ENSAIO
XC40 Twin 408cv Recharge Pure Electric Plus AWD
Conduz-se com um pedal e não tem ignição —— A segunda razão do título parece óbvia: sendo um elétrico puro não tem motor de combustão, logo não existe ignição. Então, porque motivo falamos disso e que história é esta de se conduzir só com um pedal?
A
designação “Recharge” significa que este Volvo é um carro que se liga à corrente. Neste caso precisa mesmo de o fazer para se deslocar, uma vez que é 100% elétrico. É o primeiro modelo exclusivamente elétrico da marca sueca, numa gama desenvolvida desde o início para conter todos os tipos de motorização, incluindo “plug-in”. A gasóleo, novo, já não existe, mas há ainda com dois motores a gasolina de 129 ou 163 cv. Sem grande surpresa, o XC40 é a gama mais vendida da marca. E no que toca às versões eletrificadas há razões para acreditar num sucesso ainda maior, uma vez que já está disponível uma versão com preço mais acessível, equipada com apenas um motor elétrico e bateria de menor capacidade. E se para a gama contar também a versão Coupé do XC40 (que perde por isso o X e passando a designar-se ape-
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Fleet Magazine
nas C40), o êxito da gama pode vir a crescer. A dinâmica de condução é seguramente um dos aspetos que melhor define o XC40 P8. Ainda assim, é um modelo que se deixa conduzir em dois tempos: um, de modo mais sereno e eficiente, usando de forma quase exclusiva o pedal do acelerador; numa condução mais descontraída, que permita antecipar a necessidade de reduzir a velocidade (por exemplo, na aproximação de obstáculos ou cruzamentos), o doseamento correto da força exercida sobre este pedal permite ao condutor servir-se do motor como travão, de forma mais ou menos progressiva consoante é feito o alívio da pressão do pé direito. O pedal de travão está disponível em caso de necessidade ou de emergência, mas a habituação a este modelo de condução contribui para recuperar autonomia, dado que o motor é utilizado para regenerar a energia que provém da desaceleração.
O condutor pode optar por desligar esta solução para obter uma condução mais fluída. Seguramente esta será a melhor forma de tirar partido dos 408 cv que resultam da ação combinada dos dois motores elétricos presentes na versão P8, que possibilitam uma capacidade de aceleração tão surpreendente (4,9 segundos dos 0 aos 100 km/h) quando dispendiosa de energia. Por causa destes dois motores, 204 cv sobre cada eixo, o XC40 P8 pode reivindicar tração integral, útil fundamentalmente para transmitir uma confiança ainda maior sobre pisos mais escorregadios. Interior “simples” Apesar de concorrer a um segmento premium, existe uma certa simplicidade interior no XC40. A “simplicidade” começa na ausência de botão de arranque, o que até faz senti-