RALLY PARAGUAY 29 by Nery Sanabria

MARZO 2014 AÑO 7/NUMERO 29 www.cpv.com.py HECHA EN PARAGUAY DISTRIBUCIÓN GRATUITA

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES

DOBLETE DE MIGUELITO ORTEGA EN EL SÚPER PRIME

Evolución

y resultados

El joven piloto Miguel Ortega (h) está consolidando esta temporada una interesante evolución en su formación, gracias a un proceso que se inició hace un par de temporadas y que viene respaldado por un experimentado navegante como lo es Eduardo Gómez y un equipo como La Renga, que en base a un trabajo serio, viene obteniendo resultados con sus diferentes tripulaciones. Miguelito Ortega y Eduardo Gómez alcanzaron el doblete en el Campeonato Nacional de Súper Prime 2015, ambas fechas celebradas en Cantegrill de San Bernardino, a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO X de la Clase RC2N.

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editorial

MARZO 2015 / AÑO 7 / NUMERO 29

A buen puerto

l año 2015 nos depara muchos desafíos, un campeonato competitivo, a más de una gran integración y expansión del automovilismo. Para lograr estos objetivos la Comisión Directiva del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), autorizó la compra de 30 nuevas radios y baterías, una nueva computadora portátil, con un sistema contable y de gestión administrativa integral, también contaremos con un nuevo sistema de distribución de electricidad en los parques de servicios y de un generador auxiliar de 10 KVA de Goetze Ingeniería. Durante al año es nuestro objetivo en conjunto con el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), adquirir nuevos equipos de cronometraje y cómputos que permitirán la publicación de estos en línea a la página web, así como un sistema de rastreo por GPS usando las celdas de celulares para mejorar la coordinación y seguridad de todos los participantes. Hemos implementado y aprobado un nuevo Reglamento General de Rally totalmente adecuado a las normas FIA y al Código Deportivo Internacional, así también las clases y categoría se han conformado lo más cercano posible a las homologaciones FIA. En los eventos ya nos encontramos utilizando formularios, actas y notificaciones estandarizadas FIA. Dentro del proceso de integración y fomento al automovilismo, sumamos al CPV, el Campeonato Regional integrando una Sub Comisión conformada por los Presidentes y Vice Presidentes de 19 Centros de Volantes del Interior. También sumamos al Campeonato Nacional de Súper Prime la categoría UTV, dado el crecimiento que existe en el país y como un medio de desarrollo y fomento de nuevos pilotos que en futuro podrán participar del Nacional de Rally, ellos estarán conformando a través de ATV Bikers la Sub Comisión de UTV del club, con dos representantes por cada clase. Contamos con gran apoyo de la prensa, autoridades nacionales y esperamos realmente consolidar y formalizar el automovilismo durante este año, tal cual lo habíamos prometido. El desafío es grande y la responsabilidad con sus aciertos y errores es de todos. Sumemos a este proyecto, a este barco el esfuerzo de todos y bajemos a los polizontes que so pretexto de mejorar el automovilismo, no acuden al club sino hacen manifestaciones públicas o en redes sociales, buscan hacer agujeros en el fondo del casco de este gran emprendimiento. Las complicaciones y los accidentes existen pero no ocurren por desidia o negligencia, ocurren porque forma parte de los riesgos de nuestro deporte. Tuvimos un grave accidente en Carapeguá y un fatal accidente en Guairá, donde perdimos a Omar Benítez, padre de Omarcito Benítez, socio y corredor. Acompañamos su dolor y el dolor de todos los que amamos el deporte motor, pero su partida solo hará que redoblemos esfuerzos para que día a día nuestro deporte sea más seguro; Omar y su familia se lo merecen. Pero estemos seguro como decía aquel gran poema de José Espronceda “Canción del Pirata” -“Navega, velero mío, sin temor, que ni enemigo navío, ni tormenta, ni bonanza, tu rumbo a torcer alcanza, ni a sujetar tu valor”. Ese es el rumbo al que debemos llevar a nuestro club y el puerto seguro al que debe finalmente en el 2015 llegar el automovilismo nacional. Que Dios los acompañe durante el 2015 a todos y que sea campeón el mejor.

RALLY - PRIMERA FECHA - GUAIRÁ

Un inspirado Saba se apunta el primer rally

regional - segunda fecha - itacurubí

súper prime- segunda fecha - CANTEGRILL

súper prime - PRIMERA fecha - CANTEGRILL

regional- primera fecha - autódromo

rincón del piloto - GUSTAVO SABA

institucional - RADIO Y REGIONALES

opinión del fanático - David Espínola

calendario 2015

rally mundial - MontecaRLO/SUECIA/MÉXICO

GALERÍA

En Itacurubí, Ocampos repite y Zapag se suma Historia repetida, pero más atractiva

Ortega (h) y Kikuchi dan el primer golpe

Nace el Regional con el objetivo claro de sumar Campeonato Nacional de Rally 2015

Rally Paraguay radio, para estar informados El Nacional de Rally con positivos cambios

Codasur - Rally - Súper Prime Regionales - UTV Ogier no da tregua desde el principio

Imágenes detrás de las carreras

Francisco Peroni Presidente

comisión directiva Sr. Adrián Servín Vocal Titular 2º

Sr. Diego Yaluk Vocal Suplente 1º

Sr. Ramón Galeano Vocal Titular 3º

Sr. Alcides Ortega Vocal Suplente 2º

Sr. Luis Irala Vocal Titular 4º

Sr. Roberto Curi Vocal Suplente 3º

Sr. Francisco Peroni Presidente

Sr. Reinaldo Almeida Vocal Titular 5º

Sr. Palblo Aguerre Vocal Suplente 4º

Sr. Anibal Aguilera Vice-Presidente 1º

Sr. Freddy Ramírez Vocal Titular 6º

Sr. Gustavo Gill Síndico Titular

Sr. Carlos Villate Vice-Presidente 2º

Sr. Guillermo Figari Vocal Titular 7º

Sr. Gustavo Cattaneo Síndico Suplente

Sr. Adolfo Filippi Vocal Titular 1º

Sr. Nelson Safuán Vocal Titular 8º

Sr. Edgardo Gilardi Sr. Hugo Ramírez Departamento Técnico

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Comisión Directiva periodo 2014-2016

staff DIRECCIÓN GENERAL Y COMERCIAL

www.impactocorporativo.net imcorp@impactocorporativo.net

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES MARZO 2015 / AÑO 7 / NUMERO 29 / www.cpv.com.py

DIRECCIÓN DE FOTOGRAFÍA, ARTE, EDICIÓN Y DISEÑO Nery Sanabria FOTOS Nery Sanabria / Fotomotor

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rally

PRIMERA FECHA - GUAIRÁ

EL DEL GUAIRÁ, FECHA APERTURA DEL NACIONAL

Un inspirado Saba se apunta el primer rally Como si algo de expectativa le faltaba a la primera fecha del Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2015”, aparecía la lluvia en los días previos para crear mayor incertidumbre en las horas previas a la XV edición del Rally del Guairá. Se realizaron algunos cambios y la fecha salió sin inconvenientes, con el triunfo incuestionable del piloto Gustavo Saba, quien se mostró muy fino, seguro e inspirado para apuntarse el primer rally con el Skoda Fabia S2000, navegado por el argentino Diego Cagnotti.

