Balcao nordeste ed00 webfinal by Fabio ladeira

O sedã compacto, fabricado em Resende (RJ), recebeu atualização visual e a versão de entrada é oferecida com o novo motor 1.0L de 3 cilindros

lançaMento

noVo VerSa

MVA REAJUSTADA

Nordeste

n o 00

MargeM de Valor agregado paSSou de 59,60% para 71,78% eM pernaMBuCo. lojaS e ConSuMidoreS Sentirão a diFerença

REFERÊNCIA REGIONAL DE INFORMAÇÃO SOBRE PEÇAS E SERVIÇOS AUTOMOTIVOS

ANO I

ABRIL DE 2015

R $ 6 ,00

P R E M I AT TA E D I T O R A

w w w.balcaonordeste.com.br

eM ConStante CreSCiMento, atençÕeS Se VoltaM para o nordeSte do paÍS Com projeção de crescimento acima do PIB nacional, região responde por 20% do consumo nacional e 28% da população do País. Os nove estados do Nordeste concentram 56,4 milhões de habitantes em uma das regiões do País que vivencia uma urbanização acelerada, resultado da interiorização de universidades e investimentos públicos e privados na região MotopeçaS

O 8º Salão Itinerante das Motopeças, organizado pela Anfamoto, aconteceu de 5 a 7 de março, no Centro de Eventos do Ceará, em Fortaleza

autoMatizadoS

Os câmbios automatizados, solução de menor custo para troca das marchas automaticamente, ganham espaço entre veículos como Palio e Sandero

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peSadoS

O jornal Balcão Nordeste Automotivo trará todo mês as principais notícias do segmento de pesados. Conﬁra as informações que separamos para inaugurar a seção

Nordeste

Diretor Executivo Bernardo Henrique Tupinambá Diretor Comercial Edio Ferreira Nelson

ANO I - Nº 0 - ABRIL DE 2015 www.balcaonordeste.com.br Editor executivo Bernardo Henrique Tupinambá Editor-chefe Silvio Rocha (silvio@premiatta.net) Editor de veículos Edison Ragassi (ragassi@premiatta.net) Redação Simone Kühl (simone@premiatta.net) Bruna Camolesi (redacao@premiatta.net) Colaboradores Arthur Henrique S. Tupinambá / Luciana Morosini Fauzi Timaco Jorge / Karin Fuchs / Jota Pompílio Departamento de Arte (arte@premiatta.net) Supervisor de Arte/Projeto Gráfico Fabio Ladeira (fabio.ladeira@premiatta.net) Assistente de Arte - Juan Castellanos Fotografia Eduardo Portella Amorim / Estúdio Prána Departamento Comercial (comercial@premiatta.net) Diretor Comercial Edio Ferreira Nelson (edio.nelson@premiatta.net) Executivo(s) de Conta(s) Richard Fabro Faria (richard@premiatta.net) Sérgio Ribeiro (sergioribeiro@premiatta.net) Marketing (marketing@premiatta.net) Internet (webmaster@premiatta.net)

Abril de 2015 / edição zero

Editorial

enfim, Chegamos!

á alguns meses, nossa intrépida equipe pensava num outro veículo para o nosso portfólio de produtos. Sentamos, discutimos muito e chegamos à conclusão que a região Nordeste do País, pelo seu desenvolvimento acima da média nacional, merecia uma publicação condizente com a sua grandeza. Então, fomos a campo, conversamos com empresas com base na capital paulista, mas com negócios na região; com empresas de outras regiões, mas de olho no Nordeste, e decidimos partir rumo a Fortaleza e Recife, conversar com os distribuidores locais e saber das suas necessidades e anseios. E, após dois dias, 9 (nove) reuniões bastante produtivas e milhares de quilômetros rodados, voltamos na bagagem com a certeza de que estávamos no caminho certo. Ah, também nesses dias conversamos com jornalistas de Fortaleza e Recife, respectivamente, que viraram nossos correspondentes locais. Bem, acho que fizemos a nossa lição de casa. É com muito orgulho que apresentamos o Balcão Nordeste Automotivo, um jornal exclusivo para a região, que nasce com a chancela de seu irmão mais velho, o Balcão Automotivo. A nova publicação segue o mesmo padrão gráfico e editorial de seu irmão, tiragem de 20 mil exemplares, audição do IVC e distribuição

gratuita nos nove estados da região mais Tocantins. Esta edição que você começa a ler agora é a de apresentação, número 00. Esperamos que aprecie. Nesta primeira edição, abordaremos como reportagem de capa a potência que é hoje o Nordeste, seus percentuais de crescimento, consumo, PIB e os investimentos que cada vez mais têm sido maiores nessa região, que responde pela terceira maior frota de veículos do País. E, para o seu maior conhecimento, apresentamos indicadores do setor sobre a venda e comercialização dos veículos no Brasil e no segmento de seminovos e usados no mercado nordestino com dados da Fenabrave e da Fenauto. E trazemos mais informações sobre o reajuste da MVA, que tem atingido a região. E, como lançamento, temos o novo Versa, lançado pela Nissan. Fabricado em Resende, o sedã compacto recebeu atualização visual e a versão de entrada é oferecida com o novo motor 1.0L de 3 cilindros. E também destacamos o crescente aumento do número de automatizados, como o Palio e o Sandero. Até nosso próximo encontro!

O Editor

Supervisor de Desenvolvimento Aryel Tupinambá (aryel@premiatta.net) Financeiro (financeiro@premiatta.net) Analista Financeira / Tatiane Nunes Garcia (tatiane.nunes@premiatta.net) Assistente Administrativa: Stéphany Lisboa (administrativo@premiatta.net) Atendimento ao leitor Telefone: 11 5084-1090 (atendimento@premiatta.net) Impressão Prol Gráfica

04 ........................................................Capa 24 .................................................... Evento 26 .................................................. Pesados

28 ..................................................Mercado 30 ............................................ Lançamento 32 ............................................Comparativo

Jornalista Responsável Silvio Rocha – MTB: 30.375

Tiragem: 20 mil exemplares Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes, inclusive com relação a preço e qualidade. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores. Balcão Nordeste Automotivo é uma publicação mensal da Premiatta Editora Ltda. com distribuição nacional dirigida aos profissionais automotivos e tem o objetivo de trazer referências ao mercado, para melhor conhecimento de seus profissionais e representantes.

Em processo de ﬁliação

DESTAQUES DA EDIÇÃO PÁG. 20

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NOTAS

ESTRATÉGIA COMPETITIVA

Nesta seção apresentamos as principais novidades em produtos e serviços, investimentos, ações e eventos que acontecem no setor automotivo.

Especialista aborda o que é preciso fazer em momentos de crise para sobreviver no mercado. Orientação é que se invista na diversificação.

Apoio e parcerias

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INDICADORES DO SETOR PREMIATTA EDITORA LTDA TEL (11): 5677.7773 CONTATO@PREMIATTA.NET JORNAL BALCÃO NORDESTE AUTOMOTIVO RUA ENGENHEIRO JORGE OLIVA, 111 - TÉRREO CEP 04362-060 - VILA MASCOTE - SÃO PAULO - SP

Dados da Fenabrave e da Fenauto divulgam como estão a comercialização de veículos no Brasil e as vendas no mercado de seminovos e usados.

PROCEDIMENTO TÉCNICO Realizado no CTRA, mostramos como é feita a substituição das correias dentadas (sincronismo) e bombas d’água do Celta 2012 e Classic 2008.

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Abril de 2015 / edição zero

Texto: Karin Fuchs | Fotos: Divulgação

uMa potÊnCia CHaMada nordeSte Com projeção de crescimento acima do PIB nacional, região responde por 20% do consumo nacional e 28% da população do País

om uma participação de 28% do total da população brasileira, os nove estados do Nordeste concentram 56,4 milhões de habitantes em uma das regiões do País que vivencia uma urbanização acelerada. Atualmente, 73 entre 100 nordestinos vivem nas cidades e, ao contrário do passado em que a busca era pelas grandes capitais, em especial São Paulo, o processo de migração do Nordeste tem sido interno. O IBGE atribui este resultado à interiorização da universidade e aos investimentos públicos e privados na região. E impulsionado pelos programas de transferência de renda e reajuste do salário mínimo nos últimos anos, o Nordeste já responde por 20% do consumo nacional, principalmente fruto da força de trabalho que na economia nordestina responde por 72% do total, enquanto que 23% da renda familiar são provenientes do INSS e Bolsa Família, e os demais 5% de outras fontes. Também é o Nordeste que apresentará uma das maiores taxas de crescimento nos próximos anos. Segundo a consultoria Tendências, entre 2015 e 2018, a média de expansão da economia nacional é estimada em 2,9%. Já para o Nordeste esta taxa deve ficar, em média, em 3,5%. PIB E RENDA PER CAPITA Para este ano, a participação do Nordeste no PIB nacional é estimada em 13,7%, o que equivale a R$ 641,5 bilhões. Porém, se comparada com a média nacional, R$ 1.052,00, a renda per capita do nordestino é baixa, R$ 665,40 na média dos nove estados da região (ver Box). Dados da Consultoria Econômica e Planejamento (Ceplan) apontam que também para este ano o destaque é o estado de Pernambuco com um crescimento do Ranieri Palmeira Leitão, presidente do PIB projetado em 2,3%, Sincopeças Nacional e do Sistema Sincopeças Assopeças Ceará acima do previsto da

média para o Nordeste, 1,2%. O estudo considerou a alta para o estado pernambucano o desempenho apresentado no comércio, agropecuária e indústria de transformação no último trimestre de 2014, período em que o Ceará obteve a maior evolução regional, de 5,6%, enquanto que a Bahia cresceu 0,6%.

do volume considerável, há muito que ser feito na região. Atualmente, a cobertura da rede de esgotos se limita a apenas 30% dos domicílios, por exemplo. “O Ceará tem investido muito e corretamente em infraestrutura para receber grandes empresas do mundo todo e vejo isso como uma excelente oportunidade para o crescimento do nosso

