Os motores de quatro cilindros

Assim como os amantes de bons automóveis idolatram o V8, entre os adeptos da tecnologia aplicada às motocicletas é o quatro em linha o preferido

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em 1968, a Honda CB 750 Four foi apresentada no Salão de Tóquio. Era a primeira motocicleta de produção em massa da era moderna equipada com um motor de quatro cilindros em linha, uma inusitada joia tecnológica que serviu como verdadeiro divisor de águas da indústria motociclística mundial.

Não foi apenas pelo motor que a “Four” impressionou: ela também foi a primeira motocicleta a ser equipada, de série, com freio a disco dianteiro e partida elétrica, e trazer ao mundo da alta cilindrada um grande equilíbrio entre beleza, desempenho e confiabilidade.

Pensada para o mercado norteamericano, a CB 750 Four acabou fazendo muito sucesso no mundo todo, ajudada, inclusive, por um precinho camarada – cerca de 1.500 dólares (equivalentes a 11.000 dólares de hoje). Ela é considerada a primeira superbike da era moderna e, seguindo a sua trilha de sucesso, a marca deu início a uma nobre estirpe de motos Honda equipadas com motores de quatro cilindros em linha. Vamos ver a seguir algumas das mais conhecidas motocicletas Honda equipadas com motores quatro cilindros em linha.

1969 – Honda CB 750 Four

No primeiro ano da Honda CB 750 Four, as motocicletas tinham alguns detalhes que as diferenciaram, posteriormente, do “resto” das unidades que viriam depois. Foi, também poteriormente, designada como “K0”, tornando-se a versão mais procurada, mais desejada e mais valorizada entre todas. Só que, entre as 45 mil unidades produzidas nesse primeiro ano, 7.414 tiveram os blocos de seus motores fundidos em areia, sendo citadas atualmente como “sandcast”. As restantes, conhecidas como “diecast”, são também muito valorizadas, mas as sandcast se tornaram ainda mais preciosas.

1971 – Honda CB 500 Four

Menor e mais leve do que a CB 750F, a Honda 500 Four chegou a ser menosprezada na época de seu lançamento, por ser menos potente que a irmã mais velha. Mas logo foram descobertas as suas vantagens, passando até a ser a preferida de muitos motociclistas em função de ter maior agilidade, por ser mais leve do que a Four pioneira de 750 cm3. A CB 500 Four era baseada na Honda CB 350 de dois cilindros, inclusive tinha muitos componentes dessa motocicleta de menor cilindrada, por isso ficou bem mais fácil de ser pilotada. A Honda CB 500 Four foi produzida apenas entre 1971 e 1973.

1973 – Honda CB 350 Four

Ainda mais compacta e leve, a CB 350 Four marcou sua época pela brilhante performance e também por ser a motocicleta favorita do fundador da empresa, Soichiro Honda.

1975 – Honda CB 400 Four

A pequena CB 400 Four foi a primeira da estirpe dotada de motores 4 cilindros em linha a trazer o sistema de escape 4 em 1, além de ser também a pioneira do câmbio de seis marchas.

1979 – Honda CB 900F

Para marcar os dez anos de lançamento da CB 750 Four, surgiu a versão de 900 cm3, primeira entre as quatro em linha Honda a ter cabeçote de duplo comando de válvulas – DOHC.

1981 – Honda CB 1100R

Vitoriosa nas pistas em corridas de longa duração, a CB 1100R era o que viria a ser chamado posteriormente de uma “Racing Replica”. Radical, com esta monoposto de ampla carenagem pilotos como Wayne Gardner e Ron Haslam venceram corridas.

1992 – Honda CB 1000R

Também conhecida por Big One, foi a pioneira da refrigeração a água entre os quatro cilindros em linha Honda e pode ser considerada a 1ª naked da marca na era moderna.

1996 – Honda CB 250F Hornet

A Honda CB 250F pode ser considerada a “mãe” de todas as Hornet. Com o pequeno motor 250 de quatro cilindros em linha, exclusivo para o mercado japonês, esta motocicleta lançou a base das Hornet de 600 e 900 cm3 que viriam nos anos seguintes, modelos naked com motores de altíssimo rendimento em altas rotações.

1998 – Honda CB 1300

Também conhecida por Super Four, o maior quatro em linha jamais produzido até então equipou a imponente Super Four, onde “Super” não era apenas força de expressão. O estilo naked dessa motocicleta tem elementos retrô, como o farol redondo e os dois amortecedores traseiros convencionais.

2001 – Honda CB 900F Hornet

A Honda CB 900F foi a primeira da família Hornet a ser dotada de alimentação por injeção eletrônica, com motor de 918 cm3 herdado da superesportiva Fireblade.

2006 – Honda CB 1300S

Também conhecida por Super Bol D’Or, tem linhas levemente retrô e nome que remetia a conquistas esportivas dos anos 1980 que marcaram o modelo, que tinha freios com ABS.

2013 – Honda CB 1100 EX

É a maior representante da marca dos modelos com visual retrô, com farol redondo, dois amortecedores traseiros e refrigeração a ar.

2019 – Honda CB 1000R

Também chamada de Neo Sports Café, é a mais recente porta bandeira da família quatro cilindros em linha da Honda.

O legado da Honda CB 750 Four

Naquele domingo, 26 de outubro de 1968, os amantes das motocicletas - que não eram tantos quanto hoje - que visitavam o estande da Honda no Salão de Tóquio, foram surpreendidos com aquela nova motocicleta da Honda, a empresa japonesa que estava desbancando as marcas européias de motocicletas em quese todas as cilindradas. Até aquele dia, quase. Depois, totalmente. No projeto da Honda CB 750 Four foram utilizados os conhecimentos obtidos com as competições, em especial as corridas de motocicletas, e até com a participação da empresa no campeonato mundial de Fórmula 1. A novo motocicleta foi sucesso total no mundo inteiro, atraindo pessoas para todos os salões de motocicleta em que era exposta. Com poucas alterações até sua última versão, em 1978 (da K0 até a K8, com algumas variantes, como a linha”F”), a “Sete Galo”, como é carinhosamente chamada pelos brasileiros, fez história. A primeira delas, a K0, tem umas pequenas diferenças em relação às posteriores, que a fazem ser muito procurada e desejada, como, por exemplo, as luzes indicadoras do painel dentro dos relógios. As outras ganharam um painel especial para elas, no centro do guidão.