111 dodelijke verkeersslachtoffers in België in de eerste drie maanden

Dat is niet direct nieuws om vrolijk fluitend van op je fiets te springen. Als we focussen op de fiets in Vlaanderen en Brussel zien we ongeveer een constante wat fietsdoden betreft ook over een langere termijn. In de loop van mei werden de cijfers rond verkeersveiligheid in België voor de eerste 3 maanden van dit jaar gepresenteerd. De vaststelling is pijnlijk.

Meer letselongevallen

Vooral het hoge aantal letselongevallen bij fietsers in Vlaanderen en Brussel valt op, het hoogste cijfer in de afgelopen tien jaar. Omdat er steeds meer e-bikes verkocht worden in Vlaanderen en we wat speed pedelecs betreft de koploper zijn in EU is het niet verrassend om te zien dat er meer elektrische fietsen en speed pedelecs betrokken zijn bij die letselongevallen.

Fietsen blijft gezond Hoe contradictorisch het ook mag klinken, fietsen is en blijft gezond. Het aantal fietsers stijgt en blijft stijgen. Door de opkomst en de populariteit van de e-bike zien we dat meer oudere mensen blijven fietsen en ze ook grotere afstanden afleggen, wat een deel de verklaring is voor de stijging van het aantal ongevallen, ook voor de ongevallen tussen fietsers onderling.

Krappe infrastructuur

De smalle restruimte waarop dat groeiende aantal fietsers moet rijden kwam reeds verschillende keren aan bod in de media. Krantenkoppen als “oorlog op het fietspad” helpen natuurlijk niet om het plezier en de voordelen van het fietsen in de verf te zetten. Het is algemeen geweten dat de infrastructuur die nu aangelegd wordt vaak nog te smal is en niet “future proof”.

De Fietsersbond vraagt al lang om bredere fietspaden zoals voorgeschreven aan te leggen en vooral de ruimte te herverdelen in het voordeel van de fiets. Overheden moeten keuzes maken ten voordele van actieve weggebruikers. Want een aanhoudend ‘én-én’ beleid (en auto en fiets) zal niet helpen om de doelstellingen rond verkeersveiligheid en de modal split te halen.

Meer

Ruimte Voor De Fiets

In afwachting van meer ruimte voor de fiets moeten we het als fietsers doen met de restruimte die we toebedeeld krijgen. En heel wat fietsers houden op die restruimte wel degelijk rekening met de anderen. Dus de “oorlog” waarvan er gesproken wordt is er eigenlijk niet.

Natuurlijk zijn er af en toe conflicten, maar als je de moeite doet om op een drukke fietsas te kijken hoe fietsers zich daar gedragen en rekening houden met elkaar dan zie je een choreografie die veel #fietsvreugde uitstraalt. Door dit meer zichtbaar te maken, stimuleer je mensen om meer de fiets te nemen en krijg je dus ook meer ruimte voor fietsers...

VELO-CITY KOMT NAAR GENT IN 2024!

Groot nieuws! Velo-City, hét internationale congres rond fietsen zal in juni 2024 in Gent georganiseerd worden! Gent wordt de eerste Belgische stad die de wereldfietstop mag ontvangen sinds Brussel in 2009. Het evenement zal het bedrijfsleven, overheden en onderzoeks- en onderwijssectoren samenbrengen. Er worden meer dan 1.400 afgevaardigden uit meer dan 60 landen verwacht en er zijn meer dan 250 sprekers. ‘Connecting through Cycling’ is het thema van de 2024 editie. Fietsen is toegankelijk, fietsen is goedkoop, fietsen is gezond, fietsen is sociaal en als we het probleem van vervoers-

Onderdoorgang Contributiebrug

Op maandag 16 mei werd een nieuwe en laatste ontbrekende onderdoorgang in Gent geopend. Die onder de Contributiebrug. Een mijlpaal en heel belangrijke stap. Want de Nieuwewandeling was één van de voornaamste overgebleven hindernissen voor fietsers die langs de Coupure en het kanaal Gent-Brugge richting Mariakerke en Lovendegem reden. Al in 1988 kwam er een “Herwaarderingsplan van de Gentse binnenwateren” vanuit de toenmalige armoede, willen oplossen, dan moeten we focussen op de fiets, daar zijn we bij Fietsersbond van overtuigd. Deze kwaliteiten, willen we met de Fietsersbond tijdens Velo-City 2024 mee in de schijnwerpers zetten. De Fietsersbond is één van de trouwe congresgangers en fan van Velo-City. We zijn dan ook superblij dat we in 2024 mee kunnen helpen met de stad Gent om het congres mogelijk te maken en om te laten zien hoe fietsen in Gent en Vlaanderen gegroeid is en welke mogelijkheden er zijn en op welke manier de vraagstukken en problemen die er ook nog zijn aangepakt kunnen worden.

Administratie Waterwegen en Zeewezen, waarin werd “voorzien om zoveel mogelijk jaagpaden open te stellen voor de zwakke weggebruikers, naast het bouwen van onderdoorgangen, langs de waterweg, van drukke verkeersaders".

Na bijna 35 jaar, de aanleg van onderdoorgangen onder de Jozef Guislainbrug (1997), de Bargiebrug of Phoenixbrug (2004) en de Rozemarijnbrug (2016) en de meer recente evolutie naar fietsstraten op deze drukke fietsas, is het nu eindelijk mogelijk om -zonder autoverkeer te kruisen- vanuit het historische centrum tot buiten Gent te fietsen.

Edegem

Applaus, om fietsers te feliciteren, want ze kiezen voor het slimste en gezondste vervoermiddel.