COBERTURA PARAR DA NAFA VIRTUAL I&E 2020
20ª EDIÇÃO / NOVEMBRO 2020
Transmitimos com exclusividade no Brasil o maior evento de frotas do mundo / pág. 16
GESTÃO DE FROTAS,MOBILIDADE,TECNOLOGIA E SEGURANÇA
O que está por vir Apesar da pandemia, setor automotivo se recupera e chega aquecido ao final de 2020; inovação, sustentabilidade e segurança norteiam o debate acerca dos próximos anos
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QUAL O TAMANHO IDEAL PARA MINHA FROTA?
6ª CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR
ALEJANDRO FURAS
O que o gestor de frotas precisa saber para garantir uma frota eciente
O evento mais famoso entre os gestores de frotas aconteceu em um ambiente virtual e reuniu centenas de prossionais
“Os brasileiros deveriam questionar a Hyundai sobre por que eles estão sendo tratados como cidadãos de segunda classe”
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08. DE OLHO NO FUTURO No Brasil, empresas caminham rumo à sustentabilidade das frotas; biocombustíveis e carros elétricos, em equilíbrio com a preservação do meio ambiente e da vida, são soluções que garantem a competitividade
12. QUAL O TAMANHO IDEAL PARA MINHA FROTA? O que o gestor de frotas precisa saber para garantir uma frota eciente e do tamanho ideal; assunto foi discutido durante a NAFA 2020
24. INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL EXIGE ASSERTIVIDADE DOS GESTORES A 6ª Conferência Global PARAR, que aconteceu este ano em formato digital, discutiu a IA no mercado de frotas, reunindo especialistas renomados que apresentaram os avanços e a realidade atual
16. COBERTURA PARAR DA NAFA VIRTUAL I&E 2020 Transmitimos com exclusividade no Brasil o maior evento de frotas do mundo
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SIM, VOLTAMOS!
A 6ª Conferência Global PARAR, evento mais famosos entre os gestores de frotas, aconteceu em um ambiente virtual e reuniu cerca de 800 prossionais para discutir o futuro do setor
22. GESTÃO DE MULTAS: UM PLANO ESTRATÉGICO DOS GESTORES
Fazer o controle de multas é uma parte indispensável na gestão de frotas. Conheça empresas que otimizaram o número de multas na prática
34. CONDUTORES COMO ALIADOS NA GESTÃO DA FROTA
A gestão com foco nos condutores resulta não apenas em uma economia signicativa para frota, mas especialmente na segurança, no bem-estar e na produtividade de quem trabalha todos os dias atrás do volante
HYUNDAI HB20 É REBAIXADO PARA UMA ESTRELA APÓS TESTE DE AUDITORIA Alejandro Furas comenta a auditoria e explica novos protocolos que tornarão as avaliações do Latin NCAP mais criteriosas
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Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
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O QUE ESTÁ POR VIR Apesar da pandemia, setor automotivo se recupera e chega aquecido ao nal de 2020; inovação, sustentabilidade e segurança norteiam o debate acerca dos próximos anos
42. SOBRE RECONHECIMENTO FACIAL E A LEI GERAL DE
60. AHEAD WEBCAST 2020
61. COBERTURA NAFA I&E VIRTUAL
A PARAR Review é uma publicação do PARAR, veiculada por distribuição direta. Para recebê-la, envie um e-mail para atendimento parar.com.br. JORNALISTA RESPONSÁVEL Loraine Santos loraine.santos parar.com.br
PROTEÇÃO DE DADOS (LGPD)
COLABORAÇÃO
Conra a entrevista na íntegra sobre o assunto com Aline Ducci, advogada da Golsat
Beatriz Pozzobon Guilherme Popolin Mariana Lo Turco Paula Bonini Pedro Conte Pietra Bilek
56. ECO, TECH & SAFE: A TRÍADE DAS FROTAS Gestores de frota mostram como é possível automatizar processos, salvando vidas sem deixar de preservar o meio-ambiente
62. CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR 2020
PUBLICIDADE atendimento parar.com.br (43) 3315-9500
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ESPECIAL NAFA 80. COMO A MILHA FINAL
PARA GESTOR MARATONAR!
Conheça os vencedores do Fleet Excellence Awards 2020 e do 100 Best Fleets; relatos e práticas inspiradores sobre a gestão de frotas
Eduardo Bibiano eduardobibiano.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO IDEALIZA - idealizagraf.com.br
ESTÁ MUDANDO PARA AS FROTAS
Instituto PARAR e GolSat disponibilizam a série AHEAD Webcast, com 9 episódios sobre casos reais na gestão de frotas leves do Brasil
70. OS MELHORES DO BRASIL
PROJETO GRÁFICO E DIAGRAMAÇÃO
76. TERMINA A DÉCADA DE PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO Ações políticas, leis, resoluções precisam ser criadas, integradas, outras modicadas, tudo em um curto espaço de tempo, para que possamos acompanhar com sucesso o programa de preservação da vida proposto pela ONU
As vendas do ecommerce continuam a crescer e os consumidores de hoje podem comprar praticamente qualquer produto online em qualquer lugar e a qualquer momento
A Revista PARAR Review é uma publicação da empresa idealizadora do PARAR.
32. UMA NOVA SOLUÇÃO PARA RASTREAMENTO DE FROTAS Desenvolvida pela GolSat, GolFleet Rastreamento tem custo acessível e proporciona alto nível de gestão de performance para empresas frotistas
52. RUMO A UMA FROTA 100% CONECTADA Em entrevista, diretor executivo da Arqia fala sobre as tendências para o futuro da gestão de frotas e os objetivos da conectividade no setor
institutoparar.com.br
66. 2020: UM ANO DESAFIADOR Diretor da Arval Brasil fala sobre o mercado de terceirização de frotas e conta como a empresa se preparou para enfrentar a pandemia da COVID-19, a m de minimizar os impactos golsat.com.br
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EDITORIAL
RICARDO IMPERATRIZ
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
Simples ou complexo?
V
IVEMOS HOJE NO BRASIL TEMPOS EM QUE O SIMPLES E O
percorremos inúmeros caminhos que nos levaram à
COMPLEXO NUNCA ESTIVERAM TÃO EMARANHADOS. Boa parte
um resgate muito importante da nossa essência:
das diculdades que temos para compreender as
tudo na gestão de frotas, absolutamente tudo, é
questões relacionadas ao trânsito, à mobilidade e à
sobre o ser humano que está atrás do volante. Seja
gestão de frotas derivam do equívoco que caímos ao
correndo atrás do número zero de acidentes, seja
simplicar o que é complexo e ao complicar o que é
correndo atrás das últimas tecnologias disponíveis
simples. O Brasil ocupa o topo do ranking de países que mais matam no trânsito. Mais de 90% das causas dos acidentes que resultam em mortes e sequela-
no mercado, cuidar dos condutores é o que faz um gestor ser mais estratégico, e uma empresa frotista ser mais sustentável economicamente. Realizar a 6ª Conferência Global PARAR foi uma
dos, segundo revelam dados da ABRAMET e do
oportunidade ímpar de resgatar - de forma prática -
DPVAT, são em razão do mau comportamento dos
as raízes do Instituto e o propósito que sempre
condutores. Simples ou complexo? Em paralelo, temos uma innidade de questões
pulsou em nossos corações: ser um apoio forte ao gestor de frotas que deseja, de fato, gerir vidas. E eu
tecnológicas emergindo no mundo das frotas e que
só posso agradecer aos quase mil prossionais que,
ganham espaço dia após dia. Inteligência Articial,
de braços abertos, acolheram nosso evento,
carros autônomos, conectividade, biometria facial,
participando ativamente do conteúdo e do network
carsharing , biocombustíveis, eletricação,
proporcionado durante os 3 dias que estivemos
integrações. Os desaos do gestor de frotas
conectados.
tornaram-se gigantescos. Simples ou complexo?
Não vamos simplicar o que é complexo: a luta
“Como pensar no futuro tecnológico, se ainda não
muitas saídas para descomplicar a gestão de frotas
consigo avaliar e nem mudar a dirigibilidade do
e torná-la mais justa, mais eciente. Uma gestão
condutor?”. “Como ignorar novas tecnologias se são
com foco na vida demanda tempo, consistência
justamente elas que vão me ajudar na luta por uma
operacional e perseverança. Demanda, sobretudo,
gestão de frotas mais sustentável?”.
sabedoria, legitimidade e honestidade. Por isso, não se esqueça: estamos juntos!
RICARDO IMPERATRIZ
CEO Golsat e PARAR Leader
Ajudar a desemaranhar este cenário é a proposta do Instituto PARAR. Com 8 anos de história,
Boa leitura!
Fotos: © Freepik / Divulgação
por um trânsito mais saudável é urgente! Porém, há
GESTOR DE FROTAS DE OLHO NO FUTURO
de olho no futuro No Brasil, empresas caminham rumo à sustentabilidade das frotas; biocombustíveis e carros elétricos, em equilíbrio com a preservação do meio ambiente e da vida, são soluções que garantem a competitividade
GUILHERME POPOLIN
O
FUTURO DE UMA FROTA CORPORATIVA SUSTENTÁVEL,
APONTA PARA OS BIOCOMBUSTÍVEIS E OS CARROS ELÉTRICOS COMO IMPORTANTES ALIADOS.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
Á Q U A S E D U A S D É C A D A S , O D E B AT E A C E R C A D O
vegetal e animal, cana-de-açúcar, álcool e biomassa –
DESENVOLVIMENTO DE UMA COMPANHIA DEIXOU DE SER
são opções que precisam estar no radar dos gestores
APENAS ECONÔMICO. Desde 2002, após a Cúpula
de frota atentos ao efeito estufa. De acordo com
Mundial sobre Desenvolvimento Sustentável
Erasmo Battistella, presidente da Associação
(Rio+10), as perspectivas ecológicas e sociais
Brasileira de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio), os
passaram a integrar os modelos de negócios das
biocombustíveis são importantes porque emitem
empresas comprometidas com a sustentabilida-
menos gases de efeito estufa – como o dióxido de
de. Contudo, de acordo com o Relatório da Frota
carbono (CO2), uma das principais substâncias
Circulante no Brasil, do Sindicato Nacional da
resultantes da queima de combustíveis fósseis.
Indústria de Componentes para Veículos
Nesse sentido, uma frota sustentável indica o
Automotores (Sindipeças) e da Associação
comprometimento da corporação com iniciativas
Brasileira da Indústria de Autopeças (Abipeças),
globais, como o Acordo de Paris, que visa diminuir, até
em 2019, 69,5% dos veículos eram
2030, a emissão dos gases de efeito estufa em todo o
ex, 19,5% eram movidos à
mundo. “Acompanhamos o quanto está sendo
gasolina e 10% a diesel; os
desaador para a indústria automotiva, com as
veículos híbridos e elétricos
novas demandas, atender as metas de redução de
somaram 24.320 unidades – 0,1%
gases de efeito estufa. Não acreditamos que os
da frota total.
biocombustíveis vão solucionar sozinhos o
De acordo com a Agência
problema. Vamos dar uma contribuição e ter uma
Nacional do Petróleo, Gás Natural
parte de mercado, assim como os veículos elétricos
e Biocombustíveis (ANP), o Brasil
terão outra parte” – analisa Battistella.
importou, em 2019, 30 milhões
O professor da Universidade Federal de Minas
de barris de gasolina e mais de 80
Gerais (UFMG), José Domingos Fabris, é doutor em
milhões de barris de diesel.
Ciências/Química pela UFMG, e pós-doutor pelo
Diante desse cenário, equilibrar a
Centre d'Études Nucléaires de Grenoble (França) e
segurança dos condutores com o
pela Birkbeck College (London University). Ele explica
respeito ao meio ambiente é o
que o CO2 cria na atmosfera um efeito de retenção de
grande desao dos gestores de
calor, formando uma espécie de garrafa térmica,
frota. Entre desaos, transforma-
aumentando a temperatura média do planeta. De
ções e falta de políticas públicas,
acordo com o professor, o CO2 liberado pelo
a tendência, para o futuro de
biocombustível é reutilizado pela natureza e tende a
uma frota corporativa sustentá-
não se acumular, ou seja, os combustíveis advindos
vel, aponta para os biocombustí-
da biomassa – toda matéria orgânica, de origem
veis e os carros elétricos como
vegetal ou animal, utilizada na produção de energia –
importantes aliados.
guram como opções alinhadas aos anseios de quem
No âmbito dos biocombustí-
deseja gerir uma frota sustentável.
veis, o etanol – decorrente da
T odavia, Fabris indica a diferença de rendimento
cana-de-açúcar e do milho –, o
entre motores movidos por biocombustível e àqueles
biodiesel – fruto de óleos
movidos por combustíveis fósseis como um desao a
vegetais ou gorduras animais – e
ser superado. Esse contraste é decorrente de
o diesel verde – produzido a
uma maior liberação de oxigênio pelos
partir de gorduras de origem
biocombustíveis, uma vez que, quanto
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HEADLINE
GLEISON OLIVEIRA Gestor de frotas da Algar Telecom
GESTOR DE FROTAS DE OLHO NO FUTURO
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
menos oxigênio no combustível,
carona entre os colaboradores. “Tudo isso trata de um
maior o rendimento. “O desao é
ecossistema baseado nos pilares ambiental, social e
químico. É o que as indústrias
econômico. Temos um time de sustentabilidade muito
químicas procuram fazer: retirar
ativo, então, todas nossas ações têm esse viés. O desao é
esse oxigênio da molécula,
equalizar o econômico com o sustentável”, explica Oliveira.
deixar só carbono e hidrogênio. É preciso envolver os
Já Max Fernandes, diretor de Marketing e Comercial da
pesquisadores, que estão em universidades, com as
Arval, explica a importância da empresa entender seu
indústrias. Esse é o grande desao para garantir uma
papel e sua responsabilidade na busca por uma economia
tecnologia de futuro”, arma o professor.
sustentável. Sendo assim, a empresa auxilia seus clientes a
No Brasil, algumas empresas encabeçam o movimento
cumprirem os objetivos estratégicos em relação à
rumo às frotas sustentáveis e servem de inspiração, como a
sustentabilidade, de modo a alcançarem uma mobilidade
Algar Telecom, eleita por sete vezes consecutivas como a
com baixas emissões de carbono, com responsabilidade
empresa mais sustentável do Brasil no setor de telecomu-
social corporativa. Seja com a neutralização de CO2 na
nicações. Gleison Oliveira, gestor de frota na companhia,
frota atual, ou o incentivo ao uso de veículos ex, híbridos e
salienta que esse reconhecimento é consequência das
elétricos, “estamos trilhando junto
políticas de frota inteligente, que abarcam telemetria,
com nossos clientes esse caminho.
gestão de combustível – com consumo majoritário de
A ambição da Arval é que até 2025
etanol –, o incentivo ao transporte alternativo, o processo
tenhamos 100% dos países que
de limpeza ecológica – que visa a melhor utilização da
atuamos com soluções totalmente
água – e o projeto “Carona Legal”, que fomenta a cultura da
elétricas”, naliza.
REVOLUÇÃO ELÉTRICA SILVIA BARCIK Pioneira quando o assunto é a eletricação de veículos, a Renault destaca-se como referência mundial, visto que a companhia pretende revolucionar o mercado europeu com carros elétricos acessíveis. Recentemente, o grupo Renault lançou o Dacia Spring, uma versão elétrica do Renault Kwid. No Brasil, o ZOE encabeça uma revolução – necessária – que está apenas começando. De acordo com Silvia Barcik, diretora de sustentabilidade e mobilidade elétrica do Instituto Renault, hoje, já são mais de 300 mil veículos elétricos da companhia rodando em todo o mundo, com mais de oito modelos diferentes. Em relação às frotas corporativas, Barcik avalia que “é um passo muito forte que as empresas dão, quando se comprometem publicamente para alcançar um impacto ambiental”, todavia, reconhece que o setor carece de políticas públicas no Brasil. “Nos países onde o carro elétrico está muito desenvolvido percebemos o incentivo dos governos. T oda tecnologia nova precisa desse apoio”, arma.
Diretora de mobilidade sustentável do Instituto Renault e diretora da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico)
QUAL O TAMANHO IDEAL DA MINHA FROTA?
QUAL O TAMANHO IDEAL PARA MINHA FROTA? O que o gestor de frotas precisa saber para garantir uma frota eficiente e do tamanho ideal; assunto foi discutido durante a NAFA 2020
Fotos: © Freepik / Divulgação
BEATRIZ POZZOBON
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
DISCUSSÃO SOBRE O DIMENSIONAMENTO CORRETO DAS FROTAS É CADA VEZ MAIS ABORDADA POR GESTORES E PROFISSIONAIS DO SETOR EM BUSCA DE EFICIÊNCIA E REDUÇÃO DE CUSTOS. O assunto foi, inclusive, debatido durante a NAFA 2020 Institute & Expo, o maior evento em gestão de frotas do mundo, realizado em setembro deste ano, de maneira virtual, por conta da pandemia do coronavírus. A exposição foi coordenada pelo CEO e presidente da Agile Fleet, Ed Smith, especialista em gerenciamento e dimensionamento correto de frotas. “Por
ED SMITH CEO e presidente da Agile Fleet
mais simples que pareça, muitas vezes, perdemos de vista qual o tamanho certo da frota ou quais as
direta entre frota eciente e compartilhamento.
estatísticas de utilização”, começou Smith.
