DIC 2023
Presidencia Balance de Gestión AMLO
“El presidente hace un balance de su gestión y afirma, de cara a su último año en el Gobierno, que las clases bajas que lo auparon al poder seguirán siendo la prioridad de su política”.
Situación de la Electromovilidad en México Los vehículos automotores desempeñan un papel crucial en el progreso económico al facilitar el transporte de bienes y personas en México y a nivel mundial. No obstante, su impacto energético y ambiental ha aumentado en las últimas décadas, generando efectos perjudiciales en la calidad del aire y contribuyendo al calentamiento global.
Avances en Infraestructura & Conectividad en este 2023 CDMX - Plan de obras 2023
CONALTRANS Comisión Nacional de Movilidad & Tr ansport e
México 2023
Fortalezas de un aliado
Competitivo y Confiable Servicios de Transportación Jaguar una empresa 100% Mexicana y está enfocada en el comercio internacional. Actualmente cuenta con 250 tractores y más de 600 cajas, y está clasificada como Best T-MEC carrier y Neutral Forigner Investment Permit, además de tener la capacidad de ofrecer servicios Hazmat en México para la transportación de residuos peligrosos y de manejo especial. En el año 2021 recibió el Premio al Mérito Exportador “Rodolfo González Garza”, otorgado por COMCE Noreste, en la categoría empresa de Servicios Logísticos, y en el año 2022 recibió también varios reconocimientos por ser una empresa que contribuye a la profesionalización del sector autotransporte de carga en el país, por parte de CANACAR. Las principales zonas de cobertura son: Laredo, TX, Nuevo Laredo, Monterrey,
Saltillo, Guadalajara, CDMX y Bajío, además de tener alianzas estratégicas con los mejores operadores de Estados Unidos y Canadá para ofrecer a los clientes soluciones completas. Cuenta con una gran gama de servicios entre que destacan: servicio de transporte desde y hasta la frontera con Estados Unidos; servicios de brokerage (freight forwarding), viajes internacionales, México recolecciones y entregas locales, así como renta de equipos, tractor con o sin chofer y renta de cajas para movimiento y almacenaje.
+52 81 8340-4490
Pensando siempre en la seguridad de las mercancías de sus clientes, Jaguar utiliza la mejor tecnología a través del sistema Roadmate, que permite la utilización de los datos que genera nuestra flotilla por medio de la inteligencia artificial a través de imagen y video centrado en nuestro conductor. Los operadores cuentan con tabletas electrónicas para un mejor y más ágil manejo de información y documentación, y un sistema de doble cámara que vigila las 24 horas del día tanto al operador como al camino, así se evitan accidentes por somnolencia, distracciones o algún imprevisto en la carretera. También los operadores reciben capacitación a través de un simulador de manejo (cabina virtual), de los pocos que existen en México, que les permite afinar su pericia de manejo para efectuar un desempeño eficiente de la unidad, en beneficio de los clientes y del público en general.
cotizaciones@stjaguar.com.mx
Monterrey, Tepotzotlán, Nuevo Laredo
www.stjaguar.com.mx
SUMARIO
Agradecimientos TRANSPORTE DE CARGA GRUPO M Y M SA DE CV Lic. Bernardo Lijtszain Bimstein Presidente del Consejo
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Balance de Gestión AMLO El presidente hace un balance de su gestión y afirma, de cara a su último año en el Gobierno, que las clases bajas que lo auparon al poder seguirán siendo la prioridad de su política
Avances en Infraestructura & Conectividad en este 2023
El dinero público efectuado en el 2023 para el desarrollo de infraestructura, como carreteras, vías de comunicación, puertos y aeropuertos, apunta a un monto récord, no visto desde 2012.
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Plan de Acción Bilateral MéxicoEstados Unidos
El Aumento de la Carga Aérea en México en 2023
Con base en la Declaración relativa a la Gestión Fronteriza del Siglo XXI, el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de los Estados Unidos de América identificaron áreas clave de colaboración bilateral en la materia
Pese a que el transporte marítimo es uno de los más utilizados para transportar las mercancías de comercio internacional, lo cierto es que la carga aérea también desempeña un papel crucial en este sector y en México esta no es la excepción.
Institucionales Nacionales
Twin Marine de México SA de CV
Cadena de Suministros & Puertos.
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Balance de Conectividad 2023.
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Plan Carretero de la SICT.
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Asociaciones Gremiales Canacar.
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La OMC & la OMA.
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Epicentro de Inovación Energética y Electromovilidad en Puebla. Avances de Movilidad durante el gobierno de Alfredo del Mazo.
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Traslados & Maniobras JCC SAPI de CV
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Autotransportes Pilot SA de CV
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Servicios de Transportación Jaguar SA de CV
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SERVICIOS DE TRANSPORTACION JAGUAR SA DE CV Lic. Bernardo Gomez Leyja Director General
MULTITRANS EI SA DE CV Lic. Fernando Enrique Ozuna Galindo Director General
AUTOPARTES PILOT SA DE CV Ing. Gerardo Jimenez Zavala Director General
EA LOGISTITICA Y TRANSPORTACION SA DE CV Lic. Javier Perez Salcedo Gerente General
DLR AUTOTRANSPORTES SA DE CV Lic. Oscar Gonzalez Cruz Apoderado Legal
Idealease de México SA de CV Ing. Fernando Esteban Noruega Treviño Director General
LOGISTICA Y ARRENDAMIENTO Transportes ABC del Caribe DMT SA DE CV SA de CV Ing. Jesús Damián Contreras Lic. Francisco Javier Rivas Director General Director General AGENCIA DE ADUANAS JD SA Tecnocargo de México SA DE CV de CV Lic. Jerónimo Lopez Dorantes Ing. Jose Manuel Fernandez P. Director General DIrector General TWIN MARINE DE MEXICO SA DE CV Lic. Armando Quiñonez Lopez Director General
Comité Editorial Lic. Carlos E. Pérez - Director General Cp. Rossy Cifuentes - Directora Administrativa Lic. Johanna Cifuentes - Directora de Finanzas Lic. Claudia Sánchez H - Directora de Prensa & Comunica-
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Área de Fidelización
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Servi Transportes TR S de RL de CV
Diego A. Villota - Redacción Esteban Bolaños B. - Diseño & Diagramación
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Transportes ABC del Caribe SA de CV
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Área de Investigación & Convocatoria - AIC
Logística Arrendamiento DMT SA de CV
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Mᵃ. Guadalupe Alfaro M. - Directora Nacional
Multitrans EI SA de CV
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Tecnocargo de México SA de CV
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Diana Marcela Mejía - Directora de Negocios Paola Pérez- Directora de Proyecto
Paquetería Samperio SA de CV
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Agencia de Aduanas JD SA de CV
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Cantulogistics S.A. DE C.V
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DLR Autotransportes
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CDMX. Plan de obras.
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NL. Avanza Gobierno del estado en obras de Infraestructura y de Movilidad
62
Instituciones Servicios de Transportación Jaguar SA de CV
Transporte de Cargas Grupo MYM SA de CV
TRASLADOS Y MANIOBRAS JCC SAPI DE CV GRACA FREIGHT SA DE CV Ing. Carlos Benavidez Garza Ing. Cesar Abraham Velazquez Director General Gerente General
Graca Freight SA de CV
Regionales
Toreo Motor SA de CV
Portada #3
TRANSPORTES DE PAQUETERIA SAMPERIO SA DE CV Lic. Apolinar Samperio V. Director General
Toreo Motor SA de CV
Noticias Breves
ESPECIALES
TOREO MOTOR SA DE CV Lic. Rafael Gracia Sepulveda CEO
SERVITRANSPORTES TR S DE RL DE CV Lic. Victor Ivan Zavala Aguilera Gerente General
Contraportada Portada #2
Idealease de México SA de CV
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EA Logística y Transportación SA de CV
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Vehículos Eléctricos
#26
Debido a la necesidad de transportar bienes y personas en México y en el mundo, los vehículos automotores juegan un papel sumamente importante en el progreso y desarrollo económico. Sin embargo, el impacto energético y ambiental se ha incrementado en las últimas décadas, teniendo efectos nocivos en la calidad del aire y en el calentamiento por efecto invernadero.
Gestión México El material publicitario en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista:
CONALTRANS, Comisión Nacional de Movilidad y Transporte México 2023
Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados por la ley. Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.
Institucionales Nacionales
López Obrador, en su informe de Gobierno: “En el tiempo que nos queda seguiremos dando preferencia a los pobres” “El presidente hace un balance de su gestión y afirma, de cara a su último año en el Gobierno, que las clases bajas que lo auparon al poder seguirán siendo la prioridad de su política”. El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, ha inaugurado simbólicamente el último año de su Gobierno. El mandatario, que llegó al poder en 2018 como el más votado de la historia mexicana, ha hecho un balance de sus cinco años en el Gobierno, pero también ha deslizado una declaración de intenciones de lo que viene para el último tramo del camino, en el que hará un sprint final para cumplir sus compromisos de campaña. López Obrador, que ha postulado una filosofía bautizada por él mismo como “Humanismo mexicano”, ha adelantado que los 13 meses que le restan a su Administración serán guiados por la máxima de poner a los pobres en el centro
Su plan es subirse más tarde al Tren Maya para encabezar una prueba técnica del recorrido y del estado de las vías, antes de que esa obra insigne localizada en el sureste mexicano se inaugure al público. Este día, ha anunciado también, se pondrá en marcha otro de sus proyectos prioritarios: la refinería de Dos Bocas,
“Seguiremos con la misma estrategia: atendiendo a todos, respetando a todos, pero dándoles preferencia a los más pobres y a los más necesitados, porque se debe de internalizar bien lo que significa nuestro lema, el principio de que, ‘Por el bien de todos, primero los pobres’”, ha afirmado.
Esta vez, contra su propia tradición, López Obrador ha emitido su quinto informe de Gobierno en el Estado de Campeche (en años pasados ha usado Palacio Nacional, donde despacha).
en su Estado natal, Tabasco. También ha comprometido que en próximos meses se entregarán dos plantas coquizadoras en Tula y Salina Cruz, así como dos plantas de ciclo combinado de la Comisión Federal de Electricidad en la Península de Yucatán.
Como parte de su bitácora de pendientes por sacar el último año también ha anunciado que presentará al Congreso una iniciativa para reformar el Poder Judicial, con el que ha mantenido una relación conflictiva en los últimos meses.
2 López Obrador, en su informe de Gobierno: “En el tiempo que nos queda seguiremos dando preferencia a los pobres”
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En México, cada informe de Gobierno es considerado el día del presidente. López Obrador ha sido arropado este viernes por los integrantes de su gabinete y por los gobernadores, incluidos los de partidos opositores (acudieron el de Jalisco, Enrique Alfaro, de Movimiento Ciudadano; el de Yucatán, Mauricio Vila, del PAN; el de Durango, Esteban Villegas, del PRI). En primera fila estuvo su esposa, la escritora Beatriz Gutiérrez. Se trató de una audiencia fiel al orador. “¡Presidente, presidente!”, le gritaban y le aplaudían.
plusvalor al trabajador por parte del burgués, sino la corrupción del Gobierno. “Aquí [en México], lamentablemente, la desigualdad se produjo porque imperó durante mucho tiempo la corrupción.
López Obrador ha mostrado su gratitud hacia los servidores públicos que le han ayudado en su gestión, en especial a los soldados y los marinos, a los que su Gobierno ha encomendado tareas tan variadas que van de la seguridad pública a la protección civil, la administración de puertos y aduanas, la construcción de obras públicas, la custodia de hospitales, la limpieza de playas, la distribución de medicamentos y la administración de empresas del Estado. “Estamos poniendo de manifiesto que los marinos y soldados son pueblo uniformado, servidores públicos ejemplares”, ha dicho el mandatario.
López Obrador ha destacado que la pobreza se redujo en 5,6 puntos entre 2018 y 2022, a pesar de la pandemia, y que la desigualdad de ingresos entre los hogares más ricos y los más pobres se redujo de 18 a 15 veces. También ha asegurado que la desigualdad de ingresos por persona pasó de 36 veces en 2010 a 17 veces en 2022.
Nosotros tenemos que aprender bien esa lección. La corrupción no es una pandemia, es una peste, y se necesita acabarla, desterrarla, porque de eso depende el bienestar, la tranquilidad, la paz, en nuestro país y de nuestro pueblo. Eso es lo que estamos demostrando”.
El presidente ha señalado que también hubo caídas en pobreza en los Estados del sureste de México, históricamente los más atrasados económicamente, gracias, en parte, a que el Gobierno ha hecho fuertes inyecciones de gasto público en esa zona. “A 13 meses de que concluya López Obrador, de 69 años, ha mi mandato, puedo demostrar que defendido su visión de que el centro con un pueblo digno y trabajador y de toda política debe ser ayudar a los con un gobierno honesto y austero pobres y eliminar los privilegios de es posible convivir en una sociedad los ricos y de la burocracia dorada. mejor, más justa, más libre, más Luego, el presidente ha hecho una fraterna y más igualitaria. Además, reelaboración de la teoría marxista. hemos reafirmado nuestra hipótesis Desde su punto de vista, el origen principal de que la corrupción era de la acumulación de la riqueza y la causa principal de la desigualdad la desigualdad no es el robo del económica y social”, ha dicho.
López Obrador, en su informe de Gobierno: “En el tiempo que nos queda seguiremos dando preferencia a los pobres” 3
Institucionales Nacionales
El presidente ha afirmado que la preferencia de su Administración por los pobres, sin embargo, no ha significado que les haya ido mal a “los de arriba”, una puntualización casi necesaria para un gobernante que ha sido acusado de amenazar la propiedad privada y actuar contra los ricos. “También empresarios, incluso banqueros, han obtenido ganancias razonables, lícitas, y esto es importante también que se sepa. A la mayoría de las empresas y a todos los bancos les ha ido muy bien, han obtenido, en algunos casos, utilidades históricas”, ha indicado. “Por eso, confirmo que nosotros hemos proclamado lo siguiente: arriba los de abajo, que no significa necesariamente abajo los de arriba, sino abajo los privilegios”. El corte de caja de López Obrador también incluyó reducciones en las cifras de inseguridad, aumentos en el gasto público en programas sociales, el crecimiento de la economía, el fortalecimiento del peso, el aumento de las remesas, la eliminación de privilegios para la burocracia dorada. La política pública se ha fortalecido sin tener que aumentar impuestos, ha destacado. “¿Cuál ha sido la clave para alcanzar estos resultados? La clave está en no permitir la corrupción. Parece algo elemental, sencillo, hasta simple, pero de eso depende el progreso con justicia en nuestro país, nada había dañado más a México que la deshonestidad de los gobernantes, en eso fundamentalmente ha consistido el éxito del Gobierno de la transformación”, ha remarcado.
