Global Industries / 66 / Septiembre 2017 by Global Industries México

Gerente de Producto de Nivel y Presión, Endres+Hauser Diseñamos la solución ideal para procesos y retos específicos, para lo cual empleamos las tecnologías disponibles, junto con la experiencia y conocimiento de nuestro equipo... Øpág. 22

Manuel Herrera Vega Concamin

Endress + Hauser

Alfredo Sánchez

Presidente de la Concamin La Concamin firmó con otros organismos acuerdos de entendimiento para promover la competitividad y productividad de los diferentes sectores industriales... Øpág. 32

Global Industries Año 5 · Número 66 · Septiembre 2017

• Su desempeño ha evadido, hasta el momento, el “efecto Trump”

USD$

33,663

mdd superávit

de la industria automotriz mexicana en primer semestre

2,522 millones

de automóviles nuevos ha fabricado México en 2017

Industria automotriz mexicana, reduce velocidad, mientras pasa baches Factores como la renegociación del TLCAN y los fenómenos naturales que reducen el consumo han llevado al sector a un camino lleno de baches, aunque sus principales indicadores se mantienen con tendencia favorable. Øpág. 18

Índice

• Septiembre 2017

Manuel Herrera Vega Concamin

Alfredo Sánchez Endress + Hauser

Presidente de la Concamin La Concamin firmó con otros organismos acuerdos de entendimiento para promover la competitividad y productividad de los diferentes sectores industriales... Øpág. 32

Global Industries

Año 5 · Número 66 · Septiembre 2017

• Su desempeño ha evadido, hasta el momento, el “efecto Trump”

USD$

33,663

mdd superávit

de la industria automotriz mexicana en primer semestre

2,522 millones

de automóviles nuevos ha fabricado México en 2017

Foto: Bigstock

Confianza empresarial, repunte lento pero constante Sin embargo, estamos en un contexto de altibajos en varias de las industrias que conforman el ecosistema industrial de nuestro país.

6 Automatización, potencial en más de 2,000 actividades laborales Sin embargo, muy pocas profesiones y actividades podrían automatizarse completamente con la tecnología actual

8 TLCAN, entre dimes y diretes se acercan los momentos definitorios Los mercados parecen haberse acostumbrado al “activismo tuitero” de Donald Trump; expectativas sobre un acuerdo para diciembre próximo

12 BBVA Research: Efectos de las reformas estructurales al día de hoy La economía empieza a reflejar los beneficios, pero todavía está lejos un periodo de bonanza sustentado en las reformas.

16 Aquatech México 2017, el foro de las oportunidades para la industria La oferta técnica y tecnológica distingue al Aquatech de México, junto con la diversidad de exponentes de todo el mundo.

18 Industria automotriz mexicana baja velocidad, pero no se detiene Foto: Bigstock

Factores como la renegociación del TLCAN y los fenómenos naturales que reducen el consumo han llevado al sector a un camino lleno de baches, aunque sus principales indicadores se mantienen con tendencia favorable. Øpág. 18

Foto: presidencia.gov.co

Foto: Bigstock

Industria automotriz mexicana, reduce velocidad, mientras pasa baches

No obstante, lo que no logró Trumpsí lo han logrado algunos factores coyunturales, el sector pasa por un periodo de incertidumbre

Presidencia Edgar Chávez Director de Operaciones Gerardo Ruiz

Directora Comercial Margarita Morales

Director Editorial Antonio Sandoval

Redacción

Eduardo Medina

Director de Arte

Sandino Yigal García Baca

Diseño Gráfico Marco Alvarado

Edición de Fotoproducción Luis Franco

22 Instrumentación a la medida de cualquier aplicación La apuesta de Endress+Hauser no es vender tecnología, sino consultorías para encontrar la mejor solución a cada tarea de medición, en longitudes de onda de 113 GHz y más.

25 Emerson actualiza el configurador de campo con la primera tecnología de sincronización automática El configurador de campo AMSTrex™ conecta los datos de dispositivos en campo con expertos en administración de activos, aprovechando las soluciones IoT industriales para mejorar la toma de decisiones de confiabilidad.

28 Inaugura Bimbo planta en Colombia Tiene una capacidad de ocho toneladas por hora y requirió una inversión de 86 millones de dólares.

30 Presentan proyecto de primera planta de termo valorización en América Latina Coloca a la Ciudad de México a la vanguardia tecnológica y ambiental, con una extensión de 12 hectáreas y una inversión de $120 millones de pesos.

32 Toyota y Mazda firman acuerdo comercial y de capital

Directora Administrativa y Financiera Ericka Ibarra

Gerentes Comerciales

Américo Padilla • Sergio Charnaud

Coordinadora Comercial Isvet Medina

Colaboradores

Kathya Santoyo • Óscar Alcaraz José de Jesús Pedroza • Ricardo Zanella

Distribución y Logística

José Cruz Pedroza • David Medina • Tabata Medina

Circulación

Ivonne Ortigoza • Argenis Aguilar • Moises Lara

Suscripciones

suscripciones@editorial500.com Tel: (55) 5344 3851 / (55) 5344 3876

La colaboración contempla la creación de una planta de producción en Estados Unidos, a entrar en operación en 2021.

EDICIÓN CERTIFICADA TIRAJE 12,500 EJEMPLARES

Tiraje, circulación, distribución, venta y perfil del lector certificado por la Asociación Interactiva para el Desarrollo Productivo A.C. GLOBAL INDUSTRIES, THE BUSINESS JOURNAL Edición 66, Año 5. Publicación mensual correspondiente a Septiembre de 2017, editada y diseñada y publicada por Editorial 500 Caballos de Fuerza S.A. de C.V. en Parque Zoquipan # 74 Col. Jardines del Alba, Cuautitlán Izcalli, Estado de México, C.P. 54750 Tel. / Fax: 5886-1159. Correo Electrónico: ventas@ editorial500.com Editor responsable: Aldo Santillán Alonso. Certificado de Reserva de Derechos de Autor otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 04-2014102416565600-101. Certificado de Licitud de Contenido No. 11790 Certificado de Licitud de Título No. 14217. Suscripción $500.00 (quinientos pesos MN). Impresa el 3 de Septiembre de 2017. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no necesariamente representan o reflejan el punto de vista u opinión de Editorial 500 Caballos de Fuerza S.A. de C.V., ni el periódico. Impresa En Preprensa Digital S.A. de C.V., Caravaggio No. 30, Col. Mixcoac, C.P. 03910, Benito Juárez, CDMX. Distribuída Por Servicio Postal Mexicano, Ubicada En Av. Ceylán 468, Col. Cosmopolitan, C.P. 02521. IMPRESA EN MÉXICO - PRINTED IN MÉXICO Foto: Bigstock

Foto: cdn.com

• Septiembre 2017

Editorial

Foto: Bigstock

Industria automotriz seguirásu marcha, pese al camino de baches

uando el entonces candidato Donald Trump fue electo presidente de Estados Unidos en noviembre pasado, los peores augurios parecían hacerse una realidad para la industria automotriz. El ya para entonces presidente electo estadounidense fincó su campaña electoral en atacar lo que desde su punto de vista eran los males que aquejaban a su país, y que habían impedido generar más empleos a lo largo de los años, peor aún, provocaban que esos empleos se crearan fuera de Estados Unidos. Uno de esos “demonios” era la industria automotriz, cuyas políticas de rentabilidad obligaron a poner plantas en otras partes del mundo, olvidándose de la mano de obra estadounidense. Es cierto que la industria automotriz mexicana creció exponencialmente en los años recientes, la segunda década del siglo ha sido particularmente prolífica para el sector en nuestro país. Sin embargo, no solo es un tema de inversiones foráneas el que detonó dicho crecimiento, también pasa por un repunte importante en la productividad nacional, con mano de obra calificada pero más barata, y costos menores a los de otras naciones, sin dejar de mencionar la cercanía geográfica con uno de los grandes mercados del planeta tanto por número de consumidores como por poder adquisitivo. Lo peor parecía por llegar, poco antes de que Trump tomara posesión de la presidencia en la Casa Blanca, la Ford Motor Company anunció la cancelación de su planta de San Luis Potosí, con lo que dejó en el limbo una

inversión de 1,600 millones de dólares y la creación de cientos de nuevos puestos de trabajo, en lo que todo indica fue una clara operación política del nuevo gobierno. Trump se ha encargado de señalar que llevará a su país todos los empleos que ha perdido la industria, sin señalar que varias de esas empresas automotrices a las que ha acusado de buscar otras opciones de rentabilidad en el mundo y olvidarse de los trabajadores estadounidenses, son precisamente originarias de dicho país. La rentabilidad y la competitividad son indispensables en un mundo como el actual, las compañías solamente hicieron lo que hacen muchas otras en el planeta, aprovechar las condiciones de otros países para ser rentables en beneficio de sus accionistas, hoy estamos en un mundo distinto al de la era industrial, con economías y empresas cerradas, hoy las compañías salen al mundo y aprovechan las mejores oportunidades, sin importar en qué parte de encuentren. Pero la industria automotriz mexicana ha dado muestras de fortaleza, madurez y confianza de los capitales en su desempeño. Si bien es cierto que actualmente pasa por un camino lleno de baches, también se observa un comportamiento favorable en sus indicadores, eso no es poca cosa en estos tiempos y bajo las actuales condiciones. Los niveles de producción y ventas internas se mantienen más o menos sólidos, mientras que las cifras externas reportan ligeras contracciones debido a factores coyunturales como el descenso del consumo por la temporada de huracanes en Estados Unidos y otros factores coyunturales.

Por si fuera poco, otras armadoras de diferente nacionalidad le han dado un voto de confianza a México, manteniéndose en nuestro país en el peor de los casos, o incrementando sus inversiones y sus planes de expansión en un escenario mucho más optimista. El camino lleno de baches será largo, está en puerta el desenlace de las renegociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), en donde la industria automotriz juega un papel trascendental, no se ha filtrado nada por el momento como para preocuparse, y difícilmente sucederá debido al acuerdo de confidencialidad que han firmado las tres naciones. Tres son los elementos que le permitirán a México junto con su industria automotriz mantener la marcha y su trayectoria positiva. El primero de ellos es una economía que mantiene sus fundamentales positivos, un desempeño favorable que justo en este año cumple más de dos décadas. El segundo factor es un crecimiento sostenido, todavía muy inferior al potencial que tiene la economía del país, pero con una trayectoria que no se observa en otras naciones y regiones del planeta. El tercer factor de impulso para la industria automotriz mexicana será sin lugar a dudas la cercanía con Estados Unidos, guste o no estamos y esteramos atados a su economía, ya sea por medio de un tratado o simple y sencillamente porque ambas naciones comparten frontera, si a Estados Unidos le va bien, a México tiene que irle bien. Pese a Trump, las expectativas son favorables para la economía más grande del mundo.

Análisis

Septiembre 2017

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Análisis

• AGOSTO, SEGUNDO MES AL ALZA, LA MEJOR RACHA DESDE 2014

Confianza empresarial, repunte lento pero constante Sin embargo, estamos en un contexto de altibajos en varias de las industrias que conforman el ecosistema industrial de nuestro país. I NDICADOR DE CONFIANZA EMPRESARIAL (ICE)

Foto: INEGI

2017 Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar

Abr

May

45.7

45.0

44.7

43.9

43.5

40.0

39.5

42.4

45.5

45.9

25.1

24.3

24.1

22.6

21.2

16.5

15.6

17.9

24.4

23.5

37.3

36.1

35.8

35.5

35.3

28.2

27.9

31.1

36.1

37.7

Jun

Jul

Ago

45.7

47.3

48.2

24.2

27.8

27.9

38.8

41.2

41.8

54.1

53.9

53.5

52.6

52.1

48.9

48.8

55.2

55.0

54.3

54.9

49.2

48.6

48.2

47.8

46.8

46.4

50.6

50.0

48.9

51.5

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62.9

61.8

61.7

65.2

60.8

59.8

58.7

64.1

63.2

62.4

61.9

61.7

POR ANTONIO SANDOVAL

a confianza del sector empresarial en la economía registra un repunte lento, colocándose todavía por debajo del umbral de los 50 puntos. Sin embargo, su incremento es constante. De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), al cierre de agosto el índice de confianza empresarial se colocó en 49.08 unidades, superando la marca del mismo mes de 2016 cuando quedó en 48.24 unidades. El octavo mes del año también se caracterizó por ser el segundo periodo consecutivo en el que hubo incrementos generalizados en los índices de confianza, algo que no sucedía desde el año 2014. Además del índice de confianza empresarial con el repunte ya señalado, el índice de confianza en la industria de la construcción subió a 48.18 puntos, y comercio 48.40 puntos, ambos también con mejoras respecto al mes previo y el año pasado. De acuerdo con cifras originales del INEGI, los empresarios de estas ramas reportan mayor confianza en la situación actual de sus empresas, de la economía del país y del clima de inversiones. Gracias a este contexto, sobre todo los industriales de la construcción y los comerciantes manifestaron mayor optimismo. Por actividad específica, el valor de la producción manufacturera del país se concentró principalmente en dos regiones: norte y centro-occidente. La región

norte se consolida como la de mayor concentración de las industrias pertenecientes a dicha rama, con 32.8 por ciento del total, poco más de la tercera parte. Así, en el primer semestre del año, la región norte además obtuvo un crecimiento de 8.3 por ciento a tasa anual real, el mayor nivel, para un mismo periodo en el último lustro, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía. Sin embargo, la producción manufacturera del sur-sureste reflejó el mayor dinamismo de todas las regiones en la primera mitad del año, con un crecimiento anual de 13.1 por ciento, en términos reales. Entre las entidades sureñas, la tasa de variación positiva más alta se registró en Tabasco, con 66.8%, como consecuencia del incremento en la industria alimentaria; solamente Quintana Roo disminuyó su producción, aunque este estado en actividades industriales se enfoca, por su vocación en materia de turismo, a la construcción (edificación de vivienda y complejos turísticos). No obstante, Veracruz ostenta 53.2% del valor manufacturero de la zona, cuyo aumento de 4.2% se originó por igual comportamiento de los subsectores alimentario y metálicas básicas. Por su parte, el valor de la producción manufacturera en el centro del país subió 12.1 por ciento, que significó continuar con una pendiente positiva que comenzó a dibujarse desde el 2014. Pese a las cifras anteriores, algo pasó en los meses anteriores en la región Norte de nuestro país, si nos atenemos a las cifras.

Foto:Bigstock

49.08 puntos, lectura del índice de Confianza Empresarial en agosto (ICE)

Durante el primer cuatrimestre del año, la actividad industrial en la región norte del país sufrió su primera caída anual en los últimos ocho años, para un mismo periodo, de 0.2%, de acuerdo con datos en términos reales del INEGI. El anterior comportamiento se debió a las disminuciones de 9.5% en la minería, de 3.7% en la construcción y de 0.9% en generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final; en dinámica distinta, la manufactura creció 3.8%, el mayor nivel del país. El conjunto de industrias manufactureras representa 62.0% del Producto Interno Bruto (PIB) de las actividades secundarias de la región, es decir, 38.0% que concentran los otros tres sectores se contrajo. Como vemos, los índices de confianza empiezan a registrar desempeños positivos en los meses previos, especialmente julio y agosto. Sin embargo, la lectura de otros indicadores ligados a las diversas industrias, señalan que todavía existen altibajos, lo que indica que la confianza y plena recuperación industrial tiene camino por recorrer para que se consolide.

Análisis

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La obra pública descendió 14.7% con respecto al 2016, mientras que la privada aumento 5%

Foto:Bigstock

• EN EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO TUVO UNA CONTRACCIÓN DE 3.5%

Industria de la construcción, los cimientos siguen moviéndose Otros indicadores del sector siguen afectados también con desempeños negativos; ICA es un botón de muestra

POR JUAN MANUEL PONCE

e acuerdo al INEGI la industria de la construcción tuvo un retroceso del 3.5 por ciento durante el primer semestre de 2017, el más grande de los últimos 8 años. Es fácil voltear a ver a Donald Trump y su política económica de cara a la renegociación del Tratado de Libre Comercio (TLC) como el factor más importante, la realidad es que muchos de los factores que han contribuido a este desempeño tienen su origen en nuestro país. La disminución del gasto público produjo una reducción del 14.7 por ciento en los proyectos de construcción civil, la más baja desde el 2009. Los sectores más afectados fueron la construcción de infraestructura energética, hidráulica y de telecomunicaciones; en lo que se refiere a caminos y puentes este rubro se mantiene estable y con una tendencia al alta, pero a paso lento. Del otro lado de la moneda la construcción comercial, industrial y de vivienda dominó durante los primeros seis meses del 2017, ambos representaron el 40 por ciento del total de las obras construidas. Aun y cuando la incertidumbre sobre el destino del TLC se podría traducir en cautela por parte de las empresas de construcción los números demuestran lo contrario, sin embargo, esto no significa que hayan sido seis meses fáciles para el sector en general dado que el aumento de las tasas de interés ha disminuido la cantidad

201,755 millones de pesos, el valor del mercado de la construcción en el primer semestre del 2017, la mayoría concentrados en la región norte, occidente y centro del país de crédito al que las empresas tienen acceso. De acuerdo a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en enero el número de créditos reportó una baja del 3.6 por ciento con respecto al 2016. Pero este no ha sido el único factor que la industria de la construcción ha debido sortear, en julio los precios del cemento se incrementaron 18 por ciento, aunados a los aumentos de los últimos cuatro años nos da un total de 50 por ciento de aumento en costo. No es ningún secreto que en México se vende el cemento más caro del planeta pero en lugar de solo expresar indignación varias cámara y asociaciones, como la CMIC y la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de Vivienda (CANADEVI), amenazaron con llevar el asunto ante la Comisión Federal de Competencia

Foto:Bigstock

7,6% el porcentaje que representa la Industria de la Construcción en el Producto Interno Bruto

Económica (COFECE) e incluso a llegar a acciones como la importación de cemento. A finales de agosto los industriales mexicanos representados por sus asociaciones llegaron a un acuerdo con la Cámara Nacional del Cemento (Canacem), el resultado fue una serie de acuerdos que, si bien no tocan directamente el establecimiento de un precio fijo para esta materia, al menos establecen un acuerdo entre todos los actores en cumplimiento con la Ley Federal de Competencia. El cemento no ha sido el único afectado, materiales como la malla de acero y el tabique también han sufrido aumentos que al final se ven reflejados en el costo al consumidor, si a esto le sumamos la inflación de alrededor del 6 por ciento y a la reducción en la emisión de créditos para empresas y personas, nos muestra una franca desaceleración cuyos efectos podrían extenderse más allá de la segunda mitad de 2017. No podemos dejar de lado la situación de ICA que durante varias décadas fue una de las constructoras más importantes del país y que desde hace tiempo se encuentra en problemas financieros, para ser precisos tiene una deuda equivalente a 3,500 millones de dólares. Para hacerle frente se deshizo de varios de sus activos, redujo considerablemente a su personal incluyendo varios miembros de la familia Quintana, fundadores de la empresa, y entraron en concurso mercantil. Aunque ICA cumplirá con varios de sus proyectos pactados, como la construcción de la terminal del Nuevo Aeropuerto Internacional de La Ciudad de México (NAICM), la familia Quintana cederá el control de la empresa a un nuevo grupo de inversionistas, entre ellos destaca David Martínez quien ha intervenido en empresas en situación similar como Vitro y Cydsa.

Análisis

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• APROXIMADAMENTE 800 PROFESIONES ESTARÍAN LIGADAS

Automatización, potencial en más de 2,000 actividades embargo, muy pocas laborales Sin profesiones y actividades POR ANTONIO SANDOVAL

a Automatización Industrial es la aplicación de diferentes tecnologías para controlar y monitorear un proceso, maquina, aparato o dispositivo que por lo regular cumple funciones o tareas repetitivas, haciendo que opere automáticamente, reduciendo al mínimo la intervención humana. Lo que se busca con la Automatización industrial es generar la mayor cantidad de producto, en el menor tiempo posible, con el fin de reducir los costos y garantizar una uniformidad en la calidad. En los tiempos actuales, la automatización ya es una realidad plena, y desde luego tiene un potencial enorme, lo que hoy vemos es solamente “la punta del iceberg” de lo que veremos en algunas décadas. El McKinsey Global Institute publicó a principios de año una investigación que, pese a contar con algunos meses de elaborada, no tiene desperdicio. De acuerdo con la investigación del Mckinsey Global Institute, se estimó el potencial de automatización de más de 2,000 actividades laborales de más de 800 profesiones de la economía, con base en en los datos del Departamento del Trabajo de los Estados Unidos. Al estimar el lapso dedicado a cada una de estas actividades laborales se pudo estimar el potencial de automatización de las profesiones en sectores de toda la economía, comparándolos con los niveles salariales por hora. En el estudio se recurrió a expertos de la industria para desarrollar escenarios para saber qué tan rápidamente es posible mejorar el desempeño de las tecnologías de automatización en cada una de estas competencias. El análisis que se realizó fue para el mercado estadounidense y brindó la pauta para estimar el potencial de la automatización y para crear escenarios del tiempo necesario para su adopción en otras 45 economías que representan cerca del 80 por ciento de la fuerza laboral mundial, entre ellas México. Una conclusión importante fue la siguiente: Solo un pequeño porcentaje de las profesiones pueden automatizarse totalmente si se adaptan las tecnologías actuales, aunque sí es posible automatizar algunas de las actividades laborales de casi todas las profesiones. A diferencia de otros estudios, este análisis se centra en las actividades laborales en lugar de en profesiones completas. Quienes lo realizaron consideraron que las actividades laborales son una medida más relevante y útil dado que las profesiones están conformadas por una gama de actividades con diferente potencial de automatización Por ejemplo, un vendedor al menudeo dedicará cierto tiempo a interactuar con los clientes, a surtir los anaqueles o a las ventas telefónicas. Cada una de estas actividades es distinta y requiere diferentes competencias para

desempeñarlas con éxito. En términos generales, el estudio señala que el 49 por ciento de las actividades que son remuneradas en la economía global tienen el potencial de ser automatizadas si se adaptan las tecnologías probadas en la actualidad. Aunque menos del 5 por ciento de las profesiones pueden ser totalmente automatizadas, cerca del 60 por ciento tienen por lo menos un 30 por ciento de actividades automatizables. Aunque ciertas categorías de actividad, tales como procesar o compilar datos, realizar actividades físicas y operar maquinaria en un entorno predecible tienen un alto potencial de automatización, la susceptibilidad es considerablemente menor en otras actividades como interactuar con otras personas, tener pericia en la toma de decisiones y planear o para las tareas creativas y el desarrollo y gestión del personal. El estudio elaborado por el Mckinsey Global Institute es amplio y por demás interesante, dejamos para otras entregas la información de diferentes enfoques que se abordan, la automatización llegó para quedarse, por obligación y, sobre todo, por convicción, abordaremos todo lo relativo.

podrían automatizarse en su totalidad con la tecnología actual

ATOMATIZATION

Una fuerza global que transformará las economías y la fuerza laboral Potencial de automatización al adaptar las tecnologías probadas

Aunque pocas profesiones se pueden automatizar totalmente, el 60% de ellas tienen por lo menos un 0% de actividades automatizables.

Actividades físicas rpedecibles 81% Procesamiento de datos 69% Compilación de datos 64%

5% de las profesiones consisten de actividades que son 100% automatizables

PARTICIPACIÓN DE ROLES

Cerca del 60% de las profesiones tienen por lo menos 30% de actividades que son automatizables

ACTIVIDADES CON EL MAYOR POTENCIAL DE AUTOMATIZACIÓN

100% =820 roles 100

91 73

18 8

1 100

>90

>80

>70

>60

>50

>40

>30

>20

>10

Potencial de automatización % Salarios asociados con actividades automatizables $Billones El resto de los países

India

5.1 1.1 1.1 Japón

2.7 4.1 1.7 G5 de Europa*

Mano de obra asociada con actividades automatizables Millones de equivalentes a tiempo completo (FTEs)

EE.UU

China

Japón

394 35

G5 de Europa*

100%= $15.8B

332 233

54 60 EE.UU 100%= 1.1B

*Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido

El resto de los países

India

8 8

Contexto Industriales Negocios

Mayo 2017 • Septiembre 2017 •• Marzo 2017

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En Contexto • LA SIGUIENTE PARADA SERÁ EN OTTAWA, CANADÁ

TLCAN, entre dimes y diretes se acercan los momentos definitorios Los mercados parecen haberse acostumbrado al “activismo tuitero” de Donald Trump; expectativas sobre un acuerdo para diciembre próximo

POR ANTONIO SANDOVAL

Foto: theduran.com

n la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) siguen las etapas marcadas desde un inicio, ya culminaron las dos primeras, en Washington y la Ciudad de México, y para finales de septiembre, entre el 23 y 27, se llevará a cabo la tercera ronda en la ciudad de Ottawa, Canadá. Más allá de los dimes y diretes, no se conocen todavía detalles concretos de las negociaciones, pero no porque no los haya, sino porque es voluntad de las partes negociadoras no darlos a conocer, evitar filtraciones, lo que concretaron en un acuerdo formal firmado por Estados Unidos, Canadá y México, para evitar que se conozcan detalles de las negociaciones. Éstos son algunos de los puntos relevantes en la ruta que hasta ahora ha recorrido la renegociación del TLCAN, no solo en términos geográficos sino en los aspectos más interesantes, empecemos con lo que ha señalado el inquilino de la Casa Blanca, quien sin duda le ha puesto el “sabor al caldo”, con su manía matutina de escribir en el “pajarito azul”.

Factor Trump, me lo dijo un pajarito

Donald Trump Presidente de Estados Unidos

México y Canadá se han puesto muy difíciles, podríamos empezar a pensar en terminar éste acuerdo”

“México no está feliz de que Estados Unidos quiera renegociar y amenace con salir del acuerdo, pero tal como les dije: hicieron mucho dinero por muchos años y nadie los molestó. Vamos a cambiar eso. Y ojalá podamos renegociarlo, pero si no, le pondremos fin y empezaremos de cero con un acuerdo de verdad”, expresó el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a finales de agosto. Además, unos días antes del tweet contra México en la red social del pajarito azul, expresó también que México y Canadá se ponían difíciles en la renegociación, por lo que se preguntó si acaso era el momento de terminar con ese acuerdo. Meses antes, el presidente Trump había amenazado con terminar el acuerdo si México y Canadá no aceptaban su renegociación, por lo que los dichos en torno al tema no son nada nuevos y los mercados han empezado a acostumbrarse.

“We are in the NAFTA (worst trade deal ever made) renegotiation process with Mexico & Canada.Both being very difficult,may have to terminate?

Tanto así, que por ejemplo la cotización del peso contra el dólar en México ha reaccionado más a las tensiones entre Corea del Norte y Estados Unidos, que por los dimes y diretes de Donald Trump. Éstos son algunos recuentes de otros momentos en los que Trump critica el TLCAN y amenaza con sacar a su país del acuerdo. Enero 20 de 2017: Estados Unidos dejará el tratado de libre comercio con México y Canadá, si no se renegocian sus términos, dijo el viernes la Casa Blanca apenas instalada la nueva administración encabezada por Donald Trump. Abril 30 de 2017: En su discurso por la conmemoración de los 100 días al frente de la Casa Blanca, el Presidente de EU, Donald Trump, indicó que México se ha aprovechado de su país por décadas, por lo que si no se llega a un acuerdo justo abandonará el Tratado de Libre Comercio. Agosto 29 de 2017: “Estamos en el proceso de renegociar el acuerdo. Creo que probablemente tenga que iniciar el proceso de cancelación antes de que se pueda llegar un acuerdo justo. Porque

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Contexto

• Septiembre 2017

Foto: Bigstock

ha sido un acuerdo que sólo ha sido bueno para un lado”, dijo Trump en la Casa Blanca, en una conferencia de prensa. Lo anterior sin considerar que como candidato amenazó en diversas ocasiones con sacar a Estados Unidos del “horrible y peor acuerdo de libre comercio que se haya firmado en la historia”, como él mismo lo calificó. Hasta el momento, los mercados parecen haberse acostumbrado, pero sin lugar a dudas que se acercan momentos definitorios, sobre todo en cuanto concluyan la tercera etapa de la renegociación y se abra un paréntesis en el que seguramente empezarán los debates internos en cada uno de los tres países con las diversas propuestas que se trataron en la mesa de renegociación del acuerdo.

Los negociadores de México, Estados Unidos y Canadá pactaron a través de la firma de un acuerdo de confidencialidad no revelar información sobre las mesas de trabajo del Tratado de Libre Comercio (TLCAN). En este acuerdo se incluyen listas de normas diseñadas para evitar fugas de información que incluyen divulgar correos electrónicos, posturas, propuestas o información intercambiada entre cada país. Asimismo, los gobiernos de los tres países han acordado prohibir durante los próximos cuatro años la difusión de materiales y propuestas presentadas por los otros socios sobre el acuerdo comercial. Nada más que decir, los negociadores blindaron de ésta forma la renegociación del TLCAN contra cualquier posible filtración, que pudiera contaminar más las negociaciones, mismas que ya de por sí tienen varios factores en contra, uno de ellos es nada más y nada menos que uno de los hombres más poderosos sobre la tierra en éstos momentos, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

de México hacia EU y Canadá en 2016

La ruta de la renegociación, objetivo diciembre de 2017

Al margen de lo que suceda en Ottawa, en donde se espera que siga la fijación de propuestas por las tres partes involucradas, para el gobierno mexicano es importante que la renegociación concluya a más tardar en diciembre de este año para no contaminarla con el proceso electoral de 2018, mismo que en los hechos ya inició. El objetivo entonces para los negociadores del TLCAN por parte de México es alcanzar un acuerdo antes de que concluya el año, luego entonces el proceso de consulta legislativa deberá llevarse a cabo tan pronto como termine la tercera etapa pactada de la renegociación, en Ottawa. Sin embargo, al parecer también existe interés en las otras dos partes para alcanzar pronto un acuerdo, según se desprende de algunos comunicados. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, conversó vía telefónica con el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, para discutir la renegociación en marcha del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLC) y ambos subrayaron “su esperanza” de llegar a un acuerdo para finales de este año. “Los dos líderes discutieron la renegociación en marcha del TLC y subrayaron su esperanza de alcanzar un acuerdo para finales de este año”, indicó la Casa Blanca en un comunicado emitido el jueves 31 de agosto.

Foto: Bigstock

482

millones, de habitantes

conforman la región del TLCAN

Foto: horizonte.com

Cierran la puerta a reporteros y medios, blindan renegociación contra filtraciones

$313,000 mdd, costo las exportaciones

TLCAN importante, pero no vital para la economía

Luis Videgaray Canciller de México

México se levantará de la mesa de negociación si Estados Unidos inicia antes salida del TLCAN”

El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) “ni es un pase automático al desarrollo de México ni tampoco es un boleto para la crisis de nuestro país”, advirtió Manuel Herrera Vega, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin). El líder de la planta productiva nacional comentó que, si Estados Unidos decide cancelar el acuerdo trilateral, México tendrá que trabajar en dos frentes: avanzar en la parte económica del comercio internacional y emprender ajustes institucionales a nivel interno. Si Estados Unidos decidiera salirse del TLCAN, tardará seis meses en concretarse, por lo que el acuerdo no se desechará de inmediato. “El funcionamiento seguiría como está”, dijo el presidente de la Concamin, así que nos regiríamos bajo las reglas de la Organización Mundial de Comercio. Afirmó que cerca de 80 por ciento de lo

Contexto

• Septiembre 2017

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Foto: coparmex.com

Juan Carlos Castañon Presidente del Consejo Coordinador Empresarial

Fracaso en renegociación del TLCAN no es el fin del mundo exportado por México tendría un arancel promedio de 3 por ciento y otras cero. Canadá, Estados Unidos y México han sostenido reuniones a puerta cerrada a partir del 1 al 5 de septiembre en la Ciudad de México, como parte de la segunda ronda de negociaciones para actualizar el TLCAN, vigente desde 1994, previamente se reunieron en agosto en la ciudad estadounidense de Washington. De fracturarse el convenio entre México, Canadá y Estados Unidos, “no es el fin del mundo”, expresaron los líderes empresariales. “Si hay condiciones inaceptables para algún sector de la economía del país o en contra de la soberanía de México, y que sean absolutamente inaceptables, tendremos que lidiar con una economía que no cuente con el tratado, no lo tuvimos en el pasado y podemos no tenerlo en el futuro. El país no se va a acabar si éste (el TLCAN) se termina”, detallaron. El TLCAN es importante para el país porque promueve la inversión y la generación de empleos; no obstante, de romperse, México tiene opciones de diversificación en los mercados y ésa es la estrategia prioritaria, incluso de mantenerse el pacto comercial con Canadá y Estados Unidos. “Se están actualizando las negociaciones con Europa, tenemos tratados de libre comercio con algunos países de Asia y también que se está trabajando la alianza del Pacífico, así como con Brasil y Argentina”, de acuerdo con los líderes empresariales. Es un hecho que no puede negarse la importancia de la relación comercial con Estados Unidos, tanto que 80 por ciento de las exportaciones mexicanas van a ese país. Sin embargo, solamente 47 por ciento de ese volumen se rige bajo las reglas del TLCAN; el resto lo hace bajo las normas de la Organización Mundial del Comercio y en este esquema podría traducirse todo el comercio con el vecino del norte. México fijó previo al inicio de las renegociaciones sus prioridades en el tema, lo que de alguna manera marca la ruta y las prioridades para el sector productivo nacional. Mejorar la entrada de productos mexicanos a otros países, buscar la movilidad laboral de empleados y de personas de negocios, impulsar a las pequeñas y medianas empresas, adecuar el Tratado con las reformas estructurales y combatir la corrupción, serán algunos de los temas que guiarán la posición de México en la renegociación. Por su parte, la Secretaría de Economía sostiene que el TLCAN es el instrumento comercial

Foto:Bigstock

35,000 mdd Inversión Extranjera en México registrada el año pasado, gracias al TLCAN

Foto:Bigstock

16% costo las

exportaciones del

comercio global se lleva a cabo en el área del TLCAN

más importante del que México forma parte, por lo que es de vital importancia llevar a buen puerto un proceso de modernización del acuerdo. Para el Gobierno mexicano, el TLCAN es el motor principal de crecimiento del comercio exterior y base de la competitividad internacional del país; es, ante todo, la posibilidad de que miles de personas tengan trabajo por las cadenas de valor que se generan gracias al Tratado. En su “Informe sobre el inicio de negociaciones para la modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) entre Canadá, Estados Unidos y México”, enviado al Senado de la República –Cámara del Congreso de la Unión que tiene la facultad de ratificar los tratados internacionales-, la dependencia señala que se trata de un proceso de modernización del acuerdo.

Cifras muy positivas para México

El TLCAN creó una de las áreas de libre comercio más grandes del mundo. En ella viven alrededor

de 482 millones de personas (el 7 por ciento de la población mundial); genera el 28 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) mundial y aquí se realiza el 16 por ciento del comercio global. Para México, el Tratado fue una catapulta para su economía. El intercambio comercial de nuestro país con el mundo se multiplicó 6.5 veces entre los años 1993 y 2016; pasó de 117 mil millones de dólares a 761 mil millones de dólares. La inversión extranjera directa pasó de 2.5 mil millones de dólares antes del Tratado, a 34 mil millones de dólares después de él. De cada 100 dólares de intercambio comercial que México realiza con el mundo, sostiene Economía, 66 dólares son resultado del comercio con Estados Unidos y Canadá. Las exportaciones de México hacia Estados Unidos y Canadá se multiplicaron por siete gracias al acuerdo comercial. En 1993 eran de 44 mil 474 millones de dólares; en 2016, llegaron a 313 mil millones de dólares. Las importaciones de productos de esos dos países también crecieron, pero en menor medida: en 1993 se importaron 46 mil 470 millones de dólares y para 2016 fueron 189 mil 139 millones de dólares. Sin embargo, no debemos olvidar que México era y es el país menos desarrollado de la región, además de que la consolidación de una región de libre comercio impulsó ante el mundo a las economías de Estados Unidos y Canadá, además de que consolidó el liderazgo económico estadounidense.

• Septiembre 2017

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Trasfondo • DISMINUYEN LOS RIESGOS GLOBALES

BBVA Research: Efectos de las reformas estructurales al día de hoy La economía empieza a reflejar los beneficios, pero todavía está lejos un periodo de bonanza sustentado en las reformas. El área de análisis de Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA) elaboró un interesante análisis sobre los efectos presentes y futuros que tienen sobre la economía mexicana las reformas estructurales registradas durante el sexenio. Foto:Bigstock

Resumen de las licitaciones de hidrocarburos Los yacimientos exitosamente subastados atraerían 68 mil mdd Además de permitir la participación de la IP en la exploración y producción de hidrocarburos, la reforma energética también provee instrumentos que le permiten a Pemex flexibilizar su operación y mitigar su riesgo exploratorio mediante asociaciones con otras empresas.

Fecha

Ubicación

Proyecto

Campos subastados

Campos adjudicados

Inversión esperada (millones de USD)

Ronda 1 Fase 1

Junio 8, 2015

Aguas someras

Exploracióny Producción

1,023

Fase 2

Octubre 2, 2015

Aguas someras

Producción

4,278

Fase 3

Dicembre 15, 2015

En tierra

Producción

623

Fase 4

Diciiembre 7, 2016

Aguas profundas

Exploracióny Producción

52,000

Ronda 2 Fase 1

Junio 19, 2017

Aguas someras

Exploracióny Producción

8,192

Fases 2 y 3

Junio 12, 2017

En tierra

Exploracióny Producción

2,000

68,316

Total Fuente: BBVA Research con datos de CNH

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Trasfondo

• Septiembre 2017

Las subastas eléctricas contribuirán a alcanzar la meta del 25% con fuentes de energías limpias para 2018 La reforma energética no solamente forzó la desintegración vertical de la CFE, sino que también la obligó a reestructurarse horizontalmente. Lo anterior ha implicado una reconfiguración hacia plantas de ciclo combinado (70% menos contaminantes y una cuarta parte de los costos operativos asociados a plantas de combustóleo) y condiciones de mayor competencia nivel regional descubiertos en aguas someras durante julio) Hasta el momento los campos adjudicados son 70, pero cientos de campos más serán subastados en los siguientes cinco años.

Resumen de subastas eléctricas de largo plazo Capacidad Subastada (MW)

Empresas Ganadoras

Inversión esperada (millones de USD)

Subasta 1

2,085

2,600

Subasta 2

2,871

4,000

Total

4,956

6,600

Fecha

Fuente: BBVA Research con datos de CNH

Foto:Bigstock

La reforma energética posibilita más descubrimientos comerciales de hidrocarburos No solamente los campos adjudicados son producto de la reforma energética, también se han hecho descubrimientos comerciales de tamaño considerable (500 millones de barriles económicamente viables descubiertos en aguas someras durante julio) Hasta el momento los campos adjudicados son 70, pero cientos de campos más serán subastados en los siguientes cinco años.

PIB Medios masivos por subsector (variación %promedio anual)

Otros servicios de información Información

Telecomunicaciones impulsan el PIB

Telecomunicaciones

Telecomunicaciones impulsan el sector de medios masivos; después de la reforma, crece en promedio 6% anual. Los precios al consumidor han crecido 20 por ciento entre 2011 y 2016, mientras que en el mismo periodo los precios de las telecomunicaciones han disminuido cerca de 40%.

Radio y televisión Industria fílmica Producción de periódicos Medios masivos PIB nacional -4%

-2%&

Foto:Bigstock

Regulación asimétrica lleva a estrategias agresivas en precio

2014 - 2016

El agente preponderante se definió como aquel con una participación de mercado mayor a 50 por ciento. La obligación de compartir infraestructura con terceros. La prohibición para realizar cargos de roaming nacional a los usuarios finales; la no discriminación de tarifas por llamadas on-net y off-net. La aplicación de una tarifa de interconexión cero a los competidores.

Conclusiones

• La economía global afianza su crecimiento • En México, el panorama ha mejorado. Revisamos al alza nuestra previsión decrecimiento para 2017 a 2.2% ante datos por encima de lo esperado en el primer semestre. • La inflación comenzará a bajar desde septiembre para cerrar el año en torno a 6.0%. En 2018 se espera una disminución relevante. • Apreciación del peso ligada a perspectivas positivas sobre renegociación del TLCAN • La probabilidad de que se materialicen los riesgos se ha reducido, pero aun no pueden descartarse del todo

Foto:Bigstock

Septiembre 2017 ••Septiembre 2017

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Cobertura • CONECTAR A LAS PERSONAS CON LOS PROCESOS Y LA TECNOLOGÍA Foto: Rockwell Automation

Rockwell Automation TechED 2017 muestra el camino hacia el futuro de la manufactura La Arquitectura Integrada permite sacar el mejor provecho de los activos gracias al uso adecuado de la información, que se traduce en menos paros no programados, mejor desempeño y calidad para alcanzar la productividad operacional.

Foto: Rockwell Automation

Conocer el presente para poder ver el futuro

POR: KATHYA SANTOYO

actores como el constante crecimiento de las empresas, así como la globalización y la consecuente competencia implican que las industrias tengan un énfasis cada vez mayor en mejorar su productividad. Una clave para lograrlo es la información, que hoy permite que los procesos en las plantas sean más ágiles gracias a la multitud de posibilidades que genera, ya no solo por el hecho de ser capaces de visualizarla, sino por el poder de tomar decisiones en tiempo real con base en ella. Consciente de este panorama, Rockwell Automation dedica sus esfuerzos a ofrecer soluciones de ingeniería que acompañen a las industrias en el perfeccionamiento de sus operaciones, según cada necesidad. Para dar a conocer sus más recientes innovaciones y la manera de llevarlas a la práctica, la empresa realiza año

con año desde el 2002 el evento denominado Rockwell Automation TechED –acrónimo de Technical Education–, bajo el lema Inspirar, Educar, Innovar. En su edición 2017, celebrada en agosto en Monterrey, Nuevo León, integradores de sistemas, socios, fabricantes de equipo original y usuarios finales aprendieron de la mano de los expertos sobre la vanguardia en tecnología de visualización, y las formas en que la Arquitectura Integrada es la respuesta para optimizar los recursos y así lograr niveles de eficiencia sobresalientes.

Más allá de la tecnología, el evento giró en torno a las nuevas maneras de agregar valor a los negocios.

Rockwell Automation tiene un fuerte enfoque hacia la Industria 4.0 y Smart Manufacturing, algo que ellos han englobado bajo el concepto de The Connected Enterprise: se trata de la convergencia entre IT (tecnologías de la información) y OT (tecnologías operacionales), en la búsqueda por obtener información sobre los procesoss de manufactura en tiempo real y conectarla con los sistemas empresariales. Durante su conferencia magistral, Keith McPherson, Director de Market Development para Rockwell Automation, explicó que este concepto está transformando la automatización industrial y entregando un valor sin precedentes, “conservadoramente, el incremento en la utilidad operativa de aquellas empresas que decidan invertir en tecnologías de manufactura inteligente será de 40%, de manera que el IoT es un vehículo para crear más ingresos, productividad y competitividad”.

Menos de 10% de las empresas han implementado una estrategia de manufactura inteligente hasta ahora; para quienes quieren empezar poco a poco, desarrollamos las aplicaciones Fit for Purpose, que sirven para rastrear variables específicas, ver sus beneficios y a partir de ello realizar expansiones paulatinas” Keith McPherson.

De acuerdo con McPherson, estos resultados derivan de la reducción de los tiempos de ingeniería y de paros no programados, calidad mejorada en los productos, mayor precisión de pronósticos, menor tiempo para llegar al mercado en el caso de productos nuevos y, en resumen, mejor productividad en general.

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Dentro de las novedades presentadas en TechED 2017 destacan:

Cobertura

• Septiembre 2017

Foto: e-media

Thin Manager Dispositivos simples (HMI, PC , Tablet , Smartphone) con bajo nivel de procesamiento que solo requieren la instalación de una aplicación para convertirse en una interfaz –ThinManager-. • No almacenan la información en su hardware • Muestran información de dispositivos más complejos • Son fácilmente reemplazables • Se les puede agregar robustez mediante puertos Ethernet • Representan ahorros en hardware • No requieren mantenimiento Digital Twin Puede ser utilizado para analizar y simular condiciones reales en respuesta a la información en tiempo real obtenida por sensores. Podrá simular un modelo antes de su instalación y analizar su desempeño respecto al panorama ideal. FactoryTalk Analytics for Devices Basado en Microsoft Cortana, el bot Shelby de Rockwell Automation permite acceder al estado y diagnóstico de hasta 100 dispositivos mediante comandos de voz. ¿Cómo están funcionando mis drives?, es una de las preguntas que se le podrán hacer. FactoryTalk Analytics for Machines La máquina transmite datos KPI críticos a través de la nube de Microsoft Azure para proporcionar información de producción en tiempo real para fabricantes de máquinas y usuarios finales.

Keith McPherson destacó que se trata de beneficios bien conocidos y documentados, y aunque todavía es un reto que las empresas se decidan a emprender este viaje, la tecnología no deja de avanzar. Ejemplificó con tendencias como la inteligencia artificial y machine learning, que permiten extender las capacidades de cualquier tecnología, gracias a su poder de adaptación, predicción, y autonomía, a diferencia del pasado, cuando solo respondían a instrucciones previamente programadas. “Estamos aplicando estos avances para buscar patrones en la información como parte de nuestra estrategia de análisis predictivo, que mostraremos este otoño en Automation Fair, que se celebrará el 15 y 16 de Noviembre en Houston, Texas. Son soluciones que significan enormes aumentos de productividad y seguridad”, explicó. Adelantó que otras innovaciones para transformar la manera en que se interactúa con los equipos son la realidad virtual y aumentada, “la realidad virtual puede utilizarse en escenarios de entrenamiento, mientras que la aumentada permite fusionar el ambiente físico con el

cibernético. Por ejemplo, se puede mostrar el cableado en un conducto o equipo”. Otro caso es el diseño virtual con los cascos Microsoft HoloLens, que operan en combinación con el entorno de desarrollo Rockwell Software Studio 5000 para crear una experiencia de realidad mixta. Esto permite a los usuarios ver el diseño y la funcionalidad de una máquina antes de construirla, y utilizar un modelo de “digital twin” después de que se fabrique para entrenar y visualizar cambios de diseño. En entrevista para Global Industries, David Barragán, Gerente regional para arquitectura y software en América Latina, reconoció que la industria avanza a pasos agigantados. “Muchos de los clientes tienen ya la automatización de sus plantas, pero necesitan contar con toda la información de lo que está pasando en sus líneas de producción y en su planta en tiempo real, desde el momento en que se emite una orden de un cliente”. De esta manera se pueden tomar los valores de las mejores prácticas para replicarlos en futuras configuraciones. Gracias a las soluciones de automatización industrial de la marca, es posible saber en qué sitio se procesará dicha orden; en qué línea y cuánto tiempo va a llevar, qué tipo de producto se está manufacturando, cuál es su eficiencia, y en caso de paro saber cuánto duró y a qué se debió. “Rockwell Automation tiene una solución que se llama FactoryTalk. Es modular porque se adapta a las necesidades específicas del cliente; por ejemplo, en caso de que se requiera medir la eficiencia de una línea de producción, OEE (Overall Equipment Effectiveness), tenemos el FactoryTalk Metrics”. FactoryTalk Cloud es una innovación que responde a la creciente conectividad en el piso de planta. De acuerdo con David Barragán, la tendencia al tomar información de múltiples dispositivos es almacenarla en un servidor virtual en vez de físico. Así, una empresa que tiene diferentes Foto: e-media

Para mí lo más importante es que exista un cambio de cultura. Que la gente adquiera el conocimiento y se prepare para esta nueva era tecnológica que está cambiando muy fuertemente. No tenerle miedo a la tecnología sino ir por ella y sacarle el mayor provecho para alcanzar sus objetivos” David Barragán

plantas puede congregar su información en una nube a través de la virtualización. “Incluso se puede elegir entre tres tipos de nubes: abiertas, privadas, e híbridas. En estas últimas existe cierta información que se puede compartir, como la página web de las empresas, pero al mismo tiempo existe la seguridad de mantener la información que así lo requiere sin que nadie más pueda acceder a ella. En nuestro caso, hicimos una alianza estratégica con Microsoft para utilizar su nube Azure”. Dentro de las innovaciones más destacadas están las relacionadas con la realidad aumentada, que comienza a tener parte en este contexto tecnológico y que el experto anticipa que tenga una fuerte presencia en la industria en un plazo de 3 a 5 años, con aplicaciones mucho más específicas. “Actualmente la estamos empleando de manera demostrativa, por ejemplo en demos que antes teníamos físicamente y ahora podemos hacer mediante este tipo de tecnología”. Explicó que a través de un teléfono celular se puede visualizar lo que aparentemente sería el dibujo de una máquina, pero que puede convertirse en 3D para evitar trasladarse a donde se encuentra físicamente. Incluso puede operarse desde el mismo dispositivo, por lo que el usuario puede ver la representación de accionamiento de una banda transportadora o la descarga de un mezclador, por mencionar algunos ejemplos. “Rockwell Automation está capacitando personas enfocadas a estas tecnologías y al mismo tiempo alianzas con compañías como Cisco, Panduit, o Endress+Hauser, que tienen toda la experiencia en el área de IT. Nuestro objetivo es utilizar ese conocimiento para llevarlo al mundo operativo y continuar desarrollando soluciones en conjunto para entregar a los clientes todo lo que necesitan”, concluyó.

Foto: e-media

Entrega de premios

Por primera vez en 15 años de historia, Rockwell Automation realizó una ceremonia donde galardonó a los integradores que destacaron a lo largo del año por su implementación de tecnología de la marca. Entre los ganadores estuvieron:

Mejor experiencia al cliente en la implementación y el diseño en aplicaciones y proyectos de proceso:

• AEG Systems • Industria Sigrama

Mejor desempeño en ventas de equipo de potencia:

• Adaptive Advanced Control de México • SINCI

Ventas combinadas de arquitectura, control industrial y potencia (Attachment rate):

• Aupromaq • Autronic

Cobertura

• Septiembre 2017

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• FORO JOVEN, PERO CON GRAN PRESTIGIO

Aquatech México 2017, el foro de las oportunidades para la industria Foto: e-media

32 diferentes nacionalidades comparten información

Foto: e-media

La oferta técnica y tecnológica distingue al Aquatech de México, junto con la diversidad de exponentes de todo el mundo. Foto: e-media

5,500 asistentes tuvo la exposición

POR: ANTONIO SANDOVAL

éxico es la segunda economía más grande de América Latina, cuenta con más de 120 millones de habitantes según el último conteo, es una sociedad que cada día más se urbaniza, con todos los problemas que esto implica. El agua es un asunto estratégico para el desarrollo del país debido al hecho de que hay poca disponibilidad del vital líquido, esto no obstante que México es uno de los países más ricos del mundo en recursos naturales, tiene una gran hidrografía y cuenta con costas en ambos océanos. Podríamos pensar que nuestro país no debería contar con problemas de abastecimiento de agua, pero la verdad es otra, un porcentaje importante de nuestra población no puede acceder a ella, y otro más lo hace en condiciones insalubres. La urbanidad no siempre trae consigo desarrollo, muchas veces genera también problemas como la falta de abastecimiento de agua. Lo anterior sin considerar los problemas que se generan para su manejo, los gobiernos estatales y

municipales tienen desde hace años un verdadero problema que, en honor a la verdad, no lo han podido o no lo han sabido resolver. En este contexto, el gobierno de México tiene un ambicioso programa con escenario entre 2015 y 2030, que alcanza los rubros de tecnología de agua y administración de los recursos. El interés y oportunidades de inversión en el sector industrial (Alimentos y bebidas, Energía, Petróleo y Gas, Minería) van en aumento, los empresarios ya se dieron cuenta que el problema del abasto de agua no se soluciona solamente con las instancias gubernamentales, sobre todo porque, por lo general, sus soluciones son limitadas o rezagadas, no van enfocadas a una solución de largo plazo y no cuentan con las condiciones necesarias para garantizar a la industria mexicana el abastecimiento necesario con los costos y eficiencia requerida. Es así como una vez más se llevó a cabo el foro Aquatech México, la plataforma para las empresas de la industria de la tecnología del agua de todo el mundo, aquellas que cuenten con ganas de explorar oportunidades de negocio en nuestro país. Aquatech México permite el establecimiento de asociaciones, la creación de alianzas y el intercambio de mejores prácticas entre las empresas locales e internacionales, es un foro con proyección global. Durante los tres días en los que se llevó a cabo dicho encuentro, se registró la asistencia de más de 5 mil 300 visitantes, quienes acudieron a Aquatech Mexico en busca de nuevos productos, servicios y

oportunidades de negocio. Otra de las ideas al acudir al foro es establecer contactos con clientes existentes y conocer las perspectivas para comenzar a construir relaciones duraderas en una industria cambiante pero que al mismo tiempo genera y requiere de proyectos de largo plazo, como también deben ser las soluciones que se ofrezcan. Al evento tiene proyección internacional, acuden personas de 32 diferentes nacionalidades, lo que demuestra el impacto y prestigio que este foro, pese a su juventud, ha consolidado no solamente en México sino en muchas partes del planeta. El foro Aquatech también se ha consolidado como la puerta de entrada al mercado de Latinoamérica desde la metrópoli que es la Ciudad de México, muchas empresas han tomado a la capital mexicana como punto de partida para su incursión en el continente, y también para la zona de libre comercio de América del Norte. La innovación es una de las razones principales que llevan a los profesionales a visitar Aquatech Mexico. Cada edición presenta miles de innovaciones en tendencia de los líderes del mercado y nuevas compañías. La visión general de los nuevos productos sirve a manera de catálogo de referencia durante el resto del año. Este foro despierta cada día mayor interés, se calcula que en las siguientes décadas el tema del agua dominará cada vez más las negociaciones comerciales entre los países, los acuerdos empresariales y empresas-gobierno, así como la convivencia en las grandes urbes. México ha tomado en este sentido un importante liderazgo con foros de relevancia global como el Aquatech, con empresas que vienen desde lugares tan lejanos como China, Taiwan, Japón y Holanda, para ofrecer sus servicios, hacer negociaciones con clientes y proveedores potenciales, así como conocer y explorar nuevas tecnologías.

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• Septiembre 2017 • Junio 2017

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DePortada • ACUMULA TRES MESES DE RETROCESO EN VENTAS INTERNASEXPERIMENTADO

Industria automotriz mexicana baja velocidad, pero no se detiene No obstante, lo que no logró Trump sí lo han logrado algunos factores coyunturales, el sector pasa por un periodo de incertidumbre

POR ANTONIO SANDOVAL

10% el incremento de

uando inició la “era Trump” en enero pasado las expectativas negativas se multiplicaron, algunos sectores como el de la industria automotriz parecían condenados a vivir un periodo de sobresaltos, en el mejor de los casos. Sin embargo, han pasado ya varios meses y las malas cifras no llegan, solamente algunos indicadores hablan de retrocesos estacionales en un sector tan dinámico e importante como el automotriz, los malos augurios parecen no concretarse por el momento, sino al contrario, seguimos hablando de historias de éxito en este mercado mexicano.

producción eneroagosto de 2017 vs 2016

En agosto del presente año la producción de autos presentó un incremento de 5.7 por ciento, al ensamblar 351 mil 855 vehículos ligeros, lo que representó un incremento de 19 mil 86 unidades respecto al mismo mes del año pasado. Dicha cifra se coloca como la más alta en la historia, para cualquier mes del año. Así, cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), señalan que durante los primeros ocho meses del año se fabricaron dos millones 522 mil 587 unidades, lo que significó 10.1 por ciento más que los manufacturados en igual periodo de 2016. Las automotrices que incrementaron su producción durante agosto pasado en México fueron: Grupo Fiat Chrysler (FCA) con 65.1 por ciento más, Kia Motors México con 47.1 por ciento y Volkswagen con 3.5 por ciento. Nissan no reportó aumento en su producción para el mes de referencia, mientras que las armadoras que disminuyeron fueron Mazda con 23.7 por ciento; Honda 17.6 por ciento; General Motors 8.0 por ciento; Toyota 4.3 por ciento y Ford Motor con 3.8 por ciento. Pero las cifras positivas en términos generales no cesan, al cierre del primer semestre del año la industria automotriz registró un superávit de 33

Foto: ifuerza.com

Las cifras de producción siguen al alza, solo las afectan factores coyunturales

Eduardo Solís Presidente de la AMIA

Industrias automotrices de México, EU y Canadá, coinciden en mantener el libre comercio en la región” Foto: Bigstock

2.522 millones de automóviles se han fabricado entre enero y agosto

DePortada

• Septiembre 2017

Foto: se.gob

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Ildefonso Guajardo Secretario de Economía

México cuenta con una industria automotriz sólida y en crecimiento”

61%

de las ventas

totales en México pertenece al segmento de compactos y subcompactos

mil 663 millones de dólares, lo que representa un incremento de 12.5 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado. Dicha cifra es la más alta en la historia de México para el sector. De enero a junio del presente año la industria automotriz exportó 60 mil 772 millones de dólares, con un crecimiento de 10.4 por ciento respecto al primer semestre de 2016. Las exportaciones de vehículos representaron en el mismo periodo 34.6 por ciento de la exportación manufacturera y 30.8 por ciento de las exportaciones nacionales. México ya es el segundo proveedor para Estados Unidos en la industria automotriz, país que acumula un déficit de 41 mil 210 millones de dólares. Pero existen algunos factores que han impactado negativamente en la trayectoria positiva de la industria automotriz mexicana en los meses recientes, lo que no pudo hacer Trump lo han hecho otros fenómenos. Las exportaciones de autos nuevos de México tuvieron en agosto un desempeño negativo por primera vez en siete meses, afectadas por menores envíos a Estados Unidos por el huracán Harvey, pese a que la producción creció. Los envíos al mercado estadounidense, el principal socio de México en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), cayeron un 6.1 por ciento entre agosto de este año y el mismo periodo de 2016. A fines de agosto, Harvey tocó tierra en Texas, dejando decenas de muertos, más de un millón de desplazados y daños que podrían alcanzar los 180 mil millones de dólares.

Foto: amda.mx

Foto:Bigstock

Guillermo Rosales

Director General adjunto de la AMDA

El sector automotriz es optimista frente al escenario de renegociación del TLCAN”

plantas

armadoras de automóviles existen en México

Foto:Bigstock

Estados Unidos es el principal país al que México envía vehículos ligeros, pues representa el 77 por ciento del total de las exportaciones, seguido por Canadá con el 9.1por ciento y Alemania con el 2.9 por ciento, de acuerdo con datos de la AMIA.

En contraste, ventas de automóviles nuevos meten freno

La venta de automóviles nuevos es un indicador que ha mostrado cierta desaceleración en los meses recientes. Durante agosto pasado y por tercer mes consecutivo se registró una caída superior a 5%, comparado con el mismo periodo del año pasado. Según cifras de la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de Autos), se

vendieron 125 mil 331 unidades, frente a 134,43 automóviles nuevos vendidos en el mismo mes del año previo, lo que significó una disminución de 6.5 por ciento. En el año, la cifra acumulada es de 990 mil 492 autos, para un incremento marginal de solamente 0.3 por ciento, ya por debajo de la marca del millón de autos nuevos vendidos. El pronóstico de ventas totales para 2017 se ubica en 1 millón 625 mil unidades, cifra que de concretarse representaría una contracción de 23,000 vehículos respecto al monto pronosticado en el mes de abril, cuando ubicaron el dato en 1 millón 648 mil coches, lo que constituye la segunda revisión a la baja en la predicción de ventas del año. Las contracciones en ventas de automóviles nuevos observadas durante los meses de junio, julio y agosto, tienen que ver mucho con la expectativa negativa. De acuerdo con la AMDA, la tendencia de desaceleración ha sido más profunda respecto del consenso previsto por la industria, pues el segmento de subcompactos, el de mayor aportación al volumen de ventas, acumula cifras planas respecto a igual periodo del 2016. En días pasados, Guillermo Rosales, director de la AMDA, explicó que, durante los dos años pasados, el crecimiento de las ventas internas “fue inusual, por lo que la variable se enfrenta a una base de comparación muy elevada y fuera de la línea de la tendencia”. Abundó en que tener la venta promedio de 120,000 unidades mensuales “es evidente que no puede considerarse como resultado desalentador, ni que genere alarma, es un ajuste en las tendencias del mercado. Durante el segundo semestre del 2014 hasta el 2016 influyó una conjunción de factores como el ajuste del mercado de autos importados, incremento en el crédito, mayor competencia, entre otros aspectos que incrementaron la demanda”. La desaceleración en las ventas ha provocado que la comercialización de subcompactos crezca apenas 0.1 por ciento cuando en el 2016 creció 20.2 por ciento, mientras que la venta de compactos reportó un aumento de 0.1 por ciento contra 16 por ciento del año pasado. Estos dos segmentos representan 61 por ciento del total de ventas.

Los factores coyunturales

Pero hay algo más, existen evidencias de que el sector automotriz podría ser uno de los rubros con mayor discusión en las renegociaciones del TLCAN, lo que estaría desdibujando las ventas, al

De Portada

•Septiembre 2017

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Foto: image.com

Donald Trump Presidente de Estados Unidos

La industria automotriz de Estados Unidos necesita más trabajos, esos que se han generado injustamente en otros países”

USD

$81,000

millones, anuales produce

México en los llamados clusters automotrices

traslado de estos puestos de trabajo a otros países de bajos salarios y a una acelerada adopción de tecnologías que ahorren mano de obra. Sin embargo, “si las negociaciones comerciales no reducen el déficit comercial ni devuelven empleos industriales, existe el riesgo de que el gobierno de Trump cumpla sus amenazas e imponga tarifas u otras medidas proteccionistas importantes”, consideró el banco. En general, Merrill Lynch espera que las negociaciones generen períodos de incertidumbre en los mercados, aunque pronosticó que al final darán como resultado un acuerdo actualizado. No obstante, precisó que existe el riesgo de que el proceso de negociación sea suspendido y que Estados Unidos recurra a la imposición de aranceles unilaterales, lo que haría a México “particularmente vulnerable a un choque recesivo”. Es por eso que “curiosamente” en los meses previos al inicio de las renegociaciones, agosto pasado, y ya en dicho proceso, se ha observado un “freno de mano” en la industria automotriz mexicana, es probable que estemos frente a un periodo de incertidumbre que solamente terminará cuando haya noticias concretas. Existe un tema que igualmente podría generar enfrentamientos entre las partes negociadoras del TLCAN: el “dumping salarial”. Mientras que un trabajador mexicano de la industria automotriz necesita tres años para comprar uno de los coches que produce, un trabajador en Estados Unidos necesita trabajar sólo seis meses para adquirir un vehículo. Asimismo, mientras la mano de obra en la industria automotriz nacional compite con las mejores del mundo, llámese Alemania o cualquier otra, los empleados ganan hasta 20 veces menos. Por eso se espera que una de las presiones que aplique Estados Unidos es que se ligue el salario a la alta productividad de los trabajadores mexicanos del sector, reduciendo la competitividad vía salarios de la industria automotriz mexicana, exponiéndola a otro tipo de competencia, pero ya con una “cobija” menos.

El plan B

Foto:Bigstock

USD

$74,000

millones, déficit de Estados

Unidos en la industria automotriz, registrado el año pasado menos en los meses recientes, y reduciendo las expectativas de inversiones para el futuro inmediato. El banco de inversión Merrill Lynch, indicó hace unos meses que el déficit comercial bilateral de Estados Unidos en el sector automotriz representa más que todo el déficit comercial total con México, por lo que las negociaciones del TLCAN podrían centrarse en este rubro industrial. En 2016 el déficit bilateral de Estados Unidos con México en el sector automotriz fue de 74,000 millones de dólares, lo que superó el déficit total de 63,000 millones que la economía estadunidense mantiene respecto de la mexicana. Merrill Lynch explicó que desde 1994, año en que iniciara el TLCAN, el déficit en el sector automotriz de Estados Unidos con México ha aumentado constantemente, con un alza particularmente notable en esta década. La automotriz es la industria más integrada de América del Norte, al mismo tiempo que, desde una perspectiva contable, es la causa principal del déficit comercial regional de Estados Unidos.

Foto:Bigstock

1.1

millones en

millones de empleos directos e indirectos en México estarían en riesgo si cambian las reglas para el sector

Pese a que el desequilibrio en la balanza comercial es una razón por las que el presidente Donald Trump pretende renegociar el TLCAN, Merrill Lynch previó que un nuevo acuerdo tendrá “un impacto menor en los déficits comerciales bilaterales y menos aún en los empleos de la industria manufacturera”. “México tiene una ventaja comparativa natural en cuanto a fabricación con mano de obra poco calificada. Reducir la diferencia de costos laborales por unos pocos dólares probablemente no tendrá mucho impacto”, de acuerdo con el documento. Alertó además que imponer restricciones a la inversión automotriz en México no se traducirá en más empleos para estadunidenses, sino en el

En caso de que el TLCAN genere cambios relevantes en la industria automotriz mexicana, o peor aún, que Estados Unidos salga del acuerdo, analistas y expertos en la materia señalan que existen tres alternativas para el país y su industria, una especie de plan B. 1. Incrementar su competitividad 2. Diversificar los destinos de sus exportaciones, ya que las importaciones están considerablemente diversificadas. 3. Vincular la producción nacional con el mercado interno. Un incremento en la competitividad que permita –aun con un hipotético arancel a la exportación de la manufactura en México– rentabilidad a las compañías, depende de la modernización de la infraestructura portuaria y logística, y del mejoramiento del ambiente regulatorio de negocios, a fin de depender cada vez menos de los niveles salariales y fortalecer al débil mercado interno. Antes de la entrada en vigor del TLCAN, en 1994, México producía un millón de vehículos anuales; para 2015 esta cifra se había triplicado, lo que convirtió a nuestro país en el séptimo productor y cuarto exportador a nivel mundial, sólo por detrás de Corea del Sur, Japón y Alemania. Por supuesto, vale la pena señalar que este plan B deberá complementarse con las medidas que pudiera dictar la propia autoridad, para disminuir los riesgos de la industria que está convertida hoy día en la principal generadora de divisas para México, y que, todo apunta, será uno de los puntales industriales en todo el mundo, incluso en los procesos de automatización que empiezan a presentarse y que provocan despidos de personal, pero aumentos en la productividad de las empresas..

• Septiembre 2017

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Negocios Industriales Foto: Bigstock

ALFREDO SÁNCHEZ, Gerente de Producto de Nivel y Presión, Endress+Hauser México

Instrumentación a la medida de cualquier aplicación

POR KATHYA SANTOYO

La apuesta de Endress+Hauser no es vender tecnología, sino consultorías para encontrar la mejor solución a cada tarea de medición, Con el espectro de frecuencias de 113GHz y más

odo proceso requiere almacenamiento de material, ya sea para producto primario, intermedio o terminado, cada uno de los cuales demanda un tipo de tanque específico y una tecnología de medición de nivel adecuada a cada necesidad. Consolidada como una empresa con grandes niveles de innovación cada año, la estrategia de Endress+Hauser se enfoca en aprovechar su conocimiento y expertise para diseñar la solución ideal para procesos y retos específicos, empleando de la mejor manera las tecnologías que tienen disponibles. En entrevista para Global Industries, Alfredo Sánchez, Gerente de Producto de Nivel y Presión para la empresa, explicó que esa es su mayor fortaleza: “escuchar los puntos de dolor, emitir un diagnóstico experto, y crear la solución adecuada en conjunto con el cliente. También proveemos la ingeniería, documentación y servicios asociados como diagnóstico y comisionamiento”. Para ello, se valen de la experiencia obtenida desde su creación en 1953, cuando empezaron precisamente su labor en materia de medición de nivel. A lo largo de estas décadas, Endress+Hauser ha creado redes internacionales donde continuamente comparten experiencias de casos de aplicación en diferentes industrias y geografías. Muchas veces, empresas transnacionales presentan aplicaciones en diferentes latitudes, de manera que se traslada la mejor tecnología que ya está probada. “Especialistas de todo el mundo documentan su experiencia con diferentes soluciones. Esa retroalimentación ayuda a decidir qué consejo dar al vendedor. Esa es nuestra apuesta: tener una canasta amplia de productos -somos el proveedor con más tecnologías de nivel en el mercado-, y con esas cubrir todas las aplicaciones. Más que vendedores somos consultores; nuestra tarea es exponer los pros y contras de cada tecnología, y dar al cliente la que sea más convenientes desde el punto de vista técnico y económico”.

Mientras más amplio sea el ángulo de emisión, la energía rebota más y no regresa al punto inicial; es decir, el radar. Con un ángulo más pequeño, más energía regresa a él y es menos afectado por las estructuras del tanque.

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• Septiembre 2017

Endress+Hauser cubre 113 GHz y más: 1 GHz 6 GHz 26 GHz 80 GHz Presión hidrostática Presión diferencial Capacitivos Servo-operados Retos a prueba del más grande expertise

Entre los retos que pueden presentarse cuando se requiere hacer medición de nivel, están los productos que generan mucha espuma, pues existen casos donde ésta supera incluso al producto en cantidad. “Tuvimos un caso así con un tanque de fibra de vidrio, donde primero pensamos emplear presión hidrostática, porque la espuma le afecta menos que a los de libre propagación, pero no existían conexiones para colocar los medidores. Lo solucionamos con un radar guiado pegado al exterior del tanque; como la fibra de vidrio no atenúa las ondas electromagnéticas del todo, puede pasar a través del tanque, pero cuando llega al producto la onda rebota como es necesario. Otros proveedores no pudieron dar una solución que no implicara perforar el tanque, lo cual eliminaba las certificaciones de la empresa”, reconoció Alfredo Sánchez. En el caso de que el producto sea agua, una mezcla lodosa a base de agua, o sólidos con partículas grandes, como rocas, la mejor tecnología por costo beneficio es el ultrasónico. Para medir por presión hidrostática o diferencial, el líquido debe ser incompresible. Así cada condición de proceso requiere su particular consideración. Así también, bajo ambientes como en las calderas, donde se alcanzan temperaturas superiores a 200 grados y presiones arriba de 150 bares, las moléculas en el gas se polarizan y pueden hacer que la onda viaje más lentamente. Para esto la solución recomendada sería el radar guiado, que garantiza mediciones fiables incluso con cambio de producto o condiciones de proceso cambiantes, gracias al GPC (Gas Phase Compensation), que le permite compensar el cambio de velocidad bajo estas condiciones.

El espectro de los 113 GHz

La tecnología de radares para la industria surge a principios de los 90 como una interesante alternativa para los medidores ultrasónicos, que aunque son la solución ideal en muchas aplicaciones, hay variables por las cuales se ven afectados, como la espuma, condensación, polvos excesivos o tanques presurizados. La presión hidrostática es una opción para sustituirlos, pero no siempre es lo óptimo, y de ahí surge la necesidad de un producto que no se viera afectado por condiciones ajenas al producto.

El primer radar surge con 6 GHz, a diferencia de los KHz que manejaba el ultrasónico. Con el tiempo surgió la necesidad de cerrar el ángulo de emisión; es decir, tener una frecuencia más alta, y así surgen los de 26 GHz, que se complementarían a los anteriores de acuerdo a las condiciones de proceso. A estos le siguen los de 80 GHz, que trabajan en frecuencia modulada de onda continua.

Medición en la Industria 4.0

Cuando vayan a hacer reemplazo de equipos, de las primeras cosas que tienen que analizar, más allá del precio, es que cumplan con normatividades como la IEC 61508. No tenerla representaría consecuencias valuadas desde millones de dólares hasta vidas humanas”, Alfredo Sánchez, Gerente de Producto de Nivel y Presión para Endress+Hauser México.

La medición de nivel tiene un papel muy importante en el panorama industrial actual donde cada vez se busca reducir más el error humano y reemplazarlo por tecnología confiable. Al automatizar los procesos, se mejora considerablemente el control sobre los inventarios y se evita cuestiones como fraudes al no ser capaces de verificar el adecuado suministro de materiales. “Para producir se necesita material en el tanque. Si me distraigo y me quedo sin material, tengo que llamar al proveedor, acatarme a sus tiempos para realizar el envío y, si es tardado, detener mi producción hasta que llegue”. El especialista detalló que esto se puede evitar con un software donde se conecte los medidores de nivel a un ERP (Enterprise Resource Planning) como SAP; entonces, cuando llegue a cierto nivel va a mandar vía SAP un aviso al proveedor, o incluso directamente la orden de compra, que el proveedor mande la factura y después realice el pago electrónico. Alfredo Sánchez detalló que gracias a tecnologías como esta se puede incluso programar mejor la producción al conocer las necesidades de cada cliente. Así, se puede saber con antelación cuándo es necesario incrementar o reducir stock, considerando que si se tiene producto que no se va a utilizar puede echarse a perder. “Así puedo asegurar tanto que nunca me voy a quedar

La tecnología Heartbeat proporciona autoverificación continua y reporte certificado bajo demanda sin interrupción del proceso. Envía mensajes claros de acuerdo a las NE107

sin producto, como que no va a llegar cuando todavía está lleno el tanque, cosas que hoy pasan mucho”. Explicó que las nuevas tecnologías ya no solo miden nivel, sino diferentes condiciones del ambiente o del proceso para tener mucho más control. Por ejemplo, los equipos de Endress+Hauser detectan si existen incrustaciones en la antena, espuma, cambios de constante dieléctrica, incrementos en la temperatura de la electrónica o corrosión en los cables. “Pero nada de esto serviría si no se puede comunicar. La clave de la tecnología es que se pueda mandar a toda la red para que no solo lo sepa el encargado de mantenimiento de la planta, sino también el corporativo y así pueda informar a su personal qué está pasando y tomar acciones al respecto: considerar refaccionamiento, programar el presupuesto, limpiar la antena o lo que sea necesario realizar antes de que el equipo deje de medir y se tenga que parar la planta. En vez de esto, se hacen paros programados para resolver varias cosas al mismo tiempo en el momento más oportuno”. Para el especialista, una parte importante de esta tecnología de digitalización es el autodiagnóstico en los equipos, característica que aunque la gran mayoría ya incorpora, conlleva implicaciones en materia de credibilidad. “Que Endress+Hauser diga que el equipo Endress+Hauser está funcionando bien no tiene mucho sentido. Es mejor que una entidad independiente con reconocimiento mundial como TÜV Rheinland lo diga”. En concordancia con lo anterior, la empresa de origen alemán incorpora en sus equipos la tecnología Heartbeat, que proporciona automonitorización continua sin interrupciones de proceso y salida de señal de diagnóstico según NE107. El certificado puede incluso ser impreso en formato PDF para situaciones de auditoría, asegurando así si el equipo está en condiciones de operar. “Esto es muy importante para industrias como la química o de petróleo y gas, donde se manejan productos peligrosos a altas presiones y temperaturas. En Heartbeat puedo revisar el equipo conforme los parámetros establecidos por la IEC 61508, que indica cómo deben estar diseñados y construidos estos equipos para cumplir con todos los parámetros de seguridad y así ser instalados sin riesgo”. Para Alfredo Sánchez, es de gran envergadura generar consciencia en las industrias respecto al cumplimiento de estas normativas, pues en caso contrario podrían detonarse consecuencias valuadas desde millones de dólares hasta vidas humanas, por eventos como explosiones, “si no tienen esta certificación, es preferible desechar ese equipo”, concluyó el especialista.

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• Septiembre 2017

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Saldo favorable en infraestructura carretera al cierre del sexenio

Foto: cfcsi.com

Las inversiones rebasan los 129 mil millones de pesos, se han construido o modernizado poco más de 6 mil kilómetros POR: ANTONIO SANDOVAL

l sexenio que se enfila a su recta final tendrá un balance favorable en materia de infraestructura carretera construida, algo relevante considerando que las carreteras son necesarias para el impulso del desarrollo La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que durante la actual administración se concluyó la construcción o modernización de más de 6 mil 500 kilómetros de vialidades en el país. El balance indica que se han concluido 36 de las 52 autopistas programadas, con una inversión de 129 mil 000 millones de pesos, más 68 de las 80 carreteras federales comprometidas, con recursos por más de 48 mil 000 millones de pesos. “Con una inversión sin precedente, México moderniza su infraestructura carretera, ferroviaria, portuaria y aeroportuaria”, explicó la dependencia en el texto del quinto informe de gobierno. Como parte de los avances del sector de infraestructura y mediante el esquema de concesiones, entre septiembre del 2016 y junio del 2017, con una inversión de 27 mil 600 millones de pesos se concluyó la construcción de ocho autopistas con una longitud de 250 kilómetros, y cinco tramos operativos con una longitud de 70 kilómetros, que requirieron de 5 mil millones de pesos. En materia aeroportuaria, la SCT destacó el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), que en el primer semestre del año entró en su fase intensiva de construcción. El NAICM será el tercero más grande del mundo una vez que entre en operación plena, transportará cada año 125 millones de pasajeros y generará empleo para 450 mil personas. También se han construido nuevos tramos ferroviarios, libramientos, acortamientos y relocalización de vías férreas que permitan conectar nodos del Sistema Nacional de Plataformas Logísticas y que del 2013 al 2016 la inversión en el sector ferroviario fue de 77 mil millones de pesos, con los cuales fueron construidos 96.8 kilómetros de vías férreas. En infraestructura portuaria, de diciembre del 2012 a junio del 2017, se han invertido 56 mil 54.5 millones de pesos, cifra 18 por ciento superior a igual periodo de la administración anterior. Al cierre del sexenio habrá una capacidad de carga de 500 millones de toneladas, casi el doble que cuando inició.

Foto: wordpress.com

Adjudican contrato para estudios del tren exprés al NAICM El costo total sería de hasta 20 mil millones de pesos. Al final solamente se recibieron cinco propuestas

POR: ANTONIO SANDOVAL

l Sistema de Transporte Colectivo Metro adjudicó al consorcio liderado por Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados un contrato por 86 millones 243 mil 478 pesos para realizar los estudios de preinversión del tren exprés que conectará al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) con la estación Observatorio. El consorcio ganador firmó el contrato el 13 de septiembre. De acuerdo con el acta de presentación y apertura de proposiciones. HH y Asociados Consultoría Especializada; Desarrollo, Ingeniería y Planeación, y Consultoría Integral en Transporte Citram también participan en el grupo que fue el único que cumplió con las

condiciones legales, financieras, técnicas y económicas solicitadas, de acuerdo con el fallo del jueves pasado. La licitación para la elaboración de los estudios causó amplio interés entre las empresas de consultoría, a pesar de que en la convocatoria se planteaba un corto periodo de tiempo para entregar las propuestas técnicas y económicas (17 días), y de la complejidad que representaba (los recursos los aportará Banobras, como parte de un convenio firmado con la SCT y el GACM). El Metro amplió unas semanas más el plazo, a petición de los interesados; sin embargo, no pudo evitar que 17 empresas decidieran no presentar documentación o se disculparon para no seguir, por lo que solamente se recibieron cinco propuestas. Se calcula que la construcción del tren exprés hacia el NAICM tendrá un costo de 20 mil millones de pesos.

86 millones de pesos, costo total del contrato

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• Septiembre 2017

•DISEÑADO PARA SER OPERADO EN CAMPO CÓMODAMENTE CON UNA SOLA MANO

Emerson actualiza el configurador de campo con la primera tecnología de sincronización automática El configurador de campo AMS Trex™ conecta los datos de dispositivos en campo con expertos en administración de activos, aprovechando las soluciones IoT industriales para mejorar la toma de decisiones de confiabilidad.

l AMS TREX de Emerson ahora cuenta con nuevas características que mejoran el tiempo de respuesta a los cambios operacionales gracias a la mejor visibilidad en su clase, de los cambios de campo. La tecnología del AMS Trex lo convierte en el primer configurador de campo que sincroniza automáticamente los datos de campo con la base de datos de AMS Device Manager. Al conectar los datos de campo con los responsables de la toma de decisiones, el personal de mantenimiento y operaciones tendrá acceso aún más rápido a los cambios de campo y un seguimiento de auditoría preciso para los requisitos de cumplimiento y análisis. Antes del AMS Trex, cuando ocurrían cambios en el campo, la información sobre estos a menudo era incompleta, inexacta o retrasada. El comunicador elimina este riesgo de datos inexactos, registrando y modificando la hora de todos los cambios a medida que ocurren. Con el seguimiento de auditoría resultante, las organizaciones no

sólo saben qué se cambia, sino también cuándo y por cuál dispositivo, simplificando la solución de problemas relacionados con el cambio y proporcionando datos fácilmente accesibles para auditorías de cumplimiento. Incluso si un técnico está atendiendo a un dispositivo varado lejos de la base de datos de activos o en una zona sin conexión Wi-Fi los cambios se almacenan en el caché local en el comunicador y se cargan tan pronto como el dispositivo se conecta automáticamente con el sistema ya sea de forma inalámbrica o por cable USB. El comunicador AMS Trex, como parte de la cartera Always Mobile de Emerson, aprovecha la potencia del IoT industrial (IIoT) para ofrecer los datos requeridos por el personal para mejorar la eficiencia de mantenimiento y la fiabilidad de la planta, desde dondequiera que trabajen. Con Auto Sync, los supervisores de planta no tienen que perder el tiempo rastreando unidades individuales para verificar que los cambios de dispositivo se han cargado en la base de datos.

D E S TAC A D O

Foto: Emerson

Para obtener más información acerca de cómo el AMS Trex Communicator puede ayudar a preservar la integridad de los datos, visite: www.emerson.com/trex Para experimentar la demo interactiva visite: www3.emersonprocess.com/fieldcommunicator/AMSTrexInteractive Para más información digital del ecosistema digital Plantweb y el portafolio de soluciones de IIoT de Emerson que permite a los clientes trabajar para lograr el desempeño operacional de Quartil Superior visite: www.emerson.com/Plantweb

Incrementar la productividad en el campo y resolver problemas complejos sin necesidad de otras herramientas especializadas Foto: Emerson

En cambio, los comunicadores pueden permanecer con los técnicos, mejorando su eficiencia. Además, los nuevos dispositivos de campo se registran en el comunicador del dispositivo y se llenan automáticamente en la base de datos de activos. "El comunicador AMS Trex ofrece una solución donde el AMS Device Manager y los comunicadores portátiles trabajan juntos en armonía para garantizar la sincronización de todos los cambios en los dispositivos en campo", dijo Pat Fitzgerald, vicepresidente de soluciones de confiabilidad de Emerson. "Los supervisores de planta pueden fácilmente mantener la integridad de la base de datos de activos ayudando al área gerencial a mantener el cumplimiento y confiar en la integridad de sus datos”.

El portafolio Always Mobile de Emerson es un componente fundamental del ecosistema digital Plantweb ™, que permite a los profesionales acceder a herramientas personalizadas, analíticos y cuadros de mando en cualquier lugar y en cualquier momento, extendiendo el alcance del IIoT a través de la planta y más allá. En Latinoamérica el configurador de campo TREX se ha lanzado acompañado de excelentes descuentos para que los clientes puedan aprovechar y modernizar su área de instrumentación. Más de 100 empresas disfrutan actualmente de estos beneficios en diferentes países latinoamericanos con gran aceptación de acuerdo a los requerimientos y características propias de la región.

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• Septiembre 2017

•PROMOVER COMPETITIVIDAD Y PRODUCTIVIDAD, OTRO GRAN OBJETIVO

Foto: Shutterstock

Firman industriales el Acuerdo para la Construcción, Infraestructura y la Vivienda de México CANACEM, CMIC y CANADEVI logran acuerdo para el impulso de actividades que detonen el crecimiento del país importante acuerdo, resultado del trabajo continuo y una visión a largo plazo. n el marco de las atribuciones de Es así como la suma de voluntades de los Presila Confederación de Cámaras In- dentes de CANACEM, CANADEVI y CMIC, repredustriales de los Estados Unidos sentando a sus agremiados y todos coordinados en Mexicanos (CONCAMIN), los re- CONCAMIN, establecen el Acuerdo para la Construcpresentantes de la Cámara Nacional ción, Infraestructura y Vivienda de México. del Cemento (CANACEM), la Cámara Mexicana Este acuerdo cumple estrictamente con la Ley de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Federal de Competencia Económica, y se integra Cámara Nacional de la Industria del Desarrollo con los siguientes compromisos: y Promoción de Vivienda (CA1) Fortalecer la Estabilidad MacroNADEVI), se reunieron para económica: actuar de manera resimpulsar acuerdos de entendiponsable en el establecimiento de miento entre los diferentes secprecios competitivos a nivel intertores productivos del país. nacional, coadyuvando a la conserComo parte de su responvación de los niveles de inflación sectores sabilidad social, CONCAMIN y evitando acciones que fomenten promueve la competitividad y la especulación en el mercado, en industriales productividad de los diferentes detrimento de los consumidores. y diversas sectores industriales en benefi2) Consolidar el Mercado Interno: ramas estarían cio de las familias mexicanas. las tres partes se comprometen a La cadena productiva de la el consumo preferente involucradas en los promover construcción, de infraestructura de productos mexicanos de caliacuerdos finales y la vivienda integrada dentro dad mundial, a precios competide CONCAMIN ha establecido tivos en el entorno internacional. una mesa de diálogo durante los últimos 45 días, 3) Fomentar las Mejores Prácticas Empresariales: se donde la decidida participación de las cámaras del comprometen a generar alianzas estratégicas, que procemento, construcción y vivienda se refleja en un muevan la asociación entre empresas y proveedores. 4) Promover Mejoras en la Movilidad de Mercancías: Foto: Shutterstock contribuir a generar mejores plataformas logísticas que impacten positivamente los costos de distribución de los productos finales al consumidor. 5) Impulsar Procesos y la Utilización de Energías Alternativas: contribuir al abatimiento en el costo de los productos y el mejoramiento de las condiciones del medio ambiente. 6) Frente Común: las tres partes acuerdan constituir un frente común ante la negociación para la modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), y contribuir a mejorar las condiciones de intercambio comercial entre los países participantes, para que el flujo de bienes y servicios se realice evitando prácticas desleales y fomentando la legalidad. Este acuerdo significa un paso importante en el compromiso permanente con el Estado Mexicano y la sociedad, para seguir impulsando el desarrollo sostenido del país y la calidad de vida de las familias mexicanas.

POR ANTONIO SANDOVAL

También acuerdan cámaras fijar precio del cemento comptitivos a nivel internacional

Foto: Shutterstock

45 días duraron las mesas de diálogo

Foto: Shutterstock

3% meta de inflación que piden los industriales

El presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Manuel Herrera Vega, informó que se llegó a un compromiso para actuar de manera responsable en el establecimiento de precios del cemento competitivos a nivel internacional. Con ello, dijo, se coadyuvará a la conservación de los niveles de inflación y se evitan acciones que fomenten la especulación en el mercado, en detrimento de los consumidores. Lo anterior como parte del “Acuerdo para la Construcción, Infraestructura y Vivienda en México” que firmaron las cámaras Nacional del Cemento (Canacem), Mexicana de la Industria de la Construcción (CEMIC) y Nacional de la Industria del Desarrollo y Promoción de Vivienda (Canadevi), que consiste en seis compromisos para la estabilidad de los precios del cemento. Herrera Vega informó que el Acuerdo cumple con todo lo dispuesto en la Ley Federal de Competencia Económica. También pactaron consolidar el mercado interno, mediante la promoción del consumo preferente de los productos mexicanos de calidad mundial; fomentar las mejores prácticas empresariales, generando alianzas estratégicas que promuevan la asociación entre empresas y proveedores. De igual forma, propiciar mejores prácticas en la movilidad de mercancías con plataformas logísticas que impacten positivamente los costos de distribución de los productos finales al consumidor. Asimismo, impulsar el proceso y utilización de energías alternativas, con lo que pretenden contribuir al abatimiento en el costo de los productos y el mejoramiento de las condiciones del medio ambiente. El dirigente de la Concamin ponderó el pacto de las tres cámaras involucradas en el acuerdo para formar un frente común ante la negociación para la modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

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• Septiembre 2017

•UN AÑO TOMÓ LA CONSTRUCCIÓN

Foto: queretaro.gob

Llega a Querétaro inversión para manufactura hospitalaria POR ÓSCAR ALCARAZ

Con una inversión de 3.7 millones de dólares, la empresa japonesa Paramount Bed inauguró su planta en Querétaro, la cual se enfocará en la fabricación de camas para hospitales. Se trata de una compañía nipona dedicada a la fabricación de equipo hospitalario, con presencia en México desde hace tres años. Debido a la demanda existente en el sector de salud nacional, el grupo decidió abrir la planta en el estado, diseñada principalmente para cubrir el mercado de América Latina; en ella, generarán 48 empleos que se incrementarán hasta 100 a lo largo de los próximos seis meses. El modelo que se producirá en esta planta es el denominado Serie A-5. Durante el evento, donde acudieron autoridades estatales y municipales, así como representantes empresariales, el secretario de Desarrollo Sustentable (Sedesu) del estado, Marco Antonio del Prete Tercero, destacó la confianza de los inversionistas japoneses en Querétaro. Al respecto, destacó que existen diez proyectos en cartera, que representan 1,161 empleos y una inversión de $1,897 millones de pesos por concretarse, principalmente en el sector de manufactura. La participación de empresas japonesas en el estado es de aproximadamente 3 por ciento. De acuerdo con el funcionario, en 1997 había 13 empresas japonesas instaladas en Querétaro y al día de hoy se tienen registradas 55 firmas, lo cual es reflejo de que el estado ha desarrollado el capital humano calificado y las condiciones para atender la demanda de los procesos de la industria del país asiático.

Inaugura Bimbo planta en Colombia Tiene una capacidad de ocho toneladas por hora y requirió una inversión de 86 millones de dólares. POR RICARDO ZANELLA

on una inversión de 86 millones de dólares, Bimbo inauguró una nueva planta de producción y centro de distribución en Cundinamarca, Colombia, la cual cuenta con una capacidad de 8 toneladas por hora, cuatro líneas para fabricar pan de hamburguesas, snacks, así como hojaldres, una categoría nueva en la cual no competía en Colombia, y contribuirá en un porcentaje importante a las ventas proyectadas para 2017. La ceremonia de inauguración contó con la presencia del presidente de la República, Dr. Juan Manuel Santos Calderón, así como del Licenciado Daniel Servitje, Presidente y Director General de Grupo Bimbo, y Fernando López, Gerente General de Bimbo de Colombia, entre otras importantes personalidades. Fernando López afirmó que la ampliación de la capacidad de producción de la firma a través de las nuevas instalaciones genera 270 nuevos puestos de trabajo directos que se suman a los 3,800 existentes. Una vez en operación, este Centro de Distribución brindará oportunidades laborales a 350 personas de manera directa y a 1,700 personas de forma indirecta.

Foto: unipymes.com

D E S TAC A D O Cuenta con planta de tratamiento de aguas residuales, aprovechamiento de residuos y optimización de uso de energéticos con certificación LEED. Una vez en operación, brindará oportunidades laborales a 350 personas de manera directa y a 1,700 de forma indirecta. La ceremonia de inauguración contó con la presencia del presidente de la República, Juan Manuel Santos, y de Daniel Servitje, Presidente y Director General de Grupo Bimbo.

Igualmente, contribuye a mejorar en el sector la infraestructura en servicios públicos, vías de acceso y facilidades de desarrollo urbanístico, y seguridad. “La planta de Tenjo II ya es un orgullo para Grupo Bimbo y es nuestro compromiso seguir trabajando todos los días para cumplir con el propósito plasmado en nuestra filosofía, de construir una empresa sustentable, altamente productiva y plenamente humana”, aseguró Daniel Servitje, Presidente y Director General de la compañía. Bimbo de Colombia aplica las mejores prácticas de sustentabilidad y gestión ambiental de Grupo Bimbo, enfocadas en el ahorro de consumo de energía eléctrica y térmica, control de emisiones atmosféricas, programa de clasificación de reciclaje de residuos y tratamiento y reutilización de aguas de proceso. Por esto, la nueva obra cuenta con planta de tratamiento de aguas residuales, aprovechamiento de residuos y optimización de uso de energéticos con certificación LEED.

Abstract

Grupo Bimbo has opened a new production plant and distribution center in Tenjo, Colombia. The facility took a year to build and cost $86 million. It has the capacity to produce 8 tons of product per hour and has lines to make hamburger buns, snacks and puffpastry buns.

Adquiere BASF a empresa de sistemas de impermeabilización POR JOSÉ DE JESÚS PEDROZA

BASF completó la adquisición del GRUPO THERMOTEK, empresa líder en la fabricación de sistemas de impermeabilización con sede en Monterrey, Nuevo León. A través de esta adquisición, la división de Químicos para la Construcción de BASF fortalece sus canales de distribución y construye su portafolio de marcas para los profesionales de la construcción. THERMOTEK es una empresa privada fundada en 1992 y se encuentra bien posicionada en sistemas de impermeabilización en México. Sus productos han sido diseñados para ofrecer la máxima calidad para cualquier tipo de superficie, incluyendo materiales de dispersión, resinas acrílicas y membranas de asfalto modificado. La empresa cuenta con más de 200 distribuidores en la región y emplea a 500 personas aproximadamente. La transacción incluye las marcas reconocidas de THERMOTEK y CHOVATEK, entre otras, las cuales seguirán vendiéndose a través de canales minoristas, casas de materiales y ferreterías locales.

“La adquisición de THERMOTEK nos permite continuar el camino de crecimiento de la compañía al traer un portafolio sólido de soluciones de construcción a una base más amplia de clientes” comentó Michael Stumpp, Presidente del Grupo BASF en México, Centroamérica y el Caribe. “Este es un momento emocionante para nuestro negocio y le damos la bienvenida a los empleados de THERMOTEK a la familia BASF.” En BASF, el negocio de THERMOTEK estará dirigido por Luis Carlos Mendoza, quien será el responsable de las operaciones del día a día como Director General. El ex-Director General, David Wolberg, seguirá involucrado durante un periodo temporal para asegurar una transición sin inconvenientes para el negocio y los clientes. “BASF y THERMOTEK comparten el valor de centrarse en el cliente” dijo Mendoza. “A medida que integramos el negocio de Thermotek a BASF, nuestra máxima prioridad es satisfacer y superar los requerimientos de los clientes de la manera en la que están acostumbrados.”

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• Septiembre 2017

Negocios Industriales

•INAUGURAN CENTRO DE DISTRIBUCUIÓN

Arca Continental crece presencia en Perú Será capaz de atender diariamente a 80 camiones transportando producto desde las plantas, y 150 camiones diarios hacia los puntos de venta. POR ANTONIO SANDOVAL

omo parte del plan estratégico de Arca Continental para atender la creciente demanda del mercado peruano en los próximos años y fortalecer su capacidad logística, Arca Continental Lindley inauguró el Centro de Distribución de Lima Este, ubicado en el poblado de Huachipa. Con una inversión de 48 millones de dólares, el nuevo centro logístico está equipado con tecnología de vanguardia y los más altos estándares de calidad y eficiencia, para mejorar la atención a cerca de 30 mil clientes y 3 millones de consumidores en Lima. “La modernización del sistema logístico de Arca Continental Lindley pone de manifiesto el compromiso de la empresa con la excelencia en el servicio, así como nuestra determinación a colaborar con el desarrollo económico del Perú, impulsando el empleo, la innovación y la inversión socialmente responsable”, expresó Manuel L. Barragán Morales, Presidente del Consejo de Administración de Arca Continental.

Por su parte, el Director General de Arca Continental, Francisco Garza Egloff, destacó que la nueva instalación forma parte de un plan estratégico de inversión desplegado en Perú desde hace ya casi dos años, tanto para la modernización de las plantas productivas, la mejora del sistema comercial, nuevas tecnologías de información, y una mayor calidad en la atención al consumidor en el punto de venta, a través de equipamiento, tecnificación y capacitación de los clientes del canal tradicional. “La expansión de nuestras capacidades refleja que nuestra empresa está creciendo en tamaño, pero sólo como un medio para ser una mejor empresa, una compañía más ágil y abierta al cambio, capaz de llevar a cabo proyectos de mayor alcance, y lograr mejores resultados para los accionistas, para sus colaboradores y para la sociedad a la que sirve”, expresó. El Centro de Distribución Este es una instalación de 18,000 metros cuadrados, con una capacidad de almacenamiento de más de 350 mil litros de bebidas al año, a través de más de 16,000 ubicaciones.

Foto: retail.com

Abstract

Arca Continental Lindley inaugurated the Lima East Distribution Center, located in Huachipa. With an investment of USD$ 48 million, the new logistical center is equipped with the latest technology and the highest standards for quality and efficiency to improve service to nearly 30 thousand clients. << Escanea el código con tu smartphone para conocer más sobre la empresa.

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Foto: protocolo.com

• Septiembre 2017

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• CONVERTIRÁ 4,500 TONELADAS DE BASURA DIARIAS EN ENERGÍA LIMPIA

Presentan proyecto de primera planta de termovalorización en América Latina Coloca a la Ciudad de México a la vanguardia tecnológica y ambiental, con una extensión de 12 hectáreas y una inversión de $120 millones de pesos. POR GUADALUPE ORTIZ

on una inversión cercana a $12 mil millones de pesos, se lleva a cabo la construcción de la planta de termovalorización denominada “El Sarape”, la cual convertirá 4,500 toneladas de basura diarias en energía limpia que, a su vez, utilizará el Sistema de Transporte Colectivo (STC), en beneficio de los 6 millones de usuarios diarios, afirmó el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa. Esta planta, abundó, será la primera en América Latina y una de las más grandes del mundo que, junto a las plantas compactadoras y de biodigestión, podrá alcanzar el tratamiento de más de 13 mil toneladas de desechos que genera la ciudad. Cabe aclarar que de estos residuos, 8 mil 600 son llevados a un relleno sanitario, y solo son aprovechadas 4 mil 100 toneladas a través de diferentes procesos; mil 900 toneladas para reciclaje, mil 400 para composta y 800 para combustible alterno. En tanto, se podrá dotar de una fuente de energía limpia al Metro de la Ciudad de México, ya que generará 965 mil mega/watts hora, necesarios para mover a toda la red. La planta de termovalorización estará ubicada en el Bordo Poniente, un lugar que por más de 20 años recibió miles de toneladas de desechos y que

700,000 toneladas de CO2 se dejarán de emitir.

Foto: protocolo.com

D E S TAC A D O 18 meses, tiempo de construcción. Generará 3 mil empleos directos y 150 cuando se inicien operaciones.

Coloca Grupo Bimbo primera piedra de Centro de Distribución Metropolitano Será el Centro de Distribución más grande y moderno en la industria de la panificación en el continente, con la última tecnología en materia de automatización y control de inventarios. POR MOISÉS LARA

Con el objetivo de incrementar la capacidad logística de la empresa y mejorar la productividad y eficiencia en distribución, Grupo Bimbo colocó la primera piedra de su nuevo Centro de Distribución Metropolitano, ubicado en la Delegación Azcapotzalco de la Ciudad de México. El evento contó con la presencia del Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Dr. Miguel Ángel Mancera, así como del Lic. Daniel Servitje, Presidente y Director General de Grupo Bimbo; y el Ing. Miguel Ángel Espinoza, Director General de Bimbo México. La inversión de 2,300 millones de pesos servirá a la operación con la última tecnología en materia de automatización y control de inventarios, para abastecer a centros de ventas y rutas que sirven a más de 200 mil clientes, lo que lo colocará como el Centro de Distribución más grande y moderno en la industria de la panificación en el continente americano. Con una superficie de 89 mil m2, el nuevo Centro de Distribución Metropolitano contará con las siguientes características en materia de sustentabilidad: • 30% destinada a áreas verdes que serán administradas por Reforestamos México A. C., que incluirá la plantación de más de 1,000 árboles. • Uso de energía eléctrica proveniente del Parque Eólico Piedra Larga para uso exclusivo de Grupo Bimbo. • Disminución anual de 3.4 millones de km de recorridos, equivalente a 269 toneladas de CO2. • Tecnología de última generación en materia medioambiental, lo que le permitirá obtener la certificación LEED Oro en construcción. • Bajo consumo y reutilización de agua con captación e infiltración del agua pluvial.

hoy es una reserva importante de biogás, lugar idóneo para este proyecto, la cual generará 3 mil empleos directos y 150 cuando se inicien operaciones. “De ese tamaño son los retos, por eso yo agradezco al maestro Pacchiano que hoy haya hecho esta referencia de que la Ciudad de México sea el modelo nacional para este tipo de acciones, porque aquí ya estamos hablando de una inversión de 12 mil millones que no va a hacer el gobierno, no nos alcanzaría, no habría forma que con recursos fiscales nosotros pudiéramos llevar a cabo la implementación de esta planta, con la operación, mantenimiento y todo lo demás”. Al respecto, el secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), Rafael Pacchiano Alamán, invitó a presidentes municipales y gobernadores de la República a “que vengan y que aprendan de esta gran lección que hoy el Gobierno de la Ciudad de México les está dando; una infraestructura que aporta al medio ambiente y al cuidado de la salud de la población”. Durante la presentación de este proyecto que tendrá un tiempo de construcción de 18 meses, el mandatario capitalino explicó que esta planta es el cambio más importante de toda la administración en materia de gestión de residuos sólidos. Además, la Ciudad de México podrá colocarse como la entidad con la planta más grande del mundo,

ya que tendrá 30 por ciento más de capacidad que la que se encuentra en Los Ángeles, comparó. Agradeció a los titulares de SEMARNAT, de Energía y de Comunicaciones y Transportes, por el apoyo para la realización de este proyecto, “que estará en posibilidades también de dar energía al nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México y de contribuir con tareas ambientales para toda esa zona, por eso es una colocación estratégica”, indicó. Como obra de mitigación para la construcción de esta planta, abundó que se instaurará el Parque Ecológico en Tláhuac, el cual constará de 12 hectáreas y tendrá una inversión de 120 millones de pesos. La planta de termovalorización “El Sarape” en un espacio totalmente cerrado para evitar la emisión de olores hacia el exterior y con capacidad para recibir 20 camiones con cajas de transferencia. Los residuos depositados serán transportados de forma automática mediante grúas hasta la tolva conectada con un horno de parrilla, donde se producirá su combustión de manera controlada a más de mil grados centígrados. Como resultado, se generará vapor que alimentará la turbina para la generación de electricidad. El ciclo concluye en los condensadores, donde el vapor de agua se enfría, utilizando aire para el intercambio de calor.

Mejora producción y consumo de acero en Latinoamérica POR JOSÉ DE JESÚS PEDROZA

De acuerdo con información de Asociación Latinoamericana del Acero (Alacero), el mercado regional del acero durante enero-junio de este año tuvo un resultado positivo. La producción de acero crudo creció 11% y la de laminados 4%, respecto del mismo período del año pasado, mientras que el consumo tuvo una expansión de 4%. Sin embargo, este escenario se ve afectado por las importaciones que abastecieron en un 33% el consumo regional, aumentando tres puntos porcentuales comparado con el mismo periodo de 2016 (30%). Por otro lado, la balanza comercial de la región se mantiene negativa, aumentando 17% su déficit versus primer semestre de 2016. Latinoamérica presentó una producción de 31.6 millones de toneladas (Mt) de acero crudo en ene-jun 2017, 11% superior a lo registrado en el 1S 2016 (28.6 Mt). Brasil continúa siendo el principal productor con un 53% del total regional (16.7 Mt), aumentando 12% respecto a los seis primeros meses de 2016. En el mismo periodo, la región produjo 26.2 Mt de acero laminado, 4% superior al alcanzado en ene-jun 2016. Los principales productores son Brasil 10.9 Mt (42% del total latinoamericano) y México con 9.4 Mt, con 36%. Durante los primeros seis meses del año, la región registró un consumo de acero laminado de 33.1 Mt, 4% mayor que en 1S 2016 (31,7 Mt). Los

Foto: unoimedio.com

60 caracteres un piso voluptasi te dre pedirta dessint estio eot con.

principales países que incrementaron su consumo, tanto en términos absolutos como porcentuales fueron, México (1.2 Mt adicionales y creciendo 10%), Colombia (74 mil toneladas adicionales y +4%) y Chile (44 mil toneladas adicionales y +3%). Mientras que en Argentina el consumo de acero laminado se contrajo 120 mil toneladas, cayendo 5% vs ene-jun 2016, al igual que Bolivia, Ecuador, Guatemala y Honduras, que registraron caídas de 52%, 21%, 42%, y 21% respectivamente. Del total latinoamericano, 58% corresponde a productos planos (19.1 Mt), 41% a productos largos (13.7 Mt) y 2% a tubos sin costura (586 mil tons).

Negocios Industriales

• Septiembre 2017

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Toyota y Mazda firman acuerdo comercial y de capital La colaboración contempla la creación de una planta de producción en Estados Unidos, a entrar en operación en 2021.

D E S TAC A D O

POR JOSÉ DE JESÚS PEDROZA

oyota Motor Corporation (Toyota) y Mazda Motor Corporation (Mazda) firmaron un acuerdo de alianza comercial y de capital, resultado de dos años de trabajo en conjunto. Entre los acuerdos que comprende destacan: Establecer una alianza para producir vehículos en Estados Unidos, así como desarrollar de manera conjunta nuevas tecnologías para vehículos eléctricos y de conectividad en vehículos. Colaborar en el desarrollo de tecnologías de seguridad avanzada; y ampliar la creación de productos complementarios. La industria automotriz cada vez enfrenta más grandes retos, incluyendo estrictas regulaciones ambientales y de seguridad para nuevos vehículos, la entrada de nuevos competidores provenientes de otras industrias, así como la diversificación de negocios relacionados con la movilidad. Como parte de esta nueva alianza, Toyota y Mazda han acordado estudiar la instalación de una planta conjunta en Estados Unidos, con el mismo porcentaje de inversión. La planta tendrá una capacidad de producción anual de 300 mil unidades

Foto: word press.com

Su planta en Guanajuato, actualmente en construcción, pretende producir el modelo Tacoma, en lugar de Corolla, pero ello no generará un impacto significativo en la inversión y plan de empleo en la zona.

Foto: aiden.mx

aproximadamente, y entrará en operación en el 2021. Requerirá una inversión aproximada de 1.6 mil millones de dólares, y generará hasta 4 mil empleos. En esta nueva planta, Mazda espera producir modelos cross-over que pronto lanzará en el mercado norteamericano, y Toyota planea producir Corolla para el mismo mercado. Al incrementar su capacidad Foto: factor.com de producción en Estados Unidos, Toyota incrementará su gerencia local en la región, como una medida para mejorar su respuesta al creciente mercado norteamericano. En la nueva planta de Toyota en Guanajuato, México, que se encuentra actualmente en construcción, la compañía pretende producir el modelo Tacoma, en lugar de Corolla. Ello no generará un impacto significativo en la inversión y el plan de empleo en la zona. Por otro lado, ante la creciente demanda y expectativa por vehículos eléctricos alrededor del mundo, Toyota y Mazda están estudiando desarrollar tecnologías para la estructura básica y competitiva de vehículos eléctricos, intercambiando experiencia de forma libre y activamente. Estas tecnologías le permitirán a ambas compañías responder rápidamente a las regulaciones y tendencias del mercado en cada país. Asimismo, Toyota y Mazda trabajarán en conjunto para desarrollar tecnologías para sistemas multimedia de información y entretenimiento a bordo de vehículos, en respuesta al creciente uso de tecnologías de conectividad e información. Además, Toyota apoyará a Mazda con sus

•76.1% DE LOS VEHÍCULOS SE EXPORTARON A ESTADOS UNIDOS

Reporta AMIA desempeño de la industria automotriz Durante la primera mitad de 2017, el saldo en la balanza comercial fue superavitario, al registrar 33,663 millones de dólares; es decir, 12.5% superior al mismo periodo del año previo. POR JOSÉ DE JESÚS PEDROZA

e acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en agosto 2017 la venta nacional de vehículos ligeros registró una disminución, mientras que para el acumulado del año aún se observa un crecimiento. Durante el octavo mes del año se vendieron 125,331 unidades, 6.5% menos que las vendidas en agosto 2016, con lo que suman 990,492 vehículos comercializados en el acumulado 2017, 0.3% superior a las unidades vendidas en el mismo período del año pasado. La venta en el mercado mexicano durante los primeros ocho meses de 2017 se integró en 41% con vehículos producidos en nuestro país y 59% de origen extranjero.

Por su parte, la producción de vehículos ligeros alcanzó cifras record tanto para el mes de agosto como para su acumulado. Durante el octavo mes del presente año se produjeron 351,855 vehículos ligeros, registrando un crecimiento de 5.7% en comparación con las 332,769 unidades producidas en agosto de 2016. En el acumulado enero-agosto 2017 se registran 2,522,587 vehículos producidos, 10.1% por encima de las unidades manufacturadas en el mismo periodo del año pasado. Las exportaciones durante el periodo analizado reportaron una disminución en relación a agosto 2016, mientras que el acumulado enero – agosto registra cifra sin precedente para los primeros ocho meses del año. En agosto de 2017 se exportaron 260,607 vehículos ligeros, mostrando una caída de 0.8% en relación a los vehículos exportados en el mismo mes del año previo. En el acumulado enero – agosto se

tecnologías vehículo a vehículo (V2V) y vehículo a infraestructura (V2I) con el propósito de crear una sociedad móvil libre de accidentes. Toyota adquirirá 31,928,500 acciones ordinarias recientemente emitidas por Mazda a través de una asignación externa (participación accionaria de 5.05% sobre la base de las acciones emitidas después del aporte de capital; lo que equivale a un valor total de 50 mil millones de yenes). Mazda por su parte, mediante una colocación de acciones propias a través de una asignación externa que llevará a cabo Toyota, adquirirá acciones de Toyota equivalentes en valor a las de Mazda (participación accionaria de 0,25% sobre la base de las acciones emitidas). Las dos compañías pretenden aplicar procedimientos de inversión de capital a través de colocaciones externas y emisión de acciones propias, también a través de colocaciones externas, para crear un fondo de capital de gastos para la instalación de asociación para la producción de vehículos en los Estados Unidos.

registran 2,016,997 unidades exportadas, para un crecimiento de 11.1% en comparación al 1,815,566 unidades exportadas en el mismo período de 2016. Los datos de exportación por regiones durante el acumulado enero - agosto de 2017, muestran el mayor crecimiento para Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica y Europa. La principal región de destino de nuestras exportaciones la integran los países TLCAN representando el 84.9% del total exportado. En lo que respecta a la exportación por países durante el octavo mes del año, son los mercados de Canadá e Italia los que muestran mayor variación positiva en términos absolutos. Durante los primeros ocho meses de 2017, los vehículos ligeros que México vendió al exterior fueron enviados principalmente a Estados Unidos, representando el 76.1% del total de las exportaciones, como segundo destino se tuvo a Canadá con el 8.9%, y en tercer lugar está Alemania con el 2.8%. Durante la primera mitad de 2017, el saldo en la balanza comercial de la industria automotriz fue superavitario, al registrar 33,663 millones de dólares, con un incremento de 12.5% en relación al saldo registrado en la primera mitad del año pasado. La exportación de productos automotrices fue de 60,772 millones de dólares en el período enero – junio 2017, representando el 34.6% de las exportaciones manufactureras y el 30.8% de las exportaciones nacionales. El saldo del sector manufacturero presenta un crecimiento del 110.3%, mientras que en el caso del saldo nacional se observa una variación positiva del 58.7% para el primer semestre del año.

D E S TAC A D O

Foto: Bigstock

2’522,587 vehículos producidos, 10.1% superior al mismo periodo del año pasado.

Negocios Industriales

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• Septiembre 2017

•APORTARÁ INGENIERÍA, RECURSOS TÉCNICOS Y EXPERIENCIA

Se une FCA a innovación para conducción autónoma En el esfuerzo por crear una solución para toda la industria, la empresa colaborará con BMW Group, Intel y Mobileye.

Foto: autodato.com

POR GUADALUPE ORTIZ

MW Group, Intel y Mobileye anunciaron la firma de un memorándum de entendimiento con la intención de que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se convierta en la primera automotriz en integrarse al grupo para desarrollar una plataforma de conducción autónoma, a nivel global, líder y de vanguardia. Esta sociedad de desarrollo tiene la intención de aprovechar mutuamente las fortalezas, capacidades y recursos individuales de cada compañía, a fin de mejorar la tecnología de la plataforma, aumentar la eficiencia del desarrollo y reducir el tiempo de lanzamiento al mercado. FCA aportará a la alianza ingeniería, recursos técnicos y experiencia, así como su significativo volumen de ventas, alcance geográfico y su larga experiencia en Norteamérica. “Para lograr avances en tecnología de conducción autónoma, es vital formar asociaciones entre fabricantes de automóviles y quienes proveen la tecnología”, dijo el presidente ejecutivo de FCA, Sergio Marchionne. “Integrarnos a esta cooperación permitirá a FCA beneficiarse directamente

de las sinergias y economías de escala que son posibles cuando las empresas se unen con una visión y un objetivo en común”. En julio de 2016, BMW Group, Intel y Mobileye anunciaron que unían fuerzas para hacer de los vehículos autónomos una realidad, colaborando en el desarrollo de soluciones de conducción altamente automatizada (Nivel 3) y conducción totalmente automatizada (Nivel 4/5) para producción en el 2021. Desde entonces, han trabajado en el diseño y desarrollo de una arquitectura que pueda ser utilizada por varios fabricantes de automóviles en todo el mundo, manteniendo al mismo tiempo las identidades de marca individuales de cada compañía. “Los dos factores que siguen siendo clave para el éxito de la cooperación son la excelencia sin compromiso en el proceso de desarrollo y el alcance de nuestra plataforma de conducción autónoma”, dijo Harald Krüger, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “Con FCA como nuestro nuevo socio, reforzamos nuestro camino para crear, con éxito, la solución más relevante y de avanzada de Nivel 3-5 como resultado de la colaboración global entre automotrices”. “El futuro del transporte depende de que los líderes de la industria automotriz y de la tecnología trabajen juntos para desarrollar una arquitectura que los fabricantes de automóviles en todo el mundo puedan adoptar y personalizar”, dijo Brian Krzanich, CEO de Intel. “Estamos encantados de darle la bienvenida a FCA a esta colaboración, dando un paso más hacia la entrega de los vehículos autónomos más seguros del mundo”.

40 vehículos de prueba se desplegarán en el mercado a finales del año

Foto: canalpress.net

Abstract

BMW, Intel and Mobileye announced that FCA would be joining their effort to build a sharable and scalable platform for autonomous cars. The eventual end game is to create a new architecture that each partner can use and adapt to its needs.

Bancomext realiza foro para la industria automotriz En 2016, la institución registró un saldo de cartera por $9,516 millones de pesos en apoyo al sector.

Foto: autodato.com

POR MOISÉS LARA

“Agradecemos las contribuciones de FCA y el uso de la plataforma de cooperación, la cual ha logrado progresos sustanciales durante el último año, entrando rápidamente en la fase de pruebas y ejecución”, declaró el Profesor Amnon Shashua, Director Ejecutivo y Director de Tecnología de Mobileye. “La combinación del conocimiento y cartografía, fusión diferenciada de sensores y soluciones de política de conducción, ofrece los niveles más altos de seguridad y versatilidad, en un paquete rentable que se extenderá a través de todas las geografías y configuraciones de carreteras”.

l Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) llevó a cabo en Querétaro el foro Desarrollo de las Cadenas de Valor en la Industria Automotriz, con el propósito de promover sus instrumentos para financiar empresas de ese sector que participan directa e indirectamente en la cadena de comercio exterior. Durante la inauguración del evento, Rogelio Garza Garza, subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, resaltó que México cuenta con una industria automotriz fuerte, robusta, y enfatizó que nuestro país en 2016 ocupó el lugar número 12 en el total de ventas de automotores en el orbe. Refirió al Tratado de Libre Comercio con Norteamérica, y expuso que el sector automotriz es muy importante en las negociaciones. “Tenemos muy claro lo que es mejor para México y buscamos que esta industria siga creciendo; que sigamos siendo un país fuerte en cadenas de valor y en la producción de vehículos”, sostuvo Garza.

Por su parte, Francisco N. González Díaz, director general de Bancomext, informó, “debemos comprometernos con una actualización constante de nuestros productos y programas, ya que entre los principales cambios tecnológicos que se prevé tengan un alto impacto en el sector, podemos destacar la electrificación de los vehículos, la conducción autónoma y la conectividad en los vehículos automotores”. La industria automotriz en México es parte del enfoque estratégico del Gobierno Federal, dada su importante participación en la producción, generación de ingresos, empleo e inversión. En 2016, este sector representó el 3.6% del PIB nacional y el 18% del PIB manufacturero. De 2012 a 2016, la producción nacional de vehículos presentó una tasa de crecimiento anual promedio del 4.7%, lo que le permitió a México incrementar su producción a 3.4 millones vehículos. Actualmente México ocupa el séptimo lugar como productor de vehículos a nivel mundial, con un valor de exportaciones, al cierre de 2016, por encima de los 110 mil millones de dólares, y es la cuarta nación exportadora, detrás de Alemania, Japón y Estados Unidos. A pesar de que más del 80% de las exportaciones de este sector se dirigen a Estados Unidos, destaca la introducción en nuevos mercados como el chino y el indio, los cuales han presentado una tasa de crecimiento promedio anual del 16% y 36%, respectivamente.

Negocios Industriales

• Septiembre 2017

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Foto: lytsa.com

Industria del Acero, China su mayor desafío La industria continua en el camino hacia la recuperación, la aplicación de medidas económicas y el fortalecimiento de los vínculos con sus socios comerciales tienen el potencial para acelerar el crecimiento

Foto: steeltube.com

POR: JUAN MANUEL PONCE

La fabricación y el consumo del acero es parte del termómetro de la economía nacional e internacional por eso no es extraño que, de acuerdo a la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (CANACERO), la capacidad de utilización de las empresas del sector se mantuvo debajo del 70% durante 2015 y 2016. Factores como los precios de las materias primas y los energéticos, así como el tipo de cambio tienen gran influencia en este comportamiento, la CANACERO reporta un aumento del 90% tan solo en los costos del gas natural. Sin embargo, el causante principal se llama China. El país asiático es el fabricante de acero más grande del mundo, su volumen de producción es 50 veces más grande que el de México, pero a diferencia de nuestro país y del resto de los países que conforman el G20, China no se rige por las normativas de la Organización Mundial de Comercio (OMC) que requieren el establecimiento de políticas que favorezcan la libre competencia. Debido a que el gobierno chino protege y ofrece enormes subsidios a su industria acerera es que pueden ofrecer producto a bajo costo comparado con el resto del mundo. En noviembre del 2016, a través de la Secretaría de Economía (SE), se introdujo un arancel del 15% a las importaciones de productos provenientes de países con los que México no tiene acuerdos comerciales, entre ellos India, Rusia y China. Su duración fue de seis meses, pero la SE lo renovó por seis meses más hasta octubre de este año. Gracias a este tipo de medidas la CANACERO reportó un incremento de 3.3% en la producción a finales del 2016, mientras que la importación de productos derivados disminuyó 2.8%, incluyendo una reducción del 51.8% de productos originarios de China. Mientras que en otros sectores la renegociación del Tratado de Libre Comercio (TLC) provoca incertidumbre, para la industria del acero es una oportunidad de crecimiento. De acuerdo al Comité de Norte América para el Comercio del Acero (NASTC por sus siglas en inglés) el 97% del acero canadiense se exporta a Estados Unidos y México, mientras que Estados Unidos hace lo mismo con el 90% de su producción, nuestro país exporta 76% a sus dos socios comerciales. En opinión de la NATSC la renegociación del TLC debe tomar en cuenta retos como el combate a la competencia desleal, el desarrollo de oportunidades de inversión, así como la cooperación de los tres países para mejorar la infraestructura y procedimientos aduaneros.

Concurso mercantil, el camino de ICA hacia la recuperación La falta de visión y depender de los proyectos del gobierno federal han ocasionado una crisis en una de las empresas emblema de la industria de la construcción mexicana

POR: JUAN MANUEL PONCE

n 2015 Ingenieros Civiles Asociados (ICA) decidió suspender el pago de deuda del último cuatrimestre del año, mismo que ascendía a 1,350 millones de dólares. En ese momento se hicieron realidad los incontables rumores sobre la falta de liquidez de la empresa, una de las principales causas fue la ola de recortes al presupuesto de gastos por parte del gobierno mexicano, el cual en ese año fue de alrededor de 124 mil millones de pesos.

D E S TAC A D O A finales de agosto la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) decidió suspender las acciones de ICA, al incumplir con la presentación de resultados correspondientes al 2o. trimestre del 2017 .

ICA fue una de las empresas de construcción más importantes del país, a través de su historia ha participado en la construcción de carreteras, presas, puentes, conjuntos habitacionales y edificaciones históricas como la Basílica de Guadalupe y el Estado Azteca, entre muchas obras más. En retrospectiva depender principalmente del gobierno federal para captar ingresos no fue la mejor estrategia, peor aún, más de la mitad de su deuda está valuada en dólares, la depreciación del peso unos meses más tarde sin duda no ayudó. En 2016 la empresa entró un periodo de recortes y restructuraciones, lo que ocasionó la venta de divisiones y acciones en otras empresas, así como el despido de alrededor de 13 mil trabajadores y, por consecuencia, en el retraso de varias obras como la carretera Oaxaca-Istmo. En 2017 la deuda de la empresa ascendía a 65 mil 121 millones de pesos, la mayoría a vencerse en el corto y mediano plazo, como solución a finales de Agosto ICA hizo la solicitud formal para entrar en Concurso Mercantil, éste es un recurso diseñado para empresas con el cual pueden entrar en negociaciones con sus deudores con el fin de no afectar sus operaciones. Un juez autoriza la solicitud y asigna un conciliador perteneciente al Instituto Federal Especialista en Concursos Mercantiles (IFECOM), junto a un visitador evalúan la situación financiera de la empresa que solicita el concurso mercantil y buscan llegar a un convenio entre ésta y sus acreedores; de no ser así se procede a su liquidación total. Antes de presentar el recurso, ICA llego a un preacuerdo con los principales dueños de su deuda lo que potencialmente reducirá el tiempo en el que se realiza, el cual por lo general es de tres años. De esta restructuración trasciende que el 40% de la empresa puede quedar en manos de Fintech, empresa propiedad de David Martínez, la cual otorgó un préstamo de 216 millones de dólares en 2016 y de los cuales ICA no ha usado alrededor de 100 millones, de no hacerlo el porcentaje se reduciría a 22.7%. Mientras tanto la constructora continua con sus compromisos adquiridos y tiene la facultad de realizar nuevos proyectos, así como participar en licitaciones; pero sin lugar a dudas su historia, y el de la industria de la construcción en nuestro país, ha cambiado para siempre.

Opinión

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• Septiembre 2017

POR: MIGUEL ÁNGEL GARCÍA BAUTISTA

MARINA NACIONAL

PRI, no es lo mismo empezar en el tercero que en el segundo carril

Foto: kaltura.com

oco a poco empiezan a perfilarse las cosas en la carrera presidencial, los movimientos en los partidos son cada vez más interesantes, excepto en uno en el que ya sabemos que su dueño, perdón, su presidente, será el candidato indiscutible, lo diga o no su dedito, no decimos nombres para que no se enojen en Morena. En éste caso vamos a referirnos a lo que sucede en el PRI, ese viejo dinosaurio que cuando ya lo dan por muerto, suelta un coletazo y nos recuerda que siempre ha estado ahí. En el PRI se observa ya una estrategia más o menos definida, sabemos que no sucederá nada hasta que el Gran Elector lo decida, y que su decisión nadie la va a contradecir, pero las condiciones actuales no son las mismas de otras épocas, aquí algunos factores: 1) Hasta el momento, todas las encuestas habidas y por haber le dan un tercer sitio en la

parrilla de arranque a cualquiera que sea el candidato presidencial del PRI, en algunas no luce tan lejos del puntero, pero en otras francamente sí. Eso lo saben en el PRI, aunque no lo quieran reconocer en público. 2) Aunque en 2006 el PRI fue “secuestrado” por el inefable Roberto Madrazo, para autoelegirse candidato presidencial del partido y arrancar desde un lejano tercer sitio del que nunca salió, las condiciones eran diferentes porque en esas fechas ya no despachaba en Los Pinos, había perdido la presidencia por primera ocasión en las elecciones del 2000. Hoy sí está en el poder y eso cambia la ecuación, pese a que hoy nuevamente se le coloca en la tercera posición de las preferencias electorales. 3) Su voto cautivo, o voto duro es una realidad, efectivamente existe, es un poco menos de la cuarta parte de la población que vota. Pero también es un hecho que eso ya no le alcanza para ganar la presidencia, de hecho, a ningún partido le sirve

ese porcentaje. Hoy el PRI debe ser más creativo si quiere volverse competitivo, sobre todo frente a un adversario que lleva muchos años en campaña y que por lo tanto es ampliamente conocido. No obstante, todo apunta a que en el PRI se toman las cosas con calma, o al menos eso es parte de la estrategia, saben que la guerra en 2018 será descarnada, a matar o morir, y para ello deben prepararse. El gran objetivo se llama sin lugar a dudas Andrés Manuel López Obrador, pero desde un tercer escalón es más complicado intentar tirarlo, sobre todo porque al día de hoy no cuentan con un candidato igual de carismático y de conocido, luego entonces la estrategia debe ser otra. ¿Cuál?, se preguntarían los lectores. Muy sencillo, lo que debe hacerse antes que nada es “tirar” al que está en el segundo sitio, que todo indica es alguno de los suspirantes en el PAN, urge llevar al tercer sitio al panismo, o incluso a la alianza, o a ambos, lo que quiere el PRI es subir al segundo lugar para dos cosas. A) Desde dicha posición mejorar el perfil de posibilidades frente al electorado, con un incremento automático en las preferencias, mismo que le permitiría disminuir la distancia frente al puntero. B) “Destapar” al candidato, que partirá desde el segundo sitio, no sabemos si muy lejos o más cerca de la cúspide, pero con una diferencia que ya no luciría tan abismal como luce hoy. Lo que vemos en la actualidad es estrategia política pura, no es lo mismo el tercero que el segundo, eso lo sabemos todos, en el PRI ya se dieron cuenta. El PRI es el partido en el poder, eso no lo debemos olvidar, tampoco podemos dejar de lado que sus más de 80 años de vida le dan la experiencia necesaria para competir en condiciones desfavorables como las que hoy enfrenta, por más que por décadas fue el partido monopólico del poder en México. Quizás sea demasiado pronto para decir que el PRI está de regreso, pero en política los tiempos también importan y para las elecciones presidenciales de 2018 todavía faltan varios meses, suficiente para llevar a cabo una estrategia encaminada al reposicionamiento del partido. La primera fase ya está en marcha, se trata de tirar al PAN, o al que se les cruce, del segundo sitio, la segunda parte incluso también ya pasó, con la definición de cuatro candidatos: Meade, Nuño, Osorio y Narro, alguno de ellos será el abanderado, para eso el líder máximo mandó quitar los candados por si hubiera necesidad de elegir a quien no cumplía con el requisito de militancia. En unos meses empezará la tercera etapa y quizás la definitiva, con el destape del candidato y el enfrentamiento directo con morena y su candidato, pero no es lo mismo arrancar desde el tercero que desde el segundo carril.

MiguelÁngel García Bustista - robertinho692000@gmail.com