© PORSCHE LATINOAMÉRICA
VOCES
El precio local de Taycan en Costa biomasa en las cercanías de la fábrica Rica va desde los 126,900 dólares. “Si cumple con los requisitos de calor para bien los costos de un vehículo eléctrico nuestro moderno taller de pintura, inicialmente pueden ser superiores a como parte de un proceso que es mauno de combustión, el vehículo eléctri- yormente carbono neutral”. co requiere mantenimiento con menos frecuencia y, por lo tanto, este costo es PRESENCIA EN CENTROAMÉRICA menor. Además, la recarga eléctrica en Porsche apuesta por los mercados de promedio es menos costosa que la de Centroamérica y República Dominicana, dentro de Latinoamérica, gasolina”, argumenta Wills para donde tienen “una lista de quienes aún dudan de que clientes apasionados y adquirir un auto elécfieles seguidores de trico es más que un Porsche busca la marca a quienes gasto, una inversión. ser sostenible deben atender”, Observa que en utilizando energías menciona el direcel caso de Costa tor general para la Rica, el gobierno renovables para la región, y precisa ha creado un incenfabricación de sus que “tienen clientivo de disminución componentes tes que cuentan con de los impuestos para más de un vehículo de la importación de vehíla marca”. culos eléctricos, el cual es Particularmente en Costa Rica, trasladado a nuestros clientes. Este plan está en proceso de extensión “el mercado es creciente y cada vez hay más interés en sus vehículos”, adepor 12 años más. más de que ya cuentan con un parque vehicular considerable en este país. EL ARTE DE PRODUCIR UN Uno de los retos que la firma alePORSCHE Los autos son el producto final de una mana tiene actualmente en el mundo, serie de acciones que comienzan desde y Centroamérica no es la excepción, es antes de la producción de los vehículos. el logístico, “pues la transportación de Porsche busca ser sostenible en el ciclo los autos desde Europa continúa siencompleto de producción, partiendo de do un desafío que comenzó en 2020, a la solicitud a sus más de 1,300 provee- raíz del Covid-19”, admite Wills. Sin embargo, asegura que “su midores de usar energías renovables para sión es continuar satisfaciendo las la fabricación de sus componentes. El ciclo de producción sostenible necesidades e intereses de nuestros incluye necesariamente tener fábricas clientes en el menor tiempo posible, de cero impactos en el medioambien- pese a los factores externos que están te, con producción limpia. El círculo sucediendo a nivel mundial”. Para Porsche Latinoamérica, las se completa con la fabricación de vehículos eléctricos que utilizan, a su vez, ventas de vehículos híbridos enchuenergías de origen renovable, de modo fables y eléctricos en toda la región que también reducen sus emisiones al (desde México hasta Argentina, excluyendo Brasil) superan el 20% de sus medioambiente. Wills menciona como ejemplo la ventas totales. En Costa Rica, de acuerdo con la producción en su planta de Leipzig, basada en energías renovables. “Esto in- Asociación de Importadores de Vehícluye energía de plantas fotovoltaicas, culos y Maquinaria (AIVEMA), duque proveen una porción de la ener- rante el 2021 se vendieron un total de gía requerida para las carrocerías del 966 autos eléctricos (de todas las marMacan y del Panamera. Una planta de cas), y eso representa un crecimiento
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del 62% contra el 2020. Para abril 2022, se han vendido 497 autos eléctricos. Una proyección lineal, estima un crecimiento de aproximado del 50% al cierre del 2022. A nivel global, Porsche ha permanecido financieramente estable y sus clientes continúan fieles a la marca a pesar de las circunstancias. Las ventas globales representaron un crecimiento financiero del 15% contra 2020, y generaron un retorno operativo del 16% Este 2022, Porsche celebra el 70 aniversario de la creación del primer Porsche Club, por lo que tendrán diversas actividades como un espacio de exhibición en el que contarán la historia de los motores traseros, desde los primeros modelos hasta los actuales. LA INVERSIÓN EN COMBUSTIBLE SINTÉTICO En cuanto a planes de crecimiento a partir de la inversión, el director general de Porsche Latin America comenta que recientemente anunciaron a nivel global su incursión en algunas startups. “La inversión de más impacto que hemos realizado fue la de HIF Global. En ella, Porsche está participando con una inversión de 75 millones de dólares. Junto con otras empresas como Siemens y ExxonMobil”. El proyecto consiste en desarrollar combustibles sintéticos en Chile, lo cual reconfirma la relevancia de la región de Latinoamérica para Porsche”. El proyecto al que se refiere George Wills es la primera fábrica de combustible sintético puesta en marcha en Punta Arenas, Chile, en 2021, en la que se prevé producir 550 millones de litros de combustible sintético al 2026. Este tipo de combustible o e-fuel, proviene de hidrógeno verde y CO2 capturado del ambiente utilizando energía eólica, lo cual permitiría una fabricación neutral de combustible para los vehículos Porsche, inicialmente, pero que de hallar efectividad revolucionaría esta industria.
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