04 NÁVRH
ÚROVEŇ MĚSTO
> analýza
> cíle
> nástroje
> aplikace
> ilustrace
V Mostě žije přibližně 67 000 obyvatel. S nedalekým Litvínovem tvoří největší aglomeraci Ústeckého kraje. Poloha města vůči hlavním dopravním tahům společně s makroekonomickou situací regionu predikuje jeho útlum, který s nadcházejícími demografickými změnami a nízkou rezidenční atraktivitou pravděpodobně ještě nabude na intenzitě.
Přestože vize Mostu jako města s širokou paletou rekreačních aktivit stojí na realisticky zhodnoceném potenciálu okolí, sama o sobě není zárukou rozvoje sídla. Veškeré tyto aktivity se sice odehrávají v nedaleké vzdálenosti od města, nicméně jsou na něm v podstatě nezávislé.
72
ANALÝZA
D8 1hod A4 A14 A13 R7 R36 D8 PRAHA MOST ÚSTÍ NAD LABEM LEIPZIG BERLÍN DRÁŽĎANY TEPLICE CHOMUTOV CHEMNITZ JEZERO MOST ŠPIČÁK LAJSNÍK BENEDIKT ŠIBENÍK HIPPODROM ŠIROKÝ VRCH JEZERO MATYLDA GOLF VINICE Bílina HNĚVÍN
Dálnice a rychlostní silnice stávající ve výstavbě výhled hranice ČR
KLÍČOVÉ ANALÝZY
Plochy vybavenosti městského významu:
1/ formální centrum města, radnice, divadlo
2/ městská knihovna, okresní soud, úřady
3/ střední školy, koupaliště
4/ areál nemocnice
5/ hlavní nádraží
6/ areál vysokých a středních škol
Cíle městského významu představují místa s vysokou koncentrací lidí:
1/ formální centrum města, obchodní centrum
2/ lokální centrum „Kahan“, aktivní parter
3/ nákupní centra, velkoprodejny
4/ nákupní centrum
78
2 1 3 4 1 2 3 4 5 6
Liščí Vrch, Výsluní
Neformální těžiště města tvoří dvě nejhustěji osídlené oblasti. Počet obyvatel v těchto částech je až čtyřnásobně větší než v centrální části města.
průmyslový areál Velebudice
Tramvajová trasa propojuje města Most a Litvínov. V jižní části směřuje do oblasti průmyslových závodů, kam původně přivážela pracující dělníky.
79
Pod Lajsníkem
Litvínov
VIZE – město čitelné a stabilní ve své struktuře
Aby město mohlo odolávat budoucím očekávaným i neočekávaným změnám, musí být stabilní ve své základní struktuře a pečlivě nakládat s investovanou energií. V případě smršťujícího se města to platí dvojnásob. Cílem práce na této úrovni je tedy revize městské kostry, analýza dějů, které zde probíhají a nalezení odpovídajícího fyzického obrazu, který bude aktivován nebo potvrzen dostupnými nástroji.
jezero Most areál přesunutého kostela hlavní nádraží
lokální centrum areál vysokých a středních škol
Diagram znázorňuje základní uzly a propojení města, které jsou funkčně a mentálně významné. Tvoří kostru, na kterou by město mělo soustředit pozornost.
80 CÍL
centrum
VIZE – město (ne)tradičních rekreačních aktivit
V rámci rekultivačních opatření vznikla v okolí města řada rekreačních aktivit, které jsou nicméně na městu v podstatě nezávislé. Cílem je jejich částečné provázání s městem tak, aby město mohlo těžit ze synergického efektu těchto dějů.
Krušné hory
UHELNÉ SAFARI
JEZERO MATYLDA koupání, in-line dráha
AUTODROM
JEZERO MOST vodní sporty, jachting
LETIŠTĚ seskoky padákem, bezmotorové létání
hranice města
VIZE – město s rezidenční konkurenceschopností
Sídliště reprezentuje charakteristickou strukturu města Mostu. V panelovém domě žije 65 % obyvatel města. Na nižších úrovních této práce budou hledány možnosti regenerace takovýchto celků, které povedou ke stabilizaci a konkurenceschopnosti sídlištních lokalit a bezprostředně přispějí ke zvýšení kvality obytného prostředí.
HIPPODROM dostihy
plochy rekreačních aktivit uvnitř města
AQUADROM
BENEDIKT rekreační areál
GOLF
České Středohoří
Umístění a podporování rekreačních aktivit pro podobnou cílovou skupinu v rámci města podpoří synergický efekt těchto dějů. Aktivní citybranding by měl být součástí strategie.
Návrhy na posílení rezidenční konkurenceschopnosti města jsou představeny v dalších kapitolách této práce.
