TodoTerreno Nº 176. Febrero 2015 by LUIKE

HOMBRE TT FUEGO DE SUPERVIVENCIA

Guía de precios en tu móvil

febrero 2015 Nº 176 3,50 E

COUPÉS TT

w BMW X4 xDrive35i w BMW X6 w Renault Duster Por la Pampa y Patagonia w Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI Aventura para siete

PLAN DE FUGA Dunas, kitesurf y caipirinha

X r e v o Land R ERY SPORT V O C S I D EMO R T E O T C CONTA

S O L E I H E P M O R o í r f á r a j de e t o n s é gl n i V U S El nuevo

JUGUETES TT Buggies de 1.000 cc

BÚSCATE LA VIDA La mejor caja de herramientas

DAKAR 2015

Los supervivientes

Suscríbete a

con un descuento del 20%

20% de descuento 12 números

+ servicios CEA

sólo 33,60e

Tu suscripción en papel incluye GRATIS un exclusivo servicio CEA 24 HORAS de ayuda al conductor: consulta a abogados, vigilancia y aviso de multas (si apareces publicado en el TESTRA o en boletines oficiales), así como el recurso de una multa.

¿Falta algún número en tu colección? Solicita tus ejemplares en:

luike.com

suscripciones@luike.com

902 367 434

SUMARIO

febrero 2015 www.todoterreno4x4.es

48 EN PORTADA

176

n.º

DAKAR

CRÍB

SUS

Tremendo golpe de efecto el de la pasada edición del Dakar. Con Roma y Sainz fuera de carrera, Al-Attiyah se limitó a controlar al rapidísimo De Villiers, y una vez más el Mini All4 Racing se impuso a sus rivales.

902 367 434

atlector@luike.com

pág.

Y ADEMAS

pág. 18

5 LECCIONES EN EL BARRO 28 BMW X6 Fundación Luike. Charla teórica, visita al banco de potencia y una buena dosis de prácticas; así fue el pasado curso de TT.

Contacto. BMW lanza una conservadora segunda generación del que fue uno de sus “inventos” más arriesgados

6 UN AÑO MÁS

30 CUPÉS TT

Instantes TT. El Dakar ha acabado. Es tiempo de lamerse las heridas o de limpiar el mono de tierra y de champán. Dentro de un año, más.

8 AROMAS DE AVENTURA

Informe. Los X4 y X6 no son los únicos todocaminos cupé del mercado, ni fueron los pioneros, ni serán los últimos...

32 GRAND SANTA FE

Hombre TT. Mecheros, chisqueros, cerillas, lupas... ¿Sabes cuántas formas hay de encender fuego?

Prueba. Con este soberbio todocamino, Hyundai ha dado en la clave para quien necesite siete plazas y una movilidad “ampliada”.

10 CAN-AM MAVERICK

36 FORD F-350

Juguetes TT. El turbo ha llegado a los side by side. Más segura y versátil que un quad, esta versión X DS 1000 R Turbo te sorprenderá.

14 DESARROLLO MÍNIMO

Conceptos TT. ¿Sabes que el desarrollo mínimo o “velocidad trialera” determina en gran medida las capacidades off-road de tu 4x4?

Prueba en ruta. Argentina es un paraíso para la práctica del todoterreno. Allí hemos probado a fondo el Duster 2.0 de gasolina.

18 DISCOVERY SPORT

60 CAJA DE HERRAMIENTAS

24 BMW X4 XDRIVE35I

80 TOYOTA HJ61

Contacto. El compañero del Disscovery 4 y sucesor del Freelander pretende ser familiar, compacto y todoterreno a la vez.

Prueba. El X3 ofrece extraordinarias dosis de dinamismo, pero si además quieres la estética de un deportivo, lo tuyo es el X4.

pág. 28

40 RENAULT DUSTER 54 BRASIL

Un año más, Detroit ha traído sorpresas. El panorama todoterreno promete estar realmente movido en 2015.

pág.36

Plan de fuga. Como de costumbre, te ofrecemos una alternativa a lo convencional, porque Brasil no solo es Carnaval.

Técnica. ¿Quieres saber lo que se esconde dentro de nuestra caja de herramientas perfecta?

Usado. Con su motor 4.0 turbodiésel, esta joya mecánica supuso un antes y un después en el desarrollo de los todoterrenos.

DESTINOS

CONSULTORIO

CATÁLOGO DE PRECIOS

GUÍA 4X4

CONTENIDO INTERACTIVO PARA TU TELÉFONO INTELIGENTE O TABLETA

Preparación. En EE.UU., los pick up de grandes dimensiones con ruedas gemelas no llaman la atención; aquí sí que lo hacen.

16 NOVEDADES

NOTICIAS

Pág. 11: Si quieres ver el buggy CanAm Maverick X DS 1000 Turbo, no te pierdas este vídeo. Pág. 13: Si nunca has visto la Formula Off-Road, este vídeo te sorprenderá. Pág. 16: No te pierdas este vídeo, en el que los Land Rover Defender “dibujan” en la arena. Pág. 19: Disfruta del Land Rover Discovery Sport en acción a través de este vídeo. Pág. 28: Aquí tienes más imágenes de este nuevo todocamino. Pág. 45: Disfruta de más imágenes de esta prueba en ruta.

pág. 40

Para disfrutar del contenido interactivo, solo tienes que escanear los códigos QR que encontrarás en la revista.

Autofácil te ayuda a elegir el coche que mejor se adapta a tus necesidades

Dime como eres

y te dire que coche quieres

¿Has pensado en comprarte un coche y no sabes cuál elegir? ¿Estás indeciso entre varios modelos? ¿No sabes cuál es el que más te conviene en función de tus necesidades? Ahora, Autofácil te lo pone más sencillo, ya que te ayudamos a elegir el coche que mejor se adapta a ti con un simple cuestionario. Texto: S. Hernández

¿Cómo funciona? Para que nuestras propuestas sean lo más realistas, es necesario que contestes a unas simples preguntas que irán apareciendo en tu pantalla y que nos servirán para conocerte un poco mejor. Estas son algunas de las que encontrarás. l ¿Eres hombre o mujer?

lAutofácil.es, en colaboración con Tuasesordecoches, te permite conocer, en apenas dos minutos, qué modelo es el más adecuado a ti en función de variables como tu presupuesto, el número de ocupantes con los que viajas frecuentemente, el combustible que prefieres o tu estilo de conducción. Una vez valorados estos factores, obtienes diez recomendaciones que se ajustan a tus preferencias, que gracias a la Guía de Precios que te ofrecemos en nuestra revista y en nuestra página web, podrás obtener con el mejor descuento.

l ¿Qué uso vas a hacer de tu coche? Ir al trabajo, llevar a los niños al cole, viajes largos… son sólo algunas de las posibilidades que debes tener en cuenta. Y no olvides que puedes elegir más de una opción l ¿Cómo es tu personalidad? l¿Eres sociable, apasionado, profesional o sensible, por ejemplo? Tu forma de ser define en gran medida el tipo de coche que, finalmente, elegirás.

l¿Cómo puedes acceder a nuestro nuevo servicio? Es muy sencillo. Sólo debes acceder, desde tu ordenador, smartphone o tablet a la siguiente dirección: http://tuasesordecoches.autofacil.es/. También puedes acceder escaneando el código QR mediante la cámara de tu smartphone.

l ¿Qué tres características son las que más valoras en un coche?

+ INFO

http://tuasesordecoches.autofacil.es

l ¿Prefieres el diseño y la estética a sus extras? ¿Eres de los que elige un bajo consumo por encima de su coste de mantenimiento? Escoge las que consideras más relevantes, y el orden en el que las prefieres. l ¿Qué estilo de conducción practicas? ¿Tranquila o dinámica y deportiva? l ¿Estás contento con tu marca actual? l ¿Qué edad tienes? Puedes elegir cuatro franjas distintas: Entre 18-32, de 33 a 42 años, de 43 a 60 y más de 61 años.

Fundación LUIKE. Actividades 2014-2015

Taller de Probador Todoterreno

Edición especial

Lecciones en el barro El Taller Práctico de Probador de Todoterreno cerró el ciclo de actividades 2014 de la Fundación LUIKE con dos intensas jornadas de formación teórica y práctica. Los alumnos tuvieron la oportunidad de sumergirse en los métodos de pruebas de vehículos TT empleados por el equipo técnico de la revista TodoTerreno.

n Jeep Wrangler manual y dos Jeep Unlimited con cambio manual y automático fueron los protagonistas del Taller de Probador organizado por la Fundación LUIKE con la colaboración de la revista TodoTerreno. También se contó con un sorprendente invitado especial: el Fiat Panda Cross. El programa incluyó un modulo de formación teórica y una visita al banco de potencia del centro de pruebas Demac, por el que pasa cada coche probado por TodoTerreno, pero el plato fuerte fue la prueba real de los vehículos especialmente cedidos por el Grupo Fiat para el evento. La pista 4x4 de CPB en Bercimuel (Segovia), con su amplia variedad de obstáculos todoterreno, fue el escenario perfecto para comprobar las sustanciales diferencias entre los tres modelos Wrangler y las técnicas específicas de manejo en función de distancia entre ejes y tipo de transmisión. Ligeramente embarrada y resbalosa en algunos tramos, la pista proporcionó las condiciones idóneas para aprender a descubrir y anticipar las vivas reacciones de los coches y también algunos trucos útiles para superar con éxito y seguridad los distintos tipos de dificultades. El fin: ser capaces de evaluar con buen criterio las cualidades y limitaciones de cada vehículo. La prueba dinámica se complementó con un recorrido por asfalto y otro por pistas de tierra en los que se pusieron a prueba estabilidad y reacciones, capacidad de aceleración y frenada y facilidad de manejo sobre distintas superficies.

