Verd77

D i d á c t i c o ,

E d u c a t i v o

y

C u l t u r a l

ISSN 1390-5392

R e c u r s o

Congestion Vehicular número

77

año 11

publicación mensual

mayo 2015

5,000 ejemplares

# 77 Editorial Rosalía Arteaga

contenido

Verd Circulación El exceso de autos y la ciudad

Verd Áreas

Verd Circulación El tiempo y la bicicleta

Verd Circulación El ocaso del automóvil

Verd Turismo

Verd Cuidades

Verd Educación

Verd Chuterías

Verd Poema Al oeste, el edén...

Pág. 5

Pág. 4

Ojo Verd Pág. 9

Congestión Vehicular

El Quinde y el tráfico

Verd Congestión

Por sus carros Los conocereis

Pág. 16 y 17

Pág. 6 y 7

Pág. 10 y 11

Ciudades Inteligentes

Línea de la codicia

Pág. 22

Verd Noticias Pág. 23

Presidenta Ejecutiva Rosalía Arteaga Serrano Directora Ejecutiva Claudia Arteaga Serrano Responsable Andrés León Calderón Consejo Asesor Pedagógico Xavier Bustamante, Francisco Delgado, Joseph Garzozi, Alvaro Dahik, María Antonieta Sevilla, Manolo Morales, María Sara Jijón, Alfredo Carrasco, Víctor Hugo Villacrés.

Dirección de Arte Henry Méndez Mora mendez.henry@gmail.com LADIECIOCHO comunicaciones Telf.: 2800 829 . 099 8375 080 Fotografía Tania Moran Dominguez, María Antonierta Sevilla, Francisco Sornoza

Educación Fianciera

Verd Turismo

El toque secreto de la naturaleza

Pág. 24 y 25

Portada © www.elcomercio.com Quito

Pág. 8

XALAPA

Pág. 14 y 15

Qué miedo panas

Pág. 20 y 21

Pág. 19

Pág. 18

Verd Reflexión

Pág. 12 y 13

El Quinde

Verd Naturaleza Viva

Producción mundial automotríz

Pág. 26

Impresión Imprenta de la Universidad Técnica Particular de Loja

Dirección FIDAL Carlos Montúfar 319 E13-352 y Monitor Los autores son responsables de los textos publicados, los Teléfonos 2448007 - 2446936 mismos que no representan necesariamente el pensa- e – mail: asproduc@uio.satnet.net miento de la Dirección y del Consejo Asesor Pedagógico. www.fidal-amlat.org Quito - Ecuador Identificación de contenidos: Formativos, educativos y culturales Edición mensual correspondiente a Mayo de 2015

Publicación mensual / 2015 VERD es un producto de AS Producciones y Fundación FIDAL.

Editorial

La Congestión de las Ciudades

Rosalía Arteaga Serrano rosaliaa@uio.telconet.net

Alguien por ahí ha mencionado que si cada ciu-

También es cierto que cada vez el planeta está

dadano de un país tan grande como la China se

más urbanizado y que la mayor parte de noso-

comprara un vehículo, un carro, aun cuando sea

tros estamos destinados a vivir en las ciudades,

de los más pequeños, no alcanzaría la superficie

que, al mismo tiempo, están perdiendo su con-

de la tierra para colocarlos estacionados.

dición humana, su dimensión ideal.

No sé si eso sea verdad, pero lo que si podemos

Sin embargo de ello, la creatividad de los hom-

testimoniar la mayor parte de nosotros, es que las

bres y mujeres que poblamos el planeta tierra, se

ciudades, incluso las de tamaño mediano, se están

pone a prueba, se idean mecanismos de trans-

volviendo muy complicadas para la vida diaria de

porte masivo, se recurre a los teleféricos como

los ciudadanos que moran en ellas o que las visitan,

sistema de transporte en ciudades como Mede-

sobre todo por la gran cantidad de vehículos que

llín que le sirven de modelo a otras, se piensa

abarrotan sus calles y que vuelven cada vez más un

en los techos de las casas para la creación de

problema la circulación, e inclusive para encontrar

jardines y huertos, se avanza en la utilización de

un estacionamiento, a pesar de que se construyen

los paneles solares en esos mismos tejados, se

edificios para colocar los automóviles en esos pisos y

instalan jardines verticales en las paredes de los

pisos que, como modernas torres de Babel, se levan-

edificios, de los centros comerciales, para darle

tan en las grandes ciudades.

frescura y un escape visual a los usuarios.

La súper población humana, la concentración

Las soluciones son múltiples, y es bueno conser-

de las personas en los centros urbanos, hace

var la esperanza en un mundo mejor, gracias a

que parezcan una especie de gigantescos hor-

la ciencia, a la tecnología, a la innovación, a la

migueros con dificultades para la movilización,

inventiva y a la creatividad humana que enfren-

para la provisión de los servicios básicos, para la

tan, entre otros desafíos, también a este de la

recolección de basura, en fin, para cada una

congestión urbana.

de las actividades que podamos imaginar.

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Verd Poema Verd Carnaval

AL OESTE, EL EDÉN...

Francisco Delgado Santos

Pingüinos de frac, que avanzan como muñecos de cuerda sobre la arena enlunada.

Tortugas bicentenarias que parecen preguntarnos por nuestros tatarabuelos.

Delfines en vacaciones que practican acrobacias antes de volver al circo.

Lobos de mar con bigote al estilo Pancho Villa.

Piqueros que caminaron sobre caminos azules.

Aguas que permiten ver en su fondo las estrellas caídas desde los cielos. ¿Habrá quién se te resista, archipiélago encantado, cuando repita otra vez: ¡Galápagos a la vista!?

