TodoTerreno Nº 182. Agosto 2015

HOMBRE TT ACCESORIOS DE AVENTURA Precios en tu móvil

Nº 182

Agosto 2015

3,50 E

PLAN DE FUGA

JUNGLA DE

PANAMA

te a n e fr X 0 0 5 T IA F E U Q O V E R E V O R E RANG

R E V O CROSS O M E R T EX terreno l e n e la e u c e El 500 s s fuer tes á m s o t c a p m o de los c

REMOLQUES La extensión de tu todoterreno

VOLVO La raza del norte Desde el “Sugga” hasta el XC90

CONTACTO

Mercedes GLE Jeep Cherokee Renault Kadjar

PREPARACIÓN

Jeep Wrangler YJ con ejes Unimog

SUMARIO TT

Nº 182 AGOSTO 2015

20

INSTANTES

6

NOTICIAS

16

DESTINOS

58

CONSULTORIO 62

EN PORTADA

GUÍA 4X4

82

SUS

64

La historia del todocamino sueco comenzó hace 13 años, aunque sus antepasados más remotos pasan ya de los 75 años.

CRÍB ET

VOLVO XC 90...

Y SUS ANCESTROS

CATÁLOGO DE PRECIOS

902 367 434

E

suscripciones@luike.com

pág.

5

36

50

FIAT 500X & R. R. EVOQUE

Comparativa. Fiat entra con fuerza en el segmento de los todocaminos compactos.

46 10 REMOLQUES TT

Prueba. El tamaño de tu todoterreno no tiene por qué se un impedimento para tus actividades al aire libre.

14 DUCATI SCRAMBLER

Hombre TT. Ducati te ofrece toda una gama para disfrutar al aire libre.

18 NOVEDADES

Universo TT. El “goteo” de novedades no se detiene durante el verano.

Aventura. Un año más, Land Rover volvió a reunir a un puñado de famosos en esta aventura solidaria.

28 MERCEDES GLE

Contacto. El restyling del Clase M adopta nueva denominación y una variante cupé.

31 SSANGYONG TIVOLI

Contacto. Por el momento se lanza en versión 4x2, pero pronto habrá un 4x4.

32 JEEP CHEROKEE 2.2

Contacto. La norma Euro 6 ha hecho crecer el motor del Cherokee en potencia y cilindrada.

42 JEEP WRANGLER YJ

Preparación. Reductora Atlas y ejes de Unimog son las armas de este TT extremo.

Pág. 11: Remolque Conqueror.

Pág. 16: Nissan Juke Nismo RS sobre dos ruedas.

Pág. 17: Diseño del Seat 20V20.

Eventos TT. Estas impresionantes máquinas cuentan con no menos interesantes pilotos.

Contacto. Nos hemos puesto al volante del nuevo rival del Nissan Qashqai.

CONTENIDO INTERACTIVO

Pág. 17: Crash-test EuroNCAP del Fiat Panda Cross.

MONSTER TRUCKS

8 “JUGUETES” VERANIEGOS 26 RENAULT KADJAR Hombre TT. Tanto si lo tuyo es el buceo, como la escalada o el paramotor, tenemos una propuesta para ti.

DISCOVERY CHALLENGE

Pág. 20: Interior del Volvo XC 90.

Pág. 40: Fiat 500X y Range Rover Evoque.

54 PANAMÁ

Plan de fuga. Selvas, volcanes, playas y barro... ¿Se te ocurre un plan mejor?

60 MOTOR-AVENTURA

Eventos TT. La comarca turolense de GúdarJavalambre volvió a ser el punto de encuentro.

78 MCPHERSON REGULABLE Técnica. Varía la altura de la carrocería con unos amortiguadores “peculiares”.

80 LAND CRUISER LJ 70

Usado. Robusto y adelantado a su tiempo, este Toyota es una auténtica joya.

Pág. 46: Monster-trucks en el Vicente Calderón.

Pág. 50: Discovery Challenge.

Disfrutar estos contenidos es muy simple. Solo necesitas una tableta o un teléfono inteligente y seguir estos pasos: Comprueba que tienes una app capaz de escanear códigos QR, como QR Droid o QR Code Reader.

Si no la tienes, descárgala. Ábrela, apunta al código QR con la cámara y ¡voilà!

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También disponible en formato digital en App Store y Google play

HOMBRE TT PESCA

KUSHIRO ELEVATOR 700 n Una caña ligera pero tremendamente efectiva. La Kushiro Elevator está fabricada en carbono de alto módulo IM-7, muy flexible y resistente frente al uso intensivo, y diseñada especialmente para la pesca desde acantilado.

Compacta y con sólo 684 gramos de peso, una vez extendida mide hasta 7 metros, lo que te permitirá lanzamientos más largos y a fondos más profundos. Para su transporte cuenta con un capuchón rígido, que protege sus anillas de acero, y funda de nylon. n Aprox. 220 euros

VACACIONES ACTIVAS FRENTE AL DULCE ABURRIMIENTO

TIEMPO DE AVENTURAS ¿Mar o montaña? ¿El pueblo o quedarse en casa? Si te aburren los planes de siempre para tus vacaciones, ha llegado el momento de sacar tu todoterreno a pasear y buscar un plan alternativo.

Te proponemos algunos accesorios para disfrutar de tu aventura.

Texto Salva Hernández

KAYAK

ASTURKAYAK IKAIPA ANGLER n Ideado, diseñado, fabricado íntegramente en España y desarrollado para el mar Cantábrico, es capaz de desenvolverse en aguas muy revueltas, pero también en lagos y pantanos más tranquilos. Cuenta con distintos niveles de equipamiento para adaptarse a tus necesidades. Básicamente dispone de un gran tambucho de forma oval en proa y uno central con tapa reversible en su interior. Su asiento ‘lux’ está acolchado, con una gran mochila portaobjetos trasera y los pescadores disponen de un vivero autovaciable central para guardar sus capturas. n Desde 950 euros

8

SUBMARINISMO

SEADOO VS SUPERCHARGED PLUS SEASCOOTER n Aguas cristalinas, fondos paradisiacos… Si viajas a una localidad costera puedes intentar descubrir sus secretos practicando submarinismo con la ayuda de este Seascooter de Seadoo. Tanto si eres novato como si eres un buceador experimentado, con él podrás alcanzar una velocidad de hasta 4,8 km/h bajo el agua durante hora y media maximizando la distancia que recorres y ahorrando aire en tu inmersión. Como solo pesa 8,2 kg y mide apenas 60 cm de largo no ocupará prácticamente espacio en tu maletero. n Aprox. 860 euros

ESCALADA

SENDERISMO

SCARPA FEROCE n Si tu destino es la montaña, no olvides equiparte

convenientemente para sacar el máximo partido a tus habilidades de hombre-mosca. Con estos pies de gato de alto rendimiento podrás enfrentarte a todo tipo de superficies con precisión y sensibilidad. Están fabricados en Lorica y ante, con una suela Vibram XS-Edge que garantiza un excelente agarre. Su puntera está unida con el talón para obtener en todo momento el mejor rendimiento. n Aprox.

130 euros

HI-TEC FLASH FORCE LOW I n El complement ideal para descubrir nuevos senderos con comodidad. Las

nuevas Flash Force Low cuentan con una entresuela de material Vibram con tecnología RollinGait, que reduce la fatiga muscular y favorece el ahorro de energía durante los descensos, al colaborar de forma natural con el movimiento del pie. Además de estar reforzadas en la zona de la puntera y del talón, este modelo de Hi-Tec está recubierto con el tratamiento i-shield que repele agua y suciedad. n Aprox. 90 euros.

SURF

PARAMOTOR

NSP FISH E2

AIRFER EXPLORER F-200

n Si te has iniciado en el mundo del surf y ya no tienes problemas para desenvolverte con soltura con todo tipo de olas, en la NSP Fish, diseñada especialmente para niveles intermedios, encontrarás un complemento que te ayudará a perfeccionar tu técnica.

Está fabricada en fibra epoxy con construcción sándwich, por los que se trata de una tabla muy ligera y resistente, con refuerzos longitudinales y en los cantos. Podrás afrontar con garantías olas de hasta 2 metros de altura y, gracias a su parte frontal más afilada, te resultará más sencillo remar tumbado. n Aprox. 420 euros.

n Tanto si decides practicar en solitario o con

acompañante, el F-200 te permitirá volar con comodidad y seguridad. Cuenta con un motor de 200 cm3 que logra una potencia de 28 CV que, en conjunción con su hélice tripala de carbono, permite un empuje de 85 kg capaz de impulsar hasta 200 kg de peso, de sobra para dos viajeros de talla media. Para que puedas transportarlo cómodamente, su chasis se puede desmontar en tres o cinco partes que, en total, pesan 26 kg. n Aprox. 4.000 euros.

