▍ 第一章
運輸系統導論 ........................................ 001
壹、重點表解 ..................................................................... 003 貳、精選試題 ..................................................................... 008
▍ 第二章
公路運輸系統 ........................................ 017
壹、重點表解 ..................................................................... 019 貳、精選試題 ..................................................................... 026
▍ 第三章
鐵路運輸系統 ........................................ 065
壹、重點表解 ..................................................................... 067 貳、精選試題 ..................................................................... 081
▍ 第四章
都市大眾運輸系統 ................................. 111
壹、重點表解 ..................................................................... 113 貳、精選試題 ..................................................................... 121
▍ 第五章
水道運輸系統 ........................................ 141
壹、重點表解 ..................................................................... 143 貳、精選試題 ..................................................................... 156
▍ 第六章
航空運輸系統 ........................................ 181
壹、重點表解 ..................................................................... 183 貳、精選試題 ..................................................................... 192 ─1─
▍ 第七章
管道運輸系統 ........................................ 219
壹、重點表解 ..................................................................... 221 貳、精選試題 ..................................................................... 223
▍ 第八章
物流與供應鏈管理 ................................ 227
壹、重點表解 ..................................................................... 229 貳、精選試題 ..................................................................... 233
▍ 第九章
運輸管制與補貼 .................................... 241
