Freebike08 by Freebike

WWW.FREEBIKE.PT NĂşmero 08 Junho/Julho 09 Bimestral

SUMÁRIO

Oqueénacionalébom Temos desta vez uma edição quase dedicada ao que é luso e chegámos à conclusão de que realmente o que é português é bom. Não foi propositado, mas realmente na mesma edição em que testamos três marcas de bicicletas nacionais, temos também retratado o grande feito dos juniores da nossa selecção de XCO da taça do Mundo, o crescente sucesso do DownTown de Lisboa onde Emanuel Pombo chegou bem perto dos da frente e ainda a visita à Rodi, conceituada empresa de rodas para bicicletas. Os nossos juniores deram cartas recentemente em Madrid, chegando mesmo a conquistar o lugar mais alto do pódio. Este resultado deixa muito bons indicadores para o futuro internacional da nossa Selecção. Apesar do nível de competitividade dos portugueses ainda estar um pouco longe dos melhores, temos razões para acreditar que para breve iremos ter ainda mais com que nos orgulhar. Nos testes escolhemos neste número, três modelos em carbono de marcas bem conhecidas dos portugueses, a Berg, a Órbita e a Esmaltina, a conclusão que retirámos foi que realmente estas são três boas apostas e muito boas relações qualidade-preço. A Rodi é outro exemplo, uma marca portuguesa que já tem as suas rodas espalhadas pelo mercado internacional. As marcas portuguesas normalmente estão em desvantagem porque ainda há um estigma de comprar nacional. A escolha tem de ser pela qualidade independentemente da origem. Rui Fidalgo

FREEBIKE FREE BIKE Abril/Maio 09, Nº08 Propriedade: Gestcycle, Lda. Edição, Redação, Publicidade e Administração:

Rua Leitão de Barros nº 4 R/C Esq. 1500-384 Lisboa Tel: 210 962 595; Fax: 210 965 588 revista@freebike.pt Nº Contribuinte: 508439248 Director: Rui Fidalgo (ruifidalgo@freebike.pt) Director Adjunto: Gonçalo Freitas (goncalofreitas@freebike.pt) Sub-Director: Ana Torres Pereira (anapereira@freebike.pt) Secretariado: Tina Ferreira (tinaferreira@freebike.pt) Informática: Eduardo Nunes (eduardonunes@freebike.pt) Repórter: Mauro Duarte (mauroduarte@freebike.pt) Fotografia: Cláudia Damas Projecto Gráfico: Filipe Fonseca Produção gráfica: Neograf, Lda. Rua Prista Monteiro 18A 1600-253 Lisboa Publicidade: Tel. 210 962 595 comercial@freebike.pt Colaboradores permanentes: Bruno Pires; Constântino Mourão; Filipe Fonseca; Marco

Costa; Nuno Rebelo; Ricardo Sobral; Tiago Rio Colaboraram nesta edição: Ana Marta Sales; Andreia Trindade; Carlos Antunes;

Gonçalo Alhega; Grupo Salta Pocinhas; Guilherme Alves; Hélder Ribeiro; Hugo Narciso; Hugo Teixeira da Silva; Nuno Almeida; Nuno Garcia; Pedro Roque PREÇO ASSINATURA ANUAL: 18,00€ (CONTINENTE) Depósito legal nº272963/08; Publicação inscrita na Entidade Reguladora para a Comunicação Social com o nº 125358; Publicação bimestral; ISSN 1646-9453; Tiragem: 15.000 Expls.

Entrevista 16 Downtown 12

EMANUEL POMBO, CAMPEÃO NACIONAL DE DHU

LISBOA DOWNTOWN 2009

Taça do Mundo 20 Testes 22 MADRID XCO#4

BERG VERTEX XC CARBON SLX ORBITA X0 - 60011 ESMALTINA WDR - DUSTER

Made in Portugal 30 Reportagem 32

RODI, UMA EMPRESA SOBRE RODAS

RAID BTT MINDE 2009 RAID ALVALADE-PORTO COVO CHAPADA SOUL - BRASIL

Notícias 04 Montra de produtos 40 Agenda 44 Marcas, Modelos & Lojas 46 FREEBIKE 3

SUMÁRIO

FREEBIKE FREE BIKE Abril/Maio 09, Nº08 Propriedade: Gestcycle, Lda. Edição, Redação, Publicidade e Administração:

Costa; Nuno Rebelo; Ricardo Sobral; Tiago Rio Colaboraram nesta edição: Ana Marta Sales; Andreia Trindade; Carlos Antunes;

Entrevista 16 Downtown 12

EMANUEL POMBO, CAMPEÃO NACIONAL DE DHU

LISBOA DOWNTOWN 2009

Taça do Mundo 20 Testes 22 MADRID XCO#4

BERG VERTEX XC CARBON SLX ORBITA X0 - 60011 ESMALTINA WDR - DUSTER

Made in Portugal 30 Reportagem 32

RODI, UMA EMPRESA SOBRE RODAS

RAID BTT MINDE 2009 RAID ALVALADE-PORTO COVO CHAPADA SOUL - BRASIL

Notícias 04 Montra de produtos 40 Agenda 44 Marcas, Modelos & Lojas 46 FREEBIKE 3

NOTÍCIAS

S A T R CU

Encerramento das pistas em Sintra

Pelos vistos está previsto o encerramento das pistas de DH\FR da Malveira da Serra-Sintra. Estas são pistas utilizadas por dezenas de praticantes não só de DH\FR mas também do XC e enduro. Tudo isto está em sério risco, fruto das queixas de meia dúzia de moradores.

1ª tentativa de atravessar Portugal Mais uma vez um grupo de BTT vai tentar concretizar a 1 tentativa de atravessar Portugal horizontalmente por trilhos. É já no próximo dia 27 de Junho que este grupo tentará ligar Monsaraz, no Alentejo ao Atlântico na Costa da Caparica. A iniciativa dá pelo nome de One Shot, e já existem candidatos,

Fórum do CLube Focus Bikes PT O Fórum do "Clube Focus Bikes PT" é um clube sem fins lucrativos e procura reunir utilizadores das bicicletas Focus, tendo como objectivo criar um clube onde se possam trocar ideias e conhecimentos. É apenas um grupo que tem algo em comum, será objectivo juntar o máximo de utilizadores.

Novidades do fórum singlespeed.portugal O fórum singlespeed.portugal apresenta as primeiras bicicletas que cumprem o mesmo critério de exigência para serem apresentadas neste portal. As bikes têm que ter uma só velocidade, sejam elas BMX, Dirt, Dual, Street ou Fixie. Os 104 utilizadores já registaram 958 mensagens.

Withoutstress procura mecânico As lojas www.biclas.com da Without stress da zona de Lisboa necessitam de um mecânico experiente e com capacidade comercial e de gestão. A loja oferece boas condições de trabalho de acordo com experiência e com o perfil.

4 FREEBIKE

CAMELBAK

JUNTA DE FREGUESIA DE SÃO DOMINGOS DE BENFICA

I PASSEIO DE BICICLETA A FÁTIMA A Junta de Freguesia de São Domingos de Benfica realizou, em Maio, o I Passeio de Bicicleta a Fátima. O passeio teve início na Junta de Freguesia de São Domingos de Benfica, no concelho de Lisboa, percorrendo uma distância de 140 kms até Fátima. A paragem para almoço foi feita em Santarém pelas 13:00 e os participantes retomaram o percurso logo a seguir, já a chegada ao Santuário ocorreu por volta das 18:30horas. A organização do passeio optou por proceder aos reabastecimentos a cada 20 Kms, opção que se revelou acertada, dada a exigência que a prova acabou por ter na sua parte final. O I Passeio de Bicicleta a Fátima, que teve o apoio da Federação de Cicloturismo e da FREEBIKE, contou com cerca de

40 ciclistas, entre bicicletas de estrada e btt. A prova ficou marcada pelo convívio e pela camaradagem, sendo de destacar o empenho da organização, que garantiu sempre que nada faltasse aos participantes.

PEREGRINAÇÃO INTER CAIMA

Santiago de Compostela pelo Caminho Português O Grupo InterCaima, formado por sete ciclistas (Nuno Almeida, Nuno Rodrigues, Paulo Pinho, Luís Pinho, Victor Silva, Paulo Oliveira e Jorge Martins), arrancou a 1 Maio para a fazer o “Caminho Português de Santiago”. O grupo conta que, no primeiro dia, passou por dezenas de peregrinos, uns de bicicleta, outros a pé, e de várias nacionalidades. No segundo dia o InterCaima fez o percurso de Ponte de Lima a Pontevedra, onde transpuseram o Rio Lima pela ponte romano/gótica de 22 arcos, direcção à tão afamada Serra da Labruja. O terceiro dia foi feito de Pontevedra a Santiago, com um total de 65Kms. Esta foi a etapa com menos caminho a percorrer, durante o percurso passaram por Caldas de Reis, Padrón, onde decorria uma

feira, e levaram 30 minutos só para transpor esse recinto. Chegaram a Santiago de Compostela por volta das 13.30h, contabilizando 300kms percorridos. No recinto já se encontrava a boleia para regresso a casa. Nuno Almeida, presidente do Grupo BTT InterCaima, agradece a “Germano e ao Cláudio, grandes amigos sem dúvida alguma”.Após visita à Catedral de Santiago dirigiram-se ao Seminário Menor, situado por trás da Catedral, para um banho relaxante. Findo o banho, foi o regresso a casa. Pelas 21.00h chegaram finalmente ao ponto de partida para esta Peregrinação. O InterCaima agradece o apoio do “Cosan – Adega 21”. Reportagem fotográfica em http://intercaimabike.spaces.live.com/

Modelo MULE para os que exigiam mais leveza

EM EXCLUSIVO PARA PORTUGAL

A Camelbak lançou uma nova mochila para aqueles que exigiam uma maior leveza. A nova mochila M.U.L.E, que tem uma edição limitada para 2009, é 20% mais leve do que a edição anterior, pesando só 460 grs. A M.U.L.E. Lightweight tem também um novo painel traseiro transpirável, Air Director, mais ligeiro e um novo painel interior que poderá ser retirado, o que também trás mais leveza à mochila. A Bolsa OMEGA Hydrotanium tem uma capacidade de três litros, com garantia vitalicia. As restantes características da mochila são idênticas ao modelo anterior. As dimensões são de 470mm x 230mm x 230mm.

Solar Global faz distribuição das marcas FRM e First Endurance A Solar Global vai iniciar a distribuição de duas marcas em exclusivo para Portugal: a FRM no campo dos acessórios e a First Endurance na área da suplementação. A FRM é uma marca de acessórios e bicicletas Italiana com um conceito bastante racing. O produto na foto em cima é o pedaleiro compacto utilizado por vários atletas da Taça do Mundo de XC como é o caso de Florian Vogel e de Nino Shurter. O pedaleiro tem um custo de 481,95€. A First Endurance tem productos específicos para desportos de endurance como é o caso do ciclismo e do BTT, patrocinando atletas de alto nível como é o caso de Alberto Contador.

A RITCHEY APRESENTA AS NOVAS RODAS DE BTT PARA 2010 A Ritchey, depois de dois anos de desenvolvimento e testes intensos em competição com os atletas de topo da equipa Scott-Swisspower, orgulha-se de apresentar uma nova geração de rodas para BTT já para o próximo ano. As Rodas de BTT SuperLogic Disc são construídas 100% à mão em carbono e com provas dadas na competição. A sua construção é em carbono unidireccional e utilizam o sistema “Center lock” tendo também disponível a versão de seis furos, raios DT e cabeças de raio em alumínio para uma maior leveza, durabilidade e melhor assistência técnica. O aro de 25 mm de largura foi desenhado para pneus

de montanha mais largos. A roda da frente está disponível em duas versões: standard e 15mm e pesa apenas 601 gramas. A roda de trás fica-se pelas 727 gramas. As Rodas de montanha WCS disc

em carbono com cubos WCS e “center lock”, adaptador de seis furos também está disponível, bem como os aros de carbono 3k. A roda da frente tem o peso de 625 gramas, enquanto a de trás pesa 770 gramas. As Rodas de Montanha WCS OCR são feitas à mão em alumínio e cubos WCS com “center lock” e adaptador para seis furos, com raios DT e aros super leves TRX66 de trinta e dois furos. A roda da frente tem o peso de 740 gramas, enquanto a de trás tem o peso de 829 gramas.

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S A T R CU

Encerramento das pistas em Sintra

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CAMELBAK

JUNTA DE FREGUESIA DE SÃO DOMINGOS DE BENFICA

PEREGRINAÇÃO INTER CAIMA

Modelo MULE para os que exigiam mais leveza

EM EXCLUSIVO PARA PORTUGAL

de montanha mais largos. A roda da frente está disponível em duas versões: standard e 15mm e pesa apenas 601 gramas. A roda de trás fica-se pelas 727 gramas. As Rodas de montanha WCS disc

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RODABIKE

Apresentação da equipa

GOINGBIKE COM UM NOVO ESPAÇO E UM NOVO CONCEITO A GoingBike lançou um novo espaço com um novo conceito, o GoingBike by HP. Numa primeira fase surgiu como um ‘showroom’ destinado à exposição de todos os produtos das marcas comercializados para revenda pela empresa Hélder Pires (HP). O projecto foi evoluindo e a loja constatou a necessidade de um espaço diferente na região de Águeda, a administração decidiu ir mais longe e desenvolver um projecto com um conceito e uma filosofia bem própria. O objectivo passou a criar um ambiente único, onde as pessoas se sintam confortáveis e perfeitamente à vontade para poderem apreciar e usufruir do produto que procuram. Uma área

simples, com um toque futurista, e requintado onde o contraste de cores nos faz sentir num espaço acolhedor e moderno. Uma ideia já usada nos Estados Unidos e em Inglaterra que a HP decidiu explorar para servir o público mais interessado, mas também o público desconhecido e com receio de entrar num mundo novo: ‘o mundo das 2 rodas’. A GoingBike, pretende desta forma, chegar a um público-alvo mais amplo e vasto, pois destinase ao mercado das Bicicletas, Motos e ainda Fitness, Wellness (Ginásios). Na área das bicicletas, a GoingBike pretende servir um amplo leque de utilizadores, apostando numa modalidade cres-

cente na Europa central, o chamado ‘trekking’. No BTT, a GoingBike fornece vestuário e serviços, onde cada cliente é tratado de forma individual. A loja possui bicicletas e acessórios para quem se quer iniciar na modalidade, mas também para aqueles que já são experientes e gostam de inovar, com marcas para diferentes conceitos e utilidades, satisfazendo todas as necessidades dos amantes das duas rodas. Uma modalidade onde este novo espaço irá apostar, será na vertente Downhill e DIRT. Nesta área, a GoingBike possuí já alguns atletas do TOP nacional, sponsorizando tanto em serviços como em artigos específicos para esta modalidade do btt.

2ª Maratona por Isabela TERRUGEM EM SINTRA

BICICLETAS BRASIL ABRE 2ª LOJA A Bicicletas Brasil, que entrou no mundo das bicicletas à 22 anos, abriu a sua segunda loja no dia 28 de Maio, localizada na Avenida 29 de Agosto n 45, na Terrugem, em Sintra. Entre as marcas de bicicletas comercializadas estão a Trek, KTM, BH, Merida, Massi, Goka e Focus. Mais informações

6 FREEBIKE

em www.bicicletasbrasil.com ou liga para o 219213983 / 219612419. O pagamento das bikes pode ir até 48 meses! A loja tem oficina especializada.

A segunda Rota dos Moinhos Solidário realiza-se já no próximo dia 26 de Julho, em Idanha/Belas. A organização, da responsabilidade de Pedro Silva e Paulo Pais (seleccionador nacional de BTT), sugerem um passeio de 20 kms, com o objectivo de ajudar a Isabela. Todas as receitas aqui arrecadadas reverterão para ajudar a Isabela a angariar fundos no valor de 30 mil euros para que esta jovem possa efectuar os tratamentos em Cuba que lhe trazem esperança de voltar a andar. Mais informações em www.isabelahope.org.

A Rodabike/LAPIERRE/GAS apresentou a sua equipa. Da esquerda para a direita: Bruno Pereira (Promoção), Pedro Carvalho (Júnior), Ricardo Sousa (Cadete), Sandro Borges (Elite / Paraolimpico), Manuel Carvalhosa (Veterano C), Hugo Marques (Veterano A), Mário Fernandes (Veterano A), Hugo Castro (Veterano A), Dario Ferreira

(Veterano A) e Christoph Martin, o treinador. Os objectivos da equipa são participar e conseguir os melhores resultados possíveis a nível individual bem como por equipa nos Campeonatos Regional Minho, Regional Porto, Nacional Masters de estrada e Volta a Portugal de Masters.

