ESPECIAL NAFA
A trégua: a gestão de frota e o departamento de compras em parceria
19ª EDIÇÃO / J U N H O 2 0 2 0
/ pág. 72
GESTÃO DE FROTAS,MOBILIDADE,TECNOLOGIA E SEGURANÇA
DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO 2011-2020
O PRAZO
ACABOU!
BRASIL SE COMPROMETEU COM A ONU A REDUZIR PELA METADE O NÚMERO DE MORTES NO TRÂNSITO. SERÁ QUE CONSEGUIMOS? / pág. 24
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SAVING MILIONÁRIO Frota da Mosaic reduziu custos signicativos com a telemetria
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MILLENA MACHADO A jornalista conta sobre a sua trajetória e sobre ser mulher no setor automotivo
COVID-19 O impacto da pandemia nas frotas brasileiras
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08. RECONHECIMENTO FACIAL Nova tecnologia garante eciência no gerenciamento de informações; a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) apresenta diretrizes para o uso seguro da ferramenta
12. PROFISSIONAL DO AGORA A adoção de medidas como o home office transforma o modus operandi dos prossionais brasileiros
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DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO CHEGA AO FIM Entre avanços e retrocessos, os números de mortes nas vias brasileiras avisam que é hora de colocar o pé no freio – mas não só isso
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VIAGEM COM DESTINO AO FUTURO Pensando no futuro da gestão de frotas, o Instituto PARAR fez parte do maior evento de mobilidade da América Latina: a Welcome T omorrow 2019!
42. AHEAD - GESTORES DO AMANHÃ POR TODO O BRASIL
Workshop conecta prossionais de todo o país, levando conteúdo técnico da gestão de frotas e novidades do mercado automotivo
20. MOSAIC FERTILIZANTES COMEMORA SAVING MILIONÁRIO
Com mais de 6 mil funcionários, presente em 10 estados e no Paraguai, empresa conquistou economia com unicação da gestão de frotas, realocações de recursos, desmobilizações, renegociação de contratos, dentre outras estratégias
44. DO VALOR DE POSSE AO VALOR DE USO As locadoras de veículos passam por uma transformação em seus modelos de negócios; a frota terceirizada tende a crescer no Brasil
48. NÃO É SÓ SOBRE TELEMETRIA A telemetria salva vidas, e a história da Gisele é a prova viva disso
52 UMA MULHER EM MEIO AOS AUTOS
A jornalista Millena Machado conta sobre a sua trajetória e sobre ser mulher no setor automotivo.
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Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
30. BIOCOMBUSTÍVEIS: RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL De fontes renováveis, os biocombustíveis são uma alternativa aos combustíveis fósseis e devem ampliar participação na matriz energética brasileira nos próximos anos
63 PARAR ON THE ROAD 2019
34. UNIDOS EM UMA SÓ COR Em 2020, o movimento Maio Amarelo alerta a sociedade para os riscos do trânsito no dia a dia
38 OS IMPACTOS DA COVID-19 NAS FROTAS BRASILEIRAS Pesquisa mundial mostra quais são as expectativas dos compradores e fornecedores para o futuro do setor automotivo
50. PROFISSÃO? GESTOR DE FROTAS. MISSÃO? SALVAR VIDAS.
Livro “Gestão de frotas, gestão de vidas” traz 20 histórias de empresas e gestores de frotas para inspirar prossionais do setor
64. CICLO DE WORKSHOPS AHEAD 2019
A PARAR Review é uma publicação do PARAR, veiculada por distribuição direta. Para recebê-la, envie um e-mail para atendimento parar.com.br. JORNALISTA RESPONSÁVEL Loraine Santos loraine.santos parar.com.br COLABORAÇÃO
66. INSTITUTO PARAR NA FLEET VILLAGE (WTW19)
Beatriz Pozzobon Guilherme Popolin Mariana Lo Turco Paula Bonini Pietra Bilek PUBLICIDADE atendimento parar.com.br (43) 3315-9500
56. NOSSOS PRÊMIOS. UMA SÓ HISTÓRIA Reconhecendo cases e gestores de sucesso na gestão de frotas, as premiações fazem parte da trajetória do PARAR
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O NOVO PARAR ON THE ROAD
O ciclo 2020 de eventos do PARAR mudou - e vai ser ainda melhor!
68. O FUTURO É EAD Educação a distância alia ensino à tecnologia e conquista cada vez mais adeptos no Brasil
PROJETO GRÁFICO E DIAGRAMAÇÃO Eduardo Bibiano eduardobibiano.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO MIDIOGRAF - midiograf.com.br
70. GUERRA BIOLÓGICA Projéteis múltiplos e invisíveis estão sendo disseminados em todo o planeta. Explosões maiores estão ocorrendo na Itália, Espanha e Estados Unidos. Entrincheirada, toda a humanidade tenta escapar
A Revista PARAR Review é uma publicação da empresa idealizadora do PARAR.
ESPECIAL NAFA 72. A TRÉGUA: A GESTÃO DE FROTA E O DEPARTAMENTO DE COMPRAS EM PARCERIA
institutoparar.com.br
golsat.com.br
EDITORIAL
RICARDO IMPERATRIZ
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
Um acelerador de futuros
A
COVID-19 MUDOU NOSSAS VIDAS. Não
gestores, como no nosso cresci-
300 prossionais e especialistas,
estou falando aqui da alteração da
mento como player do setor.
ganhou uma versão online e está
rotina nesses dias de isolamento,
Lançamos, também, programas
abordando temas atuais da gestão
em que evitamos reunir os amigos
educacionais com intuito de
de frotas, sempre focados em
ou ir aos nossos restaurantes
prossionalizar o mercado.
aplicações práticas e ministrados
preferidos. Sim, tudo isso mudou
Conteúdo, eventos e cursos. O
por grandes nomes do mercado.
nosso cotidiano (e muito!). Mas o
mundo mudou e a forma de
Tão logo seja seguro, voltaremos a
meu convite para você é para
executar os três pilares que
pegar estrada com o PARAR On The
pensarmos nas mudanças mais
sustentam o PARAR também.
Road. A gente não vê a hora de
profundas, naquelas transforma-
Temos usado a tecnologia para
reencontrar todo mundo novamente!
ções que devem moldar a reali-
continuar dedicando todos os
dade à nossa volta e, claro, as
nossos esforços na formação dos
Se a busca por conhecimentos
nossas vidas em um mundo pós-
gestores de frotas e, por isso,
está em alta, o canal para isso
p a n d e m i a . Fa l a n d o s o b r e o
demos vida a novos projetos que
daqui para frente será a educação
universo da gestão de frotas e,
promovem encontros virtuais e
a distância, cuja expansão vai se
especicamente, do Instituto
dividem muito conhecimento. Intensicamos a nossa produ-
cionais - que já nasceram no
mente uma metamorfose em
ção de conteúdo e lançamos o
formato EAD e seguem assim
PARAR em 5, uma série de vídeos
desde o lançamento do primeiro
todos os nossos pilares. A telemetria auxilia inúmeros
curtos (com até 5 minutos) com
PGF, em 2014 - têm novas turmas
gestores Brasil afora que, com os
entrevistas exclusivas feitas com
saindo do forno, com metodologi-
dados gerados, conseguem
prossionais da área, cada um da
as próprias e endossadas por mais
melhorar a performance e a
sua casa! Também tiramos do
de 2.500 alunos que já passaram pelos nossos cursos.
s e g u ra n ç a d a s f r o t a s e d o s
papel o projeto De Gestor para
condutores. O tempo ajudou a
Gestor, o podcast do Instituto
A 19º edição da PARAR Review
GolSat a detectar os principais
PARAR, com conteúdo para você
detalha todas essas ações do
problemas e desaos dos gestores
ouvir e aprender enquanto pratica
Instituto e, mais do que isso, traz
de frota e, em 2012, a empresa deu
alguma outra atividade.
vida ao Instituto PARAR, considera-
RICARDO IMPERATRIZ
CEO Golsat e PARAR Leader
acelerar. Nossos programas educa-
PARAR, estamos vivendo intensa-
Com a pandemia, o cenário dos
matérias altamente relevantes para enfrentar o momento atual.
da hoje a maior plataforma de
eventos presenciais cou incerto e
Lembre-se sempre: “Não há bem
educação para prossionais de
ainda não há previsão para ser
que sempre dure, nem mal que
frotas corporativas do Brasil.
normalizado. Pensando em solu-
nunca se acabe” (Provérbio Portu-
Queríamos transformar não só a
ções criativas para manter essa
guês). É hora de enxergar o
carreira desses prossionais, mas
aproximação com os gestores de
obstáculo como um acelerador de
também suas vidas. Com muito
frotas corporativas, criamos o
futuros.
conteúdo de qualidade, promove-
AHEAD Webcast. O famoso ciclo de
mos eventos inovadores que não
workshops AHEAD, que em 2019
só ajudaram no aprendizado dos
visitou 15 cidades e reuniu mais de
Boa leitura!
Fotos: © Freepik / Divulgação
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RECONHECIMENTO FACIAL
RECONHECIMENTO FACIAL Nova tecnologia garante eficiência no gerenciamento de informações; a Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) apresenta diretrizes para o uso seguro da ferramenta GUILHERME POPOLIN
A
INCORPORAÇÃO DE INCONTÁVEIS AVANÇOS TECNOLÓGICOS AO COTIDIANO É EVIDENTE. Basta olharmos brevemente ao nosso redor para identicarmos, em maior ou menor medida, o impacto das inovações em nossas rotinas. Para os gestores de frotas, a imple-
mentação do reconhecimento facial dentro dos veículos deixou de parecer a cena de um lme distópico ou uma realidade distante. A tecnologia passa a ser cada vez mais aceita por signicar precisão, segurança e economia na gestão de frotas. T odavia, o assunto suscita polêmicas, trazendo à tona a discussão sobre a privacidade e a nova Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD) – prevista para vigorar em maio de 2021, por meio da Medida Provisória 959/2020, publicada em abril de 2020, a qual poderá ser modicada ou rejeitada pelo Congresso Nacional.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
De modo geral, a tecnologia de reconhecimento Fotos: © Freepik
facial permite a identicação ou a vericação de uma pessoa a partir de uma imagem digital, ou seja, por meio da detecção do rosto, da digitalização e criação de impressões digitais e, por m, da vericação da identidade. A biometria facial pode ser aplicada de diferentes maneiras, de acordo com a necessidade de cada gestor ou modelo de negócios. Encontrar com precisão a localização e garantir a segurança dos condutores são fatores que levaram a Bom Jesus Agropecuária a implantar o sistema de reconhecimento facial em sua frota. A Bom Jesus Agropecuária explica que o reconhecimento facial é uma das ferramentas utilizadas pela companhia para gerir a frota corporativa. Com a ferramenta, a empresa tem acesso à localização, condução, imagens, velocidade e horário, informações que antes não existiam ou
Para os gestores de frotas, a implementação do reconhecimento facial dentro dos veículos deixou de parecer a cena de um filme distópico ou uma realidade distante
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RECONHECIMENTO FACIAL
eram difíceis de obter. A tecnologia permite o gerenciamento do excesso de velocidade em vias pavimentadas, não pavimentadas e a velocidade por via, além do controle das distâncias dentro e fora do horário comercial. Com o objetivo de preservar a segurança dos condutores, a companhia buscou por uma tecnologia que ajudasse a gerir melhor essa demanda. Após um encontro com a Golsat e uma fase de testes com a frota, hoje, a empresa conta com 172 veículos monitorados, e o reconhecimento facial garante a gestão de informações entre todas as unidades da Bom Jesus Agropecuária e a eciência no controle de multas. O processo de implementação contou com uma fase de sensibilização dos condutores acerca da nova tecnologia, com treinamentos e apresentação do Programa de Segurança Veicular (PSV). O sistema fornece conteúdos que são tratados de forma sigilosa, pensando na conservação das informações e privacidade das pessoas. Para garantir a segurança do trabalho, as informações geradas são disponibilizadas apenas para as pessoas responsáveis pelo Programa de Segurança Veicular (PSV), em arquivos com acessos fechados para manipulação.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
tratamento diferenciado aos dados considerados
A LEI NÃO MUDA COMPORTAMENTO
sensíveis, como maior proteção e necessidade de consentimento do seu titular, fator que deve ser “inequívoco, livre, expresso, claro e para uma determinada nalidade”. Segundo Aline Ducci, as empresas têm a responsabilidade de proteger as informações
Fotos: © Freepik / Divulgação
T odo o processo de implementação do
pessoais que processam de seus clientes, usuários,
reconhecimento facial na frota da Bom Jesus
fornecedores e parceiros, “para não só garantir a
Agropecuária foi assistido pelo departamento
segurança, mas também para prevenir riscos em
jurídico da companhia. De acordo com a advogada da
caso de vazamentos de informações”. Com a nova
Golsat Aline Ducci, o reconhecimento facial coleta e
LGPD, as companhias vão precisar incluir os agentes
processa dados pessoais biométricos, classicados
de tratamento em seus times, denominados pela Lei
como sensíveis, pela Lei Geral de Proteção de Dados
como “controlador” e “operador”, prossionais com
(LGPD - Lei n° 13.709, de 14 de agosto de 2018), ou seja, a
competências técnicas, administrativas e jurídicas
base legal para o seu tratamento é o consentimento
de segurança da informação, aptas a proteger os
do titular. Nesse sentido, Aline destaca o rigor que as
dados pessoais tratados pelas empresas.
empresas precisam ter ao tratar dados pessoais e dados pessoais sensíveis.
Na prática, de acordo com a nova LGPD, algumas medidas a serem adotadas pelas organizações são:
“SEGUNDO A LGPD, CONSIDERA-SE DADO
soluções tecnológicas -
PESSOAL A INFORMAÇÃO RELACIONADA À
softwares, infraestrutura de
PESSOA NATURAL IDENTIFICADA OU
redes, criptograa, antivírus,
IDENTIFICÁVEL, DE FORMA DIRETA OU
controle de acessos, logs de
INDIRETA, E O DADO PESSOAL SENSÍVEL
acesso; atualização de
AQUELE RELACIONADO A DADO GENÉTICO
procedimentos e de documentação, com o mapea-
OU BIOMÉTRICO, QUANDO VINCULADO A
mento de todo o processo de
UMA PESSOA NATURAL, RELIGIÃO, ETNIA,
coleta e tratamento dos
SAÚDE OU À VIDA SEXUAL, OPINIÃO
dados, além da reformula-
POLÍTICA, FILIAÇÃO A SINDICATO OU A
ção das políticas de privaci-
ORGANIZAÇÃO DE CARÁTER RELIGIOSO,
dade, termos de uso e con-
P O N T O D E V I S TA F I L O S Ó F I C O O U POLÍTICO”, explica. A LGPD prevê
ALINE DUCCI
Advogada da Golsat
tratos, tanto em relação aos seus fornecedores quanto em relação aos seus colaboradores, a m de prever termos de condencialidade, sigilo e segurança da informação; e treinamentos internos para conscientização de todas as pessoas que realizarão qualquer tipo de tratamento de dados pessoais, por meio da exposição de diretrizes do uso adequado, seguro e ético das ferramentas à disposição do time, já que, de acordo com Aline Ducci , “a lei não muda comportamento”.
11
PROFISSIONAL DO AGORA
PROFISSIONAL DO AGORA A adoção de medidas como o home office transforma o modus operandi dos profissionais brasileiros
MARIANA LO TURCO
E
STÁ NÍTIDO QUE O FUTURO JÁ É PRESENTE E QUE ELE VAI MUITO ALÉM DO ENREDO DE UM FILME FUTURISTA. A pandemia da COVI D- 19 acelerou processos e fez com que governos e empresas buscassem, o quanto antes, formas de se reinventarem. O que era visto como características do emprego do futuro precisou ser implantado às pressas para não causar uma paralisação geral. Também foi o momento de, aqueles que sonhavam com a possibilidade do trabalho remoto, transformarem os seus quartos em novas estações de trabalho.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
mento como treinamentos, mentorias, para que eles [funcionários] possam impactar positivamente nos resultados da empresa”. Bastos também arma que o mercado de trabalho está passando por mudanças, e que após a pandemia “vai exigir prossionais mais preparados, prontos para lidar com desaos e projetos mais complexos, além de pessoas que possam otimizar o seu trabalho e fazer mais em menos tempo.” Com essas mudanças, disciplina continua sendo uma característica muito importante para os prossionais, principalmente para aqueles que adotam o trabalho remoto. Marco Roza, gerente regional de vendas da GolSat, adota o home office há 14 anos. Depois de atuar por 18 anos em um banco e outros 5 em um escritório, Roza teve o desao de trabalhar com vendas de dentro de sua casa. “Foi uma home office. Precisei organizar meus
Marsh Benefícios junto a Mercer Consultoria,
horários para poder conciliar as ligações
antes da pandemia apenas 38% das
para os clientes com meu lho pequeno
empresas forneciam home office para os seus
dentro de casa”. Para ele, organização
c o l ab o ra d o re s . A t u al m e n t e , d a s 6 0 9
também é uma palavra-chave para o
empresas brasileiras do estudo, 72% oferecem
trabalho remoto. “Quando eu morava em
esta forma de trabalho a seus funcionários. É
Florianópolis, minha casa estava à 30 km do
o caso da Zoetis, companhia do ramo de
centro da cidade. Para otimizar minha
produtos veterinários. O especialista em
agenda, organizava todas as minhas visitas
frotas da empresa, Raphael Muller, arma
a clientes para 3 dias da semana. Nos outros
que as “pessoas que eram muito resistentes a
RAPHAEL MULLER Especialista em frotas Zoetis
mudança, que queriam o ‘tete à tete’ [cara-acara], foram obrigadas a conhecer o novo” e, por isso,
dias, fazia todo o trabalho de casa” conta o gerente. Para nalizar, Roza ainda arma
que “o que você faz no escritório você faz em casa”.
“quem está atento às tendências (...) vai estar melhor
Mas para fazer um bom trabalho, algumas
preparado para seguir com a
ferramentas se tornaram fundamentais no dia-a-dia
O ZOOM MEETINGS, GANHOU MAIS DE
MILHÕES
Fotos: © Freepik / Divulgação
grande mudança de cultura trabalhar em Segundo pesquisa feita pela Mercer
DE USUÁRIOS NOVOS EM MENOS DE UM MÊS
operação e contribuir com a
dos colaboradores. É o caso dos apps de videoconferên-
inovação” depois da pandemia.
cia. Não à toa, um dos
Por este motivo, consultorias
aplicativos de videocon-
de desenvolvimento humano,
ferências mais famosos,
como a Flöwan Consultoria, têm
o Zoom Meetings, ga-
desempenhado um trabalho
nhou mais de 2 milhões
importante durante a pandemia,
de usuários novos em
oferecendo treinamentos sobre
menos de um mês. Além
produtividade em home office
do Zoom, outros exem-
para empresas. O fundador e
plos de aplicativos de
sócio diretor da consultoria,
videoconferência são o
Fabrício César Bastos, acredita que
Skype, Hangouts e o
“as empresas precisam empode-
WebEx. “A transforma-
rar seus funcionários e treiná-los,
ção no trabalho também
por meio de ações de desenvolvi-
faz com que todas as
MARCO ROZA Gerente regional de vendas da GolSat
13
14
HEADLINE
PROFISSIONAL DO AGORA
áreas precisem de prossionais que tenham uma certa uência em tecnologia. Eles não precisam saber sobre programação, por exemplo, mas é muito importante que possam entender mais sobre aplicativos e softwares que otimizem a sua jornada de trabalho”, arma Bastos, da Flöwan Consultoria.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
O PERFIL DAS NOVAS EMPRESAS Mas não são apenas os prossionais que vão precisar mudar para se adequar às empresas. “Elas [empresas] vão ter que trabalhar muito mais em busca de um propósito, buscando formas para que a missão da empresa esteja alinhada com a construção de um mundo melhor”. Bastos arma que os prossionais vão ter também um perl mais crítico, até por conta do nível
“O VALOR DA MARCA DO EMPREGADOR VAI TER QUE SER BEM FORTE PARA QUE DE FATO AS PESSOAS QUEIRAM TRABALHAR LÁ”. FABRÍCIO CÉSAR BASTOS Sócio diretor Flōwan Consultoria
de escolaridade e de competências exigidas no momento de contratação. “O valor da marca do empregador vai ter que ser bem forte para que de fato
SKILLS PARA O PROFISSIONAL Além da tecnologia, existem outras competências
as pessoas queiram trabalhar lá”. Além disso, prossionais buscam cada vez mais por empregos que garantam a ele um equilíbrio entre vida pessoal e prossional. Estudos comprovam que o home office gera bons frutos, tanto para a empresa quanto para o colaborador. A produtividade e desempenho dos
que o prossional precisa adquirir para superar os
funcionários em home office podem aumentar em até
desaos do mundo V.U.C.A (volátil, incerto, complexo e
73%, segundo pesquisa feita pela Bêtania Tanure
ambíguo). O fundador da Flöwan Consultoria chama a
Associados. Além disso, 93% das empresas que
atenção para dois conceitos importantes: reskilling e
adotaram o home office já perceberam melhora na
upskilling. “O primeiro tem a ver com aprender novas
qualidade de vida e bem-estar de seus funcionários, de
habilidades para novas posições, já que muitas vagas
acordo com a pesquisa da Mercer Marsh Benefícios
podem deixar de existir com a reestruturação das
junto a Mercer Consultoria. Entre as razões estão a
empresas”, explica sobre o reskilling. “Já o upskilling é
diminuição do tempo gasto com transporte e a
sobre aprender novas tarefas de maneira aprofundada;
exibilização de horários.
como se fosse um upgrade nas nossas competências. O
O prossional do futuro deu lugar ao prossional do
prossional precisa perceber quais são suas
agora. Novas skills e até mesmo um novo escritório
habilidades, entender as tendências e então, melhorar o
conguram o tão aguardado futuro do trabalho. Mas,
que for preciso para se adequar a esse novo mercado”,
essas mudanças tão abruptas e disruptivas só deixam
completa Bastos. Esses conceitos ainda se unem para
espaço para aqueles que realmente estão preparados
formar o perl do prossional em T, que alia uma visão
para se reinventar. Independentemente do setor, todas
sistêmica da área de atuação com um conhecimento
as áreas passam por um momento de crise e de
aprofundado que torna o prossional um especialista
mudanças. E nesses momentos, tranquilidade e
do setor.
criatividade não podem faltar.
PARAR NA WTW19
VIAGEM com DESTINO ao FUTURO Pensando no futuro da gestão de frotas, o Instituto PARAR fez parte do maior evento de mobilidade da América Latina: a Welcome Tomorrow 2019! MARIANA LO TURCO
CINCO DIAS PARA TRANSFORMAR OS PRÓXIMOS CINQUENTA ANOS. Foi com essa ideia que, dos dias 6 a 10 de novembro de 2019, aconteceu a Welcome T omorrow (WTW), o maior evento sobre futuro e mobilidade da América Latina. O Instituto PARAR não só marcou presença como assinou a Fleet Village, uma espécie de bairro criado dentro do evento para repensar o mercado das frotas corporativas aqui e no mundo. A convite do PARAR, palestrantes e vários gestores de frota embarcaram nessa jornada rumo ao futuro!
Fotos: © Divulgação
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
DE MÃOS DADAS PARA UM FUTURO MELHOR! O Instituto PARAR sempre teve como propósito conscientizar os gestores de frota sobre o seu papel fundamental no s e t o r. U m a d a s m i s s õ e s d e s s e s prossionais é cuidar da vida de cada condutor, tendo em foco a redução de acidentes de trânsito e, consequentemente, salvar vidas. Sendo assim, o Instituto PARAR decidiu escrever uma história junto com a WTW, levando para Fleet Village - a maior do evento - insights sobre o amanhã das frotas e sobre como é possível reduzir números tão altos de violência e mortes no trânsito. Foi na Arena Fleet, plenária principal da Fleet Village com capacidade para 300 pessoas, que as ideias de um futuro das frotas mais seguro se materializaram. As palestras e mesas-redondas trouxeram assuntos relevantes para essa nova gestão, em que a tecnologia não é apenas uma aliada e sim, uma necessidade! Anal, sem tecnologia, não há futuro para nenhum negócio. Discussões sobre machine learning, conexão 5G, inteligência articial, veículos autônomos e elétricos não faltaram e encheram os
A CIDADE DO AMANHÃ! Com um público de 25 mil pessoas, a
de 20 mil metros quadrados, equivalente
olhos de cada prossional de frotas
a aproximadamente 4 campos de futebol,
presente na plateia.
vários bairros - chamados de villages -
Além da tecnologia, outros momentos
abordavam o futuro em diferentes áreas
também enfatizaram o cenário do setor
como saúde, educação e, claro, gestão de
automotivo. Palestras como a do Robson
frotas. O objetivo do evento foi discutir
Del Fiol, da KPMG, mostraram o ecossiste-
como será o futuro e o papel das
ma de mobilidade nacional a partir da
cidade do futuro da WTW foi construída
lideranças nesta construção. Nas pales-
visão dos consumidores. Outra palestra
no pavilhão de exposições da São Paulo
tras e debates cou claro que o centro de
muito marcante foi a da jornalista
Expo, nas margens da Rodovia dos
todas essas discussões sobre o amanhã
Millena Machado (leia mais na página 52),
Imigrantes, na capital paulista. Em mais
são as pessoas!
que trouxe à tona o tema “Mulheres &
17
INSIDE
VIAGEM COM DESTINO AO FUTURO
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
Fotos: © Divulgação
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FEIRA DE NEGÓCIOS E DRIVE EXPERIENCE Autos”, ressaltando que lugar de mulher é sim no setor automotivo! Outro evento que ganhou destaque na
Como os prossionais de frota são também amantes de carros, o Instituto PARAR organizou o Drive Experience, em parceria com o CEPA, um espaço de test drive com veículos elétricos e de grandes
No maior evento sobre mobilidade e
montadoras. Esse espaço, além de ser
futuro não poderia faltar networking. A
aberto ao público em geral, também foi
Arena Fleet foi o Car Rental Summit, um
Fleet Village contou com mais de 40
usado no curso “A Fonte” do piloto de
congresso que reuniu locadoras para
patrocinadores, todos dispostos a
t e s t e s, C é s a r U r n h a n i , p a ra u m a
apresentar as melhores soluções para as
demonstração de direção defensiva.
debater sobre o futuro da terceirização. Para homenagear e prestigiar os bons
frotas brasileiras. Durante os cinco dias de
O Instituto PARAR sempre esteve à
prossionais que fazem a diferença no
evento, ao passar pelo stand do Instituto
frente na discussão de temáticas
setor automotivo, o PARAR preparou, no
PARAR, mais gestores puderam conhecer o
consideradas futuristas, mas que hoje já
dia 6 de novembro, uma noite especial de
Programa de Gestores de Frota e já apro-
são parte da realidade das frotas. Para
premiações. Em parceria com a NAFA Fleet
veitaram para fazer a sua matrícula. As
contribuir com empresas e seus colabora-
Management Association, o PARAR
empresas também chamaram a atenção
dores, o PARAR fez desses cinco dias de
entregou o prêmio de primeiro lugar do
do público com suas novidades para o
evento, uma oportunidade para saber
100 Best Fleets para a COPEL (saiba mais
futuro: teve espaço para o caminhão da
quais são as necessidades do setor de
na matéria da página 56). Além disso, a
Mercedes-Benz, que no lugar dos retrovi-
frotas e como é possível ser melhor daqui
noite também foi muito especial para
sores, tem câmeras que ajudam o moto-
para frente. Por isso, a missão continua; e
André Matoso, que recebeu o prêmio de
rista a manobrar; além da GolFleet,
como sempre, gestores de frota e o PARAR
Gestor de Frotas 2019 pelo trabalho
produto inovador da GolSat que faz o
vão juntos em busca de um mundo
desempenhado na frota da Invepar.
reconhecimento facial dos condutores.
melhor!
MOSAIC FERTILIZANTES
MOSAIC FERTILIZANTES COMEMORA
saving milionário PAULA BONINI
Fotos: © Freepik / Divulgação
Com mais de 6 mil funcionários, presente em 10 estados e no Paraguai, empresa conquistou economia com unificação da gestão de frotas, realocações de recursos, desmobilizações, renegociação de contratos, dentre outras estratégias
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
M AMBIENTE ORGANIZACIONAL, A BUSCA POR RESULTADOS É UMA CONSTANTE, INDEPENDENTEMENTE DO SEGMENTO DE ATUAÇÃO. Para tanto, alguns fatores precisam ser levados a sério. As estratégias variam de acordo com a realidade de cada empresa, porém, lideranças empresariais apontam aspectos em comum, como planejamento, inovação, qualidade, capacitação e economia.
CARLOS JANIBELLI
Sim, a economia aparece entre os
Diretor do Centro de Soluções Compartilhadas (CSC) da Mosaic
principais pilares capazes de gerar resultados e alavancar uma empresa para o sucesso. A origem da palavra economia está na junção de dois termos gregos: oikos, que signica casa/ lar, e nomos, que vem de lei/costume. Sendo assim: trata-se “das leis/regras da casa/lar”. Uma curiosidade que já demonstra a sua crucial importância. A Mosaic Fertilizantes vem somando bons resultados neste aspecto. Com a missão de ajudar o mundo a produzir alimentos, atua da mina ao campo. Entrega cerca de 27,2 milhões de toneladas de fertilizantes ao ano para 40 países, sendo uma das maiores produtoras globais de fosfatados e potássio combinados. O diretor do Centro de Soluções Compartilhadas
A MOSAIC ENTREGA CERCA DE 27,2 MILHÕES DE TONELADAS DE FERTILIZANTES AO ANO PARA 40 PAÍSES, SENDO UMA DAS MAIORES PRODUTORAS GLOBAIS DE FOSFATADOS E POTÁSSIO COMBINADOS.