壹、重點表解 ..................................................................... 243 貳、精選試題 ..................................................................... 248
▍ 第十章
運輸政策&運輸技術 ............................. 255
壹、重點表解 ..................................................................... 257 貳、精選試題 ..................................................................... 261
▍ 第十一章
運輸需求理論 .................................... 273
壹、重點表解 ..................................................................... 275 貳、精選試題 ..................................................................... 277
▍ 附錄 ........................................................................ 279 壹、參考文獻 ..................................................................... 281 貳、最新試題解析 ............................................................. 284 參、鐵路修建養護規則 ..................................................... 297
─2─
第一章
運輸系統導論
壹、重點表解 一、運輸系統 定義
利用運具將人（或物）由甲地移動至乙地的系統稱之 運具 場站 通路 構成要素 動力 （components） 通信 （系統單元） 經營人才與組織
功能
事業特性
未來展望
國家與社會的團結與統一 國防力量的增強 一般功能 政治制度的演進 社會關係的促進 文化的形成與發展 生產 消費 經濟功能 交換 分配 發展 公共服務性（public service） 公共管制性（public regulation） 資本密集性與沉沒成本特性 （capital intensive & sunk cost） 不可儲存性（non-storable） 獨占性（monopoly） 基礎設施性（infrastructure） 產銷單位不一致性（inconsistence in sales & production units） 高度競爭代替性（competitive substitution） 共同成本性（common cost） 長週期性（long cycle） 解除管制&民營化 Just in time, JIT 系統 顧客服務水準改善 全球化（globalization）
003
004
子系統 定義
特性
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
公路運輸 車輛以膠輪支 撐並傳動行駛 於路面上之運 送方式 載運量小
運輸系統 鐵路運輸 航空運輸 車輛以鐵輪將 航空器利用空 重力傳佈至固 氣的反作用力 定軌道上之運 飛行之運送方 式 送方式 運量大 運量小
水道運輸 船隻利用水的 浮力以動力激 發反作用力航 行之運送方式 運量大
運程速度快
長途運價低廉 運費高
運價低廉
安全性低
安全性高
易受天候與港 灣條件限制
及門運送
速率高 不受地形限制
受地形氣候限 易受天候影響 制小 機動性高 投資成本龐大 遠距速達 及門運送 編組列車可提 用途廣泛 高運量 公共性高 自動控制能力 不受地形環境 限制 固有特徵 專用路權 環球性與國際 性 車路分離 車路一體 飛機與機場分 離
航行速度慢 便於利用
管道運輸 物品利用管道 為通路，以壓 力為動力之特 種運送方式 運具與通路合 一 一條管路僅能 單向運送
多為液體或氣 體 貨物移動運具 不動 高度專業化 及門運送 作業自動化
東西航向 國際競爭激烈 產銷一元化
