LOGISTICA by G12360121 Cahuana Ferro

LOGISTICA Dr. RAUL ABARCA ASTETE

LOGISTICA Rama de la ciencia militar relacionada con procurar, mantener y transportar material, personal e instalaciones

LOGISTICA โ ข Planificaciรณn, Organizaciรณn y Control del conjunto de Actividades de movimiento y almacenamiento que facilitan el flujo de materiales y productos desde la fuente del consumo, para satisfacer la demanda al menor costo, incluidos los flujos de informaciรณn y control

PETER DRUCKER â&#x20AC;˘ La logĂstica es la ultima frontera en el camino hacia la eficiencia general en las organizaciones comerciales

LOGISTICA EMPRESARIAL Abarca todas las actividades relacionadas con el traslado, almacenamiento de productos que tiene lugar entre los puntos de adquisiciones y los puntos de consumo. LOGISTICA EMPRESARIAL SUMINISTRO (Gestión de materia prima) FUENTES DE SUMINISTRO

DISTRIBUCIÓN FABRICA

•Transporte •Mantenimiento de inventarios •Procesamiento de pedidos •Compras •Empaquetamiento de protección •Almacenamiento •Tratamiento de mercancías •Almacenamiento de información

CLIENTE

Gesti贸n log铆stica

Gestión logística Gestión logística integral

Cadena de suministros

Mejoras competitivas basadas en la logística  Bajo costo  Mejor servicio al consumidor  Servicio de valor agregado  Flexibilidad

 Innovación

SISTEMA LOGISTICO DE INFORMACION

Dr. Raúl Abarca Astete

Sistema Logístico De Información Externo:

Interno:

Finanzas/contabilidad

Cliente

Marketing

Proveedores

Logística

Transportistas

Manufactura

Socios de la cadena de suministros

Compras OMS Disponibilidad De Existencias Comprobación Del Crédito Facturación

WMS

TMS

Manejo del nivel de existencias

Consolidación del embarque

Selección del pedido

Asignación Del Producto Para Lo Clientes

Ruta del operador

Cumplimiento

Asignación para el operador y carga del trabajo

OMS: Sist,Manej. pedidos WMS: Sist,Manej.Almacen TMS: Sist.Manej.Transp.

Estimación de disponibilidad del producto

Ruta de los vehículos Selección del modo

Reclamaciones Rastreo Pago de facturas Auditorias de la factura del flete

INFORMACION

INTERNA

EXTERNA

CONTROL DE LOS INVENTARIOS

Proveedores potenciales Capacidad de producción Capacidad técnica Condición de mano de obra Condiciones de venta

PRODUCTOS Productos disponibles en el mercado Nuevos productos Precio y descuentos

TRANSPORTE Medios disponibles Tasa y tarifa de transporte Gastos y tarifas aduanales

CONDICIONES ECONÓMICAS Variación de los índices económicos Impuestos Regionales y locales sobre ventas y exenciones CONVOCATORIA DE OFERTAS Solicitud de pedido Cambio de la solicitud de pedido Informe del desempeño

SERVICIO DE APROVISIONAMIENTO

FUENTES DE ABASTECIMIENTO

Informe de recepción Estado de los inventarios

PRODUCIÓN Calendario Especificaciones de los equipos y máquinas

CONTROL DE LA CALIDAD Especificaciones de materias primas Normas de calidad Informe de inspección de las mercancías recibidas

MERCADOTECNIA Previsiones de ventas Nuevos Productos

FINANZAS Presupuestos Inversiones a largo plazo

CONTABILIDAD Análisis de los costos de abastecimiento ¿Comprar o fabricar? Pago a los proveedores INFORME PERIODICO DE ABASTECIMIENTO Lista de productos Lista de proveedores Informe sobre los proveedores

Medio ambiente

Entrada de datos

ACTIVIDADES DE LA BASE DE DATOS 1.

Almacén de datos - Archivo - Recuperación

DECISIONES

- Mantto. De archivos 2. Transf. de datos - Operaciones básicas de procesamiento de datos.

- Análisis de datos usando técnicas matemáticas y estadísticas.

Comunicaciones de salida

Gerente de logística (toma las decisiones) Límites del sistema de información

Datos del cliente

Registros de la compañía

Información publicada

Datos de administración

Entrada Base de datos Archivos de computadora

Gerente de base de datos

Análisis de datos

Recuperación de datos

Procesamiento de datos

Informes

Informes de estado

Informes de excepción

breves

Salida

Registros manuales

Documentos preparados: Órdenes de compra, conocimientos de embarque, etc.

