CORREO AMBULANTE DE GUATEMALA PARTE 1 EL FERROCARRIL CENTRAL
Yuri Vladimir Montes 15 de Enero de 2022
INT RODUCCIÓN
En Guatemala existieron 7 diferentes líneas de tren lo que significo que cada una de ellas tuvieron sus propios agentes ambulantes y por tanto sus propias marcas. A continuación detallamos el nombre de cada una de las diferentes líneas: 1. Ferrocaril Central 2. Ferrocarril del Norte 3. Ferrocarril de Occidente 4. Ferrocarril Oriental 5. Ferrocarril de Ocós 6. Ferrocarril de Verapaz 7. Ferrocarril de los Altos
FERROCARRIL CENTRAL
La aparición de las primeras cancelaciones del correo ambulante en Guatemala esta muy ligado a la construcción y desarrollo del ferrocarril. En 1852 se instaló el Puerto de San José, para 1872 Justo Rufino Barrios firmó un contrato con Mark J. Kelley para construir la línea de San José a Ciudad de Guatemala mejor conocido como Ferrocarril Central (F.C.C.), Kelley no pudo cumplir financieramente con el contrato. En 1877 eso llevo al presidente Barrios a firmar otro contrato con W illiam Nane para construir los 45Km de la línea de San Jose a Escuintla, este primer tramo fue terminado el 19 de junio de 1880. En 1882 se comenzó el tramo de Escuintla a Ciudad de Guatemala se construyo a través del paso de Palin de 1386m al pie del Volcán de Agua de 3766m.
Paralelamente se estaba hacienda el relleno del paso por el Lago Amatitlán. El 19 de julio de 1884 llega el primer tren a Ciudad de Guatemala. La construcción del primer ferrocarril en Guatemala comenzó en 1877 y la primera sección comenzó a funcionar en 1880, conectando Puerto San José y Escuintla, luego el tramo se extendió a la Ciudad de Guatemala en 1884.
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Calendario de Rutas de 1884
Estación del Tren en Escuintla inaugurada el 20 de junio de 1880
FERROCARRIL CENT RAL : Línea de tren que iba desde la Ciudad de Guatemala a el Puerto de San José
Volcán de Agua
FERROCARRIL CENTRAL : Relleno del Lago Amatitlán El lago de Amatitlán es un lago de cráter que se encuentra a 26 km de la Ciudad de Guatemala, a una altitud de 1188 msnm. Tiene una superficie de 15.2 km². La palabra Amatitlán viene de la palabra Amatl deriva etimológicamente de la lengua náhuatl, se traduce como: "Entre amates" o "Rodeado de amates“, el Amate “ Ficus insípida” es un árbol que se encuentra desde México hasta la Amazonia. El ingeniero británico William Nanne y el militar salvadoreño Luis Schlesinger, fueron los contratistas designados en 1877 para lo que correspondía a la edificación del nuevo ramal, el que iría de Escuintla hacia la capital y pasaría por Amatitlán. En 1881, la Cía. Nanne y asociados, inició la construcción de un relleno para el paso de la línea del ferrocarril, en la garganta más estrecha del lago de Amatitlán, a la altura de la aldea El Cerrito. En 1882, llegó a la ciudad de Amatitlán el primer ferrocarril procedente de la ciudad de Escuintla.
FERROCARRIL CENTRAL: Relleno del Lago Amatitlán el día de hoy.
Marcas del Ferrrocarril Central, T IPO A
Guatemala Tipo A 1885-1886 Esta marca doble fue utilizada entre 1885-1886, el matasellos se componía de 4 círculos concéntricos de ca de 19mm muy común de aquella época, la distancia del fechador es 5 ½ mm del fechador en color morado. No se conocen en sobres circulados o tarjetas y enteros postales, se sabe de ella porque han sido vistas en los sellos de los pequeños quetzales emitidas en Noviembre 7, 1881.
Marcas del Ferrrocarril Central, T IPO B
Esta marca es similar al Tipo A, pero su diámetro es de 24mm pero con el matasello de 1 ½ a 2 mm del fechador. Guatemala Tipo B 1887-1892
Su uso fue muy prolongado y las marcas se encuentran en diferentes colores: negro, morado, violeta, rojo y rosado brillante.
