Revista PARAR Review - Edição 19

ESPECIAL NAFA

A trégua: a gestão de frota e o departamento de compras em parceria

19ª EDIÇÃO / J U N H O 2 0 2 0

/ pág. 72

GESTÃO DE FROTAS,MOBILIDADE,TECNOLOGIA E SEGURANÇA

DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO 2011-2020

O PRAZO

ACABOU!

BRASIL SE COMPROMETEU COM A ONU A REDUZIR PELA METADE O NÚMERO DE MORTES NO TRÂNSITO. SERÁ QUE CONSEGUIMOS? / pág. 24

20

SAVING MILIONÁRIO Frota da Mosaic reduziu custos signicativos com a telemetria

52

MILLENA MACHADO A jornalista conta sobre a sua trajetória e sobre ser mulher no setor automotivo

COVID-19 O impacto da pandemia nas frotas brasileiras

38

4

08. RECONHECIMENTO FACIAL Nova tecnologia garante eciência no gerenciamento de informações; a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) apresenta diretrizes para o uso seguro da ferramenta

12. PROFISSIONAL DO AGORA A adoção de medidas como o home office transforma o modus operandi dos prossionais brasileiros

24

DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO CHEGA AO FIM Entre avanços e retrocessos, os números de mortes nas vias brasileiras avisam que é hora de colocar o pé no freio – mas não só isso

16

VIAGEM COM DESTINO AO FUTURO Pensando no futuro da gestão de frotas, o Instituto PARAR fez parte do maior evento de mobilidade da América Latina: a Welcome T omorrow 2019!

42. AHEAD - GESTORES DO AMANHÃ POR TODO O BRASIL

Workshop conecta prossionais de todo o país, levando conteúdo técnico da gestão de frotas e novidades do mercado automotivo

20. MOSAIC FERTILIZANTES COMEMORA SAVING MILIONÁRIO

Com mais de 6 mil funcionários, presente em 10 estados e no Paraguai, empresa conquistou economia com unicação da gestão de frotas, realocações de recursos, desmobilizações, renegociação de contratos, dentre outras estratégias

44.

DO VALOR DE POSSE AO VALOR DE USO As locadoras de veículos passam por uma transformação em seus modelos de negócios; a frota terceirizada tende a crescer no Brasil

48. NÃO É SÓ SOBRE TELEMETRIA A telemetria salva vidas, e a história da Gisele é a prova viva disso

52 UMA MULHER EM MEIO AOS AUTOS

A jornalista Millena Machado conta sobre a sua trajetória e sobre ser mulher no setor automotivo.

5

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

30. BIOCOMBUSTÍVEIS: RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL De fontes renováveis, os biocombustíveis são uma alternativa aos combustíveis fósseis e devem ampliar participação na matriz energética brasileira nos próximos anos

63 PARAR ON THE ROAD 2019

34. UNIDOS EM UMA SÓ COR Em 2020, o movimento Maio Amarelo alerta a sociedade para os riscos do trânsito no dia a dia

38 OS IMPACTOS DA COVID-19 NAS FROTAS BRASILEIRAS Pesquisa mundial mostra quais são as expectativas dos compradores e fornecedores para o futuro do setor automotivo

50. PROFISSÃO? GESTOR DE FROTAS. MISSÃO? SALVAR VIDAS.

Livro “Gestão de frotas, gestão de vidas” traz 20 histórias de empresas e gestores de frotas para inspirar prossionais do setor

64. CICLO DE WORKSHOPS AHEAD 2019

A PARAR Review é uma publicação do PARAR, veiculada por distribuição direta. Para recebê-la, envie um e-mail para atendimento parar.com.br.

JORNALISTA RESPONSÁVEL Loraine Santos loraine.santos parar.com.br COLABORAÇÃO

66. INSTITUTO PARAR NA FLEET VILLAGE (WTW19)

Beatriz Pozzobon Guilherme Popolin Mariana Lo Turco Paula Bonini Pietra Bilek PUBLICIDADE atendimento parar.com.br (43) 3315-9500

56. NOSSOS PRÊMIOS. UMA SÓ HISTÓRIA Reconhecendo cases e gestores de sucesso na gestão de frotas, as premiações fazem parte da trajetória do PARAR

60

O NOVO PARAR ON THE ROAD

O ciclo 2020 de eventos do PARAR mudou - e vai ser ainda melhor!

68. O FUTURO É EAD Educação a distância alia ensino à tecnologia e conquista cada vez mais adeptos no Brasil

PROJETO GRÁFICO E DIAGRAMAÇÃO Eduardo Bibiano eduardobibiano.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO MIDIOGRAF - midiograf.com.br

70. GUERRA BIOLÓGICA Projéteis múltiplos e invisíveis estão sendo disseminados em todo o planeta.

Explosões maiores estão ocorrendo na Itália, Espanha e Estados Unidos.

Entrincheirada, toda a humanidade tenta escapar

A Revista PARAR Review é uma publicação da empresa idealizadora do PARAR.

ESPECIAL NAFA 72. A TRÉGUA: A GESTÃO DE FROTA E O DEPARTAMENTO DE COMPRAS EM PARCERIA

institutoparar.com.br

golsat.com.br

EDITORIAL

RICARDO IMPERATRIZ

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

Um acelerador de futuros

A

COVID-19 MUDOU NOSSAS VIDAS. Não

gestores, como no nosso cresci-

300 prossionais e especialistas,

estou falando aqui da alteração da

mento como player do setor.

ganhou uma versão online e está

rotina nesses dias de isolamento,

Lançamos, também, programas

abordando temas atuais da gestão

em que evitamos reunir os amigos

educacionais com intuito de

de frotas, sempre focados em

ou ir aos nossos restaurantes

prossionalizar o mercado.

aplicações práticas e ministrados

preferidos. Sim, tudo isso mudou

Conteúdo, eventos e cursos. O

por grandes nomes do mercado.

nosso cotidiano (e muito!). Mas o

mundo mudou e a forma de

Tão logo seja seguro, voltaremos a

meu convite para você é para

executar os três pilares que

pegar estrada com o PARAR On The

pensarmos nas mudanças mais

sustentam o PARAR também.

Road. A gente não vê a hora de

profundas, naquelas transforma-

Temos usado a tecnologia para

reencontrar todo mundo novamente!

ções que devem moldar a reali-

continuar dedicando todos os

dade à nossa volta e, claro, as

nossos esforços na formação dos

Se a busca por conhecimentos

nossas vidas em um mundo pós-

gestores de frotas e, por isso,

está em alta, o canal para isso

p a n d e m i a . Fa l a n d o s o b r e o

demos vida a novos projetos que

daqui para frente será a educação

universo da gestão de frotas e,

promovem encontros virtuais e

a distância, cuja expansão vai se

especicamente, do Instituto

dividem muito conhecimento.

Intensicamos a nossa produ-

cionais - que já nasceram no

mente uma metamorfose em

ção de conteúdo e lançamos o

formato EAD e seguem assim

PARAR em 5, uma série de vídeos

desde o lançamento do primeiro

todos os nossos pilares.

A telemetria auxilia inúmeros

curtos (com até 5 minutos) com

PGF, em 2014 - têm novas turmas

gestores Brasil afora que, com os

entrevistas exclusivas feitas com

saindo do forno, com metodologi-

dados gerados, conseguem

prossionais da área, cada um da

as próprias e endossadas por mais

melhorar a performance e a

sua casa! Também tiramos do

de 2.500 alunos que já passaram pelos nossos cursos.

s e g u ra n ç a d a s f r o t a s e d o s

papel o projeto De Gestor para

condutores. O tempo ajudou a

Gestor, o podcast do Instituto

A 19º edição da PARAR Review

GolSat a detectar os principais

PARAR, com conteúdo para você

detalha todas essas ações do

problemas e desaos dos gestores

ouvir e aprender enquanto pratica

Instituto e, mais do que isso, traz

de frota e, em 2012, a empresa deu

alguma outra atividade.

vida ao Instituto PARAR, considera-

RICARDO IMPERATRIZ

CEO Golsat e PARAR Leader

acelerar. Nossos programas educa-

PARAR, estamos vivendo intensa-

Com a pandemia, o cenário dos

matérias altamente relevantes para enfrentar o momento atual.

da hoje a maior plataforma de

eventos presenciais cou incerto e

Lembre-se sempre: “Não há bem

educação para prossionais de

ainda não há previsão para ser

que sempre dure, nem mal que

frotas corporativas do Brasil.

normalizado. Pensando em solu-

nunca se acabe” (Provérbio Portu-

Queríamos transformar não só a

ções criativas para manter essa

guês). É hora de enxergar o

carreira desses prossionais, mas

aproximação com os gestores de

obstáculo como um acelerador de

também suas vidas. Com muito

frotas corporativas, criamos o

futuros.

conteúdo de qualidade, promove-

AHEAD Webcast. O famoso ciclo de

mos eventos inovadores que não

workshops AHEAD, que em 2019

só ajudaram no aprendizado dos

visitou 15 cidades e reuniu mais de

Boa leitura!

Fotos: © Freepik / Divulgação

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RECONHECIMENTO FACIAL

RECONHECIMENTO FACIAL Nova tecnologia garante eficiência no gerenciamento de informações; a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) apresenta diretrizes para o uso seguro da ferramenta GUILHERME POPOLIN

A

INCORPORAÇÃO DE INCONTÁVEIS AVANÇOS TECNOLÓGICOS AO COTIDIANO É EVIDENTE. Basta olharmos brevemente ao nosso redor para identicarmos, em maior ou menor medida, o impacto das inovações em nossas rotinas.

Para os gestores de frotas, a imple-

mentação do reconhecimento facial dentro dos veículos deixou de parecer a cena de um lme distópico ou uma realidade distante. A tecnologia passa a ser cada vez mais aceita por signicar precisão, segurança e economia na gestão de frotas. T odavia, o assunto suscita polêmicas, trazendo à tona a discussão sobre a privacidade e a nova Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) – prevista para vigorar em maio de 2021, por meio da Medida Provisória 959/2020, publicada em abril de 2020, a qual poderá ser modicada ou rejeitada pelo Congresso Nacional.

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

De modo geral, a tecnologia de reconhecimento Fotos: © Freepik

facial permite a identicação ou a vericação de uma pessoa a partir de uma imagem digital, ou seja, por meio da detecção do rosto, da digitalização e criação de impressões digitais e, por m, da vericação da identidade. A biometria facial pode ser aplicada de diferentes maneiras, de acordo com a necessidade de cada gestor ou modelo de negócios. Encontrar com precisão a localização e garantir a segurança dos condutores são fatores que levaram a Bom Jesus Agropecuária a implantar o sistema de reconhecimento facial em sua frota.

A Bom Jesus Agropecuária explica que o reconhecimento facial é uma das ferramentas utilizadas pela companhia para gerir a frota corporativa. Com a ferramenta, a empresa tem acesso à localização, condução, imagens, velocidade e horário, informações que antes não existiam ou

Para os gestores de frotas, a implementação do reconhecimento facial dentro dos veículos deixou de parecer a cena de um filme distópico ou uma realidade distante

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RECONHECIMENTO FACIAL

eram difíceis de obter. A tecnologia permite o gerenciamento do excesso de velocidade em vias pavimentadas, não pavimentadas e a velocidade por via, além do controle das distâncias dentro e fora do horário comercial.

Com o objetivo de preservar a segurança dos condutores, a companhia buscou por uma tecnologia que ajudasse a gerir melhor essa demanda. Após um encontro com a Golsat e uma fase de testes com a frota, hoje, a empresa conta com 172 veículos monitorados, e o reconhecimento facial garante a gestão de informações entre todas as unidades da Bom Jesus Agropecuária e a eciência no controle de multas.

O processo de implementação contou com uma fase de sensibilização dos condutores acerca da nova tecnologia, com treinamentos e apresentação do Programa de Segurança Veicular (PSV). O sistema fornece conteúdos que são tratados de forma sigilosa, pensando na conservação das informações e privacidade das pessoas. Para garantir a segurança do trabalho, as informações geradas são disponibilizadas apenas para as pessoas responsáveis pelo Programa de Segurança Veicular (PSV), em arquivos com acessos fechados para manipulação.

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

tratamento diferenciado aos dados considerados

A LEI NÃO MUDA COMPORTAMENTO

sensíveis, como maior proteção e necessidade de consentimento do seu titular, fator que deve ser “inequívoco, livre, expresso, claro e para uma determinada nalidade”.

Segundo Aline Ducci, as empresas têm a responsabilidade de proteger as informações

Fotos: © Freepik / Divulgação

T odo o processo de implementação do

pessoais que processam de seus clientes, usuários,

reconhecimento facial na frota da Bom Jesus

fornecedores e parceiros, “para não só garantir a

Agropecuária foi assistido pelo departamento

segurança, mas também para prevenir riscos em

jurídico da companhia. De acordo com a advogada da

caso de vazamentos de informações”. Com a nova

Golsat Aline Ducci, o reconhecimento facial coleta e

LGPD, as companhias vão precisar incluir os agentes

processa dados pessoais biométricos, classicados

de tratamento em seus times, denominados pela Lei

como sensíveis, pela Lei Geral de Proteção de Dados

como “controlador” e “operador”, prossionais com

(LGPD - Lei n° 13.709, de 14 de agosto de 2018), ou seja, a

competências técnicas, administrativas e jurídicas

base legal para o seu tratamento é o consentimento

de segurança da informação, aptas a proteger os

do titular. Nesse sentido, Aline destaca o rigor que as

dados pessoais tratados pelas empresas.

empresas precisam ter ao tratar dados pessoais e dados pessoais sensíveis.

Na prática, de acordo com a nova LGPD, algumas medidas a serem adotadas pelas organizações são:

“SEGUNDO A LGPD, CONSIDERA-SE DADO

soluções tecnológicas -

PESSOAL A INFORMAÇÃO RELACIONADA À

softwares, infraestrutura de

PESSOA NATURAL IDENTIFICADA OU

redes, criptograa, antivírus,

IDENTIFICÁVEL, DE FORMA DIRETA OU

controle de acessos, logs de

INDIRETA, E O DADO PESSOAL SENSÍVEL

acesso; atualização de

AQUELE RELACIONADO A DADO GENÉTICO

procedimentos e de documentação, com o mapea-

OU BIOMÉTRICO, QUANDO VINCULADO A

mento de todo o processo de

UMA PESSOA NATURAL, RELIGIÃO, ETNIA,

coleta e tratamento dos

SAÚDE OU À VIDA SEXUAL, OPINIÃO

dados, além da reformula-

POLÍTICA, FILIAÇÃO A SINDICATO OU A

ção das políticas de privaci-

ORGANIZAÇÃO DE CARÁTER RELIGIOSO,

dade, termos de uso e con-

P O N T O D E V I S TA F I L O S Ó F I C O O U POLÍTICO”, explica. A LGPD prevê

ALINE DUCCI

Advogada da Golsat

tratos, tanto em relação aos seus fornecedores quanto em relação aos seus colaboradores, a m de prever termos de condencialidade, sigilo e segurança da informação; e treinamentos internos para conscientização de todas as pessoas que realizarão qualquer tipo de tratamento de dados pessoais, por meio da exposição de diretrizes do uso adequado, seguro e ético das ferramentas à disposição do time, já que, de acordo com Aline Ducci , “a lei não muda comportamento”.