“Para mim, frota ineciente é quando o veículo não
Por isso, o especialista recomenda a utilização de métricas para dimensionar o right size ou o tamanho
está cumprindo o que se espera dele, quando ele está parado em manutenção, por exemplo.”
ideal da frota. Neste sentido, é importante que o
Já com relação à tecnologia para gerenciamento
gestor saiba a quantidade e a classe dos veículos que
e dimensionamento da frota, Janaína defende o
possui e as demandas e rotinas da empresa. Dessa
uso para um controle, realmente, eciente dos
forma, ele terá a segurança de que o veículo correto
veículos da empresa. “Apesar disso, muitos gestores
estará disponível na localização e no momento
ainda utilizam técnicas muito artesanais”, lamenta
demandados.
a coordenadora.
Durante a exposição, Smith trouxe exemplos de
Além disso, para Luiz Dairiki, gerente de
prossionais do setor nos Estados Unidos que
relacionamento da Ouro Verde, é comum,
falaram, entre outros tópicos, sobre a importância do
especialmente no Brasil, frotas mal direcionadas.
uso da tecnologia para controle, gerenciamento de
“O gestor não tem conhecimento do número de
dados e dimensionamento da frota, e também sobre
veículos necessários para o bom funcionamento da
o compartilhamento de veículos rumo a uma frota
empresa”, explica.
mais eciente e sustentável. De volta ao Brasil, Janaína Faria, coordenadora de
Sobre o dimensionamento da frota, Dairiki ressalta que, para além do right size, a qualidade do
compras da Ouro Verde, empresa que atua com
ativo é tão importante quanto o tamanho ideal da
terceirização de frotas, avalia que não existe relação
frota. “Eu vejo inúmeros casos em que existe a
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HEADLINE
QUAL O TAMANHO IDEAL DA MINHA FROTA?
LUIZ DAIRIKI Gerente de relacionamento da Ouro Verde
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
“EU VEJO INÚMEROS CASOS EM QUE EXISTE A BUSCA PELO MENOR CUSTO, PELO CARRO MAIS BARATO A CURTO PRAZO. O QUE A MÉDIO E LONGO PRAZOS PODE REPRESENTAR UM GRANDE PREJUÍZO”
FIQUE DE OLHO: Ÿ
Conheça as características de todos os veículos disponíveis na empresa;
Ÿ
Conheça as demandas e rotinas da empresa;
Ÿ
Utilize métricas para dimensionar o right size – conte com auxílio da tecnologia;
Ÿ
A qualidade do ativo é tão importante quanto o tamanho ideal da frota;
JANAÍNA FARIA
Ÿ
Coordenadora de compras da Ouro Verde
O right size não signica compartilhar ou diminuir a frota, às vezes, pode ser necessário aumentar o número de veículos;
Ÿ busca pelo menor custo, pelo carro mais barato a curto prazo. O que a médio e longo prazos pode representar um grande prejuízo”, alerta o gerente. Janaína acrescenta que o right size não quer dizer, necessariamente, compartilhar ou reduzir a frota. “É colocar o carro certo, do modelo certo, no momento certo. Às vezes, isso pode signicar mais carro no lugar certo.” E outra dica importante é que o dimensionamento correto da frota é uma iniciativa contínua, ou seja, o dimensionamento correto não tem m. Por isso, é essencial que o gestor acompanhe, de perto, os ativos da empresa. E, como vimos, nisso a tecnologia tem muito a contribuir.
Dimensionamento correto da frota não tem m.
COBERTURA NAFA I&E
Cobertura PARAR da
NAFA VIRTUAL I&E 2020 Transmitimos com exclusividade no Brasil o maior evento de frotas do mundo PEDRO CONTE
Á CERCA DE OITO ANOS O PARAR SE APROXIMOU DA NAFA – A MAIOR ASSOCIAÇÃO DE GESTORES DE FROTAS DO PLANETA – E TEM SE ESFORÇADO PARA TRAZER PARA OS BRASILEIROS CONTEÚDOS DO SEU MAIOR EVENTO, A NAFA INSTITUTE & EXPO. Fizemos algumas lives diretamente de lá nos últimos anos e nesse período também levamos algumas comitivas de gestores brasileiros para participar do evento, presencialmente. Contudo, a pandemia de COVID-19 não nos permitiu viajar até os EUA esse ano. Tampouco possibilitou que o evento fosse realizado sicamente nos EUA e, por isso, como aconteceu em boa parte dos eventos desse ano, a I&E mudou para um formato virtual. Esse novo paradigma abriu uma nova janela para os brasileiros interessados no evento. Ao invés de levarmos uma delegação com cerca de 25 pessoas para assistir as palestras in loco, realizamos uma transmissão direta, gratuita e com tradução simultânea para o Brasil. A NAFA é uma associação fundada em 1957 (está chegando na sua terceira idade, diríamos). O bom de ser uma associação com essa maturidade é que as suas ações são expressas em números espantosos. A associação tem 33 subseções (chapters) distribuídas entre os EUA e o Canadá e, só em orçamento anual para a aquisição de veículos, os gestores envolvidos em um evento como a I&E movimentam mais de 10
Fotos: © Freepik
bilhões de dólares. E sua atuação é coroada anualmente pela semana da I&E, uma tradicional reunião de milhares de gestores de frotas ladeada por salas de palestras e feira de negócios. Na edição virtual deste ano, os dias foram um pouco diferentes do que estávamos acostumados, por conta da questão virtual. Ainda assim, também foram jornadas incríveis.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
De forma geral, os aprendizados de 2020 se centraram principalmente nos impactos da pandemia sobre a frota, na importância crescente da tecnologia, nas novidades da prossão e na relevância dos conceitos já estabelecidos há anos na gestão de frotas, de pessoas e de mobilidade. E, o mais bacana dessa história toda, como estávamos conectados à distância, muitos convidados participaram da nossa transmissão e ajudaram a trazer essas reexões todas para o cenário brasileiro. Eles também aparecerão por aqui nas próximas linhas.
“GESTÃO DE FROTAS PODE SER COOL” Ainda não sabemos quanto tempo vai demorar para isso tudo se consolidar, mas é certo que o futuro da gestão de frotas passa por dados conáveis em nuvem, acessados em tempo real e com a participação da inteligência articial para montar cenários, resolver problemas e indicar saídas. A frota também vai precisar de formas de transporte. T odos precisamos de meios convenientes e acessíveis, mas isso quer dizer algo diferente, de acordo com o cenário da operação. Para alguns, a conveniência virá de uma pickup que trafega com desenvoltura no meio rural. Para outros, do transporte público. E, para
alguns visionários, será um drone que faz entregas por conta. Nas palavras de Rudy Six, da INVERS Mobility Solutions, “gestão de frotas pode ser cool, sim!”. “Antes, o carro era usado de forma departamental, como uma ferramenta de trabalho; hoje a frota é mais estratégica e o carro não serve apenas para ir ao ponto A ou ponto B (...) Qualquer tipo de modal pode servir para gestão de frotas”, esclarece Eduardo Bortotti, da Enel. Durante uma das palestras, por exemplo, foram apresentadas soluções de tecnologias que integram carros a meios de pagamento e bancos, automatizando ainda mais processos como abastecimento, guincho ou pedágios. Nesse modelo, o carro em si funciona como um cartão de crédito, eliminando a participação do condutor no processo. É um cenário de integração ainda mais profunda que os cartões de pagamento. Na linha das novidades da área de gestão de frotas, é crescente nos EUA a importância dos veículos elétricos. A montadora Tesla, especializada em veículos do tipo, vale atualmente cerca de 30% do mercado de montadoras por lá, superando com folga fabricantes tradicionais como GM e Ford. Mas nem só de Tesla vive o mercado elétrico: mais de 30 modelos estão disponíveis no mercado norte americano, atualmente – praticamente toda montadora já tem um projeto para chamar de seu. Assim, muitas frotas de lá têm olhado com carinho para essa solução. No Brasil, isso deve demorar um pouco mais para acontecer: a eletricação da frota atinge 70 mil ativos em um universo de 47 milhões de veículos, de acordo com Milad Neto, da Jato. “(O carro elétrico) está no radar das montadoras, porém ainda há questões no Brasil”, ele explica. Entre as principais, a falta de uma rede de recarga disponível e os altos custos de produção. Por aqui, a decisão que se apresenta no
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INSIDE
COBERTURA NAFA I&E
horizonte do gestor de frotas diz mais a respeito aos modelos de carros híbridos. É possível, ainda assim que o país “salte” a curva de adoção tecnológica, ignore os híbridos e embarque diretamente nos elétricos – depende muito, claro, dos movimentos das montadoras e do poder público nos próximos anos. Vale lembrar que mais de 2/3 dos carros vendidos na Noruega atualmente já são elétricos. Dica para o gestor em Terra Brasilis: refaça constantemente seus cálculos e veja se os veículos híbridos ou elétricos fazem sentido na sua frota. Os elétricos “puros” têm baixíssimos custos de manutenção e, além disso, há três forças que direcionam a frota para esse caminho. Investidores internacionais estão buscando operações mais sustentáveis, a regulamentação da emissão de gases do efeito estufa está cada vez mais rígida (mesmo no Brasil) e o valor de revenda desses veículos costuma superar em larga escala o dos primos à combustão. “É questão de tempo até que todos nós estejamos dirigindo veículos elétricos”, crava Katie Keeton, Presidente da Automotive Fleet & Leasing Association (AFLA). Steve Carrey, presidente da NTEA - National Truck and Equipment Association, concorda. “O interesse também aumentou bastante na área de frotas pesadas. (...) Zero emissões é uma meta que está trazendo muitas novidades para a indústria”. “E os carros movidos a hidrogênio?”, você pode estar se perguntando. Essa era um tema forte em 2019, mas que perdeu força entre os participantes do evento deste ano. Ainda deve fazer sentido no futuro, mas apenas para certos tipos de uso. A frota tem mudado de cara nos últimos anos. A adoção de estratégias de compartilhamento (pool) de veículos, os aplicativos de viagem, o aparecimento de veículos elétricos e a conectividade tem feito com que a área ajude outros setores a baterem suas metas. A mudança de tático/operacional (leia-se apagador de incêndios) para estratégico tem acontecido em uma velocidade impressionante. Por exemplo, você sabia que a Uber Eats (divisão de entrega de comida) tem gerado mais receita do que a Uber Rides (transporte de passageiros), durante a pandemia? Esse é um caso de uma frota que se adaptou rapidamente ao cenário externo e conseguiu produzir resultados ainda melhores que a sua alternativa original. Pense nisso na próxima vez em que sair daquela reunião que te pede para reduzir 10% dos custos para o ano que vem. Será que não é o caso de usar a frota para gerar 10% mais receitas ou para prestar um serviço novo?
FUNDAMENTOS ESSENCIAIS PARA O PROFISSIONAL DE FROTAS Adaptado de Jakob Cormier e Richard Callis: I. (Rightsizing) Considerar alternativas para a frota para melhor dimensionamento: a. A maior parte das frotas tem mais veículos do que precisa; b. Várias formas de medir; c. Veículos mais velhos tendem a ser menos usados; d. Veículos sobrando tem peças usadas em outros, e vão perdendo valor e usabilidade; II. Usar os parâmetros de custos de ciclo de vida, segurança e meio ambiente para escolher veículos; a. Controlar ciclo de vida e saber quanto o veículo custa por km rodado; III. Dividir custos em xos, operacionais e casuais: a. Fixos: seguro, depreciação, etc; b. Operacionais: combustível, manutenção, etc; c. Casuais: estacionamento, limpeza, etc; IV. Política de frotas robusta: a. Incluindo guia para condutores, política de frotas e acordos de nível de serviço; V. Classicação de colisões de acordo com a possibilidade de preveni-las: a. E medir frequências de colisões; b. Os que poderiam ser prevenidos, devem gerar ações para não acontecer de novo; VI. Unidades de equivalência de veículos são usados para calcular produtividade e comparar performance de manutenção: a. Importante para dimensionar manutenção, principalmente em ocinas internas; b. Medir manutenção toda em termos de horas necessárias; VII. Softwares de gestão (FMIS): a. Para gerir KPIs; VIII. Proatividade na hora de desmobilizar: a. Quando, como e a que preço? b. Empregados são os que trazem maiores retornos; IX. Certicações reconhecidas pelo mercado: a. Gestores, mecânicos, etc. X. Metas de redução de emissões e uso de combustíveis.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
tendem a alardear as vantagens de seus serviços e as possibilidades da atuação sobre essa quantidade enorme de informações. Como os gestores podem se apoderar (e empoderar) de todos esses elementos? Na prática, gestores de frota querem integração e simplicidade. Os dados vêm de fontes variadas e a sua qualidade é tão determinante para o sucesso quanto a possibilidade de agir sobre eles. Gabriel Andrade, da Localiza, e André Ricardo da S4F indicam que os dados não ajudam se não forem interpretados. Não obstante, quando o gestor age sobre eles, as decisões tendem a ser menos intuitivas e mais pragmáticas.“O gestor de frotas precisa estar antenado ao que está acontecendo para poder acompanhar a tecnologia e ver aquilo que se adequa à sua frota, para conseguir fazer mais com menos e poder ter relevância dentro da empresa”, explica Sérgio Jabali, da Golsat. Time do Instituto PARAR realizando a cobertura exclusiva da NAFA I&E Virtual 2020
Resumo da ópera para o gestor de frotas. 1) Comece com dados básicos de análise e depois siga para os mais complexos; 2) Use planilhas. Está tudo certo, desde que ela dê conta de processar o volume de dados; 3) Na medida do possível, oriente sua operação para gerar cada vez mais e
TECNOLOGIA E CONECTIVIDADE PARA LIDAR COM TODOS OS CENÁRIOS POSSÍVEIS
Fotos: © Freepik / Divulgação
Em relação à conectividade, há uma série de similaridades entre a
melhores dados, de forma integrada e automatizada.
OS ENSINAMENTOS DA PANDEMIA
gestão de frotas dos EUA e a do Brasil. Usualmente, os gestores têm
“Não foi como em 11 de setembro (quando tudo
procurado alternativas para atuar de forma conjunta com diferentes
aconteceu de uma vez)... foi aos poucos que fomos
fornecedores e ainda há bastante espaço para a terceirização de frotas e
entendendo tudo o que estava acontecendo”, relata Robert
a adoção de telemetria em ambos mercados. Patti Earley, presidente da
Martinez da Polícia de Nova York sobre a sua experiência
NAFA, detalha que a “telemetria e sistemas de direção assistida
com o COVID-19. Uma das cidades mais afetadas no mundo
cresceram bastante de um ano para cá, tanto por parte das montadoras
pelo coronavírus, a cidade de Nova York tem na frota do seu
que têm oferecido mais opções, quanto por parte das frotas, que têm
departamento de polícia talvez uma de suas áreas mais
solicitado mais esse tipo de serviço”.
críticas.
Embora necessário, esse movimento de integração não é simples,
Imagine ser o gestor de uma frota de polícia em uma das
nem aqui, nem lá. “Integrar é uma jornada longa. É mais sobre mudar, do
maiores cidades do planeta, enfrentando uma torrente de
que sobre custos, atualmente”, explica Michelle Moody, Diretora da Ford
casos de coronavírus, cortes de orçamento (anal a
Commercial Solutions. Essa conectividade tem sido vista como o passo
economia da cidade foi afetada) e ainda por cima protestos
que ajudará a melhorar nível de serviço, segurança e disponibilidade da
contra o racismo da polícia (o que aumenta a aglomeração e,
frota. Dados podem ser usados, por exemplo, para diminuir o prazo de
ao mesmo tempo, demanda mais dos serviços da frota
reparos e manutenção. Quanto custa a indisponibilidade de veículos, em
policial). Some-se a isso baixas de saúde decorrentes
termos de negócios perdidos? Nas palavras de Moody: “Não estar
também na pandemia em todo o staff. Foi esse o furacão que
conectado, enquanto frota, é não ser competitivo”.
varreu a vida de Martinez nos últimos meses. E, ainda assim,
Quando uma frota adota essas novas tecnologias, passa a gerar uma
a operação seguiu em frente.
innitude de dados. Provedores de gestão de manutenção, telemetria e
A COVID-19 trouxe uma lição, segundo Rogério
combustível – além de softwares de gestão e dados de locadoras –
Nersissian, da Shell. “Por mais que a gente esteja preparado,
19
20
INSIDE
COBERTURA NAFA I&E
temos que ter sempre “aquele incômodo” - mesmo quando estiver tudo bem - para estar alerta e conseguir agir com antecedência”. Talvez não fosse possível prever o impacto que a pandemia teria sobre o planeta, mas a verdade é que frotas que já tinham planos de emergência (mesmo que
FLEXY AWARDS
destinados a outras nalidades) conseguiram se adaptar mais rapidamente. Planos de enfrentamento da temporada de neve ou
A tradicional premiação dos EUA agora
incêndios, por exemplo, foram adaptados para lidar com o cenário do
conta também com uma etapa latino-
coronavírus.
americana, julgada pelos juízes de lá. A ideia é
“Preparo e treinamento são fundamentais para enfrentar momentos difíceis”, lembra Nersissian. E, por isso, quem já tinha uma cultura de segurança em vigor também saiu na frente. Os casos de sucesso de enfrentamento da pandemia apresentados durante a I&E tinham um denominador comum: o apreço dos gestores pela qualidade de vida e
dar reconhecimento aos melhores gestores de frota do ano (leia mais na página 70). Conra alguns casos vencedores da premiação realizada durante a I&E: Ÿ
segurança de seus liderados.
