Rocas y Minerales 478 by Fueyo Editores

NĂşmero 478 / Octubre de 2011

rocas y minerales

• Equipos de perforación para ctntentaOIODleS: • Martillos y cabezas de rotación hidráulicos. • Útiles de perforación de roca. • Equipos de inyección y jet grouting. • Plantas de cemento. • Martillos en fondo y tallantes. • Bombas de agua para barrido. • Sistemas especiales de perforación. • Equipos de perforación para geotermia. • Dispositivos y complementos de • Servicio de Asistencia Técnica. • Recambios. • Alquiler y venta de maquinaria.

Avda. Castilla, 32 - Nave 62 28830 San Fernando de Henares ( Tel: 91 677 20 77 · Fax: 91 678 e-mail: sutevar@sutevar.com www.sutevar.com

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sumario 478 8

Editorial: Tierras raras

El XIV Congreso Brasileño de Minería

Gosag cambia de oficinas en Madrid

Construcciones Elcarte apuesta por Caterpillar para renovar su flota

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en el AVE del País Vasco

MAQUETACIÓN Charo Motrel

DISTRIBUCIÓN José Luís Arés SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros

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Dúmperes articulados Doosan Moxy

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Lanzamiento del nuevo cono Metso HP3

COLABORADOR TÉCNICO Roberto García Ovejero Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales, Ingeniero Técnico de Minas

ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa

Nuevo equipo de perforación ST160 desarrollado y fabricado por Tecopsa

DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García

IMPRIME Apyce

Raex, el acero antidesgaste de Ruukki para las condiciones más duras

EDITOR-DIRECTOR Luís Fueyo Geólogo

REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y PROMOCIÓN Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid Teléfono: 91 415 18 04 Fax: 91 415 16 61 www.fueyoeditores.com DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

La amplia gama de grupos móviles de trituración y cribado Powercrusher de Atlas Copco

REPRESENTANTES EXTRANJERO

Los dúmperes rígidos

Monográfico de perforación: carros y jumbos

ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 Fax: 00-49-202 271 6920

40 L

nuestra portada Atlas Copco, empresa líder en soluciones de productividad industrial, presenta en la portada de este número los grupos móviles de trituración y cribado Powercrusher, compañía que adquirió el pasado año, y que ahora comercializa. De este modo, la empresa refuerza la oferta del grupo en el sector de las explotaciones mineras, los contratistas y el reciclaje. La gama actual de Atlas Copco Powercrusher comprende grupos móviles de trituración con machacadora de mandíbulas, impactor y cono, así como equipos de clasificación donde se incluyen los precribadores y las cribas. Para más información:

Atlas Copco, S.A.E. Técnicas de Construcción y Minería Avda. José Gárate, 3 - Pol. Ind. Coslada 28823 Coslada (Madrid) E-mail: cmt@es.atlascopco.com - www.atlascopco.es Tel.: 91 627 91 00

FRANCIA Regie Publicite Industr. 61,Bd de Picpus F 75012 París (Francia) Tel.: 00-33-1-44748644 Fax: 00-33-1-43-449426 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 Fax: 00-39-010 553 0088 info@mediapointsrl.it www.mediapointsrl.it © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

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editorial ¿

producen en abundancia, ha pasado a manos de China, encontrándose la producción en torno a las 125.000 toneladas anuales. Las perspectivas de crecimiento son muy halagüeñas, pues el consumo mundial sigue creciendo en las aplicaciones convencionales, y la incorporación de nuevas tecnologías, como los generadores eólicos o los vehículos híbridos/eléctricos, garantizan otra fuerte subida por lo menos hasta el año 2030.

El talio se cotizaba en el año 2005 en casi 2.000 dólares el kilo, precio que ascendió hasta los 4.500 dólares en el 2006 y los casi 6.000 dólares/kg en el 2010. La obtención de dichos minerales no es fácil, tratándose siempre de minerales secundarios en otro tipo de explotaciones, aunque el valor económico se encuentre realmente en éstos. Por ejemplo, el neodimio se ha estado cotizando en el mercado internacional a 60 dólares el kilo hasta enero de este año que comenzó un vertiginoso ascenso hasta alcanzar los 290 dólares el kilo a mediados de año. Actualmente su precio se encuentra alrededor de los 230 dólares/kilo. Por su parte, el talio se cotizaba en el año 2005 a casi 2.000 dólares el kilo, precio que ascendió hasta los 4.500 dólares en el 2006 y los casi 6.000 dólares/kg en el 2010. La producción mundial en este año fue de 10.000 kilos, estimándose sus reservas mundiales en 380.000 kilogramos. El talio es un mineral fundamental en el sector médico para la elaboración de radiofármacos, como material termoeléctrico, material superconductor, filtros de comunicación sin cable, material para la fabricación de leds, etc. Las reservas mundiales de tierras raras se encuentran muy diversifica-

plo, en el sector catalítico el cerio y el lantano son los principales catalizadores de los procesos de producción de gasolina. En la fabricación de imanes permanentes el neodimio es el agente principal, y en la fabricación de materiales fosforescentes, como puede ser el caso de los leds blancos, el cerio también es fundamental. La demanda mundial de tierras raras la encabeza China con 75.000 toneladas anuales, lo que significa el 60% de las 125.000 t que se producen anualmente. Japón, India y otros países asiáticos consumen 25.000 t/año (20%), Estados Unidos 15.000 t/año (12%) y el resto de los países alrededor de 10.000 t/año, lo que supone el 8% restante. Estos datos nos dan una pequeña idea de lo necesarios que son estos minerales en las nuevas tecnologías, de la pequeña demanda que se necesita actualmente, del elevado precio por kilogramo que se paga por cada uno de ellos y de las importantes reservas con que cuenta la tierra, pese a ser actualmente China fundamentalmente e India y Brasil los grandes productores mundiales.

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Es que todavía hay más minerales explotables? Además de la minería metálica, el carbón, la roca ornamental, los áridos, las piedras preciosas y los minerales energéticos, ¿existe la minería de las tierras raras? Efectivamente, las tierras raras es un término empleado para definir a un grupo de 17 minerales que aparecen en la naturaleza y cuya utilización es fundamental en las nuevas tecnologías. Aparecen siempre en forma de óxidos y el término “raro” no se les aplica por su escasez en la naturaleza, pues muchos de ellos aparecen de forma abundante, se utiliza por la dificultad de separar los elementos constituyentes de los minerales. Esto ha ocasionado que hasta hace no mucho fueran raramente utilizados para diferentes aplicaciones. Las tierras raras están formadas por diecisiete elementos, muchos de aquéllos que aparecen en la parte inferior de la Tabla Periódica, concretamente en el Grupo 6, y que nunca nos llegamos a estudiar en el colegio. Se trata del grupo de los Lantánidos (cerio, praseodimio, neodimio, prometio, samario, europio, gadolinio, terbio, disprosio, holmio, erbio, tulio e iterbio) más el escandio, itrio y lantano. Las producciones mundiales son realmente reducidas comparativamente a otros elementos extraídos, como puede ser el hierro, cobre, zinc, etc., siendo China, India y Brasil, y Estados Unidos en el pasado, los países más comprometidos con la obtención de estos minerales que tan necesarios son actualmente para las nuevas tecnologías. De hecho, se utilizan en informática, óptica, electrónica, telecomunicaciones, motores híbridos, etc. La producción anual hasta el año 1965 nunca superó las 8.000 toneladas, en 1985 dicho valor se encontraba en torno a las 40.000 toneladas anuales, siendo Estados Unidos el líder en la producción de este tipo de minerales. Actualmente, el liderato y casi la exclusividad, pese a que India y Brasil también

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¿Tierras raras?

das. China cuenta con alrededor de 89 millones de toneladas, Rusia 21 millones, Europa 14 millones, Australia 5,8 millones, India 1,3 millones y Brasil 84.000 toneladas. En total, se estima que las reservas mundiales de tierras raras son de alrededor de 150 millones de toneladas, un montante muy elevado si se tiene en cuenta que el consumo anual actual es de 125.000 toneladas. Los usos de las tierras raras son múltiples y muy desconocidos. En procesos de catálisis se utilizan un 12%, en el sector de los cerámicos un 12%, en el vidrio un 10%, para la fabricación de imanes permanentes un 19%, en la fabricación de metales un 10%, en el sector fosforescente un 25% y el restante 12% en diversos usos. Por ejem-

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El XIV Congreso Brasileño de Minería

Figura 1.- ExpoMinas es el centro de exposiciones donde se celebra el Congreso Brasileño de Minería y Exposibram.

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Esta nueva edición del Congreso Brasileño de Minería, así como Exposibram, la feria de maquinaria asociada, han visto reflejada la excelente situación económica y de desarrollo por la que está pasado toda Iberoamérica y especialmente Brasil. Tanto en el número de visitantes como de expositores y de asistentes al congreso se ha observado un incremento muy importante frente a la edición anterior. EL MERCADO BRASILEÑO DE LA MINERÍA Antes de comenzar a analizar la última edición del Congreso Brasileño de Minería y de Exposibram 2011, es necesario hacer una pequeña inmersión sobre la situación económica y minera de Brasil, que justifique el éxito de este evento que tiene lugar cada dos

años en la ciudad de Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais. Brasil se encuentra en estos momentos en plena efervescencia. Las futuras Olimpiadas y el Mundial de Futbol, entre otros encuentros mundiales que allí tendrán lugar, son solo una parte reducida de una

economía emergente que tiene en el sector minero uno de sus grandes aliados. Para hacer frente a la demanda de materias primas de países como China e India es necesario hacer en Brasil unas inversiones en el sector minero de 68.500 millones de dólares

en nuevos proyectos o ampliaciones hasta el año 2015. Solo en mineral de hierro es necesario doblar la producción hasta dicho año alcanzando los 771,5 millones de toneladas. A medio plazo los números son también mareantes. Hasta el año 2030 las inver-

Figura 2.- Acto inaugural del 14 Congreso Brasileño de Minería.

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Figura 3.- Más de 2.000 congresistas hicieron acto de presencia en el Congreso Brasileño de Minería.

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siones en nuevos proyectos, ampliaciones y mejoras alcanzarán los 230.000 millones de dólares, una cifra que podría superar los 350.000 millones si se engloba todo lo necesario para que dichos proyectos vean la luz, como es la logística y las infraestructuras asociadas necesarias. Sin embargo, no todo son buenas noticias. Para conseguir llegar a estos números hay que superar obstáculos tan importantes como la elevada carga tributaria que hay sobre la producción, los altos precios que hay sobre la energía eléctrica en Brasil, las deficientes infraestructuras con que cuenta el país y el escaso conocimiento geológico. En lo referente a las exportaciones, en 2006 se exportaron en el sector mineral 11.000 millones de dólares frente a los 4.500 millones que se importaron. En el 2010 se pasaron en las exportaciones a los 35.300 millones de dólares frente a los 2.700 millones de importación, y se espera que para el 2011 el sector minero exporte 43.000 millones de dólares. Brasil es exportador de niobio, mineral de hierro, manganeso, bauxita, níquel, magnesio, caolín, vermiculita, cromo y oro, entre otros muchos; autosuficiente en material calizo, diamante industrial, titanio, cobre, turugteno y talco; e importador de fosfato, zirconio, potasio y tierras raras. Sólo en 2011 se estima que Brasil exporte 35.745 millones de dólares de mineral de hierro, 1.988 millones de dólares en oro, 1.806 millones en cobre, 637 millones en silicio, 258 millones en calcio, 276 millones en manganeso y 322 millones en bauxita, entre otros. En lo referente a las inversiones, el mineral de hierro es el que más ingre-

Figura 4.- La mayor parte de la exposición se encontraba en zona cubierta.

En lo referente a las exportaciones, en 2006 se exportaron en el sector mineral 11.000 millones de dólares frente a los 4.500 millones que se exportaron. En el 2010 se pasaron en las exportaciones a los 35.300 millones de dólares frente a los 2.700 millones de exportación, y se espera que para el 2011 el sector minero exporte 43.000 millones de dólares. sos con diferencia recibirá a corto y medio plazo, siendo Canadá con el 19% del total, Australia con el 12%, Europa con el 8%, Méjico con el 6%, Perú y Chile con

el 5% cada uno, y Rusia y China ambos el 4%. Las compañías brasileñas in vertirán el 3% del total con un montante de 321 millones de dólares.

En lo referente a las empresas inversoras, pese a las reticencias que dichas compañías tienen con el futuro Código de Minas que en breve se dará a conocer

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Ferias Y ConGresos y entrará en vigor, son muchas las que ya han anunciado inversiones millonarias. AngloGold Ashanti, la tercera empresa mundial productora de oro, tiene previsto invertir, fundamentalmente en el estado de Minas Gerais, 1.100 millones de dólares hasta el año 2016. Además de las propias inversiones en las explotaciones, esta empresa tiene pensado aportar entre 100 y 200 millones más en acciones de sostenibilidad. Por su parte, el grupo empresarial minero brasileño

Brasil cuenta con importantes reservas. El estado de Minas Gerais, en cuya capital, Belo Horizonte, se celebra el congreso y la feria, es el estado minero por excelencia de Brasil. Del total de las inversiones previstas hasta el 2015, el 36,6% del total, es decir 25.100 millones, están previstas en este estado en bauxita, hierro, fosfato y oro. En 2010, en Minas Gerais se extrajeron 247,9 millones de toneladas de mineral de hierro, lo que significa el 65% del total del hierro extraído en

km 2 y 195 millones de habitantes, hace imprescindible un incremento disparado en la obtención del árido en los próximos años. En el año 2002 la producción fue de 273 millones de toneladas, en el 2010 de 451 millones, en el 2011 se estima que alcance los 470 millones, mientras que para el 2022, en una línea continua y ascendente, se superarán los 810 millones de toneladas. Aunque estos números serían cegadores para cualquier fabricante de maqui-

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Figura 5.- En la zona exterior había empresas de movimiento de tierras, trituración y perforación.

Vale tiene pensado poner 15.000 millones de dólares en minería asociada a los fertilizantes en los próximos 10 años, siendo el potasio y la carnalita dos de los minerales más buscados. Además de la minería tradicional mencionada, se ha disparado en los dos últimos años la exploración y extracción de minerales para los fertilizantes y las tierras raras (minerales utilizados en informática, óptica, electrónica, telecomunicaciones, motores híbridos, etc.), dos materias primas cada día más demandadas y que

Brasil. El estado de Pará, con inversiones de 24.000 millones de dólares, y Bahía, con 4.300 millones, son las siguientes dos regiones con las inversiones más elevadas.

EL MERCADO BRASILEÑO DE LOS ÁRIDOS Si el sector de los áridos ha sido siempre el hermano pobre de la minería, en Brasil, con los datos anteriormente mencionados de inversiones y explotación, la situación es todavía mucho más llamativa. Sin embargo, la elevada necesidad con que cuenta un país como Brasil, de 8.515

naria de trituración y clasificación, como ocurre en todos los países del mundo la legislación ambiental en Brasil es cada vez más restrictiva, existiendo una importante dificultad en la obtención y renovación de las licencias mineras.

XIV CONGRESO BRASILEÑO DE MINERÍA Minas Gerais es el estado brasileño minero por historia, tradición y trayectoria, y su capital, Belo Horizonte, la tercera ciudad de Brasil y la urbe brasileña más cómoda para vivir, según todos los

estudios, por su tamaño, climatología, seguridad y elevado poder adquisitivo de sus habitantes. En esta ciudad de casi 3 millones de habitantes se respira minería por todos sus poros. De hecho, el primer anuncio publicitario que se puede leer en el aeropuerto de dicha ciudad, nada más salir del avión, resume perfectamente el sentir de sus gentes: “Belo Horizonte y Minas Gerais orgullosos de ser mineros”. Así, cada dos años tiene lugar en el centro expositivo de ExpoMinas el Congreso Brasileño de Minería y la feria asociada Exposibram, todo ello organizado por el IBRAM, el Instituto Brasileño de Minería. En esta ocasión, ambos encuentros han tenido lugar del 26 al 29 de septiembre alcanzándose una participación de más de 2.000 congresistas en las sesiones técnicas, y 389 expositores de 22 países en la propia feria de maquinaria. Durante cuatro días, políticos, técnicos, especialistas, asesores, analistas y grandes multinacionales mineras han desgranado la situación minera actual y futura de un país con infinitos recursos, la gran mayoría todavía sin descubrir. Las sesiones plenarias tuvieron lugar en el salón de actos de ExpoMinas durante las mañanas, mientras que las tardes se destinaban a conferencias mucho más técnicas distribuidas en tres salas diferentes. Entre los congresistas destacaron la gran cantidad de visitantes extranjeros, entre los que se encontraban canadienses, americanos y australianos, así como innumerables de Méjico, Perú, Colombia, Chile y Argentina. Sin embargo, fueron también muchos los estudiantes de ingeniería de minas y geología que hicie-

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Figura 6.- Cápsula Fénix original en la que se extrajeron a los mineros chileno de la explotación subterránea.

ron acto de presencia en el congreso. Y es que la Escuela de Minas de Belo Horizonte es una de las más prestigiosas de Sudamérica. De hecho, el Congreso Brasileño de Minería sirvió para que todas las escuelas de minas del país organizaran

eventos y encuentros de alumnos en la ciudad de Belo Horizonte coincidiendo con dicho encuentro. Muchos fueron los aspectos que se debatieron en dicho Congreso, pero tres los que destacaron por su importancia y relevancia, y

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Figura 7.- Los equipos de separación pudieron verse en varios stands.

por la insistencia de los diferentes oradores. La nueva Ley de Minas, que se está terminando de debatir después de cinco años y que se conocerá y entrará en breve en vigor, asusta tanto a los mineros como a los inversores; la nueva Agencia Nacio-

de estos aspectos tan importantes para el sector minero brasileño, y sobre todo para sus actuales y futuras inversiones, las cuales pueden verse comprometidas, el aspecto del conocimiento geológico y de los servicios geológicos

conocimiento geológico de más del 20% del total de terreno, y la exploración mineral del país es todavía menor”. Teniendo en cuenta que por cada puesto de trabajo que se crea nuevo en minería en Brasil se generan 13

Este evento, que tiene lugar cada dos años, y siempre paralelo al Congreso Brasileño de Minería, se caracteriza también por la gran cantidad de stands de empresas mineras productora que allí exponen nal de Minería, que viene a sustituir al actual Departamento Nacional de Producción Mineral, con muchas más competencias y relaciones con el Gobierno; y la modificación de la actual legislación de impuestos sobre la producción, que busca una justa redistribución de los beneficios económicos que genera la minería en Brasil. Además

fue también un asunto muy manido en los cuatro días de conferencias. Claudio Scliar, secretario de Geología, Minería y Transporte Mineral del Ministerio de Minas y Energía, resumió este asunto como “una importante dificultad a pesar de la riqueza del subsuelo en Brasil. Se tiene un bajo conocimiento de sus reservas. De hecho, no se tiene

puestos indirectos en la cadena, la prioridad de la minería en este país es muy fuerte, máxime sabiendo que significa el 25% del total de las exportaciones de Brasil. Sin embargo, aspectos tales como la baja productividad del personal contratado por las empresas extractivas, la escasa formación de los operarios, la baja cantidad de profesionales

cualificados y la fuga de talentos fueron aspectos igualmente muy tratados, ya que generan una preocupación importante en el sector. Los aspectos medioambientales son también críticos en un país como Brasil. De hecho, una parte importante de las ponencias estuvieron relacionadas con el medioambiente, la minería sostenible y la relaciones con las comunidades. Sin embargo, la Amazonía Azul, como ellos denominan a los más de cuatro millones de kilómetros cuadrados que tienen de plataforma continental, una reserva minera y biológica todavía por descubrir, tuvo también mucho protagonismo. Este patrimonio nacional marino, altamente desconocido para la gran mayoría de los brasileños, cuenta con una importante riqueza en hidrocarburos y gas, así como con una extensa variedad de más de 17 tipos de minerales, entre

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Figura 8.- Taim Weser fue uno de los dos fabricantes españoles que expusieron en Exposibram.

los que destacan el hierro, níquel, estaño, oro, diamantes, fósforo o cobre, entre otros muchos. De hecho, ya se están tomando algunas iniciativas en el sentido de reunir esfuerzos para definir estrategias para el mejor aprovechamiento y explotación de dicha región.

EXPOSIBRAM 2011 Hugo Nielsen, el secretario de la Organización Minera Latinoamericana (OLAM), definió a Exposibram y al Congreso Brasileño de Minería como el “evento minero más importante de Latinoamérica”. 389 expositores de 22 países, 120.000 m2 de exposición y más de 40.000 visitantes son los datos más llamativos de un evento minero de primer orden como es Exposibram.

Figura 9.- Algún que otro triturador de cono se expuso en Exposibram 2011.

Esta feria minera difiere mucho de otros eventos como la Minexpo, la Extemin o la Expomin. El hecho de celebrarse en un recinto de 120.000 m2, la gran mayoría en zona cubierta, no permite la presentación de grandes maquinas. De hecho, en la

zona exterior Volvo fue la empresa que contó con más equipos expuestos; cuatro para ser exactos. Doosan expuso tres, Liebherr una cargadora y el resto de los fabricantes solo tuvieron stands de imagen con maquetas de sus equipos. En lo referente a

los fabricantes de equipos de trituración, molienda y mineralurgia, pudo verse algún triturador de cono, espirales de separación y muchas bombas de lodos. Este evento, que tiene lugar cada dos años, y siempre paralelo al Congreso Brasileño de Minería, se caracteriza también por la gran cantidad de stands de empresas mineras productoras que allí exponen. Así, Vale, Votorantim, Anglo American o AngloGold Ashanti estuvieron todas presentes con grandes stands donde sus técnicos conversaron con los visitantes. La presencia de expositores extranjeros es relativamente elevada, como consecuencia de los grandes aranceles que se pagan para introducir maquinaria

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en Brasil. De hecho, prácticamente todos los expositores extranjeros que allí expusieron cuentan con fábricas en el país, lo que hace que sus equipos sean competitivos frente a los importados. De España solo se encontraba exponiendo la empresa multinacional Taim Weser y la catalana Talleres Verdés, aunque otros fabricantes españoles estaban presentes en los stands de sus representantes, y otros estuvieran intentando cerrar acuerdos de distribución y fabricación con otros. Fueron muchos los expositores extranjeros agrupados bajos los pabellones de sus países respectivos. Así, en Exposibram 2011 estuvo el pabellón canadiense, de gran tamaño y con gran número de empresas, el alemán, austriaco, chileno y el chino. El tamaño de esta feria es ligeramente superior a la de la

Figura 10.- Las espirales de separación fueron uno de los equipos más habituales de la Exposibram.

pasada edición. Las limitaciones de la zona expositiva de los pabellones, ocupada al 100%, y una reducida zona exterior, hacen que la feria tenga un crecimiento muy difícil. Solo la zona exterior ha sido posible una ampliación

de espacio, y su ocupación ha sido igualmente del 100%. Aunque el sector demanda más espacio expositivo, ExpoMinas fue el recinto estatal construido para dar cabida a este evento y desde un principio ya nació corto de

espacio. Anteriormente, hace ya cuatro ediciones, el congreso y la feria se realizaban en Minas Centro, otro recinto ferial en la zona antigua de la ciudad cuyas limitaciones eran todavía mucho mayores. La edición del 2013 se espera todavía más grande, con mayor afluencia de visitantes y con mayor volumen de operaciones. Y es que Brasil se encuentra en un momento dulce gracias a la demanda mundial de minerales, a la necesidad de infraestructura para arropar a dichas explotaciones y para dar cabida a las celebraciones y eventos mundiales que tendrán lugar los próximos años, y esto permitirá que en los próximos años este país evolucione de manera positiva tanto en el sector minero como en el de las infraestructuras, entre otros muchos.

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NOTICIAS

Gosag cambia de oficinas en Madrid osag, S.A.U., que hasta ahora tenía sus oficinas en Avda. Menéndez Pelayo 2, 4º (Madrid) acaba de trasladarse a la calle Téllez, 24 de la misma localidad. La dirección y datos de contacto actuales son:

GOSAG, S.A.U. ALLGAIER GROUP C/ Téllez, 24. Oficina 4 A 28007 MADRID Tel: 91 577 62 77 Fax: 91 575 74 95 e-mail: comercial@gosag.com www.gosag.com

Las nuevas oficinas también se encuentran situadas en una zona muy bien comunicada, cerca de la estación de AVE “Puerta de Atocha”, que permitirán

seguir ofreciendo un buen servicio a todos sus clientes. Gosag, S.A se fundó en el año 1966 y se ha convertido en una compañía altamente especializada en la concepción y fabricación de equipos para el clasificado, separación y lavado de todo tipo de materiales. Con infinidad de proyectos llevados a buen término, Gosag, S.A se ha labrado una gran reputación en diversos sectores como el de la fabricación de materiales de construcción, minería, reciclaje y revalorización de residuos, industria química, piensos y alimentaría entre otros. Desde 2003 Gosag, S.A pertenece al grupo multinacional alemán Allgaier. La fabricación de maquinaria para la industria de procesos representa junto con sus acti-

vidades en el sector de la automoción uno de los pilares fundamentales de este grupo. Allgaier es en Europa el mayor grupo fabricante de tamizadoras industriales y cuenta con clientes en todo el mundo. El grupo Allgaier es destacable es sus aportaciones: - Invención, desarrollo y perfeccionamiento de las conocidas cribas probabilísticas Mogensen, con aplicaciones exitosas en gran variedad de productos, incluidos productos difíciles. - Especialización en clasificados finos y extremadamente exigentes, con desarrollo y adaptación de las tamizadoras de nutación y vibrantes Allgaier. - Especialista en grupos de

lavado para tratamiento de arenas especiales para la construcción, desarenadores de bentonita y tratamiento de suelos contaminados. - Especialistas en separación densimétrica por vía seca. - Altamente especializados en separación óptica de minerales, vidrio, Pet, etc. mediante equipos Mikrosort. - Secado de cualquier tipo de materiales mediante secadores de tambor Mozer, secadores de lecho fluido, secadores verticales y secadores con diseños especiales.

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notiCias Figura 1.- Parte de los equipos adquiridos y alquilados por Construcciones Elcarte.

Construcciones Elcarte apuesta por Caterpillar para renovar su flota rocas y minerales n

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Durante los últimos meses, la empresa Navarra Construcciones Elcarte ha adquirido cinco máquinas Caterpillar para acometer las importantes obras que está desarrollando en estos momentos. n 1943, los hermanos Máximo, Germán, Gerardo, Teodoro y Moisés Elcarte Rao iniciaron su andadura en el mundo de la construcción, realizando sus primeros trabajos de obra vertical y llevando a cabo las conducciones en diversos municipios navarros a

los que todavía no llegaba el agua corriente. En la década de los setenta, Elcarte Hermanos, ya constituida en sociedad, in crementó su actividad, sobre todo en la zona de Tierra Estella, incorporando a sus proyectos habituales obras de con-

Figura 2.- Cargadora 365 CLM y dúmper 740, ambos de Caterpillar, pertenecientes a Construcciones Elcarte.

centración parcelaria, caminos, transportes y otros trabajos de obras públicas. A partir de entonces, los hijos de los socios fundadores fueron relevando a sus padres, se establecieron las oficinas centrales en el actual emplazamiento de Estella y la envergadura y el número de obras se multiplicaron

hasta hacer de Elcarte una de las empresas constructoras más importantes de Navarra. Después de varias décadas de trabajo continuado, Elcarte Hermanos pasó a denominarse, por motivos generacionales, Construcciones Luciano Elcarte, S.L. Esta empresa, pequeña, familiar y con un ámbito de actuación limitado, ha pasado a convertirse en una referencia en el sector, con la capacidad de asumir algu-

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nes institucionales o dotacionales, suponen un segmento con una importancia cada vez más relevante en el mercado constructivo de nuestra Comunidad Foral. En cuanto a infraestructuras, Elcarte ha despuntado en la ejecución continua de significativas obras de infraestructuras agrarias, hidráulicas y medioambientales. Por último, uno de los retos de Elcarte, de cara al

varias unidades Caterpillar: una excavadora Cat 365 CLM, tres dúmperes articulados Cat 740 y una motoniveladora Cat 14M. Además, ha alquilado dos dúmperes Cat 740 a través de la empresa de alquiler del gupo Barloworld en la península Ibérica, Barloworld MERA, ya que siempre que Construcciones Elcarte tiene necesidad de maquinaria adicional en

mutua. Estamos muy satisfechos con el trato recibido tanto desde la venta como desde la postventa de Barloworld Finanzauto. Se nota la respuesta de actuación. Además, el valor añadido que tiene Caterpillar respecto a la competencia es producción y licitación”. Y es que el amplio parque de maquinaria de Elcarte es mayoritariamente Caterpillar, casi en un 100%.

