Apuntes Bicicleta

PARTES DE LA BICICLETA

HERRAMIENTAS BÁSICAS LLAVE MULTIUSOS

TRONCHA-CADENAS PARCHES y DESMONTABLES

I.E.S. Foramontanos

OTRAS-Maletín

REVISIÓN GENERAL de la BICICLETA Es fundamental por nuestra seguridad conocer los pasos para revisar la bicicleta, en este caso de Montaña o BTT, previamente a realizar una salida o excursión: 

Comprobar la presión de las ruedas, la cual irá en función del terreno por donde vayamos a salir, y que la cubierta no tenga ningún abombamiento; apretar bien el cierre de válvulas.

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Comprobar que las ruedas están centradas: respecto a los brazos de la horquilla en la delantera; y a los tirantes del cuadro en la trasera.

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Fijarse si hay algún radio roto o muy suelto, pero no enredar. Arreglarlo es una operación muy complicada y la rueda puede descentrarse más.

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Observar si los frenos están centrados, si alguna zapata roza o está torcida.

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Observar si la dirección está suelta. Colocar la bicicleta con el cuadro entre las piernas y apretar el freno delantero viendo si hay una pequeña holgura (no confundir con el movimiento de la suspensión). Apretar con 2 llaves fijas a modo de tuerca – contratuerca.

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A continuación veremos si está suelta la potencia y apretaremos el tornillo que la sujeta a la dirección con una Llave Allen del 6.

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Comprobar que el sillín está bien regulado, horizontal, y subidos en ella apoyaremos el talón en el pedal que está situado más bajo y tendremos que tener la rodilla estirada, para que cuando apoyemos la puntera nuestra rodilla tenga una ligerísima flexión.

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en Altura;

ARREGLAR UN PINCHAZO 

Cadena en el plato y piñón más pequeño, para que esté destensada.

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Soltar las levas del freno, sujetando con una mano las zapatas.

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Una vez soltada la rueda, vaciar el aire.

Introducir el primer desmontable con mucho cuidado, entre la llanta y la cubierta. Hacer lo mismo con el 2º.

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Tras

haber

extraído

media

cubierta

lateralmente de la llanta, sacar totalmente la cámara del interior. 

Para buscar el pinchazo: sumergir la cámara en un cubo de agua y buscar por donde salen las burbujas; o colocar la cámara a unos centímetros del oído o de los labios y sentir el ruido o tacto del aire.

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Marcar con una tiza y dar unas pasadas con la lija alrededor de la marca (hay que hacer un círculo y lijado mayor que el parche).

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Echar y esparcir el pegamento, dejando que seque 1 minuto.

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Pegar y presionar el parche con cuidado y dejar que seque y fije bien.

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Pasar la mano por el interior de la cubierta para comprobar si hay algún objeto (clavo, cristal,...) que pueda volver a pinchar la rueda.

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Esperar unos minutos antes de montar la rueda, introduciendo la cámara por la zona de la válvula y siguiendo hasta terminar la operación con los dedos, aunque cueste (los desmontables pueden pellizcar y pincharla).

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Fijaros que la cámara esté bien introducida, sobretodo en la zona de la válvula para no pellizcarla con la cubierta.

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Finalmente inflar la rueda fijándose en que quede bien asentada.

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NORMAS de COMPORTAMIENTO en BICICLETA en el MEDIO NATURAL 1.

Circular siempre por los caminos trazados, sin salir de ellos bajo

ningún concepto, para no dañar la cubierta natural, ni molestar a la fauna propia del lugar, sobre todo en áreas protegidas.

2.

En el camino hay que ceder siempre el paso al

excursionista o viandante a pie.

3.

Reducir la velocidad en la proximidad de otros

excursionistas peatonales o a caballo y pasarlos con precaución.

4.

Reducir la velocidad cuando no tengamos

suficiente visibilidad sobre el camino que seguimos, no sabemos si habrá otros usuarios o “cosas”, en la parte que no vemos.

5.

Pasar a distancia de los animales silvestres y no asustar a los animales

domésticos.

6.

