Infrastruktur

Trafikstrukturen i Jernbanebyen er udformet ud fra en række bevidste valg om at prioritere de bæredygtige transportformer i forhold til at udvikle hele området efter principper om et bilfrit område. Samtidig sikrer det, at mødet med Jernbanebyen ikke sker på biltrafikkens præmisser. Biltrafikken er begrænset til et minimum i hele bykvarteret.

STINETTET Stinettet i Jernbanebyen er i top. Der er stier til ethvert formål, og de er optimalt tilpasset til hvert deres unikke trafikale funktion.

De mest iøjnefaldende stier i Jernbanebyen er de overordnede trafikstier. De skaber hurtige forbindelser internt og gode forbindelser til de omkringliggende områder.

De komplementeres af to markante urbane strøg, der forløber øst-vest i bystrøgene, i henholdsvis den nordlige og den sydlige del af den nye by.

Den tredje type er de rekreative hovedstier, som på toppen af voldanlægget og gennem de nordsydgående grønne strøg danner et overordnet netværk for både hygge- og løbeture.

Endelig er der resten af stinettet, et væld af små lokale stier, der binder det hele sammen til et tætmasket net af forbindelser.

TRAFIKSTIERNE Der er tre overordnede trafikstier. En øst-vestgående og to nord—sydgående. De udgør supercykelstier for cyklisterne og attraktive trygge forbindelser for de gående. Den første forløber fra Enghavevej i en udvidet tunnel under banen, ad den delvist omlagte Otto Busses Vej, frem til Carsten Niebuhrs Gade. Den anden forløber mellem Otto Busses Vej, over CMC arealet til Vasbygade ved Vestre Teglgade. Den tredje skaber forbindelse mellem Vesterbro og havnen. Fra nord er der en ny lang bro fra Ingerslevsgade, over jernbanen, gennem det østlige grønne strøg i Jernbanebyen til Vasbygade, hvor stien passerer vejen via en ny stibro til Elværksvej.

Trafikstierne består af en bred gangsti og en dobbeltrettet supercykelsti, der udformes med fokus på høj kvalitet og fremkommelighed.

DE URBANE STRØG På de urbane strøg er tempoet mindre end på trafikstierne. Her er der stadigt både fodgængere og cyklister, men ikke separeret i samme grad som på trafikstierne. Her er fokus på bymiljø, oplevelser, indkøb og efter-tanke.

Den nordlige forbindelse forløber helt fra Englandsvej til den østlige spids af området nord for CMC, mens den sydlige forløber syd for CMC fra Vasbygade ved Vester Teglgade og ender samme sted ved Otto Busses Gade. Herfra fortsætter begge ruter ad den enestående rekreative forbindelse gennem Bygningsstyrelsen, 8 m over Dybbølsbro og videre over taget på den kommende IKEA, forbi Rigsarkivet til byparken ved SEB Bank. Denne forbindelse fuldender planen om et grønt landskabeligt strøg fra Bernstorffsgade til Enghavevej, der blev fostret for snart 20 år siden og siden udviklet bid for bid. Det er dog først med udviklingen af Jernbanebyen at denne gennemgående grønne forbindelse opfylder sit mål.

DE REKREATIVE STIER På de rekreative stier er fodgængerne prioriteret, cyklisterne gæster. Volden danner rammen, hvorfra der er overblik over den attraktive nye bydel, baneterrænet og med kik til Vesterbro og vandet. Man kan tage turen rundt langs kanten, eller kombinere det med ruter gennem området.

DE ØVRIGE STIER De resterende stier er ikke fastlagt, men de danner et tætmasket net af lokale cykel- og gangstier i hele Jernbanebyen. Sådan er det i mange bydele i København, men Jernbanebyen er anderledes. Der er ingen gennemkørende biler, i det hele taget få biler og de få der er færdes med lav hastighed. Det betyder, at byliv og lette trafikanter i meget højere grad er integreret.

VEJE Jernbanebyen ligger som en ø i byen og i forhold til biltrafikken skal den blive ved med det, for bydelen skal udvikles efter principperne om en bilfri by.

