Focus Circuit en images / Circuit build in photos

FOCUS CIRCUIT

7 semaines de montage en images

Quelle transformation ! Chaque année, à l’approche des épreuves sur piste organisées par l’Automobile Club de Monaco, la Principauté entreprend une véritable métamorphose. Un peu plus de 7 semaines sont nécessaires à la préparation du Circuit, qu’il s’agisse des rails de sécurité, des Tribunes, des Stands, de la structure ultra-moderne et modulaire de la Direction Course ou bien encore de la Loge Princière, qui à Monaco fait office de Podium. Cette mue est en quelque sorte le compte à rebours menant aux différentes courses organisées sur ces 3,337 kilomètres, alors qu’au lendemain du Grand Prix de Monaco, le démontage démarre pour durer, lui, 3 semaines… Un circuit éphémère mais une légende pour l’éternité…

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Fin février, les nuits de la Principauté ont été rythmées par les travaux de réfection des enrobés des chaussées empruntées par le tracé du Circuit de Monaco. En 2022, les secteurs concernés étaient nombreux : Voie des Stands, Boulevard Albert 1er, Avenue d’Ostende, Epingle du Fairmont, Tunnel Louis II, Darse Nord/Route de la Piscine, Virages Rascasse et Antony Noghès. Au total, près de 2/3 du circuit sont de ce fait dotés d’un nouveau bitume. En chiffre, cela représente plus de 2754 tonnes d’enrobés déposés. L’objectif est ainsi de redonner à la piste, dont les routes sont empruntées toute l’année par la circulation, une nouvelle couche plus moderne afin d’obtenir une surface en adéquation avec les normes internationales.

Circuit build: 7 weeks in pictures

What a transformation! Each year, with the approach of the track events organised by Automobile Club of Monaco, the Principality undergoes a real metamorphosis. A little more than 7 weeks are necessary for the preparation of the Circuit, whether it concerns the barriers, the Grandstands, the Pits, the ultra-modern and modular structure of the Race HQ or even the Prince's Box, which in Monaco is also the Podium. This transformation is in a way the countdown leading to the various races organised over these 3.337 kilometres, while the day after the Monaco Grand Prix, the disassembly begins and lasts 3 weeks. An ephemeral circuit but a legend for eternity…

At the end of February, the main activity operated during the night was the repair work on the asphalt on the roads used by the Monaco Circuit. In 2022, the sectors concerned were numerous: Pit lane, Boulevard Albert 1er, Avenue d'Ostende, Fairmont hairpin, Tunnel Louis II, Darse Nord/Route de la Piscine, Rascasse and Antony Noghès turns. In total, nearly 2/3 of the circuit have been renovated with new asphalt. In figures, it represents more than 2,754 tons of bitumen. The objective is thus to give the track, whose roads are used all year round by traffic, a new, more modern layer in order to obtain a surface in line with international standards.

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Le 7 mars dernier, à 7 semaines du 5e Monaco E-Prix, le montage des installations démarrait. Les premières Tribunes étaient érigées sur le port, pendant que le Quai Albert Ier laissait petit à petit place aux ultra-modernes Stands et bâtiment de Direction Course. Située sur la Darse Sud du Port de Monaco, la Tribune T est l'une des toutes premières structures à être montée en marge des épreuves sur piste de l'Automobile Club de Monaco. En plus de ses quelque 5000 places assises, elle accueille également les espaces hospitalités ainsi que les cabines des commentateurs des télévisions du monde entier. Un point de vue unique sur le troisième secteur du Circuit et sur la voie des Stands (Pitlane).

On March 7, seven weeks before the 5th Monaco E-Prix, the assembly of the facilities began. The first Grandstands were built on the port, while the Quai Albert Ier gradually gave way to the ultra-modern Stands and Race HQ building. Located on the South part of the Port of Monaco, the Grandstand T is one of the very first structures to be set up on the sidelines of the track. In addition to its approximately 5,000 seats, it also accommodates hospitality areas as well as commentator boxes for TV channels around the world. A unique point of view on the third sector of the Circuit and on the Pit lane.