Marcas del Ferrrocarril Central, T IPO B
Marcas Tipo B entre 1890-1891 en diferentes colores
Marcas Ferrocarril Central, T IPO C, Trenes Locales La explicación de Trenes Locales es reciente, la cual nos dice que los trenes del Ferrocarril Central que paraban en todas las estaciones, establecidas en 1887 como un complemento a los trenes ordinarios eran los que colocaba este matasello. Guatemala Tipo C Trenes Locales 1888-1890
Esta marca es considerada muy escasa, circulo entre 1888-1890 El color del matasello se conoce en morado
Marcas Ferrocarril Central,T IPO C, Trenes Locales
Una carta dirigida a Louis du Teil quien nació en Guatemala el 25 de mayo de 1868, era uno de los propietarios mas prominentes de plantaciones de café de la costa del pacifico guatemalteco, siendo hijo del Baron Oscar du Teil (1827-1879) uno de los principales caficultores y exportadores de Guatemala a mediados del siglo XIX. Salió hacia Guatemala a los 16 años, el joven Oscar du Teil se incorporó a la Compañía Belga de Colonización, establecida en 1843 en Santo Tomás de Castilla, en el departamento de VeraPaz, en la costa atlántica de Guatemala.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO C, Trenes Locales
Oscar du Teil se convirtió en terrateniente, agricultor y exportador de café, se estableció en la capital de Guatemala en mayo de 1851 y luego en una finca en Escuintla, en la llanura costera a lo largo del Pacífico, en 1854. Con su hermano Xavier du Teil, plantó 110.000 árboles de café en su finca en Escuintla de 1856 a 1859 ,y de esta forma Escuintla adquirió importancia y de 1853 a 1864 el café representaba ¾ partes de la exportación guatemalteca, Oscar du Teil fundó la primera compañía de telégrafos del país en 1867
Marcas Ferrocarril Central, T IPO E1
Guatemala Tipo E1, 1891-1892
Esta matasellos circulo entre 1891-1892, es idéntico al Tipo C pero con AMBULANTE en la parte inferior. Su tamaño es de 30mm envés de los 32mm del Tipo C
Uso confirmado entre Amatitlán y Ciudad de Guatemala en 1891. Muy pocos ejemplares conocidos en color morado.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO E2 Con un diámetro de 38mm, este fechador es diferente del anterior por su tamaño Guatemala Tipo E2 1892-1893
Probablemente hecho de hule blando, el texto se daño rápidamente y los tres ejemplares en carta son malos. Fecha en una línea, con y sin hora.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO E2 Guatemala Tipo E2 1892-1893
Este sobre fue puesto entre Escuintla y la Ciudad de Guatemala el 27 de febrero de 1892. Este tipo e cancelación fue usado a lo largo de la ruta de Escuintla a Ciudad Guatemala entre 1892-1893
Marcas Ferrocarril Central, T IPO E2
Guatemala Tipo E2 1892-1893
Esta carta fue enviada inicialmente en Palin el 21 de junio de 1893, posteriormente fue puesta en el tren el mismo día y recibida en la Ciudad de Guatemala por el mediodía , para ser reenviada a Antigua Guatemala el 22 de junio de 1893 a las 5 A.M.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO F1
Guatemala Tipo F1 1893-1897 Esta marca tiene 31mm de diámetro y estuvo vigente de 1893 a Esta marca tiene 31mm de diámetro y estuvo vigente de 1893 a 1897, es muy abundante, la fecha esta colocada en tres líneas y 1897, es muy abundante, la fecha esta colocada en tres líneas y por primera vez aparecen los NUMEROS que pertenecen a las por primera vez aparecen los NUMEROS que pertenecen a las líneas donde sirvieron. líneas donde sirvieron. Esta marca Tipo F1 por la línea GUATEMALA-ESCUINTLA No 1 Esta marca Tipo F1 por la línea GUATEMALA-ESCUINTLA No 1 Significaba que era el tren de la mañana que hacia una o dos Significaba que era el tren de la mañana que hacia una o dos paradas durante el trayecto paradas durante el trayecto
Marcas Ferrocarril Central, T IPO F1
Marcas Ferrocarril Central, T IPO F2
Guatemala Tipo F2 1893-1897
Esta marca tiene 31mm de diámetro y estuvo vigente de 1893 a 1897, es muy RARA, la fecha esta colocada en tres líneas y por primera vez aparecen los NUMEROS que pertenecen a las líneas donde sirvieron. Esta marca Tipo F2 por la línea GUATEMALA-ESCUINTLA No 2 Significaba que era el tren de la tarde que hacia muchas paradas durante el trayecto.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO F2
Puente del Ferrocarril, San José Sobre enviado desde Escuintla al Puerto de San José Tarifa postal interna de seis centavos La marca F2 es la mas difícil de las Tipo F