Resultado de análisis

Informes de acción

PLAN LOGISTICO A. Clasificación de artículos estableciendo sus características logísticas. B. Nivel de actividad Logística a desarrollar en general y para cada artículo y su tipo. C. Escalonamiento o etapas de transporte y almacenamiento que deben recorrer los artículos. Proceso logístico. Implementación de almacenes D. Distribución de los centros Logísticos.

Cadena de Suministros inmediata para una Empresa Individual Clientes Transporte

Almacenamiento

Transporte

Flujos de informaci贸n

Transporte Almacenamiento

Transporte

Vendedores/fabricas/puertos

Actividades de la logística en la cadena de suministros inmediata de una empresa Logística de los negocios

Suministro físico (dirección de los materiales)

Fabrica operaciones

Fuentes de suministro • • • • • • • • •

Distribución física

Transporte Mantenimiento de inventario Procesamiento de pedidos Adquisiciones Embalaje protector Almacenamiento Manejo de materiales Mantenimiento de información Programación de suministros

Clientes

• • • • • • • •

Transporte Mantenimiento de inventario Procesamiento de pedidos Programación de pedidos Embalaje protector Almacenamiento Manejo de materiales Mantenimiento de información

OBJETIVO Satisfacer la demanda (a menor costo) COORDINACIÓN

FLUJO DE PRODUCTO

LOCALIZACION DE LOS PRODUCTOS

• Gestión de stock, almacenamiento, transporte, manutención. • Planificación, programa, localización, embalaje, acondicionamiento • Tratado globalmente (de proveedores a clientes) de estructura lógica idéntica.

• Importante como los procesos de transformación, posible gracias a la tecnología de telecomunicaciones, la informática, los transportes

Gesti贸n de la cadena de suministros Podemos denominar cadena de suministros a la forma en que los materiales fluyen a lo largo de distintas organizaciones desde las materias primas hasta la entrega de los productos terminados al cliente

LOGISTICA EMPRESARIAL MODERNA • DR. RAUL ABARCA ASTETE

LOGISTICA EMPRESARIAL MODERNA • La contribución de la logística a la consecución de los objetivos se realiza con el manejo de la estructura de costos de un producto. • El área de compras tiene una injerencia directa en el costo, el gasto producido en las operaciones logísticas es trasladado directamente al costo final del producto manufacturado o comercializado

Básicamente podemos establecer algunas actividades en las cuales se puede reducir el costo de operación • Acortar tiempos de seguimiento • Mejorar procedimientos para emitir las órdenes de compra • Mantener registros actualizados de proveedores y productos • Disminución de los tiempos de transporte • Buscar productos sustitutos de igual o mejor calidad para el proceso productivo

Esto permitirá conseguir rápidamente los siguientes objetivos • a.- Consolidar el posicionamiento en el segmento del mercado objetivo • b.- Expansión del mercado al captar mayor número de clientes potenciales guiados por el factor precio • c.- Incremento del volumen de ventas • d.- Utilización de la plena capacidad instalada de fábrica como consecuencia de la mayor demanda del producto por disminución de su precio de venta.

Para cumplir con estos objetivos empresariales la logística moderna debe aplicar como herramientas de gestión • Estrategias de planeación de la logística y de la cadena de suministros • Pronóstico de requerimientos de cadena de suministros • Decisiones sobre políticas de inventarios • Control de inventarios • Decisiones sobre programación de compras y suministros • Sistema de almacenamiento • Sistema Kanban • Sistema justo a tiempo (JIT) • Sistema electrónico de adquisiciones • Marketing electrónico y toros

LA ORGANIZACIÓN LOGISTICA EN LA EMPRESA • El subsistema logístico integrante del sistema empresa, busca mantener en la organización un equilibrio balanceado en el accionar de todos los elementos integrantes que los conforman, como: • Las compras, los almacenes, el control de inventarios, transporte y manipuleo de carga, distribución física, aduanas e importaciones, control de calidad, planeamiento y control de la producción.

Aspectos relevantes para ejecutar una adecuada organización logística • Levantamiento de toda la información sobre la organización de la empresa • Análisis de toda la información obtenida • Elaboración de un diagrama de flujo de la información • Elaboración de un organigrama de la estructura formal • Establecer las actividades técnicas detalladas del sistema logístico • Simulación y evaluación del sistema y de sus alcances • Elaboración de un manual de funciones y procedimientos que resuma al detalle toda la organización logística

DESARROLLO ORGANIZACIONAL • Bowersox y Daugherty han señalado tres etapas distintas de desarrollo. • La etapa I, que pudo observarse a principios del decenio de 1970 • Representó un agrupamiento de las actividades que eran importantes para alcanzar las compensaciones de costos inherentes a la administración de la logística.