Um dos premiados deixou de emitir CO2 equivalente a mais de 20 milhões
Ainda é cedo para saber como estaremos ao nal dessa pandemia, um
de Km percorridos com veículos de
acontecimento sem paralelos na história das últimas gerações. Podemos, contudo, arriscar palpites em algumas áreas. Milad Neto (Jato) indica que
passageiros. Ÿ
as montadoras do Brasil devem se recuperar rapidamente – as vendas
Outro renovou 300 veículos de um ano para outro e, com isso: reduziu 42% nos
caíram em março, abril e maio, mas já em agosto começavam a
gastos com manutenção; aumentou a
demonstrar recuperação. Espera-se que o setor tenha uma retomada
eciência energética; reduziu US$ 0,02
plena nas vendas ao nal de 2021 e, dos empregos, em 2022.
por milhas rodadas; ganhou cerca de
No âmbito das frotas públicas, Patti Earley espera uma redução grande nos orçamentos em boa parte das organizações, para 2020-21. Ela sugere
33% na desmobilização. Ÿ
que as frotas tentem esticar o ciclo de vida dos veículos, quando possível.
Outro vencedor - que tentava há 12 anos implantar o gás natural na frota -
“Alguns já zeram compras para 2021, mas aí os cortes devem aparecer em
descobriu que a Marinha americana
2022, também”, entende a Presidente da NAFA.
iria se desfazer de um tanque de
Como sempre na frota, “cash is king” (o dinheiro manda), comenta Katie
combustível e trouxe esse tanque para
Keeton, Presidente da Automotive Fleet & Leasing Association (AFLA).
dentro da sua frota, possibilitando a
Sempre há tendências de redução de custos na indústria, mas há ações
implantação de gás natural por um
que podem ser adotadas para que a frota avance e os custos diminuam em
custo muito baixo. Ele também passou
longo prazo. “Expresse para os seus gestores a importância de
a fazer análise de troca de óleo
investimentos na área, inclusive como
internamente, aumen-
forma de ter retorno nanceiro no futuro.
tando em 50% o intervalo
Use indicadores e avalie o retorno de
de troca em frotas leves.
Fotos: © Freepik / Divulgação
investimento”, pontua.
Ÿ
E, para fechar, outro gestor
Finalmente vale lembrar que a tendência
premiado assumiu a frota
dos últimos anos tem sido a de que as
dos bombeiros e implantou
pessoas abram mão cada vez mais de
do zero a gestão de frotas
conduzir seus carros em prol de alternativas
no departamento. Com isso,
de compartilhamento, carona ou transporte
ele reduziu em 10% o custo
público. Para Luiz Dairiki e Janaína Faria, da
por Km rodado, resultando
Ouro Verde, o mundo pós-pandemia pode
na economia de 13 milhões
gerar um retorno à necessidade da posse por
de reais em um ano.
medo ou necessidade de se proteger. É algo também para se ter em mente.
Ricardo Imperatriz e Pedro Conte, na cobertura da NAFA 2020
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
O BÁSICO CONTINUA, MAS O FUTURO VEM Durante o evento, como aconteceu também em anos anteriores, os palestrantes e debatedores se referirem diversas vezes a princípios já conhecidos da gestão de frotas. A política de frotas continua importante. O TCO (Custo T otal de Propriedade) é chave para qualquer projeto. Gestão por indicadores e pensamento estratégico seguem em voga. Ainda
E esse é um ponto que tem sido levado cada vez mais em consideração. O gestor de frotas precisa ser dinâmico e inquieta. Deve conhecer o seu entorno, as condições econômicas do seu país e as sutilezas de sua operação. Quem trabalha com frota não pode “saber apenas sobre o carro e mecânica, por exemplo. Precisa conhecer também de tecnologia (...), liderança para lidar com a equipe, e inteligência emocional para lidar com fornecedores”, arma Luiz Claudio Souza, Fleeting.
assim, diferentes abordagens para esses problemas nos surpreenderam. E, a cada nova sessão da I&E encontramos também maneiras inovadoras de executar tudo isso. Uma palestra sobre dimensionamento de frota (ou rightsizing), para citar um exemplo, apontou sete formas diferentes de se medir a utilização da frota: Quantidade de veículos; Odômetros ou medidores de horas; Dias de uso; Quantidade de veículos utilizados por dia; Quantidade de veículos utilizados por hora; Consumo de combustível ; Custos de extras locação; e Reembolso por quilometragem percorrida (leia mais sobre rightsizing na página 12). Como você sabe, a utilização é chave para medir o tamanho da frota e as necessidades da operação. E cada uma dessas formas de medi-la traz inspirações diferentes para a sua gestão. Kathy Wellik, da Iowa State University, foi um dos casos que me chamou a atenção nesse sentido. Gestora de uma frota de aproximadamente 600 veículos e vencedora do prêmio 100 Best Fleets em 2016, ela passou um pente no na frota, no ano
Há muita inovação vindo por aí. Carros autônomos, entregas usando drones, propulsão a hidrogênio, caminhões conectados ao sistema de trânsito... tudo isso deve entrar em operação ainda durante as carreiras da maior parte dos gestores de frotas do Brasil. Dez anos, em um mercado que trabalha com mobilidade e tecnologia, é uma era. A conclusão lógica é que sentido para o gestor se preparar, estar atento a todas essas mudanças e começar a construir a operação que fará sentido daqui a alguns anos. Talvez você esteja sentindo que as novidades são muitas – principalmente se você conseguiu acompanhar a nossa transmissão da I&E com profundidade. Essa é a sensação de participar de um evento como esse. E por muitas vezes parece também que há variáveis demais para trabalhar no dia-a-dia. Como seguir em frente? É só seguir a recomendação de um dos gestores, durante uma mesa de debates. “Sinta o medo, mas faça mesmo assim”.
passado, reavaliou a quantidade e os modelos de seus veículos e conseguiu reduzir ou realocar alguns veículos na operação. O resultado? Economia na casa dos 800 mil dólares (aproximadamente R$ 4 ,5 milhões) no primeiro ano, considerando apenas valores de compra. Tudo isso com boa
A edição 2021 da NAFA I&E acontecerá entre os dias 12 e 14
adesão dos condutores e satisfação dos usuários. “Peça sempre
de abril em Pittsburgh, EUA. Para fazer parte da comitiva
feedback dos usuários, de preferência, de forma automatizada”,
PARAR rumo ao evento, entre em contato com:
aconselha.
luciana.tejo@parar.com.br
Cleber Kouyomdjian, Superintendente Comercial da Leaseplan, esclareceu em um dos debates da nossa cobertura, que essas revisões devem ser frequentes na frota. A “atualização do TCO é importante porque as mudanças são constantes”. Por exemplo, a vida útil do veículo tende a ser maior do que era no passado e o índice de reparabilidade também é maior. Ele também explica que o contexto da frota inuencia muito na operação. “O ciclo de vida dos veículos no mercado europeu é de 36 a 45 meses. Já no Brasil a média é de 27 meses”.
QUER REVER OS VÍDEOS E RESUMOS DA NOSSA COBERTURA DA NAFA I&E 2020? Utilize o leitor QRcode do seu celular.
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GESTÃO DE MULTAS
Gestão de Multas:
UM PLANO ESTRATÉGICO DOS GESTORES
Fazer o controle de multas é uma parte indispensável na gestão de frotas. Conheça empresas que otimizaram o número de multas na prática PIETRA BILEK
ECONOMIA ESTÁ DIRETAMENTE LIGADA AO SUCESSO DE UMA FROTA. É claro que cuidado e segurança das vidas no trânsito são buscas constantes de todos os responsável pela frota. Por isso o plano ideal é uma frota segura e que performe os melhores resultados. Quem atua na frota sabe que a palavra “multa” é uma daquelas que ninguém quer escutar no setor. O que gestores de sucesso falam é que o segredo não é evitar ou fugir dessa palavra e sim procurar soluções para que ela não acontece ou que aconteça o mínimo possível. Muitas multas estão diretamente ligadas a
Fotos: © Freepik
atenção e é por isso que as frotas buscam cada
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
dia mais especializar seus gestores e condutores por meio da educação. Além de prossionalizar, o jeito mais fácil de fazer a gestão de multas é com a ajuda da tecnologia. Para se manter atualizados e a frente no mercado, os gestores contam com a telemetria para fazer a gestão de toda a frota e diminuir o processo
FALE COM OS ESPECIALISTAS
mais nossos números. Em 2015 tínhamos 306 multas, hoje em 2020 são apenas 52, o
Quando o conceito de segurança já está
número caiu drasticamente graças à uma
enraizado na empresa, dar os próximos
gestão estratégica, onde olhamos o plano
passos se torna ainda melhor. É o que conta
geral e trabalhamos cada um dos pontos"
Felipe Mohallen, gerente de suprimentos na
aponta Soaras.
de multas, mas além disso, o que os gestores estão fazendo na gestão de multas?
Na Festo, houve redução signicativa do número de multas após a implantação da telemetria
Remo Engenharia. "O setor de frotas veio junto com o setor de segurança e mesmo já tendo por onde começar fomos criando um novo modelo de gestão. A maior efetividade que temos é quando analisamos as
A META É ZERO Assim como a Remo Engenharia, na
principais informações da frota com uma
Festo a meta de multas é zero e atualmente
boa periodicidade. Quando falamos em
as duas empresas possuem multas leves e
gestão falamos sobre nos conectar com
os números não param de melhorar. Para
esses dados e analisar cada um deles da
bater essa meta os gestores investem nas
melhor forma". Gestão tem tudo a ver com estratégia e
m e d i d a s p r e v e n t i va s, m a n u t e n ç ã o preventiva, treinamentos recorrentes e
na Festo este é um dos primeiros passos
regularidade na avaliação de indicadores.
para todas as ações na frota. Para Diogo
Os gestores apontam que fazer a gestão de
Soares, analista de inteligência de RH, a
multas vem como consequência de olhar a
tecnologia e a cultura de segurança estão
frota de maneira estratégica e como um
fazendo a diferença na empresa. "A política
todo. Cada indicador, mesmo que não esteja
de frotas da Festo já é antiga mas desde 2015
ligado a infrações, vai importar para a conta
implementamos novos indicadores com a
nal que garante melhor desempenho na
telemetria e estamos melhorando cada vez
economia e na segurança de cada condutor.
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IA NA GESTÃO DE FROTAS
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL EXIGE ASSERTIVIDADE
DOS GESTORES
Fotos: © Freepik / Divulgação
PAULA BONINI
A 6ª Conferência Global PARAR, que aconteceu este ano em formato digital, discutiu a IA no mercado de frotas, reunindo especialistas renomados que apresentaram os avanços e a realidade atual
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
QUE HÁ ANOS PARECIA OUSADIA DE UM FUTURO
Ca s t i l h o a c re s c e n t o u q u e a s
DISTANTE, TORNOU-SE REALIDADE. Uma
tecnologias podem ajudar na
consequência inevitável do século XXI.
implantação de uma política de frotas
Alguns segmentos estão mais à frente,
que prioriza a segurança da empresa e
outros um pouco atrás, mas todos seguem na mesma direção. A Inteligência Articial (IA) é um carro-chefe, que vem somando audaciosos quilômetros de rodagem mundo afora. E
de seus condutores. “Política de frota é DR. CARLOS TUDISCO Diretor jurídico e administrativo da Golsat e professor do Programa para Gestores de Frotas do PARAR
o melhor: em segurança.
um instrumento fundamental para o g e s t o r. T r a z p a r a o m u n d o d a formalidade o que está informal, de maneira a atribuir responsabilidades
Trata-se de uma vantagem competitiva, que pôde
com regras claras. A tecnologia, junto com a política de frotas, é
ser atestada de maneira especial neste ano de crise
um instrumento de transformação da gestão”, falou o vie-
por conta da pandemia da COVID-19. O segmento de
presidente da GeoTab.
gestão de frotas que o diga. Para discutir o assunto, o
Os benefícios da IA são incontáveis. Mas será que em termos
Instituto PARAR realizou a 6ª Conferência Global
de inovação e infraestrutura, o Brasil está preparado para que as
PARAR, em formato digital. O tema da mesa de
empresas tenham, de fato, uma frota conectada? Esta foi uma
debate foi “Inteligência Articial na gestão de frota”,
questão levantada por Sérgio Jabali, diretor da Golsat, que
reunindo os especialistas em frotas conectadas:
conduziu o debate. “Posso armar que estamos no caminho
Sérgio Jábali, diretor de tecnologia da Golsat; Carlos
certo”, respondeu Eduardo Resende, da Arqia, admitindo que
Tudisco, diretor jurídico e administrativo da Golsat;
infelizmente o país está longe de estar 100% preparado, porém,
Eduardo Resende, diretor geral da Arqia e Carlos
percebe-se uma mobilização bastante positiva, além de uma
Castilho, vice-presidente da GeoTab.
“onda” de inovação tecnológica, que busca evolução.
“É uma questão de sobrevivência e de crescimento”, armou Eduardo Resende, diretor da Arqia, cuja atuação é voltada a oferecer soluções Iot M2M para empresas. Segundo ele, o investimento em tecnologia para frotas reete praticamente em todos os setores da empresa, sendo um pilar
PRECISAMOS FALAR SOBRE POLÍTICA DE PRIVACIDADE
essencial de negócios. “Ao fazer o uso correto da
Pensar em tecnologia gera inúmeras dúvidas, sendo muitas
tecnologia, é possível aumentar a eciência,
delas voltadas à segurança e à política de privacidade. Esta foi
gerenciar riscos, reduzir custos, dentre muitas outras
uma das pautas debatidas na conferência. O diretor jurídico e
vantagens. Os benefícios são maiores que os gastos,
administrativo da Golsat, Carlos Tudisco, professor do Programa
possibilitando ferramentas que otimizam operações
para Gestores de Frotas, pontuou que ao tratar da questão de
e permitem novas possibilidades”, defendeu.
invasão de privacidade no formato clássico, que estamos
Para Carlos Castilho, vice-presidente da GeoTab, empresa canadense líder global em
IoT e
acostumados e que muitos gestores têm receio, as tecnologias não geram invasão. “Na Justiça do Trabalho não existe uma
conectividade para frotas, os investimentos em
jurisprudência que tenha a tendência de condenar empresas por
tecnologia auxiliam não só no ganho, como também
invasão de privacidade pelo uso deste tipo de tecnologia. A Justiça
na redução de custos. “O compartilhamento de
entende que é algo voltado à segurança, que traz muito mais
veículos, por exemplo, possibilita reorganizar a frota,
benefícios do que qualquer outra forma de invasão”,
tendo um só veículo para vários funcionários,
argumentou.
traçando rotas e logísticas que não seriam possíveis sem a tecnologia. Tudo isso reduz custos”, enfatizou.
Segundo Tudisco, existem câmeras de monitoramento em diferentes ambientes, como escritórios, prédios e elevadores,
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HEADLINE
IA NA GESTÃO DE FROTAS
não sendo considerado uma invasão de privacidade. “E por que não pode ter em um local de maior risco, que é o veículo?”, indagou, citando que o trânsito mata no Brasil 40 mil pessoas por ano e deixa 250 mil inválidas. O diretor jurídico da Golsat apontou que existe um verdadeiro divisor de águas, marcado pelo antes e depois da LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados) que foca na proteção dos dados do condutor. “Na prática, a LGPD só vai ter efeito a partir de agosto de 2021. Ela pressupõe a existência de autorizações. Teremos trabalho, mas nada que não seja superado”. Sérgio Jabali destacou ainda que - tratando-se de safety -, todo o investimento realizado, traz um ganho considerável. “Inicialmente, pode até ser difícil de calcular/identicar, mas na hora da necessidade, faz toda a diferença. Constatamos segmentos que aumentaram a rodagem da frota no período de pandemia justamente devido aos investimentos prévios em safety”, atestou.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
OS DESAFIOS DO SETOR EM TEMPOS DE COVID-19 É inegável que este ano tem sido bastante atípico, exigindo uma postura diferenciada dos gestores. Do ponto de vista da inovação, diante das mudanças do cenário, uma pergunta que vem à tona é como se manter competitivo. Eduardo Resende considerou que o cenário da COVID-19 tem sido de aprendizado. “Aceleramos a nossa capacidade de aprendizagem, criatividade e resiliência. Saímos da nossa zona de conforto”. No caso da gestão de frotas, uma série de soluções foram aplicadas, a m de facilitar ainda mais a logística e, consequentemente, as entregas, gerenciar e reduzir - com mais veemencia - os custos e aumentar a eciência com serviços que vão na linha do rastreamente/ monitoramento. “Foi preciso fazer uma revisão de processos para tornar tudo mais eciente e trazer isso de uma forma mais viável e rápida em benefício do setor e da sociedade”, ressaltou Resende. Neste contexto, enxergou-se com mais clareza a relevância do setor de gestão de frotas, atividade que se tornou essencial para manter os produtos e serviços no mercado, bem como a economia girando. Apesar do inúmeros desaos superados, sabemos que as
“AO FAZER O USO CORRETO DA TECNOLOGIA, É POSSÍVEL AUMENTAR A EFICIÊNCIA, GERENCIAR RISCOS, REDUZIR CUSTOS, DENTRE MUITAS OUTRAS VANTAGENS...”
montadoras foram bastante afetadas. Jabali citou uma matéria publicada na revista Quatro Rodas, que trouxe que o rombo chegou a cifras bilionárias no caixa dos fabricantes de automóveis, e que os investimentos em novas tecnologias possivelmente serão postergados. Porém, na visão de Carlos Castilho, da GeoTab, os investimentos não serão bloqueados nesta retomada do setor, mesmo diante deste rombo. “Realmente não creio que serão bloqueados. Talvez demorem um pouco mais para impulsionar a economia local, mas as tecnologias continuarão avançando normalmente”, disse com otimismo. Outra realidade que a pandemia trouxe com força não só para o setor de frotas, foi o trabalho em home-office. “A legislação 13.467 regulamentou o teletrabalho em 2017. É um formato de trabalho regulamentado, que traz muitas vantagens. As empresas passam a não ser limitadas a geograa para contratar bons prossionais”,
CARLOS CASTILHO Vice-presidente da GeoTab
colocou Carlos Tudisco, diretor jurídico da Golsat, fazendo questão de pontuar que ninguém queria enfrentar uma pandemia, que gerou tanta tragédia. “Porém, é inegável que das adversidade surgem legados vão nos fazem evoluir. O home-office será um deles” nalizou.