11

PROFISSIONAL DO AGORA

PROFISSIONAL DO AGORA A adoção de medidas como o home office transforma o modus operandi dos profissionais brasileiros

MARIANA LO TURCO

E

STÁ NÍTIDO QUE O FUTURO JÁ É PRESENTE E QUE ELE VAI MUITO ALÉM DO ENREDO DE UM FILME FUTURISTA. A pandemia da COVI D- 19 acelerou processos e fez com que governos e empresas buscassem, o quanto antes, formas de se reinventarem. O que era visto como características do emprego do futuro precisou ser implantado às pressas para não causar uma paralisação geral.

Também foi o momento de, aqueles que sonhavam com a possibilidade do trabalho remoto, transformarem os seus quartos em novas estações de trabalho.

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

mento como treinamentos, mentorias, para que eles [funcionários] possam impactar positivamente nos resultados da empresa”. Bastos também arma que o mercado de trabalho está passando por mudanças, e que após a pandemia “vai exigir prossionais mais preparados, prontos para lidar com desaos e projetos mais complexos, além de pessoas que possam otimizar o seu trabalho e fazer mais em menos tempo.”

Com essas mudanças, disciplina continua sendo uma característica muito importante para os prossionais, principalmente para aqueles que adotam o trabalho remoto. Marco Roza, gerente regional de vendas da GolSat, adota o home office há 14 anos. Depois de atuar por 18 anos em um banco e outros 5 em um escritório, Roza teve o desao de trabalhar com vendas de dentro de sua casa. “Foi uma home office. Precisei organizar meus

Marsh Benefícios junto a Mercer Consultoria,

horários para poder conciliar as ligações

antes da pandemia apenas 38% das

para os clientes com meu lho pequeno

empresas forneciam home office para os seus

dentro de casa”. Para ele, organização

c o l ab o ra d o re s . A t u al m e n t e , d a s 6 0 9

também é uma palavra-chave para o

empresas brasileiras do estudo, 72% oferecem

trabalho remoto. “Quando eu morava em

esta forma de trabalho a seus funcionários. É

Florianópolis, minha casa estava à 30 km do

o caso da Zoetis, companhia do ramo de

centro da cidade. Para otimizar minha

produtos veterinários. O especialista em

agenda, organizava todas as minhas visitas

frotas da empresa, Raphael Muller, arma

a clientes para 3 dias da semana. Nos outros

que as “pessoas que eram muito resistentes a

RAPHAEL MULLER Especialista em frotas Zoetis

mudança, que queriam o ‘tete à tete’ [cara-acara], foram obrigadas a conhecer o novo” e, por isso,

dias, fazia todo o trabalho de casa” conta o gerente. Para nalizar, Roza ainda arma

que “o que você faz no escritório você faz em casa”.

“quem está atento às tendências (...) vai estar melhor

Mas para fazer um bom trabalho, algumas

preparado para seguir com a

ferramentas se tornaram fundamentais no dia-a-dia

O ZOOM MEETINGS, GANHOU MAIS DE

MILHÕES

Fotos: © Freepik / Divulgação

grande mudança de cultura trabalhar em Segundo pesquisa feita pela Mercer

DE USUÁRIOS NOVOS EM MENOS DE UM MÊS

operação e contribuir com a

dos colaboradores. É o caso dos apps de videoconferên-

inovação” depois da pandemia.

cia. Não à toa, um dos

Por este motivo, consultorias

aplicativos de videocon-

de desenvolvimento humano,

ferências mais famosos,

como a Flöwan Consultoria, têm

o Zoom Meetings, ga-

desempenhado um trabalho

nhou mais de 2 milhões

importante durante a pandemia,

de usuários novos em

oferecendo treinamentos sobre

menos de um mês. Além

produtividade em home office

do Zoom, outros exem-

para empresas. O fundador e

plos de aplicativos de

sócio diretor da consultoria,

videoconferência são o

Fabrício César Bastos, acredita que

Skype, Hangouts e o

“as empresas precisam empode-

WebEx. “A transforma-

rar seus funcionários e treiná-los,

ção no trabalho também

por meio de ações de desenvolvi-

faz com que todas as

MARCO ROZA Gerente regional de vendas da GolSat

13

14

HEADLINE

PROFISSIONAL DO AGORA

áreas precisem de prossionais que tenham uma certa uência em tecnologia. Eles não precisam saber sobre programação, por exemplo, mas é muito importante que possam entender mais sobre aplicativos e softwares que otimizem a sua jornada de trabalho”, arma Bastos, da Flöwan Consultoria.

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

O PERFIL DAS NOVAS EMPRESAS Mas não são apenas os prossionais que vão precisar mudar para se adequar às empresas. “Elas [empresas] vão ter que trabalhar muito mais em busca de um propósito, buscando formas para que a missão da empresa esteja alinhada com a construção de um mundo melhor”. Bastos arma que os prossionais vão ter também um perl mais crítico, até por conta do nível

“O VALOR DA MARCA DO EMPREGADOR VAI TER QUE SER BEM FORTE PARA QUE DE FATO AS PESSOAS QUEIRAM TRABALHAR LÁ”.

FABRÍCIO CÉSAR BASTOS Sócio diretor Flōwan Consultoria

de escolaridade e de competências exigidas no momento de contratação. “O valor da marca do empregador vai ter que ser bem forte para que de fato

SKILLS PARA O PROFISSIONAL Além da tecnologia, existem outras competências

as pessoas queiram trabalhar lá”.

Além disso, prossionais buscam cada vez mais por empregos que garantam a ele um equilíbrio entre vida pessoal e prossional. Estudos comprovam que o home office gera bons frutos, tanto para a empresa quanto para o colaborador. A produtividade e desempenho dos

que o prossional precisa adquirir para superar os

funcionários em home office podem aumentar em até

desaos do mundo V.U.C.A (volátil, incerto, complexo e

73%, segundo pesquisa feita pela Bêtania Tanure

ambíguo). O fundador da Flöwan Consultoria chama a

Associados. Além disso, 93% das empresas que

atenção para dois conceitos importantes: reskilling e

adotaram o home office já perceberam melhora na

upskilling. “O primeiro tem a ver com aprender novas

qualidade de vida e bem-estar de seus funcionários, de

habilidades para novas posições, já que muitas vagas

acordo com a pesquisa da Mercer Marsh Benefícios

podem deixar de existir com a reestruturação das

junto a Mercer Consultoria. Entre as razões estão a

empresas”, explica sobre o reskilling. “Já o upskilling é

diminuição do tempo gasto com transporte e a

sobre aprender novas tarefas de maneira aprofundada;

exibilização de horários.

como se fosse um upgrade nas nossas competências. O

O prossional do futuro deu lugar ao prossional do

prossional precisa perceber quais são suas

agora. Novas skills e até mesmo um novo escritório

habilidades, entender as tendências e então, melhorar o

conguram o tão aguardado futuro do trabalho. Mas,

que for preciso para se adequar a esse novo mercado”,

essas mudanças tão abruptas e disruptivas só deixam

completa Bastos. Esses conceitos ainda se unem para

espaço para aqueles que realmente estão preparados

formar o perl do prossional em T, que alia uma visão

para se reinventar. Independentemente do setor, todas

sistêmica da área de atuação com um conhecimento

as áreas passam por um momento de crise e de

aprofundado que torna o prossional um especialista

mudanças. E nesses momentos, tranquilidade e

do setor.

criatividade não podem faltar.

PARAR NA WTW19

VIAGEM com DESTINO ao FUTURO Pensando no futuro da gestão de frotas, o Instituto PARAR fez parte do maior evento de mobilidade da América Latina: a Welcome Tomorrow 2019!

MARIANA LO TURCO

CINCO DIAS PARA TRANSFORMAR OS PRÓXIMOS CINQUENTA ANOS. Foi com essa ideia que, dos dias 6 a 10 de novembro de 2019, aconteceu a Welcome T omorrow (WTW), o maior evento sobre futuro e mobilidade da América Latina. O Instituto PARAR não só marcou presença como assinou a Fleet Village, uma espécie de bairro criado dentro do evento para repensar o mercado das frotas corporativas aqui e no mundo. A convite do PARAR, palestrantes e vários gestores de frota embarcaram nessa jornada rumo ao futuro!

Fotos: © Divulgação

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

DE MÃOS DADAS PARA UM FUTURO MELHOR! O Instituto PARAR sempre teve como propósito conscientizar os gestores de frota sobre o seu papel fundamental no s e t o r. U m a d a s m i s s õ e s d e s s e s prossionais é cuidar da vida de cada condutor, tendo em foco a redução de acidentes de trânsito e, consequentemente, salvar vidas. Sendo assim, o Instituto PARAR decidiu escrever uma história junto com a WTW, levando para Fleet Village - a maior do evento - insights sobre o amanhã das frotas e sobre como é possível reduzir números tão altos de violência e mortes no trânsito.

Foi na Arena Fleet, plenária principal da Fleet Village com capacidade para 300 pessoas, que as ideias de um futuro das frotas mais seguro se materializaram. As palestras e mesas-redondas trouxeram assuntos relevantes para essa nova gestão, em que a tecnologia não é apenas uma aliada e sim, uma necessidade!

Anal, sem tecnologia, não há futuro para nenhum negócio. Discussões sobre machine learning, conexão 5G, inteligência articial, veículos autônomos e elétricos não faltaram e encheram os

A CIDADE DO AMANHÃ!

Com um público de 25 mil pessoas, a

de 20 mil metros quadrados, equivalente

olhos de cada prossional de frotas

a aproximadamente 4 campos de futebol,

presente na plateia.

vários bairros - chamados de villages -

Além da tecnologia, outros momentos

abordavam o futuro em diferentes áreas

também enfatizaram o cenário do setor

como saúde, educação e, claro, gestão de

automotivo. Palestras como a do Robson

frotas. O objetivo do evento foi discutir

Del Fiol, da KPMG, mostraram o ecossiste-

como será o futuro e o papel das

ma de mobilidade nacional a partir da

cidade do futuro da WTW foi construída

lideranças nesta construção. Nas pales-

visão dos consumidores. Outra palestra

no pavilhão de exposições da São Paulo

tras e debates cou claro que o centro de

muito marcante foi a da jornalista

Expo, nas margens da Rodovia dos

todas essas discussões sobre o amanhã

Millena Machado (leia mais na página 52),

Imigrantes, na capital paulista. Em mais

são as pessoas!

que trouxe à tona o tema “Mulheres &

17

INSIDE

VIAGEM COM DESTINO AO FUTURO

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

Fotos: © Divulgação

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FEIRA DE NEGÓCIOS E DRIVE EXPERIENCE Autos”, ressaltando que lugar de mulher é sim no setor automotivo!

Outro evento que ganhou destaque na

Como os prossionais de frota são também amantes de carros, o Instituto PARAR organizou o Drive Experience, em parceria com o CEPA, um espaço de test drive com veículos elétricos e de grandes

No maior evento sobre mobilidade e

montadoras. Esse espaço, além de ser

futuro não poderia faltar networking. A

aberto ao público em geral, também foi

Arena Fleet foi o Car Rental Summit, um

Fleet Village contou com mais de 40

usado no curso “A Fonte” do piloto de

congresso que reuniu locadoras para

patrocinadores, todos dispostos a

t e s t e s, C é s a r U r n h a n i , p a ra u m a

apresentar as melhores soluções para as

demonstração de direção defensiva.

debater sobre o futuro da terceirização.

Para homenagear e prestigiar os bons

frotas brasileiras. Durante os cinco dias de

O Instituto PARAR sempre esteve à

prossionais que fazem a diferença no

evento, ao passar pelo stand do Instituto

frente na discussão de temáticas

setor automotivo, o PARAR preparou, no

PARAR, mais gestores puderam conhecer o

consideradas futuristas, mas que hoje já

dia 6 de novembro, uma noite especial de

Programa de Gestores de Frota e já apro-

são parte da realidade das frotas. Para

premiações. Em parceria com a NAFA Fleet

veitaram para fazer a sua matrícula. As

contribuir com empresas e seus colabora-

Management Association, o PARAR

empresas também chamaram a atenção

dores, o PARAR fez desses cinco dias de

entregou o prêmio de primeiro lugar do

do público com suas novidades para o

evento, uma oportunidade para saber

100 Best Fleets para a COPEL (saiba mais

futuro: teve espaço para o caminhão da

quais são as necessidades do setor de

na matéria da página 56). Além disso, a

Mercedes-Benz, que no lugar dos retrovi-

frotas e como é possível ser melhor daqui

noite também foi muito especial para

sores, tem câmeras que ajudam o moto-

para frente. Por isso, a missão continua; e

André Matoso, que recebeu o prêmio de

rista a manobrar; além da GolFleet,

como sempre, gestores de frota e o PARAR

Gestor de Frotas 2019 pelo trabalho

produto inovador da GolSat que faz o

vão juntos em busca de um mundo

desempenhado na frota da Invepar.

reconhecimento facial dos condutores.

melhor!

MOSAIC FERTILIZANTES

MOSAIC FERTILIZANTES COMEMORA

saving milionário PAULA BONINI

Fotos: © Freepik / Divulgação

Com mais de 6 mil funcionários, presente em 10 estados e no Paraguai, empresa conquistou economia com unificação da gestão de frotas, realocações de recursos, desmobilizações, renegociação de contratos, dentre outras estratégias

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

M AMBIENTE ORGANIZACIONAL, A BUSCA POR RESULTADOS É UMA CONSTANTE, INDEPENDENTEMENTE DO SEGMENTO DE ATUAÇÃO. Para tanto, alguns fatores precisam ser levados a sério. As estratégias variam de acordo com a realidade de cada empresa, porém, lideranças empresariais apontam aspectos em comum, como planejamento, inovação, qualidade, capacitação e economia.

CARLOS JANIBELLI

Sim, a economia aparece entre os

Diretor do Centro de Soluções Compartilhadas (CSC) da Mosaic

principais pilares capazes de gerar resultados e alavancar uma empresa para o sucesso.

A origem da palavra economia está na junção de dois termos gregos: oikos, que signica casa/ lar, e nomos, que vem de lei/costume. Sendo assim: trata-se “das leis/regras da casa/lar”. Uma curiosidade que já demonstra a sua crucial importância.

A Mosaic Fertilizantes vem somando bons resultados neste aspecto. Com a missão de ajudar o mundo a produzir alimentos, atua da mina ao campo.

Entrega cerca de 27,2 milhões de toneladas de fertilizantes ao ano para 40 países, sendo uma das maiores produtoras globais de fosfatados e potássio combinados.

O diretor do Centro de Soluções Compartilhadas

A MOSAIC ENTREGA CERCA DE 27,2 MILHÕES DE TONELADAS DE FERTILIZANTES AO ANO PARA 40 PAÍSES, SENDO UMA DAS MAIORES PRODUTORAS GLOBAIS DE FOSFATADOS E POTÁSSIO COMBINADOS.