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Figura 3.- Motoniveladora 14 M con tecnología Acert.

En la década de los setenta, Elcarte Hermanos, ya constituida en sociedad, incrementó su actividad, sobre todo en la zona de Tierra Estella, incorporando a sus proyectos habituales obras de concentración parcelaria, caminos, transportes y otros trabajos de obras públicas presente y al futuro, es la apuesta por las energías limpias. Elcarte ha participado en los últimos años en la ejecución de numerosos parques eólicos en España, lo que le coloca en una óptima posición en este tipo de obras. Recientemente, Construcciones Elcarte, para ampliar su parque de maquinaria y poder desarrollar los proyectos que está realizando, ha adquirido

momentos puntuales, también confía en Caterpillar. “Nos hemos decantado por Caterpillar por tradición. Hay una relación con la empresa por tradición bastante fuerte y el resultado que nos han dado es satisfactorio”, comenta José Miguel Elcarte Arregui, consejero delegado de Construcciones Elcarte, junto a Ricardo Elcarte Elcarte. “Lo que más valoramos es la colaboración

La obra más importante que está realizando en estos momentos Construcciones Elcarte es la construcción de un importante tramo de la A21 (la Autovía del Pirineo), de gran relevancia en Navarra, que tiene prevista su finalización el 31 de diciembre de este año, después de haber movido 1.800.000 m3 de material. Además, la empresa tiene la concesión de la misma

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nas de las obras más emblemáticas que se realizan en la Comunidad Foral. Desde hace unos años Elcarte Construcción cuenta también con unas modernas oficinas en Pamplona, para poder ofrecer así un servicio más cercano y de mayor calidad a sus clientes. Hoy en día, Elcarte Construcción cuenta con ciento cuarenta personas en plantilla y continúa abriéndose camino en nuevos ámbitos de la construcción, como la edificación institucional y dotacional o el desarrollo de infraestructuras medioambientales. Actualmente, además, es miembro de la Fundación Laboral de la Construcción, de ANECOP y NEC. Más de sesenta años de permanencia en el sector de la construcción respaldan a Elcarte a la hora de ejecutar obras civiles de cualquier envergadura y nivel presupuestario, desde pequeñas mejoras en carreteras comarcales hasta considerables trabajos en infraestructuras viarias, todas ellas fundamentales para el desarrollo económico de Navarra. Uno de los ámbitos de la construcción en los que Elcarte ha adquirido mayor nivel de experiencia es en la ejecución de infraestructuras urbanas de diversas dimensiones, tanto para clientes privados como para la Administración Pública ha sido el de la urbanización. Estas actuaciones específicas, entre las que predominan las renovaciones de redes y pavimentaciones, los movimientos de tierras y las urbanizaciones especiales, permiten el acondicionamiento integral de travesías y calles, la mejora de accesos y entornos habitables y la dotación completa de todo tipo de servicios. Las obras de edificación, ya se trate de construccio-

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durante 30 años. Por la importancia de la obra, la nueva maquinaria Caterpillar de Construcciones Elcarte se ha destinado a la construcción de la A21. La excavadora Cat 365 CLM les ha sorprendido por la agilidad y rapidez, siendo una máquina de gran tamaño. Respecto a los dúmperes articulados 740, con motor Caterpillar con tecnología Acert, excelente relación peso/potencia y excelente rendimiento en pendientes, para conseguir alta eficiencia y versatilidad, José Miguel Elcarte comenta que lo que más destaca de sus nuevos dúmperes articulados Caterpillar es su producción y rapidez. La máquina más reciente que han recibido es la motoniveladora 14 M: “Anteriormente el maquinista trabajaba con una Cat 140G con la

Más de sesenta años de permanencia en el sector de la construcción respaldan a Elcarte a la hora de ejecutar obras civiles de cualquier envergadura y nivel presupuestario, desde pequeñas mejoras en carreteras comarcales hasta considerables trabajos en infraestructuras viarias, todas ellas fundamentales para el desarrollo económico de Navarra que trabajaba a la perfección. Al principio se sorprendió con el manejo mediante joystick de la nueva motoniveladora, pero en dos días se acostumbró y está encantado. Es mucho más intuitiva, fácil y cómoda de manejar”, comenta José Miguel Elcarte. Y es que las motoniveladoras Cat de la nueva serie M cuentan con palancas tipo joystick para el control de la dirección, la transmisión y los movimientos del conjunto hoja-círculo. Esta avanzada tecnología convierte a la serie M en la más cómoda y de fácil manejo del mercado.

Además, la nueva cabina está diseñada para obtener una máxima visibilidad. A pesar de que Construcciones Elcarte cuenta con un importante equipo de profesionales de mantenimiento, son usuarios de contratos de mantenimiento de Barloworld Finanzauto por continuidad de servicio. Además, todos los repuestos de maquinaria Caterpillar los adquiere originales Cat en la delegación de Pamplona de Barloworld Finanzauto. Por último, cabe destacar dentro de los planes de desarrollo de la empresa, a

corto-medio plazo, Construcciones Elcarte apuesta por realizar otra de las obras significativas en Navarra: el tren de alta velocidad, desarrollando uno de los tramos que tendrán paso por la Comunidad con lo que demuestra que, a pesar los difíciles momentos económicos actuales, Construcciones Elcarte es una empresa completamente activa, con un futuro pujante dentro de los proyectos de mayor calado en Navarra, además apostando siempre por nuevas tecnologías, y por las energías renovables.

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Raex®, el acero antidesgaste de Ruukki para las condiciones más duras

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Figura 1.- Caja de camión fabricada con Raex de Ruukki.

os aceros Raex® de Ruukki han sido desa rrollados para las condiciones más exigentes, en las que las superficies de las estructuras de acero están expuestas a situaciones de alta abrasión, desgaste y presión. Las aplicaciones más típicas son los correspondientes a cazos de excavadora, maquinaria de minería, cementeras, procesado de madera, transportadores y tolvas entre otras. Gracias a las prestaciones de los aceros Raex®,

los clientes de Ruukki pueden hacer productos que son significativamente más ligeros y que tienen una mayor resistencia al desgaste que los realizados con otros aceros tradicionales. Una reciente demostración de la resistencia al desgaste de Raex® 400 ha permitido su elección como material para las plataformas de los dumperes articulados para Caterpillar. Como consecuencia de su dureza, Raex® es adecuado para todas las estructuras que están expuestas a desgaste.

Una de las aplicaciones más exigentes para los aceros antidesgaste son las plataformas de los dumperes articulados, donde su estructura está constantemente expuesta a impactos y desgaste. Los estrictos test de homologación se llevaron a cabo en la planta de CAT Peterlee, en Inglaterra, donde se fabrican estos productos para todo el mercado mundial. La homologación ha incluido pruebas químicas, mecánicas, de resistencia al impacto y el macro test de las soldaduras.

UN AMPLIO ABANICO DE VENTAJAS MEDIANTE EL TEMPLE DIRECTO La siderúrgica Ruukki fabrica el acero Raex® mediante un proceso en el que el material es endurecido mediante temple directo; es decir, en el mismo tren de laminación. Este proceso dota al producto de una buena calidad superficial, ya que se evita el óxido, al contrario de lo que ocurre en el proceso tradicional, en el cual el acero es recalentado antes de ser templado. El proceso es rápido y flexible al producirse directamente en el tren de laminación. Al contrario que sus competidores, Ruukki puede también realizar el proceso de temple en el propio tren de laminación de bobina, lo que permite suministrar a sus clientes acero antidesgaste en chapas finas. Ruukki ofrece una amplia gama de dimensiones, desde chapas Raex® de 2 mm hasta chapas gruesas. Chapas que son fabricadas a medida de las necesidades de sus clientes, con largos hasta 13 metros. El centro de producción Uusikaupunki de Ruukki está también equipado para realizar soldadura láser con el fin de unir dos chapas, consiguiendo así chapas muy anchas con una soldadura de unión casi invisible. Esto permite producir chapas de acero antidesgaste muy finas y anchas, lo cual ofrece un valor añadido a los fabricantes de maquinaria de movimiento de tierras, entre otros. En caso necesario, incluso calidades y espesores diferentes pueden ser unidos mediante dicha soldadura. Gracias a estas chapas finas, se pueden fabricar estructuras en acero antidesgaste más ligeras. Los resultados son vehiculos más ligeros, redución del consumo de combustible e incremento

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Figura 2.- Los contenedores son también otra de las especialidades de los aceros Raex.

de la carga, además de ahorros en la fabricación.

LA OPCIÓN DEL MATERIAL PARA INNOVAR EN INGENIERÍA DE EFICIENCIA ENERGÉTICA Desde el punto de vista del usuario final, las excelentes propiedades antidesgaste de Raex® significan una reducción del desgaste de los componentes estructurales, lo cual repercute en una mayor vida útil de los componentes y la maquinaria. Raex® es la opción para innovar, aligerar estructuras y mejorar la eficiencia energética. Según las declaraciones de Hannu Indren, responsable de aplicaciones de Ruukki: “Los aceros antidesgaste finos permiten a los ingenieros explorar soluciones innovadoras que no podrían materializarse con materiales tradicionales. Un ingeniero innovador, por lo tanto, juega un papel clave en la fabricacion de los nuevos materiales”. El acero antidesgaste Raex esta disponible en cuatro calidades de dureza. Raex® 300, Raex® 400, Raex® 450 y Raex® 500. Indren afirma que “utilizando Raex®, el espesor de la estructura puede generalmente reducirse entre el 30 y

el 50% comparado con aceros estructurales normales, sin reducir la resistencia al desgaste necesaria. La dureza 400 es la más comunmente utilizada a nivel global, pero se ha incrementado la demanda al 450. Ambos aceros tienen mu buena formabilidad y soldabilidad, adicionalmente a sus excelentes propiedades antidesgaste.

COMPONENTES PREPARADOS DESDE SUS CENTROS DE SERVICIO Ruukki también suministra a sus clientes componentes y chapas cortadas Raex® listas para su montaje. Esto reduce el coste de fabricación y materiales, así como los plazos de entega. Los productos también se pueden solicitar granallados y pintados, plegados y biselados. Ruukki cuenta con centros de servicio propios en Finlandia, Polonia y Rusia. Los centros de servicio también entregan material a otras áreas de exportación. Gracias a los almacenes de Ruukki y sus socios colaboradores, las chapas Raex® se entregan incluso en cantidades pequeñas con plazos muy cortos. De esta manera, Ruukki puede servir Raex® en los principales mercados de exportación.

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Nuevo equipo de perforación ST160 desarrollado y fabricado por Tecopsa ecientemente la empresa madrileña Tecopsa ha realizado una entrega de tres carros ST160TE, un equipo de perforación desarrollado y fabricado íntegramente por esta empresa, que se encuentra especialmente diseñado para perforaciones en horizontal a ras de suelo en canteras y minas de interior, donde se emplee corte con hilo de diamante. Actualmente Tecopsa ofrece tres versiones disponibles de este carro: el ST160TC para perforaciones en canteras equipado con captador de polvo y martillo en cabeza; el ST160TE para perforaciones en interior, equipado con martillo en cabeza, motor diesel y eléctrico; y el ST160CR equipado con cabezal de rotación para perforación con martillo en fondo (DTH). Su principal característica es la de poder realizar zapateras completamente a ras de suelo (5 cm), e incorporar un motor eléctrico y diesel para todas las funciones de traslación, posición y perforación. Equipado con martillo en cabeza, este modelo ofrece rendimientos muy superiores comparándolo con otros equipos DTH. En fase de desarrollo, preocupaba especialmente la posibilidad del desvío en barrenos horizontales con profundidades superiores a 20 metros, pero las posteriores pruebas en campo y puesta en marcha en cantera resultaron muy satisfactorias, ya que su desvío era incluso inferior a los equipos DTH. Desde su inicio, el diseño

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Figura 1.- Los carros ST160 de Tecopsa estan especialmente preparados para la perforación de zapateras.

Figura 2.- El ST160 se comercializa en tres modelos diferentes.

de la perforadora se ha centrado en la simplicidad y robustez de todos sus componentes, teniendo en consideración las condiciones extremas de trabajo. Todas las versiones equipan tren de orugas oscilante y de velocidad variable. El sistema hidráulico está com-

puesto por bombas de engranajes, distribuidores convencionales, válvulas de regulación de presión y caudal, así como manómetros de comprobación. El sistema está protegido de sobrecalentamiento mediante intercambiador de calor agua/aceite en versiones de

interior y aire/aceite en versiones de exterior. Con la entrega de estos tres últimos carros, son ya más de 25 unidades trabajando actualmente en canteras de España, aunque se espera la entrega de nuevas unidades en Italia, África y América del Sur.