INVESTIMENTOS Nos últimos anos, o Nordeste tem atraído investimentos, com uma projeção de chegar a mais de R$ 100 bilhões até o final deste ano. Apenas nos três maiores polos de desenvolvimento da região, Suape (PE), Pecém (CE) e Camaçari (BA), os investimentos captados e projetados até 2015 somam cerca de R$ 98 bilhões. Também a região receberá investimentos em infraestrutura. De um total previsto de R$ 598 bilhões pelo BNDES para todo o País, o Nordeste receberá R$ 143,1 bilhões, cerca de 24% do total, dos quais 82,3% (R$ 116 bilhões) referem-se à etapa inicial do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Apesar

Renda per capita DF: R$ 2.055 SP: R$ 1.432 RS: R$ 1.318 SC: R$ 1.245 PR: R$ 1.210 RJ: R$ 1.193 MS: R$ 1.053 ES: R$ 1.052 MG: R$ 1.049 MT: R$ 1.032

GO: R$ 1.031 RR: R$ 871 PE: R$ 802 TO: R$ 765 RO: R$ 762 SE: R$ 758 AP: R$ 753 AM: R$ 739 BA: R$ 697 RN: R$ 695

PB: R$ 682 AC: R$ 670 PI: R$ 659 PA: R$ 631 CE: R$ 616 AL: R$ 604 MA: R$ 461 Brasil: R$ 1.052

*Fonte: Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios – Contínua (Pnad Contínua)/IBGE 2014

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Moura, presidente do Sincopeças do Estado, e a falta de incentivos setor. Especialmente na linha pesada, quem comenta que a região ainda é carente de fiscais. investir em serviços terá retorno garantido. todos os serviços automotivos. “No entanto, Penso que a hora é de nos unirmos em redes MAIS VEÍCULOS com a proximidade de distribuidores de de negócios para proporcionar, a um custo autopeças e concessionárias para nossa CIRCULANDO menor, melhores desempenhos na gestão região, hoje o empresário varejista de dos negócios”, afirma Ranieri Palmeira autopeças pode trabalhar com pouco Em todo o País a frota Leitão, presidente do Sincopeças Nacional investimento e estoque de alto giro, estimada é de 45,4 e do Sistema Sincopeças Assopeças Ceará. proporcionando uma rotatividade financeira milhões de automóveis, Segundo ele, entre os principais desafios correspondendo a um rápida”, afirma. para o setor, faltam profissionais mais Moura comenta que na região o principal carro para cada 4,4 treinados em toda a cadeia de reposição. Erivelton Moura, presidente do é a conscientização dos empresários habitantes. Entre as “Vejo também como um importantíssimo Sincopeças do Piauí sobre a importância do sindicato e da cinco regiões do Brasil, desafio a mudança de cultura dos José Carlos de Santana, presidente do Sincopeças-PE colaboração de todos para o crescimento o Nordeste, com 5,5 milhões responde pela terceira maior frota, empresários em relação à gestão contábil econômico do segmento. “Acreditamos atrás do Sudeste (25,2 milhões) e do Sul (9,8 milhões) e à frente das empresas. Fico muito triste quando vejo um empresário se gabando que está pagando pouquinho ao seu que somente com a união dos empresários teremos força do Centro-Oeste (3,7 milhões) e Norte (1,3 milhão). contador, e aí nunca perco a oportunidade de dizer que ele faz para combater atos políticos que prejudicam o setor”, pontua, Nos últimos anos, é notório o crescimento da frota na de conta que paga ao contador e o contador, por sua vez, faz de destacando também a importância do combate ao aumento região Nordeste, tanto que em uma década, entre 2004 e desproporcional da carga tributária em forma de Substituição 2014, a expansão em Fortaleza foi quase o dobro da capital conta que faz a sua contabilidade”, acrescenta. paulista, 125,6% e 67%, Em Pernambuco, o respectivamente. Com presidente do SincopeçasAutonor, de Recife (PE) 964,7 mil veículos PE, José Carlos de circulando, incluindo Santana, comenta que leves, pesados e motos, o estado continua em Fortaleza tem a maior frota evidência no cenário do Nordeste e ocupa o 7º nacional, mantendo o forte lugar no ranking nacional, impulso de investimento segundo o Denatran. que vem se refletindo Considerando dados no incremento do PIB estaduais, a maior frota há vários anos acima da está localizada na Bahia, média nacional. “O novo somando 3,2 milhões, polo automotivo de Goiana, seguida por Pernambuco junto a investimentos de (2,4 milhões), Ceará (2,4 montadoras em centros milhões) e Maranhão (1,2 de distribuição como milhão). O Rio Grande do VW, General Motors e, Norte, com meio milhão de recentemente, Toyota, veículos, tem a quinta maior apenas confirmam a frota do Nordeste e a 17ª do importância estratégica Autop, de Fortaleza (CE) País. do estado para a cadeia Tributária do ICMS. “Isso reduz investimentos no setor em “Há pelo menos oito anos, a economia do Nordeste tem automotiva”, complementa. De acordo com ele, “nosso desafio, enquanto entidade que decorrência da diminuição do faturamento das empresas registrado índices de expansão superiores aos da média representa o e, consequente aumento interno dos preços dos produtos nacional graças à implantação de grandes empreendimentos industriais estruturadores. Isso trouxe segmento de comercializados”, defende. reflexos positivos para o setor automotivo. reposição, é manter No Maranhão, Antonio Rosa, presidente do Em Pernambuco, por exemplo, a frota esse crescimento, Sindirepa-MA, fala sobre as oportunidades cresceu de 575 mil em 1994 para 2,6 dando nossa para o setor de autopeças, especificando o milhões em 2014”, analisa Emanuel Luna, contribuição no aumento da frota de veículos e de locadoras, diretor da Autonor Empreendimentos setor de autopeças como também do poder aquisitivo. “Hoje, e Consultoria. e autosserviços qualquer pessoa tem um carro, como tem E é nesse potencial chamado Nordeste, para perpetuar um celular. Temos percebido que as pessoas com uma frota crescente movimentando esse momento estão cuidando mais dos seus veículos, pois o o mercado de reposição, que o Balcão de ascensão valor de um carro novo está alto”, diz. No seu Automotivo chega com uma publicação econômica em que setor, ele comenta que os principais desafios específica para a região, levando nosso estado se têm sido a falta de mão de obra especializada, informações de interesse de toda a cadeia um novo modelo de atendimento com o uso Emanuel Luna, diretor da Autonor encontra”, diz. Antonio Rosa, presidente do de reposição. de ferramentas digitais (internet, sites, etc.) No Piauí, Erivelton Empreendimentos e Consultoria Sindirepa-MA

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CEARÁ

Novo

“Quero aplaudir a iniciativa do Balcão Automotivo de vir para o Nordeste e fortalecer o nosso setor. Temos muitas necessidades de informações e tenho certeza que o Jornal irá contribuir sobremaneira para que isso aconteça. Ao mesmo tempo, é uma ótima oportunidade de dar visibilidade ao trabalho que o setor nesta região já vem desenvolvendo e que o resto do Brasil não tem ainda conhecimento” Ranieri Palmeira Leitão, presidente do Sincopeças Nacional e do Sistema Sincopeças Assopeças Ceará

César Garcia, da Autofort Nordeste

CEARÁ

No Ceará são 4.572 empresas filiadas ao Sincopeças-Ce e 833 empresas associadas à Assopeças-Ce, o que representa uma excelente participação, em um total de 5.610 empresas com o mesmo CNAE.

“Como um importante e sério meio comunicação, o Jornal Balcão Nordeste Automotivo irá agregar e trazer muita informação para o nosso mercado, além de fomentar negócios e relacionamentos entre toda a cadeia automotiva. Entendo que tudo que venha com respeito para somar a todo o segmento é sempre muito bem-vindo, e como o Jornal Balcão Automotivo já tem muita experiência e respeito por todos os anos de serviços prestados ao setor, não será diferente com esta comunicação regional, falando nossa língua e nossas necessidades”

“A decisão de o Jornal Balcão Automotivo vir para o Nordeste só tem a somar com outras publicações importantes que já existem em nossa região. Creio que o Jornal terá muito sucesso devido já a uma grande participação que possui nas regiões Sul e Sudeste. Gosto muito do Jornal Balcão Automotivo, pois nele me mantenho atualizado sobre o nosso mercado que sofre mudanças todos os dias, além disto, com toda essa competitividade do nosso mercado temos que estar antenados em todas as notícias. Seja bem-vindo, Balcão Automotivo, à nossa região Nordeste!”

“O Jornal Balcão Automotivo é uma publicação que em muito contribui para o setor de reposição de autopeças em todo Brasil. Trata-se do informativo mais técnico e atualizado do mercado. A iniciativa de criar uma publicação deste Jornal voltada para a região Nordeste é uma ótima notícia para nossa região e mostra a força que tem o nosso mercado. Acreditamos muito no sucesso e parabenizamos toda equipe do Balcão Automotivo pela iniciativa”

Leandro Machado, da Padre Cícero

José Humberto Silvério Costa, da EletroParts

“Nós, que fazemos parte da Bezerra Oliveira, estamos felizes com a edição do Jornal Balcão Nordeste Automotivo, onde teremos atualidades e matérias interessantes, que não serão apenas notícias nacionais, mas em nível regional, dedicadas ao nosso Nordeste, que é responsável por uma parcela importante do mercado de reposição em nível Brasil. Apoiamos essa iniciativa e desejamos sucesso nesse trabalho ampliado de um Jornal que trará uma vasta contribuição para nós que estamos nesse mercado” Claudia Bezerra, da Bezerra Oliveira

PERNAMBUCO

Em média, devido à ausência de pesquisa de mercado, o estado do Piauí tem cerca de 3.500 empresas representadas juridicamente pelo Sincopeças- PI, incluindo lojas de veículos novos/usados e concessionárias, lojas de autopeças, autocentros e serviços automotivos. O Sincopecas-PI faz parte dos Sindicatos que compõem o Sincopeças Brasil e está no quadro das entidades que compõem a CBCPAVE/CNC (Câmara Brasileira do Comércio de Peças e Acessórios para Veículos da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo).