5

Verd circulación

El exceso de a Andrés León Calderón Un interesante artículo publicado en el diario El Comercio, de Lima, firmado por Martha Meier, comienza así: “El asunto parece cuento chino, pero no lo es. El año pasado –justamente en China– se generó un embotellamiento de 160 kilómetros de largo que duró 11 días”.Sin duda parece una exageración pero es una realidad que se asemeja al magnífico y premonitor cuento de Julio Cortazar, “La autopista del sur”. Se trata de un extraordinario anticipo de lo que hoy experimentan tantas y tantas ciudades donde la cantidad de vehículos está sobrepasando las posibilidades de las avenidas, las autopistas y, por cierto, la paciencia y el equilibrio emocional de los conductores.

Y es que cuando enfrentamos estas situaciones y cuando, como dice el autor citado, “Ya nadie llevaba la cuenta de lo que se había avanzado ese día o esos días”, nos encontramos tratando de resolver hechos y momentos no previstos en la historia del desarrollo y de la tecnología que son propios del siglo XXI. Re-

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trotrayéndonos a la realidad y superando la ficción literaria, debemos coincidir en que los conductores en la actualidad deben permaneces en sus vehículos por horas y, como en el caso inicial y en el cuento, hasta por días.

“No hay duda de que la realidad termina pareciéndose a la ficción y a veces la supera”, concluye Martha Meier.

Se debe notar que el fenómeno de congestión vehicular se da en todas partes del mundo, en todos los continentes, especialmente en y cerca de las grandes ciudades, de esas urbes gigantescas donde su población contada en millones demanda de productos, servicios, ocio, en cantidades progresivamente crecientes, que requieren día a día más transporte (y mejor), siendo así que se calcula que más de mil millones de autos están circulando en la actualidad por todo el mundo y las predicciones en base al crecimiento demográfico y al crecimiento de los recursos económicos apuestan a que en los próximos veinte y cinco años esta

cifra se proyecta hasta 4.000 millones de unidades de transporte.

Este tema, a más de causar las lógicas molestias personales y los trastornos producto de los atrasos, las demoras, los incumplimientos, es ocasión de graves accidentes producto de la imprudencia y desesperación de los afectados y resulta ser la fuente de pérdidas económicas y de oportunidades de todo tipo ya que afecta a los negocios, a los sistemas educativos, al trabajo profesional y obrero.

Si revisamos las estadísticas de producción y comercialización de las últimas décadas, nos podemos dar cuenta del aumento incontrolado de vehículos automotores de toda clase:de pasajeros, de deporte, de carga, y este aumento es la causa de la congestión antes descrita, de demoras en muchas de las actividades cotidianas, de accidentes y contaminación, al punto de que se le ha calificado como el nuevo flagelo de la modernidad

Verd circulación

utos y la ciudad pues con la lentitud de la circulación se afecta “el ánimo, genera estrés y agresividad en los conductores y usuarios del transporte público”.

Todo lo dicho nos lleva a pensar que son necesarias soluciones creativas, como pudiera ser la implementación de formas de trabajo y estudio a distancia que ya se practican en diferentes realidades; de transportación de pasajeros y mercaderías por aire, agua o rieles; y como estas, otras propuestas que permitan transformar el modelo de tránsito actual.

No se debe descuidar que estudios realizados a finales del siglo XX y comienzos del actual revelaron que la velocidad promedio de circulación en las ciudades es menor a 18 km/h. lo que quiere decir que la potencia de los motores queda por demás desperdiciada ya que estamos llegando a circular a una velocidad similar a la que se practicaba en aquellos tiempos de las carretas jaladas por caballos.

7

Verd Naturaleza Viva

El quinde, colibri o picaFlor Al colibrí o picaflor, en nuestro

Son muy rápidos y pueden ba-

medio simplemente lo conoce-

tir sus alas hasta 70 veces por

mos por su nombre proveniente

segundo sin cambiar de sitio, y

del quichua, quinde. Es un ave

puede alcanzar velocidades su-

popular, común, al punto de

periores a los 60 kms. por hora

que se la considera como em-

pudiendo visitar entre 500 y 3000

blemática de la capital, ya que

flores en un solo día.

no solo lo encontramos en los sectores cercanos, sino en los

El cortejo de los machos cons-

parques, avenidas y jardines de

ta de periodos de tiempo pro-

la ciudad. El quinde es el ave

logados, en los cuales canta

de Quito.

sobre una percha y ocasionalmente vuela y se levanta unos

Hay varias especies de quindes:

8 metros para dejarse caer en

unos tienen una larga cola bi-

picada con la cola desplegada

furcada que supera tres veces

mientras canta. Generalmente,

la longitud de su cuerpo, otros

la hembra pone dos huevos en

son muy pequeños de apenas

un nido construido de material

unos cinco centímetros de lar-

vegetal y el período de incuba-

go.

ción es de 15 a 21 días. Pueden

Los hay más grandes de

aproximadamente 10 cms, de

volar al mes de su nacimiento.

un color verde metálico, con el abdomen de color violeta

En fin, son un regalo de la na-

como su garganta de la cual

turaleza, alegran la vista.

salen dos mechones de plumas

Ecuador y especialmente en

a ambos lados de la cabeza. En

Quito, se los puede admirar

fin los hay de todos los colores

como parte del paisaje urbano

pero todos se caracterizan por

y de las laderas aledañas. Se los

su agilidad en vuelo cuando

debe cuidar y proteger.

sus largos picos se aproximan a las flores para libar su néctar, el cual es el principal alimento de estas aves.

8

En

De paseo por Quito. El Quinde se adapta al trรกfico y descansa.

cofan.org

Verd Circulaci贸n 10

El tiempo y la bicicleta

Verd Circulación

“Cuando el día se vuelva oscuro, cuando el trabajo parezca monótono, cuando resulte difícil conservar la esperanza, simplemente sube a una bicicleta y date un paseo por la carretera, sin pensar en nada más.”

Arthur Conan Doyle

Decíamos al ir y regresar del trabajo, las virtudes conocidas y desconocidas de subirse a una bicicleta y rodar.

