Demolición y Reciclaje 54 by Fueyo Editores

SUMARIO DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 54 / FEBRERO 2011

EDITORIAL: Difícil situación

NOTICIAS: Nuevo grupo móvil de clasificación Sandvik QA331

10 NOTICIAS: El grupo TMA gestiona los residuos con equipos Caterpillar 14 NOTICIAS: MB estará presente en la Smopyc 16 NOTICIAS: Montabert lanza su nueva serie de cucharas trituradoras 18 NOTICIAS: Cargadoras NEW Holland en la planta de reciclaje de B.P. Mitchell 20 NOTICIAS: Novedades Arden en Smopyc 22 NOTICIAS: Demolición mediante cemento expansivo para una obra civil

NUESTRA PORTADA

24 NOTICIAS: Demolición de la central nuclear de Marble Hill en Estados Unidos

En la portada de Demolición & Reciclaje del primer número del año 2011 aparece la multinacional Liebherr con uno de sus modelos más conocidos en el sector de las demoliciones mecánicas en altura. Se trata de la R954C VH-HDW, una excavadora hidráulica con adaptaciones específicas para las demoliciones y una altura de trabajo máxima de 34 metros. Entre dichas adaptaciones se encuentra la cabina con inclinación hidráulica de 30º, las protecciones anticaída de objetos montadas sobre la propia cabina, una pluma (14,5 m) y un balancín (11 m) específicos para el trabajo en altura, un chasis más ancho para mejorar la estabilidad y un contrapeso más grande para compensar a la máquina.

32 NOTICIAS: Parque Verde trató en 2010 más de 240.000 toneladas de RCD

Para más información:

LIEBHERR IBÉRICA, S.A. Los Muchos, 53 Polígono Industrial Albolleque 19160 CHILOECHES (Guadalajara) Tel.: 949 36 30 00 - Fax: 949 36 30 04 E-mail: info.lib@liebherr.com www. liebherr.com

28 NOTICIAS: Nuevo vehículo multiusos de Bobcat 30 NOTICIAS: Excavadora Hidromek en el reciclaje

34 NOTICIAS: Demolición con equipo Atlas Copco para la copa mundial Brasil 2014 36 NOTICIAS: Anzeve participa en Smopyc 37 GERD: Primera edición del cuadernillo de control de los RCD en los ayuntamientos 38 ADRP: ADRP y AECCTI firman un acuerdo de colaboración 40 DEMOLICIONES MECÁNICAS: Demolición de la azucarera de San José de la Rinconada (Sevilla) 58 DEMOLICIONES POR VOLADURA: Perforación y voladura de la fábrica de cemento de Torredonjimeno (Jaén) 66 NUEVOS EQUIPOS: Nueva DEM50 de Caterpillar-Demlone 70 SEPARACIÓN MAGNÉTICA: Nuevos separadores magnéticos transversales de Felemamg

Editor - Director: Luis Fueyo. Director de Marketing y Publicidad: Jesús García. Administración: Carmen Eiroa. Distribución: José Luis Arés. Diseño y Realización Gráfica: MON Taller de Diseño. Representantes Extranjero: Alemania-HolandaSuiza-Austria: Intermedia Partners GmbH. In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania), Teléfono: 00-49-202 271 690, Fax: 00-49-202 271 6920. Francia: Regie Publicite Industriale 61, Bd de Picpus, F 75012 París (Francia), Teléfono: 00-33-1-44748644, Fax: 00-33-1-43-449426. Italia: Media Point & Exhibitions. Corte Lambruschini, Corso Buenos Aires, 8, Vº Piano, Int. 9, 16129 Genova (Italia), Teléfono: 00-39-010 570 4948, Fax: 00-39-010 553 0088. Suscripciones: España: 58 Euros, Europa: 110 Euros, Otros países: 170 Euros. Oficinas: Torrelaguna, 127 Posterior, 28043 Madrid, Teléfono: 91 415 18 04, Fax: 91 415 16 61, www.fueyoeditores.com. Depósito Legal: M-11684-2001. Edita: Fueyo Editores. S.L. Fueyo Editores no se responsabiliza de las opiniones vertidas por sus colaboradores. © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores.

ACTUALMENTE LAS PLANTAS MÁS AFORTUNADAS ESTÁN RECIBIENDO ENTRE UN 15 Y UN 20% DEL MATERIAL QUE RECIBÍAN HACE CINCO AÑOS, LO QUE HA LLEVADO AL CIERRE DE MUCHAS DE ELLAS, A LA SUBSISTENCIA DE OTRAS, E INCLUSO A BUSCAR ALTERNATIVAS NO MUY BIEN VISTAS PARA MANTENERSE A FLOTE

EDITORIAL

a situación en el sector de los áridos reciclados se está complicando como consecuencia de la crisis económica que azota a este país. Aunque muchos no quieran reconocerlo, el flujo de materiales ha caído drásticamente, como consecuencia de una disminución de la actividad de la construcción, demolición y rehabilitación; los materiales no llegan a las plantas de valorización, volviendo los vertidos en caminos y descampados a ser los grandes protagonistas; el transporte de los RCD no llega a las plantas de reciclaje, siendo los vertederos ilegales o no autorizados para este tipo de material otro de los destinos más corrientes; en las plantas de valorización los precios de admisión son tan bajos que no se justifica realizar una separación, quedando el material acopiado en aquellas plantas que no cuentan con vertedero, y depositándose sin tratamiento en aquellas que poseen vertedero de cola; el material reciclado prácticamente ha dejado de ser un material interesante para construcción, ya que el bajo índice de nuevas obras y la caída de los precios del árido natural no permiten la cabida del árido reciclado actualmente mucho más caro; y un largo etcétera que ponen al sector de los áridos reciclados en una situación muy compleja. Lo que hace diez años parecía un negocio fructífero, con la crisis ha pasado a ser una ruina. Cuantos empresarios han invertido los ahorros de su vida para crear una planta de valorización de última generación y actualmente no les entran más de media docena de camiones diarios. Da la sensación de que este negocio ha crecido en la última década más por el entusiasmo personal de algunos empresarios y profesionales que por la necesidad real de reciclar los RCD. Que los residuos de construcción y demolición con el boom de la construcción debían de ser reciclados lo sabe todo el mundo, pero sin una normativa que obligue a su reutilización en la obra nueva no tenía mucho sentido. Han pasado quince años desde que en Cataluña los pioneros en este tipo de material comenzaran a valorizar los escombros, y desde entonces se sigue sin una normativa para dar salida a los áridos valorizados. De hecho, las plantas han estado viviendo o malviviendo de la tarifa de vertido, siendo muy pocas las

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DIFICIL SITUACIÓN

que han obtenido réditos de la venta del árido reciclado obtenido de la valorización de los RCD. Esta compleja situación está llevando a la desesperación. Muchos empresarios se niegan a cerrar sus plantas tras las inversiones realizadas y tras el volumen de negocio habido durante los años buenos; otros se desesperan cuando ven que vertederos y plantas ilegales sin número de gestor autorizado se llevan el material al ofertar precios mucho más baratos; las denuncias a plantas con vertederos que tras la admisión depositan directamente el material de entrada en el vertedero sin valorizarlo están siendo noticia últimamente; y la relación entre los propios empresarios valorizadores de RCD en muchos casos se está deteriorando por las malas prácticas de algunos de ellos. Otro aspecto muy significativo que está generando una situación contraria a la que debiera es la relación entre demoledores y recicladores. No hay que olvidar que unos dependen de los otros y viceversa. Los demoledores como productores del escombro y los recicladores como valorizadores de dicho material tendrían que tener una relación cada vez más cercana que intentara aunar esfuerzos para conseguir un fin común. Sin embargo, aunque las relaciones son cordiales entre las asociaciones que aglutinan a estos colectivos, cada una de ellas lleva la guerra por su cuenta, percibiéndose un cierto distanciamiento que en ningún caso beneficia a nadie en este sector. Hace años se decía que en España todavía faltaban cerca de un centenar de plantas de valorización para cubrir todo el territorio nacional y poder subir el escaso 5% de material que se reciclaba. Actualmente las plantas más afortunadas están recibiendo entre un 15 y un 20% del material que recibían hace cinco años, lo que ha llevado al cierre de muchas de ellas, a la subsistencia de otras, e incluso a buscar alternativas no muy bien vistas para mantenerse a flote. La valorización, hoy por hoy, no es un negocio rentable tras la fuerte inversión necesaria para el montaje de la planta. Sólo determinadas plantas con ubicaciones próximas a grandes núcleos urbanos, donde no haya otras plantas próximas, permiten pensar en unos ratios de admisión de material dignos. En cualquier caso, para los nuevos empresarios que comiencen en este sector hay que recordarles que el precio medio de puesta de material en planta de valorización se encuentra entre 4 y 6 €/t, y que la venta del material reciclado está en uno de los momentos más bajos. Es decir, se trata de un negocio de futuro lejano, aunque también es cierto que aquel que esté preparado cuando esto comience a remontar llevará las de ganar. Esperemos que un cambio de economía en los próximos meses y algún resultado del famoso proyecto GEAR (Guía Española del Árido Reciclado) pueda ayudar a renacer a este necesitado sector del árido reciclado.

NOTICIAS

NUEVO GRUPO MÓVIL DE CLASIFICACIÓN SANDVIK QA331 a nueva Sandvik QA331 es el último desarrollo de criba de dos bandejas basado en la conocida QA330. El nuevo modelo incorpora mayor capacidad de cribado, manteniendo su robustez y durabilidad y ha sido diseñada específicamente para las aplicaciones de reciclaje y el mercado de contratistas. Su mayor productividad y precisión

cribado y mayor amplitud en el cuerpo de la criba, garantizan la eficacia de cribado y la capacidad en el propio cuerpo de la criba. Las principales características de la QA331 son una mayor capacidad de

cuenta con un diseño del chasis moderno que garantiza la máxima durabilidad en duras condiciones. Se trata de un equipo diseñado para obtener ahorro óptimo de combustible y bajos costes operativos.

sistema de radio control para modificar la amplitud de vibración. La cinta transportadora principal tiene una banda de 1.050 mm para un obtener un procesamiento eficaz. Las cadenas del equipo, de 500

LA QA33I INCORPORA DOS CAJAS DE RODAMIENTOS DE 4,27 M X 1,52 M CON UN ÁNGULO DE CRIBADO AUMENTADO EN 6º CON RESPECTO A LA DESCARGA DE LA CRIBA

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EL GRUPO MÓVIL QA331 ES EL ÚLTIMO LANZAMIENTO EN CLASIFICACIÓN DE SANDVIK.

de cribado aseguran la satisfacción de nuestros clientes en cualquier aplicación. La QA331 incorpora dos cajas de rodamientos de 4.27 m x 1.52 m con un ángulo de cribado aumentado en 6º con respecto a la descarga de la criba. Esta característica, junto con una mayor superficie de

producción con respecto a mayores superficies de cribado, un ángulo de inclinación de criba ajustable, doble bandeja de cribado y un ángulo de 6º de inclinación en el cuerpo de la criba para producir un efecto banana. Es capaz de trabajar en entornos de frente de cantera, interior de ciudad o áreas de reciclado, y

Entre las diversas características de la QA331, destaca la pasarela de acceso alrededor del cuerpo de la criba, incluida en el equipo estándar, proporcionando al operador un acceso sencillo para el mantenimiento del equipo. Además, la tolva tiene una capacidad de 7 m3 e incorpora de forma estándar un

mm de anchura, la hacen perfecta para trabajar en distintos entornos y están controladas para facilitar su movimiento. La QA330/1 es apta para trabajar en la producción de áridos, en minería de superficie, construcción de carreteras, movimiento de tierras, y reciclaje de materiales de construcción.

NOTICIAS

EL GRUPO TMA GESTIONA LOS RESIDUOS CON EQUIPOS CATERPILLAR l Grupo TMA está formado por un conjunto de sociedades que prestan servicios de recogida, transporte, selección y tratamiento de residuos, limpiezas técnicas industriales y urbanas, jardinería y obra civil en general. Emplea a más de 500 trabajadores y su domicilio social está situado en la Avenida Can Fontanals de Sant Cugat del Vallès (Barcelona). Éste ocupa una superficie de más de 18.000 m2 dedicados a oficinas, garajes, planta de selección, planta de transferencia y talleres. TMA es el cambio de nombre de una serie de sociedades familiares que fueron fundadas por los padres de los accionistas actuales ya en el año 1968 y que en 1996 tomaron el nombre de TMA, agluti-

nando todas las actividades del resto de sociedades. La actividad principal de la compañía TMA, que opera en el sector servicios, es la de la recogida de residuos industriales

de clientes públicos y privados, realizando todo el ciclo operativo de los mismos; disposición de equipos para la deposición en las instalaciones de los clientes de cual-

quier tipo de residuo, ya sean líquidos o sólidos; la recogida o el cambio de los equipos con todos los sistemas de recogidas, carga frontal, carga trasera, carga lateral, equipos

LA ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA COMPAÑÍA TMA, QUE OPERA EN EL SECTOR SERVICIOS, ES LA DE LA RECOGIDA DE RESIDUOS INDUSTRIALES DE CLIENTES PÚBLICOS Y PRIVADOS, REALIZANDO TODO EL CICLO OPERATIVO DE LOS MISMOS FIGURA 2.- UN COMPACTADOR DE BASURAS ES EL EQUIPO ELEGIDO PARA EL TRATAMIENTO DE RSU.

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FIGURA 1.- PARA LA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS TMA HA ADQUIRIDO RECIENTEMENTE VARIOS MODELOS DE CARGADORAS.

FIGURA 3.- LOS RESIDUOS INERTES SON IGUALMENTE MANIPULADOS CON EQUIPOS CATERPILLAR.

TMA ES EL CAMBIO DE NOMBRE DE UNA SERIE DE SOCIEDADES FAMILIARES QUE FUERON FUNDADAS POR LOS PADRES DE LOS ACCIONISTAS ACTUALES YA EN EL AÑO 1968 Y QUE EN 1996 TOMARON EL NOMBRE DE TMA, AGLUTINANDO TODAS LAS ACTIVIDADES DEL RESTO DE SOCIEDADES tes, desarrolla la excavación con equipos propios y todas las obras de infraestructuras necesarias hasta el inicio de la actividad de los mismos. Otros servicios que ofrece TMA son la limpieza, el mantenimiento, la inspección y reparación de las redes de alcantarillado con equipos mixtos de presión y succión desde 2 m3 de capacidad a 22 m3 y equipos de TV. Asimismo, la empresa es especialista en el diseño, construcción y mantenimiento de jardines públicos y privados, arboricultura y riego. Para desarrollar parte de estas actividades, TMA opera en varias plantas de tratamiento de residuos,

situadas por todo el eje mediterráneo. En concreto, TMA opera en Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y próximamente en la Comunidad de Castilla la Mancha; más concretamente en Albacete, enclave importante por su situación geográfica, donde está en proyecto una nueva planta de tratamiento para residuos industriales y urbanos en el que la compañía está invirtiendo nueve millones de euros. En Cataluña se encuentran las plantas de Sant Cugat del Vallés (planta de valorización de residuos industriales y transferencia) inauguradas en 1975, la planta de Rubí (depósito controla-

do de residuos con una vida útil de 3-5 años y próxima construcción de otro depósito de vida útil entre 15 y 25 años, planta de valorización de madera y planta de ensacado de áridos y tierras para jardinería), que opera desde 1995 y las dos plantas de Terrassa (centro de recogida y transferencia residuos tóxicos y peligrosos en pequeñas cantidades, y planta de tratamiento de residuos hospitalarios) inauguradas en 2008 y 2011 respectivamente. TMA también opera en Alicante (depósito controlado en Novelda) y en Valencia (planta de tratamiento de residuos hospitalarios y en la plan-

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multilif, equipos multicontenedores, cisternas, plataformas, camiones caja de distintas capacidades, etc.; selección y valorización de todos aquellos residuos que cumplan las características, como por ejemplo, papel y cartón, metales, plásticos de distintas tipologías, maderas, envases, neumáticos, etc., materiales que una vez seleccionados son empaquetados mediante balas o formatos de transporte mejorado para su posterior envío a las fábricas de producción. El resto de los materiales ya rechazados y no útiles para su reciclado son enviados a las plantas finales de tratamiento o a depósitos controlados, propiedad de la compañía. TMA realiza el diseño, construcción y explotación de depósitos controlados de residuos. Realiza el diseño y proyecto de las obras, tramita todas las autorizaciones de las instituciones intervinien-

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ta de valorización de residuos industriales y transferencia, en Guadasuar). Hoy en día se están depositando residuos altamente energéticos y empresas punteras en el tratamiento de los mismos, como es TMA, están firmemente concienciados de la necesidad de reciclar y reutilizar estos materiales. De hecho, la normativa actual europea ya prácticamente prohíbe que entre en los depósitos cualquier material que pueda ser devuelto al ciclo inicial y ser reaprovechado. Por ello, el valor añadido que ofrece TMA es el de cerrar el ciclo y ofrecer, desde la recogida del residuo hasta el procesamiento y transformación del mismo, obteniendo materias recuperadas. Por ello, TMA como grupo puntero en el sector, ofrece los procesos más modernos para el tratamiento del residuo, como por ejemplo, para los residuos hospitalarios el uso de la tecnología del autoclave que con temperatura y presión destruye los patógenos. Se usan también otras técnicas similares para efectuar tratamientos de RSU y recuperar material (aluminios, plásticos, etc.) y el resto procesarlo en forma de fibra para cerrar el proceso generando electricidad mediante combustión o, respecto a los residuos industriales, aportar un combustible alternativo al carbón para cementeras. Para TMA, en el momento actual las empresas tienen que ser flexibles, y nunca dejar de invertir, si-

PARA TMA, EN EL MOMENTO ACTUAL LAS EMPRESAS TIENEN QUE SER FLEXIBLES, Y NUNCA DEJAR DE INVERTIR, SINO ADECUARSE A LAS SITUACIONES. “HAY QUE MANTENER LA CALIDAD DE SERVICIO ADAPTANDO LOS MÁRGENES”, COMENTA JUAN ANDRÉS SÁNCHEZ, GERENTE DE TMA. “HAY QUE VER POSIBILIDADES DE NEGOCIO E INVERTIR no adecuarse a las situaciones. “Hay que mantener la calidad de servicio adaptando los márgenes”, comenta Juan Andrés Sánchez, gerente de TMA. “Hay que ver posibilidades de negocio e invertir. Hoy un emprendedor tiene que correr unos ciertos riesgos, valorando siempre cuales son sus posibilidades dentro de sus ámbitos territoriales y del negocio que quiera desarrollar. No se puede desarrollar preservando el patrimonio y sin invertir en avances tecnológicos”. Dentro de una política de expansión e invirtiendo en nuevos procesos, TMA renueva continuamente su parque de maquinaria, tanto fija como móvil, con el fin de ofrecer la máxima calidad. Por ello, para el movimiento y procesado de material, labores de limpieza, etc, últimamente ha adquirido seis máquinas Caterpillar. Se trata de una excavadora de cadenas 385C, un tractor de cadenas D8T, tres cargadoras de ruedas 930H y una cargadora de ruedas 966H, que están distribuidas en las distintas plantas en las que opera TMA. Según Juan Andrés Sánchez, “Después de valorar las diferentes marcas nos

decantamos por Caterpillar, por la superioridad de prestaciones, bajos consumos y bajo coste de mantenimiento, así como el excelente servicio postventa, tanto a nivel comercial como técnico” (…) “Otro de los motivos es el valor de venta una vez amortizada la maquinaria”. Y es que TMA valoró desde el primer momento el trato humano y cercano de todo el equipo de Barloworld Finanzauto: “tanto a nivel de dirección, comercial, inspector postventa, personal de recambios y talleres, el trato es exquisito”, comentó Juan Andrés Sánchez. TMA ya conocía la marca Caterpillar gracias a los compactadores de basuras (826H y 836H) de su parque, de los que destacan su gran calidad y robustez. De sus nuevas máquinas, lo que más ha impresionado a TMA son los consumos, sobre todo los de las 930H. “Nos han sorprendido gratamente, aparte de la manejabilidad, amplitud y buena visibilidad de las cabinas, así como el sencillo mantenimiento”, destaca Francisco Sánchez, director de compras y equipos de TMA. Respecto a los contratos de mantenimiento que

Barloworld Finanzauto ofrece, y que lleva alguna de las unidades Caterpillar de TMA, lo que más valoran es “saber el coste por hora, la tranquilidad que te aportan los recambios originales, las manos expertas así como los análisis de los lubricantes”. Ha sido muy importante para TMA la cobertura que ofrece Barloworld Finanzauto ya que, para adquirir los repuestos originales Caterpillar y ante cualquier solución necesaria, contacta con las distintas bases situadas en aquel territorio en el que tenga una planta con maquinaria. Por último, como conclusión a todo lo anterior y en palabras de los máximos responsables de la empresa: “el éxito de una compañía familiar como TMA ha sido gracias al papel importantísimo que desarrollaron en su día y que todavía hoy desarrollan los fundadores de la compañía, nuestros padres, los valores de la cultura del esfuerzo, el sacrificio, la transparencia y la honradez, valores que se mantienen en nuestra compañía y, sobre todo, ser una gran empresa actuando con la flexibilidad, agilidad y rápida toma de decisiones de una pequeña empresa”.

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MB ESTARÁ PRESENTE EN LA SMOPYC ontinúa la presencia de MB S.p.A. en el escenario europeo: la empresa vicentina estará presente a primeros de abril en uno de los eventos español más importante del sector de la demolición y el reciclaje. Del 5 al 9 de abril, de hecho, las cucharas trituradoras MB serán las protagonistas del Smopyc 2011 de Zaragoza en España (pabellón 7 stand n.13) MB presentará sus últimas novedades, la nueva cuchara trituradora BF120.4 y la MB-S23, la cuhara de cribado más grande del mundo: dos productos revolucionarios, resultado de investigación continua en tecno-

Cucharas trituradoras MB en la pasada Bauma.

logía e innovación de todo el equipo MB. Si bien es cierto que la crisis mundial está afectando a todos los sectores, MB confirma sus éxitos y continúa invirtiendo en investigación y desarrollo, apostando por la especialización vertical en la producción de un único producto que le permite ofrecer cucharas trituradoras de alta calidad y con excelentes prestaciones. Además, la presencia de la empresa en las mayores ferias nacionales e internacionales del sector, le ha permitido crear y reforzar una relación de confianza con los clientes, a los cuales siempre concede su máxima atención.

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MONTABERT LANZA SU NUEVA SERIE DE CUCHARAS TRITURADORAS ontabert ha lanzado

Muna serie nueva de cu-

charas-trituradoras para utilizar en excavadoras de 8 a más de 35 toneladas. Las trituradoras se montan fácilmente en una excavadora de cualquier marca, para lo que sólo requiere un auxiliar hidráulico de una dirección. Son capaces de triturar hormigón, ladrillos, bloques, asfalto, paramentos de piedra y muchos otros materiales que se encuentran in situ, y están diseñadas para aplicaciones de trabajos preliminares, reciclado, demolición, canteras, construcción, traslado de residuos, reconstrucción y excavación. Las trituradoras Montabert se pueden ajustar fácilmente para producir materiales de distintos tamaños, reduciendo los costes de transporte y vuelco. Pueden dar utilidad a materiales inútiles para utilizar in situ, en otros proyectos o para vender a otros constructores. Al reducir costes y producir materiales que se pueden vender, la trituradora puede generar una nueva fuente de ingresos en prácticamente todas las operaciones de demolición o reciclado, así como oportunidades de aplicación nuevas para propietarios de excavadoras. Existen cuatro trituradoras estándar en la serie: CRB501, CRB601, CRB751 y CRB951. La CRB751 y CRB951. También están disponibles en versiones para tareas duras los modelos CRB751HD y CRB951HD.

FIGURA 1.- NUEVA CUCHARA TRITURADORA MONTABERT.

LAS TRITURADORAS MONTABERT SE PUEDEN AJUSTAR FÁCILMENTE PARA PRODUCIR MATERIALES DE DISTINTOS TAMAÑOS, REDUCIENDO COSTES

FIGURA 2.- LA NUEVA GAMA DE CUCHARAS TRITURADORAS PUEDEN CON LA ROCA NATURAL, ASÍ COMO CON EL MATERIAL RECICLADO.

Con un peso operativo de 1,5 toneladas, la CRB501 tiene una longitud de 1.800 mm, una anchura de 1.050 mm y una altura de 1.200 mm. Es apropiada para excavadoras de 10 a 16 toneladas que se utilizan en trabajos de trituración medianos y pequeños. La CRB501 tiene una capacidad de transporte de carga de 0,50 m3, una boca de 600 x 450 mm y una apertura de salida de 20 a 100 mm. El siguiente modelo de la serie, el CRB601, está diseñado para utilizarse en excavadoras que pesan entre 16 y 24 toneladas. La CRB601 tiene un peso operativo de 2,25 toneladas, una longitud de 2.080 mm, una anchura de 1.080 mm y una altura de 1250 mm. La CRB601 tiene una capacidad de transporte de carga de 0,60 m3, una boca de 700 x 550 mm y una

apertura de salida de mandíbula de 20 a 120 mm. El tercer modelo de la serie, la CRB751 pesa 3,5 toneladas y cuenta con una longitud de 2150 mm, una anchura de 1.350 mm y una altura de 1.435 mm. Recomendada para utilizarse en excavadoras de 24 a 34 toneladas, la CRB751 cuenta con una capacidad de transporte de carga de 0,80 m3, una boca de 900 x 510 mm y una apertura de salida de mandíbula de 20 a 120 mm. Además de tener un peso operativo superior a 4,0 toneladas,

EL MODELO MÁS GRANDE DE LA SERIE, LA CRB951, ESTÁ DISEÑADA PARA TRABAJOS EN TAJOS DE CONSTRUCCIÓN GRANDES Y ES APROPIADA PARA EXCAVADORAS QUE PESEN MÁS DE 34 TONELADAS. CON UN PESO OPERATIVO DE 4,9 TONELADAS, LA CRB951 TIENE UNA LONGITUD DE 2.450 MM, UNA ANCHURA DE 1.650 MM Y UNA ALTURA DE 1.450 MM la versión para tareas duras de esta machacadora, la CRB751HD, tiene unas especificaciones distintas a las del modelo estándar y está diseñada para portadoras de 25 a 34 toneladas. El modelo más grande de la serie, la CRB951, está diseñada para trabajos

en tajos de construcción grandes y es apropiada para excavadoras que pesen más de 34 toneladas. Con un peso operativo de 4,9 toneladas, la CRB951 tiene una longitud de 2.450 mm, una anchura de 1.650 mm y una altura de 1450 mm. La CRB951 tiene una capacidad de transporte de

carga de 1,00 m3, una boca de 1200 x 450 mm y una apertura de salida de mandíbula de 20 a 120 mm. Su homóloga para tareas duras, la CRB951HD, tiene un peso operativo de 5,3 toneladas y se puede utilizar en excavadoras que pesen a partir de 35 toneladas.

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CARGADORAS NEW HOLLAND EN LA PLANTA DE RECICLAJE DE B.P. MITCHELL . P. Mitchell, un proveedor de áridos reciclados de Hertfordshire, Inglaterra, se ha labrado una sólida reputación basada en los principios de calidad en el servicio y fiabilidad absoluta. Por eso, cuando tiene que comprar maquinaria de construcción, los factores decisivos son la fiabilidad de las máquinas y la calidad del servicio prestado por el distribuidor. Y eso es lo que Richard Tassell, de B. P. Mitchell, sabe que puede esperar del distribuidor de New Holland Construction Ernest Doe.

sante. Rob Freestone, jefe de ventas del área de construcción de Ernest Doe, conoce la importancia de un servicio rápido y rentable de apoyo al cliente, que con frecuencia tiene máquinas que trabajan durante las 24 horas del día y en fines de semana. “Las cargadoras de neumáticos New Holland W190B y W270B son excepcionalmente fiables, y los prolongados intervalos de 500 horas para mantenimiento significan más tiempo trabajando y menos costes de mantenimiento”, comentó Rob Freestone. El servicio de las W190B y W270B es fácil rápido, pues tienen acy rápido, ceso desde el suelo a los componentes

EL SERVICIO DE LAS W190B Y W270B ES FÁCIL Y RÁPIDO, PUES TIENEN ACCESO DESDE EL SUELO A LOS COMPONENTES MÁS IMPORTANTES pantalla digital del tablero de mandos. “Para ofrecer una solución rentable y maximizar el tiempo de trabajo y la eficiencia de las máquinas, ofrecemos un paquete de servicio de 7.000 horas”, añadió Rob. “Además, es fácil localizarnos en cualquier momento y, con el respaldo de la organización de servicio al cliente de New Holland, podemos atender al cliente las 24 horas del día durante los77días díasdedela lasemana.” semana.” los

Richard Tassell añadió: “El distribuidor Ernest Doe está en el centro de nuestra zona de actividad y sabemos que, si hace falta, podemos contar con ellos para llegar a las máquinas y resolver los problemas muy deprisa.” Características construidas para aumentar la productividad y la facilidad de uso Las dos cargadoras de neumáticos están trabajando actualmente en el centro de reciclaje de residuos de

Datos esenciales de la New Holland W190B y W270B W190B

Apoyo centrado en las necesidades del cliente La reciente adquisición de dos cargadoras de neumáticos, una W190B y una W270B, es un caso intere-

más importantes. El operario supervisa las principales funciones de la máquina, los diagnósticos del motor y la transmisión, los informes de errores y las advertencias en una

W270B

Potencia máxima 169 kW/227 CV 239 kW/320 CV Peso máximo en orden de trabajo Capacidad de la cuchara

17.600 kg

23.170 kg

3,1 - 3,5 m3

4,0 - 4,6 m3

construcción y demolición de B. P. Mitchell, donde la W190B ya ha completado 500 horas y la W270B, 1.000 horas. Richard Tassell está impresionado con las características y el rendimiento de las máquinas: “Valoro en especial la dirección por medio del joystick,

que sólo se encuentra en las cargadoras de neumáticos New Holland. La rapidez del motor y la suavidad de funcionamiento son excepcionales.” También aprecia la transmisión PowerShift con opciones de cambio manual y auto-

mático; en este caso, el ordenador de a bordo selecciona automáticamente la relación idónea para el trabajo que se esté realizando.

LA RECIENTE ADQUISICIÓN DE DOS CARGADORAS DE NEUMÁTICOS, UNA W190B Y UNA W270B, ES UN CASO INTERESANTE

FIGURA 2.- UNO DE LOS MODELOS HA SIDO LA W270B, UNA CARGADORA DE ALGO MÁS DE 23 T DE PESO Y 320 CV DE POTENCIA.

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NOVEDADES ARDEN EN SMOPYC l fabricante francés de implementos Arden estará presente en la Smopyc con un stand donde toda su gama de fabricados se encontrará representada. Sus martillos hidráulicos, sus demoledores primarios y secundarios, sus cizallas para el corte de chatarra, sus pinzas de selección y sus pulpos tendrán varios representantes que permitirán dar a conocer las gamas completas de una de las gamas más introducidas en el mercado español. Sin embargo, cinco novedades serán las que tengan un espacio con mayor protagonismo, siendo equipos que completan las diferentes gamas, y hacen que la marca siga a la vanguardia. Entre las novedades se encuentran dos demoledores de pequeño tamaño para robots, dos demoledores universales y un pulpo de cinco brazos. Las novedades para los equipos de pequeño tamaño son los CU230 y CU350, dos demoledores de 235 y 370 kg de peso respectivamente, diseñados para su montaje en los robots de demolición por control remoto, que se utilizan habitualmente para trabajos de rehabilitación y demoliciones donde los equipos deben ser operados a distancia. El CU230 se comercializa con mandíbulas BF y CB, en función del tipo de material a demoler, mientras que el CU350 se encuentra disponible con mandíbulas CB y CF. Ambos modelos cuentan con rotación 360º. El CU230 es-

EL PULPO GA 451 ES UNA DE LAS GRANDES NOVEDADES DE ARDEN EN SMOPYC 2011.

tá diseñado para equipos portantes entre 2 y 4,5 t, mientras que el CU350 se puede montar en equipos entre 4 y 7 t. Las otras dos novedades que se lanzarán en Smopyc son los equipos CU3500 y CU5000, dos multiprocesadores con

y un diseño específico para equipos portantes entre las 38 y 55 t. Por el contrario, la CU5000 tiene un peso entre los 5.000 y 5.200 kg y un diseño específico para excavadoras entre las 45 y 60 t. Con estos dos modelos Arden expande su

chatarreros. Tiene un diámetro de 2.000 mm, una capacidad de 600 litros y una rotación continua de 360º en ambos sentidos. Su peso de 1.400 kg permite una estructura de acero de alta resistencia elástica, así como unos refuerzos de estructura y

LAS NOVEDADES PARA LOS EQUIPOS DE PEQUEÑO TAMAÑO SON LOS CU230 Y CU350, DOS DEMOLEDORES DE 235 Y 370 KG DE PESO RESPECTIVAMENTE, DISEÑADOS PARA SU MONTAJE EN LOS ROBOTS DE DEMOLICIÓN POR CONTROL REMOTO rotación 360º que pueden montar mandíbulas primarias, secundarias o para el corte de chatarra en la primera, y primaria y secundaria para la de mayor tamaño. La CU3500 tiene un peso que varía entre los 3.540 y los 3.300 kg, en función de la mandíbula montada,

gama de demoledores convirtiéndose en uno de los proveedores con una gama más completa. Por último, se presentará el pulpo GA 451, un implemento de cinco garras de medio corazón especialmente diseñado para la manipulación de metales en los parques

de material antidesgaste en cada garra. Su cuerpo de fundición y su óptimo diseño garantizan una robustez y una agilidad de movimientos que convierten a este implemento en uno de los más codiciados por los gestores de chatarra de todo el mundo.

