Special Cafe #14

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Anno III - Poste Italiane S.p.A. - Spedizione in abbonamento postale - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art. 1, comma 1, Aut. C/RM/03/2012

Honda CX 500: tutta di testa Beppe Frasca: il mastino delle Norton Porsche 356: il mito per eccellenza Bimota KB1: superspecial

N.14 - 4,50 AGOSTO SETTEMBRE 2013 Bimestrale

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BLACK LIST #14

CULT GARAGE 06 PAUL DUNSTALL SHOP 08 CLOTHES & ACCESSORIES ROCKERS 12 THE UNAPPROCHABLE COVER STORY 20 BMW CONCEPT NINENTY HOT WHEELS 28 BIMOTA KB1 34 HONDA CX 500 38 TRIUMPH BONNEVILLE “SCRAMBLER” 44 DUCATI 680 CARRONAS 48 KAWASAKI W 800 SPECIAL EDITION 54 FRANCO MORINI 50 SPECIAL

20 OLD NEW CAFE

BLACK STREET CAR 61 PORCHE 356 B SPECIAL FACTORY 68 PROJECT 72 MOTO SYSTEM 76 UNION JACK ROMA COLLATERAL 80 WHEELS & WAVES 2013 BACKSTAGE 84 MATCHLESS CLASSIC CYCLES 86 CARTE DA GIOCO BICYCLE VISION 90 CURVES BURLESQUE 96 ROXI D’LITE

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EVENT 98 RENDEZ-VOUS

TESTARDO

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THE UNAPPROCHABLE

WELTANSCHAUUNG

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SPECIAL CAFE è una pubblicazione edita dalla EUROSPORT EDITORIALE S.R.L. REDAZIONE DI SPECIAL: Via della Bufalotta, 378 - 00139 Roma INFOLINE: Tel. 06.45.23.15.00 - Fax 06.45.23.15.99 redazione@specialmag.it

DIRETTORE RESPONSABILE Roberto Brodolini - roberto.brodolini@specialmag.it ART DIRECTOR Giovanni Morelli

84 CARTES À JOUER

CONSULENTE DI REDAZIONE Riccardo Panzironi SUPERVISOR Mauro Di Giovanni FOTO BMW Press, Stefan Bogner, Roberto Brodolini, Roxi D’lite, Igor Gentili, Giorgio Scialino HANNO COLLABORATO Giacomo Brodolini, Marco Dante, Fernando Felli, Pier Paolo Fraddosio, Fabrizio Marelli, Hermann Pacciani, Giorgio Scialino MARKETING - PUBBLICITÀ Rossella Nicoletti - Tel. +39 06.45.23.15.08 nicoletti@eurosporteditoriale.eu AMMINISTRAZIONE Francesco Ambrosini, Paola Nicoletti Tel. +39 06.45.23.15.01 - Fax +39 06..45.23.15.99 amministrazione@eurosporteditoriale.com STAMPA Tiber S.p.A. Via della Volta, 179 - 25124 Brescia

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DISTRIBUZIONE SO. DI. P. Spa Cinisello Balsamo (MI) Tel.: +39 02.66.03.01 - www.sodip.it

FEDELI ALLA LINEA ABBONAMENTI Tel. +39 039.99.91.541 - Fax +39 039.99.91.551 abbonamenti@specialmag.it www.eurosporteditoriale.com/shop ARRETRATI Tel. +39 06.45.23.15.00 - Fax +39 06.45.23.15.99 diffusione@specialmag.it Versamento di 10,00 € su c.c. postale 91850008 intestato: Eurosport Editoriale S.r.l.

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L’editore garantisce la riservatezza dei dati forniti, per i quali è possibile esercitare i diritti di cui all’Articolo 13 L. 675/96.

