Todo Terreno Nº156 by LUIKE

avance 2014 Mercedes G 63 6x6 y otras 23 novedades que vendrán

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Abril 2013 Nº 156 3,50 E

Prueba a fondo

Desde 122.800e Diésel bi-turbo 00 Nm 7 y CV 9 3 3

informe llamadas a revisión

en 2012-2013

contactos lToyota RAV4

lTodos

los fallos “oficiales” de los tt

lPor

qué se producen

lCómo

evitarlos

TÉCNICA Limpia el intercooler y “revive” tu turbo

Ahora es más familiar l

Subaru Forester

Mantiene sus cualidades off-road l

RUTA 22.000 km a través de África

abril 2013

sumarion.º156 CRÍB

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902 367 434

atlector@luike.com

pág.

22 en portada range rover

Mucho más potente y ligero que su predecesor, el Range es ahora aún más eficaz en todos los terrenos.

Y ADEMAS 14 contacto fiel a su esencia

42 preparación el land cruiser rutero

16 contacto cada vez más asfáltico

46 técnica revive tu turbo

Subaru ha mejorado la habitabilidad, el consumo y otros aspectos de su nuevo Forester manteniendo sus cualidades off-road.

El nuevo Toyota RAV4 es un vehículo de carácter 100% asfáltico, una alternativa para quienes quieran un monovolumen compacto.

18 prueba tope de gama

Si buscas un Kia Sportage, el motor más potente lleva aparejado el equipamiento más caro, por lo que no merece la pena.

20 prueba mejor que el diésel

NOTICIAS

novedades 10 pág. 14

48 ruta termina la aventura

destinos 58 catálogo de precios 62

El Toyota Land Cruiser 100 puede ser un eficaz y fiable compañero de rutas.

Si tu motor ha perdido fuelle, la causa puede estar en la obstrucción del intercooler.

consultorio 74 pág. 16

tablón de anuncios 78 guía 4x4 82

La Euro4x4Parts West Transafrica concluyó exitosamente.

76 usado

un magnífico veterano

El Toyota Land Cruiser 70 está hecho para durar y durar.

pág. 76

El Mazda CX-5 2.0 SkyActiv de gasolina es, en términos económicos, mucho más interesante que el diésel.

Páginas CON EL SISTEMA CLIC2C

30 informe ¿Qué me compro por 100.000 €?

Pág. 6: EuroNCAP ha sometido al Toyota RAV4 a un exitoso crash test. Pág. 10: Obseva el Mercedes G 63 AMG 6x6 en acción en las dunas de Dubai. Pág. 14: Disfruta de imágenes exclusivas de la presentación del Subaru Forester. Pág. 22: Moi Torrallardona nos descubre el nuevo Range Rover. Pág. 30: El Toyota Land Cruiser 200 es uno de los rivales del Range.

Si el Range Rover no te convence, quizás puedas encontrar una alternativa entre los 16 rivales que te presentamos.

34 informe fallos de fábrica

Entre 2012 y lo que llevamos de 2013, se han registrado 59 llamadas a revisión para diversos todoterrenos y todocaminos.

pág. 48

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Política de privacidad en página 74

COMUNICADORES DEL MOTOR

Profesionales expertos, unidos en pro de fabricantes, usuarios y buena circulación

vez, convenció a su hermano Raiempo atrás, allá por los años fael, iniciado en nuestra redacción setenta del pasado siglo, la y, con el tiempo, espectacular teleJefatura de Tráfico premiaba visivo del automóvil, anticipándose a los periodistas por artícua la inolvidable Segunda Oportunilos para aconsejar la mejora de la cirdad, de Paco Costas. culación rodada. Se comunicaba a los En 1961, el íncluto Eugenio Suárez, medios el nombre del galardonado y editor de El Caso, lanzó el semanaa éste se le invitaba a pasar por la rio Velocidad, dirigido por nuestro ventanilla de caja de la jefatura para ahijado de boda, Rafael Escamilla. percibir una cantidad en metálico. Inmediatamente lanzamos el semaCuando me premiaron por vez priENRIQUE HERN nario Autopista, a 5 pesetas, unido a mera, acudí con toda la redacción y ÁN DEZ-LUIKEKE Presidente Ed itor Motociclismo. Años después, el más colaboradores para ofrecer un coro joven de nuestros redactores, Jaime de aplausos en el acto del cobro. A parAlguersuari, lanzó Solo Moto. tir de entonces, Tráfico hizo más solemne la entrega de sus premios periodísticos. Entre En imparable vorágine de ideas surgieron en LUIKE hasta cuarenta publicaciones periódicas, catálogos, ellos, una vez más, a Luike. El periodismo español del Motor empezó a tomar for- libros durante treinta años con el feliz epílogo de exma en los inicios de la segunda mitad del siglo XX tras pansión en Portugal, México, Argentina y Brasil. Y duel esfuerzo semioficial de la revista MOVIL, órgano rante veinte años, en joint venture con unos excelentes para el Parque Móvil Ministerios y el Real Moto Club alemanes de Stuttgart, hasta alcanzar otra vez la acde España, de done surgieron Gerardo Romero Reque- tual independencia. jo, Ramón Valenti, Luis Fernando Medina y Gregorio En España, todos los medios informativos se fueron Prendes. Intervine con buena voluntad en la forma- animando en el Motor, cada vez con colaboradores y ción de esta profesión desde 1951 (en el diario Sevilla), periodistas más preparados para acompañar el crecijunto a mi compadre Pedro Rodríguez Alfaro, Manuel miento de los diversos sectores de vehículos. Cuando González Cabañas, editor de Moto Record y Nicolás acabó el siglo, la Fundación LUIKE, creada para foSalas, después director de ABC. Al trasladarme a mento de la comunicación, redactó y compuso un libro estudiar periodismo en Madrid fue determinante mi editado por Ediaction News, titulado Quién es Quién creación de Motor Press como agencia de colaboracio- en el Motor, donde se recogen nombre, especialidad, nes para periódicos y emisoras. Coincidió con mi casi medio dónde trabajaban, vías de contacto y fecha de inmediato ingreso en el periódico Pueblo, para llevar nacimiento de cerca de 600 redactores y fotógrafos esla sección diaria “Kilómetro Cero”; simultaneada con pecializados. la colaboración dominical en el Carrusel Deportivo, de ¡Cuánto de bueno hicieron y hacen tantos compañeros Vicente Marco y Enrique Blanco en la cadena SER, y para dar a conocer mejor la evolución de los vehículos también con filmaciones de carreras para Televisión y fomentar su compra acertada y su más segura cona través de Miguel Ors. El entonces mensual Moto- ducción! Hoy es mucho más cuanto este gremio aporta ciclismo, dirigido por Virgilio Hernández Rivadulla en beneficio de la industria, los usuarios y la circula–profesor universitario y redactor de Marca–, pasó a ción. Quizás sea momento oportuno para intentar unir más manos, cuando el dueño era el gran murciano de con independencia estos criterios profesionales para Yecla don Manuel Cantó, el mejor vendedor de motos orientar, aún con más eficacia, el mejor desarrollo del en España. Me confió la edición –mensual y puntual– fabuloso universo del Motor frente a un futuro con de Motociclismo, primero como empleado en nómina atisbos muy distintos de la presente actualidad. Se ne(con Virgilio de director), después en alquiler e inme- cesita aunar ideas de todo el Sector y la mejor buena diatamente, en propiedad, como reconocimiento por el voluntad de cuantas asociaciones están implicadas en récord de ventas conseguido en amplia difusión nacio- el tema: ANFAC, ANIACAM, GANVAM, ANESDOR (motos), federaciones deportivas y centros oficiales y nal apoyada por Motor Press. La información del Motor todavía no se entendía ge- de formación. Todos a una para poder informar aún neralmente como dedicación total y buen medio de mejor en beneficio de la calidad, la seguridad, el ahovida. Entre los compañeros de la Escuela Oficial de rro y el acierto en las decisiones de compra. Periodismo sólo pudo reclutar parcialmente a José Gómez-Mar –prosperó hasta ser gran jefe en Seat y después en Fiat–, Carlos Miguel Sanz Garzón, Tico Medina Velasco, formidable entrevistador, y Pepe EsPro Comunicación camilla Serrano, maestro de la fotografía, quien, a su del Motor desde 1951

prueba

kia

sportage

2.0 crdi 184 cv Desde 34.436 e*

7 años o 150.00 0 km. Seguro a todo riesgo desde: 989 euros; a terceros desde: 561 euros. *Incluido descuento promocional

todocamino familiar turbodiésel tope de gama

el cuarto elemento

En 2012, más de 7.400 unidades del Sportage fueron matriculadas en España, situando al modelo coreano como el cuarto más vendido del mercado TT. Para celebrarlo, nos hemos puesto al volante de la versión más potente. Texto y fotos interiores/detalles Pablo J. Poza Fotos exteriores Kia

Cuero. La tapicería de cuero es exclusiva del acabado Emotion, mientras que el navegador y el techo practicable son opcionales. No hay ajuste eléctrico ni calefacción en los asientos.

