Reacties op plannen Vlaamse regering voor switch naar elektrificatie vanaf 2029.

GEMENGDE REACTIES NA PLANNEN VLAAMSE REGERING VOOR SWITCH NAAR ELEKTRIFICATIE VANAF 2029

Begin november jongstleden keurde de Vlaamse regering zijn nieuwe klimaatakkoord goed. Een opvallende maatregel binnen deze plannen is de beslissing dat vanaf 2029 alle nieuw ingeschreven auto’s en bestelwagens volledig elektrisch moeten zijn. Auto’s met een klassieke verbrandingsmotor op diesel en benzine, maar ook (plug-in) hybridewagens zullen dan enkel nog tweedehands kunnen worden aangekocht. De regering bouwt zelf wel nog enkele voorwaarden in. Zo moeten elektrische wagens tegen dan betaalbaar(der) zijn en moet er overal in Vlaanderen voldoende laadinfrastructuur aanwezig zijn. Deze maatregel heeft natuurlijk een kolossale impact op de Vlaamse tankstationlandschap. De redactie van Service Station Magazine sprokkelde reacties over dit besluit bij Q8, TotalEnergies, Brandstoffen Plusquin en NV Autostrade. Voor de grote mobiliteitsspelers betekent deze nieuwe wetgeving voornamelijk dat ze de verduurzaming van hun aanbod versneld zullen moeten doorvoeren. De twee kleine, zelfstandige uitbaters vrezen voor de toekomst van veel tankstations.

“Q8 WIL TRANSITIE NAAR DUURZAMERE ‘BRANDSTOFFEN’ VERSNELLEN” Q8 beschikt al over 43 laders op zijn eigen stations in de Benelux om elektrische wagens te servicen. “Het gaat om 25 parkeerladers (laden 70 km/u) en 18 snelladers (laden 200 km/15 min). Tevens kunnen we terugvallen op ons uitgebreide partnernetwerk, waarmee we 98% van de laders in de Benelux en 150.000 laders in heel Europa via één laadpas en app kunnen aanbieden aan onze klanten. We hebben sinds kort ook enkele locaties voor snelladers van Q8 electric verzekerd, waardoor chauffeurs hun elektrische auto op minder dan 20 minuten kunnen laden op 13 locaties verspreid over gans België: in BoechoutCapenberg, Grimbergen/Strombeek-Bever, Machelen/Vilvoorde en Deerlijk bevinden de snelladers zich nabij de snelweg. Verder gaat het om eigen stations in Kraainem, Zaventem-Sterrebeek, Jette, Mechelen, Edegem, Wilrijk, Schoten, Gent en Ruisbroek.”

Sinds enkele jaren zit Q8 volop in de evolutie van een petroleumspeler naar een duurzame mobiliteitsspeler. Hierbij zet Q8 ook actief in op de transitie naar elektrisch rijden als onderdeel van de verduurzaming van zijn aanbod. “We zagen deze evolutie uiteraard aankomen, dus we zijn onszelf al enkele jaren aan het heroriënteren naar een duurzamer aanbod en meer mobiliteitsoplossingen. De ambitie is er alvast om deze transitie nog te versnellen de komende tijd. We gaan investeren in laadpalen en een roamingnetwerk in Europa. Ruim een jaar geleden hebben we ons Q8 electric-laadnetwerk gelanceerd. Daarnaast spelen we zoals reeds aangegeven via partnernetwerken in op elektrisch rijden. Het is doelstelling om het Q8 electric-netwerk verder uit te breiden, als element van onze expansie naar duurzamere ‘brandstoffen’: we willen onze klanten zo duurzaam mogelijke keuzes aanbieden door een mix van opties te presenteren: van elektrisch laden tot HVO100 en CNG. We kijken vooral naar snelladers, al is het niet altijd eenvoudig om vergunningen te krijgen of de juiste netinfrastructuur te voorzien op de gewenste locaties. Dit brengt heel wat uitdagingen met zich mee en vergt de nodige investeringen, zeker omdat we vaart willen zetten achter de uitrol van ons laadnetwerk.

