es regulable en altura. ¿Quieres ver este modelo en acción?

E

l BMW C Evolution es el mejor prefacio del futuro de motos y scooter sin gasolina que se nos avecina. La estrella absoluta es su motor 100% eléctrico. Está alimentado por un conjunto de tres baterías en serie de iónlitio (unidades idénticas a las ocho en el coche i3) conformando una estructura muy compacta que, a su vez, ejerce las funciones de chasis dentro de una cobertura de aluminio que protege todo el sistema de alto voltaje. Con un peso de 265 kg, sólo supera en cinco kilos a sus hermanas de combustión Sport y GT. Sus baterías están garantizadas durante 5 años o 50.000 km hasta un nivel del 70% de su capacidad. El BMW C Evolution está limitado a 120 km/h para garantizar una autonomía en condiciones normales a diario entorno a los 100 km, necesitando 4 h para una recarga completa y 2.45 h para conseguir un 80% con una toma de corriente doméstica (220 voltios y 12 amperios). Para la transmisión final se recurre a una correa dentada libre de mantenimiento y añade un sistema de control de par TCA (Torque Control Assist) de funcionamiento similar al presente en los C 600 y 650 para gestionar variaciones bruscas de potencia al modo de un control de tracción básico.

Ofrece 35 kW (48 CV) a 4.650 rpm como un Yamaha TMAX 530. Incorpora cuatro modos de respuesta del propulsor, en función del grado de aceleración y recuperación de energía que se desee en cada momento.

FICHA TÉCNICA

Carné A1/B Batería Ión-Litio Cargador a bordo

Sí

Tiempo de recarga 4 horas Freno regenerativo Sí

Cuenta de serie con luz diurna de LED, Bajo su asiento hay capacidad para un intermitentes con esta misma tecnología, ABS integral. Se abre sacando la llave del contacto e instrumentación TFT con una cerradura específica.

Autonomía

100 km

Velocidad max.

120 km/h.

Suspensión del.

Horq. invert.

Suspensión tras.

Monob. 1 amort.

Freno del./tras.

2D. 270 mm/D. 270 mm

Neumát. del./tras

120/70-15//160/60-15

Longitud max.

2.190

Altura asiento

780 mm

Peso declarado

265 kg

CATÁLOGO SCOOTING 75

125 E

l empuje de los scooter de 125 cc gracias al respaldo de la convalidación del carné de coche B también tiene su reflejo en las motos convencionales de esta cilindrada. En 2015 se ha producido el lanzamiento de modelos de primeras marcas que refuerzan muchos enteros este sector. Se trata de motos con imagen próxima a alternativas de muy superior cilindrada, lo que demuestra el gancho de este aspecto para los que aterrizan por primera vez en el mundo de las dos ruedas.

Las nuevas Honda CB 125 F, KTM RC 125 o Yamaha MT-125 siguen el patrón estético de “hermanas” con las mismas siglas en sus respectivos catálogos, todas ellas relacionadas mediante un acusado perfil deportivo como gran atractivo. Si tienes el carné de coche y siempre te han atraído las motos, pero no quieres dar el paso final para sacarte el carné específico A2, seguro que en las siguientes páginas tienes ese modelo deportivo, custom, naked, trail o supermotard que colmará tus deseos.

PRECIOS ACTUALIZADOS TODO EL AÑO

motosnuevas.formulamoto.es 78 CATÁLOGO SCOOTING

APRILIA RS4 125/ RÉPLICA

4.599/4.699 € RÉPLICA

RS4

La instrumentación es digna de una superbike. El muelle pintado de rojo sigue la filosofía más RR. Bajo el asiento dispne de un mínimo hueco útil.

L

a marca de Noale siempre ha formado parte de la vanguardia en el segmento de las 125 deportivas.

Liquidadas todas las RS 125 de 2T anteriores, la marca siguió presente en el segmento de las 4T limitadas a 15 CV sin perder su filosofía de moto verdaderamente deportiva y de última generación. Para ello se basaron en la estética de su superbike RSV4, de la que toma hasta el nombre, prescindiendo de la “V” que hace referencia

FICHA TÉCNICA

al motor de la grande y que en esta monocilíndrica no tendría sentido. Una versión con la decoración de la moto del Mundial de la especialidad da lugar a la edición Réplica.

