Reisverslag TBE II

.

Scheepsbouwkundig Gezelschap S.G. “William Froude” TBE II VanFroude” Den Helder naar Grunn “ William Tweedaagse Binnenlandse Excursie ‘Van Snits Den Helder naar Grunn, it will be fun’ 2 & 3 maart 2017

1

S.G. “William Froude” TBE II Van Den Helder naar Grunn

.

Inhoud Voorwoord 3 TESO Texelstroom 4 Fotopagina 6 CIG 8 Niestern Sander 10

.

S.G. “William Froude�

TBE II Van Den Helder naar Grunn

Voorwoord Waarde Lezer, Inmiddels is de tweede TBE van het jaar weer achter de rug en ik moet zeggen dat ik er weer van genoten heb. Het heeft veel inspanning gekost om alles rond te krijgen betreft de excursies dus ik was blij dat het door kon gaan.

We hebben drie ontzettend leuke bedrijven bezocht die allen zeer bevlogen konden vertellen over hun vakgebied en bedrijf. Net als bij een college gold dat een goede spreker goud waard was!

Tussen de bedrijven door hebben we nog even Groningen mogen aandoen voor een hapje, potje bowlen en een klein biertje wat het leuke met het aangename combineerde. Ik wil jullie allen bedanken voor jullie bijdrage aan deze mooie twee dagen.

Met Immer Luide Plonsch!

Jarno Kuipers Commissaris Excursies

3

S.G. “William Froude” TBE II Van Den Helder naar Grunn

.

TESO Texelstroom Om half 11 vetrokken we vanuit Delft met 16 maritieme studenten noordwaarts. Om 13:30 arriveerden we bij de MS Texelstroom van TESO, een veerdienst tussen Den Helder en Texel. TESO is een coöperatie zonder winstoogmerk met 3000 coöperanten. Ongeveer 2000 van de 3000 coöperanten woont op het eiland. De dienst is ontstaan uit ontevredenheid van de eilandbewoners met de toenmalige dienst(en).

Het schip kan 1750 passagiers meenemen en vaart normaal gesproken met een snelheid van 10 knopen. ‘s Nachts dient het schip ook als ambulance dienst vanaf Texel. Het schip moet zo’n 140 a 150 keer per jaar ‘s nachts in actie komen. Het schip heeft zowel voor als achter een stuurhut en schroef.

Het schip hoeft dan niet te keren, maar kan eenvoudig ‘achteruit’ terug varen.

De rondleiding begon in de achterste stuurhut, waar koffie en thee voor ons klaarstond. De rondleiding zou eigenlijk gegeven worden door twee personen, maar een van de personen was zojuist met ambulance afgevoerd.

Dit hield echter niet in dat de sfeer bedrukt werd, ik heb zelden iemand met zo veel passie horen vertellen!!

Na algemene informatie over het schip en het bedrijf te hebben gekregen, vervolgden wij de rondleiding via het dek met zonnepanelen naar het autodek en de machinekamer.

4

.

S.G. “William Froude” TBE II Van Den Helder naar Grunn

Uiteindelijk hebben we op deze manier het hele schip gezien. De rondleiding ging zelfs langs de toiletten, waar, volgens onze gastheer, de waterval muziek was vervangen door andere eiland geluiden, zoals fluitende vogels.

In het interieur van het schip zijn de natuurlijke kleuren verwerkt van het helmgras en het zand op het eiland.

Na Den Helder – Texel Texel – Den Helder Den Helder – Texel Texel – Den Helder Den Helder – Texel Texel – Den Helder stonden we om 16:30 weer op het vaste land en hebben we na deze super excursie onze weg vervolgd naar de gezellige studentenstad Groningen.

Lisanne Hendriks

5

S.G. “William Froude” TBE II Van Den Helder naar Grunn

6

.

.

S.G. “William Froude” TBE II Van Den Helder naar Grunn

7

S.G. “William Froude�

TBE II Van Den Helder naar Grunn

.

CIG Terwijl nog niet iedereen even wakker is en er in wisselende mate wordt nagenoten van de afgelopen avond worden we in alle vroegte bij CIG ontvangen. Tijd om eens te kijken wat de noordelijke scheepsbouwcluster allemaal te bieden heeft. De Central Industry Group bestaat uit 9 bedrijven die elkaar allen versterken.

Vandaag zullen we meer leren over CIG Maritime Technology, CIG centraal staal en het bedrijf achter het welbekende Cadmatic. Tijdens de eerste presentaties blijkt al snel dat de samenwerking en de overdracht van kennis tussen de bedrijven binnen de groep key is voor het succes. Technieken die in de scheepsbouw aan de orde van de dag zijn voor het buigen van staal in exotische vormen worden door de architectuurtak van CIG tevens toegepast in de stainless steel gevel van het Porsche Pavillion in Wolfsburg.