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DEMOLICIÓN MEDIANTE CEMENTO EXPANSIVO PARA UNA OBRA CIVIL l Cras, cemento demoledor no explosivo fabricado por la firma alavesa Kayati, S.L., ha contribuido con sus propiedades y ventajas a facilitar la reconversión de un centro cívico en la localidad barcelonesa de Sant Quirze. La aportación del Cras sirvió para la rotura de 300 m3 de roca en unas circunstancias marcadas por la presencia de edificaciones en proximidad de la obra. El uso de explosivos o de herramientas percutoras estaba vedado por esta proximidad, por los ruidos y las vibraciones inherentes a los métodos indicados. Por el contrario, la ausencia de vibraciones en el proceso de demolición por hidratación que realiza el Cras le convierten en la alternativa ideal para la realización de trabajos de demolición en entornos urbanos, como era el caso de la obra de Sant Quirze. Para llevar a cabo la demolición se procedió a perforar el terreno con barrenos de diámetro 40 mm y profundidad de 2,30 m, distribuidos según una cuadrícula de 40 x 40 cm. El cálculo de estos valores de diámetro, distancia entre perforaciones y profundidad de las mismas se lleva a cabo siguiendo las indicaciones de Kayati, S.L., fabricante del producto. La empresa alavesa ofrece asesoramiento a sus clientes sobre las propiedades y el modo de empleo del Cras. También ofrece la posibilidad de realizar la de-

FIGURA 1.- MATERIAL PÉTREO DEMOLIDO CON CEMENTO EXPANSIVO.

FIGURA 2.- 300 M3 DE ROCA FUERON DEMOLIDOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN CENTRO CÍVICO.

PARA LLEVAR A CABO LA DEMOLICIÓN SE PROCEDIÓ A PERFORAR EL TERRENO CON BARRENOS DE DIÁMETRO 40 MM Y PROFUNDIDAD molición completa, en colaboración con empresas especialistas en el uso del Cras. En el caso que nos

ocupa, la demolición pudo llevarse a cabo con rapidez y limpieza, y sin complicaciones ni técni-

cas ni para el entorno, de manera que, apenas unos días después de aplicado el Cras y de retirarse el escombro generado por la labor demoledora del agente expansivo, la zona quedó lista para uso y disfrute de los ciudadanos de Sant Quirze.

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DEMOLICIÓN DE LA CENTRAL NUCLEAR DE MARBLE HILL EN ESTADOS UNIDOS Una empresa de demolición industrial ha utilizado el HB 7000 de Atlas Copco en la conversión de una central nuclear abandonada en una propiedad de valor, reciclando además los materiales. l único mérito de la central nuclear de Indiana no es otro que su monstruosidad y ser un proyecto sin terminar con 30 años de antigüedad. Ahora, MCM Management Corp. está recuperando la propiedad con la ayuda de los martillos de Atlas Copco y la está convirtiendo en un valioso terreno a orillas del río. Para ello, MCM está despejando el terreno ocupado por los edificios administrativos, las edificaciones anexas y las estructuras y silos cubiertos por barras de refuerzo y grueso hormigón construidos literalmente a prueba de explosiones nucleares.

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MCM es propietaria de 233 hectáreas de esta propiedad, de las que 760 metros son parte de la orilla del río Ohio. La central nuclear era conocida por el nombre de Marble Hill y se encuentra al norte de la ciudad de Louisville, en el estado de Kentucky, y al sur de Madison, estado de Indiana. La construcción de las instalaciones comenzó en 1977 y después de un gasto de 2.000 millones de euros, el proyecto se abandonó en 1984 cuando la energía nuclear se enfrentó al rechazo de aquellos recelosos de los residuos y los desastres nucleares. Aunque la planta nuclear jamás estuvo en funcio-

namiento, la construcción llegó muy lejos. Las instalaciones se diseñaron para contener una cantidad tremenda de presión en caso de que se produjera cualquier fallo estructural o accidente nuclear. Mark Ramun, vicepresidente de MCM Management, afirmó: “Nadie consideró el modo en que habría que

llegar hasta donde nos encontramos, han sido extensivos”. Los martillos HB 7000 de Atlas Copco sustituyeron a los de una marca de la competencia que se utilizaron durante un mes. Parte del trabajo menos pesado se pudo realizar con los otros martillos, pero cuando llegó la hora

Ohio, bajo la dirección de Jeff McVey. Fred Wahl gestionó la venta y afirmó que “este trabajo requería martillos más grandes que los que suelen utilizar regularmente nuestros clientes”. Ramun afirmó que “antes de recibir los martillos de Atlas Copco, ningún otro había demostrado

FIGURA 1.- ANTIGUA CENTRAL NUCLEAR DE MARBLE HILL EN INDIANA, EE.UU.

desmantelarla. No existen herramientas convencionales capaces de hacerlo. La cantidad de estudios de ingeniería que hemos realizado hasta la fecha para

del hormigón más pesado, los otros martillos fallaron. MCM trabajó con Columbus Equipment, representantes de Atlas Copco en Cincinnati,

LOS MARTILLOS HB 7000 DE ATLAS COPCO SUSTITUYERON A LOS DE UNA MARCA DE LA COMPETENCIA QUE SE UTILIZARON DURANTE UN MES

eficacia al trabajar con este hormigón. Estos son muy eficaces. Transcurridas dos o tres semanas pedimos un segundo martillo por el rendimiento que ofreció el primero”. Denise Brown es la directora de obra de MCM comentó que “trabajamos tres días en una sección con el martillo [de la competencia] y cuando empleamos el martillo HB

Una demostración nada usual Denise Brown lleva toda su vida en el negocio de la construcción y la demolición, desde que siendo niña acompañaba a su padre a las obras. Sobre la

FIGURA 2.- LA DIFICULTAD DEL TRABAJO LLEVÓ A LA UTILIZACIÓN DE MARTILLOS HIDRÁULICOS ATLAS COPCO.

EL TRABAJO DEL MARTILLO HIDRÁULICO ES EXPONER EL REFUERZO DE BARRAS PARA PODER DERRIBAR LOS SILOS POR LOS LADOS Y SACAR LA ESTRUCTURA DE HORMIGÓN QUE SEPARA LOS DOS SILOS construcción de Marble Hill, ella opina que “no escatimaron en refuerzos. Los silos son de hormigón de 1,5 metros de ancho con refuerzos de barras de 0,5 a 1 m por todos los lados”. El trabajo del martillo hidráulico es exponer el refuerzo de barras para poder derribar los silos por los lados y sacar la estructura de hormigón que separa los dos silos. Los silos no vuelcan si la estructura trasera queda intacta. La idea, como cuando se corta un árbol, es crear una cuña en un lado de la estructura y un punto de tensión en el otro, para romperlo. Los martillos tiene que tirar la construcción para crear ese punto de rotura. En todo el proyecto el hormigón rodea el refuerzo de barras como una piel gruesa. Para determinar los explosivos necesarios para derribar los si-

los, es necesario realizar explosiones de prueba. Se perforan agujeros para cargar el explosivo (7,5 centímetros de diámetro por 0,4 metros de profundidad). En cada agujero perforado se cargan 1,6 kilos de explosivo, en una malla de 0,91 x 1,06 metros. Esto supone 1,1 kilogramos de explosivo por cada 0,91 metro. El hormigón se derrumba normalmente con una carga de unos 0,7 kilogramos por cada 0,91 metro. Para la perforación de los barrenos en los laterales de los silos a una altura de hasta 21,5 metros, MCM emplea una perforadora neumática montada en un elevador hidráulico de horquillas. Chicago Explosives es el subcontratista encargado de realizar el trabajo. Fred Nicol está dirigiendo la explosión en representación de Chicago Explosives. Al ser un antiguo in-

geniero de explosivos, ha visto explosiones desde todos los ángulos. En los años 80 pasó del sector de minas al de la demolición. Su opinión sobre la voladura es muy clara: “Es imposible. Se podría lanzar un tren contra esto y ni se inmutaría”. Además de los cientos, si no miles, de metros de varillas de refuerzo de acero de distintos diámetros, dentro de los silos hay vigas de acero grueso y por debajo una vasija de acero redonda, destinado a contener el material nuclear. Además, en el interior de las instalaciones, casi cuatro pisos más abajo, hay depósitos de acero inoxidable, embutidos en el suelo. Nicol afirmó que “básicamente estamos frente a una cantidad ingente de acero grueso”. Brown afirmó que las estructuras estaban bien construidas y que obviamente ese trabajo de cali-

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7000 de Atlas Copco se realizó la misma cantidad de trabajo en tres horas. Estos martillos son realmente extraordinarios”. Dan Perry, director de equipos de MCM, afirmó que “la palabra reto se queda corta. Era imposible de destruir”. Perry lleva trabajando 30 años en el sector de equipos para la construcción y ha sido testigo de incontables proyectos de demostración, pero afirmó que éste en concreto era único. Apuntó que el martillo HB 7000 de Atlas Copco sirvió de complemento a la bola de demolición de la empresa de 11 toneladas. Kevin Loomis, director de producto de implementos hidráulicos de Atlas Copco en América del Norte, no se muestra sorprendido por los resultados. Loomis afirmó que “el HB 7000 es un martillo puntero con una reputación probada gracias al rendimiento que ofrece su potencia de impacto. Cuenta con una serie de funciones que facilitan su accionamiento, prolongan su vida útil y ofrecen mejores resultados. De hecho, toda nuestra línea de martillos HB se ha diseñado para maximizar la producción mediante una energía de salida variable basada en las condiciones del trabajo, convirtiéndolos en extremadamente eficaces y prolongando la vida de servicio de los componentes”.

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dad estaba en el punto de mira de ingenieros y contratistas. Descubrió que el acero de todas las vigas portaba códigos o números de inventario. Afirmó que “nada de este trabajo ha sido sencillo. Cuando se cree que existe una solución para retirar o exponer algo, aparece otra capa de estructura por debajo”. Esta es la razón por la que el personal de la obra mostró su satisfacción cuando decidieron probar los martillos de Atlas Copco. Ramun afirmó que “esta es nuestra primera experiencia con un martillo de Atlas Copco y

PARA LA PERFORACIÓN DE LOS BARRENOS EN LOS LATERALES DE LOS SILOS A UNA ALTURA DE HASTA 21,5 M., MCM EMPLEA UNA PERFORADORA NEUMÁTICA MONTADA EN UN ELEVADOR HIDRÁULICO DE HORQUILLAS contamos con una flota enorme de equipo. Hemos llegado a tener hasta 100 cizallas hidráulicas en nuestra empresa y hemos procesado millones de toneladas de acero, pero jamás hemos visto un hormigón como este. Comprendemos el valor de utilizar las herramientas correctas y la importancia de sentirse cómodos en la relación con el proveedor de la herramienta, espe-

cialmente en trabajos como el de Marble Hill. Si estos martillos continúan trabajando como lo hacen, puedo casi afirmar que seguiremos trabajando con Atlas Copco en el futuro”. Si bien la historia de Marble Hill no ha sido positiva hasta el momento, esto está a punto de cambiar. Se van a reciclar casi todos los materiales de las instalaciones. Ramun

confirmó que “la verdad es que se trata de una estructura nueva, porque nunca se activó ni se contaminó. Así que nuestro objetivo es reciclar el 99% de las estructuras, por peso”. Añadió que está orgulloso del avance de MCM en el proyecto hasta la fecha y que espera con interés ser testigo de lo que podría aportar en el futuro la propiedad a orillas del río.

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NUEVO VEHÍCULO MULTIUSOS DE BOBCAT obcat ha lanzado el nuevo vehículo multiusos 3400D con motor diesel. El aumento de potencia, tracción y versatilidad que ofrece el vehículo multiusos 3400D permite al usuario abordar mayor variedad de aplicaciones y sortear todo tipo de terrenos en áreas tan diferentes como granjas o fincas y obras de construcción y demolición y rehabilitación. Otras aplicaciones pueden ser viveros, mantenimiento de solares y edificios, ferias de muestras, explotaciones mineras y Fuerzas Armadas. El 3400D, que sustituye al modelo anterior 2200D, incorpora un motor diesel Yanmar de 18,2 kW refrigerado por agua, que proporciona un 20% más de potencia que el motor del 2200D. Su gran depósito diesel de 34 litros permite que el vehículo trabaje toda la jornada. El 3400D alcanza una velocidad máxima de 48 km/h (en marcha alta), 8

km/h más que el 2200D. La velocidad corta y de marcha atrás está limitada a 24 km/h con la intención de suministrar el par máximo de transmisión. Los 241 mm de altura libre sobre el suelo del 3400D permiten al vehículo recorrer terrenos abruptos con baches o pedregales y campos de labor embarrados. El chasis tiene 2.870 mm de largo por 1.524 mm de ancho y 1.905 mm de alto, lo que lo convierte en 279 mm más corto y 91 mm más bajo que el chasis del 2200D, pero con la misma y estable anchura. El vehículo multiusos 3400D, que cumple totalmente la normativa CE, ofrece una excelente calidad de conducción. El sistema de suspensión es independiente en las cuatro

ruedas con estructuras Mac Pherson no ajustables en el extremo delantero y amortiguadores ajustables en precarga en la parte trasera. Los amortiguadores traseros también tienen dos posiciones de montaje distintas. La configuración normal, más angular, se utiliza para situaciones normales, trabajos ligeros y ocio. La posición de montaje más recta de los amortiguadores está orientada a situaciones de trabajo en las que el des-

plazamiento es más lento y las cargas pesadas. La Aceleración de Velocidad Variable (VRA) del 3400D permite que el vehículo aumente la velocidad a un menor ritmo durante la primera mitad del recorrido del pedal del acelerador, y a mayor ritmo durante la segunda mitad. Esto facilita el control preciso del acelerador al maniobrar la máquina en espacios reducidos. El modo de césped permite que las ruedas FIGURA 1.- EL NUEVO BOBCAT 3400 D TIENE UNA POTENCIA DE 18,2 KW.

FIGURA 2.- ADEMÁS DE PARA TRABAJOS EN DEMOLICIONES Y CONSTRUCCIÓN, EL NUEVO BOBCAT 3400 D PUEDE UTILIZARSE EN PRÁCTICAMENTE TODOS LOS SECTORES.

traseras giren a velocidades diferentes para minimizar el impacto sobre el suelo (como ocurre en praderas cuidadas). Los modos de tracción a las dos ruedas (diferencial trasero bloqueado para aportar una mejor tracción) y a las cuatro ruedas (par máximo en cada rueda) también están disponibles en las versiones estándar y deluxe del 3400D. La capacidad del cajón colector, fabricado con un compuesto de polímeros, es un 38% mayor que la del 2200D y el vehículo puede transportar una carga neta de 500 kg, un 33% más que el 2200D. Como la plataforma de carga está realizada en

EL 3400D, QUE SUSTITUYE AL MODELO ANTERIOR 2200D, INCORPORA UN MOTOR DIESEL YANMAR DE 18,2 KW REFRIGERADO POR AGUA, QUE PROPORCIONA UN 20% MÁS DE POTENCIA QUE EL MOTOR DEL 2200D. materiales compuestos, no se oxida y resiste los arañazos y rayones menores. La plataforma de carga incluye puntos de anclaje, una palanca manual de descarga con elevación asistida (versión estándar) y un portón trasero abatible fácil de abrir. Con una capacidad nominal de remolque de 680 kg, el 3400D puede tirar fácilmente de remolques y otros equipos. La protección de la máquina incluye una cubierta de la CVT (con tapón de

drenaje), protección total del cárter del diferencial, protectores de la junta homocinética y un protector del radiador. Los puntos de mantenimiento periódico del 3400D (comprobación de aceite, limpieza del filtro de aire, etc.) están accesibles y se pueden controlar fácilmente. El vehículo multiusos Bobcat 3400D dispone de varias opciones de modo de transmisión y distintos accesorios de instalación por el distribuidor, dise-

ñados para adaptarse a las necesidades de una amplia gama de aplicaciones. Cuenta con varios kits para actualizar el vehículo, incluidas luces de trabajo en la estructura antivuelco ROPS, cabina abierta o cerrada y luces todo terreno (con protectores contra maleza). Otras características opcionales incluyen un controlador de palanca de cambios, elevación eléctrica del cajón colector y cabinas modulares de acero o lona.

