ЛУЧ. Экспертный опрос по стратегии развития Любинского проспекта в Омске

Любинский, удобный для человека

*Любинским проспектом неофициально называют часть нынешней улицы Ленина

Инициативная группа ЛУЧ

Павел Акимов

Елена Завьялова

Роман Ковалев

Сергей Костарев

Иван Притуляк

Илья Севастьянов

журналист

журналист

организатор

урбанполитик

актер и телеведущий

шеф-редактор

Городского пикника

Public Speech

Любинский, удобный для человека Это означает, что человек является ключевой фигурой

в городском пространстве Концепция и проект благоустройства Любинского должны, в первую очередь, создавать комфортную среду для находящегося там человека, а не просто изящно выглядеть с высоты птичьего полёта.

в системе принятия решений Изменение Любинского должно отвечать современному мировому опыту работы с городской средой и потребностям жителей. Сперва нужно узнать потребности, а затем проводить конкурс и общественное обсуждение. Нельзя выкатывать готовую работу, а потом пытаться “учесть пожелания при наличии технической возможности”.

Логика доклада Омичам предложили крайне сомнительную концепцию центральной улицы города — Любинского проспекта. Почему?

Потому, что заказчики и авторы концепции: не спросили у жителей, что они хотят, а чего не хотят там увидеть. не узнали у экспертов, какие моменты нужно учитывать. не организовали открытый архитектурный конкурс, где бы эта концепция проиграла другой, более сильной концепции.

А мы: узнали Реакцию горожан провели Опрос экспертов считаем необходимым объявить Конкурс

и сформулировали предложения

Структура доклада 1. Исходная ситуация: Любинский и концепция компании “ИдеалСтрой” 2. Реакция горожан 3. Экспертный опрос 4. Концептуальные требования 5. FAQ о конкурсе 6. Конструктивные предложения

1. Исходная ситуация: Любинский и концепция компании “ИдеалСтрой”

Любинский проспект это... Главная улица и визитная карточка города Омска. Самая-самая центральная и уютная. Параметры: протяженность — 750 метров (от горки до моста — 300 м), ширина профиля — 34,5 метра (дорога — 17 м, широкие тротуары - 8.5+8.5 м), застройка — 2-3 этажа. Время формирования: застройка — 1880/1930-е годы; сквер Дзержинского — 1940е, горка 1950-е годы; улица — 1985 год. Ландшафт: шаровидные ивы омской селекции (и свет в кронах — эффект «зеленой лампы»), 10 метровый перепад берега поймы Оми, «горка» с фонарями и лестницей 1950-х, сад Дзержинского на бывшей базарной площади, спланированный в войну. Открытые пространства: площадь Победы, площадь у театра, площадь Дзержинского, ул. Музейная, предмостная площадь Юбилейного моста. Ансамбль разных по стилю 2-3 этажных зданий, пассажи и атриумы, дворики и проулки внутри кварталов, арки и мостики, крыши и куранты, купола и балконы. История, романтика, воспоминания, своя жизнь, атмосфера XIX века, легенды и имена, офисы, магазины, кафе и рестораны, музей и театр, концертный зал, место прогулок и парадов.

Сейчас Любинский выглядит так

Компания “ИдеалСтрой” предложила сделать его таким

Концепция “ИдеалСтроя” Стоит заметить, что на данном этапе речь идет даже не о концепции, а о подходе к концепции. Ознакомиться с предложением компании “ИдеалСтрой” (на 23 января) детально вы можете здесь http: //lubaprospect.ru/?p=10

Границы разработки концепции

Сквер им. Дзержинского

Непрогнозируемые затраты* “ИдеалСтроя” Благоустройство: лицевые фасады, инженерные коммуникации, покрытие, малые архитектурные формы, подземный переход

Благоустройство: фасады, ливневая канализация, мощение, малые архитектурные формы, дорога, подсветка, лифты

Взаимодействие с жителями по озеленению

Концепция прилегающей территории (для разработки генплана)

Ремонт фасадов, дворов, прилегающих участков улиц

Управляющая компания (организация структуры)

Детские городки “Ничейные” коммуникации Валиханова/2013-2014 *времени и др. (по оценкам ИГ ЛУЧ)

Iceberg by Anthony Nguyen

Меры по реконструкции прилегающих кварталов (для вида с улицы Гагарина) Любинский/2015-2016

2. Реакция горожан

Мы спросили у горожан Проведены массовые опросы в социальной сети VK с вариантами ответов (3962 респондента) и опрос с открытыми вопросами (65 анкет). Массовые опросы показали отрицательное отношение к концепции в целом и парковкам в частности, 44% респондентов хотели бы видеть другой проект. Анкеты позволяют выделить материальное и нематериальное наследие в пространстве Любинского проспекта; содержат предложения по изменениям, а также отношение к концепции — как положительные аспекты благоустройства, так и неприемлемые решения. Массовые опросы: 1.Вы бы хотели появления парковочных мест на Любинском проспекте? (586 человек) : за — 14% | против — 86% 2.Как Вы относитесь к представленным эскизам благоустройства Любинского, устраивают ли они Вас? Согласуются ли они с Вашим представлением о том, как в идеале должна выглядеть улица? (3370 чел) положительно/скорее положительно — 33% | отрицательно — 67%

Опрос # 1

Опрос # 2

Глубинный опрос Глубинный опрос: 65 человек ●

● ● ● ●

В качестве ценностей горожане выделяют физические элементы — архитектуру (облик, ансамбль, здания), малые формы, озеленение, горку, широкую пешеходную зону, а также нематериальные - историю, атмосферу, красоту и гармонию. Хотели бы дополнить существующее пространство — деревьями/озеленением, лавочками, требованием соблюдать дизайн-код. Недовольство вызвали: парковки, сокращение озеленения, отсутствие разделения пешеходов и транспорта, дизайн навеса подземного перехода. Положительно оценивают факт реставрации фасадов, регламент по рекламе, фонари, зебры, устройство ливневой канализации. Абсолютное большинство поддержало идею профессионального конкурса и публичных слушаний (даже те, кому нравятся эскизы).

Люди во многом реагируют на картинки, не стоит от них ждать целостных предложений, но проанализировав весь массив ответов, можно выделить ряд ключевых требований к проекту.

Ценности

Желаемое

Достоинства представленной концепции

Недостатки представленной концепции

3. Экспертный опрос

Эксперты Александр Ложкин

Василий Аузан

Святослав Мурунов

архитектор, советник мэра Новосибирска по вопросам градостроительства, профессор Международной академии архитектуры

кандидат экономических наук, MBA, программный директор Moscow Urban Forum, преподаватель Института медиа, архитектуры и дизайна Стрелка

урбанист, руководитель рабочей группы по разработке бренда Пензы, эксперт по городским сообществам, управляющий партнер бюро UrbanUrban

Екатерина Гиршина

Павел Кручинский

Максим Репин

экс-директор департамента городской экономической политики администрации Омска, директор по развитию ЗАО “Миард”

полномочный представитель Российской гильдии управляющих девелоперов, директор ООО “ОМЭКС”,, сертифицированный аналитик-консультант рынка недвижимости и оценщик недвижимости

директор социокультурных проектов института медиа, архитектуры и дизайна Стрелка, куратор проекта развития общественных пространств в микрорайонах Москвы с участием местных жителей Agents of Change (2012 г.)

Эксперты Эркен Кагаров

Никита Шалмин

Борис Мельников

арт-директор Студии Артемия Лебедева, член Союза дизайнеров России, вицепрезидент Академии графического дизайна

архитектор, директор института территориального планирования и землеустройства “Генплан”

кандидат исторических наук, директор АНО “Центр социальных инноваций инвалидов “Соци-УМ", эксперт по доступной среде

Олег Свиридовский аттестованный эксперт по проведению государственной историко-культурной экспертизы, экс-начальник управления по сохранению, использованию, популяризации и государственной охране объектов культурного наследия министерства культуры Омской области

Ярослав Ковальчук

Татьяна Малиновская

руководитель архитектурнопланировочной мастерской в составе НПО-38 НИиПИ Генплана, преподаватель школы “МАРШ”

архитектор, начальник архитектурнопланировочной мастерской “Научно-производственное объединение «Мостовик”

Эксперты Кирилл Сафронов

Илья Петушков

эксперт по доступной среде, Начальник сектора паспортизации объектов КУ Омской области “Социальная защита”,, кандидат технических наук

эксперт по транспорту, консультант компании “Mobility in Chain”, соавтор доклада “Гороской транспорт Омска. Проблемы и решения” (который презентавал Вукан Вучик)

Елена Плешкова

Жанна Хахаева

президент Фонда культурного и природного наследия “Обвинская роза”, руководитель проекта “Друзья городских лесов” (Пермь - Питтсбург)

искусствовед, ведущий инженер по охране памятников ОАО “Территориальнй проектный институт “Омскгражданпроект”

Подробные комментарии экспертов можно найти в приложении к полной версии доклада.

4. Концептуальные требования

О приоритетах Илья Петушков Важно понимать, что мы имеем дело с улицей, а не с дорогой. Дорога не является единицей городского пространства, а улица — является. На дороге место только автомобилям, улица же, как городское пространство, должна сочетать в себе всё многообразие городских активностей. Значимое вмешательство, каким является реконструкция или комплексное благоустройство, требует постановки главного вопроса: “Какова цель изменения улицы Ленина?” Применяя к слову «улица» определение «городское пространство», мы приходим к наиболее корректной формулировке вопроса: “Каким должно быть городское пространство улицы Ленина?”.

Реконструкция или комплексное благоустройство улицы, как и вообще любое перераспределение ресурсов — это, естественно, конфликт. Поэтому самым важным здесь является вопрос “Как расставить приоритеты?”. Вопрос этот должен безусловно признаваться главным всеми участниками конфликта, в ином случае попытки каких-то обсуждений или убеждений кого-либо в чём-либо достаточно бессмысленны. Нет никакого смысла обсуждать вопрос “как организовать движение” вперёд вопроса о расстановке приоритетов. Участники конфликта должны прийти к пониманию и единой позиции в вопросе расстановки приоритетов, и тогда уже можно приглашать технических специалистов, которые дадут решение в рамках этих приоритетов. Это есть единственный верный подход к такого рода вопросам городского управления.

Архитектура и планирование Что не так? Рассмотрение Любинского в отрыве от прилегающих кварталов не позволит оживить улицу должным образом.

Никита Шалмин: Сейчас будет тратиться 2-2,6 миллиарда рублей на то, чтобы по сути ничего не сделать. Проблему активизации торговли на Ленина не решить парковками. Надо смотреть на проблему шире. Нужно говорить о том, чтобы создавать на базе квартала Бударина и Ленина нормальный городской пассаж, и с подъездами и стоянками со стороны Бударина мы получаем объект нового типа с внутренней улицей с городским пространством. Необходимо включать в рассмотрение полностью пространства предмостной территории Юбилейного моста, целостно относиться к улице Либкнехта и площади Дзержинского, решать их целиком. Речь нужно вести не об улице, а об открытом городском пространстве, о его организации, о его архитектуре, о сочетании площадей, парков, скверов, и насыщении этого живого пространства.

ТРЕБОВАНИЕ №12 Архитектурная концепция должна охватывать прилегающие к Любинскому кварталы

Общественные пространства Что не так? Главное не здания, а то, что между ними. Непонятно, за счет чего на Любинском закипит общественная жизнь

Александр Ложкин: Любой участок нужно рассматривать в системе общественных пространств — откуда люди пришли, куда идут, как эта территория взаимосвязана с другими. Любинский — часть такой системы. В Омске есть проблема отсутствия четко выраженного центра, поэтому нужно оценить все центральные пространства и выделить для каждого из них собственный характер. Вы задаете определенный набор функций, смотрите, как они взаимодействуют с уже существующими функциями — какие есть магазины, рестораны, библиотеки и т.д. С учетом того характера улицы, который вы хотите получить, вы и предполагаете определенную корректировку территории. Тогда может появиться центр или система центров, одним из элементов которой будет Любинский проспект.

Общественные пространства Что не так? Жители не вовлечены в проектирование улицы: не изучена ее жизнь, легенды и бытование

Екатерина Гиршина: Существует два подхода. Первый — архитектурное проектирование. Второй — Placemaking, проектирование с вовлечением жителей. Он предполагает проведение социологического исследования поведения людей, транспортных и пешеходных потоков на этой улице и близлежащих. Затем происходит обсуждение с жителями и экспертами. Часто в таких проектах проводятся тестовые мероприятия, на которых проверяются различные функции. Может быть сколочена временная мебель или запущены сервисы. Это дает понимание того, заработают ли решения проектировщиков. Этот подход отличается от обычного благоустройства тем, что учитывает потребности жителей и актуальную контекстную среду. Такой подход в России практически не используется, за исключением проектирования парков (Мосгоркпарк, Парк Горького). Департамент культуры применяет этот метод отчасти: проводит исследование, но не проводит его совместно с жителями.

ТРЕБОВАНИЕ №11 Должна быть внятная концепция развития улицы как общественного пространства

Городская экономика Что не так? Разные виды бизнеса требуют разных условий. Перед тем, как делать Любинский привлекательным для бизнеса, нужно понять, какой бизнес там уже есть, какой планирует появиться и что для них требуется.

Василий Аузан: Не хотелось бы отождествлять понятия «дорогое пространство» и «качественное пространство». Вполне качественное и привлекательное пространство может не быть дорогим, но быть комфортным для определенной группы потребителей (например, среднего класса, который ценит уют больше, чем большое количество и большой же размер торговых площадей). Если речь идет об исторической застройке, то на ее базе не всегда возможно создать коммерческие или торговые площади, полностью отвечающие современным требованиям, однако для определенных видов бизнеса (например, бутиков молодых дизайнеров, книжных магазинов, небольших галерей, недорогих ресторанов и т.п) такая среда может быть гораздо более адекватной чем среда дорогих кварталов или сугубо коммерческих улиц.

Городская экономика Что не так? Любинский и прилегающие к нему территории с экономической точки зрения должны быть единым целым, а не просто группой объектов.

Максим Репин: Хаотичное появление коммерческих объектов по сути тормозит развитие улиц. Когда улица концептуально спланирована комплексно, это совсем другой эффект, это синергия взаимодействия объектов, иной принципиально доход коммерческих помещений, иной комфорт пользования, иной комфорт проживания и комфорт нахождения в этой среде. Экономику любого объекта достаточно просто просчитать - его ценность, денежный поток, который он способен генерить — и сформировать некую калькуляцию всей улицы в целом, и в случае изменения концепции объектов, смены перспективы развития мы можем менять и денежные потоки, и видеть это в экономике очень предметно, и просчитывать это в конкретных цифрах.