• Las actividades de transportación se administraban en concierto con las actividades de inventario y procesamiento de pedidos; con el fin de lograr los objetivos de costos de distribución física y del servicio. • Las compras, la transportación de la entrada y los inventarios de materias primas se unían, para su coordinación. • Pero las estructuras organizacionales eran bastante débiles.

• La etapa II, la organización estaba dirigido hacia estructuras formales, en las que se colocaba a un ejecutivo de alto nivel a cargo de las actividades logísticas relevantes, normalmente los de distribución física o suministro físico, pero no ambas. • En la etapa III, la estructura de la organización se refería a la total integración de las actividades de la logística, alcanzando tanto al suministro físico como a la distribución física. • La integración total fue dirigida por la filosofía de los sistemas Justo a Tiempo, la respuesta rápida y la reducción de tiempo que requerían una coordinación precisa entre todas las actividades de toda la empresa.

OPCIONES ORGANIZACIONALES • Organización Informal

• Organización Semiformal • Organización Formal El diseño organizacional sigue tres estrategias corporativas: • Proceso • Mercado • Información

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL FORMALIZADA Y CENTRALIZADA PARA LA LOGISTICA GERENTE DE LOGISTICA

GERENTE DE PROCURACIÓN

GERENTE DE PROCESAMIENTO DE PEDIDOS Y DE SERVICIO AL CLIENTE

GERENTE DE ALMACENAMIENTO Y MENEJO DE MATERIALES

GERENTE DE TRANSPORTACION Y EMPAQUE

GERENTE DE INVENTARIOS Y PROGRAMACIÓN DE PRODUCCIÓN

DIRECTOR DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA

Gerente de ventas y serv. De pedidos

Entrada de procesamiento de pedidos

Gerente de control de inventarios

Productos al consumidor Productos industriales Productos básicos

Gerente de instalaciones de distribución Estaciones de volumen líquido Plantas de emp. Para productos al consumidor

Almacenes de distribución Almacenes de volumen seco

Gerente de transportación

Tarifas e investigación Operaciones: vehículos ferrocarril, exportaciones, quejas Transporte aéreo de la compañía

ADMINISTRACION LOGISTICA DE MATERIALES • Los sistemas globales de administración logística de materiales incluyen las áreas funcionales de distribución física, manufactura y compras. (figura)

Flujo de materiales con valor agregado

Empresa industrial

Clientes

Distribución física

Manufactura

Compras

Proveedores

Flujo de información sobre requerimientos

•Administración de la demanda

•Administración de programa maestro

•Administración de suministros.

•Distribución programada

•Programación JIT

•Catálogo de requerimientos

•Flexibilidad

•Posposición

•Sensibilidad

Base de datos integrada •Desempeño controlado de servicio al cliente •Reducción de inventarios

Objetivos meta •Mínimo de variaciones

•Costo total mínimo de operación y adquisiciones. •Control de la calidad del producto.

EL SERVICIO AL CLIENTE EN LA LOGISTICA • DR. RAUL ABARCA ASTETE

EL SERVICIO AL CLIENTE EN LA LOGISTICA • El servicio al cliente, cuando se utiliza de forma efectiva, es una variable fundamental que puede tener un impacto importante sobre la creación de la demanda y para mantener la lealtad del cliente • Se refiere específicamente a la cadena de actividades orientadas a la satisfacción de las ventas, que en general inician con el ingreso del pedido y finalizan con la entrega del producto a los clientes, continuando en algunos casos como servicio o mantenimiento de equipo, o como soporte técnico.

• Heskett, establece que el servicio logístico al cliente es la velocidad y confiabilidad con la que pueden estar disponibles los artículos ordenados (por los clientes) • Recientemente se ha denominado un proceso de satisfacción total, el cual se describe como el proceso integral de cumplir con el pedido de un cliente.

• Proceso integral de cumplir con el pedido de un cliente. Este proceso incluye la recepción del pedido (ya sea manual o electrónica), administración del pago, recolección y empacado de los productos, envío del paquete, entrega del mismo, y proporcionar el servicio al cliente para el usuario final así como el manejo de posible devolución de los productos.

Servicio al cliente. • El servicio al cliente lo podemos dimensionar bajo los siguientes criterios: – Tiempo – Confiabilidad – Comunicación – Conveniencia

CLASIFICACION DE LOS PRODUCTOS • Productos para el consumidor

Son aquellos que están dirigidos a los consumidores finales. Según marketing se reconoce desde hace tiempo las diferencias básicas en que los consumidores seleccionan los bienes y servicios y donde comprarlos. Los productos se clasifican en productos: De Conveniencia; son aquellos bienes y servicios que los consumidores compran frecuente e inmediatamente, estos productos en general requieren una amplia distribución en muchas plazas y mercados. De Selección; son aquellos que los clientes están dispuestos a buscar y comparar, visitan muchos establecimientos antes de comprar, comparan precios, calidad y desempeño Productos Especializados; los compradores están dispuestos ha hacer un esfuerzo sustancial y a menudo esperar bastante tiempo para adquirirlos.

• Productos Industriales • Los bienes y servicios industriales son aquellos que están dirigidos a individuos u organizaciones que los usan para producir otros bienes o servicios, los vendedores buscan por lo general a los compradores • Tradicionalmente los bienes y servicios industriales se han clasificado según el punto en el cual entran en el proceso de producción

ELEMENTOS DEL SERVICIO AL CLIENTE Servicio al cliente

Elementos de Pretransacción: •Declaración escrita de la política. •Declaración en manos del cliente •Estructura organizacional. •Flexibilidad del sistema. •Servicios técnicos.

Elementos de Transacción: •Nivel de existencias. •Habilidad para manejar pedidos atrasados. •Elementos del ciclo de pedido. •Tiempo. •Trasbordo. •Precisión del sistema. •Conveniencias del pedido. •Sustitución del producto.

Elementos de Postransacción: •Instalación, garantía, alteraciones, reparaciones, partes. •Rastreo del producto. •Reclamos y quejas del cliente.

•Empacado del producto. •Reemplazo temporal del producto durante reparaciones.

EMBALAJE DEL PRODUCTO • Con la excepción de un número limitado de artículos, como materias primas a granel, automóviles y muebles, la mayor parte de los productos se distribuyen en algún tipo de embalaje.

• Existe un buen número de razones por las que se incurre en el gasto de embalaje las cuales pueden ser para:

• Facilitar el almacenamiento y manejo • Promover una mejor utilización del equipo de transporte • Brindar protección al producto • Promover la venta del producto • Cambiar la densidad del producto • Facilitar el uso del producto • Proporcionar valor de reutilización para el cliente.

Medición del Servicio • El tiempo total del ciclo del pedido y su variabilidad son tal vez las mejores medidas del servicio logístico al cliente, ya que engloban muchas de las variables que se consideran importantes para los clientes. • El servicio al cliente también puede medirse en términos de cada una de las actividades logísticas como:

Ingreso del pedido - Tiempo mínimo, máximo y promedio para manejo de pedido - Porcentaje de pedidos manejados dentro de los tiempos de objetivo Precisión de la documentación del pedido - Porcentaje de documentos de pedido con errores Transportación - Porcentaje de entregas a tiempo - Porcentaje de pedidos entregados en la fecha solicitada por el cliente - Reclamaciones de daños y pérdidas como porcentaje de los costos de transportación

• -

Disponibilidad de producto e inventario Porcentaje de falta de inventario Porcentaje de pedidos cumplidos en su totalidad Tasa de cumplimiento de pedidos y tasa de cumplimiento de promedio ponderado - Porcentaje promedio de artículos de pedido con retraso - Tasa de cumplimiento de artículos Daño del producto - Número de devoluciones con respecto de los pedidos totales - Valor de las devoluciones con respecto de las ventas totales Tiempo de procesamiento de almacenamiento/producción - Tiempo mínimo, máximo y promedio para procesar pedidos

FIJACIÓN DEL PRECIO DEL PRODUCTO • Además de la calidad y el servicio, el precio también representa el producto para el cliente, aunque el gerente de logística no es directamente responsable de fijar la política de precios, tiene influencia en estas decisiones.

Métodos geográficos de fijación de precios • Los clientes no están concentrados en un único punto para la mayoría de los proveedores, en general se hallan por amplias zonas. • Esto significa que el costo total de distribuirles los productos varía con su ubicación

Fijación de precios LAB • LAB (libre a bordo/ fob,free on board) • LAB en la planta significa que el precio es cotizado en la ubicación de la fábrica. • LAB destino significa que el precio es cotizado en la ubicación del cliente o sus alrededores, estas dos son mas populares • Fijación de precios por zonas • Fijación de precios, sencilla o uniforme • Fijación de precios por ecualización del flete • Fijación de precios desde un punto base

CONTINGENCIAS DEL SERVICIO • El esfuerzo de control y planeación del responsable de logística está dirigida hacia la ejecución de una operación eficiente bajo condiciones normales. • Se deben tomar medidas para manejar aquellas circunstancias extraordinarias que pudieran detener al sistema o alterar de manera drástica sus características operativas en corto tiempo como paros laborales, incendios, inundaciones o defectos peligrosos de productos.

Gesti贸n de la cadena de abastecimiento

Dr. Ra煤l Abarca Astete

ADMINISTRACION DE ABASTECIMIENTO โ ข Consiste en procurar a un sistema de producciรณn los bienes y servicios en la cantidad y calidad requeridas, al mejor precio, del mejor proveedor en el lugar y en el momento oportunos a fin de satisfacer las exigencias de sus operaciones.

Dirección de la cadena de abastecimiento

• Planificación, organización, dirección y control del flujo de materiales: – Comienza con materias primas. – Continúa con operaciones internas. – Termina con la distribución del producto acabado.

• Implica a todo el mundo en la cadena de abastecimiento: – Ejemplo: el proveedor de tu proveedor.

• Objetivo: maximizar el valor y derrochar menos.

Cadena de abastecimiento VISA

庐

Flujo de material Flujo de cr茅dito

Proveedor Proveedor Programaci贸n

Fabricaci贸n

Minorista Mayorista

Flujo de pedidos

Consumidor Minorista Flujo de caja

La cadena de abastecimiento

Proveedor

Inventario Proveedor

Datos de investigación de mercado Información de programación Datos de ingeniería y diseño Flujo de pedido y flujo de caja

Cliente

Ideas y diseño para satisfacer al cliente final Flujo de material Flujo de crédito

Cliente

Fabricante Proveedor

Inventario

Distribuidor

Inventario

Cliente

Cuestiones sobre la cadena de abastecimiento mundial Las cadenas de abastecimiento en el entorno mundial deben: 

Ser lo suficientemente flexibles para reaccionar a cambios repentinos en la disponibilidad de piezas, distribución, canales de envío, derechos de importación y cotización de la divisa.



Ser capaces de utilizar el computador y las tecnologías de transmisión más avanzadas para dirigir el traslado de las piezas y poder terminar los productos.



Tener especialistas locales que se encarguen de los derechos, comercio, transporte, aduana y cuestiones políticas.

ADQUISICIONES  Dr. Raúl Abarca Astete

Comprar Adquisición de bienes y servicios. Actividades: Ayudar a decidir si comprar o fabricar.  Identificar las fuentes de suministro.  Seleccionar a los proveedores y negociar los contratos.  Controlar el rendimiento del vendedor. 

Importancia:  

Principal eje de costes. Afecta a la calidad del producto final.

Objetivos de la función de compra Ayudar a identificar los productos y servicios que mejor se pueden obtener de forma externa. Desarrollar, evaluar y determinar el mejor proveedor, precio y entrega de estos productos.

El enfoque de las compras Gestión de los materiales: -Alto coste de transporte -Alto coste de inventario

Gestión del suministro: -High costs -Escasez: nacional o internacional

Gestión de las compras: -Artículos de consumo -Productos estándar

Gestión de la fuente: -Artículos exclusivos -Artículos hechos a medida -Artículos de alta tecnología

Componentes de un ciclo de pedido del cliente Transmisión del pedido del cliente

Almacén Procesamiento y ensamblado del pedido Transmisión de los artículos atrasados

Establecimiento comercial del cliente Entrega del pedido

Fabrica

Entrega Express del pedido

Procesamiento del pedido y ensamblado a partir de las existencias, o de la producción si no hay inventario

Elementos típicos del procesamiento del pedido Orden de Venta

Preparación del pedido •Solicitud de productos o servicios

Informe del estado del pedido • Rastreo y localización • Comunicación con el cliente sobre el estado del pedido

Transmisión del pedido •Transferencia de la información del pedido

Entrada del pedido • Comprobación de existencias • Comprobación del crédito • Pedidos atrasados/ cancelación del pedido • Trascripción • Facturación

Levantamiento del pedido •Recuperación del producto, producción o compra •Embalaje para el envío •Programación de la entrega •Preparación de documentos para el envío

Proceso de compra tradicional Cliente

Proveedor

Orden de compra Informe de cuentas por cobrar

Acreedores Reconciliar cuentas

Procesamiento de la orden

Correo D谩rsena de descarga

Lista de embalaje

Correo

Factura

Comprobaci贸n

Correo

Deudores

El proceso de compra 1. Reconocimiento de las necesidades. 2. Selección del proveedor. 