EXCAVADORA HIDROMEK EN EL RECICLAJE as excavadoras turcas del fabricante Hidromek siguen sumando cuota de mercado en los distintos segmentos del mercado español. Esta vez ha sido en el sector del reciclaje, donde una excavadora de ruedas del nuevo modelo HMK140W ha sido recientemente entregada en Levante por Equipos Kent a la empresa Ecoalum Valencia SL.

nistrado con cámara de visión trasera, pulpo de cuatro garras con giro hidráulico y neumáticos rellenos de poliuretano para evitar pinchazos. El trabajo de esta unidad consiste en seleccionar, amontonar y alimentar todo tipo de chatarras a la prensa hidráulica. Con esta adquisición, y la de una prensa hidráulica, esperan poder incrementar

LA HMK140W DE HIDROMEK ENTREGADA A ECOALUM VALENCIA, CUENTA CON PULPO, CÁMARA Y NEUMÁTICOS MACIZOS.

EL MODELO HMK140W, DE 15,5 T DE PESO, VIENE A AMPLIAR LA GAMA DE EXCAVADORAS DE HIDROMEK La empresa Ecoalum Valencia, S.L., creada en 1993, lleva a cabo desde sus inicios su actividad económica en el sector de la recuperación y del reciclaje de metales bajo los principios de sostenibilidad y respeto por el medio ambiente, dando el mejor servicio a sus clientes. Por ello, ha optado por este nuevo modelo de excavadora productiva, robusta y de bajo consumo. Esta unidad del modelo HMK140W se ha sumi-

la producción y disponer de mayor capacidad de recepción que les proporciona la chatarra prensada. El modelo HMK140W, de 15,5 t de peso, viene a ampliar la gama de excavadoras de Hidromek. Los componentes empleados son de primer orden y muestra de ello son el motor Mitsubishi de 124 HP, la bomba principal Kawasaki, la caja de cambios y ejes ZF y el distribuidor y motor de giro Toshiba.

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PARQUE VERDE TRATÓ EN 2010 MÁS DE 240.000 TONELADAS DE RCD l pasado año 2010, los asturianos gestionaron, a través de Parque Verde, más de 240.000 toneladas de residuos inertes, de los cuáles 216.985 toneladas corresponden a residuos procedentes de la construcción y demolición y el resto procedía de residuos industriales. Hasta un 96% de los residuos gestionados el pasado año en la planta de Parque Verde fueron reciclados y recuperados para su reutilización en distintas obras. Una de las principales conclusiones que aportan los datos es el aumento de una práctica que en Astu-

rias se está empezando a dar con mayor incidencia: la segregación de los residuos en origen. Así, tal y como señala José Luis Martín, gerente de Parque Verde, “más del 60 por ciento de los residuos que llegaron el pasado año a la planta llegaron separados en origen, frente al 40 por ciento de residuos que llegaron mezclados. Esta práctica es clave para favorecer el reciclaje y evitar una práctica ilegal que genera cada año 300.000

toneladas de residuos en vertederos ilegales”. En total, se han producido y se han vuelto a poner en el mercado 198.000 toneladas de áridos reciclados o eco-áridos, 9.616 toneladas de madera para biomasa o aglomerados, 2.000 toneladas de cartón reciclado, plásticos y papel, y 1.200 toneladas de chatarra. Muchos de ellos procedentes de obras como las de las gradas de El Molinón, los derribos del polí-

gono de Bobes, el soterramiento de vías de Langreo o las obras en la calle Ramón y Cajal en Gijón. Residuos que han sido utilizados en forma de áridos en obras como las del desdoblamiento de la AS-17 de los túneles de Riaño, el polígono de Bobes o los viales de acceso a la ZALIA. El alto porcentaje de reciclado conseguido demuestra que el reciclaje es posible contribuyendo de esta forma al desarro-

UNA DE LAS PRINCIPALES CONCLUSIONES QUE APORTAN LOS DATOS ES EL AUMENTO DE UNA PRÁCTICA QUE EN ASTURIAS SE ESTÁ EMPEZANDO A DAR CON MAYOR INCIDENCIA: LA SEGREGACIÓN DE LOS RESIDUOS EN ORIGEN

FIGURA 1.- ENTRADA A LAS INSTALACIONES DE PARQUE VERDE EN ASTURIAS.

FIGURA 2.- ETAPA DE TRITURACIÓN Y CLASIFICACIÓN HIDRÁULICA EN LA PLANTA DE PARQUE VERDE.

llo sostenible y a darle una segunda vida a los residuos como alternativa a su depósito en vertedero. En Parque Verde, la planta más importante por capacidad en España, con posibilidad de tratar hasta 600.000 toneladas al año, se logra un completo ciclo de vida de los residuos, desde que se producen en la obra, el transporte al centro y su reciclaje en planta, hasta finalizar con la puesta en el mercado de esos productos reciclados para volver a reutilizarlos. Actuaciones en 2011 A lo largo de 2011 se acometerá, en las instalaciones de Meres, la obra de mejora medioambiental con el cierre del frontal de la planta y área de circulación de vehículos. Esta obra, que ya se ha tramitado con el Ayuntamiento de Siero y ha sido consensuada con los vecinos, supondrá una inversión de más de 600.000 euros.

Sobre Parque Verde Con una producción de más de 1.100 toneladas diarias, el complejo medioambiental Parque Verde es un centro autorizado como gestor de residuos inertes en Asturias, una planta especializada en la gestión de estos residuos, que es además una de las plantas privadas de mayor capacidad de España para la clasificación y reciclaje de residuos. Dotada de los últimos avances tecnológicos, esta planta se encarga tanto de la recogida, como de la recuperación, valorización y reciclaje de los materiales para su reutilización. Parque Verde constituye el más completo circuito cerrado en la gestión de residuos inertes (RCDS, madera, plástico, papel, cartón, vidrio y residuos varios) efectuando, promoviendo y certificando la recogida selectiva desde el origen de los mismos hasta su puesta de nuevo en el mercado.

os trabajos de rehabilitación y modernización de los estadios de la Copa Mundial de la FIFA, que se celebrará en Brasil en 2014, avanzan a toda velocidad. Las estimaciones de la empresa LCA Consultancy apuntan que se van a invertir un total de 5.600 millones de reales brasileños (unos 2.600 millones de euros) en la obra civil. Esta cantidad incluye todos los trabajos de rehabilitación y la construcción de una serie de doce estadios desde cero. Gracias a esta infraestructura, las próximas generaciones de brasileños podrán disfrutar de estas instalaciones deportivas. Desde agosto de 2010, la demolición del antiguo estadio Fonte Nova, en Salvador (estado de Bahía), una de las sedes de la Copa Mundial de la FIFA Brasil 2014, se lleva a cabo con la tecnología de demolición y los demoledores de Atlas

Copco, principalmente el BP 2900, DP 2800 y DP 2000. Los componentes del equipo ofrecen características multifuncionales similares a los de las pinzas de demolición como la fuerza del motor de giro hidráulico y la forma recta de las mandíbulas y las cuchillas. Estas características, junto con el giro de 360º,

convierten a estos equipos en la elección correcta para trabajos de demolición sostenibles. Esto se evidencia en el hecho de que los demoledores utilizados en el estadio Fonte Nova, además de realizar los trabajos de demolición primarios y secundarios, también separan los refuerzos fijados a la es-

tructura original del estadio. “A continuación, el hormigón se separa para su trituración y los refuerzos para su reciclaje”, explica José Virgilio Mazza Batista, ingeniero de producción de Arcoenge, la empresa a cargo de la demolición del estadio de Bahía. Según este experto, el uso de este tipo de equi-

FIGURA 2.- DEMOLEDOR SECUNDARIO DE ATLAS COPCO DURANTE LOS TRABAJOS DE DEMOLICIÓN PREVIOS A LA CONSTRUCCIÓN DE LOSNUEVOS ESTADIOS.

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DEMOLICIÓN CON EQUIPO ATLAS COPCO PARA LA COPA MUNDIAL BRASIL 2014

FIGURA 1.- DEMOLEDORES ATLAS COPCO PREVISTOS PARA LA DEMOLICIÓN DE ANTIGUAS ESTRUCTURAS.

po se convirtió en algo esencial para una planificación sostenible de la obra civil, ya que permite separar el hormigón de los refuerzos, mejorando los procedimientos de reciclaje. “El hormigón demolido, aplastado y apilado por los demoledores se envía a los equipos de trituración móviles en la obra, donde se tritura hasta alcanzar la granulometría y forma cúbica correctas para su uso en cimientos de vertederos o capas de asiento de carreteras,” explica Batista.

En lo que se refiere a los refuerzos, éstos los recoge una organización local para su envío a empresas multinacionales del sector del hierro y el acero. "Las empresas de este sector que se tuvieron en cuenta para la acometida de los trabajos de demolición se les puso la condición de reutilizar los refuerzos, pero no fue posible debido a que carecían de los conocimientos adecuados y la formación técnica necesaria al respecto," comenta Marcelo Camargo, director de negocio de Atlas Cop-

DESDE AGOSTO DE 2010, LA DEMOLICIÓN DEL ANTIGUO ESTADIO FONTE NOVA, EN SALVADOR (ESTADO DE BAHÍA), UNA DE LAS SEDES DE LA COPA MUNDIAL DE LA FIFA BRASIL 2014, SE LLEVA A CABO CON LA TECNOLOGÍA DE DEMOLICIÓN Y LOS DEMOLEDORES DE ATLAS COPCO, PRINCIPALMENTE EL BP 2900, DP 2800 Y DP 2000 co de la división herramientas de demolición. Señaló además que los antecedentes de la empresa de construcción son claves para garantizar un rendimiento óptimo del equipo de demolición. Juntos, los tres demoledores utilizados por Arcoenge en el derribo del estadio Fonte

Nova pueden mover diariamente y de forma silenciosa unos 150 m3 de hormigón, tal y como apuntó Batista de Arcoenge. “El ruido al triturar el material es imperceptible frente al ruido de la excavadora de 38 toneladas, sobre la que va montada el pulverizador," añade.

Los demoledores se utilizaron hasta el último día de los trabajos de derribo del estadio a finales de diciembre. Tras ello, se trasladaron a otras obras de Arcoenge para demostrar, una vez más, cómo es posible realizar trabajos de demolición de un modo responsable y sostenible.

DEMOLICIÓN DEL ESTADIO DE MINEIRÃO 150 días, de acuerdo a la fecha tope indicada en el pliego de licitación de la obra. “La alta productividad del equipo utilizado nos permitió terminar los trabajos en menos de 120 días", reveló el ejecutivo de Detronic. Según Barreto, en la selección de los martillos hidráulicos se tuvo en cuenta su versatilidad, ya que pueden montarse en máquinas de muchos tamaños, incluyendo

EQUIPO DE DEMOLICIÓN CON MARTILLO ATLAS COPCO EN EL CAMPO DE MINERÃO.

la excavadora de brazo largo de 20 toneladas utilizada para demoler en zonas de difícil acceso. “Si se tienen en cuenta las herramientas de demolición existentes en el mercado, los martillos hidráulicos siguen siendo los más solicitados”, apuntó el experto. “Se diferencian de implementos más específicos como los demoledores primarios y secundarios. La primera opción es ideal para el reciclaje de refuerzos y hormigón, mientras que la segunda es más adecuada para la demolición en zonas de difícil acceso, ya que son más pesadas y requieren máquinas más robustas”, explicó el director ejecutivo de Detronic.

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Como ganador del segundo lote, el más importante, de rehabilitación del estadio de Mineirão, en Belo Horizonte, en el estado brasileño de Minas Gerais, Detronic se enfrenta a la difícil misión de demoler toda la zona de gradas, en la que se instalarán asientos de acuerdo a los estándares de la FIFA. Para poder cumplir con los plazos y hacer frente al gran número de intervenciones, la empresa ha decidido utilizar distintos modelos de martillos hidráulicos de Atlas Copco. Según Ayres de Azevedo Barreto, director ejecutivo de Detronic, en el conjunto de trabajos de obra civil de la empresa se incluía el rebaje del campo en 3,9 metros, un trabajo de movimiento de tierras que requería la retirada de 70.000 m3 de tierra y la demolición de los marcadores electrónicos y las salas interiores del estadio. Para hacer frente al alcance de estos trabajos, Barreto explicó que la empresa desarrolló un plan de demolición, cuya primera etapa consistió en la apertura de un acceso para permitir el paso de grandes equipos. “Hemos empleado los martillos hidráulicos Atlas Copco SB 152 de 140 kg, montados en miniexcavadoras de 8 toneladas”, comentó el ejecutivo. “Sólo equipos pequeños como estos podían moverse en la reducida zona donde trabajábamos en la primera etapa de las obras”, concluye. Tras la creación del acceso para equipos más grandes, Detronic inició la demolición de las gradas con martillos de mayor tamaño como el Atlas Copco SB 452 (441 kg), el MB 750 (750 kg) y el HB 3100 (3100 kg). “Estos implementos se montaron en máquinas de hasta 50 toneladas para demoler 2,500 m3 de hormigón”, resalta Barreto. El plan de ingeniería pensado por la empresa dio sus frutos: al inicio, tanto la demolición del estadio de Mineirão y el rebaje del campo deberían completarse en

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ANZEVE PARTICIPA EN SMOPYC ANZEVE, estará presente un año más en la próxima edición de SMOPYC, el 15º Salón internacional de Maquinaria para Obras Públicas, Construcción y Minería, que se celebrará los próximos días 5-9 de abril en Zaragoza NZEVE presentará sus productos en un stand de 25 metros cuadrados situado en el Pabellón 4, Stand E/18. Los visitantes tendrán la oportunidad de conocer las siguientes líneas de productos: BROKK. Los robots de demolición Brokk son unos robots multitarea que se emplean en trabajos de demolición, perforación, excavación, fresado, corte de hormigón y manipulación de materiales.Combinan una elevada potencia con un diseño compacto que le permite trabajar en rincones inaccesibles. Además, se dirigen a distancia mediante control remoto por lo que previenen los riesgos para los trabajadores. Los que todavía no conozcan las ventajas de los robots, podrán ver en nuestro stand el modelo Brokk 90 con martillo hidráulico. DARDA. Marca alemana especializada en equipos de quebrantación, la alternativa limpia y segura a las voladuras y los cementos expansivos. Esta maquinaria produce la quebrantación de rocas y otros materiales gracias a una extraordinaria fuerza superior a las 400 toneladas. Además de los quebrantadores C9 y C12, llevaremos un grupo hidráulico de la marca. HTC. Marca líder en maquinaria y útiles para el tratamiento y pulido de

superficies. Desde la introducción del sistema Superfloor, un método que transforma el hormigón en un pavimento liso, estético y muy brillante, HTC no ha dejado de innovar para lograr equipos más productivos, eficientes y ergonómicos. Además de la HTC 650 con 4 discos pulidores, presentaremos la HTC Greyline 550, una potente pulidora trifásica de la nueva serie de pulidoras lanzada por HTC, y la HTC Greyline 270, una pulidora de suelos y orillas en una sóla máquina. TWISTER. Los discos de limpieza Twister son un método para limpieza y pulido simultáneos de pavimentos, que renueva el suelo con una apariencia más brillante y lustrosa. Reduce considerablemente la necesidad de usar sustancias químicas para la limpieza diaria y se puede utilizar en las superficies mas comunes como plástico, vinilo, linóleo, epóxy, terrazo, mármol, piedra caliza y hormigón. HTC STAIN PROTECTION. Es un sellador y protector para suelos de piedra natural, morteros autonivelantes, terrazos, pavimentos cerámicos y hormigones pulidos y sin pulir. Además de actuar como sellante y protector, resalta el color de los materiales y realza el brillo de las superficies. E-Z DRILL. Una gama de carros e implementos

de perforación de extraordinaria rapidez para perforaciones en serie, con capacidad para perforar en vertical y horizontal, a ras del suelo, en altura o acoplados a plataformas de elevación. En la feria estará presente el modelo 240 B un equipo veloz y versátil, que puede perforar en vertical o en horizontal y que puede trabajar tanto con rotopercusión como con rotación con sistemas diamantados. ICS. Cortes profundos, limpios y precisos, reducción de tiempo de trabajo y aumento de la calidad del corte, son las características principales de las sierras para corte de hormigón de ICS. En Smopyc podrán ver el nuevo modelo de gasolina 695 y de la gama hidráulica la 880. LISSMAC. Esta firma alemana es un referente en equipos para corte de suelos y juntas con discos diamantados, mesas de corte, y equipos de transporte y manipulación en obra (cintas transportadoras, mini-grúas y plataformas de montaje). En el Stand de ANZEVE estará presente una columna de perforación y la cortasuelos FS 27 , con un motor eléctrico que puede girarse permitiendo fáciles y rápidos cortes a derecha e izquierda. TRIMMER. Maquinaria para tratamiento de superficies como granalladoras, escarificadoras, re-

paradoras de juntas y raspadoras, adaptadas a distintos tipos de trabajos. Presentaremos como como novedad mundial la nueva RS 300, que consigue rugosidad discontinua en el pavimento, haciéndola idónea para la señalización de carreteras. REFLEX Líder mundial en la fabricación de instrumentos de medición de alta precisión para sondeos, minería y geotecnia. En Smopyc podrán ver el dispositivo Reflex EZ-TRAC, el cual realiza mediciones en todas las direcciones, incluidas la vertical. ANCHOR SYSTEMS. Esta firma ofrece sistemas de anclaje hincados y de rápida instalación, para una amplia variedad de trabajos permanentes o temporales. En Smopyc podrán ver algunos de estos sistemas de anclajes a terrenos. CINTEC El sistema de anclaje CINTEC es un método de refuerzo estructural muy versátil. Ha sido diseñado como solución adaptable a todo tipo de necesidades de reparación y rehabilitación. En el stand de Anzeve podrán ver sistemas especiales de anclaje y refuerzo. DATC Empresa francesa especializada en el diseño y producción de útiles y consumibles de perforación. Presentaremos herramientas para perforación y geotecnia: martillos en fondo, martillos en cabeza, etc.