“É com um orgulho imenso que recebemos a notícia da entrada do Balcão Automotivo na nossa região Nordeste, um jornal tão importante pro nosso setor, com visibilidade e qualidade. Nos sentimos prestigiados e reconhecidos, já que o foco desses veículos nacionais tendiam a ser direcionados ao Sul e Sudeste do nosso País. Ver esse cenário da comunicação mudar e ver o crescimento da nossa região no mercado de reposição nos impulsiona a investir cada vez mais na expansão dos nossos negócios. Consequentemente, virar nossos olhos para estas divulgações em uma mídia muito bem direcionada, fortalece nosso objetivo de alcançar novos clientes. Esperamos o mesmo cuidado na elaboração dos ricos conteúdos do Balcão Automotivo para o nosso Nordeste, e não temos dúvidas que assim será. Seja bem-vindo e conte com a Família Auto Norte”

Bruna Monteiro, da Autonorte

PERNAMBUCO

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“Ter ao nosso lado um veículo de comunicação especializado que contemple nosso setor vem para somar esforços, sendo uma excelente vitrine para divulgação de nossos trabalhos junto ao mercado, além de informar e agregar conhecimento aos gestores e colaboradores do setor de reposição de autopeças”

José Carlos de Santana, Sincopeças-PE O segmento de reposição automotiva movimenta mais de R$ 1,8 bilhão em Pernambuco ao ano, entre negócios realizados nas 8.600 empresas que atuam nesse segmento.

“Com raríssimas exceções, os periódicos nacionais do segmento automotivo têm baixa penetração no Nordeste. Por isso acho que a iniciativa de se criar um jornal específico para o mercado regional será de grande importância para as empresas anunciantes, que passarão a contar com um veículo direcionado ao seu público-alvo. Pela primeira vez teremos um jornal com uma linguagem regionalizada” Emanuel Luna, diretor da Autonor Empreendimentos e Consultoria Em Pernambuco há um universo de 870 lojas de varejo e 4.665 oficinas que atendem um universo de 2,6 milhões de veículos, segundo dados do Sincopeças-PE. Além disso, o polo automotivo do Estado movimenta R$ 7 bilhões por ano e emprega cerca de 47 mil pessoas.

MARANHÃO

Erivelton Moura, presidente do Sincopeças-PI

PERNAMBUCO

“É de extrema importância um veículo de comunicação regionalizado, principalmente quando o mesmo é voltado para matérias do setor automotivo, ofertando aos leitores informações inteligentes, claras e estimulantes, que trazem grande benefício devido ao conhecimento do público leigo sobre os temas do segmento automotivo. É sempre estimulante ver a tecnologia da informação se destacar a favor do gerenciamento de negócios do setor automotivo”

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PERNAMBUCO

PIAUÍ

“Até bem pouco tempo atrás, toda a temática dos veículos de comunicação especializados no setor de reposição de autopeças estava pautada sobre o que acontece no Brasil e na região Sudeste. Não que isso não seja importante para nós enquanto distribuidores regionais, mas muitas vezes tal conteúdo não refletia a realidade local. O lançamento do Jornal Balcão Nordeste Automotivo irá permitir que nós, empresários nordestinos, possamos ter acesso a um conteúdo editorial especializado e focado nos aspectos e acontecimentos regionais, ampliando nossa visão sobre o mercado em que atuamos e abrindo espaço para discussão sobre assuntos de nosso interesse. Parabéns, Jornal Balcão Nordeste Automotivo. Seja bem-vindo. O Nordeste agradece!” André Leandro, da Dampeças

“Primeiramente, quero expressar a minha alegria pela novidade. Acreditamos que é uma oportunidade que temos para divulgar as ações do sindicato e associação, e de aproximar mais os fornecedores (indústria, distribuidor, loja, reparador e cliente)”

Antonio Rosa, presidente do Sindirepa-MA O Sindirepa-MA tem sob seu guarda-chuva 140 associadas entre lojas, oficinas e centros automotivos.

10 proCediMento tÉCniCo

Abril de 2015 / edição zero Março

texto: Bruna Camolesi | Fotos: Divulgação

troca de correias e bombas d’água Realizado no CTRA (Centro de Treinamento da Reposição Automotiva), procedimento contou com as indústrias Continental ContiTech e Urba-Brosol

correia dentada, também conhecida como correia de sincronismo, é uma das peças mais importantes no veículo. Ela coordena o movimento entre o comando de válvulas (abertura e fechamento) e o eixo virabrequim (subida e descida

com o motor em funcionamento, é bem provável que todo o conjunto se danifique. Para evitar maiores prejuízos, é recomendada a revisão do sistema a cada seis meses ou 10 mil quilômetros. Já a

Correias dentadas (sincronismo) e bombas d’água do Celta 2012 e Classic 2008, da Chevrolet dos pistões). Este sistema é responsável pelo bom funcionamento do motor como um todo. Caso ela arrebente, o carro para de funcionar e, se ocorrer o rompimento

troca, depende do estado da correia durante a revisão. Para prevenir, siga as orientações do manual do veículo quanto à quilometragem.

Passo a Passo da troca

Afrouxar a roda, remover a parte superior do filtro de ar, travar a base do tensionador da correia de acessórios, para tirar a carga e retirar a correia com segurança (existem dois orifícios, um na base móvel, outro na base fixa. Os dois precisam coincidir para haver o travamento)

Retirar a parte frontal para ter acesso à correia de sincronismo, erguer o veículo e retirar a roda dianteira do lado direito, para ter acesso à parte inferior

12 proCediMento tÉCniCo

Abril de 2015 / edição zero Março

troca de correias e bombas d’água

Retirar o parafuso da polia do girabrequim ou fônica com a pneumática. Com a polia fônica fora, tirar a capa inferior da proteção da correia de sincronismo

Afrouxar o parafuso de fixação do tensionador da correia de sincronismo e então abaixar o veículo para colocar a parte superior e inferior em sincronismo, facilitando a retirada da correia

Girar o motor até que a parte superior e inferior coincidam com as respectivas posições, conferir se as mesmas estão nas devidas marcas. Retirar o tensionador da correia de sincronismo Obs.: O tensionador deve ser substituído junto com a correia independente da aparência do mesmo ou da quilometragem.

Verificar o desgaste dos componentes, como: engrenagem do girabrequim, engrenagem do comando e polia da bomba d’água Obs.: Se houver alguma anomalia, os mesmos devem ser substituídos. Ao trocar a correia, recomenda-se a troca da bomba d´água, de maneira preventiva.

7 Retirar a bomba d’água. Após a retirada da bomba d’água, limpar o alojamento para colocar uma nova. Antes de colocar a bomba, lubrificar o anel de vedação, o-ring, com vaselina ou detergente neutro, para não degradar a borracha. Obs.: Em hipótese alguma colocar cola ou silicone na parte traseira da bomba.

Instalar a bomba nova. Apertar os parafusos de fixação da bomba Obs.: Em alguns veículos é necessário reposicionar a bomba d´água, pois a mesma interfere diretamente no funcionamento da correia.

14 proCediMento tÉCniCo

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troca de correias e bombas d’água Colocar o deﬂetor traseiro da correia de sincronismo. Colocar o tensionador no alojamento

limpeza do sistema de arrefecimento Grande parte da energia gerada pela gasolina no momento da queima é transformada em calor. E o motor com a temperatura muito alta pode ser um problema. Por isso, quando trocar a correia e a bomba d’água é importante fazer a limpeza do sistema e trocar o líquido de arrefecimento, que vai para o radiador. Obs.: Procedimento recomendado a cada 20 mil km.

aditivo

Para elevar a temperatura de ebulição da água (100°) é utilizado aditivo para radiadores. O aditivo controla a temperatura de trabalho do motor, além de conter anticorrosivo, que previne a oxidação tanto da bomba d’água como dos componentes metálicos do motor em geral. Antes de colocar o aditivo no reservatório, é importante drenar toda a água, fazer uma limpeza no sistema (usando limpa radiador ou somente água) e em seguida colocar água nova já misturada com aditivo.

Colocar a engrenagem do comando. Recolocar a polia fônica e apertar o parafuso de fixação

Após colocar a engrenagem do eixo de comando, instalar a nova correia de sincronismo de baixo para cima, ou seja, primeiro na engrenagem do virabrequim, que já deve estar em sua posição de montagem, passando então pela bomba d’água e tensor. Em seguida, encaixar a correia na engrenagem do eixo do comando de válvulas Obs: Regular o tensor da correia de sincronismo na posição certa. Antes de colocar a correia de acessórios, verifique as polias quanto à sujeira. Qualquer corpo estranho entre os dentes pode danificar a correia nova.

Colaboraram com este procedimento: (foto 1) Gabriel Abrahamian – Consultor técnico Urba-Brosol - e Leandro Mustasso - Engenheiro de produto Urba-Brosol; (foto 2) José Roberto Silveira (à dir.) – Consultor técnico Continental ContiTech e Denis Marques Ferreira (à esq.) – Assistente técnico Continental ContiTech

diluição

Ao instalar a correia, fique atento à posição correta do tensor da mesma. Após colocar água no sistema de arrefecimento, ligar o veículo, sem a proteção frontal da correia de sincronismo, para verificar se tudo está em ordem. Obs.: A correia de acessórios do Classic é diferente: mais simples, AVX, regulagem pelo suporte do alternador.

As montadoras recomendam de 40 a 60% de concentrado do total do líquido do sistema. Por exemplo: num carro com capacidade para 5 litros, diluir no mínimo 2 litros em 3 litros de água desmineralizada. Obs.: A diluição deve ser feita num recipiente à parte. Não é aconselhável colocar direto no reservatório. Funcionar o motor até atingir a temperatura de trabalho, +- 80°C, para a válvula termostática abrir e o líquido de arrefecimento começar a circular pelo motor.