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INFORME

REMOLQUES TODOTERRENO

LA EXTENSIÓN DE TU 4X4

Aunque en nuestro país no están muy extendidos, los remolques específicos para 4x4 son muy habituales al otro lado del Atlántico y en las Antípodas, donde su versatilidad es muy valorada. Esta extensión de nuestro todoterreno puede servir como espacio de carga adicional, vivienda rodante, cocina de campaña o hasta como discoteca móvil.

Texto Rogelio Camargo Fotos Archivo LUIKE

A

la hora de afrontar una larga travesía con un todoterreno, uno de los problemas más frecuentes es el espacio. Tanto el equipaje de los ocupantes como el utillaje necesario para solventar posibles incidencias en la conducción suelen ocupar un importante volumen. Las bacas pueden ayudar a solventar, en parte, dicho inconveniente, aunque a costa de hacer del coche más inestable y, por tanto, más delicado a la hora de afrontar zonas abruptas.

Por ello, un buena opción es adquirir un remolque adaptado a la conducción off road.

Pero la función de este accesorio puede ir más allá: también pueden ofrecer una zona de descanso en su interior para pasar el rigor de las noches alejados del suelo (donde puede haber poco amigables habitantes). Dentro de este concepto, los más populares se conocen como teardrop trailers o remolques de lágrima, debido a su forma.

En su interior pueden albergar una cama de matrimonio... pero poco más. Para quien requiera más espacio, existen modelos de mayor tamaño, que hacen las funciones de una pequeña vivienda e incluso permiten añadir una tienda de campaña en el techo para albergar a más ocupantes. En este caso, hay 10

infinidad de accesorios que complementan sus funciones básicas, como toldos, mesas y sillas plegables... Eso sí, en la mayoría de los casos, su peso supera los 750 kilos, por lo que es necesario disponer de un carné de conducir especial (B96, B+E o C+E).

La mala noticia es que encontrar un distribuidor de este tipo de remolques

EN ESPAÑA APENAS SE CONOCEN, PERO EN EE.UU. Y AUSTRALIA LA OFERTA ES AMPLIA en el Viejo Continente es una misión casi imposible, y más aún en el caso de los adaptados a la circulación fuera del asfalto. La mayoría de empresas se ubican en los Estados Unidos y, en menor medida, en Australia. En Europa, tan solo en el Reino Unido encontramos algún fabricante de cierto volumen.

Por otra parte, en Alemania se celebra anualmente una concentración, el Abenteuer & Allrad, donde se dan cita algunos preparadores.

Si a pesar de las adversidades hay alguien interesado en importar un remolque todoterreno, la oferta más allá del Atlántico es muy extensa.

EL MONTAJE DEL “GANCHO” ■ Cualquier enganche para remolque debe ser instalado por un taller autorizado por Industria, que además debe expedir el correspondiente certificado.

Con esta documentación, las instrucciones de montaje y un documento de homologación del enganche –lo proporciona el propio fabricante–, ya podemos acudir a un centro de Inspección Técnica de Vehículos (ITV),

donde harán una comprobación por reforma y, de ser correcta, lo incluirán en la documentación del vehículo.

Lo ideal para arrastrar un remolque fuera del asfalto es un sistema de enganche lo más ligero posible y que permita unos buenos valores angulares, de forma que se reduzcan las tensiones entre el eje y el punto de anclaje. También ha de

¿QUIÉN LOS FABRICA?

@FormulaTT4x4 En este vídeo puedes ver todos los detalles del remolque Conqueror UEV 490.

■ Por 14.500 dólares (poco más de 13.000 euros), Moby1 ofrece el modelo XC, dotado de neumáticos todoterreno 31 x 10,50 x 15. Puede elegirse con diferentes anchuras (122, 137 o 152 centímetros), y la versión estándar tiene un peso en vacío de 544 kilogramos. Mientras, el modelo superior, el XC (desde 16.700 euros), se engloba entre los de mayor tamaño y añade una suspensión específica para todoterreno (con muelles helicoidales y amortiguadores Fox) y frenos eléctricos, con un peso en vacío de 816 kg.

Otra marca especializada es Little Guy (www.golittleguy.com), que ofrece dos modelos teardrop dentro de su gama Rough Rider, 5 Wide y 6 Wide, ambos con muchas posibilidades de personalización. El peso del más sencillo es de 635 kilos, y en ambos casos incorporan frenos eléctricos. Su precio en los EE.UU. parte desde los 8.900 dólares (unos 8.066 euros). Esta empresa contaba con una serie de distribuidores en algunos puntos de Europa, pero por desgracias la gran mayoría ya no están operativos; uno de ellos, Teardrop Trailers (www. teardroptrailers.co.uk), está ubicado en el Reino Unido y ahora distribuye la marca Turtle, que cuenta con un modelo off-road en su gama (Turtle Caretta 1500), por 9.650 libras (al cambio, unos 13.600 euros),€con unas características similares a las de los Little Guy. Schutt Industries fabrica uno de los modelos más populares y robustos, denominado XVenture. Su origen es militar, y ofrece interesantes accesorios como una cocina desmontable.

Pero quizá el más completo y espectacular sea el australiano Conqueror UEV 490 Evolution, un remolque compacto pero con todo lo necesario para acampar durante varias jornadas cruzando el Outback de extremo a extremo.

Manley, VMI, Outlander Trailers, Realtree o Mountain son otras marcas que poseen en sus catálogos productos interesantes por su robustez y capacidad.

tenerse en cuenta la altura de la bola.

Lo ideal es que esté situada de forma que el eje longitudinal del remolque vaya lo más paralelo al suelo que sea posible.

En un todoterreno, que sea desmontable o retráctil es también muy interesante, ya que así no penalizará el ángulo de salida cuando no lo estemos empleando.

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HOMBRE TT

SCRAMBLER DUCATI

MÁQUINA DEL TIEMPO

P

arecer lo que no eres con total credibilidad, servir de herramienta útil en el día a día y culminar la receta con una guinda de tecnología de vanguardia. Esta fórmula es válida para múltiples segmentos de la automoción, también para las motocicletas. Un sector idóneo para expresar esta filosofía lo constituyen los modelos trail. Su prisma polivalente les otorga un plus que se ve reflejado en unas crecientes ventas en los mercados internacionales, también en España.

Una firma con nula experiencia en el terreno off-road, Ducati aprovecha su bagaje histórico para lanzar una serie de modelos que de soslayo entran en esta definición con un toque definitivamente retro. La gama Scrambler (término que identificaba los modelos de campo de la década de los ’60 y principios de los ’70) surge como auténtica máquina del tiempo. Si la Ducati Scrambler primigenia

En 2015 ha nacido una nueva marca de motos. Bajo el paraguas Ducati, la gama Scrambler rinde homenaje a los modelos que comenzaron la era moderna off-road, desde una perspectiva plenamente actual.

Texto Ramón López Fotos LUIKE

EL DETALLE El depósito recibe unas tapas laterales de aluminio que se pueden intercambiar a gusto de su propietario. Cada una de las versiones exhibe un logotipo específico. A destacar el faro delantero, de imagen retro pero con un exclusivo conjunto de LED circular.

que se produjo entre 1962 y 1975 hubiera tenido continuidad hasta el presente, no sería un producto muy diferente de la actual Scrambler Ducati. En términos de estética se mantiene el patrón de sus orígenes, con líneas de depósito, asiento y faro de claros tintes Vintage.

Sin embargo, la tecnología es de última hornada. De aquel monocilíndrico se pasa a un propulsor V-Twin a 90º que aprovecha soluciones procedentes de la gama de deportivas de Ducati e incorpora embrague antibloqueo para ayudar al piloto en fuertes retenciones. Al ofrecer una potencia máxima de 75 CV y disponer de kit de limitación a 47 CV, se puede pilotar con el carné A2. En su parte ciclo destaca la horquilla invertida KYB o el espectacular disco frontal de 330 mm de diámetro con pinza radial monobloque. Cuatro versiones inauguran el catálogo Scrambler Ducati.

ACCESORIOS ORIGINALES Ducati ofrece un completo catálogo de accesorios para su nueva gama Scrambler con un contenido retro tan especial como el expuesto en sus motocicletas.

Camisetas, gorras, sudaderas, cazadoras, cascos, botas, etc., componen un fantástico bodegón para vivir esta nueva visión Ducati del universo de las dos ruedas.