ТРЕБОВАНИЕ №10 Концепция Любинского должна сопровождаться тщательным экономическим анализом

Управление Что не так? Без управляющей структуры обновленный Любинский через какое-то время опять погрузится в хаос нечищеных тротуаров и кошмарных вывесок.

Александр Ложкин: Если территория рассматривается как активное общественное пространство городского значения, то, конечно, нужна управляющая структура. Худо-бедно сегодня управляются только лишь парки — есть дирекция, штат, техника и т.д. Все остальные территории имеют не очень внятный статус и поддерживаются, как правило, только Управлением благоустройства и озеленения, которое, в свою очередь, отвечает только за благоустройство и озеленение. Форма зависит от того, каким образом осуществляются инвестиции в изменение территории. Лучше всего, подойдет некоммерческое партнерство — в нём могут участвовать и инвестор, и муниципалитет, и общество.

ТРЕБОВАНИЕ №9 Уже сейчас должна быть создана структура, которая будет управлять всей территорией после ее благоустройства

Сохранение наследия Что не так? Проигнорированы ценности: горка 1950-х, подпорные стенки, дворы — забыты.

Олег Свиридовский: «Горка» уникальная для Омска, такие особенности нужно обыгрывать и подчёркивать. Нужно понимать, что изменения — это не самоцель! Сейчас важнее качественная поддержка того, что имеется.

Татьяна Малиновская: Дворы нужно включить в пространство проспекта, но не обязательно все. Нужно изучить каждый такой двор индивидуально, чтобы решить: открыть его как пешеходную зону или закрыть, сделав техническим двором для близлежащих заведений.

Сохранение наследия Что не так? Необходимость сохранения исторического ансамбля совершенно не диктует того, что новые формы должны быть стилизованы под старину

Жанна Хахаева: Главное, чтобы все было с хорошим вкусом. Если будет хороший вкус, то не испортит и минимализм. Нужно учитывать стили: неоренессанс, необарроко, неорусский. Совершенно фантазийное покрытие подземного перехода, не такое, конечно, как на улице Валиханова, я думаю, будет уместно в малых формах.

Ярослав Ковальчук: В новых объектах я бы не советовал копировать исторические стили. Посмотрите Венецианскую Хартию ЮНЕСКО. Новое должно всегда ясно отличаться от старого, но при этом хороший современный дизайн может подчеркивать достоинства исторических объектов. Тем более, если у вас эклектичная среда, ничего страшного, если в ней появится еще один стиль.

ТРЕБОВАНИЕ №8 Должны быть сохранены не только здания, но и локальные ценности - горка, подпорная стенка и шаровидные ивы

Транспорт Что не так? На единственной исторической улице Омска первый приоритет должен быть у пешехода, последний — у стоящего автомобиля. Но никак не наоборот.

Александр Ложкин: Если мы говорим об улице как общественном пространстве, то её пространство должно быть распределено в пользу пешеходов. Приоритеты здесь следующие: 1 — Пешеход; 2 — Пассажир ОТ и велосипедист; 3 — Движущиеся автомобили; 4 — Стоящие автомобили. Если оборудовать на улице парковки, то, к примеру, 50 парковочных мест занимают территорию, которую могут занять около 500 пешеходов, что не очень-то справедливо. Оптимальным вариантом будет разместить парковки в радиусе 300 метров. Иногда можно делать карманы для временной стоянки, которая регулируется знаками и камерами. Но это однозначно должна быть параллельная, а не перпендикулярная парковка. Если ее не будет, то ничего страшного. Гораздо лучше в этом смысле сделать велодорожку.

Транспорт Что не так? На единственной исторической улице Омска первый приоритет должен быть у пешехода, последний - у стоящего автомобиля. Но никак не наоборот.

Илья Петушков: Вопрос организации движения на Любинском проспекте должен рассматриваться в контексте того, каким мы хотим этот проспект видеть. Удобное расположение, годный архитектурно-градостроительный и исторический контекст обусловливают максимальный потенциал Любинского проспекта как парадной стороны исторического центра Омска с множеством соответствующих этому статусу активностей. Множество примеров удачных планировочных решений — как зарубежных, так и недавних отечественных — объединяет наибольшее внимание к удобству, комфорту и безопасности перемещения пешеходов. Главная городская улица, рассматриваемая только в контексте обеспечения максимальной пропускной способности для транзитного трафика, не может стать устойчиво развивающейся, экономически привлекательной, комфортной и приятной для нахождения городской средой.

ТРЕБОВАНИЕ №7 Перераспределение пространства улицы должно происходить только в пользу пешеходов, но никак не в пользу автомобилей

Общественный транспорт Что не так? Прямой доступ на Любинский спланирован только для личных авто, хотя порядка 7080% омичей передвигается на общественном транспорте.

Илья Петушков: Во всех крупных городах абсолютное большинство поездок жителей приходится на долю общественного транспорта. Чтобы вдохнуть жизнь в исторический центр Омска, необходимо обеспечить доступ в него всем жителям города. Именно поэтому вдоль Любинского проспекта необходимо разместить остановки общественного транспорта различных направлений, обеспечив удобные и наиболее быстрые пересадки вдоль одной и той же стороны улицы, руководствуясь лучшими примерами из мировой практики.

Александр Ложкин: Важно завести на улицу общественный транспорт и ориентировать людей на это. На благоустраиваемой территории должны быть остановки. Автомобиль в этом смысле точно не первоочередной.

ТРЕБОВАНИЕ №6 На Любинском должна появиться остановка общественного транспорта

Экология и озеленение Что не так? Убрана защитная подпорная стенка, не сформирована зеленая зона

Елена Плешкова: «Зелёная зона» играет роль физической и психологической защиты пешеходов. На улицах, имеющих разделительные полосы с кустарниками и деревьями, пешеходы передвигаются более охотно и задерживаются дольше, чем на улицах без такого экрана. То есть у вас есть потенциальная возможность наполнения улицы объектами привлечения посетителей — магазинчиками, кафе, зрелищными заведениями, маршрутами общественного транспорта с остановками, различными событиями. В оптимальном варианте она должна создавать «зелёный экран» между проезжей и пешеходной частью, при этом сохраняя обзор противоположной стороны улицы. Кроме того, важно, чтобы все зелёные насаждения создавали единую систему «зелёных коридоров» и поддерживали существование местной фауны (птиц).

ТРЕБОВАНИЕ №5 Объем лиственной массы на улице не должен уменьшиться. Тротуар должен обязательно отделяться от проезжей части «зеленой зоной»

Доступная среда Что не так? Нужна реальная, а не показная забота о маломобильных людях. Для мам с колясками, и просто пожилых людей подземный переход — очень суровое испытание. На горке лифты можно перенести в здания, чтобы сохранить историческую лестницу.

Борис Мельников: Если требования по доступности выполнены для всех групп маломобильных граждан — беременных, родителей с колясками, колясочников, опорников, слепых, глухих, пожилых и просто травмированных людей — пространство становится универсальным.

Кирилл Сафронов: Ценность обеспечения доступности среды — в её незаметности. Как, например, в ТК Мега. На путях передвижения не должно быть перепадов высот больше 15 миллиметров. Не факт, что лифты-подъемники будут работать: нет прецедента, чтобы они использовались. Тем более, самостоятельное их использование невозможно: нужно вызывать человека, который поможет человеку спуститься и подняться. Многие предпочитают искать обходные пути вместо использования лифтов.

ТРЕБОВАНИЕ №4 Лифты на горке можно предусмотреть в зданиях, а подземный переход нужно продублировать наземным со светофором

Дизайн среды Что не так? На обновленной улице не должно появляться кошмарных вывесок. Всё — от лавочек и урн до рекламы и музыки — должно четко регламентироваться и исполняться.

Эркен Кагаров: Газоны, дорожки, фонтаны, пандусы, ограждения, малые архитектурные формы — урны, ларьки, скамейки, клумбы; колористика, озеленение, рекламные и информационные вывески, окна и двери, кондиционеры, спутниковые тарелки — все перечисленные элементы должны в проекте четко регламентироваться, ведь они активно влияют на среду. При комплексном благоустройстве улицы должен быть разработан единый дизайн-код где все требования вплоть до формата вывески будут четко прописаны. Может использоваться и единый городской регламент,если он есть и подходит по параметрам. Чтобы это все реально соблюдалось нужны правила в формате городского закона (в Москве это 902-ПП) и организация с полномочиями (в Москве это ОАТИ).

ТРЕБОВАНИЕ №3 У Любинского должен быть единый дизайн-код и механизм его соблюдения

Использование пространства зимой Что не так? Для велодорожек на улицах у нас «зима полгода», но при этом о зимних активностях на тех же улицах никто не задумывается. Популярность городка «Беловодье» говорит о том, что в Омске катастрофически мало мест, где можно проводить время зимой, хотя запрос на это у горожан огромный. Любопытным примером является проект «Freezeway» в канадском Эдмонтоне, где часть улицы — в теплое время она обычно используется как велодорожка — зимой превращается в каток.

ТРЕБОВАНИЕ №2 Концепция должна предусматривать специфически зимние активности

Аналоги В плане подхода интересно сравнить Невский проспект в Петербурге, по которому постоянно гуляют толпы людей, и почти безжизненную по сравнению с ним Тверскую улицу в Москве.

Аналоги Тверская улица* VS Невский проспект Сходства — Линия метро идёт параллельно улице — Логическим завершением улицы является с одной стороны — крупный вокзал, с другой стороны — ключевой объект города, основная туристическая достопримечательность — Очень широкие тротуары — Парковка запрещена

* включая 1-ю Тверскую-Ямскую ул.

Отличия — На Тверской нет наземных переходов, подземные переходы каждые 500-700 м, на Невском — наземные переходы каждые 150-300 метров.

— Тверскую обслуживают 3 маршрута наземного транспорта с умеренным пассажиропотоком и большими интервалами движения; Невский проспект обслуживают 12 маршрутов с высокой интенсивностью движения и высокими пассажиропотоками — Завершения Тверской — лестницы и подземные переходы, завершения Невского — наземные пересечения крупных пешеходных направлений — Максимальный пешеходный поток по Тверской улице около 70.000 чел./день, по Невскому проспекту — около 130.000 чел. /день

Аналоги Илья Петушков: Чтобы улица «ожила», то есть привлекала людей и вовлекала их в разного рода активности, она должна, как минимум: — быть спроектированной максимально удобно для пешеходов, — иметь такую сетку и связность пешеходных путей, чтобы по улице было откуда и куда идти, быть доступной с других улиц и районов на всём своём протяжении, — быть превосходно обеспечена общественным транспортом. Сам факт наличия трафика на улице, даже в очень больших объёмах, не ставит крест на «живости» улицы. Вопрос заключается в грамотном перераспределении пространства и обеспечении удобной и комфортной среды для пешеходов.

Конкурс Что не так? То, как будет выглядеть ключевая для города улица, должно решаться не в кабинетах под столом, а на открытом и прозрачном архитектурном конкурсе.

Александр Ложкин: Весь проектный процесс можно разделить на два этапа: исследования и проектирование. На этапе архитектурнодизайнерского проектирования оптимальный вариант — это конкурс. Даже если инвестор частный, он работает с городской территорией. Инвестор выступает как благотворитель, но не всякого дареного коня стоит принимать, иногда стоит заглянуть ему в зубы. Не вижу проблем затащить в Омск тех же Wowhaus* или другие серьезные архитектурные бюро. Вопрос в призовом фонде. Может хватить и нескольких сотен тысяч рублей. Обычно чем больше призовой фонд, тем лучшее качество работ вы сможете получить. Однако если победителю будет гарантирована реализация проекта, можно вообще обойтись без призового фонда.

Конкурс На вопрос: “Считаете ли вы, что проект изменения такого ключевого для города объекта, как Любинский, должен определяться на профессиональном конкурсе?”

94% участников глубинного опроса ответили утвердительно.

ТРЕБОВАНИЕ №1 Концепция и проект изменения Любинского должны определяться не в кабинетах, а на открытом архитектурном конкурсе

5. FAQ о конкурсе

FAQ о конкурсе Но ведь это частные деньги. С какой стати «Газпром» должен проводить конкурс?

Какой смысл в конкурсе, если им будут заниматься те же, кто рулит процессом сейчас?

Если спонсор заинтересован в выборе лучшего решения, а не в проталкивании своего проектировщика и строителя, если он действительно желает помочь, то он должен делать то, что нужно жителям, а не то, что нравится ему. Лучший механизм, чтобы найти оптимальное решение — это открытый конкурс.

Принципиальный момент наших требований в том, что подготовкой конкурса должен заниматься независимый оргкомитет, куда войдут предавители и заказчика, и власти, и эксперты, и общественные организации.

Конкурс, конечно, потребует дополнительных средств, но для бюджета свыше 2 миллиардов рублей сумма от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей выглядит малозначимой.

Техзадание для конкурса должны писать не чиновники или строители, а профессионалы в вопросах конкурсов, архитектуры, общественных пространств и т.д. Определять работы должно либо независимое профессиональное жюри, либо сами горожане при условии, что все варианты отвечают чётким критериям профессионального проекта.

FAQ о конкурсе Но ведь конкурс - это лишняя трата времени! Успеем ли мы к 300-летию Омска?

А что, местные архитекторы могут предложить что-то получше?

Важно чётко определиться, чего мы хотим — получить со всех сторон продуманный, профессиональный и максимально учитывающий интересы всех групп жителей объект или очередную стройку к дате?

Во-первых, никто не говорит о том, что в конкурсе смогут принять участие только местные архитекторы. Ресурсы спонсора позволяют привлечь архитекторов хоть всероссийского, хоть международного масштаба.

Улицу Валиханова торжественно открыли ко Дню города, а затем еще несколько месяцев доделывали. И мир не перевернулся.

Во-вторых, и среди местных архитекторов достаточно хороших специалистов. В любом случае, намного лучше, когда можно выбрать из разных вариантов. Если предлагаемая концепция действительно такая хорошая, то на конкурсе ей отдадут предпочтение.

С Любинским ровно та же история — берется один безальтернативный проект и продавливается под предлогом «горящих сроков».

FAQ о конкурсе Вы сейчас довыпендриваетесь, и «Газпром» вообще денег не даст.

А какая роль в конкурсе отводится жителям? Их опять никто не будет спрашивать?

Архитектурный конкурс — абсолютно адекватное и конструктивное требование. В имеющихся условиях это оптимальный способ определить лучший вариант концепции Любинского.

Конкурс предполагает участие горожан как на этапе подготовки техзадания, — из их мнений и пожеланий в том числе формируются требования, которым должен отвечать проект — так и на этапе обсуждения конкретных предложений.