二、複合運輸系統（inter modal transportation /combined transportation） 複合運輸系統 定義 兩種（或兩種以上）運具在兩地間進行特別之運輸服務 型態 公路+鐵路 公路+水運 公路+空運 鐵路+水運 truck-water Truck air rail-water truck-rail 名稱 （piggy back）/ （fishy back） （birdy back） （train-ship） TOFC 卡車拖車行駛 貨車直接駛上 貨車直接駛入 貨車直接駛上 船艙內，跨越天 於 鐵 路 平 車 上 船艙內（roll-on 飛機機艙內 然地塹後，直接 （ trail on flat roll-off, RORO） 定義 駛下船隻 car, TOFC）
貨船+駁船 Ship barge （LASH） 子母船（light abroad ship, LASH）或是浮 上浮下（float-on float-off, FOFO） 之聯運方式
第一章
運輸系統導論
005
三、交通（traffic）系統 定義
組成 要素
車輛（或行人）在一路線（或地區）上由甲地運送至乙地的運動狀態 運具 動力 車 可行駛於道路上的車輛 通信 場站 場站設施 路 通路 道路交通設施 駕駛人 直接參與運輸服務者 行人 受運輸服務影響者 經營人才與 人 組織 旅客（或貨物） 被運輸服務者或是接受運輸服務者 組織 負責運送旅客或貨物的機構
關係
3E 政策 利用 3E 政策解決交通問題
四、交通 vs.運輸 vs.通信（traffic vs. transportation vs. communication） 交通（traffic） 運輸（transportation） 通信（communication） 車輛（或行人）在一路線 以運具將人（或物）由甲 兩處間訊息間的傳遞與 定義 （或地區）上的運動狀態 地移動至乙地的過程 傳送 運具、場站、通路、動力、 組成要素 人、車、路 訊息、傳遞媒介 通信、經營人才與組織 關係 交通 運輸 交通 運輸 交通 運輸 通信
考前 30 天
006
鐵路運輸大意
拆題
五、3C 原則 vs.政策 vs.問題 運輸規劃 3C 原則
運輸規劃 的 3C 原則
交通 3E 政策
持續性 Continuing
綜合性 Comprehension
協調性 Coordination
現階段面臨的 3E 問題
3C 原則 vs.政策 vs.問題 持續性 從事運輸規劃作業時需同 協調性 3C 原則 時考量原則 綜合性 工程 3E 政策 教育 執法 經濟成長問題 3E 問題 能源缺乏問題 環境保護問題
六、貨櫃（container） TEU（Twenty-foot equievalent unit） FEU（Forty-foot equivalent unit） 為一貨櫃量之計算單位，係指一 20 呎標 為一貨櫃量之計算單位，係指一 40 呎標 定義 準單位貨櫃（長 20′×寬 8′×高 8′） 準單位貨櫃（長 40′×寬 8′×高 8′），俗 稱長櫃 換算 1FEU=2TEU 標準 大陸地區稱呼 container 不稱「貨櫃」而稱之為「集裝箱」 型態
七、貨櫃裝卸方式 TOFC vs. COFC 型態 定義
TOFC 卡車拖車直接行駛上鐵路平車上 （trail on flat car, TOFC）
COFC 貨櫃拖車之貨櫃吊運上鐵路平車上 （container on flat car, COFC）
第一章
運輸系統導論
007
RORO vs. FOFO vs. LOLO Roll on roll off Float on float off Lift on lift off RORO FOFO LOLO 貨車拖車直接行駛入船艙 母船泊於港外放下子船進 貨 櫃 拖 車 行 駛 至 船 舷 側 內之作業方式 港裝卸貨物後，再將子船 後，利用船上起重機或港 定義 駛回後利用浮力與母船結 口起重機將貨櫃直接吊上 船艙內之作業方式 合之作業方式 縮寫 型態
八、陸橋運輸（land bridge service） 利用貨櫃聯合鐵路與海運之聯合運送服務以提高運輸效率（可有效縮短全海運之 運送時間耗費） 分類 微陸橋運送 迷你陸橋運送 大陸橋運 型態 （micro land bridge service） （mini land bridge service）（land bridge service） 定義