SCRAMBLER DUCATI MOTOR

4T, 2 cil. en V; aire. 803 cc. 75 CV a 8.250 rpm. 6 vel./Cadena PARTE CICLO

Chasis: Tubular acero. Suspensión del.: Horq. invert., 41 mm. Suspensión tras.: Basc. alum., 1 amort. Freno del./tras.: 1D. 330 mm/D. 245 mm. Neumáticos del./tras.: 110/80-18 – 180/55-17 DIMENSIONES Y CAPACIDAD

Entre ejes: 1.445 mm. Altura asiento: 790 mm. Cap. depósito:13,5 l. Peso declarado: 186 kg

LA GAMA

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Classic

Urban Enduro

Full Throttle

¿Te fascinan los coches? Aquí los tienes todos

Todo el Mundo del Automóvil en tus manos

Edición 2015/2016 Ya en tu kiosco o librería

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las novedades del año y prototipos

Todos los Coches del Mundo es la edición en español, con copyright en exclusiva, del famoso Catálogo Internacional de la Revue Automobile suiza. Una de las obras más esperadas por entendidos, periodistas especializados y entusiastas del automóvil. ¿Quieres saber por qué? Hojéala en el kiosco de www.luike.com

LOS MUY ESPECIALES LUIKE El mundo se mueve

CONTACTO

LA GAMA 4X4

Por el momento, solo están disponibles las versiones D5 y T6, pero ya pueden encargarse los T5 y T8. Todos los precios corresponden al acabado más asequible, que en todas las versiones incluye siete plazas y tracción total.

También hay disponibles variantes 4x2 y cinco plazas de la versión D4.

Versión D5 T5 T6 T8

Comb. Pot Precio D 224 CV 59.472e G 254 CV 62.534e G 320 CV 70.634e H/G 400 CV 79.950e

@FormulaTT4x4 Descubre el interior del Volvo XC 90 en este vídeo.

1939-1944: LOS PRIMEROS 4X4 DE VOLVO SON ANTERIORES AL JEEP WILLYS

V

olvo comenzó a fabricar todoterrenos antes de que, en 1941, el Willys MB empezara a producirse para abastecer al ejército de los EE.UU. Al igual que ocurrió con el modelo norteamericano, el origen de los primeros Volvo 4x4 es militar. Ante el inminente estallido de la II Guerra Mundial, en 1937 el gobierno sueco encarga a Volvo el desarrollo de un camión todoterreno, que empieza a producirse dos años más tarde. El TVA contaba con un diseño revolucionario en el que había dos ejes traseros motrices, uno delantero directriz y un cuarto eje suspendido en el frontal que permitía atacar

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los obstáculos más abruptos sin dañar la carrocería. En 1940, con el conflicto bélico en pleno apogeo, comienza a desarrollarse el TVC, con seis ruedas motrices, que estaría listo un año más tarde. De esta misma época son el blidado ligero Pansarbil M/39 o “Lince”, el camión oruga HBT y el TPV o M/43, un todoterreno con carrocería a medio camino entre camión y turismo destinado a los oficiales de campo. Con 4,84 metros de longitud, tracción total, un motor de gasolina de seis cilindros, 3,7 litros y 84 CV, el TPV comenzó a fabricarse en 1944 y se produjeron 210 unidades.

Con un diseño revolucionario, en 1939 el TVA no se parecía a nada que hubiera sido fabricado anteriormente.

Aunque se trataba de un 6x4, su motricidad era increíble.

VOLVO XC 90 D5

TRECE AÑOS DESPUÉS...

Se ha hecho esperar, pero por fin tenemos entre nosotros la segunda generación del Volvo XC90, un todocamino que demuestra que, aún hoy, es posible huir de los patrones dictados desde Ingolstadt, Stuttgart, Múnich o Wolfsburgo, a la vez que perpetúa una tradición de automóviles de tracción total que comenzó antes incluso de la aparición del Jeep Willys MB. Texto Pablo J. Poza Fotos Archivo LUIKE

L

a historia de la saga XC 90 comienza en 2002, cuando la primera generación de este entonces revolucionario todocamino se presenta en el Salón de Detroit (EE. UU.), aunque no sería descabellado decir que esta historia comenzó en 1939, ya que el XC 90 le debe mucho a vehículos como el TPV o el C202, desconocidos para una mayoría pero muy valorados por los aficionados al todoterreno y la historia del automóvil.

En realidad, la tecnología del XC 90 no bebe directamente de las fuentes de aquellos rudimentarios artefactos, pero la cultura de “pensar diferente” que hizo que el camión TVA fuera un 6x4 con un eje adicional suspendido en lugar de un 4x4 convencional sí que tiene mucho que ver con la que ha regido el diseño y el desarrollo del nuevo buque insignia de Volvo, y es una cultura empresarial que tiene la batalla perdida frente a la cultura imperante de la uniformidad, la modularidad y las sinergias.

Una vida larga y próspera

Lo primero que hace diferente a este modelo es, en realidad, algo que hace diferente a su predecesor. Si comparamos la vida comercial de un coche (unos seis años de media) con la vida media del ser humano, la primera generación del Volvo XC90 habría estirado su vida hasta los 150

años. No obstante, los achaques de la edad han sido excepcionalmente bien tratados con trasplantes tecnológicos que hacen que una de las primeras unidades fabricadas tenga poco que ver con las últimas que han abandonado la línea de montaje de Torslanda (Gotemburgo, Suecia), pero, aun así, el desfase de este modelo con sus rivales más modernos era más que evidente. Ah, no hay que olvidar que estamos hablando de un vehículo del que se han producido 636.000 unidades, frente a las poco más de 500.000 fabricadas del Audi Q7.

Nacido en 2002, el primer Volvo XC90 no se parecía a nada que hubiera pergeñado antes la firma sueca. Siete plazas con un ingenioso sistema escamoteable de la tercera fila de asientos, suspensiones de

VOLVO LLEVA FABRICANDO TODOTERRENOS DESDE 1939, Y, AL IGUAL QUE AHORA, EMPLEANDO SOLUCIONES POCO CONVENCIONALES largo recorrido y tracción total con motores transversales configuraban las principales características de un todocamino grande pero manejable.

Fiel a este planteamiento, su sucesor también ha querido huir de los convencionalismos, y plantea toda una gama de cinco mecánicas diésel (D4 y D5), de gasolina (T5 y T6) e incluso una híbrida

El TPV (izquierda) es uno de los primeros automóviles todoterreno. Comenzó a fabricarse en 1944. El TVB (arriba) es una evolución del TVA nacida en 1941.

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PROMOCIÓN

COMIENZAN LAS PRUEBAS CON EL FORD KUGA

U

Nuestro Ford Kuga ya está siendo conducido por nuestros lectores.

Primera parada, Madrid. Texto EQUIPO LUIKE facebook.com/autofacil.es #Probadorkuga

na vez más, Autofácil ofrece a todos sus lectores la oportunidad de convertirse en probadores durante una semana.

En esta ocasión, hemos elegido el Ford Kuga 2.0 TDCi 150 4x4 equipado con la caja de cambios automática de doble embrague Poweshift y acabado Titanium. Después de realizar un correcto y escrupuloso rodaje, ha @autofacil pasado una semana con nuestra primera lectora, Adriana Ponce, quien ha podido comprobar el agradable funcionamiento del SUV de Ford,

destacando su espacio interior, su diseño y sus prestaciones. Hemos recibido solicitudes de todos los puntos de España y te alegrará saber que aún estás a tiempo de ser seleccionado. Por lo que si todavía no te has apuntado, hazlo... y si ya lo has hecho, no te separes de tu teléfono en estos días, ya que tú puedes ser nuestro próximo lector/probador y tener la oportunidad de que te llevemos el Ford Kuga hasta la puerta de tu casa y disfrutes de él durante una semana. ¡Muchas suerte!

ASÍ ES Motor: Diésel 2.0 TDCi, cuatro cilindros, turbo.

Potencia: 150 CV Con.: 5,4 l/100 km Par máx.: 370 Nm Cambio: Automático 6 velocidades.

Tracción: Total Frenos del/tras: Discos ventilados delanteros/ traseros de disco.

Tamaño: 452/184/170 cm Peso: 1.641 kg Maletero: 456 / 1653 litros Capacidad del depósito: 60 litros Velocidad máxima: 190 km/h 1

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1.- Sistema SYNC AppLink Con sólo pulsar un botón en el volante es posible utilizar comandos de voz, controlar el teléfono, el sistema multimedia o, incluso, leer mensajes.

2.- Luces automáticas En el lado izquierdo se encuentra el selector de las luces, que en su modo Auto enciende los faros de xenón cuando anochece.

3.- Todo bajo control Esta pantalla del ordenador de a bordo muestra la distribución de par en las cuatro

4

5

6

ruedas del sistema de tracción inteligente 4x4.

4.- Botón de arranque Con llevar el mando en el bolsillo y pulsar este botón, el Kuga arrancará.

5.- Mirando al cielo Por 1.000e dispone de un techo panorámico eléctrico de gran tamaño. Muy interesante para darle claridad al interior y disfrutar de unas buenas vistas.

6.- Luces interiores Iluminar un habitáculo es importante y más cuando resulta amplio como en el

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caso del Kuga. Para ello, emplea potentes luces de led en su interior.

7.- Para casi todo El maletero está muy bien aprovechado por su formas regulares. Dispone de 456 l con las cinco plazas y 1.653 l plegando los asientos.

8.- Sin enterarte La caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades proporciona un cambio de marchas rápido y suave.