l éxito comercial del Sportage nos había hecho analizar en un par de ocasiones la versión 2.0 CRDi 4x4 de 136 CV, el diésel “estándar” disponible con tracción total. Pero, además de esta mecánica, el coreano también puede montar un motor 1.6 de gasolina y un 1.7 diésel –disponibles únicamente con tracción delantera, por lo que para nosotros es como si no existieran–, así como una versión de 184 CV del diésel 2.0, disponible únicamente con el equipamiento más completo –Emotion–, tracción total y cambio automático, configuración que traemos a estas páginas. A priori, el motor más potente asociado al cambio automático representa un aliciente para quienes vayan a requerir las máximas capacidades fuera del asfalto de este todocamino. En

la práctica, el cambio sí supone una apreciable ayuda, ya que nos hace despreocuparnos del embrague, algo crucial en un vehículo cuya masa en orden de marcha ronda los 1.700 kilos. Pero el motor nos ha dejado fríos; no hemos encontrado la garra que esperábamos en una mecánica que promete 184 CV. Tampoco nos ha gustado la monta de neumáticos, cuya medida (235/55-18) es poco adecuada para salir del asfalto, con un flanco de apenas 13 centímetros. El cambio, además, si bien es un aliado fuera del asfalto o en medio de un atasco, se ha mostrado demasiado lento tanto en ciudad como en carretera, reduciendo las prestaciones e incrementando los consumos de forma apreciable. No es un mal cambio automático, pero no está a la altura de lo que ofrecen algunos rivales. Si a esto

BANCO DE POTENCIA En colaboración con Demac (www.demacmotor.com) sportage 2.0 crdi 184 CV euro 5

kia sportage 2.0 CRDi 184 CV 4x4 Aut. motor

4 cilindros en línea, 1.995 cm3 (84x90 mm); compresión: 16,5:1; 135 kW (184 CV) a 4.000 r.p.m.; 392 Nm (40 kgm) a 1.800 r.p.m.; distribución: 4 válvulas por cilindro DOHC; alimentación: inyección directa por conducto único, turbocompresor e intercooler. transmisión

Tracción: Delantera con acoplamiento progresivo del tren trasero y controles de tracción y estabilidad. Caja de cambios: Automática, de seis velocidades. Embrague: Convertidor de par. DIRECCIÓN Potencia máx.

Par máximo

146,72 CV a 3.545 rpm 350,92 Nm a 1.857 rpm

le añadimos un incremento de precio de 3.337 euros respecto a la versión manual de 136 CV con el mismo equipamiento, pocos optarán por esta configuración. es mejor la versión drive Pero, aunque esta no sea la configuración ideal, el Sportage es un vehículo formidable que dará numerosas satisfacciones a su propietario. Desde nuestro punto de vista, el acabado Drive con el motor diésel de 136 CV es más acertado; tiene todo lo necesario –excepto GPS y faros de xenón– y cuesta 7.782 euros menos.

Salvo por el ruido que achacamos al brazo de palanca del reposacabezas activo cuando apoyamos el cuerpo contra el respaldo, el asiento es cómodo, el interior amplio y los mandos sencillos. El volante tiene un aro algo fino, pero los kilómetros a bordo pasan sin el menor rastro de cansancio. Dinámicamente, este Kia es superior a la media de sus rivales y se presta a practicar una conducción dinámica, con una suspensión firme y un tren delantero bien guiado, si bien mejoraría con una dirección más rápida y un ESP menos restrictivo.

la opinión

os cambios automáticos son siempre un plus en los modelos menos capacitados para salir del asfalto, pero en este caso solo se ofrece asociado al equipamiento más completo, que nos obliga a pagar por cosas que no queremos, como las llantas de 18”. El motor de 184 CV no merece la pena; es mejor que te decantes por el de 136 CV. Carrocería Habitáculo Motor Transmisión Suspensiones Total

cotas

Error de ergonomía. Hay varios mandos ocultos de la vista del conductor, y todos ellos deberían poder accionarse en marcha.

Igual. El motor de 184 CV es esencialmente idéntico al de 136 CV, que también cuenta con turbocompresor de geometría variable. La electrónica marca las diferencias. Mejorable. Aunque resulta útil en campo, el cambio automático es lento e incrementa el consumo.

El banco ha confirmado nuestras sensaciones y el motor no ha alcanzado los valores prometidos. Si nos olvidamos de las cifras oficiales, el rendimiento es satisfactorio, con una entrega de par muy generosa en la zona baja del cuentavueltas que acusa una suave pendiente descendente a lo largo de todo su margen de uso.

27º

ptos.

ángulo de ataque

Sportage HHH HHHH HHH HHH HHH HHH

Tipo: De cremallera y piñón, asistencia eléctrica. Diámetro de giro: 10,6 metros. CHASIS

Construcción: Monocasco. Suspensión (delantera y trasera): Independiente McPherson, con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora/Paralelogramo deformable con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora frenos

Del. y tras.: Discos ventilados/macizos. Con ABS, BAS y EBD. DIMENSIONES

Largo/ancho/alto: 4.440/1.855/1.645 mm Batalla: 2.640 mm. Vía del/tras: 1.600/1.601 mm. Peso: 1.676 kg Depósito: 58 litros Maletero: 465-1.353litros RUEDAS

Llantas: Aleación, de 18”.Neumático: 235/55-18. PRESTACIONES, CONSUMO Y CO2

Prestaciones: Velocidad máxima: 195 km/h; 0-100 km/h: 9,8 segundos. Consumo: 6,1/7,2/9,1 l/100 km. Autonomía: 805 km. CO2: 189 g/km. EQUIPAMIENTO

Serie: ABS, BAS, EBD, control de estabilidad, control de tracción, seis airbags, climatizador bizona, reposacabezas delanteros activos, asistente de arranque en cuesta, control de velocidad de crucero, asistente de descenso, sensores de luz y lluvia, ordenador de a bordo, apagado de lailuminación retardado (Follow Me Home), faros de xenón, volante regulable en altura y profundidad, alerón, volante multifunción, arranque y apertura sin llave, retrovisores regulables eléctricamente y calefactados, toma de 12 V, asientos delanteros calefactados, cristales tintados, radio CD MP3 (toma USB y jack), guantera refrigerada, rueda de repuesto completa. Serie: Pintura metalizada (458 euros), techo solar (820 euros) y paquete Total (2.157 euros, incluye cámara de visión trasera, techo solar panorámico y navegador).

3,5 31º ptos.

3,5 159º ptos.

45 4,5

ángulo de salida

ángulo ventral

ProfUNDID. de vadeo

ptos.

19 cm

ptos.

Altura libre

fíjate en: Las cotas son malas. Pese a contar con una altura libre razonable, la batalla es larga y los voladizos impiden atacar obstáculos difíciles. Si montas los estribos opcionales, empeorarás las cosas.

Nos encanta. Bajo el piso del maletero hay una rueda de repuesto idéntica a las de servicio. Elige. La versión Drive viene con neumáticos 225/60-17, más adecuados para salir del asfalto que los 235/5518 del acabado Emotion, único en el que se ofrece el motor diésel de 184 CV. En la unidad probada, los neumáticos eran unos Hankook Optimo K415, totalmente asfálticos y muy duraderos, con un índice treadwear 400.

prueba

mazda

cx-5

2.0 160 cv

Desde 28.500 e

3 años sin límite de km. Seguro a todo riesgo desde: 836 euros; a terceros desde: 448 euros.

todocamino familiar compacto de gasolina

versión de acceso

Desde su lanzamiento, el Mazda CX-5 ha contado con una buena acogida tanto de la crítica como del público. Se trata de uno de esos automóviles en los que te encuentras a gusto desde el primer momento en que te pones a sus mandos.Texto y fotos interiores/detalles Pablo J. Poza Fotos exteriores Mazda

l CX-5 llegó a nuestro mercado a mediados del año pasado, y en apenas seis meses logró cerrar el año con más de 1.200 matriculaciones; un dato extraordinario para una marca con unos recursos modestos y para un momento como el actual, máxime si tenemos en cuenta que el todocamino japonés no es, ni de lejos, el más económico del mercado. Pero el CX-5 tiene “algo”. Bueno, en realidad tiene muchas cosas que nos gustan. La primera de ellas es que resulta sencillo sentirse cómodo a bordo desde el primer segundo en que nos ponemos a los mandos, pese a que el volante no tiene reglaje en profundidad. Es amplio, está bien acabado y bien aislado acústicamente. También nos gusta el equipamiento incluido en la versión de acceso –denominada

Style–. Además del climatizador (dual), el manos libres y el control de crucero, añade el práctico “sistema de asistencia a la frenada en ciudad”. Utilizando un láser, el vehículo mide constantemente la distancia respecto al vehículo precedente y nos avisa en caso de riesgo de colisión, llegando incluso a aplicar fuerza sobre el pedal del freno hasta detener el vehículo. No es nada nuevo, pero sí que lo es su inclusión entre la dotación de serie de toda la gama. excelente bastidor Pero lo que más nos gusta del CX-5 es su comportamiento en carretera y pistas de baja dificultad. El tarado de los muelles es bastante firme, y está muy bien conjuntado con unos amortiguadores que hacen su trabajo sin que se note. En general, el CX-5 es

Habitable. El interior es uno de los fuertes del CX-5. Resulta amplio incluso en la zona trasera, las suspensiones no son incómodas y hay un excelente aislamiento acústico. El equipo multimedia mejoraría con un navegador más rápido.