貨櫃先以海運送至大陸 A 側港口後，再以鐵路運送 至鄰近地區或內陸城市目 定義 的地之作業方式
貨櫃先以海運送至北美大 陸西岸港口後，再以鐵運 拖車運送至太平洋西岸或 墨西哥灣之港口後，再以 海運方式運送至其他港口 之作業方式
貨櫃先以海運送至大陸 A 側港口後，再以鐵運拖車 橫跨大陸運送至另一側 （Ｂ側）港口後，再以海 運方式運送至另一港口（C 港）之作業方式
九、臺灣地區的空間革命 革命 第 1 次空間革命 第 2 次空間革命
時間 1978 2004 2007
願景
2008
事 件 中山高速公路通車 福爾摩沙高速公路通車／東西向快速公路／西部濱海公路通 車 高速鐵路開始運轉與營運 95%人居住於西部平原約 1 萬平方公里地區，並完成一日生 活圈之政策目標
008
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
貳、精選試題 所有運輸方式安全性最低者為： 空運
水運
鐵路
公路
公路運輸的安全係數最低（肇事率較高）。 公路與水運之複合運輸系統，又可稱為： 鳥背運輸（ Birdy Back） 子母船運輸（ LASH）
駝背運輸（ Piggy Back）
船背運輸（ Fishy Back）
公路與水運之複合運輸系統，又可稱為船背運輸（ Fishy
Back）。 一般來說，各種運輸工具的個別長處在下列敘述中，何者正
確？ 公路適宜於長途而小量的陸上運輸 小量的陸上運輸
鐵路適宜於長途而
輪船適宜於長途而大量的海上運輸
飛機適宜於長途而大量的海陸空運輸 公路適宜於短途而小量的陸上運輸。 鐵路適宜於長途而大量的陸上運輸。 飛機適宜於長途的運輸。 在運量大；受天候限制小；續航力大；裝卸便利等四
項優點中，水道運輸具有那兩項主要優點？
水道運輸具有運量大、續航力大等特性。 對大眾運輸乘客而言，有六項要素直接影響乘客的搭乘意願， 、舒適（ Comfort） 、方便（ Accessibility） 、 亦即是：安全（ Safety） 準點（ Reliability ）、費率（ Cost ）、快速（ Efficiency ），簡稱
SCARCE。下列何項是改善「安全」之策略？ 利用衛星導航建立公車行車資訊系統，在各公車站牌顯示公 車行駛的位置以減輕乘客等車的煩燥 查詢系統
加強車輛維修及保養
建立大眾運輸資訊 政府補助興建舒適之
候車站 加強車輛維修及保養是大眾運輸改善安全策略之一，其他
第一章
運輸系統導論
009
選項均與「安全」無關。 平車載運貨櫃（ COFC）之鐵路貨櫃運輸系統，近年來由於有
何種列車之出現，使得其經濟效益更形提高？ 加高貨櫃列車
雙層貨櫃列車
自動化貨櫃列車
階梯貨櫃列車 平車載運貨櫃（ COFC）是將卡車拖車置放於火車平車上 頭的營運方式，因此若能發展成為雙層貨櫃列車（ Double
Stacked ， D／ S）的營運模式，相對則可以提高原有營運 效能的一倍，自然可以提高渠等經濟效益。 下列有關航空運輸之缺點敘述，何者為非？ 運輸費用高
運量受限制
易受天然影響
目標顯
著易遭破壞 目標顯著易遭破壞並不是航空運輸之缺點（鐵路運輸才 是）。 交通事業人員任用條例，適用人員，係指隸屬交通部之事業機
構從業人員，採資位、職務分立制，其中資位分為兩類，分別 是： 工程類、管理類
工程類、業務類
業務類、技術類
管理類、技術類 交通事業人員任用條例第 4 條：「交通事業人員之資位分 左列二類：一、業務類：業務長、副業務長、高級業務員、 業務員、業務佐、業務士。二、技術類：技術長、副技術 長、高級技術員、技術員、技術佐、技術士。」 當運輸業提供服務時，往往會產生兩種以上不同的產品，將會
發生何種特性？ 聯合成本
共同成本
固定成本
變動成本
共同成本的定義：運輸業提供產品種類為兩種或兩種以 上，會發生共同成本如何合理分配的問題。 運輸系統的供給不能預為儲存（即時供應性），因此： 尖峰時段易發生擁擠 鉅大
必需受政府管制
其投資相當
具沈沒成本特性
「即時供應性」意指商品的生產價格與銷售，在淡季時
010
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
生產量會超過需求量，然而一般的商品均可以用存貨來 做為調節，但運輸商品卻無法將多餘的產能儲存而致生 的特性。 因此當上班尖峰時間，搭車人數眾多，相對公車系統無 法將多餘產能釋放於乘客，導致上（下）班尖峰時間， 車廂內極為擁擠等現象。 運輸投資通常具有「沉沒成本」的特性，主要是因為運輸業： 具規模經濟利益
受高度管制
產銷計算單位不一致
不易轉移用途 沉沒成本（ Sunk Cost）定義：當投入之成本無法轉作他種 用途使用，可以稱之為沉沒成本。許多運輸事業的成本均 屬之，例如鐵路運輸的月臺或是車廂，在停止營業後，幾 乎無法轉作他用途使用。以本題所列各項中又以鐵路運輸 最為明顯。 下列何項業務不屬我國交通部管轄？ 車輛製造
車輛監理
氣象預報
郵件遞送
車輛製造屬於經濟部管轄權責。 「 3C 政策（ 3C Policy）」係綜合運輸規劃中主要精神所在，3C
政策強調綜合性、協調性及： 成本彈性（ Cost Elasticity） 標準性（ Criterion）
持續性（ Continuing）
合併性（ Compressibility）
所謂的 3C 政策指的是下列的三個 C，包括了 Continuing （持續）， Coordination（協調）， Comprehension（綜合） 等三個面向。 下列何者屬於改善交通的 3E 政策之一？ 經 濟 （ Economic ） （ Education）
環 境 （ Environment ）
教育
能源（ Energy）
所謂的 3E 政策指的是下列的三個 E，包括了 Engineering （工程）， Education （教育）， Enforcement （執法）方面 的政策等三面向，以追求交通改善的三個途徑。 一般而言，與其他運輸工具相較，航空運輸具有那些競爭的優 勢？快速；便利；經濟；安全
第一章
運輸系統導論
011
若是將航空運輸與其他運輸工具相較，航空運輸具有速率 高、不受地形限制以及安全係數高等優勢特性。 下列四種運具，何者之肇事率最低？ 鐵路
大客車
營業用汽車
自用汽車
若將本題所有運具以肇事率高低相比較，約可以得到公路 鐵路的結果。 運輸的一般功能包括國家社會的團結與統一，下列何者應視為
最早之先驅？ 拿破崙征戰
秦始皇建「築驛道」
國父「實業計畫」
英國學者 Arnold 說：「鐵路築成後，封建制度從此消滅」 秦始皇建築驛道可以視為最早以運輸達成國家社會團結 與統一的目的。 在運輸事業組織中，可分為行政型、特別型及公司型（公營、
民營、公民合營公司）等類型，下列何者目前仍屬行政型組織？ 國光公司
臺北捷運公司
臺灣鐵路局
陽明海運
公司 國光公司、陽明海運公司均為民營公司。台北捷運公司為 公營公司（依 2008 年 3 月 3 日臺北捷運公司網站資料
http://www.trtc.com.tw ，該公司股東（股權比例）包括台 、交通部（ 17.14） 、新北市政府（ 8.75）、 北市政府（ 73.75） 唐榮公司及台北富邦、兆豐、合作金庫（ 0.36））等銀行。 目前我國各個縣市政府根據什麼法令成立主管交通業務的交 通局？ 地方制度法
地方自治法
人民團體法
中央法規
標準法 地方制度法第 62 條第 2 項： 「縣（市）政府之組織，由內 政部擬訂準則，報行政院核定；各縣（市）政府應依準則 擬訂組織自治條例，經縣（市）議會同意後，報內政部備 查；縣（市）政府所屬機關及學校之組織規程，由縣（市） 政府定之。」第 3 項：「前項縣（市）政府一級單位定名 為處，所屬一級機關定名為局，二級單位及所屬一級機關
012
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
之一級單位除主計、人事及政風機構外，定名為科。……」 船背運輸（ Fishy Back）係指那兩種運輸方式之聯運系統？ 公路與水運
鐵路與水運
貨船與駁船
空運與水
運 船背運輸（ Fishy Back）係指公路與水運之聯運系統。 將貨櫃連同拖車裝在鐵路平車上的載運方式，稱為： 吊上吊下型
駛進駛出型
平車載拖車
平車載貨
櫃 貨櫃連同拖車裝在鐵路平車上的載運方式，稱為平車載拖 車（ TOFC）。 在有下列四種運具競爭的市場中，當運送距離與運量相同時，
那一種運具所消耗的能源最少？ 公路大客車
鐵路列車
航空飛機
小巴士共乘
先以陸面的運具來比較，若以所有運具相比較，在運送距 離與運量相同時，鐵路仍是較具競爭優勢的省能運輸工具 （與飛機比較），當運送距離與運量相同時，鐵路消耗的 能源會比公路運具來得少。 下列何者為運輸事業特性之一？ 以營利為目標 制