FREEBIKE JÁ ESTÁ NO TWITTER A FREEBIKE já tem mais um ponto de ligação aos seus leitores. A única revista gratuita de BTT já está no Twitter, uma das redes sociais mais visitadas em todo o mundo. Os números colocam o Twitter no topo dos cinco espaços online que mais crescem em visitas. A audiência passou dos 475 mil utilizadores únicos em Fevereiro de 2008 para os 7 milhões no mesmo mês de 2009, o que supõe um crescimento de 1.382 por cento em número de visitantes que navegam no site. Por isso, sendo a FREEBIKE já uma revista de referência, também quisemos estar com os grandes. Siga a FREEBIKE através de www.twitter.com/freebikePT.

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RODABIKE

Apresentação da equipa

2ª Maratona por Isabela TERRUGEM EM SINTRA

6 FREEBIKE

em www.bicicletasbrasil.com ou liga para o 219213983 / 219612419. O pagamento das bikes pode ir até 48 meses! A loja tem oficina especializada.

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CARREGAL DO SAL

Pedalando entre Monumentos Megalíticos

RADICAL PARK

VI edição do Festival do Secundário O Park Sra. dos Verdes, na zona de Gouveia, recebeu a VI edição do Festival do Secundário, onde a Radical Park marcou presença.Esta edição foi a maior de sempre, tendo recebido cinco mil estudantes durante 5 dias. A Radical Park, sediada em Felgueiras, deslocou-se até Gouveia para proporcionar a máxima adrenalina e emoção a todos os jovens presentes na 6 edição do Festival do Secundário. A Radical Park realizou demonstrações de downhill e acções de iniciação ao downhill durante todo o festival. A Radical Park tem já agendado mais mega acções para este ano. Mais informações em www.radicalpark.fazclick.com.

Decorreu no dia 31 de Maio, no Carregal do Sal, a II Rota Pré-Histórica em BTT. Foi sob um sol abrasador que 170 bttistas se aventuraram nesta prova de 45Kms pedalando entre os monumentos megalíticos do concelho. Paralelamente à meia maratona, a organização programou um passeio com um percurso mais light com uma distância de 30 Kms. Os participantes destacaram como pontos positivos quer a beleza das paisagens do percurso, quer o facto da meia maratona estar bem estruturada no que respeita à dureza física e técnica. Algumas críticas também foram feitas à prova, nomeadamente a falta de pontos de água na parte final do percurso e a inexistência de sinalização adequada em algumas zonas de maior perigo. Pontos que a organização promete rever em futuras edições. O vencedor foi André Monteiro da equipa Vale de Madeiros, seguido de Pedro Oliveira da equipa Sempre a 30, de Molelos, e em terceiro lugar ficou Bruno Casimiro da Mortágua DR Seguros.

IV RAIDE BTT FPCUB SETÚBAL – ODEMIRA – ALGARVE

ALCANÇANDO O MAR MERIDIONAL A IV Edição do Raide BTT Setúbal – Odemira – Algarve teve como novidade o facto de ter tido um final diferente, uma vez que nas últimas duas vezes foi em Querença desta vez foi Vilamoura – Quarteira. O raide decorreu em dois dias, por terras do Algarve. A manhã do primeiro dia acordou ainda chuvosa embora nada semelhante ao dilúvio da versão 2008. Foi nestas condições que, 41 participantes alinharam, nas suas bicicletas à partida (três delas eram da “tripulação”). Mais três se haveriam de juntar para a segunda etapa mas apenas 43 terminariam devido à inoportuna lesão da “guia” Sarah Moniz. O início em Tróia fez-se na saída dos ferries, agora um pouco mais a sul. Assim, debaixo de um chuvisco leve, mas persistente, os quilómetros iniciais até à Comporta foram iguais aos de sempre já que não há alternativa ao asfalto, embora se tenha notado

8 FREEBIKE

uma redução saudável na intensidade do tráfego automóvel. Seguiu-se a habitual travessia da Serra de Grândola até Santiago do Cacém com as passagens mais exigentes, do ponto de vista físico e técnico (mas curiosamente das mais agradáveis do ponto de vista paisagístico). No segundo dia, após o “briefing” sairam de bicicleta pelo espectacular “Caminho do Mira”, um dos pontos altos do raide - um fantástico cenário natural logo pela manhã, contornando a margem direita do rio e que terminou com os pés molhados na transposição do Mira a vau. Após se cruzar a perigosa e movimentada N125 chegaram a Vale Carro seguindo então até à zona da Praia da Falésia, ao Hotel Alfamar e aos Foros de Quarteira.O final situou-se, um quilómetro adiante, já em Quarteira, na Escola Secundária D. Dinís. O balanço foi positivo.

1ª MARATONA SETÚBAL/ ARRÁBIDA A 1 Maratona de BTT da cidade de Setúbal ocorrerá já no próximo dia 9 de Agosto. O evento conta com a participação da Seleção Nacional de XCM em preparação para os Campeonatos do Mundo. A prova irá compreender duas distâncias, a mais longa decorrerá num circuito bastante exigente, que sem dúvida será um desafio para os participantes e uma grande oportunidade para estar ao lado dos maiores nomes da modalidade em Portugal. Por outro lado a distância menor irá ter um percurso tecnicamente

mais acessível . Estará em disputa um prémio monetário total de 1.500€ a ser atribuído aos participantes na distância mais longa. Serão ainda atribuídos através de sorteio prémios no valor de 1.000€. A 1 Maratona de Setúbal / Arrábida associou-se à AMI e será levado a cabo uma campanha de recolha de fundos e materiais que reverterá a favor desta intituição. As incrições encontram-se abertas no site do organizador www.limaelimao.com onde poderão ser encontradas todas as informações relativas ao evento. Este evento conta com o apoio da FREEBIKE.

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CARREGAL DO SAL

Pedalando entre Monumentos Megalíticos

RADICAL PARK

IV RAIDE BTT FPCUB SETÚBAL – ODEMIRA – ALGARVE

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1ª PROVA DO CNDIRT KIA MOTORS 09

4ª PROVA DA TAÇA DE PORTUGAL

Disputa renhida até à última manobra

Daniel Sousa vence em Barcelos

A disputa foi renhida na prova de abertura do Circuito Nacional de Dirt Jumping - Kia Motors 09, que se realizou na pista do Outeiro da Vela em Cascais. Esta foi uma das maiores participações de sempre com mais de meia centena de pilotos presentes. Sendo a primeira prova de 2009 havia alguma expectativa para ver a evolução dos melhores pilotos e quais eram os novos valores que iriam surgir. Apesar de algumas surpresas em algumas performances, o que sobressaiu mais foi uma maior consistência e qualidade de execução nas manobras apresentadas. A classe de iniciados teve uma afluência de mais de trinta pilotos, o que demonstra que a modalidade começa a crescer bastante em Portugal. Paulo Queiroz surpreendeu ao vencer na primeira prova em que participou, executando manobras como o ” backflip” e “tuck no hands”, Yuri Lou-

renço obteve a segunda posição com truques como o “nothing”,” no footed can can” e “invert table” e a fechar o pódio ficou Álvaro Lima com “no footed can can”, “suicide” e “tuck no hands”. Nos Prós assistiu-se a um grande espectáculo de Dirt Jumping com muitas manobras de um elevado grau de execução e com vários pilotos a mostrarem bons argumentos para poder vencer. Sandro Silva arriscou tudo na última manga com um “backflip”, seguido de “360” e a terminar com um “tail-whip” conseguindo vencer esta prova, embora Pedro Dias tenha dado bastante luta com manobras como o “Tail whip”, “Turn Down” ou “360”. A surpresa do dia foi Nuno Barroso que ao imprimir bastante estilo e agressividade em manobras como o “360” ou “no footed

can can”, garantiu assim a 3 posição. O quarto lugar foi para Ruy Silva com “360”, “no footed can can” e “turn down” e a quinta posição foi para Rui Santos ao acertar “truck driver”, “Bar spin” e “backflip. O vencedor do Troféu da melhor manobra foi Pedro Dias com um “360”. A caravana do Dirt Jumping seguiu para Torres Vedras para a segunda etapa do Circuito Nacional Kia Motors que decorreu no dia 6 de Junho.

Daniel Sousa venceu a quarta prova da Taça de Portugal de Trial Bike disputada em Barcelos. O atleta surgiu em Barcelos determinado a vencer a quarta prova da Taça de Portugal de Trial Bike. Em elite, os segundos e terceiros lugares para João Sousa e Jonathan Alen, respectivamente. Com zonas de um e do outro lado do rio Cávado, que divide Barcelos de Barcelinhos, os atletas foram obrigados a atravessar o rio em barcos disponibilizados pelos Bombeiros Voluntários locais. A travessia do rio acabou por ser uma pequena pausa refrescante, perante o intenso calor que se fez sentir no dia da prova. "Um calor insuportável" como alguns dos atletas classificaram e que condicionou a prestação desportiva, principalmente na terceira e última volta da prova, mas que, mesmo assim, não impediu a presença de

muito e entusiástico público. Com grande variedade de obstáculos, as zonas da prova de Barcelos foram compostas por bobines, rochas de pequenas e grandes dimensões, grandes inclinações de terra e troncos de árvores. O vencedor da quarta prova da Taça de Portugal de Trial Bike considerou que "esta vitória foi muito importante, uma vez que nas duas últimas provas perdi alguns pontos para o João Sousa. Esta vitória veio dar-me novas esperanças na luta pela Taça, e espero conseguir arrecadar um outro bom lugar na próxima prova de Esposende, de forma a chegar ao Porto com perspectivas favoráveis de vencer a Taça". Manuel Costa, da Associação Amigos da Monta-

nha, uma das entidades organizadoras, explicou que "a dureza também agrada aos atletas", realçando que o balanço da prova é bastante positivo. "Este é o terceiro ano que organizamos a prova, mas no centro de Barcelos, junto ao rio, é a primeira vez e a novidade dos barcos na passagem do rio foi uma novidade agradável, tanto para os atletas como para o público", disse.

1ª PROVA DO CNDIRT KIA MOTORS 09

4ª PROVA DA TAÇA DE PORTUGAL

Disputa renhida até à última manobra

Daniel Sousa vence em Barcelos

REPORTAGEM

LISBOA DOWNTOWN 2009

10 ANOS DE LOUCURA

Eles voaram pelas escadas de Alfama. Os melhores do downhill deram mais uma vez espectáculo na 10ª edição do Lisboa Downtown. Peat ganhou mais uma vez, mas foi Emanuel Pombo que voltou a fazer história ao registar o melhor tempo de sempre de um português em prova. ANA TORRES PEREIRA TEXTO RICARDO SOBRAL FOTOS A prova foi dura, a calçada portuguesa estava escorregadia e o público esteve ao rubro para ver mais uma vez o top do “downhill” urbano voar pela capital. Foi pelas ruas estreitas e as escadas em serpentina que os melhores mostraram a sua liderança e a sua capacidade técnica para tentarem alcançar o melhor tempo. E os portugueses fizeram mais uma vez história no Lisboa Down tonw. Se o já consagrado Steve Peat, sem surpresas, voltou a ganhar, pela 8ª vez consecutiva, foi Emanuel Pombo que se desta-

Apesar da ameça de chuva, o público compareceu em massa para celebrar os dez anos do Lisboa Down Town. Entre o Castelo de São Jorge e o Largo do Terreiro do Trigo foram milhares os que vibraram com o espectáculo do down hill urbano que deu show pelas ruas de Alfama.

12 FREEBIKE

cou em mais uma edição do Lisboa Down town ao alcançar o melhor tempo alcançado alguma vez por um português. O atleta luso esteve a milésimas do pódio, tendo ficado com um honroso quarto lugar. Foi logo pela manhã que o bairro de Alfama se encheu com o frenesim das bikes. Os atletas tiveram a reconhecer o percurso esperando que o São Pedro ajudasse à prova, uma vez que o risco de chover era elevado, o que poderia assombrar a prova que mais uma vez trouxe este desporto ao seio da capital. A calçada estava húmida o que criou ainda maiores desafios mas não fez desanimar. Ainda de manhã houve tempo para as últimas afinações das suspensões das bikes. Mas foi à tarde que a verdadeira animação chegou às ruas da Lisboa antiga, a música começou a entusiasmar o público que logo se posicionou para garantir o melhor “spot”, momento em que os atletas já estavam prontos para a sua primeira descida e garantir lugar na final. Só com muita técnica e destreza é que os pilotos conseguiram assegurar um lugar na final da edição de 2009 do Lisboa Downtown. Com uma pista muito fluida, escorregadia e muito técnica, a descida pelas escadas que serpenteiam pelo bairro de Alfama teve que ser muito controlada. Os atletas não se puderam distrair nem por um momento, nem mesmo com as ovações e com o entusiasmo das centenas de pessoas

REPORTAGEM

LISBOA DOWNTOWN 2009

10 ANOS DE LOUCURA

12 FREEBIKE

REPORTAGEM

LISBOA DOWNTOWN 2009 FINAL CLASSIFICAÇÃO 1º

Steve PEAT

2º

Mick HANNAH

3º

Greg MINNAAR

4º

Emanuel POMBO

5º

Roger GONZALEZ

6º

Andrew NEETHLING

7º

Paulo DOMINGUES

8º

Marc BEAUMONT

9º

Thibaut RUFFIN

10º

8XPEAT que quiseram ver os seus pilotos de perto e torcer pelos seus favoritos. Na primeira descida até os atletas top não fizeram o melhor tempo, como foi o caso do britânico Steve Peat. E nesta primeira volta foi logo feita a triagem de quem iria chegar à final. O intervalo deu para ganhar algum fôlego, descansar um pouco, mas sempre com o foco na vitória, apesar de todos darem Peat como grande favorito, mesmo quando não fez um tempo brilhante na primeira descida. A expectativa em torno dos atletas portugueses também era grande. Será que Pombo iria revalidar o título de melhor português? Será que algum piloto luso alcançaria o pódio? A segunda descida também não foi fácil. A pressão esteve sempre presente, porque um simples deslize poderia colocar tudo a perder. Foi o que aconteceu com Cláudio Loureiro que por causa de um percalço não chegou onde esperaria. O piloto da Time Bike Zone contou à FREEBIKE o que lhe correu mal na prova. “Vinha a andar rápido, mas ali na curva da escadaria estava a sen-

14 FREEBIKE

tir-me confiante e abusei um pouco de mais e não me correu tão bem e quase cai, tive que tirar o pé do pedal e depois tive que abrandar”. Os pilotos continuaram a descer e a meio da tarde as dúvidas permaneceram quase até mesmo ao final, porque por uma milésima de segundo se ganha e por uma se perde. O atleta britânico, Steve Peat, também disse não ter estado no seu melhor, nomeadamente na qualificação, mesmo que isso tivesse comprometido a sua vitória. “Tentei o meu melhor, claro que poderia ter sido um pouco mais rápido, mas todos podemos dizer isso. Foi muito difícil, esta é uma prova muito técnica e difícil”, contou Peat. O piloto, depois de ter ganho o Lisboa Downtown 2009, adiantou à FREEBIKE que gostou mais desta edição e que ficou muito satisfeito com a concorrência dos seus colega em prova. “Eram muito bons e no final nunca se sabe quem vai ganhar. A corrida é sempre fantástica e o público é espectacular, é óptimo regressar todos os anos”, acrescentou Peat, prometendo voltar a Portugal. No final, Emanuel Pombo, o atleta português

SANTA CRUZ SYNDICATE GT BICYCLES SANTA CRUZ SYNDICATE LIBERTY / RUN&BIKE SPECIALIZED VALNORD / Commençal NEETHLING TREK WORLD RACING BICIPLUS GT BICYCLES COMMENÇAL - RIDING ADDICTION

Justin LEOV TREK WORLD RACING

11º

Luis FERREIRA

12º

Helder PADILHA

13º

Daniel WOLFE

14º

Marco FIDALGO

15º

Josh BRYCELAND

16º

Joel FERREIRA

17º

Cláudio LOUREIRO

18º

Renato VENTURA

19º

Daniel POMBO

20º

Filip POLC

VENTANA GARCIA SPORTS Team Baeta / NVAuto / Ext. Rid

TEAM BERG SPORT ZONE BRYCELAND SANTA CRUZ SYNDICATE INFOBTT.COM / NO TUBES / ND TEAM BIKE ZONE / SCOTT / A.D.A TEAM BERG SPORT ZONE LIBERTY / RUN&BIKE SPECIALIZED MS EVIL RACING

21º

Leandro SALGUEIRO

22º

Wallace MIRANDA

23º

Márcio FERREIRA

24º

André BEATO

25º

Afonso FERREIRA

AVALANCHE / VITÓRIA DE JANES

M.C.F / Municipio São Brás / G M.C.F / Municipio São Brás TEAM BIKE ZONE / SCOTT / A.D.A

em destaque, também estava satisfeito com a prova e com a sua prestação, mas a sua ambição continua a ser chegar ao pódio. “No ano passado consegui chegar à sétima posição e ser o melhor português. Este ano alcancei o quarto, a milésimas do pódio, mas para o ano chego lá ”, assegurou o piloto da Liberty/Run & Bike/Specialized, em declarações à FREEBIKE. Em segundo lugar na 10º edição do Nissan Lisboa Downtown ficou o piloto da GT Bicycles, Mick Hannah, que quase roubou a liderança ao seu colega Peat. Logo a seguir ficou o sul-africano Greg Minnaar, da Santa Cruz Syndicate. O segundo melhor português foi Paulo Domingues, da Biciplus, que alcançou um fantástico sétimo lugar, o que pode ser um bom pronúncio, pois foi a posição alcançada por Emanuel Pombo no ano passado. O Lisboa Downtown regressa para o ano, seguramente, agora só resta saber se Peat voltará à capital para atingir o recorde de 9 vitórias consecutivas e se um português chegará ao pódio desta popular prova de downhill urbano.