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Lanzamiento del nuevo cono Metso HP3 espués del HP4 y HP5, el HP3 es el último modelo de la nueva generación de trituradores de cono de la serie HP, en el que están aplicados los últimos avances y desarrollos de Metso. El nuevo triturador de cono HP3, incorporando los nuevos adelantos tecnológicos de la compañía, ofrece un rendimiento sin precedentes. Diseñado para satisfacer los requerimientos de las aplicaciones más exigentes, esta máquina se caracteriza por su alto rendimiento y sus bajos costos de operación. El nuevo cono HP3 será la solución perfec-

Nuevo cono Metso HP3.

ta en términos de rendimiento de conminución y de consumo de energía para las instalaciones de trituración, ya que posibilita una tasa de reducción más alta y, por tanto, reduce las necesidades de retrituración. Además, el fácil mantenimiento del HP3 y la larga vida útil de sus revestimientos hacen que su relación costo-efectividad sea incomparable. El lanzamiento oficial de HP3 tuvo lugar en la feria SteinExpo (Alemania) en septiembre 2011. El HP3 trabajó en circuito cerrado con una criba de triple pendiente Metso TS 3.3.

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Dúmperes articulados Doosan Moxy en el AVE del País Vasco

Figura 1.- Tres de los cuatro dúmperes articulados Doosan Moxy alquilados por Chilo Excavaciones para movimiento de tierras en el AVE del País Vasco.

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26 as obras de construcción del tramo Amorebieta / Etxano – Lemoa de la línea de Alta Velocidad Vitoria – Bilbao – San Sebastián en el País Vasco siguen a toda máquina. La obra se encuentra en una zona montañosa que incluye varios túneles a lo largo de los 54 kilómetros en que en este momento ya se trabaja, de un total de 90,8 kilómetros que completan el trazado del ramal Vitoria-Bilbao. Este tramo especifico, en la zona de Amorebieta, tiene 3.349 metros en totalidad, 70 por ciento de los cuales discurren bajo tierra. En una visita a la zona de trabajo, son bien visibles los efectos que las obras tienen en el paisaje, con terraplenado, movimiento de tierras, abertura de accesos y la construcción de los túneles y viaductos propiamente dichos. En Amorebieta, cuatro dúmperes articulados Doosan Moxy MT41 transportan a cada viaje que hacen 152

toneladas de tierra y otro material. Un apoyo de peso para el avance de la obra. Al servicio de la empresa Chilo Excavaciones, que los alquiló a Centrocar, los MT41 usan sus 331 kW a 2200 rev/min de potencia máxima para pasar cualquier obstáculo en su camino. Los dúmperes articulados de Doosan Moxy disponen de una tracción permanente a las 6 ruedas para una distribución por igual de la potencia, mientras que el tándem trasero de giro libre y el sistema de articulación especial ofrecen un rendimiento de marcha excelente. La bisagra de la articulación se encuentra situada detrás del anillo de giro para garantizar una distribución uniforme del peso. El diseño inclinado de la carrocería mejora adicionalmente la estabilidad del Doosan Moxy y garantiza una operación de basculamiento fácil y rápida para incrementar la productividad incluso en las condiciones más exigentes.

Los cuatro Doosan Moxy MT41 son parte de la actual maquinaria que Centrocar tiene disponible para el mercado de alquiler. Para Adolfo Izaguirre, director de la delegación española, esta es una importante forma de estar al lado de los clientes, en una altura en que las dificultades de financiación obligan las empresas a optar por soluciones alternativas a la compra y posterior propiedad de los equipos.

CHILO EXCAVACIONES EN VARIAS FRENTES DE OBRA Chilo Excavaciones S.L. nace el año 1997 como un nuevo proyecto empresarial dentro del sector de la excavación y el alquiler de maquinaria a empresas de construcción y obras públicas desde la empresa madre Repuestos Chilo S.A., con casi treinta años de experiencia en el mercado. “La empresa amplía de esta manera su servicio incorporándose al mundo

del movimiento de tierras y alquiler de maquinaria con el objetivo de seguir aportando a sus clientes las herramientas adecuadas para realizar sus proyectos”, afirman sus responsables. Entre las obras más representativas y recientes en las que ha participado Chilo Excavaciones S.L. se pueden nombrar la urbanización y excavación del reciente barrio de Miribilla en Bilbao, la demolición de la antigua feria de muestras en Bilbao, los túneles de Artxanda, la ampliación del aeropuerto de Loiu, la demolición del antiguo mercado de la Ribera y la construcción del nuevo, la Supersur - variante sur metropolitana de Bilbao , y la demolición de la acería Rico Echeberria de Acerlor en Zaragoza, entre muchas otras. “Las obras, dentro del sector, son de todo tipo: urbanas, semiurbanas, en puertos y aeropuertos, derribos, cimentación, zanjeado,

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canteras, escarificación, apertura de zapatas, troceado de bloques, rectificación, trabajos de arranque, escolleras, túneles, desmontes, variantes viales, viviendas, infraestructuras y polígonos industriales, por las diversas poblaciones de nuestra geografía”, refiere la empresa. Además de la alta velocidad en el tramo Amorebieta - Lemona, en sus obras actuales están la construcción de la carretera Bakio a Bermeo y varias obras en el interior de la Autoridad Portuaria de Bilbao - Puerto Santurce.

LA ALTA VELOCIDAD EN EL PAÍS VASCO La nueva línea de alta velocidad permitirá la interconexión de las tres capitales vascas, lo que redundará en un incremento de la capacidad, la regularidad y el confort en todo el recorrido. También supondrá un aumento

Figura 2.- El MT41 es el modelo antiguo de los articulados de Doosan Moxy.

de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en la conducción de trenes y la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido. Según ADIF, la nueva infraestructura facilitará el establecimiento de un nudo ferroviario en Vitoria-Gasteiz, permitiendo el acceso al resto de España, y la interconexión con la red internacional. Los tiempos de viaje entre VitoriaGasteiz y Bilbao serán de 28

minutos; entre Vitoria-Gasteiz y San Sebastián, de 34 minutos; y de 38 minutos entre Bilbao y San Sebastián. Como elementos singulares del tramo Amorebieta / Etxano – Lemoa destacan la construcción de los viaductos de Larriñagatxu, Etxena y Betzuen de 66, 428 y 280 metros de longitud respectivamente, y los de Bernagoitia I y II, ambos de 36 metros de longitud. Asimis-

mo, las obras también incluyen los túneles de San Andrés (703 metros), Urzelai (661 m.), Olabarrie I y II (481 y 409 metros respectivamente) y, entre estos dos últimos, el túnel artificial de Olabarrie, de 172 metros de longitud. La sección libre de los túneles es de 100 m2 para el de San Andrés, 95 m2 en el caso de Urzelai y 85 m2 para los túneles de Olabarrie.

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trituraCiÓn MÓVIL

La amplia gama de grupos móviles de trituración y cribado Powercrusher de Atlas Copco

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Figura 1.- Precribador Powercrusher de Atlas Copco trabajando con árido natural.

a línea de trituración móvil Powercrusher con machacadora de mandíbulas se compone actualmente de cuatro equipos que van desde el PC1055 de 34 t hasta el PC6 de 55 t. Todas las machacadoras de mandíbulas de la gama incorporan el movimiento "Quattro", único en el mercado, gracias al cual se consigue que la machacadora trabaje con un doble efecto, ganando en eficacia, producción y mayor cubicidad del producto final. El material empieza a ser triturado desde la parte superior de la cámara y continua hasta que sale de la misma, aumentando de esta forma las caras de fractura de la piedra y, obteniendo a su vez, un desgaste de las mandíbulas más lineal y uniforme. El diseño robusto de los componentes, el separador de metales de serie, el movimiento oscilante Quattro, que permite la admisión de residuos de demolición de gran tamaño, el diseño más vertical del ángulo de la cámara de trituración, formado por la mandíbula móvil y fija, y la gran distancia entre la salida de la machacadora y la cinta principal, hacen de estos equipos las máquinas perfectas para trabajar en aplicaciones relacionadas con el reciclaje.

Aparte, se ofrece la posibilidad de incorporar el sistema de recirculación del material, denominado HS1 (criba en punta y cinta de recirculación), con el cual se puede llegar a obtener un producto final ya clasificado y de calidad con un solo equipo. Respecto a la línea de trituración móvil Powercrusher con molino de impactos, la gama se compone de seis equipos que van desde el PC1060 de 31 t con boca de alimentación de 1.000 x 600 mm, hasta el PC1610 de 80 t con boca de alimentación de Figura 2.- Los equipos móviles de Powercrusher con machacadora de mandíbulas se caracterizan por la cubicidad de los áridos fabricados.

1.560 x 1.020 mm. Se puede decir que se trata de la gama más amplia de molinos impactores sobre cadenas del mercado para satisfacer cualquier tipo de necesidad por parte del cliente. Todos los molinos de impactos Powercrusher de Atlas Copco están desarrollados para obtener elevadas producciones, que van desde las 200 t/h del PC1060, hasta las mas de 450 t/h del PC1610, con una perfecta cubicidad del material. La eficiencia de estos molinos de impacto está plenamente contrastada a lo largo de todos

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Figura 3.- Los Powerscrusher permiten trabajar con árido natural y con residuos de construcción y demolición.

Una superficie de 6,8 metros cuadrados, y varios tipos de superficies de cribado (malla, chapa perforada, grizzly, fingers...) hacen de esta máquina un precribador polivalente y de alto rendimiento, apto para cualquier tipo de aplicación relacionada con canteras, graveras, o reciclaje. La amplitud de trabajo en la caja de cribado asegura una limpieza eficaz del material a tratar. Todos estos equipos hacen de la gama de productos Powercrusher la más amplia del mercado, ofreciendo calidad y rentabilidad a sus clientes. Y todo ello, bajo el respaldo de una gran marca.

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HCS 5515, con 8,2 m cuadrados de superficie, y termina con la HCS 6015 de 9,5 m de superficie de cribado. Para aplicaciones que precisen obtener cuatro productos clasificados, Powercrusher dispone de una criba de tres paños, la HCS 3D, con superficie de cribado total de 9 metros cuadrados. Este equipo dispone de dos cajas de cribado de 3.000 x 1.500 mm para facilitar el cambio de mallas y obtener una clasificación más eficiente (el material se remueve al pasar de una caja a otra). El precribador HCS Grizzly cerraría la gama equipos móviles Powercrusher.

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estos años, y el grado de satisfacción de los clientes que poseen máquinas de este tipo es muy elevado. El diseño robusto de los componentes, y la sencillez de manejo que proporciona la hidráulica de los equipos, proporciona una seguridad añadida al cliente. Los equipos están diseñados para trabajar, tanto en cantera o gravera, como en aplicaciones relacionadas con el reciclaje. Se ofrece la posibilidad de instalar el sistema de recirculación HS1 (criba en punta y cinta de recirculación) para obtener un producto final clasificado con un sólo equipo.Este sistema HS1 opcional tiene la ventaja de ser desmontable en caso de no ser necesario en la aplicación. Al margen de la trituración mediante machacadora o molino impactor, Atlas Copco Powercrusher dispone también de un modelo con triturador de cono, el PC1000, el cual ha sido diseñado para satisfacer las necesidades más exigentes de los clientes. Puede trabajar como secundario o como terciario, y está pensado para obtener un producto final de calidad, reduciendo el coste por tonelada al mínimo. La cámara está diseñada para mejorar la cubicidad del producto, y los costes de mantenimiento son mínimos. El cambio de forros fijo y móvil se realiza en obra, de forma rápida y sencilla. Dispone de un sistema de evacuación de intriturables seguro y eficaz. La gama de clasificación móvil Atlas Copco Powercrusher abarca cualquier tipo de necesidad por parte del cliente, ya sea para aplicaciones de cantera, contratista o reciclaje. Dicha gama incluye cuatro modelos de cribas y un precribador. El rango de cribas de dos paños parte desde la HCS 3715, con 6,3 m cuadrados de superficie, sigue con la

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ACARREO

Los dúmperes rígidos

Figura 1.- Dúmper rígido acarreando material por una pista.

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l sector del acarreo de materiales se ha desarrollado desde sus inicios con unidades rígidas cuya evolución y crecimiento han sido fundamentalmente en la potencia de sus motores y en la capacidad de carga, alcanzando las casi 400 toneladas que hoy comercializan varios fabricantes. Las primeras unidades rígidas se desarrollaron con el sector de movimiento de tierras, siendo éstas unos equipos cuya capacidad de carga era muy pequeña inicialmente. Sin embargo, actualmente los equipos rígidos han evolucionado mucho, su capacidad de carga alcanza las 390 t en los modelos más grandes, y todos los fabricantes de maquinaria de obras públicas cuentan con sus unidades rígidas, mientras que solo algunos disponen de equipos articulados. Los dúmperes rígidos se desarrollaron para unas condiciones de terreno mucho más fáciles que las utilizadas habitualmente por los articulados. Pendientes fuertes, terrenos irregulares donde la tracción es fundamental y zonas anegadas son solo una parte donde los articulados dan de sí lo mejor que tienen. Sin embargo, estos terrenos no suelen ser los habituales en las explotaciones de áridos y minerales, siendo las unidades rígidas los

vehículos de carga utilizados en estos tajos. Para ello necesitan la construcción de pistas, con unas pendientes máximas, y un mantenimiento que garantice la máxima producción de estas unidades de acarreo. Sus capacidades de carga son muy variadas y con unas diferencias muy fuertes con respecto a las unidades articuladas. Los equipos más pequeños rondan las 40 toneladas de capacidad de carga, aunque hay alguna casa que fabrica equipos de 28 t, mientras que las mayores casi alcanzan las 400 toneladas. Habitualmente las unidades de menor tamaño suelen contar con transmisión mecánica, mientras que las de mayor tamaño son eléctricas. Sólo Caterpillar cuenta con grandes dúmperes de tracción mecánica.

En España se venden muchas unidades rígidas al año, aunque la crisis ha afectado de manera directa a su comercialización, como a la de todos los equipos de obras públicas, construcción y minería. Así, el año que más equipos se vendieron fue el 2005 con 279 unidades, alcanzando en el 2010 un montante de solo 26 equipos, lo que significa una caída del 90,7%. En 2011, en el primer semestre se vendieron 8 unidades, lo que permite pensar que se cerrará el año con unas ventas próximas a las 16 unidades, lo que supondría otro descenso del 38,5% respecto al 2010. A continuación se presenta un pequeño monográfico que permitirá conocer las diferentes marcas de dúmperes rígidos que se ofrecen en el mercado y que se comercializan en España.

Figura 2.Dúmper rígido descargando el material en la tolva de una planta de trituración.

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Astra

Modelo

Motor

Potencia kW

Peso kg

Capacidad de carga (t)

RD 28C

Iveco Cursor 10

260

20.000

RD 32C

Iveco Cursor 10

280

22.000

32 31

RD 40C

Iveco Cursor 13

368

30.000

RD 50

Deutz TCD 2015 V8

500

37.850

Los dúmperes Astra son distribuidos en España por Walkia.

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40 t, y el RC50 de 50 t de capacidad de carga. Los tres modelos más pequeños se encuentran accionados por motores Iveco de 260, 280 y 368 kW de potencia respectivamente, y el modelo de mayor tamaño con un Deutz V8 de 500 kW de potencia.

permitido crear una gama de productos de gran fiabilidad y gran facilidad de uso. Los cuatro modelos que comercializa son el RD28C, accionado por un motor de 260 kW y capacidad de carga de 28 t, el RD32C de 32 t de capacidad de carga, el RD40C de

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l fabricante italiano Astra, distribuido en España por Walkia, cuenta con cuatro unidades de acarreo rígidas. Se caracterizan por su gran robustez y su gran facilidad de maniobrabilidad, que hacen que puedan trabajar en todo tipo de superficies y carreteras. Las operaciones, tanto de movimiento de tierras como de transporte de áridos, están garantizadas gracias a su sobredimensionada potencia y estructura del motor. La seguridad esta garantizada en todas las condiciones con una transmisión automática y mecánica que ofrece unas prestaciones máximas en todo momento. El chasis está construido con placas de acero de alta resistencia y las cajas de sección están reforzadas con varillas resistentes. Los cuatro modelos con que cuenta la casa italiana están diseñados para dar el máximo de productividad en las canteras, y en todos los lugares de movimiento de tierras. El diseño y la ingeniería están basados en las especificaciones de sus clientes, lo cual ha

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aCarreo Los dúmperes mecánicos de Caterpillar de tamaño pequeño y mediano son muy populares en España. Además, la serie F, la última que se presentó, incluyen los sistemas ECPC de transmisión, unas cabinas más espaciosas y cómodas para el operario, un sistema de frenado totalmente hidráulico y un retardador automático, una dirección hidráulica, una suspensión oleoneumática para la absorción de los golpes durante la descarga y unas cajas diseñadas con piso en doble declive y pisos en V o cajas planas en función del tipo de trabajo a desempeñar.

Caterpillar ras la compra de Bucyrus, el fabricante americano Caterpillar se ha convertido en la empresa que más gama tiene de dúmperes rígidos eléctricos y mecánicos de todos los tonelajes. Hasta hace no mucho, Caterpillar era considerado como el mejor fabricante mundial de dúmperes rígidos mecánicos de gran tonelaje. Más bien, el único, pues el resto de fabricantes contaban únicamente con unidades diesel-eléctricas. Sin embargo, hace tres o cuatro año lanzaron al mercado sus dos primeras unidades de accionamiento eléctrico, convirtiéndose desde entonces en un proveedor único de dúmperes rígidos. Desde hace unos meses, en que tuvo lugar la compra de Bucyrus, que previamente había adquirido toda la gama de maquinaria de Terex Mining, Caterpillar se ha visto con una línea completa adicional de dúmperes rígidos eléctricos de gran tonelaje. De hecho, para realizar una buena integración, deberá seleccionar con qué equipos se queda y cuales los saca de fabricación. En cualquier caso, es actualmente el proveedor de equipo de acarreo con mayor gama que existe actualmente en el mercado.

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

O&K contaba con cinco modelos eléctricos entre el MT3300 AC y el MT6300 AC. De momento, Caterpillar ni les ha cambiado la denominación, pero en breve presentará la línea completa de equipos de acarreo con accionamiento diesel-eléctrico, donde estarán incluidos sus dos modelos propios, el 793F AC y el 795F AC, y los recientemente adquiridos.

Modelo

Peso bruto del vehículo (kg)

Carga nominal (t)

Nº de cilindros

Potencia en el volante (kW)

772

82.100

399

773F

100.700

54,4

524

775F

109.770

63,5

552

777F

163.300

90,9

700

785C

249.475

140

1.005

789C

317.513

180

1.272

793E

383.727

218

1.616

797F

623.690

390

2.830

Dúmperes rígido mecánico 793 de Caterpillar.

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aCarreo

Hitachi os dúmperes rígidos de Hitachi son quizás los menos conocidos, aunque su origen proviene de los anteriores Euclid. De hecho, en España hay trabajando varios modelos de los modelos más actuales de tamaño mediano y pequeño y todavía muchos modelos de los antiguos Euclid. La gama completa de dúmperes rígidos de Hitachi está formada por cinco modelos diferentes, los dos más pequeños de accionamiento mecánico y los tres superiores de accionamiento diesel-eléctrico. Comienza por el HE1100-3, una unidad de acarreo de 45,8 t que tiene una capacidad de carga de 64,9 toneladas métricas. Monta un motor MTU/Detroit Diesel de 520 kW e igual que el modelo siguiente, el EH1700-3, son los modelos más comercializados en España. Este segundo modelo incrementa su potencia hasta los 710 kW y su capacidad de carga hasta las 95,2 t. El siguiente modelo, el EH3500 ACII da un gran salto en lo que a tamaño,

Modelo

Potencia nominal del motor (kW)

Velocidad de desplazamiento máx. (km/h)

Carga útil (kg)

Capacidad de carga (m3)

EH 1100-3

520,0

57,9

64.900

38,7

EH 1700-3

710,0

55,7

95.200

60,4

EH 3500ACII

1.414

55,7

190.000

115,1

EH 4500-2

1.864

50,6

222.000

148,2

EH 4500-2

1.864

50,6

222.000

148,2

EH5000

2.014

60,0

290.000

206,0

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

1.900 rev/min. El EH4500 ACII pasa a tener una potencia de 1.864 kW y una capacidad de carga de 222 toneladas, mientras que el gigante EH5000 AC se encuentra accionado por un motor Cummins de 2.014 kW de potencia y tiene una capacidad de carga de 290.000 toneladas.

potencia y capacidad de carga se refiere. De hecho, lo normal sería que Hitachi sacara un modelo intermedio entre el EH1700 y el EH3500. Este modelo, ya de accionamiento dieseleléctrico, monta un motor Cummins de 16 cilindros que transmite una potencia neta al motor de 1.414 kW a

Moderno dúmper Hitachi trabajando en una mina metálica.

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utilizados habitualmente en la gran minería, con lo que prácticamente no se les pueden ver trabajando en España. De hecho, aunque en España hay minería metálica de tamaño medio, es difícil encontrar este tipo de camiones. Por el contrario, las unidades mecánicas son muy habituales en todo tipo de movimiento de tierras y en el traslado del todo-uno desde el frente de la explotación hasta la planta de trituración en muchas canteras y graveras españolas.

Komatsu

Modelo

Potencia neta kW

Velocidad máxima km/h

Carga útil máx. tonnes

Capacidad caja m3

HD325-7

386

36,5

24,0

HD405-7

386

40,0

27,3

HD465-7

552

55,0

34,2

HD605-7

552

63,0

40,0

HD785-7

895

91,0

60,0 35

rocas y minerales n

permite el acarreo de más de 140 toneladas de carga. Los modelos eléctricos son concretamente el 730E, 830E, 860E, 930E y 960E, aunque muchos de ellos se comercializan en distintas versiones, según el tipo de aplicación, material, explotación, etc. Estos modelos son

OCTUBRE 2011

a gama de dúmperes rígidos de Komatsu es una de las más amplias, conjuntamente con la de Caterpillar. Está formada por más de 10 modelos, de los cuales unos son, los más pequeños, de tracción mecánica, y el resto, los de mayor tamaño, de tracción diesel-eléctrica. La cuota de mercado de los modelos mecánicos en España es muy elevada, siendo camiones muy demandados tanto para el transporte de áridos como para el movimiento de tierras. El modelo de menor tamaño es el HD325-7, un equipo que monta un motor con inyección common rail donde se conjuga una elevada potencia con un gran ahorro de combustible. Por el contrario, el modelo mecánico más grande con que cuenta esta empresa japonesa es el HD1500-7, un dúmper de gran tonelaje y capacidad de carga que

Dúmperes Komatsu mecánicos en una explotación española de carbón.

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aCarreo

Liebherr l fabricante alemán Liebherr ha desarrollado a lo largo de su historia varios modelos de dúmperes rígidos, sobre todo desde la adquisición de los Wiseda hace ya muchos años. Sin embargo, actualmente solo cuenta con dos modelos operativos, que vienen a cubrir las necesidades más exigentes de sus clientes. Se trata del TI274 y el TI282. La unidad más pequeña, la TI274, se presentó en el mercado en el último trimestre de 2010. Se trata de un modelo revolucionario que pesa 10 toneladas más que los dúmperes de su gama, pero que permite transportar hasta 60 toneladas más que el resto. La capacidad de carga del TI274 es de 290 t. Este modelo viene accionado por un motor Tier 2 que

dad punta igualmente de 64 km/h. Las características de este modelo son un chasis con el peso en vacío más bajo posible, una optimización de la carga útil, una minimización de los costes de transporte por tonelada, una optima distribución de la carga, y un peso reducido del chasis en comparación con el chasis del modelo anterior. Aunque en España no hay gran minería, sí que hay varios dúmperes trabajando en carbón, dando un resultado muy satisfactorio.

transmite una potencia de 2.237 kW, permitiendo alcanzar velocidades de hasta 64 km/h. Por su parte, el TI282C, cuya presentación oficial tuvo lugar en la pasada Bauma 2010, es un dúmper con una capacidad de carga de 363 t, un peso de 237 toneladas y una veloci-

Modelo

Capacidad de carga (t)

TI 274

290

T 282 C

363

Peso (t)

Velocidad (km/h

Potencia (kW)

2.237

237

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

Dúmper TI274 transportando mineral hasta la planta de tratamiento.

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aCarreo

Perlini Equipment l fabricante italiano Perlini Equipment lleva muchos años diseñando, fabricando y comercializando una gama de dúmperes rígidos de tamaño pequeño y mediano. De hecho, el modelo más grande que tiene no alcanza las 100 toneladas de capacidad de carga, lo que le convierte en una gama muy versátil para el transporte de áridos en canteras y graveras o de material en las obras de movimiento de tierras. Es España su cuota de mercado no es muy elevada, aunque estos dúmperes se ven con frecuencia en algunas provincias de España según el tipo de obra. Además de los cinco modelos rígidos con que cuenta, este fabricante italiano lanzó en Bauma 2010 el DPT70, un dúmper a medio camino entre una unidad de acarreo rígida y una articulada. De hecho, la cabeza tractora es de uno de sus dúmperes rígidos, y el remolque está diseñado para el transporte de 70 toneladas. Su potencia es de 298 kW y su diseño permite un excelente trabajo en las explotaciones de carbón. De hecho, está teniendo

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OCTUBRE 2011

Por el contrario, el modelo más grande es el DP 905, un dúmper de 64 t de peso, 95 t de carga nominal y un motor de 16 cilindros y 783 kW de potencia. El resto de la gama tiene unas capacidades de carga de 40, 53 y 65 toneladas.

mucho éxito en China y en otros países asiáticos. La gama de Perlini la forman cinco modelos diferentes. El más pequeño es el DP 255 de 17,8 t de peso, 30 t de capacidad de carga, y un motor de 6 cilindros y 298 kW de potencia.

Modelo

Peso bruto (kg)

Carga nominal (t)

Nº de cilindros

Potencia neta (kW)

DP 255

17.800

298

DP 405 WD

30.400

410

DP 605

38.900

567

DP 705 WD

44.300

569

DP 905

64.000

783

Modelo clásico de uno de los dúmperes Perlini.

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Terex La gama está formada por los modelos TR35, TR45, TR60, TR70 y TR100, aunque el modelo más grande se comercializa en la versión estándar, con un motor Cummins KTA 38-C de 12 cilindros en V y una potencia bruta de 783 kW a 2.100 rev/min, y la versión DD, en la que se monta un motor Detroit Diesel/MTU2000 TA de 16 cilindros en V.

Modelo

Peso bruto (kg)

Carga nominal (t)

Nº de cilindros

Potencia del motor (kW)

TR35

23.660

298

TR45

37.135

392

TR60

41.250

522

TR70

47.690

567

TR100

68.260

12 / 16

783

39 OCTUBRE 2011

da; un cuerpo de gran capacidad resistente a los abrasivos con calefacción en el escape, que logra descargas más limpias y un incremento en la productividad; un chasis fabricado en rieles de sección cuadrada con fundición de alta resistencia para asegurar la rigidez estructural y de durabilidad; y una cabina espaciosa, diseñada ergonómicamente para mayor confort, seguridad y productividad.

rocas y minerales n

a gama de equipos de acarreo de Terex es muy variada, siendo la de los rígidos una de las más conocidas a nivel mundial. Está formada por cinco modelos y la capacidad de carga del modelos más grande es de 100 t, lo que hace que se ajuste perfectamente a la tipología de obras que tienen lugar en España y al tamaño de las explotaciones de áridos. Su presencia en el mercado español es muy elevada por la excelente relación calidad-precio. De hecho, son conocidos a nivel mundial por su robustez y durabilidad, lo que hace que tengan una excelente y larga vida útil. Entre las características más interesantes de todos los modelos se encuentra la transmisión de cambios suaves con sistema de cambio potente y económico para un mejor desempeño; las pastillas de frenos multidisco traseros refrigeradas con aceite, que presentan una buena resistencia a la fatiga y una vida útil prolongada; un retardo dual para un excelente control del operador y productividad mejora-

Dúmper Terex TR100 cargado por una excavadora de carga frontal.