n la previa al primer rally de la temporada, las redes sociales “explotaban” con una ansiedad y expectativa increíbles por ver al mejor parque motor de Sudamérica y a los grandes pilotos y navegantes que compiten en el Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2015”. La llegada del Peugeot 208 R5 del brasileño Ilo Do Santos, las prácticas de varios pilotos en los diferentes circuitos del interior, el arribo o no a tiempo del nuevo Ford Fiesta R5 de Miki Zaldívar, copaban los “Grupos de Rally” en un verdadero intercambio de informaciones y especulaciones. Y así iban pasando las horas hasta que llegó el gran día, la fecha apertura del Campeonato Nacional, el Rally del Guairá, una prueba que retornó al calendario el año pasado y que siem6 | RALLY PARAGUAY

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pre se caracterizó por presentar muy buenos caminos. La lluvia del jueves por la tarde y viernes por la mañana, obligaba a las autoridades de la prueba a realizar algunos cambios, invirtiendo el diagrama de la competencia, para utilizar los tramos del día domingo, en la primera etapa del sábado y viceversa. Un sol radiante recibía a las tripulaciones y sus máquinas en la zona de Parque Universitario, donde se pondría en marcha la carrera, sobre un tramo de 18,75 kilómetros hasta Capitán Samudio, el cual tenía varios sectores aún con

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barro. Atendiendo a esta situación, la dirección de la prueba autorizaba a las tripulaciones la utilización de cubiertas para barro en este primer PE, las cuales podrían ser reemplazadas para las siguientes especiales. Gustavo Saba abría el camino con el Skoda Fabia S2000 que montaba cubiertas para piso seco, marcando un tiempo de 11.19’42.” Otro que tomó la misma estrategia fue Alejandro

Galanti, quien registraba un tiempo de 11.17’14“, para ganar el primer tramo, por delante de Saba, Miguel Ortega, Miki Zaldívar y Víctor Galeano, entre los tiempos de punta. Desde la Prueba Especial 2 y hasta la 6, con el piso ya en condiciones normales, fue Gustavo Saba el dominador absoluto de la competencia, ganando todos los tramos con diferencias inclu-

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sive de más de 10 segundos, en algunos casos. Ale Galanti intentaba seguirle el ritmo, pero culminaría la etapa con un saldo en contra de 45 segundos, seguido de “Itor” Galeano, Blas Zapag y Miki Zaldívar, estos ya con más del minuto y medio de distancia con respecto al líder. Ya en horas de la noche del sábado, se informaba sobre la penalización para Galanti de tres minutos por un adelanto en la salida del Parque, que al final lo ubicaba en la quinta posición. Otro que recibía una penalización importante era el piloto Reinaldo Kikuchi (Honda Civic), quien fue el mejor de la etapa entre los autos de tracción sencilla, pero recibía dos minutos de sanción y pasaba al cuarto puesto en la F2, por detrás de Jaime Ortiz, Wilfried Klassen y Luis Maldonado (p), todos con Honda Civic. De las 79 máquinas que iniciaban la competencia el sábado por la mañana, solo 48 lograban cerrarla, tras un tendal de abandonos por diferentes motivos. Pese a los inconvenientes mínimos con los caminos, las expectativas

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fueron cubiertas en la primera jornada y solo se aguardaba que podía deparar la segunda etapa del primer rally del año. Con una diferencia importante a su favor, Gustavo Saba salía el domingo a encarar la segunda etapa como si los tenía a sus rivales pasándole los talones. Aceleró el Skoda en la primera especial y ganaba así el tramo, ampliando la ya importante diferencia sobre sus escoltas. Galeano, Galanti y Zaldívar cerraban a seis y siete segundos del líder; mientras que el resto de los competidores estaban en otros tiempos muy distantes de este cuarteto. En la segunda especial, PE 8 del rally y la más larga, Ale Galanti le sacaba centésimas de segundo a Miki Zaldívar, para ser el ganador del tramo, mientras que “Itor” Galeano era el tercero y Saba el cuarto, sin que su liderazgo peligrara bajo ningún punto de vista. En el tercer tramo de la jornada del domingo, le tocaba el turno a Miki Zaldívar, quien ya más adaptado a su nuevo Ford Fiesta R5, ganaba su primer tramo del rally guaireño, el que lo vio consagrarse el año pasado en su primera general. Los siguientes tres tramos fueron un calco del primer rulo de la etapa, con Saba ganando la PE 10, Galanti la PE 11 y Zaldívar la PE 12, para cerrar así una competencia que fue del agrado de las tripulaciones y los aficionados que coparon el departamento del Guairá y las ciudades por donde pasó la carrera. La dupla Saba/Cagnotti (Skoda Fabia S2000) completaba los 12 tramos del Rally del Guairá en primer lugar y con una diferencia a su favor de 1.57’21” sobre al segunda dupla Víctor Galeano/Fernando Zuleta (Mitsubishi Lancer EVO X) y 3.16’15” sobre Miki Zaldívar y Fernando Mendonca (Ford Fiesta R5), en una tripleta de marcas diferentes en el podio de la general. Atrás se ubicaban en el clasificatorio Alejandro Galanti/Gustavo Scheid (Toyota

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Corolla S2000), Blas Zapag/Fabrizio Chiriani (Mitsubishi Lancer EVO X), Mauricio González/Amado Ortiz (Mitsubishi Lancer EVO X), José Luis Jaquet/Juan José Sánchez (Mitsubishi Lancer EVO X), Federico Petersen/Leo Suaya (Mitsubishi Lancer EVO X), Carlos González/ Carlos Filippi (Mitsubishi Lancer EVO X) y Tiago Weiler/Rubén González (Mitsubishi Lancer EVO X), hasta la décima posición. En la F2 se registraron varios cambios interesantes durante todo el fin de semana. Tras el buen trabajo de Jaime Ortiz (Honda Civic), en la primera etapa, surgían nuevas figuras en la segunda jornada como Wilfried Klassen

y Luis Maldonado (p), ambos también con Honda Civic, para ser los mejores de la tracción sencilla, donde Diego Riveros se sumaba entre los destacados para subir al tercer escalón del podio, por detrás de Klassen y Maldonado. Guillermo Vázquez, Jaime Ortiz, Dixon Dietze, Jorge Maune, Gustavo Benítez, Miguel Bravo y Marvin Stein completarían las posiciones hasta el décimo lugar en la grilla, con diferentes marcas y modelos de autos. En las categorías, las tripulaciones que lograron sumar los puntos de ganadores fueron: Clase RC2: Gustavo Saba/Diego Cagnotti; Clase RC2N: Blas Zapag/Fabrizio Chiriani; Clase RC2NL: Agustín Alonso/Omar Venzano; Clase 5: Jaime Ortiz/Stefan Taboada; Clase 8: Wilfried Klassen/ Gustavo García; Clase 6: Gustavo Benítez/Pedro Sosa; Clase 9: Jorge Maune/José Burgos. En la parte competitiva, el rally culminaba de esta manera, con interesantes demostraciones en todas las categorías y la sensación que se vendrán muchas más emociones con el correr del calendario, que ya mira de cerca al Rally de las Rutas Jesuíticas, donde se espera que todos puedan estar y así apreciar de manera genuina lo mejor del automovilismo nacional con la totalidad de sus protagonistas y el mejor parque motor del continente, en la tracción sencilla e integral, respectivamente. Pero no podemos dejar pasar un hecho que marco un cierre triste y del que tanto se trabaja para que nunca ocurra en nuestro país. Cuando se estaba disputando el segundo rulo de la competencia el día domingo, se produjo un accidente que involucró al Honda Civic pilotado por Reinaldo Kikuchi, quien tuvo inconvenientes mecánicos con la dirección de su auto, perdió el control, se salió del camino y terminó embistiendo a un aficionado, que pese a estar bien ubicado y cumpliendo con las condiciones se seguridad, no pudo safar del despiste y tuvo el resultado menos esperado. Omar Benítez, padre del piloto Omarcito, perdió la vida tras el accidente, en un episodio que enluto el automovilismo nacional y que deja como reflexión que todo lo que se haga en materia de seguridad, siempre va a seguir siendo poco. El trabajo inmenso que realizan los encargados de la seguridad en los rallys y súper prime, no logró evitar esta tragedia, pero se nota que el esfuerzo es mucho, aunque si no tiene en acompañamiento consciente de quienes van a ver las carreras, todo el trabajo del mundo no será suficiente para evitar repetir este tipo de situaciones.