Si usted va en bicicleta, podrá observar en cada viaje adecenas de rostros, algunos fruncidos, agobiados, en un extraño trance zombi, tan vivos y tan muertos; otros, sentados en carros egoístas o todos apretujados en buses, ecovías y troles...

Mientras todo gira y ocurre, yo, ciclista confeso, lo admito, gozo con esas caras de sufrimiento, hastío y desesperanza.

Al pasar junto a esas miradas, intento transmitirles el ánimo del guerrero, animo con mi brillo y exagerada alegría a que se sientan mal: mal de estar ahí, de ser llevados, transportados, y de que su tiempo se haga mucho más lento, amargo y aburrido (apuesto a que el viaje de ellos dura lo mismo que el mío en minutos, pero no en experiencias ni en alegrías).

Recuerdo mi segunda bicicleta. Era aquella robada en la película del neorrealismo italiano, El ladrón de bisicletas. Este drama se desarrolla a partir del robo de la bicicleta

-capaz de dar trabajo y, por lo tanto, sustento y esperanzade una familia. La bicicleta es el objeto deseado, robado y no encontrado.

Fíjense lo importante que siempre ha sido una bicicleta. La bicicleta pueda dar libertad.

En nuestros tiempos melcochas, quizá la bicicleta ya no tenga esa importancia; de hecho, no sabemos a qué darle importancia, pero espero que todos estemos conscientes de lo fundamental que es el tiempo, tener tiempo: ya sea ganar unos minutos, disfrutar unos minutos, hacernos el bien propio unos minutos. En mi experiencia, la bicicleta es un medio de transporte, es ejercicio, meditación, olvido, percepción; es la contemplación de la vida a un ritmo propio.

Sí, digo que la bicicleta es un transporte inteligente y moldeador de un futuro, porque cuando pedaleas, el cerebro se activa aún más, se pone en estado de alerta, de atención vital. Tenemos que calcular distancias, velocidades, frenado, viento, presión y más variables físicas y matemáticas.

Todo muy rápido, además de las otras circunstancias de la vida moderna: el bache, los millones de pedazos multicolores de vidrios en las calles, las veredas cubistas, los conductores suicidas que viajan viendo alguna pantalla, la lluvia sin tregua, el sol incandescente, el viento que nos vuelve inestables, y obvio, también las chicas guapas que transitan y nos hacen dejar de ver al frente.

Entonces, lo que quiero demostrar es que la bicicleta en muchos mundos es igual a tiempo; el tiempo en muchos mundos es igual a pensar; pensar es existir en muchos mundos; si existimos mientras pedaleamos, recomiendo no bajarse de la bicicleta, que es un regalo, un milagro, es la oportunidad de ser uno sólo y quizás, llegar al nirvana ciclístico mientras se cruza la Y. La bicicleta nunca estará en un museo.

Sí, andar en bicicleta es reinventar el día todos los días, una película distinta todas las horas, digamos que la bicicleta no es inteligente, pero da tiempo para pensar.

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Verd congestión

EL OCASO DEL AUTOMOVIL

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Moisés Arteaga Serrano c

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cerrarían, despidiendo a millones de obreros

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en todo el mundo; la causa del sierre sería que nadie compraría automóviles, por la sencilla razón de que no podría usarlos, ni

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siquiera sacarlos del garaje. En la actuatp

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Una noche, alrededor de las ocho, v i a j a b a en mi automóvil por la Avenida Simón Bolívar desde Quito hacia mi casa en San Rafael; de pronto el tráfico se detuvo y la columna de carros en la que estaba situado, casi no avanzaba. Regularmente, ese trayecto lo realizaba en treinta o cuarenta minutos y en esa ocasión me llevó más de dos horas. La causa de todo había sido un grave accidente de tráfico.

Hoy, en mi caminata matutina de costumbre, a mi mente vino el recuerdo de ese colapso de tráfico y de varios otros que había sufrido, y pensé en algo que quizás sea una locura de la imaginación. Pensé que en unos años, quizás diez o quince, las fábricas de automóviles se

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lidad se producen anualmente millones de automotores en el mundo, pero pronto ya no podrán circular. Ahora mismo, estamos viendo como las calles, avenidas, carreteras y hasta autopistas están abarrotadas de carros, hay horas pico, en que se avanza a paso de tortugas, y en las ciudades es más rápido desplazarse a pie que en el automóvil. Las autoridades hacen esfuerzos, se abren nuevas calles, se aumentan los carriles de las avenidas, se construyen pasos a desnivel, se dispone de los llamados semáforos inteligentes, se construyen vías alternas. Se trata de regular el tráfico con normas como el pico y placa, los contraflujo, la multiplicación de agentes, pero todo resulta insuficiente contra la constante y creciente invasión de vehículos.

La causa del incesante aumento de vehículos, no solo se debe al aumento demográfico,

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sino al pasar de los tiem-

portes colectivos. Tie-

pos, muchos pobres de-

nen que multiplicar las vías exclusivas

la clase media baja y

para buses, troles,

luego a la alta y uno

y desde luego, la

de sus ´primeros logros

construcción

es adquirir un auto-

trenes superficia-

móvil usado y luego

les,

procuran a un nuevo y

en los mil trescientos millones

de

subterráneos

y aéreos. Los ciu-

la marea de automóviles sigue subiendo. Pensemos

Verd congestión

jan de serlo y pasan a

dadanos tienen que

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de chinos, quienes, en su gran

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omercio.c

mayoría se desplazaban en bicicleta,

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olvidarse de los automóviles propios, no importa que sean a gasolina, gas, diesel o eléctricos, de to-

pero, cientos de millones están entrando en

das maneras las calles y avenidas no dan

la clase media y quieren automóvil; o en los

abasto y no quedará más recurso que optar

habitantes de La India, ya mil millones, y que

por transporte colectivo. Algunos piensan en

también aspiran a ser dueños de un automóvil,

automóviles que puedan volar. Me pregunto,

y lo mismo está pasando en Brasil, Indonesia,

quien y como se podrá regular el tráfico aé-

Paquistán, y desde luego, en nuestro Ecuador.