Cuando dijo que ya estaba a punto de terminar su discurso de más de una hora, en el Centro de Convenciones de Campeche se oyó a la fiel audiencia gritar que no, que siguiera, que no terminara, que no se fuera. “Seguiremos caminando hacia los sublimes ideales de la democracia, la democracia verdadera, la justicia, la igualdad, la libertad, la fraternidad y la soberanía”, ha cerrado el discurso.
Logística y transporte •
En colaboración con la Universidad de California, el Grupo de Trabajo para la Electrificación del Transporte ofreció un diagnóstico preciso de la industria automotriz, identificando los obstáculos y las recomendaciones para transitar hacia la electromovilidad.
“Nada de corrupción, nada de extravagancias, cero autoritarismo, nada de clasismo, nada de racismo, nada de discriminación. Democracia sí, oligarquía no; honestidad sí, corrupción no; justicia y fraternidad sí, pobreza y desigualdad no”.
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Se consolidaron inversiones sin precedentes en la industria automotriz con las empresas Tesla, en Monterrey, y BMW, en San Luis Potosí. Esto impulsó a México como destino de inversión de empresas de electromovilidad.
El dirigente izquierdista dejó el micrófono, enfilándose a la salida, hacia el último año de una presidencia que conquistó al tercer intento en las urnas. Se subirá más tarde al tren, el de la historia también.
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Hubo un aumento de 4.4% en las inspecciones a empresas transportistas de septiembre de 2022 a junio de 2023. Esto significan 157 más que las efectuadas de septiembre de 2021 a junio de 2022.
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Incrementaron 17.2% las verificaciones de peso y dimensiones en la red carretera federal.
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Se establecieron 558 acuerdos en temas como: robo a transporte de carga y de vehículos, despliegue de la Guardia Nacional, detención de objetivos generadores de violencia, y combate a delincuencia.
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Se recibieron 562 alertas de robo al autotransporte, con una recuperación de 343 unidades, lo que se traduce en un 61% de efectividad.
Puntos clave del informe de gobierno de AMLO sobre logística, transporte, infraestructura y economía Como han hecho los presidentes de México cada 1 de septiembre, Andrés Manuel López Obrador rindió su quinto informe de gobierno, en el que incluyó algunos puntos relacionados a logística, transporte, infraestructura y economía. Este es un resumen con la información más relevante, presentada en Campeche, estado del sureste de México.
4 López Obrador, en su informe de Gobierno: “En el tiempo que nos queda seguiremos dando preferencia a los pobres”
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Se realizaron casi 3,000 revisiones médicas a personal técnico y operadores de transporte de carga y de pasajeros. En junio de 2023, se finalizó la cooperación binacional con el gobierno de Alemania con el proyecto “Programa Transporte Sustentable”. Dentro de éste, se desarrolló una plataforma en línea para el Programa Transporte Limpio. En los próximos tres meses, se creará una farmacia central para garantizar el abasto de medicinas. Así, en caso de que haya escasez de medicamentos en algún hospital o institución, podrán ser enviados para atender a los pacientes desde este depósito central, que estará ubicado en Ciudad de México, para ello, el gobierno federal adquirirá próximamente un almacén en el Estado de México.
20 estaciones y 14 paraderos. Su ejecución impactará la región sursureste del país y el desarrollo en los estados de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán. •
Están en proceso de construcción 53 caminos rurales con mil 762 kilómetros, y 416 caminos artesanales con una extensión de cuatro mil 166 kilómetros.
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Se rehabilitó el aeropuerto de Chetumal, el de Tuxtla Gutiérrez y Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Además, durante la presente administración se inauguró el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
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López Obrador aseguró que la política de cero corrupción y de austeridad ha permitido la construcción de diversas obras de infraestructura sin necesidad de recurrir a deuda pública.
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La nueva refinería Dos Bocas comenzó actividades este mismo viernes 1 de septiembre. “A finales de año estará produciendo un promedio de 290 mil barriles diarios de gasolina”, expresó.
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Las nuevas plantas coquizadoras de Tula, que arrancarán en diciembre, y de Salina Cruz, que comenzará en julio próximo, tendrán una inversión conjunta de 6,500 millones de dólares y capacidad de convertir
Infraestructura •
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Se invirtieron 8,925 millones de pesos en infraestructura portuaria, integrados por 3,029 millones de recursos propios, 2,517 millones de recursos fiscales y 3,379 millones de pesos de recursos privados. El Tren Maya se inaugurará en diciembre de 2023, con una infraestructura que contempla 1,554 kilómetros de vías férreas,
combustóleo en 160 mil barriles diarios. •
Habrá dos nuevas plantas de ciclo combinado de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) en la península de Yucatán. Se iniciará la primera etapa de una central solar y se modernizarán 20 hidroeléctricas, con una inversión de 9,500 millones de dólares.
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Recordó sobre la compra de 13 plantas de generación eléctrica a la empresa española Iberdrola, con lo que la CFE tendrá una capacidad de generación eléctrica del 60% del total del consumo nacional el año próximo.
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Contenido Corporativo
EXPERIENCIA E INNOVACIÓN EN EL TRASLADO DE LO QUE MÁS QUIERES La sociedad Mexicana se encuentra en una etapa de transformación debido al creciente desarrollo económico que vive nuestro país, por este motivo estamos viendo que las familias están empezando a trasladarse por todo el territorio nacional sea por trabajo, educación o búsqueda de oportunidades y necesitan el acompañamiento de empresas de transporte con experiencia y confiabilidad, de manera que se reduzcan riesgos y aumenten costos innecesarios, y sea una experiencia simplemente EXTRAORDINARIA.
E
El evidente desarrollo productivo, económico y comercial que está experimentando nuestra sociedad por los Tratados de Libre Comercio vigentes con EE.UU y Canadá, además de importantes acuerdos comerciales con China y Corea del Sur, está exigiendo que las empresas nacionales de logística y transporte, adopten nuevas metodologías de funcionamiento para estar a la altura de las necesidades de estos clientes extranjeros que actualmente están originando esta gran inversión. Con estos objetivos claros MyM ha enfocado sus esfuerzos en el desarrollo del talento humano, mediante capacitaciones constantes e inversión directa en el bienestar laboral, lo que ha traducido en un grupo de colaboradores dispuestos a cumplir las exigencias de nuestros clientes.
Certificaciones que aseguran nuestra calidad en el Servicio Además, es preciso añadir que MyM desde su fundación hace 70 años, ha creído firmemente que un servicio de calidad debe estar acompañado de la legalidad y el cumplimiento de todas las normas públicas de sostenibilidad y de integridad, razón por la cual recibimos la confianza de las principales compañías a nivel de la república, para el transporte de carga nacional e internacional y de esta manera crecer en nuestro portafolio de servicios Nuestra empresa hace parte del Grupo Traxión; esto nos ha permito lograr una transformación a gran velocidad para brindar soluciones integrales basadas en tecnología disruptiva que atiende a las necesidades de nuestros clientes.
6 Transporte de Carga Grupo MYM SA de CV
Gracias a este convenio hemos creado innovadores modelos logísticos basados en nuevas tecnologías, desarrollados internamente a la medida de las necesidades de la industria, y que nos permiten una mayor integración y conectividad de servicios, generando más valor agregado al cliente y contribuyendo en su eficiencia, productividad y utilidad. Por todo lo antes mencionado nos destacamos en el sector del transporte, por la calidad de nuestro talento humano, y de igual forma del profesionalismo con el que hacemos que todos nuestros servicios, sean toda una experiencia positiva para cada uno de nuestros clientes.
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Mudanza Nacional
Mudanza Internacional
Carga
Reubicación
Empaque
Nuestro desarrollo es resultado de la experiencia probada de compañías de referencia en cada segmento, visión y conocimiento de la alta dirección, y eficiencia en la gestión.
Información de Contacto Calle 1857 No. 25, Col. La Purisima Ticoman, Deleg. Gustavo A. Madero, C.P. 07370, México, D.F.
+52 (55)5577-5122 +52 (55)5577-5866
contactoventas@mym.com.mx www.mym.mx
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Avances en Infraestructura & Conectividad en este 2023 “El dinero público efectuado en el 2023 para el desarrollo de infraestructura, como carreteras, vías de comunicación, puertos y aeropuertos, apunta a un monto récord, no visto desde 2012”.
El paquete económico 2023 contempló un gasto en inversión física de 1.101 billones de pesos, lo que representa el mayor monto registrado desde 2012, que es el último dato comparable, debido a los cambios en las reglas contables de la inversión pública, explicó el secretario de Hacienda Rogelio Ramírez de la O, en su comparecencia en la Cámara de Diputados la semana pasada. Este dinero se encaminó principalmente a la construcción del Tren Maya y el desarrollo del istmo de Tehuantepec. Proyectos hidráulicos como Agua Saludable para la Laguna, la presa Santa María, la ampliación del distrito de riego del pueblo yaqui, la presa Zapotillo y el acueducto El Cuchillo 2. También a proyectos carreteros y de conectividad, como la construcción del tren México-Toluca, la conexión de la zona oriente del Valle de México, las
8 Avances en Infraestructura & Conectividad en este 2023
autopistas Mitla-Tehuantepec, Barranca Larga-Ventanilla, Real del MonteHuasca y Portezuelo-Ciudad Valles, así como la construcción de caminos rurales, de mano de obra en Guerrero, Oaxaca y Sonora, entre otros. Del sector energético se encuentran la rehabilitación de refinerías y los proyectos de exploración y producción del hidrocarburo, así como de conectividad, a través de instalación de torres y antenas para la cobertura de red celular para CFE Telecomunicaciones e Internet para Todos. Tenemos que pensar en la inversión pública como detonador y círculo virtuoso, también para la inversión privada, mientras el mal entorno para hacer inversión, y la inseguridad en temas de contratos, no sean resueltos de manera más contundente, no podremos ver el efecto o circulo virtuoso
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Estas son las carreteras que estarán listas este 2023
El tramo 4 del Tren Maya está listo para las pruebas
Aunque proyectos como el Tren Maya, el Tren Interurbano han acaparado los esfuerzos para cumplir con la fecha establecida, también hay carreteras tienen que estar listas este año. Aunque el gobierno federal ha dado mayor atención a proyectos de infraestructura como el Tren Maya, la construcción de vías de comunicación sigue en pie y múltiples obras deben estar listas este 2023. ¿Qué caminos se harán en México? Dentro del programa de trabajo de 2023, menciona que se estará trabajando en caminos en nueve estados •
Autopista Tepic – Villa Unión en Nayarit
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Tramo Carretero Compostela – Las Varas 54+000 al 65+074 en Jalisco, Nayarit
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Ampliación autopista Tuxtla Gutiérrez–San Cristóbal de las Casas en Chiapas
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Viaducto Santa Catarina en Nuevo León
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Construcción del Libramiento carretero de Ciudad Juárez, Chihuahua
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Tramo Pátzcuaro – Uruapan en Michoacán
Carretera Mitla-Tehuantepec
En agosto, se iniciarán las pruebas dinámicas de los primeros vagones del Tren Maya en el Tramo 4, listo para su uso, según Javier May, director del Fonatur. Esta sección de la ruta, de Izamal a Cancún y construida por la empresa ICA, tiene un avance global del 95%, con 239 kilómetros de vía doble electrificada (478 kilómetros lineales) y un 77% de avance, totalizando 368 kilómetros. Los tres distribuidores viales y los 117 pasos inferiores/fauna ya están operativos. Se han
instalado 6,000 postes de electrificación, y 34 pasos vehiculares/puentes están en funcionamiento de los 37 previstos. Este tramo incluye la modernización de la autopista Mérida-Cancún de 194 kilómetros, con un avance del 82%, donde 162 kilómetros están operativos. En cuanto a las estaciones y paraderos, se ha alcanzado un 70% de avance, incluyendo Valladolid, Leona Vicario, Cancún Aeropuerto, Nuevo Xcan y Chichen Itzá.
Avances en Infraestructura & Conectividad en este 2023 9
Institucionales Nacionales
Cinco Proyectos adicionales que la SICT quiere autorizar para este 2023
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes pretende autorizar este año cinco proyectos carreteros bajo el esquema de propuesta no solicitada (PNS), con base en la Ley de Asociaciones Público Privadas, los cuales implicarán una inversión superior a los 12,000 millones de pesos, de acuerdo con una fuente del sector. En su programa de trabajo del presente año, la dependencia no ofreció detalles de las empresas que entregaron información ni los montos de siguientes proyectos: autopista Silao-Carretera 57 D, autopista La Pitahaya-libramiento noreste de Querétaro, interconector libramiento Monterrey con la autopista Monterrey-Nuevo Laredo, puente internacional Laredo 4/5 y autopista Cardel-La Tinaja con ramal a Veracruz. Una vez aceptadas las propuestas, que ya cuentan con oficio de procedencia, la SICT deberá lanzar
las licitaciones correspondientes en donde la empresa promotora puede participar con el incentivo de que si no gana el contrato recibirá un pago relativo a todos los estudios técnicos que hizo. Los tramos carreteros propuestos tienen como argumento que van a incrementar la conectividad y competitividad del país, ante la falta de promoción de los mismos con recursos públicos. En breve descripción de las PNS, la dependencia explicó que son proyectos que se realizan bajo cualquier esquema para establecer una relación contractual de largo plazo para la prestación de servicios al sector público, mayoristas, intermediarios o al usuario final y en los que se utilice infraestructura proporcionada total o parcialmente por el sector privado para aumentar el bienestar social y los niveles de inversión en el país.
10 Avances en Infraestructura & Conectividad en este
Carretera a Puerto Escondido La autopista está destinada a disminuir significativamente el tiempo de viaje desde la capital de Oaxaca hasta Puerto Escondido, pasando de más de seis horas a tan solo dos horas y media. En la actualidad, se ha completado la construcción de 57 kilómetros del tramo, mientras que otros 112 kilómetros se encuentran en proceso, alcanzando así un progreso del 86% hasta abril de 2023. Se proyecta que la totalidad de la autopista, que abarca 169 kilómetros, esté finalizada durante el transcurso de este año.
Modernización de la carretera federal Tuxpan-Tampico La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó un avance del 50% en la modernización de una carretera de 15.4 km, con cuatro carriles (dos por sentido). La obra optimizará la interconexión con las carreteras federales México 70 y México 180, proporcionando un acceso ágil a los puertos de Tampico y Altamira, con el objetivo de reducir significativamente los tiempos de recorrido
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Mejora de la carretera Santa Rosalía – Guerrero Negro, BCS La Secretaría de Planeación Urbana, Infraestructura, Movilidad, Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEPUIMM) ha anunciado a través de su plataforma en línea que la modernización de la carretera se encuentra actualmente en operación. Destacan mejoras en la seguridad del traslado gracias a la ampliación de la vía de 6 a 9 metros de ancho. Este proyecto, respaldado por el gobierno federal, seguirá avanzando a lo largo del año 2023, buscando optimizar la infraestructura y garantizar un transporte más seguro y eficiente.
Carretera Mitla-Tehuantepec Esta vialidad sigue en construcción, actualmente ya se encuentran en operación 111.7 de un total de 169.23 kilómetros. Una vez concluida en su totalidad, se tendrá un beneficio directo para los 80,000 habitantes. De acuerdo con el sitio web del Gobierno de México, tiene un avance de 73.31% y se estima que estará lista a finales de 2023, sin embargo, Contará con 54 puentes, 13 viaductos, 10 túneles, 20 entronques y acceso, así como 108 estructuras de cruce y dos plazas de cobro.
Avances en Infraestructura & Conectividad en este 2023 11
El transporte de vehículos nuevos en el entorno actual con volúmenes incrementales de importaciones y exportaciones, hacen del uso de nodrizas o madrinas con operadores altamente especializados, un servicio sumamente demandado.
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ste servicio de transporte se presta mediante un tractocamión con una estructura especializada para transportar vehículos ya sean nuevos o usados, comúnmente se les denomina nodriza o madrina. El diseño de estas unidades tiene como prioridad el cuidado de los vehículos a transportar para evitar daños a los mismos, al igual que la capacidad de carga; esto se debe a que se busca maximizar la cantidad de vehículos por viaje. JCC tiene operaciones desde y hacia los puertos de Lázaro Cárdenas, Veracruz y Altamira; nuestra zona de cobertura natural es el centro del país (Bajío) y la zona Noreste principalmente. Contamos con un personal capacitado para facilitar las operaciones, tanto en los puertos como en las plantas de nuestros clientes.
El tema de la cantidad de vehículos a cargar por viaje, conocido en el medio como Factor de Carga no es algo menor; por este motivo JCC busca constantemente con cada cliente como
Contacto Teléfonos: 81-3494-8970 Ext. 419 Web: torredecontrol@trasladosjcc.mx 12 Traslados & Maniobras JCC SAPI de CV
Cumplimos Nuestra Promesa de un Servicio Excelente maximizar la cantidad de vehículos a transportar, lo anterior tanto por el ahorro potencial a generar al cliente, como por los beneficios en huella de carbono al reducir el número de viajes que se pueden requerir para trasladar cierta medida de vehículos. Tenemos claro que para que la empresa tenga éxito debemos desarrollar tres dimensiones de negocio: nuestro personal, nuestros activos y nuestros sistemas y procesos. En el 1er ámbito contamos con un personal especializado en este tipo de transporte de carga y con amplia experiencia en el sector; de igual manera invertimos en el desarrollo y capacitación constante de los operadores, pues estamos convencidos de la importancia que revisten.
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Con más de cinco años en el mercado y con una flota de 120 Nodrizas en configuración Semi-full, JCC se ha convertido ya en una referencia obligada cuando se trata de transporte de vehículos, el brindar servicio a 8 marcas (Clientes) y haber transportado más de 150mil vehículos nuevos en 2022, nos avalan. Somos una compañía que se encuentra en constante evolución, tenemos claro que debemos mejorar día con día, el fruto de estos cambios redundará en un mejor servicio a nuestros clientes, una calidad de vida diferente para nuestros colaboradores y una relación sana con las comunidades donde interactuamos.
En el 2do ámbito buscamos mantener una flota en óptimas condiciones, y con cada inversión se busca desarrollar mejoras en los diseños de los equipos. En el 3er ámbito apoyamos nuestra operación en un Sistema ERP especial para transporte donde damos seguimiento en línea a los pormenores del negocio; nuestra flota está vigilada 24 horas por un Centro de monitoreo contando incluso con cámaras bidireccionales en los tractos; además toda nuestra operación está reflejada en la certificación ISO 90012015.
HORARIO
365 días del año 24 horas / 7 días
DIRECCIÓN
Av. Benito Juarez 9040. Col. Xochimilco. Guadalupe, N.L.
CAPITAL HUMANO
reclutamiento@trasladosjcc.mx 81-3494-8970 Ext. 412
Traslados & Maniobras JCC SAPI de CV 13
AUTOTRANSPORTE PILOT
Contenido Corporativo
Logística & Tecnología al servicio
del transporte mexicano
Para que la industria nacional de manufactura y logística internacional pueda alcanzar su desarrollo continuo, el cual ha sido evidente en los últimos 20 años, se debe en gran parte al esfuerzo y compromiso con la calidad y el cumplimiento de las compañías de Autotransporte.Illaborum re, optum lia dolori te officium rem quiae corem
E
n Autotransportes PILOT SA de CV, somos conscientes de la responsabilidad que tenemos con el desarrollo productivo de México, por este motivo desde nuestra fundación nos hemos preocupado por construir un modelo operativo basado en la aplicación de tecnologías de punta, que permiten garantizar a nuestros clientes realizar seguimientos constantes del traslado de sus bienes y mercancías de principio a fin del trayecto. Para consolidar la calidad de nuestro servicio, actualmente contamos con las principales certificaciones en Operadores Técnicos, Mantenimiento Preventivo de las Unidades, Licencias & Registros al día con la norma pública y cumplimiento de normas de emisiones y contaminantes, que otorga confianza a nuestros clientes en el transporte de sus cargas.
Talento Humano
E
l bienestar de nuestro equipo de trabajo es una prioridad que asegura que nuestras labores diarias se cumplirán con profesionalismo y entusiasmo, para cumplir con este propósito toda nuestra planta operativa participa de manera activa en los talleres de capacitación que la CANACAR y demás entidades tienen dispuestos para que el sector de Autotransporte esté en línea con las exigencias nacionales e internacionales. Además que la inversión que hacemos en el ambiente laboral de nuestra empresa nos permite contar con un equipo de trabajo comprometido y baja rotación, de esta manera nuestros clientes siempre encontrarán disponibilidad para sus requerimientos.
Servicio al Cliente
CONTROL DE PATIOS
SERVICIO DEDICADO
MONITOREO
E
n la búsqueda de soluciones efectivas que brinden tranquilidad a nuestros clientes, nos dimos cuenta que era obligatorio tener un equipo de Atención al Cliente, que contará con disponibilidad total, para Autotransportes PILOT SA de CV es un orgullo presentar su equipo de profesionales expertos en logística y transporte, los cuales tienen la capacidad de construir soluciones a la medida y cumplir con los servicios.
14 AUTOTRANSPORTE PILOT SA de CV
NACIONAL
VIAJES LOCALES
CRUCE DE FRONTERA
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INTEGRIDAD
SEGURIDAD
INNOVACIÓN
Actuar con honestidad y el honor, sin comprometer la verdad.
Garantizar la salud y seguridad de nuestros empleados y de ir más allá de los requisitos legales para proporcionar un lugar de trabajo libre de accidentes.
Búsqueda de nuevas ideas creativas que tienen el potencial de cambiar el mundo.
GEPP
TOYOTA
GRUPO MODELO
Periférico sur #787, Col. La Duraznera C.P. 45580, Tlaquepaque, Jalisco
contacto@atpilot.mx
(33)3860-4493
www.atpilot.mx
Institucionales Nacionales
Plan de Acción Bilateral México-Estados Unidos
“Con base en la Declaración relativa a la Gestión Fronteriza del Siglo XXI, el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de los Estados Unidos de América identificaron áreas clave de colaboración bilateral en la materia. En ese sentido, el Comité Ejecutivo Bilateral (CEB) sobre la Gestión Fronteriza del Siglo XXI ha acordado enfocarse en esta etapa inicial en los siguientes proyectos prioritarios - algunos de los cuales forman parte de iniciativas más ampliascon miras a que los Gobiernos de México y Estados Unidos los lleven a cabo en un plazo máximo de doce meses”.
Conforme se vaya concluyendo la instrumentación de las iniciativas abajo descritas, podrán irse identificando de manera bilateral proyectos adicionales que podrán incluirse en este Plan de Acción, previa aprobación del CEB o de sus miembros. Coordinación Binacional en Infraestructura Mejorar la coordinación binacional en la planeación, financiamiento, emisión de permisos, diseño, construcción y operación de los puertos de entrada, incluyendo la identificación de prioridades compartidas para la inversión en infraestructura fronteriza, así como de mecanismos de financiamiento y asignación adecuada de personal en los puertos de entrada. Apoyar el desarrollo del Plan Maestro Fronterizo regional entre Laredo Coahuila/Nuevo León/Tamaulipas mediante una participación federal activa en
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las reuniones de planeación y una comunicación frecuente con los coordinadores del plan, a fin de cumplir con las prioridades binacionales establecidas en la Declaración relativa a la Gestión Fronteriza del Siglo XXI. Fomentar la creación de planes maestros de planeación fronteriza en las regiones de Sonora–Arizona y Tamaulipas/ Valle bajo del Río Grande, y participar activamente en ambos una vez establecidos. Apoyar los esfuerzos realizados por Baja California y California para actualizar el Plan Maestro fronterizo entre estas regiones. Avanzar en el desarrollo del proyecto de expansión del puerto de entrada Tijuana– San Ysidro, identificando y acordando formalmente los puntos de cruce comunes, continuando con la fase actual de construcción en Estados
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Iniciar la construcción del proyecto ferroviario poniente entre Matamoros, Tamaulipas y Brownsville, Texas. Gestión Binacional de Riesgos Establecer programas compartidos, fortalecer el intercambio de información, el uso de mejoras tecnológicas y otras estrategias para la administración de riesgos, a fin de enfocar la aplicación de la ley en aquellos que más lo amerite, al tiempo en que se acelera el flujo de pasajeros y carga de bajo riesgo.
de detectar y detener a traficantes de drogas y armas, así como otros criminales que viajen entre México y Estados Unidos. Fortalecer los mecanismos, como por ejemplo el Programa Global Entry, que permitan facilitar el acceso a los viajeros de México y Estados Unidos hacia ambos países a través de los puertos de entrada terrestres, mediante la utilización de procedimientos expeditos y específicamente diseñados para aquellos viajeros internacionales que se consideren de bajo riesgo y cuya internación haya sido preaprobada. Establecer estándares comunes para la revisión de antecedentes de los participantes en programas de viajeros confiables.
Ampliar el uso de programas confiables de pasajeros y carga, incrementando la inscripción en los mismos, así como los incentivos para su fácil utilización. Continuar mejorando la cooperación para la identificación y el manejo de riesgos potenciales mediante la ampliación del intercambio de información sobre viajeros, a fin
Acordar estándares comunes de seguridad y validación para los programas de transportistas confiables, así como el establecimiento en México de un programa que sea compatible con los estándares de seguridad y validación del programa Aduanas y Socios de Negocios contra el Terrorismo (C-TPAT por sus siglas en inglés)
Completar la construcción e iniciar operaciones de carriles comerciales con dirección norte del Puente Comercio Mundial entre Nuevo Laredo, Tamaulipas y Laredo, Texas. Unidos y trabajando conjuntamente en la planeación de la fase de expansión del puerto fronterizo en “El Chaparral”. Continuar apoyando los esfuerzos de Baja California y California para concluir los estudios ambientales y financieros para la construcción del cruce fronterizo Otay Mesa II. Concluir las consultas con los promotores de la terminal binacional aeroportuaria San Diego-Tijuana en lo concerniente a financiamiento y diseño del proyecto en el lado estadounidense. Iniciar la construcción del proyecto del Puente Guadalupe-Tornillo entre Ciudad Juárez, Chihuahua y El Paso, Texas. Completar la construcción e iniciar operaciones de carriles comerciales con dirección norte del Puente Comercio Mundial entre Nuevo Laredo,
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Institucionales Nacionales Establecer un programa para armonizar los mecanismos de pago de cuotas a lo largo de la frontera que incentive a los participantes en los programas SENTRI y FAST a utilizar múltiples puertos de entrada. Fortalecer la cooperación bilateral en materia de repatriación de nacionales mexicanos de forma humana, segura y ordenada de manera tal que desincentive el tráfico de personas y se promueva su reintegración social y económica. Mecanismos Binacionales de Interacción Pública Instrumentar un mecanismo binacional coordinado de interacción pública y establecer reuniones periódicas, que involucren a los gobiernos locales y estatales, a las cadenas productivas, así como a otros actores interesados, a fin de atender eficazmente las preocupaciones de la comunidad en materia de seguridad y eficiencia en la frontera. Reanudación Comercial Crear protocolos que garanticen la plena coordinación binacional antes, durante y después de cierres comerciales por emergencias. Desarrollar un estudio compartido sobre opciones para la reanudación comercial después de contingencias Pre-revisión, Pre-Escaneo y Pre-Inspección Binacional Evaluar modelos para la pre-revisión, preescaneo y pre-inspección de personas, bienes y productos a fin de reducir el congestionamiento en los puertos de entrada terrestres e interceptar individuos y bienes peligrosos, piratería, plagas vegetales y animales, comida adulterada o en mal estado, así como el contrabando antes de que provoquen algún daño.
Desarrollar un análisis conjunto de costobeneficio sobre los modelos potenciales para la pre-revisión. Explorar opciones para modelos de prerevisión en sitios de interés mutuo. Desarrollar recomendaciones sobre cambios legislativos y normativos necesarios para permitir la pre-revisión y el uso de fondos del sector privado para financiar los costos operativos y de personal asociados. Definir una declaración binacional sobre estándares y políticas para programas de pre-revisión y pre-inspección. Iniciar programas piloto de revisión, escaneo e inspección previas en sitios que incluyan el aeropuerto de Laredo y el puerto de entrada Nogales-Mariposa. Mejoras al comercio y los vínculos transfronterizos Reducir el congestionamiento y retrasos en la entrada
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de vehículos entre México y Estados Unidos, estableciendo las bases para una frontera eficiente con mayor crecimiento económico, mejorando la seguridad de las comunidades fronterizas y reduciendo las emisiones contaminantes de vehículos. Alcanzar un acuerdo bilateral sobre tecnología y estándares para la medición continua de los tiempos de espera en los puertos de entrada terrestres, a fin de establecer mecanismos que reduzcan los tiempos de espera y provean de información útil a los viajeros y transportistas. Concluir los siete estudios piloto en curso sobre tiempos de espera en Pharr, Laredo, Colombia, Brownsville “Los Tomates”, Nogales “Mariposa”, Jerónimo Santa Teresa y El Paso “Ysleta-Zaragoza” a fin de desarrollar bases para su mejora. o Identificar fondos e instrumentar soluciones operativas para dos puertos fronterizos.
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Revisar todos los Sistemas Inteligentes de Transporte utilizados en la frontera, incluyendo los sistemas automatizados para el cobro de peaje e identificar áreas para su mejora. En cumplimiento con el compromiso de los Presidentes Calderón y Obama para el establecimiento de un Consejo Regulatorio de Cooperación de Alto Nivel, identificar áreas clave de cooperación en las que el Comité Ejecutivo Bilateral 4 pueda trabajar con dicho Consejo, a fin de aprovechar su experiencia y evitar duplicidades. Revisar la normatividad y los requisitos en materia de cruces ferroviarios fronterizos y cooperar para alcanzar mejoras en su eficiencia, de conformidad con el marco legal existente.
Continuar la realización de patrullajes coordinados entre puertos de entrada. •
Acordar las agencias participantes, los sitios y el calendario de instrumentación.
•
Establecer protocolos de comunicación y mecanismos para patrullajes coordinados, que incluyan comunicaciones seguras e intercambio de información en tiempo real.
Este Plan de Acción se concentra en acciones concretas a instrumentarse durante los próximos doce meses.
No excluye otras modalidades de cooperación de largo plazo que forman parte de la relación bilateral entre México y Estados Unidos.
Celebrar un Taller sobre Transporte Fronterizo Sustentable para compartir mejores prácticas y fomentar el uso eficiente de los recursos. Cooperación Binacional en materia de Procuración de Justicia Congruente con el principio de corresponsabilidad, incrementar la cooperación en materia de procuración de justicia, incluyendo la recopilación, análisis e intercambio de información –en apego a las leyes, normatividad y políticas aplicables- en cuanto a intercepciones, investigaciones y enjuiciamientos, a fin de combatir los flujos criminales y fortalecer la seguridad pública. Emitir una declaración binacional que avale el concepto de corredores de transporte seguros. Desarrollar una estrategia que promueva el uso creciente de investigaciones y enjuiciamientos basados en información de inteligencia, así como operaciones coordinadas de aplicación de la ley en ambos países, incluyendo la zona fronteriza.
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Servicios de Transportación
Jaguar SA de CV 26 Años de experiencia al servicio de la Industria Mexicana y el Comercio Internacional.
L
a ubicación geográfica de México y la cultura de su gente, enfocada en la mejora continua y la generación de valores reales de crecimiento como sociedad, basados en conceptos de educación, salud y desarrollo social, se convierten en los ingredientes perfectos para ubicar a nuestro país como el eje central del “Nearshoring” en América Latina. Teniendo en cuenta nuestra realidad es preciso aclarar que la llegada del “Nearshoring” a México no es algo que va a suceder, es una realidad que ya estamos viviendo. En este sentido, es preciso que el Gobierno
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continúe articulando acciones de la mano con los empresarios, para establecer un plan de trabajo que nos permita que este tema del “Nearshoring” se convierta en la oportunidad para que la industria mexicana se transforme de una opción de maquila a una sociedad productiva dedicada a la manufactura, de esta manera la inversión extranjera provenientes de los Tratados de Libre de Comercio existentes se convertirán en el protagonista esencial del desarrollo de los sectores productivos.
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Aunque es claro que México ha realizado grandes avances en la construcción de cadenas de producción, logística e infraestructura, los cuales disminuyen riesgos de seguridad, logística y tiempos de transporte, además de los costos operativos que sin duda son una ventaja competitiva, es preciso realizar nuevos esfuerzos para cubrir las exigencias de las empresas extranjeras que están generando esta inversión. También tenemos que crear el talento necesario que pueda cubrir la gran mayoría de los puestos que se estarán generando, tratando de evitar que estas compañías importen la mano de obra requerida para operar sus empresas en México.
diversas compañías y, hoy en día, cuando la cadena de suministro ha tomado un mayor impulso debido al Nearshoring, Jaguar se transforma en un gran aliado para las empresas y un estratega en las operaciones. Es momento de poner especial atención a todos estos temas. Debemos trabajar para ofrecer a la inversión extranjera mejores condiciones que generen seguridad y continuidad a las empresas para que piensen en México como un país en el que se puede invertir muy largo plazo.
Nuestras Certificaciones
En este sentido, durante estos más de 26 años, Servicios de Transportación Jaguar ha manejado de manera correcta las importaciones y exportaciones de
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Institucionales Nacionales
El Aumento de la Carga Aérea en México en 2023
Pese a que el transporte marítimo es uno de los más utilizados para transportar las mercancías de comercio internacional, lo cierto es que la carga aérea también desempeña un papel crucial en este sector y en México esta no es la excepción. Gracias a su ubicación estratégica, una infraestructura aeroportuaria moderna y una creciente economía, el transporte de mercancías por vía aérea ha adquirido una importancia significativa en el país. Aunado a esto, México cuenta con una red aérea internacional bien desarrollada, conectando a la nación con numerosos destinos en todo el mundo, lo que permite que se puedan tanto exportar productos a mercados lejanos de manera eficiente y rápida como importar aquellos que no pueden producirse en la propia nación.
Por estas razones, la movilización de comercio internacional por vía aérea ha incrementado en los primeros cuatro meses del año 2023 y se espera que esta tendencia continúe en lo que resta del año.
El aumento en la carga aérea en 2023 Según información proporcionada por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la carga aérea a nivel mundial ha mostrado un descenso continuo en los primeros meses del 2023. Tan solo en el mes de abril, la demanda global cayó en un 6,6% en comparación con el año anterior; no obstante, lo cierto es que estas caídas han sido una de las más lentas desde el comienzo de la pandemia por COVID-19.
22 El Aumento de la Carga Aérea en México en 2023
En México, no ocurre esta misma situación, ya que según los reportes mensuales del Monitor del Estado de la Actividad Aérea (MONITOREAA) del Instituto Mexicano del Transporte, en los primeros cuatro meses del 2023 se atendieron 382 mil 940 toneladas de carga en el país, de las cuales 127 mil 265 toneladas correspondieron a vuelos domésticos y 255 mil 336 toneladas a vuelos internacionales. Esta cifra representó un aumento del 4,9% en comparación con el mismo periodo del año pasado, con los volúmenes nacionales incrementando un 1% y los internacionales 7,3%, de acuerdo a TheLoadStar. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) fue el que registró el mayor aumento de movimiento de carga aérea en el primer cuatrimestre de
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2023, reportando un 12,8% más que el año anterior. Es así que en este periodo se registró el movimiento de 195 mil 247 toneladas, de las cuales 41 mil 110 correspondieron a carga nacional y 154 mil 931 a vuelos internacionales. Pese a estas cifras positivas, los aeropuertos de Guadalajara y Monterrey, segundo y tercer sitio respectivamente, reportaron bajas de 1,5% y 6,2% en el primer cuatrimestre del año, comparado con el mismo periodo de 2022. En cambio, el aeropuerto de Querétaro reportó un crecimiento de 11,4%, al pasar de 23 mil 176 toneladas a 25 mil 817 en el mismo periodo.
La situación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)
de Aviación Civil (AFAC). No existen porcentajes de comparación, ya que en el mismo periodo de 2022, la carga aérea movilizada en este aeropuerto era mínima.
traslado de las más de 570 mil toneladas de carga anuales que se gestionan en la antigua terminal, el país podrá movilizar una mayor cantidad de carga en los próximos años.
No obstante, el aumento en actividad en el AIFA reconfiguraría la posición que conservan los principales aeropuertos del país, ya que, según declaraciones de Luis Felipe Rivas, director general de Terminal Logistics: “ahora tenemos otro jugador importante que seguramente va a tener también su volumen importante, que es el AIFA, que en gran medida está repartiéndose el volumen con el AICM; entonces seguramente se va a colocar en el segundo lugar de movimiento de carga del país”.
“
De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con una capacidad de carga de un millón de toneladas, con oportunidad de incrementarse hasta las dos millones de toneladas. Con el
México cuenta con una red aérea internacional bien desarrollada, conectando a la nación con numerosos destinos en todo el mundo, lo que permite que se puedan tanto exportar productos a mercados lejanos de manera eficiente y rápida como importar aquellos que no pueden producirse en la propia nación.
Como ya se ha mencionado, el AICM es el aeropuerto con mayor movimiento de carga aérea en el país; no obstante, es también uno de los más saturados ante la alta demanda, lo que entorpece que estas actividades puedan ser llevadas a cabo de manera eficiente. Para resolver esta situación, el 3 de febrero de 2023 se publicó un decreto que obliga a las cargueras del AICM a reubicar sus operaciones al AIFA con un plazo de 108 días hábiles a los que se agregaron 40 días más al acercarse la fecha. En cuanto al movimiento de este aeropuerto, durante los primeros cuatros meses del año, el AIFA reportó la llegada de apenas tres mil 774 toneladas de mercancías, de acuerdo con datos proporcionados por la Agencia Federal Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)
El Aumento de la Carga Aérea en México en 2023 23
Institucionales Nacionales
Cadena de Suministros & Puertos ¿Cómo hacer una buena Gestión? buques, de contenedores y de conductores de transporte de carga, entre otros. A eso se le suma el conflicto bélico entre Ucrania y Rusia, que aún no se resuelve, las medidas sanitarias que se siguen implementando en China de tolerancia cero para frenar el coronavirus y la desestabilización de las dos grandes economías mundiales: Estados Unidos y China. En esta coyuntura, los expertos consideran que México tiene grandes oportunidades en su sistema portuario para aprovechar tendencias como el nearshoring y sus tratados de libre comercio como el T-MEC. El 82% de las exportaciones de México se van a Estados Unidos a través del transporte de mercancías, el cual depende de procesos logísticos y cadenas de suministros. Actualmente, ¿de qué forma la postpandemia ha transformado la economía mundial y el comercio exterior y cómo se deben gestionar las cadenas de suministros para que México tenga un crecimiento en su comercio exterior?
Norma Becerra Porcoroba, presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC); y Jorge Márquez Abreu, director general comercial de Grupo México Transportes.
Como parte del XXVIII Congreso del Comercio Exterior Mexicano del COMCE (Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología) se realizó la mesa panel “La nueva gestión de la cadena de suministros”, en el que participaron: María Marisa Abarca Hernández, directora general de Puertos de la Secretaría de Marina; Roberto Ramos Casas, presidente de Itrans;
Tras el surgimiento del COVID-19, la economía y el comercio mundial se transformaron. Los expertos señalan que en la etapa de postpandemia que se vive actualmente los países se están enfocando en una reactivación asertiva de la economía, no obstante, existen desafíos como los nuevos hábitos de consumo, exceso de inventario y escasez de inventario de productos no esenciales como los chips para la industria automotriz, escasez de
¿Cómo Se Encuentra México En La Postpandemia?
24 Cadena de Suministros & Puertos, ¿Cómo hacer una buena Gestión?
Sector Portuario, Clave En La Gestión De La Cadena De acuerdo con María Marisa Abarca, la columna vertebral del comercio exterior en México son los puertos y en ellos se llevan a cabo procesos logísticos y de cadena de suministros esenciales. En ese sentido, consideró que los recintos portuarios deben ser una plataforma eficiente y para eso deben facilitar las transacciones comerciales, incrementar su capacidad instalada y brindar tiempos de estadía menores. Datos de la Secretaría de Marina revelan que el sistema portuario nacional se compone de 103 puertos y 15 terminales. En 2021 se movilizaron 286 millones de toneladas en los puertos mexicanos, 7.5% más que en 2020 debido a la pandemia. Actualmente se mueven 182
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toneladas de carga comercial por todos los puertos. María Marisa Abarca reveló que el 80% de la inversión en los puertos no es del gobierno, sino de la iniciativa privada. Por lo que aseguró que se está invirtiendo en las diferentes terminales portuarias como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y en la construcción de un puerto para cabotaje en el puerto de Lázaro Cárdenas con el objetivo de incentivarlo como la plataforma logística del Pacífico. Por su parte, Roberto Ramos Casas destacó que actualmente el consumidor ha cambiado las reglas del juego en la demanda y en las entregas en la industria del retail, por lo que dijo que quienes están detrás de la cadena de suministro deben alinearse para cumplir con sus expectativas. Coincidió en que las autoridades portuarias son un factor vital para que el puerto funcione sin fricciones, sin tener que eliminar los aspectos regulatorios. Sin embargo, precisó que también es decisivo que los puertos fronterizos y los aeropuertos estén conectados entre sí, pues son nodos logísticos en los que hay mucho por hacer y trabajar, pues advirtió que sin conectividad e infraestructura de primer nivel tendencias como el nearshoring no podrán ser aprovechadas. Norma Becerra Porcoroba enlistó los problemas que enfrentó el sector marítimo mundial en este año como la falta de contenedores con cargas de exportación, el cierre de los puertos chinos y los retrasos tanto de buques como de trenes ferroviarios, los cuales afectaron la cadena logística y de suministro. Un buque parado en un puerto puede costar entre 20 y 30 mil dólares diarios, documentó.
Sin embargo, afirmó que se han abierto nuevas posibilidades para que México incremente sus operaciones portuarias, ya que informó que actualmente Alibaba —uno de los jugadores más importantes en e-commerce a nivel mundial— está ingresando buques al puerto de Lázaro Cárdenas desde Asia para posteriormente enviarlos vía ferrocarril hacia Estados Unidos, lo cual reduce tiempos y costos. Por lo que confió en que se incremente el volumen de envíos. Frente a este panorama, Jorge Márquez Abreu afirmó que el ferrocarril es 72% menos contaminante que el autotransporte con ahorros en toneladas y en CO2. Sobre esa premisa, propuso ver al ferrocarril como un aliado para que la cadena de suministro sea más eficiente y exitosa. Además, aconsejó que las empresas proveedoras de servicios logísticos y de transporte ferroviario sean colaboradores activos con el consumidor final y con los agentes portuarios, con una conexión más transparente, y para eso se requiere de tecnología, mejores procesos y colaboración.