PRIMERA EDICIÓN DEL CUADERNILLO DE CONTROL DE LOS RCD EN LOS AYUNTAMIENTOS finales del 2010 el GERD publicó la primera edición del cuadernillo de Control de los Residuos de Construcción y Demolición, RCD en los Ayuntamientos. El objetivo principal del documento es promover la correcta gestión de los RCD en los ayuntamientos españoles a través de la aplicación del Real Decreto 105/2008 sobre gestión de RCD. Aunque muchos Ayuntamientos están aplicando dicho Real Decreto, la gran mayoría de ellos desconoce o no cuentan con las herramientas necesarias para establecer las medidas de control expuestas en el RD. Por ese motivo, el cuadernillo explica la metodología a seguir, de forma clara y sencilla, agrupándolos en los siguientes cinco puntos clave:

1. Elaboración de un estudio de gestión de residuos. 2. El Ayuntamiento en base al cálculo de producción de residuos del estudio de gestión, establece la fianza a depositar por parte del promotor para garantizar la correcta gestión de los RCD en la obra. 3. El Ayuntamiento, una vez depositada la fianza por el promotor, otorga la Licencia de Obras. 4. El contratista elaborara un plan de gestión de residuos. 5. El promotor presentara los certificados de correcta gestión para recuperar la fianza una vez terminada la obra.

Por otro lado, el cuadernillo presenta un resumen de los tipos de áridos reciclados y sus aplicaciones dentro del sector de la construcción. La correcta gestión de los RCD comienza con el control en obra, pero termina con la producción de un producto final de calidad y con una aplicación real en el mercado. Por ese motivo, es especialmente importante que los ayunta-

mientos tengan no sólo el conocimiento de los áridos reciclados, sino que asuman que son una materia prima más, y por tanto, puedan incluirlos en sus pliegos y fomenten su consumo. El pasado dos de marzo, el presidente del GERD, Ignacio Tertre, mantuvo una reunión con la junta Directiva de la Federación Española de Municipios y Provincias

(FEMP), en la cual realizó la presentación del cuadernillo. La FEMP ha expresado su especial interés en la divulgación del texto y junto con el GERD está trabajando en la revisión de la segunda edición a través de la Dirección de Desarrollo Sostenible. La acogida del documento por parte de los asociados al GERD y la distribución que se está haciendo del mismo en prácticamente todos los municipios de influencia de nuestros asociados está siendo muy buena, con lo que se espera que paulatinamente la difusión del cuadernillo se extienda a todos los municipios españoles. Esta iniciativa, enfocada en primer lugar hacia los ayuntamientos, en un futuro se dirigirá también a las empresas productoras y poseedores de RCD como parte integrante del proceso de correcta gestión de los mismos, para la regularización total del sector del reciclado de RCD.

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ÁRIDO RECICLADO PREPARADO PARA SU INCLUSIÓN EN OBRA.

ADRP Y AECCTI FIRMAN UN ACUERDO DE COLABORACIÓN a Asociación de Empresas de Control de Calidad y Control Técnico Independientes (AECCTI) y la Asociación de Descontaminación de Residuos Peligrosos (ADRP) han firmado un acuerdo con el fin de establecer vías de colaboración y buscar sinergias en temas de interés comunes a ambas entidades. El objetivo de este acuerdo es promover una colaboración en los asuntos relacionados con residuos peligrosos, favoreciendo el intercambio de información y la colaboración en tareas, actividades y proyectos que sean de mutuo beneficio. La naturaleza de las dos asociaciones hace que la colaboración sea especialmente relevante, debido a que los trabajos relacionados con la construcción dan lugar a una amplia variedad de residuos, peligrosos o no peligrosos, cuyas características dependen de muchos factores que van desde el tipo de trabajo ejecutado hasta el uso del edificio. Aunque la normativa vigente ya recoge la necesidad de elaborar un estudio y un plan de gestión de residuos, tanto peligrosos como no peligrosos, la realidad es que en raras ocasiones se hace un inventario adecuado. Y mucho menos cuando se trata de residuos peligrosos, que tienden a desaparecer si no están a la vista. Antes de acometer cualquier labor de descontaminación y preparación del espacio es necesaria una investigación con el objetivo de buscar todo tipo de residuos peligrosos, teniendo en cuenta el tipo de construcción, su antigüedad y sus usos previos. Esto nos lleva a lo que será uno de los principales retos de ambas asociaciones para el presente año, que consiste en la creación de un

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FIRMA DEL ACUERDO, POR PARTE DE LOS PRESIDENTES DE AMBAS ASOCIACIONES. MANUEL MIRANDA, DE AECTTI, A LA IZQUIERDA, Y ADOLFO GARCÍA, DE ADRP.

LA ASOCIACIÓN DE EMPRESAS DE CONTROL DE CALIDAD Y CONTROL TÉCNICO INDEPENDIENTES (AECCTI) Y LA ASOCIACIÓN DE DESCONTAMINACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS (ADRP) HAN FIRMADO UN ACUERDO CON EL FIN DE ESTABLECER VÍAS DE COLABORACIÓN protocolo para la investigación, identificación y cuantificación de residuos peligrosos como paso previo a cualquier acción sobre un inmueble o estructura. Para esta labor, dentro del presente marco de colaboración, ADRP y AECCTI trabajarán para que se valore previamente si existen residuos peligrosos, el riesgo que suponen, la cantidad que hay y cómo se han de realizar los trabajos de descontaminación. Se trata de fomentar la investigación y cuantificación previa por agentes externos e independientes al inicio de cualquier tipo de trabajo. El acuerdo fue firmado por los presidentes de ambas asociaciones, Manuel Miranda (AECCTI) y Adolfo García (ADRP) en la sede de la

Confederación Nacional de la Construcción. AECCTI La Asociación de Empresas de Control de Calidad y Control Técnico Independientes nació en 2007 y engloba a las empresas especialistas en control técnico y de calidad en la edificación que cuentan con equipos multidisciplinares de expertos en distintos campos tecnológicos (medio ambiente, acústica, accesibilidad, asistencias técnicas, patologías, eficiencia energética, etc.), que les permiten prestar múltiples servicios de alta capacidad técnica Entre estos servicios figuran el control técnico para la póliza decenal en edificación, control de los re-

quisitos de las viviendas de protección oficial, control técnico de subvenciones a edificaciones, diagnóstico y valoración de edificaciones existentes ante cualquier obra pública, verificación de la aptitud de viviendas para su alquiler, asistencia técnica a todo tipo de obras de edificación, controles acústicos previos a la concesión de licencias, control externo del certificado energético o análisis de todo tipo de patologías en construcciones, entre otras muchas actividades. El principal objetivo de la asociación es contribuir con una voz independiente y experta a la mejora de la calidad en la edificación en España en sus aspectos fundamentales de seguridad, sostenibilidad y habitabilidad.

ADRP ADRP nace en 2009 como la entidad especializada que promueve la actividad empresarial referida a la correcta identificación y descontaminación de residuos peligrosos en edificación e industria. La asociación representa al gremio de la descontaminación, aunando a las empresas españolas especialistas en las tareas de identificación, retirada y eliminación de residuos peligrosos. La descontaminación de residuos peligrosos es una actividad altamente especializada, que llevan a cabo empresas con personal y equipamiento adaptados a cada tipo de residuo peligroso. Toda descontaminación y acon-

dicionamiento debe garantizar la limpieza de la zona y la ausencia de incidentes derivados. La eliminación final de dichos residuos se realizará a través de gestores finales autorizados, siguiendo el procedimiento documental de control y seguimiento estipulado en cada Comunidad Autónoma. Ante este contexto de peligrosidad, varios empresarios de toda España deciden unir sus esfuerzos y constituir la Asociación de Descontaminación de Residuos Peligrosos, con el objetivo de promover la actividad empresarial orientada a la descontaminación de residuos peligrosos manteniendo los máximos niveles de seguridad, calidad e integridad.

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DEMOLICIONES MECÁNICAS

DEMOLICIÓN DE LA AZUCARERA DE SAN JOSÉ DE LA RINCONADA (SEVILLA)

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Demoliciones Córdoba ha concluido recientemente otra de las obras de demolición, desmantelamiento y gestión de fibrocementos de gran envergadura. Su experiencia de más de 40 años, su moderno parque de maquinaria y su competente departamento técnico han sido más que suficientes para realizar con éxito tan complicado trabajo en un tiempo muy por debajo de lo exigido en el plazo de ejecución. La obra comprendía varios edificios, la gestión de gran cantidad de fibrocementos, y el tratamiento y relleno de varias balsas contiguas a las instalaciones fabriles.

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1- INTRODUCCIÓN Azucarera Ebro, S.L.S.U, compañía perteneciente actualmente al Grupo Ebro Puleva, se dedica a la fabricación de azucares y derivados, disponiendo en la actualidad de diversos centros de producción en España. Uno de ellos es la Fábrica Azucarera de La Rinconada, situada en el término municipal de San José de la Rinconada, en Sevilla, concretamente a unos 6 km al noreste de

ciadas a dicha instalación. Tras varias ofertas de grandes empresas españolas especialistas en este tipo de trabajos, Azucarera Ebro se decantó con la oferta de Demoliciones Córdoba, perteneciente al Grupo Barea, por la calidad del proyecto técnico y por el plazo de ejecución (12 meses). La obra de demolición y reciclaje de los RCD finalmente se terminó antes del plazo de ejecución firmado.

TRAS VARIAS OFERTAS DE GRANDES EMPRESAS ESPAÑOLAS ESPECIALISTAS EN ESTE TIPO DE TRABAJOS, AZUCARERA EBRO SE DECANTÓ CON LA OFERTA DE DEMOLICIONES CÓRDOBA, PERTENECIENTE AL GRUPO BAREA, POR LA CALIDAD DEL PROYECTO TÉCNICO Y POR EL PLAZO DE EJECUCIÓN

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FIGURA 1.- INSTALACIONES DE LA AZUCARERA DE SAN JOSÉ DE LA RINCONADA, EN SEVILLA, ANTES DE LA DEMOLICIÓN.

la ciudad de Sevilla, el cual comenzó su actividad en el año 1.931, tras la finalización de su construcción. Tras el proceso de reestructuración al que obliga la reforma de la OCM (Organización Común de Mercado) del azúcar, Azucarera Ebro vio ve en la necesidad de cerrar unos de sus centros y demoler sus instalaciones. Para ello, como promotora de la obra, contactó con varias empresas especializadas en la demolición, desmantelamiento y retirada de amianto para la realización de los trabajos en la fábrica azucarera de San José de la Rinconada, en Sevilla, así como de las balsas aso-

2- TIPOLOGÍA CONSTRUCTIVA La tipología de las edificaciones era muy diversa y estaba formada por naves con muros exteriores e interiores de ladrillo enfoscado, estructura metálica y cubierta de uralita; naves con muros exteriores de ladrillo enfoscado, estructura metálica y cubierta de hormigón; naves con estructura metálica, con paredes y cubierta de chapa prelavada; edificaciones con paredes de bloques de hormigón prefabricados y cubierta de chapa galvanizada; edificaciones pequeñas de ladrillo y techo de hormigón; estructuras me-

tálicas sin cerramiento; viviendas de estructura metálica con cerramiento de fábrica de ladrillo y cubierta de teja cerámica; estructuras de sótano y balsas de hormigón armado; etc. Las naves relacionadas con el proceso de fabricación, talleres y casetas auxiliares presentaban fundamentalmente cimentaciones mediante zapatas de hormigón armado arriostradas con vigas de hormigón, y en algunos casos con zapatas continuas de hormigón armado para el apoyo de los muretes de hormigón formando zócalo. Sobre este tipo de cimentación y mediante placas metálicas de anclaje, se elevaba la estructura metálica con perfiles de acero laminado debidamente arriostrados y cerchas metálicas para apoyo de la cubierta. En la nave principal de la fábrica y en el edificio de calderas y turbos, existían varios forjados de entreplanta dando lugar a distintas cotas sobre las que se localizan diversas fases del proceso de fabricación. Dichos forjados estaban realizados mediante pilares y vigas de perfiles de acero laminado con formación de bovedillas de rasillas. Todas las escaleras de accesos entre planta eran metálicas. Los cerramientos exteriores se formaban generalmente mediante fábricas de bloque de hormigón gris visto o revestido con mortero de cemento y/o pintados, chapando toda la estructura metálica situada en los perímetros de los cerramientos de las naves con ladrillo cerámico revestido con mortero de cemento. Las cubiertas eran generalmente de chapa metálica; excepto en el almacén de azúcar y en el almacén de pellets, en los que la cubierta era de placas de fibrocemento. Algunas cubiertas como la de la nave principal de fábrica poseían zonas traslucidas y/o lucernarios. El resto de cubiertas eran de hormigón y principalmente se localizaban en algunas casetas auxiliares, como las casetas de báscula o las casetas de transformación de las distintas partes de la fábrica. Un único edificio, el correspondiente al antiguo bar, localizado en la zona de

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FIGURA 2.- MAPA DE LA AZUCARERA Y ZONAS DE DEMOLICIÓN (ZONA NO RAYADA).

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entrada de camiones de remolacha, tenía la cubierta formada por tabiques palomeros para la formación de pendientes, tableros de rasilla cerámica machihembrada con capa superior de mortero de cemento y terminación de cubierta con teja cerámica curva. Las carpinterías exteriores estaban realizadas con perfiles de acero conformados en frío para ventanas y de chapa de acero en puertas. Interiormente se encontraban, dependiendo de las maquinarias de proceso de fabricación, fosos, canalizaciones y bancadas ejecutadas con muros de hormigón armado apoya-

Las instalaciones eran muy diversas y complejas, dadas las diferentes tipologías y uso de las naves, las cuales fueron desmanteladas antes de proceder a la demolición. En los depósitos de fuel-oil se realizó un cubeto con solera de hormigón en la base y muretes de hormigón perimetrales como protección de posibles pérdidas de los depósitos y en cumplimiento de la normativa vigente. Existían otras instalaciones que no atendían a ninguna de las tipologías anteriormente descritas. De forma general eran pequeños cubetos de almacenamiento de mate-

fueron cuatro excavadoras de brazo largo para demoliciones en altura, los equipos de carga y acarreo de materiales, y los equipos auxiliares. Los equipos de demolición fueron una excavadora Case CX 330, una Komatsu PC 340 NLC-7, un a Komatsu PC 450 LC y una komatsu PC 340 NLC. Las dos primeras excavadoras podían intercambiar el brazo largo de demolición por el corto de carga y viceversa, mientras que las dos últimas excavadoras alternaban los implementos de demolición primarios, secundarios y las cizallas para el corte de chatarra.