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regional

segunda fecha - mini rally - itacurubí

SEGUNDA FECHA DEL REGIONAL DEL CPV

En Itacurubí, Ocampos repite y Zapag se suma La ciudad de Itacurubí, que desde hace un par de temporadas se unía al automovilismo nacional como parte del Rally de Cordillera, tuvo su primera experiencia como sede de una fecha del Campeonato Regional del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), por la segunda del calendario de Súper Rally y Súper Prime. En dicha ocasión, el piloto Jorge Campos (Honda Civic) volvía a ser el mejor entre los autos de tracción sencilla y Blas Zapag (Mitsubishi Lancer EVO X), alcanzaba su primer triunfo en una general de los 4x4.

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ras el debut del Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime 2015, en el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá, se llegaba a la ciudad de Itacurubí la segunda cita de este certamen, que ya contaría con más protagonistas que en el debut, con medio centenar de tripulaciones en línea de partida. Dos tramos de carrera que se repetirían en tres ocasiones conformaba el esquema de la prueba para este Súper Rally de Itacurubí. En la tracción integral, con ocho tripulacio-

nes en la suma de las Clases RC2N y RC2NL, destacaba rápidamente la figura de Blas Zapag, quien al mando de un Mitsubishi Lancer EVO X, navegado por Fabricio Chiriani, marcaba el ritmo en el primer tramo, superando por escasos segundos a Pedro Fadul-Hans Thiede (VW Gol Trend MX), Carlos González-Carlos Filippi (Mitsubishi Lancer EVO X) y Adib Daher-José Candia (Mitsubishi Lancer EVO X).

En el segundo tramo, Adib sacaba un tiempo de la galera para ganar el sector y quedar segundo por detrás de Zapag, al finalizar el primer rulo. En la segunda pasada, nuevamente Blas era el mejor en el primer tramo, sin poder repetir el mejor tiempo en el segundo, el cual quedaba en poder de Pedro Fadul, mientras que Adib perdía más de cinco minutos con respecto al resto. En el tercer rulo, el que definiría la general de los tracción integral y las clases, Zapag y Chiriani lograban nuevamente el mejor tiempo en el tramo que más que caía a su manejo, con apenas 11 centésimas sobre Daher; en tanto que el último tramo (PE 6) quedaba en poder de Adib,

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segunda fecha - mini rally - itacurubí

pero que no le alcanzaba para mucho, ya que había perdido mucho tiempo en la PE 4. Así, en la sumatoria de tiempos de las seis vueltas, la dupla Zapag-Chiriani lograba el triunfo, superando en cinco segundos a Fadul-Thiede, 42 segundos sobre González-Filippi y más de siete minutos sobre Daher-Candia, quien fue gran protagonista de la jornada, pero un error en el segundo rulo lo dejaba fuera de la conversación. En la tracción sencilla, la lucha incluyó a más protagonistas que entre los 4x4. En el primer tramo de carrera, fue Sergio Moleri el del mejor registro, pero sin un alto margen con respecto a Gerardo Planás, Christian Mura, Jorge Campos, Arnaldo Duarte, Emilio Gotze, Carlos Bogado, entre otros. En la PE 2, Jorge Ocampos comenzaría a tomar las riendas del Súper Rally de Itacurubí en la F2, logrando una importante diferencia con respecto al resto de los competidores, menos sobre Charly Bogado, quien finalizaba a solo dos segundos. En la segunda pasada por el primer tramo, Ocampos volvía a ser el mejor, aunque con una mínima diferencia sobre Bogado, de 16 centésimas. En la PE 4, el piloto del Honda Civic le sacaba nuevamente dos segundos a Charly (VW Gol), para seguir consolidándose en la punta de 16 | RALLY PARAGUAY

la tracción sencilla. En el último rulo de la competencia, Jorge Ocampos y Jorge Cárdenas, se dieron el lujo de regular, siendo Bogado y Javier Campos los más veloces, pero en la PE 6, Ocampos se aseguró el triunfo en la F2, marcando una diferencia en la suma total de los tiempos sobre Bogado de 22 segundos y 47 sobre los terceros clasificados, Emilio y Kevin Gotze (Toyota Corolla Runx). En las categorías y tras el mismo esquema de seis pasadas, las posiciones finales quedaron de la siguiente manera: Clase 9: 1) Diego García-Diego Caballero, 2) Jorge Moreno-Mirko Bojanovich y 3) Eligio Cárdenas-Carlos Martínez; Clase 6: 1) Gustavo Benítez-Pedro Sosa, 2) Sergio Moleri-Blas Cubilla y 3) Rubén CuevasÁlvaro Cuevas; Clase 5 A: 1) Jorge OcamposJorge Cárdenas, 2) Emilio Gotze-Kevin Gotze y 3) Arnaldo Duarte-Luis Duarte; Clase 5: 1) Carlos Bogado-Javier Campos, 2) Oscar Galin-

do- Alfred Méndez y 3) Alberto Guanes-Carlos Santacruz; Clase RC2NL: 1) Enrique ZapagFederico García, 2) Rubén Irala-Pedro Ruiz y 3) Rodrigo Acosta-Álvaro Zelaya; Clase RC2N: 1) Blas Zapag-Fabricio Chiriani, 2) Pedro FadulHans Thiede y 3) Carlos González-Carlos Filippi; Autocross: 1) César Alonso-Gerardo Zayas, 2) Víctor Ruiz Díaz-Juan Carlos Escobar y 3) Cirilo Sosa-Rolando Riveros. Esta fecha de Itacurubí por el Regional fue del agrado de los competidores y aficionados, gracias a una buena presentación de los caminos, un Parque de Reparaciones muy bien ubicado y montado, además de un ambiente tuerca agradable y de respeto, el cual siempre genera buenas sensaciones.

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súper prime segunda fecha - CANTEGRILL

SEGUNDO TRIUNFO DE ORTEGA (H) Y KIKUCHI

Historia repetida, pero más atractiva La segunda fecha del Campeonato Nacional de Súper Prime “Petrobras 2015”, en el circuito Cantegrill de San Bernardino, volvía a tener el mismo final que en la fecha apertura, hacía apenas 15 días atrás, con Miguel Ortega (h) como vencedor en la general de los autos de tracción integral y Reinaldo Kikuchi, en la tracción sencilla; aunque con una mayor competitividad. Otra situación repetida era el tremendo calor húmedo que recibía a las 41 tripulaciones anotadas para esta segunda cita, a más de los que competirían en la categoría UTV, como en la primera fecha.