En los Jeep Wrangler Unlimited pudo comprobarse cómo la mayor distancia entre ejes confiere confort, estabilidad direccional y nobleza de reacciones en pista o carretera, pero se convierte en un handicap para maniobrar en situaciones trialeras. En este terreno el rey es, sin duda, el Wrangler clásico aunque su batalla corta lo hace más brusco y nervioso sobre el asfalto. El tipo de cambio suscitó más polémica. Por una parte, la transmisión automática permite un manejo muy cómodo gracias a múltiples ayudas electrónicas; pero la manual proporciona ventajas como la modulación del paso lento en reductora,

ligeramente embarrada, la pista proporcionó las condiciones idóneas para aprender trucos útiles el aprovechamiento del freno motor en bajadas, la posibilidad de abortar intentonas de escalada con suaves descensos marcha atrás... La gran sorpresa, con todo, la dio el Fiat Panda Cross. Pocos esperaban que el pequeño 4x4 fuese capaz de superar su particular “Rubicón” con el recorrido casi completo de la pista CPB. Sólo se saltó el paso de grandes piedras, donde era obvia su insuficiente altura libre. Gracias a su corto desarrollo en primera y a un calzado excelente el Cross se convirtió en inesperada estrella del curso que dio brillante final al ciclo de actividades 2014 de la Fundación LUIKE.

Los coches de prueba: Jeep Wrangler Unlimited 2.8 CRD Polar Automático, Jeep Wrangler Unlimited 2.8 CRD Polar Manual, Jeep Wrangler 2.8 CRD Polar Manual y Panda Cross 1.3 Diesel Manual

Próximos cursos del la Fundación LUIKE Durante el primer cuatrimestre de 2015 la Fundación LUIKE tiene programadas una serie de actividades formativas a las que ya puedes apuntarte. ¿Buscas emociones? ¿Quieres aprender? ¿Necesitas mejorar en eficiencia y seguridad? ¿Ves tu futuro relacionado con el periodismo del Motor? Toma nota: 27 y 28 de febrero Taller Práctico de Probador de Coches 26 de marzo Taller Práctico de Gestión del Estrés del Conductor 25 de abril Curso de Control de Derrapajes Además, el programa de Experto en Información del Motor en Medios digitales, diseñado junto a la Universidad Nebrija y ASEPA, tiene previsto arrancar en otoño de 2015 en su versión online. Para información e inscripciones: fundacion.luike.com

INSTANTES TT

LA EXPERIENCIA EN SU CONTRA Orlando Terranova, “Orly”, es argentino. A sus 35 años, es una verdadera estrella en su país. Ha sido quinto en 2013 y en 2014 en el Dakar. Ha liderado el rally en 2015 y ha surcado la Pampa somo si se encontrara en el jardín de su propia casa, pero este año no ha tenido suerte, pese a imponerse en cinco de las 13 etapas de que consta la prueba. ¿Demasiado entusiasmo? La experiencia es un grado pero a veces juega en tu propia contra. Foto: ASO

CONTACTO

land rover discovery sport

sin perder el norte

Las nuevas tendencias en el mundo del 4x4 no se mueven por terrenos abruptos. Pero Land Rover no puede renegar de sus principios. Aunque el nuevo Discovery Sport está dirigido al usuario todocamino, en su ADN está el cromosoma de los todoterrenos más puros. Textos Carlos Hernández / Pablo J. Poza Fotos Land Rover

urante sus 66 años de existencia, Land Rover se ha visto envuelta en constantes desafíos. Vencer obstáculos ha sido y es su razón de ser. Por eso, la primera puesta en escena del Discovery Sport no podía consistir en un simple paseo por suaves caminos de la campiña inglesa. El escenario elegido fue un mundo extremo, de volcanes y glaciares: Islandia. Y el momento, ciertamente especial, en pleno solsticio del invierno ártico, con poco más de tres horas de luz diurna, espectaculares auroras boreales

la gama 4x4

Con la llegada del Discovery Sport, la gama Land Rover queda configurada en tres diferentes familias: Discovery (que engloba al recién llegado y al Discovery 4), Defender y Range Rover (donde se sitúan el modelo homónimo, el de batalla larga, el Sport y el Evoque). El nombre Freelander desaparece, reemplazado por el Discovery Sport. Este cuenta con dos motores diésel, de 2,2 litros y 150 o 190 CV, cambio manual o automático y tracción delantera (de próximo lanzamiento) o total. En otros mercados se ofrecerá también una versión de gasolina, de 240 CV. En verano, los motores diésel se sustituirán por un nuevo 2.0, fabricado por Land Rover. Versión Comb. Pot Precio TD4 4x4 S* D 150 CV 36.350e TD4 4x4 SE* D 150 CV 41.000e TD4 4x4 HSE* D 150 CV 46.700e TD4 4x4 HSE Luxury*D 150 CV 52.850e SD4 4x4 S** D 190 CV 38.700e SD4 4x4 SE** D 190 CV 43.350e SD4 4x4 HSE** D 190 CV 49.050e SD4 4x4 HSE Luxury**D 190 CV 55.200e

* Disponibles con cambio automático por 2.500 euros más. Tercera fila de asientos por 1.490 (S) y 1.370 (SE, HSE y HSE Luxury) euros más. ** Disponibles con cambio automático por 4.100 (S), 4.300 (SE), 4.500 (HSE) y 4.750 (HSE Luxury) euros más.

y un tiempo impredecible. Curiosamente, las temperaturas no son tan bajas como uno pudiera imaginar para estas latitudes. El activo subsuelo volcánico y la convergencia de cálidas corrientes marinas favorecen un clima relativamente suave, con mínimas históricas en torno a los -3º C de media. Pero cuando atiza el Norðanvindurinn, el viento polar, la sensación térmica puede llegar a los 20º bajo cero. Y eso sí es fresco. Fue precisamente el viento el protagonista de nuestro breve y teatral contacto con el nuevo paladín de la marca. Ya había

empezado a soplar con tal fuerza que sólo llegar a la isla y aterrizar fue toda una odisea. Y, con 26 horas de retraso, apenas quedaron un par para conducir por turnos, inmersos en cegadoras ventiscas racheadas, siguiendo la pista que discurre paralela a la negra conducción de agua que mantiene calentitos a los habitantes de Reykjavik.

una fuerte ventisca limitó la toma de contacto a un par de horas de conducción. aún así, la experiencia mereció la pena Cuando el temporal amainó, ya era noche cerrada y nuestro horizonte alcanzaba lo que el haz de luz de los potentes faros de xenón. Con todo, la breve experiencia nos permitió unas interesantes primeras impresiones. Nuestro Discovery Sport 2.2 SD4 de 190 CV, equipado con el sistema Active Driveline (4x4 desconectable automáticamente cuando no es necesario y reconectable cuando lo es en sólo 35 centésimas de segundo) y neumáticos claveteados para garantizar el agarre sobre

DISEÑO

l mayor reto en materia de diseño al que se enfrentaron los ingenieros de Land Rover fue lograr integrar un habitáculo de siete plazas en una carrocería relativamente compacta. Desde el acabado SE, el respaldo de la segunda fila es regulable en inclinación, mientras que su base puede adelantarse o retrasarse 160 milímetros, para aumentar o reducir, respectivamente, el espacio disponible para las piernas de los ocupantes de la tercera fila. Esta puede plegarse por mitades con una sola mano, y la base de sus asientos va elevada respecto a la segunda fila, en la cual ocurre lo propio respecto a la primera, lo que mejora la visibilidad de los ocupantes. Techo panorámico, climatizador con tres termostatos diferentes (para el conductor, su acompañante y los ocupantes de la segunda fila) o soportes para iPad detrás de los reposacabezas delanteros son algunos de los extras desarrollados para este todocamino.

@FormulaTT4x4 Disfruta del Land Rover Discovery Sport en acción a través de este vídeo.

prueba

BMW X4 xdrive35i 64.500 e

2 años de garantía sin límite de k km. Seguro a todo riesgo: desde 1.021 euros; a terceros: desde 257 euros.

Familiar. Muy similar al del X3, el salpicadero cuenta con una pantalla de alta resolución que facilita el uso del navegador. El cambio de ocho velocidades es ejemplar, y puede manejarse desde el volante. Junto a la palanca, encontramos los mandos del control de descenso y el asistente al arranque.

la gama 4x4

Todos los X4 cuentan con tracción total. Hay disponibles tres versiones de gasolina (184, 245 y 306 CV) y otras tantas diésel (190, 258 y 313 CV). Todas disponen de cambio automático, de ocho velocidades, menos la más básica diésel, que puede equiparse también con una caja manual, de seis relaciones.

bmw x4 xdrive35i

¿lo quieres todo? ¿Quieres un todocamino que además sea un cupé, que sea suficientemente manejable en ciudad, que no renuncie a tener cuatro cómodas puertas y cinco plazas, que cuente con formidables prestaciones en carretera pero que te permita hacer tus pinitos en campo? Pues sí; existe. Texto y fotos Pablo J. Poza

uando un fabricante desarrolla un producto inédito y lo lanza al mercado, pretende dar respuesta a una demanda desatendida; esto es economía básica. En el caso del X4, un producto que no sustituye a ninguno de los anteriores modelos de BMW sino que amplía su oferta de todocaminos, podemos tener la tentación de pensar que no era necesario, pero muy probablemente el tiempo acabaría quitándonos la razón, porque, nos guste o no, en los últimos tiempos los automóviles con aspecto de “todocamino” tienen un éxito comercial mayor que sus alternativas convencionales, pese a que sus precios suelan ser mayores. Esta tendencia se ha consolidado claramente en el segmento de mercado de los monovolúmenes familiares, parcialmente reemplazados por modelos como los Honda CR-V o el propio BMW X3, está contagiándose a los modelos urbanos y compactos, con el Nissan Juke y el Mini Countryman como abanderados, tiene también representantes en el segmento de los grandes cupés (BMW X6 y el novísimo Mercedes GLE) y ahora comienza a extenderse a los cupés de tamaño medio con este pionero X4.