Tips Para Una Buena La Gestión De La Cadena De Suministros Los expertos que participaron en la mesa panel proponen: •
Generar incentivos para nuevas rutas portuarias.
•
Reducir costos en las tarifas de uso de la infraestructura portuaria.
•
Impulsar el cabotaje y el transporte marítimo de corta distancia.
•
Modernizar la normativa portuaria, ya que existe una Ley de Puertos con 30 años de antigüedad.
•
Trabajar en procesos de operación y gestión para hacer más eficiente a la autoridad y a los procesos administrativos.
•
Hacer alianzas estratégicas entre la industria portuaria y el gobierno para hacer más eficientes las cadenas de suministros.
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La columna vertebral del comercio exterior en México son los puertos y en ellos se llevan a cabo procesos logísticos y de cadena de suministros esenciales Cadena de Suministros & Puertos, ¿Cómo hacer una buena Gestión? 25
Informe Especial
Situación de la Electromovilidad en México “Debido a la necesidad de transportar bienes y personas en México y en el mundo, los vehículos automotores juegan un papel sumamente importante en el progreso y desarrollo económico. Sin embargo, el impacto energético y ambiental se ha incrementado en las últimas décadas, teniendo efectos nocivos en la calidad del aire y en el calentamiento por efecto invernadero”. En México, el transporte es de los mayores generadores de emisiones y de mayor consumo de energía. Los motores de combustión interna, que en su mayoría emplean gasolina o diésel, emiten al ambiente diversos gases que alteran su composición natural y la calidad del aire, lo que afecta la salud del ser humano. Los principales elementos nocivos en los gases de escape son el dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOX), hidrocarburos (HC) y el material particulado (PM). Para solucionar el problema de emisiones en los vehículos con motores de combustión interna, organizaciones gubernamentales han desarrollado diversas regulaciones sobre límites máximos permitidos. Esto ha conducido
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a diversos desarrollos tecnológicos, entre los que están biocombustibles y motores eléctricos como fuente de energía principal o secundaria en la propulsión. En esta línea, la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) y la Organización de las Naciones Unidas (ONU), a través de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de sus diferentes organismos regionales, establecieron lineamientos para asegurar la calidad del aire. Ejemplo de esos lineamientos son el protocolo de Kioto y el acuerdo de París, que tienen por objetivo reducir el calentamiento global provocado por los gases de efecto invernadero.
México ha tomado la implementación de la movilidad eléctrica como una solución ya que los vehículos eléctricos no producen emisiones locales y contribuyen a la reducción México participó en la reunión de 2015 de la Conferencia de las de los GE. Partes
26 Situación de la Electromovilidad en México
(COP-21)
celebrada
en
París, con propuestas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y de carbono negro. Las metas sobre el combate del cambio climático en el mundo, establecidas para alcanzarse en el 2030, incluyen por parte de México la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de 22%, representando un total de 210 Mt, (INECC, 2015). Como parte de los esfuerzos para mitigar la principal fuente de emisiones, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) impulsa a la electromovilidad como una alternativa de transporte social, económica y ambientalmente viable que, además de atender el problema de cambio climático, pretende también mejorar la movilidad y la calidad de vida para las personas.
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México participó en la reunión de 2015 de la Conferencia de las Partes (COP21) celebrada en París, con propuestas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y de carbono negro.
al avance tecnológico en los vehículos se ha impulsado el desarrollo de motores eléctricos con el fin de utilizar energía renovable como fuente motriz para los vehículos.
Las metas sobre el combate del cambio climático en el mundo, establecidas para alcanzarse en el 2030, incluyen por parte de México la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de 22%, representando un total de 210 Mt, (INECC, 2015). Como parte de los esfuerzos para mitigar la principal fuente de emisiones, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) impulsa a la electromovilidad como una alternativa de transporte social, económica y ambientalmente viable que, además de atender el problema de cambio climático, pretende también mejorar la movilidad y la calidad de vida para las personas.
La movilidad eléctrica juega un papel importante debido a que la energía eléctrica se considera una fuente de energía limpia disponible en la actualidad. Sin embargo, una fuerte restricción de esta tecnología es, al momento, la capacidad limitada de las baterías de almacenamiento. Aun así, algunos países han obtenido resultados que benefician la reducción de emisiones, por lo que se han desarrollado prototipos de implementación en la red eléctrica para planear rutas estratégicas de recarga.
México ha tomado la implementación de la movilidad eléctrica como una solución ya que los vehículos eléctricos no producen emisiones locales y contribuyen a la reducción de los GEI, lo que ha impulsado tecnologías en la industria automotriz que favorecen la implementación de vehículos y medios de transporte eléctrico. En este sentido, se han aplicado nuevas tecnologías en los motores para reducir el consumo de combustible y las emisiones, además de que se han utilizado combustibles alternativos como los biocombustibles.
En el contexto mencionado, aquí se describe el estado de la electromovilidad en México, considerando el panorama internacional y la actualización del marco regulatorio para los tipos de cargadores y centros de carga, que permita establecer un criterio de la adaptación para la movilidad sustentable.
No obstante, aunque estos últimos reducen las emisiones, no se reduce el consumo, pues al tener un menor poder calorífico que los combustibles básicos (gasolina y diésel) se requiere más volumen para realizar el mismo trabajo desarrollado. Por tanto, debido
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Informe Especial
Parque vehicular en México El incremento de vehículos en circulación, aunque contribuye al crecimiento económico del país, ha producido también mayor contaminación al medio ambiente, principalmente al agua, al suelo y a la atmósfera, constituyendo actualmente un grave problema de riesgo de salud y daño ambiental que enfrenta la sociedad. El uso del parque vehicular, la actividad industrial y la prestación de servicios demandan en conjunto grandes cantidades de energía proveniente de combustibles fósiles, generando un volumen importante de emisiones de efecto invernadero y contaminantes.
Figura 1. Parque vehicular en México Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía, (INEGI, 2020) México.
Un fenómeno importante que ha tenido México es su crecimiento poblacional, con poco más de 126 millones de habitantes en el 2020, lo que incrementó la actividad industrial y el parque vehicular. Este último alcanzó 50 594 282 unidades vehiculares registradas en circulación hasta 2019, según lo reportado por el Instituto Nacional de
Estadística y Geografía (INEGI), como se aprecia en la Figura 1.
Los datos revelan un aumento considerable en la proporción de vehículos híbridos a eléctricos de 2016 a 2020, pasando de un modesto 0.514% al impresionante 2.571%. Según las estadísticas del año 2020, el 30% de los vehículos con tecnología eléctrica encontraron su camino a los conductores
de la Ciudad de México, mientras que el 17% se adueñó de las carreteras del Estado de México (Consulta la Tabla 2 para más detalles).
Del total de vehículos automotores registrados, el 70% corresponde a automóviles, el 21% a camiones y camionetas de carga, el 8% a motociclistas y el 1% a camiones para pasajeros.
Fuente: Instituto Nacional de Estadística y Geografía, (INEGI, 2020)
Tabla 1. Venta de vehículos eléctricos en México respecto al total
Vehículos vendidos híbridos y eléctricos
Notas: 1. HEV: Vehículo Híbrido Eléctrico (Hibrid Electric Vehicle). 2. PHEV: Vehículo Hibrido Eléctrico Enchufable (Plug Hibrid Electric Vehicle). 3. EV: Vehículo Eléctrico (Electric Vehicle).
28 Situación de la Electromovilidad en México
¡Es fascinante observar este cambio en la preferencia automotriz hacia opciones más sostenibles!
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Centros de carga disponibles en México En México se tienen disponibles 1012 centros de recarga para vehículos híbridos plug-in y eléctricos, llamados también electrolineras. Estos permiten recargar la batería de los coches eléctricos para que puedan continuar su marcha. La Comisión Federal de Electricidad (CFE) promueve el uso de la tecnología de movilidad eléctrica poniendo a disposición del público la instalación de electrolineras, que las define como puntos de carga seguros que suelen ubicarse en centros comerciales o en espacios públicos y negocios concurridos. Estos puntos de carga pueden ser instalados también en hogares o negocios y se alimentan de la red de energía eléctrica, contando con un directorio de centros de recarga clasificados de acuerdo a la potencia de recarga de la batería. Además, la CFE se encarga de validar esta información a manera de tener un directorio único de puntos de recarga para vehículos eléctricos en el país.
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Autotransporte con tecnología eléctrica En México ya se tiene disponibilidad del autotransporte en vehículos con propulsión eléctrica en vehículos de carga y pasaje. En el caso de vehículos híbridos de carga se combina un motor de combustión y uno eléctrico, como es el caso de la empresa HINO que, por su parte, introdujo en el mercado el HINO Serie 300 Híbrido, disponible en modelos 516, 616, 716 y 816. Los cuatro modelos cuentan con la misma versión de motor diésel combinado con un motor eléctrico (HINO, 2018).
La movilidad eléctrica juega un papel importante debido a que la energía eléctrica se considera una fuente de energía limpia disponible en la actualidad. Sin embargo, una fuerte restricción de esta tecnología es, al momento, la En el caso de vehículos de pasajeros ya capacidad limitada de las baterías se tienen vehículos totalmente eléctricos. de almacenamiento. Tal es el caso del “Trolebús”, transporte
público de la Ciudad de México que ya tiene décadas en funcionamiento, así como empresas de la industria automotriz, como el fabricante Volvo con su modelo de autobús 7900 Eléctrico, disponible en el país. También han introducidos vehículos híbridos, como el caso de la misma Volvo que en 2011 introdujo una flota de 54 autobuses modelos 7700 para la línea 4 del Metrobús del sistema BRT de la CDMX. De esa flota, 8 fueron híbridos diéseleléctrico, que actualmente se encuentran en circulación. En la siguiente imagen se presenta el vehículo de carga Hino, el vehículo trolebús, el metrobus y el autobús totalmente eléctrico.
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Informe Especial
Transporte urbano electrificado La mayor conciencia medioambiental, sumada al cambio de mentalidad respecto al uso compartido y las restricciones al tráfico por los niveles de emisiones en grandes ciudades, han promovido que cambien los sistemas de movilidad. Se espera que cada día sean más los ciudadanos que apuestan por dejar atrás su vehículo particular y se desplacen en una de las múltiples opciones disponibles a su alcance, siendo el transporte público masivo electrificado una alternativa viable. Esto se refuerza por niveles de contaminación máximos históricos en la mayoría de grandes ciudades, lo que hace que la movilidad compartida se perfile no solo como una solución, sino también como una necesidad. La Ciudad de México es un claro ejemplo para la electromovilidad masiva, con una población de más de ocho millones de personas residentes, además del llamado Valle de México, que genera una población en conjunto con la Ciudad de México de más de 20 millones de personas. Los modos de transporte masivos eléctricos son el Metro, Tren ligero, Trolebús y Teleférico, los cuales tienen un impacto positivo en la movilidad eléctrica masiva. Incluso se contempla que la fuente de generación de la energía eléctrica para estas alternativas de transporte se origine de energías renovables, aunque aún se genera a partir de la quema de combustibles fósiles.
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Respecto al uso de vehículos eléctricos en general, se requiere de una adecuada planificación de la infraestructura para promover las electrolineras y seguridad de la distribución.
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Comentarios En México, es importante la tendencia del desarrollo en el camino hacia la movilidad eléctrica como una alternativa para mitigar emisiones contaminantes y la dependencia de combustibles fósiles, así como aprovechar la combinación de energías de distintas fuentes en los motores. Principalmente, la movilidad eléctrica se ha dirigido al transporte público y masivo, ya que el transporte es el sector que produce un alto índice de GEI. Si la movilidad de las personas es a través de vehículos cero emisiones o con tecnologías híbridas, se beneficiará al reducir el congestionamiento vehicular en las grandes ciudades. Respecto al uso de vehículos eléctricos en general, se requiere de una adecuada planificación de la infraestructura para promover las electrolineras y seguridad de la distribución, aunque hay retos sobre las demandas a la red eléctrica que todavía deben superarse. También es evidente la necesidad de considerar y estructurar redes en México que conecten mayor número de ciudades, de manera que vehículos cuya operación aplique tecnologías de movilidad eléctrica puedan circular. Para promover la circulación en rutas con esas redes es fundamental contar con instalaciones de recarga en lugares seguros, así como del tiempo requerido para la recarga.
Es notable que el parque vehicular híbrido eléctrico en México ha observado un aumento con la introducción de nuevos vehículos. Para lograr un incremento significativo, la adopción del uso y adquisición de vehículos con tecnologías eléctricas en sustitución de vehículos con motores de combustión interna, requiere también de estrategias de motivación y facilitación hacia los consumidores, ya que el principal reto es el costo del vehículo. Aunque existen esquemas de estímulo fiscal, estos podrían ser ampliados con otros apoyos, como es el caso de créditos automotrices especiales, políticas de canje que faciliten la adquisición, o reembolso periódico por disminución de emisiones respecto al uso, entre otras posibles. Paralelamente, los desarrolladores deben lograr mayores autonomías para que los vehículos de este tipo puedan realizar recorridos de grandes distancias.
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CANACAR
URGE CANACAR A ENCONTRAR UNA SOLUCIÓN ANTE LAS AFECTACIONES POR REVISIONES A VEHÍCULOS DE CARGA ORDENADAS POR TEXAS. “Ante la persistencia de la crisis que se vive en diferentes puntos de la frontera entre México y Texas por la decisión del gobernador de ese Estado, Greg Abbott, de imponer revisiones a todos los vehículos de carga que cruzan desde nuestro país, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) alerta sobre el grave riesgo que representa esta situación por las pérdidas multimillonarias que traerá para la economía del país”. •
El Presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, urge a resolver esta crisis de manera conjunta entre autoridades y empresarios
•
Existe un grave riesgo de pérdidas de empleos y afectaciones multimillonarias para el país, señaló
•
En el caso de la región de Ciudad Juárez, se tiene registro de 21 mil exportaciones rezagadas con un valor comercial de 2,100 millones de dólares
n una gira de trabajo por Nuevo Laredo, el Presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, expresó la preocupación del sector del autotransporte de carga ante esta situación. Sostuvo que, después de casi cuatro semanas de revisiones en los puentes que dividen a Texas con Ciudad Juárez, Chihuahua, ahora
provocará graves pérdidas en las distintas industrias de nuestros países. Debemos actuar de manera coordinada con autoridades y los empresarios debemos resolver este problema de inmediato. De no ser así, las pérdidas para el país serán multimillonarias para las dos naciones y muchos sectores productivos comenzarán a ser inoperantes. Actuemos ya”, sostuvo Martínez Millán.
este operativo puesto en marcha por el gobernador Greg Abbott se extiende al Puente Colombia, ubicado en Nuevo León. “Esta medida unilateral y claramente política contraviene al T-MEC y, tendrá sin duda, un impacto negativo en la creación de empleos y
Miguel Ángel Martínez M. Presidente nacional de la Canacar.