6 a CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR
SIM, VOLTAMOS! A 6ª Conferência Global PARAR, evento mais famoso entre os gestores de frotas, aconteceu em um ambiente virtual e reuniu cerca de 900 profissionais para discutir o futuro do setor LORAINE SANTOS
OM 8 ANOS DE HISTÓRIA, O INSTITUTO PARAR NASCEU COM UM PROPÓSITO MUITO FORTE DE CONTRIBUIR COM A PROFISSÃO “GESTOR DE FROTAS”, AJUDANDO EMPRESAS E PROFISSIONAIS DA ÁREA A CONSTRUÍREM UM DEPARTAMENTO MAIS ORGANIZADO E, CONSEQUENTEMENTE, MAIS FORTE, SEGURO E RELEVANTE. Visto pela liderança como um custo considerável para organização, a frota por muitas vezes não obtinha a atenção merecida e os gestores responsáveis por ela sempre encontraram muita diculdade para angariar os investimentos necessários para crescer e se estruturar. Por meio de cursos, eventos e muita produção de conteúdo, o papel do PARAR tem sido, desde então, treinar e inspirar milhares de pessoas, se consolidando como um dos principais centros de estudos e capacitação para prossionais de frotas da
Fotos: © Freepick / Divulgação
América Latina.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
Entre as atividades exercidas pelo Instituto, a mais aguardada pelos gestores de frotas sempre foi a Conferência Global, evento anual realizado em São Paulo, que se caracterizou como o grande “encontrão” dos prossionais do setor. Mais do que oferecer um conteúdo de qualidade e um ambiente favorável ao networking, o
UM ANO COMPLEXO Assim como em outras atividades, a pandemia levou a uma paralisia parcial do setor automotivo. Com objetivo de munir os prossionais com dados
evento também sempre foi visto pelos
atualizados para que eles consigam evoluir seus planos de retomada, a
gestores como uma oportunidade de
Conferência trouxe para palestra de abertura Milad Neto, consultor da JATO e
confraternizar com pessoas que estão à
com vasto conhecimento sobre o setor automotivo e frotista. A estimativa,
frente das frotas e celebrar as conquistas
segundo o especialista, é de que haja uma recuperação em “V”, ou seja, que em
da prossão no Brasil e no mundo. Abraços,
pouco tempo o setor retorne ao nível pré-pandemia.
sorrisos, trocas de experiências, surpresas
Para aquecer o debate, o evento promoveu uma mesa redonda com
e demonstrações de carinho são marcas
associações brasileiras e uma locadora para discutir o cenário atual em que se
registradas da Conferência. Com a pandemia do novo coronavírus, o cenário dos eventos presenciais cou incerto - e ainda permanece sem prazo para retomada. Diante de todos os desaos
encontra o serviço de locação de veículos, que foi amplamente
“A PANDEMIA ACELEROU TENDÊNCIAS QUE JÁ VINHAM SENDO PERCEBIDAS, COMO O CRESCIMENTO DAS VENDAS ONLINE”
que vem junto com um evento à distância, cou para o time do
afetado pela crise. Paulo Miguel Junior, presidente da ABLA, ressaltou a importância da prossionalização do gestor de frotas na movimentação do mercado, seja à frente de frotas próprias ou locadas. Para completar as discussões acerca das transformações da indústria, a Conferência bateu um papo com Ricardo Bacellar, sóciolíder do setor de Industrial Markets e Automotivo da KPMG no Brasil, que apresentou os resultados da pesquisa “O setor automotivo e suas tendências”. De acordo com Bacellar, “a pandemia acelerou tendências que já vinham sendo percebidas, como o crescimento das vendas online”. Para mais informações
sobre o resultado da pesquisa, acesse kpmg.com.br/automotivo.
PARAR a missão de organizar uma Conferência 100% online, mas com os mesmos aspectos intimistas que caracterizam os eventos da instituição.
FROTAS GLOBAIS
Com muita criatividade e amplo know-
O Brasil é imenso e plural. Por isso, empresas que operam em regiões
how em falar sobre gestão de frotas, o
diferentes precisam se adaptar à realidade de cada lugar. Para ilustrar e
Instituto PARAR deu vida à 6ª Conferência
inspirar gestores de frotas brasileiros, o evento organizou um bloco sobre
Global PARAR, um evento que sem dúvidas
Frotas Globais e contou com presenças internacionais, como a de John
marcou a história dos prossionais
Dmochowsky, um prossional renomado e premiado que atuou por mais de 20
frotistas do Brasil.
anos com frotas, sendo os últimos 5 como gestor global da Mondelëz. Ele
29
30
INSIDE
6 a CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR
SEGURANÇA É UMA PAUTA URGENTE Presença ilustre em absolutamente todas as edições da Conferência Global PARAR, Alejandro Furas marcou presença no evento com uma palestra inédita sobre os últimos resultados da Latin N'CAP. Com 10 de história, a instituição realiza uma série de testes e análises para identicar qual veículo é mais seguro. Isso, ao longo dos compartilhou com o público lições importantes sobre como
anos, salvou milhares de vidas, e Furas fez questão de
promover a gestão de frotas e integrar fornecedores em diferentes
reforçar o papel do gestor de frotas na luta junto às
culturas. Patti Earley, presidente da NAFA Fleet Management
montadoras para a produção de veículos mais seguros. (Leia a entrevista completa com ele na página 46).
Association, também contribuiu com informações ricas sobre
2020 marca o m da Década de Ação pela Segurança
como está sendo a retomada das frotas na América do Norte, e
no Trânsito, período estabelecido pela Organização das
lembrou a importância do gestor de frotas estudar e adquirir cada
Nações Unidas (ONU) em 2011 e, infelizmente, o Brasil
vez mais conhecimento para estar preparado para eventuais
não cumpriu a meta proposta de reduzir em 50% o
crises, como foi o caso da pandemia.
número de mortes no trânsito. Ocupando o topo do
Para fechar o bloco sobre frotas globais, Steven Schoefs, editor
ranking entre os países que mais matam em ruas,
chefe da Global Fleet, apresentou os resultados da pesquisa
estradas e rodovias, foram contabilizados 40.721 óbitos
“Global Fleet Survey”, com dados importantes para que o gestor de
em decorrência de acidentes no trânsito em 2019 (de
frotas entenda a evolução no gerenciamento de frotas globais.
acordo com o Relatório Anual Seguradora Líder-DPVAT).
“Empresas nacionais estão cada vez mais direcionando seus esforços para medirem o nível de segurança de suas frotas, e isso é
Durante o debate que marcou o quarto bloco da Conferência, Dr. Dirceu Rodrigues Alves,
muito importante”, explica o editor chefe. (Leia mais sobre
diretor Associação Brasileira de
indústria automotiva e frotas globais na matéria de capa da
Medicina de Tráfego (ABRAMET)
revista, na página 38).
reforçou que, além das mortes, quase 250 mil p e s s o a s c a m
SUSTENTABILIDADE IMPORTA Embora muita gente ainda torça o nariz quando o assunto é
s e q u e l a d a s permanentemente em razão dos
sustentabilidade, no Brasil empresas caminham rumo à frotas
acidentes com
mais sustentáveis, entendendo que esta é uma questão muito
motos, carros e
além de emissão de CO2. Felizmente, soluções que garantam a
caminhões.
segurança dos condutores e que respeitam o meio ambiente estão sendo adotadas por empresas que querem se manter competitivas no mercado. Um grande destaque do conteúdo da 6ª Conferência Global PARAR, sem dúvidas, cou por conta do debate “Gestor de frotas de olho no futuro”, mediado por Silvia Barcik, diretora de mobilidade sustentável do Instituto Renault e diretora da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Biocombustíveis, eletricação, performance dos veículos, aplicação em frotas corporativas e atitudes sustentáveis foram os temas altamente relevantes discutidos na mesa. (Leia mais sobre a mesa de sustentabilidade na página 8).
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
COPEL, Remo Engenharia e Enel ocuparam o 1º, 2º e 3º lugar, respectivamente, do ranking 100 Best Fleets, concurso já conhecido e aclamado pelas empresas que realizam gestão de frotas e que elege as melhores frotas do país para uma certicação internacional. O melhor projeto vai concorrer ao prêmio 100 Best Fleets USA, realizado anualmente durante a NAFA I&E. As estrelas da noite também foram os prossionais Diego Fernando Appolari, head de gestão de frotas da Heineken Brazil; Yara Amaral, gestora da Fertiláqua e especialista com 18 anos de experiência em gestão Ricardo Imperatriz, presidente do Instituto PARAR, e Mariana Lo Turco, jornalista e curadora de conteúdo
frotas e mobilidade; e Vinicius Cardoso, prossional especialista em gestão de grandes frotas do Grupo Energisa. Eles foram reconhecidos pela sua excelência
EU, ROBÔ
na gestão de frotas pelo Fleet Excellence Awards - Latin America, prêmio realizado em parceria com a NAFA.
Engana-se quem acha que assuntos como
Vale destacar que os gestores inscritos foram avaliados
Inteligência Artical e biometria facial estão longe
por um time de 30 juradas da maior instituição
da realidade da gestão de frotas. No bloco “Frota
americana do mundo, obtendo um reconhecimento
Conectada”, o evento recebeu especialistas para falar
internacional. (Conheça a história dos premiados na
sobre estas e outras questões tecnológicas que
página 70).
foram, inclusive, aceleradas com a pandemia. Debater e implantar tecnologia nas frotas requer cuidado. O diretor jurídico e administrativo da Golsat, Carlos Tudisco, professor do Programa para
ON DEMAND
G e s t o r e s d e F r o t a s, a l e r t o u s o b r e p o n t o s
Além do cronograma ao vivo, a Conferência Global
importantes sobre privacidade de dados. Ao mesmo
PARAR disponibilizou na plataforma do evento diversos
tempo, tranquilizou que “a Justiça entende que é
conteúdos gravados, entre cases, ocinas e bate-papos,
algo voltado à segurança, que traz muito mais
para que os prossionais inscritos pudessem assistir a
benefícios do que qualquer outra forma de invasão”. (Leia mais na página 24).
qualquer hora do dia. Foram mais de 800 prossionais inscritos e dispostos a elevar o nível da sua gestão de frotas. O valor simbólico de 20 reais, cobrado no ato da inscrição, foi destinado
OS MELHORES DO BRASIL
para o Programa Formare, que capacita jovens de baixa renda para o mercado de trabalho. O Instituto PARAR doou, ainda, 44 bolsas do Programa de Gestores de Frotas (PGF) para os jovens do Formare. Além disso,
Se o ambiente descontraído é
Rogério Nersissian, embaixador de segurança do PARAR,
a marca registrada dos eventos do
doou ao programa o valor integral de seu salário como
PARAR, o momento de premiação
professor do PFG.
tem sua grande parcela de c o n t r i b u i ç ã o. Po r i s s o, a 6 ª Conferência Global preparou uma noite especial para anunciar os vencedores do PARAR Awards.
TODO O CONTEÚDO DA CONFERÊNCIA ESTÁ DISPONÍVEL DE FORMA GRATUITA NO CANAL DO INSTITUTO PARAR DO YOUTUBE Utilize o leitor QRcode do seu celular.
31
PUBLIEDITORIAL
UMA NOVA SOLUÇÃO PARA RASTREAMENTO DE FROTAS
Fotos: © Freepick / Divulgação
BEATRIZ POZZOBON
Desenvolvida pela GolSat, GolFleet Rastreamento tem custo acessível e proporciona alto nível de gestão de performance para empresas frotistas
DE OLHO NA LACUNA ENTRE TELEMETRIA AVANÇADA E O RASTREAMENTO BÁSICO DISPONÍVEL NO MERCADO, A GOLSAT DESENVOLVEU UMA SOLUÇÃO QUE PROMETE SER A PORTA DE ENTRADA PARA OS GESTORES DE FROTAS LEVES DE PEQUENAS E MÉDIAS EMPRESAS. Trata-se do GolFleet Rastreamento, um produto mais simples quando comparado à telemetria avançada, porém eciente e mais acessível.
SÉRGIO JÁBALI Diretor de tecnologia da GolSat
“Nosso setor de Pesquisa e Desenvolvimento, que conta com dezenas de engenheiros e desenvolvedores de software trabalhando no aperfeiçoamento e evolução das soluções, constatou que, por haver diversos níveis de gestão de frota nas empresas, além da telemetria
SOBRE RASTREAMENTO E TELEMETRIA
avançada oferecida pela GolSat, também existia uma parcela de gestores que buscava uma solução mais
O rastreamento está ligado ao
motor e velocidade máxima na
simples e com ótima relação custo-benefício”, explica
rastro e hodômetro dos veículos,
chuva, por exemplo. A telemetria
Sérgio Jábali, diretor de tecnologia da GolSat. Após diversos testes em laboratório e rodando
que são determinados para cada
também pode ser aplicada a
viagem do ponto A ao ponto B.
veículos compartilhados, porque
milhares de quilômetros desde o início de 2020, o GolFleet
Costuma ser utilizado para
possui recurso de identicação
Rastreamento está pronto e disponível para comerciali-
gestão de produtividade e gestão
de condutor.
zação. Voltado para empresas que querem sair do nível
de risco (security) e não há
Importante ressaltar que os
operacional rumo ao nível estratégico, o produto permite
vinculação com o condutor –
rastreadores utilizados para
gestão de performance e gestão de risco das frotas. “Batizamos como 'rastreamento', mas ao conhecer o produto os gestores de frota irão notar que ele não é um
exceto em frotas “1 para 1”, em
telemetria e rastreamento,
que cada condutor possui um
embora diferentes, são mais
veículo xo.
avançados que aqueles usados
rastreamento tradicional, vazio de recursos e que muitas
Já a telemetria, além de trazer
exclusivamente para localização,
empresas acabam oferecendo de forma imprópria como
todos os recursos do rastreamen-
os mais comuns no mercado, cuja
sendo 'telemetria'. O GolFleet Rastreamento é um
to, revela também o comporta-
aplicação se limita apenas à
rastreamento com cara de telemetria, uma vez que conta
mento do condutor em termos
recuperação de veículos
com várias ferramentas que auxiliam na gestão”, reforça
de acelerações, freadas bruscas,
sinistrados (furtos, roubos e
Jábali.
curvas inadequadas, rotação do
apropriação indébita).
CONDUTORES COMO ALIADOS
Condutores
COMO ALIADOS NA GESTÃO DA FROTA A gestão com foco nos condutores resulta não apenas em uma economia significativa para frota, mas especialmente na segurança, no bem-estar e na produtividade de quem trabalha todos os dias atrás do volante PIETRA BILEK
A
GESTÃO DE FROTAS É O PILAR DE MUITAS EMPRESAS. Um pilar que se sustenta por meio de segurança, responsabilidade, tecnologia e aprendizado. Um dos motivos que faz a gestão de frotas ser uma parte tão importante e ser o diferencial das empresas é que ela é feita a várias mãos. O gestor de frotas é uma peça chave na operação, é quem torna a gestão segura e econômica uma realidade, e para isso é preciso contar
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com a força de toda a equipe, especialmente dos condutores. Fazer a gestão com foco nos condutores dene os passos de toda a frota. A GolSat, idealizadora do PARAR e empresa especializada em telemetria, realizou uma série de webcasts em 2020 com temas importantes para o setor frotista. Um dos temas do webcast abordou que garantir a segurança, o bem-estar e a produtividade de quem trabalha todos os dias atrás do volante, garante também o melhor desempenho.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
“NO COMEÇO AS AÇÕES SÃO PUNITIVAS, DEPOIS ISSO NÃO FUNCIONA MAIS, SE ELES NÃO ENTENDEREM COMO A DIREÇÃO DELES IMPACTA A FROTA, NADA VAI MUDAR”
CUIDAR DAS VIDAS NO TRÂNSITO, É CUIDAR DAS FROTAS
O DESAFIO E O SUCESSO DA TECNOLOGIA
Mudar o comportamento do condutor exige, acima de
Nenhuma mudança acontece da noite para o dia. Para a
tudo, uma mudança de mindset. É o que explica Guilherme
maioria dos Gestores de Frota entre os principais desaos
Proença, Gerente de Frota da EQS Engenharia. “O primeiro
estão a mudança de comportamento de toda a operação e
passo para mudar o comportamento de um condutor
também a implementação da tecnologia. Tudo que é novo
precisa ser direto, precisa ir na base do problema, por
causa estranhamento no começo, com a telemetria não é
exemplo escolher os 10 condutores que cometem mais
diferente. Tavares, que trabalha no grupo Floripark com
infrações e trabalhar lado a lado para melhorar isso. No
uma frota de motocicletas, chamou a instalação de “uma
começo as ações são punitivas, depois isso não funciona
operação de guerra”. Como as motocicletas eram dos
mais, se eles não entenderem como a direção deles
próprios condutores, o desao era não só explicar a
impacta a frota, nada vai mudar.” E por falar em medidas punitivas, as medidas de
tecnologia, mas também mostrar os prós dela. “Conseguimos unir todos os setores da empresa para
reconhecimento são um case de sucesso no desempenho
explicar como a telemetria não traria prejuízos para os
do condutor. O gerente regional de operações do Grupo
condutores e sim apenas ganhos”. Para Tavares mostrar
Floripark, Nezio Tavares, revelou que na frota da Floripark, a
exemplos práticos de como a tecnologia é uma melhoria,
gestão de frotas caminha de mãos dadas com a segurança
foi um facilitador na hora de modernizar e educar a frota.
do trabalho. Para o grupo o viés de segurança é muito forte, então o setor precisa ser muito ativo. “A segurança do trabalho participa ativamente da nossa frota, eles realizam treinos, reciclagens e têm, cada vez mais, se tornado parceiros da gestão de frotas. Com isso a ideia é ensinar e depois disso prestigiar os condutores que tem o melhor desempenho, isso instiga que os outros queiram ser ainda melhor” pontuou Tavares.