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MONOGRÁFICO D E P E R F O R AC I Ó N : C A R RO S Y JUMBOS

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

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Carros HidrÁuliCos DE PERFORACIÓN

(MARTILLO EN CABEZA) Marca: ATLAS COPCO MODELO

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso kg Longitud total mm Ancho total mm Altura total mm PERFORADORA Modelo Peso kg Impactos/min. IPM Energía de impacto kW Presión de trabajo Bar DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo mm Ángulo de oscilación º Velocidad trasl. km/h Pendientes superables º MOTOR DIESEL Modelo-Marca Potencia media CV SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Temperatura ambiente de trabajo BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba: /abajo: Ángulo horiz. brazo º dcha:/izda.: Extensión brazo telesc. mm DESLIZADERA Modelo y veloc. máx. aliment. m/s Longitud total mm Longitud de avance mm Ángulo de oscilación º Ángulo de giro º Longitud de alimentación mm COMPRESOR Marca-modelo Producción aire libre l/seg Presión de trabajo bar COLECTOR DE POLVO Capacidad de succión l/seg Número de filtros Tapón de succión tipo SISTEMA ELÉCTRICO Baterías Ah INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra mm BOCAS Y BARRAS ø Barrenos mm Tipo tamaño barra y rosca Longitud barra mm

Distribuidor: ATLAS COPCO, S.A.E. T30

T35

T40

T45

T50

10.500 8.700 2.390 3.100

13.600 10.710 2.370 3.100

14.200 13.000 2.490 3.200

16.600 12.300 2.490 3.200

19.000 11.250 2.500 3.960

COP 1240 150 3.600 15 250

COP 1840 171 3.240 18 230

COP 2560 249 2.160 25 230

COP 2550 EX 249 2.640 25 230

COP 4050 400

340 +/-15 3.3 30

455 +/-12 3.1 30

405 +/-10 3.6 20/35

405 +/-10 3.6 20

405 10/-8

Cummins QSB 45 156

Caterpillar C7 203

Caterpillar C7 215

Caterpillar CAT C9 304

CAT C10 365

Engranajes Pistón axial

máx. 50ºC

Articulado 5.200 30-40 90-40 800

Fijo y articulado 5.200 30-50 25-35

0,33 6.006 40-50 30-70 4.070

0,9 7.140 45-55 30-80 4.240

0,92 8.100 45-55 30-85 4.770

95 7

105 10,5

136 10,5

300 7

350 12

350 11

850 20

2x12 V 150 Ah

3x12 V 170 Ah

2x12 V. 170 Ah

Si 4+1 3.660

Si 7+1 3.660

Si 7+1 3.600

Si 6 3.600

35-89 R32, T38, T45 3.660

64-102 T38, T45, T51 3.660

76-115 T45, T51 3.660

89-127 T 51

105-127 T 51

Fijo y articulado Fijo y articulado 2.700 2.760 15-40 15-40 25-40 25-40

0,92 8.100 45-55 30-86 4.770

30 200

Fijo

0,92 11.250

Atlas Copco XAH Atlas Copco 015 L06 188 228 12 10,5

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(MARTILLO EN CABEZA) Marca: ATLAS COPCO T 15

T 20

2.850 4.850 1.770 2.250

5.400 5.600 1.900 2.500

COP 1028 51

COP 1132 75

5,5 185

11 210

230 3,5 20 DEUTZ TD 2009 62

CUMMINS B3 110

Articulado

4.443

5.300

3.250

3.300

Atlas Copco 1,3 8,5

Atlas Copco 3,0 12

100 2

OCTUBRE 2011

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso kg Longitud total mm Ancho total mm Altura total mm MARTILLO HIDRÁULICO Modelo Peso kg Impactos/min. IPM Energía de impacto kW Presión de trabajo Bar DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo mm Ángulo de oscilación º Velocidad trasl. km/h Pendientes superables º MOTOR DIESEL Modelo-Marca Potencia media CV SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Temperatura ambiente de trabajo BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba: /abajo: Ángulo horiz. brazo º dcha:/izda.: Extensión brazo telesc. mm DESLIZADERA Modelo y veloc. máx.aliment. m/s Longitud total mm Ángulo de oscilación º Ángulo de giro º Longitud de alimentación mm COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo MPa COLECTOR DE POLVO Capacidad de succión l/seg Número de filtros Tapón de succión tipo SISTEMA ELÉCTRICO Baterías Ah Iluminación Voltaje de la fuente V INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra mm BOCAS Y BARRAS ø Bocas mm Tipo tamaño barra y rosca

rocas y minerales n

MODELO

Distribuidor: ATLAS COPCO, S.A.E.

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Carros HidrÁuliCos DE PERFORACIÓN

(DTH MARTILLO EN FONDO) Marca: ATLAS COPCO MODELO CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso Longitud total Ancho total Altura total MARTILLO DTH Modelo Peso Impactos/min. Energía de impacto Presión de trabajo DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo Ángulo de oscilación Velocidad trasl. Pendientes superables MOTOR DIESEL Modelo-Marca

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

kg mm mm mm

Distribuidor: ATLAS COPCO, S.A.E. D 45

D 50

D 55

D 60

15.700 11.300 2.420 3.100

19.000 12.700 2.490 3.995

19.200 13.600 2.500 4.075

19.900 11.250 2.490 3.995

COP 32/34/44

COP 34/44/54

COP 44/54/64

kg IPM kW Bar

mm º km/h º

404 +/-10 3,6 20

405 +/-10 3,7 20

405 +10/-8 3,4 20

Caterpillar C7 253

Caterpillar Cat C 11 365

Caterpillar C 13 440

Caterpillar C 15 539

DHR 45 H

DHR 48 H

30-80 2.400

30-80 3.250

20-80 6.200

Engranajes Pistón axial

Engranajes Engranajes

Engranajes Pistón axial

50ºC

Fijo 2.000 20-40 35-80 -

Fijo 2.800 10-40 14-36 -

Reductora 4.600 16 920

Reductoria 4.600 20 920

Reductora 4.600 20 920

Reductora 8.100 40 920

Atlas Copco XAH 4 213 14

Atlas Copco XRX10 295 25

Atlas Copco XRX10 340 30

Atlas Copco XRX10 470 30

21 15

87 32

2x12 V 170 Ah

2x12 170 Ah

Si 8 4.000

Si 8 5.000

Si 8 6.000

85-130 76, 89 4.000 36

92-152 76, 89, 102 5.000 45

110-203 89, 102, 114, 127 6.000 54

Potencia media CV CABEZA DE ROTACIÓN Tipo Velocidades Gama de velocidades r.p.m. Par de rotación máximo Nm SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Temperatura ambiente de trabajo BRAZO - MÁSTIL Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba:/abajo: Ángulo horiz. brazo º dcha:/izda: Extensión brazo telesc. mm SISTEMA DE AVANCE-MOTOR Tipo (reductora, etc.) Recorrido 7.300 Fuerza de empuje/refracción kN Velocidad de avance máx. mm/seg COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo kg/cm2 COLECTOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min Número de filtros Tapón de succión tipo SISTEMA ELÉCTRICO Baterías Ah INTERCAMBIADOR-BARRAS -TUBOS Almacén Nº de barras - tubos Longitud de barra - tubo mm BARRAS Y TUBOS Gama ø barrenos mm Tipo tamaño barra-Tubo y tipo rosca Longitud barra - Tubo mm Longitud total de perforación mm

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JumBos

(CHASIS AUTOPROPULSADO MONTADO SOBRE NEUMÁTICOS) Marca: ATLAS COPCO MODELO ROCKET BOOMER

Distribuidor: ATLAS COPCO, S.A.E. S1D

282

M2CSP

E2C18

XE3C

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso

12.000

18.000

23.000-27.000

30.000-39.000

43.100

Longitud total

11.355

11.830

14.044

14.459

17.362

Ancho total

1.750

1.990

2.245

2.550

2.926

Altura total

2.800

3.040

3.044

3.179

3.664

Sección de trabajo

112

198

TIPO DE CHÁSIS Tipo

Articulada

Sistema de dirección

Hidrostática

Motor diesel

Deutz D914L04

Deutz F5L912W

Deutz TCD2013L04 Deutz TCD2013L04

Deutz TCD2013L06

Todos los motores diesel tendrán aprobación (clase III A) a finales de enero 2008 Potencia media

Transmisión

120

173

Hidrostática

COP 1838ME

PERFORADORA Modelo

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

Peso

170

Velocidad de impacto

Energía de impacto

Presión de trabajo

Bar

230

Consumo de aire

Cons/Var

150-230

250

BMH6800 (6814)

BMH6800 (6820) Hidráulica

BOMBA HIDRÁULICA Tipo Presión máxima

Bar

DESLIZADERA Modelo

BMH2800(2843) BMH2800 (2843) BMH6800 (6814)

Tipo

Hidráulica

Fuerza de empuje

Longitud de varillaje máx.

4.015

4.350

4.310

6.100

Longitud de avance máx.

3.405

4.015

4.043

5.843

5.897

5.847

5.582

7.671

BUT 29

BUT 28

BUT 35 SL

BUT 45 M

BUT 45 L

Longitud total máx. Tipo varilla BRAZO Modelo Nº de brazos Peso

1.750

2.900

3.050

3.200

Extensión brazo

1.450

1.260

1.600

2.500

Extensión deslizadera

1.250

1.800

Ángulo de contorno

360

+190

Área de cobertura

112

198

Control automático de barras

Intercambiador de barras

Soporte de perforación

Plataforma de trabajo

Deslizadera telescópica

Peso máximo (c/martillo,desliz.) kg EQUIPO OPCIONAL

Instrumento automático de perforación

Control automático de nivelación

Cabina

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(CHASIS AUTOPROPULSADO MONTADO SOBRE NEUMÁTICOS) Marca: ATLAS COPCO MODELO ROCKET BOOMER

Distribuidor: ATLAS COPCO, S.A.E. E2C30

WE3C18

WE3C30

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso

26.000

46.000

45.000

Longitud total

14.820

17.070

Ancho total

2.545

3.010

Altura total

3.100

3.660

Sección de trabajo

112

187

TIPO DE CHÁSIS Tipo

Articulada

Sistema de dirección

Hidrostática

Motor diesel

Deutz BF4M

Deutz BF6M

Deutz MF6M

Todos los motores diesel tendrán aprobación (clase III A) a finales de enero 2008 Potencia media

Transmisión

158

237

300

Hidrostática

PERFORADORA COP 1838ME

COP 3038

165

171

165

Velocidad de impacto

102

Energía de impacto

Presión de trabajo

Bar

200

230

200

Consumo de aire

Cons/Var

200

250

200

BOMBA HIDRÁULICA Tipo Presión máxima

Bar

DESLIZADERA Modelo

BMH6900

BMH6800

BMH6900

Tipo

Hidráulica

Fuerza de empuje

Longitud de varillaje máx.

6.400

Longitud de avance máx.

6.104

8.078

7.977

8.078

BUT 45

3.050

3.200

Extensión brazo

2.500

Extensión deslizadera

1.800

Ángulo de contorno

+ 190

112

187

Control automático de barras

Intercambiador de barras

Soporte de perforación

Plataforma de trabajo

Deslizadera telescópica

Instrumento automático de perforación

Longitud total máx. Tipo varilla BRAZO Modelo Nº de brazos Peso

Área de cobertura

Peso máximo (c/martillo,desliz.) kg EQUIPO OPCIONAL

Control automático de nivelación

Cabina

47 OCTUBRE 2011

COP 3038 kg

Peso

rocas y minerales n

Modelo

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Página 48

perForadoras ROTATIVAS

(CHASIS AUTOPROPULSADO) Marca: ATLAS COPCO

Distribuidor: ATLAS COPCO, S.A.E.

MODELO

DM-30

DM45/HP

DM-L

DM-M2

DM-H 127.000

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso

28.600

35.380

43.000

60.555

Longitud torre horizontal

12.900

13.280

15,5

Longitud torre vertical

7.400

9.700

10,8

Ancho total

3.600

4.060

5.000

5,0

Altura torre vertical

13.500

13.110

Desplazamiento (orugas,neumáticos)

13.300 R

17,2 S

ROTACIÓN Par máx.

a motor

7.322

9.763

11.800

17.890

Par

rev.