34 Solución ante las Afectaciones por Revisiones a Vehículos de Carga Ordenadas por Texas.
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CANACAR coincide con la Secretaría de Economía en el sentido de que esta medida de carácter unilateral viola los compromisos pactados en el T-MEC y es claramente una obstrucción al comercio bilateral. Al mismo tiempo, insta a las autoridades de esa dependencia a seguir presionando a sus contrapartes del país vecino a través de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés). Después de casi cuatro semanas de revisiones a la salida de los puntos fronterizos entre Ciudad Juárez y El Paso, Texas, a partir de ayer jueves, agentes del Departamento de Seguridad Pública de ese estado de la Unión Americana realizan revisiones exhaustivas al 100 por ciento de los vehículos de carga que cruzan por el Puente Colombia, provocando filas de hasta 6 horas y rezagos en los volúmenes de exportación. En el caso de Ciudad Juárez, en la cuarta semana de contingencia fronteriza, se tiene registro de un rezago de 21,300 exportaciones, con un valor comercial de al menos 2,100 millones de dólares. Esto provoca afectaciones directas a las cadenas de suministro y tiene un impacto nega-
tivo en la operación diaria de los diferentes sectores productivos en ambos lados de la frontera, cuyas operaciones están en riesgo por esta medida. El Puente Internacional Solidaridad Colombia se ubica en la zona noreste del país y opera de manera conjunta con el Puente de Comercio Mundial de Nuevo Laredo, Tamaulipas. De acuerdo con cifras del Consejo Mexicano de Comercio Exterior del Noreste, por el Puente Internacional Colombia-Solidaridad cruza un pro-
medio de 1,800 exportaciones diarias. A ello se suman más de 8,500 exportaciones que se registran en el Puente de Comercio Mundial, por lo que se trata de la zona de mayor flujo comercial entre México y Estados Unidos, con más de 10,000 cruces diarios. La preocupación del sector empresarial se incrementa ante la importancia del volumen comercial que se registra en esta región, el cual asciende a más de 13 mil millones de dólares en términos de recaudación, de acuerdo con datos oficiales.
Solución ante las Afectaciones por Revisiones a Vehículos de Carga Ordenadas por Texas. 35
Asociación Gremial
OMA
La OMC & la Organización Mundial de Aduanas (OMA)
Armonización de las normas de origen
La OMC y la OMA cooperan en varias esferas, entre ellas el acceso a los mercados, el Acuerdo sobre Tecnología de la Información (ATI), la valoración en aduana, las normas de origen y la facilitación del comercio. n la esfera del acceso a los mercados, la OMC coopera regularmente con la Organización Mundial de Aduanas (OMA). Esta cooperación se refiere a la clasificación de mercancías. El personal de la OMC hace un seguimiento sistemático de la labor de la OMA sobre la nomenclatura de la clasificación del Sistema Armonizado, tanto para la labor del Comité de Acceso a los Mercados como del Comité de Participantes sobre la Expansión del Comercio de Productos de Tecnología de la Información. Los Acuerdos sobre Valoración en Aduana y Normas de Origen contienen disposiciones que instan al establecimiento de comités técnicos bajo los auspicios de la OMA acerca de esas cuestiones. El personal de la OMC mantiene relaciones de cooperación
con estos comités técnicos a fin de examinar cuestiones relacionadas con estos Acuerdos, así como prestar ayuda en las actividades de asistencia técnica. En cuanto a la facilitación del comercio, funcionarios de la OMA vienen participando desde 2005 en todas las actividades regionales de asistencia técnica de la OMC. Además, la OMA contribuye a la elaboración del instrumento de evaluación de las necesidades que se está preparando específicamente para las negociaciones sobre la facilitación del comercio del Programa de Doha para el Desarrollo. Funcionarios de la OMA asisten habitualmente, como observadores, a las reuniones del Grupo de Negociación sobre la Facilitación del Comercio.
36 La OMC y la Organización Mundial de Aduanas (OMA).
El Comité Técnico de Normas de Origen de la OMA (CTNO) se estableció en virtud del Acuerdo sobre Normas de Origen de la OMC y, desde entonces, ha llevado a cabo los principales trabajos de armonización de las normas de origen no preferenciales. Después de establecer el marco general de las normas de origen armonizadas y terminar toda la labor técnica necesaria, para que éste procediera a su examen y decidiera al respecto. Sobre la base de estas inestimables aportaciones del CTNO, el CNO ha trabajado duramente para concluir la labor restante. Hasta la fecha, se han resuelto casi 400 cuestiones (el número de cuestiones pendientes: 117) y los Miembros del CNO están sumamente motivados para no incumplir de nuevo el plazo para ultimar esta labor.
Institucionales
Desafíos en la adopción de la conectividad
Balance de Conectividad en México en 2023 •
Al cierre de 2022, se contabilizan 90.4 millones de internautas en México, esto implica un nivel de adopción de 77.9% del total de la población de seis años o más.
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A pesar de ser un derecho consagrado en la Constitución y ser principal vía para el desarrollo y el bienestar de los mexicanos, 25.6 millones o 22.1% del total de personas en el rango referido no lo tienen.
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La falta de infraestructura de telecomunicaciones es uno de los principales padecimientos que explica la brecha de conectividad de banda ancha fija.
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Han incrementado las capacidades de las redes disponibles, tal que los usuarios hoy utilizamos una creciente cantidad de datos a mayores velocidades para aprovechar de manera ubicua e ininterrumpida la conectividad tanto fija como móvil.
n el presente año 2023, es imperativo reconocer la incuestionable importancia y los innumerables beneficios que conlleva el acceso a la conectividad en la vida cotidiana de individuos, hogares, empresas, industrias y gobiernos. A nivel mundial, hemos sido testigos de una acelerada adopción, uso y aprovechamiento
de Internet en los últimos años, un fenómeno que ha sido impulsado significativamente por la pandemia y las medidas de confinamiento implementadas en los hogares. No obstante, es crucial destacar que aún existe aproximadamente una tercera parte de la población mundial, lo que equivale a 2,900
millones de personas, que carece de acceso a la conectividad, exacerbando así las disparidades en las capacidades de conexión entre aquellos que ya son usuarios. Estas reveladoras cifras provienen del “Informe sobre la Conectividad Mundial de 2022,” elaborado por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU por sus siglas en inglés).[1] A pesar de que han transcurrido más de tres décadas desde la disponibilidad comercial de esta tecnología, resulta evidente que en nuestro país el balance de adopción de la conectividad aún dista de alcanzar el mandato constitucional de lograr un acceso universal para todos los mexicanos. Esta disparidad plantea la necesidad urgente de abordar y superar los desafíos que persisten en la expansión equitativa de la conectividad para garantizar que cada individuo, sin importar su ubicación o condición socioeconómica, tenga acceso a los beneficios transformadores de la conectividad en la era moderna.
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Avances hacia la Conectividad Universal Al cierre de 2022, se contabilizan 90.4 millones de internautas en México, esto implica un nivel de adopción de 77.9% del total de la población de seis años o más. Ello resulta en una brecha de conectividad de poco menos de una cuarta parte (22.1%) quiénes aún no cuentan con capacidad de emplear internet con regularidad. A pesar de ser un derecho consagrado en la Constitución y ser principal vía para el desarrollo y el bienestar de los mexicanos, 25.6 millones en el rango de edad referido no lo tienen. Esta circunstancia los inhabilita para acceder y aprovechar una diversidad de servicios, aplicaciones y herramientas disponibles en internet, hoy esenciales para aprender, trabajar, comunicarse, adquirir bienes de primera necesidad, jugar, entretenerse, acceder a la cultura, entre otras actividades.
38 Balance de Conectividad en México en 2023
Adopción de Internet en Hogares por Nivel Socioeconómico (NSE) (Proporción del Total, %)
En particular, es crucial señalar que los ciudadanos mexicanos ubicados en los estratos socioeconómicos más bajos experimentan de manera significativa una discapacidad digital, siendo esto principalmente atribuible a restricciones derivadas de sus limitaciones en el poder adquisitivo y a la disponibilidad limitada de acceso a los servicios
de infraestructura necesarios. Al respecto, en los hogares la base de la pirámide en términos de su NSE (D/E), apenas se registra una apropiación de banda ancha fija de una tercera parte del total (33%), mientras que en los NSE más altos (A/B) prácticamente la totalidad (98%) disponen de este servicio.
Institucionales
Brecha de Conectividad,
Adopción de Servicios de Telecomunicaciones (Proporción del Total y Personas Desconectadas)
Brecha de Infraestructura La falta de infraestructura de telecomunicaciones es uno de los principales padecimientos que explica la brecha de conectividad de banda ancha fija en poco menos de una tercera parte (29%) de los hogares en México, equivalente a 10.4 millones de hogares desconectados al cierre de 2022.
Capacidades Expandidas de Conectividad No obstante, han incrementado las capacidades de las redes disponibles. Así, los internautas hoy utilizamos una creciente cantidad de datos a mayores velocidades para aprovechar de manera ubicua e ininterrumpida la conectividad tanto fija como móvil. Al respecto, los usuarios de Banda Ancha Móvil (BAM) en México consumimos 5,997 MB en promedio al mes al cierre de 2022, 54.2% superior a la cifra de finales de 2020. Mientras que en el caso de la Banda Ancha Fija (BAF), estadísticas del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) apuntan a un incremento de 156.3% en el número de accesos con velocidades contratadas superiores a los 100 Mbps (megabits por segundo) al alcanzar 3.2 millones al
A pesar de haberse expandido la disponibilidad, capacidades y calidad de las redes de telecomunicaciones, especialmente de aquellas móviles, tal que es escaso el margen de usuarios
mes de marzo de 2022. Estos representan 15.4% del total, 9.2 puntos porcentuales más en su comparativo con el mismo periodo de 2020. Hoy es menester extender la disponibilidad y las capacidades mejoradas de la conectividad para todos los mexicanos, especialmente en aquellas zonas remotas y con mayor rezago económico, por los beneficios referidos que tiene su acceso. Si bien las cifras anteriores evidencian el ‘empujón digital’ o aceleración en el acceso, uso y capacidades en México, apremia enfocar los esfuerzos para que esta circunstancia sea una realidad para todos los mexicanos.
móviles sin conectividad de datos en sus celulares (9.5% del total o 12.4 millones), aún existe una brecha atribuible a la falta de infraestructura.
#DíaDeLaNiñezTecnológica Creciente y afortunadamente, se registra en México una intensificación en el aprovechamiento de las TIC en la niñez, que hoy se apropia entre muchas otras cosas de los beneficios de la conectividad. •
En 2023, la adopción de internet en los niños y niñas entre 6 y 11 años ascendió a 76.3% del total, cifra que representa 10.1 millones de internautas en el país.
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Los videojuegos se posicionan como el segmento de mayor adopción en este rango de edad, con una razón de 87.5% del total de los niños y las niñas mexicanas.
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18.2% de los niños y las niñas que cuentan con un dispositivo móvil hacen uso de este, no solo con fines de esparcimiento, diversión o comunicación, sino que también lo emplean con fines educativos.
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Una vez más será un #DíaDeLaNiñezTecnológica, a partir de la intensificación en la adopción y uso de las TIC entre los niños y las niñas de nuestro país.
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Expansión y mejora de scv, prioridad en CDMX Con motivo de la glosa del V Informe de Gobierno, la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso capitalino recibió la comparecencia del titular de la Secretaría de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, quien afirmó que se han expandido y mejorado los servicios para llegar a los lugares donde no había buena movilidad. En su mensaje inicial, el presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, diputado Miguel Ángel Macedo Escartín (MORENA) expresó que con esta comparecencia -realizada en forma virtual-, se da cabal cumplimiento a la rendición de cuentas y ejerce la facultad de control parlamentario sobre la gestión del servidor público compareciente, sobre los avances y desafíos de la movilidad en la capital. El diputado Royfid Torres
González (Asociación Parlamentaria Ciudadana) reconoció el trabajo en la interconexión de los sistemas de movilidad, y cuestiono los motivos del retraso en la renovación de la Línea 1 del STC Metro. Asimismo, preguntó sobre el diagnóstico de la SEMOVI, respecto al nivel de cumplimiento del Reglamento de Tránsito por parte de los capitalinos y capitalinas, lo que consideró el principal problema que se enfrenta en las calles de la ciudad.
44 Expansión y mejora de servicios de movilidad, prioridad en CDMX
El congresista Jorge Gaviño Ambriz (Asociación Parlamentaria Izquierda Liberal) dirigió sus preguntas al tema de los subsidios otorgados a los transportes públicos concesionados, la necesidad del incremento de seguridad para usuarios, el impulso a medios de transporte alternativos y su regulación; así como el fortalecimiento de la cultura vial, para evitar que los choques provoquen embotellamientos. Por su parte la diputada Ana Jocelyn Villagrán Villasana (PAN) realizó cuestionamientos sobre el porcentaje cobrado por concepto
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de operación y utilización del sistema MI a los concesionarios, y propuso también que desde la aplicación Mi Taxi se pueda tener una línea directa de taxis conducidos por mujeres, que sólo puedan solicitar mujeres, a fin de que se sientan seguras en una unidad monitoreada y avalada por el gobierno capitalino. Por MORENA, la congresista Miriam Valeria Cruz Flores reconoció los avances en materia de un sistema integral de transporte público que permite reducir los tiempos de traslado; además de la modernización y ampliación en el Metro, Metrobús, Cablebús, Trolebús y Tren Ligero. Asimismo, preguntó si la construcción y modernización de la nueva subestación de energía del Metro permitirá hacer un uso más eficiente de la misma, cómo impactará en la operación de trenes y al medio ambiente.
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Cumplimiento del Reglamento de Tránsito por parte de los capitalinos y capitalinas, lo que consideró el principal problema que se enfrenta en las calles de la ciudad.
