SCHRIFTELIJKE SELECTIERONDE – COMMUNICATIEMEDEWERKER Naam
Vindevoghel
Voornaam
Glenn
Ter info: graag ontvingen wij jouw antwoord tegen uiterlijk woensdag 20 september – dat geeft jou even de tijd om te reageren (je hebt wellicht ook nog wel andere plannen) en wij kunnen dan nog deze maand proberen alles door te nemen en misschien ook jou uit te nodigen om eens bij ons langs te komen. Zorg je er ook voor dat je naam duidelijk aan betreffende document (of welke vorm je input ook aanneemt) gelinkt is?
1
Inhoud OPDRACHT 1 ............................................................................................................................................ 3
Facebook-groep ........................................................................................................................... 3
Content management: blog/magazine/nieuwsbrief ................................................................... 3
Evenementen .............................................................................................................................. 4
OPDRACHT 2 ............................................................................................................................................ 4
Informeren en kennis delen ........................................................................................................ 4
Evenement: testritten ................................................................................................................. 5
OPDRACHT 3 ............................................................................................................................................ 5
Informatiepagina elektrische wagens: Veelgestelde vragen ...................................................... 5
2
OPDRACHT 1 De groep cambio-gebruikers groeit voortdurend. Dat is natuurlijk goed nieuws, maar daarmee is de initiële “band” die er oorspronkelijk wel was natuurlijk verdwenen. Wij willen die band met onze gebruikers graag terug nauwer aanhalen. Dat kan op velerlei manieren: een nieuwsbrief, de facebookpagina, … maar we organiseerden ook al wel eens een ontbijt of een optreden voor onze gebruikers. Zet jij even jouw ideeën op papier over hoe je dit “community building” proces mee zou aanpakken? We verwachten geen volledig uitgewerkt plan/campagne met alle acties tot in detail uitgewerkt… dat krijgt onze nieuwe collega wel op zijn/haar bord eens aangeworven. Een ruwe aanzet, een lijst met ideeën en suggesties, … volstaat.
Facebook-groep De Facebookpagina van Cambio telt ruim 3.200 likes en hierop wordt regelmatig content geplaatst. Toch zorgt het algoritme van Facebook ervoor dat een post slecht drie tot vijf procent van het publiek bereikt. Dat betekent dat 95 procent van de mensen die de pagina hebben geliket, de content niet te zien krijgen. Ik stel daarom voor om een Facebookgroep op te richten. Dit functioneert als een soort forum waar gelijkgezinde mensen met elkaar in contact kunnen komen en met elkaar kunnen communiceren. Dit gaat op een vlottere manier dan met een Facebookpagina. Sinds kort is er de mogelijkheid om een pagina en een groep aan elkaar te koppelen. Zo kan het beheer van de groep worden uitgevoerd door de pagina en worden reacties niet meer weergegeven in naam van een persoon (beheerder). Hieronder deel ik twee Facebookgroepen waar ik lid van ben. Het zijn twee goede voorbeelden van hoe zo een community eruitziet: Digital Marketing Belgium: een Facebookgroep voor de digitale marketing community in België. Hier zijn zowel experts, enthousiasten als beginners aanwezig. Er wordt kennis gedeeld, vragen gesteld en in discussie gegaan over verschillende topics gerelateerd aan digitale marketing. Tesla Model S, X & 3 BENELUX fans & owners: een Facebookgroep door en voor Tesla-eigenaars en –fans. Er worden berichten gedeeld over het merk, maar mensen kunnen ook vragen stellen, bv. over het bereik en de uitrusting, maar ook over schade en verzekeringen. Ik ben ervan overtuigd dat de kracht van een Facebookgroep een meerwaarde zou zijn voor de community van Cambio-gebruikers.
Content management: blog/magazine/nieuwsbrief Mensen worden nog altijd gebeten door interessante content, meer dan door geschreeuw in bijvoorbeeld reclameboodschappen. Het zou dan ook een meerwaarde bieden voor de Cambio community om verhalen te brengen van mensen, van echte gebruikers. We zouden hen aan het woord kunnen laten over hun ervaring met Cambio. Door dergelijke persoonlijke verhalen te verspreiden, krijgen mensen het gevoel dat ze dichter bij elkaar worden gebracht. De vorm van deze content is variabel: het kan gaan om het oprichten van een blogpagina, het opmaken van een (elektronisch) magazine of het opstellen van een nieuwsbrief. Een voorbeeld: 3
De Startersfabriek wil het ondernemersklimaat in Gent verder aanmoedigen. Hiervoor maakt het onder meer gebruik van een blog: Starters in de kijker. Er worden verhalen gebracht van beginnende ondernemers om zo anderen warm te maken. Het creëert een groepsgevoel en werkt zeker aanstekelijk. Een (elektronisch) magazine (Cambio-zine?) zou hierbij een interessant medium kunnen zijn. Het kan namelijk eenvoudig en goedkoop online verspreid worden naar de gebruikers. Maar, gebruikers die het niet zo hebben voor alles wat online is, vallen niet zomaar uit de boot. Zij kunnen namelijk een gedrukt exemplaar in de bus krijgen. Zo wordt iedereen betrokken bij de community.
