DICIEMBRE 2014 AÑO 6/NUMERO 28 www.cpv.com.py HECHA EN PARAGUAY DISTRIBUCIÓN GRATUITA
REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES
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editorial
DICIEMBRE 2014 / AÑO 5 / NUMERO 28
CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES
MEMORIA DE LA COMISIÓN DIRECTIVA - AÑO 2014 Estimados Socios,
C
umplimos en presentarles para su consideración, la memoria y el balance aprobado por la Comisión Directiva (CD) correspondiente al periodo 1ro de Diciembre del 2013 hasta el 30 de Noviembre del 2014. Durante dicho periodo, la Comisión Directiva ha organizado como cada año siete fechas del Campeonato Nacional de Rally y seis fechas del Campeonato Nacional de Súper Prime. En el primer campeonato mencionado las sedes fueron, Rally de las Rutas Jesuíticas, Rally de Guaira, Rally de Encarnación, Rally de Ciudad del Este, Rally de Misiones y por último el Rally de Carapeguá. En el Campeonato de Súper Prime hemos realizado una fecha en la Ciudad de San Bernardino, en la urbanización Cantegrill, otra en Patiño, y cuatro eventos en el Autódromo, siendo dos de ellos nocturnos y dos diurnos. Todos ellos han tenido un resultado satisfactorio e incluso se implementaron, muchas novedades que cumplieron las expectativas de los socios y tripulaciones participantes. La CD ha realizado el análisis cualitativo y cuantitativo de cada fecha y realizará los cambios que considere necesarios para que pueda seguir creciendo y consolidándose el automovilismo nacional. Debemos destacar la participación del CPV como colaborador en la organización del TCR 2014, no solo dentro de la clasificación y la recaudación de dicho evento, sino también en el despliegue de seguridad, en la logística de la carrera, en la implementación del Sistema GPS, en la Dirección de la Prueba y en el Comisariato Deportivo, apoyo que incluso se concretó con recursos genuinos del Club, asignados por la Comisión Directiva de manera tal a cumplir con los Socios-Pilotos del Club que formalmente nos han solicitado nuestra participación en dicho evento. Hemos aprendido mucho y seguiremos colaborando en la medida de nuestras posibilidades con el evento más importante de nuestro Campeonato y con el TACPy. Durante el transcurso del año, el club ha realizado un cuidadoso control sobre las finanzas de la entidad, lo que a la fecha de cierre posibilita que presentemos a los socios una utilidad que consolida patrimonialmente a la institución. Este es el camino a seguir para permitir el crecimiento sostenido. En la organización de eventos es destacable la actuación y responsabilidad de casi todos los miembros y corresponde de parte nuestra un agradecimiento muy especial a los Centros filiales del interior, a los colaboradores de la CD sin los cuales sería muy difícil llevar a cabo la realización de cada evento. El tema de seguridad tanto de las tripulaciones como del público ha sido uno de los rubros en los que más hemos trabajado y es nuestro entender que año tras año el avance es significativo. Este proceso de educación y exigencia gradual debe continuar y extenderse a los centros y eventos regionales, los cuales contaran desde el 2015 con un apoyo formal por parte del club, integrando dichos eventos a través de la Sub
Comisión de Rally Regional del CPV. Para febrero convocaremos a una Asamblea Extraordinaria para proponer la modificación de Estatutos Sociales, que buscará actualizar los mismos a los requerimientos societarios actuales, incluyendo a la CD a pilotos en actividad y a algunos presidentes de los centros filiales. Dicha modificación también buscará mejorar la estructura administrativa y subsanar la situación de muchos socios que deberían haber obtenido el vitaliciado hace mucho tiempo y que por falta de registros históricos es imposible determinar. Las inversiones en bienes de capital, activos fijos y muebles están establecidos en el balance, pero cabe agradecer al Diario ABC Color por la donación de la Ambulancia UTI 4x4 a nuestra institución, esta se convertirá en un recurso valioso e imprescindible en cada uno de nuestros eventos. A Editorial AZETA para su diario ABC Color, nuestros más sinceros agradecimientos en nombre de todos los socios. Queremos destacar y agradecer a todos los que colaboraron en forma directa o indirecta en llevar a cabo los fines y objetivos del club, entre ellos al Touring y Automóvil Club Paraguayo, controles, cómputos, SEME, centros filiales, colaboradores, bomberos, patrocinantes, prensa y por supuesto a los pilotos y socios quienes depositaron su confianza en nuestra gestión como Comisión Directiva. También debemos agradecer a las autoridades del gobierno nacional, departamental y/o municipal por el apoyo al deporte motor. Tengan la seguridad que ha costado mucho esfuerzo, dedicación y tiempo en convertir nuestro automovilismo en uno de los mejores del continente y porque no decirlo del mundo, pero cuesta aún más mantenerse en la cima, este logro es de todos y entre todos debemos sustentarlo y de ser posible hacerlo crecer. Para ello debemos invertir más en la logística, infraestructura y principalmente en la integración y capacitación de las personas que participan en los eventos. Ha sido un gran año, hemos trabajado mucho, hemos forjado nuevas amistades y estamos seguros que si Dios lo permite, el 2015 será un año de mucha competitividad y exigencia a nivel de participantes y organización. De mi parte un agradecimiento personal a toda la Comisión Directiva, que confió y apoyó cada una de las nuevas iniciativas, riesgos e innovación que hemos realizado. En nombre de la CD, aprovecho para desearle a todos, una feliz navidad y próspero año nuevo para cada uno de ustedes y sus familias.
Francisco Peroni Presidente
comisión directiva Sr. Adrián Servín Vocal Titular 2º
Sr. Diego Yaluk Vocal Suplente 1º
Sr. Ramón Galeano Vocal Titular 3º
Sr. Alcides Ortega Vocal Suplente 2º
Sr. Luis Irala Vocal Titular 4º
Sr. Roberto Curi Vocal Suplente 3º
Sr. Francisco Peroni Presidente
Sr. Reinaldo Almeida Vocal Titular 5º
Sr. Palblo Aguerre Vocal Suplente 4º
Sr. Anibal Aguilera Vice-Presidente 1º
Sr. Freddy Ramírez Vocal Titular 6º
Sr. Gustavo Gill Síndico Titular
Sr. Carlos Villate Vice-Presidente 2º
Sr. Guillermo Figari Vocal Titular 7º
Sr. Gustavo Cattaneo Síndico Suplente
Sr. Adolfo Filippi Vocal Titular 1º
Sr. Nelson Safuán Vocal Titular 8º
Sr. Edgardo Gilardi Sr. Hugo Ramírez Departamento Técnico
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Comisión Directiva periodo 2012-2013
staff DIRECCIÓN GENERAL Y COMERCIAL
REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES DICIEMBRE 2014 / AÑO 5 / NUMERO 28 / www.cpv.com.py
www.impactocorporativo.net imcorp@impactocorporativo.net AGRADECIMIENTO: Martín Palacios-Gill.