Finito di stampare nel mese di AGOSTO 2013

96 SUPERGIRL

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CULT GARAGE

Paul Dunstall

IL PERFEZIONISTA Le modifiche meccaniche e ciclistiche hanno trasformato le sue moto in oggetti preziosi, molto ambiti dai collezionisti di ogni parte del mondo A cura di Fernando Felli

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ltre al whisky e alla birra, l'Inghilterra produceva con successo alla fine degli anni '60 telai per moto eccellenti. Ma in questo mondo variegato e costellato da inguaribili perfezionisti, alcuni artigiani dovettero inventarsi soluzioni innovative e performanti per rispondere alla domanda dei palati fini. Tra questi c'era Paul Dunstall, che per primo riuscì ad individuare ciò di cui il mercato aveva bisogno.

La celebre Dunstall Ltd si installò nella zona industriale di Londra del Greater London Council's, a Thamesmead, per poi trasferirsi a Crabtree Manorway nel Kent. All'inizio della sua attività si dedicò soprattutto ai motori Norton, ma anche a modelli Triumph

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Torque & handling The best for real motorcycle

e ai giapponesi Suzuki e Kawasaki. Partecipò per cinque anni a gare di velocità nazionali, dove riuscì ad ottenere buoni piazzamenti.

Appeso il casco al chiodo, decise di mettere a frutto la sua esperienza nella realizzazione di telai eccellenti e di performanti motori elaborati. Capì insomma che provava più gusto come preparatore che come pilota: pertanto affidò la sua “macchina” a bravi piloti, che colsero numerose affermazioni in pista. Questi successi avviarono moltissime richieste per la realizzazione di parti speciali da tutta l'Europa, la maggior parte delle quali non provenivano da piloti esperti, ma da utenti normali che desideravano aumentare le prestazioni delle loro motociclette.

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Paul Dunstall fa parte di quel gruppo di specialisti inglesi che hanno creato la leggenda delle cafe racer: Rickman, Seeley, Dagens, Lister

KING OF THE CUSTOMISERS Nel 1970 era noto come "King of the customisers" e come uno dei massimi punti di riferimento del boom delle Cafe Racer; grazie a lui la passione per tali moto arrivò anche in America, tanto da vantare dalla metà degli anni '70 una buona rete di rivenditori nel Nord, supportati da un consistente "Dunstall Power Cataloque" di oltre sessanta pagine. Il culmine della produzione lo raggiunse con la NortonDunstall "Dominator" 750, dall'eccellente design, accompagnata da una gamma completa di parti speciali, tra cui un kit di freni a disco anteriori, un innovativo sistema di scarico, carena e scocca in fibra di vetro,

l'elaborazione del motore e la messa a punto.

Per quanto riguardava l'accelerazione, secondo lo stesso Dunstall, non c'era nessuna auto che potesse tenere testa alla sua moto: infatti la distanza del quarto di miglio (400 metri) veniva percorsa in poco più di 13", con una velocità di uscita di oltre 210 km/h. Nel 1967 il pilota inglese Rex Butcher, a Monza su questa moto, stabilì il record per la classe 750, sfrecciando a 214 km/h di media sui 10 km e a 194 km/h sui 100 km.

Paul Dunstall operava in modo particolare su teste, alberi a camme, pompa dell'olio e pistoni. Queste parti speciali venivano fornite in kit di montaggio, dal costo differenziato a seconda del grado di elaborazione richiesto

dal cliente. La Norton-Dunstall "Dominator" 750 fu realizzata in pochi esemplari: in Italia ne arrivò una sola, che fu oggetto di una dettagliata prova su Motociclismo, e costava un milione e mezzo di lire, ossia più del doppio di una moto di grossa cilindrata.

Il felice proprietario e noto collezionista milanese era Achille Rossi, che vantava una ricca scuderia di special ricavate da pregiate Triumph, Norton e BSA. Alla fine degli anni '70 Paul Dunstall, come tanti illustri colleghi, subì la forte crisi del mercato motociclistico, con il conseguente calo delle vendite e dei profitti; le sue moto sono diventate oggetti preziosi, molto ambiti da collezionisti di ogni parte del mondo.