Precio.



Calidad



Tiempo

3. Realización del pedido. 4. Seguimiento del pedido. 5. Recepción del pedido

El proceso de compra

Técnicas de compra Envío directo al cliente y embalaje especial. Pedidos abiertos. Compra sin factura. Pedidos electrónicos y transferencia de fondos. Intercambio electrónico de datos (EDI). Compra sin inventario. Estandarización.

Consideraciones para la decisión de fabricar o comprar Razones para fabricar    

Menor coste de producción Proveedores no adecuados Asegurar el suministro necesario Utilizar los excedentes de mano de obra y hacer una contribución marginal  Obtener la calidad deseada  Evitar la connivencia entre los proveedores  Obtener un producto único que acarrearía un compromiso prohibitivo para el proveedor

Razones para comprar  Menor coste de adquisición  Mantener el compromiso con el proveedor  Obtener habilidad técnica o de gestión  Capacidad inadecuada  Reducir costes de inventario  Asegurar flexibilidad y fuentes alternativas  Reciprocidad

Consideraciones para la decisión de fabricar o comprar Razones para fabricar

Razones para comprar

 Mantener las capacidades de la  El artículo está protegido por una patente o secreto organización industrial  Proteger el diseño patentado o la  Libera a la dirección para calidad ocuparse de su negocio  Incrementar o mantener el principal tamaño de la compañía

Estrategias de compra Planificacion para ayudar a la empresa a cumplir sus objetivos. Afecta a la posición de competencia a largo plazo. Opciones estratégicas: Muchos proveedores.  Pocos proveedores.  Red Keiretsu.  Intergración vertical.  Compañía vertical. 

Plan

Estrategias de la cadena de abastecimiento Negociar con muchos proveedores. Comparar un proveedor con otro.  Desarrollar relaciones estables a largo plazo con un número

reducido de proveedores que trabajarán con usted para ayudarle a satisfacer al cliente final.

Integración vertical: comprar las empresas proveedoras. Keiretsu: los proveedores pasan a formar parte de una coalición de compañías. Crear una compañía virtual que utilice a sus proveedores conforme sea la demanda.

Estrategia de muchos proveedores  Muchas fuentes por artículo.  Relación de enfrentamiento.  Corto plazo.  Poca franqueza.  Órdenes de compra negociadas y esporádicas.  Precios altos.  Grandes lotes, poco frecuentes.

Estrategia de pocos proveedores  Una o pocas fuentes por artículo.  Afiliación (JIT).  A largo plazo, estable.  Auditorías y visitas en el lugar.  Contratos exclusivos.  Precios bajos (grandes pedidos).  Lotes pequeños, frecuentes.  Se entrega en el lugar donde va a ser utilizado.

Estrategia de la integración vertical  Capacidad para producir productos comprados previamente: Operaciones establecidas.  Comprar las empresas proveedoras. 

 Decisión de fabricar o comprar.  Importante compromiso financiero.  Difícil hacer todo bien.

Materias primas (Proveedores) Intergración hacia atrás Transformación actual Integración hacia adelante

Artículos terminados (clientes)

Ejemplos de integración vertical Mineral de hierro

Silicona

Acero

Automóviles

Agricultura

Materias primas (proveedores)

Molino de harina

Integración Hacia atras I Transformación actual

Circuitos integrados

Sistema de Circuitos impresos distribución

Ordenadores Relojes Distribuidores Calculadoras

Productos de pastelería

Integración hacia adelante

Artículos terminados (clientes)

Estrategia de la compañía virtual  Red de compañías independientes 

Unidas por la tecnología: 

Computadores, faxes, Internet, etc.

Cada uno contribuye con competencias esenciales.  Normalmente prestan servicios: 



Nóminas, edición, diseño.

 La relación puede ser a largo o a corto plazo: 

Etapas del proceso de selección del proveedor Evaluación del proveedor: 

Encontrar y seleccionar proveedores potenciales.

Desarrollo del proveedor: 

Integrar al comprador y al proveedor 

Ejemplo: transferencia electrónica de información.