具即時供應性與貯存性
不受公共管
獨占性
運輸事業具有以下的的十大特性，分別為：基本設施特 性；公共服務性；資本密集性及沉沒成本性；獨占 性；公共管制性；無法貯存；產銷單位不一致性； 高度競爭代替；共同成本；長週期性。 運輸事業不具有以下那一特性？ 資本密集性
沈沒成本性
產銷計算單位一致性
高度管制性 同第題之解析。 一般而言，運輸之供給方面不具有以下何種特性？ 資本密集的特性
沈沒成本的特性
短週期的特性
連續性 參第題之解析。此外由於運輸事業具有公共服務特性
第一章
運輸系統導論
013
（ Public Service），因此，其亦具有供給上所謂的「連續 與可靠性」（ Continuity and Reliability）。 以下何者非運輸的一般功能？ 國防力量增強
社會關係促進
政治制度演進
家
庭關係和諧 運輸的一般功能，計有如下：國家社會團結與統一； 國防力量增強；政治制度演進；社會關係促進；文 化形成與發展。 運輸的空氣污染，主要來自於下列何種運具？ 航空
水運
公路
鐵路
運輸的空氣污染，主要來自於公路運具。 在擴大市場範圍；減輕消費慾望；穩定物價水準；降
低土地利用強度等四項中，那些不是運輸的功能？
運輸的經濟功能具有以下各點：生產可以降低生產成本 等；交換具有擴大市場範圍以及穩定物價水準等；消 費包括刺激等；分配具有增加土地利用價值；經濟發 展的土地利用強度提高等項。 運輸活動將人及貨物由甲地運送到乙地，將不會產生下列何種
效用？ 空間效用
時間效用
使用效用
持有效用
運輸活動將人及貨物由甲地運送到乙地，將會產生空間與 時間還有持有等效用。 馱載運輸（ Piggy Back）係指： 以鐵路平車裝運貨櫃 雙節拖車裝運貨櫃
以鐵路平車裝運貨櫃拖車
以
以單節拖車裝運貨櫃
馱載運輸（ Piggy Back）係指：以鐵路平車裝運貨櫃拖車 意即等同 TOFC，即為公路與鐵路的聯運方式。 駝背運輸（ Piggy Back）係下列那兩種運輸工具之聯運方式？ 公路與鐵路
公路與水運
運 同第題之解析。
鐵路與水運
公路與空
014
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
下列何者具生產和運銷一元化、及門服務、高度專業化及作業
自動化之特徵？ 航空運輸系統
水道運輸系統
管道運輸系統
公
路運輸系統 管道運輸系統具有生產和運銷一元化、及門服務、高度專 業化及作業自動化等特徵。 貨物經由兩種以上的運具，採用單一的費率，共同分擔運送責
任並分享利益的運輸服務方式，稱為： 聯合經營
共同經營
複合運輸
相繼運送
複合運輸的定義：兩種或兩種以上的運具，在兩地間採用 單一費率或聯合計費，以取得共同利益的運輸方式。 在一企業中，同時生產兩種以上之不同產品的成本，而這些成
本不易劃分為兩個產品之成本，稱為： 固定成本
生產成本
聯合成本
併戴成本
聯合成本意指企業中，同時生產兩種以上之不同產品的成 本稱之。 相對而言，下列那一種運輸系統「沉沒成本」的特性最顯著？ 公路
鐵路
航空
海運
鐵路運輸系統的沉沒成本特性最為顯著。 相對而言，下列那一種運具的能源使用效率較高？ 汽車
飛機
火車
機車
運具的能源使用效率比較：火車 >汽車 >機車；火車 > 飛機。 那兩個是造成運輸系統尖峰時間擁擠的主因：需求尖峰明
顯；產銷單位不一致；運輸服務不可儲存；資本密集
造成運輸系統尖峰時間擁擠的主因為：需求尖峰明顯以及 運輸服務不可儲存兩者。 若以每延人公里所消耗的能源為比較基準，下列各運具何者所 消耗的能源最少？ 普通鐵路
小客車
公共汽車
飛機
以每延人公里所消耗的能源為比較基準，各運具消耗的能
第一章
運輸系統導論
015
源量比較：飛機 >小客車 >公共汽車 >普通鐵路。 運輸業經營的首要目標為： 經濟
便利
安全
準點
運輸業經營的首要目標為安全。 下列何者在民國 88 年 7 月 1 日由台灣省政府改隸屬於交通
部？ 高速鐵路工程局
基隆港務局
國道新建工程局
運輸研究所 民國 87 年 7 月配合台灣省政府功能業務精簡與組織調 整，基隆港改隸為交通部基隆港務局。 下列何者屬於車路一體的系統？ 公路
航空
水路
鐵路
「車路一體」系統，意指鐵路系統。 兩種或兩種以上之運具以單一費率或聯合計費，並且共同負擔
運送責任之服務為： 複營運輸系統