(CSC) da Mosaic, Carlos Janibelli, detalha que a empresa o p e ra n a m i n e ra ç ã o, p r o d u ç ã o, i m p o r t a ç ã o, comercialização e distribuição de fertilizantes para aplicação em diversas culturas agrícolas, ingredientes para nutrição animal e produtos industriais. “Com mais de seis mil funcionários no País, a empresa está presente em dez estados brasileiros e no Paraguai, promovendo ações que visam transformar a produtividade do campo, a realidade dos locais onde atua e a disponibilidade de alimentos no mundo”, comenta.
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MOSAIC FERTILIZANTES
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
Determinados momentos exigem ainda mais das lideranças empresariais, visto que fatores externos impactam os mercados.
MUDANÇAS QUE ALAVANCAM RESULTADOS Em 2018, a gestão da frota estava pulverizada pelos complexos da empresa espalhados pelo País. Já que naquele momento, a empresa tinha mais de um fornecedor, optou-se pela contratação direcionada da Golsat, a m de ter uma única plataforma para esta tarefa. Após a conclusão desta etapa, iniciou-se o acompanhamento, leitura e conhecimento do
CONTEXTO ATUAL
comportamento da frota, levando em consideração a análise de
Determinados momentos exigem ainda
indisponibilidade vs produtividade, custos, renegociação de contratos e
mais das lideranças empresariais, visto que
remanejamento de recursos. O que, no nal do ano, resultou em um
fatores externos impactam os mercados.
saving de aproximadamente R$ 5,7 milhões nos contratos vigentes das
Sendo assim, conhecer o mercado em que se
unidades de produção da empresa, processo que foi acompanhado
atua é essencial para o processo decisório, seja
internamente pelo Projeto Transformação.
no nível estratégico, tático ou operacional,
Em 2019, a Mosaic expandiu sua presença em Uberaba com a
especialmente e com mais veemencia em um
inauguração do Centro de Soluções Compartilhadas (CSC), que tem o
momento de crise. Acompanhar indicadores
objetivo de centralizar os processos administrativos. Neste cenário, uma
econômicos também é uma necessidade.
das estratégias adotadas foi unicar a gestão de frota da empresa. O
Atualmente, o cenário econômico passa por
trabalho de rastreamento, juntamente com a Golsat, foi reiniciado e, após
mundanças, que alteram as perspectivas e
a nalização e análise de dados, a empresa economizou mais de R$ 1,2
exigem uma postura diferenciada. Para o
milhões, dentre realocações de recursos e desmobilizações, considerando
diretor da Mosaic, é necessário haver releitura
a produtividade dos veículos locados.
dos processos e recursos.
Hoje, a Mosaic possui uma frota de aproximadamente 400 veículos e 39 funcionários diretos (motoristas, lavadores, abastecedores e
Na Mosaic, e especicamente do setor de gestão de frotas -
área que alcançou
programadores), além dos recursos utilizados para deslocamentos entre
brilhantes resultados em um passado próximo
seus sites.
- Janibelli destaca que as informações de
A equipe, não à toa, comemora os resultados obtidos, mas considera
rastreamento continuarão a ser usadas a favor
que ainda existem oportunidades. “A empresa segue empenhada em
da empresa, completandoque não descarta a
melhorar e aprimorar esta gestão a cada dia para atingir a máxima
associação de alternativas de mobilidade
produtividade”, ressalta Janibelli.
corporativa.
DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO CHEGA AO FIM
Década de Ação pela Segurança no Trânsito
Fotos: © Freepik
CHEGA AO FIM
Parar Review Mag / #19 / Maio 2020
Entre avanços e retrocessos, os números de mortes nas vias brasileiras avisam que é hora de colocar o pé no freio – mas não só isso
PANORAMA GLOBAL Hoje, a União Europeia tem algumas das estradas mais seguras do
GUILHERME POPOLIN
mundo, ainda assim, segundo os últimos dados, de 2018, somando os números dos 28 Estados-membros*, cerca de 25 mil pessoas perderam a vida em acidentes de trânsito naquele ano – uma diminuição de 21% em relação a 2010. Nos Estados Unidos, de acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), em 2018, as mortes decorrentes de acidentes atribuídos ao consumo de álcool caíram cerca de 4% – a menor porcentagem desde 1982. Da Nova Zelândia, vem o exemplo das campanhas de impacto criadas pelo Departamento de Transportes, que garantem baixos números de mortes – 352 em 2019, segundo o Ministério dos Transportes. No Japão, em 2019, as mortes por acidentes de
UNIÃO EUROPEIA
25
trânsito caíram para 3.215, um número recorde e
mil
uma queda de 317 em relação a 2018, segundo a Agência Nacional de Polícia. Leis rmes sobre o uso de capacete e cinto de segurança, investimento em infraestrutura e educação continuada zeram a diferença.
PESSOAS PERDERAM
A VIDA EM 2018 *Em 2018, o Reino Unido ainda era um Estado-membro da União Europeia, totalizando 28 países pertencentes ao grupo naquele momento.
PERÍODO COMPREENDIDO ENTRE 2011 E 2020 FOI ESTABELECIDO PELA ORGANIZAÇÃO DAS NAÇÕES UNIDAS (ONU) COMO A DÉCADA DE AÇÃO PARA
AS AÇÕES BRASILEIRAS SÃO EFETIVAS? De modo geral, nos últimos anos, iniciativas públicas e privadas vêm somando esforços em busca da redução do número de acidentes no
SEGURANÇA VIÁRIA. Os países
trânsito brasileiro. O endurecimento da Lei Seca; a obrigatoriedade do uso
signatários da resolução, entre
do cinto de segurança; a adoção da cadeirinha para crianças; o Rota 2030;
eles o Brasil, se compromete-
e a decisão judicial que determinou o uso dos radares móveis em rodovias
ram a desenvolver ações a m
federais, no nal de 2019, são alguns exemplos notáveis. Aplicativos, como
de reduzir em 50% o número de mortes no trânsito.
o Zurich Driver, que avalia parâmetros como condução distraída e
A lentidão e o conito no processamento de dados,
velocidade, e campanhas como o Maio Amarelo (leia mais na página 34)
e o escasso investimento em uma educação para o
demonstram o empenho dos brasileiros em defesa de uma direção
trânsito indicam que o Brasil não baterá a meta.
segura.
25
HEADLINE
DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO CHEGA AO FIM
“POR ISSO É DIFÍCIL SABERMOS O TAMANHO E A QUALIFICAÇÃO DA VIOLÊNCIA NO TRÂNSITO NO BRASIL, PORQUE NÃO TEMOS UM PADRÃO” CELSO MARIANO ENGENHEIRO ESPECIALISTA EM TRÂNSITO
35
BRASIL
26
mil
PESSOAS PERDERAM
A VIDA EM 2017
No Brasil, uma pessoa
voltado para a vigilância e prevenção de lesões e mortes no
morre a cada 15 minutos em
trânsito, em resposta aos desaos da ONU para a Década de
um acidente de trânsito, o
Ação para Segurança Viária. Uma das ações do projeto é
que resultou em aproxima-
melhorar a coleta e o processamento de dados, permitindo
damente 35 mil mortes, em
uma análise rigorosa da origem de informações relevantes
2017, uma queda de 18% em
sobre os acidentes. Em 2010, foi implementado em cinco
relação a 2010, quando mor-
capitais – Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Campo Grande
reram por volta de 42 mil
(MS), Teresina (PI) e Palmas (TO). A partir de 2013, o projeto foi
pessoas, de acordo com os
expandido para todas as capitais e cidades com mais de um
últimos dados do Ministério da Saúde. Em 2018, os acidentes
milhão de habitantes, além dos municípios de São José dos
de trânsito causaram cerca de 183 mil internações as quais
Pinhais e Foz do Iguaçu no Paraná. Dessa maneira, as cidades
custaram R$ 265 milhões ao Sistema Único de Saúde (SUS),
que aderiram ao PVT têm mais chances de baterem a meta
visto que dados preliminares estimam em 32 mil o número
da redução de 50% do número de mortes no trânsito,
de mortes naquele ano. Assim, o Brasil garantiu o quinto
contudo, “vamos chegar no nal de dezembro e não vai dar
lugar – no início da década a posição era a de número quatro
para saber se podemos comemorar porque os números
– entre os países com mais mortes em decorrência de
ainda estão sendo processados. Projetamos que o Brasil não
acidentes de trânsito, de acordo com a Organização Mundial
vai bater a meta”, conclui Mariano.
da Saúde (OMS), em um ranking com 178 países. Os dados ociais mais atualizados são de 2017, o que
De acordo com Drº. Dirceu Rodrigues, da Associação
demonstra que no Brasil “nós medimos muito mal”, como
Brasileira de Medicina de Tráfego
arma Celso Mariano, engenheiro especialista em trânsito.
(Abramet), as ações realizadas
Para ele, a maneira como os dados são coletados e processa-
nos últimos anos no Brasil não
dos é um problema, uma vez que as informações que
foram efetivas para conscientizar
acompanham as vítimas de acidentes são recebidas pelos
a população sobre a letalidade do
hospitais em formulários distintos. Dentro de uma mesma
trânsito e das máquinas de alto
cidade podem ocorrer diferenças entre os dados coletados
risco – carros e motos. “Tivemos
pelo Corpo de Bombeiros, pela Polícia Militar ou pelos órgãos
um fracasso em relação à década
municipais. “Por isso é difícil sabermos o tamanho e a
de segurança. Precisamos educar,
qualicação da violência no trânsito no Brasil, porque não
levando a educação de trânsito
temos um padrão”, explica Mariano, que destaca a
para as escolas, mudar a ideia do
DRº. DIRCEU RODRIGUES ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE MEDICINA DE TRÁFEGO (ABRAMET)
metodologia do Projeto Vida no Trânsito (PVT), como um
indivíduo em relação à mobilida-
esforço importante para melhorar o processamento dos
de humana”, explica em referência à educação para o
dados de acidentes.
trânsito, prevista no Art. 76 do Código de Trânsito Brasileiro
O PVT, coordenado pelo Ministério da Saúde, em parceria com a Organização Pan Americana da Saúde (Opas), é
(CTB), de 1997, para ser incorporada da pré-escola até o ensino superior.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
A CONTRIBUIÇÃO DO INSTITUTO PARAR Com o propósito de elevar o nível da gestão
TRÂNSITO X CORONAVÍRUS Ainda que não relacionados diretamente com a Covid-19, uma pandemia global afeta diferentes segmentos de nossas vidas. Sendo assim, a mobilidade humana também é impactada pelas medidas preventivas de isolamento social ao redor do globo. No Brasil, de 11 de março a 12 de abril, em relação ao mesmo período do ano passado, a Polícia Rodoviária Federal registrou uma queda de 28% no número de acidentes. O número de feridos caiu 30%, e o de mortes, 7%. Em abril, o estado de São Paulo registrou o menor número de fatalidades no trânsito desde
de frotas leves no Brasil, no início da Década de
2015, ano do início da série histórica do Sistema de Informações Gerenciais de
Ação para Segurança Viária, a empresa de
Acidentes de Trânsito de São Paulo (Infosiga-SP). Nos quatro primeiros meses de
telemetria Golsat criou o Instituto PARAR
2020, 1.585 pessoas morreram no trânsito paulista, uma redução de 1,4% na
(Pensando Alternativas Responsáveis, Adminis-
comparação com o mesmo período de 2019 – 1.608 ocorrências. T odavia, é preciso
trando Frotas com Resultado). Desde 2012, por
cautela ao analisar estes dados, pois especialistas indicam que as perdas
meio de cursos, eventos e produção de conteú-
nanceiras causadas por acidentes de trânsito não diminuíram, ou seja, os
do, o PARAR, maior plataforma de conteúdo e
acidentes que estão acontecendo durante o período de isolamento são graves e
educação para gestão de frotas da América
não estão poupando os leitos dos hospitais.
Latina, conscientiza empresas, líderes e condu-
A pandemia do novo coronavírus vai afetar também a segurança dos veículos
tores – nesse tempo, mais de 15 mil prossio-
pelos próximos dez anos. De acordo com matéria publicada pela revista Quatro
nais foram impactados; o Programa para
Rodas, o rombo bilionário no caixa dos fabricantes de automóveis vai fazer com
Gestores de Frotas (PGF) treinou e inspirou
que investimentos em novas tecnologias sejam postergados. O atraso ou o
mais de 2 mil alunos; mais de 500 eventos
cancelamento de novos modelos cujos investimentos ainda não foram provisionados é um efeito possível, uma vez que o setor prevê a revisão de metas
motoristas foram formados no Programa de
do Rota 2030, programa do Governo Federal que estabelece, entre diferentes
Formação de Condutores (PFC).
objetivos, a obrigatoriedade de novos itens de segurança.
Fotos: © Freepik / Divulgação
foram realizados no Brasil; e mais de 400
LOCKDOWN
27
BIOCOMBUSTÍVEIS: RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL
BIOCOMBUSTÍVEIS:
RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL De fontes renováveis, os biocombustíveis são uma alternativa aos combustíveis fósseis e devem ampliar participação na matriz energética brasileira nos próximos anos
BEATRIZ POZZOBOM
C
OM EXTENSAS ÁREAS AGRICUL-
decomposição de resíduos orgânicos por
TURÁVEIS, MUITO SOL, ÁGUA E UMA
bactérias.
FLORA RICA E DIVERSA, O BRASIL
Para o empresário Erasmo Battistella,
APRESENTA CONDIÇÕES BASTAN-
presidente da Aprobio e da BSBIOS,
TE FAVORÁVEIS À PRODUÇÃO DE
empresa que, em 2019, contribuiu com
BIOCOMBUSTÍVEIS, ALTERNATIVA
10,28% do volume total de biodiesel no
MENOS POLUENTE QUE OS COM-
Brasil, os biocombustíveis estão em con-
BUSTÍVEIS DE ORIGEM FÓSSIL,
sonância com os anseios do país de obter
COMO A GASOLINA. Segundo
segurança energética e alimentar, e
dados da Associação Brasileira de
devem ocupar cada vez mais espaço nas
Biocombustíveis do Brasil (Aprobio), o
cadeias produtivas brasileiras.
país é hoje o segundo maior produtor de
Dentre as vantagens dos biocombus-
etanol e o segundo maior produtor e
tíveis, o empresário cita a diminuição das
consumidor de biodiesel do mundo, atrás
emissões de gases de efeito estufa, em
apenas dos Estados Unidos.
comparação aos combustíveis de fontes
Os biocombustíveis são derivados de
não renováveis; a inserção de agricultores
matérias-primas renováveis, como
familiares e, portanto, geração de
gorduras animais e óleos vegetais,
empregos; e a inuência positiva no PIB,
oriundos, por exemplo, do milho, da soja e
pois diminuem a dependência e a
da cana-de-açúcar. No Brasil, o etanol e o
importação de combustíveis fósseis.
biodiesel são os biocombustíveis líquidos
Segundo o Ministério de Minas e
mais conhecidos. Mas, outras alternativas
Energia (MME), mesmo com a produção
j á a p a re c e m , c o m o o b i o m e t a n o,
de biocombustíveis, o Brasil depende de
biocombustível gasoso oriundo da
importação de derivados de petróleo para
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
atender o mercado interno. Nos
pesquisa cientíca, desenvolvida por
últimos seis anos, o país gastou US$ 51
instituições públicas ou privadas. “A
bilhões de dólares com a importação
pesquisa cientíca é fundamental
de derivados (diesel, gasolina e
para identicar novas matérias-
querosene de aviação).
primas e desenvolver tecnologias
O professor José Domingos Fabris,
para cultivo, extração, aproveitamen-
doutor em Química pela Universi-
to de produtos, reaproveitamento de
dade Federal de Minas Gerais (UFMG)
resíduos e para melhorar a produtivi-
e professor emérito da mesma
dade e a qualidade nos processos já
instituição, explica que a emissão de
em uso”, naliza.
gás carbônico para a atmosfera, por conta da queima de biocombustíveis, não é igual zero. ERASMO BATTISTELLA Fotos: © Freepik / Divulgação
Presidente da Aprobio e da BSBIOS
JOSÉ DOMINGOS FABRIS Doutor em Química pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG)
“É PRECISO TER EM CONTA TODAS AS ETAPAS DA PRODUÇÃO AGRÍCOLA DA BIOMASSA E DO PROCESSAMENTO INDUSTRIAL, QUE CONSOMEM OUTRAS FORMAS DE COMBUSTÍVEIS NÃO RENOVÁVEIS E QUE TENDEM A AUMENTAR A PROPORÇÃO DE CARBONO NA ATMOSFERA”
“É preciso ter em conta todas as etapas da produção agrícola da biomassa (máquinas, fertilizantes e outros insumos) e do processamento industrial, que consomem outras formas de combustíveis não renováveis e que tendem a aumentar a proporção de carbono na atmosfera”, destaca o professor. “No entanto, essas emissões poluentes são signicativamente menores pela queima dos biocombustíveis, em relação aos combustíveis fósseis”, acrescenta. O professor diz também que o rendimento dos biocombustíveis é,
COMPARATIVO COM OS ELÉTRICOS
ainda, um pouco menor que os
Até aqui, muito se falou dos
combustíveis renados de petróleo,
biocombustíveis em relação aos
mas que a tecnologia ex permitiu
combustíveis fósseis, ou seja, de
um salto de qualidade do rendimento
fontes não renováveis. No entanto,
e de comodidade para o usuário. Para o avanço dos biocombustíveis
vale lembrar dos veículos elétricos, que também levantam a bandeira da
no Brasil, o empresário Erasmo
sustentabilidade – apesar de, ainda,
Battistella defende a importância da
representarem uma parcela ínma
31
32
HEADLINE
BIOCOMBUSTÍVEIS: RUMO A UMA FROTA MAIS SUSTENTÁVEL
da frota brasileira, o equivalente a
de eletricidade vêm de usinas hidrelétri-
0,007%, ou 8.182 veículos, de uma frota
cas, que são fontes renováveis. Além
total de 103,38 milhões, segundo dados
disso, é cada vez maior o uso de energia
do Departamento Nacional de Trânsito
de outras fontes renováveis, como eólica
(Denatran).
e solar.
Para o empresário Erasmo Battistella,
Por outro lado, o professor acrescenta
presidente da Aprobio, a diferença em
que, devido ao aumento do consumo,
relação ao sistema elétrico é que, no caso
tem-se requerido às usinas termelétricas
dos biocombustíveis, não é necessário
movidas a óleo diesel, carvão ou gás. “A
fazer nenhuma adaptação nos veículos
manutenção da carga das baterias dos
existentes, nem investir em grandes
veículos elétricos requererá fontes extras
estruturas de fornecimento de energia
de eletricidade. Certamente, por terme-
para as frotas.
létricas”, avalia o professor.
Sobre o assunto, o professor José
Independentemente das particulari-
Domingos Fabris explica que o carro
dades de cada sistema, tanto os
elétrico requer baterias especiais, que
biocombustíveis, como os veículos
sustentarão o acionamento dos motores
elétricos, se apresentam como alternati-
e não há, na operação, emissão de gases
vas aos combustíveis fósseis e necessi-
por combustão. No entanto, em âmbito
tam de políticas públicas e incentivos
maior, não se elimina o uso de fontes de
governamentais para ganhar espaço na
energia não renováveis.
sociedade, rumo a um futuro mais
Importante ressaltar que, segundo
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
RAFAEL GONZÁLEZ Diretor presidente do CIBiogás
sustentável.
Fabris, no Brasil, cerca de 80% da geração
RENOVABIO Com objetivo de expandir a
Além disso, a expectativa, de
produção de biocombustíveis no
acordo com o MME, é que a
Brasil, foi instituído em 2017, o
dependência de importações de
RenovaBio, política pública de
derivados do petróleo caia dos
biocombustíveis do governo
atuais 11 bilhões de litros para
federal. O que se espera é que com
cerca de 5 bilhões de litros em 2030.
a expansão dos biocombustíveis,
Outra meta é ampliar a participa-
haja uma redução das emissões
ção dos biocombustíveis para 18%
de gases de efeito estufa no país.
na matriz energética até 2030.
Márcio Silva Diretor comercial da Camaquã
33
Fotos: Divulgação
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
No Paraná, empresa aposta no biometano Localizado em Foz do Iguaçu, o Centro
veículos leves e pesados.
Internacional de Energias Renováveis
Para González, uma das principais
(CIBiogás) atua, desde 2014, no avanço
vantagens do biometano é o fato do
tecnológico para produção de biogás, para
biocombustível ser proveniente de um
energia elétrica e térmica, e biometano,
tratamento de resíduos que antes eram
para abastecimento de frotas de veículos. Segundo Rafael González, diretor
considerados passivos ambientais, ou seja, o lixo produzido pelas empresas.
presidente do C I Biogás, o biogás é
“O biometano é um dos protagonistas
originário de uma composição de gases
do ano, anal, grandes marcas estão
produzido a partir da decomposição de
investindo no desenvolvimento de veículos
materiais orgânicos, como fezes de
que apenas aceitam o abastecimento
animais, esgoto doméstico e restos de
sustentável. Ele é uma fonte segura e com
alimentos, por exemplo. Quando processa-
menor custo de produção, se desenvolvido
do, o biogás transforma-se em biometano,
localmente”, destaca.
que se apresenta como uma solução para
Distribuidora gaúcha produz biodiesel para frota Desde 2016, a Camaquã Distribuidora
litros de biodiesel por dia. No entanto, Silva
produz o próprio biodiesel para a frota de
só consegue captar em torno de 10 a 20 mil
64 caminhões, que distribui alimentos em
litros de óleo por mês. “A gente nota que a
162 municípios do Rio Grande do Sul. O
população não tem essa conscientização,
biocombustível é produzido a partir do óleo
ainda”, lamenta.
de fritura dos clientes da empresa, como lanchonetes e restaurantes. S e g u n d o o d i re t o r c o m e rc i al d a
De qualquer forma, dos 100 mil litros de diesel consumidos pela distribuidora todos os meses, 15% já é composto por biodiesel
Camaquã, Márcio Silva, a opção pelo
de fabricação própria. “Cada litro de óleo
biocombustível vem de uma preocupação
que a gente consegue tirar da água já é
com o meio ambiente. Para se ter uma ideia,
uma vitória”, comemora o empresário. “É
1 litro de óleo de cozinha usado pode poluir
uma luta diária, mas eu acredito que
até 1 milhão de litros de água. O empresário investiu cerca de R$ 500 mil na compra no galpão e da usina, que tem capacidade de produção de até 15 mil
quando o descarte correto se tornar obrigatório, a nossa captação vai melhorar bastante”, naliza.
SINAL AMARELO NO TRÂNSITO
UNIDOS
EM UMA SÓ COR Em 2020, o movimento Maio Amarelo alerta a sociedade para os riscos do trânsito no dia a dia
Fotos: © Freepik
PIETRA BILEK
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
E
M 2009, A ORGANIZAÇÃO MUNDIAL DA SAÚDE (OMS) CONTABILIZOU NO MUNDO
APROXIMADAMENTE 1,3 MILHÕES DE
MORTES POR ACIDENTES DE TRÂNSITO, ALÉM DE 50 MILHÕES DE PESSOAS QUE FICARAM COM SEQUELAS PERMANENTES. Os números foram o resultado de uma pesquisa feita em 178 países e revelaram um verdadeiro problema: a falta de segurança no trânsito. É graças a essa pesquisa que, em 2010, a Assembleia Geral das Nações Unidas assinou um documento que dene o período de 2011 a 2020 como a “Década das Ações para a Segurança no Trânsito”. Entre as ações fruto desse documento surge o movimento do Maio Amarelo, a principal iniciativa no Brasil voltada para a segurança viária. Desde então, maio é o mês escolhido para as principais atividades de conscientização voltadas para a saúde do trânsito. A cor amarelo se tornou uma referência para manter a atenção ao tráfego rodoviário, e a marca Maio Amarelo é o símbolo do movimento. O Observatório Nacional da Segurança Viária (ONSV) é o principal responsável pela organização das campanhas no Brasil. Outros 26 países também já aderiram à campanha, com 423 cidades e 1425 empresas.
PERCEBA O RISCO, PROTEJA A VIDA
35
c i a i s “A s a ç õ e s p re s e n c i a i s f o ra m transferidas para o mês de setembro, período em que já existe a Semana
Para 2020, o Maio Amarelo mais uma
Nacional de Trânsito, dos dias 18 a 25, e
vez trabalha uma campanha para salvar
com isso, durante os 31 dias de maio
as vidas no trânsito. O tema desse ano foi
utilizaremos os meios de comunicação
denido ainda em janeiro e teve como
digitais que nos tem feito trabalhar e
foco alertar a sociedade para os riscos que
conversar com quem está longe. Em
o trânsito apresenta todos os dias. Para o
setembro, quando tudo estiver normali-
diretor-presidente do ONSV, José Aurelio
zado, é importante que as ações presen-
Ramalho, tanto as cidades pequenas
ciais sejam realizadas. Vamos fazer um
como as grandes metrópoles, devem
Setembro-Maio Amarelo em 2020 com
trabalhar a cultura de segurança na base.
muita conscientização” contou o diretor.
“É fundamental que haja uma consciên-
O ONSV acredita que esse é o momen-
cia sobre quais são os deveres de quem
to de levar o Maio Amarelo para todas as
transita. A regra não existe somente para
empresas, especialmente agora que as
que haja organização no trânsito, a regra
ações estão tão focadas no digital. Como
existe também para nos proteger.
todo movimento social, seu intuito é levar
Portanto, o tema 'Perceba o risco, proteja a
discussões para lugares que esse tema
vida' vem ao encontro com o fato de que
não era discutido antes, ou eram mas de
precisamos conhecer os riscos para
maneira rasa. Assim como as empresas
instintivamente nos proteger. T odo
trabalham ações de cuidados com a saúde
mundo que percebe qualquer risco, muda
física e mental, o Maio Amarelo propõe
o comportamento diante daquela
que as empresas trabalhem com a
situação.”
segurança no trânsito. Ramalho aponta
Em um momento como o que estamos
que, em sua experiência, quando todas as
vivendo com o novo coronavírus, o diretor
áreas da empresa se unem por um
também apontou como a segurança é
propósito, o resultado é signicativo.
sobre o trânsito mas também é sobre
“Seria ideal que as áreas de Recursos
cuidar das pessoas. T odas as campanhas
Humanos, Sustentabilidade, Comunica-
do Maio Amarelo estão investindo no
ção, Segurança do Trabalho entre outras
impacto digital para se adequar a
incorporassem as questões da segurança
pandemia da COVID-19. Atuando em
viária em seus planejamentos anuais. É
conjunto com o Departamento Nacional
importantíssimo que se tenha um olhar
de Trânsito (Denatran), o movimento será
para isso. T odos nós transitamos. Não
feito durante o mês de maio de maneira
existe 'acaso' no acidente de trânsito. O
totalmente digital, desenvolvendo
acidente de trânsito decorre de um
mensagens que sejam utilizadas em
desrespeito à regra, que na maioria das
redes sociais, sites e aplicativos digitais.
vezes, é conhecida de quem o provocou.
Além de se adequar ao momento
Então, esse tema precisa fazer parte do
atual, o movimento também se prepara
trabalho de diversas áreas dentro de uma
para dar continuidade às ações presen-
empresa”, conclui.
36
HEADLINE
SINAL AMARELO NO TRÂNSITO
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
PROGRAMA LAÇO AMARELO Foi pensando nas ações a longo prazo que o Maio Amarelo desenvolveu o Programa Laço Amarelo. O objetivo é apontar que o problema da segurança viária não existe em apenas um dos meses do ano. Por isso, o programa oferece conteúdos especícos sobre esse tema mensalmente, e as empresas recebem vídeos, posts, podcasts e artigos para serem utilizados com seus colaboradores. E o conteúdo está disponível no próprio site do Observatório.
JOSÉ AURELIO RAMALHO Diretor-presidente do ONSV
“É FUNDAMENTAL QUE HAJA UMA CONSCIÊNCIA SOBRE QUAIS SÃO OS DEVERES DE QUEM TRANSITA.”
CULTURA DE SEGURANÇA EM NÚMEROS E por que precisamos falar em Maio
aumento no valor de determinadas
Amarelo e de um mês só para conscien-
infrações e às ações que conscientizam
tizar sobre o trânsito? É simples: em
motoristas por todo o Brasil. Análises da
2020 completamos a “Década das
equipes apontam que essas ações,
Ações para a Segurança no Trânsito” e a
combinadas ao Movimento Maio
equipe do Maio Amarelo mostra como
Amarelo, são indicativos que colabora-
ao longo dos últimos anos, o número
ram para a redução da mortalidade no
total de mortes no país caiu. De 2015
trânsito e isso pode ser observado pelos
para cá, os dados são decrescentes. Para
número de mortes ao longo dos últimos
a equipe do Maio Amarelo, isso é fruto
anos. Mesmo com o aumento de
d a c o n s c i e n t i za ç ã o q u e l e v o u à
veículos circulando, os números estão
intensicação da scalização, ao
diminuindo cada vez mais.
Total de mortes no país
13 14 15 16 17 18
20 20 20 20 20 20
Fotos: © Freepik / Divulgação
onsv.org.br
42.291 43.780 38.651 37.345 35.375 32.121
(Dados fornecidos pela ONSV).
COVID-19 E O IMPACTO GLOBAL EM FROTAS & MOBILIDADE
OS IMPACTOS DA
COVID-19 Pesquisa mundial mostra quais são as expectativas dos compradores e fornecedores para o futuro do setor automotivo.
MARIANA LO TURCO
PANDEMIA DO NOVO CORONAVÍRUS CRIOU UM CENÁRIO DE INSTABILIDADE NÃO SÓ PARA A ÁREA DA SAÚDE, COMO TAMBÉM PARA OUTROS SETORES. Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), com as fábricas paradas, o mês de abril de 2020 cou marcado pelo pior nível de produção de veículos desde 1957. Dados como esse mostram que é preciso pensar em soluções para a crise; mas para isso, o primeiro passo é compreender os impactos da COVID-19 nas frotas. E foi exatamente com esse objetivo que a Global Fleet, a Fleet Europe, a Fleet Latam e a Smartmobility, plataformas do grupo europeu Nexus Communication focado em negócios de frota e mobilidade, organizaram a pesquisa “COVID-19 - The Worldwide Impact on Fleet & Mobility” (em tradução livre, “COVID-19 - O impacto global em Frotas & Mobilidade”). O intuito da pesquisa foi
Fotos: © Freepik
NAS FROTAS BRASILEIRAS
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
fornecer ao mercado frotista uma visão
tre de 2020 ou no primeiro de 2021. Além
mais nítida do impacto da crise, além de
disso, a maioria dos participantes acredita
insights sobre como antecipar essa
que seu emprego não está em risco e mais
recuperação do setor. Para contribuir com a pesquisa, empresas e associações da área de frotas
de 90% acreditam que a empresa sobreviverá à crise. Mas para atravessar esse momento,
do mundo todo - incluindo o Instituto
algumas soluções são vistas como
PARAR - convocaram o público para
essenciais para os prossionais de frotas.
responder ao questionário e traçar dados
Em curto prazo, estender contratos de
relevantes e globais. Cerca de 600
locação são vistos como alternativas para
gestores de frotas e players do setor
minimizar os efeitos da crise nas frotas.
automotivo de mais de 38 países
Outra alternativa encontrada por 42% dos
responderam a pesquisa, com destaque
compradores é a de não comprar novos
para o Brasil. Sendo assim, os dados
veículos para a frota, como forma de
revelados pela pesquisa são de extrema
reduzir os custos.
importância para o cenário de frotas brasileiro.
Já a longo prazo, a tecnologia é vista como uma forte aliada! Citadas na pesquisa pelos compradores, as soluções de mobilidade inteligente e tecnologias
FROTAS EM TEMPOS DE PANDEMIA diminuição em sua receita, ambos estão otimistas em relação a recuperação das empresas. Tanto é que a maioria dos entrevistados acredita que as coisas voltarão ao normal no último quadrimes-
Na pesquisa, os prossionais de frotas deixaram muito claro as expectativas sobre seus fornecedores; 64% esperam conselhos ou serviços de consultoria, 52% mais inovação e 50% uma melhor comunicação. Esse dado mostra a importância de empresas com prossionais qualicados e dispostos a fazer sempre mais por seus clientes. Por isso, tanto compradores quanto fornecedores querem aproveitar esse momento para g e ra r val o r d e n t r o d a s e m p re s a s, aprendendo mais sobre o setor e fazendo a diferença!
de integração, junto ao aluguel de veículos, são considerados serviços que vão trazer resultados para as frotas e, possivelmente, vão minimizar o impacto da crise.
Apesar de 75% dos fornecedores e 57% dos compradores terem sofrido uma
QUAL O PAPEL DO FORNECEDOR?
MAIS DE 90% ACREDITAM QUE A EMPRESA SOBREVIVERÁ À CRISE.
>> FAÇA O DOWNLOAD DO RESULTADO COMPLETO DA PESQUISA:
39
AHEAD 2019
AHEAD
GESTORES DO AMANHÃ POR TODO O BRASIL Workshop conecta profissionais de todo o país, levando conteúdo técnico da gestão de frotas e novidades do mercado automotivo PIETRA BILEK
CICLO DE WORKSHOP “AHEAD - GESTÃO DE FROTAS DO AMANHÔ FOI UM VERDADEIRO SUCESSO EM 2019. O evento surgiu com a proposta de levar um conteúdo técnico sobre a gestão de frotas e conectar prossionais em diversas cidades do país. Além de mostrar cases de sucesso de departamentos de frotas, os eventos também atualizavam os gestores com as novidades do mercado, trabalhavam o valor da segurança e abriam debates entre os players e gestores. Foram 15 edições abordando temas como as principais tendências do setor, cases de integração, paralelos entre
Em 2019 foram:
15
EDIÇÕES
frota própria e terceirização, telemetria, o futuro do automóvel e as principais maneiras de reduzir custos na frota. O que diferenciou o AHEAD de outros eventos foi não apenas um conteúdo voltado para a gestão de frotas, mas também o fato de os gestores de frota serem os protagonistas, tanto na participação em mesas como nas palestras. Em todas as edições, prossionais da região foram convidados para o palco, onde falaram abertamente de seus departamentos, negócios, operações, méritos e diculdades, gerando um debate aberto entre todos os presentes.
300
GESTORES IMPACTADOS
50
PALESTRAS E TALK SHOWS
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
VIVENDO DE EXPERIÊNCIAS
43
O QUE VEM POR AÍ? Com a COVID-19, estamos todos tendo que nos adaptar na maneira de trabalhar e também de fazer eventos. Para
Além de temas relevantes e debates, o AHEAD se tornou
2020, a agenda do AHEAD pretende passar por 9 cidades.
um dos principais pontos de network entre gestores na
Mas, enquanto dura o isolamento, esses eventos serão
cidade em que passava. O coordenador de frota da
realizados de maneira online. Com a tecnologia é possível
Vitorialog Transportes, Luiz Paulo da Conceição, participou
reunir gestores, trocar ideias e continuar crescendo,
da edição do AHEAD no Rio de Janeiro e saiu do workshop
mesmo de longe. Por isso a GolSat se prepara para realizar
com uma nova visão sobre a sua gestão. “O cuidado com as
versões online dos AHEAD’s, com palestrantes e gestores
vidas foi o que mais me impactou no evento, todos os
participando ativamente. Para mais informações, acesse:
estudos, palestras e cases apresentados, eram voltados
/somostodosgestores.com.br/ahead-webcast
para a importância das vidas. Vivi ali uma verdadeira conscientização sobre segurança, são recados duros que nós, gestores de frota, precisamos estar cada dia mais atentos. Precisamos estar sempre nos modernizando em relação a qualidade dos equipamentos que entregamos nas mãos dos colaboradores”. Para o gestor, além de muito network e aprendizado, o workshop também abriu as portas para algo que Conceição sempre quis fazer em sua carreira: se prossionalizar. “Quando terminei minha graduação em administração, quei preocupado procurando uma Pós em Gestão de Frota, e esse evento abriu a minha mente. Hoje eu estou no PGF, na modalidade de Pós Graduação. Tem sido uma ótima experiência, desde o AHEAD sinto que evoluí como prossional na área a cada dia mais”. O AHEAD foi uma verdadeira experiência para todos que participaram, e isso incluí os organizadores e palestrantes. Para o gerente regional de vendas da Golsat, Marco Roza, o workshop é além de tudo uma forte bagagem prossional. “ Com mais de 28 anos na área comercial, foi uma experiência incrível e muito enriquecedora. Incrível, pois me deu muito mais bagagem prossional e reconhecimento de colegas, parceiros de negócios e clientes. E enriquecedora, pois aprendi muito nos AHEAD do ano passado. Pude compartilhar minhas ideias, a expertise da GolSat neste segmento de telemetria de cada região e do nosso marketing, possibilitar aos participantes mais conhecimento e dicas para sua evolução dentro da carreira”, comemora.
Fotos: © Divulgação
e principalmente, em conjunto com os gerentes de contas
PUBLIEDITORIAL
DO VALOR DE POSSE AO VALOR DE USO
As locadoras de veículos passam por uma transformação em seus modelos de negócios; a frota terceirizada tende a crescer no Brasil
GUILHERME POPOLIN
É
INEGÁVEL O IMPACTO DAS NOVAS TECNOLOGIAS E DAS
outros para uso. O mercado de locação,
NOVAS CULTURAS CRIADAS EM TORNO DELAS SOBRE O
que já vinha com uma aceleração natural,
MUNDO CORPORATIVO. O que até pouco tempo
deve aumentar”. De acordo com a
atrás parecia improvável, hoje, materiali-
Associação Brasileira das Locadoras de
za-se em números. Há, em curso, uma
Automóveis (Abla), entre 80% e 90% das
transformação cultural, na qual o valor de
empresas do Brasil possuem frotas
uso de um automóvel passa a ser maior
próprias, entretanto, a tendência do setor
que seu valor de posse. A esse cenário,
aponta que nos próximos anos estes
somam-se as novas tecnologias, os novos
números devem diminuir. Em 2019, a frota
aplicativos, o car sharing, e as concessio-
total de veículos alugados no Brasil,
nárias e montadoras incorporando os
segundo o Anuário Abla (2020), atingiu a
serviços de locação aos seus modelos de
marca de 997. 416. Já o número de
negócios. Diante desse panorama, como
locadoras passou de 8.033, em 2018, para
as locadoras podem inovar a m de
10.812, em 2019. A frota terceirizada
converter ameaças em oportunidades? Para André Ricardo, CEO da SOLUTION
representa 52% do setor, indicando estabilidade e crescimento ano após ano.
4FLEET, por conta das mudanças de
“O serviço é o mais importante nesse
hábitos, as locadoras tendem a crescer
momento, ou seja, realmente servir as
nos próximos anos. “A tendência é que as
pessoas. As locadoras ainda têm muita
empresas vendam seus carros e aluguem
preocupação com o carro, que precisa
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
ANDRÉ RICARDO CEO da SOLUTION4FLEET
existir também, mas é necessário pensar
queiram incorporar a locação aos seus
em quem está alugando. No futuro, cada
negócios. Por meio da tecnologia, é
vez mais, o serviço vai ser mais importante
possível integrar os serviços necessários
que o produto”, salienta André Ricardo.
para atender as necessidades de cada
Nesse sentido, as locadoras precisam
investidor, desde a compra de veículos até
fazer da tecnologia uma aliada, uma vez
o nanciamento mais barato. “Criamos o
que “cada vez mais as pessoas pedem o
primeiro ecossistema de locadoras do
serviço por WhatsApp ou e-mail. Agora, as
mercado, transferindo conhecimento,
locadoras começam a se atualizar com
redução de custo e tecnologia”, conta
esse tipo de ferramenta”, explica.
André Ricardo.
Sendo assim, a SOLUTION4FLEET
“A SOLUTION4FLEET é a primeira
oferece um sistema inovador a novas
empresa a estruturar todos os serviços
locadoras, para aquelas que precisam se
que uma locadora precisa. Montamos as
atualizar ou para as companhias que
estruturas, refazemos locadoras com novas práticas, aperfeiçoando para melhor atender aos clientes. Um sonho meu alinhado com a empresa é que precisamos atender gente e parar de
Fotos: © vecteezy / Divulgação
atender o carro. Temos que pensar nas pessoas”, conclui.
LOCADORA
45
TIPS & CASES
DO VALOR DE POSSE AO VALOR DE USO
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
Fotos: Divulgação
46
LIANDRA BOSCHIERO GERENTE DE LOCAÇÃO DA OSTEN FLEET
TECNOLOGIA E PERSONALIZAÇÃO COMO DIFERENCIAIS Foi para acompanhar a evolução da
premium pagando apenas o valor mensal
C é s a r G a re t t i , s ó c i o d i re t o r d a
do aluguel. O atendimento personalizado
EuroFleet, destaca a importância da
é um fator importante para as locadoras
individualidade e do relacionamento.
que querem permanecer ou entrar no
“Temos que saber as particularidades não
mercado, assim, parcerias como a da
só do cliente, mas de cada carro executivo
SOLUTION4FLEET garantem o padrão de
d a s u a f r o t a , s u a s p re fe r ê n c i a s e
qualidade do atendimento em todo o
singularidades. Os clientes buscam
processo de locação. “Deixamos a
exclusividade, e para ser diferente nesse
proposta sob medida para a necessidade
mercado temos que oferecer o serviço
mobilidade urbana e a transformação do
do cliente, com um pós-venda humaniza-
pontual e individual para cada carro da
comportamento das pessoas e empresas
do”, naliza Liandra.
frota”, explica. A parceria e o bom relacio-
que o Grupo Osten fundou, em 2019, a
O Grupo Dahruj, consolidado no ramo
namento com a SOLUTION4FLEET foram
O s t e n F l e e t . “O G r u p o O s t e n n ã o
de concessionárias, viu no mercado de
fundamentais para a formatação do
considera a venda e a locação como
locação uma nova oportunidade de
modelo de negócios de locação do Grupo
concorrentes. Nossa visão é que dessa
negócios. O projeto da Dahruj Rent a Car
EuroMotors – consolidado do mercado de
forma atenderemos o cliente conforme o
contou com a assessoria da SOLUTION
concessionárias premium. Agregar o
seu desejo”, explica Liandra Boschiero,
4FLEET, uma vez que, para Claudio Dahruj,
conhecimento da SOLUTION 4FLEET sobre
gerente de locação da Osten Fleet. A
sócio-diretor do grupo Dahruj, o
locação resultou em “uma parceria de
tecnologia passa a ter um papel estraté-
conhecimento sobre o segmento de
muito sucesso, com o auxílio no dia a dia
gico para os processos e para entender o
locação de André Ricardo e o posiciona-
na gestão do nosso negócio. A EuroFleet
perl dos clientes, proporcionando uma
mento da SOLUTION4FLEET foram impor-
está nesse mercado para oferecer ao
experiência melhor a cada um. De acordo
tantes para rmar a parceria. “Oferece-
cliente a melhor experiência no mundo
com Liandra, a imobilização de capital de
mos a locação por assinatura para pessoa
premium, para que ele possa não apenas
alto valor é uma vantagem para as
física, com o prazo mínimo de um ano.
ter um carro locado, mas desfrutar de
empresas que terceirizam a frota, bem
Nosso plano é começar a atender as
todas as vantagens e facilidades do
como ter acesso a veículos executivos e
empresas no próximo ano”, conta Dahruj.
veículo que escolheu”, conclui Garetti.
TELEMETRIA SALVA VIDAS
Não é só sobre
TELEMETRIA A telemetria salva vidas, e a história da Gisele é a prova viva disso PIETRA BILEK
GOLSAT, EMPRESA RESPONSÁVEL PELA CRIAÇÃO DO SOFTWARE DE TELEMETRIA GOLFLEET, TEM UM LEMA: “Não é só sobre telemetria”. Isso porque para a empresa essa tecnologia quer muito mais do que reduzir custos ou controlar o hodômetro do carro. Telemetria é sobre salvar vidas no trânsito. Um dos clientes da GolSat é a Lactalis do Brasil, empresa de captação de leite, que passou por um processo de adaptação na implantação da tecnologia, especialmente por parte dos condutores, pois atuam na ponta e são os mais afetados pela telemetria. A representante comercial da Lactalis do Brasil, Gisele Silva, foi um dos condutores que sentiu diculdades com a tecnologia no início. Ela conta que o equipamento, que possui uma funcionalidade de alertar o condutor quando ele ultrapassa determinada velocidade permitida naquela via, incomodou no início e ela não entendia por que precisava daquilo. O alerta de velocidade máxima, que até então era seu principal empecilho, foi o responsável por salvar sua vida quando ela se envolveu em um acidente. A vendedora conta em entrevista para a PARAR Review detalhes sobre os acontecimentos do dia, conra seu relato:
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
HISTÓRIA DE UM CAPOTAMENTO “Meu nome é Gisele, sou vendedora na cidade de
estivesse tirando a minha atenção naquele momento. Mesmo assim, não pude evitar o capotamento do veículo. Desde que a telemetria foi instalada, quando aquele apito começava a disparar, eu cava muito
Bauru e estou na companhia desde 2015, trabalhando
irritada e me perguntava: para que isso? Hoje eu posso
com a marca BATAVO desde 1997. Sou esposa, mãe e avó,
dizer com certeza para vocês: Para que isso? Isso é para
sendo que a família é o que tenho de mais importante
salvar a minha vida, a sua vida, as nossas vidas!
na minha vida. No dia 01/07/2019, estava indo em um
Fotos: © freepik.com / Divulgação
Minha velocidade era menor que 100 km por hora, não estava usando celular e não havia nada que
Se eu estivesse na mesma situação, numa velocida-
cliente na cidade de Marília quando efetuando uma
de maior que 110 km por hora, com certeza hoje não
curva na SP 294, o pneu do lado esquerdo dianteiro
estaria aqui para relatar este acidente para vocês, pois a
estourou e o carro perdeu totalmente o controle,
velocidade faria o veículo capotar mais vezes e
inclinando para o meu lado esquerdo. A primeira reação
consequentemente os danos seriam muito maiores. E
foi colocar o pé no freio e virar a direção para o sentido
eu não sofri nenhum arranhão. Como capotei em
contrário e quando me dei conta o veículo estava
câmera lenta, “devido a velocidade”, tive tempo de
capotando.
pensar e isso salvou a minha vida. Temos que sair de manhã para trabalhar e pensar que temos que voltar no nal do dia para a nossa família que nos espera em casa e a segurança é o melhor caminho para que isso ocorra todos os dias. Gostaria de nalizar com uma reexão: 10 minutos mais cedo no cliente, vale a sua vida? Com certeza NÃO, então vamos agradecer a implantação da telemetria, que faz com que andemos na velocidade correta e que nos adverte quando isso não ocorre, pois isso tem um só nome 'SEGURANÇA'”. GISELE SILVA Representante comercial da Lactalis do Brasil
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GESTÃO DE FROTAS, GESTÃO DE VIDAS
PROFISSÃO? GESTOR DE FROTAS. MISSÃO? SALVAR VIDAS.
H
Livro “Gestão de frotas, gestão de vidas” traz 20 histórias de empresas e gestores de frotas para inspirar profissionais do setor
LORAINE SANTOS
Á 8 ANOS ATUANDO COMO O PRINCIPAL CENTRO DE EDUCAÇÃO PARA PROFISSIONAIS DE FROTAS CORPORATIVAS DO PAÍS, O INSTITUTO
PARAR LANÇOU NO FINAL DE 2019 SEU PRIMEIRO LIVRO: “GESTÃO DE FROTAS, GESTÃO DE VIDAS - CASOS PARA INSPIRAR GESTORES
BRASILEIROS”.. A obra conta histórias de empresas e gestores com diferentes desaos, mas unidos pelo mesmo
propósito de lutar pela prossionalização do departamento de frotas. O livro é resultado dos relacionamentos construídos pelo PARAR com os gestores de frotas ao longo do tempo e tem como objetivo inspirar prossionais do
PROPÓSITO O setor automotivo tem passado por
mento de quem atua e de quem depende do mercado automoti-
mudanças signicativas, mesmo antes dos
vo para exercer suas
desdobramentos da COVI D- 19. Uma
atividades. É nesse
pesquisa global realizada em 2014 pelo
sentido que o papel do
Boston Consulting Group mostrou que
gestor de frotas ganha os
nove das 20 companhias mais inovadoras
holofotes. Mais de 10% da
no mundo faziam parte da autoindústria.
frota nacional é corporati-
Desde então, a evolução nesse mercado
va, provando que as
pode ser vista na prática com a ascensão de
transformações dependem
produtos e serviços de mobilidade
de quem constrói esse setor,
altamente promissores. Aplicativos de
ou seja, das empresas que
transporte, carsharing, veículos elétricos,
dependem dos veículos para
autônomos e conectados, são apenas
desenvolverem suas
alguns exemplos de uma longa lista de
atividades.
tecnologias que estão mudando o setor dia após dia.
Com mais de uma década de história, a GolSat foi criada para
O número alarmante dos acidentes de
usar a tecnologia a favor da vida. A
trânsito, somado às transformações que a
telemetria auxilia inúmeros gestores
mobilidade está provocando nos grandes
Brasil afora que, com os dados gerados,
centros, provam que essas mudanças são
conseguem melhorar a performance e
necessárias e essenciais para o desenvolvi-
a segurança das frotas e dos conduto-
Fotos: © Divulgação
setor a atuarem de forma mais produtiva, segura e humana.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
res. O tempo ajudou a empresa a detectar os principais problemas e desaos dos gestores de frota e, em 2012, a Golsat criou o Instituto PARAR, considerada hoje a maior plataforma de educação para prossionais de frotas corporativas do Brasil.
SUA HISTÓRIA. NOSSA HISTÓRIA.
“Queríamos transformar não só a carreira dos gestores de frota, mas também, suas vidas. Com muito conteúdo de qualidade, promovemos eventos inovadores que não só
Makoto T oy, atual diretor comercial na
a j u d a ra m n o a p re n d i za d o d o s
ActiveFleet Gestão de Frotas e Mobilidade, faz parte
gestores, como no nosso crescimento como player do setor. Lançamos, também, programas educacionais
de uma das histórias mais marcantes do livro. MAKOTO TOY Diretor comercial na ActiveFleet Gestão de Frotas e Mobilidade
com intuito de prossionalizar o
Frequentador assíduo dos eventos promovidos pelo Instituto PARAR, sua trajetória como gestor de frotas ganhou destaque quando ele identicou a
mercado. O tempo passou e, hoje,
diretor de comunicação e do
percebemos o quanto inuenciamos
departamento de medicina de
“Meu 'day one' foi em um evento do PARAR, quando
positivamente o setor. Ouvimos
tráfego ocupacional da ABRAMET
ouvi sobre a importância da vida. Ali eu descobri
oportunidade de criar um valor para o seu trabalho.
histórias emocionantes de pessoas
(Associação Brasileira de Medicina de
uma nova forma de pensar, que é a oportunidade
que são gratas pela oportunidade
Tráfego), e o empresário Rogério
que o gestor de frotas tem, através do seu trabalho,
que o Instituto PARAR proporcionou”,
N e r s i s s i a n , g e re n t e d e s a ú d e ,
de criar um valor que transcende o ambiente
conta Ricardo Imperatriz, CEO da
segurança e meio ambiente para
organizacional”.
GolSat e um dos idealizadores do
América Latina da Shell, consideram o
O livro relata a atuação de Makoto à frente da
PARAR.
livro um chamado para que gestores
Ambev, empresa que possui uma das maiores
MAIS DO QUE FROTAS: VIDAS!
possam ir além de suas funções e
frotas privadas do Brasil. “Muito do que eu
salvar, de fato, a vida de seus
consegui dentro da minha carreira como
condutores e colaboradores. Logo nas
especialista de frotas eu devo ao PARAR. E ler minha
primeiras páginas do livro, eles
história logo nas primeiras páginas do livro foi uma
escrevem: “a cultura de segurança é
sensação indescritível. É muito graticante saber
um processo que, aos poucos, vai
que de alguma forma existe um reconhecimento
O livro “Gestão de frotas, gestão de
mudando a empresa. Pode e vai levar
por todo esforço. Passei um tempo difícil na minha
vidas - Casos para inspirar gestores
um tempo até que todas as ações
vida trabalhando operacionalmente, sendo infeliz,
brasileiros” reúne algumas dessas
alcancem o ideal. Não podemos
executando um trabalho que não me trazia prazer,
histórias e, de forma bastante prática,
esquecer que quando falamos de
e hoje graças à Deus, ao PARAR e à minha dedicação
apresenta mudanças signicativas
segurança, a meta sempre é o
e comprometimento, fui presenteado com o relato
de âmbito social, econômico e
número zero. Zero acidentes, zero
no livro. Eu só tenho a agradecer a vocês por tudo
ambiental. E, mais do que isso, os
multas, e principalmente, zero
que me proporcionaram. A minha história vai estar
casos que estão no livro mostram que
mortes. Nós e o Instituto PARAR temos
para sempre, eternamente, junto com a história do
é possível ter a segurança como
uma parceria para transformar não
PARAR”, conta emocionado.
principal valor, sem se dissociar dos
só a realidade das empresas
re s u l t a d o s n a n c e i r o s q u e a s
brasileiras, mas sim, do país. Para isso,
Ficou curioso para saber mais?
empresas tanto lutam.
precisamos da ajuda dos gestores de
O livro “Gestão de frotas, gestão de vidas - Casos
Nomeados embaixadores de
frotas para construir um trânsito
para inspirar gestores brasileiros” é distribuído
segurança do Instituto PARAR, o
mais seguro para eles, para suas
pelo Instituto PARAR. Solicite o seu pelo e-mail
médico Dr. Dirceu Rodrigues Alves,
famílias, para toda sociedade”.
atendimento@parar.com.br
51
ENTREVISTA MILLENA MACHADO
Uma mulher em meio aos autos A jornalista Millena Machado conta sobre a sua trajetória e sobre ser mulher no setor automotivo.
MARIANA LOTURCO
VENCEU PRECONCEITOS, APRENDEU SOBRE CARROS E CONQUISTOU O PÚBLICO”. A breve descrição de uma das apresentações de Millena Machado resume apenas uma parte da carreira da jornalista com 15 anos de experiência. No jornalismo diário, cobriu desde a posse do ex-presidente americano, Barack Obama, até a cobertura do Oscar - uma transmissão que durou cerca de 7 horas! Depois desse período, Millena se tornou apresentadora do programa Auto Esporte da Rede Globo e além de conquistar a segunda maior audiência das manhãs da TV aberta brasileira, também fez com que o percentual de mulheres espectadoras subisse de 33% para 47% enquanto apresentava o programa. Em entrevista para a PARAR Review, Millena conta sobre as suas conquistas na carreira e o trabalho que desempenha, atualmente, encorajando mulheres na vida prossional. Depois de superar vários desaos, a versatilidade da jornalista fez com que, além de conquistar uma carreira de sucesso, Millena também se envolvesse em boas causas para contribuir com o setor automotivo.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
PR - Como apresentadora do Auto Esporte, você conquistou a segunda maior audiência das manhãs da TV aberta. Além disso, o número de mulheres espectadoras subiu de 33% para 47%, segundo o Ibope. Como foi para você alcançar esses números em um setor que, até pouco tempo atrás, era majoritariamente masculino? MM - Uma conquista prossional que dá orgulho! Ser mulher, falar com naturalidade e domínio sobre um assunto considerado masculino, ainda mais para milhões de pessoas, não foi fácil. Mas a vida motorizada está para todos, independentemente da identidade de gênero! Então qualquer um, pode sim, aprender sobre carros, motos, barcos e aviões. Nós mulheres somos capazes de atuar com desenvoltura em qualquer segmento e cargo que nos propormos! Os colegas de setor, jornalistas concorrentes, sempre apoiaram, incentivaram. Mas nem tudo foi ores! Houve muitos espinhos na verdade. Uma vez fui guiar um carro PARAR REVIEW - Em 2011, você se tornou apresenta-
antigo e o dono me perguntou: “você tem
dora do Auto Esporte. Trabalhar no setor
carteira de habilitação?”. Eu respondi que sim, e
automotivo sempre foi uma vontade desde
ainda assim ele insistiu para o produtor
pequena ou foi algo que você acabou adquirin-
homem do programa: “mas ela sabe dirigir?”.
do durante sua caminhada prossional? MILLENA MACHADO [MM] - Eu gostava de carro
Ele questionou na minha frente, como se eu não estivesse vendo nem ouvindo! Eu não perdi
mas não sabia nada sobre eles. Foi uma aposta
tempo e respondi: “sim, eu sei e dirijo muito
da emissora a minha contratação e eu me
bem! Não comprei minha CNH. Fiz as aulas,
comprometi a 'aprender fazendo'. A orientação
cursinho, tudo direitinho!”. Ainda assim, ele
era trabalhar sempre pensando nas mulheres
preferiu guiar o carro dele. Essa resistência
(que cada vez mais determinam a compra de
durou uns 2, 3 anos. Depois, todos queriam que
um automóvel) e na nova classe C (que, 6 anos
eu guiasse seus carros, zesse fotos e até
atrás, se empoderava economicamente e
queriam a minha opinião como forma de
passou a consumir bens duráveis, como o
valorizar os próprios carros. Bom, hoje eles
carro). E assim, me z no programa, como uma
acham que eu valorizo os carros, ou seja, virei o
representante de todas estas pessoas!
jogo!
53
ZOOM
MILLENA MACHADO
“MINHA PALESTRA EXPÕE INÚMEROS CASOS REAIS QUE PROVAM O QUANTO A INCLUSÃO DA DIVERSIDADE FAVORECE O DESENVOLVIMENTO DA HUMANIDADE”
PR - Na Fleet Village da
e o reconhecimento dos homens na plateia!
WTW19, você palestrou sobre
Pouquíssima gente sabe, mas as invenções
"Mulheres & Autos". Qual a
femininas contribuíram grandemente para o
importância de trazer essa temática para as
desenvolvimento do automóvel. O bluetooth e
empresas? MM - É especialmente graticante para mim
o wi- foram concepções da Hedy Lamarr; a seta e a sinalização de freio foram ideias da Florence
encorajar mulheres a se posicionarem
Lawrence. Então minha palestra expõe
prossionalmente. Elas passaram a se expor
inúmeros casos reais que provam o quanto a
mais e mostram o quanto as nossas ideias e
inclusão da diversidade favorece o desenvolvi-
atitudes são capazes de transformar a
mento da humanidade. Não há como voltar a
realidade e construir uma nova sociedade. É
agir com preconceito ou indiferença depois de
ainda mais maravilhoso perceber a admiração
receber esse tipo de conteúdo. Eu mostro que mulheres pensam de forma diferente dos homens e que juntos, todos podem fazer um mundo melhor. A sociedade precisa e depende da participação de todos!
Fotos: © pch.vector / Freepik
54
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
PR - Por exercer uma forte inuência do setor automotivo, você aproveita para usá-la para o bem. Uma das campanhas que você apoia é #euusocintoestouseguro. Em um cenário tão violento de trânsito, qual a importância de campanhas como essa? MM - Essa campanha surgiu quando, ao fazer reportagens para o programa, percebi que 30% dos acidentes eram causados por distração do condutor. O ano era 2016 e naquela época alguns acidentes em rodovias envolvendo famosos aconteceram e tiveram vítimas fatais. Esse factual rapidamente se ligou com uma passagem familiar histórica: meus avós maternos sobreviveram a um acidente de carro porque estavam usando cinto de segurança! E isso foi 20 anos antes da obrigatoriedade do uso. Com todas essas informações, resolvi criar uma campanha. Pesquisei mais dados e descobri que precisávamos, urgentemente, informar e conscientizar sobre o uso do cinto. Estar de cinto de segurança aumenta em 45% a chance de sobrevida de quem senta nos bancos da frente, e em 75% de quem senta no banco de trás. Essa é uma campanha que não pode parar e procuro sempre lembrar dela em minhas mídias sociais já que muita gente não usa cinto de segurança, infelizmente! PR - Quais seus planos para o futuro? MM - Só me faltava uma área para atuar, o entretenimento; e hoje é onde tenho a oportunidade de estar! Estou feliz, me sinto realizada. Versatilidade sempre marcou minha carreira. Agora, o meu futuro já começou!