По нашему мнению, именно в этом заинтересованы и спонсор, и заказчик — сделать проект, который нужен жителям, а не конкретным исполнителям. Поэтому нет ни одной разумной причины для того, чтобы спонсор занял позицию «Ну, раз вы хотите конкурс, то мы вообще денег не дадим».

Более того, один из вариантов определения победителя предполагает, что оно будет осуществляться открытым голосованием горожан. Это возможно при условии, что проекты, попавшие в финальный список, проэкспертированы специалистами и соответствуют профессиональным критериям.

FAQ о конкурсе У нас уже был скандальный конкурс по Омской крепости. И что он дал? Только сроки затянул. Проблема конкурса по крепости заключалась в том, что его организацией занимались те, кто этого никогда не делал. Но даже в этом случае горожане смогли увидеть разные варианты того, как может выглядеть крепость. Еще раз повторим ключевой в отношении конкурса тезис: профессионализм организаторов конкурса важен ничуть не меньше, чем профессионализм его участников. В России этим вопросом занимаются, к примеру, КБ Стрелка или бывшая команда проекта “Архполис” (АСР Центр).

Общественное обсуждение Что не так? Горожанам даже не дают права выбрать, как должен выглядеть их исторический центр. Концепция уже кем-то выбрана, и в неё готовы внести лишь незначительные изменения.

Но ведь жители не профессионалы. Зачем с ними что-то обсуждать? Никто и не требует от жителей профессиональных рекомендаций. Этим как раз должны заниматься специалисты. Но жители вполне способны высказать мнения и сформулировать свое видение. То, что якобы “сколько людей, столько и мнений” — полнейшая демагогия. Сегодня существует множество методик того, как правильно выявить позиции жителей, систематизировать их и положить в основу техзадания на концепцию и проект. Эти методики с успехом применяются не только в других странах, но и во многих российских городах.

Система принятия решений по Любинскому сегодня выглядит примерно так. Горожан в ней не наблюдается

Система принятия решений Почему мы просто не выскажем конкретные предложения к концепции “ИдеалСтроя”? Потому что нет никаких гарантий, что на них даже обратят внимание, какими бы конструктивными они ни были. У нас накопилось достаточно негативного опыта, чтобы убедиться, что такая стратегия ни к чему не приводит. Система принятия решений закрытая и работает по своей внутренней, неведомой нам логике. А она должна стать открытой. Ключевые городские вопросы не должны решаться так, что пришел некто, принес некий проект, а кто-то другой его утвердил.

6. Конструктивные предложения

Конструктивные предложения 1. Меморандум

3. Оргкомитет конкурса

Перечисленные нами 12 концептуальных требований, важнейшее из которых — открытый архитектурный конкурс с независимым оргкомитетом, оформляются в меморандум.

Формируется независимый оргкомитет, который начинает подготовку к архитектурному конкурсу. В основу работы ложатся перечисленные требования. Итогом конкурса должен стать стратегический проект развития Любинского проспекта, который должен предусматривать поэтапную реализацию.

2. Публичное соглашение

4. Общественное обсуждение

Меморандум публично подписывается нашей инициативной группой, представителями заказчика, областной администрации, городской администрации, генподрядчика и собственников объектов на Любинском.

Начинает работу независимая общественная площадка, где будут обсуждаться все вопросы, касающиеся подготовки и проведения конкурса по Любинскому проспекту.

Концептуальные требования 1. Концепция и проект изменения Любинского должны определяться не в кабинетах, а на открытом архитектурном конкурсе.

2. Концепция должна предусматривать специфически зимние активности.

3. У Любинского должен быть единый дизайн-код и механизм его соблюдения.

4. Лифты на горке можно предусмотреть в зданиях, а подземный переход нужно продублировать наземным со светофором.

5. Объем лиственной массы на улице не должен уменьшиться. Тротуар должен обязательно отделяться от проезжей части «зеленой зоной».

6. На Любинском должна появиться остановка общественного транспорта.

7. Перераспределение пространства улицы должно быть только в пользу пешеходов, но никак не в пользу автомобилей.

8. Должны быть сохранены не только здания, но и локальные ценности - горка, подпорная стенка и шаровидные ивы.

9. Уже сейчас должна быть создана структура, которая будет управлять всей территорией после ее благоустройства.

10. Концепция Любинского должна сопровождаться тщательным экономическим анализом.

11. Должна быть внятная концепция развития улицы как общественного пространства.

12. Архитектурная концепция должна охватывать прилегающие к Любинскому кварталы.

Структура конкурса Цель: оживление Любинского проспекта Объект: территория между ул.Гагарина и ул.П.Некрасова Предмет: стратегия развития (в том числе экономика, общественное пространство, дизайн-код, наследие) Первый этап: Любинский проспект, Сквер им. Дзержинского Координатор: управляющая компания по территории Любинского проспекта (фонд, некоммерческое партнерство) Оператор: независимая компания с опытом проведения конкурсов Тип конкурса: открытый Жюри: профессиональное Участие горожан: на этапе подготовки программы (выработки критериев), на этапе принятия решения (обязательно, общественные слушания или иной формат на усмотрение оператора) Участники: междисциплинарные команды (урбанисты, архитекторы, экономисты, социологи, историки, дендрологи, реставраторы) Результат: стратегия развития с проработанной архитектурной концепцией Призовой фонд/Вознаграждение: участие в реализации (+авторский надзор), компенсация затрат на разработку

На уточнение ● То, что мы предлагаем, это НЕ концепция, это те базовые требования, которым любая из предложенных концепций должна соответствовать. Самое главное из них — проведение открытого архитектурного конкурса. ● Требования адресованы не только к проектировщикам, но и ко всем, кто принимает решения по поводу нынеших изменений на Любинском. ● Помимо Любинского проспекта собираются также благоустраивать Сквер им. Дзержинского. На нём мы в докладе не останавливались, но очевидно, что этот вопрос требует не менее детальной проработки.

Выражаем благодарности В работе над докладом нам помогали: Ефим Фрейдин Арина Алпатова Марина Грудинина Оксана Евтушенко Надежда Колпакова Анна Косьяненко Евгений Нюсь Мария Пирогова

www.lubaprospect.ru

ИГ ЛУЧ

Приложение*: Экспертный опрос по стратегии развития Любинского проспекта

Опрос проведен в рамках подготовки доклада. Выбраны российские и локальные эксперты исходя из различных аспектов развития уличного и прилегающего пространства: Дизайна, Экономики, Архитектуры и планирования, Сохранения наследия, Транспорта, Общественных пространств, Управления, Доступной среды и Экологии. Участники опроса - авторы и сотрудники таких проектов, как Дизайн-код улиц Москвы, реконструкция территории Винзавод (Москва), реконструкция и конкурс на рамочную стратегию Парка Горького, центральной части Калининграда (Сердце города), реализация стратегического мастерплана Перми и разработка проекта охранных зон Перми, рекомендации по системе ЛРТ для Омска, парк в Митино и продюсирование праздников, консультации по развитию общественных пространств и творческих кластеров. Локальные эксперты знакомы с экономической, планировочной ситуацией, являются авторами проектов охранных зон и реставрации объектов культурного наследия, экспертами по доступности. *Обязательное

Омск/2015

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 1

Оглавление Архитектура Никита Шалмин, архитектор Общественные пространства Екатерина Гиршина, Стрелка Святослав Мурунов Александр Ложкин Экономика Василий Аузан Павел Кручинский Максим Репин Недвижимость Максим Репин Управление Алексадр Ложкин Реставрация / сохранение наследия Ярослав Ковальчук Олег Свиридовский Татьяна Малиновская Жанна Хахаева Транспорт Илья Петушков Александр Ложкин Экология и озеленение Елена Плешкова Доступная среда Кирилл Сафронов Борис Мельников Дизайн Ярослав Ковальчук Эркен Кагаров

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 2

Эксперты 1. Василий Аузан, кандидат экономических наук, MBA, программный директор Moscow Urban Forum, преподаватель Института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» 2. Татьяна Малиновская, архитектор, начальник архитектурно­планировочной мастерской «Научно­производственное объединение «Мостовик» 3. Никита Шалмин, архитектор, директор института территориального планирования и землеустройства «Генплан» 4. Эркен Кагаров, арт­директор Студии Артемия Лебедева, член Союза дизайнеров России, вице­президент Академии графического дизайна 5. Максим Репин, полномочный представитель Российской гильдии управляющих девелоперов, директор ООО «ОМЭКС», сертифицированный аналитик­консультант рынка недвижимости и оценщик недвижимости 6. Павел Кручинский, экс­директор департамента городской экономической политики администрации Омска, директор по развитию ЗАО «Миард» 7. Александр Ложкин, архитектор, советник мэра Новосибирска по вопросам градостроительства, профессор Международной академии архитектуры 8. Екатерина Гиршина, директор социокультурных проектов института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка», куратор проекта развития общественных пространств в микрорайонах Москвы с участием местных жителей Agents of Change (2012 г.)

9. Ярослав Ковальчук, руководитель архитектурно­планировочной мастерской в составе НПО­38 НИиПИ Генплана, преподаватель школы «МАРШ» 10. Святослав Мурунов, урбанист, руководитель рабочей группы по разработке бренда Пензы, эксперт по городским сообществам, управляющий партнер бюро UrbanUrban 11. Кирилл Сафронов, эксперт по доступной среде, Начальник сектора паспортизации объектов КУ Омской области «Социальная защита», кандидат технических наук 12. Борис Мельников, кандидат исторических наук, директор АНО «Центр социальных инноваций инвалидов "Соци­УМ"», эксперт по доступной среде 13. Олег Свиридовский, аттестованный эксперт по проведению государственной историко­культурной экспертизы, экс­начальник управления по сохранению, использованию, популяризации и государственной охране объектов культурного наследия министерства культуры Омской области 14. Жанна Хахаева, искусствовед, ведущий инженер по охране памятников ОАО «Территориальнй проектный институт «Омскгражданпроект» 15. Илья Петушков, эксперт по транспорту, консультант компании Mobility in Chain 16. Елена Плешкова, президент Фонда культурного и природного наследия «Обвинская роза», руководитель проекта «Друзья городских лесов» (Пермь ­ Питтсбург)

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 3

Архитектура Никита Шалмин, архитектор Проблему активицзации торговли на Ленина вы не решите тем, что поставите вдоль нее парковки. Надо смотреть на проблему шире. Сейчас появились Ашаны и т.д. Мелкие магазинчики на Ленина в этой ситуации просто неконкурентноспособны. Если вы поставите парковки, кроме транспортного коллапса мы там ничего не получим. Нужно говорить о том, чтобы создавать на базе квартала Бударина и Ленина нормальный городской пассаж, и с подъездами и стоянками со стороны Бударина мы получаем объект нового типа с внутренней улицей с городским пространством. И тогда мы получим его обновление. Сейчас вы будете, по моим прикидкам, 2 ­ 2,6 миллиарда рублей тратить на то, чтобы по сути ничего не сделать. Вот в чем проблема. Улица коммуникативна. Это так называемое открытое пространство, которое само по себе ни о чем не говорит. Идеальной улицы быть не может, она всегда будет существовать как технологическая, техническая единица. Вопрос заключается в том, как мы трактуем это пространство ­ пересечения, какие­то раскрытия. В этом плане показательны проекты, которые показал Ленгипрогор. Речь нужно вести не об улице, а об открытом городском пространстве, о его организации, о его архитектуре, о сочетании площадей, парков, скверов, и насыщении этого живого пространства. И сочетании в этом деле обозначенных мной выше жилых групп, общественных и т.д.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 4

Общественные пространства Екатерина Гиршина, Стрелка Самое важное качество ­ простор для ощущений человека. Комфорт достигается соразмерностью, когда соблюдены пропорции ширины и высоты улицы. Если пропорции соблюдены человек комфортно чувствует себя даже при высоких зданиях на улице. Методология. Существует два подхода. Первый ­ архитектурное проектирование. Второй ­ Placemaking, проектирование с вовлечением жителей. Он предполагает проведение социологического исследования поведения людей, транспортных и пешеходных потоков на этой улице и близлежащих. Затем происходит обсуждение с жителями и экспертами. Часто в таких проектах проводятся тестовые мероприятия, на которых проверяются различные функции. Может быть сколочена временная мебель или запущены сервисы. Это дает понимание того, заработают ли решения проектировщиков. Для таких исследований используются и новые технологии (счетчики для велодорожек, окрашивание колесами велосипеда дороги, фотофиксация наблюдений за поведением людей в разных в разное время и в разных местах исследуемого пространства). Этот подход отличается от обычного благоустройства тем, что учитывает потребности жителей и актуальную контекстную среду. Такой подход в России практически не используется, за исключением проектирования парков (Мосгоркпарк, Парк Горького). Департамент культуры применяет этот метод отчасти: проводит исследование, но не проводит его совместно с жителями. А также дизайнеры и архитекторы не привыкли к такому совместному с жителями проектированию. Впервые мы будем применять этот метод в проектировании улиц Москвы. Он сейчас находится на этапе уточнения. Обычно дизайнеры и архитекторы проводят свои исследования самостоятельно. Иногда активная рабочая группа из жителей может проявить инициативу, представить мнения каких­либо групп горожан и, таким образом, включаются в сам процесс проектирования. Их участие важно в определении функций, точек для разных сервисов, придумывании образа проектируемой улицы. Но без экспертов жители не могут это сделать. Эксперты могут давать знания, предлагать варианты, объяснять, и помогать их идеям реализоваться. КБ Стрелка разрабатывает предизайн ­ концепцию до разработки архитекторами дизайна, которую представляет на конкурс. Кроме социологических, важно проводить и антопрологические исследованиями. Это представления горожан, связанные с местом, его мифами и историями. Эти исследования затем используются для разработки программ фестивалей В восьми районах Москвы вместе с жителями проектировали общественные пространства в рамках образовательного семинара. Цель ­ протестировать готовность жителей к участию и научить молодых архитекторов не бояться жизни. Привозили экспертов из Америки, Израиля, Норвегии, Британии и других стран, которые проектируют с участием жителей.Изучали, проектировали и успешно строили. Но это были маленькие объекты, так как семинар длился 1­2 недели. Сколько времени и финансовых затрат может потребовать такое исследование? Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 5

Скупой платит дважды. Если исследование не провести, часто можно получить проект, в котором нужно вновь и вновь что­то переделывать. Чтобы сократить затраты, к исследованию могут привлекаться волонтеры и студенты под руководством экспертов. Это удешевляет. Качественные исследования делают проект успешным. В Европе часто под концепцию улицы появляется концепция арендаторов. У нас же часто просто много отдельных собственников. Но это интересно собственникам: когда у улицы есть образ и аудитория и это качество поддерживается (зачем человек может туда прийти) это может увеличивать стоимость недвижимости. Под улицу ищутся арендаторы и работают на однородную аудиторию. Важна современность, а не просто воспроизведение стиля какого­то века. Любые исторические связи могут быть актуальны для современного использования.