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FIGURA 3.- EN DICHA DEMOLICIÓN HABÍA MUCHAS ESTRUCTURAS METÁLICAS QUE TUVIERON QUE SER CORTADAS CON CIZALLAS MONTADAS EN EXCAVADORAS.

do sobre losas de hormigón. Las separaciones interiores solían ser de fábrica de bloques, muros de hormigón armado y tabiques de ladrillo cerámico revestidos con mortero de cemento, según los casos y funciones de particiones que desempeñan. Los acabados interiores eran muy diversos: enfoscados, guarnecidos, falsos techos, chapados y pinturas, dependiendo de los usos de cada dependencia, y los pavimentos solían ser de solera de hormigón, y en los forjados de baldosa de terrazo.

riales como carbón o espumas, fosos de descarga, etc., realizados con solera de hormigón en la base y muretes de hormigón perimetrales; y recintos de almacenamiento de distintos materiales realizados con solera de hormigón en la base y estructura metálica sobre muretes de hormigón y con cubierta de fibrocemento. 3- MAQUINARIA La maquinaria utilizada por Demoliciones Córdoba en esta obra

Además de los equipos propiamente de demolición y movimiento de tierras, cuenta con varios implementos de demolición, todos ellos de la firma NPK, así como con un grupo móvil con molino impactor de la firma Extec. 4- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS 4.1- Trabajos previos Los trabajos previos a la demolición fueron todos aquellos que obligatoriamente se han de realizar

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para la correcta gestión de la demolición y de los residuos generados. Estos fueron la organización del solar, el vallado perimetral, la señalización de la obra y la anulación de los servicios afectados. En la instalación de la maquinaria se mantuvieron las distancias de seguridad a las conducciones eléctricas. 4.2- Desmontaje de cubierta ondulada de fibrocemento La demolición de la edificación que poseía placas de fibrocemento estaba situada al margen de la nave

Todos los procesos anteriores pueden intercalarse debido al gran número de unidades de obra y a su distancia entre ellos. La dinámica de trabajo se inició con las labores previas, que tienen lugar antes de la demolición o el desmontaje. En ellas, antes de iniciar las obras de demolición, se comprobó que era posible el inicio de las obras y no existía ningún impedimento; se definieron los accesos de vehículos y trabajadores, verificando que no existían interferencias con las zonas próximas, comprobando que había

FIGURA 4.- LA COMPLEJIDAD DE LA DEMOLICIÓN PERMITIÍA SU EJECUCIÓN EN EL PERÍODO DE UN AÑO, AUNQUE FUE FINALIZADA ANTES DEL PLAZO.

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LA FINALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS Y LA RETIRADA SE HIZO TRAS UNA REVISIÓN DEL ESTADO GENERAL DE LAS OBRAS, VIALES E INSTALACIONES ADYACENTES

central, y no se empezó hasta que el Plan específico de fibrocemento fue aprobado por la Autoridad Laboral, ya que según el R.D. 396/2006 se debe de elaborar un Plan de trabajo específico, el cual debe ser aprobado por la Autoridad Laboral y ser coordinado por esta. Este proceso de desmontaje es previo a las demoliciones mecánicas y previo a la demolición de las unidades de obra, que comprende el desmontaje de placas de fibrocemento y transporte de lodos. Una vez superada esta fase, se procedió a la demolición mecánica propiamente dicha.

zonas para carga y maniobrabilidad de vehículos y maquinaria; se comprobó la viabilidad de medidas de seguridad a adoptar; se protegieron todos los elementos que pudieran verse afectados por las obras de demolición; se chequeó la implantación de los medios auxiliares e instalaciones de obra; y se dispuso en obra del equipo indispensable como palancas, cuñas, barras, puntales, picos, tablones, lonas, etc., así como cascos, gafas antifragmentos y cualquier otro medio que marque el Reglamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo, el R.D. 1627/97 y cualquier otro de aplicación.

Antes de iniciar el desmontaje, se neutralizaron las acometidas o tomas energéticas de las distintas instalaciones, que llegaban a la zona de trabajo, en caso de que estuvieran en servicio. Durante el desmontaje de fibrocemento, se colocó la señalización en el perímetro de la zona de trabajo delimitando la zona de trabajo de esta manera. Para señalizar la zona, se colocaron cintas de balizamiento y carteles de tamaño y tipo de letra adecuados en número preciso, de manera que fueran visibles desde cualquier punto. Estos carteles llevaban impreso la siguiente leyenda: “Peligro de inhalación de amianto. No permanecer en esta zona si el trabajo no lo requiere”, De manera que indicaban la obligatoriedad de utilizar protección respiratoria, vestimenta adecuada, casco de seguridad, gafas de seguridad etc., a quienes permanecieran dentro de la zona acotada, así como señales de prohibido el paso a personas no autorizadas. Por otra parte, cuando se estaban realizando las operaciones de desmontaje, estaba prohibido el paso a cualquier persona que no fuera provista de los medios de protección obligatorios. Además, se recomendaba no acercarse a las proximidades de dicha zona a cualquier persona ajena a las operaciones de desmontaje de fibrocemento. Aquellas personas (técnicos de muestreo, inspección de trabajo, etc.) que por necesidad debieran permanecer en la zona acotada, estaban obligados a utilizar la misma protección de vestimenta, respiratoria, casco, etc., que la utilizada habitualmente por el personal de desmontaje, siguiendo el procedimiento descrito, incluida la descontaminación. A tal efecto, se dispuso de los elementos necesarios para equipar a varias personas. 4.2.1- Procedimiento A la entrada al trabajo, al inicio de su jornada laboral o después de la pausa para comer, o si por cualquier razón hubiesen salido de la zona de trabajo, los trabajadores entraban en el vestuario limpio donde sustituían

su ropa de calle por buzos nuevos. Colocándose a continuación las botas de seguridad, recogían el casco, los guantes y la máscara. Una vez realizado esto, salían hacia el punto de trabajo, por la puerta que comunica la zona de trabajo con la primera sala de duchas, colocándose todos los equipos de protección antes de entrar en esta zona. Allí se colocaban el arnés de seguridad, aquellos que fueran a trabajar en altura, y comenzaban a trabajar. En los trabajos de desmontaje y manipulación, antes de empezar el desmontaje, se humectaba ligeramente la superficie con un líquido encapsulante, tipo Best 05-98, con el fin de evitar la dispersión de fibras de amianto. Esta humectación se proyectaba por medio de bombas manuales para mochilas sobre toda la superficie de fibrocemento mediante la utilización de unidades portátiles individuales evitando la generación de polvo fugitivo.

FIGURA 5.- ANTES DE LOS TRABAJOS DE DEMOLICIÓN MECÁNICA, SE REALIZARON LOS DE DEMONTAJE DE AMIANTO.

Dadas las características de las edificaciones, se realizaron los trabajos sobre la cubierta. Para ello se instalaron previamente líneas de vida. Los operarios se sujetaban a esta mediante un mosquetón que a su

vez constituía parte del arnés de seguridad del operario. Para evitar la caída, además de la línea de vida el operario disponía de tensores o paracaídas que se colocan entre la línea de vida y el arnés de seguridad.

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Las líneas de vida a utilizar eran eslingas horizontales de acero de cable trenzado de 10 mm de diámetro enlazados mediante sujetacables. Para ello, se desmontaban las piezas de cerramiento de la cumbrera, necesarios para poder anclar a un elemento resistente (correas y dinteles) los puntos de anclaje de la línea de vida. Dicho anclaje se realizaba al elemento resistente mediante anillas de cable trenzado o cadena de acero. Dichas anillas o cadenas envolvían a las correas de cumbrera y al dintel, con lo cual se aseguraba que no sufrieran deslizamiento alguno.

el desmontaje mediante la retirada de las placas por encima de la cubierta. Para ello empezó por la zona más elevada de la misma, retirando las placas y apilándolas en el suelo. Una vez situadas en el suelo, en una superficie dura y limpia, las placas desmontadas se apilaban en paquetes de 30 a 50 unidades sobre palets, sin superar una altura máxima aproximada de 70 cm y se procedía a envolverlas en plástico de grosor adecuado (al menos plástico de baja densidad de 400 galgas de espesor desprovisto de poros), sellándolo con cinta adhesiva y sujetándolas al palets con fleje, de forma

FIGURA 6.- LAS PLACAS DE AMIANTO DESMONTADAS SE ALMACENABAN Y PREPARABAN PARA SU TRANSPORTE AL VERTEDERO AUTORIZADO.

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LAS CUBIERTAS ERAN GENERALMENTE DE CHAPA METÁLICA, EXCEPTO EN EL ALMACÉN DE AZÚCAR Y EN EL ALMACÉN DE PELLETS, EN LOS QUE LA CUBIERTA ERA DE PLACAS DE FIBROMENTO

Su objetivo era asegurar a los operarios en los trabajos de altura logrando una gran libertad de circulación en la zona de trabajo. El mosquetón de enganche de la línea de vida estaba conectado a un dispositivo anticaídas. El operario se podía desplazar por toda la línea con total seguridad. Para realizar el corte de los ganchos se empleaban cizallas manuales y se accedía a la cubierta mediante una plataforma elevadora. En las zonas donde no se podía acceder con la plataforma elevadora, se realizaba

que quedara preparado para cargarlos en el transporte. Estos palets se identificaran con una etiqueta adhesiva como exige el R.D. 396/2006. Los restos de fibrocemento recogidos, los caballetes de cumbrera, canalones y bajantes que no admitían este tipo de embalaje, se envasaban en sacos de polietileno, convenientemente cerrados y sellados, y se depositaban en sacos big-bags de un metro cúbico, con tapa y asas, que facilitaran su transporte y evitaran la proyección de polvo o fibras al exterior.

Los residuos retirados, así como todo el material que hubiera estado en contacto con el amianto: ropa de trabajo, filtros, herramientas desechadas u obsoletas, fueron depositados en las sacas para su envío al vertedero autorizado. Una vez terminados los trabajos de desmontaje de placas de fibrocemento también se procedió al limpiado de la plataforma elevadora. En un principio se quitaron los restos de fibrocemento que hubieran podido quedar en la plataforma para, posteriormente, con agua jabonosa y bayeta desechable y humedecida en estos líquidos, limpiarla más a fondo. El agua jabonosa se vertió en el desagüe de la caseta de descontaminación para que pasara por el sistema de filtrado y así pasar sin fibras de fibrocemento. La bayeta se desechó en sacos big-bag o en los mismos palets de chapa de uralita y se llevó a un vertedero autorizado. Al finalizar la jornada, al salir para comer o antes de cualquier otra salida, los trabajadores se limpiaban unos a otros todo el equipo (buzo, casco, guantes, botas, máscara y arnés) mediante un aspirador dotado de filtro absoluto H, de forma que en su salida de la zona de trabajo no dispersara fibras que pudiesen llevar adheridas. Una vez realizada esta limpieza, dejaban los arneses en la zona de trabajo y salían hacia la caseta de duchas. En la primera sala de duchas se lavaban con la ropa y la máscara puesta, para a continuación quitarse la ropa (buzo, mascarilla) depositándolas en bolsas mediante un pequeño hueco existente en el cual hay emboquillada una bolsa de plástico, y limpiaban con agua y jabón el casco, las botas y los guantes. Esta bolsa de recogida se depositaba en sacas big-bag para su traslado a vertedero. A continuación pasaban a la siguiente ducha limpia, y posteriormente a la zona limpia donde se cambiaban con la ropa normal. Una vez retiradas las placas de amianto, se realizaba una medición ambiental por parte de los técnicos de la mutua MPE, aportando el resultado a las partes interesadas. La

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realización de dichos trabajos viene determinada por el Real Decreto 396/2006, de 31 de marzo, por el que establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud aplicables a los trabajos con riesgo de exposición al amianto. (B.O.E nº 86 de 11 Abril). Estos operarios trabajaron no excediendo la jornada laboral de cuatro horas, cuando el trabajo lo lleven a cabo con máscara completa, estando prohibida la realización de horas extras y no estableciendo ningún tipo de incentivo, según dispone el R.D. 396/2006. Se disponía de equipo de descontaminación compuesto por una caseta de descontaminación de amianto la cual es propiedad de la empresa Demoliciones Córdoba. Se trata de casetas prefabricadas con módulos adecuados de dimensiones 3 x 1,6 m, en las que hay duchas y almacén de EPI’s. 4.3-Demoliciones mecánicas La demolición de la edificación se realizó siguiendo un determinado orden de ejecución preparado por Demoliciones Córdoba. Se iniciaron los trabajos de demolición de la edificación a demoler por medios mecánicos, y éstos se realizaron de arriba hacia abajo utilizando los demoledores de hormigón y las cizallas de corte de acero, de tal forma

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FIGURA 7.- DEMOLICIONES CÓRDOBA CONTABA EN LA OBRA DE LA AZUCARERA CON CUATRO EXCAVADORAS DE BRAZO LARGO PARA DEMOLICIONES EN ALTURA.

que la demolición se ejecutó prácticamente al mismo nivel, sin que hubiera personas situadas en la misma vertical ni en la proximidad de elementos que se abatían o volcaban. Más concretamente, cuando se trató de naves industriales con cerchas metálicas, cerramiento de bloques o muros macizos de ladrillo y estructura metálica, se procedió al corte de las cerchas mediante cizallas hidráulicas. Posteriormente, se derribó el perímetro de fachada para luego cortar los pilares y demás elementos metálicos (arriostramiento). Por último, se procedió al levantado de las soleras interiores. Si se trataba de edificios de hormigón armado, se pasaba a la demolición dejando en el esqueleto la edificación derribando el cerramiento, para luego ir descargando los distintos forjados de manera que no soportara el peso de los escombros de la parte superior. Todo este proceso se realizaba con un demoledor de hormigón. Eliminados los forjados, se cortaban las vigas entre pilares, y de arriba abajo se iban descargando los pilares. Por último se levantaban los solados. Antes del inicio de los trabajos, tras cualquier parada, el encargado inspeccionaba el estado de la demolición, con el fin de detectar alteraciones de la demolición que deriva-

ran en riesgos de derrumbamientos o desprendimientos. No se suprimieron los elementos atirantados o de arriostramiento en tanto no se eliminaran o contrarrestaban las tensiones que incidían sobre ellos. En los elementos metálicos en tensión se tuvo presente el efecto de oscilación al realizar el corte o al suprimir las tensiones. En general, se desmontaron sin trocear los elementos que pudieran producir cortes o lesiones, realizándose el troceo de un elemento por piezas de tamaño manejable por una sola persona. El corte o desmontaje de un elemento, no manejable por una sola persona, se realizó manteniéndolo suspendido o apuntalado, evitando caídas bruscas y vibraciones que se transmitieran al resto del edificio o a los mecanismos de suspensión. El abatimiento de los elementos se realizó permitiendo el giro, pero no el desplazamiento de sus puntos de apoyo, mediante mecanismos que trabajaran por encima de la línea de apoyo del elemento y permitieran el descenso lento. Las máquinas nunca se utilizaron para realizar esfuerzos horizontales u oblicuos. 4.4- Reciclaje del escombro El material generado en la demolición se ubicó en la zona delimitada

donde se encontraba la maquinaria autónoma móvil y desplazable para el reciclaje de residuos de la construcción (escombros). Los residuos obtenidos y reciclados poseen un abanico de posibilidades de reutilización muy amplio, abarcando desde la obtención de tierras vegetales para su aprovechamiento en la agricultura y jardines, hasta la fabricación de subbases para construcción de carreteras, caminos, vías férreas, material de mejora de explanaciones, drenajes, etc. Para que los residuos fueran tratados en la zona designada para tal efecto, debían tener carácter de escombros, tal y como se define en la legislación. Se aceptaron únicamente aquellos residuos inertes generados como consecuencia de construcciones, demoliciones o reformas, como pueden ser las tierras, yesos, cementos, ladrillos, hormigón, cascotes y similares. En esta demolición, existía una acumulación de escombros de distinta

SE COMPACTÓ EL FONDO DE LAS BALSAS MEDIANTE MEDIOS MECÁNICOS CON LA UTILIZACIÓN DE UN COMPACTADOR Y SE REALIZÓ EL PERFILADO Y REFINO DE LAS TIERRAS DE LOS MATERIALES SUELTOS naturaleza (pavimentos, ladrillo, material cerámico, hormigón en masa, etc.), que fue necesario reducir previamente antes de ser aceptado en el grupo móvil. Esta trituración se realizó mediante una excavadora, equipada con un implemento de demolición primario (demoledor) y un implemento de demolición secundario (triturador). Esa máquina procedió al triturado de los contenedores mediante estos dos equipos para su paso posterior a la planta móvil. Una vez demolidos y triturados los escombros, con la misma máquina se procedió a la separación del material férrico del hormigón. A partir de este momento, todo el escombro se envió al grupo móvil para su trituración.

En ningún caso se recepcionaron en origen residuos no inertes, orgánicos o de características tóxicas o peligrosas, a cuyo efecto se inspeccionaron los contenedores de almacenamiento provisional en obra previamente a su retirada. El grupo móvil de trituración era un Extec sobre cadenas, formado por una tolva metálica de carga; un alimentación vibrante de 950 x 1.290 mm, que admite tamaños máximos de entre 600 y 700 mm, en los cuales se vierten los residuos procedentes de las obras nuevas o de reforma y de las demoliciones; el molino impactor Krupp Hazemag de boca 1.290 x 950 mm; y la cinta de evacuación del material ya reducido de 1.000 mm de ancho. El peso total del grupo móvil es de 45

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toneladas y se encuentra accionado por un motor de 370 CV. La alimentación de los RCD al grupo móvil se hizo a través de la excavadora Case CX 330. La propia machacadora es capaz de sacar el material resultante en varios granulometrías para su posterior reutilización en distintos campos. Los tamaños que se sacaron fueron: • 0- 30 mm. Se utiliza como subbase de zahorra artificial especial para camino y calles. • 0- 60 mm. Se utiliza como subbase de firmes para caminos (capa base).

