RALLY PARAGUAY 31 by Nery Sanabria

AGOSTO 2015 AÑO 7/NUMERO 31 www.cpv.com.py HECHA EN PARAGUAY DISTRIBUCIÓN GRATUITA

Maldonado (h)

se posiciona Tras ganar los rallys De la Madera, Trans-Itapúa y Acosta Ñu, las últimas tres fechas del Nacional, el piloto Luis Maldonado (h) se recuperó de dos abandonos en el arranque del campeonato y se posiciona entre los mejores de la tracción sencilla, en busca del tan ansiado título junto a su navegante Jorge González, con el Honda Civic.

en la F2

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editorial/contenido agosto 2015 / AÑO 7 / NUMERO 31

“Lo que se viene”

uando uno se encuentra al frente de una institución tan consolidada como presenta la actualidad del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), uno ya no puede ir dejando las decisiones para último momento. En las próximas semanas ya se avecina la tradicional fecha del Transchaco Rally 2015, con nuevos tramos y nuevas reglamentaciones, la fecha icónica de nuestro campeonato, se va a diseñar con un límite de velocidad consensuado de 185 Km/h y la posibilidad de usar en aproximadamente 20% del trayecto, cubiertas radiales que no son de la marca oficial Dmack. Esperemos que el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) nos presente una fecha más versátil, difícil, pero logísticamente, pragmática este año. El Trans-Itapúa, por Codasur, finalmente fue una gran fecha, con nuevo escenario en el Parque de Servicios y una gran competitividad, lastimosamente, una curva complicada llevo a muchas tripulaciones a abandonar prematuramente. El año que viene se deberán realizar algunos ajustes y analizar detenidamente los gastos e inversiones para realizar esta gran fecha del calendario. El CPV, también colaboró en la seguridad del Desafío Guaraní (Dakar Series), haciendo que la prueba sea más confiable en materia de seguridad, no solo para los participantes sino también para el público y población en general. Esta colaboración, redituó en un ingreso económico para el club y en un gran aprendizaje a nivel dirigencial en este tipo de pruebas. El Rally de Acosta Ñu, a pesar de las precipitaciones caídas en semanas anteriores, se realizó con cierta normalidad, aunque uno de los tramos del día sábado sufrió este año más de lo que hubiéramos anticipado. En esta fecha dimos la bienvenida al Skoda R5, un auto más que se sumó al parque motor nacional y uno de los primeros en competir fuera de Europa, bajo la conducción de Gustavo Saba. Así también en esta fecha tuvimos la participación del Campeonato Regional para las Clase 8 y 5, una forma de integración de ambos campeonatos, permitiendo a que pilotos del Regional sigan avanzando en sus conocimientos para poder finalmente ascender como pilotos del nacional de Rally y Súper Prime. En estos meses hemos logrado, en consenso con los pilotos de la F2 y la Comisión Técnica del TACPy, que desde el 2016 se incorporen a nuestro campeonato todos los autos habilitados por FIA, como ser los R1, R2 y R3 en sus diversas versiones, aspirados, turbo's y diesel. A nivel administrativo, el CPV tendrá el próximo mes todo un nuevo sistema informático de Gerenciamiento y Contabilidad, funcionando de manera tal a poder rendir a los socios un informe gerencial y financiero más completo, automatizado y que permita tomar las decisiones correctas y a tiempo, relativas a la finanzas de la institución. Nos queda la séptima fecha del Nacional, el Rally de Carapeguá, y ya hemos definido la octava, el Rally de la República, una carrera que esperamos con los años se convierta en un evento tradicional del Calendario Nacional y que abarque entre tres y cuatro departamentos de la Región Oriental. Mis agradecimientos a todos los miembros de la Comisión Directiva, a los colaboradores, a los miembros de la Comisión Regional y a los incasables funcionarios del club por todo el trabajo realizado hasta la fecha. Los Estatutos del CPV, establecen que cada dos años se deberán elegir autoridades, esto ocurrirá en el mes de diciembre, los socios del club deberán ir pensando en quienes conducirán a la entidad en los próximos dos años y es mi parecer que se debe hacer con el tiempo y la responsabilidad necesaria que acarrea el dirigir a nuestra institución y organizar el mejor campeonato a nivel regional. Las bases están hechas, las finanzas están fuertes, las ideas, campeonatos y futuro del club se deberán debatir en los próximos meses y en conjunto socios pilotos y dirigentes. De esta elección va a depender “LO QUE SE VIENE” en el 2016.

RALLY DE acosta ñu - quinta fecha - cordillera

El Rally Acosta Ñu también es “propiedad” de Domínguez

transchaco - recorridas oficiales

REGIONAL - sexta fecha - mini rally - CNEL. OVIEDO

Elección de caminos fue toda una odisea

Jacquet y Ocampos destacaron en Oviedo

RALLY trans-itapúa - cuarta fecha - encarnación

Saba vuelve a la senda del triunfo en el Trans-Itapúa

calendario 2015

súper prime - cuarta fecha - desafío del asfalto

Codasur - Rally - Súper Prime Regionales - UTV - autodromo

Fadul y Zaldívar (h) destacaron en el Desafío del Asfalto

REGIONAL - quinta fecha - mini rally - Roque G.

regional- cuarta fecha - súper prime - autodromo

Alemania / finlandia / polonia / cerdeña

GALERÍA

Daher y Barreto marcan presencia

Klover y Harder mostraron mayor destreza en el barro

Resumen del Rally Mundial Imágenes detrás de las carreras

Francisco Peroni Presidente

comisión directiva Sr. Adrián Servín Vocal Titular 2º

Sr. Diego Yaluk Vocal Suplente 1º

Sr. Ramón Galeano Vocal Titular 3º

Sr. Alcides Ortega Vocal Suplente 2º

Sr. Luis Irala Vocal Titular 4º

Sr. Roberto Curi Vocal Suplente 3º

Sr. Francisco Peroni Presidente

Sr. Reinaldo Almeida Vocal Titular 5º

Sr. Palblo Aguerre Vocal Suplente 4º

Sr. Anibal Aguilera Vice-Presidente 1º

Sr. Freddy Ramírez Vocal Titular 6º

Sr. Gustavo Gill Síndico Titular

Sr. Carlos Villate Vice-Presidente 2º

Sr. Guillermo Figari Vocal Titular 7º

Sr. Gustavo Cattaneo Síndico Suplente

Sr. Adolfo Filippi Vocal Titular 1º

Sr. Nelson Safuán Vocal Titular 8º

Sr. Edgardo Gilardi Sr. Hugo Ramírez Departamento Técnico

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Comisión Directiva periodo 2014-2016

staff DIRECCIÓN GENERAL Y COMERCIAL

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES AGOSTO 2015 / AÑO 7 / NUMERO 31 / www.cpv.com.py

DIRECCIÓN DE FOTOGRAFÍA, ARTE, EDICIÓN Y DISEÑO Nery Sanabria FOTOS Nery Sanabria / Fotomotor

www.impactocorporativo.net imcorp@impactocorporativo.net

AGRADECIMIENTOS: Martín Palacios-Gill, Sebastián Cáceres y Sebastián Cáceres (h).