REPORTAGEM

LISBOA DOWNTOWN 2009 FINAL CLASSIFICAÇÃO 1º

Steve PEAT

2º

Mick HANNAH

3º

Greg MINNAAR

4º

Emanuel POMBO

5º

Roger GONZALEZ

6º

Andrew NEETHLING

7º

Paulo DOMINGUES

8º

Marc BEAUMONT

9º

Thibaut RUFFIN

10º

14 FREEBIKE

SANTA CRUZ SYNDICATE GT BICYCLES SANTA CRUZ SYNDICATE LIBERTY / RUN&BIKE SPECIALIZED VALNORD / Commençal NEETHLING TREK WORLD RACING BICIPLUS GT BICYCLES COMMENÇAL - RIDING ADDICTION

Justin LEOV TREK WORLD RACING

11º

Luis FERREIRA

12º

Helder PADILHA

13º

Daniel WOLFE

14º

Marco FIDALGO

15º

Josh BRYCELAND

16º

Joel FERREIRA

17º

Cláudio LOUREIRO

18º

Renato VENTURA

19º

Daniel POMBO

20º

Filip POLC

VENTANA GARCIA SPORTS Team Baeta / NVAuto / Ext. Rid

TEAM BERG SPORT ZONE BRYCELAND SANTA CRUZ SYNDICATE INFOBTT.COM / NO TUBES / ND TEAM BIKE ZONE / SCOTT / A.D.A TEAM BERG SPORT ZONE LIBERTY / RUN&BIKE SPECIALIZED MS EVIL RACING

21º

Leandro SALGUEIRO

22º

Wallace MIRANDA

23º

Márcio FERREIRA

24º

André BEATO

25º

Afonso FERREIRA

AVALANCHE / VITÓRIA DE JANES

M.C.F / Municipio São Brás / G M.C.F / Municipio São Brás TEAM BIKE ZONE / SCOTT / A.D.A

ENTREVISTA

EMANUEL POMBO Campeão Nacional de DHU

VOA

POMBO Gosta de competir e não receia em dizer que o seu sonho é ir cada vez mais longe, quem sabe até fora de Portugal. Emanuel Pombo sabe que só depende do seu trabalho e garante aos portugueses que vai tentar o seu melhor para levar a bandeira de Portugal bem longe. O downhill é a sua paixão. RUI FIDALGO E GONÇALO FREITAS ENTREVISTA, RICARDO SOBRAL FOTOS

Quem é Emanuel Pombo?

É um rapaz que gosta de bicicletas, de se divertir com os amigos e de fazer competição, entre muitas outras coisas. Como surgiu o downhill na tua vida?

Surgiu em 2002, o meu irmão arranjou uma bicicleta, ele é que me iniciou no desporto. Começámos a ver na Internet downhill e contactámos na Madeira, uma empresa que organizava provas de downhill, para fazermos uma pista na nossa zona. E fizemos, eu não tinha bicicleta na altura, só o meu irmão, e eu andava com a dele, depois essa loja emprestou-me uma bicicleta, fiz um resultado já bastante bom e comecei a correr lá na Madeira pelo clube Ciclo Madeira e depois foi competir, competir, até hoje. O facto de seres da Madeira influenciou-te a ires para o donwnhill, uma vez que o terreno na Região é ideal para a modalidade?

Lá o BTT é mais fraco do que o downhill, porque temos muitos trilhos, as condições da ilha favorecem a prática do desporto. Depois

16 FREEBIKE

foi o gosto e agora é a competição que mais me motiva. Tens algum treino específico?

Tento fazer um pouco de tudo, na pré-época insisto mais em ginásio, em andar um pouco com a bicicleta de cross, para desenvolver o físico, porque durante a época são bastantes as provas e precisamos de repouso. Depois intercalo a bicicleta de downhill com a de cross, depois dependendo das provas, faço treino de longa ou curta duração, depende do objectivo a curto prazo. Estrada não?

Não, faz-me confusão os carros. E a roda fina?

Não me faz confusão, mas sinto-me melhor a andar na terra e a estrada não me motiva, porque estão sempre carros a passar e distraio-me, mas de vez em quando faço. Preferes o donwhill, ou o downtown?

O downhill, porque é diferente, porque damos uma “maior luta”. Mas, por exemplo, aqui o

downtown em Lisboa é diferente, porque temos o público a puxar por nós, as características são muito boas. Mas, se tivesse que escolher, escolhia o downhill. O que é que sentes quando estás a descer?

Às vezes sinto nervosismo, não me sinto bem em cima da bicicleta quando são competições onde tenho de fazer um bom resultado e às vezes ponho muita pressão em mim, mas quando me sinto super bem é uma sensação… posso ter os problemas todos, mas quando estou em cima da bicicleta e vou para descer esqueço-me de tudo. Tens noção da velocidade que podes atingir numa descida?

Mais ou menos, com uma bicicleta de cross, onde os travões são bastante compridos, poderá ser 80km/h, com a de donwhill é mais rápido. Já deste alguma queda grande que te deixasse lesionado com alguma gravidade?

No primeiro ano de cadetes vim cá a Sesimbra e fiquei em terceiro lugar, na segunda prova aqui no Continente, em Sabrosa, na primeira descida cai, parti o pulso e desloquei o cotovelo e nesse ano já não corri mais, a partir daí nunca mais tive nada de especial. Há quantos anos és convidado para o Lisboa Downtown?

Desde 2003. E como é competir ao lado dos melhores do mundo da modalidade?

É muito bom, porque assim sempre nos podemos “picar” com eles e aprender um pouco, porque eles são os melhores e temos que nos reger pelos melhores e ver o que fazem. O que faz deles os melhores?

Fazem isto dia-a-dia, são pagos para andar, têm as condições todas. Mas também porque eles trabalharam muito para chegar ao nível em que estão, por isso também sei que está ao alcance de qualquer um chegar ao nível deles, mas é preciso muita dedicação, preparação e muito apoio. Não costumas correr todos os dias?

Eu não sou atleta profissional, não tenho ordenado como os profissionais. Tenho as coisas pagas, mas não da forma como os profissionais têm.

FREEBIKE 17

ENTREVISTA

EMANUEL POMBO Campeão Nacional de DHU

VOA

Quem é Emanuel Pombo?

É um rapaz que gosta de bicicletas, de se divertir com os amigos e de fazer competição, entre muitas outras coisas. Como surgiu o downhill na tua vida?

Lá o BTT é mais fraco do que o downhill, porque temos muitos trilhos, as condições da ilha favorecem a prática do desporto. Depois

16 FREEBIKE

foi o gosto e agora é a competição que mais me motiva. Tens algum treino específico?

Não, faz-me confusão os carros. E a roda fina?

O downhill, porque é diferente, porque damos uma “maior luta”. Mas, por exemplo, aqui o

Desde 2003. E como é competir ao lado dos melhores do mundo da modalidade?

Eu não sou atleta profissional, não tenho ordenado como os profissionais. Tenho as coisas pagas, mas não da forma como os profissionais têm.

FREEBIKE 17

ENTREVISTA

EMANUEL POMBO

Só com apoios não é suficiente…

Se queremos apostar e tirar tudo disto… mas também temos que receber algo para podermos sobreviver e, para isso acontecer tenho ser um dos melhores lá fora e isso é um sonho que gostava de ver realizado por mim, ou por algum português. Fazem falta empresas a apostarem mais?

Apostar e haver o crer por parte do atleta, o sacrifício necessário para qualquer desporto de alta competição. A tua intenção era viver disto?

Sim, se eu pudesse escolher era isto. Tenho o objectivo de quando terminar o curso poder estar ao nível dos melhores do mundo. Que curso estás a tirar?

Uma licenciatura em turismo. Mas quando terminar gostaria de fazer o que eu mais gosto que é competir. Porque a partir daí estarás a 100%?

Sim. Vou tentar arranjar os patrocínios suficientes para fazer as taças do mundo e apos-

18 FREEBIKE

tar. E também sei se correr algo mal, tenho algo por trás que me irá ajudar que é o curso. Nesta fase o teu objectivo principal é o curso?

Sim. Iniciei o curso no final de 2007, são três anos. Já correste fora?

Sim, quando era júnior fui aos campeonatos do mundo e fiz 14o , recentemente tive em Andorra, mas aquilo é complicado, porque temos que treinar bastante as descidas e fiquei em 57o na geral. O objectivo era ficar nos trinta primeiros, mas não consegui. Mas, também tenho a perfeita noção que aquilo lá é bastante competitivo, não podemos deixar margem de erro. Mas sei que com treino e com confiança consigo chegar lá. Nas pistas, o que se nota de diferente?

A minha maior dificuldade é pelo facto daquilo serem descidas muito longas e nós não estamos habituados e isso sente-se ao nível físico, fico sem força nos braços é preciso treinar bastante, mas isso consegue-se.

ctivo Tenho o obje de quando urso, terminar o c mais fazer o que a gosto, estar o nível competir e a s do dos melhore . mundo no DH

Já te aconteceu levares amigos a provas e eles ficarem apaixonados pela modalidade?

Sim, tenho amigos na Madeira e outros que fiz cá que gostavam de downhill, mas não tinham ninguém para puxar por eles e começaram a andar comigo. O que é que poderias dizer a uma criança que não sabe o que é o downhill para o incentivar?

Acima de tudo tem que escolher o desporto por gosto e não por obrigação e, depois é aprender a andar mais rápido, mas não é de um dia para o outro. Temos que ter os cuidados necessários, porque de uma hora para a outra podemo-nos magoar a competir. No fundo é divertir-se e ter juízo na cabeça. Quem são os teus ídolos?

Eu por acaso gosto dos dez melhores do mundo, porque cada um tem um estilo diferente, posições diferentes nas provas. Os que mais se destacam são o Sam Hill, o Steve Peat, o Greg Minnaar, são pessoas de referência que eu olho como ídolos, que observo para tentar chegar lá.

Este ano a taça é para ganhar?

treinos e a vontade de ganhar.

Espero bem que sim, eu em elites nunca ganhei, tive um empate, mas tiveram que se reger pelo mais velho e não me coube a mim, por isso o meu objectivo será vencer a taça de Portugal e depois ser campeão nacional.

Se existisse um site, como o do Cristiano Ronaldo, “onde vai estar daqui a três anos”, mas com o teu nome. Qual seria a resposta?

Há um fosso grande entre os três primeiros e os demais?

Já houve mais, mas neste momento já existem mais pilotos a aproximar-se e isso é sinal que o desporto está a evoluir, tenho a perfeita noção que pelo menos os cinco primeiros querem ganhar e isso motiva-me mais para treinar e aumentar o meu limite. Se não houvesse um Cláudio Loureiro o Emanuel abrandava mais e o contrário também é verdade. Concordas?

Concordo perfeitamente, a competição é como um motor da evolução, isso só é bom e só vem motivar os dois, para sermos melhores. Melhor seria se houvesse muitos mais?

É obvio, se houvesse mais pessoas a lutar pelo título, maior seria a determinação nos

Eu gostaria de estar a cortar a meta do campeonato do mundo, num sítio qualquer, sendo eu profissional de downhill. Se eu pudesse escolher era isso, mas isso é um sonho. Agora a sério… se eu recuasse três anos, não imaginaria que estaria em Chaves, por isso espero estar ainda com mais saúde e feliz. Qual é a relação que tens com o teu irmão, sendo dois atletas que praticam a mesma modalidade, mas com protagonismos diferentes. Tu tens mais evidência…

Inicialmente competíamos e ele andava muito mais do que eu e eu não gostava disso e isso foi a motivação para melhorar. Por isso, estou onde estou e isso também se deve a ele, porque eu tentei sempre demonstrar que conseguia fazer melhor e a partir daí fui evoluindo. Mas não me posso desleixar, porque ele chega-me aos calcanhares. Ele é dois anos mais velho que eu, tem 23.

FREEBIKE 19

ENTREVISTA

EMANUEL POMBO

Só com apoios não é suficiente…

Apostar e haver o crer por parte do atleta, o sacrifício necessário para qualquer desporto de alta competição. A tua intenção era viver disto?

Sim, se eu pudesse escolher era isto. Tenho o objectivo de quando terminar o curso poder estar ao nível dos melhores do mundo. Que curso estás a tirar?

Uma licenciatura em turismo. Mas quando terminar gostaria de fazer o que eu mais gosto que é competir. Porque a partir daí estarás a 100%?

Sim. Vou tentar arranjar os patrocínios suficientes para fazer as taças do mundo e apos-

18 FREEBIKE

tar. E também sei se correr algo mal, tenho algo por trás que me irá ajudar que é o curso. Nesta fase o teu objectivo principal é o curso?

Sim. Iniciei o curso no final de 2007, são três anos. Já correste fora?

ctivo Tenho o obje de quando urso, terminar o c mais fazer o que a gosto, estar o nível competir e a s do dos melhore . mundo no DH

Já te aconteceu levares amigos a provas e eles ficarem apaixonados pela modalidade?

Este ano a taça é para ganhar?

treinos e a vontade de ganhar.

Se existisse um site, como o do Cristiano Ronaldo, “onde vai estar daqui a três anos”, mas com o teu nome. Qual seria a resposta?

Há um fosso grande entre os três primeiros e os demais?

Concordo perfeitamente, a competição é como um motor da evolução, isso só é bom e só vem motivar os dois, para sermos melhores. Melhor seria se houvesse muitos mais?

É obvio, se houvesse mais pessoas a lutar pelo título, maior seria a determinação nos

FREEBIKE 19

TAÇADOMUNDO XCO#4

MADRID

Luís Leão Pinto

David Rosa

José Melitão

Tiago Ferreira

David Rodrigues

Mário Costa

ELITE

SUB-23

JUNIOR

Ricardo Marinheiro

Daniel Marques

Diogo Afonso

Rodrigo Gomes

Filipa Queirós

Rita Barriga

JUNIOR

ELITE

SUB-23

JUNIOR

Alexandre Grilhoto

Ivo Santos

André Anes

Joana Barbosa

Alexandre Almeida

Paulo Pais

ELITE

SUB-23

ELITE

COORDENADOR TÉCNICO

SELECCIONADOR NACIONAL

Ataque a

Madrid Esta foi sem dúvida a primeira de muitas Taças do Mundo em que Portugal irá por certo fazer história nas vitórias. Três Elites a terminarem na mesma volta do vencedor Abasalon. A vitória de David Rodrigues depois de uma corrida espectacular, onde Mário Costa e Ricardo Marinheiro também estiveram muito bem, sem esquecer Rodrigo Gomes, júnior de primeiro ano que “limpou” todos os espanhóis do seu ano. MAURO DUARTE TEXTO E FOTOS 20 FREEBIKE

Sábado foi o dia em que os primeiros portugueses competiram. Nas femininas estivemos representados por Filipa Queirós e Rita “Belly” Barriga. Na primeira volta o pneu da frente de Filipa Queirós saiu do aro, ficando logo ali a sua prestação definida, pois teria de fazer praticamente uma volta a pé para chegar à zona de assistência técnica onde poderia resolver o problema e nessa altura já as suas adversárias teriam um avanço considerável. Rita Barriga terminou na quarta posição, cortando a meta ao mesmo tempo que o Júnior Rodrigo Gomes, foi um dos momentos bonitos pois cortaram a meta de mãos dadas. A corrida masculina foi simplesmente espetacular. O francês Hugo Drechou arrancou para vencer, foi logo para a frente, David Rodrigues seguiu no grupo perseguidor juntamente com Mário Costa e quando este grupo chegou perto do francês, Rodrigues aproximouse dele. Este circuito é propício a provas muito semelhantes a corridas de estrada do ponto de vista táctico, e o David fez uma prova exímia. Depois de estar na roda de Drechou estes au-

mentaram o ritmo deixando todos os outros para trás, a partir daqui o ritmo foi alucinante. No público estavam mais portugueses do que espanhóis, em todos os pontos do circuito se ouvia falar português e todos puxavam pelos nossos atletas, foi deveras emocionante e claro que todos vibravam com a excelente prestação da nossa selecção. Na última volta depois de alguns “ensaios”, a cerca de meia volta da meta, D.Rodrigues assume a dianteira, apesar de muito perto da meta o francês ter passado para a frente numa curva, Rodrigues sem baixar os braços conseguiu de imediato ultrapassar o seu adversário, entraram os dois praticamente lado a lado na recta da meta e aqui os dois deram tudo, terminando o David com vantagem de 1 segundo. Mário Costa foi 4º e Ricardo Marinheiro 7º ambos a menos de dois minutos. Rodrigo Gomes terminou em 20º, mas em quinto entre os juniores de primeiro ano. O pódio masculino ficou marcado pela falta do Hino Nacional de Portugal, mas os muitos portugueses presentes, entre eles Tiago Aragão (treinador de muitos atletas nacionais), trataram do assunto, cantando o nosso Hino, num momento que foi salvo desta forma. No domingo de manhã correram as senhoras, Portugal esteve representado pela atleta Joana Barbosa da equipa MSS/PÓVOA DO VARZIM/MAXIBIKES. Marga Fullana a correr no seu pais levou a melhor às suas adversárias. Às 12h30 correram os atletas masculinos e tivemos 8 atletas em pista. O arranque destes é fortíssimo e Julien Abasalon não se inibiu de assumir desde logo a dianteira da corrida. Os nossos atletas partiram praticamente todos das últimas filas, nomeadamente David Rosa que foi o melhor português em pista, seguido a poucos segundos por Daniel Marques, estes dois e Ivo Santos foram os únicos a terminar na volta do fortíssimo Abasalon. Em Madrid existe uma subida, curta, inclinada, com uma curva à direita com o piso inclinado para a direita e com algumas raízes, resumindo, dá para subir com algum trabalho, esta é a “subida infernal” e é o local que junta mais público. O som do público a “puxar” é algo de ensurdecedor e bastante motivante para os atletas. Neste local tanto se aplaude o primeiro como o último, aliás ao último ainda dão mais força, para que este suba tudo o mais rápido possível. E foi neste local que Julien Abasalon atacou na última volta ganhando cerca de 20 ou 30 metros sobre Ralph Naef só neste local, até cortar a meta ainda ganhou mais alguns metros vencendo com 1min. 6s de vantagem.