Puedes leer los comentarios de nuestros lectores sobre sus pruebas y sus recorridos, así como ver sus fotos, en http://probadorkuga.autofacil.es 34

Adriana Ponce l Tiene 46 años. l Es de San Martín de Valdeiglesias (Madrid). l Profesión: Comercial logística. l Primer coche: Buick Regal. l Coche actual: Ford Fiesta. l

Recorrido: Madrid y alrededores l Km totales: 1.137 km

“ES UN COCHE AMPLIO, CÓMODO Y CON UNA CALIDAD DE RODADURA EJEMPLAR” l “Por fuera, el Ford Kuga me parece muy atractivo. Gracias a su diseño exterior con unas formas angulosas, disimula muy bien su tamaño; parece mucho más compacto de lo que es a pesar de sus medidas -mide 4,52 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,70 m de alto-. Su frontal es muy agresivo con unas luces diurnas de led muy bien integradas. La salida de escape doble le da un toque muy deportivo. Además, tanto el portón trasero como las puertas ofrecen muy buena apertura, ideales para subir y bajar con comodidad o cargar bultos". l “Por dentro resulta amplio, con cinco plazas de verdad y un suelo casi plano. Ofrece buenos acabados y, gracias a su postura de conducción elevada, tiene una buena visibilidad, excepto hacia los lados ya que el montante A resta visión. La pantalla del navegador me parece muy pequeña, al igual que algunos de los botones de la radio". l “En marcha me sorprende la suavidad del cambio, la poca sonoridad que produce el motor diésel y los carentes ruidos aerodinámicos. Ofrece muy buena estabilidad en curva y una frenada muy estable. Con el cambio en D -Drive-, prima el ahorro de combustible frente a las prestaciones. En S -Sport- pasa exactamente lo contrario. Fuera del asfalto, su sistema de tracción 4x4 resulta un gran aliado para circular por pistas con total seguridad

por muy resbaladizas que sean; Eso sí, si pretendemos usarlo como un todo terreno los cortos recorridos de suspensión pondrán los límites". l “El Kuga de Autofácil lleva instalado el sistema My Connected Car de Vodafone -www.automotive.vodafone. es- que, entre las muchas funciones disponibles, destacaría la de poder localizar el coche cuando lo aparcamos y el poderlo bloquear a distancia desde el teléfono para evitar que nos lo roben.

Además, es capaz de reproducir en un mapa, la ruta que hemos realizado con información de la velocidad máxima, la media o los kilómetros recorridos. Todo ello controlado desde el teléfono móvil con una intuitiva aplicación".

"La pantalla del navegador me parece muy pequeña" "En caso de pinchazo sólo disponemos de una rueda de repuesto de galleta".

PRUEBA DURANTE UNA SEMANA EL FORD KUGA CON 4x4

¿Quieres conocer en primera persona el Ford Kuga 2.0 TDCi 150 4x4 Powershift?

4x4

Ahora puedes hacerlo completamente gratis durante UNA SEMANA ENTERA, ya que en estamos buscando lectores que quieran participar en nuestra siguiente prueba de larga duración, y que luego nos cuenten a través de las redes sociales y de la revista qué les ha parecido el coche.

Si tienes 23 años o más, y al menos cinco años de carnet tipo B, puedes apuntarte ya en nuestra prueba y, si resultas elegido, nos pondremos en contacto contigo.

PROBADORKUGA.AUTOFACIL.ES

Política de privacidad pág. 82

CON LA COLABORACIÓN DE 35

PREPARACIÓN

¿CUÁNTO CUESTA? MOTOR V6 de Chevrolet Blazer usado y reparación completa

3.600 e

Línea de escape Ø 63 mm y silencioso

100 e

Electroventiladores

90 e

Circuitos y manguitos de admisión, agua y dirección

250 e

Reparación del radiador de serie

90 e

FRENOS Conversión a discos de freno en ejes de Unimog 404

2.000 e

Instalación completa de latiguillos metálicos

500 e

Freno de disco en la transmisión

250 e

DIRECCIÓN Pistón de asistencia hidráulico con rótula

120 e

Barra desde la caja de dirección hasta la rueda

220 e

Latiguillos hidráulicos

40 e

TRANSMISIÓN Reparación de caja de cambio GM Hydramatic

1.500 e

Reductora Atlas 4

3.500 e

Palanca caja de cambios

500 e

Transmisiones de doble nudo

600 e

Accionamiento neumático de los bloqueos (compresor, tubería, cilindros, soportes e instalación eléctrica

700 e

SUSPENSIÓN Ejes de Unimog 404

2.000 e

4 conjuntos muelle-amortiguador excéntricos y topes hidráulicos

4.000 e

8 tirantes y barra Panhard

1.980 e

JEEP WRANGLER YJ (1995)

TT EXTREMO PERO LEGAL

Este espectacular Jeep Wrangler YJ ha sido objeto de una concienzuda preparación, llevada a cabo íntegramente en el garaje de su propietario. Un motor V6 y ejes de Unimog son las claves de esta radical transformación. Texto y fotos F. Callejo

P

resentado como sucesor de los míticos CJ, el Jeep Wrangler YJ, con ligera merma en su capacidad todoterreno pero con un comportamiento mucho más seguro sobre el asfalto, llegó a las tiendas de todo el mundo en 1987. En España tuvimos que esperar tres años para verlo en los concesionarios de Renault, que en aquellos tiempos era el importador de los productos de Chrysler, propietaria ya entonces de Jeep.

Esta unidad fue matriculada nueva en Tenerife, en diciembre de 1995. Fue de las primeras unidades importadas oficialmen-

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te, gracias a la recién creada red de ventas de la extinta Chrysler-Jeep Iberia. Ese mismo año, la serie YJ sería sustituida por el Wrangler TJ, con faros redondos y suspensión de muelles.

En muy buen estado de conservación, el coche llegó a la península nueve años más tarde de la mano de su nuevo propietario, un entusiasta de las trochas más abruptas y los cortafuegos más empinados de su Galicia natal.

El reto fue lograr un todoterreno capaz de circular con legalidad y seguridad por ciudad y carreteras, pero sin renunciar a las

capacidades de franqueo de un verdadero prototipo de trial. La completa preparación se ha llevado a cabo de un tirón, en un plazo de dos años y en un amplio y bien dotado garaje, bajo la supervisión directa de su propietario, un experto mecánico reparador de maquinaria.

Los primeros pasos

El vehículo fue desmontado completamente, separando los ejes, la carrocería y el bastidor. Este último elemento fue granallado (chorreado con arena), tras eliminar todos los soportes de ejes y suspensión

NEUMÁTICOS Y LLANTAS Neumáticos BFGoodrich 37”

1.100 e

Llantas 8,5x17

300 e

Tornillería

40 e

CHASIS Y CARROCERIA Soportes de chasis, mecánica, eje y carrocería

3.000 e

Modificación de pasos de rueda

600 e

Pintura

1.500 e

Techo de lona

650 e

Parachoques delantero y trasero

120 e

Guardabarros

500 e

Dispositivos de alumbrado (faros y pilotos)

150 e

INTERIORES Dos asientos semibaquet Isotta (no homologables)

250 e

Volante desplazado (Ø 350 mm) mas piña-adaptador

40 e

VARIOS* Homolación e ITV

1.200 e

(*) No se cuantifican varios centenares de horas de trabajo.

JEEP WRANGLER YJ 2.5 (1995) V.O. : 7.500 e PREPARACIÓN: 31.490 e originales. El objetivo de este tratamiento abrasivo era eliminar el óxido y conseguir un mejor acabado estético de la pieza final.

Los cordones de soldadura y pintura final siempre ofrecen mejor calidad al partir de una superficie lijada.

Todos los nuevos soportes de ejes, dirección y tirantes se han diseñado específicamente para el vehículo y se han fabricado mediante corte por láser y plegadora. La unión de estos componentes al bastidor original se ha realizado mediante soldadura TIG (de arco eléctrico en atmósfera de tungsteno), con posterior imprimación y dos capas de pintura epoxy en color negro satinado. La calidad percibida del bastidor es similar a la de una pieza recién salida de fábrica.

La carrocería de chapa y dos puertas se ha mantenido original, aunque ha sido necesario ampliar los pasos de rueda para instalar los gigantescos neumáticos de 37” (94 centímetros) de diámetro.

El sistema de suspensión y acoplamiento de los nuevos ejes ha requerido un titánico esfuerzo, con numerosas horas de trabajo y planificación. Los ejes pórtico de un Merce-

des Unimog 404 (el más pequeño de los camiones del fabricante alemán) ofrecen algunas ventajas (resistencia a toda prueba, elevada altura libre, bloqueos neumáticos de ambos diferenciales…), pero también presentan serios inconvenientes, como su eleva-

ESTE WRANGLER RECIBE LOS EJES DE UN UNIMOG. LA GEOMETRÍA DE LAS SUSPENSIONES SE INSPIRA EN UNA PREPARACIÓN PARA LA PRUEBA EXTREMA KING OF HAMMERS do peso y dificultad de amarre y guiado al bastidor, debido a su cascada de piñones, que transmite elevados esfuerzos torsionales a sus tirantes de anclaje.