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Plan de Obras 2023
Se detalló que para garantizar Más y Mejor Movilidad, el Tren Interurbano MéxicoToluca tiene una inversión de 7.674 millones de pesos (USD 405.1 millones) por parte del Gobierno de México. En la actualidad, se registra 66 % de avance de obra. Para la ampliación de Línea 12 del Metro se tiene un presupuesto de 1800 millones de pesos (USD 95 millones) y se cuenta con un 50 % de avance. Respecto a la rehabilitación y reforzamiento de la misma Línea 12, se señaló que van 33 claros concluidos de los 260 por intervenir. Igualmente, destacan la construcción de la Línea
3 de Cablebús con un presupuesto de 2315 millones de pesos (USD 122 millones), cuya obra tiene un avance del 10 % y estará concluida en diciembre del 2023. Finalmente, la rehabilitación de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México será concluida en junio. El “Plan de Obras 2023” contempla también la intervención de las Gazas de Trolebús Elevado de incorporación y desincorporación hacia Mixcoac, el mantenimiento de 31 puentes vehiculares, la atención a 111 puentes peatonales y la intervención del Centro de Transferencia Modal (Cetram), Indios Verdes.
Expansión y mejora de servicios de movilidad, prioridad en CDMX 45
Regionales
Inversión de 82 mil millones
de pesos en Programa Integral de Movilidad Sustentable 2019-2024, informa titular de SEMOVI “En su exposición, el w, dijo que a lo largo de cinco años de trabajo se ha buscado expandir los servicios para llegar a los lugares donde no había buena movilidad, y mejorar los ya existentes, con una inversión de 82 mil millones de pesos entre 2019 y 2024” Aseguró que se han logrado integrar todos los servicios en un sólo sistema, con el Metro, Cablebús, Ecobici, RTP, Metrobús y Trolebús, cuyo pago se cubre a través de la Tarjeta “MI”, lo que ha permitido erradicar fraudes e incorporar nuevas formas de recarga. Sobre la ampliación de la red, resaltó la construcción de la Línea 3 del Cablebús, la ampliación de rutas del Trolebús y la adquisición de nuevas unidades; la concreción del proyecto Metro-Energía que impactará las líneas 1, 2 y 3; así como la modernización de la Línea 1 que tenía más de 50 años de operación. En relación a la modernización del transporte público, se refirió a la adquisición de 60 unidades eléctricas del Metrobús y 468 de RTP; la sustitución de mil 751 microbuses
y mil 238 taxis; la ampliación de la infraestructura ciclista que actualmente se compone de 527 kilómetros y de 10 biciestacionamientos. Se refirió también al incremento de usuarios de Ecobici, que pasó de 53 mil 835 personas en 2015, a 152 mil 786 en 2023. El secretario habló de los cambios en el Reglamento de Tránsito dirigidos a las y los usuarios de motocicletas, la modernización de los CETRAM donde se ejecutaron trabajos de sustitución de luminarias y señalizaciones, e instalaron cámaras del C-2.
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Se ha logrado integrar todos los servicios en un sólo sistema, con el Metro, Cablebús, Ecobici, RTP, Metrobús y Trolebús, cuyo pago se cubre a través de la Tarjeta “MI”, lo que ha permitido erradicar fraudes e incorporar nuevas formas de recarga.
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NOTICIA 1
Noticias Breves
Puebla
Epicentro de Innovación Energética y Electromovilidad Gracias al impulso decidido del actual gobierno, liderado por Sergio Salomón, hacia la sostenibilidad económica y la transición a energías limpias, Puebla emerge como epicentro del desarrollo tecnológico y científico con la celebración del “Foro de Innovación Energética 2023”. Estas palabras fueron pronunciadas por el secretario de Economía, Ermilo Barrera Novelo, al
inaugurar este destacado encuentro en representación del mandatario.
aspectos fundamentales para un futuro sostenible, según resaltó Barrera Novelo.
El evento, llevado a cabo en el Centro de Innovación, Emprendimiento y Negocios (CIEN), brinda una experiencia única al congregar a expertos y líderes de la industria en un espacio diseñado para explorar los caminos hacia el futuro de la movilidad, la descarbonización industrial, las microrredes inteligentes, el hidrógeno verde y otros
En sus palabras, el secretario de Economía añadió que el gobernador Sergio Salomón, con su destacado liderazgo, ha demostrado su firme apuesta por el talento humano, el desarrollo científico, la innovación y el emprendimiento, consolidando a Puebla como un referente en el mapa del progreso tecnológico y sostenible.
NOTICIA 2
Sinaloa
Tendrá Encuentro Internacional sobre Movilidad Humana or primera vez en la historia, nuestro estado fue sede del Encuentro Internacional sobre Movilidad Humana, organizado por SEBIDES y la Unidad de Política Migratoria Registro e Identidad de Personas de la Secretaría de Gobernación Federal, marcando un hito significativo en la promoción del diálogo global sobre este tema crucial.
El Encuentro Internacional sobre Movilidad Humana 2023 es organizado por la Subsecretaría de Derechos Humanos, Población y Migración de la Secretaría de Gobernación, a través de la Unidad de Política Migratoria, Registro e Identidad de Personas (UPMRIP), en alianza con instituciones federales y del Estado de Sinaloa, así como de talla internacional que enfocan sus tareas
en el rubro de la movilidad humana en México y el mundo. Este encuentro posibilitará un diálogo para que se escuchen diversas voces y se expresen diferentes perspectivas sobre la materia, y de esta manera abonar a la construcción de sociedades más incluyentes y justas.
48 Balance de Conectividad en México en 2023 / Sinaloa tendrá Encuentro Internacional sobre Movilidad Humana
NOTICIA 3
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Avances de
Movilidad durante el gobierno de Alfredo del Mazo n un esfuerzo por mejorar la movilidad en el Edomex, la administración de Alfredo del Mazo realizó proyectos para mejorar la red carretera y los sistemas de transporte público masivo mexiquenses; estas acciones ayudan a reducir tiempos y costos de traslado, proporcionando un servicio seguro y eficiente para las familias de la entidad. Alfredo del Mazo informó, durante la presentación de avances en materia de Movilidad, que se duplicó la extensión de kilómetros de transporte público masivo durante su mandato. Este aumento en la infraestructura de transporte beneficia a numerosas familias al proporcionarles opciones eficientes para llegar a sus destinos diarios.
Trolebús ChalcoSanta Martha Destaca el avance del proyecto del Trolebús Chalco-Santa Martha, colaboración entre el Gobierno de México, la Ciudad de México y municipios. Busca mejorar la movilidad conectando eficientemente ambas entidades. Reducirá los tiempos de viaje de dos horas a 33 minutos en 18.5 km, con 13 estaciones estratégicas. En su fase inicial, beneficiará a 120 mil usuarios, proyectándose llegar a cerca de 230 mil en su etapa de maduración. Culminación prevista para marzo de 2024, marcando un hito en la mejora del transporte masivo.
“Son algunas de las obras que queremos compartir. Creo que se muestra el trabajo que se ha venido haciendo a lo largo de todos estos años para mejorar la conectividad, la movilidad, la fortaleza, como atracción de centro logístico de nuestro estado“
“Finalmente, la presentación de estos avances en materia de movilidad contó con la participación de diversas autoridades estatales y municipales, así como representantes de empresas y organismos involucrados en los proyectos de transporte y movilidad en el Edomex”.
Carreteras mexiquenses El gobernador enfatizó la prioridad de mejorar la infraestructura vial en el sur del estado con el programa Caminos del Sur, buscando rehabilitar mil 600 kilómetros de carreteras en 38 municipios. Destacó la posición estratégica del Estado de México como parte del mayor mercado de consumo del país y su potencial como centro logístico. Proyectos como la Autopista Urbana Siervo de la Nación, el Macrolibramiento Mexiquense y la ampliación de la Línea 2 del Mexibús fueron implementados. El Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” se desarrolla como un punto clave de conectividad, con el Estado de México contribuyendo a través de la construcción del Distribuidor Vial y la expansión de la Línea 1 del Mexibús para facilitar el acceso. Asimismo, se llevaron a cabo otras iniciativas como la Línea 2 del Mexicable y mejoras en el Mexibús, reduciendo los tiempos de viaje a 29 minutos. En el Valle de Toluca, se invirtieron más de mil 800 millones de pesos para mejorar la movilidad regional.
Estos son los avances de Movilidad durante el gobierno de Alfredo del Mazo 49
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Institucionales
Plan carretero de la SICT
Esta administración sumará 325,270 mdp de inversión en 550 obras. Se concluirán 8,115 km de carreteras federales, caminos rurales, autopistas, caminos de mano de obra, y conservación, afirmó el subsecretario de Infraestructura, Jesús Felipe Verdugo López, en trenes de pasajeros, se tendrá el ramal Lechería-AIFA, el Interurbano México-Toluca “El Insurgente” y el trolebús Chalco-Santa Martha, el plan carretero de la presente administración sumará una inversión de 325,270 millones de pesos (mdp) para el desarrollo de 550 obras en 8,115 kilómetros (km), aseguró el subsecretario de Infraestructura, Jesús Felipe Verdugo López. El funcionario inauguró con la representación del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara, el 32° Congreso Nacional de Ingeniería Civil del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM). En conferencia magistral, Verdugo López dijo que el plan contempla carreteras federales, caminos rurales y alimentadores, autopistas, caminos de mano de obra y conservación, tanto las que no se concluyeron en administraciones pasadas pero que tienen un alto beneficio social como las programadas en el actual sexenio.
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Lechería-Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA), el Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente” y el Trolebús ChalcoSanta Martha. Destacó que la SICT trabaja en una “Biblioteca de proyectos” en infraestructura carretera y ferroviaria, donde a la fecha se han analizado alrededor de 1,000 propuestas, mismas que se dejarán para la próxima administración. El subsecretario de Infraestructura puntualizó que, para la modernización de las carreteras federales, se contemplaron 51 obras con una inversión de 63,144 mdp y longitud de 1,056 km.
Jesús Felipe Verdugo López. (subsecretario de Infraestructura) Sumado a ello, están los proyectos ferroviarios de pasajeros, entre los que se encuentran el Suburbano Ramal
Los proyectos ferroviarios de pasajeros, entre los que se encuentran el Suburbano Ramal Lechería-Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA), el Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente” y el Trolebús Chalco-Santa Martha.
En caminos rurales y alimentadores se consideraron 53 obras que representan 16,340 mdp y una meta de 1,752 km. A ello se suman 30 autopistas, con una inversión privada de 125,739 mdp y 1,163 km. Para caminos de mano de obra, en los que inicialmente sólo se consideraba al estado de Oaxaca, ahora llega a 9 entidades más; sumarán 416 con inversión de 18,922 mdp en 4,144 km. Y en conservación carretera se estima destinar 101,124 mdp para dar servicio a 40,545 km de la red federal.
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Los caminos de mano de obra permiten comunicar a las cabeceras municipales y brindar empleo a los habitantes de la población, el programa, que inició en Oaxaca, se extendió, entre otros, a Guerrero, Hidalgo, Sonora, Chihuahua, Nayarit y Durango.
Sobre los avances, Verdugo López resaltó que, en carreteras federales libres de peaje, a la fecha se concluyeron 36 obras con inversión de 46,520 mdp y 894 km.
meses restantes del presente año se concluirán 3 más con 226 mdp en 32 km, y para 2024 se trabajará en 1 con 1,487 mdp y 6 km consistente en un túnel que contiene 4 viaductos.
Entre noviembre y diciembre de 2023 se tendrán 7 más con 3,828 mdp y 52 km, y el próximo año se trabajará en 8 obras con recursos por 12,796 mdp en 109 km.
Los caminos de mano de obra permiten comunicar a las cabeceras municipales y brindar empleo a los habitantes de la población, dijo. El programa, que inició en Oaxaca, se extendió, entre otros, a Guerrero, Hidalgo, Sonora, Chihuahua, Nayarit y Durango.
Respecto a las autopistas, hay un avance en 19 obras con inversiones de 49,151 mdp para 474 km; y en los dos meses restantes del presente año se trabaja en 6 más con recursos por 17,626 mdp y 213 km. Para 2024 se culminarán 5 obras con inversión de 58,963 mdp en 476 km. Caminos rurales y alimentadores lleva 98% de avance. En la actualidad se tienen 49 con inversiones de 14,628 mdp para 1,713 km; en los dos
Ya se construyeron 222 caminos con inversión de 15,305 mdp y 3,041 km. Entre noviembre y diciembre del presente año se añadirán 114 caminos con recursos por 1,040 mdp en 546 km. Y en 2024 se culminarán 80 más con 2,577 mdp en 557 km. Con relación a los trenes de pasajeros, el subsecretario de Infraestructura destacó que tras concluirse la Línea
3 de Guadalajara, Jalisco, se inició la Línea 4 del Tren TlajomulcoGuadalajara. Asimismo, se trabaja en el Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”, de 58 km, ya en operación 20 km; su inversión global será de 94,631 mdp; tendrá 5 estaciones intermedias y 2 terminales, una en Observatorio y otra en Zinacantepec. Sumado a ello, se encuentra el Ramal Lechería-Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA) con una inversión de 25,800 mdp; constará de 23 km, con 9 pasos vehiculares y 6 estaciones; conectará con el Suburbano Buenavista-Cuautitlán. El Trolebús Chalco-Santa Martha en donde la SICT invierte 1,400 mdp; participa en 40% de la estación Santa Martha y un viaducto con cerca de 600 m de longitud.
Plan carretero de la SICT en esta administración sumará 325,270 mdp de inversión en 550 obras 55
Institucionales Nacionales
Pondrá SICT en vigor norma de protección en zonas de obras viales en el territorio nacional Permitirá resguardar la integridad física de quienes transiten en las carreteras y vías urbanas en el país • Facilitará a usuarios la comprensión del señalamiento y dispositivos en obras que se lleven a cabo Contempla entre sus considerandos que para la SICT es de especial interés incrementar la seguridad vial en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, con la finalidad de que quienes transiten por las carreteras federales, estatales, municipales y vías urbanas donde se ejecutan trabajos de construcción, modernización, rehabilitación, conservación o mantenimiento, lo hagan de forma segura, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) pondrá en vigor la “Norma Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2023, Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales”. La normatividad fue aprobada por el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, y participaron en su elaboración diversas dependencias y organismos gubernamentales (incluye a la SICT), instituciones académicas, asociaciones especializadas y empresariales.