Alle kennis die in de loop van de jaren in de scheepsbouw opgedaan is door Maritime Technology wordt niet binnen Groningen gehouden maar toegepast in de doorontwikkeling van Cadmatic. Samen met een Fins bedrijf is deze integrale ontwerpoplossing op honderden scheepswerven en ingenieursbureaus wereldwijd terug te vinden. Zowel het concept design als de detailengineering kan hierin gedaan worden.

Cadmatic onderscheidt zich door de toegankelijke manier van werken en snelle workflow. Een fout geplaatste verstijver betekent niet dat alle spantdoorvoeren handmatig aangepast moeten worden, dit gebeurt automatisch. Hiernaast is ook de nodige CAM informatie uit het pakket te halen wat vervolgens direct door kan naar CIG centraal staal.

8

.

S.G. “William Froude�

TBE II Van Den Helder naar Grunn

Naast het hoofdkantoor van CIG zitten ook de hallen van centraal staal. Hier vindt een groot deel van de bewerking van het staal voor de verschillende CIG bedrijven, maar ook voor externe partijen plaats.

We krijgen een uitgebreide rondleiding langs de verschillende stappen die het staal doorloopt. Alhoewel CIG aan het water ligt komt al het staal met de vrachtwagen binnen, iets wat ze in de toekomst graag anders zouden zien. Voor ons als ingenieurs in opleiding is het enorm interessant om de materialen waar we over lezen tijdens het bewerkingsproces te volgen.

Alhoewel een plaatdikte van 60 mm er op een tekening doodnormaal uit kan zien is het toch vrij indrukwekkend om deze massieve plakken hier te zien liggen. De hoeveelheid vakmanschap die hierbij komt kijken zet je zeker aan het denken.

Her en der verspreid over het terein staat ook een aantal kunstwerken en mock-ups van gevels die wederom de veelzeidigheid van de Central Industry Group benadrukken. Onder de werknemers is ook de Groningse nuchterheid duidelijk aanwezig.

Na de rondleiding is er tijdens de lunch nog tijd om een klein praatje te maken en terwijl de fanatieke Froudiaan nog lang niet uitgevraagd was stond onze Commissaris Excursies alweer klaar met de welbekende excursie koffer met daarin de Oorlam en de stickers van het S.G om deze excursie af te sluiten.

Jurjen Streng

9

S.G. “William Froude�

TBE II Van Den Helder naar Grunn

.

Niestern Sander Voor het laatste bedrijfsbezoek van de TBE II, reden de twee busjes gevuld met studenten naar het meest noordelijke puntje van Nederland, Delfzijl, om de scheepswerf Niestern Sander een bezoek te brengen.

Na een warme ontvangst met koffie en thee, werd een presentatie gegeven door Jack Kuijn waarin de werking en de pijlers van het bedrijf werden besproken. Niestern Sander is een scheepswerf die het detailontwerp en de aanbouw/samenbouw verzorgd voor schepen, voornamelijk in opdracht van de rederij Wagenborg.

Niestern Sander heeft een gezonde samenwerking met de eerder bezochte bedrijvengroep op de TBE II, namelijk CIG en Centraal Staal voor respectievelijk het gebruik van het softwareprogramma Catmatic en de aanlevering van de voorbewerkte staalplaten. Na de presentie werd een rondleiding geven doorheen de productiehallen in twee groepen.

10

.

S.G. “William Froude” TBE II Van Den Helder naar Grunn

Het op dit moment lopend project is de ontwikkeling van pontons die met een specifieke koppeling aan elkaar verbonden kunnen worden.

De opbouw van deze pontons kon van dichtbij bezichtigd worden in de productiehallen. Hierna werden we uitgenodigd om het aan de kade liggend schip, met de eervolle naam Egbert Wagenborg te bezoeken.

Op dit moment vinden de in bedrijfstelling en de laatste schilderwerken plaats.

Om deze reden kon enkel een bezoek gebracht worden aan de brug.

Van hieruit had men een prachtig zicht op de reparatiewerf van Niestern Sander die aan de overzijde lag.

Verder kon ook de route die de schepen moeten afleggen om de open wateren te bereiken, gezien worden. Aan het einde volgde nog een nababbel met een heerlijke gekoelde Cécémel, vooraleer de weg naar het zuiden werd aangevat! Een prachtige afsluiter van de TBE II! Hadewich de Meester

11

Deze TBE werd mogelijk gemaakt door: