Revista PARAR Review - Edição 20

COBERTURA PARAR DA NAFA VIRTUAL I&E 2020

20ª EDIÇÃO / NOVEMBRO 2020

Transmitimos com exclusividade no Brasil o maior evento de frotas do mundo / pág. 16

GESTÃO DE FROTAS,MOBILIDADE,TECNOLOGIA E SEGURANÇA

O que está por vir Apesar da pandemia, setor automotivo se recupera e chega aquecido ao final de 2020; inovação, sustentabilidade e segurança norteiam o debate acerca dos próximos anos

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QUAL O TAMANHO IDEAL PARA MINHA FROTA?

6ª CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR

ALEJANDRO FURAS

O que o gestor de frotas precisa saber para garantir uma frota eciente

O evento mais famoso entre os gestores de frotas aconteceu em um ambiente virtual e reuniu centenas de prossionais

“Os brasileiros deveriam questionar a Hyundai sobre por que eles estão sendo tratados como cidadãos de segunda classe”

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08. DE OLHO NO FUTURO No Brasil, empresas caminham rumo à sustentabilidade das frotas; biocombustíveis e carros elétricos, em equilíbrio com a preservação do meio ambiente e da vida, são soluções que garantem a competitividade

12. QUAL O TAMANHO IDEAL PARA MINHA FROTA? O que o gestor de frotas precisa saber para garantir uma frota eciente e do tamanho ideal; assunto foi discutido durante a NAFA 2020

24. INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL EXIGE ASSERTIVIDADE DOS GESTORES A 6ª Conferência Global PARAR, que aconteceu este ano em formato digital, discutiu a IA no mercado de frotas, reunindo especialistas renomados que apresentaram os avanços e a realidade atual

16. COBERTURA PARAR DA NAFA VIRTUAL I&E 2020 Transmitimos com exclusividade no Brasil o maior evento de frotas do mundo

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SIM, VOLTAMOS!

A 6ª Conferência Global PARAR, evento mais famosos entre os gestores de frotas, aconteceu em um ambiente virtual e reuniu cerca de 800 prossionais para discutir o futuro do setor

22. GESTÃO DE MULTAS: UM PLANO ESTRATÉGICO DOS GESTORES

Fazer o controle de multas é uma parte indispensável na gestão de frotas. Conheça empresas que otimizaram o número de multas na prática

34. CONDUTORES COMO ALIADOS NA GESTÃO DA FROTA

A gestão com foco nos condutores resulta não apenas em uma economia signicativa para frota, mas especialmente na segurança, no bem-estar e na produtividade de quem trabalha todos os dias atrás do volante

HYUNDAI HB20 É REBAIXADO PARA UMA ESTRELA APÓS TESTE DE AUDITORIA Alejandro Furas comenta a auditoria e explica novos protocolos que tornarão as avaliações do Latin NCAP mais criteriosas

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Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

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O QUE ESTÁ POR VIR Apesar da pandemia, setor automotivo se recupera e chega aquecido ao nal de 2020; inovação, sustentabilidade e segurança norteiam o debate acerca dos próximos anos

42. SOBRE RECONHECIMENTO FACIAL E A LEI GERAL DE

60. AHEAD WEBCAST 2020

61. COBERTURA NAFA I&E VIRTUAL

A PARAR Review é uma publicação do PARAR, veiculada por distribuição direta. Para recebê-la, envie um e-mail para atendimento parar.com.br.

JORNALISTA RESPONSÁVEL Loraine Santos loraine.santos parar.com.br

PROTEÇÃO DE DADOS (LGPD)

COLABORAÇÃO

Conra a entrevista na íntegra sobre o assunto com Aline Ducci, advogada da Golsat

Beatriz Pozzobon Guilherme Popolin Mariana Lo Turco Paula Bonini Pedro Conte Pietra Bilek

56. ECO, TECH & SAFE: A TRÍADE DAS FROTAS Gestores de frota mostram como é possível automatizar processos, salvando vidas sem deixar de preservar o meio-ambiente

62. CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR 2020

PUBLICIDADE atendimento parar.com.br (43) 3315-9500

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ESPECIAL NAFA 80. COMO A MILHA FINAL

PARA GESTOR MARATONAR!

Conheça os vencedores do Fleet Excellence Awards 2020 e do 100 Best Fleets; relatos e práticas inspiradores sobre a gestão de frotas

Eduardo Bibiano eduardobibiano.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO IDEALIZA - idealizagraf.com.br

ESTÁ MUDANDO PARA AS FROTAS

Instituto PARAR e GolSat disponibilizam a série AHEAD Webcast, com 9 episódios sobre casos reais na gestão de frotas leves do Brasil

70. OS MELHORES DO BRASIL

PROJETO GRÁFICO E DIAGRAMAÇÃO

76. TERMINA A DÉCADA DE PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO Ações políticas, leis, resoluções precisam ser criadas, integradas, outras modicadas, tudo em um curto espaço de tempo, para que possamos acompanhar com sucesso o programa de preservação da vida proposto pela ONU

As vendas do ecommerce continuam a crescer e os consumidores de hoje podem comprar praticamente qualquer produto online em qualquer lugar e a qualquer momento

A Revista PARAR Review é uma publicação da empresa idealizadora do PARAR.

32. UMA NOVA SOLUÇÃO PARA RASTREAMENTO DE FROTAS Desenvolvida pela GolSat, GolFleet Rastreamento tem custo acessível e proporciona alto nível de gestão de performance para empresas frotistas

52. RUMO A UMA FROTA 100% CONECTADA Em entrevista, diretor executivo da Arqia fala sobre as tendências para o futuro da gestão de frotas e os objetivos da conectividade no setor

institutoparar.com.br

66. 2020: UM ANO DESAFIADOR Diretor da Arval Brasil fala sobre o mercado de terceirização de frotas e conta como a empresa se preparou para enfrentar a pandemia da COVID-19, a m de minimizar os impactos golsat.com.br

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EDITORIAL

RICARDO IMPERATRIZ

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

Simples ou complexo?

V

IVEMOS HOJE NO BRASIL TEMPOS EM QUE O SIMPLES E O

percorremos inúmeros caminhos que nos levaram à

COMPLEXO NUNCA ESTIVERAM TÃO EMARANHADOS. Boa parte

um resgate muito importante da nossa essência:

das diculdades que temos para compreender as

tudo na gestão de frotas, absolutamente tudo, é

questões relacionadas ao trânsito, à mobilidade e à

sobre o ser humano que está atrás do volante. Seja

gestão de frotas derivam do equívoco que caímos ao

correndo atrás do número zero de acidentes, seja

simplicar o que é complexo e ao complicar o que é

correndo atrás das últimas tecnologias disponíveis

simples.

O Brasil ocupa o topo do ranking de países que mais matam no trânsito. Mais de 90% das causas dos acidentes que resultam em mortes e sequela-

no mercado, cuidar dos condutores é o que faz um gestor ser mais estratégico, e uma empresa frotista ser mais sustentável economicamente.

Realizar a 6ª Conferência Global PARAR foi uma

dos, segundo revelam dados da ABRAMET e do

oportunidade ímpar de resgatar - de forma prática -

DPVAT, são em razão do mau comportamento dos

as raízes do Instituto e o propósito que sempre

condutores. Simples ou complexo?

Em paralelo, temos uma innidade de questões

pulsou em nossos corações: ser um apoio forte ao gestor de frotas que deseja, de fato, gerir vidas. E eu

tecnológicas emergindo no mundo das frotas e que

só posso agradecer aos quase mil prossionais que,

ganham espaço dia após dia. Inteligência Articial,

de braços abertos, acolheram nosso evento,

carros autônomos, conectividade, biometria facial,

participando ativamente do conteúdo e do network

carsharing , biocombustíveis, eletricação,

proporcionado durante os 3 dias que estivemos

integrações. Os desaos do gestor de frotas

conectados.

tornaram-se gigantescos. Simples ou complexo?

Não vamos simplicar o que é complexo: a luta

“Como pensar no futuro tecnológico, se ainda não

muitas saídas para descomplicar a gestão de frotas

consigo avaliar e nem mudar a dirigibilidade do

e torná-la mais justa, mais eciente. Uma gestão

condutor?”. “Como ignorar novas tecnologias se são

com foco na vida demanda tempo, consistência

justamente elas que vão me ajudar na luta por uma

operacional e perseverança. Demanda, sobretudo,

gestão de frotas mais sustentável?”.

sabedoria, legitimidade e honestidade.

Por isso, não se esqueça: estamos juntos!

RICARDO IMPERATRIZ

CEO Golsat e PARAR Leader

Ajudar a desemaranhar este cenário é a proposta do Instituto PARAR. Com 8 anos de história,

Boa leitura!

Fotos: © Freepik / Divulgação

por um trânsito mais saudável é urgente! Porém, há

GESTOR DE FROTAS DE OLHO NO FUTURO

de olho no futuro No Brasil, empresas caminham rumo à sustentabilidade das frotas; biocombustíveis e carros elétricos, em equilíbrio com a preservação do meio ambiente e da vida, são soluções que garantem a competitividade

GUILHERME POPOLIN

O

FUTURO DE UMA FROTA CORPORATIVA SUSTENTÁVEL,

APONTA PARA OS BIOCOMBUSTÍVEIS E OS CARROS ELÉTRICOS COMO IMPORTANTES ALIADOS.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

Á Q U A S E D U A S D É C A D A S , O D E B AT E A C E R C A D O

vegetal e animal, cana-de-açúcar, álcool e biomassa –

DESENVOLVIMENTO DE UMA COMPANHIA DEIXOU DE SER

são opções que precisam estar no radar dos gestores

APENAS ECONÔMICO. Desde 2002, após a Cúpula

de frota atentos ao efeito estufa. De acordo com

Mundial sobre Desenvolvimento Sustentável

Erasmo Battistella, presidente da Associação

(Rio+10), as perspectivas ecológicas e sociais

Brasileira de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio), os

passaram a integrar os modelos de negócios das

biocombustíveis são importantes porque emitem

empresas comprometidas com a sustentabilida-

menos gases de efeito estufa – como o dióxido de

de. Contudo, de acordo com o Relatório da Frota

carbono (CO2), uma das principais substâncias

Circulante no Brasil, do Sindicato Nacional da

resultantes da queima de combustíveis fósseis.

Indústria de Componentes para Veículos

Nesse sentido, uma frota sustentável indica o

Automotores (Sindipeças) e da Associação

comprometimento da corporação com iniciativas

Brasileira da Indústria de Autopeças (Abipeças),

globais, como o Acordo de Paris, que visa diminuir, até

em 2019, 69,5% dos veículos eram

2030, a emissão dos gases de efeito estufa em todo o

ex, 19,5% eram movidos à

mundo. “Acompanhamos o quanto está sendo

gasolina e 10% a diesel; os

desaador para a indústria automotiva, com as

veículos híbridos e elétricos

novas demandas, atender as metas de redução de

somaram 24.320 unidades – 0,1%

gases de efeito estufa. Não acreditamos que os

da frota total.

biocombustíveis vão solucionar sozinhos o

De acordo com a Agência

problema. Vamos dar uma contribuição e ter uma

Nacional do Petróleo, Gás Natural

parte de mercado, assim como os veículos elétricos

e Biocombustíveis (ANP), o Brasil

terão outra parte” – analisa Battistella.

importou, em 2019, 30 milhões

O professor da Universidade Federal de Minas

de barris de gasolina e mais de 80

Gerais (UFMG), José Domingos Fabris, é doutor em

milhões de barris de diesel.

Ciências/Química pela UFMG, e pós-doutor pelo

Diante desse cenário, equilibrar a

Centre d'Études Nucléaires de Grenoble (França) e

segurança dos condutores com o

pela Birkbeck College (London University). Ele explica

respeito ao meio ambiente é o

que o CO2 cria na atmosfera um efeito de retenção de

grande desao dos gestores de

calor, formando uma espécie de garrafa térmica,

frota. Entre desaos, transforma-

aumentando a temperatura média do planeta. De

ções e falta de políticas públicas,

acordo com o professor, o CO2 liberado pelo

a tendência, para o futuro de

biocombustível é reutilizado pela natureza e tende a

uma frota corporativa sustentá-

não se acumular, ou seja, os combustíveis advindos

vel, aponta para os biocombustí-

da biomassa – toda matéria orgânica, de origem

veis e os carros elétricos como

vegetal ou animal, utilizada na produção de energia –

importantes aliados.

guram como opções alinhadas aos anseios de quem

No âmbito dos biocombustí-

deseja gerir uma frota sustentável.

veis, o etanol – decorrente da

T odavia, Fabris indica a diferença de rendimento

cana-de-açúcar e do milho –, o

entre motores movidos por biocombustível e àqueles

biodiesel – fruto de óleos

movidos por combustíveis fósseis como um desao a

vegetais ou gorduras animais – e

ser superado. Esse contraste é decorrente de

o diesel verde – produzido a

uma maior liberação de oxigênio pelos

partir de gorduras de origem

biocombustíveis, uma vez que, quanto

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HEADLINE

GLEISON OLIVEIRA Gestor de frotas da Algar Telecom

GESTOR DE FROTAS DE OLHO NO FUTURO

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

menos oxigênio no combustível,

carona entre os colaboradores. “Tudo isso trata de um

maior o rendimento. “O desao é

ecossistema baseado nos pilares ambiental, social e

químico. É o que as indústrias

econômico. Temos um time de sustentabilidade muito

químicas procuram fazer: retirar

ativo, então, todas nossas ações têm esse viés. O desao é

esse oxigênio da molécula,

equalizar o econômico com o sustentável”, explica Oliveira.

deixar só carbono e hidrogênio. É preciso envolver os

Já Max Fernandes, diretor de Marketing e Comercial da

pesquisadores, que estão em universidades, com as

Arval, explica a importância da empresa entender seu

indústrias. Esse é o grande desao para garantir uma

papel e sua responsabilidade na busca por uma economia

tecnologia de futuro”, arma o professor.

sustentável. Sendo assim, a empresa auxilia seus clientes a

No Brasil, algumas empresas encabeçam o movimento

cumprirem os objetivos estratégicos em relação à

rumo às frotas sustentáveis e servem de inspiração, como a

sustentabilidade, de modo a alcançarem uma mobilidade

Algar Telecom, eleita por sete vezes consecutivas como a

com baixas emissões de carbono, com responsabilidade

empresa mais sustentável do Brasil no setor de telecomu-

social corporativa. Seja com a neutralização de CO2 na

nicações. Gleison Oliveira, gestor de frota na companhia,

frota atual, ou o incentivo ao uso de veículos ex, híbridos e

salienta que esse reconhecimento é consequência das

elétricos, “estamos trilhando junto

políticas de frota inteligente, que abarcam telemetria,

com nossos clientes esse caminho.

gestão de combustível – com consumo majoritário de

A ambição da Arval é que até 2025

etanol –, o incentivo ao transporte alternativo, o processo

tenhamos 100% dos países que

de limpeza ecológica – que visa a melhor utilização da

atuamos com soluções totalmente

água – e o projeto “Carona Legal”, que fomenta a cultura da

elétricas”, naliza.

REVOLUÇÃO ELÉTRICA SILVIA BARCIK Pioneira quando o assunto é a eletricação de veículos, a Renault destaca-se como referência mundial, visto que a companhia pretende revolucionar o mercado europeu com carros elétricos acessíveis. Recentemente, o grupo Renault lançou o Dacia Spring, uma versão elétrica do Renault Kwid. No Brasil, o ZOE encabeça uma revolução – necessária – que está apenas começando. De acordo com Silvia Barcik, diretora de sustentabilidade e mobilidade elétrica do Instituto Renault, hoje, já são mais de 300 mil veículos elétricos da companhia rodando em todo o mundo, com mais de oito modelos diferentes. Em relação às frotas corporativas, Barcik avalia que “é um passo muito forte que as empresas dão, quando se comprometem publicamente para alcançar um impacto ambiental”, todavia, reconhece que o setor carece de políticas públicas no Brasil. “Nos países onde o carro elétrico está muito desenvolvido percebemos o incentivo dos governos. T oda tecnologia nova precisa desse apoio”, arma.

Diretora de mobilidade sustentável do Instituto Renault e diretora da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico)

QUAL O TAMANHO IDEAL DA MINHA FROTA?

QUAL O TAMANHO IDEAL PARA MINHA FROTA? O que o gestor de frotas precisa saber para garantir uma frota eficiente e do tamanho ideal; assunto foi discutido durante a NAFA 2020

Fotos: © Freepik / Divulgação

BEATRIZ POZZOBON

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

DISCUSSÃO SOBRE O DIMENSIONAMENTO CORRETO DAS FROTAS É CADA VEZ MAIS ABORDADA POR GESTORES E PROFISSIONAIS DO SETOR EM BUSCA DE EFICIÊNCIA E REDUÇÃO DE CUSTOS. O assunto foi, inclusive, debatido durante a NAFA 2020 Institute & Expo, o maior evento em gestão de frotas do mundo, realizado em setembro deste ano, de maneira virtual, por conta da pandemia do coronavírus.

A exposição foi coordenada pelo CEO e presidente da Agile Fleet, Ed Smith, especialista em gerenciamento e dimensionamento correto de frotas. “Por

ED SMITH CEO e presidente da Agile Fleet

mais simples que pareça, muitas vezes, perdemos de vista qual o tamanho certo da frota ou quais as

direta entre frota eciente e compartilhamento.

estatísticas de utilização”, começou Smith.

“Para mim, frota ineciente é quando o veículo não

Por isso, o especialista recomenda a utilização de métricas para dimensionar o right size ou o tamanho

está cumprindo o que se espera dele, quando ele está parado em manutenção, por exemplo.”

ideal da frota. Neste sentido, é importante que o

Já com relação à tecnologia para gerenciamento

gestor saiba a quantidade e a classe dos veículos que

e dimensionamento da frota, Janaína defende o

possui e as demandas e rotinas da empresa. Dessa

uso para um controle, realmente, eciente dos

forma, ele terá a segurança de que o veículo correto

veículos da empresa. “Apesar disso, muitos gestores

estará disponível na localização e no momento

ainda utilizam técnicas muito artesanais”, lamenta

demandados.

a coordenadora.

Durante a exposição, Smith trouxe exemplos de

Além disso, para Luiz Dairiki, gerente de

prossionais do setor nos Estados Unidos que

relacionamento da Ouro Verde, é comum,

falaram, entre outros tópicos, sobre a importância do

especialmente no Brasil, frotas mal direcionadas.

uso da tecnologia para controle, gerenciamento de

“O gestor não tem conhecimento do número de

dados e dimensionamento da frota, e também sobre

veículos necessários para o bom funcionamento da

o compartilhamento de veículos rumo a uma frota

empresa”, explica.

mais eciente e sustentável.

De volta ao Brasil, Janaína Faria, coordenadora de

Sobre o dimensionamento da frota, Dairiki ressalta que, para além do right size, a qualidade do

compras da Ouro Verde, empresa que atua com

ativo é tão importante quanto o tamanho ideal da

terceirização de frotas, avalia que não existe relação

frota. “Eu vejo inúmeros casos em que existe a

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HEADLINE

QUAL O TAMANHO IDEAL DA MINHA FROTA?

LUIZ DAIRIKI Gerente de relacionamento da Ouro Verde

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

“EU VEJO INÚMEROS CASOS EM QUE EXISTE A BUSCA PELO MENOR CUSTO, PELO CARRO MAIS BARATO A CURTO PRAZO. O QUE A MÉDIO E LONGO PRAZOS PODE REPRESENTAR UM GRANDE PREJUÍZO”

FIQUE DE OLHO: Ÿ

Conheça as características de todos os veículos disponíveis na empresa;

Ÿ

Conheça as demandas e rotinas da empresa;

Ÿ

Utilize métricas para dimensionar o right size – conte com auxílio da tecnologia;

Ÿ

A qualidade do ativo é tão importante quanto o tamanho ideal da frota;

JANAÍNA FARIA

Ÿ

Coordenadora de compras da Ouro Verde

O right size não signica compartilhar ou diminuir a frota, às vezes, pode ser necessário aumentar o número de veículos;

Ÿ busca pelo menor custo, pelo carro mais barato a curto prazo. O que a médio e longo prazos pode representar um grande prejuízo”, alerta o gerente.

Janaína acrescenta que o right size não quer dizer, necessariamente, compartilhar ou reduzir a frota. “É colocar o carro certo, do modelo certo, no momento certo. Às vezes, isso pode signicar mais carro no lugar certo.”

E outra dica importante é que o dimensionamento correto da frota é uma iniciativa contínua, ou seja, o dimensionamento correto não tem m.

Por isso, é essencial que o gestor acompanhe, de perto, os ativos da empresa. E, como vimos, nisso a tecnologia tem muito a contribuir.

Dimensionamento correto da frota não tem m.

COBERTURA NAFA I&E

Cobertura PARAR da

NAFA VIRTUAL I&E 2020 Transmitimos com exclusividade no Brasil o maior evento de frotas do mundo PEDRO CONTE

Á CERCA DE OITO ANOS O PARAR SE APROXIMOU DA NAFA – A MAIOR ASSOCIAÇÃO DE GESTORES DE FROTAS DO PLANETA – E TEM SE ESFORÇADO PARA TRAZER PARA OS BRASILEIROS CONTEÚDOS DO SEU MAIOR EVENTO, A NAFA INSTITUTE & EXPO. Fizemos algumas lives diretamente de lá nos últimos anos e nesse período também levamos algumas comitivas de gestores brasileiros para participar do evento, presencialmente.

Contudo, a pandemia de COVID-19 não nos permitiu viajar até os EUA esse ano. Tampouco possibilitou que o evento fosse realizado sicamente nos EUA e, por isso, como aconteceu em boa parte dos eventos desse ano, a I&E mudou para um formato virtual. Esse novo paradigma abriu uma nova janela para os brasileiros interessados no evento. Ao invés de levarmos uma delegação com cerca de 25 pessoas para assistir as palestras in loco, realizamos uma transmissão direta, gratuita e com tradução simultânea para o Brasil.

A NAFA é uma associação fundada em 1957 (está chegando na sua terceira idade, diríamos). O bom de ser uma associação com essa maturidade é que as suas ações são expressas em números espantosos.

A associação tem 33 subseções (chapters) distribuídas entre os EUA e o Canadá e, só em orçamento anual para a aquisição de veículos, os gestores envolvidos em um evento como a I&E movimentam mais de 10

Fotos: © Freepik

bilhões de dólares.

E sua atuação é coroada anualmente pela semana da I&E, uma tradicional reunião de milhares de gestores de frotas ladeada por salas de palestras e feira de negócios. Na edição virtual deste ano, os dias foram um pouco diferentes do que estávamos acostumados, por conta da questão virtual. Ainda assim, também foram jornadas incríveis.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

De forma geral, os aprendizados de 2020 se centraram principalmente nos impactos da pandemia sobre a frota, na importância crescente da tecnologia, nas novidades da prossão e na relevância dos conceitos já estabelecidos há anos na gestão de frotas, de pessoas e de mobilidade.

E, o mais bacana dessa história toda, como estávamos conectados à distância, muitos convidados participaram da nossa transmissão e ajudaram a trazer essas reexões todas para o cenário brasileiro. Eles também aparecerão por aqui nas próximas linhas.

“GESTÃO DE FROTAS PODE SER COOL” Ainda não sabemos quanto tempo vai demorar para isso tudo se consolidar, mas é certo que o futuro da gestão de frotas passa por dados conáveis em nuvem, acessados em tempo real e com a participação da inteligência articial para montar cenários, resolver problemas e indicar saídas.

A frota também vai precisar de formas de transporte. T odos precisamos de meios convenientes e acessíveis, mas isso quer dizer algo diferente, de acordo com o cenário da operação. Para alguns, a conveniência virá de uma pickup que trafega com desenvoltura no meio rural.

Para outros, do transporte público. E, para

alguns visionários, será um drone que faz entregas por conta. Nas palavras de Rudy Six, da INVERS Mobility Solutions, “gestão de frotas pode ser cool, sim!”. “Antes, o carro era usado de forma departamental, como uma ferramenta de trabalho; hoje a frota é mais estratégica e o carro não serve apenas para ir ao ponto A ou ponto B (...) Qualquer tipo de modal pode servir para gestão de frotas”, esclarece Eduardo Bortotti, da Enel.

Durante uma das palestras, por exemplo, foram apresentadas soluções de tecnologias que integram carros a meios de pagamento e bancos, automatizando ainda mais processos como abastecimento, guincho ou pedágios.

Nesse modelo, o carro em si funciona como um cartão de crédito, eliminando a participação do condutor no processo. É um cenário de integração ainda mais profunda que os cartões de pagamento.

Na linha das novidades da área de gestão de frotas, é crescente nos EUA a importância dos veículos elétricos. A montadora Tesla, especializada em veículos do tipo, vale atualmente cerca de 30% do mercado de montadoras por lá, superando com folga fabricantes tradicionais como GM e Ford. Mas nem só de Tesla vive o mercado elétrico: mais de 30 modelos estão disponíveis no mercado norte americano, atualmente – praticamente toda montadora já tem um projeto para chamar de seu. Assim, muitas frotas de lá têm olhado com carinho para essa solução.