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SHOP

CLOTHES & ACCESSORIES di Riccardo Panzironi

È TEMPO DI RESPIRARE IN MODO SPECIALE

KRIEG IN PRENZLAUERBERG Prenzlauerberg è un quartiere di Berlino, la città dove vive e studia l’artista che ha realizzata questa singolare bicicletta. Tipo Longjohn, è lunga 6 metri circa ed è stata costruita con una mountainbike e una bmx, assemblate con armamenti militari recuperati in un deposito di missili tedeschi usati in Afghanistan e oggettistica DDR (Deutsche Demokratische Republik) e IIWW (Seconda Guerra Mondiale). www.zazzarootto.com

Da Motorquality la nuova generazione di filtri aria waterproof Sprint Filter per moto special e tutto il mondo delle cruiser, Harley in prima fila. Oltre al classico cotone 4 strati oliato e, al P08 in poliestere, ora è nato il P08 WP, dotato di un tessuto sintetico brevettato che non ha bisogno di essere oliato e che ha zero manutenzione, ma soprattutto si rigenera con l'aria compressa ed è idrorepellente. www.motorquality.it

CONFORT E STILE HARLEY Tra le tante novità per la bella stagione firmate Harley-Davidson troviamo i deflettori cromati per forcella, che, grazie alla forma concava, incanalano perfettamente l’aria e la deviano oltre il motociclista. Si montano direttamente sugli steli, per un look pulito e ben coordinato. Prezzo IVA inclusa 110,00 Euro. E per uno stile più “chopper” Harley propone il manubrio Chizeled, disponibile in nero satinato e cromato, che si ispira all’attualissima e ricercata forma a “Z”. Il cablaggio è interno e la tubazione è da 1”.

Disponibile per modelli Sportster dal 2007 e Street Bob dal 2006.

Prezzo IVA inclusa 373,00 Euro. www.harley-davidson.it

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STILE KENNY ANDERSON'S TENDICATENA PER TRIUMPH CLASSIC Free Spirits propone il tendicatena dinamico per Triumph Classic, progettato per mantenere una leggera ma costante tensione della catena per tutto il movimento del forcellone.

Riduce quindi gli shock meccanici sulla catena, anche durante le scalate di marcia, e sui cuscinetti ruote e cambio. Si monta in pochi minuti e non richiede alcuna modifica. Disponibile in rosso o silver. www.freespirits.it

CARBURATORE PER VESPA 125 ET3 La Polini Motori propone i nuovi carburatori CP per le mitiche Vespa 125 Primavera ET3. L’attacco tra collettore e carburatore è rigido con chiusura a fascetta, come l’originale, senza richiedere quindi modifiche. I nuovi CP vengono forniti completi di scatola filtro con aspirazione maggiorata e sono disponibili nei diametri 19 e 21. Il condotto di aspirazione molto corto ottimizza il passaggio dell’aria e il trabocco della benzina nel polverizzatore è realizzato per garantire una corretta dinamica dei flussi ad ogni posizione di apertura della farfalla. Il CP da 19 costa 84,00 Euro + IVA e quello da 21 87,00 Euro + IVA. www.polini.it

Converse “CONS KA-II” è l’ultima firma dello skateboarder ambasciatore delle Converse, Kenny Anderson. È una sneaker “ad alte prestazioni”, grazie a soletta interna Nike Lunarlon, memory foam e linguetta rinforzata, per una calzata personalizzata. La trazione in gomma fusa con Flex Rubber Cup Sole garantisce un maggiore grip sulla tavola...

E non solo. Le Converse “CONS KA-II” sono comode anche per camminare e andare in bici, con uno stile urban che conquisterà chiunque. www.converse.com

PASSIONE DA LEGGERE E INDOSSARE

NUOVO LOOK PER MOTO GUZZI V7 SPECIAL

La passione per la ragazza di Milwaukee decantata nel libro cult di Fernando Felli “L'Harley nell'anima” diventa ora una T-Shirt. Per ordinarla invia una mail a f.felli@atlavia.it e la riceverai entro 48 ore.