Rodrigues em alto nível

David Rodrigues e Mário Costa na primeira volta seguiam no grupo que perseguia o francês fugitivo, numa altura em que o podiam ver. David Rodrigues, um dos melhores atletas da actualidade sobe ao pódio com a bandeira de Portugal, emocionado olha para o público que tanto o apoiou durante a prova e que neste momento, mesmo com a voz cansada, cantavam o seu Hino.

FREEBIKE 21

TAÇADOMUNDO XCO#4

MADRID

Luís Leão Pinto

David Rosa

José Melitão

Tiago Ferreira

David Rodrigues

Mário Costa

ELITE

SUB-23

JUNIOR

Ricardo Marinheiro

Daniel Marques

Diogo Afonso

Rodrigo Gomes

Filipa Queirós

Rita Barriga

JUNIOR

ELITE

SUB-23

JUNIOR

Alexandre Grilhoto

Ivo Santos

André Anes

Joana Barbosa

Alexandre Almeida

Paulo Pais

ELITE

SUB-23

ELITE

COORDENADOR TÉCNICO

SELECCIONADOR NACIONAL

Ataque a

Rodrigues em alto nível

FREEBIKE 21

TESTESCRUZADOS

Berg

Vertex XC Carbon SLX A Berg tem vindo a afirmar-se cada vez mais no mercado nacional, aliada também ao crescimento e expansão da Sportzone. A Vertex foi desenvolvida para garantir a melhor relação qualidade/preço para um utilizador exigente. Esta é uma bike ideal para quem gosta de velocidade e não dispensa uma boa competição. A Berg tem apostado em bicicletas com a robustez, a tecnologia e a resistência indispensáveis para quem pedala muito.

FICHA

A C I N C É T

MARCA/MODELO

BERG VERTEX XC CARBON SLX

GONÇALO FREITAS TEXTO, RICARDO SOBRAL FOTOS

QUADRO: CARBONO MONOCOQUE SUPER LIGHT SUSPENSÃO: SR SUNTOUR XCR-RL 100 MM COM BLOQUEIO DESVIADOR DIANTEIRO: SHIMANO DEORE

Sobre a Berg Hugo Teixeira contou-nos que “em termos estéticos, o branco cor da moda, com um lettring engraçado, o formato do quadro é atraente. Desde que a pessoa perceba que esta é uma bicicleta mais para passeios, eventualmente um pouco para utilizações mais radicais, não é para percursos muito trialeiros, a suspensão precisa aqui de uma afinaçãozinha, se calhar um pouco de pré-carga. Transmissão, a Shimano tem conforto, como eu disse, isto é uma bicicleta para a percursos menos radicais, se tivesse uma pedaleira um pouco melhor, talvez se notasse

22 FREEBIKE

alguma melhoria no seu comportamento. Não tive problema com os travões, notei numa zona com um bocadinho mais de agua a travagem mais lenta, não consegui andar muito depressa com esta bicicleta, notei que, como é um pouco mais pesada, tem sempre tracção, dá para ir a subir de pé e nunca precisei de trancar a suspensão e ela agarra-se sempre. Os punhos são seguros, mas um pouco rijos. Estes pneus são ligeiramente finos, o que faz com que role melhor. O selim é confortável, talvez um pouco rijo, a posição de condução é também muito confortável, senti só um ligeiro desconforto na

frente mas poderá ter a ver com a suspensão. É um bocadinho pesada, mas se pensar que é uma bicicleta de carbono com este preço tão acessível, não podemos ter equipamento de topo, com a influencia que este têm no peso final da bicicleta.” Para o rider Guilherme Alves, ”esteticamente, o quadro está muito bom, está muito bem acabado, o Lettring está bonito, acho que está bem conseguido. Em termos de transmissão é o que se poderia esperar, não foi uma surpresa, está de acordo com o equipamento para esta máquina. Talvez aqui a parte da pedaleira poderia

DESVIADOR TRASEIRO: SHIMANO SLX PEDALEIRO: SHIMANO M460 TRAVÕES: SHIMANO M485 HIDRÁULICO PNEUS: IRC MYTHOS XC 26*1,95 PESO DO MODELO TESTADO (TAMANHO M): 13,000Kgs PREÇO: 1.149,00€ DISTRIBUIDOR:

Sportzone

ser um pouco melhor, mas de resto não vejo nada que me choque. Uma coisa que gostei particularmente é que está mesmo à minha medida, não poderia ser maior nem mais pequeno e, por isso o comportamento foi muito bom, não é muito leve nem muito pesada, o conjunto está bem conseguido. O ponto fraco da bicicleta é a suspensão, era a coisa que lhe mudava logo, o que afecta um pouco quando se está a descer, a rolar em velocidade a suspensão porta-se bem, gostava de uma suspensão mais macia, que desse mais resposta e também pelo peso, há peso a mais à frente. Os travões são bonzinhos, reagem bem, gostei. O conjunto está bem, os componentes estão bem escolhidos, para começar é muito boa, é uma bicicleta com alguns Upgrades, fica uma bicicleta muito boa. Muito confortável, gostei deste selim. Eu prefiro punhos mais esponjosos, mas há

quem prefira punhos mais rijos porque tens mais controlo sobre a bicicleta, mas não são maus, mas para maratonas esquece. Gostei muito da bicicleta, foi uma agradável surpresa. Para Nuno Garcia: “esteticamente gosto, eu gosto de bicicletas brancas. A suspensão faz algum barulho a trabalhar, o que transmite alguma falta de segurança, os travões estavam com boa potência. A posição para mim é a ideal. Em termos de punhos não tenho nada a apontar. Eu gostei do selim, apesar de o achar um pouco largo, mas confortável, dá sustentação. A transmissão a Shimano não comprometeu, nada a apontar. Os pneus achei-os estreitos para o piso, mas para os sítios mais rolantes permitiram sair bem das curvas. Achei a bicicleta confortável, rápida, gosto deste conjunto”.

FREEBIKE 23

TESTESCRUZADOS

Berg

FICHA

A C I N C É T

MARCA/MODELO

BERG VERTEX XC CARBON SLX

GONÇALO FREITAS TEXTO, RICARDO SOBRAL FOTOS

QUADRO: CARBONO MONOCOQUE SUPER LIGHT SUSPENSÃO: SR SUNTOUR XCR-RL 100 MM COM BLOQUEIO DESVIADOR DIANTEIRO: SHIMANO DEORE

22 FREEBIKE

DESVIADOR TRASEIRO: SHIMANO SLX PEDALEIRO: SHIMANO M460 TRAVÕES: SHIMANO M485 HIDRÁULICO PNEUS: IRC MYTHOS XC 26*1,95 PESO DO MODELO TESTADO (TAMANHO M): 13,000Kgs PREÇO: 1.149,00€ DISTRIBUIDOR:

Sportzone

FREEBIKE 23

TESTESCRUZADOS

WDR

Duster R3 SXL

A Esmaltina fabrica bicicletas há mais de 30 anos, com várias marcas consoante o público a que se destina como a EMT, a TEAM entre outras. Agora decidiu apostar numa nova marca, mas agora destinada ao mercado do BTT de qualidade, para concorrer directamente com as marcas estrangeiras em pé de igualdade, privilegiando a relação qualidade/preço. A World Development Racing é a marca que a Esmaltina pretende oferecer como um produto com a qualidade das marcas a operar na área do BTT em Portugal, mas com um preço mais competitivo. Este modelo de entrada de gama nas semi-rigidas em carbono tem um bom nível de equipamento e um quadro de carbono de alta qualidade, conseguindo que o preço se mantenha em patamares aceitáveis.

24 FREEBIKE

Quanto a WDR, Hugo Teixeira contou-nos que gostou muito, “está muita gira, o preto no carbono com as letras encarnadas, faz lembrar outras marcas, o que é um bocado estranho. A suspensão é espectacular, o conjunto todo é bom, só acho que é um bocadinho pesado. Em termos de transmissão é muito confortável, certinha, a pedaleira é também boa para o conjunto da bicicleta. Os travões nada a dizer, claro que com um pequeno Upgrade ficava certamente melhor, mas acho que faz um bom conjunto. Em termos de travagem, mesmo as zonas de gravilha, responde bem. Os punhos são um bocadinho rijos, não desandam. O selim é mais largo e para quem está a começar é um bom selim, porque dá uma boa base de apoio. Eu acho que está uma bicicleta muito equilibrada, para o valor que tem. Na opinião de Guilherme Alves “em termos estéticos, a bicicleta está muito bonita. A suspensão é bastante razoável. Os travões gostei, são bons. Os punhos poderiam ser mais esponjosos, mas não são maus. O selim não gostei. A aderência é bastante boa, esta bicicleta é muito confortável, A transmissão era o que estava à espera, gostei do pedaleiro, precisava só um pouco de afinação, mas estava equilibrado com o quadro. É uma bicicleta muito confortável, boa para começar, mas não consegui andar muito rápido. Para maratonas é a ideal, gostei dos pormenores em carbono. Em termos estéticos está muito bem conseguida”. Sobre a WDR Nuno Garcia disse que “a nível estético gosto bastante do quadro, tem um acabamento sóbrio. A suspensão da frente, penso que não está regulada para o meu peso, achei que era muito maleável, pode ser uma questão da pressão.

FICHA

TÉCNICA

MARCA/MODELO

WDR Duster R3 SXL QUADRO

Os travões achei um bocadinho esponjosos em demasia, pode ser pelo facto de ser nova e acho que os manípulos estão um pouco para cima, mas isso pode ser mudado. Em termos de transmissão, o desviador traseiro funciona perfeitamente, a única coisa a apontar é que o comando não consegui fazer desmultiplicações múltiplas, foi uma a uma para reduzir, se calhar o curso é muito comprido para a minha mão, mas não consegui pôr, mas de resto não tenho nada a apontar, à frente entra bem, é precisa. O selim é muito confortável e o quadro também absorve bem os impactos. No comportamento geral achei o conjunto todo muito pesado, nas subidas achei que tinha dificuldade em manter um ritmo razoável. Senti alguma dificuldade nas travagens.

Carbono Monocoque SUSPENSÃO

Rock Shox Recon SL DESVIADOR DIANTEIRO

Deore DESVIADOR TRASEIRO

SLX PEDALEIRA

Shimano M460 TRAVÕES

Hidraulicos Shimano M486 PNEUS

MAXXIS Larsen TT PESO DO MODELO TESTADO (TAMANHO M): 12,340Kgs PREÇO:

1.499€ DISTRIBUIDOR

Esmaltina

FREEBIKE 25

TESTESCRUZADOS

WDR

Duster R3 SXL

24 FREEBIKE

FICHA

TÉCNICA

MARCA/MODELO

WDR Duster R3 SXL QUADRO

Carbono Monocoque SUSPENSÃO

Rock Shox Recon SL DESVIADOR DIANTEIRO

Deore DESVIADOR TRASEIRO

SLX PEDALEIRA

Shimano M460 TRAVÕES

Hidraulicos Shimano M486 PNEUS

MAXXIS Larsen TT PESO DO MODELO TESTADO (TAMANHO M): 12,340Kgs PREÇO:

1.499€ DISTRIBUIDOR

Esmaltina

FREEBIKE 25

TESTESCRUZADOS

Orbita X0 - 60011

Uma das marcas nacionais mais conceituadas em Portugal e uma das mais conhecidas, está no mercado há mais de 30 anos e produz bicicletas de grande qualidade, que essencialmente fabrica para exportação. Aposta agora também mais seriamente no mercado do BTT a nível Nacional. Com este objectivo lançou este modelo em carbono toda ela equipada com material de topo. É um modelo que pretende conquistar quota de mercado pela sua relação qualidade preço.

FICHA

TÉCNICA

MARCA/MODELO ORBITA X0 - 60011 QUADRO:

Fibra de carbono 12K SUSPENSÃO:

Rockshox – Reba SL DESVIADOR DIANTEIRO:

Sram X9 DESVIADOR TRASEIRO:

Sram X0 PEDALEIRA:

Truvativ Noir TRAVÕES:

Avid Juicy Ultimate PNEUS:

Michelin 26X2.00 XRC Dry2 Tubeless PESO DO MODELO TESTADO (TAMANHO L):

10,280Kgs PREÇO:

2.755,00€ DISTRIBUIDOR

Orbita

Nuno Garcia após ter experimentado a Órbita afirmou que “ao nível estético não gosto muito do logo estilizado, acho que é um bocado evasivo, ocupa o tubo todo. A suspensão pareceu-me que reage bem, deu-me mais confiança a descer, apesar do tamanho do quadro não ser o ideal para mím, desci bem, com alguma velocidade, a resposta foi boa. Os travões são potentes e eficazes. O selim já se nota alguma preocupação mais virado para o XC, aqui o conforto é deixado para outro plano. A transmissão conheço muito bem, é o que eu tenho montado na minha bike, ela funciona bem sobre pressão, é eficaz, para quem

26 FREEBIKE

gosta da precisão e do barulho da mecânica, é a ideal é a minha transmissão de eleição, ao nível da pedaleira é excelente. Quanto aos pneus, estão feitos para rolar, permitem ganhar muita velocidade à saída das curvas, tem um bom compromisso ao nível da aderência, o que dá algum gozo nas saídas das curvas, para mim é um estilo de condução que gosto. O comportamento geral é leve, acelera bem, permite subir com uma mudança um pouco mais pesada, não deu para desfrutar tanto por causa do tamanho, o quadro é um bocado grande para o mim.” Na opinião de Guilherme Alves quanto á estética, diz que gostou“do quadro, mas me-

recia um lettring mais cuidado, tem um aspecto barato. O quadro é bonito, o logotipo na frente está bonito, mas não gosto do Lettring. A suspensão é igual à que eu tenho, gosto muito da suspensão, é bastante progressiva. Os travões são espectaculares, são super potentes, dão uma confiança enorme a travar, irrepreensível. Outra das coisas que gostei foi o pedaleiro, é muito leve, o conjunto das rodas, a única coisa que eu mudava era os pneus, porque eles são mais, para piso seco, eu punha uns mais polivalentes, rolam bem. A suspensão é muito leve, o que contribui para o peso final da bicicleta, o que não

me agradou muito foi o guiador que achei um pouco curto. O selim não dá grande apoio, gosto dele mais largo, os punhos achei-os um bocadinho rijos. Está muito bem equipada, muito bem montada e é uma bicicleta muito rápida, é uma bicicleta para quem já anda, não para quem vai começar a andar”. Por último disse-nos Hugo Teixeira sobre a Orbita que “a nível estético acho que está bem conseguida, como trabalho no marketing fiquei curioso para saber se a Orbita ia criar uma outra marca para comercializar este tipo de bicicletas. Este padrão do carbono entrelaçado, está muito bem conseguido, se não tivesse o logotipo da Órbita até pensava que era uma marca estrangeira. Quanto á suspensão, talvez não tivesse bem calibrada para o meu peso, mas fiquei surpreendid. Esta bicicleta a subir, nunca utilizei a “moedinha” como costumamos dizer, e muitas vezes sem apertar muito, vi que a roda levantava e vi que a suspensão trabalhava muito bem. O equipamento geral da bicicleta é topo de gama. Não conhecia esta pedaleira, mas o conjunto está muito interessante. Eu sou um fã do SRAM, nunca tinha experimentado o SRAM à frente e por acaso gostei da combinação do SRAM X9 à frente e atrás o X0, para quem gosta de precisão… a combinação do SRAM é muito bem conseguida, não tem o conforto do XTR nem do XT, mas tem uma precisão para quem quer andar rápido, ela está sempre a pedir mais uma mudança. Os travões são espectaculares, quando montei a bicicleta e vi o tamanho dos discos fiquei na dúvida, mas são óptimos. Os punhos mudava, porque fizemos uma ou duas descidas com calhau e nota-se que a posição é muito XC. O conjunto está muito bem conseguido, eu comprava. Às vezes temos aquilo de ser português… e é Órbita, mas não neste caso o que é nacional é bom.”