Святослав Мурунов 1. Насколько важно проектировать улицу не только с высоты птичьего полета, но и на уровне глаз? Какая методология для этого существует? Скорее речь о человекоориентированном подходе к проектированию общественных пространств. Основная идея новых подходов ­ это приоритет человека передвигающегося пешком/велосипедом/общественными транспортом. Важно также учитывать сомасштабность ширины пешей/проезжей части и высоты домов. Подробная методология вот тут ­ https://docs.google.com/spreadsheets/d/1toGPQHKzhVIq8zDFbR6lWmr4­bG2PWSBDcDXV HlWwpU/edit#gid=0 2. Как в современных городах проектируются общественные пространства? Скажем, если власти собрались провести комплексное благоустройство улицы, то каким образом они должны проработать функцию улицы как общественного пространства?

Методология анализа и проектирования общественных пространств может быть сценарная (определяем сначала субъектов (кто/когда/как) будет использовать это пространство, потом моделируем сценарии (что делают/как взаимодействуют/потребности/эмоции) и выстраивают сценарии (день недели/время суток/сезон/погодные условия) В такой матрице всевозможных сценариев определяют приоритеты (с учетом масштаба ­ роль/основная концепция/ именно этого общественного пространства ­ центральная улица/переферия/связка между другими пространствами) и отбирают сценарии под концепцию. Основная задача/функция общественного пространства ­ обеспечение разнообразия взаимодействия широкого круга архетипов с минимальными ограничениями. Нельзя рассматривать улицы вне района/нельзя делать фрагментарное благоустройство.

3. Какие факторы определяют качество общественного пространства на улице? Если речь идет о пешеходной улице ­ ширина (сколько людей могут разойтись одновременно/навстречу друг другу), качество покрытия, защитная полоса от дороги (зеленый забор), уровень шума (зелень/деревья гасят звуки от машин), частота и разнообразие городской мебели (урны/лавочки/скамейки/навесы/переходы), освещение в зависимости от сезона, разнообразие сценариев (что может позволить себе на улице какие функции), разнообразие эмоций (архитектура зданий/ландшафт/видовые точки/памятники/арт­объекты), связность/доступность (улица переходит в парк/сквер или резко начинается и заканчивается) ­ возможность попасть на другие городские кварталы, навигация, базовые потребности (вода/туалет/остановка/полиция), доступность для людей с ограниченными возможнстями/мамашек с детьми. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 6

Разнообразие транспортных услуг (вело/такси/общественный транспорт/авто). Парковок на улице надо стараться избегать.

4. Какие элементы городской среды и какие активности заставляют улицу работать как общественное пространство? Ширина/разнообразие пешеходной части улицы, разнообразие ландшафта, функиональное наполнение, культурные коды (архитектура/история), эмоции (звуки/свет/запахи/творческие уличные активности).

Александр Ложкин Любой участок нужно рассматривать в системе общественных пространств ­ откуда люди пришли, куда идут, как эта территория взаимосвязана с другими. Любинский ­ часть системы общественных пространств. То есть вы выходите на более глобальную работу. В Омске есть проблема отсутствия четко выраженного центра, поэтому нужно оценить все центральные пространства и выделить для каждого из них собственный характер. Тогда может появиться центр или система центров, одним из элементов которой будет Любинский проспект. Если говорить в общем, то всё проще. Есть специалисты, архитекторы, которые специализируются на таких вещах. Есть много специфики, чтобы придать пространству характер. Вы задаете определенный набор функций, смотрите, как они взаимодействуют с уже существующими функциями ­ какие есть магазины, рестораны, библиотеки и т.д. С учетом того характера улицы, который вы хотите получить, вы и предполагаете определенную корректировку территории, а также определяете характер общественного пространства. Главным критерием работы общественного пространства для таких мест, как улицы и площади, является активность на них. А активности на улице могут быть следующими: 1. Ежедневные активности. Можно сделать табличку: какие виды деятельности есть на территории и насколько они влияют на ее востребованность. Например, кофейни способствуют повышению активности, а банки снижают активность, так как занимают важные общественно значимые места, но активность не генерируют.

2. Культурные активности ­ театры, кинотеатры и т.д. Они генерируют трафик, но не на постоянной основе.

3. Спотовые активности ­ это праздники, фестивали, дни города. Для них нужно создавать определенную инфраструктуру.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 7

Экономика Василий Аузан 1. Какие условия позволяют сделать улицу привлекательной для бизнеса? Это комплекс факторов, которые определяются политикой национальных, региональных или муниципальных властей, то есть говорить о привлекательности улицы для бизнеса можно только в пространственном (архитектурном, географическом и пр.), смыслах. В целом видятся следующие критерии привлекательности: трафик (поток потенциальных покупателей), эффект концентрации (чем больше магазинов/ресторанов в одном месте, тем больше притягивается других), наличие смежных сервисов (магазины, рестораны, офисы, банки), транспортная доступность (автомобильная и/или на общественном транспорте или пешком). Наверное можно говорить и о роли средовых характеристик в том смысле, что улицы с более качественной и комфортной средой будут более привлекательны для покупателей и, следовательно, для бизнеса, но многие крупнейшие торговые улицы мира весьма посредственны в средовом отношении.

2. Как связаны качество общественного пространства, наличие элементов дизайна и ландшафта для всех аудиторий ­ пешеходов, водителей, маломобильных групп ­ и привлекательность для потребителей? Отчасти повторюсь. Максимизация торгово­коммерческого потенциала улицы на мой взгляд и согласно мировому опыту не требует максимально высоких средовых характеристик, здесь вполне достаточен комфорт в утилитарном смысле. В то же время, создание привлекательного пространства может способствовать увеличению потока клиентов, хотя требует как правило более значительных вложений.

3. Как управлять уличным пространством с точки зрения коммерческих услуг, его эксплуатации, наполнения? Это зависит от типа пространства или улицы. Если это торговая улица, то ключевые принципы ­ разнообразие, комплиментарность услуг, сочетаемость по ценовым характеристикам и аудитории. Если это историческая улица, она наверное должна подразумевать большую направленность на туристический поток в плане наличия услуг ­­ продуктов питания, напитков, сувениров ­ однако важно сохранять баланс, при котором историческая среда не будет визуально засорена коммерческими учреждениями, вывесками и т.д.

4. Как качественное уличное пространство влияет на доходность бизнеса? Можно попробовать выявить зависимость между дороговизной находящихся на улице торговых точек и средовыми характеристиками. Как правило, улицы дорогих (и высокодоходных) магазинов будут отличаться хорошим состоянием зданий, уличного полотна, но в то же время им будет свойственна некоторая стерильность ­ вы не увидите там много людей, точек питания, дизайнерских объектов и т.д. Во многих городах есть кварталы дизайнерских магазинов, креативные кварталы, которые зачастую расположены в районах исторической застройки (например, район Марэ в Париже). Там среда менее стерильна, не все здания будут выглядеть ухоженно, встречаются элементы неформальной культуры, однако там живее уличная жизнь, больше молодежи, точек питания и т.д. Есть полностью торговые улицы, где есть только магазины и ничего больше и это магазины крупные. В средовом плане эти улицы представляют собой мало интереса. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 8

Они скорее функциональны. Такие улицы привлекают большое количество людей, что положительно влияет на доходность бизнеса, однако это мало связано со средовыми характеристиками. Не хотелось бы отождествлять понятия "дорогое пространство" и "качественное пространство". Вполне качественное и привлекательное пространство может не быть дорогим, но быть комфортным для определенной группы потребителей (например, среднего класса, который ценит уют больше, чем большое количество и большой же размер торговых площадей). Если, например, речь идет об исторической застройке, то на ее базе не всегда возможно создать коммерческие или торговые площади, полностью отвечающие современным требованиям, однако для определенных видов бизнеса (например, бутиков молодых дизайнеров, книжных магазинов, небольших галерей, недорогих ресторанов и т.п) такая среда может быть гораздо более адекватной чем среда дорогих кварталов или сугубо коммерческих улиц.

5. Какие нюансы существуют у экономики исторических территорий в городах? ­ 6. Какие плюсы и минусы для бизнеса несет на себе историческая функция зданий и общественных пространств? Насколько бизнес склонен соблюдать охранные обязательства? Плюсы ­ привлекательность исторических районов для горожан и туристов и, соответственно, для ориентированных на отдых, туризм, творчество бизнесов. В развитых странах недвижимость в исторических зданиях также имеет большую привлекательность у покупателей как настоящая и оригинальная. В то же время, в развитых странах (в первую очередь в Европе) действуют жесткие ограничения на изменение облика исторических зданий, переделки, переоснащение. Владелец обязан поддерживать здание в хорошем состоянии, иногда ­ обеспечивать доступ туристов в определенные даты и т.д. Таким образом, для ориентированных на объемы, современный комфорт, технологии бизнесы и жители могут не считать исторические здания привлекательными. Бизнес склонен соблюдать охранные обязательства в условиях, когда это соблюдение контролируется не только и не столько государством, но и горожанами, бизнес­ассоциациями. Важно обеспечение единых и прозрачных правил игры, которые не будут подразумевать исключений в отношении использования исторических объектов.

7. В каком формате должны прорабатываться вопросы экономического развития территории в концепциях и проектах по их изменению? В каком виде в них должен содержаться экономический анализ? Сходу я бы видел такую примерно структуру анализа: ● текущее состояние территории ● экономика территории: основные источники дохода, динамика, основные преимущества, недостатки, проблемы и т.д. ● предлагаемые меры по изменению, их экономический аспект ● ожидаемые результаты ● финансовая модель (если вовлечены инвестиции)

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 9

Павел Кручинский (цитата из выступления на конференции ГУД) В спорах об улицах или кварталах нужно определять единицу. Я соглашусь в Никтой Шалминым, что монополии у нас диктуют некие условия, и когда появляется новый микрорайон, то, честное слово, стыдно на это смотреть. Это определенно кризис жанра и вчерашний день. Несмотря на то, что у нас есть талантливые архитекторы, почему­то конечные продукты получаются такие, которые бизнес должен на холодную перековывать ­ первые этажи и т.д. Почему нельзя сразу сделать все грамотно и комплексно, с учетом тех наработок, которые уже есть пусть не в Омске, но у соседей, в том же Новосибирске У нас в погоне за квадратными метрами сперва проектируют и уплотняют насколько это возможно, а потом начинают переделывать, а рынок потом все равно расставляет точки над i ­ появляются муравьиные тропы, появляется стрит­ритейл переделанный, но не в стандартах, большая куролесица с тем, как перелицовывают фасады, крылечки. Это все не украшает милионный город. Это культура. К сожалению, нет каких­то четких стандартов, нет правил игры. Предприниматели мучаются, пока переведут помещения в нежилой фонд. Делают это всевозможными прямыми и кривыми способами. Лица нет. Сколько мы говорим о 130 квартале в Иркутске. Слышал не раз. Хочется съездить и посмотреть, насколько комплексно удалось поработать в формате государственно­частного партнерства. Но сколько мы теряем красивых зданий деревянного зодчества. Лет 5 пройдет, и нечего уже будет сохранять. Их жгут, они ветшают, а это историческая жемчужина Омска. Среди предпринимателей тоже не находятся те, кто бы этим занялся. Что касается нашего вопроса, я даже не знаю, какой участок, квартал, мог бы быть образцом комплексного подхода. По крайней мере, если взять улицу Пушкина, то ее можно было бы причесать. Но в идеале хотя бы улицу Ленина, историческую часть Любинского проспекта вроде как сохранили, а задворки справа и слева ­ там уже кто во что горазд. Куча собственников, договориться не могут, куча всяких подходов. Поэтому и появилась эта этажерка на Либкнехта. А по­хорошему эту улицу тоже можно было в едином комплексе от 5 звезд до Оми сделать таким образом, чтобы были сообщающиеся проулочки. И это была бы такая изюминка города Омска, которая бы украсила бы и центр и дала бы синергетический эффект всем собственникам. Пока они разобщены, толку не будет. Чтобы предприниматели могли договориться, здесь должны сыграть свою роль или общественные организации, или администрация. Мне кажется, что мы находимся в стадии болезни и роста, а как правильно заметил Виктор Корб, у нас нет образца. В какой­то степени образцом может послужить проект Чокана Валиханова. Там есть, к чему придираться, но есть единое решение и относительно качественный уровень исполнения. Но это, что называется, хай­тек в исторической части, а что касается сохранения исторического облика, тут пока еще образцов нет. Интервью 1. Какие условия позволяют сделать улицу привлекательной для бизнеса? ­ Автомобильный трафик, наличие парковок. Бизнес – это торговля и заведения общепита, а они процветают, когда людей на улице достаточно. Идеальна ситуация, когда в центре города хорошо развит ЛРТ, он дает возможность перемещаться большему количеству людей при меньшем количестве единиц транспорта. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 10

2. Как связаны качество общественного пространства, наличие элементов дизайна и ландшафта для всех аудиторий ­ пешеходов, водителей, маломобильных групп ­ и привлекательность для потребителей? ­ Ландшафт и дизайн – это точки притяжения, которые привлекают поток людей. Чтобы улица «жила» на ней всегда должно быть, что посмотреть: каскад памятников, выставочные пространства, заведения общественного питания, торговые площадки.

3. Как управлять уличным пространством с точки зрения коммерческих услуг, его эксплуатации, наполнения? ­ Уличное пространство должно жить в формате самоуправления. У улицы должна быть концепция и грамотное наполнение. Для этого к работе над ней нужно привлекать маркетологов, урбанистов, которые предложат свои идеи для ее оформления.

4. Как качественное уличное пространство влияет на доходность бизнеса? ­​ Напрямую. Качественные пешеходные дорожки, хорошо расставленная уличная мебель, парковки, удобные переходы с одной стороны улицы на другую – позитивно влияют на доходность бизнеса. Людям удобно и приятно передвигаться на этом пространстве, соответственно поток потенциальных потребителей больше.

5. Какие нюансы существуют у экономики исторических территорий в городах? ­ Например, в Иркутске воссоздали одну из старейших улиц, отстроив дома заново, теперь это одно из самых популярных мест в городе. Там располагаются мастерские, антикварные лавки, музеи – то, что интересно всем.