BANCO DE POTENCIA En colaboración con Demac (www.demacmotor.com) mazda cx-5 2.0 skyactiv

mazda cx-5 2.0 160 cv style motor

4 cilindros en línea, 1.997 cm3 (83,5x91,2 mm); compresión: 14,0:1; 118 kW (160 CV) a 6.000 r.p.m.; 208 Nm (21,22 kgm) a 4.000 r.p.m.; distribución: 4 válvulas por cilindro DOHC; alimentación: inyección directa de gasolina. transmisión

Sin rueda. No hay rueda de repuesto. En su lugar encontramos un kit de reparación de pinchazos y, sorprendentemente, un gato mecánico y una llave de tuercas; pueden ser útiles si decidimos montar neumáticos de invierno y almacenarlos nosotros.

de un sistema de inyección directa –junto con una sexta de 48,2 km/h cada 1.000 r.p.m.– logran cifras de diésel, que no se incrementan demasiado si intentamos practicar una conducción más dinámica. De hecho, no resulta nada fácil amortizar la mecánica diésel, que cuesta 5.330 euros más y nos obligará a recorrer 242.074 kilómetros antes de comenzar a ser rentable. Eso sí, si quieres salir del asfalto, no te dejes tentar por la versión 2WD –aún más barata–. Prueba realizada con carburante BP Ultimate

Hasta 42 km más por depósito

Potencia máx.

Par máximo

176,42 CV a 6.174 rpm 229,91 Nm a 4.471 rpm

Mazda ha hecho un soberbio trabajo diseñando y poniendo a punto su motor SkyActiv atmosférico de inyección directa de gasolina, que ha logrado una potencia muy elevada para su cilindrada, así como una curva de par plana que denota que el motor respira correctamente a lo largo de todo su rango de regímenes.

la opinión

or motricidad y altura libre, el CX-5 es un buen todocamino, pero sus voladizos impiden afrontar obstáculos complicados. La falta de rueda de repuesto es otro inconveniente que sería bueno solucionar a la hora de salir del asfalto adquiriendo una de posventa que podremos ubicar bajo el piso del maletero. Carrocería Habitáculo Motor Transmisión Suspensiones Total

cotas

un vehículo ágil pero a la vez estable, que parece mucho más ligero de lo que en realidad es. De hecho, esta magnífica puesta a punto del bastidor pone en evidencia al motor atmosférico de gasolina, cuyos 160 CV lucen poco a la hora de mover los 1.530 kilos del japonés. Por debajo de 2.500 vueltas, el motor de gasolina se muestra demasiado perezoso, y cuando reducimos una marcha tampoco encontramos el vigor esperado. Eso sí; no hay ruido. De hecho, a veces cuesta saber si el motor está arrancado cuando estamos parados. Y, lo mejor de todo, es que gasta muy poco. Su configuración de carrera larga, su altísima relación de compresión y la adopción

Tracción: Delantera con acoplamiento progresivo del tren trasero y controles de tracción y estabilidad. Caja de cambios: Manual, de seis velocidades. En opción: automática, de seis velocidades. Embrague: Monodisco, en seco. En opción: convertidor hidráulico de par.

27º

ptos.

ángulo de ataque

CX-5 HHH HHHH HHHH HH HHH HHH

DIRECCIÓN

Tipo: De cremallera y piñón, asistencia eléctrica. Diámetro de giro: 11,7 metros. CHASIS

Construcción: Monocasco. Suspensión (delantera y trasera): Independiente McPherson, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora/Paralelogramo deformable con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora. frenos

Del. y tras.: Discos ventilados/macizos. Con ABS, EBA, EBD y SCBS. DIMENSIONES

Largo/ancho/alto: 4.555/1.840/1.670 mm Batalla: 2.700 mm. Vía del/tras: 1.585/1.590 mm. Peso: 1.425 kg Depósito: 58 litros Maletero: 503-1.620 litros. RUEDAS

Llantas: Aleación, de 17”.Neumático: 225/65-17. PRESTACIONES, CONSUMO Y CO2

Prestaciones: Velocidad máxima: 197 km/h; 0-100 km/h: 10,5 segundos. Consumo: 5,8/6,6/8,1 l/100 km. Autonomía: 878 km. CO2: 155 g/km. EQUIPAMIENTO

Serie: ABS, EBA, EBD, SCBS, ESP, TCS, seis airbags, asistente de arranque en pendiente, control de velocidad de crucero, faros antiniebla, ordenador de a bordo, reposacabezas delanteros activos, retrovisores elétricos y calefactados, climatizador bizona, cristales tintados, sensores de luz y lluvia, función stop&start, equipo de audio con reproductor de CD MP3, con seis altavoces, conexiones de audio (AUX y USB), Bluetooth y pantalla táctil de 5,8 pulgadas. Opción: Pintura metalizada (desde 510 euros), pintura premium (660), navegador Tom Tom (520), paquete Comfort (930 -–Asistente de cambio de carril, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros) y paquete Safety (1.130)–; Paquete Comfort+alerta de cambio de carril, control de luces de largo alcance, faros adaptativos y faros de xenón.

3,5 31º ptos.

3,5 159º ptos.

45 4,5

ángulo de salida

ángulo ventral

ProfUNDID. de vadeo

ptos.

19 cm

ptos.

Altura libre

fíjate en: No te dejes llevar por el buen dato de la altura libre. El CX-5 es un todocamino muy limitado fuera del asfalto. Ten especial cuidado con el parachoques delantero.

Redundante. La pantalla táctil hace que el mando multimedia responda a una moda más que a una necesidad.

Interesante. La toma de admisión se encuentra en una posición muy elevada, ideal si aparece un vadeo. Pocos motores de gasolina son más eficientes que este. Ruedas. La unidad probada montaba Yokohama Geolandar G98 en medida 225/6517 102V, neumáticos con un código de velocidad superior al homologado (H). En esta medida encontramos unas fantásticas Dunlop Grandtreck AT3.

prueba

todoterreno extremo y de lujo

“mezclado, no batido” Mientras sorteamos una trialera al ralentí a bordo del nuevo Range Rover, nos viene a la mente el latiguillo con el que James Bond pide de forma recurrente su clásico Martini. Si el celebérrimo personaje de Ian Flemming condujera hoy en día un todoterreno, sería sin duda este atípico cóctel de formidables prestaciones camperas, máximo lujo y exquisita atención al detalle. Textos Pablo J. Poza Fotos Álex Cienfuegos

ond, James Bond, lo tendría realmente fácil para huir campo a través o para despistar al villano de turno si estuviera a los mandos de este prodigio de la ingeniería que –caprichos del destino– hoy podemos “saborear” gracias a que la firma india Tata decidió comprar Land Rover a Ford, hace ya cinco años, y financiar los fabulosos proyectos que dormían en los cajones de los departamentos de diseño e ingeniería de la firma de Gaydon (Reino Unido). El primero de esos “proyectos durmientes” fue el exitoso Range Rover Evoque, y el segundo ha sido la cuarta generación del Range Rover (L405), cuya primera toma de contacto, llevada a cabo en Marruecos, te ofrecimos en el pasado número 152 de la revista TodoTerreno. En esta ocasión y ya en España, hemos tenido la oportunidad de probar a fondo la versión diésel más potente, cuyo precio base sobrepasa los 120.000 euros. ¿tiene sentido? Bajo un punto de vista puramente racional, desembolsar una cifra de cinco ceros por un todoterreno no parece muy lógico, pero en realidad el Range vale cada euro que cuesta. Desde el primer momento en que empezamos a contemplarlo, nos damos cuenta de la extremada atención al detalle que se ha puesto en su diseño, desde los aspectos esenciales –como el formidable chasis monocasco de aluminio– hasta los detalles más superfluos –como el remate del cerco de las lentes de los proyectores de las luces de xenón, que los asemeja a las lentes de las cámaras réflex–. Pocos vehículos han sido objeto de tantas horas de ingeniería como este, algo que se huele, que se degusta a cada sorbo. La apuesta por el chasis de aluminio supone un incremento de coste de materiales a la vez que un aumento en los costes de producción, al menos en lo que se refire a la inversión inicial, que ha requerido 429 millones de euros solo para convertir la fábrica de Solihull (Reino Unido) en el mayor taller de carrocerías de

land rover

range rover SDV8 4.4 VOGUE 122.800e

3 años sin límite de km. Seguro a todo riesgo, desde 1.971 euros; a terceros, desde 1.058 euros.

preparación

Toyota Land Cruiser hdj100 SW

“autotécnica” El mes pasado traíamos a las páginas de TodoTerreno la impecable preparación de un Toyota Land Cruiser 80 Station Wagon (HDJ80) y te comentábamos que era uno de los mejores todoterrenos jamás fabricados. Hoy te presentamos a su heredero, el Land Cruiser 100. Texto y fotos P. López Motor Centralita de potencia NTDD Filtro de aire de algodón lavable K&N Toma elevada de admisión

535 e 90 e 350 e

FRENOS/SUSPENSIÓN Latiguillos de freno metálicos 2 muelles Mabilsa

190 e 227 e

RESCATE Cabrestante T-MAX 9500 con cable de plasma y mando R/C 1.100 e

su creador Juan Carlos Gómez. Madrid, 1970. n Residencia: Mejorada del Campo (Madrid). n Técnico en redes de saneamiento. n ¿Cómo te enganchaste al 4x4? Por culpa de mis amigos Ángel y Rafa. n ¿Por qué elegiste este coche? En mis primeros viajes por Marruecos, lo pude ver en acción. Desde el primer momento, me quedé prendado de él. n ¿Por qué esta preparación? Quería una preparación equilibrada entre prestaciones en rutas desérticas y confort en carretera. El asesoramiento de mis amigos de Talleres Autotécnica ha resultado fundamental. n ¿Qué es lo que más te gusta del coche? La tranquilidad y la seguridad que me da conducir un Toyota, sabiendo que difícilmente me dejará tirado. n ¿Qué es lo que menos te gusta del coche? Los frenos, falta mordiente en carretera para su elevada tara. n ¿Qué es lo próximo a mejorar? Me gustaría sustituir el parachoques delantero, fabricar una nevera que se pueda instalar dentro de la cajonera y rotularlo con vinilo negro mate.

