AEROLÍNEAS A BORDO DEL BOEING 787 DE AIR EUROPA
Nueva etapa en la aviación española
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El pasado 16 de marzo llegaba a Madrid el primero de los 22 nuevos Boeing 787 de Air Europa, luciendo la nueva librea y con los nuevos asientos para largo radio. Luis Calvo | Fotos: FN
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AEROLÍNEAS | A bordo del Boeing 787 de Air Europaa LAS CIFRAS cio total del avión a su l 14 de marzo entrega. Juan José HiAl día siguiente, dalgo, presia las 20:45 locales, dente de Glo01:45 ya del día 16 en balia y de Air Boeing 787 Madrid, el avión desEuropa reci- adquiridos por Air pegaba de Charlesbía oficialmenEuropa: 8 de la ton para recorrer los te el Boeing 787-8 serie 8 y 14 de la serie 9. 6.643 km hasta el aeEC-MIG, número de ropuerto de Madrid serie 36412/397 en la Barajas, a donde llefactoría de Boeing en gaba, tras una peCharleston (Caroliqueña espera al sur na del Norte) de made Toledo y ser autonos de Ricardo Ca- Por ciento menor rizados los comanvero, vicepresidente consumo y emisiones del dantes Roberto Péadjunto de ventas rez Guitián (jefe de en Europa de Boeing Boeing 787 frente la flota y comandanCommercial Airpla- a los aviones que reemplaza. te del vuelo de entrenes. Como testigo ga) y José Mella (que de la ceremonia Peactuaba de copiloto) ter Barrett, consejea dar una pasada por ro delegado de SMla pista 32L del aeroBC Aviation Capital, puerto Adolfo Suala tercera empresa Plazas en la configuración rez Madrid Barajas, mundial de leasing elegida por Air a las 10:35 hora local de aeronaves, y que poco antes había ce- Europa: 22 de ellas del día 16. en Business. Poco después, al rrado con Air Europa acercarse a la posiun contrato de venta y leaseback con Air Europa que ción de estacionamiento preincluye los cinco aviones del vista era saludado con el tramodelo que Air Europa recibi- dicional arco de agua de los bomberos, y poco después era rá en 2016. Este tipo de acuerdo, señale- trasladado a uno de los hangamos, es una forma normal de fi- res de Iberia donde, además de nanciar la adquisición de aero- preparársele para la entrada en naves: La aerolínea se lo vende a servicio, se le aplicaron las peuna empresa de leasing o finan- gatinas de la ONG Scholas que ciera, y esta se lo alquila a la ae- Juan José Hidalgo ya había rolínea, todo sin que el operador anunciado en el salón FITUR tenga que desembolsar el pre- que este avión portaría. F
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Los 22 asie ntos de clase Business se convierten en camas de 2,08 metros de largo y cuentan con una pantalla individual de 17 pulgadas, toma USP, I-Port y de enchufe.
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El Boeing 787 va a ser sin duda la niña bonita de Juan José Hidalgo. Basta escucharle cada vez que habla del modelo. 26 | FLYNEWS | NÚMERO 60
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lavabos tienen formas redondeadas, más agradables que los ángulos rectos, y varios disponen de una mesita auxiliar abatible para el cambio de pañales a bebés.
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La zona de descanso de tripulación va situada sob la re la cabina de pasaje dejando espacio libre para más asientos.
el motor Rolls-Royce Trent 1000 es 787. ing Boe sus elegido por Air Europa para kg de Cada uno de ellos ofrece más de 30.000 empuje.
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ece aún más amplio galley trasero lo par están salidas sin los carros de servicio. Las en lugar de las marcadas con señales verdes tradicionales rojas.
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Los 274 asientos de turista tienen un separación de 79 cm . Disponen de pantall a a individual con toma US corriente por cada tre B y dos enchufes de s asientos.
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