Crédito das fotos: Fotos: Marcio Amaral Cabelo e Maquiagem: Carlos Pompeio Figurinos: Simone Freire Camareira: Fran Blanco
55
PRÊMIOS PARAR
NOSSOS PRÊMIOS. UMA SÓ HISTÓRIA Reconhecendo cases e gestores de sucesso na gestão de frotas, as premiações fazem parte da trajetória do PARAR PIETRA BILEK
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
MAIS QUE UM CASE DE SUCESSO, UMA PARCERIA Em 2019, a premiação foi realizado durante a Welcome T omorrow, o mais relevante evento de mobilidade da América Latina. Grandes nomes do setor de frotas estavam presentes para acompanhar o resultado de suas empresas e também de seus gestores. A Copel (Companhia Paranaense de Energia), foi a grande vencedora do 100 Best Fleets, edição Brasil, levando o primeiro lugar no ranking. Fotos: © Freepik / Divulgação
Além de participar da premiação, a Copel já marcou presença em várias edições do PARAR
S
On The Road, evento tradicional do Instituto PARAR, levando conteúdo para gestores e prossionais de frota. Foi durante um desses eventos que o Gerente de Departamento de
LUIS STRUGATA Gerente de Departamento de Logística de Serviços
...o sentimento de que somos responsáveis por levar adiante essa vontade de fazer diferente sempre com foco no bem estar das pessoas...
E VOCÊ CONHECE O INSTITUTO PARAR, JÁ DEVE TER
Logística de Serviços, Luis Strugata, se
ESCUTADO SOBRE AS TRADICIONAIS PREMIAÇÕES QUE ELE
aproximou do PARAR e inscreveu sua empresa
REALIZA HÁ 8 ANOS. Sendo uma das instituições
para participar da premiação. Em entrevista,
mais relevantes a falar sobre gestão de frotas,
Strugata contou como foi a experiência e os
as premiações do PARAR
frutos do prêmio.
surgiram com a
vontade de reconhecer empresas e prossio-
“Estar participando desse prêmio já foi
nais que fazem a diferença no dia a dia e na
uma grande honra mas ganhar é demais.
história do trânsito. São avaliados nesses
Aguardar a divulgação dos ganhadores e, no
prêmios o propósito dessas pessoas e
nal, "cair a cha" que você, sua equipe e sua
empresas em fazer a diferença na segurança e
empresa estão em primeiro lugar dentre
na vida de todos, não apenas no trânsito mas
tantos cases de grandes empresas. É demais!
no dia a dia de cada gestor, condutor e
Ser reconhecido por tantas pessoas especialis-
colaborador. Responsável por realizar a etapa Brasil do
tas em gestão de frota nos faz querer fazer parte desse grande trabalho de conscientiza-
100 Best Fleets, prêmio realizado durante a
ção que o Instituto PARAR vem fazendo. T oda
NAFA I&E que reconhece empresas com cases
equipe cou muito feliz pelo reconhecimento,
de sucesso na gestão de frotas por todo o
tivemos muitas visitas agendadas de outras
mundo, o PARAR já premiou muitas empresas
empresas querendo conhecer um pouco do
e gestores no setor frotista. Na edição
nosso trabalho. E o sentimento de que somos
brasileira, são anunciados vinte projetos que
responsáveis por levar adiante essa vontade
entram em um ranking e levam um certicado
de fazer diferente sempre com foco no bem
internacional do prêmio, sendo que a empresa
estar das pessoas e procurando colaborar para
que estiver em primeiro lugar estará
que tenhamos sociedade, empresas e
automaticamente concorrendo ao 100 Best
governantes buscando uma convivência mais
Fleets Global.
harmoniosa e cuidando de todos”, conta.
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INSIDE
PRÊMIOS PARAR
GESTOR DE VIDAS NA PRÁTICA Além do ranking das empresas, uma
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
Ranking 100 Best Fleets Etapa Brasil 2019
tradicional premiação do PARAR é a do gestor do ano. Durante esse prêmio, players do setor indicam 4 gestores que zeram a diferença em suas frotas para concorrer. A votação é a aberta ao público e o gestor mais votado é reconhecido como Gestor do Ano. Cada gestor pode fazer sua campanha e divulgar que está concorrendo, por isso o Gerente Administrativo Corporativo da Invepar, André Matoso, não mediu esforços para levar o prêmio. Em entrevista ao PARAR, ele fala sobre o dia da premiação mas também sobre os efeitos
1
COPEL - Companhia Paranaense de Energia
2 Grupo Energisa 3 Invepar 4 Cocamar Cooperativa Agroindustrial 5 Coca Cola FEMSA 6 Remo Engenharia 7 White Martins 8 Enel 9 Diversey Brasil 10 Adama Brasil S.A. 11 Telefônica Brasil SA
positivos de ter sido
12 DB Diagnósticos do Brasil
escolhido.
13 Orguel Indústria e Locação de Equipamentos S/A
“Em 2014 eu era um prossional da área de
14 Ypê
suprimentos e tive a
15 Pif Paf Alimentos
oportunidade de as-
16 Festo Brasil LTDA
sumir a área adminis-
17 L'auto Cargo Transporte SA
trativa que englobava a
18 Radiante Engenharia de Telecomunicações
área de frotas, na época eu não sabia nada do
19 Thyssenkrupp Elevadores
setor. Em 2015 tivemos a
20 VLI
oportunidade de participar de um evento do PARAR e foi quando
ANDRÉ MATOSO Gerente Administrativo Corporativo da Invepar
nossa história começou a mudar. Ganhar o gestor do ano marcou muito a minha história porque me faz pensar como pessoalmente e prossionalmente estou no caminho certo, o prêmio do ano passado, além de mostrar a eciência na gestão mostra o relacionamento positivo que tenho com a empresa, além do reconhecimento do PARAR ter também o reconhecimento de toda a empresa. Depois do prêmio tivemos um reconhecimento ainda mais positivo, o que deixa eu e meu setor ainda mais motivados”, comemora.
Fotos: © Freepik / Divulgação
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PARAR On The Road
O NOVO PARAR ON THE ROAD O ciclo 2020 de eventos do PARAR mudou - e vai ser ainda melhor! MARIANA LO TURCO
Fotos: Divulgação
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
O
S ÚLTIMOS ANOS ESTÃO SENDO MARCADOS POR GRANDES
O Instituto PARAR tem 8 anos de histórias e
TRANSFORMAÇÕES. A pandemia do novo
desaos. Mas mesmo com o passar dos anos, uma
coronavírus causou mudanças abruptas em
coisa nunca cou para trás: a vontade de fazer a
todos os setores e fez várias empresas
diferença no setor automotivo. Por isso, o PARAR
repensarem no seu papel; e é claro que o
escolheu caminhar lado a lado com os gestores de
Instituto PARAR não cou de fora. O ciclo On
frota de todo o Brasil, para junto com eles
the Road de 2020 foi adiado e, por isso, o time
transformar negócios e empresas. Um dos
do PARAR precisou reetir - e muito - para
caminhos escolhidos para trilhar foi o da
saber quais serão os próximos passos. Foi
educação, com o PGF (curso técnico para gestores
quando a pergunta “por que fazemos o que
de frotas) e o PFC (programa de formação de
fazemos?” surgiu e antes de olhar para o
condutores). Mas para poder estar mais perto dos
futuro, foi preciso olhar para o passado.
prossionais, o Instituto PARAR escolheu o dia, o lugar e a hora perfeita para reunir vários gestores de frota e, com muito conteúdo de qualidade, fazer um evento para transformar a carreira deles. Para esse momento que aconteceria em várias capitais do Brasil, o nome escolhido foi PARAR On the Road.
RETROSPECTIVA INSTITUTO PARAR
No começo de 2020, o Instituto PARAR estava preparado para viajar com destino às principais
2011
2012
É anunciada a Década de Ação pela Segurança no Trânsito (saiba mais na
O Instituto PARAR é criado pela Golsat com o objetivo de conscientizar os profissionais de frotas que eles são responsáveis por vidas!
cidades; mas esse momento precisou ser adiado. Agora, a previsão é de que os eventos aconteçam no segundo semestre de
matéria da página 24) e a Golsat percebe que pode contribuir ainda mais para um mundo melhor.
2020 e com algumas mudanças… anal, o mundo dos eventos mudou. Devido a pandemia da COVID-19,
Como marco de sua criação, foi feito o 1º
grandes eventos culturais se torna-
Fórum PARAR (atual PARAR On the Road) na cidade de Porto Alegre.
ram lives. Não só eles como eventos corporativos também foram transformados em bate-papos por aplicativos de videoconferência. O acesso à informação está cada vez mais fácil e,
2015
realmente, é possível aprender sobre
2014
vários assuntos com poucos cliques na tela do celular. Mas ainda há razões O Fórum PARAR dá origem ao PARAR On the Road, evento que acontece em várias capitais brasileiras.
Lançamento do primeiro curso técnico para gestores de frota, o PGF (saiba mais na matéria da página 68)! Foi nesse mesmo ano que foi lançada a 1ª edição da PARAR Review.
pelas quais você deveria sair de casa e participar do PARAR On the Road - claro, assim que for possível e seguro a retomada dos encontros presenciais.
2016
2017
2018
2019
Depois do sucesso do PGF, o Instituto PARAR lança o Programa de Formação de Condutores, o PFC.
Lançamento da Pós-Graduação, a
A Conferência Global PARAR recebe 4 mil
primeira formação acadêmica
visitantes, 2 mil empresas e 150
reconhecida pelo MEC no setor
palestrantes! Sem contar as 120 mil
O Instituto PARAR assina Fleet Village da Welcome Tomorrow, o maior evento de mobilidade e tecnologia do Brasil (leia
brasileiro de gestão de frotas.
pessoas conectadas que assistiram online.
mais na matéria da página 16)
61
62
INSIDE
PARAR ON THE ROAD
POR QUE DEVO IR AO PARAR ON THE ROAD?
PREPARADO PARA COLOCAR O PÉ NA ESTRADA COM O PARAR? >> Confira as novas datas:
Aproxime a câmera do seu celular e acesse a agenda de eventos do PARAR
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
1 2 3
TEMAS RELEVANTES A curadoria de conteúdo do PARAR On the Road sempre procurou por prossionais que trouxessem um conteúdo rico e que pudessem contribuir com o cotidiano do gestor de frota. Agora, mais do que nunca, o evento abordará temas que não só vão fazer a diferença na rotina do prossional, como no futuro da prossão.
TENDÊNCIAS DO SETOR + CONTEÚDOS TÉCNICOS =
O FUTURO DA GESTÃO DE FROTAS!
PROTAGONISMO DO GESTOR DE FROTA Os gestores de frota não vão car apenas na plateia. O palco do PARAR On the Road vai reunir grandes gestores de frota para apresentar as soluções que eles encontraram para resolver os desaos do cotidiano.
NETWORKING Um dos diferenciais de um evento presencial é o networking. O PARAR On the Road conta com vários patrocinadores que apresentam os melhores serviços para a sua frota durante a feira de negócios - que terá maior tempo de duração! Além disso, durante o evento serão feitas dinâmicas para que todos possam sair conectados com patrocinadores, especialistas e colegas de prossão.
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AHEAD 2019
FLEET VILLAGE 2019
A EDUCAÇÃO DO FUTURO É EAD
O futuro é
EAD Educação a distância alia ensino à tecnologia e conquista cada vez mais adeptos no Brasil LORAINE SANTOS
OM A CHEGADA DA INTERNET NAS CASAS BRASILEIRAS NA DÉCADA DE 90, AS INSTITUIÇÕES DE ENSINO ENXERGARAM UM NOVO MERCADO. Em 1996, a reforma educacional incluiu a educação a distância (EAD) na Lei que estabelece as diretrizes e bases da educação nacional, tornando esse modelo de ensino ocial no Brasil. Desde então, há um aumento ano após ano de ofertas de cursos remotos, sejam eles regulamentados ou livres. De acordo com o último Censo EAD.BR, feito pela Associação Brasileira de Ensino a Distância (Abed), mais de 1,5 milhões de novos alunos se engajaram em cursos a distância em 2018, somando 9,3 milhões de matrículas contabilizadas desde 2009. Deste total, vale destacar que, ainda de acordo com o censo, estimase a presença de quase 1,3 milhões de alunos em cursos livres corporativos no modelo EAD. Entre as vantagens da EAD, como custo reduzido e aumento da variedade de cursos, destaca-se a exibilidade na hora de estudar. Conciliar trabalho com estudos não é tarefa fácil e, por isso, a versatilidade para estudar no momento e no local que for mais oportuno chama a atenção.
Outra vertente bastante questionada refere-se ao relógio biológico de cada indivíduo e o formato de aprendizagem. Os métodos tradicionais de ensino requerem horários padronizados e ambientes altamente controlados, como sala de aulas com carteiras enleiradas. Porém, há um movimento entre alunos e educadores que visa abandonar velhas práticas e propor uma metodologia diferente e inovadora, uma vez que o modelo tradicional tem se mostrado, em muitos casos, ineciente e incapaz de gerar engajamento ou estimular a motivação para o aprendizado. Nesse sentido, a EAD possibilita novos ambientes e propõe mudanças em pilares importantes, como formatos de conteúdo, metodologia de ensino e interação entre alunos e professores.
Fotos: © Freepik
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COVID-19
PGF
Com os desdobramentos da pandemia do novo coronavírus, a EAD vivencia um momento de crescimento vertiginoso. O fechamento de escolas e universidades está fazendo com que instituições de ensino acelerem a implantação de metodologias digitais. O cenário levou o Ministério da Educação a criar o Comitê Operativo de Emergência (COE) que, dentre outros objetivos, orienta a substituição das aulas presenciais por aulas no formato de ensino a distância.
A busca por conhecimento é constante para aqueles prossionais que querem fazer a diferença no setor automotivo. Em 2014, o Instituto PARAR criou o Programa para Gestores de Frota (PGF) que transformou a carreira de milhares de prossionais. O PGF foi o primeiro curso técnico do país desenvolvido para os responsáveis por frotas corporativas, e já recebeu mais de 2.000 alunos de todo o Brasil. Com 240 horas/aula, apostilas de apoio e 8 módulos aplicados por professores renomados, o PGF é 100% online e garante o selo Certied Fleet Manager (CFM). São aulas sobre políticas de frota, mobilidade corporativa, cultura de segurança e outros assuntos necessários para um gestor de frotas completo. Em 2016, curso recebeu validação da NAFA (EUA), a maior associação do mundo para gestores de frotas.
Nesse contexto, as Edtechs empresas que desenvolvem soluções tecnológicas para a oferta de serviços relacionados à educação - ganham destaque. A palavra é uma abreviação do termo educational technology, que, em português, quer dizer tecnologia educacional, e o papel delas é criar alternativas para tornar o ensino e a aprendizagem mais ecientes, fazendo os usuários aprenderem mais rapidamente, com maior retenção de conteúdo.