Marcas Ferrocarril Central, T IPO F3
Guatemala Tipo F3 1893-1897
Esta marca tiene 31mm de diámetro y estuvo vigente de 1893 a 1897, es muy abundante, la fecha esta colocada en tres líneas y por primera vez aparecen los NUMEROS que pertenecen a las líneas donde sirvieron. Esta marca Tipo F3 por la línea ESCUINTLA - SAN JOSE No 3
Marcas Ferrocarril Central,T IPO F3
Marcas Ferrocarril Central, Sobres con marcas combinadas T IPO F1 y F3
Marcas Ferrocarril Central, T IPO G1
Guatemala Tipo G1 1897-1899
Esta marca tiene 37mm de diámetro y es conocida como Tipo G1 Esta marca Tipo G1 por la línea GUATEMALA-ESCUINTLA No 1 Significaba que era el tren de la mañana que hacia una o dos paradas durante el trayecto
Marcas Ferrocarril Central, T IPO G1
Marcas Ferrocarril Central, T IPO G2
Guatemala Tipo G2 1897-1899
2
Esta marca tiene 37mm de diámetro y es conocida como Tipo G2 Esta marca es muy RARA. Esta marca Tipo G2 por la línea GUATEMALA-ESCUINTLA No 2 Significaba que era el tren de la tarde que hacia muchas paradas durante el trayecto.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO G3 Guatemala Tipo G3 1897-1899
Esta marca tiene 37mm de diámetro y es conocida como Tipo G3 Esta marca Tipo G3 por la línea ESCUINTLA –SAN JOSE No 3
Marcas Ferrocarril Central, T IPO I1 Guatemala Tipo I1 1898-1909
Esta marca tiene 29mm de diámetro y es conocida como I1, muy abundante. Ferrocarril en San María, Escuintla ca 1912, al fondo se aprecian los Volcanes de Agua, Fuego y Acatenango
Esta marca Tipo I1 por la línea GUATEMALA-ESCUINTLA No 1
Marcas Ferrocarril Central, T IPO I1
Marcas Ferrocarril Central, T IPO I2
Guatemala Tipo I2 1898-1909
Esta marca tiene 29mm de diámetro y es conocida como I2 Esta marca Tipo I2 por la línea GUATEMALA-ESCUINTLA No 2 Esta marca es abundante.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO I2
Puerto de Iztapa en Escuintla, era el principal puerto de la costa sur hasta que en 1852 se creo el Puerto de San José, conocido antes como El Zapote.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO I
Guatemala Tipo I 1898-1909
Guatemala Tipo I 1898-1909
Marcas Ferrocarril Central, T IPO J
Guatemala Tipo J 1906-1910
Esta marca mide 38mm de diámetro y circulo entre 1906 y 1910. Esta no posee numero de línea y corresponde a la línea de GUATEMALA – ESCUINTLA
Marcas Ferrocarril Central,T IPO J
Marcas Ferrocarril Central, T IPO J
Ferrocarril Central sobre el puente de la Penitenciaria en Ciudad de Guatemala alrededor de 1906 fotografía por Fernández Valdeavellano
Marcas Ferrocarril Central, T IPO ( F.C.CENT RAL )
Guatemala Tipo F.C. CENTRAL
Marca de 30mm de diámetro con 6 barras de 20X17mm usada entre 1908-1918
Marcas Ferrocarril Central, T IPO K
Guatemala Tipo K 1913
Marca con 30mm de diámetro y 6 barras de 19X17mm, también existe con números envés de estrellas
Guatemala Tipo K 1913 -1914
Marca con 28mm de diámetro, extensamente distribuida con varios números en las líneas principales
Marcas Ferrocarril Central, T IPO IRCA 1920 Y T IPO N
Guatemala Tipo IRCA 1920
Guatemala Tipo N 1923 Guatemala Tipo N 1924-1927
Marca con 30mm de diámetro
Marca con 30mm de diámetro y línea Guatemala –Escuintla No 1
Marca con 30-31mm de diámetro y línea Guatemala –Escuintla No 1 y con 4 barras dobles , existe en negro y morado.
Marcas Ferrocarril Central, T IPO AMBULANT E ESPECIAL
Carta enviada desde el Puerto de San José a Ciudad de Guatemala el 24 de septiembre de 1930, la Cancelación AMBULANTE ESPECIAL no estaba documentada (*), al reverso matasello de transito de Ciudad de Guatemala
(*) Se refiere a la obra Guatemala y sus marcas postales de Cécile-Gruson 2004-2007
Marcas Ferrocarril Central, T IPO R Sus características generales son las siguientes:
Guatemala Tipo R 1927-1946
A. Fechador con diámetro de 24-28mm B. Sin la abreviación “No.” usada para la palabra numero en la primera línea del texto. C. Texto en 4 líneas, ca 27-20mm Esta marca Tipo R tiene 4 Subtipos conocidos: 1. Subtipo 1: Letras del fechador 2mm, espacios pequeños, en mayoría sin guiones 2. Subtipo 1a : Dos líneas inferiores del matasello en letras romanas ( #14 y #15 )
Las marcas Tipo R fueron utilizadas desde 1927 a 1946. Son los primeros fechadores con una sola secuencia de números. A cada línea le fueron asignados de uno a tres números dependiendo de la importancia de cada una de ellas.