King of Hammers

La geometría de la suspensión está inspirada en las creaciones de Gen Right, afamado preparador norteamericano de Wrangler y buggies para competiciones como el King of Hammers, una competición extrema que mezcla tramos de velocidad en el desierto, al

más puro estilo Dakar, con zonas y pasos de trial extremo, todo ello dentro del tramo cronometrado. El eje trasero está guiado mediante cuatro brazos oblicuos longitudinales, mientras que el eje delantero es más convencional, con cuatro brazos longitudinales y barra Panhard de control lateral. Todos los brazos de suspensión están fabricados a medida con tubo de acero ST52, de 42 mm de diámetro, con rótulas uniball en sus extremos y reglaje de longitud para alinear exactamente la dirección y ejes.

No ha sido fácil ajustar la geometría de los tirantes, pues hay que compensar la elevada altura de los ejes pórtico (excéntricos) y el descentrado de los diferenciales respecto a las salida de transmisiones en la caja de transferencia. Han sido necesaris muchos diseños, rediseños y pruebas hasta conseguir el objetivo.

Para asegurar el enorme recorrido de suspensión deseado se han instalado dos larguísimos amortiguadores (más de un metro de longitud) en cada eje, cada uno de ellos con dos muelles excéntricos de distinto paso y rigidez alineados en serie, que ofrecen buena

43

ESPECTÁCULO TT

LOS PROTAGONISTAS DEL MONSTER JAM EN ESPAÑA

ACRÓBATAS DE CINCO TONELADAS Tras un paréntesis de cuatro años, el espectáculo Monster Jam ha vuelto a recalar en nuestro país, y lo ha hecho a lo grande, con citas en Valencia, Madrid y Barcelona. Las cifras y los datos que rodean este increíble circo son tan grandes como sus protagonistas. ¿Te animas a conocerlos?

Texto Pablo J. Poza Fotos P. J. P. / Susana Bermúdez

Q

uienes no le conocen, difícilmente descubrirán a un primer golpe de vista que, detrás de su fiera imagen de guerrero mohawk, George Balhan es todo un padrazo y aprovecha cada parada en cada viaje con este estrambótico circo para empaparse de la cultura de los lugares en los que recala el Monster Jam. Sin ir más lejos, en su segunda estancia en Madrid aprovechó para visitar el Palacio Real y comentar con su habitual sentido del humor que “podría verme a mí mismo viviendo en un sitio como este”.

Nacido en Chicago (Ilinois, EE.UU.), George tiene 43 años, y ha pasado los últimos 12 de ellos metido en este circo. Empezó como comparsa, pilotando los quads y ATVs en las carreras que rellenan los tiempos muertos que se crean entre la ronda de eliminatorias y la exhibición freestyle de los monstertrucks, pero pronto tuvo la oportunidad de ponerse a los mandos del monster-truck Spiderman para hacer una sustitución en Dallas (Texas, EE.UU.). Después condujo el Blue Thunder durante un año, luego Escalade y, desde 2010, el inconfundible Mohawk Warrior, creado a su imagen y semejanza sobre una carrocería réplica del Cadillac Escalade.

La diversidad es la clave para conseguir que cada vez más aficionados se identifiquen con los pilotos y sus máquinas. En la gira españo-

46

la, dos de los monster-trucks estaban conducidos por mujeres.

Scooby-Doo dejaba de lado a su piloto habitual para ceder su volante a Bailey Shea Williams. Originaria de un pequeño pueblo del noroeste de Missouri (EE.UU.), a sus 24 años Bailey es una recién llegada que explota una imagen de deslumbrante rubia platino para atraer fans. Pero detrás de su perfecta sonrisa y sus pestañas postizas se esconde una piloto que lleva pegada al manillar de un quad desde los 15 años y ha sido la mujer más joven en ganar dos títulos nacionales femeninos de esta especialidad. Así que, al igual que George

LOS MONSTER-TRUCKS MÁS EXITOSOS CUENTAN CON VARIAS RÉPLICAS Y DIFERENTES PILOTOS, POR LO QUE UN MISMO VEHÍCULO PUEDE SER VISTO SIMULTÁNEAMENTE EN VARIOS ESPECTÁCULOS Balham, Bailey entró en este circo pilotando un quad, pero cuando fue diagnosticada de fibrosis quística y los médicos le aconsejaron dejar el manillar, decidió “reinventarse”, y recientemente se ha puesto por primera vez al volante de un monster-truck, empleando la mini gira europea para foguearse en estas lides.

Scooby-Doo, el monster-truck pilotado por Bailey en España, es

@FormulaTT4x4 Revive la actuación de uno de estos gigantes todoterrenos en el Vicente Calderón.

DIMENSIONES

n Longitud: 6 metros n Anchura: 4 metros n Altura: 3,5 metros n Peso: 4.500 kilos n Consumo en carrera: 40 litros por cada kilómetro

SUSPENSIONES

n Ejes rígidos Rockwell o ZF reforzados delante y detrás n Brazos de guiado de acero al cromomolibdeno n Amortiguadores regulables de nitrógeno (entre 27 y 34 bares) o hidráulicos n Dos amortiguadores por rueda n Muelles coaxiales solo con los amortiguadores hidráulicos n Limitadores de extensión de los ejes de nailon trenzado o cadenas n 75 centímetros de recorrido libre

SEGURIDAD

n Jaula antivuelco n Baquet con arnés de cinco puntos n Sistema de extinción automático n Cables de acero de sujeción para la transmisión y las ruedas n Protecciones en los discos de freno y semi-ejes de transmisión

NEUMÁTICOS

n Origen agrícola, con tacos rebajados en un torno n Peso de cada neumático ya rebajado: 300 kilos n Diámetro: 66 pulgadas (1,67 metros) n Anchura: 43 pulgadas (1,09 metros) n Presión: 0,5 a 1,0 bares n Duración: 10 a 15 espectáculos (acaban rajados, no desgastados) n Llantas específicas de acero, más ligeras y con más bombeo que las agrícolas n Diámetro de llanta: 25 pulgadas (63,5 centímetros) n Garganta de llanta: 32 pulgadas (81 centímetros) n Anclaje al neumático tipo beadlock mediante 40 tornillos n Anclaje al buje mediante 10 tornillos

CHASIS

n Estructura tubular de acero dulce n Tubos coaxiales de refuerzo en las secciones centrales n Fabricantes: Patrick Enterprises o Racesource

CARROCERÍA

n Plástico reforzado por fibra de vidrio n Decoración mediante vinilos o aerografía n Piso, parabrisas delantero y trasero de Lexan n Trampilla en el techo para rescate del piloto n Habitáculo monoplaza

DIRECCIÓN

n Dirección delantera hidráulica mediante el volante n Dirección trasera hidráulica accionada por pulsador

MOTOR

n Merlin III V8 9.4 sobrealimentado, de 1.500 CV n Posición central trasera longitudinal n Dos escapes directos, 4 a 4 o 4 a 1 n Sistema de parada remota del motor n Radiador en la zona trasera n Depósito de metanol sobre el voladizo trasero

FRENOS

CIFRAS DE INFARTO

TRANSMISIÓN

n Caja tránsfer Profab o SCS n Desconexión independiente de los dos ejes n Sistema reverser para aplicar el mismo par marcha atrás n Cambio automático GM TurboHydramatic 400, Powerglide o Ford C6 n Dos o tres velocidades n Bujes Clark, Rockwell o Pettibone con engranajes desmultiplicadores

n De disco, perforados, en los árboles de transmisión n Frenos adicionales dentro de los bujes (poco habituales)

SISTEMA ELÉCTRICO

n Sin alternador n Baterías de gel Optima n Cortacorrientes interior y remoto

4.000.000 espectadores al año en EE.UU. 600.000 espectadores fuera de EE.UU. en 2014 40.000 euros cuesta cada motor nuevo 30.500 m2 de plástico por show 12.000 euros cuesta cada carrocería 7.500 toneladas de tierra en cada espectáculo 5.678 litros de combustible por show

2.600 euros cuesta cada neumático 1.500 horas de trabajo para construir la pista 350 shows anuales en EE.UU. 44 ciudades fuera de EE.UU. 21 países fuera de EE.UU. 10 monster trucks en cada espectáculo 3 giras han visitado España (2009, 2011 y 2015)

47

eventos tt

50

Pelea solidaria VI Land Rover Discovery Challenge

De acuerdo, al final no importa quién gane.

Cualquiera de los proyectos defendidos por los doce personajes del mundo del espectáculo, el deporte, los negocios y la cultura que se enfrentan en la Land Rover Discovery Challenge se lo merece. Pero aquí se viene a pelear. Texto Carlos Hernández

Con cien metros de vacío bajo sus pies, Bimba Bosé juega a volar en la tirolina mientras sus rivales Virginia Troconis y Enrique Solís cruzan el puente tibetano y Ana Bono y Michi Primo de Rivera acometen el tramo de rápel.