reo de miles o millones de vehículos?Todo esto será solo un sueño loco o en realidad estare-

Los gobiernos de todo el mundo, tienen que

mos asistiendo al ocaso del automóvil?

http://www.quitoadventure.com

lAGUNAS DE ATILLO / PARQUE NACIONAL SANGAY

propiciar el aumento y mejoría de los trans-

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Verd Turismo

XAL Con oportunidad de una reciente visita a la ciudad y puerto de Veracruz en el extenso y hermoso país Mexicano, en una de mis habituales escapadas, tuve la enorme suerte de visitar la capital política del estado de Veracruz, la ciudad de Xalapa, llena de pintorescos vericuetos, de jardines, de subidas y bajadas, y contando siempre con la tradicional hospitalidad del pueblo mexicano.

Se encuentra a vendedores de orquídeas en las calles, que andan a cuestas con su maravilloso cargamento de flores y de plantas, se percibe el aroma de los guisos, se puede disfrutar de los tacos y las enchiladas en casi cada esquina de su centro histórico.

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Se escucha la música que se adueña del Zócalo o de la plaza central en donde se encuentran las ventas de globos, las fotos de los fotógrafos populares, tradiciones que casi se han perdido en otras latitudes.

Xalapa o Jalapa como también se la conoce, es una ciudad que alberga un impresionante Museo Antropológico, considerado uno de los más importantes del país, tal vez solo por detrás del gran Museo de Antropología de Ciudad de México.

Para mí fue una verdadera sorpresa, encontrar la cantidad de piezas arqueológicas de la que está provisto, sobre todo las gigantescas cabezas de la cultura Olmeca, y que ofrece un paseo por más de 30 siglos de historia

Verd Galápagos

APA Rosalía Arteaga Serrano mexicana y sobre todo de esta parte del país. El MAX, como también se lo conoce, está asociado a la Universidad de Veracruz y alberga tesoros de inestimable valor.

Xalapa se encuentra a 300 kilómetros de ciudad de México, en una zona montañosa, lo que hace que frecuentemente esté cubierta con una especie de bruma que le da ese toque de ciudad mágica, soñada.

Es una ciudad universitaria y cultural, por lo que recibe el apelativo cariñoso de Atenas Veracruzana.

Un atractivo más de esta maravillosa visita que realicé a Veracruz, invitada por la poeta y empresaria Sandra Vázquez, es el recorrido por los pueblos que se encuentran entre el Puerto y Xalapa, no pueden perderse Coatepec y Xico, ustedes se sentirán trasportados a décadas atrás, donde la magia y las hospitalidad se mezclan con la aventura, la sensación de que todo puede suceder y las ganas de quedarse a disfrutar de cada rincón y de cada esquina, de cada patio y balcón que se encuentran a su paso.

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Verd Congestión

POR SUS CARROS LOS CONOCEREIS

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radosibericos

Axel Ramírez M.

CIALC-UNAM, México

La ciudad de México constituye una metrópo-

Como consecuencia, todo ello ocasiona ba-

li caótica, desquiciante, y hasta alucinante,

jas velocidades, un incremento en distancia

con la que luchamos diariamente 8, 851.080

recorrida por cada vehículo con la concebi-

habitantes. El Distrito Federal con un parque

da saturación de redes viales, y por si fuera

vehicular estimado en 4.55 millones de unida-

poco, neurosis, esquizofrenia, paranoia, agre-

des, de acuerdo con el Instituto Nacional de

sividad y otros efectos en los conductores.

Geografía e Informática (INEGI), es a fin de

Añadiendo a todo ello que cada mexicano

cuentas el infierno de Dante presente en la

produce 170 kgs. de contaminantes por año,

era de la globalización y la posmodernidad.

aunque de hecho, los principales factores de la contaminación son los vehículos en primer

De acuerdo con cifras oficiales, dicho parque

lugar, y en segundo, las plantas generadoras

vehicular ocasiona la combustión de 4.5 millo-

de electricidad.

nes de diesel, 18 millones de gasolina, 700 mil litros de gas licuado de petróleo diariamente,

De acuerdo con la Secretaría (Ministerio)

lo que arroja como resultado un 23% menos

del Medio Ambiente y Recursos Naturales

de oxigeno, combustiones incompletas, in-

(SEMARNAT) el Índice Metropolitano del Aire

versiones térmicas recurrentes, estancamien-

(IMECA) cuando registra de 0 a 50 unidades,

to de contaminantes, peligrosas radiaciones

se considera bueno, si llega a 100 es malo, y

solares, así como una atmósfera foto reactiva

cuando alcanza las 200 unidades se consi-

que a su vez produce la formación de capas

dera ¡extremadamente malo e irrespirable!El

de ozono.

problema más preocupante es que todo esto afecta considerablementela salud de niños y

16

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Verd Congestión Verd Carnaval

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arinhas.com

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adultos mayores principalmente, causando

el proyecto hacia los bebés y niños, en el que

enfermedades cardiovasculares y broncas

participaron, aparte del Instituto Nacional de

respiratorias como el asma.Sin embargo, lo

Perinatología (INP), el Instituto Mexicano del

más dramático del caso es que, de acuerdo

Seguro Social (IMSS), la Universidad de Har-

con la Dra. Lourdes Schnaas, investigadora

vard y la Universidad de Michigan, tomando

del Instituto Nacional de Perinatología (INP)

como base una muestra de 1 700 madres y

en el D.F. se están registrando nacimientos de

sus hijos.

bebés con altos niveles de plomo (Pb) en la sangre, aunque presumiblemente la gasolina