Moto Guzzi V7, dal 2008 best seller della gamma Moto Guzzi, nella versione Special 2013 cambia pelle, per una nuova veste grafica ispirata alla storica 750 Sport S/S3 in produzione dal 1974 al 1976. La nuova livrea, denominata “Essetre”, è disponibile su due basi cromatiche: in argento metallizzato con fasce nere e in nero con fasce arancioni, che, nel ricalcare fedelmente l’antenata, appare più classica e sportiva. Il logo sul serbatoio è quello storico in rilievo, mentre i cerchi sono in finitura nera anziché cromata. Immutata la parte ciclistica e meccanica: il classico telaio doppia culla continua alloggia il vivace motore small block bicilindrico a V di 90°. Anche per il prezzo rimane inalterato: 8.540,00 Euro IVA inclusa. www.motoguzzi.it

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CLOTHES & ACCESSORIES

GRAN TORINO GORE-TEX

NUOVE “SPORT CLASSIC” YAMAHA Saranno disponibili da settembre le due ultime novità Yamaha, le XV950 e XV950R. I due “bobber” della neonata famiglia “Sport Classic” sono ispirati alle moto-mito degli anni ’70 e ’80, incarnano il carattere dei modelli nati nei garage, ma con un look giapponese neoretrò. Sono spinti da un bicilindrico a V di 60° da 942 cc, che eroga 80 Nm di coppia a 3.000 giri/min, raffreddato ad aria ed alloggiato in un telaio a doppia culla. Forcella da 41 mm e dischi freno a margherita da 298 mm. La XV950R aggiunge un ulteriore tocco di sportività, con gli ammortizzatori con serbatoio separato, la sella effetto scamosciato, la grafica del serbatoio e l’ABS di serie. La XV950 costerà 8.390,00 Euro f.c. (8.890,00 Euro per la versione ABS), nei colori Competition White e Midnight Black, mentre la XV950R avrà un prezzo di 9.190,00 Euro f.c. è sarà proposta in Mat Grey e Camo Green, entrambe con grafiche sul serbatoio. www.yamaha-motor.it

Lo stivale Gran Torino di Alpinestars in pelle rinforzata e Gore-Tex vanta sofisticate soluzioni protettive e rinforzi discretamente integrati nella struttura dello stivale.

Una membrana impermeabile al 100% e l’esclusiva mescola in gomma della suola garantiscono superiori doti di grip e comfort in ogni clima, mentre inserti a soffietto ampliano la mobilità della caviglia. Lo stivale è dotato di rinforzi per tibia, caviglia, tallone e dita integrati ed uno in alluminio anodizzato nero sull’esterno caviglia. I Gran Torino sono disponibili nelle taglie dalla 36 alla 50. Prezzo: 189,95 Euro. www.alpinestars.com

ABBIGLIAMENTO KAWASAKI La Casa di Akashi è orgogliosa di presentare la sua nuova linea di abbigliamento per il tempo libero, che intende celebrare due anni molto importanti: il 1878, quando Mr. Shozo Kawasaki fondò l’azienda, e il 1952, anno in cui gli ingegneri Kawasaki, sfruttando l’esperienza accumulata nel settore aeronautico, crearono il loro primo motore per uso motociclistico: il KE-1. Le T-Shirt e le polo Kawasaki sono in cotone, sportive o più eleganti, per incontrare i gusti di tutti i motociclisti. www.kawasaki.it

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NUOVA E-BIKE BENELLI

LOTTO LEGGENDA

SUNRISE: STILE URBAN

LINEA TCX SNEAKERS

Dopo il grande successo di “Classica”, prima e-bike della Casa di Pesaro, Benelli presenta “Letizia”, una bici a pedalata assistita per tutte le occasioni. Permette di viaggiare ad una velocità massima di 25 km/h con pedalata assistita, per un’autonomia di circa 70 km. Telaio in alluminio, cambio Shimano Tourney a 7 velocità, 4 livelli per la pedalata assistita, gestibili direttamente dal manubrio, display a LED sul manubrio e batteria Samsung al litio (36V, 9Ah - 250W) integrata nel portapacchi, ricaricabile in 4-6 ore. Prezzo: 1.190,00 Euro f.c.

Colori: bianco, nero e grigio. www.benellimoto.it

Le nuove Lotto Leggenda sono sneakers trendy e all’avanguardia, alte o tradizionali, con un look davvero vintage. Pelle pieno fiore e suede e nuovi colori, dal classico bianco e nero al light tobacco, deep sand, opal grey, night olive e dark brown, i più decisi cobalt blu e il brick red, fino ad osare con un antique rose. L'offerta della nuova collezione si estende anche al pubblico femminile, con una gamma disponibile dalla taglia 37. Immancabile la citazione 1973, anno di nascita Lotto, sulla linguetta e sul collarino tricolore. I lacci sono disponibili in due colori.

Prezzo: 160,00 Euro. www.lottoleggenda.it

Stylmartin arricchisce la sua collezione Urban con una scarpa certificata CE, in stile sneaker, pensata per l'estate, in un’accattivante versione color sabbia, con lacci giallo fluo (in dotazione anche un paio in bianco muffato). È realizzata in tessuto traspirante, con tela canvas slavata, una fodera in mesh forato e un sottopiede removibile, che lasciano respirare il piede. Le mostrine per gli occhielli, le protezioni tallone e zona cambio sono in pelle vintage. Le protezioni sui malleoli sono integrate nella scarpa e quindi invisibili e la suola è in gomma antiscivolo. Prezzo: 129,00 Euro. www.stylmartin.it

Una nuova e originale linea di sneakers firmata TCX pensata per motociclisti Urban, uomini e donne. Il look si ispira alle classiche basket americane, in più varianti di colore, con una suola in gomma used e pellami dall’aspetto vintage. Rimane comunque una scarpa tecnica ed ha quindi i rinforzi su malleoli, tallone e punta. È disponibile sia nella versione con fodera resistente all’acqua, ideale per climi più rigidi, che in quella dotata di fodera Air Tech traspirante, studiata per l’uso estivo. La X-Street waterproof costa 139,00 Euro e la X-Street più traspirante costa 129,00 Euro, entrambe nelle taglie 36-48. www.tcxboots.com

GRIGLIE RADIATORE FASTER96

BIASCAGNE “FORGOOD 2013”

Si allarga la gamma delle griglie protezione nate dalla collaborazione tra Faster96 e R&G Racing (UK). Disponibili per radiatori acqua o olio, ma anche per la protezione dei collettori da sassi e detriti, sono sviluppate per ogni tipo di moto, senza dimenticare i modelli più classici, come Triumph Bonneville o H-D XR 1200. Facili da montare, sono disponibili in nero, ma su alcuni modelli anche in colorazione titanio. Prezzi a partire da 38,70 Euro + IVA. www.faster96.com

È pronta la bici 2013 di Biascagne Cicli per una buona causa. Il telaio è dipinto da Francesca Biasetton, famosa artista e calligrafa genovese. Campagnolo, Brooks, Ambrosio, Gipiemme e De Marchi sono gli sponsor legati al progetto “Forgood 2013”. Quest'anno il ricavato andrà a “Un Cuore Un Mondo - Padova”, che sostiene i reparti di Cardiologia e Cardiochirurgia Pediatrica di Padova. 1.350,00 Euro per portarsela a casa, ma sono ben spesi! www.biascagne-cicli.it

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ROCKERS

The

UNAPPROCHABLE Tenacia, perspicacia, analisi critica, capacità di innovazione partendo da lontano. Le qualità di “Peppe” Frasca, un “motospecialista” al servizio della passione Testo Mauro Di Giovanni Foto Roberto Brodolini

Giuseppe Maria Frasca, o più semplicemente “Peppe”, come è chiamato da tutti, è il "faro" unanimemente riconosciuto per garantire l'approdo più sicuro a chi necessita di ricovero per nobili cavalcature albioniche. Peppe è oggi la "stella polare" di un mondo che necessita di riferimenti certi.

Supposto, sia storicamente che nei fatti, che le "moto inglesi" hanno rappresentato il top del motociclismo sportivo e fondato il costume rocker, dalla fine del Secondo Conflitto Mondiale fino al 1970, è altrettanto vero che la diffusione di un fenomeno passa attraverso la capacità di gestione della scuderia meccanica di riferimento. Questo

“movimento” motociclistico e culturale, che "aujourd'hui" e per i tempi futuri diventa trend & fashion, necessita di garanzie e sicurezza. Dalla scuola di alcuni vecchi meccanici di moto inglesi, alla visione e alla gestione di Peppe, si scopre un abisso.

I destrieri, strigliati e imbellettati, ma che servono da esposizione o per condurre impettiti gli stallieri al giro di palazzo, non interessano. Le moto debbono andare.

Le moto si rifanno per essere usate, condotte in lungo e in largo per contrade e nazioni, a cercar gloria e a insegnare che funzionalità e bellezza si possono coniugare in un afflato cromatico e sinfonico.

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ROCKERS GIUSEPPE MARIA FRASCA

IMPRESE Da anni presente in sella dall'Urbe alle più importanti manifestazioni, raduni, meeting dell'Europa del sud per moto dedicate, lo troviamo con continuità in Svizzera e sul Lago di Costanza, a Buriswilen, a mantenere alto il valore di un'appartenenza. Ha partecipato nel 2001 alla spedizione all'Ace Cafè di Londra per la famosa reinaugurazione. Il sette volte Campione del Mondo Phil Read, presente "all'aiscafai", non credeva che quelle tre Norton e una B.S.A. fossero arrivate in moto da Roma. Ma si è dovuto ricredere. Poi ritroviamo Peppe a Man qualche anno dopo, sempre e solo con l'inavvicinabile e con gli altri “pari”, senza paura, in giro per mezza Europa. Con forza a e determinazione, e soprattutto senza barare. Non è importante dove vai, tanto non arrivi mai. Ma come vai!

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ROCKERS GIUSEPPE MARIA FRASCA

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Homo Balduinensis rammenta l’assunto paterno: “Quello che fai bene non lo vede

nessuno, ma se sbagli se ne accorgono tutti”

HEART'S OWNERS MOTORCYCLE CLUB Peppe nasce a Monterosi, nell'Etruria romana, il 26 settembre del celebrato 1968, sotto il segno della “Libra”; la sua passione matura nei consigli sapienti del nonno e del padre artigiano, che lo introducono ai segreti "vivi" del legno e lo guidano all'osservazione e alla cura meticolosa del dettaglio: "Quello che fai bene non lo vede nessuno, ma se sbagli se ne accorgono tutti". A Roma, nella storica Balduina, quella di Carlo Talamo, del campione italiano Nicola Licitra e di tanti altri ben noti professionisti e personaggi della "moto", in via Cornelio Nepote si apre in un piccolo antro: "l'Officina del Club". Il luogo dove si preparano i destrieri degli affiliati

dell'Heart's Owners Motorcycle Club.