No Brasil, isso deve demorar um pouco mais para acontecer: a eletricação da frota atinge 70 mil ativos em um universo de 47 milhões de veículos, de acordo com Milad Neto, da Jato. “(O carro elétrico) está no radar das montadoras, porém ainda há questões no Brasil”, ele explica. Entre as principais, a falta de uma rede de recarga disponível e os altos custos de produção.

Por aqui, a decisão que se apresenta no

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INSIDE

COBERTURA NAFA I&E

horizonte do gestor de frotas diz mais a respeito aos modelos de carros híbridos. É possível, ainda assim que o país “salte” a curva de adoção tecnológica, ignore os híbridos e embarque diretamente nos elétricos – depende muito, claro, dos movimentos das montadoras e do poder público nos próximos anos. Vale lembrar que mais de 2/3 dos carros vendidos na Noruega atualmente já são elétricos.

Dica para o gestor em Terra Brasilis: refaça constantemente seus cálculos e veja se os veículos híbridos ou elétricos fazem sentido na sua frota. Os elétricos “puros” têm baixíssimos custos de manutenção e, além disso, há três forças que direcionam a frota para esse caminho. Investidores internacionais estão buscando operações mais sustentáveis, a regulamentação da emissão de gases do efeito estufa está cada vez mais rígida (mesmo no Brasil) e o valor de revenda desses veículos costuma superar em larga escala o dos primos à combustão. “É questão de tempo até que todos nós estejamos dirigindo veículos elétricos”, crava Katie Keeton, Presidente da Automotive Fleet & Leasing Association (AFLA).

Steve Carrey, presidente da NTEA - National Truck and Equipment Association, concorda. “O interesse também aumentou bastante na área de frotas pesadas. (...) Zero emissões é uma meta que está trazendo muitas novidades para a indústria”.

“E os carros movidos a hidrogênio?”, você pode estar se perguntando. Essa era um tema forte em 2019, mas que perdeu força entre os participantes do evento deste ano. Ainda deve fazer sentido no futuro, mas apenas para certos tipos de uso.

A frota tem mudado de cara nos últimos anos. A adoção de estratégias de compartilhamento (pool) de veículos, os aplicativos de viagem, o aparecimento de veículos elétricos e a conectividade tem feito com que a área ajude outros setores a baterem suas metas. A mudança de tático/operacional (leia-se apagador de incêndios) para estratégico tem acontecido em uma velocidade impressionante.

Por exemplo, você sabia que a Uber Eats (divisão de entrega de comida) tem gerado mais receita do que a Uber Rides (transporte de passageiros), durante a pandemia? Esse é um caso de uma frota que se adaptou rapidamente ao cenário externo e conseguiu produzir resultados ainda melhores que a sua alternativa original. Pense nisso na próxima vez em que sair daquela reunião que te pede para reduzir 10% dos custos para o ano que vem. Será que não é o caso de usar a frota para gerar 10% mais receitas ou para prestar um serviço novo?

FUNDAMENTOS ESSENCIAIS PARA O PROFISSIONAL DE FROTAS Adaptado de Jakob Cormier e Richard Callis: I. (Rightsizing) Considerar alternativas para a frota para melhor dimensionamento: a. A maior parte das frotas tem mais veículos do que precisa; b. Várias formas de medir; c. Veículos mais velhos tendem a ser menos usados; d. Veículos sobrando tem peças usadas em outros, e vão perdendo valor e usabilidade; II. Usar os parâmetros de custos de ciclo de vida, segurança e meio ambiente para escolher veículos; a. Controlar ciclo de vida e saber quanto o veículo custa por km rodado; III. Dividir custos em xos, operacionais e casuais: a. Fixos: seguro, depreciação, etc; b. Operacionais: combustível, manutenção, etc; c. Casuais: estacionamento, limpeza, etc; IV. Política de frotas robusta: a. Incluindo guia para condutores, política de frotas e acordos de nível de serviço; V. Classicação de colisões de acordo com a possibilidade de preveni-las: a. E medir frequências de colisões; b. Os que poderiam ser prevenidos, devem gerar ações para não acontecer de novo; VI. Unidades de equivalência de veículos são usados para calcular produtividade e comparar performance de manutenção: a. Importante para dimensionar manutenção, principalmente em ocinas internas; b. Medir manutenção toda em termos de horas necessárias; VII. Softwares de gestão (FMIS): a. Para gerir KPIs; VIII. Proatividade na hora de desmobilizar: a. Quando, como e a que preço? b. Empregados são os que trazem maiores retornos; IX. Certicações reconhecidas pelo mercado: a. Gestores, mecânicos, etc.

X. Metas de redução de emissões e uso de combustíveis.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

tendem a alardear as vantagens de seus serviços e as possibilidades da atuação sobre essa quantidade enorme de informações. Como os gestores podem se apoderar (e empoderar) de todos esses elementos?

Na prática, gestores de frota querem integração e simplicidade. Os dados vêm de fontes variadas e a sua qualidade é tão determinante para o sucesso quanto a possibilidade de agir sobre eles. Gabriel Andrade, da Localiza, e André Ricardo da S4F indicam que os dados não ajudam se não forem interpretados. Não obstante, quando o gestor age sobre eles, as decisões tendem a ser menos intuitivas e mais pragmáticas.“O gestor de frotas precisa estar antenado ao que está acontecendo para poder acompanhar a tecnologia e ver aquilo que se adequa à sua frota, para conseguir fazer mais com menos e poder ter relevância dentro da empresa”, explica Sérgio Jabali, da Golsat.

Time do Instituto PARAR realizando a cobertura exclusiva da NAFA I&E Virtual 2020

Resumo da ópera para o gestor de frotas. 1) Comece com dados básicos de análise e depois siga para os mais complexos; 2) Use planilhas. Está tudo certo, desde que ela dê conta de processar o volume de dados; 3) Na medida do possível, oriente sua operação para gerar cada vez mais e

TECNOLOGIA E CONECTIVIDADE PARA LIDAR COM TODOS OS CENÁRIOS POSSÍVEIS

Fotos: © Freepik / Divulgação

Em relação à conectividade, há uma série de similaridades entre a

melhores dados, de forma integrada e automatizada.

OS ENSINAMENTOS DA PANDEMIA

gestão de frotas dos EUA e a do Brasil. Usualmente, os gestores têm

“Não foi como em 11 de setembro (quando tudo

procurado alternativas para atuar de forma conjunta com diferentes

aconteceu de uma vez)... foi aos poucos que fomos

fornecedores e ainda há bastante espaço para a terceirização de frotas e

entendendo tudo o que estava acontecendo”, relata Robert

a adoção de telemetria em ambos mercados. Patti Earley, presidente da

Martinez da Polícia de Nova York sobre a sua experiência

NAFA, detalha que a “telemetria e sistemas de direção assistida

com o COVID-19. Uma das cidades mais afetadas no mundo

cresceram bastante de um ano para cá, tanto por parte das montadoras

pelo coronavírus, a cidade de Nova York tem na frota do seu

que têm oferecido mais opções, quanto por parte das frotas, que têm

departamento de polícia talvez uma de suas áreas mais

solicitado mais esse tipo de serviço”.

críticas.

Embora necessário, esse movimento de integração não é simples,

Imagine ser o gestor de uma frota de polícia em uma das

nem aqui, nem lá. “Integrar é uma jornada longa. É mais sobre mudar, do

maiores cidades do planeta, enfrentando uma torrente de

que sobre custos, atualmente”, explica Michelle Moody, Diretora da Ford

casos de coronavírus, cortes de orçamento (anal a

Commercial Solutions. Essa conectividade tem sido vista como o passo

economia da cidade foi afetada) e ainda por cima protestos

que ajudará a melhorar nível de serviço, segurança e disponibilidade da

contra o racismo da polícia (o que aumenta a aglomeração e,

frota. Dados podem ser usados, por exemplo, para diminuir o prazo de

ao mesmo tempo, demanda mais dos serviços da frota

reparos e manutenção. Quanto custa a indisponibilidade de veículos, em

policial). Some-se a isso baixas de saúde decorrentes

termos de negócios perdidos? Nas palavras de Moody: “Não estar

também na pandemia em todo o staff. Foi esse o furacão que

conectado, enquanto frota, é não ser competitivo”.

varreu a vida de Martinez nos últimos meses. E, ainda assim,

Quando uma frota adota essas novas tecnologias, passa a gerar uma

a operação seguiu em frente.

innitude de dados. Provedores de gestão de manutenção, telemetria e

A COVID-19 trouxe uma lição, segundo Rogério

combustível – além de softwares de gestão e dados de locadoras –

Nersissian, da Shell. “Por mais que a gente esteja preparado,

19

20

INSIDE

COBERTURA NAFA I&E

temos que ter sempre “aquele incômodo” - mesmo quando estiver tudo bem - para estar alerta e conseguir agir com antecedência”. Talvez não fosse possível prever o impacto que a pandemia teria sobre o planeta, mas a verdade é que frotas que já tinham planos de emergência (mesmo que

FLEXY AWARDS

destinados a outras nalidades) conseguiram se adaptar mais rapidamente. Planos de enfrentamento da temporada de neve ou

A tradicional premiação dos EUA agora

incêndios, por exemplo, foram adaptados para lidar com o cenário do

conta também com uma etapa latino-

coronavírus.

americana, julgada pelos juízes de lá. A ideia é

“Preparo e treinamento são fundamentais para enfrentar momentos difíceis”, lembra Nersissian. E, por isso, quem já tinha uma cultura de segurança em vigor também saiu na frente. Os casos de sucesso de enfrentamento da pandemia apresentados durante a I&E tinham um denominador comum: o apreço dos gestores pela qualidade de vida e

dar reconhecimento aos melhores gestores de frota do ano (leia mais na página 70).

Conra alguns casos vencedores da premiação realizada durante a I&E: Ÿ

segurança de seus liderados.

Um dos premiados deixou de emitir CO2 equivalente a mais de 20 milhões

Ainda é cedo para saber como estaremos ao nal dessa pandemia, um

de Km percorridos com veículos de

acontecimento sem paralelos na história das últimas gerações. Podemos, contudo, arriscar palpites em algumas áreas. Milad Neto (Jato) indica que

passageiros. Ÿ

as montadoras do Brasil devem se recuperar rapidamente – as vendas

Outro renovou 300 veículos de um ano para outro e, com isso: reduziu 42% nos

caíram em março, abril e maio, mas já em agosto começavam a

gastos com manutenção; aumentou a

demonstrar recuperação. Espera-se que o setor tenha uma retomada

eciência energética; reduziu US$ 0,02

plena nas vendas ao nal de 2021 e, dos empregos, em 2022.

por milhas rodadas; ganhou cerca de

No âmbito das frotas públicas, Patti Earley espera uma redução grande nos orçamentos em boa parte das organizações, para 2020-21. Ela sugere

33% na desmobilização. Ÿ

que as frotas tentem esticar o ciclo de vida dos veículos, quando possível.

Outro vencedor - que tentava há 12 anos implantar o gás natural na frota -

“Alguns já zeram compras para 2021, mas aí os cortes devem aparecer em

descobriu que a Marinha americana

2022, também”, entende a Presidente da NAFA.

iria se desfazer de um tanque de

Como sempre na frota, “cash is king” (o dinheiro manda), comenta Katie

combustível e trouxe esse tanque para

Keeton, Presidente da Automotive Fleet & Leasing Association (AFLA).

dentro da sua frota, possibilitando a

Sempre há tendências de redução de custos na indústria, mas há ações

implantação de gás natural por um

que podem ser adotadas para que a frota avance e os custos diminuam em

custo muito baixo. Ele também passou

longo prazo. “Expresse para os seus gestores a importância de

a fazer análise de troca de óleo

investimentos na área, inclusive como

internamente, aumen-

forma de ter retorno nanceiro no futuro.

tando em 50% o intervalo

Use indicadores e avalie o retorno de

de troca em frotas leves.

Fotos: © Freepik / Divulgação

investimento”, pontua.

Ÿ

E, para fechar, outro gestor

Finalmente vale lembrar que a tendência

premiado assumiu a frota

dos últimos anos tem sido a de que as

dos bombeiros e implantou

pessoas abram mão cada vez mais de

do zero a gestão de frotas

conduzir seus carros em prol de alternativas

no departamento. Com isso,

de compartilhamento, carona ou transporte

ele reduziu em 10% o custo

público. Para Luiz Dairiki e Janaína Faria, da

por Km rodado, resultando

Ouro Verde, o mundo pós-pandemia pode

na economia de 13 milhões

gerar um retorno à necessidade da posse por

de reais em um ano.

medo ou necessidade de se proteger. É algo também para se ter em mente.