DIRECCIÓN DE FOTOGRAFÍA, ARTE, EDICIÓN Y DISEÑO Nery Sanabria FOTOS Nery Sanabria / Fotomotor Sebastián Cáceres / Fotomotor
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contenido
DICIEMBRE 2014 / AÑO 5 / NUMERO 28
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SÚPER PRIME - SEXTA FECHA - AUTODROMO
“Desafío del Asfalto 2” lo ganaron Ortega y Lafarja
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RALLY - OCTAVA FECHA - CARAPEGUÁ
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RALLY - SÉPTIMA FECHA - MISIONES
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premiación - Rally y súper prime
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actividades - Asamblea General Ordinaria
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rincón del piloto - Alejandro Galanti
34
CODASUR - QUINTA fecha - URUGUAY
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FIA - Gala Anual de Premiación- Qatar
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opinión del fanático - John James
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calendario 2015 - provisorio
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rally mundial - ESPAÑA/Gran Bretaña
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GALERÍA
Carapeguá confirma el gran año de Domínguez Segunda corona para Miki llega en Misiones Destacados del año con merecida gala Memoria y Balance fueron aprobados en la Asamblea Previsibilidad y planificación a largo plazo en reglamentos Saba se despide ganando y Domínguez “sube al trono” Domínguez y Mersán,
en la Gala de la FIA
Un año con luces y sombras Codasur - Rally - Súper Prime Ogier logra el “bi” al ganar en España y Gran Bretaña Imágenes detrás de las carreras
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súper prime
SEXTA FECHA - AUTóDROMO
EN EL CIERRE NOCTURNO DEL SÚPER PRIME
“Desafío del Asfalto 2” lo ganaron Ortega y Lafarja
Los tripulaciones conformadas por Miguel Ortega y Eduardo Gómez (Mitsubishi Lancer EVO X), en la tracción integral, y Sebastián Lafarja con José Ortiz (Honda Civic), en la tracción sencilla, se adjudicaron la segunda edición del “Desafío del Asfalto”, prueba válida por la sexta y última fecha del Campeonato Nacional de Súper Prime “Petrobras 2014”, cumplida en horario nocturno, en el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá. Para esta última cita con la modalidad, el Centro Paraguayo de Volantes (CPV), dispuso nuevamente algunas novedades, como la utilización del doble circuito mixto y la definición de las clases y la general, con dos autos en pista.
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ese a la buena intención del CPV de innovar una vez más en la modalidad de súper prime, no se pudo concretar a cabalidad el cronograma, ya que cuando los autos ingresaban a la zona de tierra del circuito, el polvo quedaba en suspensión por un buen tiempo, situación que complicaba el normal desarrollo de la competencia. Luego de la primera vuelta clasificatoria, la segunda y tercera ya se cumplieron íntegramente en el trazado de asfalto. Aunque se hayan realizado cambios en
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súper prime
SEXTA FECHA - AUTóDROMO
la parte inicial de la carrera, la misma se iba desarrollando con gran intensidad en cada una de las categorías, atendiendo a que competir sobre asfalto no es el fuerte de la mayoría de las tripulaciones. Pero las condiciones eran similares para todos y fue así que luego de tres pasadas, iban a quedar dos autos por clase para la definición de la clases
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y las generales F2 y 4x4. Precisamente, esa parte de la prueba que se la conoce como los “mano a mano” final, en este caso en las categoría y las generales 4x4 y F2, incorporaba como novedad que las dos mejores tripulaciones entraban a definir el primer lugar juntos en el trazado de asfalto, a dos vueltas seguidas, lo que imprimió a la noche su un plus de emoción y espectacularidad. En las Clases, tras la vuelta final las posiciones quedaron de la siguiente manera: Clase 2: 1) Germán Maune/Ricardo Villalba con un tiempo de 2.05.39 y 2) José Luis Jaquet/Emilio González con 2.10.72; Clase 3: 1) Miguel Ortega/Eduardo Gómez con 2.02.82 y 2) Adib Daher/Rubén González con 2.26.48 (+5’) 2.31.48; Clase 3L: 1) Cristian Estigarribia/Manuel Vera con 2.09.38 (+10)
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súper prime
SEXTA FECHA - AUTóDROMO
2.19.38 y 2) Gonzalo Ortega/Antonio Lichi con 2.14.66 (+5) 2.19.66; Clase 5: 1) Reinaldo Kikuchi/José Burgos con 2.13.24 y 2) Jaime Ortiz/Stefan Taboada con 2.15.61; Clase 6: 1) Enrico Massagrande/Jorge Jara con 2.18.74 y 2) Mathew Wieler/Nico Wieler con 2.20.02; Clase 8: 1) Sebastián Lafarja/José Ortiz con 2.12.24 y 2) Miguel Insfrán/Martín Martínez con 2.12.31; Clase 9: 1) Guillermo González/ Rodrigo Andrada con 2.22.08 y 2) Alexandro Paniagua/Ramiro Ayala con 2.38.38. En la tracción sencilla, Sebastián Lafarja y Reinaldo Kikuchi fueron en busca del primer lugar en el podio. Cuando cerraban la segunda vuelta , se produjo un toque de Kikuchi a Lafarja, lo que le costó una penalización de 15 segundos al Reinaldo y Sebastián quedaba con el triunfo. En la tracción integral, Miguel Ortega y Germán Maune fueron al “mano a mano”,
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donde Ortega conquistó su primera general del súper prime, así como en la Clase 3, mientras que en la Clase 2 Maune fue el ganador. Tras la última fecha, los campeones de la temporada son: General 4x4 y Clase 2: Miki Zaldívar; General F2 y Clase 5: Reinaldo Kikuchi; Clase 3: Miguel Ortega; Clase 3L: Carlos González; Clase 8: Sebastián Lafarja; Clase 6: Sergio Moleri y Clase 9: Guillermo González.
La intención de innovar siempre es buena, pero en esta oportunidad no se pudo lograr el objetivo en un 100% por el polvo que complicaba la visibilidad y por consiguiente, la seguridad de los competidores. Otro detalles a tener en cuenta en la falta de luz artificial
que cubra todo el circuito, lo que no permite ver el desarrollo de la carrera en su totalidad. Estas experiencias permitirán la CPV ir mejorando en cada versión del súper prime, convirtiendo a esta modalidad e una de las más atractivas de nuestro automovilismo.
Tel.: 373 128 - (0981) 153 000 15 de Agosto Nº 1411 esq. 2da. Proyectada. (Milano) Asunción - Paraguay RALLY PARAGUAY | 13
rally
OCTAVA FECHA - CARAPEGUÁ
GANADOR DE LA ÚLTIMA FECHA DEL NACIONAL DE RALLY
Carapeguá confirma el gran año de Domínguez La tercera edición del Rally de Carapeguá aparecía en el calendario como la octava y última fecha del Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2014”, el cual, en sus dos versiones anteriores, resultaba como una de las mejores fechas de cada temporada. Pero en esta ocasión, se asomaba con un escenario diferente, a consecuencia de las intensas lluvias del día viernes, aunque ello sirvio más que nada para demonstrar el alto nivel de organización del Centro Paraguayo de Volantes y su par de Carapeguá, al momento de capear situaciones conflictivas.