Emplea el motor del grupo Piaggio de 15 CV refrigerado por agua en su versión de inyección, más afinado que la versión de carburación. En opción, para mayor parecido con las grandes deportivas, aporta un cambio semiautomático digno de competición.

BETA RR LC ENDURO/ MOTARD- AC ENDURO/MOTARD 4.846/3.939 €

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., agua 124,8 cc 6 vel./Cadena Horq. invert. 41 mm 1 amort.

1 D. 300 mm D. 218 mm 110/80-17 130/70-17 1.953 mm 740 mm 1.138 mm 1.350 mm 820 mm 14,5 l. n.d.

3.563 €

BETA URBAN FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

ENDURO

MOTARD

E

stos cuatro modelos comparten chasis, adaptándose en el resto de componentes para obtener distintas personalidades. Dos variantes emplean el motor Minarelli de 15 CV en versión de carburador (Mikuni) y dos con motor de aire, menos potente, pero más económico. Se disponen versiones con ruedas de radios y tacos, en diámetro apropiado para el enduro y llantas de 17” de aleación en las Supermotard para un uso exclusivo en asfalto. Para las LC se emplea horquilla invertida, convencional en las AC.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil. aire 124 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc. 38 mm 1 amort.

1 D. 245 mm D. 220 mm 80/100-19 120/90-16 2.010 mm 1.115 mm 800 mm 1.345 mm 835 mm 6 l.

101 kg

BETA ALP

3.926 € FICHA TÉCNICA

4T, 1 cil., agua/aire 124,6/124 cc 6/5 vel./Cadena Horq. invert./telesc., 41/36 mm Basc. 1 amort.

1 D. 260/300 mm D. 260/220 mm 21/17/21/17 18/17/18/17 2.240/2.192/2.070/2.065 mm 820 mm 1.220/1.185/1.215/1.230 mm 1.439/1.370 mm 917/886/933/920 mm 7,3/5,7 l.

105/103 kg

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil. aire 124,9 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc., 37 mm 1 amort.

1D. 245 mm D. 220 mm 90/90-21 120/80-18 2.085 mm 800 mm 1.107 mm 1.370 mm 830 mm 6 l.

108 kg

CATÁLOGO SCOOTING 79

CBR R HONDA

3.379 €

L

a pequeña deportiva de la marca japonesa no ha recibido novedades en este año. Presentada en esta versión en 2011, la CBR tomaba el aspecto de sus hermanas superdeportivas con un motor de 125 cc de agua, inyección y culata de dos válvulas. Su mayor virtud es su ligereza y contenido tamaño.

Así, consigue unas prestaciones más que dignas que la acercan y mucho a las deportivas de más potencia de su segmento, con un comportamiento sano y divertido que permite hasta su uso esporádico en circuitos pequeños de tipo karting. Colores de deportiva, un cuadro presidido por un gran cuentavueltas y una parte inferior digital, la CBR es una auténtica deportiva en 125 cc. Un chasis perimetral, en acero, imita en sus formas a los sofisticados y más caros de aluminio de las grandes deportivas. Se comercializa en color rojo o en la combinación tricolor que hace referencia a la imagen clásica del departamento de carreras HRC.

La instrumentación sigue el mismo esquema presente en muchos modelos de gran cilindrada de la firma, con pantalla digital con muy variada y completa información bajo el cuentavueltas analógico.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

MSX HONDA

L

a MSX es la interpretación de Honda de cómo debe ser una pit bike de calle. Ruedas de 12 pulgadas y motor de aire extraído del “cub” Wave conforman esta mini-moto matriculable que sigue la senda de aquellas Honda Monkey y Dax de los paso 70. Un cuadro digital, frenos de disco en ambos trenes y otros elementos de calidad, como grupo óptico trasero de leds y prestaciones de moto de 125 convencional, hacen de la MSX una alternativa en ciudad para los más jóvenes.

84 CATÁLOGO SCOOTING

4T, 1 cil., agua 124,7 cc 6 vel./Cadena Horq. telesc., 31 mm Basc. 1 amort.