PARA ASSISTIR ESTE WEBCASTS DA GOLSAT, ACESSE: Utilize o leitor QRcode do seu celular.
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SETOR AUTOMOTIVO 2020/2021
O que está
POR VIR Apesar da pandemia, setor automotivo se recupera e chega aquecido ao final de 2020; inovação, sustentabilidade e segurança norteiam o debate acerca dos próximos anos GUILHERME POPOLIN
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
ESTAMOS PASSANDO POR UMA REVOLUÇÃO”, PONTUA MILAD NETO, BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER NA JATO DYNAMICS, UMA VEZ QUE, APESAR DA PERSPECTIVA DE QUEDA NAS VENDA POR CONTA DA PANDEMIA, OS DADOS DOS ÚLTIMOS MESES INDICAM UMA RECUPERAÇÃO EM “V”. De acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), em setembro, as vendas ao varejo cresceram 9,55% sobre o mês de agosto, considerando automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas e implementos rodoviários. Em relação aos emplacamentos, setembro de 2020 apresentou uma retração de apenas 2,57% quando comparado com o mesmo mês em 2019, ou seja, o mercado já opera em níveis de venda pré-pandemia. “Observamos a recuperação em 'V'. De qualquer forma, temos uma recuperação. Acreditamos que em 2021 e começo de 2022 vamos ter um patamar entre 80% e 90% daquilo que era praticado [pré-pandemia]”, arma Neto. Segundo Ricardo Bacellar, líder da KPMG Brasil, conforme dados da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (Abla), a pandemia de COVID-19 implicou em uma devolução de 80% da frota de veículos alugados por motoristas de aplicativo, além da redução de 25% nos contratos de clientes frotistas com locadoras. “Consolidamos uma visão de que o mercado está passando por esse momento difícil, com uma condição razoavelmente saudável”, explica Bacellar, para quem a inovação é fundamental ao pensar no futuro do setor. Com mais pessoas circulando, em consonância com o movimento de retomada, o cenário referente aos motoristas de aplicativo apresenta, hoje, níveis pré-pandemia, visto que o setor recuperou integralmente suas atividades. De acordo com Paulo Miguel Junior, presidente da ABLA, as pessoas começaram a circular, porém, evitando o MILAD NETO Business Development Manager na JATO Dynamics
transporte público. Nesse sentido, o transporte compartilhado apresenta-se como o mais adequado às necessidades de grande parte da população que precisa se locomover. Ainda
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HEADLINE
SETOR AUTOMOTIVO 2020/2021
Pa t t i E a r l e y, p re s i d e n t e d a A s s o c i a ç ã o d e Gerenciamento de Frota da América do Norte (NAFA), analisa que, em um cenário de intensa virtualização da vida, as operações de frota foram severamente impactadas. Contudo, o uso do automóvel desponta como uma medida importante de proteção. “Usamos mais veículos porque estamos evitando que as pessoas viajem juntas. Uma das grandes questões que veremos é as frotas percebendo quantos veículos têm, tentando ajustar a quantidade para as suas reais necessidades”,
“CONSOLIDAMOS UMA VISÃO DE QUE O MERCADO ESTÁ PASSANDO POR ESSE MOMENTO DIFÍCIL, COM UMA CONDIÇÃO RAZOAVELMENTE SAUDÁVEL”
analisa. Para os próximos anos, é fundamental que os condutores, sobretudo os gestores de frota, estejam atentos às inovações tecnológicas. “Temos muitos dados dos veículos, há oportunidades para usarmos RICARDO BACELLAR KPMG
esses dados. Estamos sendo inundados com dados de telemática, precisamos descobrir a melhor maneira de usá-los para o desempenho da frota. A tecnologia na
sobre esse cenário, a renegociação dos
indústria de frotas é um fator importantíssimo”, indica
contratos das frotas corporativas
Earley.
terceirizadas e o fomento às atividades das
Outro fator primordial para a evolução da frota é a
empresas de logísticas contribuíram para
sustentabilidade. Nesse sentido, Earley salienta que as
mover o mercado.
soluções são diferentes para cada segmento. “Automó-
Para o presidente da ABLA, um ponto
veis elétricos são opções excelentes para algumas
crucial para as locadoras seguirem com
frotas, mas não funcionam para todas. Vemos muito
sólidos modelos de negócios é a inovação.
interesse em propano, gás natural comprimido; minha
“Tecnologia é fundamental para a locação.
frota usa biodiesel, algumas frotas usam etanol, então,
Hoje, as locadoras que não estiverem no
acho que depende do propósito, do tamanho, mas há
mundo digital, com sistemas integrados às
soluções disponíveis para todas.”
suas operações, estão fadadas ao insuces-
Iniciativas conjuntas de
so”, avalia. Conforme Miguel Junior, “o
governos e empresas
gestor de frota é fundamental dentro de
impulsionam as frotas a
uma empresa, para administrar não só a
serem mais sustentáveis.
frota própria como a locada”, todavia, “fazer
“A maioria das organiza-
a gestão de uma frota de locadora livra ele
ções percebe que precisa-
de muitos inconvenientes. Acredito que
mos fazer algo para ajudar
tanto motoristas de aplicativo quanto
a aliviar as mudanças
veículos de terceirização de frota vão
climáticas e diminuir a
crescer, é uma grande perspectiva para o
p r o d u ç ã o d e c a r b o n o.
setor. Novos players não nos assustam,
Minha empresa é muito
desde que venham com condições
verde, então, é natural que
igualitárias de concorrência”.
tentemos fazer com que
PAULO MIGUEL JR ABLA
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
“USAMOS MAIS VEÍCULOS PORQUE ESTAMOS EVITANDO QUE AS PESSOAS VIAJEM JUNTAS...”
TENDÊNCIAS GLOBAIS Apesar das particularidades de cada frota e dos distintos territórios, algumas tendências impactam globalmente, sobretudo, no caso das multinacionais. A pesquisa Global Fleet 2020 conrma, por exemplo, a importância da telemática, visto que 80% das 113 empresas multinacionais entrevistadas – que representam 8,5 milhão de colaboradores e 1 milhão de veículos – informaram que PATTI EARLEY NAFA
usarão a telemática em três anos, para gerenciar as frotas e motoristas. Steven Schoefs, do time de comunicação da Global Fleet, comenta a importância da telemática e da conectividade para a
nossa frota seja verde também”, ou seja, como exposto por
medição e interpretação de dados de comportamento e dos carros.
Earley, a sustentabilidade incorporada aos propósitos de
“Há uma tendência para vermos cada vez mais que a tecnologia
uma companhia e a integração de tecnologia à gestão de
pode colaborar com benefícios na gestão de frota”, ademais, há
frota podem garantir um futuro promissor. Sendo assim,
“interesse na eletricação, não só na América Latina, mas em todo o
John Dmochowsky, que nos últimos anos foi gerente de
mundo. Pensamos na redução de CO2, com a ideia de aumentar os
frota global da Mondelëz, indica a importância dos gestores
veículos elétricos, híbridos ou outro tipo de veículo ecológico em
de frota estarem alinhados com as tendências e desdobra-
alguns anos. Os tópicos de sustentabilidade e eletricação estão na
mentos globais que possam impactar, em maior ou menor
agenda, contudo, neste momento a segurança é o mais importante.
medida, suas operações. Um destaque é o “Green New
A maioria das pessoas está realmente interessada no tópico da
Deal”, proposta do partido estadunidense com o objetivo de
segurança, é uma prioridade”, arma Schoefs.
desenvolver mudanças que minimizem o aquecimento
T odavia, apesar de alguns aspectos serem globais, a segurança
global, como suprir toda a demanda por energia elétrica
nem sempre é globalizada, já que a frota deve ser selecionada
com fontes renováveis, substituir os meios de transporte
considerando as singularidades regionais. Por m, de acordo com a
por veículos zero-emissão, e investir em transporte coletivo.
pesquisa Global Fleet 2020, Schoefs indica as decisões concernentes
Dmochowsky evidencia a importância de se manter
aos gestores de frota que estão alinhadas a diferentes níveis: a
atualizado em relação à legislação. “É fundamental seguir
locadora de preferência, as metas de redução da emissão de CO2 e a
as tendências de mudanças das comunidades legislativas
escolha de uma ferramenta (tecnologia) são globais; a escolha do
dos países. É imperativo estar alinhado com as regulamen-
fornecedor de combustível, as regras para os motoristas e a
tações, especialmente, as relacionadas à emissão de CO2”,
elegibilidade do carro são nacionais; já as metas de segurança, a
explica.
marca dos veículos e o método nanceiro são regionais.
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LEI GERAL DE PROTEÇÃO DE DADOS (LGPD)
SOBRE RECONHECIMENTO FACIAL E A LEI GERAL DE PROTEÇÃO DE DADOS (LGPD)
Confira a entrevista na íntegra sobre o assunto com Aline Ducci, advogada da Golsat
e o dado pessoal sensível, que possui um rol taxativo, àquele relacionado a dado g e n é t i c o o u b i o m é t r i c o, q u a n d o vinculado a uma pessoa natural, religião, etnia, saúde ou à vida sexual, opinião
REDAÇÃO
Proteção de Dados Pessoais, que pretende ter sua entrada em vigor em agosto de 2022, de acordo com o Projeto de Lei 5762/19 em trâmite na Câmara dos Deputados.
política, liação a sindicato ou a organização de caráter religioso, ponto de vista losóco ou político. E, o que seria
P
ARAR REVIEW - Uma empresa que q u e i ra i m p l e m e n t a r e m s e u
sistema o reconhecimento facial
deve se atentar inicialmente a quais questões jurídicas? ALINE DUCCI [AD] - O reconhecimento facial em linhas gerais é uma técnica de identicação biométrica em que um software baseado nos traços do rosto da pessoa os compara com uma imagem digital sendo capaz de reconhecer a identidade de um indivíduo. A utilização desta tecnologia gerará a coleta de dados pessoais biométricos de seus
relação à cultura do processamento de dados - como essa cultura é cultivada e propagada? AD - As empresas têm a responsabilidade de proteger as informações pessoais
armazenamento, eliminação, avaliação
que processam de seus clientes, usuários,
ou controle da informação, modicação,
fornecedores e parceiros, no sentido de
comunicação, transferência, difusão ou
não só garantir a segurança mas também
extração”; conforme denição contida no inciso X, do artigo 5º da LGPD. A Lei ainda traz tratamento diferenciado aos dados considerados sensíveis em seu artigo 11º, como maior proteção e necessidade de consentimento do seu titular, isto porque
a prevenção de riscos em caso de vazamentos destas informações, através dos “agentes de tratamento”, denominados pela lei de “controlador” e “operador”, sendo solidariamente responsáveis em caso de violação da legislação. A lei dene
usuários, dados pessoais estes que
estas informações caso violadas podem
como controlador, “a pessoa natural ou
foram denidos e protegidos especicamente na Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais. A Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD), Lei n° 13.709, de 14 de agosto de 2018, deniu o uso dos dados pessoais e dados pessoais
identicar e gerar atos discriminatórios
jurídica, de direito público ou privado, a
em face de seu titular. Assim, enquanto o
quem competem as decisões referentes ao tratamento de dados pessoais”. E o
legais para o tratamento destes dados.
artigo 7º da lei estabelece dez bases legais autorizadoras do tratamento de dados pessoais “não-sensíveis” pelas empresas, em relação ao tratamento dos dados pessoais sensíveis a palavra-chave é o consentimento do titular, o qual deve ser
suas competências, a implementação de
Mas, anal, o que são dados pessoais e
inequívoco, livre, expresso, claro e para
medidas técnicas, administrativas e
sensíveis pelas empresas, e as bases Fotos: © Freepik / Divulgação
tratamento de dados? “T oda operação realizada com dados pessoais, como as que se referem a coleta, produção, recepção, classicação, utilização, acesso, reprodução, transmissão, distribuição, processamento, arquivamento,
PR - Para além do aspecto técnico, qual a responsabilidade das empresas em
operador aquele “que realiza o tratamento de dados pessoais em nome do controlador”. Dessa maneira exige-se dos agentes de tratamento, no âmbito de
dados pessoais sensíveis? Segundo o
uma determinada nalidade. Nesta
jurídicas de segurança da informação,
artigo 5º, incisos I e II da LGPD, considerase dado pessoal a informação relacionada à pessoa natural identicada ou identicável, de forma direta ou indireta,
perspectiva, as empresas terão que
aptas a proteger os dados pessoais
conhecer e estar em conformidade com
tratados pelas empresas. Feitas estas
as regras de coleta e processamento de dados pessoais dispostas na Lei Geral de
considerações, na prática, citam-se aqui algumas dessas medidas a serem
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
implementadas pelas empresas: (i)
algumas exceções lá dispostas. Além
soluções tecnológicas (softwares,
disso, a lei prevê a observância dos
relacionasse o processamento de dados
infraestrutura de redes, criptograa,
direitos advindos da chamada “autoder-
com o reconhecimento facial, ou seja, de
PR- Se possível, gostaria que você
antivírus, controle de acessos, logs de
teminação informativa”, o que signica
que forma a Lei pode contribuir, orientar e
acesso); (ii) atualização de procedimentos
de forma simples, que o titular dos dados
proteger as empresas que pensam em incorporar essa tecnologia.
e de documentação, com o mapeamento
pessoais pode escolher e saber sobre o
de todo o processo de coleta e tratamento
uso e processamento dos seus dados
AD - Como dito, os dados coletados e
dos dados e reformulação de suas
pessoais, ao ser detentor dos seguintes
processados por esta tecnologia de
políticas de privacidade, termos de uso e
direitos, conforme exposto no artigo 18, in
contratos, tanto em relação aos seus
verbis:
fornecedores quanto em relação aos seus colaboradores, a m de prever termos de condencialidade, sigilo e segurança da informação; e a principal que eu entendo e ora compartilho, (iii) treinamentos internos para conscientização de todas as pessoas que realizarão qualquer tipo de tratamento de dados pessoais dessa nova cultura através da exposição de
“Art. 18. O titular dos dados pessoais
re c o n h e c i m e n t o fa c i al s ã o d a d o s tutelados de forma especíca pela Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais.
tem direito a obter do controlador, em
Referida legislação classica os dados
relação aos dados do titular por ele
biométricos como dados pessoais
tratados, a qualquer momento e
sensíveis, e diante desta classicação, a
mediante requisição: I - conrmação da existência de
base legal para o seu tratamento é o
tratamento; II - acesso aos dados; III - correção de dados incompletos,
consentimento do seu titular, de forma especíca e destacada, bem como a exigência de maior proteção no
diretrizes do uso adequado, seguro e
inexatos ou desatualizados; IV - anonimização, bloqueio ou
ético das ferramentas à disposição deles,
caberá a empresa deixar claro ao seu
eliminação de dados desnecessários,
titular quais dados estão sendo coletados,
tratamento destes dados. Neste sentido,
anal, a lei não muda comportamento.
excessivos ou tratados em desconfor-
como estes dados serão tratados e para
PR- A Lei Geral da Proteção de Dados
midade com o disposto nesta Lei; V - portabilidade dos dados a outro
qual nalidade, bem como informar a
contempla a coleta, a classicação, a
fornecedor de serviço ou produto,
utilização, o processamento, o armazena-
mediante requisição expressa, de
mento, a transferência e a eliminação de
acordo com a regulamentação da
dados? De que maneira ela trata/atualiza
autoridade nacional, observados os
esses aspectos?
adoção de medidas de segurança e prevenção, demonstrando assim, que fará “o bom uso” dessas informações e do valor e respeito no tratamento de seus dados pessoais. Feito isto, a empresa
AD - A lei traz os requisitos para que
segredos comercial e industrial VI - eliminação dos dados pessoais
uma empresa possa realizar o tratamen-
tratados com o consentimento do
to de dados pessoais. Ou seja, somente
titular, exceto nas hipóteses previstas
poderá ser realizado o tratamento de
no art. 16 desta Lei; VI I - informação das entidades
Pessoais, que em caso de infração levará
nos artigos 7º e 11º da referida lei, de
públicas e privadas com as quais o
em conta para a aplicação de quaisquer
acordo com a sua categoria (dados
controlador realizou uso compartilha-
das sanções administrativas previstas,
do de dados; VIII - informação sobre a possibilidade
que incluem desde advertência até uma multa de 2% sobre o faturamento mas
dispostas no artigo 7º da lei dez bases
de não fornecer consentimento e
com limitação, o nível de adequação aos
legais como, o cumprimento de obrigação
sobre as consequências da negativa; IX - revogação do consentimento, nos
titulares por esta empresa para tomada
termos do § 5º do art. 8º desta Lei.” E, ainda, a lei no tratamento de dados
ampla defesa. Assim, é fundamental que
dados pessoais nas hipóteses contidas
pessoais não-sensíveis e sensíveis). Para os dados pessoais não-sensíveis foram
legal ou regulatória, legítimo interesse, defesa de direitos, execução de contrato, tutela da saúde, entre outros. Já para os
estará alinhada às expectativas e n e c e s s i d a d e s d e s e u s t i t u l a re s e , principalmente, adequada e amparada pela Lei Geral de Proteção de Dados
requisitos da lei e o respeito aos seus de decisão, que será precedida de uma
dados considerados sensíveis a lei exige
pessoais privilegia o seu princípio
as empresas conheçam e se adequem às
para o seu tratamento a necessidade de
mais forte, o da transparência, ao
novas regras e princípios da Lei Geral de
consentimento de seu titular, de forma
exigir garantia de informações claras,
Proteção de Dados Pessoais (LGPD) para a
especíca e destacada, ressalvadas
precisas e acessíveis aos seus titulares.
utilização desta tecnologia.