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TESTESCRUZADOS

Orbita X0 - 60011

FICHA

TÉCNICA

MARCA/MODELO ORBITA X0 - 60011 QUADRO:

Fibra de carbono 12K SUSPENSÃO:

Rockshox – Reba SL DESVIADOR DIANTEIRO:

Sram X9 DESVIADOR TRASEIRO:

Sram X0 PEDALEIRA:

Truvativ Noir TRAVÕES:

Avid Juicy Ultimate PNEUS:

Michelin 26X2.00 XRC Dry2 Tubeless PESO DO MODELO TESTADO (TAMANHO L):

10,280Kgs PREÇO:

2.755,00€ DISTRIBUIDOR

Orbita

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TESTESCRUZADOS

QUALIDADE

Made in Portugal Optámos neste número testar três marcas portuguesas de bicicletas semi-rigidas de carbono. Actualmente existe o pensamento generalizado que o que é Nacional não é bom, mas lembro que a maior parte dos quadros são feitos no mesmo sitio, alguns, na mesma fábrica e os componentes utilizados nas marcas portuguesas e estrangeiras são iguais. Devíamos seguir o exemplo da nossa vizinha Espanha, em que para eles o produto espanhol é o melhor do mundo e vê-se os resultados e já em Portugal várias são as marcas espanholas já com grandes resultados em termos de vendas.

A questão reside na relação qualidade/ preço, se bem que alguns continuam a comprar a bicicleta não baseados nesta premissa, mas sim por uma questão de prestígio da marca. Desta vez este teste realizou-se no traçado das 24 Horas de Monsanto. Convidamos três riders, Hugo Teixeira da Silva com 34 anos, que tem como profissão gestor de produto e pertence ao grupo “Os Vacas Velhas“ e pratica BTT à 12 anos, tem como estilo preferido dentro do BTT as maratonas. O segundo rider foi Guilherme Alves de 33 anos, engenheiro electrotécnico, que pratica

a modalidade mais a sério desde 2003 e embora não pertencendo a nenhum grupo, anda com amigos e com o grupo “Os Vacas Velhas” e prefere o Cross Country. O último rider foi Nuno Garcia de 35 anos consultor de sistemas também pertencente ao grupo “Os Vacas Velhas” e pratica BTT há sete anos e também prefere maratonas como estilo de BTT. É de salientar o facto, do modelo a teste da Órbita já se encontrar numa gama de preços diferente dos outros dois modelos testados pela FREEBIKE, pois não comercializa em carbono nenhum modelo menos equipado.

Este Comparativo tem com principal objectivo avaliar três modelos de gama equivalente por três Riders diferentes, cada um experimenta cada modelo no mesmo circuito, exprimindo no final de cada volta as suas opiniões sobre o comportamento de cada bicicleta. A finalidade é proporcionar aos leitores mais uma opinião de quem tem a possibilidade de experimentar sequencialmente os três modelos e detectar as suas diferenças compartimentais. Pretende-se transmitir a sensação que cada utilizador teve com cada um dos modelos e não uma opinião muito exaustiva e técnica. Os Riders convidados, são preferencialmente praticantes da modalidade, não ligados a equipas ou marcas para que este teste seja sempre o mais imparcial possível.

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Orbita X0-60011 BergVertexXC CarbonSLX Atendendo ao seu valor de venda tem um equipamento simpático muito confortável, rápida, com um bom conjunto, com uma estética agradável. Necessitava de uma suspensão mais macia que desse mais resposta e também menos pesada. É uma bicicleta que facilmente fazendo alguns “upgrades” fica a um nível muito bom.

Para Hugo Teixeira na Órbita “o que gostei mais foi o equipamento. A bicicleta está muito bem apetrechada e isso no final sente-se no conjunto. Na WDR, o conjunto está muito bem equilibrada. Na Berg talvez o que mais gostei foi o conjunto das rodas e da transmissão, os pneus são muito fininhos, o que contrabalançam pelo facto da bicicleta ser mais pesada. Na Berg, o peso e a suspensão da frente são os pontos negativos. Na Òrbita o que menos gostei foi o guiador, a posição de condução é ‘porreira’, mas com um guiador ligeiramente sobre elevado, ou um avanço um ângulo um pouco mais alto, se calhar a bicicleta beneficiaria. Outra coisa que não gostei foi o lettring.

Ao nível estético o lettring no quadro foi o que menos agradou, os pneus é que poderiam ser mais polivalentes e o guiador um pouco estreito. Os travões são espectaculares, são super potentes, a pedaleira de topo, as rodas tem um conjunto muito bom. É uma bicicleta muito rápida. Está muito bem apetrechada, a Órbita tem um equipamento espectacular.

No conjunto se tivesse os três mil euros comprava a Órbita, mas acho que pelo conjunto de qualidade preço eu talvez optasse pela WDR”. Na opinião de Guilherme Alves gostou “bastante do quadro da Berg a nível estético, acho que alguns componentes não são os melhores, principalmente a suspensão. Na WDR, o quadro foi o que eu gostei mais e o conjunto está muito equilibrado. A orbita tem um equipamento espectacular, tem um bom quadro, e os pneus não gostei. Em termos de conforto gostei mais da WDR, mas para mim a Berg foi uma surpresa. Para mim a melhor do teste é a orbita. Ao nível que está gostei mais da WDR”.

Esmaltina WDR-Duster Esteticamente impecável, o preto do carbono com as letras encarnadas faz lembrar outras marcas. A suspensão é espectacular, o conjunto todo é bom. Dos travões nada a dizer, o selim é um pouco largo para quem privilegia o conforto em detrimento da rapidez e eficácia no pedalar.O conjunto está muito bem equilibrado, confortável, e no conjunto uma boa relação qualidade/preço.

Para Nuno Garcia, “a WDR é pesada para mim. Os pontos positivos gostei da estética, é sóbria, os componentes para uma bicicleta de entrada não comprometem, acho que estão à altura. O selim achei confortável. Na Òrbita gostei do equipamento topo de gama, tem uma Truvativ na pedaleira, tem rodas DT Swiss, está super bem equipada. Em termos negativos aponto o tamanho que não permitiu que a explorasse melhor. A Berg gostei da estética, tem um equipamento simpático para uma bicicleta de entrada, é confortável, permite fazer alguns Upgrades, permite fazer algumas provas para quem está a entrar no XC. Pelo negativo, a suspensão”.

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QUALIDADE

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MADE IN PORTUGAL

RODI

Rodi

uma empresa sobre rodas Fundada há quase 60 anos, a Rodi é um exemplo de inovação e empreendorismo. Uma empresa portuguesa que se tem conseguido modernizar ao longo de todos estes anos. Quando nada fazia prever apostou no fabrico de rodas em alumínio, uma receita que já provou ser vencedora. Começou o seu caminho junto dos montadores, mas agora a sua aposta é conquistar o cliente final, através da venda directa nas lojas. Presente também no mercado internacional, a Rodi quer continuar a oferecer aos clientes o melhor produto ao melhor preço. RUI FIDALGO E GONÇALO FREITAS TEXTO, CLÁUDIA DAMAS FOTOS

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São muitas as marcas de bicicletas que escolhem as suas rodas. Provavelmente até muitos, as têm na bike e desconhecem a história desta empresa portuguesa de sucesso. Com muitas décadas passadas desde a sua fundação, a Rodi já sofreu algumas transformações e agora, mais do que nunca quer estar próximo dos clientes finais, dando uma especial atenção ao “aftermarket”, ou seja, à venda directa nas lojas. Quando foi fundada em 1952, o mercado estava muito direccionado para os motociclos. “Nesta zona de Águeda era muito forte a utilização das motocicletas e nós tínhamos um conjunto de produtos que alimentavam essa indústria, como guarda-lamas, ou depósitos”, recorda Ricardo Adão, director de marketing da Rodi. Mas, o mercado mudou e, na década de 80, com a chegada das scooters, a indústria dos motociclos sofreu bastante. “E a Rodi tinha dois caminhos: ou fechava, ou repensava o seu negócio viabilizando o futuro”. Aí, a empresa começou a apostar nos aros e nas rodas em alumínio, com uma forte aposta na exportação. “Os aros e as rodas não eram segredo, serem feitos em alumínio é que fez a diferença”, recorda Ricardo Adão. E foi neste campo que a empresa afirmou a sua presença e acabou por se internacionalizar. Durante esse período, o investimento da empresa tem sido na parceria com os montadores, ou seja, no mercado OEM (Original Equipment Manufactoring), que nesta altura representa 85% da facturação da Rodi. “Estamos presentes em montadores de referência como a Gazelle, a Derbi e outros, designadamente no centro da Europa onde a bicicleta é valorizada”, acrescenta. Depois deste caminho já feito apenas com a marca Rodi, a empresa lançou a marca Blackjack para entrar num outro patamar, numa gama mais alta. “Lançámos há quatro anos a Blackjack que é um produto mais desejado e procurado pelo aftermarket, apesar do nosso enfoque ainda ser ao nível dos montadores”, explica Ricardo Adão. E

apesar de ter rodas para todos os gostos e todas as necessidades, a Rodi quer ser conhecida pelos seus clientes por ter um produto que tem um equilíbrio entre a qualidade e o preço. O director de marketing da Rodi dá o exemplo da Excalibur que “é uma roda bastante apreciada, mas acredito que muitos que andam com uma bicicleta de DH não sabem que é Rodi, mas sabem que é boa e que é mais económica”. Se ao nível dos montadores, a Rodi tenta adaptar as suas rodas tendo em conta os pedidos dos clientes, para o mercado aftermarket quer apostar em três marcas distintas Blackjack Sleeve, Blackjack Welded e Rodi. Outra das apostas da empresa tem sido na sua internacionalização, já exportando para países como a Alemanha, França e Holanda. “As nossas maiores vendas são para a Europa Central para bicicletas de cidade, não estamos em bicicletas de baixa gama, estamos ao nível do retalho especializado que é outro nível de especialização. Aqui já vemos algum reconhecimento, ao nível das marcas que querem estar associadas a determinados fabricantes”, conta Nuno Faria, directorgeral da marca. A Rodi produz 25 mil aros dia e 5 milhões ano. “O nosso objectivo é colocar mais aros e rodas no mercado final, porque depois as pessoas comprarem a primeira vez vão repetir a compra”, acredita Nuno Faria. Tendo apostado essencialmente na produção em alumínio, esta empresa portuguesa tem também rodas em carbono, resultado de uma parceria com outro fabricante. “Queremos apostar no ‘aftermarket’, achamos que somos a solução e não parte do problema para as lojas, achamos que podemos dar soluções ao mercado, mas ainda tem um peso diminuto”, conclui Ricardo Adão. Para isso, a empresa portuguesa está a adaptar o seu sistema de distribuição para melhor responder às necessidades das lojas.

WARM UP (no tipo) é uma roda para cross country. A gama Black Jack, com aros soldados, liga de alumínio mais leve e mais resistente.Com cubos de rolamentos selados, raios Inox redondos pretos. Versões: Disc/V-brake 1.859 gr; V-brake 1.704 gr. A M380 é uma roda da gama Black Jack Sleeved. Tem uma excelente relação preço/peso/componentes. Os raios Inox redondos pretos, cubos de rolamentos selados. Versões: Disc/Vbrake 2.005 gr; V-brake 1.789 gr. A EXCALIBUR é da gama Rodi. Tem uma família de aros e rodas mais vendida. Tem um excelente desempenho e com uma óptima relação qualidade/preço. Com cubos de rolamentos selados e cubos de esferas, raios Inox pretos redondos. Existem par DH, FR ,XC e all road.

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MADE IN PORTUGAL

RODI

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REPORTAGEM

RAID BTT MINDE 2009

Natureza vs Técnica

Foram centenas aqueles que quiseram ir a Minde participar neste Raid BTT. A segunda edição da prova repetiu o sucesso do ano passado e até o consagrado ciclista de estrada, Marco Chagas participou. GONÇALO ACHEGA TEXTO, HUGO NARCISO FOTOS O BTT regressou a Minde e com consigo trouxe a animação. O Raid BTT Minde pela segunda vez aliou o desporto à natureza e uniu 500 atletas. Depois do sucesso da prova em 2008, a secção da Casa do Povo de Minde quis repetir o feito em 2009, propondo um percurso de 25 e 50 kms. Nesta edição, os atletas elogiaram o percurso, destacando a sua diversidade, mesmo que no final nem todos tivessem chegado ao fim. Este foi um raid cronometrado num circuito seleccionado por alguns dos melhores trilhos do

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Parque Natural Serras de Aire e Candeeiros, onde além dos já “pró” do BTT, esteve também um “novato” nestas andanças, mas que já se afirmou. Marco Chagas que foi uma das lendas do ciclismo aceitou o desafio para experimentar o BTT e terminou a sua prova num honroso 36º lugar., quem sabe não volta a ser notícia agora com as bicicletas de todo o terreno. A prova foi dividida em duas secções, uma com um grau de dificuldade mais elevado e outra mais rápida e mais técnica, o que elevou a exi-

gência. Nos primeiros sete quilómetros, os atletas puderam passar por um dos ex-libris da região, a mata de Minde e acelerar pelos trilhos completamente rolantes onde se pôde desfrutar das excelentes paisagens que o Polje de Minde nos reserva. Nos 3,5 Kms seguintes, os riders tiveram 250 metros de desnível, um percurso algo técnico a que se seguiram algumas pequenas subidas e descidas até ao 1º abastecimento. Rolar e descer foi o que se seguiu, com mais um abastecimento pelo meio, para ao Km 39 voltar a subir mais 240 metros. Foi por um terreno plano, mas com alguma lama que um grupo começou logo a destacar-se. Logo à saída desta secção, David Rosa, que se sagrou vencedor, destacou-se de imediato, seguido por Hugo Moreira e por um grupo alargado composto pelos atletas das equipas Team Baeta Bianchi e MaxiGyme, bem como joao Pires, um atleta de Minde. Os atletas depois da beleza da mata foram postos à prova na subida longa de pedra e aqui acentuaram-se as diferenças. David Rosa continuou o seu caminho para a liderança, continuando a ser seguido por Hugo Moreira com seis minutos de diferença e a onze minutos dos restantes. Aqui, os atletas participantes do Raid BTT Minde foram confrontados com uma das descidas mais técnicas da prova, por ser composta por pedra da região, que os obrigou a desmontar. Apenas

escaparam deste abrandamento os dois primeiros David Rosa e Hugo Moreira que passaram como umas flechas. E após 30 kms volvidos assistiu-se a um volte face no Raid de Minde. David Rosa que se havia destacado desde o inicio da prova sofreu um percalço ao ver o seu pneu traseiro rasgado que o obrigou a parar e esperar por ajuda. O inesperado aconteceu quando Luís Trinquinhos, da equipa Active, decidiu ajudar o seu companheiro de prova dando-lhe a sua roda, mostrando o seu fair play. Mesmo assim, David Rosa perdeu 14 minutos, o que o arrastou para o final dos dez primeiros. Hugo Moreira assumiu assim a liderança em Minde, seguido pelo seu companheiro de equipa e vice-campeao de 2008, Luís Cancela. O atleta que ganhou no ano passado, João Cancela Leal também se atrasou irremediavelmente, após ter sofrido problemas mecânicos.