Estima-se a presença de quase 1,3 milhões de alunos em cursos livres corporativos no modelo EAD
Semanas atrás, o Centro de Inovação para a Educação Brasileira (Cieb) e a Associação Brasileira de Startups (ABStartups) publicaram uma pesquisa que atesta o crescimento de 23% no número de Edtechs no país nos últimos dois anos. Ainda de acordo com a publicação, sete em cada dez Edtechs dedicam-se a soluções para a educação básica, 48,1% voltadas aos ensinos fundamental e médio e 22,4% ao infantil. Cerca de 17% oferecem cursos livres, 16% atendem o superior e 13,6% o mundo corporativo. Inovar é um desao. Seja pela busca de uma metodologia de ensino mais dinâmica, seja pela necessidade de isolamento imposta pela pandemia, a aliança entre o ensino e a tecnologia já é um caminho sem volta e aponta para uma educação mais criativa. Basta agora que governo, educadores, instituições de ensino e Edtechs trabalhem unidos para que a EAD seja um modelo acessível para todos.
PÓS-GRADUAÇÃO EM GESTÃO DE FROTAS Em parceria com a Centro Universitário Filadéla (Unil), o PARAR lançou em 2018 o primeiro curso acadêmico de especialização em gestão de frotas do Brasil, reconhecido pelo MEC. Também no formato EAD, a pós possui 360 horas/aula e, além dos módulos do PGF, mais 4 disciplinas paralelas. O TCC conta com produção, banca e apresentação online, e emite diploma de especialista em gestão de frotas. Para alunos que já concluíram o PGF, o Instituto oferece condições especiais para realizar o upgrade no currículo e conquistar o diploma de especialista. Informações e matrículas para PGF ou Pós-graduação:
atendimento@parar.com.br | 43 3315-9584
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GUERRA BIOLÓGICA
GUERRA BIOLÓGICA Projéteis múltiplos e invisíveis estão sendo disseminados em todo o planeta. Explosões maiores estão ocorrendo na Itália, Espanha e Estados Unidos. Entrincheirada, toda a humanidade tenta escapar.
OBILIDADE COMPROMETIDA, ABASTECIMENTO PREJUDICADO, VIDA SOCIAL DESTRUÍDA, CONTATO PESSOAL INTERROMPIDO, ESPORTE E TRÂNSITO BLOQUEADOS: A GUERRA VIRAL QUE HÁ MUITO SABÍAMOS QUE IRIA ACONTECER. Desde a década de 80, quando publicamos um artigo intitulado “Globalização da Doenças Infectocontagiosas”, mostrando o curto espaço de tempo para a propagação em todo planeta, falávamos da mobilidade como agente causal dessa atual guerra. Caminhões, carretas, baús, transportando doenças endêmicas de um lado para outro, comprometendo os grandes centros. Aviões distribuindo de maneira rápida, vetores e portadores hoje do Coronavírus. Esse inimigo transformou a população mundial gerando medo, pânico, isolamento, problema econômico, fome, possibilitando aparecimento de outras doenças oportunistas e ainda impedindo que portadores de doenças crônicas possam mobilizar-se para uma consulta médica ambulatorial ou de emergência. Na emergência não consegue vaga, nas enfermarias idem e tão pouco em UTI porque encontra-se ocupada pelas vítimas da guerra, tudo está direcionado para a COVID-19.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
Cientistas se apressam para buscar por drogas, vacinas, meio de interceder para enfrentar e destruir o inimigo. Esse inimigo é forte, está bem equipado e seu principal objetivo estratégico é chegar ao pulmão de sua vítima, impedindo que a hemoglobina capte o oxigênio, levando a vítima a insuciência respiratória. Reduz a vitalidade dos tecidos e órgãos tornando cada vez mais grave o estado geral da vítima. Temos que nos cuidar sabendo que o coronavírus se adquire através do contato, as novas atitudes nos levam ao afastamento das pessoas, torna-se necessário priorizar higiene pessoal e nas superfícies de contato, uso de máscara, água, sabão e álcool em gel. Os gestores de tráfego precisam orientar seus condutores com relação a esses cuidados já citados e fornecer EPI e material para higienização pessoal e ambiental. O habitáculo sabemos ser normalmente mal higienizado, por isso precisamos enfatizar a necessidade de manter o ambiente de trabalho organizado e limpo, lembrando que para o interior do veículo levamos nos calçados, roupas, mãos microrganismos os mais diversos, tornando o ambiente insalubre. Aqueles que usam barba, bigode devem saber que isso está próximo as mucosas nasal e oral e que a todo momento levam a mão com microrganismos nessa barba que com as gotículas que são eliminadas quando se fala, espirra e tosse umedecem o ambiente tornandoo um meio de cultura. Quando colocamos a máscara, equipamento hoje obrigatório, os vapores d'água saídos da cavidade oral e nasal umedecem a máscara, tornando-a ineciente por isso precisamos trocá-la a cada três horas. É com os cuidados preventivos que vamos impedir que o inimigo nos derrube ou que sejamos portadores e transmissores do mal que assola o planeta. E como vamos resistir a esse ataque covarde que nos surpreendeu, levando vidas, gerando tristeza e sofrimento para todos? Na realidade, uma guerra biológica em que nenhuma explosão, tiro ou clarão foi visto, o inimigo é invisível. Quando adentramos um hospital encontramos vítimas graves, alguns conseguindo recuperação, muitos indo para UTI porque não conseguem oxigenar o organismo e outros não resistindo e vindo a falecer. Prossionais de saúde na linha de frente virando vítimas. A cada hora mais pessoas chegam aos hospitais, as estatísticas assustam.
DR. DIRCEU RODRIGUES ALVES JR. Diretor da ABRAMET Associação Brasileira de Medicina de Tráfego www.abramet.org.br dirceurodrigues@abramet.org.br dirceu.rodrigues5@terra.com.br
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ESPECIAL A TRÉGUA: A GESTÃO DE FROTA E O DEPARTAMENTO DE COMPRAS EM PARCERIA
A Trégua:
A GESTÃO DE FROTA E O DEPARTAMENTO DE COMPRAS EM PARCERIA UDANÇA ESTÁ NO DNA DAS
D a v i d T. H a y w a r d , d a D e l o i t t e
Institute & Expo, e os primeiros dois anos
PRÁTICAS EMPRESARIAIS
Management Consulting, diz: "a velha
foram muito adversos", diz Jack I. Leffler,
INTELIGENTES. A relação
escola de compras tratava tudo como
Vice-Presidente Adjunto, Customer
outrora tênue entre os
widgets, sem distinção além do preço. A
Relations da Wheels Inc., uma empresa de
principais departa-
nova escola conta com um gestor de
gestão de frotas com uma carteira de
mentos operacionais
compras que investiu tempo e esforço
325.000 veículos sob a sua gestão em toda
nalmente desconge-
para aprender sobre a indústria e pode
a América do Norte. "Ao longo dos últimos
lou nos últimos três
falar com o departamento de frota como
anos, parece que as coisas realmente
anos, mas esta mu-
um parceiro". A resolução colaborativa de
mudaram". O que é tão diferente agora,
dança ainda não se
problemas é o que dene as organizações
após mais de uma década, e o que as
estendeu a todo o
que se movem para a frente. O alinha-
organizações que ainda estão travando
setor. O que os gestores de frotas com
mento dos departamentos de compras e
essa luta podem aprender com os peritos?
visão de futuro estão fazendo para
de frotas proporciona um meio para
derrubar as barreiras entre o departa-
a t i n g i r u m m : p e r m i t i r g ra n d e s
mento de frota e o de compras?
resultados para a gestão da mobilidade.
Antes, o receio de que os departamen-
"Há cerca de cinco anos faço um painel
tos de compras tornassem a gestão da
de discussão sobre este tema no NAFA's
frota obsoleta era muito real e desestabilizadora. Mas as coisas mudam e, em muitas organizações, o modelo de trabalho redeniu o processo de compras para garantir que seja mais colaborativo.
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
EXORCIZANDO OS FANTASMAS DE 2008
explica que, embora a gestão da categoria
tende a ser sobre o custo total de
tenha melhorado muito a dinâmica da
propriedade ao longo do tempo, e não
frota/compras, ainda não é, de forma
sobre o menor custo inicial".
alguma, uma boa prática estabelecida. Há
Hayward e May concordam que a
muitas operações que ainda sentem os
comunicação cruzada é o passo mais
efeitos disso como se ainda fosse 2008.
importante para se ter boas relações
Leffler diz que nesse relacionamento
interdepartamentais. O segredo é sair dos silos departamentais e resolver os
O contínuo dano colateral da Grande
antagônico, é comum que surjam
Recessão de 2008 é o mal-estar entre a
questões como: “A empresa sempre cou
problemas de forma sistêmica com a
gestão de frota e o departamento de
satisfeita com nosso trabalho, então por
sabedoria de uma equipe interdisciplinar.
compras. As organizações foram
que você o está mudando? Por que mudar
Embora a gestão de frota e compras
encarregadas de encontrar redundâncias
os aspectos de negociação, transferindo
tenham duas abordagens diferentes, elas
entre departamentos e depois eliminá-las
as solicitações de propostas da frota para
podem beneciar melhor a organização
para economizar custos. Na tensão dos
o departamento de compras? Ninguém
colaborando.
desaos econômicos, os gestores de frota
gosta de mudanças, certo? Mas a frota viu
Hayward diz que uma das melhores
foram frequentemente colocados contra
o que o departamento de compras estava
maneiras de se conseguir uma comunica-
o s g e s t o r e s d e c o m p ra s, c r i a n d o
trazendo para a mesa e viu os resultados
ção clara é primeiro determinar as
concorrências de centro de custos e
que conseguiu obter para a organização".
funções que os indivíduos desempenham
tensões no local de trabalho. Os gestores
Alex May é Gerente Sênior de Frota da
na tomada de decisões. Uma matriz RACI
de frotas viram muitos aspectos-chave de
Rollins Inc., empresa de controle de
(responsável, aprovador, consultado e informado) é projetada para ser uida de
seu trabalho serem removidos deles, com
pragas. Com mais de 700 locais e mais de 2
uma questão de cima provocando uma
milhões de clientes, ter os veículos
modo que, dependendo das especicida-
crise existencial: será que precisamos
n e c e s s á r i o s p r o n t o s p a ra r o d a r é
des da tarefa, um indivíduo possa
mesmo do departamento de frotas? Com a recuperação da economia, o
imperativo, assim como a relação de
desempenhar praticamente qualquer
colaboração entre o departamento de
função, desde o início e conclusão até a
mesmo aconteceu com as relações
compras e a gestão de frota. "O problema
aprovação do trabalho. Assim, por exem-
interdepartamentais em organizações
é que seus objetivos são diferentes. O
plo, a matriz garante que "o departamen-
proativas. "Ainda pode haver animosida-
departamento de compras está focado na
to de compras será responsável porque
de em toda a organização, dependendo da
redução de custos com essa compra e no
ele está fazendo o trabalho. Pode ser que o
maturidade do negócio", diz Hayward. Ele
aumento da economia". A gestão de frota
chefe da frota seja o indivíduo responsá-
73
74
ESPECIAL NAFA
vel por liderar a tarefa. A frota também
contra eles" que há muito atormenta a
especialista em veículos que faz frota há
será a parte consultada. Os usuários dos
relação gestão de frota/compras.
muito tempo. Eles conhecem os
veículos, em última instância, precisam
"Minha organização passou por uma
pormenores da indústria, e têm essas
ser informados porque, embora não
RFP para um contrato de uma empresa de
relações de longa data. Seria um grande
forneçam informações diretas para esta
gestão de frota este ano, e muitas dessas
erro não obter tudo o que se pode deles".
decisão, serão os mais afetados e
empresas são grandes na elaboração de
precisam saber. O que a matriz RACI faz é
graticações", diz May. "Esses bônus
esclarecer essas atribuições para que você
tendem a apelar para a graticação
p o s s a s e l i v ra r d e m u i t o s d e s s e s
imediata, e parece uma grande vitória
argumentos antes que eles aconteçam",
para o lado da gestão de compras, mas
diz Hayward. Hayward diz que o comprador (desde
O PODER DO TODO Tudo se resume a uma única questão existencial: como estamos fazendo isto? A
uma empresa de gestão de frota tende a
gestão de frota e de compras podem estar
fazer com que a empresa consiga esse
ambos envolvidos no processo de
que o indivíduo seja especialista em frota)
dinheiro de volta ao longo da relação de
aquisição, mas é apenas um meio para
deve ser responsável pelo preenchimento
trabalho. O nosso objetivo era focar em
atingir um m de fornecer os ativos que a
da RFP (Request for Proposal), e não o
saber se os veículos em campo perceberi-
organização precisa.
representante da frota. Uma exceção a
am a economia a longo prazo”.
isto é quando o Compras não tem
Fotos: © Freepik
Parar Review Mag / #19 / Junho 2020
"Sabemos que neste negócio o preço
May acredita que todos os departamentos devem compreender que o
competência em tal especialização, neste
dos veículos não vai baixar tão cedo. O
trabalho em conjunto - o poder do todo -
caso, a gestão de frota deve preencher o
nosso departamento não faz dinheiro
produzirá melhores resultados. É quando todos podem se mover como uma
pedido de proposta. “A gestão de frota
para a empresa... somos pura sobrecarga.
precisa ser consultada no desenvolvimen-
Tudo o que pudermos fazer para aumen-
unidade coesa na direção certa. "Se nós -
to das especicações", diz Hayward.
tar a economia no campo, onde os
frota, compras, nanças, o que quer que
"Tendo mapeado tudo isso de forma
veículos os afetam diretamente, vai ser
seja - estamos garantindo que as pessoas
antecipada, você efetivamente antecipa
positivo para toda a empresa".
no campo têm as ferramentas, estamos
argumentos futuros".
UMA FRENTE UNIFICADA
Leffler acrescenta: "Eu sempre lembro
tirando o máximo proveito deles e
aos prossionais da frota que o departa-
estamos gerando receitas, então estamos
mento de compras está lá para ajudá-los a
fazendo o nosso trabalho. Se eles têm os
conseguir um acordo melhor". Eles são
seus veículos para fazer todas as paradas
treinados e certicados para negociar em
de serviço necessárias, é um bom dia."
seu nome, e eles provavelmente têm uma
“Sejam abertos e honestos uns com os
boa cabeça estratégica sobre os ombros e
outros e compartilhem o máximo de
Alex May reitera que, acima de tudo, os
estão olhando para o custo total de
informação possível", diz Leffler. "Sabemos
funcionários de todos os departamentos
propriedade, dados telemáticos, e a nova
isso de qualquer relacionamento, seja de
devem abraçar a realização de que todos
tecnologia que vem dos OEM (Fabricante
operações ou de qualquer um que
estão trabalhando para o mesmo objetivo,
Original do Equipa-mento). Mas, ao
trabalhe junto neste mundo, se não
se afastando da mentalidade de "nós
mesmo tempo, o Compras tem um
conarem um no outro, ninguém ganha.”
DONALD W. DUNPHY Gerente/Editor de Comunicações da NAFA