Pelo Mundo

PeLo mundo dez protótipos porsche que poucos conhecem

Podem acreditar: todos os automóveis nesta página são Porsche. Até a van

Porsche Type 542 A Studebaker encomendou a Ferry um sedã de quatro portas com motor dianteiro, mas ele fez esse protótipo em 1954 com motor traseiro. Porsche 989 Baseado no 928, foi a primeira tentativa de um sedã de quatro portas legítimo (1988). Inspirou o Panamera. Porsche 984 Projetado em 1984 para ser um roadster esportivo para a Seat, foi cancelado, mas inspirou o Boxster. Porsche 356 B Abarth GTL Este 356 foi projetado pela Abarth para as pistas (1959). Porsche RS60 Apenas quatro foram construídos em 1960. Porsche 909 Bergspyder É a versão do Spyder para subida de montanha (1968). Porsche B32 Por fora, é um Volkswagen T3, mas é um autêntico Porsche 911 de seis cilindros (1983). Porsche 935 Street Exemplar único construído em 1983 para o Grupo TAG, é um 930 modificado. Porsche Type 530 Este 356 de 1953 é mais longo e tem portas maiores, para acomodar dois adultos na traseira (duas fotos acima) Porsche C88 Este seria o mais improvável Porsche, foi projetado pela marca alemã para o mercado chinês em 1993. Mas acabou sendo rejeitado.

porsche 356 B Abarth GtL de 1959 porsche 935 street de 1983

porsche rs60 de 1960 porsche 989 de 1988

porsche 984 de 1984

JAGuAr e-type está comemorAndo

Para comemorar os 60 anos de um dos mais bonitos automóvel de todos os tempos, a Jaguar está oferecendo uma edição muito especial do modelo

O Jaguar E-Type, roadster que foi revelado no Salão de Genebra em 15 de março de 1961, completou 60 anos. Para comemorar a data, a Jaguar está oferecendo 12 exemplares restaurados de fábrica, sendo seis cupês e seis roadsteres, com alguns itens especiais. Apenas seis felizardos terão esses carros, já que eles serão vendidos aos pares, um cupê e um roadster para cada um.

Cada carro terá um motor XK de 3,8 litros e seis cilindros, com câmbio manual de cinco marchas especial, com engrenagens helicoidais e carcaça reforçada. Para evitar o superaquecimento que esse modelo costumava sofrer, foi criado um novo radiador com um ventilador de resfriamento eletricamente controlado. E o sistema de escapamento é de aço inox. Um sistema de entretenimento moderno também faz parte dos carros. Não foi divulgado o preço dessa brincadeira, mas podemos estimar alguma coisa bem salgada. Para se ter uma ideia, um Jaguar E-Type padrão, restaurado na fábrica, custa o equivalente a 355 mil dólares. Multiplique por dois e acrescente o valor intrínseco de uma edição especial. Muito especial. O resultado será o que eles realmente valerão.