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SUA FROTA É SEGURA?
Hyundai HB20 É REBAIXADO PARA UMA ESTRELA APÓS TESTE DE AUDITORIA Alejandro Furas comenta a auditoria e explica novos protocolos que tornarão as avaliações do Latin NCAP mais criteriosas
ASSESSORIA DE IMPRENSA
Fotos: © vecteezy.com / Divulgação
(COM ADAPTAÇÕES DE LORAINE SANTOS)
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
ALEJANDRO FURAS Secretário geral do Latin NCAP
O
PROGRAMA DE AVALIAÇÃO DE VEÍCULOS NOVOS PARA A AMÉRICA LATINA E O
CARIBE (LATIN NCAP) REALIZOU O TESTE DE AUDITORIA NA SUBSTITUIÇÃO DE
UM DOS MODELOS MAIS VENDIDOS NO BRASIL: O NOVO HYUNDAI HB20. Os
resultados dos novos testes mostraram que o modelo agora
oferece menor proteção no tórax do ocupante, ultrapassando
os limites biomecânicos máximos permitidos para o corpo
no teste de impacto lateral. Em 2019, o Latin NCAP avaliou o Novo Hyundai HB20,
fabricado no Brasil, e o veículo obteve quatro estrelas para a
proteção do ocupante adulto e três estrelas para a proteção
do ocupante infantil. Recentemente, o programa de
avaliação de segurança automotiva decidiu realizar o teste
de auditoria do HB20 novamente, e o tórax do adulto
apresentou níveis de proteção mais baixos no impacto
lateral do que o mesmo modelo testado em setembro de
2019. De acordo com o protocolo da instituição sob o qual o
veículo foi avaliado, uma área crítica do corpo com este baixo
nível de proteção limita o resultado a, no máximo, uma
estrela. Portanto, a classicação do Novo Hyundai HB20 é de
uma estrela para ocupantes adultos e três estrelas para
ocupantes infantis. Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP, apresen-
tou estes e outros resultados durante a 6ª Conferência Global
PARAR (acesse a palestra via QR Code no nal da entrevista).
Conra os comentários do secretário sobre as recentes
avaliações e sobre os novos protocolos que elevam rigor nos
testes de colisão.
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SUA FROTA É SEGURA?
PR - Quais as principais diferenças encontradas no
Avaliação 2020 do Hyundai HB20
desempenho do HB20 testado em 2019 e do auditado
“É POSSÍVEL PRODUZIR VEÍCULOS POPULARES CINCO ESTRELAS NO BRASIL; PORTANTO, OS BRASILEIROS DEVERIAM QUESTIONAR A HYUNDAI SOBRE POR QUE ELES ESTÃO SENDO TRATADOS COMO CIDADÃOS DE SEGUNDA CLASSE”
em 2020? AF - O Latin NCAP não encontrou diferença na construção dos dois veículos, mas no próprio desempenho. Na verdade, a deformação da estrutura parece a mesma, com deformação interna semelhante e pontos de impacto similares no dummy. Notamos uma desaceleração diferente sob as mesmas condições de teste e um comportamento ligeiramente diferente no painel interno das portas durante a colisão. Os sistemas de segurança não devem mostrar essas variações de um teste para outro. Esta situação levanta sérias questões sobre a estratégia da Hyundai dos sistemas de retenção de impacto lateral do HB20.
PARAR REVIEW - Quão surpreendente é esse resultado da Hyundai? ALEJANDRO FURAS [AF] - É surpreendente e decepcio-
PR - Como foi a reação da Hyundai? AF - O Latin NCAP perguntou à Hyundai se eles poderiam explicar as diferenças de desempenho. O
nante que um fabricante como a Hyundai, líder em
Latin NCAP também incentivou a Hyundai a melhorar o
segurança nos mercados globais, seja caracterizado
veículo auditado e a desenvolver uma abordagem de
por um fraco desempenho de segurança na América
segurança mais robusta para o sistema já instalado no
Latina. O HB20 é concorrente direto do Novo
carro. Até o momento, a Hyundai não reagiu aos
Chevrolet Onix, cujo modelo original é o mais vendido
comentários do Latin NCAP.
do Brasil. O Novo Onix oferece melhor desempenho, cinco estrelas para proteção do ocupante adulto e
PR - De quem é a responsabilidade e há alguma maneira
infantil, seis airbags, Controle Eletrônico de
de evitá-lo?
Estabilidade e proteção para pedestres como
AF - O monitoramento para evitar esse tipo de
equipamento de segurança padrão. É possível
oscilação na qualidade da produção é de responsabili-
produzir veículos populares cinco estrelas no Brasil;
dade do fabricante. Sob estruturas regulatórias mais
portanto, os brasileiros deveriam questionar a
robustas, que pressionam os fabricantes de automóve-
Hyundai sobre por que eles estão sendo tratados
is a reforçar o controle de qualidade e o monitoramen-
como cidadãos de segunda classe, enquanto outros
to, essas variações são facilmente aparentes. Os
fabricantes como a Chevrolet oferecem aos latino-
governos são responsáveis por estabelecer estruturas
americanos a mesma segurança básica que a
regulatórias robustas e apoiar os NCAPs locais,
proporcionada aos clientes em outros mercados
seguindo as recomendações da Década de Ação para a
globais.
Segurança Viária das Nações Unidas em 2030.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
PR - Quais são os novos protocolos de avaliações do Latin NCAP?
PR - Qual a importância destas mudanças?
AF - Os novos protocolos do Latin NCAP visam ampliar o
AF - Este novo Protocolo, coincidindo com o 10º
escopo dos aspectos avaliados nos modelos de veículos em
aniversário do Latin NCAP, marca uma mudança
quatro áreas-chave: Proteção de Ocupante Adulto, Proteção de
necessária que nos motiva há muito tempo. Os fabricantes
Ocupante Infantil, Proteção de Pedestres e Usuários
não podem mais ignorar qualquer aspecto da segurança,
Vulneráveis das Estradas e Sistemas de Assistência à
pois afeta o total das estrelas. O novo Protocolo de
Segurança, integrando todas as avaliações em uma única
avaliação não é apenas importante para quem vai
classicação de estrelas. Um bom desempenho será necessário
comprar um carro, mas para toda a sociedade. Os
nos quatro aspectos, simultaneamente, para obter uma alta
consumidores esperam que caso não consigam adquirir
classicação por estrelas. Baixo desempenho em apenas um
um veículo, os carros possam frear automaticamente na
aspecto signica um resultado baixo, mesmo que os outros
frente de um pedestre, ou se atropelado, que o impacto
três ofereçam bom desempenho. O Controle Eletrônico de
seja o mais leve possível. É por isso que toda a sociedade
Estabilidade (ESC), lembretes do uso de cintos de segurança
deve exigir veículos mais seguros, carros cinco estrelas. Os
dianteiros e traseiros, proteção de pedestres e melhor proteção
governos devem requerer que todos os modelos vendidos
contra impactos laterais aumentaram sua relevância e
exibam sua classicação por estrelas do Latin NCAP,
importância no novo protocolo. A Frenagem Autônoma de
garantindo que os modelos não sejam impedidos de
Emergência (AEB) e tecnologias preventivas, como detecção de
vender por sua classicação por estrelas.
veículo no ponto cego (BSD), assistente de permanência em faixa (LKA) e disponibilidade de detecção de borda de estrada (Road Edge Detection - RED), receberão pontos. No novo Protocolo, é provável que esses modelos de carros sem ESC padrão e com pouca proteção para pedestres tenham uma classicação baixa de estrelas.
SOBRE O LATIN NCAP: O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América e o Caribe (Latin NCAP) foi lançado em 2010 para desenvolver um sistema regional independente de testes de colisão de
PR - Como funcionam as avaliações do novo protocolo? AF - Nesta primeira etapa do Protocolo, para obter um resultado de cinco estrelas, será necessário simultaneamente, pelo menos, uma pontuação de 75% na Proteção de Ocupantes Adultos; pelo menos, 80% em Proteção de Ocupantes Infantis;
veículos e de qualicação de segurança na região. O Latin NCAP replica programas de testes similares aos desenvolvidos nos últimos trinta anos na América do Norte, na Europa, na Ásia e na Austrália, demonstrando ser muito ecazes no progresso da segurança dos carros. Desde 2010, o Latin NCAP
pelo menos, 50% em Proteção de Pedestres e VRU e, pelo menos,
vem publicando os resultados de mais de 130 veículos, em
75% em Sistemas de Assistência à Segurança. O Latin NCAP
dez fases de teste.
aumentará a porcentagem de pontos necessários em cada
Mais informações em www.latinncap.com
aspecto ao longo dos anos para atingir os níveis de classicação por estrelas. O Protocolo completo está disponível em www.latinncap.com/po/nossos-testes e entrou em vigor após a última apresentação dos resultados do ano de 2019, em
ASSISTA AGORA:
meados do mês de dezembro e dura até o nal do ano de 2024.
Palestra de Alejandro Furas para 6ª Conferência Global PARAR
É importante destacar que os fabricantes de veículos estão
Utilize o leitor QRcode do seu celular.
cientes do novo Protocolo, pelo menos desde o início de 2017.
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AHEAD WEBCAST 2020
Para gestor maratonar! Instituto PARAR e GolSat disponibilizam a série AHEAD Webcast, com 9 episódios sobre casos reais na gestão de frotas leves do Brasil
Fotos: © Freepick / Divulgação
LORAINE SANTOS
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
UEM ACOMPANHA O PARAR SABE O QUANTO O INSTITUTO SE DEDICA EM REALIZAR BONS EVENTOS POR TODO BRASIL. Com 8 anos de história e referência em educação para prossionais de frotas leves, a instituição sempre acreditou no poder das conexões na hora de fechar bons negócios, de crescer prossionalmente e de dar um refresh nas ideias. Só que com a pandemia do novo coronavírus, o cenário dos eventos presenciais cou incerto e ainda não há previsão para ser normalizado. Pensando em uma solução criativa para manter essa aproximação com os gestores de frotas corporativos, o PARAR - em parceria com a GolSat - deu vida ao AHEAD Webcast, uma série de eventos 100% digital. O famoso ciclo de workshops, que em 2019 visitou 15 cidades e reuniu mais de 300 prossionais e especialistas, ganhou 9 edições online em 2020 e trouxe temas atuais da gestão de frotas, sempre focados em aplicações práticas e ministrados por grandes nomes do mercado. Saving, locação, velocidade por via, privacidade de dados, controle de Km, tecnologia por vídeo, gestão de condutores e gestão de combustível foram os assuntos tratados durantes os eventos, sempre com gestores de frotas convidados compartilhando casos reais e respondendo as dúvidas da audiência, que puderam enviar suas perguntas durante a transmissão ao vivo. Com quase 10 mil visualizações, os vídeos do AHEAD Webcast estão disponíveis no Youtube, cumprindo seu propósito de proporcionar um conteúdo técnico sobre o mercado de frotas e criar um espaço qualicado de network para os gestores se conhecerem e trocarem experiências.
AHEAD WEBCAST: Utilize o leitor QRcode do seu celular.
Ambiente virtual do AHEAD WEBCAST 2020
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PUBLIEDITORIAL
RUMO A UMA FROTA
100% CONECTADA Em entrevista, diretor executivo da Arqia fala sobre as tendências para o futuro da gestão de frotas e os objetivos da conectividade no setor BEATRIZ POZZOBON
A
Fotos: © Freepick / Divulgação
PESAR DE AINDA DISTANTE DO IDEAL, O BRASIL CAMINHA RUMO A
UMA ESTRADA COM TECNOLOGIA E INOVAÇÃO. A armação é
do Eduardo Resende, diretor executivo da Arqia,
empresa brasileira especialista em Machine to
Machine (M2M) e Internet das Coisas (IoT). “Nos
próximos anos, devem ser consolidadas inovações
disruptivas no mercado de frota e transporte”,
avalia o diretor. Neste sentido, os institutos de pesquisas e
consultorias mundiais apontam que, entre as
principais tendências que vão impactar o mercado
de rastreamento, a Internet das Coisas será a
protagonista da vez. “As tendências para o setor são
aplicáveis, como autonomia dispositiva, roteiriza-
ção inteligente e antecipação na entrega”, pontua.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
BENEFÍCIOS DA “A grande tendência que vemos para o segmento são as empresas se transformarem em grandes gestoras de dados e informações do que apenas gestoras de frotas”, completa Resende. EDUARDO RESENDE Diretor executivo da Arqia
Entre os principais objetivos da conectividade nas áreas de transporte e logística estão redução de custos e eciência. “O uso da IoT pelas empresas permite que ela transporte mais bens a cada dia, resultando em um aumento de 20% em eciência operacional”, arma o diretor executivo da Arqia. Além disso, a conectividade, junto com
CONEC TIVI DADE
ferramentas especícas para a otimização das operações, possibilita a resolução de problemas de modo mais assertivo, econômico e planejado; é importante para o acompanhamento da frota em tempo real; permite tomadas de decisões rápidas; e otimiza o planejamento das operações.
NA GESTÃO DE FROTAS
A experiência do cliente (do inglês, customer experience) em relação ao serviço Ÿ
Resolução de problemas de modo mais assertivo, econômico e planejado;
Ÿ
Acompanhamento da frota em tempo real;
Ÿ
Permite tomadas de decisões rápidas;
Ÿ
Otimização no planejamento das operações;
organizações que começam e que tentam
Ÿ
Redução de custos;
IoT dentro de um conjunto estreito de
Ÿ
Aumento na produtividade;
Ÿ
Gestão facilitada;
Ÿ
Customer experience positiva.
de gestão de frotas é mais um fator decisivo quando se fala em conectividade. “Os clientes cam mais felizes porque estão sendo informados o tempo todo sobre os tempos de entrega”, explica Resende. Para o executivo, investir em tecnologia para o gerenciamento de frotas é, inclusive, uma questão de sobrevivência e crescim e n t o d a s e m p re s a s d o s e t o r. “A s
parâmetros podem realizar grandes retornos. São elas que lideram o caminho da transformação digital”, naliza.
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ECO, TECH & SAFE: A TRÍADE DAS FROTAS
ECO, TECH & SAFE:
A TRÍADE DAS FROTAS Gestores de frota mostram como é possível automatizar processos, salvando vidas sem deixar de preservar o meio-ambiente.
Fotos: © Freepik / Divulgação
MARIANA LO TURCO
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
S
EGURANÇA, SUSTENTABILIDADE E TECNOLOGIA. Estes são os três pilares para uma gestão de excelência, de olho no futuro e preocupada com os seus impactos, sejam ambientais ou humanos. Traçar uma estratégia que leve em consideração essa tríade é tarefa dos prossionais de frotas, que tem como sua principal missão reduzir custos, mas sem deixar de inovar e otimizar a operação.
SEGURANÇA O trânsito brasileiro é violento! No período compreendido entre janeiro a março de 2020, foram registrados no Relatório Estatístico da Seguradora Líder - Dpvat, 89.029 acidentes de trânsito, sendo que 9.298 destes eventos tiveram vítimas fatais. Estes números mostram a importância de tornar a segurança um valor para a frota, como faz a Diversey Brasil. Segundo Marton Kiss, gestor de frotas da empresa, “proteger a vida dos nossos funcionários e de toda a comunidade é nossa missão”. Para isso, Kiss tem como apoio uma política de frotas muito bem elaborada, que esclarece toda a conduta do condutor, deste paradas obrigatórias em viagens até o limite de deslocamento urbano e rodoviário de cada colaborador. Outra norma é a obrigatoriedade da realização de um treinamento de direção defensiva no momento da admissão do prossional. Além disso, a frota da Diversey Brasil é composta por veículos que tenham 4 ou 5 estrelas nos testes de auditoria realizados pela Latin N'CAP (saiba mais na página 46). Para o gestor de frotas da empresa, essa
MARTON KISS Diversey Brasil
“PROTEGER A VIDA DOS NOSSOS FUNCIONÁRIOS E DE TODA A COMUNIDADE É NOSSA MISSÃO”
prática “demonstra aos colaboradores a preocupação com a segurança de todos! Como “brinde”, a empresa ainda valoriza sua marca demonstrando responsabilidade social com a segurança de seus funcionários e de toda a comunidade”. Outra oportunidade que a segurança oferece para as frotas é a redução dos custos. Ao seguir o Código Nacional de Trânsito e praticando uma direção defensiva, os condutores possibilitaram para a frota uma redução de 67% nas infrações de trânsito, diminuindo os custos com multas e manutenção dos veículos.