Negociaciones:  

Dan como resultado un contrato. Especifica el periodo de acuerdo, precio, plazos de entrega, etc.

PROCEDIMIENTOS BASICOS DE SELECCIÓN DE FUENTE PROCEDIMIENTO

 Búsqueda  Clasificación PREPARACIÓN DE UNA LISTA DE POSIBLES PROVEDORES  Las fuentes mas importantes para prepar las listas de proveedores son:  Experiencia  Entrevista con los vendedores  Catálogos  Directorios comerciales  Periódicos industriales y comerciales  Asociados  Exhibiciones y convenciones comerciales e industriales  Compras extranjeras  Solicitudes de cotización

Criterios de selección del proveedor Compañía: Estabilidad financiera  Dirección  Localización 

Producto: Calidad  Precio 

Servicio: Entrega a tiempo  Condiciones de llegada  Apoyo técnico  Formación 

FACTORES A CONSIDERAR EN LA EVALUACIÓN DEL PROVEEDOR •Calidad deseada •Cantidad •Precio.

• Localización • Capacidad de reserva • Servicios internos y procedimientos • De control de calidad • Relaciones laborales • Garantías • Fuentes de proveedores • Servicios

•Servicio • Visitas a planta

• Análisis financiero y de crédito

• Personal • Administración interna del mantenimiento de la planta • Procedimiento • Especialización de la producción

Relación del circulante Relación de solvencia inmediata Recuperación de ventas Utilidad neta de ventas Razón de rotación de inventario Flujo de caja

Estrategias de negociación Tres tipos: Modelo del precio basado en el coste: requiere que el proveedor abra sus libros al comprador. El precio basado en un coste fijo y en la cláusula de reajuste de materiales y mano de obra.  Modelo del precio basado en el mercado: precio o índice publicado.  Licitación competitiva: los proveedores potenciales hacen una oferta de contrato. 

ESTRATEGIA DE TRANSPORTE Dr. Raúl Abarca Astete

ESTRATEGIA DEL TRANSPORTE  Es típico del país en desarrollo que la producción y el consumo tengan lugar en un sitio cercano  Con la llegada de los servicios de transporte de bajo costo y disponibilidad inmediata, la estructura integral de la economía cambia hacia la de los países desarrollados.  Un sistema eficiente y económico de transporte contribuye a una mayor competencia en el mercado, a mayores economías de escala en la producción y a la reducción de precios en bienes.

Opciones de servicio y sus características  Un servicio de transporte es un conjunto de características de desempeño que se adquieren a determinado precio  Entre estas opciones de servicio, el usuario elige un servicio o combinación de servicios que proporcione el mejor balance entre la calidad del servicio ofrecido y el costo de tal servicio.  Las características básicas para todo los servicios son: - precio, tiempo de tránsito promedio, variación del tiempo de tránsito, pérdidas y daños

Opciones de traslado de mercancías En camión. En tren. Por avión. Por agua. A través de oleoductos.

Servicios Intermodales  Hay diez combinaciones posibles de servicio intermodal: 1.- Ferrocarril – camión 2.- Ferrocarril – barco 3.- Ferrocarril – avión 4.- Ferrocarril – ducto 5.- Camión – avión 6.- Camión – Barco 7.- Camión – ducto 8.- Barco – ducto 9.- Barco – avión 10.- Avión - ducto

DECISIONES DE TRANSPORTE  Equilibrio de costos básicos; la velocidad y la confiabilidad afectan los niveles de inventario  Consideraciones competitivas: la selección de la modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja competitiva de servicio  Evaluación de los métodos de selección

Sistema de Transporte. ÂżCuĂĄl es el mejor sistema que necesito?

Sistema de transporte. 

Objetivo principal: 

  

Hacer llegar el producto desde el centro de producción al consumidor final en óptimas condiciones, es decir, poner el producto en el lugar requerido, en el momento exacto en que se necesita y a un costo razonable.

Carga y manejo Modalidades de transporte Riesgos

Transporte Básico 

Movimiento de bienes entre dos puntos utilizando alguno de los medios de transporte sea: 

  



Terrestre, Aéreo, Tubería, Tren, Maritimo - Barco.

Transporte Intermodal y Multimodal 

Tráfico Intermodal: 



Se refiere a 2 o más modos de transporte

Transporte Multimodal: 

Se refiere a varios modos de transporte donde se incluye transportación por mar.