Ricardo Imperatriz e Pedro Conte, na cobertura da NAFA 2020

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

O BÁSICO CONTINUA, MAS O FUTURO VEM Durante o evento, como aconteceu também em anos anteriores, os palestrantes e debatedores se referirem diversas vezes a princípios já conhecidos da gestão de frotas. A política de frotas continua importante. O TCO (Custo T otal de Propriedade) é chave para qualquer projeto. Gestão por indicadores e pensamento estratégico seguem em voga. Ainda

E esse é um ponto que tem sido levado cada vez mais em consideração. O gestor de frotas precisa ser dinâmico e inquieta. Deve conhecer o seu entorno, as condições econômicas do seu país e as sutilezas de sua operação.

Quem trabalha com frota não pode “saber apenas sobre o carro e mecânica, por exemplo. Precisa conhecer também de tecnologia (...), liderança para lidar com a equipe, e inteligência emocional para lidar com fornecedores”, arma Luiz Claudio Souza, Fleeting.

assim, diferentes abordagens para esses problemas nos surpreenderam. E, a cada nova sessão da I&E encontramos também maneiras inovadoras de executar tudo isso.

Uma palestra sobre dimensionamento de frota (ou rightsizing), para citar um exemplo, apontou sete formas diferentes de se medir a utilização da frota: Quantidade de veículos; Odômetros ou medidores de horas; Dias de uso; Quantidade de veículos utilizados por dia; Quantidade de veículos utilizados por hora; Consumo de combustível ; Custos de extras locação; e Reembolso por quilometragem percorrida (leia mais sobre rightsizing na página 12).

Como você sabe, a utilização é chave para medir o tamanho da frota e as necessidades da operação. E cada uma dessas formas de medi-la traz inspirações diferentes para a sua gestão.

Kathy Wellik, da Iowa State University, foi um dos casos que me chamou a atenção nesse sentido. Gestora de uma frota de aproximadamente 600 veículos e vencedora do prêmio 100 Best Fleets em 2016, ela passou um pente no na frota, no ano

Há muita inovação vindo por aí. Carros autônomos, entregas usando drones, propulsão a hidrogênio, caminhões conectados ao sistema de trânsito... tudo isso deve entrar em operação ainda durante as carreiras da maior parte dos gestores de frotas do Brasil. Dez anos, em um mercado que trabalha com mobilidade e tecnologia, é uma era. A conclusão lógica é que sentido para o gestor se preparar, estar atento a todas essas mudanças e começar a construir a operação que fará sentido daqui a alguns anos.

Talvez você esteja sentindo que as novidades são muitas – principalmente se você conseguiu acompanhar a nossa transmissão da I&E com profundidade. Essa é a sensação de participar de um evento como esse. E por muitas vezes parece também que há variáveis demais para trabalhar no dia-a-dia. Como seguir em frente? É só seguir a recomendação de um dos gestores, durante uma mesa de debates. “Sinta o medo, mas faça mesmo assim”.

passado, reavaliou a quantidade e os modelos de seus veículos e conseguiu reduzir ou realocar alguns veículos na operação. O resultado? Economia na casa dos 800 mil dólares (aproximadamente R$ 4 ,5 milhões) no primeiro ano, considerando apenas valores de compra. Tudo isso com boa

A edição 2021 da NAFA I&E acontecerá entre os dias 12 e 14

adesão dos condutores e satisfação dos usuários. “Peça sempre

de abril em Pittsburgh, EUA. Para fazer parte da comitiva

feedback dos usuários, de preferência, de forma automatizada”,

PARAR rumo ao evento, entre em contato com:

aconselha.

luciana.tejo@parar.com.br

Cleber Kouyomdjian, Superintendente Comercial da Leaseplan, esclareceu em um dos debates da nossa cobertura, que essas revisões devem ser frequentes na frota. A “atualização do TCO é importante porque as mudanças são constantes”. Por exemplo, a vida útil do veículo tende a ser maior do que era no passado e o índice de reparabilidade também é maior. Ele também explica que o contexto da frota inuencia muito na operação. “O ciclo de vida dos veículos no mercado europeu é de 36 a 45 meses. Já no Brasil a média é de 27 meses”.

QUER REVER OS VÍDEOS E RESUMOS DA NOSSA COBERTURA DA NAFA I&E 2020?

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GESTÃO DE MULTAS

Gestão de Multas:

UM PLANO ESTRATÉGICO DOS GESTORES

Fazer o controle de multas é uma parte indispensável na gestão de frotas. Conheça empresas que otimizaram o número de multas na prática PIETRA BILEK

ECONOMIA ESTÁ DIRETAMENTE LIGADA AO SUCESSO DE UMA FROTA. É claro que cuidado e segurança das vidas no trânsito são buscas constantes de todos os responsável pela frota. Por isso o plano ideal é uma frota segura e que performe os melhores resultados. Quem atua na frota sabe que a palavra “multa” é uma daquelas que ninguém quer escutar no setor. O que gestores de sucesso falam é que o segredo não é evitar ou fugir dessa palavra e sim procurar soluções para que ela não acontece ou que aconteça o mínimo possível.

Muitas multas estão diretamente ligadas a

Fotos: © Freepik

atenção e é por isso que as frotas buscam cada

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

dia mais especializar seus gestores e condutores por meio da educação. Além de prossionalizar, o jeito mais fácil de fazer a gestão de multas é com a ajuda da tecnologia. Para se manter atualizados e a frente no mercado, os gestores contam com a telemetria para fazer a gestão de toda a frota e diminuir o processo

FALE COM OS ESPECIALISTAS

mais nossos números. Em 2015 tínhamos 306 multas, hoje em 2020 são apenas 52, o

Quando o conceito de segurança já está

número caiu drasticamente graças à uma

enraizado na empresa, dar os próximos

gestão estratégica, onde olhamos o plano

passos se torna ainda melhor. É o que conta

geral e trabalhamos cada um dos pontos"

Felipe Mohallen, gerente de suprimentos na

aponta Soaras.

de multas, mas além disso, o que os gestores estão fazendo na gestão de multas?

Na Festo, houve redução signicativa do número de multas após a implantação da telemetria

Remo Engenharia. "O setor de frotas veio junto com o setor de segurança e mesmo já tendo por onde começar fomos criando um novo modelo de gestão. A maior efetividade que temos é quando analisamos as

A META É ZERO Assim como a Remo Engenharia, na

principais informações da frota com uma

Festo a meta de multas é zero e atualmente

boa periodicidade. Quando falamos em

as duas empresas possuem multas leves e

gestão falamos sobre nos conectar com

os números não param de melhorar. Para

esses dados e analisar cada um deles da

bater essa meta os gestores investem nas

melhor forma".

Gestão tem tudo a ver com estratégia e

m e d i d a s p r e v e n t i va s, m a n u t e n ç ã o preventiva, treinamentos recorrentes e

na Festo este é um dos primeiros passos

regularidade na avaliação de indicadores.

para todas as ações na frota. Para Diogo

Os gestores apontam que fazer a gestão de

Soares, analista de inteligência de RH, a

multas vem como consequência de olhar a

tecnologia e a cultura de segurança estão

frota de maneira estratégica e como um

fazendo a diferença na empresa. "A política

todo. Cada indicador, mesmo que não esteja

de frotas da Festo já é antiga mas desde 2015

ligado a infrações, vai importar para a conta

implementamos novos indicadores com a

nal que garante melhor desempenho na

telemetria e estamos melhorando cada vez

economia e na segurança de cada condutor.

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IA NA GESTÃO DE FROTAS

INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL EXIGE ASSERTIVIDADE

DOS GESTORES

Fotos: © Freepik / Divulgação

PAULA BONINI

A 6ª Conferência Global PARAR, que aconteceu este ano em formato digital, discutiu a IA no mercado de frotas, reunindo especialistas renomados que apresentaram os avanços e a realidade atual

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

QUE HÁ ANOS PARECIA OUSADIA DE UM FUTURO

Ca s t i l h o a c re s c e n t o u q u e a s

DISTANTE, TORNOU-SE REALIDADE. Uma

tecnologias podem ajudar na

consequência inevitável do século XXI.

implantação de uma política de frotas

Alguns segmentos estão mais à frente,

que prioriza a segurança da empresa e

outros um pouco atrás, mas todos seguem na mesma direção. A Inteligência Articial (IA) é um carro-chefe, que vem somando audaciosos quilômetros de rodagem mundo afora. E

de seus condutores. “Política de frota é DR. CARLOS TUDISCO Diretor jurídico e administrativo da Golsat e professor do Programa para Gestores de Frotas do PARAR

o melhor: em segurança.

um instrumento fundamental para o g e s t o r. T r a z p a r a o m u n d o d a formalidade o que está informal, de maneira a atribuir responsabilidades

Trata-se de uma vantagem competitiva, que pôde

com regras claras. A tecnologia, junto com a política de frotas, é

ser atestada de maneira especial neste ano de crise

um instrumento de transformação da gestão”, falou o vie-

por conta da pandemia da COVID-19. O segmento de

presidente da GeoTab.

gestão de frotas que o diga. Para discutir o assunto, o

Os benefícios da IA são incontáveis. Mas será que em termos

Instituto PARAR realizou a 6ª Conferência Global

de inovação e infraestrutura, o Brasil está preparado para que as

PARAR, em formato digital. O tema da mesa de

empresas tenham, de fato, uma frota conectada? Esta foi uma

debate foi “Inteligência Articial na gestão de frota”,

questão levantada por Sérgio Jabali, diretor da Golsat, que

reunindo os especialistas em frotas conectadas:

conduziu o debate. “Posso armar que estamos no caminho

Sérgio Jábali, diretor de tecnologia da Golsat; Carlos

certo”, respondeu Eduardo Resende, da Arqia, admitindo que

Tudisco, diretor jurídico e administrativo da Golsat;

infelizmente o país está longe de estar 100% preparado, porém,

Eduardo Resende, diretor geral da Arqia e Carlos

percebe-se uma mobilização bastante positiva, além de uma

Castilho, vice-presidente da GeoTab.

“onda” de inovação tecnológica, que busca evolução.

“É uma questão de sobrevivência e de crescimento”, armou Eduardo Resende, diretor da Arqia, cuja atuação é voltada a oferecer soluções Iot M2M para empresas. Segundo ele, o investimento em tecnologia para frotas reete praticamente em todos os setores da empresa, sendo um pilar

PRECISAMOS FALAR SOBRE POLÍTICA DE PRIVACIDADE

essencial de negócios. “Ao fazer o uso correto da

Pensar em tecnologia gera inúmeras dúvidas, sendo muitas

tecnologia, é possível aumentar a eciência,

delas voltadas à segurança e à política de privacidade. Esta foi

gerenciar riscos, reduzir custos, dentre muitas outras

uma das pautas debatidas na conferência. O diretor jurídico e

vantagens. Os benefícios são maiores que os gastos,

administrativo da Golsat, Carlos Tudisco, professor do Programa

possibilitando ferramentas que otimizam operações

para Gestores de Frotas, pontuou que ao tratar da questão de

e permitem novas possibilidades”, defendeu.

invasão de privacidade no formato clássico, que estamos

Para Carlos Castilho, vice-presidente da GeoTab, empresa canadense líder global em

IoT e

acostumados e que muitos gestores têm receio, as tecnologias não geram invasão. “Na Justiça do Trabalho não existe uma

conectividade para frotas, os investimentos em

jurisprudência que tenha a tendência de condenar empresas por

tecnologia auxiliam não só no ganho, como também

invasão de privacidade pelo uso deste tipo de tecnologia. A Justiça

na redução de custos. “O compartilhamento de

entende que é algo voltado à segurança, que traz muito mais

veículos, por exemplo, possibilita reorganizar a frota,

benefícios do que qualquer outra forma de invasão”,

tendo um só veículo para vários funcionários,

argumentou.

traçando rotas e logísticas que não seriam possíveis sem a tecnologia. Tudo isso reduz custos”, enfatizou.

Segundo Tudisco, existem câmeras de monitoramento em diferentes ambientes, como escritórios, prédios e elevadores,

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26

HEADLINE

IA NA GESTÃO DE FROTAS

não sendo considerado uma invasão de privacidade.

“E por que não pode ter em um local de maior risco, que é o veículo?”, indagou, citando que o trânsito mata no Brasil 40 mil pessoas por ano e deixa 250 mil inválidas.

O diretor jurídico da Golsat apontou que existe um verdadeiro divisor de águas, marcado pelo antes e depois da LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados) que foca na proteção dos dados do condutor. “Na prática, a LGPD só vai ter efeito a partir de agosto de 2021. Ela pressupõe a existência de autorizações.

Teremos trabalho, mas nada que não seja superado”.