C
on una “lluvia de complicaciones” se presentaba la tercera edición del Rally de Carapeguá, última cita con el Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2014”, donde al final, el campeón anticipado de la temporada, Diego Domínguez, confirmaba un gran año cargado de éxitos a nivel local e internacional, pilotando el Ford Fiesta R5, junto al argentino Edgardo Galindo. La importante cantidad de lluvia que se tuvo durante todo el día viernes, obligaba a la organización a suspender gran parte de las actividades de esa jornada, no así la verificación, aguardando que las condiciones mejoren para llevar adelante la competencia. Tras el recorrido de los tramos y las constantes deliberaciones, se dio luz verde a la carrera, con cambios importantes en cuanto a las especiales inicialmente establecidas. El sábado, la etapa uno arrancaba poco después de las 10:00, tras permitir a las tripulaciones el recorrido de los sectores que se iban a utilizar para la competencia en su primer día. Diego Domínguez y Edgardo Galindo, a bordo de un Ford Fiesta R5+, iniciaban como de costumbre la primera especial de un rally, acelerando al máximo para buscar el primer lugar en la clasificación general, situación que lo consiguió para marcar una primera diferencia sobre sus contendientes, Miki Zaldívar (Ford Fiesta 14 | RALLY PARAGUAY
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OCTAVA FECHA - CARAPEGUÁ
R5+) y Alejandro Galanti (Toyota Corolla). En el segundo tramo de velocidad, Domínguez volvería a ser el mejor del sector para ir ampliando la diferencia en la punta de la carrera. Tras la asistencia, fueron Miki y Fernando “Tato” Mendonca los ganadores de la PE 3, descontando algunos segundos al líder, aunque en la última especial del día, fue Diego nuevamente quien lograba el mejor tiempo para asegurarse el primer lugar en la general. El campeón anticipado del rally sellaba así una etapa sin contratiempos, logrando una diferencia de 33 segundos sobre Zaldívar y más del minuto (1.15’) con relación al tercer clasificado, Miguel Ortega, quien estaba a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO X, navegado por Eduardo Gómez. Las demás posiciones al final de la jornada eran ocupadas por Víktor Rempel, Alberto Antebi, Marco
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Galanti, Luis Ortega, Raúl Szarán, Augusto Bestard, Tiago Weiler, Blas Zapag, Carlos González, José Luis Jaquet, Roberto Recalde y Antonio Ramos, hasta la decimoquinta
posición, de las 45 que culminaron la etapa. En este pelotón se encontraba el experimentado piloto mundialista Marco Darío Galanti, quien era el “encargado” de llevar al
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OCTAVA FECHA - CARAPEGUÁ
“abuelo” en su despedida, el Toyota Célica ST, tras 20 años de vigencia en nuestro automovilismo, durante los cuales conquistó innumerables éxitos que marcaron historia en el rally nacional y sudamericano. Otro de los atractivos de esta última fecha del campeonato fue la definición de la general en la tracción sencilla, con varios pilotos en condiciones de alcanzar el título. Tras una puja interesante en los cuatro tramos de la etapa, Jacob Penner lideraba la general con un Honda Civic, relegando en las demás posiciones a Luis Maldonado (h), Reinaldo Kikuchi, Agustín Barreto y Jorge Ocampos. Al final de la jornada, las clases eran ganadas por Diego Domínguez (Clase 2), Miguel Ortega (Clase 3), Roberto Recalde (Clase 3L), Jacob Penner (Clase 8), Luis Maldonado (h) (Clase 5), Dixon Dietze (Clase 6) y Nicolás Baeza (Clase 9).
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Tras un dominio importante el sábado en la primera etapa, Diego Domínguez volvería a marcar el ritmo de la carrera el domingo, teniendo como rivales a Miki Zaldívar y Fernando Mendonca, con otro Ford Fiesta R5+, como los únicos que hasta ese momento podrían pelearle la punta de la carrera, aunque un fuera de pista de esta tripulación, los relegaba a la séptima posición en la general. Tras este cambio de escena, Víktor Rempel pasaba a ser el escolta de Diego, aunque con una diferencia casi imposible de descontar
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OCTAVA FECHA - CARAPEGUÁ
de unos cuatro minutos, pero con el primer lugar en la Clase 3, con un Mitsubishi Lancer EVO X, en busca del título, que al final no se daba, al quedar nuevamente en poder de Augusto Bestard, por segundo año consecutivo y en su despedida de la categoría. La dupla Miguel Ortega/Eduardo Gómez, con otro EVO X, completaban el podio en la general. En cuarto lugar finalizaba la competencia Marco Galanti, cumpliendo con el objetivo de una excelente despedida del Toyota Célica ST 185, tras 20 años de brindar cientos de emociones en nuestro automovilismo. El quinto lugar fue para Luis Ortega, con el Skoda Fabia, por delante de Blas Zapag (Mitsubishi Lancer), Miki Zaldívar, Augusto Bestard, Carlos González y Antonio Ramos, hasta la décima posición en la general, de las 31 tri-
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pulaciones que lograron completar la carrera. En la tracción sencilla, el triunfo quedaba finalmente en poder de Luis Maldonado (h), despojando del primer lugar a Jacob Penner, ambos con Honda Civic, mientras que en la tercera posición quedaba Agustín Barreto, con un Toyota Runx. En las categorías, los
mejores de la última fecha del torneo eran: Clase 2: Diego Domínguez; Clase 3: Víctor Rempel; Clase 3L: Antonio Ramos; Clase 5: Luis Maldonado (h); Clase 8: Jacob Penner; Clase 6: Dixon Dietze; Clase 9: Nicolás Baeza. Culminado el rally de Carapeguá, los pilotos y navegantes campeones fueron: Clase 2: Diego Domínguez y Fernando Mendonca; Clase 3: Augusto Bestard y Enrique Fratta; Clase 3L: Carlos González y Ariel Espinoza; Clase 5: Agustín Barreto y Stefan Taboada; Clase 6: Gustavo Benítez y Pedro Sosa; Clase 8: Jacob Penner y Juan Cabrera; Clase 9: Omar Benítez y Mike White. En la general de la F2, el título quedaría en poder de Jacob Penner, en tanto que en la general tracción integral, Domínguez lo conseguía de manera anticipada.
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SÉPTIMA FECHA - MISIONES
GANADOR DE LA GENERAL DEL RALLY
Segunda corona para Miki llega en Misiones El piloto Miki Zaldívar, que esta temporada comenzó a saborear las mieles del éxito en la modalidad de rally, conquistó en Misiones su segundo triunfo en una general del Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2014”, en la prueba que marcó la séptima fecha del calendario y que se presentó dura, complicada, aunque competitiva en sus dos etapas. Luego de su primer éxito en el Rally del Guairá, a principios de temporada, Miki demostró en Misiones que sigue evolucionando en su trabajo a bordo del Ford Fiesta R5+, para llegar a lo más alto del podio, nuevamente en compañía de Fernando “Tato” Mendonca.