6. Какие плюсы и минусы для бизнеса несет на себе историческая функция зданий и общественных пространств? Насколько бизнес склонен соблюдать охранные обязательства? ­ Нарушения происходят, конечно, все зависит от культуры предпринимателей. Ответственным за сохранность исторического лица города нужно быть более требовательными к инициативам бизнеса. Их нужно ограничивать в свободе изменения внешнего облика зданий. Их можно немного приукрасить, но общий антураж, историческая точность должны быть в приоритете. Порой, бывает, что объекты исторического значения стали очень ветхими, в этом случае важно сохранить экстерьер, а внутреннюю часть здания меняют – это стоит дороже, чем построить новое. Очень важно дисциплинировать бизнес. Мне кажется, если вся улица концептуально «упакована», то предприниматели сами будут тянуться друг за другом, пытаясь сохранить единый облик. Из минусов можно отметить дороговизну содержания таких зданий. К положительным аспектам относится само наличие уникальной локации. Ты владеешь объектом в центре города, если он будет грамотно приведен в порядок, то тебе за это воздастся.

7. В каком формате должны прорабатываться вопросы экономического развития территории в концепциях и проектах по их изменению? В каком виде в них должен содержаться экономический анализ? ­ Формат может быть только один – это сборы заинтересованных лиц. Не публичные слушания, на которые порой приходят люди непрофессиональные и убивают рациональное зерно таких мероприятий. Здесь должны быть представлены профессионалы (эксперты, маркетологи, урбанисты), собственники зданий и общественность (депутаты, представители общественных организаций). В формате докладов можно проводить плодотворные слушания. Экономический анализ в этих вопросах вторичен. В первую очередь нужно анализировать изменения с позиции горожан, исходить из микросреды. Работать с историческими улицами всегда дорого, поэтому опираться на экономику тут не нужно. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 11

Максим Репин (цитата из выступления на конференции ГУД) При комплексном развитии территорий нужно начинать с комплексного рассмотрения не только жилых или единичных объектов, но того, как будет жить и работать с точки зрения бизнеса весь механизм, как будут с коммерческой и социальной точки зрения работать объекты внутри улиц, внутри территорий. Во всех городах у нас проблема перевода жилых помещений в стрит­ретейл и абсоолютно хаотичное появление коммерческих объекторв по сути тормозит развитие улиц. Мы понимаем, когда улица спланирована комплексно ­ 10 проектов конкретных домов не равны проекту улицы. Когда улица концептуально спланирована комплексно, это совсем другой эффект, это синергия взаимодействия объектов, иной принципиально доход коммерческих помещений, иной комфорт пользования, иной комфорт проживания и комфорт нахождения в этой среде. Мы понимаем, что в подавляющей массе именно социальные и коммерческие объекты формируют комфорт проживания и пользования городской средой. То внимание, которое уделяется жилой застройке, на мой взгляд, перекошено, ведь сегодня слишком мало внимания мы уделяем социальной и коммерческой застройке внутри районов. Обязателен комплексный подход в рассмотрении и смещении акцентов: 1. Маркетинговое исследование местоположения будущего проекта 2. Конкурентный анализ 3. Анализ структуры потребления 4. Расчет оптимального количества объектов коммерческой инфраструктуры 5. Формирование пула будущих собственников (арендаторов) 6. Проектирование коммерческих площадей внутри жилого комплекса с учетом потребностей инвестора. Обязательно взаимодействие с пулом арендаторов и собственников тех объектов, которые будут наполнят и оживлять собой городскую среду Вопрос: как план экономического развития улицы или объекта можно увязать со всем остальным? Экономику любого объекта достаточно просто просчитать. Мы видели экспликацию улицы Пушкина с конкретной выдержкой уже существующих объектов и с возможным наполнением будущих. По каждому из проектов точечно можно просчитать экономику по ценности объекта, по денежному потоку, который он способен генерить и сформировать некую калькуляцию всей улицы в целом, и в случае замены объектов, в случае изменения концепции объектов, в случае смены перспективы развития, мы можем менять и денежные потоки и видеть это в экономике очень предметно и просчитывать это в конкрентых цифрах. … Улица ­ это определенные локальные центры, и экономический анализ в части локальных центров мы проводили на улице Маркса, потому что сегодня она имеет абсолютную стабильность с точки зрения экономики стрит­ритейла. Мы проводили анализ Ленина, где у нас абсолютно обусловленный экономический спад, и здесь мы говорим о локальном рассмотрении группы объектов, а не всей улицы в целом, а именно локальных центров.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 12

Недвижимость Максим Репин 1. Влияет ли качество улицы на стоимость недвижимости? Какие улицы Омска коммерчески успешны и привлекательны? ­ Факторы, делающие улицу коммерчески привлекательной, это и значимые узловые точки, и историческое значение, и проходимость, и транспорт, и густонаселенность. Конечно, все это влияет на ценовую политику. Улиц, удобных для ведения бизнеса в нашем городе около тридцати, не учитывая потенциально выгодные расположения. Все они нанесены на единую карту подобных объектов. К числу таких локаций относится ул. Б.Хмельницкого, проспект. Мира, район между старой и новой Московкой и многие другие.

2. Как обживаются улицы? Какие типы коммерческого наполнения следует учитывать при разработке стратегии улицы? ­ Предварительно нужно изучить и проанализировать саму локацию: учесть проходимость, круг посещающих эту улицу, цели, которые они преследуют. Из этого и следует выбор коммерческого наполнения. Чаще всего, это сфера услуг ­ все, что ориентированно на людей: торговля, банки, сопутствующие услуги, питание. Выбор стратегии улицы зависит от количества собственников, формата их деятельности, площади занимаемой собственности.

3. В чем специфика недвижимости в исторической части города? Какая структура помещений для нее характерна и кто обычно занимает эти помещения? ­ Историческая часть города ­ это его лицо. Главное отличие в ее использовании, это необходимость вложений в поддержание должного вида, в реконструкцию. Также стоит учитывать, что в таких местах проходят массовые праздники, городские общественные мероприятия, под график которых нужно подстраиваться. И, конечно же, не могу не сказать о том, что собственность в исторической части города ­ это хорошая перспектива, но весьма долгосрочная.

4. Какие существуют методы реанимации пустующих помещений? Какая существует практика регулирования арендной ставки? ­ Нужно создать единое пространство, сообщество собственников, которое бы поддерживало общую политику. Создать синергию ­ объединяющую и движущую силу, которая не позволит помещениям приходить в упадок.

5. Как стимулировать собственников зданий активировать первые этажи для более тесного взаимодействия с улицей? ­ Для начала необходимо учесть планы самих собственников. И любые коррективы вносить с их ведома и при их участии. Все предписания должны быть запротоколированы и с гарантией стабильного исполнения. Что касаемо взаимодействия с внешней средой, каковы желания собственника? Это финансовая эффективность, долгосрочная перспектива, и, что более важно ­ личный патриотизм. Последнее я считаю наиболее значимым фактором. Ведь желание жить хорошо и сделать дело хорошо ­ принцип рационального пользования.

6. В ситуации, когда происходит комплексное благоустройство/реконструкция территории с множеством собственников, как заказчикам и исполнителям проекта лучше взаимодействовать с собственниками недвижимости?

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 13

­ Необходимо оставить за собственником право влиять на проект. Призвать его к диалогу, согласованию, к сотрудничеству. Ведь многие реконструируемые площади уже кем­то обжиты. К примеру, мой офис находится на улице Ч. Валиханова, и я лично высаживал там деревья еще до ее реконструкции. В таких случаях крайне важно добиться взаимопонимания как с собственниками, так и с жильцами прилегающих домов, что бы не было потом досадно, что твои труды погибли под бульдозером. Крайне важно тотальное взаимодействие! Давайте решать вопрос вырубки зелени. Давайте уже начнем считать экономику. Улица, прошедшая реставрацию, требует чудовищных расходов ­ кто будет их покрывать? Поэтому, прежде чем реконструировать улицу Ленина, проект нужно серьезно рассмотреть, пройти несколько уровней взаимодействия, подкрепить мнением общественности. Лично я всегда выступаю за подобного рода сотрудничество и считаю его необходимым.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 14

Управление

Алексадр Ложкин Необходима управляющая компания. Если территория рассматривается как активное общественное пространство городского значения, то, конечно, нужна управляющая структура. По опыту Новосибирска мы убедились, что это необходимо. Мы рассматривали парки, которые хоть и по разному, но управляются ­ есть дирекция, штат, техника и т.д. Все остальные территории имеют не очень внятный статус и поддерживаются, как правило, только Управлением благосутройства и озеленения, которое, в свою очередь, отвечает только за благоустройство и озеленение. Форма зависит от того, каким образом осуществляются инвестиции в реконструкцию. Если бюджетные, то это будет бюджетное учреждение. Если частные деньги или краудфандинг, то какое­то НКО. Лучше всего, думаю, подойдет некоммерческое партнерство ­ в нём могут участвовать и инвестор, и муниципалитет, и общество. Говоря о проектном процессе, всю работу можно разделить на несколько этапов. Первый ­ это исследования. Наша методология была следующей: исследование (мы описывали парки и общественные пространства общегородского значения в целом, что достаточно масштабно, для локального участка набор может быть немного другим) должно быть разделено: 1. Экспертная оценка 2. Социология 3. Историко­культурная оценка 4. Экология, природа 5. Экономика и маркетинг 6.

Big data (схема ­ в скриншоте разговора). Здесь можно, например, взять данные сотовых операторов и проследить, откуда люди прибывают на территорию, по общедоступным точкам WiFi можно просчитать траектории пользователей. Второй этап ­ это проектирование. Здесь есть 2 аспекта: 1. Социокультурное проектирование.

2. Архитектурно­дизайнерское. И конкурс в этом смысле конкурс ­ оптимальный вариант. Даже если инвестор частный, он работает с городской территоией. Инвестор выступает как благотворитель, но не всякого дареного коня стоит принимать, иногда стоит заглянуть ему в зубы. Должно быть найдено какое­то взаимопонимание между инвестором, муниципалитетом и жителями. Оптимальный вариант конкурса ­ с профессиональным жюри. При этом может быть и публичное обсуждение проектов, причем еще до заседания жюри. Проблема конкурсов с общественным голосованием в том, что представляемые работы далеко не всегда могут быть профессиональными. Конкурс может быть открытым или закрытым. Второй обычно обходится дороже. На администрацию нужно выходить с конкретными проработанными решениями. Чиновникам часто или лень заниматься конкурсом, или они не знают, как этим заниматься. Так что оптимальный вариант ­ готовить самим все материалы, условия конкурса и выходить на чиновников с готовыми решенями.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 15

По стоимости конкурсов... Обычно чем больше призовой фонд, тем лучшее качество работ вы сможете получить. Однако если для победителя будет гарантирована реализация проекта, то можно вообще обойтись без призового фонда. Не вижу проблем затащить в Омск тех же Wowhaus или другие серьезные архитектурные студии. Вопрос в призовом фонде. Может хватить и нескольких сотен тысяч рублей. В Новосибирске был опыт организации 2 конкурсов на совсем маленькие объекты лет 7 назад ­ Павильон (150 участников) и Памятный знак Лисицкому. Так что даже на небольшие объекты могут съезжаться многие желающие. На каком этапе должны решаться вопросы управления? Если ситуация, что есть частный инвестор, то нужно создавать Фонд, управляющую организацию уже сейчас. Нужно понять, что необходимо не только архитектурно­строительное проектирование, но и социокультурное. Лучше об этом поговорить со Святом Муруновым, он больше занимается проектированием в социокультурной сфере. Публичные слушания носят рекомендательный характер и действительно не проводятся, если речь идет о благоустройстве. Но никто не мешает провести общественные слушания. В любом случае, на мой взгляд, нужно пытаться выходить на позитивное взаимодействие с властями.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 16

Реставрация / сохранение наследия Ярослав Ковальчук 1. Каковы современные подходы к реставрации и сохранению наследия, приспособлению к новому использованию исторических зданий? Памятники нужно реставрировать и приспосабливать под современные функции 2. Как реставрируются открытые пространства, улицы, объекты среды? В чем особенности реставрации и реконструкции ландшафтов? Нужно сохранять исторические элементы благоустройства: фонари, вывески, скамейки, ограды и пр. Иногда следует сохранять мощение (если оно представляет ценность). Но это не означает что нельзя привносить ничего нового. Наши улицы обычно благоустроены очень плохо и их нужно переделывать. Как именно – это вопрос вкуса, дизайна и общественной дискуссии.

3. Какие преимущества улицы Ленина и центральной части города дает статус достопримечательного места? Как статус объектов наследия влияет на процесс изменения улицы? Статус достопримечательного места – это удобный и гибкий инструмент. Главное уметь им пользоваться (Советую почитать статьи Александра Ложкина https://www.facebook.com/aleksandr.lozhkin?fref=ts​ ) 4. Как по законодательству и реально осуществляется поддержание качества реставрации объектов наследия? Реально, если есть желание 5. Учитывая эклектичность ансамбля, какие рекомендации по выбору стилистики современного благоустройства вы можете дать? Насколько уместно внедрение иного исторического стиля или стилизации малых форм в сложившемся ансамбле? Как это соотносится с практикой сохранения и развития исторических пространств? Я бы не советовал копировать исторические стили в новых объектах. Посмотрите Венецианскую Хартию ЮНЕСКО. Новое должно всегда ясно отличаться от старого, но при этом хороший современный дизайн может подчеркивать достоинства исторических объектов. Тем более, если у вас эклектичная среда, ничего страшного, если в ней появится еще один стиль.

6. Насколько важно учитывать морфотип блокированной застройки с дворами для проекта благоустройства и как эта типология освоения, характерная для начала 20 века, обживается, сохраняется сейчас? Морфотипы нужно учитывать при строительстве и регенерации зданий. К благоустройству они не имеют отношения.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 17

Олег Свиридовский 1. Каковы современные подходы к реставрации и сохранению наследия, приспособлению к новому использованию исторических зданий? ● Современный подход исходит из функции: Любинский проспект – реальное городское пространство (не музейное, а живое). Очень важно сохранение его основных элементов и соблюдение законов по охране исторических памятников. ● При реконструкции нужно учитывать историческую составляющую: ​ Любинский проспект, прежде всего, торговая улица. ● Помимо сохранения исторического облика, нужно понимать, что живая улица – это улица, интересующая разные группы, поэтому нужно удовлетворить потребности и культуры, и комфорта, и бизнеса.

2. Как реставрируются открытые пространства, улицы, объекты среды? В чем особенности реставрации и реконструкции ландшафтов? ­ Главная особенность реконструкции ландшафтов – их сохранение! ​ «Горка» уникальная для Омска, такие особенности нужно обыгрывать и подчёркивать.