Evenementen Evenementen brengen nog steeds mensen samen. Hiervoor zijn verschillende opties:
Een centraal evenement: het gaat in dit geval om een evenement dat op één locatie wordt georganiseerd. Denk daarbij aan een themadag over autodelen met verschillende keynotesprekers en panelgesprekken. Dit kan gepaard gaan met een uitgebreide maaltijd en afsluiten met een ontspannend muziekoptreden of comedyshow. Een evenement per provincie of regio: de gebruikers van Cambio zijn verspreid over heel Vlaanderen (en bij uitbreiding zelfs Brussel en Wallonië). Ik kan me voorstellen dat mensen van West-Vlaanderen niet speciaal naar Antwerpen zullen gaan voor een evenement. Het is dan ook interessant om kleinere evenementen te organiseren verspreid over verschillende locaties. Qua inhoud zou ik hier meer focussen op samenzijn en ontspannen, bv. een ontbijt- of brunchsessie gevolgd door een testrit met een nieuwe/elektrische wagen. Korting voor evenementen: het zelf organiseren van een evenement neemt veel tijd (en middelen) in beslag. Daarom is het interessant om gebruikers (exclusieve) kortingen aan te bieden voor evenementen waar Cambio aanwezig is. Ik denk bijvoorbeeld aan het jaarlijkse Autosalon in Brussel.
OPDRACHT 2 Cambio heeft momenteel een 10-tal elektrische wagens in de vloot. Die rijden heel aangenaam (en stil) en zorgen voor een nog kleinere ecologische bandafdruk. Toch merken we dat veel gebruikers het moeilijk hebben de stap te zetten en deze e-wagens te gebruiken. Ze kunnen nochtans al makkelijk 200 en meer kilometer afleggen, dus bang om onderweg stil te vallen hoef je niet echt te zijn. Maar de drempel blijkt vaak nog groot. Onbekend is onbemind? Angst voor ‘laadproces’ of de automaat? … Nu willen wij graag onze gebruikers sensibiliseren om toch eens vaker elektrisch te rijden .. of onze nieuwe e-wagens minstens eens uit te testen. Ook dat kan op velerlei manieren en ook hier dezelfde vraag: zet jij even jouw ideeën op papier over hoe je dit zou aanpakken? We verwachten geen volledig uitgewerkt plan/campagne enzovoort, enzovoort .. zie 1.
Informeren en kennis delen Elektrische wagens zijn de toekomst. Ze hebben alles in huis om de bandafdruk te verlagen en ze vormen een grote opportuniteit op vlak van autodelen naarmate de wagen meer autonoom wordt. Heel wat mensen zijn volgens mij onwetend over elektrische wagens. Een gebrek aan kennis zorgt ervoor dat ze terughoudend of zelfs weigerachtig staan. Het is belangrijk om hen te informeren om zo de drempel te verlagen. 4
Persoonlijke informatie gekoppeld aan het abonnement Cambio-gebruikers zullen zich in de eerste plaats de vraag stellen of zij wel mogen gebruik maken van de elektrische wagens. Hoort dit wel tot het abonnement dat ze hebben? Wat is de kost van een elektrische wagen tegenover een wagen op gewone brandstof? Er moet een duidelijke informatiepagina op de website komen die een overzicht geeft aan Cambiogebruikers (en potentiële gebruikers). Nu heerst er een sfeer van onduidelijkheid omtrent het ‘Cambio-pakket’ die moet worden aangepakt.
Algemene informatie gekoppeld aan elektrische wagens Daarnaast moeten mensen ook duidelijk geïnformeerd worden over elektrische wagens. Welke wagens zijn er beschikbaar? Hoe werkt zo’n wagen? Wat kan ik ermee doen? Wat is het bereik van zo’n wagen? Kan ik ergens opladen? Wat als ik met een lege accu val? Etc. Momenteel bestaat er al een informatiepagina op de website, maar deze is zeker nog voor verbetering vatbaar. Zo zou een topic met Veelgestelde vragen hier zeker niet mis zijn, alsook een pagina die focust op de laadmogelijkheden van het voertuig.