Aparte de contar con peatones suicidas y

ya no tiene ese elemento químico, mismo que

aspirantes a toreros callejeros, ciclistas pseu-

fuera detectado 7000 a.c.Por cierto, dicho

dodaltónicos y terriblemente hormonales, iró-

elemento no figuraba en la tabla periódica

nicamente entre el 48 y 82% delos vehículos

original de Dimitri Mendeléyev y que afecta

circulan con un solo ocupante ya que nunca

significativamente la capacidad cognitiva no

se comparten. Aparte de contar con un au-

solo de los bebés sino de todo mundo.

mento anual de 250 mil unidades registradas, todos los “imecas” (neologismo para designar

En el año de1987, la Organización Mundial de

a los habitantes del D.F.) arriesgamos la vida

la Salud (OMS) detectó que los profesores de

diariamente al salir a la calle. ¿Habrá alguna

las escuelas del Distrito Federal eran los que

solución? ¡Sí! aunque muy difícil de lograr y se

tenían mayor concentración de plomo en la

llama “voluntad política” algo que ni el pro-

sangre, por lo que a partir de ello se enfocó

pio Tomás Moro se atrevió a dimensionar.

17

Verd Ciudades

El reto de desarrollar y mantener ciudades habitables, sostenibles y resistentes

CIUDADES INTELIGENTES:

Nelson Piedra

Por primera vez en la historia, la mayor parte de la población mundial vive en espacios urbanos. Las ciudades se han convertido en los únicos modelos de crecimiento, capaces de responder al aumento de la demanda y a las tensiones que enfrentan los sistemas de suministros globales, afectados por el incremento demográfico, el cambio climático, la globalización, y los problemas de seguridad internacional. La complejidad de la gestión de las zonas urbanas requiere enfoques interdisciplinarios basados en I+D+I. Una ciudad inteligente atiende a las personas que viven, trabajan, estudian y juegan allí; en ella la movilidad debe ser asequible y fiable, los bienes y servicios deben estar disponibles a corto plazo, la infraestructura debe ser accesible. A menudo, estas exigencias son contradictorias e imponen considerables desafíos a los planificadores urbanos.

La innovación y la tecnología brindan oportunidades para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y hacer a nuestras ciudades más sostenibles y competitivas. Las redes de sensores, la infraestructura de conectividad, la analítica de Big Data, la Web Semántica, las tecnologías móviles, y el internet (IoT), desempeñan un papel central en el tratamiento de retos que buscan establecer comportamientos más sostenibles. Nuestros planificadores, arquitectos, ingenieros y administradores podrán aprovechar el poder de la información generada dentro del perímetro de las ciudades.

Una ciudad es tan grande como la gente que vive dentro de ella. Una Smart City debe gestionar -entre otros aspectos- la apertura y participación social, el emprendimiento, la colaboración y la inclusión.

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Los datos abiertos (open data), las infraestructuras de mercado abierto y escalable, y la innovación abierta y social, forman el corazón del desarrollo de una Smart City. El intercambio de información proporciona una nueva

Docente investigador UTPL Director Proyecto Smart Land

dimensión: los ciudadanos pueden participar en el bienestar y el crecimiento económico.

La apertura de datos no es nueva. A finales del siglo XVI, Amsterdam -una de las ciudades más ricas de su época- creció en importancia como puerto comercial. La razón estuvo en la disponibilidad de datos sobre comercio, carga, transporte. Esencialmente, Amsterdam impulsaba su economía entorno a datos abiertos a la carta. Los periódicos financieros compartían información con todo el mundo. Los comerciantes disponían de información que les permitía comparar sus productos con otros, detectar oportunidades de negocio e invertir.

Un segundo aspecto es el emprendimiento.

Las nuevas tecnologías dan lugar a nuevas oportunidades y modelos de negocio, y a nuevos tipos de empresas: empresas basadas en comunidades, empresas con modelos de negocio que buscan la reducción, en lugar del aumento del consumo.

Un tercer aspecto es la “colaboración”, a todo nivel. Son particularmente importantes las colaboraciones entre empresas, universidades, institutos de investigación, gobiernos y ciudadanos. Se debe procurar que todo el mundo se involucre en el desarrollo de la ciudad, desde una visión en la que todos tienen la misma importancia.

Las Smart City son inclusivas, son ciudades para todos: residentes y visitantes tienen la oportunidad de ser parte de la ciudad en la que viven.

Todo proyecto de Smart City debe asegurar que sus ciudadanos siempre ocupen el primer lugar. *Smart Land, la propuesta de UTPL para la gestión inteligente de territorios de alta biodiversidad

Verd Arte

19

Verd Chuterias

¡Que mie ¡Chuta! Para qué, también, si les extrañé. Montones les extrañé. Y, ustedes, ¿me extrañaron? ¿Qué tal pasaron, sin mí? Algunitos han de decir que pasaron chévere, porque no hubo quien les friegue, pero con “j”. Otritos si me deben haber extrañado… Es que yo les molesto, pero es por su bien. Es como el marido que reconocía que su mujer si le zobaba, pero aceptaba porque era “por su bien”.

Saben panas y panelas, les voy a contar, aquí en chiquis, el por qué no les he escrito…. Verán… no, mejor les prometo que les contaré en otra ocasión, ahora dejen que me haga de a buenas con el man del editor. Que vuelva a confiar en mí y que me pida que escriba… es que, panas, necesito los “verd’s”, y si no ¿con qué compro las bielas, después de los partidos con la gallada?, haber díganme….!Ah! vieron…. Sin verd’s no se puede, pues, panas. Pero, bueno, en otro momento les cuento, ¿está bien? Ahora, solo quiero decirles que estoy asustado. Si, aunque ustedes no lo crean, si me asusto; y no solo cuando sale la poli a las calles, ni cuando los cacos asaltan por ahí. No ahora estoy asustado por otra cosa.

Conversando en la corner con un pana del barrio, no dimos cuentan que desde hace un tiempo, la tierra anda temblando. Sí, me refiero al planeta, a este en el que vivimos….

Anda con miedo, temblando, y claro, a nosotros nos saca la m….ieditis.

Algunitos de ustedes creo que no leen, creo que se pasan viendo las pantallas de la tele, del Ipod, del celu, y se han olvidado de los libros, de los periódicos, de las revistas) Pues, verán no serán muditos. Los periódicos les traen las noticias del día, las revistas ya les dan ciertas interpretaciones de los hechos y los libros les ofrecen ideas que permiten entender lo que está pasando en el mundo.

Yo, como estoy asustado con lo que está pasando en el mundo: terremotos, tsunamis, volcanes, etc., etc., pues quise entender y le pregunté a mi vieja y luego le pregunté el jucho del editor y, ¿qué creen? Ambos me mandaron a leer libros. ¡Chuta! No soy muy obediente que digamos, pero ¿qué podía hacer? Si quería entender, debía leer y, rapidito me fui donde el Edu, un man amigo que le gusta leer y le pedí que preste un libro que diga lo que está pasando. El man, me miró sonriendo y me soltó: “Toma tonto, para que estudeees” y ¡zass!, me dio un libro de un tal Lovelock, que ha sido el primer ecologista del mundo, llamado “Gaia”, que llama la atención de los lectores (chuta, ya me salieron con la equivocada:

20

Verd Chuterias Verd Carnaval

do panas El Chutas

Reportero “Estrella”

lectores quiere decir, los que leen). Pues, este man, dice nuestro planeta, es medio tontito, que se deja no más que los humanos le hagamos muchas ofensas, pero que de pronto, se sacude y ¡zassss! El británico este, sostiene que la Tierra busca vivir en paz, por eso le gusta el equilibrio. Cuando nosotros, los humanos, le sacamos de su equilibrio, pues, el planeta vuelve a buscar el equilibrio y allí es cuando se producen estos terremotos, estas erupciones volcánicas, los Tsunamis, en los que mueren miles de gentes.

Es que vean. A ver, ¿Es cierto o no, que existen millones de carros en las calles y carreteras del mundo? ¿Es cierto o no, que toditos esos carros y las miles de fábricas que hay en el mundo, queman petróleo? ¿No han visto esos humos negros que salen de los carros y de las chimeneas de las fábricas? Entonces, ese humo es uno de los tantos causantes del calentamiento global. ¿Saben o no que si se calienta un grado la temperatura de la Tierra, ¡chuta! Pasa horrores, sube el nivel del mar, se acaban los hielos de las montañas, se producen los deshielos y de las nubes cae más agua, que se producen deslaves e inundaciones en todo el mundo. Pero, si sube 2 o más grados de temperatura…. Ah, entonces si…., nos fregamos. ¡Chuta! Panas, estoy asustado. Desde el martes 12 de enero de 2010, cuando se produjo el terremoto de Haití, hasta ahora hemos sido testigos de terremotos en Chile en 10 ocasiones; en Japón 6 veces, y hasta un Tsunami. Las inundaciones en Estados Unidos y México por los huracanes. Las inundaciones en casi todos los países andinos. Aquí mismo en Ecuador, hace poco un temblor sacudió a Guayaquil y a otras ciudades, de la Costa; la mama Tungurahua está enojada, y todos los años el río Bulu-Bulu y otritos de la Costa se suben de su nivel e inundan extensas zonas de tierra, y lo peor es que allí viven seres humanos.

De verdad, panas, estoy asustado. Ayúdenme: que alguien venga a defendernos, porque si no…

Hasta la próxima. Verán, cuidaránse... no vaya a ser que vayan a ser sacudidos por los temblores, arrastrados por la corriente de los ríos o por los deslaves de las montañas, y las mancitas se han de quedar llorando…pobrecitas.

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La linea de codicia

Verd reflexión

¿Acumulacion, sinonimo de realizacion personal?

Andrea Carrillo Andrade Comunicadora social

desarrollo de las sociedades.

Lo que se ha olvidado es que todo tiene un costo.

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Después de la Segunda Guerra Mundial, la preocupación de los gobiernos se centró en el desarrollo, resultado de las bajas condiciones de vida. ¿Qué se entendió por desarrollo? Hasta inicios de los años 90, el principal indicador fue el ingreso por habitante.

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AmartyaSen, Premio Nobel de Economía 1998, hace una diferencia importante entre desarrollo humano y el simple crecimiento económico ya que el primero, “no se preocupa tanto por los productos y bienes que se poseen, sino por el tipo de vida que tiene la gente” . Y esta divergencia es esencial porque la sociedad en la actualidad entiende a la acumulación de bienes y servicios como el objetivo principal de su vida y al mercado como la solución para el

El problema que estoy tratando de explicar se resume en una afirmación: la brecha entre economía, así como está entendida, y ética cada vez es más grande.

Por un lado, para las sociedades, en 1989, Herman Daly desarrolló el Index of SustainableEconomicWelfare (ISEW) o el GenuineProgressIndicator (GPI) donde se van restando del PIB, los costos ambientales, pérdidas del capital natural, costos del crimen, y pérdidas de bienestar en general.

A nivel mundial, la huella ecológica es posiblemente el indicador más conocido sobre la relación entre el producto mundial y la biocapacidad de regeneración del Planeta.

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Por otro lado, nos encontramos las personas que conformamos las sociedades y que podemos pensar antes de consumir, que podemos diversificar los lugares donde gastamos el dinero o que podemos negarnos a la obsolescencia programada y a las nociones líquidas que rigen el consumo. Hay una concepción mucho más teórica: hay que pensar en la línea de pobreza, de necesidades humanas adecuadas, y sobre todo, en la línea de codicia, que es el nivel máximo de consumo personal éticamente aceptable en la sociedad actual (variable, dependiendo de cada sociedad).

La línea de codicia es un término tan valioso porque implica ser consciente de lo que pasa en cada país, de la realidad de los caminan a nuestro lado, de nuestros compradores y vendedores. Y sobre todo, no creer que realización personal sea sinónimo de acumulación.

Chamorro, Carlos Fernando (2013). "Desarrollo con democracia" entrevista con AmartyaSen, Premio Nobel de Economía”.

Visita 29 de abril de 2015 en http://bit.ly/1HStBSa

Excelencia Educativa

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En el ámbito nacional de los 86 proyectos que se presentaron, 36 fueron escogidos en calidad de finalistas por el Jurado Nacional integrado por personalidades de la educación, la cultura y la tecnología. De aquellos proyectos finalistas, 8 recibieron menciones especiales y 7 obtuvieron la codiciada estatuilla. En todos los casos, los maestros recibieron varios premios, como maestrías, becasen line, viajes, colecciones de libros y más elementos que permiten su desarrollo profesional y de sus centros educativos.

Verd Noticias Verd Carnaval

La noche del martes 21 de abril, en la Casa de la Música culminó el VII Concurso Nacional y II Internacional de Excelencia Educativa, con la entrega de los premios de acuerdo con las resoluciones deun exigente Jurado Internacional. De Guatemala y Bolivia vinieron los dos ganadores internacionales del Noes y de Colombia lo hicieron los tres proyectos galardonados conmenciones especiales.

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Como todos los años se premió a la vida, al trabajo de personas e instituciones especiales que han servido a la niñez, a la juventud, a la educación, tanto del Ecuador como en el contexto internacional.

Liberan tortugas en Galápagos Existe el peligro de que de que las tortugas recién nacidas queden atrapadas en sus nidos, dada la dureza del suelo en donde están colocados. Ante ello, el Parque Nacional Galápagos ha procedido a monitorear el desove de las tortugas marinas que se produce entre los meses de junio a diciembre de cada año; se identifican los nidos y se los marca con puntos georreferénciales para su control, además de protegerlos con mallas que evitan su depredación por parte de roedores y otros animales.

Cuando se produce la eclosión, entre enero y abril se destapan los que aún se encuentrancerrados y se liberan a las crías de las tortugas gigantes.

Se informa que hasta el momento se han liberado 1175 crías correspondientes a 323 nidos localizados en la Isla Santa Cruz, con lo cual se está garantizando una supervivencia que supera el 60%, lo cual es un alto y positivo resultado. www.taringa.n

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Nueva estructura empresarial La nueva estructura organizativa para América Latina correspondiente al 2015 anunció Intel. Dos nuevos grupos fueron creados: el primero denominado ACCP (Argentina, Chile, Colombia y Perú).Y elsegundo, una nueva región de más de 20 países, E-LAR (mercados emergentes de América Latina) que incluye a: Venezuela, Ecuador, Bolivia, Paraguay, Uruguay, y los países de Centroamérica y el Caribe.

Dentro de los cambios programados para EcuadorSantiago Reyes ha sido designadoCountry Manager de Intel. Reyes ha formado parte del equipo de Intel hace ya 7 años, y como nuevo Country Manager tiene el compromiso de colaborar para que los servicios que ofrece la empresa lleguen de mejor manera a los usuarios, y facilitar que los diversos proyectos educativos y tecnológicos se hagan realidad y demuestren que INTEL apunta a la inclusión y a la alfabetización tecnológica.Con el fin de prepararse para la próxima ola de crecimiento en la región, Intel se centrará en el potencial de crecimiento en Ecuador para profundizar y aprovechar las oportunidades con un equipo eficiente y dinámico.

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Verd Turismo beta.thinglink.com

El toque secreto de la naturaleza María Antonieta Sevilla

Ramasfrescas mojadas de rocío, aletean entrelazadas por el viento, ylas hojas, con su silencioso verdear, ofrecen sus tejidos al placer de las caricias solares, mientras adornan en floración las montañas. En la Reserva Biológica Colonso-Chalupas la vegetación ofrece la magia que la naturaleza atesoró en ella; se localiza en los cantones Archidona y Tena,entre la Reserva Ecológica Antisana y el Parque Nacional Llanganates. Incluye la superficie delBosque Protector “Cuenca de los ríos Colonso, Tena, Shiti e Inchillaqui”que pasó a ser un área protegida por su importancia en temas de investigación científica y por la gran diversidad que posee, desde el páramo andino hasta el bosque húmedo tropical.Constituye la principal fuente

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de abastecimiento de agua para Tena y Archidona.Su diversidad servirá como laboratorio vivo paraque los alumnos de la Universidad Amazónica IKIAM, realicen estudios dela flora y faunaque se encuentran en un alto estado de conservación.

Para ir a esta área protegida se toma la vía Quito-Baeza-Archidona-Tena. Los caminos para llegar a la zona son de difícil acceso. Uno de ellos es la ruta que empieza en Tena por la vía Muyuna-Atacapi. Se cruza el puente de Atacapi, de ahí a mano derecha, se pasa por la universidad IKIAM; luego existe una “Y” por donde hay que coger a la izquierda hasta llegar a los tanques de captación de agua del

Los universitarios de Ikiam podrán hacer investigaciones técnicas y científicas en la reserva, ya que esta es una farmacia llena de distintas plantas que, además de ser utilizadas para elaboración de medicamentos, remedios terapéuticos, jarabes, ungüentos, pomadas, etc,soneficacespara curar muchos malestares y enfermedades. Sangre de drago, curanina, guayusa, ayahuasca, aguacatillo, pumamaqui, arrayán, chilca, chuquiragua…, están a la orden del día. Las especies más grandes como cedro, ceibo, guarango, chonta, olivo, tagua,chuncho, pambil, guayacán, canelo,… son el cobijo de una multitud de seres vivos, algunos de ellos nuevos para la ciencia.Una lista interminable de mamíferos, aves, anfibios, reptiles e insectos, son guardianes eternos de la riqueza existente en esta área protegida.