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a séptima prueba del Campeonato Nacional de Rally se instaló en la ciudad de San Juan Bautista, capital del departamento de Misiones y cuna de tradiciones, con algunas novedades en cuanto a tramos nuevos y sus distancias. El calor fue factor fundamental durante el fin de semana en la tierra del batiburrillo, afectando inclusive a algunas tripulaciones en el aspecto físico, en especial en la primera etapa de la carrera. El sábado se ponía en marcha la competencia con una temperatura muy elevada y un tramo bastante largo, superior a los 30 kilómetros, donde Gustavo Saba (Skoda Fabia) y Víctor Galeano (Mitsubishi Lancer EVO X) abrían la lucha por el primer lugar con apenas un segundo de diferencia a favor del primero, mientras que Diego Domínguez (Ford Fiesta R5+) lograba quedar a cinco segundos de la punta. En el segundo tramo de velocidad del sábado, Domínguez sorprendía a todos con un tiempazo para asumir la punta de la carrera, seguido por Miki Zaldívar, con otro Ford Fiesta R5+, mientras que Galeano quedaba tercero, Alberto Antebi cuatro y Saba bajaba al quinto lugar en la general. En esta segunda especial del día, Alejandro Galanti (Toyota Corolla) quedaba fuera de competencia por problemas mecánicos con su auto, luego de un primer tramo interesante. Cuando Diego comenzaba a marcar un
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dominio importante en la etapa, ganando los tramos tres y cuatro de la jornada, se iniciaban los problemas de transmisión en su Ford, mientras que Miki Zaldívar arrancaba desde el quinto prime la suma de los mejores tiempos, para ser el mejor de la etapa, con una distancia importante con respecto a Diego, de 39 segundos al final de las siete especiales del día. Por detrás de ambos cerraban la primera jornada Víktor Rempel, Miguel Ortega, Carlos Cortázar, Blas Zapag, Adib Daher, José Luis Jaquet, Marcos Miltos (Ford Fiesta) y Raúl Szarán; todos con Mitsubishi Lancer EVO X. En la tracción sencilla, la lucha fue muy interesante en las siete especiales del día sábado, donde Luis Maldo-
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rally
SÉPTIMA FECHA - MISIONES
nado (h) y Jorge González (Honda Civic) culminaban al frente de la general en la F2, por delante de César Martínez (h), Reinaldo Kikuchi, Jacob Penner, Sebastián Lafarja, Agustín Barreto y Luis Maldonado (p). Entre estos siete pilotos existía una diferencia de apenas de cinco minutos en la suma de los tiempos al finalizar la primera etapa. El domingo, Miki iniciaba la etapa con una diferencia importante de 39 segundos, que obviamente Diego iba a salir a intentar descontar, pero el líder de la carrera marcaba un tiempo de 12.16.30 en los 20 kilómetros del prime. Ese mismo tiempo, minutos, segundos y centésimas, también lo obtenía Domínguez, generando una situación inédita y muy particular, pero que al final solo quedaría para las estadísticas, ya que el primer tramo sería anulado por la organización, al generarse inconvenientes con un poblador de la zona, lo que derivó finalmente en la suspensión de ese tramo para la segunda pasada. En los siguientes tramos, Zaldívar lograba sostener la diferencia de más de 30 segundos sobre Domínguez, antes de iniciar la segunda sección de la etapa, con solo quedaría dos tramos de carrera y donde ambos pilotos saldrían a buscar la punta de la carrera. Miki defendiendo y administrando su ventaja y Diego descontando, pero sin lograr el objetivo de despojar a Zaldívar de la punta, quien al final cerraba el rally con 11 segundos de ventaja para su segunda victoria en el Campeonato Nacional. Por detrás de los únicos que pelearon la punta en las dos etapas, Zaldívar y Domínguez, se ubicaban Miguel Ortega, Carlos Cortázar, Adib Daher, José
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Luis Jaquet, Diego Lebrón, Germán Maune y Raúl Szarán, todos con Mitsubishi Lancer, hasta la décima posición, aunque lejos de los dos primeros en los tiempos. El Rally de Misiones fue una carrera complicada, con un tramo de más de 30 kilómetros el día sábado, una temperatura elevada y algunas zonas con muchas piedras, que obligaron a las tripulaciones a extremar recursos para salir airosos. Otro detalles importante de esta penúltima fecha del calendario fue la buena competitividad en las dos etapas, en especial en la tracción sencilla y en las diferentes categorías. En la F2 (tracción sencilla), Luis Maldonado (h) y Jorge González, con un Honda Civic, lograban cerrar la segunda etapa manteniendo el primer lugar en la general del Rally de Misiones, superando a Reinaldo Kikuchi, César Martínez (h), Jacob Penner y Sebastián Lafarja, todos con Honda Civic. En las categorías, los vencedores fueron: Clase
2: Miki Zaldívar; Clase 3: Miguel Ortega (h), Clase 3L: Desierta; Clase 5: Luis Maldonado (h); Clase 8: Reinaldo Kikuchi; Clase 6: Matthew Wieler; Clase 9: Nicolás Baeza. Los inconvenientes generados en algunos sectores de la competencia, debe generar un llamado de atención a las autoridades del Centro Paraguayo de Volantes y sus pares de San Juan Bautista, para buscar alternativas
el año entrante y así no colisionar con personas que no gustan del deporte motor y sin mostrar un ápice de respeto, prefieren crear problemas para demostrar su desacuerdo con el rally.
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premiación
Rally y súper prime
FIESTA DE CIERRE DEL RALLY Y SÚPER PRIME
Destacados del año con merecida gala Una espectacular fiesta de campeones propició el Centro Paraguayo de Volantes (CPV), para galardonar a los destacados del año que culmina, en una gala realizada en el Complejo Veranda del Yacht y Golf Club Paraguayo. La directiva en pleno del CPV, las autoridades del Touring Club, miembros del los clubes del interior, así como las tripulaciones, familiares, preparadores y miembros de la prensa fueron partícipes de esta gran noche de cierre de los Campeonatos de Rally y Súper Prime “Petobras 2014”.
E
l Presidente del Centro Paraguayo de Volantes, Dr. Francisco Peroni, hacía uso de la palabra para recibir cordialmente a todos los presentes en esta gran noche de campeones, que una vez más reunía a la gran familia del automovilismo de nuestro país. El espectacular Complejo Veranda del Yacht recibía a los pilotos, navegantes, preparadores, familiares, amigos y dirigentes del automovilismo que se juntaban para brindar tributo a quienes durante la temporada, lograron destacarse en las modalidades de rally y súper prime. El Dr. Peroni, en un breve discurso, resaltó el éxito alcanzado en ambos campeonatos, al tiempo de agradecer el apoyo de los principales protagonistas, pilotos y navegantes, quienes son los que brindar el show en cada una de las competencias. También brindó palabras de agradecimiento a los dirigentes de los demás centros del interior, quienes en
cada carrera marcaron presencia para colaborar en el desarrollo de las mismas. Los auspiciantes, miembros de la prensa, encargados de la parte médica y primeros auxilios, y todos los que durante el año apoyaron el trabajo del CPV fueron objeto de agradecimiento por parte del titular del CPV; en un justo reconocimiento al
éxito gracias al trabajo en conjunto. El año tuvo sus complicaciones, en su mayoría por inconvenientes climáticos, pero todos ellos salvados gracias a la buena predisposición y el trabajo mancomunado de todos los afectados en cada una de las citas con el rally y el súper prime. A su turno, el Dr. Hugo Mersán, presi-
El CPV ya cuenta con una ambulancia propia
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no de los hechos más resaltantes que ocurrió en los últimos meses del año fue la donación para el Centro Paraguayo de Volantes de una ambulancia totalmente equipada, 0 kilómetro, de tracción integral (4x4), por parte de Editorial AZETA, diario ABC Color. La entidad recibió con gran satisfacción este vehículo, que será de tremenda utilidad para la seguridad, tanto de los competidores como de los concurrentes a las diferentes competencias organizadas por el CPV, así como en otros eventos donde la ambulancia pueda prestar tan trascendental servicio. Durante la fiesta de premiación del rally y súper prime, en el Complejo Veranda del Yacht, el diario ABC Color hizo entrega simbólica de la llave de la ambulancia, hecho que fue muy bien recibido por todos los asociados del CPV. El titular de la entidad, Dr. Francis26 | RALLY PARAGUAY
co Peroni, agradeció el gesto y resaltó la importante función que cumple dicho medio de prensa en la difusión del deporte motor nacional e internacional. “Los Socios del Centro Paraguayo de Volantes y la Comisión Directiva, por este medio, agradecen la donación realizada por Editorial AZETA para su Diario ABC Color de una Ambulancia UTI – Toyota 4x4
0 Km., a ser destinada a la seguridad de los evento que organiza el club”, mencionaba el presidente del CPV durante el acto de entrega.
