Correo Ambulante de Guatemala Parte 2 El Ferrocarril del Norte by franklinjgarcia

CORREO AMBULANTE DE GUATEMALA PARTE 2 EL FERROCARRIL DEL Norte

Yuri Vladimir Montes 22 de Enero de 2022

INTRODUCCIÓN

En Guatemala existieron 7 diferentes líneas de tren lo que significo que cada una de ellas tuvieron sus propios agentes ambulantes y por tanto sus propias marcas. A continuación detallamos el nombre de cada una de las diferentes líneas: 1. Ferrocaril Central 2. Ferrocarril del Norte 3. Ferrocarril de Occidente 4. Ferrocarril Oriental 5. Ferrocarril de Ocós 6. Ferrocarril de Verapaz 7. Ferrocarril de los Altos

FERROCARRIL DEL NORTE

El Ferrocarril del Norte de Guatemala fue el ferrocarril que funcionó entre la Ciudad de Guatemala y Puerto Barrios con una distancia total de 170Km entre 1908 y 1990. Fue comenzado por el general Justo Rufino Barrios quien lo dejó inconcluso al morir en 1885 en la Batalla de Chalchuapa; su sobrino, José María Reina Barrios ya como presidente retomó el proyecto y logró llegar desde Puerto Barrios hasta El Rancho, a sólo 144Km de la Ciudad de Guatemala siguiendo un trazo paralelo al cauce del río Motagua. La construcción aparentemente iba a tener feliz termino y en base esto Reina Barrios organizó la Exposición Centroamericana para 1897, con la idea de mostrar a los potenciales inversionistas extranjeros la infraestructura ferroviaria de Guatemala, que -de haberse concluido- habría competido con un canal interoceánico que todavía no se había construido. Justo Rufino Barrios . Tras el asesinato de Reina Barrios, su sucesor —el licenciado Manuel Estrada Cabrera— Presidente entre otorgó la concesión de la construcción del ferrocarril a una empresa norteamericana, la cual 1873-1885 lo concluyó en 1908. Puso en marcha la Revolución Liberal Para entonces, el ferrocarril ya no era estratégico, pues el Canal de Panamá ya estaba casi de 1871 junto a Miguel concluido y el gobierno guatemalteco otorgó su operación en concesión a la United Fruit García Granados Company y su subsidiaria International Railways of Central America.

FERROCARRIL DEL NORTE El gobierno de Reina Barrios contrató a Feliciano García quien desde muy joven había mostrado habilidad para el manejo de negocios públicos y quien había sido secretario privado del general Justo Rufino Barrios cuando este fue presidente de Guatemala. Una enfermedad lo obligó a emigrar a Europa para su curación, pero al regresar no estuvo en condiciones de participar en el gobierno. Tras la derrota y muerte de Barrios en 1885 en Chalchuapa, García fue acusado de traición y terminó en prisión; sin embargo, luego de las investigaciones pertinentes, fue dejado en libertad y el nuevo presidente, general Manuel Lisandro Barillas Bercián, le otorgó la renta de licores y tabaco, como reparación a los agravios recibidos. Posteriormente, ayudó en la campaña del general José María Reina Barrios, a cambio de lo cual fue nombrado cónsul de Guatemala en los Estados Unidos. .

Silvanus Miller fue el encargado de la construcción del ferrocarril. En Centroamérica ya había colaborado en la construcción del ferrocarril de Puerto Limón en Costa Rica, y en El Salvador estuvo a cargo de unos estudios geológicos y en la explotación minera; finalmente, en Guatemala el general Justo Rufino Barrios le encomendó la construcción del Ferrocarril del Norte.

FEERROCARRIL DEL NORTE

Carta enviada en 1894 por Silvanus Miller el constructor del Ferrocarril del Norte desde la sede principal en Puerto Barrios, Guatemala.