Sérgio Jabali destacou ainda que - tratando-se de safety -, todo o investimento realizado, traz um ganho considerável. “Inicialmente, pode até ser difícil de calcular/identicar, mas na hora da necessidade, faz toda a diferença. Constatamos segmentos que aumentaram a rodagem da frota no período de pandemia justamente devido aos investimentos prévios em safety”, atestou.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

OS DESAFIOS DO SETOR EM TEMPOS DE COVID-19 É inegável que este ano tem sido bastante atípico, exigindo uma postura diferenciada dos gestores. Do ponto de vista da inovação, diante das mudanças do cenário, uma pergunta que vem à tona é como se manter competitivo. Eduardo Resende considerou que o cenário da COVID-19 tem sido de aprendizado. “Aceleramos a nossa capacidade de aprendizagem, criatividade e resiliência. Saímos da nossa zona de conforto”.

No caso da gestão de frotas, uma série de soluções foram aplicadas, a m de facilitar ainda mais a logística e, consequentemente, as entregas, gerenciar e reduzir - com mais veemencia - os custos e aumentar a eciência com serviços que vão na linha do rastreamente/ monitoramento. “Foi preciso fazer uma revisão de processos para tornar tudo mais eciente e trazer isso de uma forma mais viável e rápida em benefício do setor e da sociedade”, ressaltou Resende.

Neste contexto, enxergou-se com mais clareza a relevância do setor de gestão de frotas, atividade que se tornou essencial para manter os produtos e serviços no mercado, bem como a economia girando.

Apesar do inúmeros desaos superados, sabemos que as

“AO FAZER O USO CORRETO DA TECNOLOGIA, É POSSÍVEL AUMENTAR A EFICIÊNCIA, GERENCIAR RISCOS, REDUZIR CUSTOS, DENTRE MUITAS OUTRAS VANTAGENS...”

montadoras foram bastante afetadas. Jabali citou uma matéria publicada na revista Quatro Rodas, que trouxe que o rombo chegou a cifras bilionárias no caixa dos fabricantes de automóveis, e que os investimentos em novas tecnologias possivelmente serão postergados. Porém, na visão de Carlos Castilho, da GeoTab, os investimentos não serão bloqueados nesta retomada do setor, mesmo diante deste rombo. “Realmente não creio que serão bloqueados. Talvez demorem um pouco mais para impulsionar a economia local, mas as tecnologias continuarão avançando normalmente”, disse com otimismo.

Outra realidade que a pandemia trouxe com força não só para o setor de frotas, foi o trabalho em home-office. “A legislação 13.467 regulamentou o teletrabalho em 2017. É um formato de trabalho regulamentado, que traz muitas vantagens. As empresas passam a não ser limitadas a geograa para contratar bons prossionais”,

CARLOS CASTILHO Vice-presidente da GeoTab

colocou Carlos Tudisco, diretor jurídico da Golsat, fazendo questão de pontuar que ninguém queria enfrentar uma pandemia, que gerou tanta tragédia. “Porém, é inegável que das adversidade surgem legados vão nos fazem evoluir. O home-office será um deles” nalizou.

6 a CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR

SIM, VOLTAMOS! A 6ª Conferência Global PARAR, evento mais famoso entre os gestores de frotas, aconteceu em um ambiente virtual e reuniu cerca de 900 profissionais para discutir o futuro do setor LORAINE SANTOS

OM 8 ANOS DE HISTÓRIA, O INSTITUTO PARAR NASCEU COM UM PROPÓSITO MUITO FORTE DE CONTRIBUIR COM A PROFISSÃO “GESTOR DE FROTAS”, AJUDANDO EMPRESAS E PROFISSIONAIS DA ÁREA A CONSTRUÍREM UM DEPARTAMENTO MAIS ORGANIZADO E, CONSEQUENTEMENTE, MAIS FORTE, SEGURO E RELEVANTE. Visto pela liderança como um custo considerável para organização, a frota por muitas vezes não obtinha a atenção merecida e os gestores responsáveis por ela sempre encontraram muita diculdade para angariar os investimentos necessários para crescer e se estruturar. Por meio de cursos, eventos e muita produção de conteúdo, o papel do PARAR tem sido, desde então, treinar e inspirar milhares de pessoas, se consolidando como um dos principais centros de estudos e capacitação para prossionais de frotas da

Fotos: © Freepick / Divulgação

América Latina.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

Entre as atividades exercidas pelo Instituto, a mais aguardada pelos gestores de frotas sempre foi a Conferência Global, evento anual realizado em São Paulo, que se caracterizou como o grande “encontrão” dos prossionais do setor. Mais do que oferecer um conteúdo de qualidade e um ambiente favorável ao networking, o

UM ANO COMPLEXO Assim como em outras atividades, a pandemia levou a uma paralisia parcial do setor automotivo. Com objetivo de munir os prossionais com dados

evento também sempre foi visto pelos

atualizados para que eles consigam evoluir seus planos de retomada, a

gestores como uma oportunidade de

Conferência trouxe para palestra de abertura Milad Neto, consultor da JATO e

confraternizar com pessoas que estão à

com vasto conhecimento sobre o setor automotivo e frotista. A estimativa,

frente das frotas e celebrar as conquistas

segundo o especialista, é de que haja uma recuperação em “V”, ou seja, que em

da prossão no Brasil e no mundo. Abraços,

pouco tempo o setor retorne ao nível pré-pandemia.

sorrisos, trocas de experiências, surpresas

Para aquecer o debate, o evento promoveu uma mesa redonda com

e demonstrações de carinho são marcas

associações brasileiras e uma locadora para discutir o cenário atual em que se

registradas da Conferência.

Com a pandemia do novo coronavírus, o cenário dos eventos presenciais cou incerto - e ainda permanece sem prazo para retomada. Diante de todos os desaos

encontra o serviço de locação de veículos, que foi amplamente

“A PANDEMIA ACELEROU TENDÊNCIAS QUE JÁ VINHAM SENDO PERCEBIDAS, COMO O CRESCIMENTO DAS VENDAS ONLINE”

que vem junto com um evento à distância, cou para o time do

afetado pela crise. Paulo Miguel Junior, presidente da ABLA, ressaltou a importância da prossionalização do gestor de frotas na movimentação do mercado, seja à frente de frotas próprias ou locadas.

Para completar as discussões acerca das transformações da indústria, a Conferência bateu um papo com Ricardo Bacellar, sóciolíder do setor de Industrial Markets e Automotivo da KPMG no Brasil, que apresentou os resultados da pesquisa “O setor automotivo e suas tendências”. De acordo com Bacellar, “a pandemia acelerou tendências que já vinham sendo percebidas, como o crescimento das vendas online”. Para mais informações

sobre o resultado da pesquisa, acesse kpmg.com.br/automotivo.

PARAR a missão de organizar uma Conferência 100% online, mas com os mesmos aspectos intimistas que caracterizam os eventos da instituição.

FROTAS GLOBAIS

Com muita criatividade e amplo know-

O Brasil é imenso e plural. Por isso, empresas que operam em regiões

how em falar sobre gestão de frotas, o

diferentes precisam se adaptar à realidade de cada lugar. Para ilustrar e

Instituto PARAR deu vida à 6ª Conferência

inspirar gestores de frotas brasileiros, o evento organizou um bloco sobre

Global PARAR, um evento que sem dúvidas

Frotas Globais e contou com presenças internacionais, como a de John

marcou a história dos prossionais

Dmochowsky, um prossional renomado e premiado que atuou por mais de 20

frotistas do Brasil.

anos com frotas, sendo os últimos 5 como gestor global da Mondelëz. Ele

29

30

INSIDE

6 a CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR

SEGURANÇA É UMA PAUTA URGENTE Presença ilustre em absolutamente todas as edições da Conferência Global PARAR, Alejandro Furas marcou presença no evento com uma palestra inédita sobre os últimos resultados da Latin N'CAP. Com 10 de história, a instituição realiza uma série de testes e análises para identicar qual veículo é mais seguro. Isso, ao longo dos compartilhou com o público lições importantes sobre como

anos, salvou milhares de vidas, e Furas fez questão de

promover a gestão de frotas e integrar fornecedores em diferentes

reforçar o papel do gestor de frotas na luta junto às

culturas.

Patti Earley, presidente da NAFA Fleet Management

montadoras para a produção de veículos mais seguros.

(Leia a entrevista completa com ele na página 46).

Association, também contribuiu com informações ricas sobre

2020 marca o m da Década de Ação pela Segurança

como está sendo a retomada das frotas na América do Norte, e

no Trânsito, período estabelecido pela Organização das

lembrou a importância do gestor de frotas estudar e adquirir cada

Nações Unidas (ONU) em 2011 e, infelizmente, o Brasil

vez mais conhecimento para estar preparado para eventuais

não cumpriu a meta proposta de reduzir em 50% o

crises, como foi o caso da pandemia.

número de mortes no trânsito. Ocupando o topo do

Para fechar o bloco sobre frotas globais, Steven Schoefs, editor

ranking entre os países que mais matam em ruas,

chefe da Global Fleet, apresentou os resultados da pesquisa

estradas e rodovias, foram contabilizados 40.721 óbitos

“Global Fleet Survey”, com dados importantes para que o gestor de

em decorrência de acidentes no trânsito em 2019 (de

frotas entenda a evolução no gerenciamento de frotas globais.

acordo com o Relatório Anual Seguradora Líder-DPVAT).

“Empresas nacionais estão cada vez mais direcionando seus esforços para medirem o nível de segurança de suas frotas, e isso é

Durante o debate que marcou o quarto bloco da Conferência, Dr. Dirceu Rodrigues Alves,

muito importante”, explica o editor chefe. (Leia mais sobre

diretor Associação Brasileira de

indústria automotiva e frotas globais na matéria de capa da

Medicina de Tráfego (ABRAMET)

revista, na página 38).

reforçou que, além das mortes, quase 250 mil p e s s o a s  c a m

SUSTENTABILIDADE IMPORTA Embora muita gente ainda torça o nariz quando o assunto é

s e q u e l a d a s permanentemente em razão dos

sustentabilidade, no Brasil empresas caminham rumo à frotas

acidentes com

mais sustentáveis, entendendo que esta é uma questão muito

motos, carros e

além de emissão de CO2. Felizmente, soluções que garantam a

caminhões.

segurança dos condutores e que respeitam o meio ambiente estão sendo adotadas por empresas que querem se manter competitivas no mercado.

Um grande destaque do conteúdo da 6ª Conferência Global PARAR, sem dúvidas, cou por conta do debate “Gestor de frotas de olho no futuro”, mediado por Silvia Barcik, diretora de mobilidade sustentável do Instituto Renault e diretora da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Biocombustíveis, eletricação, performance dos veículos, aplicação em frotas corporativas e atitudes sustentáveis foram os temas altamente relevantes discutidos na mesa. (Leia mais sobre a mesa de sustentabilidade na página 8).

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

COPEL, Remo Engenharia e Enel ocuparam o 1º, 2º e 3º lugar, respectivamente, do ranking 100 Best Fleets, concurso já conhecido e aclamado pelas empresas que realizam gestão de frotas e que elege as melhores frotas do país para uma certicação internacional. O melhor projeto vai concorrer ao prêmio 100 Best Fleets USA, realizado anualmente durante a NAFA I&E. As estrelas da noite também foram os prossionais Diego Fernando Appolari, head de gestão de frotas da Heineken Brazil; Yara Amaral, gestora da Fertiláqua e especialista com 18 anos de experiência em gestão Ricardo Imperatriz, presidente do Instituto PARAR, e Mariana Lo Turco, jornalista e curadora de conteúdo

frotas e mobilidade; e Vinicius Cardoso, prossional especialista em gestão de grandes frotas do Grupo Energisa. Eles foram reconhecidos pela sua excelência

EU, ROBÔ

na gestão de frotas pelo Fleet Excellence Awards - Latin America, prêmio realizado em parceria com a NAFA.

Engana-se quem acha que assuntos como

Vale destacar que os gestores inscritos foram avaliados

Inteligência Artical e biometria facial estão longe

por um time de 30 juradas da maior instituição

da realidade da gestão de frotas. No bloco “Frota

americana do mundo, obtendo um reconhecimento

Conectada”, o evento recebeu especialistas para falar

internacional. (Conheça a história dos premiados na

sobre estas e outras questões tecnológicas que

página 70).

foram, inclusive, aceleradas com a pandemia.

Debater e implantar tecnologia nas frotas requer cuidado. O diretor jurídico e administrativo da Golsat, Carlos Tudisco, professor do Programa para

ON DEMAND

G e s t o r e s d e F r o t a s, a l e r t o u s o b r e p o n t o s

Além do cronograma ao vivo, a Conferência Global

importantes sobre privacidade de dados. Ao mesmo

PARAR disponibilizou na plataforma do evento diversos

tempo, tranquilizou que “a Justiça entende que é

conteúdos gravados, entre cases, ocinas e bate-papos,

algo voltado à segurança, que traz muito mais

para que os prossionais inscritos pudessem assistir a

benefícios do que qualquer outra forma de invasão”. (Leia mais na página 24).

qualquer hora do dia.

Foram mais de 800 prossionais inscritos e dispostos a elevar o nível da sua gestão de frotas. O valor simbólico de 20 reais, cobrado no ato da inscrição, foi destinado

OS MELHORES DO BRASIL

para o Programa Formare, que capacita jovens de baixa renda para o mercado de trabalho. O Instituto PARAR doou, ainda, 44 bolsas do Programa de Gestores de Frotas (PGF) para os jovens do Formare. Além disso,

Se o ambiente descontraído é

Rogério Nersissian, embaixador de segurança do PARAR,

a marca registrada dos eventos do

doou ao programa o valor integral de seu salário como

PARAR, o momento de premiação

professor do PFG.

tem sua grande parcela de c o n t r i b u i ç ã o. Po r i s s o, a 6 ª Conferência Global preparou uma noite especial para anunciar os vencedores do PARAR Awards.

TODO O CONTEÚDO DA CONFERÊNCIA ESTÁ DISPONÍVEL DE FORMA GRATUITA NO CANAL DO INSTITUTO PARAR DO YOUTUBE Utilize o leitor QRcode do seu celular.

31

PUBLIEDITORIAL

UMA NOVA SOLUÇÃO PARA RASTREAMENTO DE FROTAS

Fotos: © Freepick / Divulgação

BEATRIZ POZZOBON

Desenvolvida pela GolSat, GolFleet Rastreamento tem custo acessível e proporciona alto nível de gestão de performance para empresas frotistas

DE OLHO NA LACUNA ENTRE TELEMETRIA AVANÇADA E O RASTREAMENTO BÁSICO DISPONÍVEL NO MERCADO, A GOLSAT DESENVOLVEU UMA SOLUÇÃO QUE PROMETE SER A PORTA DE ENTRADA PARA OS GESTORES DE FROTAS LEVES DE PEQUENAS E MÉDIAS EMPRESAS. Trata-se do GolFleet Rastreamento, um produto mais simples quando comparado à telemetria avançada, porém eciente e mais acessível.

SÉRGIO JÁBALI Diretor de tecnologia da GolSat

“Nosso setor de Pesquisa e Desenvolvimento, que conta com dezenas de engenheiros e desenvolvedores de software trabalhando no aperfeiçoamento e evolução das soluções, constatou que, por haver diversos níveis de gestão de frota nas empresas, além da telemetria

SOBRE RASTREAMENTO E TELEMETRIA

avançada oferecida pela GolSat, também existia uma parcela de gestores que buscava uma solução mais

O rastreamento está ligado ao

motor e velocidade máxima na

simples e com ótima relação custo-benefício”, explica

rastro e hodômetro dos veículos,

chuva, por exemplo. A telemetria

Sérgio Jábali, diretor de tecnologia da GolSat. Após diversos testes em laboratório e rodando

que são determinados para cada

também pode ser aplicada a

viagem do ponto A ao ponto B.

veículos compartilhados, porque

milhares de quilômetros desde o início de 2020, o GolFleet

Costuma ser utilizado para

possui recurso de identicação

Rastreamento está pronto e disponível para comerciali-

gestão de produtividade e gestão

de condutor.

zação. Voltado para empresas que querem sair do nível

de risco (security) e não há

Importante ressaltar que os

operacional rumo ao nível estratégico, o produto permite

vinculação com o condutor –

rastreadores utilizados para

gestão de performance e gestão de risco das frotas.

“Batizamos como 'rastreamento', mas ao conhecer o produto os gestores de frota irão notar que ele não é um

exceto em frotas “1 para 1”, em

telemetria e rastreamento,

que cada condutor possui um

embora diferentes, são mais

veículo xo.

avançados que aqueles usados

rastreamento tradicional, vazio de recursos e que muitas

Já a telemetria, além de trazer

exclusivamente para localização,

empresas acabam oferecendo de forma imprópria como

todos os recursos do rastreamen-

os mais comuns no mercado, cuja

sendo 'telemetria'. O GolFleet Rastreamento é um

to, revela também o comporta-

aplicação se limita apenas à

rastreamento com cara de telemetria, uma vez que conta

mento do condutor em termos

recuperação de veículos

com várias ferramentas que auxiliam na gestão”, reforça

de acelerações, freadas bruscas,

sinistrados (furtos, roubos e

Jábali.

curvas inadequadas, rotação do

apropriação indébita).

CONDUTORES COMO ALIADOS

Condutores

COMO ALIADOS NA GESTÃO DA FROTA A gestão com foco nos condutores resulta não apenas em uma economia significativa para frota, mas especialmente na segurança, no bem-estar e na produtividade de quem trabalha todos os dias atrás do volante PIETRA BILEK

A

GESTÃO DE FROTAS É O PILAR DE MUITAS EMPRESAS. Um pilar que se sustenta por meio de segurança, responsabilidade, tecnologia e aprendizado. Um dos motivos que faz a gestão de frotas ser uma parte tão importante e ser o diferencial das empresas é que ela é feita a várias mãos. O gestor de frotas é uma peça chave na operação, é quem torna a gestão segura e econômica uma realidade, e para isso é preciso contar

Fotos: © Freepik

com a força de toda a equipe, especialmente dos condutores.

Fazer a gestão com foco nos condutores dene os passos de toda a frota. A GolSat, idealizadora do PARAR e empresa especializada em telemetria, realizou uma série de webcasts em 2020 com temas importantes para o setor frotista. Um dos temas do webcast abordou que garantir a segurança, o bem-estar e a produtividade de quem trabalha todos os dias atrás do volante, garante também o melhor desempenho.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

“NO COMEÇO AS AÇÕES SÃO PUNITIVAS, DEPOIS ISSO NÃO FUNCIONA MAIS, SE ELES NÃO ENTENDEREM COMO A DIREÇÃO DELES IMPACTA A FROTA, NADA VAI MUDAR”

CUIDAR DAS VIDAS NO TRÂNSITO, É CUIDAR DAS FROTAS

O DESAFIO E O SUCESSO DA TECNOLOGIA

Mudar o comportamento do condutor exige, acima de

Nenhuma mudança acontece da noite para o dia. Para a

tudo, uma mudança de mindset. É o que explica Guilherme

maioria dos Gestores de Frota entre os principais desaos

Proença, Gerente de Frota da EQS Engenharia. “O primeiro

estão a mudança de comportamento de toda a operação e

passo para mudar o comportamento de um condutor

também a implementação da tecnologia. Tudo que é novo

precisa ser direto, precisa ir na base do problema, por

causa estranhamento no começo, com a telemetria não é

exemplo escolher os 10 condutores que cometem mais

diferente. Tavares, que trabalha no grupo Floripark com

infrações e trabalhar lado a lado para melhorar isso. No

uma frota de motocicletas, chamou a instalação de “uma

começo as ações são punitivas, depois isso não funciona

operação de guerra”. Como as motocicletas eram dos

mais, se eles não entenderem como a direção deles

próprios condutores, o desao era não só explicar a

impacta a frota, nada vai mudar.”

E por falar em medidas punitivas, as medidas de

tecnologia, mas também mostrar os prós dela.

“Conseguimos unir todos os setores da empresa para

reconhecimento são um case de sucesso no desempenho

explicar como a telemetria não traria prejuízos para os

do condutor. O gerente regional de operações do Grupo

condutores e sim apenas ganhos”. Para Tavares mostrar

Floripark, Nezio Tavares, revelou que na frota da Floripark, a

exemplos práticos de como a tecnologia é uma melhoria,

gestão de frotas caminha de mãos dadas com a segurança

foi um facilitador na hora de modernizar e educar a frota.

do trabalho. Para o grupo o viés de segurança é muito forte, então o setor precisa ser muito ativo. “A segurança do trabalho participa ativamente da nossa frota, eles realizam treinos, reciclagens e têm, cada vez mais, se tornado parceiros da gestão de frotas. Com isso a ideia é ensinar e depois disso prestigiar os condutores que tem o melhor desempenho, isso instiga que os outros queiram ser ainda melhor” pontuou Tavares.

PARA ASSISTIR ESTE WEBCASTS DA GOLSAT, ACESSE: Utilize o leitor QRcode do seu celular.

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SETOR AUTOMOTIVO 2020/2021

O que está

POR VIR Apesar da pandemia, setor automotivo se recupera e chega aquecido ao final de 2020; inovação, sustentabilidade e segurança norteiam o debate acerca dos próximos anos GUILHERME POPOLIN

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

ESTAMOS PASSANDO POR UMA REVOLUÇÃO”, PONTUA MILAD NETO, BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER NA JATO DYNAMICS, UMA VEZ QUE, APESAR DA PERSPECTIVA DE QUEDA NAS VENDA POR CONTA DA PANDEMIA, OS DADOS DOS ÚLTIMOS MESES INDICAM UMA RECUPERAÇÃO EM “V”. De acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), em setembro, as vendas ao varejo cresceram 9,55% sobre o mês de agosto, considerando automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas e implementos rodoviários.

Em relação aos emplacamentos, setembro de 2020 apresentou uma retração de apenas 2,57% quando comparado com o mesmo mês em 2019, ou seja, o mercado já opera em níveis de venda pré-pandemia. “Observamos a recuperação em 'V'. De qualquer forma, temos uma recuperação. Acreditamos que em 2021 e começo de 2022 vamos ter um patamar entre 80% e 90% daquilo que era praticado [pré-pandemia]”, arma Neto.

Segundo Ricardo Bacellar, líder da KPMG Brasil, conforme dados da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (Abla), a pandemia de COVID-19 implicou em uma devolução de 80% da frota de veículos alugados por motoristas de aplicativo, além da redução de 25% nos contratos de clientes frotistas com locadoras. “Consolidamos uma visão de que o mercado está passando por esse momento difícil, com uma condição razoavelmente saudável”, explica Bacellar, para quem a inovação é fundamental ao pensar no futuro do setor. Com mais pessoas circulando, em consonância com o movimento de retomada, o cenário referente aos motoristas de aplicativo apresenta, hoje, níveis pré-pandemia, visto que o setor recuperou integralmente suas atividades.

De acordo com Paulo Miguel Junior, presidente da ABLA, as pessoas começaram a circular, porém, evitando o MILAD NETO Business Development Manager na JATO Dynamics

transporte público. Nesse sentido, o transporte compartilhado apresenta-se como o mais adequado às necessidades de grande parte da população que precisa se locomover. Ainda

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40

HEADLINE

SETOR AUTOMOTIVO 2020/2021

Pa t t i E a r l e y, p re s i d e n t e d a A s s o c i a ç ã o d e Gerenciamento de Frota da América do Norte (NAFA), analisa que, em um cenário de intensa virtualização da vida, as operações de frota foram severamente impactadas. Contudo, o uso do automóvel desponta como uma medida importante de proteção. “Usamos mais veículos porque estamos evitando que as pessoas viajem juntas. Uma das grandes questões que veremos é as frotas percebendo quantos veículos têm, tentando ajustar a quantidade para as suas reais necessidades”,

“CONSOLIDAMOS UMA VISÃO DE QUE O MERCADO ESTÁ PASSANDO POR ESSE MOMENTO DIFÍCIL, COM UMA CONDIÇÃO RAZOAVELMENTE SAUDÁVEL”

analisa. Para os próximos anos, é fundamental que os condutores, sobretudo os gestores de frota, estejam atentos às inovações tecnológicas. “Temos muitos dados dos veículos, há oportunidades para usarmos RICARDO BACELLAR KPMG

esses dados. Estamos sendo inundados com dados de telemática, precisamos descobrir a melhor maneira de usá-los para o desempenho da frota. A tecnologia na

sobre esse cenário, a renegociação dos

indústria de frotas é um fator importantíssimo”, indica

contratos das frotas corporativas

Earley.

terceirizadas e o fomento às atividades das

Outro fator primordial para a evolução da frota é a

empresas de logísticas contribuíram para

sustentabilidade. Nesse sentido, Earley salienta que as

mover o mercado.

soluções são diferentes para cada segmento. “Automó-

Para o presidente da ABLA, um ponto

veis elétricos são opções excelentes para algumas

crucial para as locadoras seguirem com

frotas, mas não funcionam para todas. Vemos muito

sólidos modelos de negócios é a inovação.

interesse em propano, gás natural comprimido; minha

“Tecnologia é fundamental para a locação.

frota usa biodiesel, algumas frotas usam etanol, então,

Hoje, as locadoras que não estiverem no

acho que depende do propósito, do tamanho, mas há

mundo digital, com sistemas integrados às

soluções disponíveis para todas.”

suas operações, estão fadadas ao insuces-

Iniciativas conjuntas de

so”, avalia. Conforme Miguel Junior, “o

governos e empresas

gestor de frota é fundamental dentro de

impulsionam as frotas a

uma empresa, para administrar não só a

serem mais sustentáveis.

frota própria como a locada”, todavia, “fazer

“A maioria das organiza-

a gestão de uma frota de locadora livra ele

ções percebe que precisa-

de muitos inconvenientes. Acredito que

mos fazer algo para ajudar

tanto motoristas de aplicativo quanto

a aliviar as mudanças

veículos de terceirização de frota vão

climáticas e diminuir a

crescer, é uma grande perspectiva para o

p r o d u ç ã o d e c a r b o n o.

setor. Novos players não nos assustam,

Minha empresa é muito

desde que venham com condições

verde, então, é natural que

igualitárias de concorrência”.

tentemos fazer com que

PAULO MIGUEL JR ABLA

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

“USAMOS MAIS VEÍCULOS PORQUE ESTAMOS EVITANDO QUE AS PESSOAS VIAJEM JUNTAS...”