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rally

quinta fecha - RALLY DE acosta ñu - cordillera

GANADOR DE CUATRO EDICIONES CONSECUTIVAS EN CORDILLERA

El Rally Acosta Ñu también es “propiedad” de Domínguez El Rally Acosta Ñu, en homenaje a los Niños Mártires, fue la denominación que se le dio a la quinta fecha del Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2015”, que en ediciones anteriores se lo conocía como el Rally de Cordillera. Fue una carrera sencillamente espectacular, cargada de expectativa en la previa y con un desarrollo que no tuvo desperdicios, consagrando como vencedor al piloto Diego Domínguez (Ford Fiesta R5), por cuarto año consecutivo, para sumar su quinta corona en total.

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quinta fecha - RALLY DE acosta ñu - cordillera

ntes de entrar a comentar lo que fue la espectacular quinta fecha del Campeonato Nacional de Rally, sería interesante recordar algo de la historia de Acosta Ñu y sus Niños Mártires. El 16 de agosto de 1869 se produce la más sangrienta, pero a la vez heroica batalla de la Guerra de la Triple Alianza, la de Acosta Ñu, donde, a falta de soldados, los niños fueron disfrazados con barbas postizas para que el enemigo los tome por adultos y les presenten combate. “Seis horas resistieron las cargas de la pesada Caballería brasileña, que vengando el engaño acabaría incendiando el campo de batalla con sus oponentes infantiles“, según cuenta el historiador argentino José María Rosa en su libro “La Guerra del Paraguay y las Montoneras argentinas”. Tras este breve repaso a nuestra historia, ingresamos en lo que precedía a la fecha que abriría la segunda parte del calendario de rally nacional. Si algo le faltaba a nuestro ya atractivo certamen de rally, era la llegada al país del primer Skoda Fabia R5, para engrosar el mejor parque motor del Continente, en manos de Gustavo Saba. Pero este estreno no sería todo, ya que al cierre de las inscripciones se sumaría a la nómina de anotados el piloto Diego Domínguez, ganador de las tres últimas ediciones del Rally de 8 | RALLY PARAGUAY

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quinta fecha - RALLY DE acosta ñu - cordillera

Cordillera, quien este año no está corriendo el Nacional de Rally, solo el Sudamericano FIA/Codasur. Con estas dos noticias, al ambiente tuerca estaba al límite de la convulsión, porque se tendría a pleno el parque motor con las mejores máquinas (siete autos R5) y pilotos de nuestro país. Llegaba el momento tan esperado en la ciudad de Eusebio Ayala, las pruebas oficiales del viernes, donde los autos de tracción sencilla comenzaban a calentar el ambiente, en un tramo de unos tres kilómetros y monedas. Pero el público, que en gran cantidad asistía a este evento, solo aguardaba el primer paso del Skoda Fabia R5 de Saba, el cual hacía su aparición para el deleite de los ansiosos aficionados. Pero el festejo no era exclusividad de Gustavo, sino también al paso de Diego Domínguez, Miki Zaldívar, Augusto Bestard, Alberto Antebi (todos con Ford Fiesta R5), Lucho Ortega (Skoda Fabia S2000), Alejandro Galanti (Toyota Corolla S2000), Blas Zapag, Miguel Ortega, entre otros

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de la tracción integral. Luego de la primera acelerada del Rally Acosta Ñu, se procedía a la ceremonia de partida en horas de la noche, ante una multitud que se agolpó frente al monumento a los Niños Mártires de Acosta Ñu, en la ciudad de Barrero Grande. Para asegurarse un lugar de privilegio, cientos de aficionados ya ingresaron al tramo el viernes en horas de la noche, cubriendo prácticamente todos los sectores del día sábado. A las 9:00 en punto partía la primera máquina y todos atentos a las transmisiones radiales para conocer los tiempos, los que daban como ganador de la primera especial a Gustavo Saba, en el debut oficial del Skoda Fabia R5, por delante de Alejandro Galanti, a siete segundos y Diego Domínguez, a 10 segundos. En la tracción sencilla, Luis Maldonado (h) daba el primer batacazo, siendo 10 segundos más rápido que Wilfred Klassen y Reinaldo Kikuchi, todos con Honda Civic. En el segundo tramo cronometrado, Domínguez le descontaba cinco segundos a Saba y Augusto Bestard se metía entre los tres primeros del sector, pero era Tiago Weiler, con Mitsubishi Lancer EVO X, quien ascendía al tercer lugar del clasificatorio, por delante de Miki Zaldívar. En el tercer tramo, el más largo de la etapa de unos 18 kilómetros, Gustavo volvía a ganar la especial, en una lucha franca y definitiva con Diego, quien perdía por 12 segundos, mientras que Weiler se acomodaba cada vez más en el tercer lugar de la general. Tras esa PE 3, los autos fueron a la

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quinta fecha - RALLY DE acosta ñu - cordillera

asistencia antes de encarar la segunda parte de la jornada, donde el piloto del Skoda R5 volvía a ganar el tramo, pero con apenas dos segundos de ventaja sobre Domínguez, en tanto que Miki se anotaba el tercer mejor registro. En la PE 5, Saba seguía manteniendo la hegemonía, para ampliar más la diferencia sobre sus escoltas, situación que se repitió en la PE 6, aunque con un susto en el cierre del tramo ingresando al Parque de Reparaciones, sumando su quinta especial en la Primera Etapa, para finalizar con una diferencia de 32 segundos sobre Domínguez, 1.28.40 sobre Weiler, 1.34.76 por delante de Miki y 2.15.88 de distancia con respecto al quinto clasificado, Didier Arias. En las demás posiciones culminaban la primera etapa Augusto Bestard, Alberto Antebi, Blas Zapag, Luis Ortega, Miguel Ortega, Adid Daher, Carlos Cortázar, Carlos Costa, Marcos Miltos y Jacob Penner. En la F2, la punta no tuvo variación desde el inicio, con Luis Maldonado (h) cerrando en el primer lugar, por delante de Reinaldo Kikuchi y Wilfred Klassen. A diferencia de fechas anteriores, el domingo crecía aún más la cantidad de aficionados en los dos tramos de la etapa. El Skoda Fabia R5 de Saba abría el primer sector desde el Hospital Mennonita a Toro Pi Loma, ganando nuevamente la especial, mientras que Diego Domínguez no se entregaba y seguía muy de cerca al líder, y Augusto Bestard comenzaba a remontar con un tercer mejor tiempo. En la PE 9 la historia tomaría un nuevo rumbo, en un tramo de 28 kilómetros desde Santa Helena hasta el Parque de Asistencia en Barrero Grande. Faltando diez kilómetros para el fin de prime, el Skoda R5 sufría un llantazo en la rueda delantera izquierda, situación que el piloto

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Saba decidió no parar a cambiar en el tramo, lo que al final sería “fatal”, ya que el auto quedaba seriamente dañado y sin posibilidades de seguir, pasando Domínguez a comandar la carrera, escoltado en los tiempos por Bestard, pero en la general por Zaldívar, quien asumía el segundo escalón del clasificatorio, tras el abandono de Tiago Weiler, también con problemas mecánicos en su Mitsubishi Lancer EVO X. Tras la asistencia, restaban dos especiales más, donde Diego y su navegante el argentino Edgardo Galindo ingresaron a acelerar en el primer sector y administrar la diferencia en el segundo, para asegurarse el triunfo por cuarto año consecutivo y el quinto en el palmares de Domínguez. El último tramo de velocidad era ganado por Bestard, quien finalmente quedaba con el segundo escalón del podio en la general, por delante de Miki Zaldívar, quien todo el fin de semana sufría por problemas con el turbo de su Ford Fiesta R5. En el cuarto lugar de la general y primero en la RC2N culminaban el rally Blas Zapag con

Fabrizio Chiriani, con un Mitsubishi Lancer EVO X, luego de una definición sensacional con Adid Daher y Miguel Ortega, quienes quedaron quinto y sexto, respectivamente. En las demás posiciones cerraban la carrera Marcos Miltos, Carlos Cortázar, Carlos Costa y Jorge García. En la tracción sencilla, Luis Maldonado (h) y Jorge González redondearon un rally perfecto para ser los vencedores, por delante de Reinaldo Kikuchi, Wilfred Klassen, Guillermo Vázquez y Martín Portillo, en un monólogo de los autos Honda Civic. La Clase RC2NL quedaba en poder de Agustín Alonso, la Clase 5 era para Maldonado (h), la 8 de Kikuchi, la 6 de Simón Ortiz con Ford Fiesta R2 y la Clase 9 de Jorge Maune, con un Changan. El Rally Acosta Ñu culminaba con las expectativas totalmente copadas, por competitividad, buenos caminos y una organización sin inconvenientes, bajo la dirección del Centro Paraguayo de Volantes, con el apoyo del Centro Cordillerano de Volantes y el Centro Itacurubiense de Volantes.

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transchaco recorridas oficiales

PARA EL TRANSCHACO RALLY 2015

Elección de caminos fue toda una odisea Como una verdadera odisea se puede catalogar el tremendo trabajo que tuvo la comitiva del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), para la elección de los caminos de lo que será la 42 edición del Transchaco Rally, en homenaje a los “80 Años de la Paz del Chaco”, a disputarse en suelo chaqueño del 25 al 27 de setiembre. La tradicional recorrida arrancaba en su primera versión a principios del mes de agosto, donde se pudo recabar una serie de información sobre lo que podrían ser las tres etapas de la competencia.

on la intención nuevamente dar participación a la zona del Bajo Chaco, la comitiva del TACPy hizo su recorrido por el departamento de Presidente Hayes, a la margen izquierda de la Ruta Transchaco, donde la situación está complicada con el tema de las inundaciones tras las grandes lluvias de los meses de junio y julio. Subiendo más arriba, en el departamento de Boquerón, se pudo diagramar lo que será la segunda etapa, que a decir del presidente de la Comisión Deportiva del Touring, Edgar Molas, será bastante dura como ya es una tradición y estaría llegando inclusive hasta la zona fronteriza con Bolivia. Luego de un segundo, tercer y cuarto viaje de prospección, finalmente se pudo determinar el cronograma de la competencia, retornando nuevamente a algunos caminos de las Colonias Mennonitas, teniendo a la localidad de Tte. Irala Fernández (360 kilómetros de Asunción), también conocido como 25 Leguas, como cabecera para lo que será la Primera Etapa, el jueves 24 en la previa y el viernes 25 para el inicio de la carrera. Finalizada la etapa uno, los autos se dirigirán a la ciudad de Mariscal Estigarribia, donde funcionará el Parque Cerrado y la dirección de la prueba, aguardando por la segunda etapa, a celebrarse el sábado 26, gran parte por el departamento de Boquerón. Varios de los caminos utilizados en ediciones anteriores para la segunda etapa ya no puede ser usados, ya que forman

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parte de propiedades privadas o dichas picadas se convirtieron en caminos mejor estructurados. Estas situaciones hacen pensar que en las ediciones siguientes del Transchaco Rally, la competencia cada vez se estará trasladando más al norte, inclusive la cabecera de la competencia podría volver a Estancia La Patria o

llegar inclusive a la frontera con Bolivia, en Mayor Infante Rivarola. Una verdadera odisea fue el trabajo que tuvo la comitiva del Touring para cumplir con tan importante tarea, la de encontrar caminos y diagramar la carrera más tradicional de nuestro automovilismo, el Transchaco Rally.

Fotos: Gentileza Germán Ramírez

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regional

sexta fecha - mini rally - CORONEL OVIEDO

EN LA SEXTA FECHA DEL REGIONAL

Jacquet y Ocampos destacaron en Oviedo Tras su paso por el principal circuito tuerca de nuestro país, el autódromo “Rubén Dumot” en Capiatá, el Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime volvía a salir al interior del país, esta vez a la ciudad de Coronel Oviedo, para la sexta fecha del certamen. La prueba combinaba un tramo callejero con el circuito del Rally Club Oventense (RCO), donde habían destacado en su labor José Luis Jacquet (Mitsubishi Lancer EVO X) y Jorge Ocampos (Honda Civic), para quedar con el primer lugar en la general de los 4x4 y F2, respectivamente.

a “Capital del Trabajo” volvía a sentir el rugir de los motores luego de un par de temporadas, con la presencia en Coronel Oviedo de una fecha del Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime. La competencia, que lleva adelante la Comisión del Regional del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), tendría un esquema diferentes a las anteriores fechas, ya que esta vez se iba a desarrollar sobre dos tramos, uno de ellos de 12 kilómetros por caminos vecinales y el otro en el circuito del Rally Club Ovetense (RCO), de 3 kilómetros de extensión, ubicado en la zona de Capillita, escenario de varias definiciones del Rally de Coronel Oviedo en épocas pasadas. Pese a no contar con la cantidad de inscriptos como se tuvo en jornadas pasadas por el mismo certamen, la prueba iba a deparar situaciones más que interesantes, con la suma de dos rulos clasificatorios (dos tramos callejeros y dos pasadas al autódromo del RCO). Luego se tendría la presencia del 60% de las tripulaciones mejor clasificadas para la definición de las clases y la general de los autos de tracción sencilla e integral, respectivamente. Tras el tercer y último rulo de la tracción integral, José Luis Jacquet con Juan José Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo X) sumaban un tiempo total de 28.41.00, unos 39,90 segundos más rápidos que Francois Marret y Germán Maune, también con Mitsubishi Lancer EVO

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regional

sexta fecha - mini rally - CORONEL OVIEDO X, y más de 45 segundos sobre de Pedro Fadul y Hans Thiede, esta tripulación al mando del VW Gol Trend Maxi Rally, que al pertenecer a la Clase RC2 y ser el único en su categoría, solo compite por la general. En tanto que la tracción sencilla consagraba nuevamente a la dupla Jorge Ocampos/Jorge Cárdenas (Honda Civic), luego de estupendas actuaciones en el arranque del certamen y una sin resultados esperado en el autódromo capiateño. Ocampos lograba una diferencia de más de 50 segundos luego de tres rondas sobre Arnaldo Duarte/Luis Duarte y más de un minuto sobre Federico Florentín/Leo Balbuena, para ser el vencedor de la fecha en la F2. En la definición de las categorías también se aplicó el mismo sistema, de la suma de tiempos de los tres rulos. De esta manera, las posiciones por categorías quedaron de la siguiente manera: Clase RC2N: 1) José Luis Jacquet/ Juan José Sánchez, 2) Francois Marret/Germán Maune y 3) Carlos González/Jéssica de Oliveira; RC2NL: 1) Óscar Emilio Napout/ Juan Cabrera, 2) Volker Huber/ César González y 3) Aldo Cresta/ Emiliano Castiglioni; Clase 5: 1) Juan Pavani/Francisco Florentín, 2) Joel Bernal/Héctor Gómez y 3) Guillermo Haseitel/Esteban Pereira; Clase 5A: 1) Jorge Ocampos/ Jorge Cárdenas, 2) Arnaldo Duarte/Luis Duarte y 3) Federico Florentín/Leo Balbuena; Clase 8: 1) Carlos Frontera/Gustavo Oddone,

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2) Manuel González/David Espineda y 3) Derlis Rodríguez/Diego Rodríguez; Clase 6: 1) Juan Martín Masi/Juan José Bilbao, 2) Sergio Moleri/ Blas Cubilla y 3) Gustavo Benítez/Pedro Sosa; Clase 9: 1) Guilllermo González/Marcelo Meza, 2) Carlos Rotela/Daniel Vera y 3) Isidro Alonso/ Aldo Ortiz; Autocross: 1) Víctor Ruiz/Jorge Miscione, 2) Diego Cano/Hugo Cano y 3) Juan Carlos Centurión/Ángel Centurión.

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rally

cuarta fecha - RALLY transitapúa - encarnación

CUARTA FECHA DEL NACIONAL DE RALLY Y TERCERA DE FIA/CODASUR Encarnación, capital del carnaval y una de las ciudades turísticas más importantes de nuestro país en la actualidad, recibió a fines de junio a una fecha del Campeonato Nacional de Rally y del Sudamericano FIA/ Codasur. El Rally Trans-Itapúa, en su vigesimoctava edición, le brindó la oportunidad al piloto paraguayo Gustavo Saba y su navegante argentino Diego Cagnotti (Skoda Fabia S2000), de retornar a la senda del triunfo luego de un buen inicio en el Nacional (Rally del Guairá) seguida de dos carreras con muchas complicaciones (Ruta Jesuítica y de La Madera), donde no sumaban puntos importantes.

Saba vuelve a la senda del triunfo en el Trans-Itapúa

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l Campeonato Nacional de Rally “Petrobras 2015”, se instalaba en la ciudad de Encarnación para disputar la cuarta fecha del calendario local, así como la tercera del certamen continental FIA/Codasur. Precisamente, el Sudamericano de Rally marcaría su tercera cita luego de su paso por Argentina y Brasil, donde nuestros representantes nuevamente fueron grandes protagonistas, en especial Diego Domínguez (Ford Fiesta R5), ganador de las dos primeras fechas, siendo Saba su escolta en la primera, pero en la segunda con un abandono tempranero. Con el mejor parque motor del continente, reforzado por la visita de tripulaciones extran-

jeras, el XXVIII Rally Trans-Itapúa iniciaba su cronograma de actividades el día jueves con una espectacular partida simbólica en el Centro Cívico de la ciudad (Sambódromo), donde se conjugaron el arte, la música y la danza, en la previa al paso de las 77 tripulaciones por la rampa. El público encarnaceno nuevamente marcó presencia en este evento, copando las gradas del sambódromo, para saludar a las tripulaciones locales y extranjeros. Esta cita con el rally nacional tenía además un condimento extra, la presencia de Diego Domínguez, quien esta temporada se estaba dedicando de manera exclusiva al Sudamericano FIA/Codasur, certamen del que es vigente

campeón y apuntando a retener el título, ya que va por muy buen camino, luego de los éxitos logrado en las dos primeras carreras, en Córdoba y Erechim. La expectativa generada para esta carrera en el sur del país, estaba sustentada en la presencia de los mejores pilotos paraguayos, como Miki Zaldívar con otro Ford Fiesta R5, vencedor de los rallys de la Madera y de la Ruta Jesuítica, y Gustavo Saba, en la despedida del Skoda Fabia S2000, ganador en el Rally del Guairá. Analizando la nómina de inscriptos se podía encontrar a más tripulaciones candidatas a ganar la prueba, tales como: Didier Arias/Héctor Nunes (Ford Fiesta R5), Alejandro Galanti/Gustavo

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cuarta fecha - RALLY transitapúa - encarnación

Scheid (Toyota Corolla S2000), Augusto Bestard/Enrique Fratta (Ford Fiesta R5), Alberto Antebi/Víctor Aguilera (Ford Fiesta R5), Tiago Weiler/Fernando Zuleta (Mitsubishi Lancer EVO X), Marcos Miltos/Claudio Bustos (Ford Fiesta), por citar algunos. La legión extranjera también estaba dispuesta a luchar por los puntos del Sudamericano, con presencia interesante como las del boliviano Eduardo Peredo, con un Mitsubishi Lancer EVO X, campeón vigente en la Clase RC2N de Codasur y el uruguayos Rodrigo Zeballos, referentes en esta misma categoría. A nivel local aparece una camada de pilotos dispuestos a dar batalla por dejar bien el alto al automovilismo nacional en estas contiendas internacionales, entre los que aparecen Miguel Ortega, Blas Zapag, Carlos Cortázar, José Luis Jaquet, Carlos Costa, Henry Klover, Óscar Bittar, Adid Daher, José García, todos con Mitsubishi Lancer EVO X. Desde tempranas horas del viernes, las tripulaciones se movilizaban para cumplir con el recorrido de los tramos, mientras que en otro frente se llevaba a cabo la verificación técnica y de seguridad de las máquinas. A partir del mediodía, se ponía en marcha el shakedown (entrenamientos oficiales), para la puesta a punto de los autos antes de encarar la Súper

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Especial nocturna sobre asfalto, en la Costanera de Carmen del Paraná, un tramo cronometrado de ocho kilómetros que abría la competencia. En la continuidad de la etapa 1, el sábado, la jornada presentaba caminos muy veloces y técnicos, siendo Gustavo Saba con el Skoda S2000 el de mejor actuación, con un manejo prolijo y sin cometer errores se llevaría el primer lugar de la etapa. Saba ganaba una primera jornada más que complicada, donde una gran parte de los candidatos quedaron en el camino, como el líder del Sudamericano Diego Domínguez y el puntero del nacional, Miki Zaldívar, ambos con Ford Fiesta R5, a más de Alejandro Galanti con el Toyota Corolla S2000, también ganador de esta carrera en ediciones anteriores y casi la totalidad de los pilotos extranjeros. Luego de siete especiales disputadas, cerraban la etapa por detrás de Gustavo: Óscar Bittar (a 2.55’), Alberto Antebi (3.05’), Miguel Ortega (a 3.18’), Didier Arias (a 4.41’), Marcos Miltos (a 5.35’), Carlos Costa, José Luis Jaquet, Augusto Bestard, Antonio Ramos y Luis Maldonado (h), este último liderando la general de la tracción sencilla, con un Honda Civic. En las categorías, los mejores de la primera etapa eran: Clase RC2: Gustavo Saba/Diego Cagnotti, RC2N: Óscar