Attorno a questo respiro, che come un mantice ridona vita alla leggenda, si muovono a cerchi concentrici gli appassionati, i curiosi, i testimoni e tutti i quali intuiscono il primato spirituale del motociclismo sportivo degli anni '50 e '60, come traccia indelebile da seguire per "tornare a veder le stelle". Il passato è passato, ma è vivo nel presente e anticipa il futuro. È una visione ciclica del tempo e della storia, dove le cose non si creano ma si trasformano. Una moto, a meno che non sia assimilata ad una bestia da soma, non può assomigliare ad un astronave o peggio a una lampada o a un elettrodomestico; una moto è una metafora, dove come chiave estetica solo l'allegoria dello zoomorfismo è tollerata.

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ROCKERS GIUSEPPE MARIA FRASCA

I CAVALLI MECCANICI Tutto comincia nella prima adolescenza, dove i giorni passati a sbranare le moto degli altri trovano il contagio nella carne e nello spirito che si inebria dell'ambrosia della prima adrenalina.

Via a procurar battaglia! Sulle strade del viterbese con il Boxer della sorella.

Infine arriva il primo cinquantino: un Garelli GT a 5 rapporti, che impara a guidare da solo, per via delle marce che non conosceva.

Marmitta ad espansione e carburatore grosso sono solo la "ouverture", fino ad arrivare ai pistoni m o n o f a s c i a Simonini. “Mi piaceva la velocità, ma anche l'avventura, che identificavo con l'offroad". Con la "cattura" di una Gilera Arizona 125 si concede l'esplorazione e la velocità. I cinquantini sono al palo e: "Lì capisco che per me, come dicono gli americani, "nothing is better than cubic inches". È un'escalation continua e costante verso la velocità e la potenza: a 18 anni si appropria di una bellissima Yamaha RD YPVS, che con il kit Giannelli da Trofeo tocca i 210 km/h. A vent'anni Peppe perde il padre e a casa qualcuno lo aiuta a lenire il dolore della scomparsa, invogliandolo a prendere una Suzuki GSX-R “settecinquanta”, un animale da 120 cavalli vapore. Durante un trasferimento incrocia il manubrio con quello di una Kawasaki ZZR 1000, che glielo stacca... "Io rosico! -rammenta Peppe- Vendo la settecinquanta e un KTM offroad e prendo una GSX-R 1100 da 155 CV del 1993. Lì ho cominciato a smaliziarmi sui motori grossi e ho elevato la potenza della mia Suzuki a 170 CV, così da toccare quasi 320 km/h”. “I giapponesi cambiavano modello ogni anno, diso-

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rientando la clientela -continua PeppeL'elettronica si faceva strada... A me piaceva metterci le mani ed era evidente che con le mie possibilità non potevo più incidere". La lettura di "Joe Bar" lo strega, specialmente il "Trecilindri" viola con lo scarico bianco. Non avendo i soldi per la Triumph, si orienta su una Kawasaki 500. È attraverso questa, e le gare per "derivate storiche", che conosce Giovanni Picot, il quale lo introduce alle moto inglesi, recandosi insieme al raduno dell'H.O.M.C di Bolsena. "Ho visto delle moto che potenzialmente potevano essere ancora più belle".

Peppe studia sui libri e s'innamora della Norton, nella fattispecie della Commando, che dopo sei mesi di ricerca frenetica diventa la Sua moto. Forever.

ON THE ROAD Peppe si è sdraiato, ha toccato e baciato l'asfalto fino a spalmarsi, ma si è rotto solo il capitello radiale... In compenso conta i punti a "due a due finché non diventano dispari".

Una volta al Foro Italico, dopo aver montato un "posteriore Fontana replica Menani", qualcosa va storto e cade in velocità...

Rammentiamo "il crostolo" che lo copriva abbondantemente e in larga misura...

TITOLI Dopo essere stato membro, e in seguito Vicepresidente, tre anni orsono è stato designato Presidente dell'Heart's Owners Motorcycle Club. Oggi Peppe, ricevute le Insegne e le incombenze del ruolo, ha il compito di perpetrare un sogno e di perpetuare la saga. Che la "Dea Fortuna" ti protegga Peppe! Sursum corda!

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