複合運輸系統
聯營運輸系統
共
同運輸系統 兩種或兩種以上之運具以單一費率或聯合計費，並且共同 負擔運送責任之服務為複合運輸系統。 相較於鐵路運輸而言，公路運輸具有那些優勢？及門服務； 運量大；受氣候地形限制小；安全效率性高
公路運輸具有及門服務、運量小、氣候地形限制小、安全 效率性低。
016
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
公路運輸系統
－17－
018
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
第二章
公路運輸系統
019
壹、重點表解 一、公路運輸系統 定義 車輛（或行人）在一路線（或地區）上由甲地運送至乙地的運動狀態 運具 動力 車 可行駛於道路上的車輛 通信 場站 場站設施 路 組成 通路 道路交通設施 要素 駕駛人 直接參與運輸服務者 行人 受運輸服務影響者 經營人才與組織 人 旅客（或貨物） 被運輸服務者或是接受運輸服務者 組織 負責運送旅客或貨物的機構 載運量小 運程速度快 特性 安全性低 及門運送 受地形氣候限制小 載運量小 優點 及門運送 受地形氣候限制小 載運量小 缺點 安全性低
二、公路（Highway） 公路 定義
道路 市區 道路
分類
管理 系統
指國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道、專用公路及其用地範圍內之各項 公路有關設施（公路法第 2 條第 1 款） 指公路、街道、巷衖、廣場、騎樓、走廊或其他供公眾通行之地方（道路交 通管理處罰條例第 3 條第 1 款） 都市計畫區域內所有道路 直轄市及市行政區域以內，都市計畫區域以外所有道路 中央主管機關核定人口集居區域內所有道路（市區道路條例第 2 條各項） 指聯絡二直轄市（省）以上、重要港口、機場及重要政治、 國道 經濟、文化中心之高速公路或快速公路（公路法第 2 條第 2 款） 指聯絡二縣（市）以上、直轄市（省）間交通及重要政治、 省道 經濟、文化中心之主要道路（公路法第 2 條第 3 款）
020
考前 30 天
鐵路運輸大意
拆題
指聯絡直轄市（縣）間交通及直轄市內重要行政區間之道路 （公路法第 2 條第 4 款） 指聯絡縣（市）間交通及縣與重要鄉（鎮、市）間之道路（公 縣道 路法第 2 條第 5 款） 指聯絡直轄市內各行政區及行政區與各里、原住民部落間之 區道 道路（公路法第 2 條第 6 款） 指聯絡鄉（鎮、市）間交通及鄉（鎮、市）與村、里、原住 鄉道 民部落間之道路（公路法第 2 條第 7 款） 指各公私機構申請公路主管機關核准興建，專供其本身運輸 專用公路 之道路（公路法第 2 條第 8 款） 指下列規 都市計畫區域內所有道路 定而言： 直轄市及市行政區域以內，都市計畫區域以外所 市區道路 （市區道 有道路 路條例第 中央主管機關核定人口集居區域內所有道路 2 條） 公路最高級型式，屬完全出入管制公路，除起迄點外， 定義 出入口均設有交流道 高速公路 型式 雙向分隔行車與單方向為雙車道以上之公路 速度 100KPH 以上（Km／per Hour）平均時速 公路次高級型式，屬於完全或部分出入管制之公路， 定義 出入口原則應設交流道 必要時與主、次要公（道）路相交出入口可為號誌管 快速公路 型式 制路口 雙向分隔行車與單方向為雙車道以上之公路 速度 80KPH 以服務通過性交通為主之公路，或為連接區域內中心 定義 商業區與周圍住宅區、市郊中心區與市內主要社區間 功能 之交通幹線得設有行人與機、慢車使用之交通設施 幹道 分類 部分或無出入管制之公路 （主要公路） 型式 雙向雙車道以上之公路 速度 60KPH 連接主要公路系統間之公路，具有汽車、機慢車與行 定義 人混合之多種交通服務功能 集合道路 無出入管制；必要時得部分出入管制之公路 （次要公路） 型式 雙向雙車道以上之公路 速度 30-40KPH 提供地區性出入連接次要公路之公路，具有汽車、機 定義 慢車與行人混合之多種交通服務功能 出入街道 無出入管制 （地區公路） 型式 雙向雙車道或可供雙向行車單車道公路 地形分區 平原區 地形平坦 市道
第二章
公路運輸系統
021