16 | inDiCAtivoS

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Texto: Redação | Fotos: Divulgação

indiCadoreS do Setor Comercialização de veículos no Brasil e evolução das vendas de seminovos e usados no mercado nordestino são avaliadas

Variação das vendas de seminovos e usados*

Ceará

-11,2%

Maranhão

8,2%

egundo dados apurados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), entidade que representa mais de 8 mil concessionários de veículos no Brasil, o primeiro mês de 2015 encerrou com queda de 31,02% nas vendas de automóveis e comerciais leves, no comparativo com dezembro de 2014. Ao todo, foram comercializadas 243.904 unidades em janeiro, contra 353.581 no mês anterior. Na análise relacionada aos emplacamentos de todos os segmentos somados (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas e implementos rodoviários), a Fenabrave identificou retração de 18,90% no primeiro mês do ano, se comparado a janeiro de 2014. Foram emplacadas 372.986 unidades em janeiro de 2015, contra 459.910 no mesmo período do ano anterior. Se analisados os emplacamentos do mês de janeiro de 2015 com dezembro de 2014 (512.574), o setor apresentou retração de 27,23%. Rio Grande do Norte

desempenho dos veículos seminovos e usados

-4% -18,9%

Pernambuco -1,9%

Piauí Paraíba

Analisando o setor da região Nordeste, de acordo com os dados da Fenauto (Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores), podemos notar a evolução das vendas por estado separadas por segmento de veículo, sendo:

0,3%

Alagoas Alagoas -8,7% Sergipe -10% Bahia -44,2%

bahia

ceará

maranhão

18 | inDiCAtivoS

indiCadoreS do Setor

Paraíba

Pernambuco

Piauí

Rio Grande do Norte

Sergipe

mercado nordestino* Para ter uma visão geral do segmento de seminovos e usados do Nordeste, podemos ver a evolução das vendas divididas por regiões em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Abril de 2015 / edição zero

notaS Osram fornece faróis originais para modelo 2015 do Ford Ka

VW lança touareg 2015 utilitário esportivo de luxo recebeu novo desenho na dianteira e traseira, a opção de entrada é equipada com motor V6 e a topo de linha utiliza propulsor V8 Texto: Edison Ragassi | Fotos: Divulgação

Em fevereiro, a Volkswagen mostrou em São Bernardo do Campo a linha 2015 do SUV Premium Touareg. Ele recebeu novo design, na dianteira e traseira, reposicionaram as lanternas de neblina em LEDs. A opção de entrada é equipada com motor V6 FSI 3,6L de 280 cv a 6.200 rpm e torque de 37 kgfm a 2.900 rpm. A transmissão é automática tiptronic de 8 marchas, acelera de zero a 100 km/h em 7,8 s, a velocidade máxima é de 228 km/h. Preparado para todo o terreno, entre os equipamentos de série, tem itens como faróis bixenônio, sistema de tração integral 4MOTION, volante multifuncional, sistema de som com navegação integrada, tela sensível ao toque (touchscreen), sistema de controle de climatização (Climatronic) com duas zonas de resfriamento,

é eletrônico, sistema de nivelamento automático e ajustes de altura em relação ao solo e da rigidez dos amortecedores. A linha 2015 do VW Touareg tem preço inicial partir de R$ 250.000.

direção hidráulica e controle eletrônico de estabilidade (ESC) com função de estabilização de reboque e detector de fadiga. A opção topo de linha é a R-Line oferecida com o propulsor V8 FSI 4.2 L de 360 cv e 45,4 kgfm de torque a 3.500 rpm, o câmbio é o mesmo do V6. A suspensão pneumática com controle

inmetro prorroga prazo para comercialização de autopeças não certificadas O Inmetro publicou em janeiro, no Diário Oficial da União, a Portaria n° 29/2015, que adequa o prazo para comercialização de componentes automotivos e esclarece os requisitos estabelecidos na Portaria n° 301/2011. O novo prazo para o

comércio das peças não certificadas é 1º de janeiro de 2017. A determinação não é aplicável aos fabricantes e importadores.

A Osram oferece sua tecnologia de faróis para alguns dos carros mais admirados pelo público brasileiro. Como toda a linha automotiva da multinacional, as lâmpadas utilizadas no Ka foram desenvolvidas priorizando a segurança do motorista, uma melhor eficiência e vida útil mais longa. Os produtos se destacam pelo design arrojado, característica cada vez mais valorizada nos carros comercializados no Brasil.

Principal evento do setor reúne representantes de toda a cadeia de reposição automotiva A 21ª edição do Seminário da Reposição Automotiva, promovido pelo Grupo de Manutenção Automotiva – GMA, acontecerá no dia 18 de agosto, das 13h30 às 19h10, no Teatro Ruth Cardoso, na FIESP, à av. Paulista, 1.313, em São Paulo (SP). O evento do mercado da reposição automotiva reunirá representantes de todos os elos da cadeia para apresentar tendências e discutir questões relevantes e que influenciam o setor.

Ford aperta no Sudeste e cresce no nordeste indústria automobilística gera empregos em pernambuco A indústria automobilística de Pernambuco anuncia contratação na região de Goiana (PE). A Gi Group de Recife está com cerca de 200 vagas abertas para profissionais na área de produção e manutenção técnica. A indústria oferece salário compatível com a função e benefícios serão divulgados aos candidatos durante o processo de seleção. Os currículos devem ser enviados pelo site (www.contratando.com.br).

A Ford de São Bernardo do Campo (SP) reduziu o ritmo de produção de caminhões e automóveis, afastando 420 trabalhadores por tempo indefinido. A Ford de Taubaté

Automec 2015 (SP), onde são feitos motores e transmissões, também opera em volume reduzido. Já na Ford de Camaçari (BA), onde são fabricados o EcoSport e o novo Ka, a situação é bem diferente. A produção dos carros se mantém em três turnos e a fábrica de motores passará a operar em breve não mais em um, mas em dois turnos, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos local.

Entre as novidades na 12ª Automec, de 7 a 11 de abril, está a mudança de horário, das 11h às 20h, durante a semana, e das 9h às 17 h, no sábado, quando a feira se encerra. Outra novidade foi a criação do “Prêmio Automec Inovação”. Cada expositor poderá indicar até três lançamentos. Os premiados receberão o selo “Inovação Automec” e serão expostos como destaques em vitrines de lançamentos.

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Intensificar atuação fora de São Paulo é meta do IQA

encerramento da primeira turma da ugC

Intensificar a atuação em diferentes regiões do Brasil, nas áreas de certificações, ensaios laboratoriais, publicações e treinamentos, é uma das metas para 2015 do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva, organismo de certificação acreditado pelo Inmetro. O pontapé foi dado no dia 27 de janeiro com o 1º Encontro de Representantes Regionais IQA, realizado na sede do Instituto, em São Paulo.

Uma noite marcada pela emoção e pela certeza de missão cumprida. Assim foi a solenidade de encerramento da primeira turma da Universidade de Gestão Corporativa – UGC, que aconteceu no dia 13 de março, no auditório do Sebrae-Ce. O evento contou com a participação do diretor técnico do SebraeCe, Alci Porto Gurgel; do gestor da Unidade de Atendimento Coletivo do Sebrae Nacional, Luiz Claudius Ferreira; da diretora Regional do Senac Ceará, Ana Cláudia Martins; além de consultores, participantes das empresas beneficiadas e membros da diretoria do Sistema Sincopeças/Assopeças (Ce). A Universidade de Gestão Corporativa é um projeto inovador e audacioso, idealizado pelo Sistema Sincopeças/Assopeças (Ce), apoiado pelo Sebrae, que visa mudar a realidade das empresas deste segmento, fazendo com que atinjam altos níveis de excelência e, assim, possam se diferenciar no mercado.

Possível carro Apple agita o mercado

Rumores de que a gigante da informática Apple tem intenção de lançar um carro elétrico com sua marca agitam o mercado. Segundo a agência Bloomberg apurou junto a fontes não identificadas, há alguns meses a fabricante do iPhone contratou um time de centenas de profissionais para trabalhar secretamente no Projeto Titan, focado no desenvolvimento de uma minivan movida a baterias e com sistemas de direção autônoma.

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ngK alcança marca histórica de 2 bilhões de velas produzidas no Brasil A NGK do Brasil atinge em março a marca histórica de 2 bilhões de velas de ignição produzidas em sua fábrica, em Mogi das Cruzes (SP). Atualmente, mais de 270 mil unidades saem diariamente das suas linhas de produção e abastecem aos mercados nacional e sul-

Fortaleza ganha primeira concessionária da Motocar Após o sucesso da concessionária em Juazeiro do Norte, o estado do Ceará recebeu a segunda unidade da Motocar, fábrica de triciclos instalada na zona franca de Manaus e única do Brasil a produzir veículos de três rodas homologados. Desta vez, os moradores da capital Fortaleza poderão contar com mais uma opção rentável para o transporte de passageiros ou cargas até 300kg. Mais informações em www.triciclosmotocar.com.br

Corven tem novo Centro de distribuição Empresa acaba de mudar seu CD que estava localizado em Itajaí (SC) para a cidade de Navegantes (SC). Com o aumento constante do número de códigos disponíveis, o lançamento linha pesada no Brasil e a crescente participação no mercado nacional, surgiu a necessidade de mais espaço. O novo CD conta com 7.000m², aumentando a capacidade de armazenagem, organização e eficiência de distribuição.

americano, com padrões de qualidade idênticos ao da matriz, em Nagoya, no Japão. O resultado foi alcançado sete meses após a empresa completar 55 anos de atuação no País e reforça o seu posicionamento de maior especialista em velas de ignição do mundo.

audi inaugura lojas no nordeste A capital do Maranhão recebeu em março a Audi Center São Luís, a primeira loja da Audi na cidade. A concessionária é fruto de uma parceria com o Grupo Linhares, que também é representante da montadora em Fortaleza, e está localizada na Av. Daniel de La Touche,

nº 2000, Cohama. Ampliando também os investimentos, inaugurou a Audi Center Maceió, localizada na Av. Comendador Gustavo Paiva, nº 2304, Mangabeiras. A Audi estabeleceu mais dois pontos de vendas no Nordeste: em Aracaju e Teresina.