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a segunda convocatoria de la modalidad de Súper Prime se registraba por segundo fin de semana en la ciudad de San Bernardino, específicamente en el circuito de la Urbanización Cantegrill, mismo escenario de la primera carrera, pero con el trazado en sentido invertido para esta segunda fecha. La lluvia de los días previos, llegó a crear incógnita sobre la realización de la prueba, pero el domingo el sol de hacía presente con gran fuerza para crear un clima altamente caluroso y húmedo. La primera fecha del súper prime dejaba un manto de dudas con respecto a algunos pilotos de la Clase RC2, la de mayor potencia, con un rendimiento insuficiente para lo que se esperaba de ellos y sus autos. Esta segunda cita cambiaría un tanto tal concepto, ya que se registraba una lucha más interesante en las diferentes categorías.

Con más tripulaciones que en la primera fecha, la carrera mostraba mucho más atractiva, con pilotos y máquinas con una mejor performance, lo que se pudo apreciar durante el desarrollo de la competencia. El circuito también estuvo más exigente, ya que contaba con varios sectores aún con barro. Arrancaba la carrera con las dos primeras especiales clasificatorias, donde Miguel Ortega (h) y Eduardo Gómez, con el Mitsubishi Lancer EVO X, comenzaban a marcar nuevamente el ritmo de la competencia, aunque en esta ocasión ya lo tenían a Luis Ortega (Skoda Fabia), Augusto Bestard debutando con el Ford Fiesta R5, aunque no pudo culminar la prueba, y

Germán Maune con otro Mitsubishi EVO IX, generando una mayor batalla por el primer lugar entre los autos de la tracción integral. Miguelito se adjudicaba la PE 1, siendo tres segundos más rápido que Lucho Ortega y casi diez que Germán Maune, aunque Ortega (h) penalizaba con cinco segundos y el tío con diez. En la segunda pasada clasificatoria, Miguelito volvía a ser el más veloz, aunque sin poder desprenderse mucho se Lucho, mientras que Maune comenzaba a mejorar en los tiempos. En

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la tercera especial, con el 60% de los mejores clasificados, el piloto del Mitsubishi Lancer EVO X se anotaba un tiempo de 4.15.06, y Germán Maune un 4.16.78, para ambos pasar al “mano a mano” final. En la vuelta más importante de la fecha, el experimentado piloto Germán Maune y su navegante Ricardo Villalba lograban el mejor tiempo de toda la jornada, un 4.11.06, por delante del 4.14,93 de Ortega y Eduardo Gómez, pero una penalización de diez segundos para Maune no le permitía subir a lo más alto del podio, lugar que fue ocupado nuevamente por Miguelito y Edu, en la general de los autos de tracción integral. Por detrás de Ortega y Gómez culminaban en la general, Germán Maune/Ricardo Villalba, José García/Horacio Verdina, Luis Ortega/Carlos Zarca, Federico Petersen/Leo Suaya, Víktor Rempel/Héctor Matiauda, Pedro Fadul/Hans Thiede, Blas Zapag, Antonio Ramos y Derlis Núñez, hasta la décima colocación. En la tracción sencilla se anotaban 18 tripulaciones, donde Reinaldo Kikuchi lograba el doblete junto a Gabriel Martín, luego de una estupenda demostración de buen manejo, al mando del Honda Civic. En esta segunda fecha del súper prime, la victoria no le fue fácil para Kikuchi, ya que en la primera especial aparecía un tiempazo de Miguel Insfrán, sacándole cuatro segundos de ventaja. En el segundo giro clasificatorio, Kikuchi sacaba toda su garra para ser uno de los dos pilotos de la F2 en bajar los 5 minutos. El segundo era nuevamente Insfrán, pero quedaba

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a dos segundos, mientras que ya más cercanos aparecía el experimentado Diego Yaluk, al mando de otro Honda Civic, navegado por su hijo Álvaro, quien próximamente será el encargado de guiar dicha máquina. Tras la vuelta con el 60% de los mejores F2, eran Kikuchi y Yaluk los que irían al “mano a mano” final, donde el piloto ganador de la primera fecha se quedaba nuevamente con la victoria, por delante de Yaluk, quien no logró completar la vuelta. Alfred Harder, quien estuvo al mando de un Toyota Runx, quedaba con el tercer escalón del podio entre los autos de tracción sencilla. En las categorías, tras atractivas definiciones, los mejores clasificados de la segunda fecha del Súper Prime eran: Clase RC2: 1) Luis Ortega/Carlos Zarca, 2) Germán Maune/ Ricardo Villalba y 3) Pedro Fadul/Hans Thiede; RC2N: 1) Miguel Ortega/Eduardo Gómez,

2) José García/Horacio Verdina y 3) Federico Petersen/Leo Suaya; Clase RC2NL: 1) Antonio Ramos/Santiago Llano, 2) Derlis Núñez/Diego Díaz y 3) Cristóbal Blaires/Fabrizio Poletti; Clase 5: 1) Reinaldo Kikuchi/Gabriel Martín, 2) Alfred Harder/Jo Hanns Braun y 3) Miguel Insfrán/ Martín Martínez; Clase 8:1) Diego Yaluk/Álvaro Yaluk, 2) Ezequiel Di Grazia/Leonardo Balbuena y 3) Martín Portillo/Eduardo Delfino; Clase 6: 1) Matthew Wieler/Konrad Kasper, 2) Pedro Bertoni/Manuel Vera y 3) Luis María Gómez/Víctor Ruiz Díaz; Clase 9: 1) Aarón Lobos/Cristian Lobos, 2) Guillermo González/Stefan Baumann y 3) Nicolás Baeza/José Ortiz. En cuanto a la modalidad de UTV, la misma demostró mayor crecimiento en esta jornada, donde compartió nuevamente la fecha con los autos. En la general, Ariel e Iván Beissinger fueron los ganadores, por delante de Sebastián Lafarja y el tercero Escu Rodríguez.

En las categorías, los tres mejores clasificados de la fecha fueron: Sport UTV FL: 1) Ariel Beissinger, 2) Sebastián Lafarja y 3) Miguel Ortega; Sport UTV: 1) Escu Rodríguez, 2) Gerardo Benítez y 3) Luis López; UTV Amateur: 1) Beto Recalde, 2) Hugo Mattesich y 3) Mario Ceccolli; UTV Light: 1) Leo Perrier, 2) Topo Reynal y 3) Darío Paralta.