4.5- Finalización de los trabajos y retirada La finalización de los trabajos y la retirada se hizo tras una revisión del estado general de las obras, viales e instalaciones adyacentes. Se observaron las posibles lesiones que hubieran surgido y se adaptaron las medidas adicionales que fueron necesarias.

metálica, el levantado de membrana impermeable, el compactado de los fondos de las balsas y su perfilado, el relleno, extendido y compactado de los RCD, el relleno, extendido y compactado del material proveniente de los taludes, el relleno de las tierras de préstamo, el aporte de material vegetal, y la hidrosiembra y las plantaciones.

5.- RECUPERACIÓN AMBIENTAL Y PAISAJÍSTICA DE LAS BALSAS DE PRODUCTOS RESIDUALES

5.1- Desmontaje de las tuberías de fibrocemento Se procedió a unos trabajos previos dedicados a eliminar todas las estructuras que existían sobre las balsas a fin de proceder a su recuperación. Antes de cualquier desmontaje o demolición, se retiraron aquellos materiales peligrosos que se encontraban en la zona de la obra, pese a que esta no se empezó hasta que el Plan específico de fibrocemento fue aprobado por la Autoridad Laboral según el R.D. 396/2006. Al tratarse de tuberías de fibrocemento de gran diámetro, se procedió al desmontaje de las mismas de forma manual, utilizando un camión con grúa incorporada. Se cortaron las bridas de unión entre las tuberías para luego desmontarlas con dicho camión grúa, que las depositaba sobre el plástico protector que las envolvía (al menos plástico de baja densidad de 400 galgas de espesor desprovisto de poros) y posteriormente las trasladaba a un vertedero autorizado.

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FIGURA 8.- EL MATERIAL DEMOLIDO EN ALTURA FUE TRATADO EN TIERRA MEDIANTE UN GRUPO MÓVIL.

• 0- 100 mm. Se utiliza para todo en uno (rellenos, drenajes, nivelación de terrenos, etc.). El material resultante de la trituración de los escombros fue transportado a su destino final para su reutilización o a la zona de almacenamiento en la explanada. Al objeto de evitar la emisión de partículas de polvo a la atmósfera, se dispuso de riegos de agua sistemáticos en las zonas de circulación de vehículos y en las de acopio de áridos.

Además de los trabajos de desmantelamiento y demolición selectiva de parte de las instalaciones fabriles de la Azucarera de San José de la Rinconada, Demoliciones Córdoba tuvo que realizar la recuperación ambiental y paisajística de dichas instalaciones. Los distintos pasos de los que se compuso el proceso de recuperación de las balsas fueron el desmontaje de tuberías de fibrocemento, el desmontaje de las tuberías de PVC, el desmontaje de la estructura

EL DESMONTAJE DE ESTE TIPO DE MATERIAL, AL NO SER PELIGROSO, NO SIGUIÓ UN PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO, SIMPLEMENTE SE PROCEDIÓ A SU DESMANTELAMIENTO, MANUAL O MECÁNICO, EN FUNCIÓN DE LA ACCESIBILIDAD DE MAQUINARIA

5.2- Desmontaje de tuberías de PVC El desmontaje de este tipo de material, al no ser peligroso, no siguió un procedimiento específico, simplemente se procedió a su desmantelamiento, manual o mecánico, en función de la accesibilidad de maquinaria, y su posterior traslado a vertedero autorizado, ya que se trataba de un material plástico. 5.3- Desmontaje de estructuras metálicas Se procedió al corte de las estructuras metálicas mediante una excavadora equipada con una cizalla hidráulica. Este método se empleó

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FIGURA 9.- EL TRATAMIENTO DE VARIAS BALSAS PERTENECIENTE A LA AZUCARERA TAMBIÉN REQUIRIÓ UN TRABAJO FUERTE DE LAS MOTONIVELADORAS Y COMPACTADORAS.

cortando las piezas metálicas, de tal forma que su tamaño no excediera de unos 5 m. Finalmente, se trasladó a un centro autorizado para su revalorización, ya que se trata de un material que puede reutilizarse después de un tratamiento.

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5.4- Levantado de membrana impermeable Una vez eliminadas las estructuras que se encontraban por encima de las balsas y antes de proceder a su recuperación, se eliminó el PEAD de aproximadamente 3 mm, realizando manualmente el corte de los mismos en tiras de 5 x 30 m, que se enrollaron hasta crear rollos que se recogieron mediante un camión con pulpo y con cubas. Aproximadamente cada camión admitía un peso de 20.000 kg. Este material se transportó a vertedero autorizado para su tratamiento.

5.5- Compactado de fondos de balsas y perfilado Se compactó el fondo de las balsas mediante medios mecánicos con la utilización de un compactador y se realizó el perfilado y refino de las tierras de los materiales sueltos, lo que generó una estabilización y un asentamiento adecuado. 5.6- Relleno y compactado de RCD Estudiando el relleno de las balsas se consideró que la cota de terminación final de todas ellas sería tal y como aparece en el proyecto,

es decir: Balsa 2- 0,40 m; balsa 30,20 m; balsa 4- 0,10 m; balsa 70,40 m; balsa 5- 0,20 m; balsa 60,10 m; balsa 6-A- 0,20 m; y balsa 6B- 0,20 m, tal y como especificaba el Ayuntamiento de La Rinconada, que indicaba que la altura final debía de estar entre 0 y 70 cm. Con esta premisa los resultados de las terminaciones de las balsas dieron lo siguientes volúmenes: Volumen a aportar- 118.225,50 m3 Volumen de RCD- 36.909,90 m3 El material proveniente de las demoliciones y que se seleccionó según tamaños se trasladó desde los puntos de acopio mediante la utilización de camiones. La operación de carga la realizaron excavadoras, mientras que estos mismos camiones realizaron el vertido del material sobre las balsas, que posteriormente una cargadora con hoja frontal o una motoniveladora extendía y un rodillo compactaba. 5.7- Relleno y compactado de material proveniente de los taludes El volumen total de taludes era de 15.704,10 m3. Una vez compactados los materiales procedentes de la demolición se rellenaron con material proveniente de los mismos taludes para ir aumentado el nivel de las mismas. El proceso es similar al anterior, excavando dichos taludes para incorporarlos a las balsas cercanas. Su extendido y compactado fue similar al realizado en las balsas.

5.8- Relleno de tierras de préstamo El volumen de tierras de préstamo fue de 36.087,80 m3. Se rellenaron las balsas para conseguir las distintas cotas de terminación de las balsas que aparecían en el proyecto a fin de dar una salida al agua de escorrentía hacia el riachuelo. El proceso de extendido y compactado fue similar al utilizado en las balsas, pero en vez de utilizar las zahorras de material reciclado obtenido de la demolición, se utilizaron las tierras de préstamo. 5.9- Aporte de material vegetal El volumen de relleno vegetal fue de 29.523,70 m3 y el material vegetal fue aportado por Demoliciones Córdoba. El origen del mismo provenía de las distintas obras en las que se encontraba inmersa la empresa en la provincia de Sevilla, que desvió de las mismas y que conllevó una bajada en el coste de la aportación. Por último, y como preparación para la siembra, se escarificó el terreno, dándole más porosidad y oxigenando el terreno. Con esta demolición amplia, complicada y diferente, por el hecho de contar con el aspecto asociado de las balsas, vuelve a demostrar como Demoliciones Córdoba es una de las empresas punteras de demoliciones más importantes de España.

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PERFORACIÓN Y VOLADURA DE LA FÁBRICA DE CEMENTO DE TORREDONJIMENO (JAÉN)

DEMOLICIร N & RECICLAJE / Nยบ 54 / FEBRERO 2011

DEMOLICIONES POR VOLADURA

En este artículo se describen los trabajos realizados por Detecsa en la demolición, mediante voladura, de dos estructuras en la fábrica de cemento en Torredonjimeno (Jaén). La fábrica de cemento es propiedad de Holcim España, S.A, y ésta ha encargado a Demoliciones Técnicas, S.A. (Detecsa) la realización del desmantelamiento y demolición de parte de las instalaciones de Torredonjimeno. Las estructuras a demoler se encuentran cerradas, dentro de una parcela totalmente vallada, lo que favorece las labores requeridas para llevar a cabo los trabajos de demolición. Hugo Álvarez Iglesias - Ingeniero de minas. DETECSA

DESCRIPCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DEMOLIDAS Las estructuras, objeto de la demolición mediante el empleo de explosivos, son el edificio del molino de carbón, de 47,5 metros de altura, y el edificio del intercambiador del horno II, de 55 metros de altura. La estructura principal de las edificaciones demolidas era de hormigón armado, y sobre ella se encontraban otras estructuras metálicas e instalaciones metálicas.

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- EDIFICIO INTERCAMBIADOR HORNO II Se trataba de una edificación con estructura principal de hormi-

gón armado con una superficie construida de 165 metros cuadrados. Esta edificación estaba formada por dos crujías separadas por una junta de dilatación. La primera crujía de 98 metros cuadrados de superficie, entre ejes en planta, con siete forjados de hormigón armado, y la segunda de 37 metros cuadrados de superficie entre ejes en planta, con siete forjados de hormigón armado. En esta crujía existía un cuerpo de escalera que discurría desde la cota +0 hasta la cubierta, cota +55 metros. En esta crujía también se encontraba el nucleo del ascensor existente en la instalación.

Esta estructura carecía de cerramiento, salvo la zona en donde se ubicaba el nucleo del ascensor. Esta edificación se encontraba aislada de edificaciones, por lo tanto, no se tuvo que ejecutar ningún tipo de independización manual con ninguna otra edificación. En cambio, se demolió de forma manual el nucleo del ascensor y el nucleo de la escalera en planta inferior, para dejar la planta baja diáfana para posteriormente preparar la voladura. El edificio intercambiador del horno II tenía la particularidad de tener una junta de dilatación a lo largo del mismo y en dirección perpendicular a la dirección de caída deseada. Por ello, se tuvo FIGURA 1.- ANTES DE LA DEMOLICIÓN CON EXPLOSIVOS HUBO UN IMPORTANTE DERRIBO CON MEDIOS MECÁNICOS.

FIGURA 2.- LA INDEPENDENCIA DE LAS TORRES A VOLAR DE LAS ESTRUCTURAS CONTIGUAS SE REALIZÓ CON UNA EXCAVADOR DE BRAZO LARGO.

At = Área total de la cuña = 9,15 metros cuadrados Vt = Volumen total de la cuña de voladura = 5,58 metros cúbicos Zona II La voladura contemplaba una cuña de destroza en planta baja y un recorte trasero en la misma planta. La cuña de voladura de destroza comprendía una línea de pilares (5 unidades) y, asimismo, una línea de recorte que comprendía otra fíla de pilares (5 unidades). En esta Zona II se encontraban pilares con dos secciones diferentes (0,6 x 1,30 metros cuadrados y 0,6 x 1,10 metros cuadrados). - Longitud total de las líneas de pilares en la base: 6,0 metros - Longitud de la destroza: 3,00 metros - Longitud del recorte: 3,00 metros

que considerar la demolición de este edificio como si se tratase de dos voladuras de distintas estructuras, cada una de ellas con una cuña de voladura de destroza y con una línea de recorte.

- EDIFICIO DEL MOLINO DE CARBÓN El molino de carbón era una edificación con estructura principal de hormigón armado, con una superficie construida de 208,80 DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 54 / FEBRERO 2011

Zona I La voladura contemplaba una cuña de destroza en planta baja y un recorte trasero, también en planta baja. La cuña de voladura de destroza comprendía una línea de pilares

(5 unidades) y la línea de recorte comprendía la otra fíla de pilares (5 unidades). En esta Zona I todos los pilares tenían la misma sección (0,61 x 0,61 metros cuadrados). - Longitud total de las líneas de pilares en la base: 6,1 metros - Longitud de la destroza: 3,05 metros - Longitud del recorte: 3,05 metros L = Altura de la cuña = 3 metros A = Área de las semicuñas = 1,83 metros cuadrados

L = Altura de la cuña = 6 metros A1= Área de las semicuñas (4 unidades) = 3,60 metros cuadros A2= Área de la semicuña (1 unidad) = 3,60 metros cuadrados At = Área total de la cuña = 18 metros cuadrados V1= Volumen de las semicuñas (4 unidades) = 4,68 metros cúbicos V2=Volumen de la semicuña (1 unidad)= 3,96 metros cúbicos Vt = Volumen total de la cuña de voladura = 22,68 metros cúbicos

FIGURA 3.- BARRENOS REALIZADOS EN LA BASE DE UN PILAR.

FIGURA 4.- CORTE DE CARTUCHOS PARA ADAPTARLOS A LA DEMOLICIÓN.

DEMOLICIONES POR VOLADURA

At = Área total de la cuña = 16,80 metros cuadrados Vt = Volumen total de la cuña de voladura = 16,8 metros cúbicos RESUMEN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS El desarrollo del trabajo de demolición contó con las siguientes etapas: - Demoliciones y desmantelamientos mecánicos de edificaciones existentes en el radio de acción de la voladura. - Demolición manual del nucleo de ascensor y nucleo de la escalera en planta baja del edificio del intercambiador. - Perforación de los barrenos para la colocación de las correspondientes cargas de explosivo en las zonas de voladura seleccionadas. - Aplicación de las correspondientes protecciones. - Preparación de la armadura en la zona de recorte. - Cebado y carga de los barrenos. - Detonación. CORRIENTES ERRÁTICAS Por la actividad desarrollada en el entorno de la estructura demolida,

donde existían lineas eléctricas aéreas y enterradas, y transformadores y motores eléctricos, se generaban ondas electromágneticas. Por ello, se contempló para esta voladura la utilización de detonadores temporizados del tipo no eléctrico, por la posible inducción electromagnética sobre dispositivos eléctricos. DIRECCIÓN DE CAÍDA Y RADIO DE SEGURIDAD La dirección de caída elegida es la indicada en el correspondiente croquis, que coincide con el este geográfico, siendo el radio de seguridad mantenido para la realización de los trabajos de 100 metros. TIPO DE EXPLOSIVO Y CARGAS Como explosivo para la destroza se utilizó un explosivo gelatinoso, y como explosivo para la voladura de los barrenos de recorte se empleó cordón detonante de 100 gr/m de gramaje. El encartuchado elegido fue de calibre 26 milímetros, lo que redujo las necesidades de corte y facilitó la manipulación del explosivo, así como la rapidez en la carga de los barrenos.

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m2. Esta edificación estaba formada por tres crujías de 76, 64 y 44 metros cuadrados de superficie entre ejes en planta, y sobre esta estructura de hormigón armado existía una estructura metálica que alcanzaba una altura de 47,50 metros formada por perfiles laminados HEB-450, HEB-400 e IPN-400. Entre las crujías no existían juntas de dilatación. Esta estructura carecía de cerramiento alguno, y la edificación se encontraba aislada de las edificaciones, por lo tanto, no hubo que ejecutar ningún tipo de independización manual. La voladura del edificio del molino de carbón contemplaba una cuña de destroza en planta baja y un recorte trasero también en planta baja. La cuña de voladura de destroza comprendía una línea de pilares (4 unidades) y la línea de recorte comprendía la otra fíla de pilares (4 unidades). - Longitud total de las líneas de pilares en la base: 12 metros - Longitud de la destroza: 6 metros - Longitud del recorte: 6 metros L = Altura de la cuña = 6 metros A = Área de las semicuñas = 4,20 metros cuadrados

Radio de seguridad y dirección de caída de las estructuras.

de 6 gr/m reforzado, mientras que las lineas maestras que conectaron los barrenos de recorte fueron cordón detonante de 6 gr/m. Las cargas se prepararon en el lugar de los trabajos mediante el corte de cartuchos a los tamaños adecuados. Igualmente se confeccionaron los correspondientes ramales de cordón.

FIGURA 5.- BARRENOS CARGADOS Y CEBADOS LISTOS PARA CONECTAR.

Todos los productos fueron suministrados por Maxam desde el depósito de Láchar (Granada). Para la carga de los barrenos se consideraron fracciones exactas de cartuchos de explosivo, siendo preparadas las cargas en el lugar de los trabajos mediante el corte de los cartuchos a los tamaños adecuados.