FERROCARRIL DEL NORTE, Marca Postal Conmemorativa

Marca de la Ciudad de Guatemala Marca especial conmemorando la inauguración del Ferrocarril Inter-Oceánico en 1908, era una marca doble , en algunas se observa la hora ,el matasello muestra el lugar del uso: Ciudad de Guatemala, Puerto Barrios o la muy escasa marca de Zacapa

FERROCARRIL DEL NORTE, Marca Postal Conmemorativa

Marca especial conmemorando la inauguración del Ferrocarril Inter-Oceánico en 1908. Se debe de entender por Ferrocarril Inter-Oceánico a la culminación del Ferrocarril del Norte y a su unificación con el Ferrocarril Central, conectando ambos océanos.

FERROCARRIL DEL NORTE, Tarjeta Postal Conmemorativa

El 19 de junio de 1908 el presidente Manuel Estrada Cabrera (1898-1920) inauguro la línea de tren entre la Ciudad de Guatemala y Puerto Barrios, las autoridades postales emitieron en conmemoración a este evento esta tarjeta postal.

FERROCARRIL DEL NORTE : Línea de tren que iba desde la Ciudad de Guatemala a Puerto Barrios

Estación de Puerto Barrios 1896

Puente sobre el rio Motagua

FERROCARRIL DEL NORTE: Viaducto Las Vacas El Puente de las Vacas es un puente que sirvió de viaducto del Ferrocarril del Norte. Está situado entre las zonas 6 y 18 de la capital, paralelo al Puente Belice. Fue construido en 1907. Su longitud es de 226.47 metros. Su altura de la parte media es de 74.37 metros y anchura 4.27.

Está sostenido por siete pilotes piramidales de armazón de hierro sobre basamento de argamasa de cemento, en cuya construcción se emplearon 8,500 quintales del mismo. Puede soportar el peso de los locomotoras de 75 toneladas cada una, seguido de otro de 2,500 libras por pulgada lineal. Fabricado por la Baltimore Bridge Company y erigido por William T. Penney, bajo la dirección de J. H. Pope, Ingeniero de puentes de la Guatemala Railways Company. ( Arriola 2009) Viaducto Las Vacas al fondo Volcán de Agua

FERROCARRIL DEL NORTE: Viaducto Las Vacas

La Guatemala Railways Company posteriormente se transformó en la International Railways of Central America o Ferrocarriles Internacionales de Centro América. Conocida comúnmente por la sigla IRCA. El peso de la estructura de acero es aproximadamente de 1,000 toneladas. Fue inaugurada el 19 de enero de 1908 (Arriola, 2009).

Marcas del Ferrrocarril del Norte, TIPO K

Guatemala Tipo K 1913-1914

Esta marca doble fue utilizada entre 1913-1914, pudo haber sido extensamente distribuida con varios números en las líneas principales, 28 mm de diámetro y 8 barras. Se han notado líneas en mayúscula y en minúscula.

Valle del Motagua al fondo Sierras de Las Minas

Marcas del Ferrrocarril del Norte, TIPO L

Guatemala Tipo L 1919

Tiene 21.5mm de diámetro Ca. 1919 , sin fecha, con circulo exterior grueso, escaso.

Estación de El Rancho, era la tercera estación desde Ciudad de Guatemala a Puerto Barrios de las 7 estaciones existentes tomando como la primera la de Ciudad de Guatemala

Marcas Ferrocarril del Norte, TIPO M

Guatemala Tipo M, 1925-1927

Marco con diámetro entre 2324mm.

Las marcas J,K,L,M y N han sido encontradas entre 1902-1926, en forma fragmentaria en sobres o estampillas

Túnel entre Ciudad de Guatemala y Sanarate

Marcas del Ferrrocarril del Norte, TIPO Y ( Es un Subtipo de N )

Guatemala Tipo Y 1924-1927

Marca entre 30-31mm de diámetro Con 4 barras dobles Circulo entre 1924-1927

Marcas del Ferrrocarril del Norte, TIPO Y ( Es un Subtipo del Tipo N )

Guatemala Tipo Y 1924-1927

Marca entre 30-31mm de diámetro Con 4 barras dobles Circulo entre 1924-1927

Marcas Ferrocarril del Norte, TIPO R

Sus características generales son las siguientes:

Guatemala Tipo R 1927-1946

U N O

PTO BARRIOS

A. Fechador con diámetro de 24-28mm B. Sin la abreviación “No.” usada para la palabra numero en la primera línea del texto. C. Texto en 4 líneas, ca 27-20mm Esta marca Tipo R tiene 4 Subtipos conocidos: 1. Subtipo 1: Letras del fechador 2mm, espacios pequeños, en mayoría sin guiones

2. Subtipo 1a : Dos líneas inferiores del matasello en letras romanas ( #14 y #15 ) Las marcas Tipo R fueron utilizadas desde 1927 a 1946. Son los primeros fechadores con una sola secuencia de números. A cada línea le fueron asignados de uno a tres números dependiendo de la importancia de cada una de ellas.

3. Subtipo 2 : Letras del fechador 1 ¾ mm, espacios grandes y guiones entre las palabras, uso a partir de ca 1939 4. Subtipo 3: Fechador con diámetro de 26mm y con circulo mas grueso, grandes espacios con cruces ( #16 de 1933)

Marcas Ferrocarril del Norte, TIPO R

Nombre De Línea

Numer o De Línea

Año

Subtipo 1

Subtipo 1a

Subtipo 2

GUATEMALA-PTO BARRIOS

1932

GUATEMALA-PTO BARRIOS

1932

GUATEMALA-PTO BARRIOS

1932

U N O

PTO BARRIOS

Subtipo 3

Marcas Ferrocarril del Norte, TIPO R

Guatemala-Puerto Barrios Tipo R , Línea 3 , Subtipo 3 Guatemala RL3

Marcas del Ferrocarril del Norte, TIPO R (AMBULANTE/LINEA/GUATEMALA/ZACAPA)

Guatemala Tipo R, Subtipo 2 1929-1945

Esta Marca Tipo R es conocida como: AMBULANTE LINEA GUATEMALA ZACAPA

Puente entre Panajax y Ciudad de Guatemala

Marcas Ferrocarril del Norte, TIPO S

Guatemala Tipo S 1934-1952

Esta marca Tipo S tiene 4 Grupos conocidos con sus respectivos subtipos: GRUPO 1 (1934 ) : Tiene el Subtipo 1 y 2, ca 1934-1937 GRUPO 2 ( Marzo 1946) : Cada línea tiene su propia serie de números, diámetro de ca 23mm , subtipo 2 con guiones bloques de letras, 21mm de alto

Las marcas Tipo S fue la segunda marca que se utilizo por un largo tiempo, no solamente tiene los mismos Subtipos 1 y 2 de la Tipo R.

Sino que los números fueron nuevamente reasignados.

GRUPO 3 ( Enero 1949 ): Diámetro de 22mm, subtipo 2 con guiones bloques de letras 23-25X 20mm , dentro de este mismo hay las Variante 1 : NUM para No ( 16 y 17 bloque letras 18X18mm ) Variante 2: NUM para No ( 18 y 19 ) bloque letras 19X20mm

GRUPO 4:( Noviembre 1951) Hay una nueva numeración, todos los números incluso del 16 al 19 se escriben completos

Marcas Ferrocarril del Norte, TIPO S Nombre de Línea

Numero de Línea

Año

Grupo 1 SG1

Grupo 2 SG2

GUATEMALA-PTO BARRIOS

1934-1937

X Subtipo1

GUATEMALA-PTO BARRIOS

1934-1937

X Subtipo 1

GUATEMALA-PTO.BARRIOS

1946

GUATEMALA-PTO.BARRIOS

1946

GUATEMALA-PTO.BARRIOS

1946

GUATEMALA-PTO.BARRIOS

1-2-3

1949

GUATEMALA-PTO.BARRIOS

1-2-3-4

1951

Grupo 3 SG3

Grupo 4 SG4

X X

Tipo S Grupo1 Línea 3

S-G1L3