40 42

RUEDAS 5 neumáticos Cooper Discoverer S/T 285/75-16 1.220 e 5 llantas MT 8 x 16” 1.190 e

SISTEMA ELÉCTRICO Dos faros de largo alcance Hella Rallye 1000 Kit faros xenón (solo para viajes africanos) Batería de gel Dos faros completos (cortas y largo alcance) Emisora de radio Yaesu (2 m) Emisora de radio 27 MHz TCB 881 TTI CB Convertidor corriente 12/220 V y 2.000 W GPS Garmin MONTANA

VARIOS 398 e 131 e 250 e 180 e 199 e 79 e 310 e 450 e

ITV Gastos de homologación

115 e 780 e

carrocería Aletines más anchos Compresor de aire de 150l/min T-MAX Taloneras laterales Chapas de protección de bajos Tintado de lunas

520 e 170 e 300 e 598 e 100 e

landtoyota (v.o cruiser . 17.0de 2001) 100 00

un grae rutero n

precio preparaci de l a ón 9.4

82 e

l Land Cruiser HDJ100 de hoy fue matriculado nuevo en España en junio de 2001 y llegó a las manos de su actual propietario unos años más tarde. Fue amor a primera vista. Su color original era verde metalizado, y el estado de conservación, impecable, aunque había recorrido varias decenas de miles de kilómetros sobre asfalto. En su nueva vida estaría dedicado principalmente a las excursiones y rutas todoterreno y, muy especialmente, a viajes por Marruecos, donde acude varias veces al año. Cuanto estamos ante un todoterreno tan bueno y de tanta calidad como este Land Cruiser hay que pensárselo dos veces antes de “meterle mano”, no sea que el resultado final desmerezca netamente al automóvil original. Y así se ha hecho en este caso, donde los técnicos del taller Autotécnica, en la madrileña población de Alcobendas, buenos conocedores de Toyota en general y de los Land Cruiser en particular, han diseñado una preparación a medida para los deseos del propietario. Se han mantenido las numerosas virtudes del coche original, mejorando las prestaciones en utilización todoterreno intensiva. El Land Cruiser 100, como todos los Station Wagon de Toyota (ya van cinco generaciones), es un automóvil de talla XXL, que se encuentra más cómodo y ofrece sus mejores virtudes en espacios abiertos como pistas y caminos despejados, aunque no exentos de dificultades, pero tampoco le hace ascos a la carretera, donde su elevadísimo confort y silencio de marcha son algunas de sus mejores virtudes. Por este motivo, el magnífico y muy completo sistema de suspensión original TEMS-Skyhook de control electrohidráulico de altura y dureza de suspensión ha sido mantenido, aunque en el taller Autotécnica han efectuado unos reglajes diferentes que permiten al vehículo ganar 50 mm de altura libre. Se libera, así, espacio suficiente para el montaje de las nuevas llantas desplazadas y los neumáticos de mayor diámetro que los originales. La medida de los neumáticos instalados (285/75-16) resulta ideal para este vehículo (y también es idónea en los Land Cruiser 80), pues ofrece 50 mm más de diámetro que la original y eleva la panza del vehículo unos importantes 25 mm. No es una medida exagerada para un todoterreno de este porte; estéticamente resulta impecable (llena el hueco de los pasos de rueda), y el motor absorbe el incremento de desarrollo sin inmutarse; más aún en este caso, en el cual el propulsor está “vitaminado” con una centralita de potencia. Las llantas con desplazamiento aumentan las vías en 100 mm y compensan de este modo la elevación del centro de gravedad que conlleva la preparación, pero han obligado a ensanchar los guardabarros, al objeto de cubrir los neumáticos de acuerdo con la directiva de recubrimiento de ruedas.

RUTA INTERNACIONAL

EURO4X4PARTS WEST TRANSÁFRICA (y II)

destino ciudad del cabo Tras partir de Marruecos y atravesar Sahara Occidental, Mauritania, Senegal, Guinea, Costa de Marfil, Ghana y Togo, nos disponemos ahora a llegar hasta Sudáfrica. Cuando lo logremos, habrán pasado cuatro meses, durante los cuales habremos atravesado 17 países, recorrido 22.000 kilómetros y almacenado miles de recuerdos. Texto y Fotos José Javier Lanzarot (Jota)

n el pasado número 154 de TodoTerreno, compartimos contigo la primera parte de nuestro viaje a través de los países que conforman la costa oeste de África. Partiendo de Marruecos, nuestra caravana de cinco todoterrenos logró llegar hasta Benín sin mayores contratiempos que el cambio de ruta por el golpe de Estado de Mali, la falta de robustez del remolque en el que transportábamos parte del equipaje y el retraso acumulado por esta y otras circunstancias, que nos obligó a dividir el grupo para que quienes realizaban solo la mitad del viaje pudieran llegar a tiempo a su vuelo. En el ecuador de nuestra ruta, nos disponíamos a dejar Togo para entrar en el vecino Benín. La aduana togolesa fue rápida; todo lo contrario que la de Benín. Mientras esperábamos, había cientos de vendedores ambulantes a los que les compramos cocos para beber, comida y otras cosas por puro aburrimiento. Por fin en marcha de nuevo, llegamos a una playa de cocoteros y arena blanca como las de las películas llamada Gran Popo. Allí, algunos nos fuimos de excursión en canoa para ver un poblado de religión vudú en el cual nos mostraron sus fetiches, algo realmente interesante. Continuamos por la carretera hasta Cotonou, donde debíamos esperar una pieza de repuesto que habíamos pedido a España para uno de los vehículos. A pesar de haber sido enviada con carácter de urgencia, tuvimos que quedarnos esperándola durante unos cuantos días por culpa de la aduana.

La cantidad de motos que había en la ciudad era impresionante, la mayoría “taximotos”. Durante la estancia, uno de los lugares que visitamos fue su gran mercado, el más grande del país, en el que se vende absolutamente de todo; cualquier cosa. Tampoco podíamos dejar de ir a ver los poblados lacustres, que están situados sobre el agua y sus gentes hacen la vida bien en las casas, bien en las canoas que usan de transporte, de tienda y de lo que sea. Fue una excursión acuática impresionante. Todas las tardes nos caía una tormenta tremenda, y algunas veces continuaba también por las mañanas. Como parecía que se retrasaba más de lo debido la llegada de la pieza del coche, aprovechamos para ir a la embajada de Congo Kinshasa para sacar el visado. Una vez recibida la pieza e instalada, pusimos rumbo hacia Nigeria para pasar por Ketou, donde comimos las mejores judías del viaje en un pequeño puesto en la calle y sin luz. Si alguna vez tenéis pensado realizar este recorrido, tened en cuenta que la carretera está llena de socavones tremendos. LA AMABILIDAD NIGERIANA Pasamos la frontera por Ilara Kanga y, al otro lado, mientras hacíamos el papeleo, los nigerianos nos mostraron una amabilidad tremenda y que desde luego no esperábamos; todo eran vítores, aplausos y querían hacerse fotos con nosotros o que se las hiciéramos a ellos, algo increíble. Cuando tuvimos nuestros papeles listos, salimos del pueblo y encontramos la carretera, pero a

Tras haber atravesado Marruecos, Sahara Occidental, Mauritania, Senegal, Guinea, Costa de Marfil, Ghana, Togo y Benín, la ruta continuó por Nigeria, Camerún, Gabón, Congo, Angola, Namibia, Botswana y Sudáfrica.

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2 Leyendo con la cámara de tu móvil este código QR.

qUé SABER DEL...

plan PIVE 2

● Agotadas las ayudas del Plan PIVE, el 4 de febero entró en vigor una segunda “entrega”, con una dotación de 150.000.000 euros o un año. ● Algunas versiones de todocaminos y todoterrenos que se venden en España pueden beneficiarse de un descuento de 2.000 euros, de los cuales 1.000 corren a cargo del Estado y otros 1.000 son ofrecidos por el distribuidor. Se trata de los modelos que el IDAE ha valorado como más eficientes y cuyo precio antes de IVA no supera los 25.000 euros (a excepción de los eléctricos e híbridos, cuyo precio puede ser superior). Como novedad, también los modelos de siete plazas por debajo de 30.000 euros entran en el plan y reciben 3.000 euros, en vez de 2.000. ● En el caso de Peugeot, Citroën Renault y Fiat, los precios que publicamos en esta Guía de Precios ya incluyen los descuentos oficiales de la marca. ● ¡Ojo! Si vives en Andalucia, Asturias, Baleares, Cataluña, Cantabria, Extremadura o Canarias, el impuesto de matriculación es distinto, por lo que el límite de precio máximo también puede variar; y en Ceuta ningún vehículo paga impuesto de matriculación.