TRACCION INTEGRAL
CLASE 2
TRACCION SIMPLE dente del Touring y Automóvil Club Paraguayo, resaltó el gran momento por el que atraviesa nuestro automovilismo a nivel local y continental, destacando el título alcanzado nuevamente por un paraguayo (Diego Domínguez), en el Sudamericano de Rally FIA/Codasur. Apenas días atrás, el Dr. Mersán, como autoridad máxima del TACPy,
retornaba de Doha, Qatar, donde participó en la Asamblea Anual de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y de la Gala de Premiación, como uno de los vicepresidente de la entidad mundial. Luego llegaría el momento trascendental de la noche, la ceremonia de entrega de premios a las tripulaciones destacadas de la
CLASE 3L
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temporada, primeramente en la modalidad de Súper Prime y, tras la cena, subieron al podio los mejores del Nacional de Rally. Una noche especial, cargada de emociones fue la que se vivió en la Gala de los Campeones 2014, donde los destacados del año recibieron el merecido reconocimiento al trabajo y esfuerzo que los llevó a la gloria.
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premiaci贸n
Rally y s煤per prime
TRACCION SIMPLE
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CLASE 9
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3 4 5 6
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6 6
203 210 205 1 301 302 301 311 202 208
CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CL PILOTO COPILOTO TRACCION INTEGRAL 2 DOMINGUEZ DIEGO 2 ZALDIVAR MIGUEL MENDONCA FERNANDO 2 NUNES HECTOR 2 SABA GUSTAVO 3 FRATTA ENRIQUE 3 REMPEL VIKTOR REMPEL VERNON 3 BESTARD AUGUSTO 3 BLAS ZAPAG 2 ZARCA CARLOS 2 SHEID GUSTAVO
804 802 502 501 507 507 531 809 809
TRACCION SIMPLE PENNER JACOB CABRERA JUAN KIKUCHI REINALDO MARTINEZ MARTIN MALDONADO LUIS (H) BARRETO AGUSTIN TABOADA STEFAN MARTINEZ CESAR (H) GIMENEZ DIEGO GARCIA GUSTAVO COSTA CARLOS RIVAROLA CESAR
AUTO
8 8 5 5 5 5 8 8 8
PUNTOS 342 179 166 129 119 118 114 101 73 41
223 210 192 171 100 98 79 60 33
210 304 304 211 308 310 308 311 327
CAMPEONATO NACIONAL DE SUPER PRIME CL PILOTO COPILOTO TRACCION INTEGRAL 2 ZALDIVAR MIGUEL ZALDIVAR MIGUEL (H) 170,0 3 ORTEGA MIGUEL 3 GOMEZ EDUARDO 2 MAUNE GERMAN VILLALBA RICARDO 3 BILBAO JUAN JOSE 3 GONZALEZ MAURICIO ORTIZ AMADO 3 GONZALEZ SEBASTIAN 3 ZAPAG BLAS 3 LARREINEGABE CHRISTIAN LANRREINEGABE CHRISTIAN (H)
522 807 814 814 911 522 620 807 507 522 604
5 8 8 8 9 5 6 8 5 5 6
210 211 210 207
2 2 2 2
304 311 304 310 308
3 3 3 3 3
352 355 358 358 364
3L 3L 3L 3L 3L
GONZALEZ CARLOS RAMOS ANTONIO
5 5 5 5 5 5 5
KIKUCHI REINALDO
3
522 522 505 508 505 508 522
1 2 3
620 616 604
6 6 6
MOLERI SERGIO WIELER MATTHEW MASSAGRANDE
8 8 8 8 8
LAFARJA SEBASTIAN CUEVAS CARLOS
1 2 3
807 814 814 815 807
911 908 909 921 911
9 9 9 9 9
POS 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2 3
4
1 2 3 4 5
5 6 6
AUTO
TRACCION SIMPLE KIKUCHI REINALDO LAFARJA SEBASTIAN CUEVAS CARLOS CUEVAS FACUNDO ANDRADA RODRIGO BURGOS JOSE MOLERI SERGIO CUBILLA BLAS ORTIZ JOSE MARTINEZ CESAR(H) SOLALINDE VICTOR MASSAGRANDE ENRICO JARA JORGE
PUNTOS 130,5 102,0 98,0 90,5 78,5 69,0 58,0 48,0
152,0 149,5 100,5 100,5 97,5 94,0 70,0 70,0 68,5 67,0 51,5
CLASE 2 1 2 1 2 3 3
203 210 210 205 202 1
2 2 2 2 2 2
DOMINGUEZ DIEGO ZALDIVAR MIGUEL MENDONCA FERNANDO NUNES HECTOR ZARCA CARLOS SABA GUSTAVO
342 200 200 166 136 129
CLASE 2 1 2 3
1 2 3
ZALDIVAR MIGUEL MAUNE GERMAN
VILLALBA RICARDO ZALDIVAR MIGUEL (H) THIEDE HANS
FADUL PEDRO
167,5 157,5 134,0 129,5
CLASE 3 1
CLASE 3 1 2 3
1 2 3
301 302 311 310
3 3 3 3
BESTARD AUGUSTO REMPEL VIKTOR BLAS ZAPAG
352 360 360 355 355 357
3L 3L 3L 3L 3L 3L
GONZALEZ CARLOS IRALA RUBEN
FRATTA ENRIQUE REMPEL VERNON ORTIZ AMADO
208 191 191 19
2 3
1 2 3
ORTEGA MIGUEL GONZALEZ MAURICIO GONZALEZ SEBASTIAN
1 2 3 3
168,0 143,5 135,5 123,0 118,0
CLASE 3L
CLASE 3L 1 2
BILBAO JUAN JOSE GOMEZ EDUARDO ORTIZ AMADO
ESPINOZA ARIEL VILLALBA RICARDO RAMOS ANTONIO VENZANO OMAR
201 152 152 140 135 103
1 2
1 2
3 3
SALINAS PEDRO LICHI ANTONIO
ORTEGA GONZALO SALERNO EDUARDO
AGÜERO BENICIO
152,5 132,0 108,0 99,5 90,5
CLASE 5 1
CLASE 5 1 2 3
1 2 3
501 502 517 507 526
5 5 5 5 5
BARRETO AGUSTIN MALDONADO LUIS (H) GOTZE ALEXANDER
TABOADA STEFAN GIMENEZ DIEGO GARCIA GUSTAVO
230 202 153 115 70
1 2 3 2
SOLALINDE VICTOR
187,5 123,5 114,5 112,0 96,5 90,0 73,0
CUBILLA BLAS WIELER NICO ENRICOJARA JORGE
166,0 120,5 110,0
CUEVAS FACUNDO MIKE WHITE ANDRADA RODRIGO
159,0 157,0 149,5 108,5 102,5
CLASE 9 GONZALEZ GUILLERMO DUERKSEN CRHISTIAN DUERKSEN ELMER BAEZA NICOLAS KLASSEN GILLES FLORENTIN OLIVER ANDRADA RODRIGO
131,5 129,0 119,5 100,0 76,0
BURGOS JOSE ORTIZ JAIME DI GRAZIA EZEQUIEL TABOADA STEFAN MARTINEZ CESAR(H)
CLASE 6 1 2 3
1 2 3
610 602 610 602 611
6 6 6 6 6
BENITEZ GUSTAVO HUTTEMANN RAUL PANIAGUA ALEXANDRE
SOSA PEDRO MENDEZ MARCO AYALA RAMIRO
257 197 188 107 9
CLASE 6 1 2 3
CLASE 8 CLASE 8 1 2 3
1 2
8 8 8 8
PENNER JACOB KIKUCHI REINALDO LAFARJA SEBASTIAN
3
804 802 807 821
9 9 9 9 9 8
BENITEZ OMAR RIVAROLA CESAR
1 2 3
903 904 911 905 926 903
CABRERA JUAN MARTINEZ MARTIN GARCIA GUSTAVO
287 248 141 76
PUGLIESI ANTONIO MIKE WHITE AYALA RAMIRO GARCIA GUSTAVO
237 162 139 132 12 76
1 2 3
CLASE 9 1 2 2 3
CASARTELLI HUGO
1 2 3
1 2 3
GALINDO OSCAR
Fuente: Planilla de resultados de Rally y Súper Prime 2014, Mirta Cardozo - Tacpy
RALLY PARAGUAY | 29
actividades
Asamblea General Ordinaria