Her er de afgørende åbningstræk, at bydelen opbygges med en vejstruktur som nedprioriterer biltrafik og der ikke bliver mulighed for gennemkørende biltrafik,

Jernbanebyen vejbetjenes således via fire blinde adgangsveje, der hver ender i en vendeplads med mulighed for afsætning og afhentning. De fire adgangsveje er:

Fra Enghavevej ved Gl. Vasbygade, der betjener Banegaardenkvarter og dele af CMC kvarteret Fra Vasbygade ved Vestre Teglgade, der betjener CMC og CMC-kvarteret Fra Vasbygade overfor Ørsted værket, der betjener Toldkammerkvarteret, med erhvervsbyggerierne i volden ud mod Vasbygade Fra Otto Busses Vej, der betjener Værkstedskvarteret og Transformerkvarteret Det er nødvendigt, at der er adgang med få biler til den enkelte bebyggelser, af hensyn til brandredning, handicapkøretøjer, renovation, og diverse servicekørsel for eksempel i forbindelse med flytning.

Der er derfor et lokalvejnet knyttet til den enkelte adgangsvej, således at området er dækket. Hvis det er hensigtsmæssigt fx at renovationskøretøjer eller en servicebus får en sammenhængende rute i området, kan dette etableres ved strategisk placerede hæve- sænkepullerter.

PARKERING. Al parkering placeres i parkeringsanlæg. Der er således ved hver adgangsvej et parkeringshus til delområdets biler. Herudover er der parkeringsanlæg i tilknytning til erhvervsbyggerierne langs Vasbygade.

Det konkrete parkeringsudbud er ikke fastlagt. Hvert parkeringsanlæg rummer fleksibilitet i forhold til udformning og kapacitet, ligesom organiseringen af parkeringen kan være decentral, hvert parkeringsanlæg for sig, eller samlet, så den etablerede (begrænsede) parkering kan benyttes optimalt af hele områdets bilister.

Parkeringshusene og ved adgangsvejenes vendepladser, samt på andre udvalgte mindre arealer etableres trafikale hubs med bæredygtige transporttilbud i form af delebiler, løbehjul, Go More biler, el-skateboards mv.

Samlet set etableres 1.800 parkeringspladser i konstruktion som fordeles ifht. funktion og tæthed i de fem kvarterer.

INTERN KOLLEKTIV TRAFIK Der skabes internt grundlag for en sammenhængende rute rundt i hele Jernbanebyen, hvor der med lav hastighed kan køre selvkørende køretøjer der øger den interne tilgængelighed, fx mellem parkeringshuse og bebyggelse, samt skaber nærhed til de omkringliggende stationer og centrale stoppesteder på Vasbygade.

TRAFIKANT I JERNBANEBYEN

CYKLISTEN Jernbanebyen er en cykelby, så som cyklist har du derfor gode vilkår med mange funktionelle kvalitetsstier både internt, og i alle retninger til og fra området.

Du har også overdækkede parkeringsfaciliteter tæt ved din bolig og andre mål i området, og mulighed for at få serviceret din jernhest lokalt af en fagmand, eller ved egen drift på et af områdets cykel-kitpladser.

Hvis du er barn og nybegynder i cyklingens balancekunst er det også her Jernbanebyen gør en stor forskel. Her er der masser af bilfri stier og områder, hvor der kan øves.

Der er tænkt på, at cyklister også er en gene for andre, når de i flok og de har travlt på vej til og fra arbejde eller uddannelse. Derfor har Jernbanebyen udpegede transportstier hvor cyklisterne er vigtigst, og så en række andre stier, hvor udformningen understøtter integration af cyklister, gående og ophold.

FODGÆNGERE er en broget flok, men Jernbanebyen tager hånd om dem alle, fra stavgængeren på volden, over kørestolsbrugeren eller den nybagte med barnevognen på bystrøget til kollektivisten på vej fra metroen. Det er by i menneskelig skala som giver gode funktionelle forhold med gode stier til den gående, men især med mulighed for masser at kulturelle, historiske og naturoplevelser på vejen.

BILISTEN Du kan godt være bilbruger i Jernbanebyen, men det er ikke så nemt som i andre af byens bydele. Der er få parkeringspladser, de er dyre, og de ligger centreret i få parkeringsanlæg, så man skal gå et stykke til og fra bilen.

Det er for den klassiske bilist, men der er mange varianter. For personer med handicap adskiller vilkårene sig ikke fra andre bydele. Der er etableret handicapparkeringspladser i henhold til regler og praksis, der er mulighed for at få leveret det nye køleskab tæt på boligen, og er du med taxi vil du som oftest også kunne komme tættere på dit mål end i egen bil.

OG ALLE DE ANDRE Fremtiden vil byde på en vifte af nye muligheder for mikromobilitet i form af elektriske løbehjul, skateboards, små selvbalancerende køretøjer mv.

Dedikerede cykelstier Rekreative stier Byrumsloop Stinet

P

P P

P P

P

P P

P

P

Parkeringshus Parkering i eksisterende kælder Vej Kørsel Servicevej CMC adgang