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Ruta Mcal. Estigarribia 804 esq. Angel Torres Fernando de la Mora - ( (021) 500747 RALLY PARAGUAY | 23

rally

cuarta fecha - RALLY transitapúa - encarnación

Bittar/Hugo Tomas, RC2NL: Antonio Ramos/ Ricardo Villalba; Clase 5: Luis Maldonado (h)/ Jorge González, Clase 8: Reinaldo Kikuchi/ Gabriel Martín, Clase 6: Gustavo Benítez/Pedro Sosa, Clase 9: Omar Benítez/David Silvero. Con una ventaja más que interesante y sin la presencia de sus “rivales”, Gustavo Saba ingresaba el domingo a seguir marcando el ritmo de la carrera, pese a que por momentos decidió cuidar la máquina y el primer lugar, lo que permitió que finalmente fuera Augusto Bestard, con un Ford Fiesta R5, el ganador de la Segunda Etapa, recuperando así algo de confianza luego de una primera etapa muy sufrida y complicada, donde culminaba noveno en la general. En la segunda posición y tras una interesante lucha con Óscar Bittar quedaría finalmente Alberto Antebi (Ford Fiesta R5), quien nuevamente subía al segundo escalón del podio en una general por el Sudamericano FIA/Codasur, en tanto que Bittar finalmente descendía el octavo lugar del clasificatorio, aunque con el tercer lugar en la Clase RC2N le alcanzaba para seguir liderando la categoría a nivel continental. El tercer escalón del podio era para Miguel Ortega, de muy buen desempeño con un Mitsubishi Lancer EVO X, culminando por delante de Didier Arias (Fiesta R5), Marcos Miltos (Fiesta S2000), Augusto Bestard (Fiesta R5), Carlos Costa (Mitsubishi Lancer EVO X), Óscar Bittar (EVO X), José Luis Jacquet (EVO X) y Antonio Ramos (EVO VI), hasta la décima ubicación en la general. En la

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tracción sencilla, Luis Maldonado (h) mantuvo en el primer lugar desde el sábado para ser el mejor, por delante de Reinaldo Kikuchi y Martín Portillo, todos con Honda Civic. En cuanto a las categorías, los ganadores de esta cuarta fecha del Nacional fueron: Clase RC2: Gustavo Saba; Clase RC2N: Miguel Ortega; Clase RC2NL: Antonio Ramos; Clase 5: Luis Maldonado (h); Clase 8: Reinaldo Kikuchi (Honda); Clase 6: Simón Ortiz (Ford Fiesta R2); Clase 9: Juan Ramírez (VW Gol). Pese a los caminos en muy buenas condiciones y a una organización de primer nivel, el Rally Trans-Itapúa se presentó nuevamente muy complicado y duro, lo que se notó en el clasificatorio final, que contó en su nómina solo con 28 tripulaciones, de las 77 que habían arrancado el viernes en la súper especial nocturna en Carmen de Paraná.

calendario 2015

RALLY / CODASUR / SUPER PRIME / REGIONAL CPV / UTV

RALLY

CODASUR

1 8 15 22 1 8 15 22 29 5 12 19 26 3 10 17 24 31 7 12 y 14 21 28 5 12

SUPER PRIME

FEBRERO 1ª - CANTEGRILL

REGIONAL CPV

1ª - AUTODROMO

2ª - CANTEGRILL MARZO 1ª - RALLY DEL GUAIRÁ 3ª - VILLETA ABRIL SEMANA SANTA

2ª - RUTAS JESUÍTICAS

UTV

1ª - CANTEGRILL 2ª - CANTEGRILL

2ª - ITACURUBÍ 3ª - BAJO CHACO

3ª - VILLETA

11ª - Conj. 4x4

1ª - ARGENTINA MAYO 3ª - CAAGUAZÚ 2ª - BRASIL

4ª - SANTANÍ (*)

5ª - ROQUE GONZÁLEZ 5ª - ROQUE GONZÁLEZ JUNIO 4ª - AUTODROMO

4ª - TRAS ITAPÚA

4ª - AUTODROMO

3ª - PARAGUAY JULIO VISITA DEL PAPA

6ª - C. OVIEDO

4ª - AUTODROMO

19 26 2 9 16 23 30 6 13 20 27 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 11 13 20

VACACIONES Y DESAFIO GUARANÍ AGOSTO 5ª - RALLY DE ACOSTA ÑU

11ª - Conj. C5/C8 4ª - BOLIVIA

5ª - PRE CHACO

7ª - VILLETA

6ª - PRE CHACO

SETIEMBRE 6ª - CLASIFICACIÓN 6ª - TRANSCHACO OCTUBRE 8ª - A DEFINIR

7ª - RALLY DE CARAPEGUA NOVIEMBRE 8ª - RALLY DE LA REPÚBLICA 5ª - URUGUAY

6ª - A DEFINIR

DICIEMBRE PREMIACIÓN CAMPEONATOS 2015

11ª - Conj. C6/C9

7ª - A DEFINIR

11ª - Conj. Autocross

8ª - AUTODROMO

10ª - GUARAMBARÉ

CALENDARIO PROVISORIO - SUJETO A MODIFICACIÓN (*) FECHA POSTERGADA

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súper prime

cuarta fecha - desafío del asfalto - autodromo

CAMPEONATO NACIONAL DE SÚPER PRIME

Fadul y Zaldívar (h) destacaron en el Desafío del Asfalto El Campeonato Nacional de Súper Prime “Petrobras 2015”, es una de las modalidades que lleva adelante el Centro Paraguayo de Volantes (CPV), como entidad organizadora, con mucho sacrificio y, en algunos casos, con dificultades para endosarle el atractivo necesario, especialmente cuando se realiza en circuitos cerrados. Para la cuarta fecha del calendario, el CPV encontraba el sistema de competencia que le brindaría un toque especial, el Desafío del Asfalto-Paz del Chaco, en el autódromo “Rubén Dumot” en Capiatá, donde surgían como vencedores Pedro Fadul (4x4) y Miguel Zaldívar (h) (F2).

ero de qué se trataría el Desafío del Asfalto-Paz del Chaco era la incógnita, que ese viernes feriado de 12 de julio iba a ser revelada para sorpresa de muchos. Las tandas clasificatorias se desarrollaban sobre el circuito mixto de tierra y asfalto, pero de tres previstas inicialmente solo se iban a cumplir con dos, para luego dar paso a las semifinales, donde la emoción comenzaría a subir de tono. Para la tercera vuelta, el formato tomaba otro rumbo, con el ingreso al circuito del 60% de los autos de cada categoría, para buscar a las dos tripulaciones que irían al “mano a mano” final. Pero ya en este giro se daba la presencia de dos autos en pista, utilizando solamente el trazado de asfalto del autódromo, sobre dos vueltas seguidas, lo que “despertó” a los aficionados ya que estas tandas presentaban novedoso sistema de carrera, al mejor estilo del Mundial de Rally Cross. En la Clase 9, Alexandro Paniagua/Ramiro Ayala (VW Gol) y Nicolás Baeza/Leonardo Balbuena (VW Gol) llegaban a la final, donde Paniagua lograba una diferencia de apenas 1,21 segundos sobre Baeza para ser el vencedor, quedando en la tercera posición Víctor Herreros/Álvaro Caballero. En la Clase 6, Miguel Zaldívar (h) con Víctor Aguilera, al mando de un Ford Fiesta R2, quedaban en el primer lugar de la categoría, tras superar por más de tres segundos a Matthew Wieler/Kasper Konrad (Suzuki Swift), siendo el tercer clasificado la dupla Enrico Massagrande/Marcelo Vera. En la Clase 5, Reinaldo Kikuchi y Miguel Insfrán llegaban a la final, navegando sus respectivos Honda Civic, Gabriel Martín y Martín Martínez. Kikuchi sacaba a relucir toda su experiencia para ser el vencedor, por tres segundos 26 | RALLY PARAGUAY

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sobre Insfrán, subiendo Riyosuke Shima y Joel Gómez al tercer escalón del podio. La RC2NL quedaba en poder de Ricardo Fretes, padre e hijo, luego de una definición sin sobresaltos, ya que su rival en el “mano a mano”, Christian Estigarribia, sufría inconvenientes con su auto y terminaba con una diferencia en contra de más de 35 segundos. La tercera posición en esta categoría era para la dupla Antonio Ramos y Santiago Llano. Una de las definiciones más apasionantes dentro de las categorías se dio en la RC2N, donde Adid Daher y Rubén González (Mitsubishi Lancer EVO X) se quedaban con el primer lugar tras sacar una diferencia de apenas 64 centésimas de segundo sobre José y Jorge García. En el tercer lugar se posicionaban Miguel Ortega y Eduardo Gómez, también con Mitsubishi Lancer EVO X. La Clase RC2 tenía a Pedro Fadul con Hans Thiede por un lado, con el VW Gol Trend MR, y a Luis Ortega con Carlos Zarca, con el Skoda Fabia S2000, por el otro. Esta fue otra tanda realmente sensacional, donde Fadul lograba apenas 51 centésimas de segundo sobre Ortega para ser el vencedor, quedando en el tercer escalón del podio, Germán Maune con Ricardo Villalba. Tras las definiciones de las Clases, que de por sí ya fueron muy atractivas, se llegaban las finales de los autos de tracción sencilla e integral, respectivamente. A esta parte de la competencia llegaban al “mano a mano” de los 4x4 Fadul/Thiede, con el VW Gol Tren MR y Luis Ortega junto a Carlos Zarca, con el Skoda Fabia S2000, mismos protagonistas de la Clase RC2 y mismo resultado, aunque esta vez la diferencia fue de 1,75 segundos. 28 | RALLY PARAGUAY

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En la final de la tracción sencilla se instalaban Reinaldo Kikuchi/Gabriel Martín (Honda Civic) y Miguel Zaldívar (h)/Víctor Aguilera (Ford Fiesta R2), en la que fue la vuelta más atractiva y emocionante de toda la jornada, con toques e intentos de sobrepasos en las dos giros. El “mano a mano” era ganado por Kikuchi en la pista, con 17 centésimas de ventaja, pero una serie de toques en la segunda vuelta lanzada, obligaba a la dirección de la prueba a postergar la definición de esta carrera para realizar los estudios correspondientes de las situaciones registradas en la final. Luego de un análisis de lo ocurrido, el Comisariato Deportivo resolvía amonestar al piloto del Honda Civic, Reinaldo Kikuchi y penalizarlo con diez segundos, quedando Miguel Zaldívar (h), con la victoria en la general F2, en su debut en el Campeonato Nacional de Súper Prime, acompañado por “Figu” Aguilera. La modalidad UTV celebrada su séptima

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fecha de su campeonato, siendo el vencedor en la general Beto Recalde junto a Bruno Ortega, superando a Elías y Giovanna Benítez, quedando en la tercera posición Gerardo Benítez, hijo y padre. En las categorías, las tres mejores tripulaciones fueron: Clase A: 1) Mario Cecolli/ Arturo Ginar, 2) Hugo Mattesich/Armando Báez y 3) Ricardo Escauriza/Héctor Núñez; Clase S: 1) Elías Benítez/Giovanna Benítez, 2) Escu Rodríguez/Walter Martínez y 3) Joaquín Sapena/Eduardo López; Clase L: 1) Leo Perrier/Leo Perrier (h), 2) Rodrigo Medina/Edgar Martínez y 3) Carlos Wood; Fuerza Libre: 1) Beto Recalde/ Bruno Ortega, 2) Ariel Beissinger/Iván Beissinger y 3) Sebastián Wasmosy/Pascual Consani.

# Esto no tiene lógica, tomar alcohol y conducir tampoco.

Autor: Maria José Gómez Título: “Incompatibles” 1º CONCURSO NACIONAL DE FOTOGRAFÍA EN SEGURIDAD VIAL

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quinta fecha - mini rally - San Roque González

EN EL REGIONAL DE SAN ROQUE GONZÁLEZ

Daher y Barreto marcan presencia

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La quinta fecha del Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime, marcaba presencia en San Roque González de Santa Cruz, ciudad que lleva el nombre del primer santo paraguayo, fundador de varias misiones y reducciones jesuíticas, proclamado por Juan Pablo II en el año 1988. Ubicado en el Departamento de Paraguarí y distante unos 97 kilómetros de Asunción, Roque González recibía al Regional, donde las duplas Adib Daher/Rubén González (Mitsubishi Lancer Evo X) y Agustín Barreto/ Blas Meza (Toyota Allex), marcaban presencia con el triunfo en la general de los autos de tracción integral y sencilla, respectivamente.

n dato no menor marcaba la realización de la quinta fecha del Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime, la presencia récord de 83 máquinas en línea de partida, entre autos y máquinas de la categoría UTV. La competencia se desarrollaba en la modalidad de Mini Rally, sobre dos tramos que sumaban cuatro especiales clasificatorias, más un tercer rulo para determinar a los mejores de la jornada, tanto en la general como en las clases. En la definición de la tracción integral, Adib Daher y Rubén González, a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo X, fueron los mejores de la quinta fecha, superando por más de 50 segundos a Pedro Fadul y Hans Thiede, con el VW Gol Trend Maxi Rally, tras una dura puja por el primer lugar en todas las vueltas. La tercera posición entre los autos 4x4 quedaba en poder de José Luis Jacquet y Juan José Sánchez, con otro Mitsubishi Lancer EVO X. En la final de la F2, Agustín Barreto y Blas Meza (Toyota Allex) pusieron “toda la carne al asador” para superar a la dupla más ganadora del certamen hasta esa fecha, la conformada por Jorge Ocampos y Jorge Cárdenas (Honda Civic). Barreto se quedaba con el primer lugar con una diferencia de 36 segundos a su favor sobre Ocampos, quedando en el tercer escalón del podio Jorge Cresta y Daniel Petersen (Toyota Runx).