Audi

TTAUDI

(ALEMANIA) www.audi.es Volkswagen-Audi España, S.A. C/ La Selva, 2. 08820 Prat de Llobregat (Barcelona). Tel.: 934028967 Tel. atención cliente: 902454575 Garantía: 2 años sin límite de km lNace en 2011

lcambia en 2015 lmuere en 2019

Audi Q3

lsustituto Nuevo Q3

Se trata del primer Audi que se fabrica en España ... y del integrante más pequeño de la familia ‘Q’ de Audi. De sus hermanos toma rasgos de diseño, la excelente calidad interior y un comportamiento. •BMW X1 •Land Rover Freelander •Volkswagen Tiguan precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 7 • CRASH TEST 10

Dimensiones 438/183/159 Maletero (l.) 460 Nº puertas 5 Tracción D/4x4 Depósito (l.) 64 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

2.0 TFSI 170 Quattro Advance 6V 2.0 TFSI 170 Quattro Advance Aut. 7V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambition 6V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambiente 6V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambiente Aut. 7V 2.0 TFSI 170 Quattro Ambition Aut. 7V 2.0 TFSI 211 Quattro Advance Aut. 7V 2.0 TFSI 211 Quattro Ambition Aut. 7V 2.0 TFSI 211 Quattro Ambiente Aut. 7V 2.0 TDI 140 Ambition Plus 6V 2.0 TDI 140 Ambiente Plus 6V 2.0 TDI 140 Advance 6V 2.0 TDI 140 Quattro Ambiente Plus 6V 2.0 TDI 140 Quattro Ambition Plus 6V 2.0 TDI 140 Quattro Advance 6V 2.0 TDI 140 Ambition 6V 2.0 TDI 140 Ambiente 6V 2.0 TDI 140 Quattro Ambition 6V 2.0 TDI 140 Quattro Ambiente 6V 2.0 TDI 177 Quattro Advance Aut. 7V 2.0 TDI 177 Quattro Ambiente Aut. 7V 2.0 TDI 177 Quattro Ambition Aut. 7V

34.570 36.900 37.810 37.810 40.140 40.140 40.680 43.920 43.920 29.290 29.290 30.980 31.530 31.530 33.220 34.100 34.100 36.340 36.340 38.230 41.350 41.350

30.475 32.642 33.516 33.516 35.683 35.683 36.231 39.272 39.272 27.117 29.200 30.046 30.046 32.129 32.129 33.934 36.863 36.863

28.588 684 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 30.639 730 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 31.465 748 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 31.465 748 1.984-G 170 28,5 1.510 7,3 877 212 33.516 795 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 33.516 795 1.984-G 170 28,5 1.510 7,7 831 212 34.035 805 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 36.913 869 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 36.913 869 1.984-G 211 30,6 1.565 7,7 831 230 580 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 580 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 25.492 613 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 624 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 624 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 27.463 658 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 28.265 675 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 28.265 675 1.968-D 140 32,6 1.525 5,2 1.231 202 30.236 719 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 30.236 719 1.968-D 140 32,6 * 5,2 1.231 202 31.943 757 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212 34.715 819 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212 34.715 819 1.968-D 177 38,7 1.585 5,9 1.085 212

8,2 7,8 8,2 8,2 7,8 7,8 6,9 6,9 6,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 8,2 8,2 8,2

174 179 174 174 179 179 179 179 179 138 138 138 144 144 144 138 138 144 144 156 156 156

Equipamiento: 2.0 TDI/2.0TFSI: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, EDS -bloqueo electrónico de diferencial-, HDC, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, aire acondicionado, apoyabrazos delantero, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en el techo, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 16’’, retrovisores eléctricos calefactables, Start/Stop, ordenador de a bordo con programa de eficiencia. ADVANCE: Inserciones interiores metálicas, radio CD con ocho altavoces y pantalla monocroma de 2,6”. AMBIENTE: Bluetooth, climatizador bizona, control de velocidad, control de aparcamiento, iluminación interior con LED, revestimiento interiores y exteriores en aluminio, llantas de aleación de 17”, volante multifunción en cuero. AMBITION: Asientos delanteros deportivos con regulación lumbar eléctrica. V.E PLUS: Faros bixenón, llantas de aleación de 17”, climatizador bizona, inserciones interiores en aluminio, volante de cuero, control de velocidad, pantalla TFT de 6,5”. Opciones: Alarma antirrobo (495 euros), acceso y arranque sin llave (485), airbags laterales traseros (435), amortiguación regulable (1.215), asientos delanteros eléctricos (desde 805), asientos delanteros calefactables (410), asistente de cambio de carril (745), asistente de detención de ángulos muertos (620), asistente de aparcamiento (1.105), Audi Drive Select (250), Bluetooth (370), cargador de CD’s (510), control de presión de neumáticos (100), control de velocidad (335), control de aparcamiento trasero (495), control de aparcamiento delantero y trasero (970), climatizador bizona (485), cristales tintados (495), faros bixenon (1.230), faros adaptativos inteligentes (desde 435), gancho de remolque (1.030), iluminación interior de LED (295), inserciones en madera (desde 470), llantas de aleación de 17” (desde 930), llantas de aleación de 18” (desde 1.800), navegador (desde 1.440), navegador con disco duro de 20 Gb (desde 3.010), pintura metalizada o efecto perla (805), radio CD mejorada (desde 495), radio CD Bose (930), radio digital (415), retrovisor interior fotocromático (350), retrovisores exteriores plegables eléctricamente (405), tapicería de cuero (1.875), tapicería Alcantara/cuero (1.430), techo panorámico (1.500), TV digital (1.180), volante multifunción (desde 135), Pack Q3 Advance -revestimiento e inserciones en aluminio, barras de techo en aluminio, llantas de aleación de 17”- (1.865), Pack Fumador (35), Pack Portaobjetos (125), Pack Maletero (100). lNace en 2008 lcambia en 2012 lmuere en 2016

Audi Q5

lsustituto Nuevo Q5

A pesar de llevar cuatro años en el mercado, sigue siendo un modelo plenamente vigente por apariencia, calidad o comportamiento. Ofrece una interesante gama de motores… y un híbrido de 245 CV. •BMW X3 •Mercedes Clase GLK •Volvo XC60 precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 463/188/165 Maletero (l.) 540 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P Depósito (l.) 75 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

2.0 TFSI Hybrid Advance 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambiente 8V 2.0 TFSI Hybrid Ambition 8V 2.0 TFSI 180 Advance Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 180 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Advance Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Advance Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro 6V 2.0 TFSI 225 Ambiente Quattro Aut. 8V 2.0 TFSI 225 Ambition Quattro Aut. 8V 2.0 TDI 143 Advance 6V 2.0 TDI 143 Advance Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambition 6V 2.0 TDI 143 Ambiente 6V 2.0 TDI 177 Advance Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 143 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Advance Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro 6V 2.0 TDI 177 Ambition Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 177 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Advance Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambiente Quattro Aut. 7V 3.0 TDI 245 Ambition Quattro Aut. 7V SQ5 3.0 Bi-TDI 313 Quattro Aut. 8V

59.210 62.800 62.800 41.860 46.210 46.210 46.360 48.780 48.800 49.940 52.360 52.360 36.780 39.310 41.130 41.130 42.820 43.660 43.660 45.150 47.170 47.170 49.500 49.500 55.420 59.000 59.000 68.100

51.882 55.258 55.258 35.747 39.839 39.839 39.932 42.183 43.308 43.308 45.559 45.559 30.840 33.375 35.124 35.124 36.640 37.477 37.477 38.806 40.741 40.741 42.908 42.908 48.358 51.734 51.734

52.134 1.172 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 55.289 1.243 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 55.289 1.243 1.984-H 245 35,7 1.910 6,9 1.087 222 7,1 34.633 829 1.984-G 180 32,6 * * * * * 38.508 915 1.984-G 180 32,6 * * * * * 38.508 915 1.984-G 180 32,6 * * * * * 38.593 918 1.984-G 225 35,7 * * * * * 40.723 966 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 41.785 966 1.984-G 225 35,7 * * * * * 41.785 989 1.984-G 225 35,7 * * * * * 43.915 1.037 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 43.915 1.037 1.984-G 225 35,7 1.755 7,9 949 222 7,1 30.247 728 1.968-D 143 32,6 1.680 5,3 1.415 192 10,9 32.474 778 1.968-D 143 32,6 * * * * * 34.125 814 1.968-D 143 32,6 1.680 5,3 1.415 192 10,9 34.125 814 1.968-D 143 32,6 1.680 5,3 1.415 192 10,9 35.562 848 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 36.351 864 1.968-D 143 32,6 * * * * * 36.351 864 1.968-D 143 32,6 * * * * * 37.613 894 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 39.440 934 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 39.440 934 1.968-D 170 38,7 1.755 5,9 1.271 204 9,0 41.490 980 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 41.490 980 1.968-D 177 38,7 1.770 6,8 1.103 200 9,9 46.565 1.097 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 49.757 1.168 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 49.757 1.168 2.967-D 245 51,0 1.865 6,4 1.172 225 6,5 57.724 1.348 2.967-D 313 66,3 1.920 6,8 1.103 250 5,1

158 158 158 169 169 169 169 184 169 169 184 184 139 152 139 139 154 152 152 179 154 154 179 179 199 199 199 179