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nissan lança novo Versa Fabricado em resende (rj), o sedã compacto recebeu atualização visual e a versão de entrada é oferecida com o novo motor 1.0l de 3 cilindros Texto: Edison Ragassi | Fotos: Divulgação

Em Mogi das Cruzes (SP), a Nissan lançou para a imprensa especializada brasileira o novo Versa. O sedã compacto recebeu na frente um novo conjunto ótico, semelhante ao do Sentra, em forma de bumerangue. Mede 4.492 mm de comprimento, largura de 1.695 mm e 460 litros de capacidade no porta-malas. Com preço sugerido de R$ 41.990, o modelo básico é equipado com o novo motor 1.0L 3 cilindros, o qual entrega 77 cv a 6.200 rpm (E/G) e torque de 10 kgfm a 4.000 rpm (E/G). Traz de série direção elétrica progressiva, bancos do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, arcondicionado, ajuste de altura da coluna da direção, desembaçador do vidro traseiro com temporizador, vidros dianteiros elétricos, rodas de aço aro 15 com calotas e pneus 185/65 R15, alarme com acionamento por controle remoto, entre outros. A opção seguinte 1.0S sai por R$ 44.990, tem a

mais sistema de som com rádio, CD Player, função RDS, entrada auxiliar, conector USB e quatro alto-falantes, comando de áudio e telefone Bluetooth, comandos no volante e rodas de liga leve aro 15. Com motor 1.6L, que tem potência de 111 cv a 5.600 rpm (E/G) e torque de 15,1 kgfm a 4.000 rpm (E/G ), o modelo de entrada é o SV, preço sugerido de R$ 46.490, nele as rodas são de aço, o intermediário SL sai por R$ 49.490 e o topo de linha Unique custa R$ 54.990, com itens como arcondicionado automático digital, som com display 5.8 polegadas colorido, função RDS, entrada auxiliar, conector USB e quatro alto-falantes, câmera traseira com imagem integrada à tela do rádio, sistema de navegação integrado ao painel. A Nissan também incluiu programa de revisões programadas com custo fixo até os 60.000 km, ele varia de R$ 199,00 a R$ 379,00 no motor 1.0L e R$ 239,00 a R$ 399,00 com propulsor 1.6L.

Matrix celebra 15 anos como uma das principais distribuidoras de acessórios automotivos do país Com presença consolidada entre as principais distribuidoras de acessórios automotivos do Brasil, a Matrix comemora 15 anos. A marca é gerenciada desde 2008 pela Distribuidora Automotiva, empresa do Grupo Comolatti. Com mais de 3.500 itens em seu portfólio, a empresa tem ampla cobertura no território nacional e estoques regionais que garantem agilidade na entrega do produto. Além disso, a Matrix realiza treinamentos e eventos gratuitos em suas filiais, onde oferece conhecimento e capacitação técnica aos clientes.

Aldo Ferreira, da Perfect

O segmento varejista de venda e instalação de vidros automotivos desconhece crise econômica e vem registrando crescimento dos negócios. Nos dois primeiros meses deste ano, houve aumento de cerca de 20%, segundo empresas do setor. Estrada, chuva, calor e presença de pedras nas rodovias formam uma combinação perfeita para o para-brisa quebrar.

Reposição de componentes automotivos e de motocicletas tem prazo para certificar produtos

Os componentes, tanto automotivos quanto de motocicletas, poderão ser comercializados no mercado de reposição se estiverem em conformidade com a regulamentação técnica do Inmetro. O tempo previsto para concessão do selo SBAC (Sistema Brasileiro de Avaliação da Conformidade), varia em torno de 45 a 90 dias, dependendo dos ensaios exigidos, conforme o produto a ser certificado.

Vendas pela internet ampliam a atuação das lojas de autopeças Toyota assina protocolo de intenções para abertura de CD de veículos em Pernambuco

Segundo o Relatório Webshoppers 2014, o comércio eletrônico movimentou R$ 16,06 bilhões só no primeiro semestre de 2014, superando o mesmo período em 2013,

perfect ganha prêmio A Perfect inicia 2015 com o prêmio de melhor Ação de Marketing em 2014. No dia 10 de fevereiro a Dampeças, exemplo no segmento nordestino de distribuição de autopeças, realizou o evento Prêmio Fornecedor 5 Estrelas, que tem como objetivo premiar os fornecedores pelas parcerias de sucesso em seis categorias. A Perfect foi homenageada pela presença constante em Ações de Marketing junto à equipe e ao mercado.

Setor de vidros para carros desconhece crise

Vinicius Dias, um dos fundadores do Canal da Peça

quando faturou R$ 12,74 bilhões, registrando alta de 26%. E no segmento de autopeças também é um mercado em expansão, pois oferece a possibilidade de consumidores e reparadores pesquisarem peças e acessórios e compararem preços sem sair de casa. O Canal da Peça foi criado em 2012 e é a primeira solução online voltada para o mercado de reposição autopeças.

O presidente da Toyota do Brasil, Koji Kondo, e o governador de Pernambuco, Paulo Câmara, assinaram na primeira quinzena de fevereiro um protocolo de intenções para a implantação de um centro de distribuição de veículos da fabricante japonesa no estado. Com previsão de abertura no primeiro trimestre de 2016, ficará localizado próximo ao Porto de Suape, com 50 mil m2 e terá capacidade para receber até 30.000 unidades por ano.

| Evento

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Texto: Jota Pompílio* | Foto: Divulgação

Salão das Motopeças reestreia em Fortaleza O evento ocorreu de 5 a 7 de março, no Centro de Eventos do Ceará

ste mês, na capital cearense, aconteceu o oitavo Salão Itinerante das Motopeças, organizado pela Anfamoto (Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças). Após uma década, o evento volta a ser sediado na região Nordeste e acontece na capital cearense, no Centro de Eventos do Ceará, trazendo novidades aos visitantes, como lançamentos do segmento, trocas de experiências e, principalmente, negócios oportunos. O evento ocorreu em três dias, da quinta e sexta (5 e 6/03), das 15 às 21 horas, e no sábado (7/03), das 15 às 20 horas. De acordo com a organização da feira, a escolha de retornar a Fortaleza para sediar a oitava edição deve-se ao fato de que “o Ceará é e sempre foi um mercado promissor para veículos de duas rodas”, revela o presidente da Anfamoto, Orlando Leone, presente ao encontro. Segundo ele, o estado é a terceira frota de veículos de duas rodas no País e, embora o Ceará seja o terceiro em população no Nordeste – ficando atrás da Bahia e de Pernambuco –, tem a maior frota de motocicletas da região. O presidente salienta que o “Salão Itinerante” – assim como é conhecido – tem como objetivo reunir empresas locais e do País e levar aos profissionais e empresários da região oportunidades de negócios, lançamentos, novas tecnologias e informação. “O Salão é voltado exclusivamente para negócios, dessa forma, o público é altamente qualificado, onde compradores encontram vendedores”. Na ocasião, a estimativa de visitação para o evento era de aproximadamente 800 pessoas nos três dias. Para o público, ele conta que o Salão teve o mesmo formato dos anteriores e “as novidades ficaram por conta das empresas que estiveram expondo seus lançamentos e principais produtos de suas linhas”. Andarilho Orlando pondera que o Salão está na estrada há 10 anos e tem como característica a sua mobilidade, por isso, não pode se concentrar em apenas uma região. “A itinerância

do evento aproxima o consumidor dos fabricantes, sendo um facilitador de contato para pequenas e médias empresas. Muitos frequentadores do Salão são comerciantes que não têm acesso a todos os fabricantes e podem diversificar sua oferta”, ressalta. Como se encontra o Ceará neste segmento de exposição e no próprio mercado de peças? Ele salienta que a capital cearense até para o momento histórico é importante, pois sediou a primeira edição do evento em 2003 e, “doze anos depois, volta a ser a capital brasileira das motopeças”. Além disso, o dirigente informa que o mercado daqui é promissor e está em constante expansão tratando-se de veículos de duas rodas. “A frota de motos em Fortaleza aumentou cerca de 12% nos últimos anos e a capital cearense

é a terceira no País no ranking de motos emplacadas no Brasil, ficando atrás de São Paulo e Rio de Janeiro”, detalha. Por conta deste cenário, ele explica que as lojas de motopeças “necessitam ter grandes volumes de peças para que os proprietários dessas motocicletas possam fazer a manutenção do seu veículo ou incrementá-la com os acessórios disponíveis no mercado. É realmente um segmento muito promissor”. E realmente os números não mentem: motocicletas no Ceará saltaram de 560 mil unidades em setembro de 2009, para 1.113.009 motos no último ano. A proporção entre motos e habitantes é de um veículo para oito pessoas. Já a média nacional é de uma moto para 10,57 habitantes. As duas maiores frotas do Brasil estão localizadas em São Paulo e Minas Gerais. *Jornalista do setor automotivo há 8 anos e nosso correspondente no estado do Ceará

peSadoS

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Fotos: Divulgação

Volvo entrega novo FH 540 ao vencedor do concurso “Caminhoneiro do ano” A Volvo entregou um caminhão FH 540 da nova Linha F, no dia 25 de fevereiro, para o vencedor do concurso “Caminhoneiro do Ano”, realizado no ano passado durante a Caravana Siga Bem, patrocinada pela montadora. O vencedor foi o catarinense de Gaspar, Fábio Luiz Schimitz, de 40 anos. Ele superou outros 23 finalistas do concurso, que teve a participação de mais de 17 mil motoristas de todo o País. “Todos participam do concurso com o mesmo objetivo, e desta vez eu ganhei. Parece que estou sonhando, ainda não consigo acreditar”, comemora. O novo FH foi lançando pela Volvo em outubro de 2014 e leva o transporte de cargas para a era do transporte digital.