muy similar al x3

Técnicamente, este modelo presenta muy pocas diferencias respecto al conocido X3, lo que supone una gran ventaja para BMW por dos motivos:. El primero es que buena parte de su coste de desarrollo está ya amortizada. Y el segundo es que

la base de partida es tan buena que lo verdaderamente difícil habría sido hacer un modelo insatisfactorio, algo que, por supuesto, no ha ocurrido. Y, como estamos ante una propuesta más lúdica que el X3, hemos optado por ponernos a los mandos de la versión más potente de gasolina, denominada xDrive35i.

un motor prodigioso

Su motor Otto de tres litros y seis cilindros en línea es una maravilla. Sube de vueltas con rapidez y progresividad, se estira hasta regímenes muy altos para tratarse de un propulsor sobrealimentado

el motor de gasolina de tres litros sube de vueltas con rapidez y se estira mucho para ser un propulsor sobrealimentado y se muestra extraordinariamente generoso en todo momento, pero sobre todo a partir de las 4.000 vueltas. Este generoso motor tiene un gran aliado en el cambio automático de ocho velocidades. En condiciones normales, el modo D nos permite practicar una conducción tranquila y relativamente económica. Bajar de los 10 litros a los 100 km es muy difícil, pero es que no debemos olvidar que tenemos 306 CV agazapados esperando una orden del acelerador para manifestarse. Si queremos ir deprisa, lo más recomendable es seleccionar el modo

Habitable. Aunque no es para tirar cohetes, el interior ofrece unas plazas traseras útiles y un maletero razonable. Cualquier halago que hagamos al motor se quedará corto. Exprimirlo es verdaderamente adictivo.

PRUEBA EN RUTA

El Glaciar Perito Moreno (izquierda) ofrece un frontal de hielo de más de 30 metros de altura. El faro de Les Éclaireurs (centro), en el canal de Beagle, frente a Ushuaia, es llamado por muchos el “faro del fin del mundo”. Camino del Lago del Desierto, en el Chaltén, el paisaje andino es grandioso (imagen derecha).

Dacia Duster 2.0 4x4

8.000 kilómetros de tortura Si te llama la atención el rombo en la parrilla de este Duster, estás bien encaminado. Nos hemos escapado hasta el hemisferio sur para realizar una durísima prueba de más de 8.000 km en una increíble variedad de escenarios, desde el caótico tráfico de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hasta los más desolados y remotos caminos de la Patagonia más austral, para llegar hasta la orilla del Estrecho de Magallanes, con la gran isla de Tierra del Fuego justo enfrente de nuestros ojos. Texto Francisco Callejo Fotos Silvia Dueñas

esde las primeras pruebas tras su lanzamiento en abril de 2010, el Duster 4x4 ha gozado de nuestra simpatía, no solo por su precio extremadamente competitivo, sino también por su buen rendimiento en carretera y, sobre todo, por sus magníficas prestaciones más allá del asfalto. Cuando se acaban los caminos y las pistas forestales en buen estado, el Duster es uno de los pocos todocaminos que puede seguir avanzando. Con un presupuesto mucho más contenido, este todocamino low cost puede seguir la estela de polvo de todo un superventas como el Range Rover Evoque, que le triplica en precio. En Suramérica, toda la gama de vehículos de la marca Dacia se comercializa bajo el logo y red comercial de Renault. Fabricados en Brasil y Colombia, los Duster suramericanos solo se ofrecen con dos motores de gasolina (nafta, en Argentina): el 1.6 de 110 CV (K4M, en clave interna) y el 2.0 de 138 CV (M4R), que no se ofrece en España. El propulsor más potente es el único disponible allí si quieres además contar con tracción a las cuatro ruedas. Fue precisamente una unidad del 2.0 4x4 Luxe Nav la que Renault Argentina puso a nuestra disposición para esta prueba en ruta. El odómetro del coche marcaba 27.276 km en el momento de la recogida, un kilometraje elevado para un vehículo “de prensa” que normalmente ha sido sometido a un trato realmente duro, mucho más del que cualquier cliente particular exigiría a su coche. La pintura exterior sin metalizar había resistido bien el paso de los kilómetros, y nuestro Duster tenía una magnífica presencia, con sus elegantes líneas redondeadas y lo pasos de rueda bien marcados, para lucir un poco de músculo. La nueva parrilla frontal y algunos detalles de los modelos 2015 todavía no se han incorporado al Duster suramericano, que por lo demás, con equipamiento final en función del mercado al que va destinado, es idéntico al que se fabrica en Rumanía y se vende en Europa. El aspecto interior del coche es sobrio, con numerosos plásticos de duro tacto, una ergonomía bien estudiada y unos asientos

delanteros confortables, aunque con un tapizado de tejido sintético y tacto poco agradable. El habitáculo ofrece espacio suficiente para cuatro pasajeros (el quinto ya viaja más justo) y un maletero razonable. Es destacable la hermeticidad de la carrocería y el portón posterior, que no dejaron pasar ni un gramo de polvo al interior durante la prueba, y te aseguramos que tragamos en cantidad. En el maletero, echamos en falta algún gancho más para sujetar el equipaje y el bidón de combustible de reserva, mientras que el encaje de la cortinilla que lo cubre se salía de su alojamiento con facilidad. Bajo la

probar el duster en argentina nos ha permitido conocer a fondo la versión 2.0 de gasolina con tracción total, muy interesante de cara al uso campero alfombrilla del maletero se ubica una rueda de repuesto en el tamaño de las otras cuatro (un gran acierto) y aún resta espacio para disponer de un extintor, los triángulos de avería y algo de herramienta. En el lateral derecho hay un hueco para la llave de los tornillos de rueda y el gato. La calidad de este elemento es cuestionable para un vehículo que aspira a alejarse del asfalto. La única vez que lo necesitamos para desatascar el coche en un pequeño barrizal… nos quedamos con la manilla en la mano, sin posibilidad de elevarlo. Si piensas alejarte de la civilización con el Duster, ya puedes ir pensando en incluir un buen gato de desatasco en tu equipo. Nuestro coche estaba equipado al máximo, con volante de cuero sintético de agradable tacto y mandos de la radio incorporados, pero solo era regulable en altura, mientras que la pantalla táctil de 7” del navegador (poco actualizado) preside la parte central del salpicadero. Sorprendía la ausencia de la función “de un solo toque” en los elevalunas delanteros (los traseros eran manuales) y la falta de reglaje de altura del haz de luz de los faros, que se incluyen de serie en los Dacia europeos (obligatorio por normativa

Rallye Dakar 2015

El toro por los cuernos Nasser Al Attiyah (Mini All4 Racing Red Bull) se anotó el pasado 17 de enero en Buenos Aires su segundo Dakar. Todo el equipo se volcó en él cuando una avería apartó a Nani Roma de la lucha por la victoria y el catarí, acompañado por el francés Matthieu Baumel, supo aprovechar la oportunidad. Texto Fernando Lobón Fotos ASO

os coches alemanes eran legión. Partían como claros favoritos. Y no defraudaron, aunque el dominio de Al Attiyah planteó una situación curiosa en el seno de X-Raid. La organzación que dirige Sven Quandt es la responsable de todos los Mini en carrera, tanto los que utiliza el propio equipo oficial como aquellos que distintos pilotos privados alquilan a título particular. Por eso, el vaticinio de que el ganador del Dakar 2011 estaría entre quienes fueran al volante de una de estas máquinas suscitó más de una conjetura antes de la salida,

avanzando los problemas que la mezcla de intereses podría acarrear. Y es que, teniendo en cuenta que Nasser es un piloto Red Bull y que el principal

En coches, solo dos españoles en la meta: Llovera, a la tercera, y Foj, que esta vez sufrió lo suyo patrocinador del equipo oficial es Monster, parecía claro que la rivalidad existente entre estos dos colosos de las bebidas energéticas propiciaría situaciones pintorescas desde el

mismo momento en que los Mini de uno y otro color comenzasen a luchar por la victoria, por más que X-Raid se esforzara en escenificar una clara separación entre la estructura oficial y la alquilada. Lo cierto es que los planes del jefe Quandt se torcieron ya el primer día, cuando ‘Nani’ Roma, ganador de la última edición y líder indiscutible del equipo, se quedó fuera de juego a primeras de cambio, víctima de un problema mecánico. La bomba de aceite de su coche dijo basta en el kilómetro tres de la etapa inaugural, obligando al español a

Ofensiva Toyota Giniel de Villiers puso las cosas realmente difíciles a los vencedores. Su Hilux demostró ser un arma efectiva y fiable.

Armada Mini. Holowcyzc apostó por la regularidad y el premio fue el tercer escalón del podio.

Al Attiyah, un piloto privado, logra mantener la hegemonía de mini, imbatida desde que en 2012 recogiera el testigo de volkswagen esperar al camión de asistencia. El golpe fue tremendo para el de Folgueroles, que este año se había presentado más motivado que nunca en la salida de Buenos Aires y parecía en condiciones de revalidar su triunfo de 2014, pero también lo fue para los chicos del Monster Energy Mini, que perdían a su principal candidato a la victoria ¡el primer día de carrera! Con Nani hundido en la clasificación general, Orlando Terranova heredó entonces los galones de capitán pero, tras un fugaz liderazgo, también se quedó muy pronto

Sin opciones Para los Peugeot este Dakar se ha convertido en un laboratorio de experimentación en vivo.