La recién promulgada ‘Norma Oficial Mexicana NOM-086SCT2-2023, Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales’ se erige como una magnífica culminación del compromiso inquebrantable de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) por elevar los estándares de seguridad vial en las vías de jurisdicción federal, marcando un hito trascendental en la construcción de un entorno de tránsito seguro y eficiente en México. Este exhaustivo documento, además de cumplir su misión de fortalecer el marco regulatorio en seguridad vial, se posiciona como un pilar coherente con los preceptos establecidos en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, promulgada el 17 de mayo de 2022. Este enfoque integral hacia el bienestar de los usuarios de las vías no solo es un logro normativo, sino que se convierte
en un catalizador esencial para la evolución positiva de las prácticas viales en el país. Con una visión proactiva y orientada hacia la excelencia, la norma tiene como objetivo dotar de herramientas efectivas para el señalamiento y dispositivos de protección, asegurando un tránsito seguro y ordenado para una diversidad de usuarios, que incluye peatones, ciclistas y conductores de vehículos en todas sus modalidades. Este respaldo se extiende de manera amplia a situaciones diversas, como trabajos de construcción, modernización, rehabilitación, conservación o mantenimiento en carreteras y vías urbanas. Un aspecto distintivo de esta normativa es su enfoque holístico en la protección tanto de los usuarios como del personal que labora en las obras mencionadas, reflejando una visión completa de seguridad que aborda las
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complejidades inherentes a la infraestructura vial. La norma busca proporcionar una guía clara y uniforme en todo el territorio nacional, contribuyendo así a la reducción significativa de incidentes de tránsito y mejorando la seguridad vial de manera sustancial. Este documento de trascendental importancia, después de su publicación en el Diario Oficial de la Federación este martes, iniciará su vigencia en los próximos 60 días naturales, marcando el comienzo de una nueva etapa en las prácticas de señalamiento y protección en obras viales en México. Con la implementación de esta norma, se dejará sin efecto la ‘NOM-086-SCT2-2015 Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales’, publicada el 24 de junio de 2016. Este acontecimiento representa un paso trascendental hacia la modernización, la eficiencia y la estandarización de las prácticas de seguridad vial en el país, contribuyendo a la construcción de un futuro más seguro y sostenible para todos los usuarios de las vías mexicanas.
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La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) pondrá en vigor la Norma Oficial Mexicana NOM-086SCT2-2023, Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales.
El avance de la seguridad vial en México
El 5 de junio pasado se conmemoró el Día Mundial de la Seguridad Vial, una oportunidad para reflexionar sobre el progreso del sector automotriz y los desafíos actuales en México en materia de seguridad vial. Se destaca el avance en la implementación de medidas de seguridad vial, abarcando la producción de vehículos, seguridad en el tránsito y protección de usuarios. Reconocemos la importancia de reducir riesgos para salvaguardar la integridad de las personas. Un logro destacado es la reducción del 38% en fatalidades por accidentes de tránsito de 2010 a 2021, según datos del INEGI. Se atribuye a acciones gubernamentales, como la NOM-194 desde 2016, que establece requisitos más
estrictos en dispositivos de seguridad. Ejemplos de estas normas incluyen el recordatorio de uso del cinturón y pruebas de impacto. Aunque la mayoría de los accidentes son causados por factores humanos, estas medidas han reducido significativamente la mortalidad. La nueva norma NOM-194 SE2021, aplicable a partir de enero de 2024 para vehículos modelo 2025, incluirá funciones específicas como monitoreo de llantas y sistemas de dirección en pruebas de impacto para el año 2026. Se destaca la protección en vehículos eléctricos y de gas, indicando un avance hacia un escenario con mayor adopción de vehículos eléctricos y una infraestructura adecuada.
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Nuevo León
Avanza Gobierno del Estado en obras de infraestructura y de movilidad. El Gobierno del Estado de Nuevo León lleva a cabo el paquete de obras de infraestructura y de movilidad más importante en los últimos 30 años, aseguró el Secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal quien dio a conocer los avances que registran estos proyectos. En el espacio de Nuevo León Informa, en donde estuvo acompañado por el director general del Instituto de Movilidad y Accesibilidad, José Manuel Valdez, y por el director de Metrorrey, Abraham Vargas; Villarreal Rodríguez detalló obras ya concluidas como el nuevo Periférico; la primera etapa de la Carretera 1 Norte; el entronque de la Carretera a Zuazua también ya entregado. Asimismo, ya concluido el Centro de Gestión
de la Movilidad en las instalaciones del C5; y el edificio del SINTRAM para transporte público en el Parque Fundidora también como obra terminada. “La nueva Carretera la Gloria-Colombia, la que tuvo que liberarse derechos de vías y construir desde cero, tenemos una meta de 102 kilómetros y actualmente en el tramo 1 A tenemos un 43% de avance; en el tramo 1 B un 10% de avance, por lo que tenemos un avance global del 57%. Pensando
62 Avanza Gobierno del Estado en obras de infraestructura y de movilidad.
terminar esta obra para el mes de enero” En el puente Salinas Victoria que se construye sobre las vías de ferrocarril, se tiene un avance global de 78% y se estima terminarlo muy próximamente. Respecto a la carretera Interserrana, que tiene una meta de 81.45 kilómetros, en global un 27% de avance y esta obra está contemplada terminarse el último año de la administración. En relación a la nueva
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autopista al Aeropuerto de 9.37 kilómetros se tiene un avance global del 45% y la obra deberá estar terminada para el mes de diciembre. “Estamos trabajando sin descanso para lograr la movilidad que siempre debimos tener” En relación a las nuevas unidades de transporte público, el Secretario de Movilidad y Planeación Urbana señaló que a la fecha están ya en operación mil 185 nuevas unidades en el área metropolitana. Dijo que se trata de unidades amigables con el ambiente, de acceso universal, cámaras de video en coordinación permanente con el C5 y el Centro de Gestión de la Movilidad. Así como botón de pánico, con clima, servicio de WiFi y con sistema de geolocalización y monitoreo
en tiempo real, entre otros beneficios. “Semana con semana hemos estado entregando unidades a los transportistas para que las operen, de forma que hemos lanzado nuevas rutas
para poder llegar las unidades de transporte a donde más se requieran, estas nuevas rutas que se han incorporado más bien, son las rutas que se han reestructurado son 50 rutas reestructuradas con estas unidades”
Avanza Gobierno del Estado en obras de infraestructura y de movilidad. 63
Institucionales Nacionales
El proceso de expansión persistirá con la incorporación gradual de nuevas unidades, conforme avanza la ejecución de nuestras meticulosas planificaciones. Las rutas, sometidas a una reestructuración exhaustiva, experimentarán un fortalecimiento considerable con el despliegue de los 24 centros de transferencia; 11 de ellos erigidos con éxito durante el año 2022 y la proyección optimista de otros 13 para su pleno funcionamiento a lo largo del próspero 2023. Dentro del ámbito de TransMetros, Hernán Villarreal enfatizó el aumento asombroso, partiendo de las modestas 94 unidades operativas al inicio de la administración hasta alcanzar un destacado total de 257 unidades operativas en la actualidad. “En la coyuntura actual, la expansiva cobertura de TransMetros abraza estratégicamente localidades como Cadereyta, Juárez, San Pedro, Escobedo y Apodaca. En una gestión proactiva, hemos llevado a cabo expansiones de gran envergadura en áreas ya cubiertas en
Hernán Villarreal
Secretario de Movilidad y Planeación Urbana
Guadalupe, San Nicolás y Monterrey. En resumen, hemos experimentado un incremento sustancial en la presencia de TransMetros, abarcando de manera notable seis municipios adicionales, lo que subraya inequívocamente nuestro firme compromiso con la movilidad eficiente y sostenible.
64 Avanza Gobierno del Estado en obras de infraestructura y de movilidad.
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Nuevo León Transita a la electromovilidad con America´s Mobility of the Future. Inicia America´s Mobility of the Future en Monterrey, Nuevo León, para convertir en la entidad en el hub de electromovilidad de Latinoamérica. En el evento, que se celebró del 6 al 7 de junio, expertos hablarón sobre el futuro del sector automotriz
En la inauguración, el Alcalde de Monterrey, Luis Donaldo Colosio, expresó el compromiso del municipio con la nueva movilidad y resaltó que Nuevo León, ocupando el primer lugar en competitividad nacional y uno de los 10 lugares en movilidad social, busca avanzar tecnológica, económica y socialmente para impactar positivamente en la sociedad. Ramiro Montero, Presidente del Consejo Cluster Automotriz de Nuevo León, destacó el momento óptimo de evolución de la industria automotriz, señalando un incremento del 200% en las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Informó sobre el crecimiento anual del sector entre un 7 y un 9%, con inversiones considerables de alrededor de 500 mil millones de dólares en la transición hacia la electromovili-
Luis Donaldo Colosio Alcalde de Monterrey
dad. Destacó la oportunidad de crecimiento para México, resaltando la importancia de la colaboración en AMOF para tomar decisiones sobre infraestructura, sostenibilidad y producción. César Jiménez, Presidente de Ternium México y Presidente del Consejo de Nuevo León 4.0, resaltó que el 72.2% de las actividades relacionadas con el Nearshoring se han establecido en la entidad, subrayando la importancia de la colaboración entre la industria 4.0 y la electromovilidad para enfrentar los desafíos futuros.
Bernd Rohde, Director General de Italian German Exhibition Company, destacó que Nuevo León avanza hacia convertirse en el hub de la electromovilidad con inversiones de empresas como Tesla, Kia, Siemens y ZF Group. El objetivo de AMOF es posicionar a México como líder en electromovilidad, transformar la industria automotriz y configurar la infraestructura vial. El Gobernador de Nuevo León, Samuel García, afirmó que el estado lidera en empleo, inversión extranjera directa y calidad de vida. Prometió convertir a la entidad en el hub de electromovilidad que impulsará el desarrollo de México. Destacó la nueva constitución verde del estado, que busca que el 50% de la energía sea de fuentes renovables para 2030. Informó sobre inversiones atraídas por 17 mil millones de dólares durante su mandato y anticipó anuncios de 3 mil millones adicionales. Monterrey se posiciona como epicentro de la electromovilidad en Latinoamérica a través de America´s Mobility of the Future, impulsando la tecnología, innovación y sostenibilidad en la movilidad
Avanza Gobierno del Estado en obras de infraestructura y de movilidad. 65
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Nuestra Experiencia Es Nuestro Respaldo
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El arrendamiento de vehículos para transporte de carga, son agencias que se encargan de brindar unidades por un determinado lapso de tiempo, que puede variar según los requerimientos y necesidades del cliente que utiliza el servicio.
E
ntendemos los desafíos que enfrentan a diario las empresas en nuestro país; por este motivo, en Idealease ofrecemos la alternativa de movilidad que les permite dejar de gastar recursos en adquisición y mantenimiento de vehículos, con el fin de optimizar su operación logística y de traslados a través del alquiler de camiones y contratos de mantenimiento.
Lo anterior lo hemos logrado gracias a que a lo largo de nuestra historia, hemos buscado cimentar la toma de decisiones en sólidos principios éticos y de transparencia, teniendo como objetivo principal la cultura en un sistema de valores institucionales que se ven reflejados en nuestro actuar, con el fin de generar coherencia entre nuestra metodología y nuestros servicios prestados.
Comprendemos que con la figura de renta y arrendamiento con mantenimiento incluido, las empresas se optimizan en cuestiones operativas y financieras de una forma simple; lo cual permite que su principal enfoque sea el crecimiento y logística de su negocio, para hacer mejor uso de su capital.
En nuestra compañía contamos con más de 25 años, y somos considerados como la red nacional de renta, arrendamiento y mantenimiento de camiones con mayor disponibilidad y cobertura en México; esto se debe a que somos una empresa privada subsidiaria de Idealease Inc. que nace en 1982 en Estados Unidos y Canadá, e inicia operaciones en México en el año de 1996.
En Idealease poseemos un conjunto de prácticas de transparencia, ética, control interno y riesgos, que nos permiten garantizar que tenemos un modelo corporativo sólido y sostenible, que genera confianza para todos sus clientes y grupos de interés a nivel nacional.
Por otro lado, nos dedicamos a rentar camiones con el objetivo de que a nuestros clientes, se les permita adaptar o armar su flota de transporte según las necesidades administrativas y logísticas que tengan en su negocio.
En Idealease además de prestar el servicio de renta, nos adaptamos rápido y eficientemente a las condiciones del mercado, debido a que buscamos incrementar nuestra flota sumando constantemente nuevos vehículos bajo la figura de arrendamiento con mantenimiento incluido, sin incurrir en gastos de capital, con el fin de reducir los costos de nuestros clientes. Por otro lado, desde nuestros inicios en el gremio acuñamos el concepto de máxima disponibilidad, esto quiere decir que garantizamos que nuestros vehículos, pasan más tiempo en operación, y menos tiempo en el taller; esto se traduce en una optimización de la flotilla en nuestro sistema de logística y distribución. Ofrecemos la estabilidad antes mencionada, gracias a que contamos con una red de servicios de mantenimiento que está conformada por más de 300 técnicos certificados y 380 bahías de servicio en los talleres, con presencia en más de 50 ciudades principales de México.
Creamos soluciones de movilidad de carga para que los bienes lleguen a las personas a tiempo.
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Agilidad & Eficiencia
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EA Logistica & Transportación ha encaminado sus esfuerzos en diseñar la fórmula perfecta de puntualidad y seguridad para garantizar una operación de transporte de pasajeros bajo una atmosfera de calidez y profesionalismo. En cumplimiento de este propósito presentamos nuestro equipo de atención al cliente con la mejor capacitación en logística, análisis de ruta, monitoreo satelital y prevención de riesgos, los cuales estarán disponibles 24/7 para diseñar planes de
trabajo a la medida de cada cliente. Además nuestros vehículos cuentan con polizas de amplia cobertura, rastreo por GPS, botón de pánico y mantenimiento preventivo al día con las normas vigentes.
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Somos conscientes que las necesidades actuales de la industria, requiere de empresas de autotransporte tengan la facilidad de análisis y adaptabilidad a cualquier situación de manera que siempre se garantice un servicio eficaz.
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no de nuestros principales compromisos es establecer procedimientos proactivos para controlar adecuadamente las operaciones portuarias para evitar consecuencias inesperadas y complicaciones durante las operaciones. Siempre guiamos los procedimientos marítimos a través de cada paso ope-
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