Inzetten op content management Laat mensen aan het woord die gebruikmaken van een elektrische wagen of die een testrit hebben gedaan. Dit sluit aan op de content management beschreven bij opdracht 1. Laat hen spreken over hun ervaring en deel dit met de andere gebruikers via de verschillende community kanalen.
Evenement: testritten De beste manier om kennis te maken met een elektrische wagen is achter het stuur. Het voorstel is dan ook om een evenement te organiseren zodat Cambio-gebruikers zonder problemen een elektrische wagen kunnen testen. Geen zever met abonnementen en prijzen, laat hen gewoon naar het evenement komen en de wagen testen. Zorg er ook voor dat er mensen met kennis van zaken aanwezig zijn. Laat je een Renault Zoe testen? Zorg er dan misschien voor dat er een expert van Renault aanwezig is. Zo kunnen vragen van aanwezigen direct beantwoord worden zodat ze met een goed gevoel naar huis gaan. Dit evenement kan uiteraard gekoppeld worden aan een receptie met een hapje, een drankje en wat randanimatie.
OPDRACHT 3 Ideeën moeten natuurlijk ook wel in praktijk omgezet worden en we zijn benieuwd naar jouw creatieve kant, je gevoel voor taal, … Daarom vragen we je één element uit opdracht 1 en/of 2 uit te pikken en even verder uit te werken tot een tastbaar/visueel geheel. Dat kan een nieuwsbrief zijn, een Facebook-post, een poster of filmpje … de keuze is geheel aan jou.
Informatiepagina elektrische wagens: Veelgestelde vragen Er heerst momenteel heel wat onwetendheid over elektrische wagens bij het publiek. Een pagina dat antwoorden biedt op enkele veelgestelde vragen zou alvast een stap vooruit zijn. Daarom verzamel ik hieronder enkele vragen en formuleer ik daarop een antwoord.
5
1. Welke elektrische wagen kan ik bij Cambio gebruiken? Cambio biedt momenteel drie volledig elektrische wagens aan:
Auto Rijbereik Type stekker Laadcapaciteit Laadtijd aan een laadstation (100%)
Nissan Leaf 199 – 250 kilometer Type 1 1-fase 32A 2 ¾ uur
Renault Kangoo Z.E. 170 kilometer Type 1 1-fase 32A 2 ¾ uur
Renault Zoe 240 kilometer Type 2 3-fase 32A 1 uur
2. Rijdt een elektrische wagen hetzelfde als een wagen op fossiele brandstof? Een elektrische wagen rijdt zoals een wagen met een automatische versnellingsbak. Het ontbreken van een verbrandingsmotor zorgt ervoor dat er niet meer gekoppeld moet worden. Het rijden is aangenaam en zo goed als geluidloos. Verder haalt een elektrische wagen vlot 120 kilometer per uur en meer, net zoals een wagen op fossiele brandstof. Wat leuk is aan een elektrische wagen: de motor beschikt constant over een maximale trekkracht. Hierdoor heeft het op elk moment het volledige vermogen ter beschikking. Dat kan gênant worden voor die klassieke wagen naast jou aan het verkeerslicht. 3. Is een elektrische wagen wel veilig? Elektrische wagens worden net als klassieke wagens onderworpen aan standaard veiligheidsproeven (denk aan de crashtests van Euro NCAP). De resultaten van dit type voertuigen zijn vaak heel goed. Dit komt door het ontbreken van een verbrandingsmotor en het verwerken van de accu in de bodemplaat. Het gewicht van het voertuig wordt zo meer gespreid waardoor het middelpunt en de wegligging verbeterd. Dit zorgt voor een verbeterde veiligheid. Daarnaast zal een vloot elektrische voertuigen sowieso een positieve impact hebben op onze gezondheid. Het ontbreken van een verbrandingsmotor zorgt enerzijds voor minder geluidsoverlast en anderzijds voor een betere luchtkwaliteit. Het aantal schadelijke stoffen dat wordt uitgestoten, zal namelijk drastisch verminderen. 4. Hoe ver kan ik rijden op een volle accu? De afstand die kan worden afgelegd is afhankelijk van een aantal factoren. In de eerste plaats wordt er gekeken naar het accupakket. Op basis daarvan wordt een rijbereik geschat. Momenteel biedt Cambio drie elektrische voertuigen aan, elk met hun eigen rijbereik:
6
Auto Rijbereik Type stekker Laadcapaciteit Laadtijd aan een laadstation (100%)
Nissan Leaf 199 – 250 kilometer Type 1 1-fase 32A 2 ¾ uur
Renault Kangoo Z.E. 170 kilometer Type 1 1-fase 32A 2 ¾ uur
Renault Zoe 240 kilometer Type 2 3-fase 32A 1 uur
Daarnaast hebben volgende factoren ook een invloed op het rijbereik: -
-
-
Het weer: een hoge temperatuur vraagt om airco, een lage temperatuur vraagt dan weer om verwarming. Dit zal een invloed hebben op het batterijverbruik en bijgevolg op het rijbereik. Daarnaast zorgt de aanwezigheid van wind voor een grotere luchtweerstand waardoor het rijbereik kan dalen. Het wegdek: de hellingsgraad van de weg is van invloed op het rijbereik. Wanneer een elektrische wagen op een helling rijdt, is er een grotere weerstand waardoor het rijbereik zal afnemen. Wanneer een elektrische wagen van een helling af rijdt, kan het rijbereik door een verminderde weerstand toenemen. De rijstijl: net zoals bij klassieke wagens is de rijstijl een doorslaggevende factor voor het rijbereik. Wanneer er een sportieve rijstijl wordt gehanteerd, zal dit voor een lager rijbereik zorgen in vergelijking met een rustige rijstijl.