(CSC) da Mosaic, Carlos Janibelli, detalha que a empresa o p e ra n a m i n e ra ç ã o, p r o d u ç ã o, i m p o r t a ç ã o, comercialização e distribuição de fertilizantes para aplicação em diversas culturas agrícolas, ingredientes para nutrição animal e produtos industriais. “Com mais de seis mil funcionários no País, a empresa está presente em dez estados brasileiros e no Paraguai, promovendo ações que visam transformar a produtividade do campo, a realidade dos locais onde atua e a disponibilidade de alimentos no mundo”, comenta.

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MOSAIC FERTILIZANTES

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

Determinados momentos exigem ainda mais das lideranças empresariais, visto que fatores externos impactam os mercados.

MUDANÇAS QUE ALAVANCAM RESULTADOS Em 2018, a gestão da frota estava pulverizada pelos complexos da empresa espalhados pelo País. Já que naquele momento, a empresa tinha mais de um fornecedor, optou-se pela contratação direcionada da Golsat, a m de ter uma única plataforma para esta tarefa. Após a conclusão desta etapa, iniciou-se o acompanhamento, leitura e conhecimento do

CONTEXTO ATUAL

comportamento da frota, levando em consideração a análise de

Determinados momentos exigem ainda

indisponibilidade vs produtividade, custos, renegociação de contratos e

mais das lideranças empresariais, visto que

remanejamento de recursos. O que, no nal do ano, resultou em um

fatores externos impactam os mercados.

saving de aproximadamente R$ 5,7 milhões nos contratos vigentes das

Sendo assim, conhecer o mercado em que se

unidades de produção da empresa, processo que foi acompanhado

atua é essencial para o processo decisório, seja

internamente pelo Projeto Transformação.

no nível estratégico, tático ou operacional,

Em 2019, a Mosaic expandiu sua presença em Uberaba com a

especialmente e com mais veemencia em um

inauguração do Centro de Soluções Compartilhadas (CSC), que tem o

momento de crise. Acompanhar indicadores

objetivo de centralizar os processos administrativos. Neste cenário, uma

econômicos também é uma necessidade.

das estratégias adotadas foi unicar a gestão de frota da empresa. O

Atualmente, o cenário econômico passa por

trabalho de rastreamento, juntamente com a Golsat, foi reiniciado e, após

mundanças, que alteram as perspectivas e

a nalização e análise de dados, a empresa economizou mais de R$ 1,2

exigem uma postura diferenciada. Para o

milhões, dentre realocações de recursos e desmobilizações, considerando

diretor da Mosaic, é necessário haver releitura

a produtividade dos veículos locados.

dos processos e recursos.

Hoje, a Mosaic possui uma frota de aproximadamente 400 veículos e 39 funcionários diretos (motoristas, lavadores, abastecedores e

Na Mosaic, e especicamente do setor de gestão de frotas -

área que alcançou

programadores), além dos recursos utilizados para deslocamentos entre

brilhantes resultados em um passado próximo

seus sites.

- Janibelli destaca que as informações de

A equipe, não à toa, comemora os resultados obtidos, mas considera

rastreamento continuarão a ser usadas a favor

que ainda existem oportunidades. “A empresa segue empenhada em

da empresa, completandoque não descarta a

melhorar e aprimorar esta gestão a cada dia para atingir a máxima

associação de alternativas de mobilidade

produtividade”, ressalta Janibelli.

corporativa.

DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO CHEGA AO FIM

Década de Ação pela Segurança no Trânsito

Fotos: © Freepik

CHEGA AO FIM

Parar Review Mag / #19 / Maio 2020

Entre avanços e retrocessos, os números de mortes nas vias brasileiras avisam que é hora de colocar o pé no freio – mas não só isso

PANORAMA GLOBAL Hoje, a União Europeia tem algumas das estradas mais seguras do

GUILHERME POPOLIN

mundo, ainda assim, segundo os últimos dados, de 2018, somando os números dos 28 Estados-membros*, cerca de 25 mil pessoas perderam a vida em acidentes de trânsito naquele ano – uma diminuição de 21% em relação a 2010. Nos Estados Unidos, de acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), em 2018, as mortes decorrentes de acidentes atribuídos ao consumo de álcool caíram cerca de 4% – a menor porcentagem desde 1982. Da Nova Zelândia, vem o exemplo das campanhas de impacto criadas pelo Departamento de Transportes, que garantem baixos números de mortes – 352 em 2019, segundo o Ministério dos Transportes. No Japão, em 2019, as mortes por acidentes de

UNIÃO EUROPEIA

25

trânsito caíram para 3.215, um número recorde e

mil

uma queda de 317 em relação a 2018, segundo a Agência Nacional de Polícia. Leis rmes sobre o uso de capacete e cinto de segurança, investimento em infraestrutura e educação continuada zeram a diferença.

PESSOAS PERDERAM

A VIDA EM 2018 *Em 2018, o Reino Unido ainda era um Estado-membro da União Europeia, totalizando 28 países pertencentes ao grupo naquele momento.

PERÍODO COMPREENDIDO ENTRE 2011 E 2020 FOI ESTABELECIDO PELA ORGANIZAÇÃO DAS NAÇÕES UNIDAS (ONU) COMO A DÉCADA DE AÇÃO PARA

AS AÇÕES BRASILEIRAS SÃO EFETIVAS? De modo geral, nos últimos anos, iniciativas públicas e privadas vêm somando esforços em busca da redução do número de acidentes no

SEGURANÇA VIÁRIA. Os países

trânsito brasileiro. O endurecimento da Lei Seca; a obrigatoriedade do uso

signatários da resolução, entre

do cinto de segurança; a adoção da cadeirinha para crianças; o Rota 2030;

eles o Brasil, se compromete-

e a decisão judicial que determinou o uso dos radares móveis em rodovias

ram a desenvolver ações a m

federais, no nal de 2019, são alguns exemplos notáveis. Aplicativos, como

de reduzir em 50% o número de mortes no trânsito.

o Zurich Driver, que avalia parâmetros como condução distraída e

A lentidão e o conito no processamento de dados,

velocidade, e campanhas como o Maio Amarelo (leia mais na página 34)

e o escasso investimento em uma educação para o

demonstram o empenho dos brasileiros em defesa de uma direção

trânsito indicam que o Brasil não baterá a meta.

segura.

25

HEADLINE

DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO CHEGA AO FIM

“POR ISSO É DIFÍCIL SABERMOS O TAMANHO E A QUALIFICAÇÃO DA VIOLÊNCIA NO TRÂNSITO NO BRASIL, PORQUE NÃO TEMOS UM PADRÃO” CELSO MARIANO ENGENHEIRO ESPECIALISTA EM TRÂNSITO

35

BRASIL

26

mil

PESSOAS PERDERAM

A VIDA EM 2017

No Brasil, uma pessoa

voltado para a vigilância e prevenção de lesões e mortes no

morre a cada 15 minutos em

trânsito, em resposta aos desaos da ONU para a Década de

um acidente de trânsito, o

Ação para Segurança Viária. Uma das ações do projeto é

que resultou em aproxima-

melhorar a coleta e o processamento de dados, permitindo

damente 35 mil mortes, em

uma análise rigorosa da origem de informações relevantes

2017, uma queda de 18% em

sobre os acidentes. Em 2010, foi implementado em cinco

relação a 2010, quando mor-

capitais – Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Campo Grande

reram por volta de 42 mil

(MS), Teresina (PI) e Palmas (TO). A partir de 2013, o projeto foi

pessoas, de acordo com os

expandido para todas as capitais e cidades com mais de um

últimos dados do Ministério da Saúde. Em 2018, os acidentes

milhão de habitantes, além dos municípios de São José dos

de trânsito causaram cerca de 183 mil internações as quais

Pinhais e Foz do Iguaçu no Paraná. Dessa maneira, as cidades

custaram R$ 265 milhões ao Sistema Único de Saúde (SUS),

que aderiram ao PVT têm mais chances de baterem a meta

visto que dados preliminares estimam em 32 mil o número

da redução de 50% do número de mortes no trânsito,

de mortes naquele ano. Assim, o Brasil garantiu o quinto

contudo, “vamos chegar no nal de dezembro e não vai dar

lugar – no início da década a posição era a de número quatro

para saber se podemos comemorar porque os números

– entre os países com mais mortes em decorrência de

ainda estão sendo processados. Projetamos que o Brasil não

acidentes de trânsito, de acordo com a Organização Mundial

vai bater a meta”, conclui Mariano.

da Saúde (OMS), em um ranking com 178 países.

Os dados ociais mais atualizados são de 2017, o que

De acordo com Drº. Dirceu Rodrigues, da Associação

demonstra que no Brasil “nós medimos muito mal”, como

Brasileira de Medicina de Tráfego

arma Celso Mariano, engenheiro especialista em trânsito.

(Abramet), as ações realizadas

Para ele, a maneira como os dados são coletados e processa-

nos últimos anos no Brasil não

dos é um problema, uma vez que as informações que

foram efetivas para conscientizar

acompanham as vítimas de acidentes são recebidas pelos

a população sobre a letalidade do

hospitais em formulários distintos. Dentro de uma mesma

trânsito e das máquinas de alto

cidade podem ocorrer diferenças entre os dados coletados

risco – carros e motos. “Tivemos

pelo Corpo de Bombeiros, pela Polícia Militar ou pelos órgãos

um fracasso em relação à década

municipais. “Por isso é difícil sabermos o tamanho e a

de segurança. Precisamos educar,

qualicação da violência no trânsito no Brasil, porque não

levando a educação de trânsito

temos um padrão”, explica Mariano, que destaca a

para as escolas, mudar a ideia do

DRº. DIRCEU RODRIGUES ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE MEDICINA DE TRÁFEGO (ABRAMET)

metodologia do Projeto Vida no Trânsito (PVT), como um

indivíduo em relação à mobilida-

esforço importante para melhorar o processamento dos

de humana”, explica em referência à educação para o

dados de acidentes.

trânsito, prevista no Art. 76 do Código de Trânsito Brasileiro

O PVT, coordenado pelo Ministério da Saúde, em parceria com a Organização Pan Americana da Saúde (Opas), é

(CTB), de 1997, para ser incorporada da pré-escola até o ensino superior.

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

A CONTRIBUIÇÃO DO INSTITUTO PARAR Com o propósito de elevar o nível da gestão

TRÂNSITO X CORONAVÍRUS Ainda que não relacionados diretamente com a Covid-19, uma pandemia global afeta diferentes segmentos de nossas vidas. Sendo assim, a mobilidade humana também é impactada pelas medidas preventivas de isolamento social ao redor do globo. No Brasil, de 11 de março a 12 de abril, em relação ao mesmo período do ano passado, a Polícia Rodoviária Federal registrou uma queda de 28% no número de acidentes. O número de feridos caiu 30%, e o de mortes, 7%. Em abril, o estado de São Paulo registrou o menor número de fatalidades no trânsito desde

de frotas leves no Brasil, no início da Década de

2015, ano do início da série histórica do Sistema de Informações Gerenciais de

Ação para Segurança Viária, a empresa de

Acidentes de Trânsito de São Paulo (Infosiga-SP). Nos quatro primeiros meses de

telemetria Golsat criou o Instituto PARAR

2020, 1.585 pessoas morreram no trânsito paulista, uma redução de 1,4% na

(Pensando Alternativas Responsáveis, Adminis-

comparação com o mesmo período de 2019 – 1.608 ocorrências. T odavia, é preciso

trando Frotas com Resultado). Desde 2012, por

cautela ao analisar estes dados, pois especialistas indicam que as perdas

meio de cursos, eventos e produção de conteú-

nanceiras causadas por acidentes de trânsito não diminuíram, ou seja, os

do, o PARAR, maior plataforma de conteúdo e

acidentes que estão acontecendo durante o período de isolamento são graves e

educação para gestão de frotas da América

não estão poupando os leitos dos hospitais.

Latina, conscientiza empresas, líderes e condu-

A pandemia do novo coronavírus vai afetar também a segurança dos veículos

tores – nesse tempo, mais de 15 mil prossio-

pelos próximos dez anos. De acordo com matéria publicada pela revista Quatro

nais foram impactados; o Programa para

Rodas, o rombo bilionário no caixa dos fabricantes de automóveis vai fazer com

Gestores de Frotas (PGF) treinou e inspirou

que investimentos em novas tecnologias sejam postergados. O atraso ou o

mais de 2 mil alunos; mais de 500 eventos

cancelamento de novos modelos cujos investimentos ainda não foram provisionados é um efeito possível, uma vez que o setor prevê a revisão de metas

motoristas foram formados no Programa de

do Rota 2030, programa do Governo Federal que estabelece, entre diferentes

Formação de Condutores (PFC).

objetivos, a obrigatoriedade de novos itens de segurança.

Fotos: © Freepik / Divulgação

foram realizados no Brasil; e mais de 400

LOCKDOWN

27

BIOCOMBUSTÍVEIS: RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL

BIOCOMBUSTÍVEIS:

RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL De fontes renováveis, os biocombustíveis são uma alternativa aos combustíveis fósseis e devem ampliar participação na matriz energética brasileira nos próximos anos

BEATRIZ POZZOBOM

C

OM EXTENSAS ÁREAS AGRICUL-

decomposição de resíduos orgânicos por

TURÁVEIS, MUITO SOL, ÁGUA E UMA

bactérias.

FLORA RICA E DIVERSA, O BRASIL

Para o empresário Erasmo Battistella,

APRESENTA CONDIÇÕES BASTAN-

presidente da Aprobio e da BSBIOS,

TE FAVORÁVEIS À PRODUÇÃO DE

empresa que, em 2019, contribuiu com

BIOCOMBUSTÍVEIS, ALTERNATIVA

10,28% do volume total de biodiesel no

MENOS POLUENTE QUE OS COM-

Brasil, os biocombustíveis estão em con-

BUSTÍVEIS DE ORIGEM FÓSSIL,

sonância com os anseios do país de obter

COMO A GASOLINA. Segundo

segurança energética e alimentar, e

dados da Associação Brasileira de

devem ocupar cada vez mais espaço nas

Biocombustíveis do Brasil (Aprobio), o

cadeias produtivas brasileiras.

país é hoje o segundo maior produtor de

Dentre as vantagens dos biocombus-

etanol e o segundo maior produtor e

tíveis, o empresário cita a diminuição das

consumidor de biodiesel do mundo, atrás

emissões de gases de efeito estufa, em

apenas dos Estados Unidos.

comparação aos combustíveis de fontes

Os biocombustíveis são derivados de

não renováveis; a inserção de agricultores

matérias-primas renováveis, como

familiares e, portanto, geração de

gorduras animais e óleos vegetais,

empregos; e a inuência positiva no PIB,

oriundos, por exemplo, do milho, da soja e

pois diminuem a dependência e a

da cana-de-açúcar. No Brasil, o etanol e o

importação de combustíveis fósseis.

biodiesel são os biocombustíveis líquidos

Segundo o Ministério de Minas e

mais conhecidos. Mas, outras alternativas

Energia (MME), mesmo com a produção

j á a p a re c e m , c o m o o b i o m e t a n o,

de biocombustíveis, o Brasil depende de

biocombustível gasoso oriundo da

importação de derivados de petróleo para

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

atender o mercado interno. Nos

pesquisa cientíca, desenvolvida por

últimos seis anos, o país gastou US$ 51

instituições públicas ou privadas. “A

bilhões de dólares com a importação

pesquisa cientíca é fundamental

de derivados (diesel, gasolina e

para identicar novas matérias-

querosene de aviação).

primas e desenvolver tecnologias

O professor José Domingos Fabris,

para cultivo, extração, aproveitamen-

doutor em Química pela Universi-

to de produtos, reaproveitamento de

dade Federal de Minas Gerais (UFMG)

resíduos e para melhorar a produtivi-

e professor emérito da mesma

dade e a qualidade nos processos já

instituição, explica que a emissão de

em uso”, naliza.

gás carbônico para a atmosfera, por conta da queima de biocombustíveis, não é igual zero.

ERASMO BATTISTELLA Fotos: © Freepik / Divulgação

Presidente da Aprobio e da BSBIOS

JOSÉ DOMINGOS FABRIS Doutor em Química pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG)

“É PRECISO TER EM CONTA TODAS AS ETAPAS DA PRODUÇÃO AGRÍCOLA DA BIOMASSA E DO PROCESSAMENTO INDUSTRIAL, QUE CONSOMEM OUTRAS FORMAS DE COMBUSTÍVEIS NÃO RENOVÁVEIS E QUE TENDEM A AUMENTAR A PROPORÇÃO DE CARBONO NA ATMOSFERA”

“É preciso ter em conta todas as etapas da produção agrícola da biomassa (máquinas, fertilizantes e outros insumos) e do processamento industrial, que consomem outras formas de combustíveis não renováveis e que tendem a aumentar a proporção de carbono na atmosfera”, destaca o professor. “No entanto, essas emissões poluentes são signicativamente menores pela queima dos biocombustíveis, em relação aos combustíveis fósseis”, acrescenta.

O professor diz também que o rendimento dos biocombustíveis é,

COMPARATIVO COM OS ELÉTRICOS

ainda, um pouco menor que os

Até aqui, muito se falou dos

combustíveis renados de petróleo,

biocombustíveis em relação aos

mas que a tecnologia ex permitiu

combustíveis fósseis, ou seja, de

um salto de qualidade do rendimento

fontes não renováveis. No entanto,

e de comodidade para o usuário.

Para o avanço dos biocombustíveis

vale lembrar dos veículos elétricos, que também levantam a bandeira da

no Brasil, o empresário Erasmo

sustentabilidade – apesar de, ainda,

Battistella defende a importância da

representarem uma parcela ínma

31

32

HEADLINE

BIOCOMBUSTÍVEIS: RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL

da frota brasileira, o equivalente a

de eletricidade vêm de usinas hidrelétri-

0,007%, ou 8.182 veículos, de uma frota

cas, que são fontes renováveis. Além

total de 103,38 milhões, segundo dados

disso, é cada vez maior o uso de energia

do Departamento Nacional de Trânsito

de outras fontes renováveis, como eólica

(Denatran).

e solar.

Para o empresário Erasmo Battistella,

Por outro lado, o professor acrescenta

presidente da Aprobio, a diferença em

que, devido ao aumento do consumo,

relação ao sistema elétrico é que, no caso

tem-se requerido às usinas termelétricas

dos biocombustíveis, não é necessário

movidas a óleo diesel, carvão ou gás. “A

fazer nenhuma adaptação nos veículos

manutenção da carga das baterias dos

existentes, nem investir em grandes

veículos elétricos requererá fontes extras

estruturas de fornecimento de energia

de eletricidade. Certamente, por terme-

para as frotas.

létricas”, avalia o professor.

Sobre o assunto, o professor José

Independentemente das particulari-

Domingos Fabris explica que o carro

dades de cada sistema, tanto os

elétrico requer baterias especiais, que

biocombustíveis, como os veículos

sustentarão o acionamento dos motores

elétricos, se apresentam como alternati-

e não há, na operação, emissão de gases

vas aos combustíveis fósseis e necessi-

por combustão. No entanto, em âmbito

tam de políticas públicas e incentivos

maior, não se elimina o uso de fontes de

governamentais para ganhar espaço na

energia não renováveis.

sociedade, rumo a um futuro mais

Importante ressaltar que, segundo

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

RAFAEL GONZÁLEZ Diretor presidente do CIBiogás

sustentável.

Fabris, no Brasil, cerca de 80% da geração

RENOVABIO Com objetivo de expandir a

Além disso, a expectativa, de

produção de biocombustíveis no

acordo com o MME, é que a

Brasil, foi instituído em 2017, o

dependência de importações de

RenovaBio, política pública de

derivados do petróleo caia dos

biocombustíveis do governo

atuais 11 bilhões de litros para

federal. O que se espera é que com

cerca de 5 bilhões de litros em 2030.

a expansão dos biocombustíveis,

Outra meta é ampliar a participa-

haja uma redução das emissões

ção dos biocombustíveis para 18%

de gases de efeito estufa no país.

na matriz energética até 2030.

Márcio Silva Diretor comercial da Camaquã

33

Fotos: Divulgação

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

No Paraná, empresa aposta no biometano Localizado em Foz do Iguaçu, o Centro

veículos leves e pesados.

Internacional de Energias Renováveis

Para González, uma das principais

(CIBiogás) atua, desde 2014, no avanço

vantagens do biometano é o fato do

tecnológico para produção de biogás, para

biocombustível ser proveniente de um

energia elétrica e térmica, e biometano,

tratamento de resíduos que antes eram

para abastecimento de frotas de veículos.

Segundo Rafael González, diretor

considerados passivos ambientais, ou seja, o lixo produzido pelas empresas.

presidente do C I Biogás, o biogás é

“O biometano é um dos protagonistas

originário de uma composição de gases

do ano, anal, grandes marcas estão

produzido a partir da decomposição de

investindo no desenvolvimento de veículos

materiais orgânicos, como fezes de

que apenas aceitam o abastecimento

animais, esgoto doméstico e restos de

sustentável. Ele é uma fonte segura e com

alimentos, por exemplo. Quando processa-

menor custo de produção, se desenvolvido

do, o biogás transforma-se em biometano,

localmente”, destaca.

que se apresenta como uma solução para

Distribuidora gaúcha produz biodiesel para frota Desde 2016, a Camaquã Distribuidora

litros de biodiesel por dia. No entanto, Silva

produz o próprio biodiesel para a frota de

só consegue captar em torno de 10 a 20 mil

64 caminhões, que distribui alimentos em

litros de óleo por mês. “A gente nota que a

162 municípios do Rio Grande do Sul. O

população não tem essa conscientização,

biocombustível é produzido a partir do óleo

ainda”, lamenta.

de fritura dos clientes da empresa, como lanchonetes e restaurantes.

S e g u n d o o d i re t o r c o m e rc i al d a

De qualquer forma, dos 100 mil litros de diesel consumidos pela distribuidora todos os meses, 15% já é composto por biodiesel

Camaquã, Márcio Silva, a opção pelo

de fabricação própria. “Cada litro de óleo

biocombustível vem de uma preocupação

que a gente consegue tirar da água já é

com o meio ambiente. Para se ter uma ideia,

uma vitória”, comemora o empresário. “É

1 litro de óleo de cozinha usado pode poluir

uma luta diária, mas eu acredito que

até 1 milhão de litros de água.

O empresário investiu cerca de R$ 500 mil na compra no galpão e da usina, que tem capacidade de produção de até 15 mil

quando o descarte correto se tornar obrigatório, a nossa captação vai melhorar bastante”, naliza.

SINAL AMARELO NO TRÂNSITO

UNIDOS

EM UMA SÓ COR Em 2020, o movimento Maio Amarelo alerta a sociedade para os riscos do trânsito no dia a dia

Fotos: © Freepik

PIETRA BILEK

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

E

M 2009, A ORGANIZAÇÃO MUNDIAL DA SAÚDE (OMS) CONTABILIZOU NO MUNDO

APROXIMADAMENTE 1,3 MILHÕES DE

MORTES POR ACIDENTES DE TRÂNSITO, ALÉM DE 50 MILHÕES DE PESSOAS QUE FICARAM COM SEQUELAS PERMANENTES. Os números foram o resultado de uma pesquisa feita em 178 países e revelaram um verdadeiro problema: a falta de segurança no trânsito. É graças a essa pesquisa que, em 2010, a Assembleia Geral das Nações Unidas assinou um documento que dene o período de 2011 a 2020 como a “Década das Ações para a Segurança no Trânsito”. Entre as ações fruto desse documento surge o movimento do Maio Amarelo, a principal iniciativa no Brasil voltada para a segurança viária.

Desde então, maio é o mês escolhido para as principais atividades de conscientização voltadas para a saúde do trânsito. A cor amarelo se tornou uma referência para manter a atenção ao tráfego rodoviário, e a marca Maio Amarelo é o símbolo do movimento. O Observatório Nacional da Segurança Viária (ONSV) é o principal responsável pela organização das campanhas no Brasil. Outros 26 países também já aderiram à campanha, com 423 cidades e 1425 empresas.

PERCEBA O RISCO, PROTEJA A VIDA

35

c i a i s “A s a ç õ e s p re s e n c i a i s f o ra m transferidas para o mês de setembro, período em que já existe a Semana

Para 2020, o Maio Amarelo mais uma

Nacional de Trânsito, dos dias 18 a 25, e

vez trabalha uma campanha para salvar

com isso, durante os 31 dias de maio

as vidas no trânsito. O tema desse ano foi

utilizaremos os meios de comunicação

denido ainda em janeiro e teve como

digitais que nos tem feito trabalhar e

foco alertar a sociedade para os riscos que

conversar com quem está longe. Em

o trânsito apresenta todos os dias. Para o

setembro, quando tudo estiver normali-

diretor-presidente do ONSV, José Aurelio

zado, é importante que as ações presen-

Ramalho, tanto as cidades pequenas

ciais sejam realizadas. Vamos fazer um

como as grandes metrópoles, devem

Setembro-Maio Amarelo em 2020 com

trabalhar a cultura de segurança na base.

muita conscientização” contou o diretor.

“É fundamental que haja uma consciên-

O ONSV acredita que esse é o momen-

cia sobre quais são os deveres de quem

to de levar o Maio Amarelo para todas as

transita. A regra não existe somente para

empresas, especialmente agora que as

que haja organização no trânsito, a regra

ações estão tão focadas no digital. Como

existe também para nos proteger.

todo movimento social, seu intuito é levar

Portanto, o tema 'Perceba o risco, proteja a

discussões para lugares que esse tema

vida' vem ao encontro com o fato de que

não era discutido antes, ou eram mas de

precisamos conhecer os riscos para

maneira rasa. Assim como as empresas

instintivamente nos proteger. T odo

trabalham ações de cuidados com a saúde

mundo que percebe qualquer risco, muda

física e mental, o Maio Amarelo propõe

o comportamento diante daquela

que as empresas trabalhem com a

situação.”

segurança no trânsito. Ramalho aponta

Em um momento como o que estamos

que, em sua experiência, quando todas as

vivendo com o novo coronavírus, o diretor

áreas da empresa se unem por um

também apontou como a segurança é

propósito, o resultado é signicativo.

sobre o trânsito mas também é sobre

“Seria ideal que as áreas de Recursos

cuidar das pessoas. T odas as campanhas

Humanos, Sustentabilidade, Comunica-

do Maio Amarelo estão investindo no

ção, Segurança do Trabalho entre outras

impacto digital para se adequar a

incorporassem as questões da segurança

pandemia da COVID-19. Atuando em

viária em seus planejamentos anuais. É

conjunto com o Departamento Nacional

importantíssimo que se tenha um olhar

de Trânsito (Denatran), o movimento será

para isso. T odos nós transitamos. Não

feito durante o mês de maio de maneira

existe 'acaso' no acidente de trânsito. O

totalmente digital, desenvolvendo

acidente de trânsito decorre de um

mensagens que sejam utilizadas em

desrespeito à regra, que na maioria das

redes sociais, sites e aplicativos digitais.

vezes, é conhecida de quem o provocou.

Além de se adequar ao momento

Então, esse tema precisa fazer parte do

atual, o movimento também se prepara

trabalho de diversas áreas dentro de uma

para dar continuidade às ações presen-

empresa”, conclui.

36

HEADLINE

SINAL AMARELO NO TRÂNSITO

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

PROGRAMA LAÇO AMARELO Foi pensando nas ações a longo prazo que o Maio Amarelo desenvolveu o Programa Laço Amarelo. O objetivo é apontar que o problema da segurança viária não existe em apenas um dos meses do ano. Por isso, o programa oferece conteúdos especícos sobre esse tema mensalmente, e as empresas recebem vídeos, posts, podcasts e artigos para serem utilizados com seus colaboradores.

E o conteúdo está disponível no próprio site do Observatório.

JOSÉ AURELIO RAMALHO Diretor-presidente do ONSV

“É FUNDAMENTAL QUE HAJA UMA CONSCIÊNCIA SOBRE QUAIS SÃO OS DEVERES DE QUEM TRANSITA.”

CULTURA DE SEGURANÇA EM NÚMEROS E por que precisamos falar em Maio

aumento no valor de determinadas

Amarelo e de um mês só para conscien-

infrações e às ações que conscientizam

tizar sobre o trânsito? É simples: em

motoristas por todo o Brasil. Análises da

2020 completamos a “Década das

equipes apontam que essas ações,

Ações para a Segurança no Trânsito” e a

combinadas ao Movimento Maio

equipe do Maio Amarelo mostra como

Amarelo, são indicativos que colabora-

ao longo dos últimos anos, o número

ram para a redução da mortalidade no

total de mortes no país caiu. De 2015

trânsito e isso pode ser observado pelos

para cá, os dados são decrescentes. Para

número de mortes ao longo dos últimos

a equipe do Maio Amarelo, isso é fruto

anos. Mesmo com o aumento de

d a c o n s c i e n t i za ç ã o q u e l e v o u à

veículos circulando, os números estão

intensicação da scalização, ao

diminuindo cada vez mais.

Total de mortes no país

13 14 15 16 17 18

20 20 20 20 20 20

Fotos: © Freepik / Divulgação

onsv.org.br

42.291 43.780 38.651 37.345 35.375 32.121

(Dados fornecidos pela ONSV).

COVID-19 E O IMPACTO GLOBAL EM FROTAS & MOBILIDADE

OS IMPACTOS DA

COVID-19 Pesquisa mundial mostra quais são as expectativas dos compradores e fornecedores para o futuro do setor automotivo.

MARIANA LO TURCO

PANDEMIA DO NOVO CORONAVÍRUS CRIOU UM CENÁRIO DE INSTABILIDADE NÃO SÓ PARA A ÁREA DA SAÚDE, COMO TAMBÉM PARA OUTROS SETORES. Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), com as fábricas paradas, o mês de abril de 2020 cou marcado pelo pior nível de produção de veículos desde 1957. Dados como esse mostram que é preciso pensar em soluções para a crise; mas para isso, o primeiro passo é compreender os impactos da COVID-19 nas frotas.

E foi exatamente com esse objetivo que a Global Fleet, a Fleet Europe, a Fleet Latam e a Smartmobility, plataformas do grupo europeu Nexus Communication focado em negócios de frota e mobilidade, organizaram a pesquisa “COVID-19 - The Worldwide Impact on Fleet & Mobility” (em tradução livre, “COVID-19 - O impacto global em Frotas & Mobilidade”). O intuito da pesquisa foi

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NAS FROTAS BRASILEIRAS

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

fornecer ao mercado frotista uma visão

tre de 2020 ou no primeiro de 2021. Além

mais nítida do impacto da crise, além de

disso, a maioria dos participantes acredita

insights sobre como antecipar essa

que seu emprego não está em risco e mais

recuperação do setor.

Para contribuir com a pesquisa, empresas e associações da área de frotas

de 90% acreditam que a empresa sobreviverá à crise.

Mas para atravessar esse momento,

do mundo todo - incluindo o Instituto

algumas soluções são vistas como

PARAR - convocaram o público para

essenciais para os prossionais de frotas.

responder ao questionário e traçar dados

Em curto prazo, estender contratos de

relevantes e globais. Cerca de 600

locação são vistos como alternativas para

gestores de frotas e players do setor

minimizar os efeitos da crise nas frotas.

automotivo de mais de 38 países

Outra alternativa encontrada por 42% dos

responderam a pesquisa, com destaque

compradores é a de não comprar novos

para o Brasil. Sendo assim, os dados

veículos para a frota, como forma de

revelados pela pesquisa são de extrema

reduzir os custos.

importância para o cenário de frotas brasileiro.

Já a longo prazo, a tecnologia é vista como uma forte aliada! Citadas na pesquisa pelos compradores, as soluções de mobilidade inteligente e tecnologias

FROTAS EM TEMPOS DE PANDEMIA diminuição em sua receita, ambos estão otimistas em relação a recuperação das empresas. Tanto é que a maioria dos entrevistados acredita que as coisas voltarão ao normal no último quadrimes-

Na pesquisa, os prossionais de frotas deixaram muito claro as expectativas sobre seus fornecedores; 64% esperam conselhos ou serviços de consultoria, 52% mais inovação e 50% uma melhor comunicação. Esse dado mostra a importância de empresas com prossionais qualicados e dispostos a fazer sempre mais por seus clientes. Por isso, tanto compradores quanto fornecedores querem aproveitar esse momento para g e ra r val o r d e n t r o d a s e m p re s a s, aprendendo mais sobre o setor e fazendo a diferença!

de integração, junto ao aluguel de veículos, são considerados serviços que vão trazer resultados para as frotas e, possivelmente, vão minimizar o impacto da crise.

Apesar de 75% dos fornecedores e 57% dos compradores terem sofrido uma

QUAL O PAPEL DO FORNECEDOR?

MAIS DE 90% ACREDITAM QUE A EMPRESA SOBREVIVERÁ À CRISE.

>> FAÇA O DOWNLOAD DO RESULTADO COMPLETO DA PESQUISA:

39

AHEAD 2019

AHEAD

GESTORES DO AMANHÃ POR TODO O BRASIL Workshop conecta profissionais de todo o país, levando conteúdo técnico da gestão de frotas e novidades do mercado automotivo PIETRA BILEK

CICLO DE WORKSHOP “AHEAD - GESTÃO DE FROTAS DO AMANHÔ FOI UM VERDADEIRO SUCESSO EM 2019. O evento surgiu com a proposta de levar um conteúdo técnico sobre a gestão de frotas e conectar prossionais em diversas cidades do país. Além de mostrar cases de sucesso de departamentos de frotas, os eventos também atualizavam os gestores com as novidades do mercado, trabalhavam o valor da segurança e abriam debates entre os players e gestores. Foram 15 edições abordando temas como as principais tendências do setor, cases de integração, paralelos entre

Em 2019 foram:

15

EDIÇÕES

frota própria e terceirização, telemetria, o futuro do automóvel e as principais maneiras de reduzir custos na frota.

O que diferenciou o AHEAD de outros eventos foi não apenas um conteúdo voltado para a gestão de frotas, mas também o fato de os gestores de frota serem os protagonistas, tanto na participação em mesas como nas palestras. Em todas as edições, prossionais da região foram convidados para o palco, onde falaram abertamente de seus departamentos, negócios, operações, méritos e diculdades, gerando um debate aberto entre todos os presentes.

300

GESTORES IMPACTADOS

50

PALESTRAS E TALK SHOWS

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VIVENDO DE EXPERIÊNCIAS

43

O QUE VEM POR AÍ?

Com a COVID-19, estamos todos tendo que nos adaptar na maneira de trabalhar e também de fazer eventos. Para

Além de temas relevantes e debates, o AHEAD se tornou

2020, a agenda do AHEAD pretende passar por 9 cidades.

um dos principais pontos de network entre gestores na

Mas, enquanto dura o isolamento, esses eventos serão

cidade em que passava. O coordenador de frota da

realizados de maneira online. Com a tecnologia é possível

Vitorialog Transportes, Luiz Paulo da Conceição, participou

reunir gestores, trocar ideias e continuar crescendo,

da edição do AHEAD no Rio de Janeiro e saiu do workshop

mesmo de longe. Por isso a GolSat se prepara para realizar

com uma nova visão sobre a sua gestão. “O cuidado com as

versões online dos AHEAD’s, com palestrantes e gestores

vidas foi o que mais me impactou no evento, todos os

participando ativamente. Para mais informações, acesse:

estudos, palestras e cases apresentados, eram voltados

/somostodosgestores.com.br/ahead-webcast

para a importância das vidas. Vivi ali uma verdadeira conscientização sobre segurança, são recados duros que nós, gestores de frota, precisamos estar cada dia mais atentos. Precisamos estar sempre nos modernizando em relação a qualidade dos equipamentos que entregamos nas mãos dos colaboradores”.

Para o gestor, além de muito network e aprendizado, o workshop também abriu as portas para algo que Conceição sempre quis fazer em sua carreira: se prossionalizar. “Quando terminei minha graduação em administração, quei preocupado procurando uma Pós em Gestão de Frota, e esse evento abriu a minha mente. Hoje eu estou no PGF, na modalidade de Pós Graduação. Tem sido uma ótima experiência, desde o AHEAD sinto que evoluí como prossional na área a cada dia mais”.

O AHEAD foi uma verdadeira experiência para todos que participaram, e isso incluí os organizadores e palestrantes. Para o gerente regional de vendas da Golsat, Marco Roza, o workshop é além de tudo uma forte bagagem prossional. “ Com mais de 28 anos na área comercial, foi uma experiência incrível e muito enriquecedora. Incrível, pois me deu muito mais bagagem prossional e reconhecimento de colegas, parceiros de negócios e clientes. E enriquecedora, pois aprendi muito nos AHEAD do ano passado. Pude compartilhar minhas ideias, a expertise da GolSat neste segmento de telemetria de cada região e do nosso marketing, possibilitar aos participantes mais conhecimento e dicas para sua evolução dentro da carreira”, comemora.

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e principalmente, em conjunto com os gerentes de contas

PUBLIEDITORIAL

DO VALOR DE POSSE AO VALOR DE USO

As locadoras de veículos passam por uma transformação em seus modelos de negócios; a frota terceirizada tende a crescer no Brasil

GUILHERME POPOLIN

É

INEGÁVEL O IMPACTO DAS NOVAS TECNOLOGIAS E DAS

outros para uso. O mercado de locação,

NOVAS CULTURAS CRIADAS EM TORNO DELAS SOBRE O

que já vinha com uma aceleração natural,

MUNDO CORPORATIVO. O que até pouco tempo

deve aumentar”. De acordo com a

atrás parecia improvável, hoje, materiali-

Associação Brasileira das Locadoras de

za-se em números. Há, em curso, uma

Automóveis (Abla), entre 80% e 90% das

transformação cultural, na qual o valor de

empresas do Brasil possuem frotas

uso de um automóvel passa a ser maior

próprias, entretanto, a tendência do setor

que seu valor de posse. A esse cenário,

aponta que nos próximos anos estes

somam-se as novas tecnologias, os novos

números devem diminuir. Em 2019, a frota

aplicativos, o car sharing, e as concessio-

total de veículos alugados no Brasil,

nárias e montadoras incorporando os

segundo o Anuário Abla (2020), atingiu a

serviços de locação aos seus modelos de

marca de 997. 416. Já o número de

negócios. Diante desse panorama, como

locadoras passou de 8.033, em 2018, para

as locadoras podem inovar a m de

10.812, em 2019. A frota terceirizada

converter ameaças em oportunidades?

Para André Ricardo, CEO da SOLUTION

representa 52% do setor, indicando estabilidade e crescimento ano após ano.

4FLEET, por conta das mudanças de

“O serviço é o mais importante nesse

hábitos, as locadoras tendem a crescer

momento, ou seja, realmente servir as

nos próximos anos. “A tendência é que as

pessoas. As locadoras ainda têm muita

empresas vendam seus carros e aluguem

preocupação com o carro, que precisa

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ANDRÉ RICARDO CEO da SOLUTION4FLEET

existir também, mas é necessário pensar

queiram incorporar a locação aos seus

em quem está alugando. No futuro, cada

negócios. Por meio da tecnologia, é

vez mais, o serviço vai ser mais importante

possível integrar os serviços necessários

que o produto”, salienta André Ricardo.

para atender as necessidades de cada

Nesse sentido, as locadoras precisam

investidor, desde a compra de veículos até

fazer da tecnologia uma aliada, uma vez

o nanciamento mais barato. “Criamos o

que “cada vez mais as pessoas pedem o

primeiro ecossistema de locadoras do

serviço por WhatsApp ou e-mail. Agora, as

mercado, transferindo conhecimento,

locadoras começam a se atualizar com

redução de custo e tecnologia”, conta

esse tipo de ferramenta”, explica.

André Ricardo.

Sendo assim, a SOLUTION4FLEET

“A SOLUTION4FLEET é a primeira

oferece um sistema inovador a novas

empresa a estruturar todos os serviços

locadoras, para aquelas que precisam se

que uma locadora precisa. Montamos as

atualizar ou para as companhias que

estruturas, refazemos locadoras com novas práticas, aperfeiçoando para melhor atender aos clientes. Um sonho meu alinhado com a empresa é que precisamos atender gente e parar de

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atender o carro. Temos que pensar nas pessoas”, conclui.

LOCADORA

45

TIPS & CASES

DO VALOR DE POSSE AO VALOR DE USO

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LIANDRA BOSCHIERO GERENTE DE LOCAÇÃO DA OSTEN FLEET

TECNOLOGIA E PERSONALIZAÇÃO COMO DIFERENCIAIS Foi para acompanhar a evolução da

premium pagando apenas o valor mensal

C é s a r G a re t t i , s ó c i o d i re t o r d a

do aluguel. O atendimento personalizado

EuroFleet, destaca a importância da

é um fator importante para as locadoras

individualidade e do relacionamento.

que querem permanecer ou entrar no

“Temos que saber as particularidades não

mercado, assim, parcerias como a da

só do cliente, mas de cada carro executivo

SOLUTION4FLEET garantem o padrão de

d a s u a f r o t a , s u a s p re fe r ê n c i a s e

qualidade do atendimento em todo o

singularidades. Os clientes buscam

processo de locação. “Deixamos a

exclusividade, e para ser diferente nesse

proposta sob medida para a necessidade

mercado temos que oferecer o serviço

mobilidade urbana e a transformação do

do cliente, com um pós-venda humaniza-

pontual e individual para cada carro da

comportamento das pessoas e empresas

do”, naliza Liandra.

frota”, explica. A parceria e o bom relacio-

que o Grupo Osten fundou, em 2019, a

O Grupo Dahruj, consolidado no ramo

namento com a SOLUTION4FLEET foram

O s t e n F l e e t . “O G r u p o O s t e n n ã o

de concessionárias, viu no mercado de

fundamentais para a formatação do

considera a venda e a locação como

locação uma nova oportunidade de

modelo de negócios de locação do Grupo

concorrentes. Nossa visão é que dessa

negócios. O projeto da Dahruj Rent a Car

EuroMotors – consolidado do mercado de

forma atenderemos o cliente conforme o

contou com a assessoria da SOLUTION

concessionárias premium. Agregar o

seu desejo”, explica Liandra Boschiero,

4FLEET, uma vez que, para Claudio Dahruj,

conhecimento da SOLUTION 4FLEET sobre

gerente de locação da Osten Fleet. A

sócio-diretor do grupo Dahruj, o

locação resultou em “uma parceria de

tecnologia passa a ter um papel estraté-

conhecimento sobre o segmento de

muito sucesso, com o auxílio no dia a dia

gico para os processos e para entender o

locação de André Ricardo e o posiciona-

na gestão do nosso negócio. A EuroFleet

perl dos clientes, proporcionando uma

mento da SOLUTION4FLEET foram impor-

está nesse mercado para oferecer ao

experiência melhor a cada um. De acordo

tantes para rmar a parceria. “Oferece-

cliente a melhor experiência no mundo

com Liandra, a imobilização de capital de

mos a locação por assinatura para pessoa

premium, para que ele possa não apenas

alto valor é uma vantagem para as

física, com o prazo mínimo de um ano.

ter um carro locado, mas desfrutar de

empresas que terceirizam a frota, bem

Nosso plano é começar a atender as

todas as vantagens e facilidades do

como ter acesso a veículos executivos e

empresas no próximo ano”, conta Dahruj.

veículo que escolheu”, conclui Garetti.

TELEMETRIA SALVA VIDAS

Não é só sobre

TELEMETRIA A telemetria salva vidas, e a história da Gisele é a prova viva disso PIETRA BILEK

GOLSAT, EMPRESA RESPONSÁVEL PELA CRIAÇÃO DO SOFTWARE DE TELEMETRIA GOLFLEET, TEM UM LEMA: “Não é só sobre telemetria”. Isso porque para a empresa essa tecnologia quer muito mais do que reduzir custos ou controlar o hodômetro do carro. Telemetria é sobre salvar vidas no trânsito. Um dos clientes da GolSat é a Lactalis do Brasil, empresa de captação de leite, que passou por um processo de adaptação na implantação da tecnologia, especialmente por parte dos condutores, pois atuam na ponta e são os mais afetados pela telemetria. A representante comercial da Lactalis do Brasil, Gisele Silva, foi um dos condutores que sentiu diculdades com a tecnologia no início. Ela conta que o equipamento, que possui uma funcionalidade de alertar o condutor quando ele ultrapassa determinada velocidade permitida naquela via, incomodou no início e ela não entendia por que precisava daquilo. O alerta de velocidade máxima, que até então era seu principal empecilho, foi o responsável por salvar sua vida quando ela se envolveu em um acidente. A vendedora conta em entrevista para a PARAR Review detalhes sobre os acontecimentos do dia, conra seu relato:

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HISTÓRIA DE UM CAPOTAMENTO “Meu nome é Gisele, sou vendedora na cidade de

estivesse tirando a minha atenção naquele momento.

Mesmo assim, não pude evitar o capotamento do veículo. Desde que a telemetria foi instalada, quando aquele apito começava a disparar, eu cava muito

Bauru e estou na companhia desde 2015, trabalhando

irritada e me perguntava: para que isso? Hoje eu posso

com a marca BATAVO desde 1997. Sou esposa, mãe e avó,

dizer com certeza para vocês: Para que isso? Isso é para

sendo que a família é o que tenho de mais importante

salvar a minha vida, a sua vida, as nossas vidas!

na minha vida. No dia 01/07/2019, estava indo em um

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Minha velocidade era menor que 100 km por hora, não estava usando celular e não havia nada que

Se eu estivesse na mesma situação, numa velocida-

cliente na cidade de Marília quando efetuando uma

de maior que 110 km por hora, com certeza hoje não

curva na SP 294, o pneu do lado esquerdo dianteiro

estaria aqui para relatar este acidente para vocês, pois a

estourou e o carro perdeu totalmente o controle,

velocidade faria o veículo capotar mais vezes e

inclinando para o meu lado esquerdo. A primeira reação

consequentemente os danos seriam muito maiores. E

foi colocar o pé no freio e virar a direção para o sentido

eu não sofri nenhum arranhão. Como capotei em

contrário e quando me dei conta o veículo estava

câmera lenta, “devido a velocidade”, tive tempo de

capotando.

pensar e isso salvou a minha vida.

Temos que sair de manhã para trabalhar e pensar que temos que voltar no nal do dia para a nossa família que nos espera em casa e a segurança é o melhor caminho para que isso ocorra todos os dias. Gostaria de nalizar com uma reexão: 10 minutos mais cedo no cliente, vale a sua vida? Com certeza NÃO, então vamos agradecer a implantação da telemetria, que faz com que andemos na velocidade correta e que nos adverte quando isso não ocorre, pois isso tem um só nome 'SEGURANÇA'”.

GISELE SILVA Representante comercial da Lactalis do Brasil

49

GESTÃO DE FROTAS, GESTÃO DE VIDAS

PROFISSÃO? GESTOR DE FROTAS. MISSÃO? SALVAR VIDAS.

H

Livro “Gestão de frotas, gestão de vidas” traz 20 histórias de empresas e gestores de frotas para inspirar profissionais do setor

LORAINE SANTOS

Á 8 ANOS ATUANDO COMO O PRINCIPAL CENTRO DE EDUCAÇÃO PARA PROFISSIONAIS DE FROTAS CORPORATIVAS DO PAÍS, O INSTITUTO

PARAR LANÇOU NO FINAL DE 2019 SEU PRIMEIRO LIVRO: “GESTÃO DE FROTAS, GESTÃO DE VIDAS - CASOS PARA INSPIRAR GESTORES

BRASILEIROS”.. A obra conta histórias de empresas e gestores com diferentes desaos, mas unidos pelo mesmo

propósito de lutar pela prossionalização do departamento de frotas. O livro é resultado dos relacionamentos construídos pelo PARAR com os gestores de frotas ao longo do tempo e tem como objetivo inspirar prossionais do

PROPÓSITO O setor automotivo tem passado por

mento de quem atua e de quem depende do mercado automoti-

mudanças signicativas, mesmo antes dos

vo para exercer suas

desdobramentos da COVI D- 19. Uma

atividades. É nesse

pesquisa global realizada em 2014 pelo

sentido que o papel do

Boston Consulting Group mostrou que

gestor de frotas ganha os

nove das 20 companhias mais inovadoras

holofotes. Mais de 10% da

no mundo faziam parte da autoindústria.

frota nacional é corporati-

Desde então, a evolução nesse mercado

va, provando que as

pode ser vista na prática com a ascensão de

transformações dependem

produtos e serviços de mobilidade

de quem constrói esse setor,

altamente promissores. Aplicativos de

ou seja, das empresas que

transporte, carsharing, veículos elétricos,

dependem dos veículos para

autônomos e conectados, são apenas

desenvolverem suas

alguns exemplos de uma longa lista de

atividades.

tecnologias que estão mudando o setor dia após dia.

Com mais de uma década de história, a GolSat foi criada para

O número alarmante dos acidentes de

usar a tecnologia a favor da vida. A

trânsito, somado às transformações que a

telemetria auxilia inúmeros gestores

mobilidade está provocando nos grandes

Brasil afora que, com os dados gerados,

centros, provam que essas mudanças são

conseguem melhorar a performance e

necessárias e essenciais para o desenvolvi-

a segurança das frotas e dos conduto-

Fotos: © Divulgação

setor a atuarem de forma mais produtiva, segura e humana.

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res. O tempo ajudou a empresa a detectar os principais problemas e desaos dos gestores de frota e, em 2012, a Golsat criou o Instituto PARAR, considerada hoje a maior plataforma de educação para prossionais de frotas corporativas do Brasil.

SUA HISTÓRIA. NOSSA HISTÓRIA.

“Queríamos transformar não só a carreira dos gestores de frota, mas também, suas vidas. Com muito conteúdo de qualidade, promovemos eventos inovadores que não só

Makoto T oy, atual diretor comercial na

a j u d a ra m n o a p re n d i za d o d o s

ActiveFleet Gestão de Frotas e Mobilidade, faz parte

gestores, como no nosso crescimento como player do setor. Lançamos, também, programas educacionais

de uma das histórias mais marcantes do livro.

MAKOTO TOY Diretor comercial na ActiveFleet Gestão de Frotas e Mobilidade

com intuito de prossionalizar o

Frequentador assíduo dos eventos promovidos pelo Instituto PARAR, sua trajetória como gestor de frotas ganhou destaque quando ele identicou a

mercado. O tempo passou e, hoje,

diretor de comunicação e do

percebemos o quanto inuenciamos

departamento de medicina de

“Meu 'day one' foi em um evento do PARAR, quando

positivamente o setor. Ouvimos

tráfego ocupacional da ABRAMET

ouvi sobre a importância da vida. Ali eu descobri

oportunidade de criar um valor para o seu trabalho.

histórias emocionantes de pessoas

(Associação Brasileira de Medicina de

uma nova forma de pensar, que é a oportunidade

que são gratas pela oportunidade

Tráfego), e o empresário Rogério

que o gestor de frotas tem, através do seu trabalho,

que o Instituto PARAR proporcionou”,

N e r s i s s i a n , g e re n t e d e s a ú d e ,

de criar um valor que transcende o ambiente

conta Ricardo Imperatriz, CEO da

segurança e meio ambiente para

organizacional”.

GolSat e um dos idealizadores do

América Latina da Shell, consideram o

O livro relata a atuação de Makoto à frente da

PARAR.

livro um chamado para que gestores

Ambev, empresa que possui uma das maiores

MAIS DO QUE FROTAS: VIDAS!

possam ir além de suas funções e

frotas privadas do Brasil. “Muito do que eu

salvar, de fato, a vida de seus

consegui dentro da minha carreira como

condutores e colaboradores. Logo nas

especialista de frotas eu devo ao PARAR. E ler minha

primeiras páginas do livro, eles

história logo nas primeiras páginas do livro foi uma

escrevem: “a cultura de segurança é

sensação indescritível. É muito graticante saber

um processo que, aos poucos, vai

que de alguma forma existe um reconhecimento

O livro “Gestão de frotas, gestão de

mudando a empresa. Pode e vai levar

por todo esforço. Passei um tempo difícil na minha

vidas - Casos para inspirar gestores

um tempo até que todas as ações

vida trabalhando operacionalmente, sendo infeliz,

brasileiros” reúne algumas dessas

alcancem o ideal. Não podemos

executando um trabalho que não me trazia prazer,

histórias e, de forma bastante prática,

esquecer que quando falamos de

e hoje graças à Deus, ao PARAR e à minha dedicação

apresenta mudanças signicativas

segurança, a meta sempre é o

e comprometimento, fui presenteado com o relato

de âmbito social, econômico e

número zero. Zero acidentes, zero

no livro. Eu só tenho a agradecer a vocês por tudo

ambiental. E, mais do que isso, os

multas, e principalmente, zero

que me proporcionaram. A minha história vai estar

casos que estão no livro mostram que

mortes. Nós e o Instituto PARAR temos

para sempre, eternamente, junto com a história do

é possível ter a segurança como

uma parceria para transformar não

PARAR”, conta emocionado.

principal valor, sem se dissociar dos

só a realidade das empresas

re s u l t a d o s  n a n c e i r o s q u e a s

brasileiras, mas sim, do país. Para isso,

Ficou curioso para saber mais?

empresas tanto lutam.

precisamos da ajuda dos gestores de

O livro “Gestão de frotas, gestão de vidas - Casos

Nomeados embaixadores de

frotas para construir um trânsito

para inspirar gestores brasileiros” é distribuído

segurança do Instituto PARAR, o

mais seguro para eles, para suas

pelo Instituto PARAR. Solicite o seu pelo e-mail

médico Dr. Dirceu Rodrigues Alves,

famílias, para toda sociedade”.

atendimento@parar.com.br

51

ENTREVISTA MILLENA MACHADO

Uma mulher em meio aos autos A jornalista Millena Machado conta sobre a sua trajetória e sobre ser mulher no setor automotivo.

MARIANA LOTURCO

VENCEU PRECONCEITOS, APRENDEU SOBRE CARROS E CONQUISTOU O PÚBLICO”. A breve descrição de uma das apresentações de Millena Machado resume apenas uma parte da carreira da jornalista com 15 anos de experiência. No jornalismo diário, cobriu desde a posse do ex-presidente americano, Barack Obama, até a cobertura do Oscar - uma transmissão que durou cerca de 7 horas! Depois desse período, Millena se tornou apresentadora do programa Auto Esporte da Rede Globo e além de conquistar a segunda maior audiência das manhãs da TV aberta brasileira, também fez com que o percentual de mulheres espectadoras subisse de 33% para 47% enquanto apresentava o programa.

Em entrevista para a PARAR Review, Millena conta sobre as suas conquistas na carreira e o trabalho que desempenha, atualmente, encorajando mulheres na vida prossional. Depois de superar vários desaos, a versatilidade da jornalista fez com que, além de conquistar uma carreira de sucesso, Millena também se envolvesse em boas causas para contribuir com o setor automotivo.

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

PR - Como apresentadora do Auto Esporte, você conquistou a segunda maior audiência das manhãs da TV aberta. Além disso, o número de mulheres espectadoras subiu de 33% para 47%, segundo o Ibope. Como foi para você alcançar esses números em um setor que, até pouco tempo atrás, era majoritariamente masculino?

MM - Uma conquista prossional que dá orgulho! Ser mulher, falar com naturalidade e domínio sobre um assunto considerado masculino, ainda mais para milhões de pessoas, não foi fácil. Mas a vida motorizada está para todos, independentemente da identidade de gênero! Então qualquer um, pode sim, aprender sobre carros, motos, barcos e aviões. Nós mulheres somos capazes de atuar com desenvoltura em qualquer segmento e cargo que nos propormos! Os colegas de setor, jornalistas concorrentes, sempre apoiaram, incentivaram.

Mas nem tudo foi ores! Houve muitos espinhos na verdade. Uma vez fui guiar um carro PARAR REVIEW - Em 2011, você se tornou apresenta-

antigo e o dono me perguntou: “você tem

dora do Auto Esporte. Trabalhar no setor

carteira de habilitação?”. Eu respondi que sim, e

automotivo sempre foi uma vontade desde

ainda assim ele insistiu para o produtor

pequena ou foi algo que você acabou adquirin-

homem do programa: “mas ela sabe dirigir?”.

do durante sua caminhada prossional?

MILLENA MACHADO [MM] - Eu gostava de carro

Ele questionou na minha frente, como se eu não estivesse vendo nem ouvindo! Eu não perdi

mas não sabia nada sobre eles. Foi uma aposta

tempo e respondi: “sim, eu sei e dirijo muito

da emissora a minha contratação e eu me

bem! Não comprei minha CNH. Fiz as aulas,

comprometi a 'aprender fazendo'. A orientação

cursinho, tudo direitinho!”. Ainda assim, ele

era trabalhar sempre pensando nas mulheres

preferiu guiar o carro dele. Essa resistência

(que cada vez mais determinam a compra de

durou uns 2, 3 anos. Depois, todos queriam que

um automóvel) e na nova classe C (que, 6 anos

eu guiasse seus carros, zesse fotos e até

atrás, se empoderava economicamente e

queriam a minha opinião como forma de

passou a consumir bens duráveis, como o

valorizar os próprios carros. Bom, hoje eles

carro). E assim, me z no programa, como uma

acham que eu valorizo os carros, ou seja, virei o

representante de todas estas pessoas!

jogo!

53

ZOOM

MILLENA MACHADO

“MINHA PALESTRA EXPÕE INÚMEROS CASOS REAIS QUE PROVAM O QUANTO A INCLUSÃO DA DIVERSIDADE FAVORECE O DESENVOLVIMENTO DA HUMANIDADE”

PR - Na Fleet Village da

e o reconhecimento dos homens na plateia!

WTW19, você palestrou sobre

Pouquíssima gente sabe, mas as invenções

"Mulheres & Autos". Qual a

femininas contribuíram grandemente para o

importância de trazer essa temática para as

desenvolvimento do automóvel. O bluetooth e

empresas?

MM - É especialmente graticante para mim

o wi- foram concepções da Hedy Lamarr; a seta e a sinalização de freio foram ideias da Florence

encorajar mulheres a se posicionarem

Lawrence. Então minha palestra expõe

prossionalmente. Elas passaram a se expor

inúmeros casos reais que provam o quanto a

mais e mostram o quanto as nossas ideias e

inclusão da diversidade favorece o desenvolvi-

atitudes são capazes de transformar a

mento da humanidade. Não há como voltar a

realidade e construir uma nova sociedade. É

agir com preconceito ou indiferença depois de

ainda mais maravilhoso perceber a admiração

receber esse tipo de conteúdo. Eu mostro que mulheres pensam de forma diferente dos homens e que juntos, todos podem fazer um mundo melhor. A sociedade precisa e depende da participação de todos!

Fotos: © pch.vector / Freepik

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Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

PR - Por exercer uma forte inuência do setor automotivo, você aproveita para usá-la para o bem. Uma das campanhas que você apoia é #euusocintoestouseguro. Em um cenário tão violento de trânsito, qual a importância de campanhas como essa?

MM - Essa campanha surgiu quando, ao fazer reportagens para o programa, percebi que 30% dos acidentes eram causados por distração do condutor. O ano era 2016 e naquela época alguns acidentes em rodovias envolvendo famosos aconteceram e tiveram vítimas fatais.

Esse factual rapidamente se ligou com uma passagem familiar histórica: meus avós maternos sobreviveram a um acidente de carro porque estavam usando cinto de segurança! E isso foi 20 anos antes da obrigatoriedade do uso. Com todas essas informações, resolvi criar uma campanha. Pesquisei mais dados e descobri que precisávamos, urgentemente, informar e conscientizar sobre o uso do cinto.

Estar de cinto de segurança aumenta em 45% a chance de sobrevida de quem senta nos bancos da frente, e em 75% de quem senta no banco de trás. Essa é uma campanha que não pode parar e procuro sempre lembrar dela em minhas mídias sociais já que muita gente não usa cinto de segurança, infelizmente!

PR - Quais seus planos para o futuro?

MM - Só me faltava uma área para atuar, o entretenimento; e hoje é onde tenho a oportunidade de estar! Estou feliz, me sinto realizada. Versatilidade sempre marcou minha carreira. Agora, o meu futuro já começou!

Crédito das fotos: Fotos: Marcio Amaral Cabelo e Maquiagem: Carlos Pompeio Figurinos: Simone Freire Camareira: Fran Blanco

55

PRÊMIOS PARAR

NOSSOS PRÊMIOS. UMA SÓ HISTÓRIA Reconhecendo cases e gestores de sucesso na gestão de frotas, as premiações fazem parte da trajetória do PARAR PIETRA BILEK

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

MAIS QUE UM CASE DE SUCESSO, UMA PARCERIA Em 2019, a premiação foi realizado durante a Welcome T omorrow, o mais relevante evento de mobilidade da América Latina.

Grandes nomes do setor de frotas estavam presentes para acompanhar o resultado de suas empresas e também de seus gestores. A Copel (Companhia Paranaense de Energia), foi a grande vencedora do 100 Best Fleets, edição Brasil, levando o primeiro lugar no ranking.

Fotos: © Freepik / Divulgação

Além de participar da premiação, a Copel já marcou presença em várias edições do PARAR

S

On The Road, evento tradicional do Instituto PARAR, levando conteúdo para gestores e prossionais de frota. Foi durante um desses eventos que o Gerente de Departamento de

LUIS STRUGATA Gerente de Departamento de Logística de Serviços

...o sentimento de que somos responsáveis por levar adiante essa vontade de fazer diferente sempre com foco no bem estar das pessoas...

E VOCÊ CONHECE O INSTITUTO PARAR, JÁ DEVE TER

Logística de Serviços, Luis Strugata, se

ESCUTADO SOBRE AS TRADICIONAIS PREMIAÇÕES QUE ELE

aproximou do PARAR e inscreveu sua empresa

REALIZA HÁ 8 ANOS. Sendo uma das instituições

para participar da premiação. Em entrevista,

mais relevantes a falar sobre gestão de frotas,

Strugata contou como foi a experiência e os

as premiações do PARAR

frutos do prêmio.

surgiram com a

vontade de reconhecer empresas e prossio-

“Estar participando desse prêmio já foi

nais que fazem a diferença no dia a dia e na

uma grande honra mas ganhar é demais.

história do trânsito. São avaliados nesses

Aguardar a divulgação dos ganhadores e, no

prêmios o propósito dessas pessoas e

nal, "cair a cha" que você, sua equipe e sua

empresas em fazer a diferença na segurança e

empresa estão em primeiro lugar dentre

na vida de todos, não apenas no trânsito mas

tantos cases de grandes empresas. É demais!

no dia a dia de cada gestor, condutor e

Ser reconhecido por tantas pessoas especialis-

colaborador.

Responsável por realizar a etapa Brasil do

tas em gestão de frota nos faz querer fazer parte desse grande trabalho de conscientiza-

100 Best Fleets, prêmio realizado durante a

ção que o Instituto PARAR vem fazendo. T oda

NAFA I&E que reconhece empresas com cases

equipe cou muito feliz pelo reconhecimento,

de sucesso na gestão de frotas por todo o

tivemos muitas visitas agendadas de outras

mundo, o PARAR já premiou muitas empresas

empresas querendo conhecer um pouco do

e gestores no setor frotista. Na edição

nosso trabalho. E o sentimento de que somos

brasileira, são anunciados vinte projetos que

responsáveis por levar adiante essa vontade

entram em um ranking e levam um certicado

de fazer diferente sempre com foco no bem

internacional do prêmio, sendo que a empresa

estar das pessoas e procurando colaborar para

que estiver em primeiro lugar estará

que tenhamos sociedade, empresas e

automaticamente concorrendo ao 100 Best

governantes buscando uma convivência mais

Fleets Global.

harmoniosa e cuidando de todos”, conta.

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INSIDE

PRÊMIOS PARAR

GESTOR DE VIDAS NA PRÁTICA Além do ranking das empresas, uma

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Ranking 100 Best Fleets Etapa Brasil 2019

tradicional premiação do PARAR é a do gestor do ano. Durante esse prêmio, players do setor indicam 4 gestores que zeram a diferença em suas frotas para concorrer. A votação é a aberta ao público e o gestor mais votado é reconhecido como Gestor do Ano. Cada gestor pode fazer sua campanha e divulgar que está concorrendo, por isso o Gerente Administrativo Corporativo da Invepar, André Matoso, não mediu esforços para levar o prêmio. Em entrevista ao PARAR, ele fala sobre o dia da premiação mas também sobre os efeitos

1

COPEL - Companhia Paranaense de Energia

2 Grupo Energisa 3 Invepar 4 Cocamar Cooperativa Agroindustrial 5 Coca Cola FEMSA 6 Remo Engenharia 7 White Martins 8 Enel 9 Diversey Brasil 10 Adama Brasil S.A. 11 Telefônica Brasil SA

positivos de ter sido

12 DB Diagnósticos do Brasil

escolhido.

13 Orguel Indústria e Locação de Equipamentos S/A

“Em 2014 eu era um prossional da área de

14 Ypê

suprimentos e tive a

15 Pif Paf Alimentos

oportunidade de as-

16 Festo Brasil LTDA

sumir a área adminis-

17 L'auto Cargo Transporte SA

trativa que englobava a

18 Radiante Engenharia de Telecomunicações

área de frotas, na época eu não sabia nada do

19 Thyssenkrupp Elevadores

setor. Em 2015 tivemos a

20 VLI

oportunidade de participar de um evento do PARAR e foi quando

ANDRÉ MATOSO Gerente Administrativo Corporativo da Invepar

nossa história começou a mudar. Ganhar o gestor do ano marcou muito a minha história porque me faz pensar como pessoalmente e prossionalmente estou no caminho certo, o prêmio do ano passado, além de mostrar a eciência na gestão mostra o relacionamento positivo que tenho com a empresa, além do reconhecimento do PARAR ter também o reconhecimento de toda a empresa. Depois do prêmio tivemos um reconhecimento ainda mais positivo, o que deixa eu e meu setor ainda mais motivados”, comemora.

Fotos: © Freepik / Divulgação

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PARAR On The Road

O NOVO PARAR ON THE ROAD O ciclo 2020 de eventos do PARAR mudou - e vai ser ainda melhor!

MARIANA LO TURCO

Fotos: Divulgação

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O

S ÚLTIMOS ANOS ESTÃO SENDO MARCADOS POR GRANDES

O Instituto PARAR tem 8 anos de histórias e

TRANSFORMAÇÕES. A pandemia do novo

desaos. Mas mesmo com o passar dos anos, uma

coronavírus causou mudanças abruptas em

coisa nunca cou para trás: a vontade de fazer a

todos os setores e fez várias empresas

diferença no setor automotivo. Por isso, o PARAR

repensarem no seu papel; e é claro que o

escolheu caminhar lado a lado com os gestores de

Instituto PARAR não cou de fora. O ciclo On

frota de todo o Brasil, para junto com eles

the Road de 2020 foi adiado e, por isso, o time

transformar negócios e empresas. Um dos

do PARAR precisou reetir - e muito - para

caminhos escolhidos para trilhar foi o da

saber quais serão os próximos passos. Foi

educação, com o PGF (curso técnico para gestores

quando a pergunta “por que fazemos o que

de frotas) e o PFC (programa de formação de

fazemos?” surgiu e antes de olhar para o

condutores). Mas para poder estar mais perto dos

futuro, foi preciso olhar para o passado.

prossionais, o Instituto PARAR escolheu o dia, o lugar e a hora perfeita para reunir vários gestores de frota e, com muito conteúdo de qualidade, fazer um evento para transformar a carreira deles. Para esse momento que aconteceria em várias capitais do Brasil, o nome escolhido foi PARAR On the Road.

RETROSPECTIVA INSTITUTO PARAR

No começo de 2020, o Instituto PARAR estava preparado para viajar com destino às principais

2011

2012

É anunciada a Década de Ação pela Segurança no Trânsito (saiba mais na

O Instituto PARAR é criado pela Golsat com o objetivo de conscientizar os profissionais de frotas que eles são responsáveis por vidas!

cidades; mas esse momento precisou ser adiado.

Agora, a previsão é de que os eventos aconteçam no segundo semestre de

matéria da página 24) e a Golsat percebe que pode contribuir ainda mais para um mundo melhor.

2020 e com algumas mudanças… anal, o mundo dos eventos mudou.

Devido a pandemia da COVID-19,

Como marco de sua criação, foi feito o 1º

grandes eventos culturais se torna-

Fórum PARAR (atual PARAR On the Road) na cidade de Porto Alegre.

ram lives. Não só eles como eventos corporativos também foram transformados em bate-papos por aplicativos de videoconferência. O acesso à informação está cada vez mais fácil e,

2015

realmente, é possível aprender sobre

2014

vários assuntos com poucos cliques na tela do celular. Mas ainda há razões O Fórum PARAR dá origem ao PARAR On the Road, evento que acontece em várias capitais brasileiras.

Lançamento do primeiro curso técnico para gestores de frota, o PGF (saiba mais na matéria da página 68)! Foi nesse mesmo ano que foi lançada a 1ª edição da PARAR Review.

pelas quais você deveria sair de casa e participar do PARAR On the Road - claro, assim que for possível e seguro a retomada dos encontros presenciais.

2016

2017

2018

2019

Depois do sucesso do PGF, o Instituto PARAR lança o Programa de Formação de Condutores, o PFC.

Lançamento da Pós-Graduação, a

A Conferência Global PARAR recebe 4 mil

primeira formação acadêmica

visitantes, 2 mil empresas e 150

reconhecida pelo MEC no setor

palestrantes! Sem contar as 120 mil

O Instituto PARAR assina Fleet Village da Welcome Tomorrow, o maior evento de mobilidade e tecnologia do Brasil (leia

brasileiro de gestão de frotas.

pessoas conectadas que assistiram online.

mais na matéria da página 16)

61

62

INSIDE

PARAR ON THE ROAD

POR QUE DEVO IR AO PARAR ON THE ROAD?

PREPARADO PARA COLOCAR O PÉ NA ESTRADA COM O PARAR? >> Confira as novas datas:

Aproxime a câmera do seu celular e acesse a agenda de eventos do PARAR

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1 2 3

TEMAS RELEVANTES A curadoria de conteúdo do PARAR On the Road sempre procurou por prossionais que trouxessem um conteúdo rico e que pudessem contribuir com o cotidiano do gestor de frota. Agora, mais do que nunca, o evento abordará temas que não só vão fazer a diferença na rotina do prossional, como no futuro da prossão.

TENDÊNCIAS DO SETOR + CONTEÚDOS TÉCNICOS =

O FUTURO DA GESTÃO DE FROTAS!

PROTAGONISMO DO GESTOR DE FROTA Os gestores de frota não vão car apenas na plateia. O palco do PARAR On the Road vai reunir grandes gestores de frota para apresentar as soluções que eles encontraram para resolver os desaos do cotidiano.

NETWORKING Um dos diferenciais de um evento presencial é o networking. O PARAR On the Road conta com vários patrocinadores que apresentam os melhores serviços para a sua frota durante a feira de negócios - que terá maior tempo de duração! Além disso, durante o evento serão feitas dinâmicas para que todos possam sair conectados com patrocinadores, especialistas e colegas de prossão.

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AHEAD 2019

FLEET VILLAGE 2019

A EDUCAÇÃO DO FUTURO É EAD

O futuro é

EAD Educação a distância alia ensino à tecnologia e conquista cada vez mais adeptos no Brasil LORAINE SANTOS

OM A CHEGADA DA INTERNET NAS CASAS BRASILEIRAS NA DÉCADA DE 90, AS INSTITUIÇÕES DE ENSINO ENXERGARAM UM NOVO MERCADO. Em 1996, a reforma educacional incluiu a educação a distância (EAD) na Lei que estabelece as diretrizes e bases da educação nacional, tornando esse modelo de ensino ocial no Brasil. Desde então, há um aumento ano após ano de ofertas de cursos remotos, sejam eles regulamentados ou livres. De acordo com o último Censo EAD.BR, feito pela Associação Brasileira de Ensino a Distância (Abed), mais de 1,5 milhões de novos alunos se engajaram em cursos a distância em 2018, somando 9,3 milhões de matrículas contabilizadas desde 2009. Deste total, vale destacar que, ainda de acordo com o censo, estimase a presença de quase 1,3 milhões de alunos em cursos livres corporativos no modelo EAD. Entre as vantagens da EAD, como custo reduzido e aumento da variedade de cursos, destaca-se a exibilidade na hora de estudar. Conciliar trabalho com estudos não é tarefa fácil e, por isso, a versatilidade para estudar no momento e no local que for mais oportuno chama a atenção.

Outra vertente bastante questionada refere-se ao relógio biológico de cada indivíduo e o formato de aprendizagem. Os métodos tradicionais de ensino requerem horários padronizados e ambientes altamente controlados, como sala de aulas com carteiras enleiradas. Porém, há um movimento entre alunos e educadores que visa abandonar velhas práticas e propor uma metodologia diferente e inovadora, uma vez que o modelo tradicional tem se mostrado, em muitos casos, ineciente e incapaz de gerar engajamento ou estimular a motivação para o aprendizado.

Nesse sentido, a EAD possibilita novos ambientes e propõe mudanças em pilares importantes, como formatos de conteúdo, metodologia de ensino e interação entre alunos e professores.

Fotos: © Freepik

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COVID-19

PGF

Com os desdobramentos da pandemia do novo coronavírus, a EAD vivencia um momento de crescimento vertiginoso. O fechamento de escolas e universidades está fazendo com que instituições de ensino acelerem a implantação de metodologias digitais. O cenário levou o Ministério da Educação a criar o Comitê Operativo de Emergência (COE) que, dentre outros objetivos, orienta a substituição das aulas presenciais por aulas no formato de ensino a distância.

A busca por conhecimento é constante para aqueles prossionais que querem fazer a diferença no setor automotivo. Em 2014, o Instituto PARAR criou o Programa para Gestores de Frota (PGF) que transformou a carreira de milhares de prossionais.

O PGF foi o primeiro curso técnico do país desenvolvido para os responsáveis por frotas corporativas, e já recebeu mais de 2.000 alunos de todo o Brasil.

Com 240 horas/aula, apostilas de apoio e 8 módulos aplicados por professores renomados, o PGF é 100% online e garante o selo Certied Fleet Manager (CFM). São aulas sobre políticas de frota, mobilidade corporativa, cultura de segurança e outros assuntos necessários para um gestor de frotas completo. Em 2016, curso recebeu validação da NAFA (EUA), a maior associação do mundo para gestores de frotas.

Nesse contexto, as Edtechs empresas que desenvolvem soluções tecnológicas para a oferta de serviços relacionados à educação - ganham destaque. A palavra é uma abreviação do termo educational technology, que, em português, quer dizer tecnologia educacional, e o papel delas é criar alternativas para tornar o ensino e a aprendizagem mais ecientes, fazendo os usuários aprenderem mais rapidamente, com maior retenção de conteúdo.