De beslissing van de Vlaamse regering bevestigt Q8 dat het in de juiste richting evolueert, namelijk een verbreding van het aanbod duurzame brandstoffen. “Enerzijds zal zich dit laten voelen op onze stations zelf, waar we bijvoorbeeld innovatieve brandstoffen introduceren. Via onze recent aangekondigde samenwerking met het Finse Neste bieden we nog dit jaar HVO100 of 100% hernieuwbare diesel aan op 7 van onze stations. In de nabije toekomst willen we dat aantal locaties uitbreiden. Daarnaast zetten we ook in op een volledige vernieuwing van onze Shop & Go’s, in samenwerking met partners Delhaize en Panos. Onze shops zijn nu volwaardige winkels met vele verse producten, slaatjes en een Starbucks by Selecta koffiecorner. Op die manier vormen ze de ideale locatie voor elektrische rijders die wachten tot hun wagen geladen is. Maar ook buiten onze tankstations investeren we met Q8 electric oplossingen voor on-the-go laden, thuisladen en laden op het werk.”

“TOTALENERGIES OMARMT TRANSITIE NAAR HERNIEUWBARE BRANDSTOFFEN” TotalEnergies rust haar belangrijkste stations uit met snellaad-

infrastructuur, in aanvulling op de bestaande 50 kW laders die al op alle snelwegstations van TotalEnergies aanwezig zijn. “De snelwegstations komen prioritair aan bod, maar ook stations op drukke knooppunten zullen snel volgen. Bedoeling is om tegen eind 2022 op de snelwegen een voldoende dekking te voorzien voor onze eigen klanten en voor het internationaal transitverkeer. Daarnaast bekijken we zowel in onze eigen stations, als in diegene die uitgebaat worden door partners, hoe we er versneld laadinfrastructuur kunnen inplanten. Hiertoe werden incentives en programma’s uitgewerkt om hen daarbij te ondersteunen en faciliteren. We zijn optimistisch dat dit binnen afzienbare tijd in ons netwerk zichtbaar zal zijn”, aldus Bart Jacobs, Head of Sales & Business Development E-Mobility bij TotalEnergies.

Om zijn stations klaar te stomen voor deze switch naar elektrificatie opteert TotalEnergies voor de inplanting van de krachtigste snelladers, die momenteel beschikbaar zijn met vermogens van 175 tot 360 kWh. Hierdoor kunnen zelfs de krachtigste elektrische voertuigen op 15 à 30 minuten tijd weer opgeladen worden. “Hiervoor zijn ingrijpende werken nodig, zoals de installatie van een hoogspanningscabine en het trekken van voedingskabels onder de site naar de laadpunten. Dit gaat gepaard met zware investeringen en vergunningen, wat de doorlooptijd helaas doet toenemen. We doen er alles aan om de uitrol gelijk te laten lopen met de (zeer snelle) evolutie van de markt. Het spreekt voor zich dat wij de transitie van fossiele naar hernieuwbare brandstoffen omarmen en integreren in ons netwerk, zodat we onze klanten helpen om de ‘switch’ te maken zonder in te boeten aan service, comfort en mobiliteit. Ook de EV-rijder is immers op zoek naar een aantrekkelijk station met alle faciliteiten, inclusief bonuspunten en individuele voordelen. Het is onze bedoeling om steeds de noden van al onze klanten te beantwoorden, ongeacht hun keuze van energie. We willen onze rol van marktleider en pionier in België onverminderd blijven spelen. Daarnaast mogen we niet vergeten dat de rijdende vloot wagens nog tientallen jaren klassieke brandstoffen zal vragen. Die klanten blijven uiteraard voor ons even belangrijk als de nieuwe EV-rijders. We zien de toekomst dus rooskleurig in, al zullen een aantal stations hun focus moeten verleggen.” Wat de precieze impact van het besluit van de Vlaamse regering op het tankstationlandschap zal zijn, valt volgens Bart Jacobs nog af te wachten. “De EV-laadinfastructuur vraagt zware investeringen. Bovendien zal het rendement pas op langere termijn verzekerd zijn. Dat betekent dat spelers die deze investeringen kunnen combineren met een volledig dienstenaanbod in het voordeel zullen zijn en andere spelers mogelijk zullen moeten afhaken. Het is echter nog erg vroeg om daar definitieve prognoses over te maken.”