Igualmente se confeccionaron los correspondientes ramales de cordón, y los detonadores fueron no eléctricos. Las líneas maestras de inicio de los detonadores no eléctricos, en la zona de destroza y de conexión entre los distintos barrenos, se realizaron empleando cordón detonante

RETACADO El elevado número de barrenos planteó un periodo de carga estimado de dos días. Por tal motivo, fue preciso ejecutar el retacado mediante unos cartuchos de arcilla que asegurasen la eficacia de éste, aún tras un periodo de tiempo de carga o espera largo. NECESIDADES TEÓRICAS DE EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS Explosivo Tipo Gelatinoso 175 kg Cordón detonante de 100 gr/m 50 m Cordón detonante de 12 gr/m 125 m Cordón detonante reforzado de 6 gr/m 100 m Detonadores no eléctricos 668 ud

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PROTECCIONES FRENTE A PROYECCIONES Con independencia de la situación de las dos edificaciones, dentro de la parcela y en consecuencia aislada de terceros, como seguridad complementaria, debido a la proximidad con otras edificaciones de la fábrica a mantener, se utilizó una protección formada por una mallas de simple torsión, malla tipo mosquitera y geotextil, rodeando la base de las dos edificaciones. EXPLOSOR EMPLEADO Debido a las características de la zona donde se iba a realizar la voladura, no se emplearon, en ninguna fase del proceso, detonadores de tipo eléctrico. Esto supone que para iniciar todos los detonadores no eléctricos se debió utilizar, como linea de tiro, un tubo de choque específico para este fin. Este tubo de choque se tuvo que iniciar a su vez con un dispositivo capaz de inferir al extremo el impacto necesario para propagar la detonación. Se empleó un disparador iniciador de detonadores no eléctricos, de marca y modelo Nonel System Dyno Star 2 (DS 2). Este sistema consiste en un aparato portátil diseñado para la iniciación de voladuras utilizando tubos de onda de choque. CONCLUSIONES En septiembre de 2010 DETECSA empieza a realizar los trabajos de Desmantelamiento y Demolición parcial de la Fábrica de Cementos Holcim en Torredonjimeno; finalizados los trabajos de demolición por voladura de las estructuras anteriormente mencionadas, se han registrado "cero" accidentes laborales. Tanto para Holcim como para DETECSA, el objetivo marcado de realizar todos los trabajos con Seguridad, se ha tenido en cuenta desde el comienzo de la Obra y el resultado de la organización de los tajos, de las actividades, de los procedimientos, de la maquinaria y del personal encargado de realizarlos, ha hecho posible que en el proyecto, hayamos sido capaces de mantener la cifra de "cero accidentes".

SECUENCIAS DE LA DEMOLICIÓN POR VOLADURA

NUEVOS EQUIPOS DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 54 / FEBRERO 2011

NUEVA DEM50 DE CATERPILLARDEMLONE

La nueva máquina de demolición para grandes alturas DEM50 permite trabajar a una altura ajustable entre 18, 21 y 23 metros y puede utilizarse con una herramienta de trabajo de hasta 3.000 kilos para la mayoría de las operaciones. De este modo, DEM 50 ofrece a los contratistas de demoliciones mayor rendimiento y versatilidad que los modelos anteriores comercializados por Barloworld Finanzauto. a máquina de demolición DEM 50 es el primer fruto de la estrecha colaboración entre Caterpillar y Demlone, una filial del grupo francés Vensys, especializado en equipos para demoliciones. Partiendo de la excavadora hi-

dráulica de demolición Caterpillar 336D L, Demlone fabrica las estructuras delanteras y ensambla la máquina completa. Utilizando el tren de rodaje de la robusta excavadora Cat 336D, equipada con bastidores superiores

reforzados y concebidos para realizar tareas pesadas, la máquina DEM50 permite trabajar a una altura de 18, 21 o 23 metros mediante un sistema modular de pluma y brazo. El equipo de demolición consta de la sección principal de la pluma, las extensiones de la pluma (de 3 y 5 metros) y un brazo que permiten a los contratistas seleccionar rápidamente entre las tres alturas de trabajo. La máquina también está equipada con un acoplador hidráulico rápido para la base de la pluma en el que los pasadores inferiores se controlan hidráulicamente desde la cabina. Todas las mangueras hidráulicas situadas entre la base de

LOS CONTRATISTAS PUEDEN ELEGIR ENTRE EL TREN DE RODAJE LARGO Y ANCHO DE LA MÁQUINA CAT 336D L O UN TREN DE RODAJE HIDRÁULICO DE ANCHURA VARIABLE (HVG) QUE AUMENTA LA ESTABILIDAD SOBRE LOS LATERALES rio sobre la posición y las capacidades de la máquina. Si la máquina se utiliza fuera de la zona de trabajo segura, el sistema activa una alarma. Los contratistas pueden elegir entre el tren de rodaje largo y ancho de la máquina Cat 336D L o un tren de rodaje hidráulico de anchura variable (HVG) que aumenta la estabilidad sobre los laterales. El sistema de oruga hidráulica de anchura variable permite pasar de una anchura de transporte de 2.390 mm a una anchura de trabajo de 2.820 mm (con zapatas de 600 mm) en menos de un minuto. La máquina DEM50 puede equiparse con un sistema completo de engrase automático con bomba de aceite programable. El recorrido de los conductos de engrase ha sido diseñado para aumentar la resistencia a los impactos gracias al uso de placas soldadas y estriadas. Los cilindros de la herramienta y del cucharón situados en la parte delantera cuentan con una cubierta robusta y deslizable para proporcionar protección al vástago del cilindro. En la punta de la pluma puede instalarse un sistema antipolvo que mejora la visibilidad del usuario y reduce el impacto de las operaciones sobre el entorno de trabajo del cliente.

ESPECIFICACIONES DE LA MÁQUINA DEM50

Peso (kg) Altura máxima pasador (m) Alcance máximo horizontal (mm)

45.360 – 47.260 – 47.860 18 – 21 – 23 15.060 – 14.110 – 14.260

Peso máximo herramienta (parte delantera, kg)

3.000 – 3.000 – 3.000

Peso máximo herramienta (lado, kg)

3.000 – 3.000 – 2.800

Motor Potencia motor (kW/CV ISO) Nivel de emisiones Longitud de envío (mm)

Cat C9 ACERT 200/270

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la pluma y su estructura principal están equipadas con conexiones que se pueden desacoplar rápidamente, de modo que la configuración de la pluma puede modificarse en 30 minutos (hasta ahora se tardaban 3-4 horas). También puede proporcionarse una pluma de excavadora de alcance estándar que utiliza el mismo sistema de ajuste rápido de pasadores y ofrece una mayor productividad a los clientes, ya que permite realizar una mayor variedad de tareas. El uso de aceros de alto límite elástico Weldox 700 en la construcción del equipo delantero, sumado a la presencia de un contrapeso para trabajos pesados, permiten a la má-

quina DEM50 trabajar con herramientas de hasta 3.000 kilos de peso. Asimismo, hay una amplia variedad de herramientas de trabajo Cat disponibles, incluyendo multiprocesadores, pinzas de demolición y reciclaje, cizallas y cucharones. El sistema de control de implementos de Caterpillar permite al usuario programar hasta diez configuraciones hidráulicas distintas para los circuitos auxiliares, lo cual reduce el tiempo necesario para cambiar de herramienta de trabajo, ya que la máquina puede configurarse de modo preestablecido para trabajar con martillos, pulverizadores y otras herramientas específicas. La máquina DEM50 está equipada con el sistema de seguimiento de rango (RMS) de Demlone, que cuenta con sensores en cada sección de la pluma, en la estructura superior de la máquina y en el bastidor. Estos sensores transmiten información a una unidad central de control a fin de registrar la posición de trabajo de la máquina, la pendiente en la que está siendo utilizada, la extensión de la pluma y la posición del tren de rodaje (en caso de que esté equipada con carro de anchura variable). A través de una pantalla táctil en la cabina, el sistema informa al usua-

Tier 3 12.470 – 15.470 – 17.470

NUEVOS EQUIPOS

LA DEM 50 PERMITE TRABAJAR A DIFERENTES ALTURAS.

La cabina de la Serie Cat D ofrece una gran comodidad y visibilidad. Sin ser más alta que una máquina de transporte estándar, se inclina hidráulicamente hasta 30 grados para proporcionar al usuario mayor visibilidad al trabajar a la máxima altura. Un compresor Demlone opcional instalado en la parte trasera de la estructura superior suministra aire a alta presión a varias boquillas situadas en el exterior de la estructura de protec-

ción, sobre la cabina. Estas boquillas pueden utilizarse para eliminar el polvo y la suciedad del vidrio superior de la cabina y garantizar la visibilidad durante la realización de las operaciones. La pantalla de alta resolución de la máquina es utilizada por los sistemas de cámaras instalados en la parte trasera y por la cámara opcional del brazo de demolición, con el fin de ofrecer un primer plano de la zona de trabajo.

La máquina pesa 45-48 toneladas (según la configuración) y tiene una longitud de transporte máxima de 17,47 metros. Además, se ofrecen soportes de transporte para la pluma, el balancín y las extensiones, que optimizan su almacenamiento y transporte. Todas las secciones de la pluma están equipadas con argollas de izado y los soportes de transporte opcionales cuentan con pasarelas integradas para que el usuario pueda colocar las secciones más fácilmente. Caterpillar y Demlone colaboran estrechamente para desarrollar una línea completa de equipos de demolición para grandes alturas. Los dos primeros modelos fruto de esta colaboración son la máquina DEM50 y la máquina DEM70, mayor que la primera, con posibilidad de trabajar a 26, 29 y 31 metros de altura. A lo largo de 2011 se lanzará un tercer modelo, el DEM100, de 100 ton aproximadamente y posibilidad de trabajar a 38, 41 y 43 metros de altura. Caterpillar decidió trabajar con Demlone en el sector de la demolición para aprovechar el conocimiento exhaustivo del mercado y las capacidades de ingeniería, fabricación y personalización de Demlone. La colaboración entre Caterpillar y Demlone ofrece a los distribuidores y los clientes productos con mayor flexibilidad, disponibilidad y rendimiento, siempre con la calidad de servicio postventa de Barlowrold Finanzauto.

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CON EL ACUERDO FIRMADO ENTRE CATERPILLAR Y DEM, LAS POSIBILIDADES DE LAS EXCAVADORAS CAT SE INCREMENTAN FUERTEMENTE.

SEPARACIÓN MAGNÉTICA

NUEVOS SEPARADORES MAGNÉTICOS TRANSVERSALES DE FELEMAMG E

res autorizados, conocidos coloquialmente como chatarreros. Y es allí, en las chatarrerías, donde tiene lugar la separación de los diferentes metales para que, una vez limpios, vuelvan a entrar en el mercado. La empresa asturiana Felemamg tiene mucho que decir en este proceso, pues desde su fundación en el año 1970, sigue desarrollando y fabricando nuevos equipos magnéticos tanto para la elevación, como para la separación, de todo tipo de metales férricos y no férricos; siendo actualmente el proveedor más importante de estos equipos magnéticos industriales en casi todos los mercados del reciclaje. Uno de los equipos nue-

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l sector de los metales y las chatarras está actualmente disparado por los precios que están cogiendo las materias primas como consecuencia del enorme consumo de países emergentes. La obtención de hierros y metales en las obras de demolición está permitiendo que algunas obras sean rentables a los precios impuestos por la propiedad, la contrata o la administración. Precios que en ningún caso hubieran sido soportables hace unos años con el precio de los metales mucho más bajo. Tanto el metal obtenido en las plantas de valorización de RCD, como todo aquel que se extrae de la industria, es enviado a sus respectivos gesto-

FIGURA 1.- SEPARADOR DE METALES EXCÉNTRICO TIPO SFME-29 PARA PLANTAS DE RECICLAJE.

vos desarrollados por Felemamg, son los separadores magnéticos de metales no férricos de las series SFM - T y SFM - TD. SEPARADORES MAGNÉTICOS TRANSVERSALES Este separador magnético de metales, patente de Felemamg, utiliza el principio de separación por corrientes de Foucault. Un rodillo magnético de imanes de tierras raras girando a gran velocidad genera un potente campo magnético alterno de alta frecuencia. Los metales conductores eléctricos, guiados por la canaleta vibrante del separador, son obligados a girar sobre sÍ mismos, saliendo y apartándose del

LA OBTENCIÓN DE HIERROS Y METALES EN LAS OBRAS DE DEMOLICIÓN ESTÁ PERMITIENDO QUE ALGUNAS OBRAS SEAN RENTABLES A LOS PRECIOS IMPUESTOS POR LA PROPIEDAD, LA CONTRATA O LA ADMINISTRACIÓN caudal del material por efecto de la repulsión entre el campo creado por las corrientes eléctricas en el metal y el campo generado por el propio rodillo. Al dejar de ser atraídos por el campo magnético, los metales conductores eléctricos caen en el rebaje del fondo de la canaleta y son conducidos por ésta hasta el punto de su evacuación. Los materiales no conductores eléctricos siguen su dirección sin ser influidos por el campo magnético hasta su punto de recogida. De esta forma se obtienen dos productos diferentes a la salida del separador: - No metálicos - Metales no ferrosos, conductores eléctricos. Los posibles metales férricos son fuertemente retenidos por el

APLICACIONES La principal aplicación de este separador magnético se encuentra en el campo de la separación de metales conductores eléctricos, tales como aluminio, cobre, etc., de entre un material no conductor eléctrico, especialmente en granulometría baja. Concretamente, el separador transversal de metales Felemamg es capaz de separar materiales con granulometrías desde unas pocas micras hasta 4 mm. CAPACIDADES Felemamg dispone de un diseño modular, que le permite disponer del separador en su variante simple SFMT (con un único rodillo magnético) o bien en su variante doble SFM-TD (con doble alimentación a través de dos canaletas vibrantes y de dos rodillos magnéticos), lo cual permite duplicar la capacidad de la instalación. El caudal de material a tratar es muy variable dependiendo en gran medida de la granulometría, del porcentaje de metálicos en el producto y de las exigencias de la separación. Por todo ello, el separador de metales transversal Felemamg dispone de caudal regulable del extractor (alimentador) del silo y de velocidad regulable de los rotores magnéticos de forma independiente mediante los diales situados en la puerta del equipo eléctrico. Cada tipo y especialmente, cada granulometría de material, tiene un óptimo de regulación de cada variable.

FIGURA 2.- SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LOS SEPARADORES MAGNÉTICOS TRANSVERSALES DE METALES FELEMAMG.

FIGURA 3.- FELEMAMG FABRICA LAS SERIES SFM-T Y SFM-TD EN EL APARTADO DE SEPARADORES MAGNÉTICOS TRANSVERSALES PARA METALES.

ELEMENTOS QUE COMPONEN LA INSTALACIÓN - Tolva o silo sobre pies derechos de perfil laminado, atornillable a la estructura del separador. - Alimentador vibrante para extraer el material a tratar de la tolva y presentarlo en capa uniforme sobre el tambor separador de materiales férricos. - Tambor separador de alta intensidad y gradiente, para la extracción previa de materiales férricos. - Canaleta vibrante de extracción lateral de férricos. - Rotores magnéticos. - Canaletas de evacuación para metálicos y no metálicos. - Equipo eléctrico de control, con diferentes elementos de maniobra o servicio.

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rotor y no son evacuados por la canaleta vibrante. Esto significa que al separador transversal de metales no deben de llegar materiales férricos. En caso contrario, harían barrera e impedirían el funcionamiento del separador. Por lo tanto, es imprescindible un buen separador de magnéticos antes del separador de metales. El separador magnético transversal de metales de Felemamg tiene montado en cascada, y previo al separador de metales, un pequeño separador de envolvente rotativa de muy alta intensidad y gradiente capaz de retirar hasta la más pequeña partícula del material férrico.

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES 74

AG DEMOLICIONES . . . .21

FORJAS VECINA, S.C.L. . .30

MOBYDIK-FRUTIGER . . . . .0

ANKA DEMOLICIONES . . .9

FRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

REMEX TRADING, S.L. . . .29

ARDEN EQUIPMENT IBÉR. 47

INTERMAT MIDDLE EAST 55

RENTAL VAC, S.L. . . . . . .49

CONEXPO . . . . . . . . . . . .65

JCB MAQUINARIA, S.A. . .45

RSC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

DEMOLIC. CORDOBA . . .31

JORNADAS D. Int. contraport.

SM ELECTRIC, S.L. . . . . . . .14

DETECSA . . . . . . . . . . . . . .17

KMMB IBÉRICA, S.L. . . . . .43

SMOPYC . . . . . . . . . . . . . .57

ECOGESTION . . . . . . . . . . .6

LIEBHERR IBÉRICA . .Portada

SOLINTAL . . . . . . . . . . . . . .5

EMSA . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

MAGMA . . . . . . . . . . . . . .27

SSAB . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

ERRI BERRI . . . . . . . . . . . . .23

M.C. TRIMAN Interior portada

TALLERES NÚÑEZ . . . . . .13

FELEMANG . . . . . . . . . . . .63

MARTINENA TRANSM. . .14

ZB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

FINANZAUTO . . . . . . . . .15

MB . . . . . . . . .Contraportada