Especial Rally de Cordoba / Revista NOTICIAS

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Especial rally de córdoba

Saltó al podio

Cuando todo indicaba que Elfyn Evans (Ford Fiesta WRC), se adjudicaría la quinta fecha del rally Mundial que se disputó en Córdoba, el belga Thierry Neuville (Hyundai i20), le arrebató el primer puesto en el tramo final de la competencia, con la ínfima diferencia de 7 décimas de segundo.

Thierry NeUville logró su

primera victoria en Argentina

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Una final inolvidable Las 7 décimas de segundo que separaron al ganador, Thierry Neuville (Hyundai i20) de su escolta Elfyn Evans (Ford Fiesta RS), quedó en la historia del Rally Mundial, como la final más apretada de la carrera en nuestro país.

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Sabor amargo: Después liderar la competencia hasta el último día, el joven piloto del M-Sport no pudo convertir en triunfo todo su esfuerzo.

En el Mundial WRC-pilotos acumula 42 puntos.

P

or una cabeza”. Así como se titula el popular tango escrito por Alfredo Le Pera y musicalizado por el mismísimo Carlos Gardel, el cual relata de un modo nostalgioso los finales ajustados de las clásicas carreras de caballos.

Así de similar fue el desenlace de la quinta fecha del Mundial de Rally, que tuvo lugar en la provincia de Córdoba, la cual se adjudicó el belga Thierry Neuville, con su Hyundai I20 WRC.

Como abejas en “El Panal” La primer cita, que tuvo su punto de partida el pasado jueves 27 de abril en inmediaciones del Centro Cívico de la ciudad –mejor conocido por los cordobeses como “el Panal”– para disputar el Súper Especial (un circuito mixto con asfalto y tierra, rampas artificiales, de un recorrido total de 1.75 kilómetros), ya vaticinaba el inicio de un rally especial. Es que no solo el clima veraniego, iba a acompañar durante todo el fin de semana al evento automotor más convocante de Argentina (asistieron 900 mil personas durante los cuatro días de su desarrollo). Sino que también merodeaba una gran expectativa por ver en acción a los trece WRC (Word Rally Car) que además de lucir estéticamente más agresivos (La Federación Internacional del Automóvil, autorizó mejorar la aerodinámica de los coches), iban a ir definitivamente más rápidos, gracias a los 60 CV extras (380 CV en total) de sus propulsores 1.6 litros.

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Fue un partido de ida y vuelta. los pieres intentaron mantener el resultado en los primeros chukkers y lo lograron. pe

DaNIEl RaMoNEll

En el podio: El piloto hyundai ya suma 4 triunfos en el Mundial de Rally. tras esta victoria, se ubica tercero con 84 puntos, a dos de Jari-Matti latavala (86) y a 18 del líder Sebastién ogier (102).

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© daniel ramonell

Tribunas naTurales. los macizos de las sierras cordobesas oficiaron el mejor lugar para observar los autos en acción desde la altura.

Con este panorama, y cuando las luces de la ciudad empezaron a intensificarse, comenzaron a salir de a uno los coches ante el aliento de cerca de 50 mil espectadores que se hicieron cita desde muy temprano para el primer Súper Especial. El más rápido de esta etapa iba a ser el francés Sébastien Ogier (1m53s8), quien salvo en esta fase, nunca pudo luchar por la punta y sigue con la deuda pendiente de ganar en la Argentina, pese a que se mantiene como el líder en el campeonato con 102 puntos. En este superprime especial, lo secundó el británico Elfyn Evans a 9 milésimas de segundos, quien desde entonces a bor-

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do de su Ford Fiesta WRC del M-Sport (equipo privado), iba a empezar a dar que hablar.

Jornada accidentada Después de la fiesta vivida en “El Panal”, la verdadera batalla se inició al día siguiente en la zona del Valle de Calamuchita y Pa-

ravachasca. Un lugar pintoresco, rodeado de lagos y belleza natural para los turistas, pero dificultoso sin dudas para los pilotos.

Con terrenos cambiantes (arena y ripio), plagado de saltos, lomos y curvas por doquier; donde el trabajo de las suspensiones y la respuesta de los motores, iban a ser puestos a prueba desde el minuto uno

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Multitud. 900 mil personas fueron las que se dieron cita en esta edición 2017 del Rally. los vados cargados de agua y los saltos, fueron las zonas más buscadas para lograr la mejor foto.

de la partida. Y así fue como en el primer tramo que unía San Agustín-Villa General Belgrano, el joven piloto gales (28 años) a bordo del Ford Fiesta que llevaba en las puertas el número 3, iba decididamente a saltar en escena. Mientras el resto sufría: Sébastien Ogier (choco con una piedra) Hyaden Paddon (tumbo), y el piloto del Citroën C3 WRC Kris Meeke, sufriría su primer vuelco (protagonizaría otro más al día siguiente), el chico del M-Sport que había largado noveno (salir de atrás y no abrir el camino facilitó la tarea del británico), empezaba a escaparse del resto en todos los tramos de la mañana, dejando a su más próximo seguidor Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) a nada menos que 30 segundos arriba.