3. Какие преимущества улице Ленина и центральной части города дает статус достопримечательного места? Как статус объектов наследия влияет на процесс изменения улицы? ­ В первую очередь это преимущества эмоциональные, духовные, которые даёт улица, как живая часть города. Но эта открытость имеет и некоторые проблемы, связанные, в первую очередь, с передачей зданий бизнесу. ­ Статус объектов влияет напрямую: улица не может быть кардинально изменена, т.к. все возможные изменения закреплены законом.

4. Как по законодательству и реально осуществляется поддержание качества реставрации объектов наследия? ­ В законе всё указано и прописано досконально. Если выполнять все эти требования, стоимость и реставрации, и поддержания будет очень высокой (хотя это исторически обусловлено). Это создает ограничения для бизнеса. ​ Лучший вариант – партнёрство власти и бизнеса: власть помогает в поддержании объектов.

5. Учитывая эклектичность ансамбля, какие рекомендации по выбору стилистики современного благоустройства вы можете дать? Насколько уместно внедрение иного исторического стиля или стилизации малых форм в сложившемся ансамбле? Как это соотносится с практикой сохранения и развития исторических пространств? ­ ​ Нужно понимать, что внесение изменений – это не самоцель! ​ Не нужно сносить стенку­бордюр, дающую психологический комфорт и защиту от пыли, не нужно убирать парковку от часовни только потому, что это часовня – это усложнит транспортную ситуацию. Но и парковка, указанная в проекте, её усугубит. ­ ​ Сейчас важнее качественная поддержка того, что имеется. Из малых форм какие­то уместны, а какие­то нет: вопрос об их размещении нужно решать, имея реальное представление о проспекте.

6. Насколько важно учитывать морфотип блокированной застройки с дворами для проекта благоустройство и как эта типология освоения, характерная для начала 20 века, обживается, сохраняется сейчас? ­ ​ Дворовое пространство нужно оживить, включить в жизнь!​ ! Пока что это удалось на участке Ленина, 13. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 18

­ Каким­то архитектором (давненько) выдвигалась идея: сделать среди этих дворов проходы, параллельные Любинскому проспекту, т.к. сделать его полностью пешеходным нельзя. Это оживило бы дворы. ­ Но самое важное: нужно знать, для чего оживлять дворы – от этого зависит сохранение этой живости.

7. Как следует выстраивать отношения с будущим арендатором, собственником, пользователем исторического здания в процессе проектирования, как предусмотреть потенциальные функции, чтобы минимизировать дальнейшие изменения, есть ли успешный опыт такого рода в Омске, в России? ­ Главное, что поможет сохранить исторические здания и объекты культуры – безусловное соблюдение законодательства. ­ Очень важно, чтобы треугольник власть­бизнес­общество выступали как партнёры

Татьяна Малиновская 1. Каковы современные подходы к реставрации и сохранению наследия, приспособлению к новому использованию исторических зданий? ­ Современные подходы мало чем отличаются от подходов прошлых десятилетий, т.к. главным остаётся сохранение планировки и фасадов. Обращается внимание на строительные материалы, способы отделки, восстановление кровли, мощение дорог. ­ В немалой степени подход зависит от состояния объекта и его ценности.

2. Как реставрируются открытые пространства, улицы, объекты среды? В чем особенности реставрации и реконструкции ландшафтов? ­ Исследуются точки восприятия объекта, обзор улицы, целостность ансамбля, ценность среды. Любинский проспект сохранился хорошо, планировка не нарушена современными зданиями. При реконструкции нужно изучить точку зрения на ансамбль, ландшафт, транспортные потоки.

3. Какие преимущества улице Ленина и центральной части города дает статус достопримечательного места? Как статус объектов наследия влияет на процесс изменения улицы? ­ Главное преимущество – ограничения в использовании: запрет на строительство, требование использовать определённые материалы и т.д. ­ Ограничения существенны и они влияют и на реставрацию ­ Ансамбль проспекта един, у него есть конкретные границы охраны. И не важно, какого масштаба охраняемый объект – муниципального или регионального, главное, что он обозначен таковым, т.е. имеет привилегии охраны.

4. Как по законодательству и реально осуществляется поддержание качества реставрации объектов наследия? ­ Существуют реставрационные нормы и правила, единые для всех, как ГОСТ. Но соблюдаются они тяжело: грамотная реставрация практически отсутствует: нет специалистов, нет базы – в отличие от других городов. ­ С другой стороны, есть проблема у застройщиков и пользователей исторических зданий – им не хватает правовой грамотности и знания об эксплуатации подобных объектов: как правило, обращаются к специалистам они только тогда, когда планируется крупный ремонт. До этого они не думают о проблеме сохранения здания, и порой даже своими силами делают локальный ремонт – что, по сути, является нарушением законодательства. ­ Таким образом, контакта между пользователями зданий и реставраторами нет. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 19

5. Учитывая эклектичность ансамбля, какие рекомендации по выбору стилистики современного благоустройства вы можете дать? Насколько уместно внедрение иного исторического стиля или стилизации малых форм в сложившемся ансамбле? Как это соотносится с практикой сохранения и развития исторических пространств? ­ Если и стилизовать малые формы, то в таком же эклектичном духе, никакой современности. Также их стоит адаптировать по масштабу и материалам. ­ По поводу стенки, отделяющей дорогу от тротуара: если её и менять – то менять на подобный материал, сохранив основную суть. Вообще, удаление стенки – это безграмотность: если её не будет, то тротуары будут заливать вода и грязь. Дренажная система, заявленная в проекте, так же сомнительна.

6. Насколько важно учитывать морфотип блокированной застройки с дворами для проекта благоустройство и как эта типология освоения, характерная для начала 20 века, обживается, сохраняется сейчас? ­ ​ Дворы нужно включить в пространство проспекта, но не обязательно все. Нужно изучить каждый такой двор индивидуально, чтобы решить: открыть его как пешеходную зону или закрыть, сделав техническим двором для близлежащих заведений. ​ Так же при открытии двора нужно учитывать требования к его безопасности (например, пожарной).

7. Как следует выстраивать отношения с будущим арендатором, собственником, пользователем исторического здания в процессе проектирования, как предусмотреть потенциальные функции, чтобы минимизировать дальнейшие изменения, есть ли успешный опыт такого рода в Омске, в России? ­ Ещё до передачи здания, нужно понять, какую функцию в нём можно разместить. Органы охраны памятников, или департамент недвижимости должны строго ограничить возможные функции таких зданий: нельзя сдать в аренду здание тому, кто хочет впихнуть внутрь пивоваренный завод – здание просто его не вместит. ­ Из успешного опыта можно привести музей им. Врубеля, освоившего торговый корпус, здание «Саламандры», в котором скоро откроется филиал Эрмитажа (только там не решена проблема с транспортом) и офис «ОША» на Орджоникидзе, 11. И нельзя не затронуть такой негативный пример, как общежитие на Орджоникидзе, 14.

Жанна Хахаева 1.Каковы современные подходы к реставрации и сохранению наследия, приспособлению к новому использованию исторических зданий? Есть много подходов к реставрации, изменению облика. Что касается Любинского проспекта, улицы Ленина, то здесь нужно восстановить все утраченные элементы, которых там не хватает. В некоторых домах были пробиты огромные витринные окна на первых этажах. В связи с тем, что там находятся заведения общепита, например, некоторым зданиям вообще не нужны эти витрины. Иногда их загораживают различными стеллажами. Логичнее, если эти витрины будут просто заложены. Примером могут быть те же рестораны. Думаю,посетители бы чувствовали себя гораздо уютнее,если бы не были доступны обозрению. И если раньше предпочитали естественный свет, то сейчас искусственный. Именно эти окна, (Ленина ,9) нужно вернуть до первоначального размера. Кроме того, следует очистить фасады зданий от наслоений краски различных эпох, на деле она иногда скрывает хорошую лепнину. На Ленина,15 нужно восстановить балюстраду Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 20

балкончиков, одна балюстрада точно сохранилась, можно ее сделать. Привести в порядок дворы. Проходные дворики были только у 9,11, 13 домов, остальные в теории­ внутренние. Другое дело, что там отсутствует усадебная застройка и можно выйти на улицу Бударина. Еще один штрих –это покраска в разные цвета, особенно это касается Ленина ,14, поскольку раньше здание было красно ­ кирпичное, абсолютно не белое здание, можно,например, интенсивнее раскрасить.

2. Как реставрируются открытые пространства, улицы, объекты среды? В чем особенности реставрации и реконструкции ландшафтов? Я думаю, нужно сохранить уклон, ведущий на улицу Ленина, без лестниц там не обойтись, Лестница хорошо продумана в конце 40­начале 50­х гг, оснащена каменными ступенями, чугунными светильниками­ обязательно оставить. И хотелось бы конечно, чтобы Любинский проспект был углублен до своей исторической отметки, думаю, сантиметров 30, до исторического кирпичного паркета, такой «шахматки». Понижение уровня проспекта, несмотря, на то, что боятся затопления в сильный дождь, думаю ничему не будет грозить. Безобразные ступени, ведущие в переход, а потом вниз, как минимум не логичны, также как и по Ленина,21. Что касается Любинского подземного перехода, то здесь уместен минимализм в высоте, не следует загораживать первые этажи. Может быть в любом стиле, только чтобы было маленькое и стеклянное,а там уже на выбор архитекторов. Во многих переходах отсутствуют парапетные решетки. Пример отрицательной реставрации, когда на Ленина, 21 насажали вазоны, где их никогда не было. Башенка между Ленина, 11 и 13 была, не следует переживать, что здание несимметрично. Башенку надо посадить и пусть левая часть будет в стиле модерн, вторая в стиле эклектика, башенка их вполне уравновесит, одним парапетом можно пожертвовать. Что касается зеленых насаждений, то оставить ивы. Спил каждого взрослого дерева, как ножом по сердцу каждого омича. Редко смена всего зеленого массива приводит к положительным результатам.

3. Какие преимущества улицы Ленина и центральной части города дает статус достопримечательного места? Думаю,сами здания. Есть еще маршрут параллельно Ленина,14,через дворы непопулярный маршрут, но очень хороший, боюсь,что его загородят. Двор Ленина 14, заброшенный средневековый экзотический вид.Неожиданные ходы –выходы , позади Ленина,16 прямо на партизанскую, например. Жалко дворик Ленина 11­13, нужно делать проходную на Бударина. Дворы должны быть в пользовании, хотя бы раз в месяц, например, это может быть флэш­мобы, различные мероприятия и т.д. Прикрыть дворик –это сейчас неэффективно, а в таком виде лучше и полезнее для города. Статус объектов наследия нужно подтверждать через экспертизу, не всегда удается, требуются средства.

4. Как по законодательству и реально осуществляется поддержание качества реставрации объектов наследия? Закон есть, а необязательность исполнения никто не отменял. Со всеми предпринимателями, пусть это подвал, первый этаж и т.д. оформлены охранные обязательства, согласно которым именно они должны ремонтировать,реставрировать фасад, кровлю,охранять здание, помещение и т.п. Дела,видимо идут, не очень хорошо,если не могут их«раскрутить» на ремонт, кажется только на Ленина,21 отремонтировали фасад. Ответ такой: мы бы и рады,но денег нет. Ленина,16 –это муниципальная собственность,пустующая лет 15, и это не красит наш муниципалитет, который сам ни сдать в аренду не может, ни использовать. С пустующим зданием Ленина,14,тоже ситуация непростая, видимо, завышена арендная плата. Здесь Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 21

система, позволяющая сдать здание нескольким предпринимателям сразу, не работает.

5. Учитывая эклектичность ансамбля, какие рекомендации по выбору стилистики современного благоустройства вы можете дать? Насколько уместно внедрение иного исторического стиля или стилизации малых форм в сложившемся ансамбле? Как это соотносится с практикой сохранения и развития исторических пространств? Главное, чтобы все было с хорошим вкусом. Если будет хороший вкус, то не испортит и минимализм. Нужно учитывать стили: неоренессанс, необарроко, неорусский. Совершенно фантазийное покрытие подземного перехода, не такое,конечно, как на улице Валиханова, я думаю,будет уместно в малых формах. Можно каменную лавочку поставить, хотя камень тоже для Омска не характерен. Естественно, подсветка, хотя после 19.00 движение падает, но любоваться красотой смогут гости города или те, кто прогуливается вечером по центру Омска.

6. Насколько важно учитывать морфотип блокированной застройки с дворами для проекта благоустройство и как эта типология освоения, характерная для начала 20 века, обживается, сохраняется сейчас? Что касается блокированной застройки, то иногда она подходит, но нужно учитывать определенные детали. Так, Ленина 19,21 – свой замкнутый дворик, Ленина 17,19, нет двора – подъезжают с Бударина. С остальным сложнее. Ленина 7 с полузамкнутым двором с выездом на две улицы с бывшими гигантскими амбарами и сарайчиками ­ они снесены. Ленина,9 также имели амбары и сараи со сводами. Я предложила оставить их как памятник, но они также были снесены, в связи с тем, что скорее всего, такие большие усадьбы не нужны нынешним так называемым владельцам. Спасибо хозяевам Ленина 11, 13, за то, что ценят и понимают важность и красоту своего двора, потому что дворовые постройки тоже статуса не имеют, потому что, если завтра их кто­то захочет снести, никто не сможет воспрепятствовать.