Transporte Intermodal 

El Transporte Intermodal, se refiere al uso de dos o más medios de transporte (avión, tren, barco, etc.) para mover una mercancía entre dos puntos.



El transporte Intermodal maximiza los beneficios, combinando las ventajas de los diferentes medios.



Limitantes del Transporte Intermodal: La Participación de los Transportistas. El traslado de la carga.

Transporte Intermodal

Criterio de selección del transporte. 

En f(x) del Costo. (Volumen-cubicaje) 



Peso/volumen (aéreo)

En f(x) del desempeño del servicio:   

 

Confiabilidad Capacidad Acceso Seguridad Tiempo

El sistema de transporte. 

Estudio y análisis de la carga por transportar.



Tipo (general o granel) y naturaleza (perecedera, frágil, peligrosa, de dimensión y peso especiales).



Preparación de la carga, embalaje, marcado y unitarización (paletización y contedorización).

Sistemas de transporte

MarĂtimo

Terrestre

Coste vs. beneficio

AĂŠreo

Ferrocarril. 

Ventajas: 

Es uno de los medios más económicos de transporte que existen, ya que con una locomotora, pueden empujar cientos de vagones.



Capacidad de 40 a 80 ton. por vagón. Vagón completo (CL), Vagón consolidado (LCL)



En EUA el ferrocarril no tiene restricciones en cuanto a carga, todos los ferrocarriles pueden transportar todo tipo de productos.

Ferrocarril 

Se transporta material barato en gran cantidad.



Puede recorrer grandes distancias.



Las condiciones del clima no afectan tanto este medio de transporte a comparación de los demás.

Ferrocarril 

Desventajas 

 

No es tan accesible, su acceso es restringido ya que solo puede pasar por donde hay infraestructura férrea. Es lento. El material transportado requiere de empaques.

Camión 

Las condiciones climáticas si pueden afectar en gran medida a este medio de transporte.



Se transportan productos de todo tipo, caros y baratos.



Este medio requiere de mas inversión que el ferrocarril para mantenerlo seguro.

Camión 



Casi todas las operaciones logísticas utilizan este medio de transporte. Existen muchas líneas transportistas nacionales e internacionales, es decir hay gran disponibilidad de este medio. Los camiones o trailers tienen un alto nivel de accesibilidad ya que pueden ir casi a cualquier parte.

Barco 

Para operar no requieren de mucho capital, ya que la naturaleza provee el “camino” y sólo se necesita invertir en el equipo, se supone que el gasto público debe proveer las facilidades (puertos).



Los barcos mueven principalmente artículos baratos en largas distancias.



Productos agrícolas, minerales y del bosque son los que principalmente se transportan.

Barco 

 



La principal ventaja es el bajo costo. Es un medio lento. La mayor desventaja es el tiempo y la baja accesibilidad. Las condiciones climáticas afectan mucho. La transportación por agua es la más utilizada mundialmente. Se deben transportar artículos no perecederos.

Barco. 

 



Avión 

 



Existen pocas compañías que se dedican al transporte de carga aéreo. Es muy caro. Del 100% de la facturación de los aviones, solo el 10% es por concepto de carga. Se transportan artículos :   

De mucho valor. Muy perecederos. Urgencias.

Avión 

Los aviones mueven contenedores aéreos, que son de menor capacidad de los que conocemos regularmente.



De los aviones más grandes como el Boeing 747, su capacidad de carga es de 100 ton.

Avión 

Existen compañías dedicadas a la transportación de mercancías especializadas. 





AIR ANIMAL maneja animales. ROCK IT CARGO mueve equipo de música.

La mayor ventaja de usar el transporte aéreo es la rapidez.

Avión 



La mayor desventaja es el precio. La accesibilidad de este medio es un poco limitada, ya que no todos los países cuentan con la infraestructura necesaria (aeropuertos). Las condiciones del clima influyen de una manera importante en este medio, ya que cuando las condiciones no son favorables se suspenden los vuelos.

Tubería 

Es un medio que no aplica a todos los tipos de productos, ya que solo se pueden transportar líquidos o sólidos en suspensión (Fluidos).



El acceso a este medio es un tanto restringido ya que solo los transportistas que están cerca de ductos o tuberías pueden usarlos.

Tubería 



Es el medio más barato de transporte que se conoce, utiliza mucho la gravedad. El diámetro de las tuberías puede variar de 3 a 48 pulgadas. El diámetro más común es de 10 pulgadas. En EUA tienen 150,000 millas de tuberías por todo el país.

Incoterms Deslinde de responsabilidades.