A Dana anuncia a nomeação de Eduardo Buchaim como diretor de Vendas de Produtos para veículos comerciais para a América do Sul. Buchaim será responsável por implementar estratégias de produto e para clientes com o objetivo de incrementar o crescimento desse importante segmento. Também liderará as vendas no Brasil para o mercado de veículos leves.

cearense Tonelada Transportes e Serviços. Os clientes Thiago Gonçalves Gondim Bezerra e Matheus Gonçalves Gondim Bezerra, sócios da empresa Tonelada Transportes e Serviços, foram os contemplados na primeira assembleia do Grupo 521.

Fundação Volkswagen lança projeto educativo “aprendendo com arte” Spicer lança itens na linha de eixos diferenciais A Spicer, marca da Affinia Automotiva, amplia o número de produtos em seu portfólio para o mercado de reposição, lançando mais dois itens na linha de eixos diferenciais para caminhões Volkswagen. Também para atender aos mesmos modelos VW, a Spicer lança caixa do diferencial completa. Para conferir outros lançamentos da Spicer e obter mais informações sobre produtos, basta acessar www.affinia1.com.br

A Fundação Volkswagen lança o projeto educativo inédito “Aprendendo com Arte”, que forma educadores para disseminar conhecimentos sobre arte de forma prática e interativa. O programa terá duas versões: a

A TMD Friction do Brasil colocou no mercado nacional de reposição lonas de freio Cobreq para treze modelos de caminhões Volvo, sendo dez entre os caminhões fabricados em 2003 (ano do lançamento destes veículos) e três em 2006. São itens já produzidos pela TMD, agora com novas aplicações. Para mais informações, acesse o site da empresa: www.cobreq.com.br

Dana anuncia novo diretor de Vendas

Foton entrega primeiro caminhão pelo Consórcio nacional Foton No dia 4 de fevereiro aconteceu a entrega do primeiro caminhão Foton adquirido por meio do Consórcio Nacional Foton em parceria com a Randon Consórcios. A venda de uma unidade do Foton 3.5-11 ST foi realizada pela concessionária RBZ, localizada em Fortaleza (CE), para a empresa

TMD/Cobreq com novas aplicações para a linha pesada

oficina 100% online, cujas inscrições foram encerradas no dia 18 de março por meio da “Plataforma do Letramento”, e também a versão semipresencial, que será oferecida a partir de março a 120 educadores, nas cidades de Aracaju, no Sergipe; e Cariacica, no Espírito Santo. Para informações, acesse: www.imprensavw.com.br

Test-drive da Iveco na Bahia O estacionamento da Arena Fonte Nova, em Salvador, serviu de pista para motoristas de transportadores convidados pela Iveco testarem o extrapesado Hi-Way, caminhão premium. O encontro marca o início das operações na Bahia do Grupo Possoli, que integra a rede de concessionárias da Iveco e assume quatro lojas da marca simultaneamente.

| mERCADO

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Texto: Luciana Morosini* | Fotos: Divulgação / Luciana Morosini

Reajuste da MVA atinge setor Percentual da Margem de Valor Agregado passou de 59,60% para 71,78% em Pernambuco e lojas e consumidores sentirão a diferença

ma portaria publicada no Diário Oficial da União em dezembro do ano passado anunciava o aumento da Margem de Valor Agregado (MVA) para o setor de autopeças. No estado de Pernambuco, o percentual passou de 59,60% para 71,78% e começou a valer em 1º de fevereiro deste ano. Esta é a segunda vez que a MVA é reajustada em Pernambuco. A substituição tributária para o setor de autopeças foi instituída em 2010 e o primeiro aumento aconteceu em 2012 e agora em 2015 passou a valer o segundo reajuste. Uma diferença que tem sido sentida no segmento e que logo chegará ao bolso do consumidor final. A MVA é baseada em cima da margem de lucro que o lojista deverá ter com a venda de um produto. Colocando em uma conta simples, em Pernambuco, significa que se o revendedor compra uma peça por R$ 100, a Secretaria da Fazenda (Sefaz) estima que ela será vendida por R$ 171,78 e calcula o imposto a ser pago sobre este valor médio - e não sobre o preço real que o produto foi comercializado. Ou seja, o imposto é quitado antes mesmo de a venda ser realizada. “Isso significa que se o produto for quebrado, extraviado ou avariado, temos que arcar com o prejuízo porque o imposto já está pago”, afirma Marcos Santana, assessor da presidência do Sindicato do Comércio de Autopeças do Estado de Pernambuco (Sincopeças-PE). E, mais do que isso, o aumento não agradou o setor. “O mercado reaje com indignação à alta abusiva de impostos. É algo que precisa diminuir porque não cabe mais nos nossos bolsos”, contesta Ranieri Leitão, presidente do Sincopeças Brasil. Os lojistas, por sua vez, reclamam que o percentual cobrado vai além da realidade praticada no mercado pernambucano. “A MVA que está sendo imputada em Pernambuco ao segmento é fantasiosa. Ninguém consegue praticar uma margem como essa, de mais de 70%”, ressalta Geraldo Villarim, proprietário da loja de autopeças Rediesel. O primeiro ponto negativo levantado é a perda de competitividade, afinal de contas, o incremento na MVA terá que ser repassado ao preço final do produto. E, consequentemente, os consumidores vão arcar com o reajuste. “É impossível não repassar essa conta para o consumidor. Os lojistas não têm gordura para absorver esse percentual e vão precisar elevar os preços dos produtos. O problema é que o salário do consumidor não aumenta e a MVA sim. E é claro que isso acaba impactando nas vendas”, lamenta Ranieri Leitão. De acordo com Marcos Santana, além disso, as revendas ainda precisam pagar o imposto na diferença do estoque remanescente. “Precisamos fazer o levantamento do que ainda há no estoque e fazer o pagamento até o final de março. Se a gente não faz o recolhimento dentro do prazo, tem mais acréscimos, fica inadimplente, sujeito a fiscalizações e pode até ter a Inscrição Estadual suspensa”, reforça o assessor da presidência do Sincopeças-PE. Outro ponto levantado para a perda de competitividade é a diferença da MVA para os independentes e concessionários. Estes últimos pagam um percentual bem mais baixo, de 36,56%, ou seja, quase a metade do valor. “Eles têm mais benefícios, talvez pelo poder econômico das grandes montadoras. E o pior é que vendem muito mais caro do que os independentes”, garante

Auto Peças Rediesel e seu proprietário (no detalhe), Geraldo Villarim

Marcos Santana. “A questão é que o governo argumenta que o mercado dos concessionários é totalmente formal e, assim, consegue o benefício”, complementa. Ranieri Leitão acrescenta que essa situação é muito ruim para os independentes. “Ela nos diferencia de forma injusta no mercado”, reforça. A informalidade é outra questão que preocupa. “Ela acaba influenciando no aumento da MVA. Porque imagina a situação: o lojista compra o produto por R$ 100, mas coloca na Nota Fiscal que custou R$ 50 e paga o restante por fora. Daí vende por R$ 200. O dado que chega é que ele teve quatro vezes mais lucro e assim aumenta a margem”, explica Geraldo Villarim. Marcos Santana garante que o Sincopeças de Pernambuco tem se reunido para provar que essa base de margem não existe. Porém, a Secretaria da Fazenda do Estado de Pernambuco (Sefaz-PE) explica que a fiscalização é intensa e evita a informalidade. “Esse não é um setor que tem muita pirataria ou falsificação, o que contribuiria para a perda do controle. Também temos hoje em dia a Nota Fiscal Eletrônica e checamos as informações com a origem dos produtos. Há ainda a fiscalização da indústria e a nossa, que vai até lá conferir os dados. É impossível ser 100%, mas temos uma fiscalização bastante rigorosa”, garante José Carlos Ramos, gerente do segmento de Veículos da Sefaz-PE. Quanto ao percentual da MVA praticado no estado, apesar das reclamações e reivindicações do setor, a Secretaria da Fazenda do Estado de Pernambuco acredita que o valor é justo. José Carlos Ramos ressalta que, para chegar ao percentual de reajuste, o estudo é grande e complexo. “Para fazermos esse reajuste, passamos por um longo processo de discussões dentro

do Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) com grupos de trabalhos setorizados. Nos reunimos o ano passado inteiro com a área de veículos para discutir esse percentual”, afirma. Ele explica que cada estado faz uma pesquisa dos preços praticados e entidades como Fenabrave e Anfavea também apresentam números. “No final, muitos estados encontraram números bem maiores do que a MVA cobrada. Em Pernambuco, se colocasse na ponta do lápis, resultaria em uma MVA bem maior. Então adotamos o mesmo percentual de São Paulo porque é um mercado mais competitivo. Esse número já é significativo para o estado e suficiente para nossa arrecadação”, argumenta. Mas nem tudo é negativo para o setor e algumas conquistas são comemoradas. Um exemplo disso é que a MVA não se aplica para as micro e pequenas empresas que fazem parte do Simples Nacional. “Isso foi uma conquista e justamente por conta disso o efeito do percentual não é tão colossal porque elas representam mais de 80% do setor em Pernambuco. Se a MVA fosse aplicada para elas também, iria quebrar mais da metade do mercado”, comemora Marcos Santana. Outra questão é que a informalidade tem cedido espaço no segmento de autopeças. “Com tanta fiscalização de vários órgãos, a informalidade já tem diminuído e tende a cair ainda mais. Porém é um resultado que só será alcançado a longo prazo”, diz Geraldo Villarim. *Jornalista do setor automotivo e nossa correspondente no estado de Pernambuco