1 D. 220 mm D. 260 mm 100/80-17 130/70-17 1.946 mm 704 mm 1.089 mm 1.313 mm 795 mm 13 l.

136,9 kg

3.099 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., aire 124,9 cc 4 vel./Cadena Horq. invert. 31 mm 1 amort.

1 D. 220 mm D. 190 mm 120/70-12 130/70-12 1.760 mm 755 mm 1.010 mm 1.200 mm 765 mm 5,5 l.

101,7 kg

La decoración Repsol, en honor al equipo oficial en MotoGP, es la gran protagonista de la serie CBR 125 R 2015.

HYOSUNG AQUILA GV

L

a Aquila es especialmente apreciada por su propulsor bicilíndrico en V de 125 cc. Esta configuración de motor se relaciona con un precio atractivo, profusión de cromados y una estética clásica. Su tamaño se asemeja a las cruiser de mayor cilindrada, por lo que es fácil confundirla con las Aquila más grandes, sobre todo con la 250.

Asiento tipo “silla de montar”, escape cromado, ancho y largo, y guardabarros envolventes son características de esta ortodoxa custom en la que quedan perfectamente integradas.

2.769 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 2 cil., ai.-ac.

124 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc.

Basc., 2 amort.

1 D. T. 110/90-16 130/90-15 2.270 mm 800 mm 1.090 mm 1.500 mm 700 mm 14 l.

157 kg

GT COMET/GT COMET R HYOSUNG

2.719/3.349 €

L

a serie Comet se diseña sobre una base de chasis y motor comunes. Exhibe un bastidor perimetral en acero y el motor V2 es el mismo que emplea la custom Aquila, pero en configuración específica para estas motos más deportivas. Se declaran 14,8 CV para ambas, con un peso de 150 kg para la naked y 166 kg para la más deportiva y carenada Comet R. Con cuadro digital y hueco porta documentos en el colín en ambas, reposapiés regulables pa y una estética más agresiva en la R, las Comet permanecen sin cambios desde hace varias temporadas y siguen siendo las únicas naked y deportiva bicilíndricas de 125 cc, lo que unido a un precio contenido y en continua promoción las convierten en modelos referencia en su segmento. A destacar el equipamiento de una horquilla invertida en la Comet R frente a la unidad convencional de la naked.

Disponibles este año en negro/ blanco o blanco /rojo la Comet R y monocolor roja, blanca o negra la Comet estándar.

El carenado de la GT Comet R se acompaña de un semimanillar para una posición de conducción más deportiva.

R

La máscara sobre el faro de la versión GT Comet es diferente respecto a ediciones anteriores.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

HYOSUNG KARION RT

4T, 2 cil., aire-aceite 124,7 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc. 31/invert. 41 mm 1 amort.

1 D. 300 mm D. 230 mm 110/70-17 150/70-17 2.080/2.060 mm 760/655 mm 1.120/1.125 mm 1.445/1.435 mm 795/780 mm 17 l.

150/166 kg

2.299 €

I-MOTO STRADA

2.095 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., ai./ac.

124,5 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc.

Basc. 1 amort.

1 D. T. 130/80-18 180/80-14 2.085 mm 840 mm 1.125 mm 1.350 mm 790 mm 9,1 l.

125 kg

HYOSUNG RX/RX SM

2.299/2.399 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., aire-aceite 124,5 cc 5 vel./Cadena Horq. invert.

1 amort.

1 D. T./D. 21/17 18/17 2.190/2.175 mm 800/840 mm 1.160/1.150 mm 1.425/1.430 mm 850 mm 7,1 l.

120/123 kg

SM

L

a I-Moto Strada es una naked con propulsor de origen Suzuki refrigerado por aire, carburador y culata de dos válvulas diseñada con una filosofía muy sport. Exhibe una horquilla invertida delantera con botellas doradas y anclaje para doble freno de disco. Esta estética contrasta con una parte trasera más clásica, con escape cromado o asa sobre el colín tras el asiento del pasajero. El motor declara poco más de 10 CV y destacan los 22 l. de capacidad de su depósito, lo que asegura una autonomía muy superior a sus rivales.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., aire 125 cc 5 vel./Cadena Horq. invert.

Basc. 1 amort.