丘陵區 地形起伏 山嶺區 地形複雜 完全出入管制（Full 直行車輛禁止平面交叉 駛入或駛出公路必須經由特定出入口（交流道） Access Control） 直行車輛允許有限度之平面交叉 部分出入管制（Partial 管制方式 駛入或駛出公路必須經由特定出入口（交流道）或平 Access Control） 交口的管制方式 車輛可以自由駛入、駛出或跨越公路 無出入管制（No 無任何限制 Access Control） 高速公路 包括國 1、國 2、國 3、國 4、國 5、國 6、國 8、國 10 及國 3 甲， 系統 為台灣地區主要交通動脈，共長 1,348 公里 包括西濱快速公路及 12 條東西向快速公路，為構成西部運輸走 省道快速 廊快速公路網並擴大高速公路系統服務範圍之快速幹線，共長 公路系統 727 公里 台灣地區由台 1 線與台 9 線 2 條公路構成共長 943 公里 由台北－屏東楓港，途經嶺頂、桃園、新竹、頭份、 環島公路 省道台 1 線 大甲、王田、彰化、嘉義、台南、高雄、屏東、枋寮 系統 等地，全長 464.693 公里 台灣地區 由台北－屏東楓港，往東經坪林、二城、蘇澳、花蓮、 主要公路 省道台 9 線 台東、大武、壽卡等地，全長共 471.117 公里 系統 包括台 7、台 7 甲、台 8、台 9 甲、台 14、台 16、台 18、台 20 橫貫公路 及台 24 線等共 9 線，為聯絡東西部地區公路交通孔道，共長 1,337 系統 公里 縱貫公路 包括台 3、台 13、台 19、台 21 等 4 線，為西部平原輔助幹線， 系統 共長 954 公里 濱海公路 包括台 2、台 11、台 11 乙、台 15、台 17、台 26 等 6 線，為濱 系統 海地區重要幹線，共長 801 公里 聯絡公路 為輔助性地方連絡公路，包括 43 條省道全長 878 公里以及縣道 系統 97 條，長 2,457 公里，共 3,335 公里
三、公路分級 公路等級
1 級路
2 級路
地域特性分類 平原區 丘陵區 山嶺區 市區 平原區 鄉區 丘陵區 山嶺區 市區 鄉區
最低設計速率 Vd（Km/hr） 120 100 80 80 100 80 60 60
交通功能分類
高速公路
行政系統分類
國道
省道
高速公路 國道 省道 縣道 快速公路
考前 30 天
022
3 級路
4 級路
5 級路
6 級路
鐵路運輸大意
平原區 丘陵區 山嶺區 市區 平原區 鄉區 丘陵區 山嶺區 市區 平原區 鄉區 丘陵區 山嶺區 市區 平原區 鄉區 丘陵區 山嶺區 鄉區
80 60 50 60 60 50 40 50 50 40 30 40 40 30 20
拆題
快速公路 國道 省道 縣道 主要公路 主要公路 省道 縣道 鄉道 次要公路 主要公路 省道 縣道 鄉道 次要公路 地區公路
縣道
鄉道
四、公路運輸業 指以修建、維護及管理公路及其附屬之停車場等，供汽車通行、 停放收取費用之事業（公路法第 2 條第 13 款） 汽車或電車 指以汽車或電車經營客、貨運輸而受報酬之事業（公路法第 2 條 運輸業 第 14 款） 計程車客運 指以計程車經營客運服務而受報酬之事業（公路法第 2 條第 15 款） 服務業 公路經營業
定義
五、公路營運費 法源 公路主管機關對於汽車運輸業，得徵收公路營運費（公路法第 44 條第 1 項） 用途 撥充運輸獎助、安全管理及公路養護之用（公路法第 44 條第 1 項） 一般道路 營運費徵收率不得超過運價 10%（公路法第 44 條第 2 項） 費率 高速公路 營運費徵收率高速公路不得超過運價 20%（公路法第 44 條第 2 項） 行政 徵收及使用辦法由交通部擬訂報請行政院核定之（公路法第 44 條第 2 項） 命令
六、汽車運輸業 定義 法規分 類（公 路法第 34 條第 1 項）
公路汽車運輸，分自用與營業兩種。自用汽車，得通行全國道路，營業汽車應 依下列規定，分類營運（公路法第 34 條第 1 項） 公路汽車客運業 在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者（第 1 款） 巿區汽車客運業 在核定區域內，以公共汽車運輸旅客為營業者（第 2 款） 遊覽車客運業 在核定區域內，以遊覽車包租載客為營業者（第 3 款） 計程車客運業 在核定區域內，以小客車出租載客為營業者（第 4 款） 小客車租賃業 以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者（第 5 款）