Equipamiento: 2.0 TDI: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, EDS -bloqueo electrónico de diferencial-, HDC, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, alarma antirrobo, apertura remota maletero y depósito, apoyabrazos trasero, asientos delanteros regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, indicador de marcha recomendada, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, ordenador de a bordo, volante regulable multifunción, FAP -filtro de partículas en motores TDI-. 2.0 TFSI: Dirección asistida variable, escape doble, llantas de 18’’, volante deportivo con levas en versiones automáticas-. 3.0 TDI/3.2FSI/HYBRID: Apoyabrazos delantero portaobjetos. HYBRID: Equipo de audio con disco duro, navegador, llantas de aleación de 19”. SQ5: Asientos delanteros eléctricos y deportivos, faros bixenón Plus, tren de rodaje deportivo S, marco de las ventanillas en aluminio mate, tapicería mixta cuero/alcantara, volante deportivo, llantas de aleación de 20”. Opciones: Airbags laterales traseros (desde 430 euros), asientos deportivos (desde 450), asientos calefactables (desde 430 hasta 760), asientos climatizados (desde 1.075), asientos de Alcántara (desde 1.700), asientos eléctr. (desde 325), asientos con reglaje lumbar eléctrico (desde 1.240), asientos con memoria (desde 1.165), asiento acompañante abatible (desde 185), asientos traseros deslizantes (desde 245), Audi drive select (desde 365), avisador de cambio de carril (desde 675), asistente de mantenimiento de carril (desde 625), Bluetooth (desde 640), Bluetooth con teléfono (desde 1.065), calefacción programable (desde 1.735), climatizador de tres zonas (desde 710), control de velocidad (desde 325), control de velocidad adaptativo (desde 1.575), control de presión de neumáticos (100), cortinillas traseras (desde 140), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 940), control de aparcamiento trasero (desde 475), control de aparcamiento avanzado con cámara (desde 1.500), cristales oscurecidos (desde 490), cargador CD´s y DVD´s (desde 515), dirección asistida variable (desde 265), dirección dinámica (desde 1.220), equipo de audo especial (desde 315), equipo de audio Bang&Olufsen (desde 780), equipo de audio digital (desde 410), faros y limpiaparabrisas automáticos (desde 155), faros adaptativos (desde 430), faros bixenón (desde 1.285), Hill Holder (desde 60), homeLink (desde 285), Isofix en asiento acompañante (100), lavafaros (desde 325), llave manos libres (desde 750), llantas de aleación especiales de 17’’ (desde 305), llantas de 18’’ (desde 915 hasta 1.205), llantas de 19’’ (desde 1.650 hasta 2.095), llantas de 20’’ (desde 1.710 hasta 2.860), interface para sistema de localización (desde 130), parabrisas climatizado (desde 160), pintura metalizada (desde 940), pintura especial (desde 2.755), portón automático (desde 600), puerto USB (desde 300), retrovisores antideslumbrantes (desde 120 hasta 310), reposabrazos delantero (desde 195), sistema de navegación con DVD (desde 2.990), suspensión deportiva (desde 690), suspensión regulable (desde 1.345), tapicería de cuero (desde 1.820 hasta 3.160), techo panorámico corredizo (desde 1.650), teléfono (desde 1.220), volante deportivo (desde 140), pack portaobjetos (desde 190), set fijación maletero (desde 250), suelo reversible (desde 130), pack deportivo Sline (desde 1.895 hasta 3.175), pack exterior offroad (desde 3.485).

lNace en 2007 lcambia en 2012 lmuere en 2014

lsustituto Nuevo A4 Allroad

Audi A4 Allroad Quattro

Acaba de recibir un restyling que ha puesto al día su diseño y tecnología. Básicamente se trata de un A4 familiar con una imagen más ‘campera’ y unas cualidades dinámicas excelentes. •Volkswagen Passat Alltrack •Subaru Outback •Skoda Octavia Scout precio/equip. 7 • así va 8 • campo 5 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 472/184/149 Maletero (l.) 490 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 64 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

2.0 TFSI Quattro 6V 2.0 TFSI Quattro Aut. 7V 2.0 TDI 143 Quattro 6V 2.0 TDI 177 Quattro 6V 2.0 TDI 177 Quattro Aut. 7V 3.0 TDI Quattro Aut. 7V

44.420 46.630 40.060 42.820 44.940 52.570

39.322 879 1.984-G 211 35,7 1.610 7,2 889 230 41.267 923 1.984-G 211 35,7 1.650 7,3 877 230 35.467 793 1.968-D 143 32,6 1.630 5,8 1.103 200 37.905 848 1.968-D 177 38,7 1.630 6,1 1.049 215 39.770 890 1.968-D 177 38,7 1.700 6 1.067 210 46.521 1.041 2.967-D 245 51,0 1.450 6,2 1.032 240

6,8 6,8 9,7 8,2 8,1 6,2

169 170 145 159 156 161

Equipamiento: 2.0 TDI: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de mandos MDI, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, filtro de partículas (motores diesel), freno de mano eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante multifunción regulable de cuero. 2.0 TFSI: Dirección asistida variable, escape doble. 3.0 TDI: Alarma antirrobo, inserciones en aluminio especiales, pantalla FIS, interfaz para sistema de localización. Opciones: Airbags laterales traseros (desde 410 euros), alarma antirrobo (desde 530), asientos calefactables (desde 385 hasta 715), asientos climatizados (desde 1.030), asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica (desde 310), asientos eléctricos multi-regulables (desde 765 hasta 1.205), asientos eléctricos con memoria (desde 1.120 hasta 1.550), asientos deportivos (desde 695), avisador de cambio de carril (desde 645), avisador de mantenimiento del carril (desde 600), Bluetooth (desde 615), Bluetooth+teléfono (desde 840 hasta 1.840), calefacción con mando a distancia (desde 1.665), cargador de CD´s (desde 305), climatizador de tres zonas (desde 605), control de aparcamiento con cámara (desde 1.440), control de aparcamiento trasero (desde 460), control de aparcamiento delantero y trasero (desde 905), cortinillas laterales (desde 135), control de presión de neumáticos (desde 95), control de velocidad (desde 310), control de velocidad adaptativo (desde 1.515), cristales oscurecidos (desde 495), dirección asistida variable (desde 255), dirección dinámica (desde 1.175 hasta 1.545), equipo de audio digital (desde 395), faros adaptativos (desde 410), Hill Holder (desde 60), llantas de aleación especiales de 18’’ (desde 880), faros y limpiaparabrisas automáticos (desde 145), llave manos libres (desde 720), faros bixenón+lavafaros (desde 920), inserciones en alumino especiales (desde 245), inserciones en madera (desde 235 hasta 655), Isofix (desde 95), mando a distancia de garaje (desde 275), pantalla FIS (desde 135), pack portaobjetos (desde 135), pack maletero (desde 215), portón eléctrico (desde 575), pintura metalizada (desde 840), retrovisor electrocrómico (desde 285), retrovisores calefactables (desde 160), retrovisores plegables (desde 425), sistema de navegación (desde 2.875), reposabrazos con guantera (desde 225), retrovisores plegables con función memoria (desde 540), interfaz para sistema de localización (desde 125), suspensión inteligente (desde 350), tapicería de Alcántara y cuero (desde 1.530), tapicería de cuero (desde 2.105 hasta 2.865), techo panorámico (desde 1.585), televisión (desde 1.175 hasta 1.695), volante con levas (desde 180 hasta 340), volante multifunción especial (desde 135 hasta 340). lNace en 2012 lcambia en 2016 lmuere en 2019

lsustituto Nuevo A6 Allroad

Audi A6 Allroad Quattro

Esta ya es la tercera generación del familiar todo camino de Audi. Se basa en el A6 Avant, pero añade más altura libre, protecciones para la carrocería... Cuenta con excelentes motores turbp, gasolina y diesel. •Peugeot 508 RXH •Subaru Outback •Volvo XC70 precio/equip. 7 • así va 8 • campo 5 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 494/189/146 Maletero (l.) 565 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 65 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

3.0 TFSI 310 Qtt. Aut. 7V Avant 3.0 TDI 204 Qtt. 7V Aut. Avant 3.0 TDI 245 Qtt. 7V Aut. Avant 3.0 BiTDI 313 Qtt. Aut. 8V Avant

66.220 59.600 65.800 68.130

51.839 1.311 2.995-G 310 44,8 1.855 8,9 843 250 51.886 1.180 2.967-D 204 40,8 1.855 6,1 1.230 223 58.490 1.303 2.967-D 245 59,1 1.855 6,3 1.190 236 59.310 1.349 2.967-D 313 66,3 1.910 6,7 1.119 250