PLAN DE FUGA

CEARÁ. BRASIL

UN PAÍS TROPICAL

(PARA HUIR DEL CARNAVAL)

Brasil, lalaralá Brasil, ya estás en samba con solo leer su nombre. Brasil. Es Febrero. Carnaval en Río. Suenan tambores de batucada pero nuestro Plan de fuga te lleva al silencio de las dunas de Cumbuco y Jericoacoara desde Fortaleza. “¡Mas que beleza!”. Texto Teresa Ordás Fotos Luike

legir una sola ruta para el éxtasis del 4x4 en el país más extenso de América del Sur, el quinto más grande del mundo, “abençoado por Deus e bonito por natureza”, según cantaba Jorge Ben Jor, no es tarea fácil. Así que hemos optado por irnos a la otra punta del Sambódromo de Río. Plan de fuga total, al nordeste del país, volando hasta Fortaleza para que desde allí ruedes por los parajes espectaculares de Cumbuco y Jericoacoara, donde las dunas, el mar, las lagunas y el viento han construido el refugio de los amantes del 4x4 y el kitesurf. Aunque nada impedirá que la música siga sonando pese a las bocanadas de silencio que te va a proporcionar el paraíso.

1ª Etapa. Fortaleza

Fortaleza es la capital del estado de Ceará y, como su propio nombre indica, es poderosa. Yo apunto que en hechuras y fiestas. Lo vas a ver en la extensión y porte de los altos edificios de su cornisa playera y en el ambientazo nocturno de la ciudad. Es sugerente y regala playas como las de Iracema, Bohemia y Fiestera. De las playas urbanas la mas frecuentada es Do Futuro. 54

La Avenida Beira Mar esta repleta de bares y kioscos y ahí tienes para comer, sin dudarlo, el Coco Bambú, con terraza con vistas y unas raciones enormes de camarones con queso que hacen que se te salten las lágrimas. Hay muchos centros comerciales muy buenos para las compras y también singulares, como el Centro de Turismo de Ceara, una antigua cárcel que ahora descubre la riqueza cultural y artesanal del noroeste de Brasil. Al atadecer, el lugar clásico de encuentro es la “Ponte Metálica” en la playa Iracema. Y, por la noche, una buena opción para un despistado como tú puede ser El Bar Pirata. Va a estar lleno de turistas, pero lleno, al fin y al cabo. Los lunes hay espectáculos y ahí baila hasta el apuntador. Muy divertido. Y los domingos el plan es parecido en el Club Mucuripe. Para dormir la fiesta y despertar con bocanada de mar que ni el Alka-Seltzer, la mejor opción es el Hotel Gran Marquise.

2ª Etapa. Cumbuco

Salimos para Cumbuco en una ruta corta de poco más de 30 kilómetros por la carretera de la costa. Vamos en paralelo a las playas de dunas de Pacheco, una localidad de cocoteros y mar agitado,

Icarai, que cuenta con balneario, y Tabuba, espléndida para el senderismo por arena. Cumbuco es un destino famoso para los amantes del todoterreno y para los amantes del viento, que incluso van de la mano. En 2011 fue final del Rally dos Sertões, el segundo evento offroad más importante del mundo. Y su mayor

CUMBUCO ES UN DESTINO FAMOSO PARA LOS AMANTES DEL TODOTERRENO Y DEL VIENTO gloria sopla durante todo el año con tal regularidad e intensidad que han convertido esta costa en el mejor spot de kitesurf de América. Palabras mayores. Aquí tienes garantizado el cardado y el ambientazo. Los mejores kiteriders del mundo entrenan durante largas temporadas en Cumbuco, en una de las mas famosas “lagoas” junto al mar de Brasil: Cauipe.

Enrique Almenara, un joven español que decidió en 2007 ir para allá y montar su propio negocio en este paraíso, se ha convertido en una referencia para todos los viajeros españoles que visitan la zona. Furaifun, su pousada, está en la misma playa y es un lujo que inunda el espíritu de ideas locas sobre dejarlo todo para perderse por ahí. Terraza playera, piscina de agua dulce, vistas espectaculares y OnnaBeach su restaurante de cocina mediterránea a pie de ola donde descubrir que la paella con langosta y camarones recién pescados sabe a samba. En la zona probarás la feijoada, judias pintas con cerdo, los pescados aún casi en la red, como el Pargo, carnes como la Picanha, sin olvidar el agua de coco, y la cachaça que podremos encontrar en las numerosas barracas del camino. Instalado en Furaifun descubrirás que el norte de Brasil proporciona cientos de kilómetros para rodar sobre la playa.

Luz tropical. Dejando atrás Cumbuco nuestra aventura se interna en un mundo de luz y color, viento y arena. Un paraíso para los fotógrafos y los amantes del todoterreno y la navegación a vela, ya sea en las típicas Jangadas, en tablas de windsurf o en los cada vez más ubicuos kitesurf. Si deseas aprender esta fórmula de disfrutar del mar, puedes apuntarte a los cursos que organiza el kitesurfista español Liam Whaley. Si solo quieres todoterreno, también hay rutas.

técnica 4x4

La caja de herramientas perfecta para tu Todoterreno

La extensión de tus manos

Nuestras manos marcan una gran diferencia con los demás seres de la creación, pero por sí mismas están limitadas. Los utensilios o herramientas nos permiten desarrollar un sinfín de actividades que prácticamente no tienen límite. En esta ocasión, vamos a proponer la caja de herramientas perfecta para arreglar y mantener tu todoterreno. Texto C. Ramírez/Redacción Fotos C.R./Luike

uestra caja de herramientas nos debe permitir prolongar nuestras manos de forma que podamos realizar cualquier intervención en nuestro vehículo. Como todo en la vida, el coste de la herramienta es una cuestión a tener en cuenta, pero el camino para conseguir un buen equipo puede ser progresivo. Es decir: iremos comprando la herramienta a medida que la vayamos necesitando, especialmente la más cara y compleja. Esto, aparte de ser un imperativo económico, nos permitirá ir adquiriendo la maestría necesaria para manejarlas. Con las herramientas no podemos jugárnosla. Los útiles de calidad aseguran que no nos vamos a quedar tirados en mitad de un trabajo y estarán a nuestra disposición toda la vida. Invertir en la calidad siempre es rentable. Lo contrario no solo tiene caducidad en el tiempo, sino que puede dejarnos tirados e incluso provocar un nuevo problema.

A la hora seleccionar nuestra herramienta, lo primero que tendremos que distinguir es si se trata de nuestro taller particular o de la que nos llevaremos en el vehículo.

la herramienta del taller

En el taller de casa podemos disponer de herramienta pesada provista de accionamiento eléctrico o neumático. El segundo nos permitirá trabajar con

las herramientas ocupan espacio y pesan, por lo que debemos planificar muy bien cuántas y cuáles llevaremos a bordo numerosos periféricos y pares de fuerza mayores, por lo que es más recomendable. Necesitaremos un compresor y un calderín de acumulación. Nuestro taller particular necesita un banco de trabajo con un tornillo o mordaza de banco (preferiblemente giratorio), que nos

Trabaja seguro n Utiliza guantes para evitar el contacto con los líquidos del vehículo y las abrasiones por rozaduras con piezas móviles. n Con las herramientas de corte, utiliza gafas de protección. n Cuando emplees herramientas que usen calor (soplete o soldadores), manténte lo más alejado posible del vehículo. n Recuerda que las herramientas eléctricas requieren enchufe con toma de tierra. n Desconecta la batería (polo negativo), para evitar cortocircuitos. n Trabajar con la presencia de combustibles y aceites requiere precaución y un extintor, que si se emplea con el vehículo, ha de ser compatible con fuego de origen eléctrico. n Nunca te coloques debajo de un vehículo suspendido de un gato mecánico. Si no te queda más remedio, mete una rueda debajo que te garantice un espacio de supervivencia. n En ningún caso mantengas un motor en marcha en un local cerrado.

permita fijar las piezas sobre las que vamos a trabajar, una taladradora de velocidad variable de al menos 750 W, provista de un surtido juego de brocas y una radial o amoladora de 1000 W equipada con discos de corte, de repasar y gafas de protección. El siguiente bloque de herramienta de nuestro taller incluiría un gato hidráulico de dos toneladas como mínimo y un juego de borriquetas. Un recipiente para recogida y posterior reciclaje de los líquidos de nuestro vehículo es también imprescindible, y su coste resulta muy accesible. A mediad que la ocasión lo requiera, nos iremos haciendo con una remachadora, extractores, llave dinamométrica e incluso útiles específicos para llevar a cabo diferentes operaciones en nuestro modelo concreto de vehículo, hasta llegar a un equipo de soldar hierro. Con esta última herramienta, tendremos que considerar si su consumo eléctrico es compatible con el suministro de la instalación de nuestro hogar. Equipar nuestro taller no tiene fin. Podríamos seguir y seguir, pero no hay que dejarse llevar por el ansia de acumular sin más. La mejor fórmula para llegar a tener un gran taller es adquirir la herramienta a mediada que nuestras necesidades nos la demandan. Todavía nos falta la mayor parte de la herramienta que necesitaremos, pero toda ella la consideramos susceptible de desplazarse con nosotros. Y, por tanto, la tratamos a continuación.

Reparaciones de emergencia. Hojas de sierra, pletinas, pegamento, alicate de puntas, retales de tubos de diversos calibres, palanca, alambre, bridas, abrazaderas, cinceles, cuerda y cinta americana son elementos básicos para transformar un objeto, deformarlo, unirlo a otro o recomponerlo si se ha roto. No se puede trabajar sin luz. Procúrate una buena iluminación en el banco de trabajo y lleva en el equipo de a bordo una lámpara potente y fácil de colgar o sujetar. Actualmente, las de ledes dan mucha luz y consumen muy poca energía.

La sujeción del TT. Las borriquetas y el gato hidráulico son esenciales a la hora de trabajar en un vehículo. Si vas a mantener tu todoterreno elevado y piensas trabajar en él, no utilices el gato de husillo que equipan algunos coches junto con la rueda de repuesto. No es lo suficientemente robusto, estable ni fiable.