Tena posee una privilegiada naturaleza. Uno de sus mayores atractivos es elcerroChiuta. Se toma la vía Muyuna-Comuna El Calvario; desde aquí, en una caminata de 2 horas 30 minutos, se llega hasta el mirador de la cruz. En la mitad del recorrido se puede contemplar una pequeña cascada donde existen tayos,aves nocturnas que viven en colonias y que les gusta alimentarse de una gran variedad de frutas. Desde la terraza los ojos traviesos de los turistas se enamoran de los paisajes rebosantes de belleza de la ciudad de Tena y sus alrededores. La bajada desde el cerro es más rápida; dura alrededor de 1 hora 45 minutos.Para el pueblo Kichwa el cerro Chiuta es un

Verd Turismo

Municipio, que se hallan dentro de la reserva. El lugar sagrado, por la creencia de que es la cara trayecto desde Tena es de aproximadamente de los espíritus que viven y protegen el monte.

30 minutos.Desde los tanquesun sendero corTambién es posible visitar en Tena la finca etto en circuito que dura más o menos 1 nobotánicaTamiaYura, una organizahora 15 minutos, lleva a los visitanción donde se realizan programas tes a un mirador, desde el cual ambientales, agroecológicos y se despliega una vista amplia de turismo ecológico. TamiaYude las ciudades de Tena y Arra es una expresiónKichwa que chidona. Para los viajeros que en español significa “Árbol de están acostumbrados a largas la lluvia.”; hay algunas leyencaminatas, en la parte postedas que cuentan sobre el porior hay otro sendero de aproder de este árbol para proveer ec ximadamente 3 horas que es de agua y para sanar poderosas enua om doru niversitario.c una sola vía; es necesario regresar fermedades. En la finca se sitúa la al mirador y de allí volver a los tanques. caverna UctuIji Changa, que significa El bosque donde están los caminosposee una “Cueva del grillo de patas largas”. Lo que la gran variedadvegetal, y es adecuado para la tierra esconde en su interior, se descubre hacienobservación de aves. El paisajismo y la fotogra- do un recorrido de 2 horas en una extensión de fía son grandes atractivos para la recreación y 700 o de 1000 m de largo. Aguas subterráneas, el turismo en esta reserva, ya que cuenta con diferentes especies de insectos, conchas petrifiamplias zonas montañosas cubiertas de vege- cadas, estalacticas y estalagmitas se descubren tación nativa, ríos y encañonados. en este escondite repleto de misterio.

Los bosques están de fiesta; el 22 de mayo se celebra el Día del Árbol y el Día Mundial de la Diversidad Ecológica. Cómo no festejar esta fecha, si los árboles son una poesía que renace cada día,luciendo sus mejores galas con la esperanza de no convertirse en un trozo de madera. En sus enramadasun manso delirio musical de barullos y voces fascina con un interminable runrún, anunciando el toque secreto de la naturaleza.

En los últimos años, el aumento de la demanda de transporte ha causado, de manera especial en las ciudades grandes, unincremento del tránsitovial que ha traído como consecuenciaembotellamientos, demoras, accidentes y problemas ambientales. La facilidad creciente de acceso a automóviles perjudica a los conductores, peatones yusuariosde transporte colectivo. La demanda de transporte se debe a la necesidad de desplazarse al trabajo, estudio, compras, recreación, entre otras. Los municipios deben presentar planes para descongestionar la circulación vehicular y las propuestas tienen que incluir campañas de información a los ciudadanos.

Cuando quieras visitar la Reserva Biológica Colonso-Chalupas, llama al teléfono 062888-046 de la Dirección de Cultura, Turismo y Biodiversidad del Municipio de Tena.

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Verd Vehículos

PRODUCCION MunDIAL

AUTOMOTRIZ

Cuando a Organización Internacional de Constructores de Autos y Manufacturas Automotrices (OICA)previó un aumento del dos por ciento en las ventas de vehículos en el 2014 con respecto al año anterior, se quedó corta.En realidad la producción mundial de automóviles subió un 3 por ciento el año anterior, llegando hasta los 89,5 millones de vehículos fabricados a nivel mundial. China lidera sobradamente el ranking de países productores de vehículos con un ascenso de su producción del 7,3 por ciento, hasta un total de 23.722.890 unidades.

Según Patrick Blain, presidente de OICA estas cifras muestran lo fuerte que es la necesidad de autos en el mundo y que incluso, aunque en algunos países emergentes se están desacelerando las ventas y la producción, “la tendencia mundial es positiva”.

Repunte en Norte América La venta de vehículos en América del Norte – Estados Unidos, México y Canadá– repuntó seis por ciento en 2014 con respecto al año previo, al contabilizar 19.907.715 unidades; lo que hace prever que para el 2015 se mantendrá el dinamismo de ventas por arriba del tres por ciento.

Si bien México se convirtió en el séptimo productor de vehículos en el mundo, con un total de 3,37 millones de unidades producidas en 2014, en ventas domésticas se queda fuera del top 10, al ubicarse en el sitio 15 de la lista, pues la importación de autos usados de procedencia estadounidense se ha vuelto “su dolor de cabeza”, al ingresar a ese país más del 50 por ciento de lo que vende la industria nacional.

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El crecimiento se mide analizando que en1994, México fabricó un millón de autos y se calcula que producirá cinco millones de unidades para el 2020.

El cuadro de producción actual registra los siguientes datos LOS 10 MÁS GRANDES

CRECE EL MERCADO Las ventas de vehículos de turismo y de los denominados todoterrenos en Europa se situaron en 958.145 unidades durante febrero pasado, lo que supone una subida del 7 por ciento, respecto a las 895.116 unidades entregadas en el mismo mes del año anterior. A esta mejoría comercial contribuyó el impulso de los cinco principales mercados europeos (Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España), con incrementos de entre el 4,5 por ciento de Francia y el 26,1 por ciento de España.

En los dos primeros meses de 2015, las entregas de automóviles en el conjunto del mercado europeo totalizaron 1,98 millones de unidades, un 6,6 por ciento de crecimiento si se compara con los datos del mismo bimestre del año precedente.

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