cách chế tạo một tes la tốt hơn

ô tô điện Lối sống

Cách chế tạo một Tesla tốt hơn

Nếu Elon Musk là Tony Stark, thì người sáng lập Rivian, R.J Scaringe là Clark Kent. Hãy gặp gỡ doanh nhân có phong cách ôn hòa, người tạo ra những chiếc SUV và xe bán tải chạy bằng pin đang tạo cơn phấn khích trong ngành công nghiệp ô tô.

Chủ đề bàn luận của Los Angeles Auto Show tháng 11 không phải là MercedesBenz, Porsche, BMW hay bất kỳ chiếc xe sang trọng thông thường nào. Thay vào đó, những bàn tán xôn xao xoay quanh nhà chế tạo xe điện ít được biết đến, Rivian Automotive, có trụ sở tại Plymouth, Michigan. Sau gần mười năm phát triển công nghệ EV (công nghệ xe chạy điện), công ty cho ra mắt hai chiếc ô tô chạy bằng pin đầu tiên: R1S, chiếc xe thể thao đa dụng bảy chỗ và xe bán tải R1T.

Được thiết kế dành cho những người năng động, những chiếc xe được gọi là dòng xe adventure (khả năng vận hành đa năng, thiết kế không quá nhiều cá tính) có vẻ ngoài của chiếc Range Rover đẹp choáng ngợp – mạnh mẽ, tiện dụng, sang trọng – và được trang bị các tiện nghi công nghệ cao mới nhất như kết nối Internet và một loạt các tính năng an toàn cho lái tự động.

“Cuộc sống chính là chuyến phiêu lưu”, R.J. Scaringe, người sáng lập và CEO 36 tuổi của Rivian nói. “Bạn có thể muốn đi câu cá, chơi golf, mà cũng có thể là đưa cả nhà đi ăn trưa.”

Tình yêu của Scaringe với “những thứ di chuyển được”, anh gọi như thế, bắt đầu từ khi còn nhỏ. Ngay khi đủ tuổi để sử dụng các dụng cụ, anh giúp một người hàng xóm phục chế những chiếc Porsche 356 trong nhà để xe của mình ở Melbourne, Florida. “Chiếc xe yêu thích của tôi là Speedster đời cuối thập niên 1950,” Scaringe tiết lộ. Khi học trung học, anh bị ám ảnh bởi ý tưởng xây dựng thương hiệu ô tô của mình và anh Chuck Tannert

ảnh: Mike Blake/Reute r s fo r fo rb es

trang bị kiến thức để làm điều đó bằng cách lấy bằng tiến sĩ về kỹ thuật cơ khí từ phòng thí nghiệm ô tô Sloan danh tiếng của MIT.

Tuy nhiên, cùng lúc đó, nhà sản xuất ô tô ở giai đoạn ấp ủ ý tưởng lại cảm thấy mâu thuẫn. “Thật khó chịu khi biết những thứ tôi yêu thích cũng là những thứ làm cho không khí trở nên bẩn hơn và gây ra đủ loại vấn đề, từ xung đột địa-chính trị đến sương mù và cả biến đổi khí hậu,” Scaringe nói. Vì vậy, anh đổi khóa học, quyết định tập trung vào xe điện thân thiện với môi trường.

Một công ty khởi nghiệp chậm chạp, Rivian được thành lập năm 2009 và bắt đầu phát triển một chiếc coupe chạy điện, xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng, Scaringe thừa nhận nó rất giống chiếc Roadster của Tesla. Nhưng trong vòng vài năm, kế hoạch đó đã bị hoãn lại. “Chúng tôi không tạo ra được cái gì thực sự cần thiết cho thế giới, khác với những thứ khác trên thị trường,” anh nói. Không nản lòng, doanh nhân trẻ một lần nữa thay đổi hướng đi, định hướng lại sứ mệnh của công ty liên quan tới tương lai của phương tiện di chuyển và tập trung vào các phương tiện hữu dụng sang trọng. Vậy tại sao phải mất gần một thập kỷ để Ảnh lớn: Chiến binh xe địa hình: R.J. Scaringe đặt tên công ty nhằm vinh danh Indian River Lagoon (Phá sông Ấn) gần nơi anh lớn lên ở Florida; Ảnh nhỏ: R1S trong môi trường tự nhiên.