5,9 7,5 6,6 5,6

206 159 165 176

Equipamiento: ABS, BAS, EBD, EDS, TCS, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, apertura remota maletero y depósito, asientos delanteros regulables en altura, apoyabrazos trasero, asientos traseros abatibles por partes, barras en techo, botiquín, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de mandos MDI, control de velocidad, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno de estacionamiento eléctrico, inserciones en aluminio, kit antipinchazos, llantas de aleación de 17’’, memorización de climatización en la llave, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, suspensión neumática de altura variable, volante multifunción regulable de cuero. Opciones: Asistente de luces largas (170), asistente de visión nocturna (2.480), asistente de aparcamiento alarma antirrobo (560), asientos delanteros eléctricos con memoria (1.550), asientos delanteros deportivos (440), asientos delanteros confort con memoria (2.755), asientos delanteros ventilados (995), asientos delanteros con ventilación y masaje (1.925), asientos delanteros calefactables (460), asientos delanteros y traseros calefactables (895), apoyabrazos central delantero, (235), capacidad del depósito ampliada a 75 litros (135), cámara de visión trasera (560), cámaras panorámicas (1.375), cargador de DVD (805), climatizador automático de cuatro zonas, control de velocidad de crucero (335), control de crucero adaptativo (1.810), cortinillas laterales (560),control de aparcamiento delantero y trasero (970), cristales delanteros aislantes (1.1180), difererencial trasero deportivo (1.305), dirección dinámica (1.430), espejor plegables eléctricamente (280), espejos retrovisores con antideslumbramiento y memoria (610), espejo interior con antideslumbramiento (205), faros de xenón Plus (1.475), faros delanteros con tecnología LED (desde 3.280), Head Up Display (1.715), iluminación amibiente (710), llantas de aleación de 18” (desde 1.735), llantas de aleación de 19” (desde 2.670), llantas de aleación de 20” (desde 3.660), navegador (2.095), navegación Plus (3.485), tren de rodaje deportivo (485), pantalla de información de 7” (485), radio digital (485), reconocimiento de señales de tráfico (185), receptor de TV (1.335), receptor de TV digital (1.820), suspensión neumática (2.420), suspensión deportiva S line (700), sistema de sonido Bose (1.180), sistema de sonido Bang&Olufsen (7.445), techo solar panorámico (1.925), volante con ajuste eléctrico (495), Paquete de asistentes incluido Audi pre sense plus -control de crucero adaptativo, detector de vehiculos en el ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril- (2.455), Paquete Essence -apoyablrazos central delantero, control de velocidad, Radio Plus con diez altavoces, Bluetooth, llantas de aleación de 17”- (1.845), Paquete Confort -asientos delanteros eléctricos con memoria, cortinillas laterales traseras y trasera automática, tapiceria de piel- (3.180), Paquete Técnico -faros de xenón Plus, faros traseros de LED, asistente de luces largas, Audi Parking System, paquete portaobjetos, espejo interior antideslumbramiento- (1.965), Paquete Técnico - navegador, espejo interior con antideslumbramiento, faros de xenón Plus, faros traseros de LED, asistente de luces largas, sistema de aparcamiento- (3.370). lNace en 2005 lcambia en 2009 lmuere en 2013

Audi Q7

lsustituto Nuevo Q7

El Q7, a pesar de su veteranía, sigue siendo uno de los modelos más grandes y carismáticos de la gama Audi. Tras su últma actualización de gama, perdió el 6.0 TDI V12 de 500 CV. •Toyota Land Cruiser 200 •Volvo XC90 •Mercedes Clase R precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 8 • CRASH TEST 8

Dimensiones 508/198/173 Maletero (l.) 330/775 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P Depósito (l.) 100 Nº plazas 5 ó 7 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

3.0 TFSI Q Advance Aut. 8V 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambition Aut. 6V 3.0 TFSI Q Ambiente Aut. 6V 3.0 TDI 204 Q Advance Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Advanced Edit. Aut. 8V 3.0 TDI Q Advance Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Adv. Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Ambiente Aut. 8V 3.0 TDI 204 Q Ambition Aut. 8V 3.0 TDI Q Ambiente Aut. 8V 3.0 TDI Q Ambition Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Amb. Aut. 8V 3.0 TDI Clean Q Ambition Aut. 8V 4.2 TDI Q Ambiente Aut. 6V 4.2 TDI Q Ambition Aut. 6V

64.520 70.890 71.320 76.640 76.640 58.310 58.900 60.190 62.260 64.450 64.860 66.330 66.740 68.400 68.810 91.460 91.460

56.163 1.277 2.995-G 272 40,8 2.205 9,6 1.042 225 62.080 1.403 2.995-G 272 40,8 2.295 9,6 1.042 225 62.080 1.412 2.995-G 272 40,8 2.295 9,6 1.042 225 66.715 1.517 2.995-G 333 44,8 2.315 10,7 935 244 66.715 1.517 2.995-G 333 44,8 2.315 10,7 935 244 50.761 1.154 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 1.166 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 52.399 1.192 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 54.199 1.232 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 56.460 1.276 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 56.460 1.284 2.967-D 204 45,9 2.270 7,2 1.389 202 58.098 1.313 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 58.098 1.321 2.967-D 245 56,1 2.410 7,4 1.351 215 59.898 1.354 2.967-D 245 56,1 2.420 7,4 1.351 215 59.898 1.362 2.967-D 245 56,1 2.420 7,4 1.351 215 79.606 1.811 4.134-D 340 77,5 * 9,9 1.010 240 79.606 1.811 4.134-D 340 77,5 2.420 9,9 1.010 240

7,9 7,9 7,9 6,9 6,9 9,1 9,1 7,4 8,0 9,1 9,1 7,4 7,4 8,0 8,0 6,4 6,4

249 249 249 245 245 189 189 195 195 189 189 195 195 195 195 262 262

Equipamiento: ADVANCE: ABS, BAS, EBD, ESP, TCS, airbag conductor, pasajero y laterales de cortina delanteros y traseros, asiento conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, filtro de partículas DPF (diesel), inserciones en madera, kit antipinchazos, llantas de aleación de 18’’, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos calefactables y plegables, ordenador de a bordo, volante regulable multifuncional. V.E ADVANCED EDITION: Bluetooth, climatizador de cuatro zonas, control de aparcamiento trasero, faros bixenón, luces diurnas de LED, retrovisor interior fotocromático, tercera fila de asientos abatible. AMBIENTE: Alarma antirrobo, climatizador de cuatro zonas, control de velocidad, cortinillas traseras y laterales, cromados, faros bixenón, inserciones del salpicadero en negro mate, lavafaros, llantas especiales de 18’’, MMI, portón eléctrico, suspensión neumática adaptativa (4.2 TDI y 6.0 TDI). AMBITION: Asientos deportivos, climatizador de cuatro zonas -4.2 TDI/3.0 TFSI-, inserciones en aluminio, faros dinámicos 4.2 TDI/3.0 TFSI-, llantas de 20’’, pack deportivo Sline, portón posterior eléctrico -4.2 TDI/3.0TFSI-, tapicería de cuero y Alcántara.

Opciones: Asientos delanteros eléctricos (desde 920 hasta 1.245 euros), asientos con reglaje lumbar eléctrico (325), asientos con memoria (desde 1.315 hasta 1.640), asientos calefactables (435), asientos de la segunda fila deslizantes (150), tercera fila de asientos (desde 870 hasta 1.220), avisador de cambio de carril (685), Bluetooth (800), calefacción programable (1.610), climatizador cuatro zonas (810), control de velocidad (300), control de velocidad adaptativo (desde 1.745 hasta 2.080), control de presión de neumáticos (620), cortinillas traseras (275), control de aparcamiento (desde 475 hasta 1.530), cristales oscurecidos (480), cristales dobles (810), equipo de audio Bose (860), cargador CD´s (460), faros adaptativos (desde 495 hasta 1.605), faros bixenón (1.105), homeLink (285), lavafaros (375), llave manos libres (1.245), llantas de aleación especiales de 18’’ (desde 250 hasta 860), llantas de 19’’ (desde 1.070 hasta 1.680), llantas de 20’’ (desde 2.315 hasta 2.920), neumáticos todo terreno (185), fijaciones de maletero (310), pack sport -suspensión deportiva, asientos en cuero y Alcántara, inserciones en aluminio- (desde 705 hasta 3.230), pantalla MMI (690), pintura metalizada (995), pintura especial (3.685), mesas abatibles (110), portón automático (560), retrovisor antideslumbramiento con brújula (325), retrovisores con función memoria (210), sistema de navegación (1.385), navegador+DVD (2.690), suspensión neumática adaptativa (3.120), tapicería de cuero (desde 1.280 hasta 3.480), techo panorámico corredizo (2.300), teléfono (1.345), televisión (desde 1.120 hasta 1.815), volante calefactable (235), volante eléctrico (485).

BMW

TTBMW

(ALEMANIA) www.bmw.es BMW Ibérica, S.A. Avda. de Burgos, 118. 28050 Madrid. Tel.: 913350505 Tel. atención cliente: 902357902 Garantía: 2 años sin límite de km lNace en 2010 lcambia en 2012 lmuere en 2017

BMW X1

lsustituto Nuevo X1

Se trata del todo camino más pequeño de la casa alemana; llama la atención sus excelentes motores o porque, como en todo BMW, puede llevar casi de todo... si lo pagas como opción. Según mecánica, puedes elegirlo con propulsión trasera o total. •Audi Q5 •Volvo XC60 •VW Tiguan

precio/equip. 6 • así va 8 • campo 6 • reventa 7 • CRASH TEST 10

Dimensiones 445/179/154 Maletero (l.) 420 Nº puertas 5 Tracción T/4x4 P/- Depósito (l.) 61 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

sDrive 20i 6V xDrive 20i 6V xDrive 28i 6V sDrive 16d 6V sDrive 18d 6V xDrive 18d 6V sDrive 20d EfficientDynamics Ed. 6V sDrive 20d 6V xDrive 18d 6V Aut. xDrive 20d 6V xDrive 20d 6V Aut. xDrive 25d 6V xDrive 25d 6V Aut.

