La SCT formaba personal técnico aeronáutico?

Así es. Hace ya algunos años, la SCT, por medio de su Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC), formaba personal técnico aeronáutico y contaba con la infraestructura necesaria para ello.

POR: JUAN PABLO MOLINA TORRES En la Ciudad de México, saliendo del metro Hangares y caminando con dirección a Boulevard Puerto Aéreo te encontrarás con sus instalaciones, que hacen esquina en la calle Jardín y paralelamente con la calle Norte 13. Hoy están un poco descuidadas, pero en ese lugar se formaron profesionales como técnicos superiores universitarios en carreras como Piloto Comercial y TPI de Ala Fija, Piloto Comercial y TPI de Helicóptero, Técnico Profesional o Piloto Comercial de Aeróstatos de Vuelo Libre y Vuelo Dirigido y también Pilotos Comerciales de Aeronaves Ultraligeras, generaciones que formaron en gran parte lo que hoy es la aviación mexicana.

El CIAAC fue creado el 28 de noviembre de 1952 por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En 1953, en un edificio de la calle Ezequiel Montes en la zona centro de la Ciudad de México, comenzaría esta historia, siempre con el objetivo de incrementar y elevar el nivel técnico de la formación y capacitación de los recursos humanos en materia de aviación. A partir del 1 julio de 1961 se incorporó a la estructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y con ello la aviación civil tendría una nueva perspectiva del crecimiento de la aviación hacia tiempos contemporáneos. Las instalaciones tienen su propia historia, ya que fue ahí donde se encontraba la antigua fábrica de aviones Azcarate y que

ocupaba la Fuerza Aérea mexicana, situadas al sur del Aeropuerto de la Ciudad de México y que hoy están rodeadas de negocios y escuelas de aviación en la colonia Federal, en la alcaldía Venustiano Carranza. Ahí mismo, años atrás, fue la zona de hangares, cuando el aeropuerto abarcaba gran parte de dicha colonia aún, incluso se puede ver un hangar viejo hecho de madera y otra estructura que también fue un hangar en aquellos ayeres.

La CIAAC se caracterizó por aceptar alumnos extranjeros, esto debido a que era asesorado por la OACI y con ello no solo formó personal de excelencia en nuestro país, sino en gran parte de Centroamérica y en otros países, con programas diversos como la formación de técnicos mecánicos de aviones, helicópteros, controladores aéreos y pilotos, siendo la cuna del desarrollo de la aeronáutica hace varias décadas. Su calidad era lo que hacía que fuera el mejor centro de capacitación aeronáutico del país, abriendo un mundo de oportunidades para sus alumnos. Desde hace ya varios años se ha intentado remodelar y renovar este centro, pero lamentablemente no se ha logrado consolidar. Recordemos que ASA ya tiene un centro de formación (CIIASA) que refuerza la preparación del personal técnico aeronáutico. Así que melancólicamente podemos ver cómo pasan los años y mientras la aeronáutica crece y se moderniza, este pequeño centro de formación queda poco a poco en el olvido. Pero ¿qué resultados se dieron en sus años de gloria? En 1976, en el CIAAC se impartían cursos regulares de Comunicaciones, Control de tránsito aéreo, Mantenimiento de equipos electrónicos, Mantenimiento de helicópteros y Motores, meteorología, Despacho y Piloto Aviador Comercial de Ala Fija y Helicóptero, además de diversos cursos especiales como Investigación de accidentes aéreos, Avsec, entre otros. Según datos de los foros de consulta pública, el CIAAC entregó los siguientes resultados entre 2013 y 2017. Es importante mencionar que no se cuentan con los datos precisos en las generaciones de las décadas pasadas, pero en esos años formaban personal de vuelo y ahora solo personal de tierra.

Los datos que se pueden encontrar en una presentación en la siguiente liga: https://www.icao.int/NACC/Documents/ Meetings/2018/CATCWG4/NAMCARCATCWG4P08CIAAC.pdf En donde se podrán encontrar cursos impartidos a personal de autoridad aeronáutica y de formación en el mismo periodo. Es una lástima que este maravilloso centro ya no forme personal de vuelo y que la historia solo pueda ser compartida por esos pilotos y el personal que hoy cuentan lo maravilloso que fue formarse en ese centro que es parte de nuestra historia y presente.

Hangar de madera y Estructura de Hangar de los años 50s. Google maps

Desde tiempos inmemorables, ha existido en la humanidad la necesidad de explorar, de aventurarse a lo desconocido, de lograr hazañas. Personajes que poseían un espíritu aventurero, como los grandes exploradores de los océanos Marco Polo o Magallanes y Elcano, y tan pronto fueron conquistados los cielos por los hermanos Wright, trataron de ir un paso más allá. Los pilotos Amelia Earhart y Charles Lindbergh, incluso, Yuri Gagarin conquistando el espacio exterior y Neil Armstrong al poner sus pies en la luna, hicieron gala de poseer un apasionado e intrépido corazón y trascender haciendo historia.