Se parecen... pero no son iguales. Hay muchas herramientas manuales de doble brazo de palanca, pero no todas son alicates o tijeras. Cada una tiene una función (sujetar, cortar cables, sacar clavos...). Conocerlas es crucial para sacarles el máximo partido. Llaves. Para aligerar, para tu caja de herramientas de a bordo es mejor que elijas llaves abiertas por un extremo y cerradas por otro, ya que evitarás duplicar el juego. Añade una llave inglesa y un juego de Allen.

CATÁLOGO DE PRECIOS

¿quieres que tu tt te salga más barato?

Toda la oferta Todoterreno, Todocamino y Pick Up Cómo interpretar esta guía

■ De un vistazo podrás saber lo esencial de cada modelo y las características de cada versión: Tipo (TT, Todoterreno y Pick up;TC, Todocamino,) / Precio Oficial / Ofertas / Coste de financiación estimado a partir del precio oficial (a 5 años, con un TAE de 6,99, sin entrada, con gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%) / Cilindrada (cm3) y tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Peso en vacío / Velocidad máxima / Aceleración de 0-100 km/h / Consumo combinado por cada 100 km) / Autonomía (distancia que puede recorrerse con un depósito) / Emisiones de CO2 (g/km).

Esquema TT

Rueda con Tracción Conectable

Información al día Precios y ofertas actualizados.

■■ hasta 120 g/km exento ■■ de 121 a 159 g/km 4,75% ■■ de 160 a 199 g/km 9,75% ■■ A partir de 200 g/km 14,75%

Rueda con Conexión Progresiva

Rueda con Control de Tracción

Diferencial Sin Bloqueo

Diferencial con Bloqueo Manual

Diferencial Autoblocante

Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

www.audi.es At. cliente: 902454575

l cambia: 2012 l desaparece: 2015 campo: 5 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km

COTAS: A/V/S: 20º/161º/22º l AL/PV: 16/30 cm

5 Puertas • Maletero 490 l Dim. 472/184/149 • Depósito 64 l

Se trata de un A4 familiar con una imagen más campera y unas cualidades dinámicas excelentes. Además su diseño resulta muy atractivo haciendolo mucho más exclusivo.

rivales: Volkswagen Passat Alltrack - Subaru Outback - Volvo XC70 45.020 47.230 40.890 43.960 38.740 46.080 40.690 52.570 46.724

5 1.984-G 225 350 1.610 7 914 234 5 1.984-G 225 350 1.650 7,1 901 234 5 1.968-D 150 320 1.630 5,8 1.103 200 5 1.968-D 190 400 1.630 5,6 1.143 223 5 1.968-D 190 400 1.700 5,6 1.143 215 5 2.967-D 245 500 1.450 6,2 1.032 240

cambia: 2016 desaparece: 2019 campo: 5 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km l

6,7 164 6,7 164 9,7 152 7,6 145 7,8 149 6,2 161

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. Cuenta con excelentes motores turbo en gasolina y diesel.

rivales: Peugeot 508 RXH - Subaru Outback - Volvo XC70

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

3.0 TFSI 310 Qtt. Aut. 7V 3.0 TDI 204 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 245 Qtt. 7V Aut. 3.0 BiTDI 313 Qtt. Aut. 8V

66.220 59.600 65.800 68.130

5 2.995-G 310 439 1.855 8,9 843 250 5 2.967-D 204 400 1.855 6,1 1.230 223 5 2.967-D 245 579 1.855 6,3 1.190 236 5 2.967-D 313 650 1.910 6,7 1.119 250

5,9 206 7,5 159 6,6 165 5,6 176

Q3 (2011) TC

l cambia: 2015 l desaparece: 2019 campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 7 l garantia: 2 años sin límite de km

COTAS: A/V/S: 23º/160º/23º l AL/PV: 18/30 cm

5 Puertas • Maletero 460 l Dim. 438/183/159 • Depósito 64 l

Se trata del primer Audi que se fabrica en España ... y del integrante más pequeño de la familia ‘Q’ de Audi. De sus hermanos toma rasgos de diseño, calidad interior y un comportamiento. Nueva versión RS.

rivales: BMW X1 - Land Rover Freelander - Volkswagen Tiguan

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

1.4 TFSI 150 Advance 6V 29.900 1.4 TFSI 150 Advance Aut. 6V 32.130 1.4 TFSI 150 Ambiente 6V 33.050 29.661 1.4 TFSI 150 Ambition 6V 33.050 29.661 1.4 TFSI 150 Ambition Aut. 6V 35.280 31.746 1.4 TFSI 150 Ambiente Aut. 6V 35.280 31.746 2.0 TFSI 170 Quattro Advance 6V 34.570 2.0 TFSI 170 Quattro Advance Aut. 7V 36.900 2.0 TFSI 170 Quattro Ambition 6V 37.810 34.467 2.0 TFSI 170 Quattro Ambiente 6V 37.810 34.467 2.0 TFSI 170 Quattro Ambiente Aut. 7V 40.140 36.674 2.0 TFSI 170 Quattro Ambition Aut. 7V 40.140 36.674 2.0 TFSI 211 Quattro Advance Aut. 7V 40.680

5 1.395-G 150 250 1.385 5,9 1.085 203 5 1.395-G 150 250 1.405 6,2 1.032 200 5 1.395-G 150 250 1.385 5,9 1.085 203 5 1.395-G 150 250 1.385 5,9 1.085 203 5 1.395-G 150 250 1.405 6,2 1.032 200 5 1.395-G 150 250 1.405 6,2 1.032 200 5 1.984-G 170 279 1.510 7,3 877 212 5 1.984-G 170 279 1.510 7,7 831 212 5 1.984-G 170 279 1.510 7,3 877 212 5 1.984-G 170 279 1.510 7,3 877 212 5 1.984-G 170 279 1.510 7,7 831 212 5 1.984-G 170 279 1.510 7,7 831 212 5 1.984-G 211 300 1.565 7,7 831 230

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

Eje rígido (con muelles)

Eje rígido con ballestas

5 1.984-G 211 300 1.565 7,7 831 230 5 1.984-G 211 300 1.565 7,7 831 230 5 2.480-G 310 419 1.655 8,8 727 250 5 1.968-D 140 319 1.525 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 1.525 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 1.525 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 - 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 - 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 - 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 1.525 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 1.525 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 - 5,2 1.231 202 5 1.968-D 140 319 - 5,2 1.231 202 5 1.968-D 177 379 1.585 5,9 1.085 212 5 1.968-D 177 379 1.585 5,9 1.085 212 5 1.968-D 177 379 1.585 5,9 1.085 212

Q5 (2008) TC

Suspensión de altura regulable

l cambia: 2012 l desaparece: 2016 campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km

6,9 179 6,9 179 5,2 206 9,9 138 9,9 138 9,9 138 9,9 144 9,9 144 9,9 144 9,9 138 9,9 138 9,9 144 9,9 144 8,2 156 8,2 156 8,2 156

COTAS: A/V/S: 25º/160º/27º l AL/PV: 19/40 cm

5 Puertas • Maletero 540 l Dim. 463/188/165 • Depósito 75 l

A pesar de llevar cuatro años en el mercado, sigue siendo un modelo plenamente vigente por apariencia, calidad o comportamiento. Ofrece una interesante gama de motores… y un híbrido de 245 CV.

rivales: BMW X3 - Mercedes Clase GLK - Volvo XC60

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

5 Puertas • Maletero 565 l Dim. 494/189/146 • Depósito 65 l

Conexión 4x4 Automática Progresiva

COTAS: A/V/S: 21º/160º/22º l AL/PV: 21/40 cm

902 901 796

A6 Allroad Quattro (2012) TC

Precio azul

2.0 TFSI 211 Quattro Ambition Aut. 7V 43.920 40.292 2.0 TFSI 211 Quattro Ambiente Aut. 7V 43.920 40.292 RS 2.5 TFSI 310 Quattro Aut. 7v 62.400 57.263 2.0 TDI 140 Ambiente Plus 6V 29.290 2.0 TDI 140 Ambition Plus 6V 29.290 2.0 TDI 140 Advance 6V 30.980 2.0 TDI 140 Quattro Ambiente Plus 6V 31.530 2.0 TDI 140 Quattro Ambition Plus 6V 31.530 33.220 2.0 TDI 140 Quattro Advance 6V 30.970 2.0 TDI 140 Ambiente 6V 34.100 2.0 TDI 140 Ambition 6V 34.100 30.970 2.0 TDI 140 Quattro Ambiente 6V 36.340 33.064 2.0 TDI 140 Quattro Ambition 6V 36.340 30.970 2.0 TDI 177 Quattro Advance Aut. 7V 38.230 2.0 TDI 177 Quattro Ambition Aut. 7V 41.350 37.832 37.832 2.0 TDI 177 Quattro Ambiente Aut. 7V 41.350

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

2.0 TFSI 225 Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Quattro Aut. 7V

Autodescuento

cotas TT

A4 Allroad Quattro (2007) TC

902 881 981

A o B en IDAE; C o D si emiten menos de 120 g de CO2; híbridos; de GLP y menos de 160 g de CO2/km. Ver lista en idae.es

(ALEMANIA)

Precio rojo

Plan PIVE (Banda amarilla): Veh. eficientes con calificación

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo. ¿Qué significa cada cosa?