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APERTURA DEL SÚPER PRIME 2015, EN CANTEGRILL

Ortega (h) y Kikuchi dan el primer golpe T

ras un par de meses de pausa por las vacaciones, el Campeonato Nacional de Súper Prime abría su temporada 2015 con su tradicional fecha en el circuito de la urbanización Cantegrill, en San Bernardino, al igual que el año pasado, con la participación en conjunto de la modalidad de UTV. Pese a la escasa cantidad de participantes, con 31 autos y 25 UTV, se generaba una gran expectativa por ver de nuevo a la modalidad de Súper Prime en un trazado diferente al autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá. La competencia tenía el esquema de dos vueltas clasificatorias con todas las máquinas, luego la tercera pasada con el 60% de los participantes con el mejor tiempo y una cuarta para definir las posiciones finales, tanto en la general tracción integral, simple y las clases. Con 19 autos de tracción integral y 12 de la F2, arrancaba la competencia, en una jornada bastante calurosa, donde los pilotos de la categoría UTV daban el primer paso, sobre el mismo esquema de cuatro especiales. Entre los autos de tracción integral, la tripulación integrada por Miguel Ortega (h) y Eduardo Gómez, a bordo de un Mitsubishi Lancer 22 | RALLY PARAGUAY

Los pilotos Miguel Ortega (h) y Reinaldo Kikuchi fueron los principales vencedores de la fecha apertura del Campeonato Nacional de Súper Prime “Petrobras 2015”, celebrada el segundo fin de semana de febrero en el circuito de la urbanización Cantegrill, en San Bernardino. Miguelito Ortega (Mitsubishi Lancer EVO X), quien cerraba la temporada pasada con su primer triunfo en una general 4x4 de Súper Prime, sumaba su segundo éxito en el arranque del certamen, en tanto que la tracción sencilla ponía a Reinaldo Kikuchi (Honda Civic) en lo más alto del podio de la F2.

EVO X, iniciaban la primera pasada con el mejor registro, por delante de Didier Arias y Héctor Nunes, con el Ford Fiesta R5, quienes quedaban a cuatro segundos del primero, pero con una penalización de 10 segundos se alejaban del mejor registro. Luis Ortega y Carlos Zarca, con el Skoda Fabia S2000, se quedaban con el tercer mejor tiempo de la PE 1. En la segunda pasada, era nuevamente Miguelito el de mejor performance, bajando inclusive su propio tiempo de la primera pasada, en tanto que Pedro Fadul (VW Gol Trend MX), Víktor Rempel (Mitsubishi Lancer EVO X), Raúl Szarán (Mitsubishi Lancer EVO X) y Lucho Ortega (Skoda Fabia S2000), lograban marcar tiempos cercanos a los de la punta. Tras la suma de tiempos de las dos primeras pasadas, 13 de

las 19 tripulaciones (60%), iban a disputar la tercera especial, el cual daría el pasaporte a los dos mejores para ir al “mano a mano” final, por el primer lugar en la general. En la PE 3, una vez más Miguel Ortega (h) obtenía el mejor tiempo, con 4.24’79“, apenas dos segundos más rápido que Didier Arias, quien por fin cerraba una vuelta sin penalización, ya que en la primera recibió 10 segundos y en la PE 2, 20 segundos sobre el mejor de su Clase, porque no lograba cerrar el tramo. Miguelito y Didier fueron a la definición de los 4x4, el primero con Mitsubishi navegado por Eduardo Gómez y el segundo con el Ford Fiesta R5, acompañado por Héctor Nunes. Sencillamente fue una vuelta final espectacular, con apenas 3 centésimas a favor de Ortega y

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Gómez, para subir nuevamente a lo más alto del podio, así como lo hicieron en el cierre de al temporada pasada del Súper Prime. Por detrás de estas dos duplas, cerraban la general de los 4x4, Raúl Szarán/Christian Ferreira, Víktor Rempel/Vernon Rempel, Luis Ortega/Carlos Zarca, Pedro Fadul/Hans Thiede, Francois Marret/Germán Maune, Federico Petersen/Leo Suaya, Carlos González/Jéssica Oliveira y Derlis Núñez/Diego Díaz, hasta el puesto diez. En la tracción sencilla, Reinaldo Kikuchi y Gabriel Martín, tripulando un Honda Civic, demostraron estar en un gran momento, ganando todas las vueltas entre los autos de la F2, sin que ninguna otra tripulación les hicieran sobra en las cuatro especiales. Kikuchi se impuso en las dos tandas clasificatorias, con buena diferencia con respecto a sus rivales, quienes lo más que pudieron acercarse fue a cinco segundos. En la vuelta con el 60%, seguía siendo el único piloto en lograr bajar la barrera de los cinco minutos, y así en el “mano a mano” final, con Miguel Insfrán y Martín Martínez, lograba nuevamente una amplia diferencia de 13 segundos para ser el vencedor de la primera fecha del Súper Prime. Más atrás se ubicaban en la general de la F2, Juan Martín Masi, Nicolás Baeza, Alexandro Paniagua, Víctor Herreros, Matthew Wieler, Pedro Bertoni, Ezequiel Di Gracia y Jorge Maune. En cuanto a las clases, el esquema de definición fue el mismo, con dos vueltas clasificatorias, la tercera con el 60% y finalmente, los dos mejores iban por el primer lugar en la fecha apertura del campeonato. En la Clase CR2,

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Didier Arias y Héctor Nunes quedaban con el triunfo, por delante de Luis Ortega/Carlos Zarca y Pedro Fadul/Hans Thiede. En la CR2N, Miguel Ortega y Eduardo Gómez fueron amplios dominadores, dejando atrás a Raúl Szarán/Christian Ferreira y Víktor Rempel/Vernon Rempel. La CR2NL quedaba en poder de Antonio Ramos y Santiago Llano, quienes fueron más veloces que Derlis Núñez/ Diego Díaz y Fabrizio Guggiari/Omar Venzano.

Reinaldo Kikuchi y Gabriel Martín, tuvieron una jornada sin errores para ser los ganadores de la general F2 y la Clase 5, relegando a Miguel Insfrán/Martín Martínez y Ezequiel Di Gracia/ Leonardo Balbuena. La Clase 6 fue una de las más atractivas de la tarde, donde Matthew Wieler/Kasper Konrad (Suzuki Swift) y Juan Martín Masi/Augusto Masi (VW Gol) fueron protagonistas, culminando en ese orden, siendo los terceros clasificados Pedro Bertoni y Manuel Vera. En la Clase 9,

Nicolás Baeza tuvo una interesante puja con Alexandro Paniagua, pero finalmente fue Nico el vencedor junto a su navegante José Ortiz, a bordo de un VW Gol, quedando Paniagua con Ramiro Ayala, segundos y Víctor Herreros con Álvaro Caballero, terceros. En la categoría de los UTV, sobresalió el desempeño de Sebastián Lafarja, vencedor en la categoría Sport UTV FL, la más potente en esta modalidad, superando a Gerar Wasmosy, Mani Robertti, Ariel Beissinger, Albert Ramírez, Escu Rodríguez, Elías Benítez, Joaquín Sapena, Rodrigo Sapena y Luis López Lafuente. En UTV Light, Topo Reynal se impuso a Leo Perrier, José Ayala, Héctor Rojas y Juan Muñoz. Por su parte, Gerardo Benítez fue el ganador de la categoría UTV Amateur, relegando a las demás posiciones a Ricky Escauriza, Marcos Jiménez, Dany Urbieta, Mario Ceccoli, Sebastián Llano, Hugo Mattesich y Ronald Ochipinti.

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regional

primera fecha - súper prime - autódromo

PRIMERA CITA FUE EN EL AUTÓDROMO “RUBÉN DUMOT”

Nace el Regional con el objetivo claro de sumar Con el objetivo claro de seguir creciendo y a través de ello brindar más oportunidades a los amantes del automovilismo, el Centro Paraguayo de Volantes (CPV) creó una Comisión para la realización, conjuntamente con varios centros y clubes del interior del país, de un Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime. Tras varias reuniones se concretaba un calendario de 14 fechas, un par de ellas en coincidencia con Nacional de Rally y una con el Súper Prime, arrancando con la primera cita en el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá, donde destacaban Víktor Rempel (4x4) y Jorge Ocampos (F2).