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Abril de 2015 / edição zero

Texto: Edison Ragassi | Foto: Divulgação

Nissan lança novo Versa Fabricado em Resende, o sedã compacto recebeu atualização visual e a versão de entrada é oferecida com o novo motor 1.0L de 3 cilindros

m Mogi das Cruzes (SP), a Nissan lançou para a imprensa especializada brasileira o novo Versa. O sedã compacto recebeu na frente um novo conjunto ótico, semelhante ao do Sentra, em forma de bumerangue. Mede 4.492 mm de comprimento, largura de 1.695 mm e 460 litros de capacidade no porta-malas. Com preço sugerido de R$ 41.990, o modelo básico é equipado com o novo motor 1.0L 3 cilindros, o qual entrega 77 cv a 6.200 rpm (E/G) e torque de 10 kgfm a 4.000 rpm (E/G). Traz de série direção elétrica progressiva, bancos do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, ar-condicionado, ajuste de altura da coluna da direção, desembaçador do vidro traseiro com temporizador, vidros dianteiros elétricos, rodas de aço aro 15 com calotas e pneus 185/65 R15, alarme com acionamento por controle remoto, entre outros. A opção seguinte 1.0S sai por R$ 44.990, tem a mais sistema de som com rádio, CD Player, função RDS, entrada auxiliar, conector USB e quatro alto-falantes, comando de áudio e telefone Bluetooth, comandos no volante e rodas de liga leve aro 15. Com motor 1.6L, que tem potência de 111 cv a 5.600 rpm (E/G) e torque de 15,1 kgfm a 4.000 rpm (E/G ), o modelo de entrada é o SV, preço sugerido de R$ 46.490, nele as rodas são de aço, o intermediário SL sai por R$ 49.490 e o topo de linha Unique custa R$ 54.990, tem itens como ar-condicionado automático digital, som com display 5.8 polegadas colorido, função RDS, entrada auxiliar, conector USB e quatro alto-falantes, câmera traseira com imagem A Nissan também incluiu programa de revisões programadas com custo fixo até os 60.000 km, ele integrada à tela do rádio, sistema de navegação integrado ao painel. varia de R$ 199,00 a R$ 379,00 no motor 1.0L e R$ 239,00 a R$ 399,00 com propulsor 1.6L. Texto: Fernando Calmon* | Fotos: Divulgação

INVASÃO DE CARROS CONECTADOS

“

As duas invenções do século, o automóvel e o computador, estão gradualmente convergindo. Precisamos projetar a mobilidade do futuro ainda mais inteligente e conectada”, afirmou Martin Winterkorn, presidente mundial da Volkswagen, ao comentar por que chegou a hora de os fabricantes de carros de massa entrarem de cabeça nessa onda. Nos últimos anos, as marcas premium alemãs Audi, BMW e Mercedes-Benz investiram nessas tecnologias, pois, inicialmente, elas são caras e os seus clientes de maior poder aquisitivo têm como pagar. Evidente demonstração do irreversível casamento entre carros e informática é o investimento que os produtores de veículos estão despejando em salões internacionais de produtos eletrônicos. Caso da Feira de Eletrônica de Consumo (CES, em inglês), em Las Vegas, EUA, a maior do mundo, literalmente invadida, na edição de janeiro deste ano, por nada menos que 10 fabricantes de automóveis. Tudo começou em 2007 quando a Ford alugou um pequeno estande de 36 m² para mostrar um sistema de comando por voz desenvolvido em parceria com a Microsoft e batizado de Sync. Este ano mais de 15.000 m² da exposição eram ocupados por marcas que, em princípio, pouco teriam a ver com um salão de eletrônica. No entanto, o automóvel vem se tornando um notável dispositivo móvel – não portátil, evidentemente – que entre outras vantagens não depende de uma bateria de baixa autonomia como telefones inteligentes ou tabletes. Qualquer usuário de dados móveis se sente aliviado ao entrar em um carro e saber que pode ser socorrido por energia de fornecimento seguro. No Facebook, maior rede social, o acesso móvel já supera o fixo via PC/Web na média mundial. E ao mesmo tempo os 36 milhões de

veículos conectados de hoje vão quadriplicar para 152 milhões até 2020, segundo pesquisa da americana IHS. Entre as diversas atrações da CES 2015 destacaram-se tecnologias que chegarão nos próximos anos em modelos mais caros. O Audi A7 Concept autônomo rodou 900 quilômetros até estacionar no estande da marca em Las Vegas. BMW mostrou o elétrico i3 que procura vaga e estaciona sem intervenção do motorista. A Mercedes-Benz exibiu o protótipo F 015, sedã autônomo de topo de gama com extenso uso de compósito de fibra de carbono. Já a Volkswagen, estreante na CES, revelou estratégias de curto, médio e longo prazos. Antes do final do ano, seus modelos vão estrear interfaces de telefones inteligentes com o sistema de infotretenimento a bordo de três fornecedores: Mirror Link, Android Auto (Google) e Car Play (Apple). Apresentou o carro-conceito Golf R Touch, primeiro médiocompacto a interpretar gestos e convertê-los em comandos. Um exemplo: acenando com a mão em direção ao para-brisa o teto solar pode ser fechado e no sentido oposto, aberto. Em breve todos os instrumentos serão personalizáveis (grafismo, som e iluminação), como em automóveis mais caros. E oferecerá navegação com alternativas de rotas em tempo real e procura automática de vagas em estacionamentos. A VW também destacou a versão elétrica do Golf com sistema de recarga das baterias por indução, sem plugues e cabos, mas ainda demora alguns anos. *Jornalista especializado desde 1967, engenheiro e consultor técnico, de comunicação e mercado. fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

Nordeste

32 | comparativo

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Texto: Edison Ragassi | Fotos: Estúdio Prána

Cresce o número de automatizados Solução de menor custo para troca das marchas automaticamente, os câmbios automatizados ganham espaço entre os veículos de menor porte como Palio e Sandero

câmbio automatizado

ntre os compactos oferecidos com câmbio automatizado no mercado brasileiro está o Fiat Palio, ele é denominado Dualogic. Utiliza motor 1.6L 16V E.TorQ, o qual entrega 115 cv (G) / 117 cv (E) a 5.500 rpm e torque de 16,2 kgfm (G) /16,8 kgfm (E) a 4.500 rpm. “Este propulsor oferece facilidade ao realizar a manutenção. Para substituir o filtro de ar é necessário retirar a tampa que está no centro. O filtro de combustível é colocado próximo ao tanque. As velas estão na parte de baixo do suporte do filtro, por isso é necessário retirá-lo para acessar os bicos que estão fora e velas. Elas usam cabos e uma bobina, a qual deve ser verificada nas revisões, ou quando apresentar falhas”, avalia Paulo Pedro B. Aguiar Jr, diretor da Engin-Engenharia Automotiva. Ainda sobre o Paulo Pedro B. Aguiar Jr, diretor da Engin-Engenharia Automotiva, sistema de injeção, o diretor de São Paulo (SP) fala que o corpo de aceleração, também conhecido como corpo de borboleta, está colocado na parte inferior do motor, como o cofre é compacto, exige atenção para retirá-lo. A correia Poly V também é simples para substituir. “Este motor utiliza corrente sincronizadora, o que facilita nas manutenções, já para substituir o filtro do óleo, que

A Fiat foi a primeira a automatizar os câmbios de seus carros, começou com o Stilo em 2009. Nos dias de hoje o sistema fornecido pela Magneti Marelli é chamado de Dualogic Plus. A Renault iniciou as vendas dos modelos com transmissão automatizada no final do ano passado, além do Sandero equipa o Logan, ela trabalha com sistema próprio

é ecológico, por causa do posicionamento é necessário uma ferramenta específica e também ao retirar a primeira sonda, o espaço é pouco”, explica. Com várias modificações, inclusive de arquitetura, a Renault lançou ano passado o Novo Sandero. Até a geração anterior, a fabricante oferecia seu compacto com opção de câmbio automático. Agora, foi substituído pela transmissão automatizada denominada Easy’R. Ele é equipado com propulsor 1.6L 8V HI-POWER de 98 cv (G)/ 106 cv (E) a 5.250 rpm e torque de 14,5 kgfm (G)/ 15,5 kgfm (E) a 2.850 rpm. “No Sandero o espaço do cofre do motor é amplo, para trocar o filtro do ar é necessário retirar a tampa, as velas e bicos injetores também estão embaixo da caixa do filtro, o corpo de aceleração é fácil de acessar, o mesmo ocorre com o filtro de combustível, o de óleo que é convencional e a primeira sonda. Usa uma só bobina, a qual deve ser verificada antes de condenar os cabos e as velas. Diferente do Palio, o Sandero tem correia sincronizadora, isso exige atenção para o período de troca recomendado pela fabricante”, fala ele. Em ambos os carros o sistema de direção tem assistência hidráulica, para realizar reparos, ou substituir a caixa é necessário mover o sub-chassis. Também em comum, Palio e Sandero têm os sistemas de suspensões, McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. “São sistemas conhecidos, com pequenas diferenças, no Palio a bieleta é longa, enquanto que no

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FiLtRo dE AR

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para isso o reparador necessita do equipamento de diagnose atualizado para o sistema, se não usar ao montar ele não irá funcionar”, avisa ele. O novo Fiat Palio Essence com transmissão Dualogic tem preço sugerido de R$ 49.100. Pelo Novo Sandero Expression Easy’R a Renault cobra R$ 43.000.

motoR

SUPoRtE do AmoRtEcEdoR

O elemento filtrante do ar do motor 1.6L 16V E.TorQ em formato retangular é semelhante ao utilizado nos motores 1.8L da mesma família, note que há uma área para encaixe na caixa. O filtro do ar do Sandero é redondo, encaixado no suporte que fica acima do motor e não oferece dificuldades para substituir

Sandero é curta, mas não oferecem dificuldades, quando for necessário substituir o pivô é preciso trocar o conjunto todo, ou seja, pivô e bandeja. Na traseira, as molas são separadas dos amortecedores, o que facilita ao substituir”, analisa. Os freios são a disco na dianteira e tambores na traseira, também conhecidos pelos reparadores. E o câmbio automatizado do Palio e Sandero merece atenção. O do Renault precisa deslocar o sub-chassi e o do Fiat não. “Ao substituir o disco de embreagem o processo de retirada é o mesmo de uma transmissão convencional, mas