sản xuất một chiếc xe? “Chúng tôi đang làm mọi việc theo thứ tự,” Scaringe nói. Điều đó bao gồm phát triển công nghệ, kết hợp với kế hoạch kinh doanh mạnh mẽ, xây dựng tổ chức, thiết lập chuỗi cung ứng và hệ thống sản xuất. Anh cũng đã dành nhiều năm để xây dựng một đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế đáng mơ ước, bao gồm Mark Vinnel, giám đốc điều hành kỹ thuật của Rivian, cựu giám đốc sản phẩm của McLaren (nơi ông đã phát triển chiếc xe 720S và MP4-12C đáng khao khát), và Jeff Hammoud, phó chủ tịch thiết kế và là một cựu binh của Jeep, nơi ông giám sát việc sản xuất chiếc xe Grand Cherokee và Wrangler.

Để hiện thực hóa cho giấc mơ xe điện của mình, Scaringe đã gọi vốn được 450 triệu đô la Mỹ từ ba nhà đầu tư lớn: tập đoàn đầu tư Abdul Latif Jameel có trụ sở tại Saudi Arabia, có mối quan hệ chặt chẽ với MIT; tập đoàn Sumitomo của Nhật Bản; và ngân hàng Standard Chartered của London.

Rivian tuyển dụng khoảng 700 người, một nửa làm việc tại trung tâm kỹ thuật ở Plymouth; phần lớn những người còn lại làm việc tại các trung tâm công nghệ ở San Jose và Irvine, California, một số ít tại một cơ sở kỹ thuật ở Vương quốc Anh. Sẽ có nhiều nhân viên hơn nữa được tuyển dụng trong hai năm tới khi công ty tăng cường hoạt động sản xuất tại cơ sở của mình ở Normal, Illinois, một nhà máy cũ của Mitsubishi mà Rivian mua lại vào năm 2017 với giá 16 triệu đô la Mỹ.

Về mặt kỹ thuật, R1T và R1S rất giống nhau. Chúng dùng chung khung gầm kiểu ván trượt cổ điển (nghĩa là tất cả các thành phần cơ khí – pin, hệ thống truyền động, hệ thống treo – đều được đặt lên đó). Được cho là có hiệu suất vượt trội, với phạm vi hoạt động lên đến khoảng 644 km, nhiều hơn gần 121 km so với bất kỳ chiếc EV nào hiện có trên thị trường hoặc chuẩn bị ra mắt trong 2 năm nữa. Họ cũng hứa hẹn khả năng xử lý khác biệt và tốc độ của xe thể thao – cả 2 mẫu đều có khả năng tăng tốc từ 0 đến 96,5 km/giờ trong 3 giây. Trên hết, Rivian hứa hẹn khả năng của một chiếc xe địa hình thực sự. Hãy thử lái chiếc Tesla lên những cồn cát hoặc một ngọn đồi đầy sỏi đá.

Chiếc bán tải sẽ có giá sàn khoảng 68.000 đô la Mỹ, và chiếc SUV sẽ là 72.500 đô la Mỹ

(kèm với ưu đãi thuế cho cả hai). Mặc dù Rivian không chia sẻ số liệu đặt hàng trước, nhưng công ty dự kiến sẽ cung cấp số lượng đầy tham vọng khoảng 20.000 chiếc (xe đầu kéo và SUV) vào năm 2021 và 40.000 chiếc vào năm 2022, tương đương với doanh thu khoảng 1,4 tỉ đô la Mỹ và 2,8 tỉ đô la Mỹ. Để so sánh, Tesla đã bán được 22.000 chiếc Model S trong cả năm đầu tiên và khoảng 25.000 chiếc Model X khi ra mắt.