2 D. D. 110/70-17 140/70-17 2.065 mm 760 mm 1.081 mm 1.385 mm.

820 mm 22 l.

145 kg

CATÁLOGO SCOOTING 85

KENROD MOTARD

1.899 €

KYMCO ZING II

2.559 €

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

KENROD CUSTOM GS

4T, 1 cil., aire 125 cc 6 vel./Cadena Horq. invert.

1 amort.

1 D. T. 110/70-17 130/70-17 2.110 mm n.d. n.d. n.d. n.d.

11 l.

123 kg

1.499 € FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

4T, 1 cil., aire 125 cc 5 vel./Cadena Horq. telescópica 2 amort.

1 D. T. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.

E

s la única motocicleta no scooter de la gama del fabricante taiwanés. El último desarrollo es la variante que se mantiene en el mercado y se distingue por el color negro en carrocería, motor y llantas, sobre los que destacan los cromados de escape, suspensiones, molduras y tapas. Una moto que sigue el diseño clásico del segmento cruiser denominado “low & long” (bajo y largo), sin llantas de radios y con manillar plano, en una estética más rebelde que ortodoxa que encandila a muchos aficionados al custom.

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

KTM RC

4T, 1 cil., aire 124,1 cc 5 vel./Cadena Horq. telesc. 33 mm Basc., 2 amort.

1D. 276 mm T. 140 mm 3,00-18 130/95-15 2.183 mm 810 mm 1.135 mm 1.470 mm 700 mm 14 l.

154 kg

4.399 €

L

La información totalmente digital de la RC 125 mantiene el diseño introducido en la superbike de la marca austriaca, la RC 8 R. ¿Quieres ver este modelo en acción?

NOVEDAD

N

FICHA TÉCNICA

Motor Cilindrada Cambio Suspensión del.

Suspensión tras.

Freno del.

Freno tras.

Neumático del.

Neumático tras.

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura máx.

Entre ejes Altura asiento Cap. depósito Peso declarado

88 CATÁLOGO SCOOTING

4T, 1 cil., agua 124,7 cc 6 vel./Cadena Horq. invert.,43 mm 1 amort.

1D. 300 mm D. 230 mm 110/70-17 150/60-17 n.d. n.d. n.d.

1.340 mm 820 mm 10 l.

135 kg

as siglas RC denominan la versión superdeportiva de la exitosa naked Duke. Incorpora carenado integral de formas angulosas, con semimanillar y un original colín que hace al tiempo la función de asiento trasero, al estar construido en material blando. La RC es una de las deportivas más punteras del segmento, con un motor en el límite de potencia para el carné de coche convalidado (15 CV) y cuya mayor ventaja, al igual que sucede con la Duke, estriba en un peso contenido gracias a un tamaño reducido. El chasis multitubular, con el original basculante con refuerzos por fuera y el motor monocilíndrico, son los mismos que en la naked Duke y, como ella, los frenos están firmados por Bybre, segunda marca de Brembo, al que se añade ABS de serie. El escape con salida del silenciador bajo el eje del basculante también mantiene la configuración estrenada en la Duke 125 y que procede de versiones anteriores de las Duke de gran cilindrada.

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Los MUY Especiales

INDICE DE MARCAS Y MODELOS MAXISCOOTER  APRILIA

Pag.

SRV 850/ABS-ATC

8

 ALPINA SIENA 125

C 600 SPORT/C 650 GT/ EDICIONES ESPECIALES 6

 KEEWAY

FUOCO 500ie LT

8

 HONDA INTEGRA/S 9  KYMCO XCITING 400i

10

 PEUGEOT METROPOLIS/RS 12  PIAGGIO X10 500 EXECUTIVE/350-350 EXECUTIVE/125-EXECUTIVE 12 MP3 500 LT BUSINESS SPORT-ABS-ASR/300 LT BUSINESS-SPORT/300 HYBRID TOURING YOURBAN 300 LT-SPORT 13