O Palio Dualogic utiliza propulsor 1.6L 16V E.TorQ, a potência é de 115 cv (G) / 117 cv (E) a 5.500 rpm e torque de 16,2 kgfm (G) /16,8 kgfm (E) a 4.500 rpm. Para o Sandero Easy’R, a Renault tem o motor 1.6L 8V HI-POWER de 98 cv (G)/ 106 cv (E) a 5.250 rpm e torque de 14,5 kgfm (G)/ 15,5 kgfm (E) a 2.850 rpm

Não há dificuldades para trocar os amortecedores dianteiros do Fiat Palio, o acesso é livre para desmontar os itens. No Renault Sandero também o processo de substituição dos amortecedores dianteiros é simples, pois os suportes estão livres e com fácil visualização

Colaboraram: Renault do Brasil e Fiat Automóveis

Ficha técnica Fiat Novo Palio Essence 1.6 16V E.torQ dualogic Motor Disposição: .............................. Transversal Cilindrada: ............................... 1.598,2 cm³ Número de cilindros: ................ 4 em linha Eixo de comando de válvulas:.... Um no cabeçote Taxa de compressão: ............... 10,5:1 Número de válvulas: ................ 16 Potência máxima: .................... 115 cv (G) / 117 cv (E) a 5.500 rpm Torque máximo líquido: ............ 16,2 kgfm (G) /16,8 kgfm (E) a 4.500 rpm Transmissão: ........................... Dualogic 5 marchas à frente e uma à ré Direção: .................................. Hidráulica com pinhão e cremalheira Freios Dianteiros: ..................... Disco sólido diâmetro de 257 mm c/ pinça flutuante Freios Traseiros: ...................... Tambor, diâmetro de 203 mm, com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo Suspensão Dianteira: ............... McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora Suspensão Traseira: ................. Eixo de torção com rodas semi-independentes

Novo Sandero 1.6 8V Hi-Power Easy’R Motor Posição: .................................. Dianteiro, transversal Cilindrada: ............................... 1.598 cm³ Número de cilindros: ................ 4 em linha Taxa de compressão: ............... 12:1 Número de válvulas: ................ 8 Potência: ................................. 106 cv (E)/ 98 cv (G) a 5.250 rpm Torque: .................................... 15,5kgfm (E)/14, 5 kgfm (G) a 4.000 rpm Transmissão: ........................... Easy’R 5 marchas à frente e uma à ré Tração: .................................... Dianteira Direção: .................................. Assistência hidráulica Freios Dianteiros: ..................... Disco ventilado 258 mm Freios Traseiros: ...................... Tambores com 203 mm Suspensão Dianteira: ............... Independente, tipo McPherson com molas helicoidais e barra estabilizadora Suspensão Traseira: ................. eixo rígido

| EConomiA E gEStÃo

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Texto: Fauzi Timaco Jorge* | Foto: Divulgação

eStratÉgia CoMpetitiVa E

m momentos de crise, com acentuada queda da demanda de forma generalizada nos tradicionais mercados de atuação, é preciso diversificar. Como um preceito básico, a diversificação sempre traz consigo uma diluição do risco. No caso do aftermarket automotivo, esta diversificação se processa no âmbito de produtos, de mercados, de composto promocional e até mesmo por meio de fusões e aquisições com outras empresas igualmente voltadas para a superação das dificuldades por todos os meios que a rationale econômica possibilita. Este leque de opções leva em consideração, sobretudo, a capacidade da empresa de mover todas estas peças de forma concomitante e planejada, neste jogo de xadrez que leva à sobrevivência, cada uma a seu devido tempo. Uma diversificação de produtos requer investimentos e, na maioria das vezes, um horizonte de tempo maior do que aquele que a situação atual exige. Por isso, é uma ação que deve ser encaminhada durante toda a existência da organização, de forma a se precaver de infortúnios como a queda da demanda. A inovação, tanto em tecnologia de produto como em tecnologia de processo, é o que permitirá à organização competir em outros segmentos de mercado. Ter uma gama de produtos “na prateleira”, esperando o momento adequado para o seu lançamento, é uma poderosa alavanca de resultados. A diversificação de mercados pode ser executada com gastos relativamente baixos, valendo-se, principalmente, de uma força de vendas de terceiros disponível na nova localidadealvo. Contar com uma rede de representantes comerciais e canais de distribuição ali instalados e plenamente conhecidos pelo comprador final é meio caminho andado na busca de novos mercados. Dentre todos os instrumentos disponíveis para isso, a internet está aí, possibilitando uma visão preliminar das alternativas para a configuração desta diversificação da força de vendas e de canais de distribuição dos produtos. Neste particular aspecto, a competição entre as unidades da federação – os Estados – para a busca e retenção de novas indústrias e entrepostos comerciais tem proporcionado a obtenção de externalidades do tipo galpões em distritos industriais, com facilidade para escoamento da produção ou mercadorias por vias estratégicas, além de benefícios fiscais municipais e estaduais e toda uma assessoria local para uma rápida implementação de novas instalações industriais e entrepostos comerciais. É preciso, ainda neste aspecto da diversificação de mercados, analisar os custos envolvidos vis-à-vis [em comparação com] faturamento potencial regional. Uma diversificação do composto promocional passa pelo entendimento da forma de reconhecimento do produto ou serviço oferecido pelo comprador potencial. Quando a precariedade das telecomunicações local e regional impede a ampla utilização da internet como veículo de comunicação, é preciso inovar com anúncios em revistas especializadas de circulação dirigida, participação em feiras e eventos regionais, ampla distribuição de material gráfico de qualidade nestes

eventos e sob a forma de encartes nestas revistas. Os gastos neste particular aspecto podem e devem figurar em um plano de marketing, possibilitando uma visão acurada dos custos e benefícios daí advindos. A diversiﬁcação sob a forma de fusões e aquisições implica no reconhecimento das empresas nos mercados pretendidos e seus principais executivos e proprietários, além da linha de produtos atual e futura, penetração no mercado regional, canais de vendas e de distribuição de produtos espalhados pela área pretendida e outros aspectos. Percebe-se que todos os gastos nas diversas formas de diversificação que aqui abordamos significarão, em algum momento, um poderoso atrativo para uma fusão ou mesmo venda do negócio para outro competidor, visando uma ampliação do volume de faturamento e consequente redução e diluição dos gastos fixos. Se o que aqui foi descrito como forma de superação de uma crise de demanda pelas empresas envolvidas, o que dizer sobre as externalidades proporcionadas pelos Estados que competem entre si para a melhoria da qualidade de vida de sua população? A expansão dos investimentos privados, fator indubitável de geração de empregos e, consequentemente, de geração da renda que será a base do consumo e da poupança que realimenta os investimentos, dando origem ao círculo virtuoso da riqueza, é meta de qualquer governo, tanto na esfera municipal como na estadual. Assim, compete aos governos, por meio de uma ação decidida e irreversível das autoridades públicas no sentido de facilitação do indispensável arcabouço de sustentação destes investimentos privados, a dotação de externalidades como abastecimento de água e serviços de esgoto, ampla dotação de energia elétrica, rodovias vicinais e interestaduais para o escoamento da produção, suporte de comunicação via

*Economista, escreve regularmente nesta coluna e pode ser acessado pelo e-mail fauzi@balcaoautomotivo.com.br

internet e outras. A formação de mão de obra especializada, via Pronatec, escolas do SENAI, institutos privados e semipúblicos e outros é de vital importância para a competição sadia entre estes governos. Um planejamento adequado que leve em consideração as vocações essenciais de cada Estado, como T&I na Paraíba, indústria automotiva e química em Pernambuco e Bahia, turismo em Alagoas, produção agrícola de frutas e flores e indústria de calçados no Ceará, poderia gerar clusters [um grupo de empresas que se comunicam por possuírem características semelhantes e habitarem um mesmo local] que se consolidariam na razão direta da dotação deste indispensável fator de produção, a mão de obra qualificada e abundante. Considerada a proximidade entre os diversos Estados que conformam a região nordeste, notadamente entre os Estados de Sergipe até o Rio Grande do Norte, cada investimento em um determinado empreendimento ao longo de uma rodovia federal pode gerar efeitos multiplicadores entre os Estados abrangidos por esta ligação. É o caso, por exemplo, da indústria automotiva em Goiana (PE), que, indubitavelmente, gerará empregos e renda também na Paraíba, Alagoas e mesmo em Sergipe. Isto também irá contribuir para o aftermarket automotivo, na razão direta da expansão da frota circulante na ampla região nordestina, que apresenta taxas de crescimento consideráveis ao longo da última década, destacando-se no cenário nacional. Inspirados nos ensinamentos de Michael Porter, o guru da estratégia competitiva, ressaltamos os aspectos concorrenciais entre municípios e estados que deveriam ser considerados na formulação e implementação de uma estratégia competitiva entre estes agentes do crescimento e desenvolvimento. Em primeiro lugar, é preciso uma análise aprofundada dos pontos fortes já existentes nestes municípios e estados, tais como uma eficaz logística e abastecimento de energia elétrica obtida de diversas fontes, e sua efetiva capitalização, evidenciando-os aos potenciais investidores por meio de um programa de divulgação amplo e abrangente. Em segundo lugar, a erradicação dos pontos fracos, como eventual falta de mão de obra qualificada, mediante ações planejadas de efeito perene. Em terceiro lugar, uma clara delimitação de distritos industriais com ênfase em mão de obra intensiva. Na sequência, obtenção dos recursos necessários à produção e disponibilização das indispensáveis externalidades, sem o que não se atrairá investimentos do setor privado via financiamentos nacionais e internacionais. Depois, uma avaliação concreta dos benefícios ﬁscais que serão concedidos e sua delimitação num horizonte de tempo definido para a maturidade dos investimentos. Com tudo isso pronto, seria possível um road show [apresentação itinerante] para evidenciação aos potenciais investidores, tanto locais como de outros países, de todas as características desta (sadia) competição e sua inserção no ambiente competitivo entre municípios e unidades da federação, com a ajuda das associações de classe e órgãos representativos de cada segmento industrial. E com muita disposição, é claro!