34.500 36.700 43.600 29.900 31.700 33.800 33.900 34.600 36.174 36.800 39.174 40.200 42.574

31.437 683 1.997-G 184 27,5 1.485 6,9 884 220 7,4 165 33.440 727 1.997-G 184 27,5 1.575 7,5 813 215 7,9 176 39.719 863 1.997-G 245 35,7 1.580 7,7 792 240 6,1 179 28.428 592 1.995-D 116 26,4 1.555 4,9 1.245 190 11,5 128 30.067 628 1.995-D 143 32,6 1.545 4,9 1.245 202 9,6 128 32.123 669 1.995-D 143 32,6 1.615 5,5 1.109 195 9,9 144 30.888 671 1.995-D 163 38,7 1.490 4,5 1.356 215 8,3 119 31.527 685 1.995-D 184 35,7 1.565 5,8 1.052 205 8,1 139 32.832 716 1.995-D 143 32,6 1.650 5,4 1.130 195 10,1 143 33.528 728 1.995-D 184 35,7 1.650 5,8 1.052 205 8,1 139 33.671 775 1.995-D 184 35,7 1.660 5,4 1.130 213 8,1 143 36.622 796 1.995-D 218 45,9 1.660 5,9 1.034 230 6,8 154 38.799 843 1.995-D 218 45,9 1.670 5,5 1.109 228 6,8 145

Equipamiento: sDrive16d/sDrive18d/xDrive18d: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, control de frenado en curvas CBC, control de descenso de pendientes HDC (versiones xDrive), airbag de conductor, pasajero y laterales delanteros y de cortina, barras en techo, botón de arranque, control de presión de neumáticos, asiento conductor y pasajero regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador, control de presión de neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio CD con mp3 y conexión Aux in, FAP (versiones diesel), faros antiniebla, llantas de aleación de 17’’, ordenador de a bordo, reposacabezas activos, retrovisores eléctricos y calefactables, start&stop (versiones 18d y 20d), toma de corriente, volante de cuero multifunción. sDrive20d/ xDrive20d: Cristales atérmicos, volante deportivo multifunción. xDrive25d: Cromados exteriores, escape cromado, llantas especiales de 17’’, parrilla especial. xDrive28i: Hill Holder. Opciones: Alarma antirrobo (desde 547 euros), asientos eléctricos multi-regulables con memoria (desde 1.423), asientos deportivos (desde 661), asientos calefactables (desde 375), Bluetooth (desde 705), asientos con reglaje lumbar (desde 320), barras en techo especiales (desde 654), brújula (desde 103), cámara trasera (desde 477), cargador de CD´s (desde 488), conexión reproductor de música en móvil (desde 114), control de aparcamiento trasero (desde), control de aparcamiento PDC (desde 512 hasta 925), control de velocidad (desde 375), control de mandos por voz (desde 331 hasta 507), cristales oscurecidos (desde 331), control de mandos por voz (desde), desactivación airbag acompañante (desde 46), dirección asistida variable (desde 285), equipo de audio especial (desde 241 hasta 666), equipo de audio Harman Kardon (desde 1.355), equipo de audio digital (desde 468), faros automáticos (desde 171), faros bi-xenón (desde 683), faros autodireccionales (desde 468), inserciones en madera (desde 468), inserciones en aluminio (desde 103 hasta 406), lavafaros (desde 307), limpiaparabrisas automáticos (desde 149), llantas especiales de 17’’ (desde 114 hasta 237), llantas especiales de 18’’ (desde 664 hasta 1.555), llave manos libres (desde 683), neumáticos Runflat (desde 296), parabrisas térmico (desde ), Perfomance Control –distribuye par en las ruedas traseras- (desde 59 hasta 185), pintura metalizada (desde 713), puerto USB (desde 342), red en maletero (desde 171), reposabrazos delantero deslizante (desde 171), retrovisores electrocrómicos (desde 193 hasta 593), sistema de navegación (desde 2.095 hasta 3.158), suspensión deportiva (desde 331), tapicería de cuero (desde 1.719 hasta 3.085), techo panorámico (desde 1.537), volante multifuncional (desde 171), volante deportivo (desde 331), volante con levas (desde 143), pack Compartimentos (desde 209), pack iluminación (desde 252), pack X-Line -asientos deportivos de cuero, inserciones en madera, reposabrazos delantero deslizante- (desde 382). lNace en 2010 lcambia en 2014 lmuere en 2018

BMW X3

lsustituto Nuevo X3

Esta segunda generación ha mejorado a su antecesor en todo... y sigue siendo la referencia entre los de su tamaño por agilidad o calidad. Por amplitud y prestaciones se ha convertido, en una alternativa para al X5. •Audi Q5 •Mercedes GLK •Volvo XC60 precio/equip. 8 • así va 8 • campo 7 • reventa 8 • CRASH TEST 10

Dimensiones 464/188/166 Maletero (l.) 550 Nº puertas 5 Tracción 4x4 Depósito (l.) 67 Nº plazas 5 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

xDrive 20i 6V xDrive 20i Aut. 8V xDrive 28i Aut. 8V xDrive 35i Aut. 8V xDrive 20d xDrive 20d Aut. 8V xDrive 30d Aut. 8V xDrive 35d Aut. 8V

42.900 45.563 52.100 60.700 43.900 46.563 55.900 61.900

39.491 42.101 49.619 55.828 40.704 43.215 51.496 57.005

39.081 849 1.997-G 184 27,5 1.695 7,9 848 210 41.649 902 1.997-G 184 27,5 1.705 7,5 893 210 1.031 2.979-G 258 31,6 1.820 9 744 230 55.281 1.202 2.979-G 306 40,8 1.880 8,8 761 245 41.727 869 1.995-D 184 38,7 1.790 5,6 1.196 210 42.750 922 1.995-D 184 38,7 1.800 5,6 1.196 210 50.910 1.107 2.993-D 258 57,1 1.800 6 1.117 230 56.372 1.225 2.993-D 313 64,2 1.850 6,1 1.098 244

8,6 8,6 6,9 5,7 8,5 8,5 6,2 5,8

184 175 210 204 149 147 159 162

Equipamiento: xDrive 20d: ABS, BAS, EBD, TCS, ESP, control de descenso de pendientes HDC, control de frenado en curvas CBC y dinámico de frenos DBC, airbag de conductor, pasajero y laterales de cortina, control de presión de neumáticos, asiento conductor y pasajero regulables en altura, asiento trasero abatible por partes, apertura remota maletero, barras en techo, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador,llantas de aleación de 17”, faros antiniebla, voltante de cuero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores exteriores eléctricos, radio CD con mp3, ordenador de abordo. xDrive 28i/xDrive 35i: Linea cromada exterior, llantas de aleación especiales, pomo de la palanca de cambios en cuero, caja de cambios automática de ocho velocidades. Opciones: Airbags laterales traseros (desde 390 euros), alarma (desde 545), Bluetooth (desde 722), caja de cambios aut. (2.560 euros), climatizador (652), suspensión deportiva (desde 344), Servotronic (desde 296), bola de remolque (desde 914), volante calefactable (225), volante multifunción (545), techo panorámico (desde 1707), espejo interior monocromo (desde 200), asientos con reglaje eléctrico (2.313), asientos con memoria (1.482), Isofix (desde 107), asientos deportivos (desde 615), calefacción en los asientos delanteros (desde 439), calefacción en los asientos traseros (desde 439), sensor de aparcamientos delantero y trasero (desde 852), sensor de lluvia y luces (desde 143), faros bi-xenón (desde 795), luces autoadaptables (desde 533), sintonizador de TV (desde 1.279), sistema de navegación (desde 2.493), cargador para 6 CD (desde 508), equipo de sonido HiFi (desde 640), pintura metalizada (desde 801), pack M (desde 2.717), pack Edition Exclusive (desde 3.207), pack Lifestyle (desde 711), pack Sport Edition (desde 8.001) lNace en 2006 lcambia en 2010 lmuere en 2013

BMW X5

lsustituto Nuevo X5

Es grande -ofrece siete plazas-, pesado, alto... y, aún así, resulta ‘todo un BMW’ por su carácter deportivo. Incluso por comodidad y agilidad no tiene que envidiar a muchas berlinas de lujo. No falta una versión M con 555 CV. •Volvo XC90 •Mercedes Clase ML •Lexus RX precio/equip. 7 • así va 8 • campo 6 • reventa 6 • CRASH TEST 10

Dimensiones 485/193/176 Maletero (l.) 530/620 Nº puertas 5 Tracción 4x4 P/- Depósito (l.) 85 Nº plazas 5 ó 7 versión OFICIAL AUTOF.1 AUTOF.2 e/mes motor CV par peso lit. auton. km 0-100 C02

xDrive 35i 8V Aut. xDrive 50i 8V Aut. xDrive M 6V Aut. xDrive 30d 8V Aut. xDrive 40d 8V Aut. xDrive M50d 8V Aut.

63.900 87.700 131.800 63.100 66.800 94.700

58.839 58.193 1.265 2.979-G 306 40,8 2.070 10,1 842 235 80.665 79.851 1.736 4.395-G 407 61,2 2.190 12,5 680 240 118.249 119.530 2.609 4.395-G 555 69,3 2.305 13,9 612 250 58.041 57.463 1.249 2.993-D 245 55,1 2.075 7,4 1.149 210 61.418 60.830 1.322 2.993-D 306 61,2 2.110 7,5 1.133 236 86.219 1.875 2.993-D 381 75,5 * 7,5 1.133 250

6,8 5,5 4,7 7,6 6,6 5,3

236 292 325 195 198 199

Equipamiento: xDrive 35i/xDrive 30d/xDrive 40d: ABS, EBD, TCS, ESP, freno automático de diferencial ADB-X, Hill Holder, sistema de control de descenso de pendientes HDC, control de frenado en curvas CBC y dinámico de frenos DBC, airbag conductor, pasajero y laterales delanteros y de cortina, asientos delanteros eléctricos multi-regulables, asiento trasero abatible por partes, barras en techo, botón de arranque, cierre centralizado con mando a distancia, climatizador bizona, control de presión de neumáticos, cristales atérmicos, dirección asistida variable, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con CD, conexión Aux in y mp3, escape cromado, faros antiniebla, faros y limpiaparabrisas automáticos, freno

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