Khi việc sản xuất bắt đầu vào năm tới, giống như Tesla, công ty có kế hoạch bán trực tiếp cho người tiêu dùng, có chiến lược mở một vài cửa hàng trưng bày trên khắp Hoa Kỳ để giới thiệu thương hiệu Rivian đến với các khách hàng phù hợp. Để có thêm chọn lựa cho khách hàng, một chiếc xe năm chỗ hữu dụng cũng đang được sản xuất, với nhiều dòng xe adventure hơn sẽ được ra mắt sau đó. Scaringe, với tính cách cẩn thận không hứa hẹn quá nhiều, cho biết: “Tôi có khuynh hướng không khoe khoang về những gì chúng tôi đang làm. Hãy để kết quả tự thể hiện.”

Một nguồn thu có khả năng sinh lợi cao hơn sẽ đến từ việc bán công nghệ của Rivian cho các nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ. “Chúng tôi có thể tận dụng toàn bộ công nghệ khung gầm kiểu ván trượt của mình hoặc bán các phần của nó, chẳng hạn như bộ pin,” Scaringe cho biết. Mặc dù không công bố quan hệ đối tác nào, nhưng Rivian đang đàm phán với một thương hiệu nổi tiếng không phải là nhà sản xuất ô tô truyền thống – tuy nhiên họ sẽ không loại trừ khả năng hợp tác trong tương lai gần – và công ty hi vọng sẽ nhận được thêm vốn đầu tư vào quý đầu tiên của năm 2019.

“R.J đã xây dựng một công ty có thể xoay chuyển rất nhanh,” John Shook, thành viên trong ban giám đốc của Rivian và là cựu giám đốc sản xuất của Toyota tại Mỹ và Nhật Bản, giải thích.

Giờ đây, khi đã biến sứ mệnh trọn đời của mình là trở thành một nhà sản xuất ô tô thành hiện thực, Scaringe tin rằng những ưu tiên của anh với tư cách là một giám đốc điều hành bao gồm đảm bảo xác định rõ hướng đi của công ty, có được đội ngũ phù hợp và xây dựng văn hóa doanh nghiệp cho phép mọi người làm việc không tiêu cực hay quan liêu. Nhưng nếu có áp lực, người kỹ sư MIT thà lựa chọn làm việc trong phòng thí nghiệm: “Tôi thực sự thích làm việc trong cấu trúc mạng lưới của chúng tôi, suy nghĩ về nền tảng ván trượt.” Nói cách khác, cỗ xe R.J Scaringe mới bắt đầu lăn bánh.

chiếc đồng hồ Wonka

Tại Salon International de la Haute Horlogerie (SIHH ) - triển lãm quốc tế về đồng hồ xa xỉ - ở Geneva hồi tháng 1, nhà chế tác đồng hồ Thụy Sĩ Richard Mille đã cho ra mắt những chiếc đồng hồ Whimsical (loại đồng hồ có những chi tiết thiết kế lạ mắt) có thể thỏa mãn bất kỳ những người nào yêu thích sự ngọt ngào. Bộ sưu tập Bonbon bao gồm mười chiếc đồng hồ (mỗi chiếc thuộc một dòng phiên bản giới hạn 30 chiếc) lấy cảm hứng từ kẹo, trái cây và bánh ngọt. Dòng Sweets sử dụng gốm hai tông màu và có các món trang trí như bánh cupcake, kẹo mút, cam thảo và kẹo dẻo (ở mặt trên). Dòng Fruits sử dụng bộ máy Carbon TPT và Quartz TPT, có sáu hương vị: chanh với dâu tây, kiwi với anh đào, quả việt quất với vải. Bộ sưu tập Bonbon có giá dao động từ 122.500 đô la Mỹ đến 158.000 đô la Mỹ và dự kiến sẽ được giao vào tháng 5 này. Hãy đeo một chiếc và bạn thực sự có thể tận hưởng thời gian ngọt ngào của riêng mình.