22

ZAHARA 125/50

SR MAX 125/300

22

SILVERBLADE 250 EFI/125 EFI 36 F-ACT 50 EVO

ZEN ZERO 350

23

MACIS 125

23

 CF

BURGMAN 650/ EXECUTIVE/400 14

MAXSYM 600i ABS/ SPORT/400i 15  YAMAHA

61

 PGO LIGERO NEW 125/50

50

X-HOT 125

50

VITALITY 50

36

TYPHOON 125/50

50

GRAN DINK 125

38

LIKE 125/50

38

BEVERLY 350i SPORT TOURING/300 S/125

51

YAGER GT 300i/125i

38

40

NRG POWER DD 50

54

BESBI 125

26

PEOPLE Gti 125/50 S

40

ZIP 50 4T/ SP LC/2T

55

26

 DERBI BOULEVARD 50

26

 GENERIC SOHO 125

27

RUNNER ST 125/50 SP 27  GOES

NSS 300 FORZA

42

AGILITY MAXI 300i

43

 LAMBRETTA LN 125

43

 MASH STORIA 125/50

43

E-SPACE 125

43

 LML STAR 200/125 4T/125 4T AUTOMÁTICA/POWER/ DELUXE 44

TCX 125

44

DREAM 125

44

 QUADRO QUADRO 4

54

QUADRO 350 D/350 S

54

 RIEJU RS SPORT/NKD 50/BLAST URBAN 54 CITYLINE 300/125

54

56

Knight 125

56

 SCARABEO 125 ie/80 4-2T

NEW VIVACITY 125/50 2T-4T

TL 50

44

TWEET EVO 125/50-RS 45

PCX 125

31

SPEEDFIGHT 4

FORZA 125

32

DJANGO 125/50 2T/50 4T 46

VISION 110

34

WAVE 110i

34

45

SYMPHONY S 125/TOP SPORT/LX/ST/50 S/SR 62 MIO 100

63

GTS EVO 125

63

VS-3 125

63

COMBIZ 125

63

ORBIT 50

63

 TGB

56

56

 SUMCO 56

 SUZUKI BURGMAN 200/125

57

ADDRESS 110

58

 SYM

 BMW C EVOLUTION

X-MOTION 300/125

64

BELLAVITA 125i/300i

64

 VESPA 946 ABS-ASR

64

PRIMAVERA 125 ie 3V/50 4T-2T

65

GTS 300 ie/TOURING/ SUPER/SS/125 SUPER/SS 66 LX 125 ie 3V/50 2T

66

SPRINT 125 ie 3V/50 4T-2T 68 PX 150/125

68

Pag.  HM 75

 GOVECS GO! S 3.4 GO! T 2.4  LEM

74 74

EV

STREAM 76  NIMOTO

Pag.

BAJA RR-SIX COMP./ DERAPAGE RR-DER.COMP. 82  HANWAY RAW 82  HONDA

76

TRENDY R

76

 PGO

83

CBR 84

 RIEJU 76

 SYM

AQUILA GV

84

KARION RT

85

RX/RX SM

85

 VECTRIX VX1 Li+

76

DRAGON II

86

TIGRIS TRAIL/SM

86

TIGER SM

86

EC-03 76

125 RS4/RÉPLICA 79

TX S

86

RKV/RKS 87

MAJESTY 125

69

URBAN 79

MOTARD 88

X-MAX 250/125

70

ALP 79

CUSTOM GS

88

 KTM

DAYSTAR VL 125 Z Fi PLUS 80

RC 88

X-CITY 250

71

ROADWIN Fi/R Fi

DUKE 89

CYGNUS X 125

72

JOG R/RR 50

72

AEROX/NAKED 50

73

SENDA DRD R/SM

81

NEO’S 50/4T UBS

73

CROSS CITY

81

ELÉCTRICAS

GPR 81

 GAS

GAS

TXT RANDONNÉ

 BERECO

SATELIS 125/300 PREMIUM 48

HD-2 200i/125 CBS/HD 125 EVO

59

ETON PLUS

74

CITYSTAR 125 AC/125

CITYCOM 300i

59

CABLE WG-1/WG-3

74

ZING II

88

 LIFAN LF GY-6

89

 GENERIC WORX 82

MOTOR

BIG RUNNER  POLINI

XP4 STREET/OFF ROAD 93

URBAN SM

89

Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 1º. 28035 Madrid (España) Tel. 91 354 60 00 Fax 91 354 01 55