En la montaña, uno de los elementos de disfrute es el silencio, por lo

tanto, reduciremos el tono de nuestra voz, evitando proferir gritos, salvo en los casos estrictamente necesarios.

7.

No arrojar basuras en el campo; llevar la basura generada con

nosotros hasta donde podamos desprendernos de ella.

8.

Respetar la propiedad privada.

9.

No derrapar, además de no servir para

mejorar la efectividad de la conducción, contribuirás a la erosión del terreno, dejando marcas de tu paso por el lugar.

10.

Aprender a moverse con autonomía;

preparar los itinerarios con antelación. Prever el avituallamiento. Aprender a reparar pequeñas averías.

11.

Ser siempre modestos, discretos y amables.

12.

No olvides NUNCA Llevar CASCO, ya que te evitará muchas lesiones

graves en caso de sufrir alguna caída.

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NORMAS Y COMPORTAMIENTO PARA CIRCULAR POR CARRETERA 1. Circular siempre por la derecha, por el arcén si lo hay, y si no, lo más cerca del borde de la derecha.

2. Si se va en grupo siempre en fila india, dentro del grupo se debe aprender a transmitir hacia atrás a quienes nos siguen, las irregularidades que aparezcan en carretera como baches, piedras etc.

3. Hay que centrar la atención en lo que te rodea, sin perder la línea recta al realizar acciones (sacar bidón, mirar la bici,…)

4. Extrema la atención con los vehículos que se incorporen desde otra vía, pues habitualmente los coches no calculan la velocidad real del ciclista, y siempre creen que les va a dar tiempo a incorporarse al tráfico. Si están parados en un STOP, fíjate si se han percatado de tu presencia .

5. En los cambios de rasante, arrímate lo más posible a la derecha y extrema la atención.

Aunque esté prohibido adelantar, puede venir alguien adelantando.

6. Mucha atención si nos encontramos con algún coche parado en el arcén, comienza a frenar desde lejos, comprueba si viene alguien y si no viene nadie agita el brazo izquierdo y adelanta al coche lo más rápidamente posible. Antes de adelantar, fíjate si hay alguien dentro del coche.

7. Deja al menos metro y medio de distancia entre tú y cualquier vehículo.

8. Realiza siempre la Señalización previa de las Maniobras con antelación y con el brazo izquierdo (ver gráficos).

9. No olvides NUNCA Llevar CASCO, ya que te evitará muchas lesiones graves en caso de sufrir alguna caída.

SEÑALIZACIÓN DE MANIOBRAS

PARAR / FRENAR I.E.S. Foramontanos

GIRO A LA IZQUIERDA

GIRO A LA DERECHA

TÉCNICA DE CONDUCCIÓN A continuación te mostramos un breve resumen de consejos sobre Técnica de Conducción en Bicicleta;  En las CURVAS, se debe llevar flexionada la pierna del interior.  A la hora de subir puedes hacerlo de pie (moviendo más la bici) o sentado (sobretodo en zonas donde no agarre bien la rueda al terreno)  En descensos pronunciados con saltos debes “echar” el cuerpo hacia atrás y tener los codos flexionados para amortiguar  NUNCA frenes sólo con el freno delantero (izquierdo)  En terreno llanos irregulares (tierra, barro, praos,…) conviene que lleves un desarrollo “ligero”, es decir, que no te dificulte dar pedaladas fácilmente para avanzar  Se debe cambiar el desarrollo previamente a una cuesta, rampa, etc..para evitar que lo hagas en el momento de la subida, te cueste cambiar y sufra la cadena. No cambies de golpe 3-4 piñones  No se deben usar todas las combinaciones posibles, sino sólo ALGUNAS, ya que varias de ellas son “combinaciones erróneas”, sufre la cadena y puede rozar con el desviador  PLATO GRANDE; el más duro. Para bajadas o llanear. No llevar con los 3 piñones más pequeños (no es lógico y roza Ia cadena)  PLATO MEDIANO; el que más tiempo debemos llevar. No llevar con los piñones “extremos”, roza la cadena.  PLATO PEQUEÑO; sólo se debe usar en subidas con una pendiente elevada. No combinar con los 3 piñones más pequeños.

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