7. Как следует выстраивать отношения с будущим арендатором, собственником, пользователем исторического здания в процессе проектирования, как предусмотреть потенциальные функции, чтобы минимизировать дальнейшие изменения, есть ли успешный опыт такого рода в Омске, в России? Конечно, требуется общественное обсуждение проектов с разверткой фасадов со всеми элементами. Реставрация ­ по согласованию с владельцами. Если Министерство культуры не может подвигнуть собственников зданий к продуктивным изменениям, то остается силовой вариант: вот вам проект, мы вас будем ремонтировать. Ленина 11 и 13 полностью согласны, что перестройку делать необходимо и будут мириться с возможными неудобствами, что касается остальных, то здесь уже сложнее. Если скажут: «Не нужен нам тут балкон, мы лучше кондиционер поставим», то ответ должен быть жестким: «Нужен, кроме того, балкон действующий». Поддержка Министерства культуры необходима, хотя бы чтобы не препятствовали ремонту. Всем бы хотелось оставить все лучшее, что есть на этой улице и избавиться от худшего. К, счастью, все понимают,что изменения необходимы. Надеюсь, в дискуссиях найдется истина, нужная нам.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 22

Транспорт Илья Петушков

1. Какой может быть транспортная функция улицы и какими параметрами она задается? "Транспортная функция улицы" — само по себе определение достаточно любопытное и верно подмеченное. Как говорит Михаил Яковлевич Блинкин, в чём он очень прав, корректно говорить о том, что есть "улицы", а есть "дороги". Разница между двумя этими типами в том, что у дороги функция только транспортная, а у улицы функций множество. Дорога не является единицей городского пространства, а улица — является. На дороге место только автомобилям, улица же, как городское пространство, должна сочетать в себе всё многообразие городских активностей. Эти две категории смешивать нельзя. Попытка смешать эти две категории рождает такие места как Ленинградский проспект в Москве. По объективным причинам, при такой организации пространства страдают все социальные группы, которые им пользуются. Как я уже говорил, мы имеем дело с улицей, то есть единицей городского пространства. Значимое вмешательство, каким является реконструкция, требует постановки главного вопроса "Зачем мы это делаем? Какова цель вмешательства?". Любому человеку, который пытается поставить на повестку обсуждения вопрос о том, "как мы обустроим тут дорожное движение" (то же самое касается любого другого аспекта вроде лавочек, трамваев, деревьев, и т.п., но, по понятным причинам, всегда всех волнует именно вот трафик), необходимо указывать на правильную постановку вопроса, это очень важно. Итак, у нас есть главный вопрос: "Какова цель реконструкции улицы Ленина?" Применяя к слову улица определение "городское пространство", мы приходим к наиболее корректной формулировке вопроса: "Каким должно быть городское пространство на улице Ленина?". Вот на этот вопрос и надо отвечать. Тогда сразу мы начинаем разбираться, что есть городское пространство, из чего оно состоит, какие интересы у различных социальных групп — существующих и будущих пользователей этого пространства — и так далее. Поэтому в списке вопросов вопрос №3 должен стоять самым первым.

2. Как должны быть расставлены приоритеты среди различных пользователей улицы в историческом центре?

3. Как разрешить конфликт интересов, если улица одновременно и транзитная, и историко­рекреационная? Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 23

4. Если говорить о главной исторической улице города, каким образом лучше обеспечить к ней подвоз/подход людей? Ответы на эти вопросы будут разными в зависимости от того, какой результат на выходе мы хотим получить. Вопрос "как расставить приоритеты?" должен безусловно признаваться главным всеми участниками конфликта (реконструкция улицы, как и вообще любое перераспределение ресурсов — это, естественно, конфликт!), в ином случае попытки каких­то обсуждений или убеждений кого­либо в чём­либо достаточно бессмысленны. Нет никакого смысла обсуждать вопрос "как организовать движение" вперёд вопроса о расстановке приоритетов. Участники конфликта должны прийти к пониманию и единой позиции в вопросе расстановки приоритетов, и тогда уже можно приглашать технических специалистов, которые дадут решение в рамках этих приоритетов. Это есть единственный верный подход к такого рода вопросам городского управления. Опять же, на этой стадии следует избегать терминов "транзитная", "историко­рекреационная" и так далее — эти характеристики говорят только о какой­то одной, сугубо технической стороне вопроса. Ясен пень, что водителям будет важнее транзитная функция, а историкам — историко­рекреационная. Каждый будет кричать своё, в итоге выйдет лебедь, рак и щука. Поэтому, как я уже говорил, правильная постановка вопроса, а вместе с ней — правильный терминологический аппарат — фундаментально важны для того, чтобы проблему решить так, чтобы это решение принесло положительные плоды для города.

5. Какими параметрами должна обладать улица в историческом центре с транспортной точки зрения, чтобы она “ожила” (в пешеходном смысле)?

6. Какова роль общественного транспорта в функционировании улицы?

7. На каком расстоянии о конкретного места должна находиться оставновка ОТ, чтобы это было удобно для горожан? Опять же, на эту группу вопросов не существует какого­то единого ответа. Всё зависит от расстановки приоритетов. В стране есть два прекрасных, на мой взгляд, примера общепризнанно­центральных улиц, которые достаточно широко известны: это Невский проспект в Петербурге и Тверская улица в Москве. Обе эти улицы спроектированы так, что в очень большой степени несут на себе важную транспортную функцию. При этом меж ними есть фундаментальная разница: Тверская почти безжизненна, в то время как Невский проспект ломится от толп гуляющих людей почти в любое время. Разницу легко прочувствовать, прогулявшись по обеим улицам несколько раз. Если сделать экспресс­сравнение Тверской и Невского, с точки зрения транспорта бросаются в глаза два сходства и три отличия. Даже три сходства и четыре различия. Сходства:

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 24

● Линия метро идёт параллельно главной улице ● Логическим завершением улицы является с одной стороны — крупный вокзал, с другой стороны — ключевое центральное туристическое место ● Очень широкие тротуары Отличия: ● На Тверской улице нет наземных переходов, на Невском — каждые сто­двести метров. ● На Тверской улице тротуары покрыты посредственным асфальтом и запаркованы, на Невском — великолепно выложены гранитом и не запаркованы нигде. ● На Тверской улице наземный транспорт представлен тремя полудохлыми маршрутами наземного транспорта, которые возят умеренное количество людей, на Невском автобусы и троллейбусы ходят буквально один за одним и зачастую переполнены ● Концы Тверской заставляют людей карабкаться вверх или вниз по лестницам, концы Невского же попадают на открытые наземные пересечения крупных пешеходных направлений. Отсюда можно сделать необходимый вывод: чтобы улица "ожила", то есть привлекала людей, она должна, как минимум, ● быть спроектированной максимально удобно для пешеходов, ● иметь такую сетку и связность пешеходных путей, чтобы по улице было откуда и куда идти, быть доступной с других улиц и районов на всём своём протяжении, ● быть превосходно обеспечена общественным транспортом. В этот список никакие вопросы, связанные с трафиком, не попали: сам факт его наличия, даже в очень больших объёмах, не ставит крест на "живости" улицы.

8. Насколько необходимо для потребителей пространства улицы (и в первую очередь арендаторов располагающихся на ней зданий) наличие парковочных карманов/мест для парковки на этой улице?

9. При разработке концепции и проекта изменения улицы каким образом должны прорабатываться вопросы транспорта и в каком виде они должны присутствовать в проекте? Опять же, здесь важна правильная постановка вопроса. Она такова: "Хотели бы Вы, чтобы около Ваших дверей проходил крупный поток потенциальных клиентов?" Любой вменяемый представитель сферы коммерции и торговли здесь выпучит глаза и будет кричать "Конечно, да!". Таким образом, правильная постановка вопроса снова будет приводить к правильным решениям.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 25

Александр Ложкин Неплохо было бы посчитать пешеходный и автомобильный трафик, количество парковочных мест и т.д. Если мы говорим об улице как общественном пространстве, то её пространство должно быть распределено в пользу пешеходов. Приоритеты здесь следующие: 1.

2.

3.

4.

Пешеход Пассажир ОТ и велосипедист Движущиеся автомобили Стоящие автомобили

Если оборудовать на улице парковки, то, к примеру, 50 парковочных мест занимают территорию, которую могут занять около 500 пешеходов, что не очень­то справедливо. Нужно понимать, нужны парковки или нет, можем ли мы разместить их в радиусе 300 метров. Это будет оптипальным вариантом. Иногда можно делать карманы для временной стоянки, которая регулируется знаками и камерами. Но это однозначно должна быть параллельная, а не перпендикулярная парковка. Если ее не будет, то ничего страшного. Гораздо лучше в этом смысле сделать велодорожку. Важно завести на улицу ОТ и ориентировать людей на это. На благоустраиваемой территории должны быть оставновки. Автомобиль в этом смысле точно не первоочередной.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 26

Экология и озеленение Елена Плешкова 1. От каких параметров зависит та или иная форма озеленения городской улицы (что, где и как садить)? От расположения улицы (центральное или периферийное), размеров тротуаров и проезжей части, климатических условий, её значения в существующей системе ­ «зелёном каркасе» города, степени её пешеходной проходимости, трафика автотранспорта, архитектурного облика, возможностей бюджета (стоимости дальнейших уходных работ), в основном.

2. Какой набор функций выполняет озеленение на городской улице? В чем именно заключается его защитная функция? Озеленение на улице выполняет несколько функций:их можно подразделить на 2 группы ​ Санитарно­гигиенические функции: снижение запыленности воздуха, газозащитная, ветрозащитная роль, фитонцидное действие, влияние на тепловой режим, влияние на влажность воздуха, влияние на образование ветров, защита от шума, сбор дождевой воды. Декоративно­планировочные функции: ландшафтообразующие, планировочные функции, организации отдыха населения ­ Снижение запыленности воздуха Пылезадерживающие свойства различных пород деревьев и кустарников неодинаковы и зависят от морфологических особенностей листьев. Лучше всего задерживают пыль шершавые листья и листья, поверхность которых покрыта ворсинками, как у сирени. Если принять количество пыли, задерживаемой 1 см2 поверхности листа тополя за 1, то количество пыли, удерживаемой таким же по площади листом клена остролистного, составит 2, сирени 3, вяза 6. Осевшая на листьях пыль, периодически смывается дождем, сдувается ветром, и листья вновь способны задерживать пыль. Распространению или движению пыли препятствуют не только деревья и кустарники, но и газоны, которые задерживают поступательное движение пыли, перегоняемой ветром из разных мест. Газозащитная Зеленые насаждения значительно уменьшают вредную концентрацию находящихся в воздухе газов. Например, концентрация окислов азота, выбрасываемых промышленными предприятиями, снижается на расстоянии 1 км от места выбросов до 0,7 мг/м3, а при наличии зеленых насаждений до 0,13 мг/м3. Вредные газы поглощаются растениями, а твердые частицы аэрозолей оседают на листьях, стволах и ветках растений.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 27

газозащитная роль зеленых насаждений во многом определяется степенью их газоустойчивости. К слабоповреждаемым породам относятся вяз (шершавый и гладкий), ель колючая, ива древовидная, клен ясенелистый, осина, тополь (берлинский, бальзамический, канадский и черный), яблоня сибирская, акация желтая, боярышник сибирский, вишня дикая, калина обыкновенная, смородина черная, сирень обыкновенная; к среднеповреждаемым— береза бородавчатая, ель Энгельмана, лиственница сибирская, рябина обыкновенная, ива корзиночная, клен татарский и т. д. Растения с повышенной интенсивностью фотосинтеза имеют меньшую устойчивость к газам. Из трав наибольшей устойчивостью к газам обладает овсяница луговая, наименьшей — полевица белая. Подкормка азотными удобрениями, а также известкование, улучшающие водный режим почв, заметно повышают устойчивость растений к газам. в результате фотосинтеза поглощают из воздуха углекислый газ и выделяют кислород. В среднем 1 га зеленых насаждений поглощает в 1 ч 8 л углекислоты (т. е. столько, сколько углекислоты выделяют за это время 200 человек). Ветрозащитная роль (это, в бОльшей степени, относится к защитным полосам, но вдоль улицы, особенно в местности с сильными ветрами, аллейная посадка так же снижает скорость ветра и влияет на теплоощущение человека) Движение воздуха снижает эффективные температуры, под которыми понимается теплоощущение человека при определенном состоянии атмосферы. Например, воздух, насыщенный влагой при температуре 20°С и скорости ветра 3 м/с, равноценен по теплоощущению неподвижному воздуху при температуре 14°С. Фитонцидное действие (это больше имеет значение относительно парков и скверов, но для общей аргументации в сторону озеленения так же полезно) К числу ярко выраженных фитонцидных деревьев и кустарников относятся береза, дуб, тополь, черемуха. Особенно много фитонцидов образуют хвойные породы. Благодаря способности растений выделять фитонциды воздух парков содержит в 200 раз меньше бактерий, чем воздух улиц. Влияние насаждений на тепловой режим Зеленые насаждения, защищая почву и поверхности стен зданий от прямого солнечного облучения, предохраняют их от сильного перегрева и тем самым от повышения температуры воздуха. Например, температура воздуха в Москве над газоном на 4°С ниже, чем над асфальтовым покрытием тротуара. Наиболее высокие температуры воздуха характерны для центральных частей города, имеющих высокую плотность застройки и обширные поверхности улиц и площадей с асфальтовыми или другими твердыми покрытиями. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 28

Смягчающее влияние на летний температурный режим зеленые насаждения оказывают и на ближайшие (в пределах 100 м) территории города. Выяснено, что в радиусе до 100 м вблизи зеленого массива температура воздуха на 1 — 1,5°С ниже, чем на удаленных от массива открытых местах. Это происходит вследствие повышенной циркуляции воздушных масс вблизи зеленых насаждений. Более теплый воздух на открытой инсолируемой территории поднимается вверх, и на его место поступает более холодный из соседних зеленых массивов. Зеленые насаждения оказывают большое влияние и на улучшение радиационного режима в городе. Напряжение общей радиации (прямой и рассеянной) на открытой городской территории в солнечные дни может достигать больших величин, а среди зеленых насаждений города это напряжение снижается в 7 раз. Эффективность действия зеленых насаждений на уровень солнечной радиации выражается не столько в абсолютной величине радиационной температуры, сколько в величине радиационно­температурного перепада между затененными зелеными насаждениями и открытыми для солнца участками. Сильно нагретые солнечными лучами стены зданий излучают значительные количества тепла и резко повышают радиационную температуру вблизи них: при расстоянии 3—4 м она достигает 60—73°С. Следовательно, дорожки и тротуары должны быть расположены не ближе 4 м от линии застройки. Оптимальным удалением является 8—12 м. Эффективность воздействия зеленых насаждений на регулирование теплового режима в городе определяется следующими основными условиями: зеленые насаждения должны образовывать систему, включающую все типы зеленых насаждений (посадки деревьев, кустарников, газоны), так как каждый из них выполняет определенные функции. Радиус воздействия зеленых насаждений на окружающую застройку незначителен, поэтому необходимо, чтобы зеленые насаждения вводились непосредственно вглубь застройки. Оптимальным вариантом является размещение застройки среди зеленых насаждений; размещение зеленых насаждений в виде редких оазисов, характерное для старых, уже сложившихся городов, не отвечает современным требованиям; площадь зеленых насаждений в городах должна быть достаточно велика, так как в небольших скверах и парках температура и чистота воздуха практически не отличается от температуры и чистоты воздуха прилегающих к ним участков городской застройки; плотность посадок деревьев и кустарников должна обеспечивать затенение не менее 50% занимаемой территории. Влияние зеленых насаждений на влажность воздуха Нагреваясь, поверхность листьев деревьев и кустарников испаряет в воздух большое количество влаги. Так, один хорошо развитый бук испаряет в день около 0,6 т воды. Если принять относительную влажность на улице, равной 100%, то в жилом квартале с озеленением влажность будет составлять 116%, на бульваре —205%, в парке — 204%. Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 29