Rueda con Tracción Permanente

Unoauto

tasa de matriculación según emisiones de CO2

Audi Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)

Algunos modelos cuentan con ofertas de concesionarios, con condiciones especiales. Consulta directamente a los proveedores

9,2 137 8,9 145 9,2 137 9,2 137 8,9 145 8,9 145 8,2 174 7,8 179 8,2 174 8,2 174 7,8 179 7,8 179 6,9 179

2.0 TFSI Hybrid Attraction Aut. 8V 60.920 2.0 TFSI Hybrid Ambition Aut. 8V 64.550 59.173 2.0 TFSI Hybrid Ambiente Aut. 8V 64.550 59.173 2.0 TFSI 180 Attraction Quattro 6V 43.210 43.256 2.0 TFSI 180 Ambition Quattro 6V 47.620 2.0 TFSI 180 Ambiente Quattro 6V 47.620 47.810 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro Aut. 8V 50.230 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro 6V 51.440 46.850 46.850 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro 6V 51.440 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro Aut. 8V 53.860 49.125 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro Aut. 8V 53.860 49.125 3.0 TFSI 272 Attaction Quattro Aut. 8V 56.300 54.831 3.0 TFSI 272 Ambiente Quattro Aut. 8V 59.930 3.0 TFSI 272 Ambition Quattro Aut. 8V 59.930 54.831 2.0 TDI 150 Attraction 6V 38.090 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 40.620 2.0 TDI 150 Ambition 6V 42.500 38.443 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 42.500 2.0 TDI 177 Attraction Quattro 6V 44.170 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 45.030 40.821 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 45.030 40.821 2.0 TDI 177 Attraction Quattro Aut. 7V 46.690 2.0 TDI 190 Attraction Quattro Aut. 7V 47.190 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro 6V 48.580 44.158 2.0 TDI 177 Ambition Quattro 6V 48.580 44.158 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro Aut. 7V 51.100 46.526 2.0 TDI 177 Ambition Quattro Aut. 7V 51.100 46.526 2.0 TDI 190 Ambiente Quattro Aut. 7V 51.600 2.0 TDI 190 Ambition Quattro Aut. 7V 51.600 3.0 TDI 245 Attraction Quattro Aut. 7V 57.190 3.0 TDI 258 Attraction Quattro Aut. 7V 57.740 3.0 TDI 245 Ambition Quattro Aut. 7V 60.820 55.667 3.0 TDI 245 Ambiente Quattro Aut. 7V 60.820 55.667 3.0 TDI 258 Ambiente Quattro Aut. 7V 61.370 3.0 TDI 258 Ambition Quattro Aut. 7V 61.370 SQ5 3.0 Bi-TDI 313 Quattro Aut. 8V 70.330

PRECIO2 AUTOF.

Los

5 1.984-H 245 350 1.910 6,9 1.087 222 7,1 158 5 1.984-H 245 350 1.910 6,9 1.087 222 7,1 158 5 1.984-H 245 350 1.910 6,9 1.087 222 7,1 158 5 1.984-G 180 320 1.720 7,5 1.000 210 8,5 174 5 1.984-G 180 320 1.720 7,5 1.000 210 8,5 174 5 1.984-G 180 320 1.720 7,5 1.000 210 8,5 174 5 1.984-G 225 350 1.720 7,5 1.000 222 7,4 174 5 1.984-G 225 350 1.755 7,9 949 222 7,1 184 5 1.984-G 225 350 1.720 7,7 974 222 7,4 174 5 1.984-G 225 350 1.720 7,7 974 222 7,4 174 5 1.984-G 225 350 1.755 7,9 949 222 7,1 184 5 1.984-G 225 350 1.755 7,9 949 222 7,1 184 5 2.995-G 272 400 1.840 8,5 882 234 5,9 199 5 2.995-G 272 400 1.840 8,5 882 234 5,9 199 5 2.995-G 272 400 1.840 8,5 882 234 5,9 199 5 1.968-D 150 320 1.680 5,3 1.415 192 10,9 139 5 1.968-D 150 320 1.755 5,9 1.271 190 10,8 154 5 1.968-D 150 320 1.680 5,3 1.415 192 10,9 139 5 1.968-D 150 320 1.680 5,3 1.415 192 10,9 139 5 1.968-D 170 380 1.755 5,9 1.271 204 9,0 154 5 1.968-D 150 320 1.755 5,9 1.271 190 10,8 154 5 1.968-D 150 320 1.755 5,9 1.271 190 10,8 154 5 1.968-D 177 380 1.820 6,1 1.230 200 9,0 159 5 1.968-D 190 400 1.850 5,7 1.316 210 8,4 149 5 1.968-D 170 380 1.755 5,9 1.271 204 9,0 154 5 1.968-D 170 380 1.755 5,9 1.271 204 9,0 154 5 1.968-D 177 380 1.820 6,1 1.230 200 9,0 159 5 1.968-D 177 380 1.820 6,1 1.230 200 9,0 159 5 1.968-D 190 400 1.850 5,7 1.316 210 8,4 149 5 1.968-D 190 400 1.850 5,7 1.316 210 8,4 149 5 2.967-D 245 580 1.860 6,4 1.172 225 6,5 169 5 2.967-D 258 580 1.880 6,3 1.190 230 6,2 164 5 2.967-D 245 500 1.865 6,4 1.172 225 6,5 269 5 2.967-D 245 500 1.860 6,4 1.172 225 6,5 169 5 2.967-D 258 580 1.880 6,3 1.190 230 6,2 164 5 2.967-D 258 580 1.880 6,3 1.190 230 6,2 164 5 2.967-D 313 650 1.920 6,8 1.103 250 5,1 179

descuentos en AZUL consíguelos en el teléfono

902 901 796

X5 (2006) TC

Q7 (2005) TC cambia: 2009 l desaparece: 2014 l campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 8 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km

COTAS: A/V/S: 23º/159º/25º l AL/PV: 22/70 cm

5 Puertas • Maletero 330/775 l Dim. 508/198/173 • Depósito 100 l

l cambia: 2010 l desaparece: 2013 campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: 10 l reventa: 6 l garantia: 2 años sin límite de km

COTAS: A/V/S: 23º/160º/23º l AL/PV: 20/50 cm

5 Puertas • Maletero 650 l Dim. 488/193/176 • Depósito 85 l

A pesar de su veteranía, sigue siendo uno de los modelos más grandes y carismáticos de la gama Audi. Tras su últma actualización de gama, desapareció el icónico 6.0 TDI V12 de 500 CV.

Es grande -ofrece siete plazas-, pesado, alto... y, aún así, resulta ‘todo un BMW’ por su carácter deportivo. Incluso por comodidad y agilidad no tiene que envidiar a muchas berlinas de lujo. No falta una versión M con 555 CV.

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

rivales: Toyota Land Cruiser 200 - Volvo XC90 - Range Rover

3.0 TFSI Q Advance Aut. 8V 64.520 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 70.890 64.588 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 71.320 64.700 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 76.640 69.641 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 76.640 69.930 3.0 TDI 204 Q Advance Aut. 8V 58.310 3.0 TDI 204 Q Advanced Edit. Aut. 8V 58.900 53.790 3.0 TDI Q Advance Aut. 8V 60.190 62.260 3.0 TDI Clean Q Adv. Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Ambiente Aut. 8V 64.450 58.612 3.0 TDI 204 Q Ambition Aut. 8V 64.860 58.720 3.0 TDI Q Ambiente Aut. 8V 66.330 60.369 3.0 TDI Q Ambition Aut. 8V 66.740 60.477 3.0 TDI Clean Q Amb. Aut. 8V 68.400 62.301 3.0 TDI Clean Q Ambition Aut. 8V 68.810 62.409 4.2 TDI Q Ambition Aut. 6V 91.460 83.477 4.2 TDI Q Ambiente Aut. 6V 91.460 83.767

7 2.995-G 272 400 2.205 9,6 1.042 225 7 2.995-G 272 400 2.295 9,6 1.042 225 7 2.995-G 272 400 2.295 9,6 1.042 225 7 2.995-G 333 439 2.315 10,7 935 244 7 2.995-G 333 439 2.315 10,7 935 244 7 2.967-D 204 450 2.270 7,2 1.389 202 7 2.967-D 204 450 2.270 7,2 1.389 202 7 2.967-D 245 550 2.410 7,4 1.351 215 7 2.967-D 245 550 2.410 7,4 1.351 215 7 2.967-D 204 450 2.270 7,2 1.389 202 7 2.967-D 204 450 2.270 7,2 1.389 202 7 2.967-D 245 550 2.410 7,4 1.351 215 7 2.967-D 245 550 2.410 7,4 1.351 215 7 2.967-D 245 550 2.420 7,4 1.351 215 7 2.967-D 245 550 2.420 7,4 1.351 215 7 4.134-D 340 760 2.420 9,9 1.010 240 7 4.134-D 340 760 - 9,9 1.010 240

BMW BMW Ibérica, S.A. Avda. de Burgos, 118 28050 Madrid

7,9 249 7,9 249 7,9 249 6,9 245 6,9 245 9,1 189 9,1 189 7,4 195 8,0 195 9,1 189 9,1 189 7,4 195 7,4 195 8,0 195 8,0 195 6,4 262 6,4 262

www.bmw.es At. cliente: 902357902

(ALEMANIA)

cambia: 2012 l desaparece: 2017 l campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 6 l crash test: 10 l reventa: 7 l garantia: 2 años sin límite de km

5 1.997-G 184 270 1.485 6,9 884 220 7,4 165 5 1.997-G 184 270 1.575 7,5 813 215 7,9 176 5 1.997-G 245 350 1.580 7,7 792 240 6,1 179 5 1.995-D 116 259 1.555 4,9 1.245 190 11,5 128 5 1.995-D 143 319 1.545 4,9 1.245 202 9,6 128 5 1.995-D 143 319 1.615 5,5 1.109 195 9,9 144 5 1.995-D 163 379 1.490 4,5 1.356 215 8,3 119 5 1.995-D 184 350 1.565 5,8 1.052 205 8,1 139 5 1.995-D 143 319 1.650 5,4 1.130 195 10,1 143 5 1.995-D 184 350 1.650 5,8 1.052 205 8,1 139 5 1.995-D 184 350 1.660 5,4 1.130 213 8,1 143 5 1.995-D 218 450 1.660 5,9 1.034 230 6,8 154 5 1.995-D 218 450 1.670 5,5 1.109 228 6,8 145

X3 (2010) TC l

l cambia: 2014 l desaparece: 2018 campo: 7 l asfalto: 8 l equipamiento: 8 l crash test: 10 l reventa: 8 l garantia: 2 años sin límite de km

5 Puertas • Maletero 580 l Dim. 490/199/170 • Depósito 85 l

xDrive 50i 8V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut.