periodo 1° de diciembre de 2013 al 30 de noviembre de 2014
Memoria y Balance fueron aprobados en la Asamblea La Comisión Directiva del Centro Paraguayo de Volantes (CPV) presentó ante sus asociados, el pasado jueves 18 de diciembre, la Memoria y el Balance del periodo 1° de diciembre de 2013 al 30 de noviembre de 2014, durante la Asamblea General Ordinaria realizada en el local de la entidad, en Lambaré. Tras la lectura, tanto el Balance como la Memoria, ambos fueron aprobados por los presentes, en el punto más importante de lo que fue la reunión en el CPV.
E
n el Balance de la temporada, el presidente de la entidad, Dr. Francisco Peroni, resaltó los avances que viene atravesando nuestro automovilismo, con la realización, de manera exitosa, de siete fechas del Campeonato Nacional de Rally (el Transchaco Rally está a cargo del Touring Club) y seis de Súper Prime, en ambos casos bajo la organización del Centro Paraguayo de Volantes. También indicó en el resumen del periodo la importancia de la participación como centro de volantes en el apoyo a la realización del Transchaco Rally, la prueba más importante y tradicional del automovilismo paraguayo, colaborando muy de cerca con el Touring Club. En otro sentido, el Dr. Peroni mencionó en su informe que la Comisión Directiva del CPV ha realizado el análisis cualitativo y cuantitativo de cada fecha y realizará los cambios que considere necesarios para que pueda seguir creciendo y consolidándose el automovilismo nacional. 30 | RALLY PARAGUAY
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rincón del piloto
Alejandro Galanti - piloto
Previsibilidad y planificación a largo plazo en reglamentos E
stamos cerrando un nuevo año de automovilismo con muchos aspectos positivos: buena organización de las carreras, rally's con excelentes caminos, campeonato con apoyo de auspiciantes y prensa, el mejor parque de autos de Sudamérica y un alto nivel de los pilotos en todas la categorías, pero necesitamos un rally más previsible y planificado. Haciendo historia, a fines del año 2006 el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) comunicó que la Clase 8 sería eliminada del Campeonato Nacional a partir del año 2008, pudiendo competir en ese año solo en el Chaco. Se tomó la decisión y se comunicó con tiempo suficiente a los equipos para que puedan prepararse, la intención fue equiparar las posibilidades de los competidores con “costos controlados”. Fue la última vez que se tomó una decisión tan importante para los equipos con el tiempo necesario. Para 2010 se vuelve a habilitar la Clase 8 pero solo hasta el año 96 y se habilitan los Maxi Rally sin siquiera contar con un reglamento claro que los argentinos prometieron. Durante el 2012, una vez comenzado el Campeonato se habilita el Kit Plus para el Maxi Rally y a mitad de año aparecen los C2. Para no quedarnos atrás en el 2013, se les concede a los R4 y grupo A8 la posibilidad de homologar una caja secuencial y brida de 33 mm. para los A8. Para el 2014, luego de que se haya discutido mucho entre pilotos y dirigentes y se haya confirmado en forma verbal que no habría cambios en los reglamentos para este año y, también que sería el último fuero de los parámetros del reglamento FIA, a fines del mes de enero aparece un comunicado habilitando un Kit plus para los R5 y brida de 34 mm. para todos los autos de la nueva Clase 2. Seguramente parte de la culpa de tantos cambios (y pedidos de cambios) la tiene el Chaco, hoy en condiciones 100% reglamento FIA y
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sin límite de velocidad, solamente un Grupo N o R4 (Mitsu o Subaru) podrían ganar el Chaco, pero la falta de previsibilidad y planificación no se le puede culpar a una carrera, eso lo hacen las personas. El rally en general ha crecido muchísimo y el nivel de inversión de los equipos exige que haya más responsabilidad de parte de la dirigencia en hacer un campeonato previsible para que las inversiones en autos y equipos sean hechas correctamente. Como Equipo Toyota nos tocó cambiar del Corolla WRC a un S2000 para encuadrarnos en una de las categorías habilitadas para el 2008, luego volver a preparar un Célica porque el S2000 no tiene la velocidad suficiente para el Chaco, en 2013 modificar el S2000 a C2 para tener las mismas posibilidades del Maxi que competía con motor 2.400 de superior potencia y desarrollar un motor con brida 33 mm. para el Célica para luego enterarnos, en enero de este año, que el Célica volvería a correr con brida 34 mm. al igual que los todos los de las Clases 2 y 3, y que aparecía un Kit Plus para los R5 según M-Sport sin que se sepa que contenía el kit o que prestaciones se podían esperar del auto. En síntesis, en los últimos 5 años hemos llegado al final de la temporada sin saber con qué auto deberíamos correr el año siguiente, para ser competitivos, ni contra que autos y concesiones especiales íbamos a tener que correr. Hubieron años en que deportivamente las modificaciones al reglamento nos permitieron ser competitivos y en otros en los que no, pero lo que es seguro es que le costó al equipo mucho más caro. Ojalá se concrete la vuelta a las categorías FIA para 2015 y que este reglamento se congele por al menos 3 a 4 años. El problema principal ya tiene solución, la velocidad en el Chaco. Los mejores deseos para el 2015 a todos!!!