Zara Rutherford ¡LO LOGRÓ!

Hace cinco meses, la joven piloto belga-británica Zara Rutherford, quien a sus cortos diecinueve años y con una licencia de piloto privado casi recién estrenada, se lanzó a la que fuera la mayor aventura de su vida. Acostumbrada a los vuelos desde sus primeros meses de vida, solo bastaron algunas semanas de entrenamiento arduo para ir de lleno por uno de sus sueños más ambiciosos: dar la vuelta al mundo.

El pasado 20 de enero regresó al Aeropuerto de Cortrique, Bélgica, alcanzando su propósito, después de 156 días a bordo del Shark, hecho que la llevó a romper una segunda marca mundial, pues además de ser la mujer más joven en circunnavegar el globo en solitario, es la persona más joven en realizarlo a bordo de un aeronave ultraligera, haciendo de su travesía un merito aún mayor.

Zara recorrió más de 52 mil kilómetros y alrededor de 28 mil millas náuticas, se mantuvo un total de 260 horas en vuelo y visitó 41 países distribuidos en los cinco continentes. Sin duda, un viaje épico para la joven que tenia como misión de vuelo incentivar principalmente a niñas y jovencitas a tener una carrera en la aviación, ya que actualmente son hombres en su mayoría quienes lo realizan, además de despertar el interés por estudiar Ciencias, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas (STEM).

Pieza clave en su travesía fueron sus padres, quienes desde casa estuvieron pendiente de ella en todo momento como parte de su equipo logístico; cabe destacar los valores que inculcaron en ella y de los cuales echo mano para emprender esta hazaña, como seguridad, valentía, coraje, determinación, por mencionar algunos, además con ambos padres pilotos, su pericia aérea se puede decir que venia de agencia.

Además de las dificultades propias de la hazaña, el tema COVID y los protocolos establecidos por cada país aderezaron su travesía, por lo que debió realizarse una prueba PCR en cada destino donde aterrizaba. En China, por ejemplo, le fue negado el ingreso al espacio aéreo y Taiwán, un país extremadamente estricto, fue del aeropuerto al hotel y de regreso. Por prudencia, otra cualidad de esta joven, eligió no visitar lugares turísticos de cada punto para evitar riesgos, para ella misma como para las personas a su alrededor.

Zara vivió momentos difíciles en su trayecto, como cuando estuvo detenida cerca de un mes en Alaska, una semana por una demora en su trámite migratorio para ingresar a Rusia, y varios días más por mal clima. Cuando finalmente pudo salir, llegó a Anadyr, ubicado en la costa rusa, aterrizando con una temperatura de menos veintitrés grados celsius. Continuó con algunos vuelos, para volver a detenerse en un pequeño pueblo llamado Ayan, con alrededor de ochocientos habitantes, de los cuales ninguno hablaba inglés, no había internet y ninguna de sus calles conducía fuera de la ciudad, solo era posible llegar por aire. Este fue el lugar más remoto que Zara visitó.

Zara Rutherford ¡LO LOGRÓ!

Doble récord mundial

Momentos de verdadero miedo los experimentó cuando a su salida de Singapur estuvo muy cerca de una tormenta, y de repente vio un enorme relámpago caer no muy lejos de donde estaba, pero encontró la manera de esquivarlo y continuar. Siberia fue su vuelo más duro mentalmente, porque aunque eran principios de noviembre, las temperaturas en tierra estaban por debajo de los treinta y cinco grados celsius; había nieve por doquier.

Para reponerse de los días grises, bastaba con llamar a sus padres, imaginar que pronto regresaría a casa y escuchar música. La música es para ella extremadamente poderosa, además de los cientos de mensajes de apoyo de las redes sociales, donde chicos y chicas le decían que lo que estaba haciendo era realmente genial e inspirador.

De los momentos más relevantes fue aterrizar en la isla Necker, donde convivió con uno de su patrocinadores, Richard Branson, fundador de Virgin Group. De allí se dirigió a la primera antípoda en Quibdo, Colombia, el 3 de septiembre de 2021 y el 21 de diciembre llegó al segundo punto, diametralmente opuesto, en Yakarta, Indonesia; cubriendo de esta manera el requisito para alcanzar el Récord Guinness.

En Jacksonville, Florida, tuvo oportunidad de conocer a la piloto de origen afgano-estadounidense Shaesta Waiz, quien en 2017 obtuvo el récord mundial como la mujer más joven en volar alrededor del mundo en solitario, con tan solo treinta años. Con su hazaña, Zara redujo la brecha de género con el actual poseedor del título masculino, Travis Ludlow, quien hizo lo propio a los dieciocho años, en julio del 2021.