TENDÊNCIAS GLOBAIS Apesar das particularidades de cada frota e dos distintos territórios, algumas tendências impactam globalmente, sobretudo, no caso das multinacionais. A pesquisa Global Fleet 2020 conrma, por exemplo, a importância da telemática, visto que 80% das 113 empresas multinacionais entrevistadas – que representam 8,5 milhão de colaboradores e 1 milhão de veículos – informaram que PATTI EARLEY NAFA

usarão a telemática em três anos, para gerenciar as frotas e motoristas. Steven Schoefs, do time de comunicação da Global Fleet, comenta a importância da telemática e da conectividade para a

nossa frota seja verde também”, ou seja, como exposto por

medição e interpretação de dados de comportamento e dos carros.

Earley, a sustentabilidade incorporada aos propósitos de

“Há uma tendência para vermos cada vez mais que a tecnologia

uma companhia e a integração de tecnologia à gestão de

pode colaborar com benefícios na gestão de frota”, ademais, há

frota podem garantir um futuro promissor. Sendo assim,

“interesse na eletricação, não só na América Latina, mas em todo o

John Dmochowsky, que nos últimos anos foi gerente de

mundo. Pensamos na redução de CO2, com a ideia de aumentar os

frota global da Mondelëz, indica a importância dos gestores

veículos elétricos, híbridos ou outro tipo de veículo ecológico em

de frota estarem alinhados com as tendências e desdobra-

alguns anos. Os tópicos de sustentabilidade e eletricação estão na

mentos globais que possam impactar, em maior ou menor

agenda, contudo, neste momento a segurança é o mais importante.

medida, suas operações. Um destaque é o “Green New

A maioria das pessoas está realmente interessada no tópico da

Deal”, proposta do partido estadunidense com o objetivo de

segurança, é uma prioridade”, arma Schoefs.

desenvolver mudanças que minimizem o aquecimento

T odavia, apesar de alguns aspectos serem globais, a segurança

global, como suprir toda a demanda por energia elétrica

nem sempre é globalizada, já que a frota deve ser selecionada

com fontes renováveis, substituir os meios de transporte

considerando as singularidades regionais. Por m, de acordo com a

por veículos zero-emissão, e investir em transporte coletivo.

pesquisa Global Fleet 2020, Schoefs indica as decisões concernentes

Dmochowsky evidencia a importância de se manter

aos gestores de frota que estão alinhadas a diferentes níveis: a

atualizado em relação à legislação. “É fundamental seguir

locadora de preferência, as metas de redução da emissão de CO2 e a

as tendências de mudanças das comunidades legislativas

escolha de uma ferramenta (tecnologia) são globais; a escolha do

dos países. É imperativo estar alinhado com as regulamen-

fornecedor de combustível, as regras para os motoristas e a

tações, especialmente, as relacionadas à emissão de CO2”,

elegibilidade do carro são nacionais; já as metas de segurança, a

explica.

marca dos veículos e o método nanceiro são regionais.

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LEI GERAL DE PROTEÇÃO DE DADOS (LGPD)

SOBRE RECONHECIMENTO FACIAL E A LEI GERAL DE PROTEÇÃO DE DADOS (LGPD)

Confira a entrevista na íntegra sobre o assunto com Aline Ducci, advogada da Golsat

e o dado pessoal sensível, que possui um rol taxativo, àquele relacionado a dado g e n é t i c o o u b i o m é t r i c o, q u a n d o vinculado a uma pessoa natural, religião, etnia, saúde ou à vida sexual, opinião

REDAÇÃO

Proteção de Dados Pessoais, que pretende ter sua entrada em vigor em agosto de 2022, de acordo com o Projeto de Lei 5762/19 em trâmite na Câmara dos Deputados.

política, liação a sindicato ou a organização de caráter religioso, ponto de vista losóco ou político. E, o que seria

P

ARAR REVIEW - Uma empresa que q u e i ra i m p l e m e n t a r e m s e u

sistema o reconhecimento facial

deve se atentar inicialmente a quais questões jurídicas?

ALINE DUCCI [AD] - O reconhecimento facial em linhas gerais é uma técnica de identicação biométrica em que um software baseado nos traços do rosto da pessoa os compara com uma imagem digital sendo capaz de reconhecer a identidade de um indivíduo. A utilização desta tecnologia gerará a coleta de dados pessoais biométricos de seus

relação à cultura do processamento de dados - como essa cultura é cultivada e propagada?

AD - As empresas têm a responsabilidade de proteger as informações pessoais

armazenamento, eliminação, avaliação

que processam de seus clientes, usuários,

ou controle da informação, modicação,

fornecedores e parceiros, no sentido de

comunicação, transferência, difusão ou

não só garantir a segurança mas também

extração”; conforme denição contida no inciso X, do artigo 5º da LGPD. A Lei ainda traz tratamento diferenciado aos dados considerados sensíveis em seu artigo 11º, como maior proteção e necessidade de consentimento do seu titular, isto porque

a prevenção de riscos em caso de vazamentos destas informações, através dos “agentes de tratamento”, denominados pela lei de “controlador” e “operador”, sendo solidariamente responsáveis em caso de violação da legislação. A lei dene

usuários, dados pessoais estes que

estas informações caso violadas podem

como controlador, “a pessoa natural ou

foram denidos e protegidos especicamente na Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais. A Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD), Lei n° 13.709, de 14 de agosto de 2018, deniu o uso dos dados pessoais e dados pessoais

identicar e gerar atos discriminatórios

jurídica, de direito público ou privado, a

em face de seu titular. Assim, enquanto o

quem competem as decisões referentes ao tratamento de dados pessoais”. E o

legais para o tratamento destes dados.

artigo 7º da lei estabelece dez bases legais autorizadoras do tratamento de dados pessoais “não-sensíveis” pelas empresas, em relação ao tratamento dos dados pessoais sensíveis a palavra-chave é o consentimento do titular, o qual deve ser

suas competências, a implementação de

Mas, anal, o que são dados pessoais e

inequívoco, livre, expresso, claro e para

medidas técnicas, administrativas e

sensíveis pelas empresas, e as bases Fotos: © Freepik / Divulgação

tratamento de dados? “T oda operação realizada com dados pessoais, como as que se referem a coleta, produção, recepção, classicação, utilização, acesso, reprodução, transmissão, distribuição, processamento, arquivamento,

PR - Para além do aspecto técnico, qual a responsabilidade das empresas em

operador aquele “que realiza o tratamento de dados pessoais em nome do controlador”. Dessa maneira exige-se dos agentes de tratamento, no âmbito de

dados pessoais sensíveis? Segundo o

uma determinada nalidade. Nesta

jurídicas de segurança da informação,

artigo 5º, incisos I e II da LGPD, considerase dado pessoal a informação relacionada à pessoa natural identicada ou identicável, de forma direta ou indireta,

perspectiva, as empresas terão que

aptas a proteger os dados pessoais

conhecer e estar em conformidade com

tratados pelas empresas. Feitas estas

as regras de coleta e processamento de dados pessoais dispostas na Lei Geral de

considerações, na prática, citam-se aqui algumas dessas medidas a serem

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

implementadas pelas empresas: (i)

algumas exceções lá dispostas. Além

soluções tecnológicas (softwares,

disso, a lei prevê a observância dos

relacionasse o processamento de dados

infraestrutura de redes, criptograa,

direitos advindos da chamada “autoder-

com o reconhecimento facial, ou seja, de

PR- Se possível, gostaria que você

antivírus, controle de acessos, logs de

teminação informativa”, o que signica

que forma a Lei pode contribuir, orientar e

acesso); (ii) atualização de procedimentos

de forma simples, que o titular dos dados

proteger as empresas que pensam em incorporar essa tecnologia.

e de documentação, com o mapeamento

pessoais pode escolher e saber sobre o

de todo o processo de coleta e tratamento

uso e processamento dos seus dados

AD - Como dito, os dados coletados e

dos dados e reformulação de suas

pessoais, ao ser detentor dos seguintes

processados por esta tecnologia de

políticas de privacidade, termos de uso e

direitos, conforme exposto no artigo 18, in

contratos, tanto em relação aos seus

verbis:

fornecedores quanto em relação aos seus colaboradores, a m de prever termos de condencialidade, sigilo e segurança da informação; e a principal que eu entendo e ora compartilho, (iii) treinamentos internos para conscientização de todas as pessoas que realizarão qualquer tipo de tratamento de dados pessoais dessa nova cultura através da exposição de

“Art. 18. O titular dos dados pessoais

re c o n h e c i m e n t o fa c i al s ã o d a d o s tutelados de forma especíca pela Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais.

tem direito a obter do controlador, em

Referida legislação classica os dados

relação aos dados do titular por ele

biométricos como dados pessoais

tratados, a qualquer momento e

sensíveis, e diante desta classicação, a

mediante requisição: I - conrmação da existência de

base legal para o seu tratamento é o

tratamento; II - acesso aos dados; III - correção de dados incompletos,

consentimento do seu titular, de forma especíca e destacada, bem como a exigência de maior proteção no

diretrizes do uso adequado, seguro e

inexatos ou desatualizados; IV - anonimização, bloqueio ou

ético das ferramentas à disposição deles,

caberá a empresa deixar claro ao seu

eliminação de dados desnecessários,

titular quais dados estão sendo coletados,

tratamento destes dados. Neste sentido,

anal, a lei não muda comportamento.

excessivos ou tratados em desconfor-

como estes dados serão tratados e para

PR- A Lei Geral da Proteção de Dados

midade com o disposto nesta Lei; V - portabilidade dos dados a outro

qual nalidade, bem como informar a

contempla a coleta, a classicação, a

fornecedor de serviço ou produto,

utilização, o processamento, o armazena-

mediante requisição expressa, de

mento, a transferência e a eliminação de

acordo com a regulamentação da

dados? De que maneira ela trata/atualiza

autoridade nacional, observados os

esses aspectos?

adoção de medidas de segurança e prevenção, demonstrando assim, que fará “o bom uso” dessas informações e do valor e respeito no tratamento de seus dados pessoais. Feito isto, a empresa

AD - A lei traz os requisitos para que

segredos comercial e industrial VI - eliminação dos dados pessoais

uma empresa possa realizar o tratamen-

tratados com o consentimento do

to de dados pessoais. Ou seja, somente

titular, exceto nas hipóteses previstas

poderá ser realizado o tratamento de

no art. 16 desta Lei; VI I - informação das entidades

Pessoais, que em caso de infração levará

nos artigos 7º e 11º da referida lei, de

públicas e privadas com as quais o

em conta para a aplicação de quaisquer

acordo com a sua categoria (dados

controlador realizou uso compartilha-

das sanções administrativas previstas,

do de dados; VIII - informação sobre a possibilidade

que incluem desde advertência até uma multa de 2% sobre o faturamento mas

dispostas no artigo 7º da lei dez bases

de não fornecer consentimento e

com limitação, o nível de adequação aos

legais como, o cumprimento de obrigação

sobre as consequências da negativa; IX - revogação do consentimento, nos

titulares por esta empresa para tomada

termos do § 5º do art. 8º desta Lei.” E, ainda, a lei no tratamento de dados

ampla defesa. Assim, é fundamental que

dados pessoais nas hipóteses contidas

pessoais não-sensíveis e sensíveis). Para os dados pessoais não-sensíveis foram

legal ou regulatória, legítimo interesse, defesa de direitos, execução de contrato, tutela da saúde, entre outros. Já para os

estará alinhada às expectativas e n e c e s s i d a d e s d e s e u s t i t u l a re s e , principalmente, adequada e amparada pela Lei Geral de Proteção de Dados

requisitos da lei e o respeito aos seus de decisão, que será precedida de uma

dados considerados sensíveis a lei exige

pessoais privilegia o seu princípio

as empresas conheçam e se adequem às

para o seu tratamento a necessidade de

mais forte, o da transparência, ao

novas regras e princípios da Lei Geral de

consentimento de seu titular, de forma

exigir garantia de informações claras,

Proteção de Dados Pessoais (LGPD) para a

especíca e destacada, ressalvadas

precisas e acessíveis aos seus titulares.

utilização desta tecnologia.