5. Waar kan ik mijn auto opladen? In vergelijking met klassieke wagens zijn er heel wat meer mogelijkheden om de elektrische wagen vol te tanken. Dit kan zowel thuis, op het werk als in het openbaar. Ben je specifiek op zoek naar een oplaadpunt? Kijk dan zeker op ChargeMap, betrouwbare gegevens door en voor elektrische automobilisten. Dit betekent helaas niet dat de wagen zomaar aan alle laadpunten kan worden opgeladen. Let hierbij vooral op het type contactdoos dat op jouw wagen aanwezig is. Vanaf de autokant zijn er twee types van contactdozen mogelijk: Type 1 en Type 2. De eerste is gebruikelijk voor Japanse en Amerikaanse voertuigen terwijl de tweede vooral op Europese voertuigen aanwezig is.
7
Vanaf de kant van het laadstation zijn alle laadpalen in Europa en de Verenigde Staten voorzien van een Type 2 contactdoos. Enkel de laadpalen met vaste kabels vormen een uitzondering. Hier moet gecontroleerd worden of de kabel van het laadstation past in de auto. 6. Hoe lang duurt het opladen? Er zijn drie mogelijkheden voor het opladen van een elektrisch voertuig:
Regulier stopcontact: 6 – 8 uur Deze manier van opladen vereist een speciale laadkabel die kortsluiting en oververhitting voorkomt. Het is absoluut verboden om een verlengkabel te gebruiken bij het opladen van jouw wagen. De gebruikte laadkabels zijn voorzien van een speciale kabel die zorgt voor communicatie tussen enerzijds de wagen en anderzijds de stroombron. Zorg er dus voor dat je een stopcontact in de buurt van de wagen hebt als je op deze manier wilt opladen. Laadstation: 1 – 4 uur Het gebruik van een laadstation is de meest verantwoorde en veiligste methode om een elektrische wagen op te laden. Een laadstation laadt 8x sneller op dan een regulier stopcontact doordat het efficiënt gebruikmaakt van het vermogen van de wagen en energiebron. Het duurt 1 tot 4 uur om de wagen volledig op te laden. Voor de wagens van Cambio gaat het om onderstaande laadtijd:
Auto Rijbereik Type stekker Laadcapaciteit Laadtijd aan een laadstation (100%)
Nissan Leaf 199 – 250 kilometer Type 1 1-fase 32A 2 ¾ uur
Renault Kangoo Z.E. 170 kilometer Type 1 1-fase 32A 2 ¾ uur
Renault Zoe 240 kilometer Type 2 3-fase 32A 1 uur
Bij de helft van de totale laadtijd zal de batterij al tot 80% geladen zijn. De resterende 20% van de batterij wordt geladen via zogenaamde ‘trickle charging’ of ‘drip charging’. Deze methode waarborgt de kwaliteit van de batterij en zorgt ervoor dat deze zo lang mogelijk meegaat. Snellader: 20 minuten Snellaadstations hebben vaak een hoge kostprijs. Daardoor bevinden ze zich meestal buiten de steden en/of langs snelwegen. De laadtijd is hier beperkt tot 20 à 30 minuten om het voertuig op te laden tot maximaal 80%.
7. Is het laadproces veilig? De risico’s zijn zeer beperkt. De stekker staat pas onder stroom wanneer beide uiteinden zijn aangesloten en vergrendeld. Met een laadpas is de laadpaal trouwens vergrendeld. Hierdoor is het niet mogelijk dat iemand anders op jouw kosten kan verder laden. Het laadproces stopt van zodra iemand de stekker uit de auto trekt. 8