Depois dos contratempos com o seu furo e os problemas mecânicos devido à “nova” roda cedida pelo seu colega, David Rosa no cimo da Serra de Minde já seguia na quarta posição. E já em Minde, no conhecido “downtown”, Rosa voltou a ganhar terreno, alcançando a segunda posição, um esforço que foi reconhecido, mas que ainda foi insuficiente face à liderança de Hugo Moreira. O atleta terminou a prova após 2:06:00, David Rosa manteve o segundo lugar, seguido por Luís Cancela. Nas senhoras, a equipa da MaxiGym – Leiria bizou. Alexandra Ferreira, da MaxiGym – Leiria, garantiu a primeira posição com um tempo de 02:39,05, seguida da sua colega de equipa, Mónica Magro, com um tempo de 02:52,27. Desta vez, a campeã de 2008, Mónica Magro, teve de contentar-se com o 2º lugar, pois o 1º foi entregue à sua colega. Por fim Carla Pereira, da equipa Rio Maio BTT Team, garantiu o terceiro lugar do

pódio com um tempo de 03:21:15. O final do percurso foi do agrado dos atletas, David Rosa confessou que este “esteve superior às provas oficiais, com imenso público e um ambiente cénico extraordinário”. Além do BTT, houve ainda um passeio pedestre, um passeio de mini-BTT para crianças e várias outras actividades que animaram Minde. A organização detalha ainda que nestas provas paralelas ao Raid estiveram presentes 60 crianças que estiveram a participar no Mini BTT e 180 foram os participantes da caminhada. Foi um fim-de-semana intenso e, segundo a organização, a cargo da BTT Minde, entre participantes, membros da organização, voluntários e elementos das equipas de segurança e controlo, estiveram envolvidos no evento cerca de 850 pessoas. À organização apenas foi exigido que voltasse, em 2010, a realizar mais um Raid BTT Minde.

REPORTAGEM

RAID BTT MINDE 2009

Natureza vs Técnica

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REPORTAGEM

RAID ALVALADE / PORTO COVO

No lugar de Porto Covo

O Raid Alvalade Porto Covo é cada vez mais uma prova de referência. Sem espírito competitivo são muitos aqueles que todos os anos se juntam à festa e este ano não foi excepção, obrigando a organização a alargar o número de participantes. GONÇALO FREITAS TEXTO, RICARDO SOBRAL FOTOS

Realizou-se dia 17 de Maio a 11º Edição do já consagrado Raid Alvalade Porto Covo Alvalade, com a distância de 70Kms para que dá por terminada o raid em Porto Covo e de 120 Kms para os “Bravos” que depois dos 70 ainda fazem questão de regressar ao ponto de partida. Este ano com cerca de 1.400 participantes, dos quais 56 femininos, isto porque mesmo limitadas às 1.000 inscrições, a organização teve de abrir algumas excepções devido aos inúmeros pedidos, após o seu encerramento. A organização deste evento, a secção de BTT do F. C. Alvaladense, pretende proporcionar um passeio pelas belas paisagens Alentejanas com um ambiente descontraído fomentando o convívio entre os participantes. Um raid que não prima pelo caracter competitivo, dai não existir qualquer controlo, nem registos de tempos, sendo que quem o quer fazer, tem que olhar para o relógio quando corta a linha de chegada.

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Evento que já nos habituou, a uma organização exemplar começando pela entrega dos dorsais que são entregues sem qualquer tipo de confusão, juntamente com o saco de brindes e ofertas habituais, onde se destaca os invulgares dois quilos de arroz pouco habituais em outras maratonas. Este ano houve também a hipótese de quem não regressou a Alvalade de poder também almoçar tendo a organização fornecido um almoço em Porto Covo, aos atletas que aí deram por terminada a sua prova. Aqui o ponto menos positivo, pois devido ao facto de a maior parte ter optado por ficar em Porto Covo uma vez que dos 1400 inscrito só 341 optaram pelo regresso a Alvalade, na hora onde se acumularam mais chegadas, existiu, quer nos banhos de água quente, quer para o referido almoço, algum tempo de espera. No almoço também, justificado por serem sardinhas assadas e carne na brasa, e não o habi-

tual esparguete com carne já feito, habitual em passeios com grande número de inscritos, Sendo ainda que tinha direito ao almoço o participante e um acompanhante, o que fez com que o número de almoços fosse ainda maior tendo sido servidos 2.000 almoços. De referir que cada participante pagou pela sua inscrição apenas 12 euros. Onde se incluía o pequeno almoço, apoio logístico, apoio mecânico, apoio médico, abastecimentos sólidos / líquidos, seguro, serviço de massagens, lembranças, lavagem de bicicletas e banhos. Quanto ao percurso de Alvalade a Porto Covo consistia em 70 Kms com uma altimetria acumulada de 800m, para os 120 Kms a altimetria era de 1.300 m. Um percurso muito agradável aliando algumas partes mais técnicas com grandes estradões onde se conseguia rolar a altas velocidades. Um percurso onde os primeiros Kms são essencialmente para rolar onde se começa a

aquecer os músculos dentro de Alvalade por alcatrão e depois de poucos Kms entramos na terra onde inicialmente por estradões o que facilita o estender do pelotão sem grandes atropelos e evitando as paragens. Um percurso com bonitas paisagens e onde se consegue rolar a velocidades muito agradáveis, normalmente o senão é a areia que em algumas partes do percurso dificultam muito o andamento, fazendo muitas vezes que o trilho se encontre vazio e só se vejam os participantes pelas laterais do mesmo onde tentam apanhar a vegetação que cobre essa areia. Na parte inicial atravessamos um arrozal que proporciona imagens lindíssimas uma vez que se consegue ver o serpentear do percurso percorrido pelas centenas de atletas a grande distância. Quanto aos abastecimentos, um primeiro abastecimento ao Km 18 só de liquidos. O se-

gundo abastecimento situou-se junto à barragem de Campilhas ao Km 40, com tudo o que é habitual e mais, desde sandes de carne assada, bolos, suspiros, maçãs, laranjas, bananas, sumos variados, águas e mais que não reparei. Para lá chegarmos contornámos a barragem pela sua margem com um percurso de ligeiras descidas e subidas muito agradável de fazer. Seguidamente a famosa sandes de carne assada vem a subida para o cercal onde temos um percurso um pouco mais exigente do ponto de vista físico, e nos prepara para a serra, que aparece depois do terceiro abastecimento (de águas e frutas), esta sim onde exige que a subida se faça a um ritmo pausado pois ao km 52 estamos a 150m de altitude passamos para os 300m ao km 54 onde se encontra a assistência fornecida pela BICIPALMA – KTM. Ainda houve um quarto

abastecimento para aqueles que regressaram a Alvalade. Depois basicamente é a grande descida por trilhos lindíssimos que nos faz esquecer que nos encontramos no Alentejo das planícies. Esta descida faz-nos desfrutar e justificar o esforço despendido na subida anterior e a chegada a Porto Covo fazse com a chegada ao porto de abrigo. Para quem como eu optou pelo almoço em Porto Covo terminou, para os outros muitos deles que optaram pelo “lanche” em Alvalade a saga continuou, onde tiveram direito a mais dois abastecimentos. De referir que Vitor Gamito foi o primeiro a passar em Porto Covo às 11H 40 e chegou a Alvalade às 13h37. Só resta dar os parabéns à organização do Raid Alvalade Porto Covo pelo excelente evento que promovem e que continuem.

REPORTAGEM

RAID ALVALADE / PORTO COVO

No lugar de Porto Covo

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CHAPADA SOUL - BRASIL

Em busca de trilhos por explorar Pessoas comuns, em lugares incomuns, esse é o lema da Brasil Soul MTB Team. No quarto dia do seu “training camp” os bttistas brasileiros rolaram pela Chapada Diamantina, para desbravar as suas trilhas menos exploradas e mais espectaculares. CARLOS ANTUNES TEXTO E FOTOS

Foi exactamente a meio de um singletrack em subida, já com cerca de 20 Kms duramente percorridos em cima de um platô e transpondo mais um de tantos, centenas ou talvez mesmo milhares, enormes degraus em rocha polida e escorregadia, que finalmente os meus olhos cansados de esforço e suór avistaram … o famoso Vale do Paty! A paisagem deslumbrante exigiu uma contemplação e um agradecimento. Um abismo vertical abria-se ao lado da trilha, para mostrar que de fato, estávamos a pedalar num outro mundo, uma planície centenas de metros acima do mundo das gentes e dos problemas comuns, onde a civilização mal se podia observar. Tratava-se do quarto dia do “Training Camp” organizado pela Brasil Soul MTB Team, sob o comando do Mário Roma e da Adriana Nascimento,

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que levou 11 BTTistas à Chapada Diamantina, para desbravar as suas trilhas menos exploradas e mais espectaculares. Essa região da Bahia concentra mais de 100.000 km2 de território com grandes variações de relevo e vegetação, terrenos ora rochosos ora arenosos, entrecortados por riachos e cursos de água que inevitavelmente dão origem às centenas de cachoeiras do Parque, de entre as quais, uma das mais altas do Brasil, com 400m de queda, a água da Cachoeira da Fumaça. Para chegar a Lençóis, ponto de partida da nossa expedição, foram necessárias 2 horas de voo para Salvador e 8 horas de estrada asfaltada; o calor e humidade intensos da capital da Bahia foi aos poucos dando lugar a temperaturas mais generosas, à medida que se subia de altitude. A Chapada situa-se a cerca de 1.100 metros

sobre o nível do mar, com os platôs a 1.300 ou 1.400 e picos a 1.500 metros, criando um recortado de canyons e acidentes montanhosos verticais que impressiona pela grandeza. Um “Monument Valley” brasileiro… repleto de verde! A viagem foi cansativa e obrigou a um primeiro dia de programação turística e pouca bike. De autocarro visitámos o Morro do Pai Inácio, onde de uma altitude de mais de 300m se conseguia ver o que era apenas cerca de 10% da extensão da Reserva. Comecei logo ali a usar o meu telemóvel ultra-tecnológico 3G, Bluetooth, GPS e sei lá mais o quê… para tirar fotos; e só serviu para isso durante toda a expedição porque encontrar rede GSM na Chapada Diamantina demonstrou-se tão raro como encontrar diamantes! No 2º dia da expedição e às 7 da manhã saímos pedalando de Lençóis em direção a Igatú: 47km de estradões à beira de rios, sobre riachos e outros obstáculos, grandes extensões de areia fofa, percurso difícil e desafiante. Após sorvete em Andaraí, na melhor gelateria da região, seguimos diretamente para Igatú, no dia da Festa de São Sebastião e com direito a desfile de fantasias em torno à figura de um Boi (saloio) e de uma Noiva (historicamente abandonada). Mas isso não antes de escalarmos 6 km por uma estrada de pedra, que refletia o Sol quente

de estrelar ovos e com trechos de inclinação impressionante; quase uma hora de subida que parecia que não acabava mais! Na Pousada Pedras de Igatú encontrámos piscina e comida – uma miragem na aridez do deserto. Pousada de charme, como aliás todas as pousadas deste roteiro! A parte da tarde foi descanso para recuperar forças e para a limpeza das Bikes. Os quartos ficavam em linha e foi engraçado ver todos os bikers, cada um no seu alpendre, a limpar engrenagens e a pôr óleo na corrente. Lado

a lado com a 9 vezes campeã brasileira de BTT Adriana Nascimento e com o bronze do 24H Mário Roma, lá estava eu também, nas mesmas simples tarefas, cuidando do equipamento, em preparação para o pedal do dia seguinte, que já se previa tão ou mais duro! Quarta feira, 3º dia da expedição, a saída de Igatú começou animada… para baixo, com 6km de downhill em singletrack de rocha pelas ruínas da antiga cidade criada pelos garimpeiros e depois abandonada. Testámos toda a técnica disponível e mais alguma, para descer aquela sucessão inter-

minável de calhaus, degraus, sulcos, pedregulhos! 40 minutos de descida! O downhill mais duro que cada um de nós tinha jamais visto. Tudo o que subimos no dia anterior pela estrada de pedra descemos nesse momento pelo meio da montanha. Animal!! Cá em baixo, todos eufóricos pelo desafio conquistado, seguimos 22 km em estradão de terra vermelha e poeirenta por pequenas colinas, para visitar o surpreendente Poço Azul, uma caverna de água cristalina e de profundidade impressionante, onde almoçámos finalmente, um farto car-

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CHAPADA SOUL - BRASIL

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MANDE-NOS A HISTÓRIA E FOTOS DO SEU GRUPO DE AMIGOS DE BTT PARA REVISTA@FREEBIKE.PT VEJA MAIS GRUPOS EM WWW.FREEBIKE.PT

CHAPADA SOUL - BRASIL

BTT ANOSSAMANEIRA Somos um grupo de entusiastas do Btt, juntos para conhecer os trilhos de Portugal, as gentes e a cultura. Temos, também, uma forte componente gastronómica. Formado em Turquel, concelho de Alcobaça, contamos com diversos membros masculinos e femininos. A diversidade de locais de origem e o facto dos elementos femininos serem em grande número, é o que torna este grupo único. O grupo junta-se várias vezes ao ano e sai à descoberta de Portugal em Btt; o Alentejo, a zona centro, o norte interior, entre outras já contaram com as nossas visitas. Quando saímos para as nossas voltas pelo nosso Portugal, uma das premissas que não dispensamos é a de conhecer a gastronomia da região e para isso fazemos uma aposta séria nos jantares do grupo. Bons restaurantes, comida típica, bem confeccionada e um vinho a condizer. www.bttanossamaneira.blogspot.com

dápio de coisas da região. Dormimos em Mucugê, no extremo Sul da Reserva. O dia seguinte foi o mais duro: 5ª feira para o calendário comum e para a gente, o 4º dia de mountain bike incrível. Começámos a pedalar em Guiné, uma aldeola com quase nada e perdida no nada, em direcção ao paredão da Serra. Na base, esperavam-nos uns garotos da região, “sherpas” versão brasileira, que nos ajudaram a carregar as bikes abismo acima – sim, porque ainda tínhamos pela frente 30 Km de pedal e gastar energia escalando montanhas a pé não era o nosso objectivo... Ufa!! Do alto, avistava-se toda a região circunstante, 300m abaixo, até cadeias montanhosas distantes dezenas de quilómetros. Mas olhar para baixo era difícil, pois lá em cima, naquele novo mundo tão especial, encontráramos um ecossistema à parte, fascinante. Retomámos o pedal, agora pisando em fofas camadas de húmus assentes em chão rochoso, repleto de pequenos tocos de vegetação rasteira capazes de nos desequilibrar e até mesmo furar o pneu. A areia era preta como o breu e a dificuldade técnica aumentava na proporção em que entrávamos na Chapada. E foi após alguns quilómetros que avistámos o tal Vale, o Paty, com o abismo à nossa frente e aquela paisagem deslumbrante impossível de descrever, que fez valer a pena todos os esforços, para chegar e para continuar! Rumámos para o Vale do Capão, onde chegá-

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Os 11 bttistas percorreram algumas das mais belas paisagens da região da Bahia, no Norte do Brasil. Apesar dos portugueses só conhecerem aquela região pelas suas praias, o verde predominou neste quarto do “training camp”. Pessoas comuns, em lugares incomuns esse é o lema

mos no final da tarde, todos bastante cansados. Nossas pernas precisavam de uma trégua, e nessa sexta-feira descansámos. Ou pelo menos, isso era o que eu pensava que faríamos… Quem descansou foram as bikes, quando decidimos fazer um trekking de 12km ida e volta para ver a Cachoeira da Fumaça e tomar banho, acredite-se, no córrego que lhe dá volume, a apenas 50m da queda! Sábado, 5º e último dia de pedal, foi uma vez mais uma aventura expedicionária por entre monumentos gigantes da natureza. Em termos de pedal, quando achávamos que a emoção de subir na Chapada fosse inultrapassável, deparamo-nos com o maior singletrack jamais visto: Vale do Capão-Lençóis, 27 km de single em todo o tipo de terreno, de arenoso a rochoso, com agora milhares, milhões de degraus de pedra a ultrapassar, com apenas um pequeno caminho entre a folhagem rasteira. Um parque de diversões para os BTTistas!

E aquilo que no primeiro dia achávamos difícil, obstáculos mais técnicos que nos obrigavam a descer da bike e empurrar, nesse dia enfrentámos com facilidade, situações de ainda maior dificuldade, saltando rochas e obstáculos em alta velocidade, naquele fantástico single. Não faltaram alguns banhos em cachoeiras, como nos habituamos a fazer todos os dias, para nos refrescarmos na imensidão verde deste inferior da Bahia! Chegámos a Lençóis após um downhill de 5km, eufóricos e querendo recomeçar tudo de novo! Uma aventura dura, que testou nossos limites! Mas sempre em segurança e com responsabilidade, preocupação permanente da Adriana e do Mário que, além de excelentes instrutores, foram divertidos companheiros de pedal! «Pessoas comuns em lugares incomuns», é o lema da Brasil Soul MTB Team. De fato! Não vejo a hora de participar no próximo Training Camp da Brasil Soul, em Julho e em Portugal!