81
NÁSTROJE
82
Definice základního skeletu města
Nezbytný předpoklad dlouhodobé udržitelnosti a stability města. Podmínka čitelnosti města jako celku. Aktivizace a potvrzení městské kostry bude provedena níže uvedenými nástroji.
Vymezení prostranství pro rekreační aktivity uvnitř města Umístění a podporování rekreačních aktivit pro podobnou cílovou skupinu v rámci města podpoří synergický efekt těchto dějů. Aktivní citybranding by měl být součástí strategie.
Reorganizace dopravního systému města
Jako nástroj potvrzení městské kostry volím tramvajovou trať, která má zásadní městotvorný charakter a je investicí, na kterou město dosáhne snáze, než na stavební hmotu.
Její umístění je z dopravního hlediska efektivní, neboť propojuje těžiště města s jeho centrem a váže na sebe celoměstské cíle.
Přiměřená míra dostavby
Vzhledem k rozvojovému potenciálu města není doplnění stavební hmoty považováno za klíčový nástroj. V určité míře je s ní nicméně počítáno, zejména v souvislosti s dopravní reorganizací města, která může tuto výstavbu nastartovat.
Reorganizace přiléhajících čtvrtí
Čtvrti modernistických sídlišť s přiléhajícími významnými městskými ulicemi nijak nekomunikují a neaktivují je. Jejich reorganizace a jasná orientace patří mězi zvolené nástroje.
Změna charakteru cest
Charakter cesty odpovídá jejímu významu v rámci města. Potvrzení významové hierarchie charakterem a jejím uspořádáním je tedy základním nástrojem, který přispěje ke správnému čtení města.
83
Výstavba individuálního bydlení uvnitř města jako naplnění vize rezidenční konkurenceschopnosti
Umístění rekreačních aktivit do středu města jako potvrzení stávající strategie
centra
84
NÁVRH
Potvrzení lokálního
Přesunutý kostel a jezero Most – jejich propojení má má především mentální význam
Potvrzení lokálního centra v Moskevské ulici naproti hlavnímu nádraží
Tramvajová linka propojí neformální těžiště města s jeho středem a dá tak městu jasný obraz
85
VÝZNAMOVÁ HIERARCHIE MĚSTA
Definuji základní skelet Mostu na který by město mělo soustředit pozornost. Tento skelet je potvrzen nebo aktivován nástroji zmíněnými v předchozí kapitole.
Význam navržených zásahů zůstává v rovině principů.
LEGENDA obytný obvod / čtvť
lokalita
stávající tramvajová trať
navržená tramvajová trať
významná propojení a prostory
vymezené plochy rekreačních aktivit
86
0 0,5 1 2 km
ANALÝZA TRAMVAJOVÝCH SÍTÍ PODOBNĚ VELKÝCH MĚST
ověření adekvátnosti navržené tramvajové trati
Neelektrifikovaná kolej (spojka na síť SŽDC) Výhybka s vyjímatelnou srdcovkou
Most + Litvínov – 95 000 obyvatel délka trati 19,1 km +3,78 km
88
schéma sítě tramvají Stav: 01/2012 Most, nádraží Most, Tesco Chomutovská Most, zimní stadion Most, sportovní hala Most, OD PRIOR Most, 1. náměstí Most, Čs. mládeže Most, Dopravní podnik Most, Severografia Most, Interspar Směr Most Směr Litvínov Souš Zdravotní středisko Důl Julius IV Cesta do Kopist Sídliště ČD Chemopetrol Litvínov,
Doly
Litvínov,
Litvínov, obchodní dům Litvínov, poliklinika Litvínov , Technickéúdržby Litvínov , stadion Litvínov,udílen Litvínov, Citadela
* Zwickau – 95 000 obyvatel délka trati 18,5 km
Báňské stavby
Hlubina Petrochemie
nádraží
*
schémata:
www.doprava.unas.cz
89
Innsbruck – 121 000 obyvatel délka trati 19,5 km
Plauen – 67 600 obyvatel délka trati 30,1 km
Jena – 105 000 obyvatel délka trati 23,3 km
ILUSTRACE
Moskevská ulice
dostavba obchodní parter obchodní parter stromořadí tramvajová trať stromořadí 4 19
tramvajová trať
stromořadí park 1,5 1,5 3,5
4 4 2,8
2,2 2,2 5,7
3,5 3,5 2,8
7 3,5
39 m 56 m
90
stromořadí
Lipová ulice - lokální centrum Kahan 5,5 19
91
PARK MOSKEVSKÁ ULICE DETAIL VEŘEJNÉHO PROSTORU M 1:200
POLYFUNKČNÍ DŮM