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Centre névralgique des épreuves sur piste de l’Automobile Club de Monaco, la Direction Course fait partie des ateliers majeurs du montage du circuit. Alors que la saison démarrait à Bahreïn, où Charles Leclerc s’est imposé, le bâtiment prenait petit à petit forme sur le Quai Albert Ier qui accueille également la Pitlane avec ses 13 magnifiques Stands d’une surface de 450 m2 chacun. La Direction de Course, inaugurée l’année d’avant, lors du 74e Grand Prix de Monaco en 2016, est une structure ultramoderne faite de matériaux et d’installations répondant aux normes d’isophonie et environnementales. En tout et pour tout, la Direction Course pèse 530 tonnes, soit le poids d’un Airbus A380 au décollage !

The nerve center of Automobile Club de Monaco track events, the Race HQ is one of the major circuit build workshops. As the season started in Bahrain, where Charles Leclerc won, the building was gradually taking shape on Quai Albert Ier which also hosts the Pit lane with its 13 magnificent Pits and a surface area of 450 sqm each. The Race HQ, inaugurated during the 74th Monaco Grand Prix in 2016, is an ultra-modern structure made of materials and installations that meet isophonic and environmental standards. All in all, the Race HQ weighs 530 tonnes, the weight of an Airbus A380 at take-off!

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A moins d’un mois de la première épreuve, le Monaco E-Prix, qui s’est déroulée le 30 avril, la Principauté continuait sa transformation. Les rues prennent graduellement la forme d’un véritable circuit automobile. Une grande partie des rails et des grillages de sécurité a d’ailleurs été installée cette semaine. Pour la petite histoire, le Circuit de Monaco a accueilli pour la première fois des rails en 1961. Avant cela, seules des bottes de paille ou des barrières en bois étaient installées… Aujourd’hui, 21 kilomètres de rails sur 3 niveaux bordent le tracé, auxquels s’ajoutent 1420 pneus de protection et 880 mètres de Tecpro.

Less than a month from the first event, the Monaco E-Prix, scheduled for April 30, the Principality continues its transformation. The streets gradually take the form of a real racing circuit. A large part of the barriers and security fences are installed. For the record, the Monaco Circuit was equipped with guardrails for the first time in 1961. Before that, only bales of straw or wooden barriers were available to protect drivers in the event of a crash... Today, 21 kilometres of 3-level barriers border the track, to which are added 1,420 protection tires and 880 meters of modern Tecpro barriers.

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Vient ensuite le moment du montage de la Loge Princière, inaugurée en 2017, qui accueille S.A.S. le Prince Albert II, sa famille et ses invités mais qui fait également office de Podium à l’issue de la course. Situé sur la ligne de départ, ce bâtiment est composé de 4 modules en acier recyclable et a doublé sa surface au sol comparé à l’ancienne structure. La Loge Princière est ainsi l’une des dernières constructions éphémères à prendre forme.

Then comes the moment of setting up the Prince's Box, which was inaugurated in 2017 and welcomes H.S.H. Prince Albert II, his family and his guests but is also used as a podium at the end of the races. Located on the starting line, this building is made up of 4 recyclable steel modules and has doubled its floor area compared to the old structure. The Prince's Box is thus one of the last ephemeral building to take shape.

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Alors que l’horloge tourne et que la première course se rapproche, le Circuit reçoit ses touches finales avec notamment la pose de la publicité et des peintures sur l’ensemble du tracé. Rails, Tecpro, passerelles… Les affichages se multiplient sur les 3,337 kilomètres et bien entendu chaque épreuve à ses partenaires dédiés, il est donc nécessaire de répéter cette action 3 fois en 1 mois. Lors du Grand Prix de F1, plus de 1300 mètres d’adhésifs sont ainsi collés sur les rails et les Tecpro, alors que plus de 1200 mètres de panneaux et banderoles sont installés çà et là.

As the clock ticks and the first race gets closer, the Circuit receives its final touches, including advertising banners and special paintings on the track limits and on footbridges. There are many displays over the 3.337 kilometres and of course each event has its dedicated partners, so it is necessary to repeat this action three times in one month. During the F1 Grand Prix, more than 1,300 meters of adhesives are stuck o n safety barriers while more than 1,200 meters of panels a n d banners are installed here and there.