OS BURRIBIKE Os burribike corp.come e bebe são um grupo de btt habitantes da freguesia de Luso que gostam de dar umas pedaladas pela serra do Buçaco e terras do bom leitão. O grupo é constituído por uns rapazotes já com alguma idade e que se divertem a andar aos sábados e domingos. Somos um grupo de mais ou menos 15 (já temos duas senhora). O nome tem origem na alcunha dos habitantes do Luso "os burriqueiros".Esta alcunha tem a seguinte origem: o transporte de turistas do luso até á Cruz Alta ponto mais elevado da serra do Buçaco nos burros. Juntamo-nos na esplanada S.João(um dos patrocinadores) às 9h para o início dos passeios. Somos patrocinados pela Junta de Freguesia do Luso ,Junta de turismo Luso-Buçaco,Água de Luso, Aniluis, supermercados da Tapada, Bicisport e esplanada S.João.

CISTERBTT OS MONGES DA BICICLETA Foi em Setembro de 2007 que surgiu em Bouro Santa Maria, Amares, o primeiro grupo de BTT denominado CISTERBTT OS MONGES DA BICICLETA. O Fernando Pinto, o elemento mais velho do grupo passou alguns anos a pedalar sozinho pelas montanhas à espera que em Bouro alguém o acompanhasse. Elementos para o acompanhar havia agora não havia era dinheiro para ter bikes em condições para a prática do BTT. Numa fase fase inicial, o João Marques numa bike ainda de forqueta rígida começou a acompanhar o Fenando. Em 2007 e com o boom do BTT em franca ebolição, juntam-se às pedaladas o Tony e Artur Soares. O nome surge pelo facto de haver na nossa terra um Mosteiro da Ordem de Cister e convertido hoje em Pousada de Portugal. www.cister-btt.blogspot.com

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REPORTAGEM

MANDE-NOS A HISTÓRIA E FOTOS DO SEU GRUPO DE AMIGOS DE BTT PARA REVISTA@FREEBIKE.PT VEJA MAIS GRUPOS EM WWW.FREEBIKE.PT

CHAPADA SOUL - BRASIL

38 FREEBIKE

FREEBIKE 39

MONTRA DE PRODUTOS Wheeler Eagle Carbon

1.499,00¤

Casaco Sportful Anaconda

129,88¤

Quadro BH Expert Carbon Fluid 2008

500,00¤

Preço promoção PVP 2.399,00€

15% desconto (equipamento de Inverno) PVP 152,80€ KOMPEDAL

100%BIKE

Suspensão Suntour Epicon RLD 2009

Merida Matts HFS 1000-D

Cassete RECON Alumínio endurecido 138 grs

1.199,00¤

135,00¤

ADRIANO SECO SANTIAGO

198,00¤

Preço promoção

Preço promoção PVP 1.399,00€ KOMBINA

RED BIKESTORE

Giant Terraco 3 Disc

Rodas Mavic Crossride

YETI 575

ROMBIKES

590,00¤

149,90¤

Preço promoção

Preço promoção PVP 695,00€

Preço promoção PVP 190,00€

2.500.00¤

Pedaleiro compacto FRM

Giant Trance 3 Amortecedor Fox e Sistema Maestro

GT Force 3.0 Amortecedor Fox Sistema I-drive

l.849,00¤

1.299,00¤

RADICAL BIKE

481,95¤ PVP

SOLARBIKE

40 FREEBIKE

SODHISA

Preço promoção PVP 1.699,00€ MOTOCAR

Preço a partir de SINGLETRACK

PVP 1.750,00€ Oferta Mudança XT e Velocimetro MOTOCAR

OS PRODUTOS APRESENTADOS BEM COMO OS PREÇOS SÃO DA INTEIRA RESPONSABILIDADE DAS LOJAS ASSINALADAS. ESTAS PROMOÇÕES ESTÃO EM VIGOR APENAS DURANTE OS MESES A QUE SE REFERE A REVISTA E ESTÃO LIMITADAS AO STOCK EXISTENTE. AS MORADAS E OS CONTACTOS DE TODAS AS LOJAS REFERÊNCIADAS PODEM SER ENCONTRADOS NAS ÚLTIMAS PÁGINAS.

Massi A-KIN 2008

Par rodas Rodi XC, FR ou DH 26" Disc Preto, branco ou amarelo

1.120,00¤

69,90¤

BH Expert 7.8

1.450,00¤

Jerseys Adidas

Bicicletas 2008

50%

20% a 50%

Preço promoção PVP 1.329,00€

Cada par Preço promoção IBA

BICICLETAS ANDRADE

AVALANCHE

HAIBIKE Q Carbon

Bicicleta Ghost

Suspensão Boxxer Ride U-Turn 178mm 133-178mm

PROFLEX 387

Pack 2 pneus Hutchinson Piranha 26x2.00

4.832,00¤

500,00¤

980,00¤

J. VALENTIM

1.999,00¤

Carbono 12K Monocoque, Fox 32 F80, Shimano Deore XT, Magura Louise, Mavic XM 317 Disc, 10,7 Kg PVP 2.200,00€ WWW.AVENTTURA.COM

Capacete Catlike Gravity

95,00¤

Preço promoção PVP 125,00€ BESTBIKE

Pneu Schwalbe Rocket Ron Performance

27,60¤ PVP

CASTANHEIRA & CASTANHEIRA

Oferta de 2 capacetes ABUS e de 1 mala de transporte ABUS BICIPORTO

Preço promoção PVP 1.699,00€

Preço promoção PVP 750,00€ BIKECOMP

Desconto

Preço promoção PVP 1.257,00€

BICICLETAS BRASIL

Desconto

50,00¤

PVP 83,00€ Oferta do gel anti-furo e de kit reparação tubeless BICICAR

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MONTRA DE PRODUTOS Óculos Salice 006

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Preço a partir de WWW.GOINGBIKE.COM

Pneu Kenda

14,90¤

Preço promoção PVP 29,99€ TOMMAZINI

GT Avalanche 3.0

Rodas MSC 395 Disc

Stumpjumper HT Expert Carbon

Capacetes de DH Giro Remedy

399,00¤

500,00¤

2.249,00¤

115,00¤

LUSOBIKE

PROCICLAR

Preço promoção PVP 499,00€

Preço promoção PVP 680,00€

Cassete Sram PG 990

LOOK 555/SH Ultegra

SINTRABIKE

60,00¤

Preço promoção PVP 92,10€ TOMMAZINI

2.450,00¤

Preço promoção PVP 2.950,00€ GUERSAN

Preço promoção PVP 2.999,00€

Preço promoção PVP 150,00€

Pack

Reba Team c/bloqueio no guiador (Poplock)

Quadro carbono ultimate mx3(Astro), forqueta manitou skareb super 100, caixa de direcção integrada bbb, guiador oversize e espigão de selim Guizo

999,00¤ LOJA PICOS

CITYBIKE

380,00¤

Preço promoção PVP 654,00€ SUPERBIKES

Mondraker Foxy

10%

KTM Speed RC 3.0 2008 - Tamanho 17"

1.918,00¤

Capacetes Giro e Bell Gama 2009

15%

Desconto mais oferta de equipamento FOX num valor superior a 300 euros

Tem 20% desconto PVP 2.398,00€

Desconto em todos os modelos de ambas as marcas

Trek 6500 Disc 2009

Quadros Duncan e NS

Proflex 397 (2007)

AMAZING BIKES

923,00¤

Preço promoção PVP 1.154,00€ MONTAKI

TORRADOBIKES

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Desconto BYKEMANIA

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Preço promoção PVP 1.585,00€ BICIGAL

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AGENDA BTT

A publicação de provas e passeios neste espaço ou no nosso site é gratuito. Mande-nos um mail com todas as informações para: agenda@freebike.pt ou vá ao nosso site em www.freebike.pt

JUNHO-JULHO-AGOSTO-SETEMBRO 09 1

20.06.2009 2º Passeio de BTT Baixa da Banheira - Barreiro Organização: Ginásio Atlético Clube (Bx da Banheira) Contactos: www.ginasioatleticoclube.pt btt.ginasio@gmail.com 212 040 949 Distância: 35 Kms

21.06.2009 5ª Maratona Btt Cuba Cuba Organização: Clube Cuba Aventura Contactos: www.cubaaventura.net cubaaventura@gmail.com Distâncias: 20, 40 e 80 Kms

21.06.2009 BTT Vimeiro 1808 Vimeiro Organização: Experience Sport e Junta de Freguesia do Vimeiro Contacto: www.btt-vimeiro1808.com info@btt-vimeiro1808.com Tlm. 966498909 | Fax: 261984211 Distâncias: 25 e 50 Kms

21.06.2009 Maratona/Passeio BTT-Ourém09 "Pedalar pela Vida" Ourém Organização: Câmara Municipal de Ourém Contacto: http://bttourem09.cm-ourem.pt/ Distâncias: 30 e 60 Kms 21.06.2009 1ª Maratona de BTT de Lafões S. Pedro do Sul Organização: Associação Cultural e Recreativa de Negrelos Contactos: http://www.gingasbtt.blogspot.com/ Francisco - 963 873 256 / Augusto - 967 497 261 / Henrique - 962 300 375 Distâncias: 45 e 65 Kms

21.06.2009 3º Passeio BTT "Rota do Medronho" S.Martinho das Amoreiras - Odemira Organização: Grupo Desportivo Recreativo Amoreiras-Gare Contactos: http://amoreirasgare.no.sapo.pt/ gdrmaoreirasgare@gmail.com 933 419 826 / 966 540 094 Distâncias:25 e 50 Kms

21.06.2009 2.ª Maratona “Trilhos da Lagoa de Óbidos" Óbidos Organização: Bttarelhoteam e A.S.C.R. Arelhense Contactos: http://bttarelhoteam.no.comunidades.net/ danielpinto27@hotmail.com / ricardoj_roldao@hotmail.com 916 969 290 / 919 800 692 Distâncias: 40 e 80 Kms

21-06-2009 1º Passeio Solidário de Cicloturismo Faro Organização: Monte Figo Team Contactos: monte.figo.team@gmail.com 964 582 017 / 962 556 598 Distância: 70 Kms

27.06.2009 IV BTT por Terras de Lavre - Crédito Agrícola Lavre - Montemor-o-Novo Organização: Casa do Povo de Lavre Contactos: http://www.casapovolavre.pt/ cpldesportivo@iol.pt 963 371 179 Distâncias: 35 e 55 Kms

28.06.2009 3ª Maratona Cidade de Pombal / Vulcal Pombal Organização: Câmara Municipal de Pombal Contacto: www.maratonacidade.depombal.com Distâncias: 30 e 50 Kms

44 FREEBIKE

28.06.2009 3º Passeio de BTT "Rota da Àgua" Ferreira do Alentejo Organização: Velo Clube "Os Leões" de Ferreira Alentejo Contactos: veloclubeosleoes@gmail.com 926 253 751 / 936 964 745 Distâncias: 20, 40 e 80 Kms 28.06.2009 II Raid Cidade Beja Beja Organização: Despertar Sporting Clube Contacto: www.despertarbtt.com Distâncias: 45 e 80 Kms

28.06.2009 2º BTT - Rota do Mineiro Ervedosa - Vinhais Organização: BTT Ervedosa e Junta de Freguesia de Ervedosa Contacto: http://bttervedosa.com.sapo.pt ervedosa@gmail.com 28.06.2009 2º Passeio "Santos Populares" Fontelo - Viseu Organização: GEIB Bombeiros Voluntários de Viseu Contactos: http://www.bombeirosvoluntariosviseu.org 232422047 / Telemóvel: 910816915 / Fax: 232468289 Distâncias: 20 e 50 Kms 03.07.2009 III BTT Nocturno InterCaima Vale de Cambra Organização: Inter Caima F.C. Contactos: http://intercaimabike.spaces.live.com/ intercaimabike@gmail.com 914100924 / 917749425 / 961723067 Distância: 25/30 Kms 05.07.2009 4ª Maratona Vale do Vouga Vale do Vouga - Agueda Organização: Clube BTT Vale do Vouga Contactos: http://www.maratonavaledovouga.com/ Distâncias: 40 e 80 Kms 05.07.2009 IX Passeio de BTT - " Por Vales e Montes Alentejanos" Aljustrel Organização: Secção BTT/Cicloturismo C.R.I.R.A. Contactos: c.r.i.r.a.@portugalmail.pt / crira.bikes@gmail.com Luis-914 225 762 / Jorge-933 414 109 / Eufrazino936 74 7890 Distância: 45 Kms

05.07.2009 3º Passeio BTT Terra Agreste Cabriz - Sintra Organização: Associação Cultural Social e Recreativa de Cabriz Contacos: acsrcabriz@netcabo.pt 219 240 363 Distância: 40 Kms

05.07.2009 2º Santiago-Lagoa de Santo André Santiago do Cacém Organização: Os Chaparros Contactos: http://www.oschaparros.com/ mail@oschaparros.com Distâncias: 20 e 40 Kms

11.07.2009 Maratona BTT Rota dos Móveis Lordelo - Paredes Organização: Gandra BTT Clube / Camâra Municipal de Paredes Contactos: www.maratonarotadosmoveis.net / www.gandrabtt.com Distâncias: 45 e 95 Kms

11.07.2009 - 12.07.2009 24 Horas BTT Junqueira 2009 Junqueira - Vila do Conde Organização: Junta de Freguesia da Junqueira / School Eventos Contactos: www.school-eventos.com http://24horasdebtt.blogs.sapo.pt/ Percurso: 12 Kms por volta 11.07.2009 Travessia do Vale do Vouga Albergaria-a-Velha Organização: BTT Clube de Albergaria Contactos: www.bttalbergaria.com/ http://www.challenge-series.com/ Distância: 170Km 12.07.2009 3º Passeio BTT Almargem do Bispo Almargem do Bispo Organização: CicloPasseio Contacto: www.ciclopasseio.com Distância: 30 Kms 12.07.2009 III Passeio BTT de Arraiolos Arraiolos Organização: Núcleo Cicloturismo de Arraiolos Contactos: ncarraiolos.home.sapo.pt arraiolos.btt@gmail.com Distâncias: 20 e 40 Kms 12.07.2009 3h Resistência BTT Trilhos do Liz Outeiro da Fonte - Leiria Organização: “Trilhos do Liz” Clube de Desportos de Evasão e Lazer Contactos: http://www.trilhosdoliz.com/ info@trilhosdoliz.com 913 451 284 / 919 218 682 Percurso: Cerca de 9 Kms 12.07.2009 1º Raid BTT Alvados - Porto de Mós Organização: Comissão de Festas de Alvados Contactos: www.freguesia-alvados.pt Distância: 40 Kms

12.07.2009 IV Raide Foto Cidade de Matosinhos Matosinhos Organização: Clube BTT Matosinhos e Matosinhos Sport Contactos: www.bttmatosinhos.com / http://abrasar.blogs.sapo.pt geral@bttmatosinhos.com Distâncias: 35 e 45 Kms

18.07.2009 - 19.07.2009 IV Edição das 12 HORAS BTT Proença-a-Nova Organização: Horizontes, Lda Contactos: http://www.12horasbtt.com/ geral@12horasbtt.com

18.07.2009 3º Passeio de BTT Nocturno Santiago Maior - Alandroal Organização: Secção de BTT da ADCSM "Sacaios BTT" Contactos: sacaiosbtt.blogspot.com sacaiosbtt@gmail.com Bruno Almeida: 96 280 22 87 / Rogério Rocha: 96 234 87 92 Distância: 20 Kms 19.07.2009 Porto Bike Tour 2009 Porto Organização: Grupo Sportis e o Instituto da Droga e Toxicodependência (IDT) Contactos: www.biketour.sapo.pt Percurso: Da Arrábida até à Foz 25.07.2009 Nocturno de Portimão Portimão Organização PORTITRILHOS - Clube BTT de Portimão Distâncias: 25km e 30Km Contactos: portitrilhos@gmail.com / www.portitrilhos.com 26-07-2009 2º Rota dos Moinhos Solidário - 2009 Belas - Sintra Contactos: http://www.isabelahope.org/ pedroredline@gmail.com Distância: 20 Kms 01-08-2009 Passeio BTT Nocturno Tourencinho - Vila Pouca de Aguiar Organização: Associação Cultural e Recreativa Tourencius dos Xudreiros Contactos: www.tourencinhobtt.blogspot.com Tel: 966963 975 02.08.2009 Rota da Cortiça Santiago do Cacém Organização: Os Chaparros Descrição: http://www.oschaparros.com/ mail@oschaparros.com 02.08.2009 2º BTT Curvos Curvos - Esposende Organização: Junta de Freguesia de Curvos Contactos: http://www.jfcurvos.pt/info_det.php?id=951 btt.curvos@gmail.com / mariofernandes@jf-curvos.pt 09.08.2009 1ª Maratona de Setúbal / Arrábida Setúbal Organização: Lima e Limão Contactos: www.limaelimao.com Distâncias: 40 e 80 Kms