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58
HEADLINE
ECO, TECH & SAFE: A TRÍADE DAS FROTAS
TECNOLOGIA Também foi pensando na segurança de seus condutores e na otimização da operação que Nicola Perim, gestor de logística da OBA Logística, resolveu implantar novas tecnologias para a frota de ambulânci-
SUSTENTABILIDADE
as. Uma das queixas do gestor era em relação ao tempo
Os problemas ambientais que são noticiados no Brasil e
gasto na análise de relatórios de escalas, e também na
no mundo mostram que a sustentabilidade não é apenas
vericação de infrações cometidas por cada condutor. Foi com o uso da telemetria e do reconhecimento
uma tendência e sim, uma necessidade. As altas taxas de emissão de gases poluentes, entre eles, o dióxido de
facial que a OBA Logística automati-
carbono (CO2), são providas, em sua maioria, dos combustí-
zou seus processos e, também,
veis fósseis que movimentam os veículos à combustão.
encontrou oportunidades de
Na cidade de São Paulo, por exemplo, automóveis são a
melhoria. “Tivemos 30% de redução
principal fonte de emissão de gases poluentes - de acordo
no custo com combustível, pois os
com o Relatório de Emissão Veiculares da Companhia
condutores conseguem manter
Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb). Para mudar
uma velocidade constante e
essa realidade, algumas práticas eco-friendly passam a ser
evitamos com que o veículo que
adotadas pelas empresas que possuem frotas, como é o
parado com a ignição ligada. Isso faz
caso da L'AUTO Cargo Transportes As. Com uma frota
com que economizemos 1 litro de
composta majoritariamente por veículos pesados, e com
combustível a cada duas horas”,
NICOLA PERIM OBA Logística
uma rodagem de 2.200.000 km por mês, a empresa fez
conta o gestor de logística. Além
uma parceria com o SEST SENAT para fazer o controle de
disso, outro número positivo da frota diz respeito às
emissão de seus veículos a cada 6 meses. Se após os testes
multas, que tiveram uma redução de 70% - valor
feitos pelo órgão o veículo apresentar alguma anomalia, é
extremamente signicativo para a frota.
enviado imediatamente à concessionária para reparos. Outro fator que contribuiu com a redução da emissão de CO2 foi a renovação da frota. “Desde que começamos a controlar a emissão de CO2, os números têm reduzindo mês a mês. No período de um ano, conseguimos reduzir 30% das emissões de CO2”, conta Allyson Soares Nogueira, gestor de frotas da L'AUTO.
“PERCEBEMOS QUE ALÉM DA QUESTÃO AMBIENTAL, O CUSTO BAIXO COM MANUTENÇÃO [DE VEÍCULOS ELÉTRICOS] E OS MOTORES SILENCIOSOS SÃO OUTROS PONTOS POSITIVOS” CAIO ROSSMANN Coca-Cola Femsa
Outra solução para diminuir as taxas de emissão de gases poluentes são os veículos elétricos. O gerente de frotas da Coca-Cola Femsa, Caio Razzano Rossmann, conta que a empresa já pensa em formas de viabilizar uma frota elétrica mas que há ainda algumas questões complexas, como o alto custo. Ainda assim, até o momento, a Coca-Cola Femsa realizou testes com um caminhão e empilhadeiras 100% elétricas, e os resultados foram positivos. “Percebemos que além da questão ambiental, o custo baixo com manutenção e os motores silenciosos são outros pontos positivos”, arma Rossmann.
ALLYSON SOARES L'AUTO
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
ÉDISON ROGÉRIO DB Diagnósticos
A DB Diagnósticos do Brasil também vê nos veículos elétricos uma grande oportunidade para a sua operação. Mesmo em meio a pandemia, a empresa continuou seu projeto de moto 100% elétrica, que está em fase de testes e com expectativas para que seu primeiro protótipo corporativo de logística e operação da DB
Sejam frotas grandes ou pequenas, de
Diagnósticos, acredita que “a inovação deve ser
veículos leves ou pesados, todas podem
em tecnologia, processos e estruturas vão dar
conseguir resultados positivos quando
m a i o r u i d e z , i n f o r m a ç ã o e ve l o c i d a d e
segurança, tecnologia e sustentabilidade
operacional no atendimento ao cliente”.
são vistas como a solução!
Fotos: © Freepik / Divulgação
rode ainda em 2020. Édison Rocha, gerente
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AHEAD WEBCAST 2020
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
COBERTURA NAFA I&E VIRTUAL 2020
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CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR 2020
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
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PUBLIEDITORIAL
2020 UM ANO DESAFIADOR
M MERCADO QUE CRESCE EXPONENCIALMENTE. Estamos falando da terceirização de frotas: segmento pujante, que se destaca ao oferecer uma solução eciente com vantagens nanceiras, operacionais e de ganho de eciência. Um nicho sólido, mas que - assim como outros segmentos - precisou se reinventar e traçar estratégias para enfrentar a pandemia
Diretor da Arval Brasil fala sobre o mercado de terceirização de frotas e conta como a empresa se preparou para enfrentar a pandemia da COVID-19, a fim de minimizar os impactos
Fotos: © freedesignfile / Divulgação
PAULA BONINI
da COVID-19. Mas, anal, quais as mudanças que a pandemia trouxe ao mercado da terceirização? O que foi feito para minimizar os impactos negativos ou para não ser atingido por eles? Quais os planos de recuperação e para um futuro breve?
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
“QUEREMOS AJUDAR O PLANETA A SE RECUPERAR MAIS RÁPIDO DE TUDO ISSO. PARA 2021, JÁ TEMOS DUAS SOLUÇÕES PARA SEREM IMPLEMENTADAS E DUAS PARCERIAS INCRÍVEIS...
MAXIMILIANO FERNANDES Diretor de Marketing e Vendas da Arval Brasil
Quem responde estas perguntas é
implantados, a m de reduzir os riscos de contamina-
Maximiliano Fernandes, diretor de
ção. “T odos os veículos passaram a ser rigorosamen-
Marketing e Vendas da Arval Brasil.
te higienizados e entregues estéreis”, detalha o
Segundo ele, a economia vem sofrendo
diretor, acrescentando que outra medida colocada
de forma geral os impactos da pande-
em prática, que congura inclusive como um
mia, porém, o segmento da terceirização
diferencial da Arval, foi a entrega de 100% dos
está sendo um dos menos afetados. “Nós
veículos por meio de concessionárias.
da Arval, conseguimos nos organizar
Felizmente, a Arval manteve 100% do seu quadro
previamente para enfrentar o momento.
de funcionários. “Por sermos uma empresa digital e
O fato de sermos uma Multinacional contribuiu para
digitalizada, passamos a atuar 100% em home office
que pudéssemos observar o que nossos colegas
sem prejuízos. São mais de 7000 colaboradores em
europeus estavam passando antes do problema chegar
30 países, com 1.3 milhão de veículos gerenciados”
ao Brasil”, explica Fernandes.
contabiliza Fernandes.
SOLIDEZ PARA ATRAVESSAR O MOMENTO
O PIOR JÁ PASSOU
Outro aspecto que fez toda a diferença para a Arval foi
Questionado em que momento da crise o mercado está, o diretor responde sem titubear que “o pior cou para trás”. “Muitas empresas sofreram impactos bastante negativos, precisando reduzir o quadro de funcionários, diminuir o volume da frota e
o fato de estar com o caixa bem amparado. “Estávamos
em casos mais extremos chegar à falência. Sem
sólidos para atravessar a fase”, pontua. Isso porque a
dúvidas, está sendo um ano muito desaador, mas
Arval faz parte do Banco BNP Paribas, um dos 10 maiores
acredito que o pior já passou”, enfatiza.
do mundo e líder na Zona do Euro em serviços nancei-
Sobre o futuro, já foi lançado o Plano Estratégico
ros - com € 2,164 bilhões em ativos totais em 2019; €44,6
da Arval 2020/2025 pelo CEO mundial da Arval “São
bilhões em receitas em 2019 e € 8,6 Bilhões Bilhões em
quatro iniciativas bem denidas com novas soluções
receita líquida (Grupo).
de mobilidade sustentável e tecnológica. Até 2025,
Estas cifras grandiosas, no entanto, não seriam
esperamos contar com 500 mil veículos eletricados,
sucientes se não houvesse uma boa e estruturada
reduzindo em 30% a emissão de CO2”, comenta em
gestão, capaz de pensar nos detalhes e entrar em ação.
tom otimista.
Cientes da gravidade do momento, a Arval traçou
E se o assunto é futuro, Fernandes não esconde
estratégias para apoiar também os seus clientes,
seu entusiasmo, anal, a Arval está sempre olhando
efetuando alterações contratuais, como por exemplo,
para frente e indo além. Ele condenciou que vem
isentando a cobrança de meses em que os veículos não
muita coisa boa por aí. “Queremos ajudar o planeta a
rodaram e esticando a vigência do contrato. “Também
se recuperar mais rápido de tudo isso. Para 2021, já
apresentamos duas soluções com vantagens interessan-
temos duas soluções para serem implementadas e
tes e tivemos aderência total”, comemora Fernandes.
duas parcerias incríveis. Ah, dei um spoiler”, brinca
Alguns protocolos de higiene também foram
nalizando a entrevista.
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OS MELHORES DO BRASIL
OS MELHORES DO
BRASIL Conheรงa os vencedores do Fleet Excellence Awards 2020 e do 100 Best Fleets; relatos e prรกticas inspiradores sobre a gestรฃo de frotas GUILHERME POPOLIN
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Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
TÉ POUCO TEMPO ATRÁS, EM MUITAS COMPANHIAS, A GESTÃO DE FROTAS NÃO ERA COMPREENDIDA COMO UMA ÁREA QUE PUDESSE AGREGAR VALOR, SOBRETUDO, POR TRADICIONALMENTE SER UM SETOR ONEROSO. Contudo, nos últimos anos, a manutenção dos veículos, a redução do consumo de combustível, o treinamento de condutores, a aplicação de tecnologia, entre outros fatores, vêm se mostrando imprescindíveis para a evolução de uma frota que preserve vidas e seja sustentável. Durante a Conferência Global PARAR, conhecemos os ganhadores do Fleet Excellence Awards 2020 e do 100 Best Fleets - Etapa Latin America, que, respectivamente, premiam os melhores gestores e as melhores frotas. O PARAR conversou com os três primeiros colocados em cada premiação. Conra relatos e práticas inspiradores, que
Fotos: © Freepik / Divulgação
garantem uma gestão de frotas excelente.
72
INSIDE
OS MELHORES DO BRASIL
Yara Amaral Fertiláqua Segundo lugar no Fleet Excellence Awards 2020, com 18 anos de experiência em gestão de frotas, Yara é uma das primeiras mulheres a atuar nessa área, no Brasil. Na Fertiláqua, onde é coordenadora nacional de gestão de frotas, foi responsável por aproximar o setor das decisões estratégicas da companhia. Com a implantação de uma gestão eciente, em 2018, mesmo com uma estrutura enxuta, com duas pessoas – um analista e uma coordenadora – “imediatamente os resultados positivos foram expressivos, em um cenário de 200 veículos operacionais (utilitários leves). Chegamos a alcançar 26% de redução no valor absoluto na conta de veículos no primeiro ano após a implantação, saindo da segunda conta mais cara da companhia e passando para a quarta posição.” “Além da elaboração e consolidação do Opex e Capex do
Diego Appolari Heineken Brasil
pacote de veículos, implantação e coordenação dos KPI's, o principal objetivo foi trazer para a empresa uma gestão eciente, aplicar a implantação dos processos de gestão de frotas junto aos clientes internos: política de frotas, checklist de aquisição e devolução de veículos, comodato, kit de aquisição veicular, levantamento da pontuação de CNH,
Com o primeiro lugar no Fleet Excellence Awards 2020, o Fleet Manager da Heineken Brasil consolida a importância de um trabalho focado em segurança, inovação e sustentabilida-
reestruturação veiculares e treinamentos direcionados para a forma de utilização dos veículos”, explica Amaral. A coordenadora também desenvolveu um intenso
de. “No último ano, implementamos um programa de
trabalho com condutores e fornecedores, com o objetivo de
telemetria – com reconhecimento para bons motoristas – e o
garantir agilidade na manutenção dos veículos. Em relação ao
programa Rota Segura, para pilotagem de moto, nosso veículo
abastecimento, Amaral destaca o travamento de litragem,
com maior risco, transformando o time de vendedores em
com base na capacidade de cada veículo, o bloqueio de senha
pilotos. Investimos acima de 10 milhões [de reais] na
ou número de frota errado, programação de bloqueio no
renovação ou adequação da frota, para maior segurança”,
período de férias e orientações especícas. “Reforço a
conta Appolari. As medidas de segurança implicam na diminuição de
importância das empresas compreenderem a necessidade de ter um departamento especializado em gestão de frotas, com
acidentes e do número de multas, que foi reduzido em 60%.
prossionais dedicados para que ocorra uma gestão eciente,
Outros aspectos que norteiam a gestão de frotas da Heineken
com resultados signicativos.”
Brasil são a inovação e sustentabilidade. “Estamos atuando para digitalizar nossos processos manuais e reduzir o impacto do que emitimos de CO2. Fizemos um piloto com caminhão elétrico e migramos 100% da frota de carros para o etanol. Implementamos um programa de gestão de combustível para reduzir o consumo de diesel e utilizar combustíveis alternativos.”
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
Gregório Oliveira Copel Uma eciente gestão de recursos, a produtividade, a tecnologia e a mobilidade garantiram à Copel o primeiro lugar no 100 Best Fleets. O gerente de divisão de manutenção e operação de frota, Gregório Oliveira, destaca o atual projeto de mobilidade: a parceria com o aplicativo de mobilidade
Vinicius Cardoso
transporte aos colaboradores.
Energisa
deslocamento, em relação à custo e tempo, e a interligação
corporativa, Mobicity, que
oferece diversas opções de
A possibilidade de escolher online o melhor modal para o com o sistema de telemetria oportunizam a Oliveira um Gerir uma frota, com mais de cinco mil veículos, que
gerenciamento mais ecaz. “A tecnologia está muito
abarca quase 25% do território nacional – incluindo zonas
enraizada no nosso dia a dia. Dentro outros projetos, nós
rurais de difícil acesso – rendeu o terceiro lugar, no Fleet
temos a nossa ferramenta de gestão de manutenção das
Excellence Awards 2020, para o gerente de frotas da Energisa.
frotas (Frota Web), um sistema criado dentro de casa, com API
Com técnicos de frota distribuídos por diversas localidades, a
da Copel, em parceria com uma fábrica de software”, explica
crítica da ordem de serviço é feita presencialmente, o que, nos
Oliveira.
últimos doze meses, garantiu uma economia de quase oito
Para o gerente, gerir a vida é inerente à gestão de frotas, de
milhões de reais. A equipe, com cientistas de dados, estatísti-
modo que o controle do número de multas, acidentes e
cos, matemáticos e engenheiros, utiliza os dados capturados
ultrapassagens implica em proteger a vida dos condutores e
pela telemetria instalada nos veículos para avaliar 150
de terceiros: “O Instituto PARAR nos ajudou muito a mudar o
variáveis, e transformá-los em informações úteis para serem
mindset, a enxergar a vida. Focar na equipe, na colaboração e
aplicadas na ponta.
no protagonismo das pessoas”.
A telemetria utilizada pela Energisa é inédita no Brasil e “extremamente tecnológica”, garante Cardoso. “Vamos fechar 2020 com custo absoluto 20 milhões abaixo do previsto” – dez milhões em decorrência da menor quilometragem rodada por conta da pandemia, e os outros dez em decorrência da eciência das práticas adotadas pela companhia. O sistema de telemetria identica condutas indevidas executadas pelos condutores, e, além de corrigir as falhas na hora (coaching contínuo), consolida um sistema de pontos – com premiação para os melhores e punição para os piores. “A frota do grupo já era bem conduzida. Temos em média, por mês, 80 multas. Como se cada veículo recebesse uma multa a cada sessenta e dois meses, ou seja, cinco anos”, explica Cardoso. Com a aplicação da telemetria, o gerente de frotas percebeu uma evolução na maneira que os veículos são conduzidos, implicando em economia, preservação de peças e segurança, ou seja, “uma economia que vai se perdurar”, comemora.
