Araya Glenda. Chaves Reina. RodrĂguez Kathia
“Señalética es una disciplina de la comunicación ambiental y de información que tiene por objeto orientar las decisiones y las acciones de los individuos” (Costa Joan, 2003). Este concepto busca a través de la comunicación visual facilitar la acción de un usuario hacia determinado servicio. En este caso, se trabaja con un servicio público del sector autobusero. Se selecciona este servicio debido al tránsito denso de personas y a la necesidad de ubicación de los usuarios en dicho lugar; además, se busca una experiencia cultural. Objetivo General: Desarrollar la señalética de la terminal de buses de Villa Bonita para guiar al usuario. Objetivos Específicos: Crear una imagen gráfica acorde con el aspecto de la terminal. Escoger una paleta de color adecuada, que promueva el fácil entendimiento del usuario del servicio de autobús. 3
el cliente 4
La empresa se ubica en Alajuela Centro, presta servicios de autobús hacia lugares que se encuentran mayormente en oeste de la provincia. Esta terminal de buses cuenta con 9 rampas (lugar en el que se estaciona el bus). El espacio físico en el cual se encuentran es propiedad de la municipalidad de Alajuela, comparten el espacio dos empresas, Villa Bonita y Coopetransasi. Según lo investigado TUASA le brinda un servicio de outsoursing en el sector administrativo. Poseen un logo, sus colores son el blanco, naranja y negro. No tienen eslogan. Ni cuentan con página web, ni con el uso de redes sociales para informar al usuario. Cuenta con un aproximado de 35 unidades de buses designadas para 10 rutas diferentes. La empresa cuenta con más de 15 años de experiencia en el campo. Sin embargo a pesar de su trayectoria ha tenido problemas con sus usuarios. Desea proyectar un servicio con seguridad, eficiencia y responsabilidad. Se desea crear una total confianza del usuario hacia el servicio brindado, donde esté tenga la seguridad que puede contar con el transporte eficaz del autobús. 5
el usuario 6
características El servicio es usado por más de 35.000 personas diarias. Hombres y Mujeres con un rango de edad variado. Desde niños menores de 3 años hasta 65 años aproximadamente. Muchos de estos son trabajadores y estudiantes. Clase social es de media a baja.
necesidades Confusión de buses, desorden, mal estado de rotulación o información equivocada. Preguntar constantemente a los choferes sobre la ruta y la tarifa. Consultar a un cheque para evacuar dudas de usuarios. Espacio reducido debido a tránsito denso de personas en la terminal y confusión de filas, mayormente en hora pico. Para usuarios nuevos, desconocimiento total de las rutas y paradas. Incertidumbre sobre los horarios de los buses; desinformación total de la frecuencia de salida.
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el espacio 8
Las instalaciones físicas son al aire libre, cuentan con un techo para abordar el bus, actualmente están desgastadas y muestran un deterioro significativo en la pintura y estado de las paredes. Esta terminal posee dos accesos para los usuarios (por el este y oeste), solamente uno de ellos habilitado para discapacitados. Posee una señalética con rótulos colgantes que indican el lugar al que se dirigen los buses. Sin embargo, es deficiente y confusa. Contienen colores al azar y hay saturación de texto. Además, la ubicación de estos rótulos crea inseguridad de cual rótulo pertenece a cual bus, lo que dificulta encontrar el destino que se necesita. La empresa debe mejorar la calidad en el trato, fomentar el compañerismo y crear mejores condiciones de trabajo para los choferes. De este modo las quejas podrían ir en detrimento. La imagen corporativa que están creando debe cambiar, se propone un mejoramiento en la señalética, de esta manera mostrará al usuario que existe una preocupación por su bienestar.
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Entrada Buses Escultura BaĂąos FruterĂa
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Salida Buses
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Rampa de Acceso 2
Acceso Pasajeros 1
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propuesta 16
¿cómo lo desarrollamos? Se toma como base las necesidades del usuario así como un análisis de la problemática actual. Se proponen soluciones de comunicación visual y de la información. La señalética será con actitud lógica y esquemática; fácil de entender para el usuario con una asociación inequívoca, la cual no permite confusiones en el usuario. Soluciones Señalamiento de rutas fijas. Indicador de cambio multitarifa. Diagramación del lugar. Mapa con señalamiento de rutas. Identificar cada parada y cada bus. Señalar la fila para cada bus, con el fin de hacer un mejor uso del espacio. Rótulo móvil en el bus para el cambio de ruta.
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referentes 18
justificaci贸n 20
Dado a la necesidad de guiar al usuario se requiere coherencia para los elementos presentes en el diseño. Además, es importante acoplar el diseño con las instalaciones; para esto se proponen diversos elementos con valores informativos, como: un tótem, rótulos y algunas señalizaciones en el piso. Debido a que en la misma terminal se ubican dos empresas se realiza un diseño en el cual el lenguaje visual es universal y ambas empresas pueden hacer uso de este. En conjunto con el análisis del espacio para la construcción de la señalética se toman como referencia tres formas básicas; las cuales parten de un triángulo. El triángulo, es una figura geométrica relaciona con el dinamismo, actividad; en este caso se asocia tránsito activo de personas. Estas formas se abstraen de la estructura de la terminal que posee un triángulo dispuesto como un módulo y también presente en la parte frontal del bus.
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bocetos
Los bocetos al mismo tiempo que los montajes se realizan para clarificar ideas, y buscar una manera adecuada de llegar a crear la seĂąalĂŠtica adecuada para el lugar.
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paleta color 28
La selección de color se hace por asociación, donde el usuario, tiene la capacidad de relacionar un mismo color con las diferentes partes de la parada, el mapa y el bus; de esta manera pueda comprender la parada por colores y así guiarse.
rutas
Se utilizan colores análogos para las diferentes rampas, con el fin de crear en el usuario una referencia y distinción de rutas por la paleta de color seleccionada. Se utilizan colores cálidos y fríos para hacer esta diferenciación.
ROBLE LAS VEGAS
GUÁCIMA ARRIBA
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RINCÓN HERRERA
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PRADERA
LA LUCHA
LAS VUELTAS
URBANO
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MONSERRAT
iconografĂa 30
Se toma como base la iconografía universal, debido a que los usuarios ya tienen aprendido un lenguaje básico. A partir de este se adapta a la lìnea gráfica establecida para el proyecto, con el fin de unificar.
-3 AÑOS NO PAGA
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vectores
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Hogares CREA
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Residencial Málaga
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Semáforos Villa Bonita
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conclusiones 58
Al realizar un proyecto de esta magnitud se cree vital el entendimiento de la señalética como un recurso de comunicación visual que orienta al usuario en determinado servicio. Debe ser aplicado en todos los espacios públicos, ya que existe la necesidad y desinformación. El proyecto permitió un acercamiento a la realidad ya que al tratar con un cliente se conoce la relación del día a día de un diseñador. Esto enriqueció la experiencia y puso pruebas que conllevan ese trato con el cliente. Además, es importante diseñar para el usuario y no en función de una opinión propia o de la estética; ya que esto le dará al proyecto un mejor resultado y unidad al mismo. Se creó una propuesta a partir del análisis del espacio y del usuario que permite salirse de lo convencional. El proceso de búsqueda de información fue extenso y tedioso, pero eso permitió una claridad en la propuesta de diseño funcional. 59
bibliografĂa 60
Costa Joan. 2a. Edici贸n. (2003). Dise帽ar para los ojos. Grupo Editorial Design. La Paz: Bolivia
61