ímidamente y quizás hasta con algunas dudas, el primer domingo de febrero se ponía en marcha oficialmente el primer Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime 2015, en la catedral del automovilismo paraguayo, el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá. El desafío estaba instalado y como acostumbra el CPV, lo llevaría adelante a través de la Comisión del Regional, como toda la responsabilidad y seriedad que los caracteriza y que se demuestra de manera concreta con el alto nivel del deporte motor nacional en este momento. Unas 30 tripulaciones se alineaban para dar el paso inicial con este campeonato, que como novedad tenía la incorporación de algunas categorías que no se veían en el rally o súper prime, como la de Autocross y la diferenciación en la Clase 5 y 5A. Con un formato similar al del súper prime, arrancaba la carrera con dos vueltas clasificatorias, un par de giros con el 60% de los competidores por clases y un “mano a mano” final a dos vueltas por clases y generales de tracción sencilla e integral, para definir las

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posiciones finales de la jornada. En la general de los autos de tracción integral, Víktor Rempel y su navegante Priscila Perch, a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO X; lograrían un tiempo de 7.28.10 en la suma de las dos vueltas, superando por apenas dos segundos y 20 centésimas al excelente trabajo de Pedro Fadul al mando del VW Gol Trend MX, navegado por Hans Thiede. El tercer mejor registro en la general de los 4x4 quedaba en poder de Carlos González y Zenni de Oliveira, en un Mitsubishi Lancer EVO X. Entre los autos de tracción sencilla, Jorge Campos y Jorge Cárdenas (Honda Civic), extremaban recursos para ser los mejores de la primera fecha, alcanzando una mínima diferencia sobre Miguel Insfrán y Martín Martínez, de solo dos segundos con 49 centésimas. A solo

Avda. Bruno Guggiari e/ Indio Francisco Teléfono: 021 550 724 RALLY PARAGUAY | 27

regional

primera fecha - súper prime - autódromo

siete segundos, subían al tercer escalón del podio, Christian Mura y Marcelo Fernández. En el duelo particular dentro de cada una de las categorías, Pedro Fadul fue solitario participante en la Clase 2, mientras que en la Clase 2N, Rempel se alzaba con la victoria, seguido de Carlos González y su hijo Orlando Rempel, quien tuvo como navegante a Vernon Rempel, en una puja muy familiar. La Clase C2NL, ubicaba en lo más alto del podio a la dupla Marcelo Paredes/ Eduado Salerno, tras lograr una diferencia de 1.03’39” sobre Fabrizio Poletti y Federico Suárez, completando el cuadro con el tercer lugar la dupla Adolfo Ferreira/Optaciano Rojas. En la Clase 5A, Jorge Ocampos la duro complicada con Miguel Insfrán, pero finalmente se llevó el triunfo, mientras que Isidro Ramírez pasaba a ocupar el tercer escalón del clasificatorio. En la Clase 5, que también tuvo en sus filas

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a autos de la Clase 8, concluyó con el triunfo de Óscar Galindo y Mike White (Clase 8), seguido de Enrique Martínez/Víctor Martínez (Clase 5), Gabriel Maurente/Fernando Ramírez (Clase 5) y Gustavo Coronel/Alfred Méndez (Clase 8). Christian Mura y Marcelo Fernández fueron los

ganadores en la Clase 6, siendo la única tripulación que lograba girar en el “mano a mano” de la categoría, ya que Sergio Moleri/Blas Cubilla (segundo) y Luis María Gómez/Fernando Estigarribia (tercero), ya no ingresaron en la parte final. La Clase 9 tuvo como principal protagonista

al piloto Nicolás Baeza, quien se impuso junto a Christian Lobos en la categoría, por delante de Alexandre Paniagua/Francisco Rodríguez e Isidro Alonso/Aldo Ortiz. En el debut de la categoría Autocross en el Regional, Diego Agüero y Rubén Mendieta conquistaban el primer lugar, por delante de Víctor Ruiz Díaz/Mathias Balmelli y Saul Vera/Luis Gómez, en la clase más poblada de la primera fecha del campeonato. Tras la primera experiencia, varias dudas se iban disipando, y más que nada, se registraban en la agenda algunos puntos por mejorar, que estaba dentro de lo previsto para esta nueva experiencia dentro del automovilismo nacional.

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rincón del piloto Gustavo saba - piloto

Campeonato Nacional de Rally 2015

l Campeonato Nacional de Rally comienza una de sus mejores temporadas, con uno de los mejores parques automovilísticos del mundo en cantidad y calidad de autos, tanto en las categorías de tracción integral, como en las de tracción simple. También con el cambio en esta temporada, sobre la decisión adoptada por el Touring y Automóvil Club Paraguayo, en conjunto con el Centro Paraguayo de Volantes, de regirse por las normas FIA en cuanto a las diversas homologaciones de los autos, hará que el campeonato pueda disputarse con mayor paridad entre todos los pilotos y se logre así un mejor espectáculo para el público.

Ya con la disputa de la primera fecha del campeonato (El Rally del Guairá), donde pudimos ganar la carrera, me parece que la organización estuvo a la altura de las expectativas, tanto en la parte de elección de caminos, como en lo que respecta a la seguridad. Justamente, la seguridad es el principal tema a debatir en el año. Me encantaría poder contar con cinco (5) Carlos Villate en los diferentes rallys del Campeonato, creo que su trabajo es digno de admiración pero con una sola persona es muy difícil cubrir todo el extenso recorrido que presentan estos tipos de caminos. Al ver los diferentes vídeos que levantan a las redes sociales los aficionados, vemos autos doblando en 5ta o 6ta marcha y la gente no dimensiona el riesgo de que el auto salga del camino. Ojalá que el público también vaya tomando con-

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ciencia del riesgo de nuestro deporte y ayude a ubicar mejor a las personas que están mal ubicadas. Creo que con ayuda de todos, el trabajo de Carlos sería un poco más fácil. Que veo a futuro para nuestro automovilismo? Me encantarían dos cosas: Primero, poder contar con una categoría de F2 de nivel mundial, con autos R2 como el auto recién llegado al país para el hijo de Miki (Zaldívar). Un auto de esos sería la mejor escuela para cualquier piloto que quiera seguir en rally, ya que cuenta con una caja de cambios secuencial, transmisión acorde para un auto de rally, suspensión y frenos muy buenos. Sería excelente poder contar con esa categoría como la principal de la F2 y de ahí poder dar el salto a los autos 4x4. Segundo, que el Touring invierta en nuestro automovilismo. Que cuente con un kartódromo para nuestros chicos, en donde se puedan formar y de ahí ir creciendo. Hoy tenemos un kartódromo gracias a los hermanos Aranda, que llevaron a cabo un sueño de ellos, y a quienes hoy le debemos todos los pilotos que se han formado en nuestro país. Un buen autódromo sería mucho pedir, pero con el tiempo ojalá se pueda dar y tengamos buenas categorías de pista con todos los países de Sudamérica. Espero un excelente año 2015 y que nuestro automovilismo pueda seguir creciendo.