En la General de los UTV, los ganadores fueron Gerardo Benítez/Pedro Meza (CAN AM Maverich), por delante de Elías Benítez/ Pablo Auad (Polaris RZR 1000) y Mauricio Roberti/Jorge Maune (Polaris RZR 1000). En las categorías, las posiciones finales quedaron de la siguiente manera: RC2N: 1) Adib Daher/Rubén González (Mitsubishi Lancer EVO X), 2) José Luis Jaquet/Juan José Sánchez y 3) Francois Marret/Germán Maune; RC2NL: 1) Enrique Zapag/ Federico García (Mitsubishi Lancer EVO

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quinta fecha - mini rally - San Roque González

VIII), 2) Osvaldo Torres/Eduardo Torres y 3) Carlos Galli/Hugo Galli; Clase 5: 1) Carlos Bogado/Javier Ocampos (VW Gol), 2) Óscar Galindo/Mike White y 3) Cristian Aguilera/Hugo Dávalos; Clase 5A: 1) Agustín Barreto/ Blas Meza (Toyota Corolla Allex), Jorge Ocampos/Jorge Cárdenas y 3) Jorge Cresta/Daniel Petersen; Clase 6: 1) Juan Martín Masi/Juan José Bilbao (VW Gol), 2) Gustavo Benítez/Pedro Sosa y 3) Octavio Brusqueti/Alvano Del Puerto; Clase 9: 1) Guillermo González/Antonio Pugliesi (VW Gol), 2) Isidro Alonso/Aldo Ortiz y 3) Nicolás Baeza/ Cristian Lobos; Autocross: 1) Cristian Rotela/ Víctor Rotela, 2) Carlos Centurión/Efrén Rodríguez y 3) César Alonso/Gery Zayas. En la modalidad de UTV, que se unió en esta quinta fecha al Regional, las posiciones por categoría quedaron así: UTV Amateur: 1) Rodrigo Pires, 2) Hugo Mattesich y 3) Mario Cecolli; Sport UTV: 1) Elías Benítez, 2) Mauricio Roberti y 3) Joaquín Sapena. La competencia en total tuvo seis pruebas especiales, totalizando 51 kilómetros de carrera, para los que lograron llegar a la definición. La prueba fue organizada por la Comisión del Regional del Centro Paraguayo de Volantes.

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EN LA CUARTA FECHA DEL REGIONAL

Klover y Harder mostraron mayor destreza en el barro Tras recorrer varias ciudades del interior del país, el Campeonato Regional de Súper Rally y Súper Prime recalaba por vez primera en el autódromo “Rubén Dumot”, en Capiatá, donde la lluvia y el barro fueron los principales protagonistas de la cuarta fecha, para complicar las acciones durante la carrera. Henry Klover con Pedro Salinas (Mitsubishi Lancer EVO X) tenían una gran actuación en el principal circuito tuerca de nuestro país, para llevarse la general de los autos de tracción integral, en tanto que en la tracción sencilla, el triunfo quedaba en poder de la dupla Alfred Harder/Zachari Goertsen, con un Toyota Corolla Runx.

a gran cantidad de lluvia caída durante todo el día previo a la carrera y en la mañana de la misma, obligaba a la dirección de la prueba a una re-estructuración en cuanto al circuito a ser utilizado para esta cuarta fecha del Regional. Concretada la nueva diagramación del trazado de la competencia, quedaba por rediseñar el sistema de competencia, que finalmente quedaría en dos vueltas clasificatorias y una tercera para definir a las clases y las generales de los 4x4 y los F2. Sin dudas que los trazados donde el barro y el agua predominan, no son los mejores para nuestro automovilismo, en especial porque nuestras tripulaciones no están muy habituadas a correr en dichas condiciones. Pero la situación ya estaba planteada y había que sacar a relucir las “uñas que guitarrero” para quienes sí están más acostumbrados a estas condiciones se piso. Luego de las dos tandas clasificatorias, se procedía a la final de las clases, donde ingresaban al circuito el 60% de las tripulaciones con el mejor tiempo acumulado. Arrancaron los de la categoría Autocross, donde César Alonso y Gerry Zayas marcaban un 3.00.44, un tiempo alto con respecto a las dos vueltas clasificatorias, pero suficiente para quedarse con el primer

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lugar por delante de Carlos Franco/Raúl Franco y Juan Carlos Centurión/Angel Centurión. En la definición de la Clase 9, Omar Benítez y David Silvero se anotaban un 2.26.13 para ser los vencedores de la fecha, cuatro segundos más rápidos que Nicolás Baeza/Christian Lobos y 17’ por delante de Marcos Benítez/Alan Benítez. En la Clase 6, Simón Ortiz y Roberto Aguilera, con el Ford Fiesta R2, le “sacaban el juego” a esta estupenda máquina para ser los vence-

dores, aunque solo pudieron lograr un segundos de ventaja sobre Diego Elizeche/Eduardo Elizeche y dos segundos sobre Héctor Colmán/ Osmar Núñez. La definición de la Clase 5, categoría a la que se anexó la Clase 8, quedaba en poder de Carlos Frontera y Gustavo Oddone, a dos segundos por delante de Enrique Martínez/ Víctor Martínez, ocho de Guillermo Haseitel/ Esteban Pereira y 12 de Manuel González/David Espineda. Alfred Harder y Zachari Goertsen fueron los grandes protagonistas de la Clase 5, quedando con el primer lugar a 50 centésimas de Arnaldo Duarte/Luis Duarte. La tercera plaza en el podio le correspondió a Alfred Richter y Aldo Ibarra, a más de siete segundos del vencedor. La Clase RC2NL quedaba en poder de la dupla Fabrizio Guggiari y Santiago Galeano, quienes tuvieron que esforzarse al máximo para lograr una diferencia de 1.23’ sobre Osvaldo Torres/Eduardo Torres y 2.94’ por delante de Christian Estigarribia/Manuel Vera. En la Clase mayor, la RC2N, a Henry Klover y Pedro Salinas, con un Mitsubishi Lancer EVO X, no le fue nada fácil quedarse con el primer lugar, logrando una diferencia de solo 2.79 segundos sobre Raúl Szarán/Christian Ferreira, mientras que Carlos Costa y Marcelo Ibarrola quedaban en la tercera posición, a 14 segundos de la punta. Los dos últimos giros estaban reservados para los mejores de la tracción integral y sencilla, respectivamente. En la definición de los autos 4x4, Henry Klover demostraba sus actitu-

Fotos: Gentileza

des para pilotar en el barro, quedando en lo más alto del podio, a 2,79 segundos de Raúl Szarán/ Cristian Ferreira. La tercera plaza era para Pedro Fadul/Hans Thiede, quienes finalizaron a 3,86 segundos del mejor clasificado. En la tracción sencilla, Alfred Harder se imponía por solo 50 centésimas a Arnaldo y Luis Duarte, luego de una atractiva lucha por la punta en toda la jornada, mientras que en la tercera posición se ubicaría la dupla Omar Benítez/David Silvero, a 2,02 segundos del mejor F2 de la fecha.