Puente de Ronda.

Mientras un grupo escala el tajo del río Guadalevín, en el puente tienen lugar las auténticas pruebas del vértigo: la tirolina, por fuera del pretil; el rápel en una de las altísimas pilastras y el puente tibetano que atraviesa el ojo de esta construcción del siglo XVIII. También la conducción TT tiene especial protagonismo en esta edición, con un recorrido extremo en la agreste serranía.

¿Cómo funciona la Challenge?

@FormulaTT4x4 Aquí tienes el vídeo de la Discovery Challenge.

■ Seis fundaciones, cada una representada por dos equipos, y doce personajes, cada uno a bordo de un Land Rover Discovery, acompañado por dos periodistas. Durante dos días deben darlo todo en originales desafíos que ponen a prueba su ingenio, habilidad, capacidad de trabajo

en equipo, arrojo y técnica de conducción. Todos compiten contra todos, a veces de forma individual; otras, combinando el esfuerzo de los dos equipos de cada fundación. Al final se suman los puntos, pero la competencia es cerrada, intensa, hasta el último momento.

PLAN DE FUGA

PANAMÁ

EL PULPO EN EL BARRO

54

Una insignificante viruta, un garfio de tierra entre el Caribe y el Pacífico. Panamá. Y, zas, te sale solo: el canal. Y un sombrero. Pero a esa franja llamada istmo le brotan selvas, volcanes y playas vivas cual tentáculos de barro. ¿Osas una escapada en 4x4?

Texto Teresa Ordás Fotos La Chorrera Offroad,Turismo de Panamá

E

s la bisagra de las Américas.

Centroamérica. Al Oeste de Colombia y al Este de Costa Rica.

Panamá es tan potente que, incluso abierta en canal, te envuelve con el baile de sus tentáculos de tierra y montañas, selvas y ciudad, Pacífico y Caribe, piratas y conquistadores, indios y modernidad. Panamá, en lengua indígena, significa peces y mariposas.

Pero tú sientes los tentáculos, sí, porque según los indios kunas el mundo lo creo un pulpo... Aquí lo tienes. Déjate salpicar, te van a moldear en barro.

Día 1. Ciudad de Panamá.

A LA SOMBRA DE UN SOMBRERO ■ Seguro que has oído hablar del sombrero panamá (jipijapa o montecristi), pues, sorpresa: ¡no viene del Panamá! Lo popularizaron los trabajadores del canal hace cien años, para protegerse del Lorenzo, pero su origen es Ecuador, donde tejen su finísima y resistente paja toquilla hábiles manos artesanas con una técnica que ya es patrimonio de la humanidad. Su precio oscila en función del ‘grado’ o finura del tejido, que se mide en hebras entrelazadas por pulgada cuadrada –define un cuadrado de 2,54 cm de lado, multiplica hiladas horizontales por verticales y tendrás el dato–. Un sombrero fino, con alrededor de 300 puntadas, te costará unos 60 t; uno superfino, con más de 900 puntadas, superará los 1.000. Y con razón: La elaboración de esa pieza perfecta, de colección, puede llevar meses de trabajo.

El aeropuerto internacional de Tocumen te abanica con sabor panamericano, huele a conglomerado húmedo de selva y asfalto. Pilla tu 4x4 y sal de ahí.

Parpadea. Pasarás por el emblema de la conquista, una torre de 27 metros en el lugar donde comenzó todo, no con el pulpo, sino con el conquistador: 1519, año del nacimiento, el primer emplazamiento fundado a orillas del Pacífico. Por eso será obligada la visita al casco histórico, para disfrute de su arquitectura colonial.

Pero la modernidad suma encanto a esta ciudad, especialmente sus rascacielos.

Parpadea de nuevo, ahí están todos, en la Bahía Ciudad de Panamá. Te hemos reservado habitación en ese edificio con forma de vela. El hotel Trump, uno de los más impresionantes de América Latina.

Perfecto para visitar la ciudad, con 70 pisos al mar y un bar de copas en la planta 66 que quita el jet lag.

Péinate la melena con la mano derecha mientras conduces por la Cinta Costera, puro glamour, algunos últimos bañistas se mecen entre las olas mientras el sol se desvanece, enciende las luces de la noche y sonríe a sus destellos. La cena: en Tinajas, para ver el espectáculo de baile zarancundé y probar el sancocho –sopa de pollo–, almojábanos –tortillas de maíz con queso y cilantro– y patacón –plátano verde frito– con marisco o carne. Ay, esa noche panameña, que te llama desde la terraza del hotel Tántalo con un ron con vistas. Los tentáculos de la noche.

Día 2. El Canal de Panamá.

¿Has visto la película Contraband?

Pues tú, como Mark Whalberg, coges tu todoterreno y a conducir. Tira 20 minutos por la Avenida Omar Torrijos Herrera hasta el Centro de Visitantes de Miraflores y ahí, con tu sombrero,

Un lugar privilegiado para la aventura, con costas que quitan el hipo y zonas montañosas, en el centro del país que son pura selva. Tras un largo viaje por pistas embarradas, vale la pena aparcar el 4x4 y descubrir el terreno a pie o en canoa.

55

eventos TT

Motor Aventura 2015

BaNos de lodo

Motor Aventura volvió a convertir a Teruel –y su comarca de Gúdar-Javalambre– en la meca del todoterreno. Aún rebozado en barro, el encuentro en Masía Pelarda ya es en un evento necesario (casi obligatorio) para el aficionado a los viajes, la naturaleza, el deporte, las actividades al aire libre y la práctica de la conducción TT. Texto C. Hernández Fotos Kfoto

U

na chistorrada es siempre buen argumento para hacer amigos. Y esa fue la carta de presentación de la nueva dirección de la Asociación de Usuarios de TodoTerreno ante los visitantes en la cuarta edición de Motor Aventura. El rico olor de la barbacoa también sirvió para atraer la atención sobre las acciones solidarias que apoya esta asociación, empeñada en promulgar un uso responsable de los vehículos fuera del asfalto y defender el derecho de todos los ciudadanos a disfrutar de esta práctica.

Más de 600 coches registrados (sin contar con los que acudieron por libre a presenciar las exhibiciones en el trazado del circuito permanente, como siempre de acceso gratuito) contribuyeron a generar un nuevo

60

récord de asistencia a pesar de los negros nubarrones que trajeron pesados pero refrescantes chaparrones. Con la lluvia y el barro como protagonistas, los todoterreneros más puros disfrutaron de lo lindo en los 500.000 metros cuadrados de espacio destinado a pistas y circuitos.

Aunque, como nunca llueve a gusto de todos, la climatología estuvo a punto de fastidiar el esfuerzo de los expositores (¡nada menos que 76 stands!) que acudieron al encuentro para dar a los visitantes una visión global de casi todo lo que se mueve en torno a este fascinante mundillo: Tiendas especializadas (siempre con sorpresas), talleres de preparación y restauración, servicios de homologación; fabricantes e importadores de accesorios,

amortiguadores y kits de suspensiones, tomas elevadas, protecciones de bajos, neumáticos, cabrestantes y útiles de rescate, compresores, sistemas de control de presiones, aparatos de navegación, inventos... Pero también competiciones y aventuras, como la novedosa Warn Adventure, impulsada por Implementos; establecimientos hoteleros, como Dar Mari, recientemente construido en Merzouga, a los pies del Erg Chebbi; y hasta productos gastronómicos de la región.

Teoría y práctica Muchos de estos expositores no se conformaron con una presencia pasiva y organizaron actividades dirigidas a crear contacto con los usuarios, a contribuir a

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Rueda con Tracción Conectable

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■■ hasta 120 g/km exento ■■ de 121 a 159 g/km 4,75% ■■ de 160 a 199 g/km 9,75% ■■ A partir de 200 g/km 14,75%

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Conexión 4x4 Manual, sin diferencial

www.audi.es At. cliente: 902454575

A4 ALLROAD QUATTRO (2007) TC l

l CAMBIA: 2012 l DESAPARECE: 2017 CAMPO: 5 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 8 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM

4H

COTAS: A/V/S: 20º/161º/22º l AL/PV: 16/30 cm

5 Puertas • Maletero 490 l Dim. 472/184/149 • Depósito 64 l

Se trata de un A4 familiar con una imagen más campera y unas cualidades dinámicas excelentes. Además su diseño resulta muy atractivo haciendolo mucho más exclusivo.