Cadillac Cadillac España. ARG Motor, C/ Pintor Velazquez 3 28100 Alcobendas (Madrid) (EE.UU.)

SRX (2010) TC

8,4 180 8,2 168 6,5 169 5,6 193 9,9 131 9,8 133 8,1 143 8,1 138 5,9 156 5,3 157

Este todo camino se renueva por completo; destaca por su apariencia original y deportiva, su amplio equipamiento... y sus limitadas cualidades en campo. Sólo se vende en gasolina.

rivales: Lexus RX - Volvo XC90 - BMW X5

59.068 5 2.997-G 268 302 1.981 11,7 650 210 8,4 271 61.299 5 2.997-G 268 302 1.981 11,7 650 210 8,4 271

l cambia: l desaparece: 2015 campo: 6 l asfalto: 6 l equipamiento: 6 l crash test: no l reventa: 4 l garantia: 3 años o 100.000 km

COTAS: A/V/S: 16º/161º/21º l AL/PV: 22/60 cm

5 Puertas • Maletero 479/1.708 l Dim. 514/200/188 • Depósito 98 l

Un TT que por su tamaño, cilindrada, peso... es del gusto americano, pero que en Europa queda sólo reservado para los que buscan máxima comodidad y exclusividad. El mantenimiento es caro.

rivales: Toyota Land Cruiser 200 - Range Rover - Mercedes Clase GL

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

6.2 V8 Sport Luxury 6V Aut.

87.490 7 6.199-G 409 564 2.609 16,2 605 170 * 383

Chevrolet Chevrolet España, S.A. Edificio Gorbea 4. Avenida de Bruselas, 20. Arroyo de la Vega 28108 Alcobendas (Madrid)

www.chevrolet.es At. cliente: 902303900

(EE.UU)

Trax (2013) TC

COTAS: A/V/S: 24º/161º/22º l AL/PV: 20/50 cm

5 Puertas • Maletero 500 l Dim. 467/188/162 • Depósito 67 l

BMW reduce el tamaño de su X6 para crear el X4 basado en el X3. Respecto a este, gana en agilidad, comportamiento y diseño. Para su tamaña y prestaciones sorprende su bajo consumo.

5 Puertas • Maletero - l Dim. 485/191/166 • Depósito 79 l

5 1.997-G 184 270 1.695 7,7 848 210 5 1.997-G 184 270 1.705 7,2 893 210 5 1.997-G 245 350 1.770 7,3 917 230 5 2.979-G 306 400 1.880 8,3 761 245 5 1.995-D 150 360 1.660 5,0 1.314 195 5 1.995-D 150 360 1.680 5,1 1.241 195 5 1.995-D 190 400 1.730 5,4 1.196 210 5 1.995-D 190 400 1.745 5,2 1.196 210 5 2.993-D 258 560 1.820 5,9 1.117 232 5 2.993-D 313 630 1.850 6,0 1.098 245

l cambia: 2018 l desaparece: 2022 campo: 6 l asfalto: 8 l equipamiento: 7 l crash test: no l reventa: l garantia: 2 años sin límite de km

l cambia: - l desaparece: 2016 campo: 6 l asfalto: 7 l equipamiento: 8 l crash test: no l reventa: 5 l garantia: 3 años o 100.000 km

COTAS: A/V/S: 22º/161º/25º l AL/PV: 19/45 cm

X4 (2014) TC

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

www.cadillaceurope.com At. cliente: 00800 8680 8800

Escalade (2007) TT

rivales: Audi Q5 - Mercedes GLK - Volvo XC60 42.200 44.853 52.100 60.700 39.100 41.651 44.450 47.001 56.750 61.600

98.900 4 4.395-G 449 650 2.170 9,7 876 250 4,8 225 74.400 4 2.993-D 258 560 2.065 6 1.417 230 6,7 157 105.900 4 2.993-D 381 740 2.185 6,6 1.288 250 5,2 174

Esta segunda generación ha mejorado a su antecesor en todo y sigue siendo la referencia entre los de su tamaño por agilidad o calidad. También destaca por amplitud y buenas prestaciones.

xDrive 20i 6V xDrive 20i Aut. 8V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V sDrive 18d 6V sDrive 18d Aut. 8V xDrive 20d xDrive 20d Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V

rivales: Range Rover Sport - Porsche Cayenne - Infiniti QX70

3.0 Elegance 4x4 Aut. 3.0 Sport Luxury 4x4 Aut.

5 Puertas • Maletero 550 l Dim. 464/188/166 • Depósito 67 l

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

COTAS: A/V/S: 24º/158º/23º l AL/PV: 20/50 cm

l cambia: 2012 l desaparece: 2014 campo: 6 l asfalto: 9 l equipamiento: 7 l crash test: no l reventa: 6 l garantia: 2 años sin límite de km

COTAS: A/V/S: 25º/160º/22º l AL/PV: 20/50 cm

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

rivales: Audi Q5 - Volvo XC60 - VW Tiguan

6,5 197 6,5 197 5,0 242 5,0 242 8,2 149 8,2 149 8,2 154 8,2 154 6,9 162 6,9 162 5,9 164 5,9 164 5,3 177 5,3 177

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

Se trata del todo camino más pequeño de BMW; llaman la atención sus excelentes motores o porque, como buen BMW, puede llevar casi de todo... si lo pagas como opción. Según mecánica, puedes elegirlo con propulsión trasera o total.

sDrive 20i 6V 34.500 30.757 xDrive 20i 6V 36.700 32.715 xDrive 28i 6V 43.600 38.855 sDrive 16d 6V 29.900 25.382 31.700 26.394 sDrive 18d 6V xDrive 18d 6V 33.800 28.326 sDrive 20d EfficientDynamics Ed. 6V 33.900 29.454 sDrive 20d 6V 34.600 30.074 xDrive 18d 6V Aut. 36.174 31.629 xDrive 20d 6V 36.800 32.075 xDrive 20d 6V Aut. 39.174 32.327 xDrive 25d 6V 40.200 35.033 xDrive 25d 6V Aut. 42.574 37.199

5 2.979-G 306 400 2.030 8,5 1.000 235 7 2.979-G 306 400 2.015 8,5 1.000 235 7 4.395-G 449 650 2.175 10,4 817 240 7 4.395-G 449 650 2.205 10,4 817 240 5 1.995-D 218 450 1.995 5,6 1.518 220 7 1.995-D 218 450 2.070 5,6 1.518 220 5 1.995-D 218 450 2.040 5,8 1.466 220 7 1.995-D 218 450 2.115 5,8 1.466 220 7 2.993-D 258 560 2.070 6,2 1.371 230 7 2.993-D 258 560 2.145 6,2 1.371 230 5 2.993-D 313 630 2.110 6,2 1.371 236 5 2.993-D 313 630 2.185 6,2 1.371 236 7 2.993-D 381 740 2.190 6,7 1.269 250 7 2.993-D 381 740 2.220 6,7 1.269 250

X6 (2008) TC

5 Puertas • Maletero 420 l Dim. 445/179/154 • Depósito 61 l

65.500 67.942 94.200 96.736 56.900 59.249 59.700 62.049 65.600 68.042 70.700 73.142 101.500 91.677 103.314

BMW renueva su todocamino deportivo mejorando principalmente su diseño y equipamiento. Respecto al X5 pierde en habitabilidad, pero es más deportivo. Puede llevar un motor diésel con tres turbos.

COTAS: A/V/S: 18º/162º/22º l AL/PV: 18/40 cm

xDrive 35i Aut. 8V xDrive 35i 7p Aut. 8V xDrive 50i 8V Aut. xDrive 50i 7p 8V Aut. sDrive 25d Aut. 8V sDrive 25d 7p Aut. 8V xDrive 25d Aut. 8V xDrive 25d 7p Aut. 8V xDrive 30d 8V Aut. xDrive 30d 7p 8V Aut. xDrive 40d 8V Aut. xDrive 40d 7p 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut. xDrive M50d 7p 8V Aut.

rivales: Volvo XC90 - Mercedes Clase ML - Lexus RX

X1 (2010) TC

rivales: Audi Q5 - Porsche Macan - Infiniti QX50

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

xDrive 20i 6V 48.200 46.291 43.427 5 1.997-G 184 270 1.735 7,2 931 212 xDrive 28i 6V 55.900 53.683 50.357 5 1.997-G 245 350 1.770 7,3 918 232 xDrive 35i Aut. 8V 64.500 61.939 58.097 5 2.979-G 306 400 1.815 8,3 807 247 xDrive 20d 6V 47.900 46.002 43.155 5 1.995-D 190 400 1.730 5,4 1.241 212 xDrive 30d Aut. 8V 60.400 58.002 54.405 5 2.993-D 258 560 1.820 5,9 1.136 234 xDrive 35d Aut. 8V 64.700 62.130 58.275 5 2.993-D 313 630 1.860 6 1.117 247

8,1 168 6,4 169 5,5 193 8,0 143 5,8 156 5,2 157

l cambia: 2016 l desaparece: 2019 campo: 4 l asfalto: 7 l equipamiento: 8 l crash test: 10 l reventa: 7 l garantia: 3 años o 100.000 km

COTAS: A/V/S: 18º/160º/22º l AL/PV: 20/40 cm

5 Puertas • Maletero 356 l Dim. 424/177/167 • Depósito 52 l

El mini todocamino de Chevrolet comparte plataforma y motores con el Opel Mokka. Cuenta con unos precios interesantes y un diseño muy atractivo. Está disponible con tracción delantera o total.

rivales: Mitsubishi ASX - Opel Mokka - Peugeot 2008

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

1.4T LT 6V 1.4T LT Aut. 6V 1.4T LT 4x4 6V 1.6 LS 1.6 LS+

20.000 19.686 21.000 20.685 22.000 21.685 16.200 15.886 17.600 17.286

5 1.364-G 140 200 - 6,2 839 193 9,9 145 5 1.364-G 140 200 - 6,7 776 187 10,7 158 5 1.364-G 140 200 1.305 6,4 813 195 9,8 149 5 1.598-G 117 155 1.212 6,5 800 174 12,3 153 5 1.598-G 117 155 1.212 6,5 800 174 12,3 153

GUÍA 4X4

APPS

Para terminar, te ofrecemos algo de información adicional sobre los temas más relevantes de este número. Envíanos tus sugerencias por teléfono (913 540 155) o e-mail (ppoza@luike.com).