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codasur
QUINTA fecha - URUGUAY
RALLY DEL ATLÁNTICO, CIERRE DEL SUDAMERICANO FIA/CODASUR
Saba se despide ganando y Domínguez “sube al trono” Teniendo como campeón anticipado al paraguayo Diego Domínguez, se llegaba la última fecha del Campeonato Sudamericano FIA/Codasur, el Rally del Atlántico, en Uruguay, donde por tercer año consecutivo, el piloto compatriota Gustavo Saba (Skoda Fabia S2000) se quedaría con el triunfo, en su despedida del reinado como tricampeón sudamericano de la modalidad. La última fecha del certamen continental recibía a Diego en el título en mano, tras una gran actuación en las fechas anteriores, para mantener la hegemonía paraguaya en el Sudamericano FIA/Codasur de rally.
E
l paraguayo Gustavo Saba y su navegante, el argentino Diego Cagnotti (Skoda Fabia S2000), dominaron la competencia en tierras uruguayas desde el inicio mismo de la prueba en la jornada del sábado, logrando una diferencia importante de cinco minutos por delante de sus escoltas, para dedicarse a administrar la misma en la segunda etapa del domingo, cerrando con una victoria la temporada, donde las cosas no le salieron como en años anteriores. Diego Domínguez había triunfado en tres de las cinco fechas del torneo (Trans-Itapúa, Herechim y Argentina), en tanto que Miki Zaldívar (Ford Fiesta) se llevó la fecha de Bolivia, donde Domínguez no participó. En esta última cita del campeonato, Diego estuvo presente, pero al promediar la primera etapa del sábado, tuvo inconvenientes mecánico con su Ford y no pudo culminar la jor-
34 | RALLY PARAGUAY
nada, aunque nuestro compatriota ya llegaba con el título asegurado al Rally del Atlántico. Como en sus mejores momentos, Saba demostró en Uruguay que sigue siendo uno de los principales referentes a nivel continental, pese a que la suerte no estuvo de su lado en este certamen, donde no pudo sumar en todas las fechas. Otro que demostró un constante crecimiento como piloto es Miki Zaldívar, quien sumó en Bolivia su primera victoria en la general del Campeonato Sudamericano; mientras que de los extranjeros, el más destacado fue el boliviano Eduardo Peredo, de gran trabajo en Encarnación y la carrera en su país. “Realmente estamos muy contentos con esta victoria, hace mucho no saboreábamos una general, este año se nos escapo varias veces, el rally del Córdoba lo perdimos con Diego Domínguez por escasos segundos en Codasur; así que muy contentos de haber logrado esto, fue una buena carrera, el sábado aceleramos mucho y pudimos ganar la etapa, eso nos permitió entrar mucho más relajado el domingo y tomamos el día con más cuidado”, comentaba a los medios de prensa el ganador del Rally del Atlántico al cierre de la competencia. Otra dupla paraguaya que culminó de manera exitosa la temporada fue la integrada por Reinaldo Kikuchi y Martín Martínez (Honda Civic), ya que se consagraron campeones sudamericanos en la categoría RC4;
pese a quedar terceros en la categoría en la última fecha y novenos en la general. El también compatriota Marcos Miltos y su copiloto, el argentino Claudio Bustos (Ford Fiesta S2000), culminaron el Rally del Atlántico 2014 segundos dentro de la categoría RC2, por detrás de Saba, y cuartos dentro de la general, un buen resultado para este piloto que sigue mejorando en cada carrera. Con este título de Diego Domínguez, el Campeonato Sudamericano de Rally FIA/ Codasur se mantiene en poder de los paraguayos, ya que pasó de manos de Saba a Domínguez, en esta ocasión acompañado por el argentino Edgardo Galindo. Para el año entrante, el torneo continental anuncia seis fechas, arrancando en Argentina, del 23 al 25 de abril, luego Brasil del 22 al 24 de mayo, siguiendo con el Trans-Itapúa en nuestro país, del 19 al 21 de junio. La cuarta fecha será en Bolivia del 4 al 6 de setiembre, para arribar luego a Chile (a confirmar), del 9 al 11 de octubre, y cerrar nuevamente en Uruguay, con el Rally del Atlántico, del 20 al 22 de noviembre.
Fotos: Gentileza/FIA/Codasur/Jorge Basualdo
DOS PARAGUAYOS EN LA MAYOR FIESTA DEL AUTOMOVILISMO MUNDIAL
Domínguez y Mersán, en la Gala de la FIA
H
asta la espectacular y lejana ciudad de Doha, en Qatar (Emiratos Árabes Unidos), se llegaron nuestros compatriotas Diego Domínguez y el Dr. Hugo Mersán, en representación de Sudamérica y Paraguay, para participar de la tradicional Gala Anual de Premiación de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), ceremonia que reune a los mejores pilotos del mundo, campeones en sus respectivas categorías y a las máximas autoridades mundiales del deporte motor. Diego Domínguez asistió a la ceremonia por ser el Campeón Sudamericano FIA/ Codasur de Rally 2014, en tanto que el Dr. Hugo Mersán, presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) lo hizo en su carácter de vicepresidente deportivo de la FIA, cargo que ocupa en representación del continente. Domínguez disfrutó de uno de los momentos más espectaculares en la vida de un piloto, compartiendo con los mejores del mundo, incluido un desafío de karting como antesala a la ceremonia de premiación de la FIA. En este challenger, Diego no fue uno más del montón, ya que en una de las tandas
clasificatorias dominó por varias vueltas la competencia, hasta que un toque con otro competidor lo relegaba en las posiciones. En el día más importante de la Gala de la FIA, nuestro compatriota compartió escenario con campeones regionales y mundiales de distintas categorías o modalidades, como los monarcas de los campeones mundiales de F1, el británico Lewis Hamilton y de Rally, el francés Sébastien Ogier. Por cuarto año consecutivo, un paraguayo recibía su trofeo como Campeón Sudamericano FIA/Codasur de Rally, ya que en las tres
anteriores fue Gustavo Saba el del privilegio. El Dr. Mersán también tuvo activa participación en esos días en Qatar, como representante de los clubes miembros de la FIA, estuvo presente en la Asamblea General Anual de la entidad, donde se tomaron importantes decisiones y fueron elaborados los calendarios de Rally, Fórmula 1 y varias otras modalidades para el año entrante.