22.08.2009 - 23.08.2009 Raid BTT "Trilhos de Baco" 2009 Vidigueira Organização: Bombeiros Voluntários de Vidigueira Contactos: http://www.bvvidigueira.org/btt2009/ Distâncias: 20, 40 e 70 Kms 06.09.2009 II BTT Rota da Pedra e da Água Ançã – Coimbra Organização: AVANÇA – Associação para o Desenvolvimento e Promoção da Qualidade de Vida do Meio Rural de Ançã Distâncias: 35km e 60Km Contactos: www.avança.pt / btt@avanca.pt Tel: 919604683 / 917438334 06.09.2009 5º Passeio "Pelos Trilhos de Mombeja" Mombeja - Beja Organização: Grupo Desportivo e Cultural Mombeja Contactos: http://gdcmombeja.no.sapo.pt/ gdcmombeja.btt@sapo.pt Fax: 284 996 022 Distâncias: 20, 45 e 65 Kms 06.09.2009 II Maratona BTT "Nelas Coração do Dão" Nelas - Viseu Organização: Núcleo Dão nelas Contactos: http://maratonabttnelascoracaododao.blogspot.com/ daonelas@daonelas.com Distâncias: 20, 40 e 80 Kms 06.09.2009 Passeio BTT - Freguesia Benafim Benafim - Loulè Organização: Clube BTT Terra de Loulé / Município de Loulé Contactos: Junta de Freguesia www.bttloule.com Percurso: Duração de cerca de 3 horas 20.09.2009 4ª Maratona de BTT da Freguesia Santiago Maior - Alandroal Organização: Secção de BTT da ADCSM "Sacaios BTT" Contactos: http://sacaiosbtt.blogspot.com sacaiosbtt@gmail.com Rogério Rocha: 96 234 87 92 / Bruno Almeida: 96 280 22 87 Distâncias: 40 e 70 Kms 20.09.2009 4º Raid BTT de Gatões - "A Colheita do Arroz” Montemor-o-Velho Organização: Núcleo de BTT do Gatões Futebol Clube Contactos: http://www.raid.gatoesbtt.com/ Distâncias: 20, 40 e 70 Kms

COMPETIÇÃO

21 Junho Taça de Portugal XCO#4 Moreira de Cónegos 21 Junho SuperSlalom Downhill Vila de Rei 27 Junho 3 Horas de Resistência Nocturna (Troféu BTT Airbike) Leiria 28 Junho Taça de Portugal DHU #3 Guarda 5 Julho Taça de Portugal XCO#5 Tábua 4-7 Julho Taça de Portugal DHI #6 Góis 9-12 Julho Campeonato da Europa XCO (Selecção) Zoetermeer - Holanda 12 Julho Campeonato Nacional DHI Ponte Lima 18-19 Julho Campeonato Nacional XCO Rio de Mouro / Lisboa 19 Julho Campeonato Nacional DHU Pombal 26 Julho Taça de Portugal de Maratonas XCM#5 Sertã Agosto 2 Agosto Taça de Portugal DHU# 4 Pinhel 9-8 Agosto Ponta Delgada`09 DHU Ponta Delgada / Açores 9-8 Agosto 1ª Maratona BTT de Setúbal 23 Agosto Campeonato do Mundo Maratonas (Selecção) Graz - Áustria 23 Agosto Campeonato Europa Master Graz - Áustria 30 Agosto Taça de Portugal DHU#5 Viseu

AGENDA BTT

A publicação de provas e passeios neste espaço ou no nosso site é gratuito. Mande-nos um mail com todas as informações para: agenda@freebike.pt ou vá ao nosso site em www.freebike.pt

JUNHO-JULHO-AGOSTO-SETEMBRO 09 1

21.06.2009 5ª Maratona Btt Cuba Cuba Organização: Clube Cuba Aventura Contactos: www.cubaaventura.net cubaaventura@gmail.com Distâncias: 20, 40 e 80 Kms

21-06-2009 1º Passeio Solidário de Cicloturismo Faro Organização: Monte Figo Team Contactos: monte.figo.team@gmail.com 964 582 017 / 962 556 598 Distância: 70 Kms

28.06.2009 3ª Maratona Cidade de Pombal / Vulcal Pombal Organização: Câmara Municipal de Pombal Contacto: www.maratonacidade.depombal.com Distâncias: 30 e 50 Kms

44 FREEBIKE

05.07.2009 3º Passeio BTT Terra Agreste Cabriz - Sintra Organização: Associação Cultural Social e Recreativa de Cabriz Contacos: acsrcabriz@netcabo.pt 219 240 363 Distância: 40 Kms

05.07.2009 2º Santiago-Lagoa de Santo André Santiago do Cacém Organização: Os Chaparros Contactos: http://www.oschaparros.com/ mail@oschaparros.com Distâncias: 20 e 40 Kms

18.07.2009 - 19.07.2009 IV Edição das 12 HORAS BTT Proença-a-Nova Organização: Horizontes, Lda Contactos: http://www.12horasbtt.com/ geral@12horasbtt.com

COMPETIÇÃO

MARCAS, MODELOS & LOJAS MODELO Virus Virus II Kicker Hot Pro II Red Fox Top Gun White Top Gun Blue Top Gun Disc Top Gun Lady Bad Boy Kid Joe BIG ONE Stratus

TIPO R R R R R R R R R R R ST R

QUADRO SUSPENSÃO/ AMORTECEDOR Carbono Monoscocca Viru’s T-700 Rock Shox SID Word Cup / Carbono Monoscocca Viru´s T-700 Rock Shox SID World Cup / All 7005 BD RST Space Free / Alumínio Scandium c/ escoras carbono Rock Shox Recon 351 / All 6061 BD Rock Shox Tora 302 U-turn-Lock Out Remote / All 7005 BD Rock Shox Dart 3 / All 7005 BD Rock Shox Dart 3 Lock Out Remote / All 6061 BD SR Suntour XCM -Lock Out Remote / All 7005 BD Rock Shox J3 / All 7005 BD RST Gila+Plus T7 /All 7005 BD RST Gila+Plus T7 /All 7005 BD SR Suntour XCR Lock Out Remote / KS Axis Lock Out Carbono Stratus BD Fox 32 F80 RLC / -

DESVIADOR DIANT./TRAS. Shimano XT / Shimano XT Shimano XTR / Shimano XTR Shimano Alívio / Shimano LX Shimano XT /Shimano XT Sram X-9 /Sram X-9 Shimano DEore / Shimano DEore Shimano Deore / Shimano Deore Shimano Alívio /Shimano Alívio Shimano Deore / Shimano Deore Shimano Alívio /Shimano Alívio Shimano 050 /Shimano Shimano Acera Shimano LX /Shimano LX Shimano XT 2008 / Shimano XT 2008

TRAVÕES Quad Hidráulicos Disc Magura Marta Quad Mecânicos Shimano XT Quad Hidráulicos Shimano DEore V-Brakes Quad Hidráulicos ML Hidráulicos Shimano Deore V-Brakes Shimano Alívio Shimano Mecânicos Deore Hidráulicos Shimano XT 2008

PESO 10,20 Kgs 9,30 Kgs 15,40 Kgs 11,92 Kg 12,98 Kgs 12,45 Kgs 13,24 Kgs 13,68 Kgs 13,24 Kgs 13,41 Kgs 15,86 Kgs 14,35 Kgs 9,92 Kgs

PREÇO 3.250,00€ 4.880,00€ 850,00€ 1.950,00€ 1.375,00€ 945,00€ 1.050,00€ 680,00€ 580,00€ 440,00€ 480,00€ 1.150,00€ Sob consulta

DISTRIBUIDOR: B.Duran Bikes - Rua 25 de Abril, 33-A 2580-087 Merceana Alenquer Portugal Tel: 263 769 845 Fax:263 769 845

MODELO Trailrock 0.1 Trailrock 2.0 Trailrock 7.0 Trailrock 9.2 Torah 3.0 Torah 3.0 Disc Torah 3.3 Torah 3.4 Torah 3.5 Torah 9.1 Torah 9.5 Stuka 9.1 Stuka 9.2 Stuka 9.4 Viper 2FR(08) Viper 1(08)

TIPO R / INIC R / XC R / XC ST / XC R / XC R / XC R / XC R / XC R / XC ST / ALL ST / ALL R / SD R / SD R / SD ST / FR ST / DH

QUADRO Alum 6061 Alum 6061 Alum 6061 4 Linkage - Alum 6061 Alum 6061 Reforce Alum 6061 Reforce Alum 6061 Reforce Alum 6061 Reforce Alum 6061 Reforce 4 Linkage - Alum 7005K 4 Linkage - Alum 7005K Alum 6061 STK Alum 6061 STK Alum 6061 STK Alum 6061 4 LinkageDH -Alum 6061 KS

SUSPENSÃO/ AMORTECEDOR HL 410 50 mm / Suntour XCT-V2 / Suntour XCM 100 mm / Suntour XCR-LO / R.Shox Bar 2.1 Suntour XCT-V2 80 mm / Suntour XCT-V2 80 mm / Suntour XCM-MLO 100 mm / Suntour XCR-LO 120 mm / Suntour Raidon-RLD 120 mm / Suntour XCR-LO / Monarch 2.1 Rock Shox Tora 302 / Monarch 3.1 Suntour XCT-V2 80 mm / Suntour XCM 100 mm / Suntour XCR 120 mm / Rock Shox Domain / Fox Van R Rock Shox Boxxer Team / Fox Dhx 3.0

DESVIADOR DIANT./TRAS. Shim Tx 30 21 V SRAM X-4 SRAM X-5 Shimano Deore LX Shimano Acera 24 V Shimano Acera 24 V Shimano Deore Shimano Deore LX Shimano Deore XT Shimano Deore Shimano Deore XT Shim Altus 21 V Shimano Acera 24 V Shimano Deore SRAM X 7 SRAM X 7

TRAVÕES V-brake Alum Tektro IOX Tektro IOX Shim.M 485 Hid V-brake Alum Tektro IOX Tektro IOX Shim.M 485 Hid Shim.M 485 Hid Shim.M 485 Hid Shim.M 485 Hid Tektro IOX Tektro IOX Shim.M 415 Tektro Auriga Hid 180 mm Avid Juicy 5 Hid

PESO 14,0 Kgs 14,5 Kgs 14,5 Kgs 14,8 Kgs 14,3 Kgs 14,6 Kgs 14,6 Kgs 14,2 Kgs 13,9 Kgs 14,0 Kgs 14,0 Kgs 14,8 Kgs 14,6 Kgs 14,5 Kgs 18,0Kgs 19,5 kgs

PREÇO 199,00 € 349,00 € 449,00 € 749,00 € 249,00 € 299,00 € 490,00 € 649,00 € 749,00 € 849,00 € 1.090,00 € 299,00 € 349,00 € 499,00 € 890,00 € 1.990,00 €

DESVIADOR DIANT./TRAS. 1 mudança 2 mudanças 3 mudanças 3 mudanças 6 mudanças 6 mudanças 1 mudança 2 mudanças 3 mudanças 6 mudanças

TRAVÕES

PESO 10,14 Kg 10,70 Kg 11,43 Kg 11,57 Kg 11,53 Kg 11,95 Kg 9,22 Kg 9,78 Kg 10,50 Kg 10,51 Kg

PREÇO 637.68 € 759.44 € 759.44 € 816.83 € 848.72 € 906.11 € 1,173.33 € 1,295.10 € 1,295.10 € 1,384.37 €

CO M ON PR D AR E

DISTRIBUIDOR: Sportzone, Rua João Mendonça nº 529- 1º 4464-501 Sra. da Hora Tel. 220 117 355 www.sportzone.pt

Loja das bicicletas

MODELO S1E S2L M3L M3R M6L P6R S1E-X S2L-X M3L-X S6L-X

TIPO Dobrável Dobrável Dobrável Dobrável Dobrável Dobrável Dobrável Dobrável Dobrável Dobrável

QUADRO Aço Aço Aço Aço Aço Aço Aço/Titânio Aço/Titânio Aço/Titânio Aço/Titânio

SUSPENSÃO/ AMORTECEDOR Elastómero Elastómero Elastómero Elastómero Elastómero Elastómero Elastómero Elastómero Elastómero Elastómero

DISTRIBUIDOR: CORRENTE PARALELA LDA. Tel. 808101012 www.bromptonportugal.com

MODELO 599 XTR DISK 598 PRO DISK 596 COMP DISK 595 XTR DISK 593 PRO DISK 592 PRO DISK 591 COMP DISK 590 COMP 578 PRO DISK 577 PRO DISK 576 COMP DISK 575 COMP 540 540 DISK 530 530 DISK art. 520 520 DISK 510 500 MAN 500 LADY 699 PRO DISK 698 COMP DISK 696 PRO DISK 695 COMP DISK 691 PRO DISK 690 COMP DISK 681 PRO DISK 680 COMP DISK 670 DISK 660

TIPO R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

QUADRO FADALTO CARBON FS FADALTO CARBON FS FADALTO CARBON FS CARBON FS CARBON FS CARBON FS CARBON FS CARBON FS ALU PROLITE FS ALU PROLITE FS ALU PROLITE FS ALU PROLITE FS ALU FS ALU FS

SUSPENSÃO/ AMORTECEDOR

CARBON CARBON ALU ALU ALU ALU ALU ALU ALU ALU

DESVIADOR DIANT./TRAS. XTR XT SLX / XT XTR XT SLX / XT DEORE / SLX DEORE / SLX XT SLX / XT DEORE / SLX DEORE / SLX DEORE / 27V SLX DEORE / 27V SLX FS 24V DE ORE FS 24V DE ORE FS 24V ALIVIO FS 24V ALIVIO FS 21V ACERA FS 21V TX 50 FS 21V TX 50 XT SLX / XT XT SLX / XT SLX / 27V XT DEORE / 27V SLX SLX / XT DEORE / SLX 24V ALIVIO 21V ACERA

TRAVÕES

PESO

PREÇO 6.281,35 € 3.250,63 € 2.744,28 € 4.396,39 € 2.635,25 € 2.226,84 € 1.716,79 € 1.617,00 € 1.962,58 € 1.581,89 € 1.159,20 € 991,20 € 735,00 € 850,00 € 570,00 € 690,00 € 465,00 € 480,00 € 385,00 € 310,00 € 310,00 € 4.248,55 € 3.139,75 € 2.938,32 € 2.448,60 € 1.995,84 € 1.300,00 € 1.995,84 € 1.300,00 € 580,00 € 480,00 €

DISK Hidraulic DISK Hidraulic DISK mechanic

DISK mechanic

DISTRIBUIDOR: Casimiro e Zeferino, Lda, Rua São Romão,192 R/C Maia 4470-365 Maia Porto, www.rudyproject.com.pt 229406464

MODELO Stove Complete 26" Iron Complete 24" Blender Mid Blender High Duster Rigid Duster Mid Duster Hi

TIPO R / SD R / SD R / CD R / CD R / XC R / XC R / XC

QUADRO -

SUSPENSÃO/ AMORTECEDOR - /- /Sr Suntour sf7Duro dj100 / rock shocks pike 409 / Cromoly Tange / Rock Shock Tora 318 S.Air / Rock Shock Recon 352S.Air / -

DESVIADOR DIANT./TRAS. -/-/guia truvativ / SR Suntor 730Gtb guia truvativ / Sram X9 Sram SX5 / Sram Sx5 Sram x7 / Sram x7 Sram x9 / Sram x9

TRAVÕES -

PESO -

PREÇO 446,00€ 670,00€ 849,00€ 1.340,00€ 700,00€ 850,00€ 1.785,00€

QUADRO Alu Alu

SUSPENSÃO/ AMORTECEDOR RST Capa / Rock Shox Dart 3 / -

DESVIADOR DIANT./TRAS. Shimano Acera Sram Rival

TRAVÕES -

PESO -

PREÇO 555,00€ 888,00€

CO M ON PR D AR E

DISTRIBUIDOR: First time Lda. Tel: 917 422 421

www.biclas.com

MODELO TIPO Bootleg Stray Rats R Bootleg Z Z Rats R

DISTRIBUIDOR: Without Stress, Lda Largo de São Julião, 21 à R. Nova Almada,11 , Baixa-Chiado 1200-417 LISBOA Tel/Fax: (+351) 210 171 165 www.wstress.pt

R-Rigida ST-Suspnsão Total ALL-All Mountain CD-Cross Dirt D-Dirt DH-Downhill ED- Enduro FR- Freeride FRX-Freeride Extreme Inic-Iniciação SD-Sreet Dirt SP-Sport W- senhora XC-Cross Country XCM-Maratonas

46 FREEBIKE

FREEBIKE 47