Estima-se a presença de quase 1,3 milhões de alunos em cursos livres corporativos no modelo EAD

Semanas atrás, o Centro de Inovação para a Educação Brasileira (Cieb) e a Associação Brasileira de Startups (ABStartups) publicaram uma pesquisa que atesta o crescimento de 23% no número de Edtechs no país nos últimos dois anos. Ainda de acordo com a publicação, sete em cada dez Edtechs dedicam-se a soluções para a educação básica, 48,1% voltadas aos ensinos fundamental e médio e 22,4% ao infantil.

Cerca de 17% oferecem cursos livres, 16% atendem o superior e 13,6% o mundo corporativo.

Inovar é um desao. Seja pela busca de uma metodologia de ensino mais dinâmica, seja pela necessidade de isolamento imposta pela pandemia, a aliança entre o ensino e a tecnologia já é um caminho sem volta e aponta para uma educação mais criativa.

Basta agora que governo, educadores, instituições de ensino e Edtechs trabalhem unidos para que a EAD seja um modelo acessível para todos.

PÓS-GRADUAÇÃO EM GESTÃO DE FROTAS Em parceria com a Centro Universitário Filadéla (Unil), o PARAR lançou em 2018 o primeiro curso acadêmico de especialização em gestão de frotas do Brasil, reconhecido pelo MEC. Também no formato EAD, a pós possui 360 horas/aula e, além dos módulos do PGF, mais 4 disciplinas paralelas. O TCC conta com produção, banca e apresentação online, e emite diploma de especialista em gestão de frotas. Para alunos que já concluíram o PGF, o Instituto oferece condições especiais para realizar o upgrade no currículo e conquistar o diploma de especialista.

Informações e matrículas para PGF ou Pós-graduação:

atendimento@parar.com.br | 43 3315-9584

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GUERRA BIOLÓGICA

GUERRA BIOLÓGICA Projéteis múltiplos e invisíveis estão sendo disseminados em todo o planeta. Explosões maiores estão ocorrendo na Itália, Espanha e Estados Unidos.

Entrincheirada, toda a humanidade tenta escapar.

OBILIDADE COMPROMETIDA, ABASTECIMENTO PREJUDICADO, VIDA SOCIAL DESTRUÍDA, CONTATO PESSOAL INTERROMPIDO, ESPORTE E TRÂNSITO BLOQUEADOS: A GUERRA VIRAL QUE HÁ MUITO SABÍAMOS QUE IRIA ACONTECER. Desde a década de 80, quando publicamos um artigo intitulado “Globalização da Doenças Infectocontagiosas”, mostrando o curto espaço de tempo para a propagação em todo planeta, falávamos da mobilidade como agente causal dessa atual guerra.

Caminhões, carretas, baús, transportando doenças endêmicas de um lado para outro, comprometendo os grandes centros.

Aviões distribuindo de maneira rápida, vetores e portadores hoje do Coronavírus. Esse inimigo transformou a população mundial gerando medo, pânico, isolamento, problema econômico, fome, possibilitando aparecimento de outras doenças oportunistas e ainda impedindo que portadores de doenças crônicas possam mobilizar-se para uma consulta médica ambulatorial ou de emergência. Na emergência não consegue vaga, nas enfermarias idem e tão pouco em UTI porque encontra-se ocupada pelas vítimas da guerra, tudo está direcionado para a COVID-19.

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Cientistas se apressam para buscar por drogas, vacinas, meio de interceder para enfrentar e destruir o inimigo.

Esse inimigo é forte, está bem equipado e seu principal objetivo estratégico é chegar ao pulmão de sua vítima, impedindo que a hemoglobina capte o oxigênio, levando a vítima a insuciência respiratória. Reduz a vitalidade dos tecidos e órgãos tornando cada vez mais grave o estado geral da vítima.

Temos que nos cuidar sabendo que o coronavírus se adquire através do contato, as novas atitudes nos levam ao afastamento das pessoas, torna-se necessário priorizar higiene pessoal e nas superfícies de contato, uso de máscara, água, sabão e álcool em gel.

Os gestores de tráfego precisam orientar seus condutores com relação a esses cuidados já citados e fornecer EPI e material para higienização pessoal e ambiental. O habitáculo sabemos ser normalmente mal higienizado, por isso precisamos enfatizar a necessidade de manter o ambiente de trabalho organizado e limpo, lembrando que para o interior do veículo levamos nos calçados, roupas, mãos microrganismos os mais diversos, tornando o ambiente insalubre.

Aqueles que usam barba, bigode devem saber que isso está próximo as mucosas nasal e oral e que a todo momento levam a mão com microrganismos nessa barba que com as gotículas que são eliminadas quando se fala, espirra e tosse umedecem o ambiente tornandoo um meio de cultura. Quando colocamos a máscara, equipamento hoje obrigatório, os vapores d'água saídos da cavidade oral e nasal umedecem a máscara, tornando-a ineciente por isso precisamos trocá-la a cada três horas. É com os cuidados preventivos que vamos impedir que o inimigo nos derrube ou que sejamos portadores e transmissores do mal que assola o planeta.

E como vamos resistir a esse ataque covarde que nos surpreendeu, levando vidas, gerando tristeza e sofrimento para todos?

Na realidade, uma guerra biológica em que nenhuma explosão, tiro ou clarão foi visto, o inimigo é invisível. Quando adentramos um hospital encontramos vítimas graves, alguns conseguindo recuperação, muitos indo para UTI porque não conseguem oxigenar o organismo e outros não resistindo e vindo a falecer.

Prossionais de saúde na linha de frente virando vítimas. A cada hora mais pessoas chegam aos hospitais, as estatísticas assustam.

DR. DIRCEU RODRIGUES ALVES JR. Diretor da ABRAMET Associação Brasileira de Medicina de Tráfego www.abramet.org.br dirceurodrigues@abramet.org.br dirceu.rodrigues5@terra.com.br

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ESPECIAL A TRÉGUA: A GESTÃO DE FROTA E O DEPARTAMENTO DE COMPRAS EM PARCERIA

A Trégua:

A GESTÃO DE FROTA E O DEPARTAMENTO DE COMPRAS EM PARCERIA UDANÇA ESTÁ NO DNA DAS

D a v i d T. H a y w a r d , d a D e l o i t t e

Institute & Expo, e os primeiros dois anos

PRÁTICAS EMPRESARIAIS

Management Consulting, diz: "a velha

foram muito adversos", diz Jack I. Leffler,

INTELIGENTES. A relação

escola de compras tratava tudo como

Vice-Presidente Adjunto, Customer

outrora tênue entre os

widgets, sem distinção além do preço. A

Relations da Wheels Inc., uma empresa de

principais departa-

nova escola conta com um gestor de

gestão de frotas com uma carteira de

mentos operacionais

compras que investiu tempo e esforço

325.000 veículos sob a sua gestão em toda

nalmente desconge-

para aprender sobre a indústria e pode

a América do Norte. "Ao longo dos últimos

lou nos últimos três

falar com o departamento de frota como

anos, parece que as coisas realmente

anos, mas esta mu-

um parceiro". A resolução colaborativa de

mudaram". O que é tão diferente agora,

dança ainda não se

problemas é o que dene as organizações

após mais de uma década, e o que as

estendeu a todo o

que se movem para a frente. O alinha-

organizações que ainda estão travando

setor. O que os gestores de frotas com

mento dos departamentos de compras e

essa luta podem aprender com os peritos?

visão de futuro estão fazendo para

de frotas proporciona um meio para

derrubar as barreiras entre o departa-

a t i n g i r u m  m : p e r m i t i r g ra n d e s

mento de frota e o de compras?

resultados para a gestão da mobilidade.

Antes, o receio de que os departamen-

"Há cerca de cinco anos faço um painel

tos de compras tornassem a gestão da

de discussão sobre este tema no NAFA's

frota obsoleta era muito real e desestabilizadora. Mas as coisas mudam e, em muitas organizações, o modelo de trabalho redeniu o processo de compras para garantir que seja mais colaborativo.

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EXORCIZANDO OS FANTASMAS DE 2008

explica que, embora a gestão da categoria

tende a ser sobre o custo total de

tenha melhorado muito a dinâmica da

propriedade ao longo do tempo, e não

frota/compras, ainda não é, de forma

sobre o menor custo inicial".

alguma, uma boa prática estabelecida. Há

Hayward e May concordam que a

muitas operações que ainda sentem os

comunicação cruzada é o passo mais

efeitos disso como se ainda fosse 2008.

importante para se ter boas relações

Leffler diz que nesse relacionamento

interdepartamentais. O segredo é sair dos silos departamentais e resolver os

O contínuo dano colateral da Grande

antagônico, é comum que surjam

Recessão de 2008 é o mal-estar entre a

questões como: “A empresa sempre cou

problemas de forma sistêmica com a

gestão de frota e o departamento de

satisfeita com nosso trabalho, então por

sabedoria de uma equipe interdisciplinar.

compras. As organizações foram

que você o está mudando? Por que mudar

Embora a gestão de frota e compras

encarregadas de encontrar redundâncias

os aspectos de negociação, transferindo

tenham duas abordagens diferentes, elas

entre departamentos e depois eliminá-las

as solicitações de propostas da frota para

podem beneciar melhor a organização

para economizar custos. Na tensão dos

o departamento de compras? Ninguém

colaborando.

desaos econômicos, os gestores de frota

gosta de mudanças, certo? Mas a frota viu

Hayward diz que uma das melhores

foram frequentemente colocados contra

o que o departamento de compras estava

maneiras de se conseguir uma comunica-

o s g e s t o r e s d e c o m p ra s, c r i a n d o

trazendo para a mesa e viu os resultados

ção clara é primeiro determinar as

concorrências de centro de custos e

que conseguiu obter para a organização".

funções que os indivíduos desempenham

tensões no local de trabalho. Os gestores

Alex May é Gerente Sênior de Frota da

na tomada de decisões. Uma matriz RACI

de frotas viram muitos aspectos-chave de

Rollins Inc., empresa de controle de

(responsável, aprovador, consultado e informado) é projetada para ser uida de

seu trabalho serem removidos deles, com

pragas. Com mais de 700 locais e mais de 2

uma questão de cima provocando uma

milhões de clientes, ter os veículos

modo que, dependendo das especicida-

crise existencial: será que precisamos

n e c e s s á r i o s p r o n t o s p a ra r o d a r é

des da tarefa, um indivíduo possa

mesmo do departamento de frotas?

Com a recuperação da economia, o

imperativo, assim como a relação de

desempenhar praticamente qualquer

colaboração entre o departamento de

função, desde o início e conclusão até a

mesmo aconteceu com as relações

compras e a gestão de frota. "O problema

aprovação do trabalho. Assim, por exem-

interdepartamentais em organizações

é que seus objetivos são diferentes. O

plo, a matriz garante que "o departamen-

proativas. "Ainda pode haver animosida-

departamento de compras está focado na

to de compras será responsável porque

de em toda a organização, dependendo da

redução de custos com essa compra e no

ele está fazendo o trabalho. Pode ser que o

maturidade do negócio", diz Hayward. Ele

aumento da economia". A gestão de frota

chefe da frota seja o indivíduo responsá-

73

74

ESPECIAL NAFA

vel por liderar a tarefa. A frota também

contra eles" que há muito atormenta a

especialista em veículos que faz frota há

será a parte consultada. Os usuários dos

relação gestão de frota/compras.

muito tempo. Eles conhecem os

veículos, em última instância, precisam

"Minha organização passou por uma

pormenores da indústria, e têm essas

ser informados porque, embora não

RFP para um contrato de uma empresa de

relações de longa data. Seria um grande

forneçam informações diretas para esta

gestão de frota este ano, e muitas dessas

erro não obter tudo o que se pode deles".

decisão, serão os mais afetados e

empresas são grandes na elaboração de

precisam saber. O que a matriz RACI faz é

graticações", diz May. "Esses bônus

esclarecer essas atribuições para que você

tendem a apelar para a graticação

p o s s a s e l i v ra r d e m u i t o s d e s s e s

imediata, e parece uma grande vitória

argumentos antes que eles aconteçam",

para o lado da gestão de compras, mas

diz Hayward.

Hayward diz que o comprador (desde

O PODER DO TODO Tudo se resume a uma única questão existencial: como estamos fazendo isto? A

uma empresa de gestão de frota tende a

gestão de frota e de compras podem estar

fazer com que a empresa consiga esse

ambos envolvidos no processo de

que o indivíduo seja especialista em frota)

dinheiro de volta ao longo da relação de

aquisição, mas é apenas um meio para

deve ser responsável pelo preenchimento

trabalho. O nosso objetivo era focar em

atingir um m de fornecer os ativos que a

da RFP (Request for Proposal), e não o

saber se os veículos em campo perceberi-

organização precisa.

representante da frota. Uma exceção a

am a economia a longo prazo”.

isto é quando o Compras não tem

Fotos: © Freepik

Parar Review Mag / #19 / Junho 2020

"Sabemos que neste negócio o preço

May acredita que todos os departamentos devem compreender que o

competência em tal especialização, neste

dos veículos não vai baixar tão cedo. O

trabalho em conjunto - o poder do todo -

caso, a gestão de frota deve preencher o

nosso departamento não faz dinheiro

produzirá melhores resultados. É quando todos podem se mover como uma

pedido de proposta. “A gestão de frota

para a empresa... somos pura sobrecarga.

precisa ser consultada no desenvolvimen-

Tudo o que pudermos fazer para aumen-

unidade coesa na direção certa. "Se nós -

to das especicações", diz Hayward.

tar a economia no campo, onde os

frota, compras, nanças, o que quer que

"Tendo mapeado tudo isso de forma

veículos os afetam diretamente, vai ser

seja - estamos garantindo que as pessoas

antecipada, você efetivamente antecipa

positivo para toda a empresa".

no campo têm as ferramentas, estamos

argumentos futuros".

UMA FRENTE UNIFICADA

Leffler acrescenta: "Eu sempre lembro

tirando o máximo proveito deles e

aos prossionais da frota que o departa-

estamos gerando receitas, então estamos

mento de compras está lá para ajudá-los a

fazendo o nosso trabalho. Se eles têm os

conseguir um acordo melhor". Eles são

seus veículos para fazer todas as paradas

treinados e certicados para negociar em

de serviço necessárias, é um bom dia."

seu nome, e eles provavelmente têm uma

“Sejam abertos e honestos uns com os

boa cabeça estratégica sobre os ombros e

outros e compartilhem o máximo de

Alex May reitera que, acima de tudo, os

estão olhando para o custo total de

informação possível", diz Leffler. "Sabemos

funcionários de todos os departamentos

propriedade, dados telemáticos, e a nova

isso de qualquer relacionamento, seja de

devem abraçar a realização de que todos

tecnologia que vem dos OEM (Fabricante

operações ou de qualquer um que

estão trabalhando para o mesmo objetivo,

Original do Equipa-mento). Mas, ao

trabalhe junto neste mundo, se não

se afastando da mentalidade de "nós

mesmo tempo, o Compras tem um

conarem um no outro, ninguém ganha.”

DONALD W. DUNPHY Gerente/Editor de Comunicações da NAFA