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rally mundial Alemania / finlandia / polonia / cerdeña

RESUMEN DEL RALLY MUNDIAL

Ogier logra en Alemania triunfo soñado para VW El piloto francés Sébastien Ogier (Volkswagen Polo-R), vigente doble campeón del mundo, ganó el Rally de Alemania, para otorgarle a la marca el triunfo soñado, con tripleta incluida, siendo éste el primero en el país de origen de la marca desde su vuelta al Mundial de Rally. El francés, que consolida su liderato en el Campeonato del Mundo de Rallys, firma el 30º éxito de su carrera, el 6º de la temporada en nueve pruebas, tras quedar por delante de sus dos compañeros de equipo, el finlandés Jari-Matti Latvala y el noruego Andreas Mikkelsen.

rácticamente en cabeza desde el inicio, Ogier, ya vencedor en Alemania en 2011 con Citroën, fue el mas rápido en 14 de 21 especiales, y se coloca con 93 puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, Latvala. La marca alemana, que firma su tercer triplete de la temporada tras los conseguidos en Montecarlo y Portugal, no tuvo rival en las carreteras de asfalto y obtuvo el rally que les faltaba desde que se unieron al campeonato en 2013. Desde el viernes por la mañana, en la primera especial, Ogier estuvo delante y solo el británico Elfyn Evans pudo aprovechar las migajas dejadas por Volkswagen y consiguió, al volante de un Ford Fiesta, la especial 18 de la última etapa. Clasificaciones del Rally de Alemania: 1) Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/VW Polo-R) 3.34:49.5; 2) Jari-Matti LatvalaMikka Anttila (FIN/Volkswagen Polo-R) a 23.0; 3) Andreas Mikkelsen-Ola Floene (NOR/ VW Polo-R) a 1:56.6; 4) Dani Sordo-Marc Marti (ESP/Hyundai i20) a 2:09.3; 5) Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Hyundai i20)

a 2:33.8; 6) Elfyn EvansDaniel Barritt (GBR/Ford Fiesta RS) a 2:52.1; 7) Mads Ostberg-Jonas Andersson (NOR-SWE/Citroën DS3) a 3:12.15; 8) Ott Tanak-Raigo Molder (EST/Ford Fiesta RS) a 4:26.6; 9) Hayden PaddonJohn Kennard (NZL/Hyundai i20) a 4:46.8; 10) Stéphane Lefebvre-Stéphane Prévot (FRA-BEL/Citroën DS3) a 4:54.5.

Latvala sonríe en casa

l finlandés Jari-Matti Latvala, con una motivación especial, conquistaba su segunda victoria consecutiva en el Rally de Finlandia, pudiendo controlar los ataques de su compañero de equipo, el francés Sebastien Ogier. “Tenía hambre de victoria. Después de una mala primera mitad de la temporada, este éxito me hace casi tan feliz como si hubiera ganado el Campeonato”, señalaba el vencedor al salir de su VW Polo-R WRC. En cabeza desde la ES8, después de que liderara Ogier la carrera, Latvala mantenía una ventaja mínima sobre el galo –solo tres segundos el sábado por la mañana– antes de tomar algo de aire en los tramos de la tarde. En el 2014, el nórdico ganó con 3,6 segundos de ventaja y esta vez la distancia fue algo mayor, 13,7 segundos. El francés Ogier salía reforzado del fin de semana, con el abandono, en la ES5, de 38 | RALLY PARAGUAY

su principal adversario en el Campeonato del Mundo, su compañero de equipo, el noruego Andreas Mikkelsen, con 89 puntos de distancia del nuevo perseguidor, que no es otro que... Latvala. Los accidentes de Mikkelsen –su coche quedó destrozado– y del neozelandés Hayden Paddon (Hyundai i20), cuando iba quinto, marcaron un punto de inflexión en los demás pilotos a la hora de arriesgar de más. Solo 57 de 83 pudieron llegar a meta.

Fotos: best-of-rallylive.com

Polonia, en manos de Sébastien

l francés Sébastien Ogier (VW Polo-R), sumaba en el Rally de Polinia un nuevo triunfo en el actual campeonato, quedando por delante de su compañero de equipo, el noruego Andreas Mikkelsen, segundo, y del estonio Ott Tanak (Ford Fiesta RS), tercero. Ogier lograba así su 29º rally ganado en su exitoso carrera y el quinto de la actual temporada. El francés consiguía además el máximo posible de puntos (28) gracias a su victoria además en la Power Stage (ES 19). El gran favorito quedaba en cabeza desde la séptima especial y lograba, como en Cerdeña,

ganar una prueba sobre tierra pese a que el nuevo reglamento le obliga a salir primero en 15 de las 18 especiales y por tanto a “barrer” la pista, lo que supone teóricamente un perjuicio y un obstáculo añadido. El francés había ganado el jueves la superespecial de apertura y el viernes por la mañana sus rivales intentaron ponerle en apuros. Tanak, quien encadenó victorias en la tercera, cuarta y quinta especial, se colocaría provisionalmente líder del rally, antes de que Ogier recuperara el liderato en la séptima especial y ya no lo dejara escapar. El viernes por la noche, Ogier dominaba por dos segundos a Mikkelsen y por diez al finlandés Jari-Matti Latvala, otro piloto de Volkswagen. El sábado era una repetición de lo ocurrido el día anterior, con un Ogier sólido delante, que conservaba la cabeza del rally con

5.6 segundos sobre Mikkelsen. El domingo, ya solo quedaban 30 kilómetros por recorrer, una distancia que fue insuficiente para que Mikkelsen, que prefirió no asumir riesgos. El finlandés Jari-Matti Latvala, quien se salía de la carretera en la Power Stage (ES19) y llegaba con retraso al último control, fue penalizado con 40 segundos y descendía a la quinta plaza.

Cerdeña mostró su dureza

l Rally de Cerdeña mostraba una vez más su dureza, en la isla italiana, donde Sébastien Ogier (VW Polo-R), sumaba la 28ª victoria en su carrera, la cuarta de esta temporada y la tercera consecutiva en Cerdeña. El francés culminaba el rally por delante del neozelandés Hayden Paddon y del belga Thierry Neuville, ambos con un Hyundai i20, en una carrera que contó con la presencia de una tripuación nacional, la conformada por Augusto Bestard y Fernando Mendonca, que no logró cerrar la competencia. Ogier había sumado el máximo de puntos en Cerdeña, ya que a los 20 por su victoria en la prueba se unen los 3 por ser el más rápido en

la Power Stage (ES23). Los Hyundai i20, sobre todo por parte de Paddon, dominaron la prueba durante las dos primeras jornadas, hasta que se produjo el punto de inflexión el sábado por la tarde, en la ES17, en la que el neozelandés hizo un trompo y perdió tiempo y después chocó contra una piedra en la ES18, y Ogier aprovechó para colocarse líder de la carrera, con más de dos minutos

de ventaja sobre Paddon y casi tres y medio sobre el noruego Mads Ostberg (Citroën). En la jornada dominical, Ogier se limitó a controlar a sus rivales, sin cometer errores, para sumar una nueva victoria en su palmarés. Por su parte, los paraguayos Bestard y Fernando (Ford Fiesta R5) debieron de abandonar en la segunda etapa del Rally de Cerdeña por un fuera de pistra en el tramo 17. Esta situación generó un incendio que por fortuna no pasó a mayores y tampoco generó daño alguno a la tripulación. El sábado, Bestard venía realizando parciales muy buenos, ya que en esta ocasión largaba por detrás de Sander Parn –un piloto muy rápido– corriendo con polvo en el tramo y acelerando al máximo, hasta que sobrevino el fuera de pista. RALLY PARAGUAY | 39

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imágenes detrás de las carreras

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