0-100

0-160

0-150

Hidráulica

TIPO DE CHÁSIS Modelo Tipo de dirección Sistema de dirección Motor diesel

Cummins/Cat

Cat

Cat/eléctrico

Potencia media

425/525

425/600

540-820

700

336

Transmisión

P L A N E T A R I A S

COMPRESOR

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

Marca-Modelo Producción aire libre Presión de trabajo

I N G E R S O L L - R A N D m3/min

Atlas Copco

21-23

25,5-29,7

34-53,8

53,8

84,9

kg/cm

7,5-25

8-25

7,5

kg/cm2

310

BOMBA HIDRÁULICA Tipo Presión máxima DESLIZADERA Modelo Tipo

Cil Hid

13.608

20.412

27.216

Longitud de varillaje

9.100

Longitud de avance

9.100

Longitud total

Fuerza de alimentación

Tipo varilla ø Barras

49.896 1.370-1.524 10.700

12.300

102-127

102-159

102-194

194-219

1.370-1.524

Capacidad carrusel

BRAZO Modelo Peso

Extensión

Ángulo de contorno

Área de cobertura

Peso máximo (c/martillo,desliz.) kg EQUIPO OPCIONAL Control automático de barras

Intercambiador de barras

Soporte de perforación

Si Si

Instrumento automático de perforación Par ángulo

0-30

-5/30º

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Pรกgina 49

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Página 50

Carros HidrÁuliCos DE PERFORACIÓN

(MARTILLO EN FONDO) Marca: FURUKAWA MODELO

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso kg Longitud total mm Ancho total mm Altura total mm MARTILLO HIDRÁULICO Modelo Peso kg Impactos/min. IPM Energía de impacto kW Presión de trabajo Bar DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo mm Ángulo de oscilación º Velocidad trasl. km/h Pendientes superables º MOTOR DIESEL Modelo-Marca Potencia media kW SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Temperatura ambiente de trabajo BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba: /abajo: Ángulo horiz. brazo º dcha:/izda.: Extensión brazo telesc. mm DESLIZADERA Modelo Longitud total mm Longitud de avance mm Ángulo de oscilación º Ángulo de giro º Longitud de alimentación mm COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo MPa COLECTOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min Número de filtros Tapón de succión tipo SISTEMA ELÉCTRICO Tensión baterías V Iluminación Voltaje de la fuente V INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra mm BOCAS Y BARRAS ø Bocas mm Tipo tamaño barra

Distribuidor: EMSA DCR 20 21.000 10.645 4.330 3.800 MINCON MP55 15

502 +/- 7,5 3,6 25 TIER 3 2.100

49-14 30-13

9.964 5.678 77-16

AIRMAN PDSK900 24 2,5 70 20 abierto-cerrado 12x2 24 Sí 8 5.000

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Página 51

(MARTILLO EN CABEZA)

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso kg Longitud total mm Ancho total mm Altura total mm PERFORADORA Modelo Peso kg Impactos/min. IPM Energía de impacto kW Presión de trabajo Bar DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo mm Ángulo de oscilación º Velocidad trasl. km/h Pendientes superables º MOTOR DIESEL Modelo-Marca Potencia media kW SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Temperatura ambiente de trabajo BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba: /abajo: Ángulo horiz. brazo º dcha:/izda.: Extensión brazo telesc. mm DESLIZADERA Modelo Longitud total mm Longitud de avance mm Ángulo de oscilación º Ángulo de giro º Longitud de alimentación mm COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo MPa COLECTOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min Número de filtros Tapón de succión tipo SISTEMA ELÉCTRICO Tensión baterías V Iluminación Voltaje de la fuente INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra mm BOCAS Y BARRAS ø Bocas mm Tipo tamaño barra Longitud barra mm

HCR 1000 EDS

HCR 1200 ED

HCR 1500 ED

12.000 9.215 2.400 2.950

14.000 9.755 3.125 2.780

17.820 10.010 3.720 3.325

HD 709 185 2.250-2.500 14,2 175

HD 712 220 2.300 17,2 175

HD 715 302 2.150 25 175

550 + 10 0-3,8 30

460 + 10 3,1 30

515 + 10 4,2 30

CAT C7 168/2200

Cummins QSB 6.7 179/2.500

Cat C9 254/2200

2 2 -15/+45º

3 2 -15/+45º

JE 326 Extensible

JE 326-132 Extensible

JE 326-241 Extensible

45-15 30-10 1.200

45-20 35-5 1.200

45-20 38-7 900

7.675 180 30-90 4.704/4.529

7.800 170 4.620/4.440

8.000 170 4.700/4.520

PDS 265-S35 B 6,1 1,03

PDS 265-S32 A 7,8 1,03

PDS 290-515B 135 1,03

20 4 Ajustable

30 5 Ajustable

40 6 Ajustable

12, 108 AH/5 H 24, 70 W x 4 DC 24 V

12, 108 AH/5 Hx2 24, 70 W x 4 DC 24 V

12, 160 AH/5 Hx2 24, 70 W x 4 DC 24 V

Carrusel 5+1 3.050 ó 3.660

Carrusel 6+1 3.360

Carrusel 6+1/ 8+1 3.660

65-90 H 32 R38 T45 3.660/4.270

76-102 38 H 38 R 45 R 51 R 3.660/4.270

90-125 51 R 4.270/6.000

51 OCTUBRE 2011

MODELO

Distribuidor: EMSA

rocas y minerales n

Marca: FURUKAWA

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Carros HidrÁuliCos DE PERFORACIÓN

(MARTILLO EN CABEZA) Marca: JUNJIN MODELO

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso kg Longitud total mm Ancho total mm Altura total mm PERFORADORA Modelo Peso kg Impactos/min. IPM Energía de impacto kW Presión de trabajo Bar DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo mm Ángulo de oscilación º Velocidad trasl. km/h Pendientes superables º MOTOR DIESEL Modelo-Marca Potencia media CV SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Temperatura ambiente de trabajo BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba: /abajo: Ángulo horiz. brazo º dcha:/izda.: Extensión brazo telesc. mm DESLIZADERA Modelo Longitud total mm Longitud de avance mm Ángulo de oscilación º Ángulo de giro º Longitud de alimentación mm COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo MPa COLECTOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min Número de filtros Tapón de succión tipo SISTEMA ELÉCTRICO Tensión baterías V Iluminación Voltaje de la fuente INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra mm BOCAS Y BARRAS ø Bocas mm Tipo tamaño barra y rosca Longitud barra mm

Distribuidor: TECOP, S.A.

TECOPSA

JD 800

JD800E

JD1000

JD1300

JD1500E

ST160E

8.300 2.470 2.860

8.320 2.470 2.880

8.900 2.490 2.860

9.200 2.490 3.100

10.000 2.420-2.870 3.100

6.000 1.700 2.200

YH70

YH80

YH200

TEC-3

16,5

3,8 30 Cummins B5.9C 156

3,8 30 Cummins 6BTAA5.9 165

3,6 30 Cummins CTAA8.3-C 205

3,5 30 Cummins QSL 8.9 325

5,2 30 Hatz

2.100 50/25 15/45 -

2.840 50/15 15/35 1.100

3.000 50/15 15/35 1.100

3.100 50/15 15/35 1.100

1.100 50/20 45/45 -

7.530 1.500 65/50 180 4.260

7.350 1.500 65/50 180 4.260

7.240 1.500 65/50 180 4.300

7.240 1.200 30/90 180 4.300

7.250 1.200 30/90 180 4.300

4.800 800 180/180 180 2.300

GHH Rand 5,7

GHH Rand 6,8

Airman 6,8

CF128G 14

Opcional 5

24 4

40 6

24 4

Si 4+1

No -

65-102

89-150

64-89

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MARTILLO EN FONDO (DTH) Marca: SANDVIK

Distribuidor: SANDVIK ESPAÑOLA, S.A.

MODELO

DI550

Gama Ø Tubos mm Tipo tamaño barra - Tubo tipo rosca Longitud barra - tubo mm Longitud total perforación m

24.050 12.100 2.490 3.290 si RH550 3”, 3 1/2”, 4”, 4 1/2” 180 76-114 360 +/-10º 3,2 CAT C13, Tier 4 Interium 328/446,08 HTRH5

1 1 Hidráulico/eléctrico 55 Fijo +40/-24º 0/+20º 500

5.990 32 GHH CF 1000H 24,4 24 51 4 Móvil Carousel, 36º rotable (76-102 mm) 7+1 (114 mm) 5+1 76 - 114 Tubo 5.000 40

53 OCTUBRE 2011

0-80 4.300

rocas y minerales n

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso kg Longitud total mm Ancho total mm Altura total mm Cabina si/no MARTILLO DTH Modelo Peso kg Presión de trabajo bar Gama Ø de perforación mm DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo mm Angulo de oscilación º Velocidad traslación km/h Pendientes superables º MOTOR DIESEL Marca-Modelo Potencia media kW / CV CABEZA DE ROTACIÓN Tipo Velocidades: Gama de velocidades r.p.m. Par de rotación máximo Nm SISTEMA HIDÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Temper. ambiente trabajo ºC BRAZO - MÁSTIL Tipo (fijo, articul., telescópico) Ángulo vertical brazo º arriba/abajo Angulo horiz. Brazo º derecha/izda Extensión brazo telescópico mm SISTEMA DE AVANCE Tipo (reductora, etc.) Recorrido mm Fuerza de empuje / tracción Velocidad de avance máx. m/seg COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo bar (kg/cm2 ) CAPTADOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min Número de filtros Capuchón de succión Tipo INTERCAMBIADOR TUBOS Almacén Nº de barras - tubos

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Página 54

Carros HidrÁuliCos DE PERFORACIÓN

MARTILLO EN CABEZA (TH) Marca: SANDVIK

Distribuidor: SANDVIK ESPAÑOLA, S.A.

MODELO CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso Longitud total Ancho total Altura total Cabina Superestructura giratoria MARTILLO HIDRAULICO Modelo Peso Impactos/min. Energía de impacto Presión de trabajo DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo Angulo de oscilación Velocidad traslación Pendientes superables MOTOR DIESEL Marca-Modelo

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

DC 120 121R/122R

DC 3001 DC 301 R

kg mm mm mm si/no si/no

2.710 a 2.850 4.500 1.800 2.200 no no

kg IPM kW bar mm º km/h º

Potencia media kW / CV SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Control Perforación/Traslación Tipo Temperatura ambiente trabajo ºC BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba/abajo Angulo horiz. brazo º derecha/izda Extensión brazo telescópico mm DESLIZADERA Modelo Longitud total mm Longitud de avance (sin enroll.) mm Angulo de oscilación º Angulo de giro º Longitud 1ª Barra / Prof. con 1ª mm COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo kg/cm2 (bar) CAPTADOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min Número de filtros Capuchón de succión Tipo SISTEMA ELECTRICO Tensión baterías V Iluminación INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra mm BOCAS Y PROFUNDIDADES Ø Bocas mm Tipo tamaño barra Máx. prof. perforación (sin enr.) m

DC 550

DC 560

DC 700

5.300 5.600 2.300 2.600 no no

11.400 10.400 2.450 2.600 no no

12.300 9.200 2.500 2.900 no no

12.700 9.200 2.500 2.650 no no

HEX 1 46 4.920 5,5 100 - 160

HL 300 94 3.000 8 90 - 160

HL 510 130 3.720 15,5 100 - 170

HL 710 245 2.700 17,5 100 - 160

300 3,6 -

380 +/- 16º 4,5 -

430 +15/-10 3,2 -

430 +15/-10 3,3 -

CAT C 2.2 37 / 50,32

CAT C 4.4 62 / 84,32

CAT C7 151 / 205,36

Engranajes Hidráulico

Engranajes Pistones Hidráulico

DB 120 Articulado 3.800 +/- 43º -

DB 300 Articulado 4.000 +/- 40º -

DB 400 H Articulado 5.700 +73/-2 +45/-53 -

ZB 700 H Telescópico 1.900 +50/-17 +55/-50 1.200

CF100x32 4.540 3.300 +/- 47º 100 3.200 / 2.800

CF300x12 5.590 4.070 +/- 47º 110 3.660 / 3.300

CF145H12 6.525 4.200 +/- 38º 6 - 106º 4.300

CF145H14 7.700 5.050 +/- 41,5 11 - 133º 5.500 ó 4.800 /

CF145H14 7.700 5.020 +/- 41,5 11 - 133º 5.470 / -

Enduro 3 1,2 8,15 (8)

Enduro 12 2,5 8,15 (8)

Enduro 12 5,5 10,2 / (10)

Enduro 12 5,5 10,2 / 10

Enduro 25 8,1 10,2 / 10

5 6 Fijo

10 9 Fijo

17 12 Móvil

24 4 ud

12 4 ud

24 5 ud

Fijo 3.200

Fijo 3.660

Fijo 4+1 -

RH 714 (op) 6 + 1 (T45) 3.050/3.660

RH 714 6 + 1 (T45) 3.050/3.660

22 - 45 Int. 19-25 (R23) 6 (9)

28 - 64 25,28,32 15

51 - 89 R32, T38 24,5

51 - 89 R32, T38, T45 29

64 - 102 T38, T45, T51 29

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Página 55

MARTILLO EN CABEZA (TH) Distribuidor: SANDVIK ESPAÑOLA, S.A. DQ 500 R

DX 680 R

DX 780 R

DX 800 R

kg mm mm mm si/no si/no

13.800 7,2 / 11,1 2.500 3.600/3.200 no sí

13.500 7,2 / 11,1 2.500 3.600/3.200 no sí

13.600 7,2 / 11,1 2.500 3.600/3.200 no sí

13.800 7,2 / 11,1 2.500 3.600/3.200 no sí

kg IPM kW bar

HL 510 130 3.600 15,5 80 - 170

HL 650 245 3.000 17,5 100 - 170

HL 800 T 245 3.300 19,5 100 - 190

HL 800 T 245 3.300 21 100 - 200

mm º km/h º

440 +/- 10º 3,5 -

CAT C7 151 / 205,36

CAT C7 151 / 205.36

CAT C7 168 / 228,48

Engranajes Pistones Hidráulico Radio Remoto 50

DB 800 H Articulado 4.800 -

DB 800 Articulado 4.800 -

CF145H 7.700 5.020 -56/+52 125 5.485 / -

Enduro 12 6,2 4 - 10

Enduro 25 8,1 4 - 10

Enduro 25 9,6 4 - 10

23 13 Móvil

24 7 ud

RH 714 6+1

500 R CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso Longitud total Ancho total Altura total Cabina Superestructura giratoria MARTILLO HIDRÁULICO Modelo Peso Impactos/min Energía de impacto Presión de trabajo DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo Ángulo de oscilación Velodidad traslación Pendientes superables MOTOR DIESEL Marca-Modelo

Potencia media kW/CV SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Engranajes Engranajes Bomba caudal variable Tipo Pistones Pistones Pilotaje del circuito Hidráulico Hidráulico Control perforación/traslación Tipo Radio Remoto Radio Remoto Temperatura ambiente trabajo ºC 50 50 BRAZO Modelo DB 800 H DB 800 Tipo (fijo, articul., telescópico) Articulado Articulado Longitud del brazo mm 4.800 4.800 Ángulo vertical brazo º arriba/abajo Ángulo horiz. brazo º derecha/izda Extensión brazo telescópico mm DESLIZADERA Modelo CF145H c/ 2 apoyos CF145H Longitud total mm 6.525 7.700 Longitud de avance (sin enroll.) mm 4.200 5.020 Ángulo de oscilación º -56/+52 -56/+52 Ángulo de giro º 125 125 Longitud 1ª barra/Prof. con 1ª mm 4.300 / 5.485 / COMPRESOR Marca-Modelo Enduro 12 Enduro 12 Producción aire libre m3/min 6,2 6,2 Presión de trabajo kg/cm2(bar) 4 - 10 4 - 10 CAPTADOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min 23 23 Número de filtros 13 13 Capuchón de succión Tipo Móvil Móvil SISTEMA ELÉCTRICO Tensión baterías V 24 24 Iluminación 7 ud 7 ud INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén RH 714 RH 714 Nº de barras 6+1 6+1 Longitud de barra mm 3.050/3.660 3.050/3.660/4.265 BOCAS Y PROFUNDIDADES Ø Bocas mm 45 - 89 45 - 89 Tipo tamaño barra 32, 38, 45 32, 38, 45 Máx. prof. perforación (sin enr.) m 25 29

3.050/3.660/4.265

64 - 102 38, 45, 51 29

64 - 127 38, 45, 51 29

3.050/3.660/4.265

64 - 127 38, 45, 51 29

55 OCTUBRE 2011

MODELO

rocas y minerales n

Marca: SANDVIK

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Página 56

Carros HidrÁuliCos DE PERFORACIÓN

MARTILLO EN CABEZA (TH) Marca: SANDVIK

Distribuidor: SANDVIK ESPAÑOLA, S.A.