Evans y la sorpresa de sus neumáticos El mismo viernes, por la tarde, el piloto del ovalo, no hizo más que afianzarse y le impuso un sorprendente ritmo a su máquina, concluyendo los nueve tramos

libres de velocidad en un tiempo total de 1 hora 24 minutos 55 segundos. Así, se distanció 55 segundos del nuevo segundo de la clasificación hasta entonces, el noruego Mads Ostberg (Ford Fiesta).

Más atrás, fueron completando esta primer jornada el piloto Hyundai Thierry Neuville (1m00s7), Sébastien Ogier (Ford Fiesta), en cuarto lugar a 1m06s7, delante de su compañero de equipo, el estonio Ott Tanak, quien quedó quinto a 1m11s3 de Evans. Muy rezagado, (a 1m30s),se ubicó el finés Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) a causa de una pinchadura. Y justamente serían en torno a los neumáticos donde se empezaría a fundar una de las principales razones de la escapada contundente de Evans. Es que el único WRC que no estaba utilizando neumáticos Michelin era el Ford del MSport. Calzaba en su lugar unos Dmack, marca que tiene su sede en Inglaterra y que por estas latitudes muchos la desconocían hasta el momento en que empezó a recaer sobre ellos parte de la

responsabilidad del buen rendimiento de Evans desde el arranque. “..este suelo le sienta bien”. “...el compuesto le calzó perfecto al suelo cordobés”, fueron algunas de las frases que los medios repetían al finalizar la jornada del viernes.

Un castigo para los WRC La segunda cita en el Valle de Punilla, prometía ser más dura que la anterior con sobrados ascensos y descensos, curvas y contra curvas ciegas, mucho polvo en suspensión y superficies de ripio y arena, adelantaban un verdadero flagelo para los coches en general. Y tal exigente fue, que hasta los entonces imbatibles neumáticos Dmack de Evans, iban a sufrir una serie de pinchaduras, haciéndolo perder valiosos segundos. Por el lado de Citroën, la cosa se ponía más oscura con el segundo vuelco de Kris Meeke, lo que lo dejó fuera de la competencia, lo cual sumado a la rotura del impulsor de su compañero de equipo Craig Breen, terminó por teñir de gris la participación del (Continúa en la pág. 12)

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© daniel RaMonell

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ExpEriEncia a bordo dE un Wrc Con la iniciativa de Hyundai Argentina, marca que tuvo su vehículo oficial (Hyundai Tucson) en conjunto con la división Hyundai Motorsport, el lunes 1 de mayo, una jornada después de que la marca que se adjudicara el Rally de la Argentina, organizó una experiencia única denominada CO Drive Experience. La misma consistió en que algunos periodistas, puedan oficiar de copiloto de un verdadero auto WRC (World Rally Car). La actividad que se desplegó en el mismo tramo que se desarrolló el Súper Especial de Carlos Paz, tuvo como principales protagonistas al Hyundai i20 con el que la marca compitió en la edición 2016 de rally mundial, comandado por su piloto oficial Hayden Paddon. “Es la primera vez que se hace algo así en la Argentina. Días atrás lo hicimos en Buenos Aires con Dani Sordo, pero en esta oportunidad la idea fue hacerlo sobre un tramo del rally”, sostuvo Ernesto Cavicchioli, vice presidente de Hyundai Argentina. Tras cerca de 4 minutos (parecieron mucho más) de “volar” por el circuito natural, pudimos vivenciar lo que se percibe desde dentro de un verdadero WRC. Una experiencia única que la podés ver en el siguiente video.

CámaRa On BOaRD. El momento en que fuimos copilto del Hayden Paddon en el Hyndai i20, fue capturado por una cámara provista adentro del habitáculo.

https://www.youtube.com/watch?v=2uIRfXDp6h8

El turbo llEgó a la tucson El SUV (Sport Utility) de Hyundai que lidera las ventas del segmento “C”, además de haber sido el vehículo oficial de esta edición 2017 del Rally de la Argentina, fue la “vedette”, del colorido stand de la marca Sur Coreana. En realidad, su versión Turbo lo fue. Una nueva integrante que llegará equipada con el debutante motor naftero GDI 1.6 Turno de 177 CV y 27.0 kg de torque. Estará asociada a una caja automática de 7 marchas de doble embrague (DCT). Desde la marca, informan que con esta nueva motorización, la Tucson será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 9 segundos y podrá alcanzar una velocidad máxima de 201 km/h. Una verdadera “bestia”, considerando el porte y el peso del vehículo que creció en ventas en este primer cuatrimestre, nada menos que 1882 por ciento, con respecto al mismo período del año pasado. Su comercialización está prevista antes que finalice Mayo.

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El Rally Mundial fue un éxito para Carlos Paz y la región

El Dr.Jorge Rosales Presidente del ACA, el Intendente Avilés y Sebastian Boldrini Sec. Turismo y Deporte de VCP.