Повышение влажности на 15% воспринимается организмом как понижение температуры на 3,5°С. Известно, что для испарения 1 л воды нужно 600 мкал тепла. Следовательно, 1 га дубов поглощает 15600 ккал/сут. Этот процесс способствует уменьшению температуры в нижних слоях кроны на 3—5°С (по сравнению с температурой окружающего воздуха). Повышенная влажность воздуха от зеленых насаждений может распространяться на прилегающие инсолируемые открытые пространства. Установлено, что влажность воздуха может повышаться на 30% в зоне, отстоящей от зеленого массива на расстоянии 500 м. Даже неширокие древесно­кустарниковые полосы (10,5 м) уже на расстоянии 600 м увеличивают влажность воздуха на 8% по сравнению с открытой площадью. Влажностный режим среди зеленых насаждений в жаркую погоду является благоприятным, смягченным и не имеет резких колебаний, как на облучаемых открытых участках. Влияние зеленых насаждений на образование ветров​ (речь идёт о «проветривании» городских улиц, что актуально в условиях активного загрязнения автомобильными выбросами. Так же в бОльшей степени относится к массивам, но при существовании системы зелёных насаждений работает более активно) Зеленые насаждения способствуют образованию воздушных потоков. Это происходит следующим образом. В жаркие дни нагретый воздух городской застройки поднимается вверх, а на его место поступает более холодный воздух с территории зеленых насаждений. Такие­воздушные течения образуются при разнице температур не менее 5°С и разности давления не менее 0,7 мм рт. ст. Чаще всего они возникают на окраине города. В прохладные дни воздушные течения не создаются. Глубина проникновения воздушных течений в городскую застройку зависит от ее характера. При плотной периметральной застройке воздушные течения быстро ослабевают, при свободной застройке — проникают вглубь города значительно дальше. Защита от шума Зеленые насаждения, располагаемые между источниками шума (транспортные магистрали, электропоезда и т. д.) и жилыми домами снижают уровень шума на 5—10%. Кроны лиственных деревьев поглощают 26% падающей на них звуковой энергии. Хорошо развитые кустарниковые и древесные породы с густой кроной на участке шириной в 30—40 м могут снижать уровни шума на 17 ­ 23 Дб, небольшие скверы и внутриквартальные посадки с редкими деревьями — на 4—7 Дб. Наличие травяного покрова также способствует уменьшению уровня на 5—7 фонов. Есть ещё одна функция: ​ сбор дождевой воды​ . Он зависит от площади открытых (без мощения и асфальтирования) участков с растениями (газоны, приствольные круги) и их способности к поглощению и испарению воды из выпадающих осадков. Это снижает нагрузку на ливневую канализацию. Декоративно­планировочные функции Ландшафтообразующие Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 30

Являясь органической частью планировочной структуры города, зеленые насаждения активно участвуют в создании ландшафтов жилых районов. Крупные зеленые массивы, расположенные между отдельными районами застройки, объединяют их, придают городу целостность и законченность. Богатство красок и форм растений, изменение окраски лиственного покрова деревьев и кустарников по сезонам года оживляют городские ландшафты. Городские зеленые насаждения ​ являются средством индивидуализации​ районов и микрорайонов города. С их помощью ​ преодолевается монотонность​ городской застройки, вызванная индустриальными методами строительства и применением типовых проектов. Зеленые насаждения позволяют привести в соответствие масштаб человека и застройки, который нарушается при многоэтажном строительстве и сделать город более уютным. Планировочные функции​ зеленых насаждений заключаются в организации городских территорий. Даже небольшие участки зеленых насаждений, отдельно стоящие деревья и кустарники, газоны и цветники, расположенные на городских магистралях и площадях, играют огромную планировочную роль, ​ организуя движение и подчеркивая наиболее ответственные элементы архитектуры. ​ Высаженные у жилых домов зеленые насаждения являются основой функционального деления жилых территорий, изолируя их от проездов и транспортных магистралей, ограничивая детские площадки и площадки для отдыха от хозяйственных площадок и т. д. Большое значение имеют зеленые насаждения и в решении проблемы ​ организации отдыха населения​ . Зеленая окраска листвы, ее тихий шелест, мягкий рассеянный свет в садах и парках, менее высокая температура в жаркие дни, наличие в воздухе фитонцидов, бальзамических и других веществ, выделяемых растениями, слабая запыленность воздуха и повышенное содержание в нем кислорода оказывают благотворное физиологическое действие на нервную систему человека, снимая напряжение, вызванное ритмом городской жизни, укрепляя здоровье человека и повышая его работоспособность. Огромное влияние оказывают на человека различные ландшафты, создавая у него определенное настроение и повышая жизненный тонус 3. Насколько важно делать "зеленую зону" между проезжей частью и тротуаром? Как она должна выглядеть в оптимальном варианте? Какие виды растений стоит высаживать? «Зелёная зона» играет роль физической (см. п.2) и психологической защиты пешеходов. На улицах, имеющих разделительные полосы с кустарниками и деревьями, пешеходы передвигаются более охотно и задерживаются дольше, чем на улицах без такого экрана. Т.е. у вас есть потенциальная возможность после выполнения ряда мероприятий: наполнения улицы объектами привлечения посетителей – магазинчиками, кафе, зрелищными заведениями – студиями, творческими мастерскими, музыкальными салонами и пр., маршрутами общественного транспорта с остановками, различными событиями (выступления коллективов, организация перфомансов, выставки и пр.), сделать улицу привлекательной для пешеходов. В случае, если уберут подпорные стенки, которые сейчас тоже играют защитную роль (защита от шума и

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 31

создание зоны психологического комфорта для пешеходов, частично – от выбросов автотранспорта) и зелёные насаждения с улицы – для пешеходов она будет потеряна. В оптимальном варианте она должна создавать «зелёный экран» между проезжей и пешеходной частью, при этом сохраняя обзор противоположной стороны улицы. Стоит высаживать виды растений, исходя из описанного выше, желательно из местных видов, требующих меньше ухода, но имеющих функциональную и эстетическую ценность (ваши специалисты, хорошо знающие местную флору, могут дать свои рекомендации). ​ Кроме того, важно, чтобы все зелёные насаждения создавали единую систему «зелёных коридоров» и поддерживали существование местной фауны (птиц). Поэтому, имеет смысл объединить усилия и, кроме ландшафтных дизайнеров и дендрологов, включить биологов в круг ваших соратников.

4. Есть ли какая­то специфика у озеленения территорий с исторической застройкой? (К примеру, нередко можно услышать аргумент, что деревья не должны закрывать исторические фасады). Одним из принципов реконструкции исторических улиц является сохранение их фасадности. В частности, не рекомендуется делать разрывы в застройке вблизи перекрестка улиц, и это уяснимо: при подходе к углу пешеход сразу воспринимает два пространства — улицу, по которой идет, и другую, глубинную, перспективу. Поэтому если вблизи угла раскрывается внутреннее пространство квартала, то нарушается характерная для улиц большинства русских регулярных городов строгая ограниченность и целостность пространства самой улицы. В тех случаях, когда отсутствует угловое здание, надо или строить здесь новое, или найти приемы оформления угла квартала средствами озеленения и благоустройства, с тем чтобы выявлять его как первичный элемент планировки. Но, конечно, в первую очередь, вам важно определиться с концепцией самой улицы и её роли в жизни города: от этого всё будет дальше выстраиваться!

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 32

Доступная среда Кирилл Сафронов Каковы основные требования по доступности для маломобильных групп и навигации в проектах общественных пространств? ● Пути передвижения должны быть доступны для 5 категорий инвалидов: колясочники, опорники, слепые, глухие, лица с нарушением умственного развития. ● Ширина тротуаров – не менее 2 м. ● На путях передвижения не должно быть перепадов высот более 15 мм (т.е. внезапных бордюров и т.п.), плитки с фактурным покрытием, расстояние между которой больше 15 мм, торчащих предметов (если они не помечены краской или иначе) ● При отсутствии пандусов и лифтов не должно быть уклонов, превышающих нормативные: 1:20 высоты к длине соответственно (в редких случаях) ­ 1:12. ● Должны быть поручни, специальная краска, тактильные полосы, маркировка, звуковые сигналы. ● Необходимо соблюдение травмобезопасности. ● В данный момент, ни инвалиды, ни маломобильные граждане не могут передвигаться вверх и вниз по Любинскому без риска для себя: вверх – тяжело, вниз – неконтролируемый спуск. Какова роль экспертов по доступности в проектировании? ­ Сейчас только начинается активизация привлечения экспертов в проектирование. 6 лет назад 3 микрорайон на Левобережье начинал строиться вообще без учёта доступной среды. Ситуация изменилась после обращения К.Э. к властям. Хороший пример – организация передвижения на ул. Валиханова: от «шахматных» пандусов отказались, сделав улицу ровной и возможной для движения всех групп населения (не очень понятно, он ли был экспертом на ЧВ, или это просто пример). Как выполнение требований по доступности влияет на качество городского пространства? ­ Пространство изменится не очень сильно: ценность обеспечения доступности среды – в её незаметности. Как, например, в ТЦ “Мега”. Если возникает противоречие между ценностью архитектурной формы и доступностью среды (к примеру историческая лестница, как на Любинском), то как можно решить эту проблему? Как подходят к вопросу доступной среды в охраняемых объектах исторического наследия? ­ Сейчас мало исторических объектов, в которых решена проблема с доступностью. Пример: библиотека им. А.С. Пушкина. Не факт, что лифты­подъемники будут работать: нет прецедента, чтобы такие лифты использовались. Тем более, самостоятельное их использование невозможно: нужно вызывать человека, который поможет человеку спуститься и подняться. Многие предпочитают искать «обходные пути» вместо Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 33

использования лифтов. Хороший пример – лифт на ж\д вокзале, которым пользуются все люди, и который доступен для самостоятельного использования. Лифты, действующие по такому принципу, дают человеку самостоятельность в передвижении. Вторая проблема лифтов – стоимость их обслуживания.

Борис Мельников Каковы основные требования по доступности для маломобильных групп и навигации в проектах общественных пространств? ● Главное требование – доступность передвижения. Её нет и сейчас: подъём по лестнице и подземному переходу невозможен: нет даже пандусов. ● Лифт, предлагаемый на проекте, сам по себе не решит проблемы: я ни разу не видел, чтобы пользовались лифтом в переходе «метро». Необходимо наличие и лифта, и пандуса, и др. ● Нужен доступный подземный переход, или если будут проектировать – надземный. Какова роль экспертов по доступности в проектировании? В первую очередь, необходимо соблюдение Декларации по правам инвалидов. Во­вторых, экспертов нужно привлекать к проектированию изначально, а не после создания проекта. Роль экспертов – это не доработка готового проекта. При этом часто привлекают экспертов для создания видимости работы по созданию доступной среды. Это ещё хуже, чем если бы их вообще не привлекали. Как выполнение требований по доступности влияет на качество городского пространства? Если требования по доступности выполнены для всех групп маломобильных граждан – беременных, родителей с колясками, колясочников, опорников, слепых, глухих, пожилых и просто травмированных людей – пространство становится универсальным. Если возникает противоречие между ценностью архитектурной формы и доступностью среды (к примеру историческая лестница, как на Любинском), то как можно решить эту проблему? Как подходят к вопросу доступной среды в охраняемых объектах исторического наследия? ● Как правило, мы смотрим на исторические объекты с фасада. Эксперты, чтобы не нарушать целостности исторических объектов говорят, что всегда есть возможность сделать дополнительный вход, боковой вход и т.д. ● Обход по Партизанской или со стороны Летура возможен, но это не является решением, и не делает улицу доступной пешеходной зоной. Помимо названных средств (пандусы и т.д.), возможно организовать проход через универмаг.

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 34

Дизайн Ярослав Ковальчук Лучше всего начать с концепции дизайна улицы и провести публичное обсуждение. Можно провести конкурс на концепцию дизайна улицы и опять таки публичное обсуждение. Потом на основе утвержденной концепции разработать «Паспорт благоустройства улицы». Это правовой документ, которые все обязаны соблюдать, следить должна прокуратура. Второй вариант – внести требования к благоустройству в режимы и регламенты достопримечательного места, но на их основе все равно придется делать «Паспорт благоустройства». Советую посмотреть достопримечательное место в градостроительной документации Перми. Там это все хорошо и подробно прописано. Что именно должно войти в концепцию и паспорт благоустройства, решать вам, что вы считаете важным, то и надо включать. Это предмет публичного обсуждения. Как сделать хороший дизайн? Нужны хорошие дизайнеры. Иногда помогает конкурс

Эркен Кагаров 1. Что входит в проект улицы как объекта дизайна? Какие элементы следует регламентировать, ограничивать, в каких может быть воля и творчество? Каким образом управлять временными элементами дизайна на всей улице, должен ли быть институт художника­оформителя, или какая­либо форма соглашения между разными собственниками относительно типа и качества оформления витрин, периода смены и тд? Обычно в проект улицы как объекта дизайна входят все планировочные решения (газоны, дорожки, фонтаны, пандусы, ограждения и прочие), все малые архитектурные формы (урны, ларьки, скамейки, клумбы и прочие), колористика, озеленение. Все это надо делать после расчета функционирования (какие люди в каком количестве и что делают). Необходим учет многих факторов (от проложенных кабелей до расчета светового потока в окна). А регламентировать нужно все, особенно временные конструкции. Главный архитектор и художник все это должны согласовывать.

2. Каким образом должны размещаться рекламно­информационные конструкции на городской улице и в особенности на улицах исторического центра? Если кратко, то важно все: размер, место на здании, тип (световая или нет, плоская или объемная), цвета и прочее. К размещению на памятниках требования выше. Остальное регламентируется проектом.

3. При комплексном благоустройстве улицы (или другой городской территории) должен ли быть разработан единый дизайн­код, регламент или архитектурно­художественная концепция, размещения элементов городского дизайна и других функциональных и декоративных объектов? Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 35

Да, впрочем, может использоваться и единый городской (если он есть и подходит по параметрам). Регламент может касаться разного: вывесок, колористики зданий, малых архитектурных форм, доступности для людей.

4. Размещение каких объектов должно регулироваться? (рекламные и информационные вывески, окна и двери, кондиционеры, спутниковые тарелки…) Всех перечисленных, как минимум тех, что наиболее активно влияют на среду по факту (обычно это вывески, кондиционеры, малые архитектурные формы).

6. Как не попасть в ситуацию, когда городская улица после реконструкции/благоустройства выполнена в едином стиле, а вскоре на здания начинаются обратно вешать безобразные вывески и пр.?

1) Нужны правила в формате городского закона (902­ПП ​ "О размещении информационных конструкций в городе Москве" ​ в Москве).

2) Нужна организация с полномочиями (ОАТИ в Москве)

Инициативная группа ЛУЧ | lubaprospect.ru | 36