MODELO CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso Longitud total Ancho total Altura total Cabina Superestructura giratoria MARTILLO HIDRÁULICO Modelo Peso Impactos/min. Energía de impacto Presión de trabajo DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo Ángulo de oscilación Velocidad traslación Pendientes superables MOTOR DIESEL Marca-Modelo

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

Potencia media SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Bomba caudal variable Pilotaje del circuito Control perforación/traslación Temperatura ambiente trabajo BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo Ángulo vertical brazo º arriba/abajo Ángulo horiz. brazo º derecha/izda Extensión brazo telescópico DESLIZADERA Modelo Longitud total Longitud de avance (sin enroll.) mm Ángulo de oscilación Ángulo de giro Longitud 1ª barra/Prof.con 1ª COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre Presión de trabajo CAPTADOR DE POLVO Capacidad de succión Número de filtros Capuchón de succión SISTEMA ELÉCTRICO Tensión baterías Iluminación INTERCAMBIADOR - BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra BOCAS Y PROFUNDIDADES Ø Bocas Tipo tamaño barra Máx. prof. perforación (sin enr.)

DQ 500

DX 500

DX 680

DX 700

DX 780

kg mm mm mm si/no si/no

14.800 7,2 / 10,7 2.500 3.600/3.200 sí sí

14.500 7,2 / 10,7 2.500 3.600/3.200 sí sí

14.800 7,2 / 10,7 2.500 3.600/3.200 sí sí

14.900 7,2 / 10,7 2.450 3.600/3.200 sí sí

kg IPM kW bar

HL 510 130 3.600 15,5 80 - 170

HL 650 245 3.300 17,5 100 - 170

HL 710 245 3.300 19,5 100 - 170

HL 800 T 245 3.300 19,5 100 - 170

HL 800T 245 3.300 21 100 - 200

mm º km/h º

440 +/- 10º 3,5 -

CAT C7 151 / 205,36

CAT C7 168 / 228,48

Tipo ºC

Engranajes Pistones Hidráulico Brazo remoto 50

Engranajes Pistones Hidráulico Elec. - Hidr. 50

mm mm

DB 800 SW Arti. c/ roll over 4.800 -

DB 800 H Articulado 4.800 -

DB 800 H Articulado 4.800

º º mm

CF 145H 6.525 4.200 -56/+52 125 4.305 / -

CF 145H 7.700 5.020 -56/+52 125 5.485 / -

m3/min kg/cm2(bar)

Enduro 12 6,2 4 - 10

Enduro 25 8,1 4 - 10

Enduro 25 9,5 4 - 10

23 13 Móvil

24 7 ud

24 9 ud

kW/CV Tipo Tipo

m3/min Tipo V

mm mm m

RH 714 6+1 3.050/3.660 45 - 89 32, 38, 45 25

DX 800

RH 714 RH 714 RH 714 RH 714 RH 714 6+1 6+1 6+1 6+1 6+1 3.050/3.660/4.265 3.050/3.660/4.265 3.050/3.660/4.265 3.050/3660/4.265 3.050/3.660/4.265 45 - 89 32, 38 , 45 29

64 - 102 38, 45, 51 29

64 - 115 38, 45, 51 29

64 - 127 38, 45, 51 29

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MARTILLO EN CABEZA (TH) Distribuidor: SANDVIK ESPAÑOLA, S.A.

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso Longitud total Ancho total Altura total Cabina Superectructura giratoria MARTILLO HIDRÁULICO Modelo Peso Impactos/min. Energía de impacto Presión de trabajo DESPLAZAMIENTO Altura libre s/suelo Ángulo de oscilación Velocidad traslación Pendientes superables MOTOR DIESEL Marca-Modelo

DP 800i

DP 900i T4

DP 1100i T4

DP 1500i T4

kg mm mm mm si/no si/no

23.500 11.500 2.500 3.200 sí no

21.600 11.500 2.500 3.200 sí no

21.800 11.500 2.500 3.200 sí no

19.200 11.500 2.500 3.200 sí no

kg IPM kW bar

HF 800T 250 2.580 a 3.300 21 100 - 200

HL 1060 T 450 1.980 a 2.100 21 90 - 130

HL 1060 T 450 1.980 a 2.280 25 90 - 160

HL 1560 T 470 2.400 a 3.000 35 90 - 230

mm º km/h º

360 +/- 11º 3,2 -

400 +/- 11º 3,2 -

CAT C 9 ACERT 205 / 278,8

CAT C 9.3 (Tier 4) 224/304,64

CAT C 9.3 (Tier 4) 224 / 304,64

CAT C 13 (Tier 4) 261 / 354,96

Engranajes Pistones Hidráulico Elec. - Hidr. 50

ZB 1550 H Telescópico +48/-6 -2/+30 500

ZB 1550 H Telescópico -

LF 1514 HR 9.154 4.980 -20/+94 13-135 5.490

1514 HR with hose r 9.154 4.980 -20/+94 13-135 5.490

LF 1514 HR 9.154

Enduro 25 9,6 10

Enduro 25 14 10

35 20 Móvil

24 15 ud

RC 1615 7+1 3.660/4.270

RC 1614 7+1 3.660/4.270

76 - 127 45, 51, 76 33

89 - 127 51, 60, 76, 87 33

89 - 140 51, 60, 76, 87 33

89 - 152 51, 60, 76, 87 33

Potencia media kW/CV SISTEMA HIDRÁULICO Bomba caudal fijo Tipo Bomba caudal variable Tipo Pilotaje del circuito Control perforación/Traslación Tipo Temperatura ambiente trabajo ºC BRAZO Modelo Tipo (fijo, articul., telescópico) Longitud del brazo mm Ángulo vertical brazo º arriba/abajo +48/-6 Ángulo horiz. brazo º derecha/izda -2/+30 Extensión brazo telescópico mm DESLIZADERA Modelo Longitud total mm Longitud de avance (sin enroll.) mm 4.980 Ángulo de oscilación º Ángulo de giro º Longitud 1ª barra/Prof. con 1ª mm COMPRESOR Marca-Modelo Producción aire libre m3/min Presión de trabajo kg/cm2 (bar) CAPTADOR DE POLVO Capacidad de succión m3/min Número de filtros Capuchón de succión Tipo SISTEMA ELÉCTRICO Tensión baterías V Iluminación INTERCAMBIADOR-BARRAS Almacén Nº de barras Longitud de barra mm BOCAS Y PROFUNDIDADES Ø Bocas mm Tipo tamaño barra Máx. prof. perforación (sin enr.) m

500

-20/+94 13-135 5.490

57 OCTUBRE 2011

MODELO

rocas y minerales n

Marca: SANDVIK

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JumBos DE AVANCE

JUMBOS DE AVANCE Marca: SANDVIK

Distribuidor: SANDVIK ESPAÑOLA, S.A.

MODELO

DD210

DD 311-40C

DD 321-40C

DD 421-60C

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso

9.100

13.000

22.500

25.000

Longitud total

9.090

11.785

11.800

12.500

Ancho total

1.200

1.875

2.150

2.310

Altura total

2.750

2.920

2.950

3.150

Sección de trabajo

Altura de trabajo

3.600 / (4.400 manual)

5.830

6.060

6.685

Anchura de trabajo

4.500 / (5.500 manual)

7.210

8.820

9.970

Radio de giro (Ext. / Int.)

5.100 / 3.400

6.168/3.183 a 7.000/3.820

6.200/3.500

6.650/3.770

TIPO DE CHÁSIS Modelo Tipo de dirección Sistema de dirección Motor diesel Potencia media

Transmisión Motor eléctrico (uds/potencia)

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

udxkW

TCQ

NC5

NC7N

NC7W

Chásis articulado

Hidráulica

Deutz F3L 912 W

Deutz BF4M 2011,Tier II

MB904LA

MB904LA Tier III

84,32

110

Hidrostática

1 x 45

1 x 55

2 x 55

2 x 75

HL 510 S - 38

HLX5

RD520

RD525

130

210

225

MARTILLO HIDRÁULICO Modelo Peso

Velocidad de impacto

Energía de impacto

11 - 16

Presión de trabajo

bar

120 - 175

Máx. 225

Máx. 20

1 x TF500-12

TF 500

Consumo de aceite (uds potencia) l/s DESLIZADERA Modelo Tipo

Fija / TTF (Teles. Op)

Cylinder-wire rope

Fuerza de alimentación

Longitud de varillaje

2480, 3090, 3700

3090, 3700, 4305, 4915

Longitud de avance

2200, 2830, 3440

2830, 3440, 4050, 4660

4050, 4660, 5270

4660, 5270,5880, 6490

H25 - H35

R32/T38-alpha 330/T38-R35

T38 - H35 - R32

T38 - R39 - R35

Longitud total Tipo barra

BRAZO Modelo Nº de brazos

B 14F

SB 40

TB 60

Peso

1.500

2.100

2.250

Extensión

2.000

1.050

1.200

Extensión telescópica

Ángulo de roll-over

Área de cobertura

Peso máximo (c/ martillo, deslizadera,.)

1.050

1.200

360

358

44,5

2.150

3.000

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JUMBOS DE AVANCE Marca: SANDVIK

Distribuidor: SANDVIK ESPAÑOLA, S.A.

MODELO

DT 820 - SC

1130-C Data

DT 1230-C

CARACTERÍSTICAS GENERALES Peso

30.000

40.500

42.000

Longitud total

14.900

17.780

Ancho total

2500 (Traslación)

2.900

2.990

Altura total

3.600

3.675 / 4.690

3.690 / 4.690

Sección de trabajo

12 - 110

20 - 177

20 - 200

Altura de trabajo

8.420

10.920

11.900

Anchura de trabajo

14.210

18.210

19.100

Radio de giro (Ext. / Int.)

7940/4655 a 8300/4655

11.860 / 6.040

TC 8

TC 11

TC 12

Chásis articulado

Eje trasero direccional

Orbitrol

MB OM 904 LA

MB OM 906 LA

149,6

231,2

Clark 20000 Hidrodinámica

Clark 32000 Hidrodinámica

2 x 75

3 x 75

HFX5T

TIPO DE CHÁSIS Modelo Tipo de dirección Sistema de dirección Motor diesel CV

Transmisión udxkW

MARTILLO HIDRÁULICO

Modelo Peso

218

Velocidad de impacto

Energía de impacto

24,5

Presión de trabajo

bar

245

120 - 220

Consumo de aceite (Perc/rot)

l/s

Modelo

TF 500 - 16

TF 500 - 18

Tipo

Telesc. opc.

Fija

DESLIZADERA

Fuerza de alimentación

Longitud de varillaje

3700,4305,4915,5525, 6135

4305,4915,5525,6135,6440

5525,6135,6440

Longitud de avance

3440,4050,4660,5270,5880

4050,4660,5270,5880,6180

5270,5880,6180

5270,5880,6490,7100,7710

5880,6490,7100,7710,8015

7100,7710,8015

T38- H35 (R39)-R32/_/R35

T38-H35 (R39)-R32/_/R35

Longitud total Tipo barra BRAZO Modelo Nº de brazos

2 XTB90

3XTB150

3+(TBB5 -Cesta opcio.)

3+(TBB5E - Cesta opcio.)

Peso

2650 (TB90)

3.300

Extensión

1.650

Extensión telescópica

1.800 (TB90)

3.200

Ángulo de roll-over

358

Área de cobertura Peso máximo (c/ martillo, desliza,.)

90,9

159

3.450 (TB90)

4.200

OCTUBRE 2011

Motor eléctrico (uds/potencia)

rocas y minerales n

Potencia media

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rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

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rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

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rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

rocas-OCTUBRE-2011_noviembre-10-rocas.qxd 14/10/2011 12:04 Pรกgina 63

rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

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rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

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rocas y minerales n

OCTUBRE 2011

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rocas y minerales n

OCTBRE 2011

Número 478 Atlas Copco, S.A.E................Portada

Intermat .........................................15

Sm Electric, S.L. ............................20

Case Construction .........................37

Irimac.............................................11

Sm Electric, S.L. ............................27

Dalper Maquinaria y Acces.. ..........13

Liebherr Ibérica, S.A. .....................41

Solintal.............................................5

DMR ..............................................16

Martinena Transmisiones, S.L. .......27

Sutevar .................Interior de portada

Emsa ...............................................3

Maxam .............Interior contraportada

Tecop, S.A. ....................................25

Eral, Eq. y Procesos ....Contraportada

Metso Minerals España, S.A. .........21

Volmaquinaria de Const.España ....17

Filtros Cartés..................................29

New Holland ....................................6

Iberconveyor ..................................23

Olavarria ........................................45

www.fueyoeditores.com

Avda. Castilla, 32 - Nave 62 28830 San Fernando de Henares ( Tel: 91 677 20 77 · Fax: 91 678 e-mail: sutevar@sutevar.com www.sutevar.com

NĂşmero 478 / Octubre de 2011

rocas y minerales