Casa Cental: 372-743 / 390-493 / 372-514 Mail: hielomelli@hotmail.com

# Esto no tiene lógica, tomar alcohol y conducir tampoco.

Autor: Maria José Gómez Título: “Incompatibles” 1º CONCURSO NACIONAL DE FOTOGRAFÍA EN SEGURIDAD VIAL

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institucional PROGRAMA DE RADIO Y REGIONALES DEL CPV

POR ÑANDUTI 1020 AM, LUNES Y JUEVES DE 21:00 A 22:00

Rally Paraguay radio, para estar informados El programa radial denominado Rally Paraguay, por la 1020 AM Radio Ñanduti (http://www.nanduti.com.py/en-vivo/), es otro instrumento oficial de comunicación entre el Centro Paraguayo de Volantes (CPV) para con sus asociados y los amantes del deportes motor, en sus diferentes expresiones. El mismo está conducido por el presidente del CPV, Dr. Francisco Peroni, quien en cada emisión cuenta con invitados especiales, para charlar de los diferentes temas que atañen al automovilismo en nuestro país.

as citas con el programa Rally Paraguay son los lunes y jueves, de 21:00 a 22:00. Temas de total actualidad son tratados en cada emisión, tales como el Rally de la Rutas Jesuíticas, el Campeonato UTV que se realizó en conjunto con una fecha del Campeonato de Todoterreno del Club Cateura 4x4, las fechas del Regional del Súper Rally y Súper Prime, así como el antes y el después de cada competencia del Nacional de Súper Prime. Directores de Pruebas, encargados de la seguridad, miembros de los clubes del interior, pilotos y navegantes, en fin, todos tienen la posibilidad de participar del programa, un espacio para debatir y aprender, ya que los panelistas personas muy vinculadas a las carreras, con mucha experiencia para transmitir e instruir a los protagonistas y aficionados en general. Análisis del reglamento general y particular de Rally, así como otros puntos relacionados a la homologación de los autos, la seguridad en los tramos, la parte organizativa, son temas que están en el tapete en cada emisión, en especial en la semana previa a cada competencia.

Regional, para seguir creciendo

Rally Paraguay radio tiene por objetivo comunicar de manera oficial toda las actividades encaradas por el Centro Paraguayo de Volantes, con información precisa y de primera mano. Informar a las tripulaciones, centros del interior, preparadores, aficionados en general, es la premisa del programa, que cada vez está ganando más espacio como un instrumento de comunicación entre el CPV y el mundo motor paraguayo. 32 | RALLY PARAGUAY

Otra de las novedades esta temporada implementada por el Centro Paraguayo de Volantes es el Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime, organizado por la Comisión del Regional del CPV, que integran los presidentes y vice presidentes de 19 centros de volantes del interior. El principal objetivo de este certamen es abrir un abanico de posibilidad a tripulaciones que están iniciando en la modalidad de rally o que por algún motivo, no está en condiciones que competir en los nacionales de rally o súper prime. Otra de las ventajas del Regional es la inserción de la categoría Autocross y la Clase 5A, que por cuestiones de reglamento no podían ingresar al Nacional de Súper Prime. Finalmente y no menos importante, la posibilidad que tienen los centros del interior de contar con una carrera en su ciudad, como ya lo hicieron los de Itacurubí y del Bajo Chaco, eventos que además le dan la oportunidad a los miembros de dichos centros de aprender bastante en materia de

organización y seguridad en las carreras. Serán diez fechas oficialmente, más cuatro que se disputarán en conjunto con pruebas del Nacional de Rally o Súper Prime, en algunas categorías. El Regional de Súper Rally y Súper Prime, a más de ser una oportunidad para muchos, es también una escuela para aprender y seguir creciendo en todos los frentes.

Tel.: 373 128 - (0981) 153 000 15 de Agosto Nº 1411 esq. 2da. Proyectada. (Milano) Asunción - Paraguay RALLY PARAGUAY | 33

opinión del fanático David Espínola

El Nacional de Rally con positivos cambios

esde el punto de vista de un fanático del Campeonato Nacional de Rally, los cambios reglamentarios introducidos están dando resultados rápidamente, notándose directamente en el aspecto competitivo en cada categoría. El rico parque automotor aumentó en cantidad y calidad, inclusive, a pesar de importantes ausencias en la RC2. La calidad de los autos de la F2 también está en alza, con nuevos autos y otros ya conocidos que van siendo mejorados. Todos estos cambios motivan el aumento de competitividad de la modalidad de rally en nuestro país; los equipos se vuelven más profesionales y sus pilotos más competitivos y, el gran ganador de este show es el público, que ve como cada vez tenemos menos que envidiar a campeonatos continentales como el ERC o el Asia Pacífico, ya que cada vez nos vamos equiparando más. Acerca de lo competitivo en la punta de la general, Gustavo Saba marcó diferencias claras con una muy buena preparación previa, con un Skoda Fabia S2000 contundente, diferencias que estoy seguro los rivales irán recortando conforme los pilotos del “ejército” de los Ford Fiesta R5 vayan adaptándose a sus autos. Hay mucho talento en los autos de la marca norteamericana y muy buen material mecánico, sólo falta tiempo de adaptación. Toyota también parece haber sido beneficiada, el Corolla S2000 no sólo recuperó competitividad, sino que también recuperó fiabilidad, buenas noticias para los fanáticos de la marca japonesa. Las clases RC2N y RC2NL casi una monomarca de Mitsubishi con la competitividad que nos tienen

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acostumbrados, pero con mayor número de integrantes, van a dar mucho que hablar. No se puede dejar de comentar la ausencia sentida de Diego Domínguez, su manejo espectacular y afianzado se extrañó en al menos la primera fecha del nacional, un piloto contundente y que otorga show a cada curva que recorre en los eventos de rally. Esperemos vuelva pronto para sumarse a la lucha por los primeros puestos del campeonato. En la punta de la F2, los Honda siguen con su dominio absoluto, aunque vemos nuevos nombres en la pelea por la punta como ser Jaime Ortiz que estuvo muy cerca de dar la sorpresa con su TypeR. Esperemos que las otras marcas puedan lograr mezclarse en la lucha, ya que la F2 también cuenta con una buena variedad de marcas y sin lugar a dudas todos estamos ansiosos de ver a los nuevos Fiesta R2 en competencia. Organizativamente se vio un rally muy bien logrado, a pesar de que el clima ocasionó inconvenientes y retrasos. Lamentablemente, un incidente que derivó en una fatalidad evitó que la alegría sea completa, lo que puede ser un llamado de atención a los organizadores a ser más rigurosos en los tramos y al público a ser más respetuoso a los peligroso que significa vivir de cerca un deporte de alto riesgo. David Espínola.

calendario 2015

RALLY / CODASUR / SUPER PRIME / REGIONAL CPV / UTV

RALLY

CODASUR

SUPER PRIME

REGIONAL CPV

UTV

FEBRERO

AGOSTO 1ª AUTODROMO

1 8 15 22

1ª - CANTEGRILL 2ª - CANTEGRILL

2 1ª - CANTEGRILL

2ª - CANTEGRILL

16 23 30

5ª - RALLY DE CORDILLERA

11ª - Conj. A7/N3 6ª - CHACO 4ª - BOLIVIA

5ª - PRE CHACO

MARZO 1 8 15

2ª - ITACURUBÍ 3ª - BAJO CHACO

22 29 5 12 19 26

SETIEMBRE

1ª - RALLY DEL GUAIRÁ

3ª - VILLETA

4 11 18 25

11ª - Conj. 4x4 1ª - ARGENTINA 4ª - A DEFINIR

4ª - REG. CPV

3ª - CAAGUAZÚ 2ª - BRASIL

8 15 22

5ª - A DEFINIR

29 6ª - A DEFINIR 4ª - COL. INDEP.