El Ministro de Turismo de la Nación Gustavo Santos y el Intendente de Villa Carlos Paz Esteban Avilés.

S

e corrió en Córdoba la 37° edición del Rally Mundial Argentina 2017 que tuvo epicentro en Villa Carlos Paz y contó con la organización del ACA, el Gobierno de la Nación, el Gobierno de la Provincia y la Municipa-

“Hemos hablado con la gente del ACA, la organización, Nación, Provincia y los vecinos que se han acercado y llegamos a la conclusión de que este es uno de los mejores Rally de los últimos años. La familia argentina eligió disfrutar esta competencia, aprovechando

electrizante, el belga Thierry Neuville se coronó campeón de la competencia, en tanto que el segundo lugar fue para el galés Elfyn Evans, quien había liderado la carrera los días anteriores.

El domingo por la siesta, el Intendente Esteban Avilés, el Ministro de Turismo de la Nación Gustavo Santos, el Presidente de la Agencia Córdoba Turismo Julio Bañuelos, las autoridades del ACA y el Secretario de Turismo y Deportes de nuestra ciudad Sebastián Boldrini, estuvieron presentes en la premiación que se realizó en la costanera del San Roque.

ocupación comparativamente a años anteriores. Además, junto a los vecinos y turistas que nos eligieron trabajamos para garantizar la seguridad y el cuidado del medioambiente en todos los sectores que estuvieron vinculados a la competencia, lo cual es un factor importante, de cara a las próximas ediciones”, resaltó el Intendente Esteban Avilés.

“Quiero agradecer al ACA por elegirnos todos los años, también destacar a la Policía de la Provincia, Seguridad VCP y fuerzas vivas encargadas de garantizar la seguridad del evento. A los Intendentes y Presidentes Comunales que trabajaron pre-

viamente en la realización del mismo. Hoy, gracias al trabajo conjunto permanente y a la organización previa, tenemos la tranquilidad de seguir contando con esta fecha, cuando hay muchas provincias y países que la pretenden”.

Más de 900 mil espectadores de Argentina y países limítrofes disfrutaron de los tramos ubicados en las sierras cordobesas, al igual que los súper especiales del Parque Temático. A estas cifras se sumaron las miles de familias que, a lo largo de toda la competencia, recorrieron el Parque de Asistencia ubicado en la costanera, convirtiendo a esta edición del Rally en la más exitosa de los últimos años.

Además más de 70 medios nacionales e internacionales cubrieron la competencia, difundiendo Villa Carlos Paz, la región y la Provincia en Argentina, países sudamericanos y el mundo. ❚

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© daniEl RamOnEll

VOlandO. los 380 CV que ahora empujan a los WRC, se notaron en este Rally y dieron un espectáculo inolvidable.

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(Viene de pág. 6) equipo francés en Argentina. Quien venía sigilosamente haciendo las cosas bien en los diferentes tramos (ganó los últimos dos últimos tramos del día) era Thierry Neuville (Hyundai i20), quien pudo colocarse a 11 segundos y 5 milésimas de un aguantador Evans (Ford Focus), que iba a quedarse nuevamente con la punta, en un sábado cambiante.

Del fervor a la desazón por menos de 1 segundo Al condimento especial que año tras año le da la zona del camino de Altas Cumbres, el emblemático tramo del Giulio Cesare y Cóndor-Copina, (se caracteriza por ser un tramo rápido y con mucho precipicio), se le sumó la poca diferencia que separaba a Evans (Ford Focus)

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del piloto de Hyundai, Neuville. Se sabía que iba a ser una final infartante, y quien cometiera el más mínimo error, se iba a quedar con las manos vacías.

El público a sabiendas de lo que venía, pobló las montañas 15 horas antes de que comenzara la competencia, horario en el que ya costaba conseguir un lugar para armar una carpa y ni mencionar si de dejar el auto se trataba. Y la espera no fue en vano. Tras un final reñido y luego de recorrer 18 tramos y 357 kilometros, Thierry Neuville con el Hyundai i20, alcanzó separarse por solo 7 décimas de segundo, de un deshausiado Elfyn Evans, quien apenas bajaba de su Fiesta decía: “Es el peor momento de mi vida.

No puedo creer que perdí por tan poco. Sé que cometí un pequeño error y, seguramente,

esa es la explicación de la diferencia”, aduciendo al pequeño golpe que el Ford le dio a uno de los puentes colgantes en el tramo final del Power Stage El Cóndor. De este modo Neuville, alcanzó su cuarta victoria mundialista en 76 carreras disputadas: Alemania (2014), Italia (2016) Córcega y Argentina (2017) y suma además 22 podios con 6 segundos puestos y 12 terceros. El Show terminó y en Córdoba hoy más que nunca se sigue hablando de esta pasión que genera el rally. Una pasión que los mismos pilotos reconocen y que pese a los difícil y extremo que resulta esta fecha, ansían volver pronto para sumergirse en la oleada de cariño incondicional, que solo en Argentina experimentan. ❚ Elvio Orellana