MOHICANO 93  SYM XS 93 WOLF 93

VAN VAN

/scooter

Presidente Fundador

ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE

Director General

JUAN HERNÁNDEZ-LUIKE

Vicepresidente

YBR/CLASSIC 95

89

CARLOS HERNÁNDEZ

Consejero Delegado

ANTONIO HERNÁNDEZ

Publicidad y Márketing director gerente

Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com)

Consejero Director de Publicidad área motos Tomás Cordero (tcordero@luike.com) Jefe de Publicidad área autos y online

Carlos Martín (cmluengo@luike.com) Tel.91 364 39 83

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Ejecutiva de Cuentas

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Diseño Isabel Peñalvo Jefe de Administración Mónica Hidalgo

Facturación María Muñoz

impresión

Litofinter Distribución

Grupo Distribución Editorial Revistas S.L.

director

transportes Boyacá

Ramón López Lozano rlopez@luike.com

redacción y colaboradores Carlos Domínguez, Alan Cathcart,

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SCOOTING EN TU TABLETA O MÓVIL EN LUIKE.COM

95

MT 96

fundador

Javier Herrero

94

 YAMAHA

Sistemas Informáticos Teleimagen Quike Hernández

CATÁLOGO

92

RS3/NKD 92

WR R/X

 MH KN2 LC

ENDURO-SM LC MARATHON ENDURO SM AC

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93

YZF-R 94

 MTR 82

91

Scrambler 91

 SUZUKI

 KYMCO

 DERBI

Café Racer

 SUMCO

 KENROD

X-ENTER/URBAN EDITION 71

81

91

MARATHON PRO

RR LC ENDURO-MOTAR/AC EDURO-MOTARD 79

 DAELIM

Seventy/Seventy Five

TANGO 92

D’ELIGHT 68

TRICITY 71

90

D-TRACKER 86

SUPEERLIGHT/L.E. 87

 BETA

MH-10 EN/SM

KLX 86

 KEEWAY

 APRILIA

STREET 90

 RIEJU

 KAWASAKI

 YAMAHA

90

RANGER 90

 MX

 I-MOTO STRADA 85

SIMMETRY 76

89

DUNA ENDURO ECO/PRO/SM ECO

 MASH

 HYOSUNG

GT COMET/GT COMET R 85

iDEP 76

Pag. RX R

MH-7 90

CB F

MSX 84

CITY 350 Li

MIUS 3.0

 YAMAHA

Xeno 50

LUNA 50/125

 PEUGEOT

SCOOPY SH 300i/SH 125i ABS/SH MODE 125 30

LIBERTY 125 ie 3V/50 4T-2T 52

 SCOMADI

 MTR

29

FLY 125 ie 3V/50 4T 4V-2V 51

 RIYA

 MX-MOTOR

28

 HONDA

AGILITY 125/CITY 125/16 + 125/50

59

JOYRIDE EVO 200i/125 63

 PIAGGIO

K-XCT 125i/300i

TOURER 125

20

JET 4 125/50 R

24

 HANWAY

 AIYUMO

50

VOGUE 50

S1 125 Fi

28

20

STREETZONE 50

52

28

ELITE 350i/125

61

X EVO 125

G 125 RT

 AEON

FIDDLE III 125-50

SUPERDINK 125i/125i 2015/300i/350i 39

G 125 L

20

60

49

24

17

GTA 125/50 AC-LC

SPEEDFIGHT 3 125 LC-AC 50/SPORT

JOYMAX 300i/125i/125/ 125i Sport ABS

S2 125 Fi

XMAX 400-MOMO

 ADLY

49

24

27

20

KISBEE 100/50 2T-4T

23

B-BONE 125

Pag. ALLO 125

S3 250 Fi ADVANCE

G MAX 125

AD 3 300i

36

Pag. LC-RS/200/50 48

S3 125 Fi/Fi TOURING

16

 ADIVA

ZEUS 125

 DAELIM

TMAX 530-Iron

SCOOTER

36

 KENROD

23

 GILERA

 SYM

35

 KYMCO

MOTO

VARIANT SPORT 125/50 27  SUZUKI

34

SR MOTARD 125/50

JETMAX 250 EFI

CAPRI 125/50

LOGIK 125

20

 BENELLI

 GILERA

Pag.

J300 35

20

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