45.020 47.230 40.890 43.960 46.080 52.570

40.217 42.228 35.855 38.694 40.624 47.488

5 5 5 5 5 5

1.984-G 1.984-G 1.968-D 1.968-D 1.968-D 2.967-D

225 225 150 190 190 245

350 1.610 350 1.650 320 1.630 400 1.630 400 1.700 500 1.450

7 914 7,1 901 5,8 1.103 5,6 1.143 5,6 1.143 6,2 1.032

234 234 200 223 215 240

6,7 164 6,7 164 9,7 152 7,6 145 7,8 149 6,2 161

A6 ALLROAD QUATTRO (2012) TC

l

RIVALES: PEUGEOT 508 RXH - SUBARU OUTBACK - VOLVO XC70

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

66.220 59.600 65.800 68.130

5 5 5 5

2.995-G 2.967-D 2.967-D 2.967-D

310 204 245 313

439 1.855 400 1.855 579 1.855 650 1.910

8,9 843 6,1 1.230 6,3 1.190 6,7 1.119

250 223 236 250

5,9 206 7,5 159 6,6 165 5,6 176

Q3 (2011) TC

l

l CAMBIA: 2015 l DESAPARECE: 2019 CAMPO: 6 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 7 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM

4H

COTAS: A/V/S: 23º/160º/23º l AL/PV: 18/30 cm

5 Puertas • Maletero 460 l Dim. 438/183/159 • Depósito 64 l

Se trata del primer Audi que se fabrica en España ... y del integrante más pequeño de la familia ‘Q’ de Audi. De sus hermanos toma rasgos de diseño, calidad interior y un comportamiento. Nueva versión RS.

RIVALES: BMW X1 - LAND ROVER FREELANDER - VOLKSWAGEN TIGUAN

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

1.4 TFSI Cod 150 ultra 6V 30.360 1.4 TFSI Cod 150 Attraction ultra 6V 30.780 1.4 TFSI Cod 150 sport edition ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 design edition ultra 6V 31.780 1.4 TFSI Cod 150 Aut. 6V 32.590 1.4 TFSI Cod 150 Attraction Aut. 6V 33.010 1.4 TFSI Cod 150 design edition Aut. 6V 34.010 1.4 TFSI Cod 150 sport edition Aut. 6V 34.010 2.0 TFSI 180 Quattro Aut. 7V 40.015 2.0 TFSI 180 Attraction Quattro Aut. 7V 40.440 2.0 TFSI 180 design edition ttro Aut. 7V 41.440 2.0 TFSI 180 sport edition Quattro Aut. 7V 41.440

64­

25.920 27.755 27.209 27.209 27.961 29.904 29.339 29.339 34.649 36.951 36.304 36.304

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.395-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G

150 150 150 150 150 150 150 150 180 180 180 180

Conexión 4x4 Progresiva Con Bloqueo

Tracción: a 2 ó 4 ruedas, largas y cortas

Ángulo de Ataque,Ventral y de Salida Altura Libre y Profundidad de Vadeo

Reductora

27.281 29.185 28.674 29.681 31.716 31.165 31.165 31.722 31.923 33.295 33.295 33.505 33.505 33.963 36.227 35.635

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Eje rígido (con muelles)

1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D

150 150 150 150 150 150 150 150 184 150 150 184 184 184 184 184

Eje rígido con ballestas

340 1.485 340 1.485 340 1.485 340 1.570 340 1.570 340 1.570 340 1.570 340 1.605 380 1.605 340 1.605 340 1.605 380 1.605 380 1.605 380 1.625 380 1.625 380 1.625

4,6 1.391 4,6 1.391 4,6 1.391 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5 1.280 5,1 1.255 5,3 1.208 5,1 1.255 5,1 1.255 5,3 1.208 5,3 1.208 5,2 1.231 5,2 1.231 5,3 1.208

Suspensión de altura regulable

204 204 204 204 204 204 204 204 219 204 204 219 219 219 219 219

9,6 119 9,6 119 9,6 119 9,3 130 9,3 130 9,3 131 9,3 130 9,3 132 7,9 138 9,3 134 9,3 134 7,9 139 7,9 139 7,9 135 7,9 135 7,9 139

Q5 (2008) TC

l

l CAMBIA: 2012 l DESAPARECE: 2016 CAMPO: 6 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 8 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM

4H

COTAS: A/V/S: 25º/160º/27º l AL/PV: 19/40 cm

5 Puertas • Maletero 540 l Dim. 463/188/165 • Depósito 75 l

RIVALES: BMW X3 - MERCEDES CLASE GLC - VOLVO XC60

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre y protecciones para la carrocería. Cuenta con excelentes motores turbo en gasolina y diesel.

3.0 TFSI 310 Qtt. Aut. 7V 3.0 TDI 204 Qtt. 7V Aut. 3.0 TDI 245 Qtt. 7V Aut. 3.0 BiTDI 313 Qtt. Aut. 8V

Conexión 4x4 Automática Progresiva

4H

5 Puertas • Maletero 565 l Dim. 494/189/146 • Depósito 65 l

902 901 796

A pesar de llevar cuatro años en el mercado, sigue siendo un modelo plenamente vigente por apariencia, calidad o comportamiento. Ofrece una interesante gama de motores… y un híbrido de 245 CV.

l CAMBIA: 2016 l DESAPARECE: 2019 CAMPO: 5 l ASFALTO: 8 l EQUIPAMIENTO: 7 l CRASH TEST: 10 l REVENTA: 8 l GARANTIA: 2 AÑOS SIN LÍMITE DE KM

COTAS: A/V/S: 21º/160º/22º l AL/PV: 21/40 cm

Precio azul

2.0 TDI 150 6V 31.770 2.0 TDI 150 Attraction 6V 32.190 2.0 TDI 150 sport edition 6V 33.190 2.0 TDI 150 Quattro 6V 34.050 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 34.925 2.0 TDI 150 sport edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 design edition Quattro 6V 35.925 2.0 TDI 150 Quattro Aut. 7V 36.735 2.0 TDI 184 Quattro 6V 36.980 2.0 TDI 150 sport edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 150 design edition Quattro Aut. 7V 38.155 2.0 TDI 184 design edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 sport edition Quattro 6V 38.375 2.0 TDI 184 Quattro Aut. 7V 39.185 2.0 TDI 184 Attraction Quattro Aut. 7V 39.605 2.0 TDI 184 sport edition Quattro Aut. 7V 40.605

RIVALES: VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK - SUBARU OUTBACK - VOLVO XC70

VERSIÓN Precio Oferta 1 Oferta 2 Plaz. Motor CV Nm kg l/100 Aut. km/h 0-100 CO2

2.0 TFSI 225 Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 150 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro 6V 2.0 TDI 190 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Quattro Aut. 7V

AUTODESCUENTO

COTAS TT

Diferencial Autoblocante

(ALEMANIA)

902 881 981

A o B en IDAE; C o D si emiten menos de 120 g de CO2; híbridos; de GLP y menos de 160 g de CO2/km. Ver lista en idae.es

AUDI Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona)

Precio rojo

Plan PIVE (Banda amarilla): Veh. eficientes con calificación

El gráfico define las características fundamentales de la versión más todoterrenera de cada modelo. ¿Qué significa cada cosa?

Rueda con Tracción Permanente

UNOAUTO

TASA DE MATRICULACIÓN SEGÚN EMISIONES DE CO2

■ De un vistazo podrás saber lo esencial de cada modelo y las características de cada versión: Tipo (TT, Todoterreno y Pick up;TC, Todocamino,) / Precio Oficial / Ofertas / Coste de financiación estimado a partir del precio oficial (a 5 años, con un TAE de 6,99, sin entrada, con gastos de apertura del 2,5% y cancelación al 0%) / Cilindrada (cm3) y tipo de motor (Gasolina, Diesel, Híbrido) / Potencia máxima / Par máximo / Peso en vacío / Velocidad máxima / Aceleración de 0-100 km/h / Consumo combinado por cada 100 km) / Autonomía (distancia que puede recorrerse con un depósito) / Emisiones de CO2 (g/km).