3. Subtipo 2 : Letras del fechador 1 ¾ mm, espacios grandes y guiones entre las palabras, uso a partir de ca 1939 4. Subtipo 3: Fechador con diámetro de 26mm y con circulo mas grueso, grandes espacios con cruces ( #16 de 1933)
Marcas Ferrocarril Central, T IPO R
Nombre De Línea
Numero De Línea
Año
Subtipo 1
GUATEMALA-SAN JOSÉ
7
1932
X
GUATEMALA-SAN JOSÉ
8
1932
X
GUATEMALA-SAN JOSÉ
9
1932
X
GUATEMALA-SAN JOSÉ
10
1932
X
SAN JOSÉ-GUATEMALA
8
1932
X
GUATEMALA-ESCUINTLA
12
1929
X
Subtipo 1a
Subtipo 2
Subtipo 3
Marcas Ferrocarril Central, T IPO R
Guatemala-Escuintla Tipo R12
Guatemala-San José Tipo R7
Marcas Ferrocarril Central, T IPO S
Guatemala Tipo S 1934-1952
Esta marca Tipo S tiene 4 Grupos conocidos con sus respectivos subtipos: GRUPO 1 (1934 ) : Tiene el Subtipo 1 y 2, ca 1934-1937
GRUPO 2 ( Marzo 1946) : Cada línea tiene su propia serie de números, diámetro de ca 23mm , subtipo 2 con guiones bloques de letras, 21mm de alto
Las marcas Tipo S fue la segunda marca que se utilizo por un largo tiempo, no solamente tiene los mismos Subtipos 1 y 2 de la Tipo R.
Sino que los números fueron nuevamente reasignados.
GRUPO 3 ( Enero 1949 ): Diámetro de 22mm, subtipo 2 con guiones bloques de letras 23-25X 20mm , dentro de este mismo hay las Variante 1 : NUM para No ( 16 y 17 bloque letras 18X18mm ) Variante 2: NUM para No ( 18 y 19 ) bloque letras 19X20mm
GRUPO 4:( Noviembre 1951) Hay una nueva numeración, todos los números incluso del 16 al 19 se escriben completos
Marcas Ferrocarril Central, T IPO S Nombre de Línea
Numero de Línea
Año
Grupo 1 SG1
Grupo 2 SG2
Grupo 3 SG3
GUATEMALA-S.JOSÉ
8
1935-1938
X Subtipo1
GUATEMALA-SAN JOSÉ
9
1934-1936
X Subtipo 2
GUATEMALA-ESCUINTLA
10-11
1934-1936
X
GUATEMALA-PTO.SAN JOSÉ
1-2-3
1946
GUATEMALA-SAN JOSÉ
7-8
1949
X
GUATEMALA-PTO.SAN JOSÉ
4
1950
X
GUATEMALA-PTO.SAN JOSÉ
9-10
1951
Grupo 4 SG4
X
X
Marca Tipo S Grupo 3 Linea 8
SG3L8
Marcas Ferrocarril Central,T IPO S
Guatemala Tipo S,Grupo 1, Línea 8 Tipo S-G1L8
Guatemala Tipo S,Grupo 3, Línea 4 Tipo S-G3L4
Marcas Ferrocarril Central,T IPO S
Guatemala Tipo S, Grupo 3, Línea 7 Tipo S-G3L7
Guatemala Tipo S,Grupo 3, Línea 8 Tipo S-G3L8
Marcas Ferrocarril Central,T IPO S
Guatemala Tipo S,Grupo 3, Línea 7 Tipo S-G3L7
Guatemala Tipo S,Grupo 3, Línea 8 Tipo S-G3L8
Marcas Ferrocarril Central,T IPO S
Guatemala Tipo S,Grupo 3, Línea 8 Tipo S-G3L8
Guatemala Tipo S,Grupo 4, Línea 10 Tipo S-G4L10
Marcas Ferrocarril Central,T IPO S
Existen las siguientes variedades para la marca GUATEMALA-SAN JOSE # 7 Y # 8 de 1949 , es la marca de 1950 que no posee la línea superior desde el 3 de enero de 1950. La marca GUATEMALA-PTO. SAN JOSE # 9 de 1951 tiene una variedad de 1950 que tiene fecha del 29 de octubre de 1950 y espacio mas grande que la marca normal ,que realmente debería considerarse una marca diferente por ser anterior.