AUTOSTRADE NV: “ER STAAN VEEL VERANDERINGEN OP TIL” Rik Mannens van Autostrade NV runt 3 tankstations met shop en carwash in respectievelijk Beernem, Loppem en Ruddervoorde. “Voorlopig is enkel onze locatie in Beernem uitgerust met laadpalen. Daar plaatsten we een dubbele snellader (350kW en 165kW) en 2 monopalen van 22kW. Investeren in een elektrische laadinfrastrucuur vraagt een behoorlijke investering. Naast de kostprijs van de (snel)laders komen daar ook nog kosten voor de installatie van een hoogspanningscabine en voor de grond- en aansluitingswerken bij. Hierdoor is voor een infrastructuur met enkele laders al snel een bedrag van 150.000 à 200.000 euro noodzakelijk. Daarbij komt dat tankstations de komende jaren de verkoop van klassieke brandstoffen sterk zullen zien teruglopen. Wanneer de fiscale aftrek van bedrijfswagens op fossiele brandstoffen na 2026 wordt beëindigd, verwacht ik al een volumedaling van 5 à 10%. Na 2029 zal die terugval elk jaar significanter worden.”

Bovendien meent Rik Mannens dat er enkele voorwaarden noodzakelijk zijn om elektrisch laden op een tankstation tot een succes te doen uitgroeien. “Op onze locatie in Beernem, die dicht bij de op- en afrit van de E40-snelweg ligt, zie ik zeker mogelijkheden om een succesverhaal te schrijven. Een viertal maand na de plaatsing van de laadinfrastructuur verkoop ik 5.000 kW per maand, waarvan circa 50% door buitenlandse automobilisten wordt geladen. Om het verhaal van elektrisch laden succesvol te maken, zal een tankstation echt op een toplocatie moeten zitten en bovendien over voldoende ruimte moeten beschikken om meerdere laadpalen te kunnen plaatsen. Daarnaast zijn ook extra faciliteiten, zoals een shop met snacks, koffie en sanitair, noodzakelijk zodat de chauffeur de laadtijd op een comfortabele manier kan overbruggen. Komt daarbij dat tankstations met heel wat concurrentie af te rekenen krijgen: mensen zullen immers ook op het werk, aan supermarkten, op openbare parkings en zelfs thuis hun elektrisch voertuig kunnen laden. Het Belgisch tankstationlandschap zal dan ook grondig hertekend worden. Binnen 5 à 10 jaar zullen in veel dorpen geen tankstations meer terug te vinden zijn, zeker nu sommige majors België niet meer interessant vinden als afzetmarkt.”

BRANDSTOFFEN PLUSQUIN: “DEZE PLANNEN VORMEN DE DOODSTEEK VOOR VEEL TANKSTATIONS” Steve Plusquin van Brandstoffen Plusquin, die twee tankstations in Bilzen uitbaat, ziet weinig graten in de plannen van de Vlaamse regering. “Een elektrische laadinfrastructuur vraagt om een forse investering en wij hebben pas een paar jaar terug een nieuw tankstation geopend. Bovendien is het voor ons technisch gezien niet mogelijk om snelladers te plaatsen. Ons nieuw tankstation is gelegen in een kmo-zone, waar we slechts 80 ampère stroom binnenkrijgen en dat volstaat niet voor dergelijke toestellen. Voor tankstations zie ik meer toekomst in andere hernieuwbare energie zoals waterstof. Ik hoop en denk dat het allemaal zo’n vaart niet zal lopen, want deze plannen van de Vlaamse regering zijn niet realistisch omdat ze zowel technisch als economisch gewoon niet haalbaar zijn. Mochten ze hun beslissing toch doordrijven, dan zullen veel tankstationuitbaters de handdoek in de ring gooien. Bovendien zullen er veel andere jobs verloren gaan, want deze sector schept veel banen in raffinaderijen, de transportsector, de scheepvaart en noem maar op.”

Autostrade NV