ESQUEMA TT

Algunos modelos cuentan con ofertas de concesionarios, con condiciones especiales. Consulta directamente a los proveedores

250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 1.385 5,5 1.164 250 - 5,8 1.103 250 - 5,8 1.103 250 - 5,9 1.085 250 - 5,9 1.085 320 1.540 6,5 985 320 1.540 6,5 985 320 1.540 6,6 970 320 1.540 6,6 970

204 204 204 204 204 204 204 204 217 217 217 217

9,2 127 9,2 127 9,2 127 9,2 127 8,9 135 8,9 135 8,9 136 8,9 136 7,6 150 7,6 150 7,6 152 7,6 152

2.0 TFSI Hybrid Attraction Aut. 8V 60.920 2.0 TFSI Hybrid Ambiente Aut. 8V 64.550 2.0 TFSI Hybrid Ambition Aut. 8V 64.550 2.0 TFSI 180 Attraction Quattro 6V 43.210 2.0 TFSI 180 Ambiente Quattro 6V 47.620 2.0 TFSI 180 Ambition Quattro 6V 47.620 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro 6V 47.810 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro Aut. 8V 50.230 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro 6V 51.440 51.440 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro Aut. 8V 53.860 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro Aut. 8V 53.860 3.0 TFSI 272 Attaction Quattro Aut. 8V 56.300 3.0 TFSI 272 Ambiente Quattro Aut. 8V 59.930 3.0 TFSI 272 Ambition Quattro Aut. 8V 59.930 2.0 TDI 150 Attraction 6V 38.090 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 6V 40.620 2.0 TDI 150 Ambiente 6V 42.500 2.0 TDI 150 Ambition 6V 42.500 2.0 TDI 177 Attraction Quattro 6V 44.170 2.0 TDI 150 Ambition Quattro 6V 45.030 2.0 TDI 150 Ambiente Quattro 6V 45.030 2.0 TDI 177 Attraction Quattro Aut. 7V 46.690 2.0 TDI 190 Attraction Quattro Aut. 7V 47.190 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro 6V 48.580 2.0 TDI 177 Ambition Quattro 6V 48.580 2.0 TDI 177 Ambition Quattro Aut. 7V 51.100 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro Aut. 7V 51.100 2.0 TDI 190 Ambiente Quattro Aut. 7V 51.600 2.0 TDI 190 Ambition Quattro Aut. 7V 51.600 3.0 TDI 245 Attraction Quattro Aut. 7V 57.190 3.0 TDI 258 Attraction Quattro Aut. 7V 57.740 3.0 TDI 245 Ambition Quattro Aut. 7V 60.820 3.0 TDI 245 Ambiente Quattro Aut. 7V 60.820 3.0 TDI 258 Ambiente Quattro Aut. 7V 61.370 3.0 TDI 258 Ambition Quattro Aut. 7V 61.370 SQ5 3.0 Bi-TDI 313 Quattro Aut. 8V 71.500 SQ5 Competition 3.0 Bi-TDI 326 Qtt Aut. 8V 74.790

63.468 61.567

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1.984-H 1.984-H 1.984-H 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 1.984-G 2.995-G 2.995-G 2.995-G 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 1.968-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D 2.967-D

245 245 245 180 180 180 225 225 225 225 225 225 272 272 272 150 150 150 150 170 150 150 177 190 170 170 177 177 190 190 245 258 245 245 258 258 313 326

350 1.910 350 1.910 350 1.910 320 1.720 320 1.720 320 1.720 350 1.720 350 1.755 350 1.720 350 1.720 350 1.755 350 1.755 400 1.840 400 1.840 400 1.840 320 1.680 320 1.755 320 1.680 320 1.680 380 1.755 320 1.755 320 1.755 380 1.820 400 1.850 380 1.755 380 1.755 380 1.820 380 1.820 400 1.850 400 1.850 580 1.860 580 1.880 500 1.865 500 1.860 580 1.880 580 1.880 650 1.920 650 1.920

6,9 1.087 6,9 1.087 6,9 1.087 7,5 1.000 7,5 1.000 7,5 1.000 7,5 1.000 7,9 949 7,7 974 7,7 974 7,9 949 7,9 949 8,5 882 8,5 882 8,5 882 5,3 1.415 5,9 1.271 5,3 1.415 5,3 1.415 5,9 1.271 5,9 1.271 5,9 1.271 6,1 1.230 5,7 1.316 5,9 1.271 5,9 1.271 6,1 1.230 6,1 1.230 5,7 1.316 5,7 1.316 6,4 1.172 6,3 1.190 6,4 1.172 6,4 1.172 6,3 1.190 6,3 1.190 6,6 1.136 6,8 1.103

222 7,1 158 222 7,1 158 222 7,1 158 210 8,5 174 210 8,5 174 210 8,5 174 222 7,4 174 222 7,1 184 222 7,4 174 222 7,4 174 222 7,1 184 222 7,1 184 234 5,9 199 234 5,9 199 234 5,9 199 192 10,9 139 190 10,8 154 192 10,9 139 192 10,9 139 204 9,0 154 190 10,8 154 190 10,8 154 200 9,0 159 210 8,4 149 204 9,0 154 204 9,0 154 200 9,0 159 200 9,0 159 210 8,4 149 210 8,4 149 225 6,5 169 230 6,2 164 225 6,5 269 225 6,5 169 230 6,2 164 230 6,2 164 250 5,2 174 250 5,1 179

GUÍA 4X4

APPS

Para terminar, te ofrecemos algo de información adicional sobre los temas más relevantes de este número. Envíanos tus sugerencias por e-mail a: todoterreno@luike.com).

Los teléfonos móviles inteligentes y las tabletas se han convertido en un perfecto aliado para los todoterreneros. Por eso hemos decidido ofrecerte información sobre nuestras apps favoritas... y las tuyas. Ayúdanos a descubrir las más interesantes para compartirlas con los demás todoterreneros.

volvo manual

http://cort.as/V-IV

INTERNET

La segunda generación del Volvo XC90 se convierte en el tema central de este número. Un modelo que ha esperado 13 años para renovarse por completo pero que no ha sido un impedimento para que el fabricante sueco haya sacado de la línea de producción más de 600.000 unidades.

Coche del año en...

HHH

http://ow.ly/PHUoQ ...Gran Bretaña. Los compañeros del medio Auto Express acaban de nombrar al XC90 como coche del año en la isla británica. Diseño, habitabilidad, tecnología y, sobre todo, seguridad han sido los principales puntos para que el todocamino sueco se haga con tal galardón.

Para ir a juego

La aplicación oficial del Manual Volvo contiene información esencial para el propietario de un modelo de la marca sueca, entre los que se encuentra el nuevo XC90. En esta aplicación podrás seleccionar el modelo, el año y el idioma en el que quieres que aparezca la explicación; buscar información a través de palabras clave, mediante categoría o bien realizando una navegación visual; e incluso visualizar videoclips en los que se describe el uso de algunas de las funciones de su vehículo. Es totalmente gratuita.

volvo on call

Con la aplicación tendrás acceso a tu Volvo estés donde estés y simplemente instalando dicha aplicación en tu smartphone. Podrás acceder al cuadro de mandos de tu vehículo y comprobar si las puertas están cerradas, el nivel de combustible, los avisos de mantenimiento y mucho más; registra las posiciones iniciales/finales, la distancia recorrida, la duración y el consumo de combustible y descarga a continuación la información detallada en un archivo Excel; localizar tu vehículo en un mapa y obtener la ruta para llegar hasta allí, o incluso hacer que suene el claxon y se enciendan los intermitentes para encontrarlo rápidamente.

https://collection.volvocars.com/ES/ Como buena marca Premium que es, Volvo cuenta con una boutique en la que tanto clientes como apasionados de la marca podrán ir a juego con los principales modelos. Desde bolígrados hasta paraguas, pasando por relojes, gorras, miniaturas y hasta ropa para niños. Todo con el objetivo de ir a la última.

Aquí tienes las imágenes más curiosas y destacadas del ámbito del todoterreno. Envía la dirección de tus vídeos favoritos a todoterreno@luike.com.

Todo un lujo

HHHH

https://youtu.be/VIZKXNUMIvc Hace un par de meses Volvo nos sorprendió con una versión ultra-lujosa de su XC90, denominada Lounge Console. En este vídeo, la marca muestra todas sus características.

Buscar

Volvo XC90 Lounge

EL LIBRO

LA PELÍCULA

La vuelta al mundo en 10 años: el libro de la independencia Pablo Rey, RBA

256 págs.

HHH

http://cort.as/V-Ib

HHH

EL VÍDEO

HHHH

HH

cosas que perdimos en el fuego (2007)

17 e

Es la historia de un sueño, de cómo un día dos personas normales deciden declarar su independencia y renunciar a la doble vida que nos arrastra a hacer los fines de semana todo lo que nos hubiera gustado vivir de lunes a viernes.

Valoración H regular / HH buena / HHH muy buena / HHHH excelente

Tras perder a su marido (David Duchovny) en un violento incidente, Audrey Burke (Halle Berr y), madre de dos hijos, recurre a Jerr y Sunborne (Benicio del Toro), un exheroinómano que fue el mejor amigo de su marido en la infancia. Audrey, propietario de un XC90. le ofrece cobijo con la esperanza de que pueda ayudarla a ella y a sus dos hijos a superar tan terrible pérdida.

Proveedores y Servicios Sistemas Informáticos Quike Hernández

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82

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®en México: Off Road México S.A. de C.V. Ramón Rivas: ramonrivas@offroadmexico.com. tel. +525556017095 fax +525556017095 Fórmula TT TodoTerreno®, Magazín 4x4 revista mensual, nº 182, agosto 2015. Editor Responsable: Juan Hernández-Luike. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2002-01101382400-102. Domicilio de la Publicación en México: Av. Gabriel Mancera 1337-B-503, México, D.F. Tel: (52-55) 5601-7095. Imprenta: Litofinter, c.Mar Mediterráneo, 16. P. I. San Fernando de Henares, 28830 San Fernando de Henares (Madrid), España. Distribuidor en México: Pernas y Compañía, S.A. c. Poniente 134, nº 650. México D.F.

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