Los teléfonos móviles inteligentes y las tabletas se han convertido en un perfecto aliado para los todoterreneros. A partir de ahora, vamos a ofrecerte información sobre nuestras apps favoritas... y las tuyas. Ayúdanos a descubrir las más interesantes para compartirlas con los demás todoterreneros.

LR PARTS http://ow.ly/HbXuA

INTERNET

El nuevo Land Rover Discovery Sport es nuestro tema de portada, otro SUV familiar que aumenta la oferta de un segmento cada vez más copado. Ello deja a los 4x4 puros casi en un segundo plano pero aquí te ofrecemos un par de páginas que a lo mejor despiertan tu curiosidad por estas bestias del campo.

¿CUÁL ES EL QUE MÁS TE CONVENCE?

HHH

http://cort.as/Nqq3 Como no podía ser menos, el nuevo Discovery Sport es el protagonista de la web oficial española de Land Rover. Allí encontrarás un interesante catálogo virtual claro y conciso que te ayudará a decidirte por la versión que más se ajuste a tus necesidades, gustos y presupuesto.

YA ESTÁ EN LA ENCICLOPEDIA DIGITAL

Una brillante aplicación indispensable para cualquier propietario de un Land Rover. A solo un clic, tienes un motor de búsqueda de lo más completo que te encontrará cualquier pieza de tu Land Rover, ya sea introduciendo el número de la pieza, la descripción, la marca –en caso de que no sea un recambio original– o a partir de un diagrama (como puedes ver en la pantalla reproducida a la derecha). Además, podrás acceder a la tienda land-rover-parts-shop.com Podrás montarte tu Land Rover a medida gracias a las más de 8.000 piezas disponibles en su catálogo.

LAND ROVER INCONTROL REMOTE HHH http://ow.ly/HbZXs Esta aplicación te permite estar en contacto con tu Land Rover desde prácticamente cualquier sitio, lo que te hará la vida mucho más fácil. Así, podrás preparar para un viaje y comprobar el nivel de combustible o los avisos del salpicadero, localizar el vehículo en un mapa y obtener instrucciones para llegar hasta él, comprobar si se han dejado abiertas puertas o ventanas e incluso, en caso de avería, utilizar la aplicación para obtener Asistencia en Carretera Optimizada Land Rover. Para poder usarla, el coche debe tener instalado el sistema Land Rover InControl Remote.

HHH

http://cort.as/Nqq9 Pese a que aún no rueda por nuestras carreteras y nuestros caminos, el Discovery Sport ya cuenta con una completa entrada en la versión inglesa de la enciclopedia on-line Wikipedia. En ella puede consultar, por ejemplo, suál es la denominación de este vehículo en Norteamérica o cómo son sus motores de gasolina.

EL VÍDEO

Aquí tienes las imágenes más curiosas y destacadas del ámbito del todoterreno. Envía la dirección de tus vídeos favoritos a ppoza@luike.com.

PERSONALÍZALO A TOPE

HHHH

http://youtu.be/d6uBga4T7Gk ¿Quieres saber de cuántos accesorios dispone el nuevo Land Rover Discovery Sport? Este video, que muestra a una familia aventurera, te lo explica perfectamente. Buscar

Discovery Sport accesories

HHH

EL LIBRO

LA PELÍCULA

La casa donde se esconde el sol Kike del Olmo

141 págs.

HHHH

TRANSIT (2012)

Alcalá Grupo Editorial

14,90 e

En un viejo pub de Calcuta se fragua el plan, unir la India y España en un destartalado Land Rover, que se convertiría casualmente en transporte y albergue, y así reconstruir la aventura de los romaníes desde que salen de la India.

VALORACIÓN H REGULAR / HH BUENA / HHH MUY BUENA / HHHH EXCELENTE

Aún no hay ninguna película en la que aparezca el Land Rover Discovery Sport, pero sí hemos encontrado más de 200 producciones en las que sí se utiliza el Discovery. En Transit, con Antonio Negret en la dirección y Jim Caviezel como protagonista, un Discovery de la Serie I, de 1994, es una de las estrellas del film. Proveedores y Servicios Sistemas Informáticos Teleimagen Quike Hernández

www.luike.com todoterreno@luike.com

Avenida Cardenal Herrera Oria 296, 1º 28035 Madrid (España) Tel. 91 354 60 00 Fax 91 354 01 55

Presidente Fundador

ENRIQUE HERNÁNDEZ-LUIKE

director

Carlos Hernández carloshh@luike.com

Director General

redactor jefe Pablo J. Poza ppoza@luike.com

Vicepresidente

redacción y colaboradores

JUAN HERNÁNDEZ-LUIKE CARLOS HERNÁNDEZ

Consejero Delegado

ANTONIO HERNÁNDEZ

Publicidad y Márketing director gerente

Marcos Jáudenes (mjaudenes@luike.com) consejero director de publicidad área motos

Tomás Cordero (tcordero@luike.com) Jefe de publicidad área autos y online

Carlos Martín (cmluengo@luike.com) Tel.91 364 39 83

Jefe de publicidad

Vicky Grasas (vgrasas@luike.com) Tel. 91 354 01 59 ejecutiva de cuentas

Virginia Vicente (vvicente@luike.com) Tel.91 364 39 88

Coordinación y Trafficker

Carolina Gonzalo (cgonzalo@luike.com) Tel. 91 364 39 84 diseño Isabel Peñalvo

Jefe de administración Mónica Hidalgo

impresión

Litofinter

Pablo García, Francisco J. Cañadilla, M.ª Paz Ferrer, Karam el Shenawy, P. López, Salva Hernández, Antonio Rodríguez “Toñejo”(corresponsal en Miami), Ángel Corral, Silvia Ramírez, Gerard Gil, Jesús de Lerma, Josefa Latorre Colaboraciones especiales: Isaac Hernández (ih@mercurypress.com) y Nancy Black (EE.UU.) jefe de diseño David Calvo dcalvo@luike.com maquetación

Alberto Martín (amartin@luike.com) archivo

Juan Carlos Sanz (archivo@luike.com) tratamiento digital fotográfico

Pedro Brugera (pbrugera@luike.com), David Pérez (dperez@luike.com) fotografía Álex Cienfuegos

ATENCIÓN AL LECTOR Tel. 91 354 60 00 atlector@luike.com SUSCRIPCIONES Tel. 902 367 434 suscripciones@luike.com ®en México: Off Road México S.A. de C.V. Ramón Rivas: ramonrivas@offroadmexico.com. tel. +525556017095 fax +525556017095 Fórmula TT TodoTerreno®, Magazín 4x4 revista mensual, nº 176, febrero 2015. Editor Responsable: Juan Hernández-Luike. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2002-01101382400-102. Domicilio de la Publicación en México: Av. Gabriel Mancera 1337-B-503, México, D.F. Tel: (52-55) 5601-7095. Imprenta: Litofinter, c.Mar Mediterráneo, 16. P. I. San Fernando de Henares, 28830 San Fernando de Henares (Madrid), España. Distribuidor en México: Pernas y Compañía, S.A. c. Poniente 134, nº 650. México D.F.

c. Mar Mediterráneo, 16 P. I. San Fernando de Henares 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Distribución

Grupo Distribución Editorial Revistas S.L. Tel. 902 548 999 transportes Boyacá otros proveedores

Unoauto, Autodescuento, GT Motive, CEA. México:

Importado por C.I.R.S.A., S. A. DE C. V. Distribuido por IBERMEX, S. A. DE C. V.

Precio: 3,50e (IVA incluido) Canarias, Ceuta y Melilla: 3,65e (incluidos gastos de transporte) Méjico: 4 US $ incluidos gastos de transporte Depósito Legal: M-33256-2013 Nº 176 Madrid 2015

Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LIDER. Esta publicación es miembro de la Asociación de Revistas de Información ARI y de la Sección Española de la Federación Internacional de la Prensa Periódica (FIPP).

Impreso en papel Pefc

Controlado por Miembro de MADE IN SPAIN «Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos, www.cedro.org) si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra».

¿Buscas un

ED ICI 20 ÓN 15

Todoterreno? Es el momento. Llevas mucho tiempo pensando en hacerte con un 4x4 o en renovar el que ya tienes, o quizás en ampliar tu garaje. Qué importa el motivo; quieres un todoterreno, o, mejor,

Todos los TT del Mundo El catálogo anual de TodoTerreno Búscalo en tu kiosco o solicítalo en el 902 367 434 También en edición digital, permanentemente actualizada, en luike.com

En el Catálogo Técnico encontrarás... ...una descripción de cada modelo, unas completas fichas técnicas y de equipamiento, un sencillo esquema sinóptico y la valoración de sus cualidades on y off-road. 123 modelos analizados por expertos, con precios y datos actualizables a través de tu móvil, tendencias y novedades, datos de matriculaciones, directorio... Y algo que nadie más te da: Catálogo Mundial con los modelos más raros e insólitos.

Los MUY Especiales

Esto fue sólo una muestra

¿Quieres la revista completa? Sigue el enlace

y podrás comprar este ejemplar o

cualquier número atrasado de la revista y especiales

... y más

Pro-comunicación del Motor desde 1951