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opinión del fanático
John James
Un año con luces y sombras
P
aso un año que, con sus luces y sombras, fue muy positivo desde el punto de vista del aficionado, porque tuvimos carreras muy peleadas y por sobre todo, espectaculares, con un ganador repetido y a su vez campeón ya sea nacional y Codasur, un premio al esfuerzo y dedicación, que de hecho es la única manera de conseguir logros. Pasando a hacer un análisis elemental de lo que paso y de lo que se viene, habría que "disgregar" un poco el tema, una es la parte técnica y otra la parte de seguridad. En lo que a la parte técnica se refiere, tengo entendido que la idea es que el año que viene sea "todo FIA", me parece perfecto así se sacan del ruedo un par de aberraciones que desnaturalizan bastante el campeonato, ahora bien, creo que la atención y el "todo FIA" está muy orientado a las clases grandes, pregunto, que pasa con ciertas "licencias" reglamentarias que tienen los de las clases menores, trasmisiones que si bien cumplen con el "ratio" o relación homologado no lo hacen con la cantidad de dientes, autos con homologaciones básicas y que acá se les permite "agregarle" elementos de las fichas. También hay autos cuyas fichas además de ser nacionales están muy mal redactadas y en el menor de los casos da lugar a "interpretaciones" lo cual siempre deja disconforme a alguna de las partes, si es que la idea es acercarnos lo más posible a las normas FIA, creo que ese también tendría que ser un punto de atención a los efectos de las reglas sean claras. Con respecto al tema seguridad y en esto hasta soy monotemático, me parece excelente todo lo que se refiere al tema, pero me parece bastante incongruente que obliguen a equipos de seguridad personales de elevado costo (creo que una muy buena medida por cierto) y, trascarton, permitan que se sigan haciendo estructuras de seguridad (antivuelco) con caños con costura, desde mi punto de
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vista eso es algo que ya no se debería de permitir y como siempre digo, todo lo que se invierte en seguridad es poco. También en este aspecto es loable el trabajo de quienes se encargan de que todos los aspectos inherentes a la parte operativa de la carrera funcionen de la mejor manera en ese aspecto el trabajo de Villate es más que loable, ese señor es un mártir y lo que hace, además de bailar con la más fea, le toca enfrentarse con el novio borracho!!! FUERZA CARLOS QUE TU TRABAJO ES FUNDAMENTAL!!! Un capítulo aparte para el ultimo SP del año, fue una carrera que se debería de repetir un estilo diferente, se les complicó y la sacaron magistralmente, son esos tipos de decisiones y acciones las que les siguen dando un voto de confianza a quienes están en la dirigencia. Sigan ese derrotero y creo que la excelencia es el destino final. Congratulaciones a todos los que llevaron a cabo un campeonato complicado por las metamorfosis de los reglamentos, pero que, finalmente terminó con un justo campeón y con carreras más que buenas. Capítulo aparte lo del rally de Misiones, una lástima lo que paso es una plaza ya clásica del campeonato y con caminos muy buenos, pero en esas condiciones creo que se puso muy peligroso y no sé si vale la pena seguir porque no es la primera vez que pasa y es mejor evitar males mayores . Que pasen unas excelentes fiestas de fin de año y a ponerse las pilas para que el año que viene, para que las cosas salgan mejor aún. FELICES FIESTAS!!! John James
calendario 2015
CODASUR / NACIONAL DE RALLY / SUPER PRIME
RALLY
SUPER PRIME
CODASUR
OTROS EVENTOS
AGOSTO 9
FEBRERO 8
1ª FECHA
22
2ª FECHA
5ª FECHA
30 27
5ª FECHA LANZ. CHACO SETIEMBRE
9
MARZO 8
1ª FECHA
29
SANTA CRUZ BOLIVIA
19 6ª FECHA TRANSCHACO VERIFICACIÓN
3ª FECHA ABRIL
20 CLASIFICACIÓN
5
SEMANA SANTA
24 LARGADA SIMBÓLICA
WRC ARGENTINA
26 DIA 2
12 2ª FECHA
25 DIA 1
26
CORDOBA ARGENTINA
27 DIA 3
MAYO 3
OCTUBRE
3ª FECHA
24
2
ERECHIM BRASIL
TRANSCHACO PREMIACIÓN
18 7ª FECHA
JUNIO 12
NOVIEMBRE
4ª FECHA
21 4ª FECHA TRANS-ITAPUA
8
ENCARNACION PARAGUAY
8ª FECHA
22
28 OPCIONAL TRANS-ITAPUA
29
PUNTA DEL E. URUGUAY 6ª FECHA DICIEMBRE
JULIO 12
EXPO - VACACIONES
18
DAKAR SERIES DESAFIO GUARANI
10 FIESTA DE PREMIACIÓN - CAM. NAC. PROVISORIO, SEDES A CONFIRMAR - SUJETO A MODIFICACION
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rally mundial
ESPAÑA/Gran Bretaña
Ogier logra el “bi” al ganar en España y Gran Bretaña El piloto francés Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R) se impuso en el Rally de España-Cataluña, penúltima prueba del Mundial, con lo que también consiguió su segundo título consecutivo, consolidando luego su gran temporada al ganar también el Rally de Gran Bretaña, la última cita del WRC, a principios de noviembre.
E
n el Rally de España-Cataluña, el finlandés Jari-Matti Latvala, compañero de equipo de Ogier y máximo rival para el título, finalizaba segundo a 11.3, mientras que el también finlandés Mikko Hirvonen (Ford) completaría el podio final de la duodécima cita puntuable para el Campeonato del mundo de rallys, a 1 minuto y 42.2 segundos del vencedor, en este caso el francés Ogier. Sébastien se convertía así en el octavo piloto en conseguir más de un título y lo hacía a falta de una cita por disputarse, en Gran Bretaña, mientras que el español Dani Sordo (Hyundai) terminaba en la quinta posición, a 2:22.2 del ganador. Ogier fue tercero en el tramo de La Mussara y segundo en Riudecanyes, y aunque ambos los ganó Jari-Matti Latvala, Ogier afrontó los dos últimos tramos con una renta de 21.9 segundos, suficiente para anotarse el título sin demasiados problemas. El único susto del piloto francés de Volkswagen se produjo la tarde del sábado
38 | RALLY PARAGUAY
cuando pilotó durante 20 kilómetros con un neumático delaminado, temiendo que se desinflase y le obligase a parar a cambiarlo. La victoria en España de Ogier fue la 23 de su carrera y la 11 de Volkswagen esta temporada, igualando el récord establecido por Citroën en 2005 y 2008.
Fotos: ewrc.cz
También en Gran Bretaña
El francés Sébastien Ogier (Volkswagen Polo R) puso fin a una gran temporada en la que conservó su título campeón del mundo,
con una victoria, la segunda consecutiva, en el Rally de Gran Bretaña, última prueba del WRC, celebrada en Gales. Ogier, que se aseguraba el título de campeón del mundo de la especialidad en la prueba anterior, celebrada en Cataluña, superaba al final de la carrera al finlandés Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS) por 37 segundos y 6 décimas y al noruego Mads Ostberg (Citroën DS3) por 1.3’6’’. El piloto francés logra así la 24ª victoria de su carrera y la octava en esta temporada y permite a su escudería Volkswagen, que ya tenía el Mundial de Constructores desde el Rally de Australia, establecer un récord de victorias en una temporada, con 12 triunfos en 13 carreras disputadas.
Ogier dominó el rally de Gran Bretaña desde el inicio, beneficiándose además de las salidas de pista protagonizadas por algunos de sus principales rivales como el noruego Andreas Mikkelsen o el finlandés Jari-Matti Latvala. En WRC2, la categoría inmediatamente anterior al WRC, el catarí Nasser Al Attiyah (Ford Fiesta RRC) se coronó campeón de la temporada 2014.
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IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS
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IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS
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