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OS MELHORES DO BRASIL
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
Eduardo Bortotti Fagundes Enel Reconhecida como um case de destaque no que diz respeito à mobilidade corporativa, a Enel teve seu projeto, em parceria com o aplicativo de mobilidade Mobicity, condecorado pelo Fórum Econômico Mundial – organização sem ns lucrativos de Genebra, com participação das Organização das Nações Unidas (ONU). Eduardo Bortotti Fagundes, General Service e Facility Management da Enel, empresa que cou em terceiro lugar na 100 Best Fleets, explica a importância da telemetria para treinar o condutor on the job. “Se o condutor estiver fazendo alguma coisa errada durante a direção, a própria telemetria informa [o erro] para ele, por voz. Tem um caráter de segurança e educação. Também integramos nosso sistema de manutenção e abastecimento com algumas ferramentas de inteligência
Tamara Cornélio
quando acontecer um problema ele ter a solução no próprio
Remo Engenharia
nosso modo de pensar a gestão de frota, para dar o foco a
articial e chatbot, para favorecer o usuário no campo, para celular”, explica Fagundes. “Esse ano estamos transformando quem é mais importante nesse processo todo, o condutor”,
Ações divididas que, quando somadas, proporcionam um
comenta Fagundes, para quem a premiação é uma oportuni-
processo eciente indicam a importância de integração entre
dade de devolver “as boas referências que recebemos, as boas
setores. Para Tamara Cornélio, Analista de Gestão de Frotas,
coisas que o Instituto PARAR mostrou, que as empresas que
sua gestão só é efetiva quando a manutenção, o abastecimen-
participaram do prêmio nos mostraram”, conclui.
to e a segurança estão alinhados – conjuntura que rendeu o segundo lugar do 100 Best Fleets à Remo Engenharia. “É um processo como um todo. Quando falamos de frota, não estamos falando do veículo em si. É nosso meio, mas falamos em uma manutenção no tempo certo para preservar a vida do condutor, de um pedestre, do ser humano”, salienta Cornélio. “A todo momento falamos de segurança, de pessoa para pessoa, não de pessoa para máquina”, destaca a analista. “Hoje, trabalhamos com um olhar mais voltado para a frota. Separamos os departamentos de segurança e frota, mas os dois caminham juntos. A frota da Remo está em desenvolvimento constante. Estamos em um processo evolutivo muito grande, e de quatro anos para cá a frota mudou gigantescamente, não só no número de ativos, mas também na melhoria do processo”. Assim, o protagonismo do setor dentro da companhia revela-se como um fator importante, já que “colocamos um processo pra rodar, de forma que atendesse as necessidades da frota, para que ela deixasse de ser apenas um meio que suprisse as necessidades da produção”, naliza Cornélio.
TERMINA A DÉCADA DE PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO
Termina a Década de
PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO
Fotos: © Freepik / Divulgação
Ações políticas, leis, resoluções precisam ser criadas, integradas, outras modificadas, tudo em um curto espaço de tempo, para que possamos acompanhar com sucesso o programa de preservação da vida proposto pela ONU.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
TERMINA A DÉCADA. A NOVA LEI 3267/2019 DEVE SER SANCIONADA PELO PRESIDENTE DA REPÚBLICA A QUALQUER MOMENTO ALTERANDO O CÓDIGO BRASILEIRO DE TRÂNSITO COM ABSURDOS QUE CONTRARIAM TUDO QUE DE LONGA DATA TEMOS PROPOSTO NAS AUDIÊNCIAS PÚBLICAS. Atitudes drásticas precisam ser tomadas em nosso país para cumprirmos o que preconiza a ONU (Organização das Nações Unidas) que é a redução dos acidentes de trânsito. Hoje eles atingem 1.300.000 óbitos e 52 milhões de vítimas em nosso planeta. Não tenho dúvida que a primeira ação brasileira deve ser atuante na educação, seleção e formação do condutor. A educação de trânsito prevista no Código de Trânsito Brasileiro desde 1997, se aplicada, ou melhor, colocada em prática desde a pré escola (cinco anos) até os dezoito anos não tenho dúvida que nos treze anos de aplicação teremos mudança radical da cultura não só do motorista, mas do pedestre, do usuário do transporte, motociclista, enm, da sociedade como um todo. Essa é a necessidade básica de nossa população para a mudança radical na cultura da mobilidade.
Na seleção, há necessidade de uma avaliação mais abrangente com relação ao estado psicológico e mental dos candidatos. Isto tem que ter profundidade, maior tempo de avaliação com protocolos e diretrizes construídas pelos prossionais da área com objetivo de excluir o futuro condutor que não respeita a sinalização, que tem compulsão para velocidade, que tem no veículo um escudo, carapaça ou mesmo como objeto de conquista, não o vendo como equipamento para sua mobilidade. É esse indivíduo que no trânsito vai desencadear distúrbio comportamental de leve a grave comprometendo o bem estar físico e mental daqueles que estão no infortúnio do trânsito dos grandes centros.
A Carteira Nacional de Habilitação é uma concessão do Estado e que pode e deve ser retirada diante das aberrações que presenciamos no dia a dia. Há que se ter altivez e vontade política para que mudanças radicais sejam colocadas rapidamente em atividade. Além dessa avaliação médica aprofundada nos seus detalhes temos que entender a necessidade de termos uma formação de condutores com mais exigências, com maior tempo de instrução e quando liberados terem uma scalização mais rígida. Não se pode entender que desenvolvendo velocidade entre 30 a 40 km/h no trânsito, fazendo o que chamam baliza (estacionar o veículo), parando num aclive sem deixar o veículo recuar, o candidato possa ser aprovado e lançado no tráfego como conhecedor pleno da direção veicular. O mesmo acontece com o candidato a motociclista que treina em ambiente fechado, em primeira marcha e mantendo o equilíbrio, faz isso e recebe a CNH.
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INSIDE
TERMINA A DÉCADA DE PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO
Positivamente isso não é a verdadeira necessidade. Debutará no trânsito com extremo estresse e em consequência estará sujeito a acidentes. O pobre coitado desconhece coisas básicas como os fatores de risco inerentes ao veículo, as vias, as condições climáticas, as evidências de acidentes. A inexperiência o levará certamente a adaptar-se no meio adquirindo sérios vícios que irão desencadear outros, mais outros, e pior, jamais retornará para uma reciclagem, não terá uma educação continuada, evoluindo para uma direção repleta de erros que serão eternos. Impõem-se a ampliação do tempo de aprendizagem teórica e prática. A educação de trânsito defensiva, evasiva e a utilização de todos os meios existentes no veículo bem como conhecer as ações física, química, biológica, ergonômica e a cinemática do trauma. Quem dirige um veículo precisa conhecer leis básicas da física. É necessária também a conscientização do que é a máquina sobre rodas. Sua utilização, seus perigos, suas limitações etc. Será que o motorista sabe por que o veículo capota, porque rodopia, diferença entre os vários tipos de impacto, obstáculos xos, móveis, colisões em geral, o que acontece com o passageiro, pedestre e com a sociedade? Quais são as rotas de fuga do veículo no momento de um acidente? Faz-se necessário a introdução de simuladores de direção veicular na formação, educação continuada e até na mudança do tipo de veículo. A tecnologia nos permite fazer simuladas todas as situações adversas. Ao sair desses equipamentos irem para uma pista especíca onde se colocaria em prática todo treinamento.
O QUE REPRESENTA O MAU USO DO VEÍCULO PARA O ESTADO E SOCIEDADE COMO UM TODO? Custa ao Estado, resgate, hospitalização, evolução em UTI e enfermaria, óbitos, incapacidades temporárias e denitivas. As vítimas deixam de produzir. A faixa etária média de aparecimento dos danos é em torno dos 32 anos. Hoje o brasileiro tem, em decorrência da lei, vida produtiva até os 65 anos. Vemos que deixamos ter produção por morte ou sequelas por 33 anos. Prejuízo inestimável para o país. Lembro que temos no nosso quadro estatístico 38.000 óbitos, 110.000 sequelados no último ano. Façam as contas… Quanto estamos perdendo?
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
DEVO MUDAR O TIPO DE VEÍCULO SEM CONHECER PROFUNDAMENTE SUAS CARACTERÍSTICAS? T odo curso tem uma pós-graduação. Nenhum é sucientemente bom para colocar de imediato o indivíduo no meio, é necessária na direção veicular uma especialização no tipo de máquina que vai conduzir. Um estágio supervisionado. A tecnologia evolui de maneira assustadora e temos convicção que muitos dos nossos motoristas não sabem operar seus veículos de maneira ideal. Consumo, queima de combustível, ruído produzido, transtornos causados ao meio ambiente, tudo isso acontece com o total desconhecimento, falta de ensinamento. Temos que concluir, sem dúvida, que melhor seleção, educação e formação é o tripé básico para qualquer iniciativa com objetivo de respeitar a orientação da Organização das Nações Unidas. As propostas na lei a ser sancionada não parecem focar na segurança viária, em consequência, certamente não mudaremos nosso comportamento e nossas estatísticas certamente serão mantidas ou aumentadas.
“A nova Lei 3267/2019 deve ser sancionada pelo Presidente da República a qualquer momento alterando o Código Brasileiro de Trânsito com absurdos que contrariam tudo que de longa data temos proposto nas Audiências Públicas”
DR. DIRCEU RODRIGUES ALVES JR. Diretor da ABRAMET Associação Brasileira de Medicina de Tráfego www.abramet.org.br dirceurodrigues@abramet.org.br dirceu.rodrigues5@terra.com.br
ESPECIAL COMO A MILHA FINAL ESTÁ MUDANDO PARA AS FROTAS
Como a milha final está mudando para as frotas As vendas do e-commerce continuam a crescer e os consumidores de hoje podem comprar praticamente qualquer produto online em qualquer lugar e a qualquer momento.
S VENDAS ONLINE GANHARAM AINDA MAIS FORÇA À
a n o a n t e r i o r, i n f o r m o u o
Eles agora priorizam produtos e
MEDIDA QUE OS CLIENTES FICAVAM EM CASA PARA
Departamento de Comércio dos EUA. O
serviços que aliviam as tarefas do dia,
MINIMIZAR A DISSEMINAÇÃO DA COVID-19. Além
primeiro trimestre de 2020 também viu
cumprem tarefas mais rapidamente e
disso, os clientes desejam entregas
um crescimento, com o Departamento
geralmente tornam suas vidas mais
rápidas e maior visibilidade. As
de Comércio estimando as vendas no
convenientes para desfrutar ", relatou a
crescentes demandas dos clientes, o
varejo eletrônico dos EUA de US$ 160,3
DHL em seu artigo "Encurtando a milha
crescimento das vendas e a necessidade de estar socialmente distante estão afetando a milha nal para as frotas de entrega. "Estamos vendo uma aceleração nas tendências de consumo que já estavam em andamento antes da pandemia chegar, especialmente o crescimento do comércio eletrônico. Isso é evidente em nossa área de especialidade no negócio de milha nal - ou seja, mercadorias grandes e volumosas que exigem entrega em casa ", disse Mario Harik, Diretor de Informações da XPO Logistics. No ano passado, os consumidores gastaram US$ 601,75 bilhões online com comerciantes dos EUA, um aumento de 14,9% em relação aos US$ 523,64 bilhões gastos no
bilhões, um aumento de 2,4% em
nal: estratégias logísticas vencedoras
relação ao quarto trimestre de 2019.
na corrida para o consumidor urbano",
"Os consumidores estão mais urbanizados, mais conectados, mais ricos e compram mais do que nunca.
que é produzido pela Euromonitor.
Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020
OFERECENDO OPÇÕES
entrega é importante para a maioria dos compradores. Ainda assim, eles preferem não pagar por isso. Os entrevistados gostam de entregas no dia seguinte, mas
Os avanços tecnológicos e a migração
vão considerar outras opções, como taxas
contínua das operações de negócios para
mais baixas ou incentivos, para remessas
plataformas online ou e-commerce
mais lentas.
melhoraram drasticamente as experiên-
"As expectativas dos consumidores em
cias e expectativas do consumidor, de
relação à velocidade de entrega forçaram
acordo com "Impactos do E-commerce na
os varejistas e suas cadeias de suprimen-
Indústria de Caminhões", um relatório
tos a acomodar as janelas de entrega em
p r o d u z i d o p e l o AT R I ( A m e r i c a n
constante mudança e redução, relatou a
Transportation Research Institute -
ATRI."
Instituto Americano de Pesquisa de Transportes) O "2019 UPS Pulse of the Online
Os compradores online também realizam outras ações para obter frete grátis, com 36% dos entrevistados da UPS
Shopper Study", que captura tendências e
dizendo que adicionam itens ao carrinho,
expectativas dos compradores em 15
32% escolhendo o tempo de trânsito mais
países e regiões, descobriu que os clientes
lento e 32% armando que pesquisam
desejam escolha e conveniência quando
online por um código promocional.
se trata de suas entregas, e a velocidade de
AJUSTANDO OPERAÇÕES As expectativas dos consumidores em relação à velocidade de entrega forçaram os varejistas e suas cadeias de suprimentos a acomodar as janelas de entrega em constante mudança e redução, relatou a ATRI. "Os modelos de negócios que giravam em torno de redes de distribuição centralizadas e uma presença substancial de lojas físicas estão evoluindo para omni-canais exíveis que são denidos por interfaces de consumidor variadas, pontos de venda e modos de atendimento de pedidos", relatou ATRI. Pesquisa conduzida pela CBRE, uma c o r r e t o ra d e i m ó v e i s c o m e r c i a i s, descobriu que as rotas de milha nal encolheram. Ao analisar as 15 maiores áreas metropolitanas, os pesquisadores da CBRE descobriram que a "milha nal" de atendimento de pedidos é em média entre seis e nove milhas, e essas distâncias devem diminuir ainda mais conforme as redes de distribuição/atendimento continuam a se expandir perto de grandes populações urbanas. Além disso, as frotas estão vendo mudanças em seu comprimento de transporte, bem como no equipamento d e q u e p re c i s a m p a ra a t e n d e r à s necessidades da milha nal, relatou a ATRI. A organização indicou que a duração média das viagens diminuiu 37% de 2000 a 2017, enquanto as milhas de veículos urbanos viajadas aumentaram.
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ESPECIAL NAFA
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A ênfase na compra de equipamentos
sustentabilidade ao
que ofereçam suporte a entregas na
reduzir o número de
milha nal é evidente nos dados de
veículos de entrega nos
registro de caminhões. A ATRI disse que os
bairros.
registros de caminhões de uma unidade
A DHL relatou que o
aumentaram 7,8% entre 2007 e 2016 em
setor de logística enfrenta
comparação com o crescimento de 4,4%
a tarefa de equilibrar uma
nos registros de caminhões combinados.
experiência perfeita na milha nal, ao mesmo tempo em que leva em
AUMENTO DA EFICIÊNCIA As frotas armam que estão
consideração seus requisitos mais diferenciados em ser ambientalmente responsável.
EM 2019 NOS EUA OS CONSUMIDORES GASTARAM US$
601,75 BILHÕES ONLINE
O Institute for Supply Chain Management informou que quase 75% das empresas experimentaram interrupções na cadeia de suprimentos em alguma capacidade
UM AUMENTO DE
devido às novas
14,9%
restrições de transpor-
em relação AO ANO ANTERIOR
"Visando uma abordagem
te relacionadas ao coronavírus. As frotas não apenas tiveram que reagir ao aumento das
trabalhando para aumentar a eciência e
mais adaptativa para o cumprimento e a
entregas na milha nal, mas também
reduzir o custo das entregas residenciais.
milha nal - por meio de esforços de
implementar precauções adicionais para
Em março, a FedEx Express iniciou um
localização, opções de entrega exíveis,
evitar a disseminação do novo coronaví-
contrato com a FedEx Ground para o
logística sazonal aprimorada e integração
rus. Para garantir a segurança de todos
transporte e entrega de remessas
gradual de tecnologia inovadora - a
durante a pandemia COVID-19, a XPO
expressas residenciais selecionadas com
indústria de logística estará bem
Logistics instituiu uma solução "sem contato" ao fazer entregas.
dia denido. Como parte do contrato, os
posicionada para absorver esses novos
pacotes FedEx Express serão selecionados
requisitos do cliente", de acordo com o
para entrega pela FedEx Ground se forem
artigo da DHL.
“Agora, com exceção de eletrodomésticos e alguns outros produtos essenciais,
entregas residenciais para as quais a
as entregas são colocadas na varanda ou
FedEx Ground possa cumprir o compro-
em outro local seguro fora da casa
misso de serviço. O lançamento começou em Greensboro, Carolina do Norte, e será implementado ao longo do restante do ano. "Esta mudança torna as entregas residenciais mais ecientes, colocando o pacote certo na rede certa ao custo certo para atender nossos clientes", disse o presidente e COO da FedEx Corp. Raj
REAGINDO A SURTOS DE VENDAS PANDÊMICAS
conforme os consumidores compram mais produtos online, já que a segurança de todos os envolvidos no processo de entrega continua sendo nossa principal prioridade."
O COVID-19 manteve os consumidores
Subramaniam. "Continuamos a
em casa à medida que eles se distancia-
exibilizar nossa rede para car à frente
vam socialmente e, como resultado, as
do crescimento do e-commerce, e isso
vendas online aumentaram. Por exemplo,
inclui ajustes para lidar melhor com a
um estudo da Emarsys relatou que o
demanda por entregas residenciais, ao
crescimento do varejo on-line ano a ano
mesmo tempo em que reduzimos nosso
aumentou 118% no início de maio, à
custo de atendimento."
medida que os consumidores se
Ao otimizar as entregas residenciais
designado pelo cliente", disse Harik. "Continuaremos monitorando a situação
distanciavam socialmente.
de milha nal, a FedEx disse que também
A pandemia prejudicou as cadeias de
está melhorando a segurança e a
abastecimento e a entrega da milha nal.
MINDY LONG escreve profissionalmente há mais de 15 anos. Antes de iniciar uma carreira freelance em tempo integral, ela editou Stop Watch, uma publicação comercial bimestral para uma associação comercial nacional, onde escreveu extensivamente sobre questões de transporte e combustível. Antes disso, ela foi repórter da equipe do Transport Topics, um jornal comercial semanal que cobria transporte de carga, combustível e questões ambientais.