5ª - COL. INDEP. 7ª - A DEFINIR

4ª - TRAS ITAPÚA

3ª - PARAGUAY JULIO

5 12 19 26

7ª - A DEFINIR

JUNIO 7 14 21 28

9ª - A DEFINIR 7ª - A DEFINIR NOVIEMBRE

MAYO 3 10 17 24 31

8ª - A DEFINIR 6ª - CLASIFICACIÓN 6ª - TRANSCHACO OCTUBRE

ABRIL SEMANA SANTA 2ª - RUTAS JESUÍTICAS

6 13 20 27

6 11 13 20

3ª - RALLY DE CARAPEGUA

11ª - Conj. A6/N2 5ª - URUGUAY 6ª - A DEFINIR

11ª - Conj. Autocross

8ª AUTODROMO

DICIEMBRE 10ª - A DEFINIR PREMIACIÓN CAMPEONATOS 2015

PROVISORIO - SUJETO A MODIFICACION

VACACIONES Y DESAFIO GUARANÍ

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rally mundial MontecaRLO/SUECIA/MÉXICO

GANÓ LOS RALLYS DE MONTECARLO, SUECIA Y MÉXICO

Ogier no da tregua desde el principio El piloto francés Sébastien Ogier (VW Polo R WRC), vigente campeón del mundo de rally, lleva tres carreras ganadas de manera consecutiva, en la misma cantidad de pruebas disputadas, con un 100% de efectividad, tras llevarse los rallys de Montecarlo, Suecia y México, en ese orden.

n la última carrera celebrada en Guanajuato, México, el francés Ogier anunciaba que sería complicado ganar la competencia debido a su posición de abrir pista. Pero el piloto de Volkswagen se sobrepuso a esta situación para vencer la prueba de tierra por un margen de un minuto y 18.8 segundos sobre Mads Ostberg y aumentar así su ventaja al frente de la general de pilotos, hasta los 34 puntos después de solo tres carreras. Con Sébastien cortándose solo en la punta, Ostberg ha sido el ganador del emocionante duelo noruego por la segunda posición, al superar al piloto de Citroën Andreas Mikkelsen, por 6.3 segundos después de que este perdiese todas sus opciones al hacer un trompo en el primer tramo del último día de carrera. Ogier tomó la delantera en la segunda especial de la noche del jueves y ya no ha abandonado esa posición. A pesar de abrir pista el viernes y barrer la tierra suelta de la superficie, su elección de neumáticos de compuesto blando en unas condiciones inusualmente frías le hicieron estar en cabeza. El piloto de Volkswagen aplastó a sus rivales en el tramo de El Chocolate de 44 kilómetros. Después del vuelco de Thierry Neuville y el abandono de su compañero de equipo

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Jari-Matti Latvala el sábado, tras golpear un talud y romper la suspensión de su coche, Ogier se ha dedicado a no arriesgar hasta la meta. Elfyn Evans igualó el mejor resultado de su carrera deportiva al terminar cuarto del rally con su Fiesta RS WRC después de una actuación sin errores. El joven galés aventajó por más de un minuto a Dani Sordo, reaparecido en México después de haberse fracturado dos costillas en un accidente de bicicleta. El español superó un problema en la caja de cambios para situar su Hyundai i20 WRC en la quinta posición final.

El checo Martin Prokop terminó sexto, por delante del vencedor de la categoría WRC 2, Nasser Al-Attiyah. Neuville remontó hasta la octava plaza, pero cayó al tercer puesto en la general del campeonato. Nicolás Fuchs y Jari Ketomaa completaron las diez primeras posiciones de la clasificación. Ha sido este un rallye plagado de eliminación. Kris Meeke, Hayden Paddon, Robert Kubica, Benito Guerra, Lorenzo Bertelli y Ott Tänak chocaron en la primera etapa el viernes. El accidente de Tänak fue el más grave de todos, ya que el estonio y su copiloto, Raigo Mölder, escaparon del interior de su Fiesta RS WRC segundos antes de que el coche se hundiera a cinco metros de profundidad en un lago después de haber volcado.

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rally mundial MontecaRLO/SUECIA/MÉXICO

En el último suspiro, en Suecia

Sébastien Ogier se alzó con una emocionante victoria en el último suspiro en el Rarry de Suecia después que su compañero de equipo Andreas Mikkelsen cometiera un error cuando lo tenía todo para lograr su primer triunfo en el WRC. En el final más increíble de los últimos años, Ogier ha mantenido la calma para remontar los tres segundos que le llevaba el noruego en el último tramo de 15.87 kilómetros, mientras que Thierry Neuville ha sido el tercer protagonista de esta titánica lucha en los bosques nevados del centro de Suecia. Solo 4.6 segundos separaban a los tres primeros clasificados antes del Power Stage. Los splits de la especial, mostraban que Mikkelsen estaba camino de la victoria, pero en la parte final del tramo ha tocado un banco de nieve con su Polo R WRC y se ha visto arrastrado hacia una cuneta profunda repleta de nieve. Ogier ya estaba en la línea de meta cuando ha sido informado del error de Mikkelsen, el francés ha batido a Neuville por 6.4 segundos. Mikkelsen, motivado, se recuperó hasta terminar tercero, a 33.4 segundos de Neuville. Ott Tänak finalizó cuarto, después de que el Citroën de Mads Ostberg cediese más de cinco

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minutos al caer en un banco de nieve durante la primera especial del domingo. Hayden Paddon, sustituto del lesionado Dani Sordo, consiguió el mejor resultado de su carrera deportiva: quinto con un Hyundai i20.

Elfyn Evans terminó sexto después de que los esfuerzos de Kris Meeke por superarle terminaran definitivamente al hacer un trompo a gran velocidad en el último tramo. A pesar de ello, el piloto británico se mantuvo séptimo.

Tercera de Ogier en Montecarlo

Sébastien Ogier logró en Montecarlo su tercera victoria tras una demostración magistral de velocidad y precaución sobre las deslizantes carreteras de montaña de los Alpes Franceses. El bicampeón mundial pasó de un desafío inicial con la leyenda Sébastien Loeb, siete veces ganador del Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA, antes de administrar su ritmo con maestría en las secciones con hielo y nieve para adjudicarse la victoria al término de las cuatro jornadas de la prueba. Ogier superó, al mando del Volkswagen Polo R WRC, a su compañero de equipo, JariMatti Latvala. Por su parte, el noruego Andreas Mikkelsen, tercero, a 1 minuto y 14.3 segundos del finlandés, ha asegurado el triplete de la marca alemana. El francés midió sus tiempos con los de su compatriota Loeb durante las siete primeras especiales del rally, hasta que el piloto de Citroën tocó una piedra y rompió la suspensión trasera de su DS 3 WRC. Después de comenzar el rally con cautela, Mikkelsen escaló a la tercera posición y finalizó la prueba con 31.3 segundos de margen sobre el DS 3 WRC de Mads Ostberg. Thierry Neuville se aproximó en la última jornada al Hyundai de su compañero Dani Sordo, al que arrebató el quinto puesto en el último tramo por 0.8 segundos. Elfyn Evans se recuperó de una rotura en la suspensión de su Ford Fiesta RS WRC durante

la penúltima jornada, adjudicándose al final la séptima posición, por delante de Loeb, vencedor del mayor número de tramos, Martin Prokop y Kris Meeke.

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imágenes detrás de las carreras

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