Línea
Numero
Ano
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
GUATEMALA-SAN JOSÉ
7
1950
X
GUATEMALA-SAN JOSÉ
8
1950
X
GUATEMALA-PTO. SAN JOSÉ
9
1950
Grupo 4
X
Marcas Ferrocarril Central, T IPO V
Guatemala Tipo V 1945 8
SAN JOSE
La marca Tipo V es de 24mm de diámetro y del subtipo 1 , letras de 2mm con # del Ambulante. Con la Línea GUATEMALA-PTO. SAN JOSÉ existen los números 8 y 9
Estación de Pamplona, en Ciudad de Guatemala
Marcas Ferrocarril Central, T IPO W
Estos tipos de ambulantes se utilizaron a partir de 1942 , los canceladores numerados corresponden a las asignaciones anteriores de 1946, la mayoría de los fechadores carecen de números.
Guatemala Tipo W 1942-1946
Existe también la Marca:
7 SUPLENTE GUATEMALA-PTO.SAN JOSE La palabra SUPLENTE sustituye a LINEA La marca es Línea 7 GUATEMALA-SAN JOSE
Marcas Ferrocarril Central, T IPO X
Guatemala Tipo X 1946-1955
Subtipo 2 con línea ondulada
Entrada al muelle del Puerto de San Jose
FERROCARRIL CENT RAL , MARCAS T IPO Z
Esta marca es de 22.5mm de diámetro y fue autorizado el 1 de marzo de 1952 Guatemala Tipo Z 1952
Pero se han visto ejemplares circulados unos días antes. AMBULANTE POSTAL en el bloque de 24X27mm
La línea que se asigno al que llamaremos Subtipo 1 es: GUATEMALA-PTO.SAN JOSÉ # 9 y # 10 Subtipo 2 con diámetro de 28mm que en agosto de 1960 algunas marcas tipo Z se estaban utilizando con el siguiente cambio: GUATEMALA-PTO. SAN JOSÉ # 11
FERROCARRIL CENT RAL , MARCAS T IPO Z
Nombre De Línea
Numero De Línea
Año
Subtipo 1
GUATEMALA-PTO DE SAN JOSÉ
9
1952
X
GUATEMALA-PTO DE SAN JOSÉ
10
1952
X
GUATEMALA-PTO DE SAN JOSÉ
11
1960
Subtipo 2
X
Tipo Z Subtipo 1 Línea 10
Z-L10
Marcas Ferrocarril Central, T IPO Z
Sobre circulado en 1953 con marca GUATEMALA-PTO. SAN JOSE del Tipo Z-L10 y subtipo 1
Marcas Ferrocarril Central, T IPO LINEA
Carta enviada desde el Puerto de San José a Ciudad de Guatemala el 15 de septiembre de 1950, la Cancelación LINEA GUATEMALA PTO. SAN JOSE no estaba documentada (*) (*) Se refiere a la obra Guatemala y sus marcas postales de Cécile-Gruson 2004-2007
Marcas Ferrocarril Central, Nueva Marca encontrada en 2021
Esta Marca no estaba registrada (*) y es la primera que solo tiene escrito: CORREOS NACIONALES/LINEA GUATEMALA / SAN JOSE
Fechada el 21 de mayo de 1941 Diferente a las marcas contemporáneas porque NO tiene escrito la palabra AMBULANTE y el NUMERO DE LINEA
(*) Nos referimos a la obra Guatemala y sus marcas postales de Cécile-Gruson 2004-2007
Marcas Ferrocarril Central, BIBLIOGRAFIA
George Kenneth Clough Artículos en la Revista El Quetzal números 127 y 128 editados en enero y febrero de 1961
Marcas Ferrocarril Central, BIBLIOGRAFIA
Guatemala y sus marcas postales, Sección 21.1-21.3 por Cécile-Gruson 2004-2007
Marcas Ferrocarril Central, BIBLIOGRAFIA, MAT ERIAL POSTAL
Gracias a la International Society of Guatemala Collectors por su apertura y divulgación del conocimiento.
Muchas gracias a Michael Bloom y David Reitsema por las ilustraciones de material postal. Muchísimas Gracias a David Lindwall por sus explicaciones y paciencia.
PREGUNTAS? GRACIAS
e-mail: yvmontesr@yahoo.com
yurivladimirmontes@gmail.com
En algún lugar entre Guatemala y Escuintla al fondo el Volcán de Agua