Hubo momentos realmente memorables e inolvidables, como cuando sobrevoló el volcán activo sobre Islandia, y pudo observar la lava fluyendo, una experiencia hermosa. Además de sobrevolar el Central Park, en Nueva York, a muy baja altura y volar a lo largo de la costa fueron experiencias maravillosas. De igual manera le pareció increíble volar sobre escenarios como Siberia y el desierto de Arabia Saudita. Recorrer millas y millas sin observar nada humano a su alrededor fue impresionante.

En su trayectoria final, enfrentó dificultades debido al clima, pero ya en el espacio aéreo de Bélgica fue acompañada por el equipo de exhibición acrobática los Diablos Rojos de la fuerza aérea belga, en aviones ligeros que la escoltaron en su histórico aterrizaje de vuelta a casa. Cabe destacar que Zara también fue la primera ciudadana belga en realizar la vuelta al mundo en solitario.

Recibida por sus padres y por su hermano, en un abrazo reconfortante, se hizo acreedora a sus dos títulos bien merecidos, después de su asombroso peregrinar, los miles de kilómetros recorridos y los cientos de momentos inolvidables en sus más de setenta aterrizajes y despegues, recibimientos aglutinados y llegadas inesperadamente en solitario.

El record que Zara Rutherford rompió fue una aventura épica que realizó en “solitario”, y lo he entrecomillado porque su hazaña nos ha llegado a todos, grandes y chicos, hombres y mujeres, por su valentía, sencillez, carisma a tan corta edad. Hizo realidad su sueño de juventud, algo que en otras generaciones se soñaba pero era imposible de realizar.

El logró de Zara es del mundo, porque gracias a la tecnología fue posible acompañarla, vivir con ella sus metas diarias alcanzadas después de cada despegue y aterrizaje exitosos. Además confirma lo que seguido escucho en la radio: somos más los buenos, porque hasta en el más lejano y apartado rincón del mundo encontró alguien dispuesto a tenderle la mano, a apoyarla para que su sueño siguiera adelante y llegara a buen término.

¡Enhorabuena, Zara, misión cumplida! Gracias por soñar en grande y mostrarle al mundo entero que sí se puede. Gracias por tu espíritu apasionado e intrépido, que te ha llevado a esta aventura descomunal y así trascender haciendo historia.

El viaje en números

Continentes visitados: 5 Países visitados: 41

Distancia total:

52.080.3 km (28.121 millas náuticas)

Tiempo total en el aire:

260 horas

Despegues y aterrizajes:

71 (69 paradas, incluyendo 10 desvíos a un aeródromo distinto de lo previsto; 2 retornos al mismo aeródromos)

Vuelo más largo:

2000 km (1080 millas náuticas)

El vuelo más largo sobre el agua:

1861 km (1005 millas náuticas)

Altitud más alta:

4200 metros (13.800 pies), sobre Groenlandia

Temperatura más alta en vuelo:

+36°C (Colombia)

Temperatura más baja en vuelo:

-25°C (Ayan, Siberia, Rusia), cayendo a -35°C por la noche

©️JoVlieghe

CALVILLO CALVILLO

en las nubes

ARRIBA: Verónica Ballin de Luna, Secretaria de Turismo y Cultura; Leticia del Carmen Rodríguez, Directora del Instituto de Cultura; Daniel Romo Urrutia, Presidente Municipal de Calvillo; Irvin Geovani Aguirre, Organizador/Representate de Aguirre Aviación y Cynthia Yolanda Olague Martínez, Secretaria de Gobernación del H. Ayuntamiento de Calvillo. Calvillo es un municipio del estado de Aguascalientes, considerado como el principal productor de guayaba. Por tal motivo, cada año, en diciembre se realiza la Feria Nacional de la Guayaba. En esta ocasión, dentro del marco de la Feria Nacional de la Guayaba se realizó el Festival de Globos Aerostáticos Calvillo en las Nubes.

Del 4 y 5 de diciembre pasados, habitantes del también pueblo mágico tuvieron la oportunidad de vivir muy de cerca la experiencia de los vuelos en globo y contemplar su colorida magnificencia en exhibición cautiva. La Unidad Deportiva del fraccionamiento El Mirador fue el escenario en el cual cerca de una docena de globos se mostraron para alegría y gozo de los asistentes.

Como parte del programa del evento, el sábado se presentó el grupo Moenia para amenizar la noche mágica, mientras que los globos iluminaban el ambiente con sus mecheros, proyectando sus brillantes colores alrededor. En su primera edición, el festival Calvillo en las Nubes fue todo un éxito, pintando de colores los cielos de Aguascalientes e inflamando de alegría los corazones de los pobladores de aquel pintoresco pueblo mágico. Quisiéramos resaltar que nuestro aliado comercial Aguirre Aviación estuvo presente en el evento en todo momento para respaldar la seguridad en las operaciones aéreas.