43

SUA FROTA É SEGURA?

Hyundai HB20 É REBAIXADO PARA UMA ESTRELA APÓS TESTE DE AUDITORIA Alejandro Furas comenta a auditoria e explica novos protocolos que tornarão as avaliações do Latin NCAP mais criteriosas

ASSESSORIA DE IMPRENSA

Fotos: © vecteezy.com / Divulgação

(COM ADAPTAÇÕES DE LORAINE SANTOS)

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

ALEJANDRO FURAS Secretário geral do Latin NCAP

O

PROGRAMA DE AVALIAÇÃO DE VEÍCULOS NOVOS PARA A AMÉRICA LATINA E O

CARIBE (LATIN NCAP) REALIZOU O TESTE DE AUDITORIA NA SUBSTITUIÇÃO DE

UM DOS MODELOS MAIS VENDIDOS NO BRASIL: O NOVO HYUNDAI HB20. Os

resultados dos novos testes mostraram que o modelo agora

oferece menor proteção no tórax do ocupante, ultrapassando

os limites biomecânicos máximos permitidos para o corpo

no teste de impacto lateral.

Em 2019, o Latin NCAP avaliou o Novo Hyundai HB20,

fabricado no Brasil, e o veículo obteve quatro estrelas para a

proteção do ocupante adulto e três estrelas para a proteção

do ocupante infantil. Recentemente, o programa de

avaliação de segurança automotiva decidiu realizar o teste

de auditoria do HB20 novamente, e o tórax do adulto

apresentou níveis de proteção mais baixos no impacto

lateral do que o mesmo modelo testado em setembro de

2019.

De acordo com o protocolo da instituição sob o qual o

veículo foi avaliado, uma área crítica do corpo com este baixo

nível de proteção limita o resultado a, no máximo, uma

estrela. Portanto, a classicação do Novo Hyundai HB20 é de

uma estrela para ocupantes adultos e três estrelas para

ocupantes infantis.

Alejandro Furas, secretário geral do Latin NCAP, apresen-

tou estes e outros resultados durante a 6ª Conferência Global

PARAR (acesse a palestra via QR Code no nal da entrevista).

Conra os comentários do secretário sobre as recentes

avaliações e sobre os novos protocolos que elevam rigor nos

testes de colisão.

47

48

SUA FROTA É SEGURA?

PR - Quais as principais diferenças encontradas no

Avaliação 2020 do Hyundai HB20

desempenho do HB20 testado em 2019 e do auditado

“É POSSÍVEL PRODUZIR VEÍCULOS POPULARES CINCO ESTRELAS NO BRASIL; PORTANTO, OS BRASILEIROS DEVERIAM QUESTIONAR A HYUNDAI SOBRE POR QUE ELES ESTÃO SENDO TRATADOS COMO CIDADÃOS DE SEGUNDA CLASSE”

em 2020?

AF - O Latin NCAP não encontrou diferença na construção dos dois veículos, mas no próprio desempenho. Na verdade, a deformação da estrutura parece a mesma, com deformação interna semelhante e pontos de impacto similares no dummy. Notamos uma desaceleração diferente sob as mesmas condições de teste e um comportamento ligeiramente diferente no painel interno das portas durante a colisão. Os sistemas de segurança não devem mostrar essas variações de um teste para outro. Esta situação levanta sérias questões sobre a estratégia da Hyundai dos sistemas de retenção de impacto lateral do HB20.

PARAR REVIEW - Quão surpreendente é esse resultado da Hyundai?

ALEJANDRO FURAS [AF] - É surpreendente e decepcio-

PR - Como foi a reação da Hyundai?

AF - O Latin NCAP perguntou à Hyundai se eles poderiam explicar as diferenças de desempenho. O

nante que um fabricante como a Hyundai, líder em

Latin NCAP também incentivou a Hyundai a melhorar o

segurança nos mercados globais, seja caracterizado

veículo auditado e a desenvolver uma abordagem de

por um fraco desempenho de segurança na América

segurança mais robusta para o sistema já instalado no

Latina. O HB20 é concorrente direto do Novo

carro. Até o momento, a Hyundai não reagiu aos

Chevrolet Onix, cujo modelo original é o mais vendido

comentários do Latin NCAP.

do Brasil. O Novo Onix oferece melhor desempenho, cinco estrelas para proteção do ocupante adulto e

PR - De quem é a responsabilidade e há alguma maneira

infantil, seis airbags, Controle Eletrônico de

de evitá-lo?

Estabilidade e proteção para pedestres como

AF - O monitoramento para evitar esse tipo de

equipamento de segurança padrão. É possível

oscilação na qualidade da produção é de responsabili-

produzir veículos populares cinco estrelas no Brasil;

dade do fabricante. Sob estruturas regulatórias mais

portanto, os brasileiros deveriam questionar a

robustas, que pressionam os fabricantes de automóve-

Hyundai sobre por que eles estão sendo tratados

is a reforçar o controle de qualidade e o monitoramen-

como cidadãos de segunda classe, enquanto outros

to, essas variações são facilmente aparentes. Os

fabricantes como a Chevrolet oferecem aos latino-

governos são responsáveis por estabelecer estruturas

americanos a mesma segurança básica que a

regulatórias robustas e apoiar os NCAPs locais,

proporcionada aos clientes em outros mercados

seguindo as recomendações da Década de Ação para a

globais.

Segurança Viária das Nações Unidas em 2030.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

PR - Quais são os novos protocolos de avaliações do Latin NCAP?

PR - Qual a importância destas mudanças?

AF - Os novos protocolos do Latin NCAP visam ampliar o

AF - Este novo Protocolo, coincidindo com o 10º

escopo dos aspectos avaliados nos modelos de veículos em

aniversário do Latin NCAP, marca uma mudança

quatro áreas-chave: Proteção de Ocupante Adulto, Proteção de

necessária que nos motiva há muito tempo. Os fabricantes

Ocupante Infantil, Proteção de Pedestres e Usuários

não podem mais ignorar qualquer aspecto da segurança,

Vulneráveis das Estradas e Sistemas de Assistência à

pois afeta o total das estrelas. O novo Protocolo de

Segurança, integrando todas as avaliações em uma única

avaliação não é apenas importante para quem vai

classicação de estrelas. Um bom desempenho será necessário

comprar um carro, mas para toda a sociedade. Os

nos quatro aspectos, simultaneamente, para obter uma alta

consumidores esperam que caso não consigam adquirir

classicação por estrelas. Baixo desempenho em apenas um

um veículo, os carros possam frear automaticamente na

aspecto signica um resultado baixo, mesmo que os outros

frente de um pedestre, ou se atropelado, que o impacto

três ofereçam bom desempenho. O Controle Eletrônico de

seja o mais leve possível. É por isso que toda a sociedade

Estabilidade (ESC), lembretes do uso de cintos de segurança

deve exigir veículos mais seguros, carros cinco estrelas. Os

dianteiros e traseiros, proteção de pedestres e melhor proteção

governos devem requerer que todos os modelos vendidos

contra impactos laterais aumentaram sua relevância e

exibam sua classicação por estrelas do Latin NCAP,

importância no novo protocolo. A Frenagem Autônoma de

garantindo que os modelos não sejam impedidos de

Emergência (AEB) e tecnologias preventivas, como detecção de

vender por sua classicação por estrelas.

veículo no ponto cego (BSD), assistente de permanência em faixa (LKA) e disponibilidade de detecção de borda de estrada (Road Edge Detection - RED), receberão pontos. No novo Protocolo, é provável que esses modelos de carros sem ESC padrão e com pouca proteção para pedestres tenham uma classicação baixa de estrelas.

SOBRE O LATIN NCAP: O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América e o Caribe (Latin NCAP) foi lançado em 2010 para desenvolver um sistema regional independente de testes de colisão de

PR - Como funcionam as avaliações do novo protocolo?

AF - Nesta primeira etapa do Protocolo, para obter um resultado de cinco estrelas, será necessário simultaneamente, pelo menos, uma pontuação de 75% na Proteção de Ocupantes Adultos; pelo menos, 80% em Proteção de Ocupantes Infantis;

veículos e de qualicação de segurança na região. O Latin NCAP replica programas de testes similares aos desenvolvidos nos últimos trinta anos na América do Norte, na Europa, na Ásia e na Austrália, demonstrando ser muito ecazes no progresso da segurança dos carros. Desde 2010, o Latin NCAP

pelo menos, 50% em Proteção de Pedestres e VRU e, pelo menos,

vem publicando os resultados de mais de 130 veículos, em

75% em Sistemas de Assistência à Segurança. O Latin NCAP

dez fases de teste.

aumentará a porcentagem de pontos necessários em cada

Mais informações em www.latinncap.com

aspecto ao longo dos anos para atingir os níveis de classicação por estrelas. O Protocolo completo está disponível em www.latinncap.com/po/nossos-testes e entrou em vigor após a última apresentação dos resultados do ano de 2019, em

ASSISTA AGORA:

meados do mês de dezembro e dura até o nal do ano de 2024.

Palestra de Alejandro Furas para 6ª Conferência Global PARAR

É importante destacar que os fabricantes de veículos estão

Utilize o leitor QRcode do seu celular.

cientes do novo Protocolo, pelo menos desde o início de 2017.

49

AHEAD WEBCAST 2020

Para gestor maratonar!

Instituto PARAR e GolSat disponibilizam a série AHEAD Webcast, com 9 episódios sobre casos reais na gestão de frotas leves do Brasil

Fotos: © Freepick / Divulgação

LORAINE SANTOS

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

UEM ACOMPANHA O PARAR SABE O QUANTO O INSTITUTO SE DEDICA EM REALIZAR BONS EVENTOS POR TODO BRASIL. Com 8 anos de história e referência em educação para prossionais de frotas leves, a instituição sempre acreditou no poder das conexões na hora de fechar bons negócios, de crescer prossionalmente e de dar um refresh nas ideias. Só que com a pandemia do novo coronavírus, o cenário dos eventos presenciais cou incerto e ainda não há previsão para ser normalizado.

Pensando em uma solução criativa para manter essa aproximação com os gestores de frotas corporativos, o PARAR - em parceria com a GolSat - deu vida ao AHEAD Webcast, uma série de eventos 100% digital. O famoso ciclo de workshops, que em 2019 visitou 15 cidades e reuniu mais de 300 prossionais e especialistas, ganhou 9 edições online em 2020 e trouxe temas atuais da gestão de frotas, sempre focados em aplicações práticas e ministrados por grandes nomes do mercado. Saving, locação, velocidade por via, privacidade de dados, controle de Km, tecnologia por vídeo, gestão de condutores e gestão de combustível foram os assuntos tratados durantes os eventos, sempre com gestores de frotas convidados compartilhando casos reais e respondendo as dúvidas da audiência, que puderam enviar suas perguntas durante a transmissão ao vivo.

Com quase 10 mil visualizações, os vídeos do AHEAD Webcast estão disponíveis no Youtube, cumprindo seu propósito de proporcionar um conteúdo técnico sobre o mercado de frotas e criar um espaço qualicado de network para os gestores se conhecerem e trocarem experiências.

AHEAD WEBCAST: Utilize o leitor QRcode do seu celular.

Ambiente virtual do AHEAD WEBCAST 2020

51

PUBLIEDITORIAL

RUMO A UMA FROTA

100% CONECTADA Em entrevista, diretor executivo da Arqia fala sobre as tendências para o futuro da gestão de frotas e os objetivos da conectividade no setor BEATRIZ POZZOBON

A

Fotos: © Freepick / Divulgação

PESAR DE AINDA DISTANTE DO IDEAL, O BRASIL CAMINHA RUMO A

UMA ESTRADA COM TECNOLOGIA E INOVAÇÃO. A armação é

do Eduardo Resende, diretor executivo da Arqia,

empresa brasileira especialista em Machine to

Machine (M2M) e Internet das Coisas (IoT). “Nos

próximos anos, devem ser consolidadas inovações

disruptivas no mercado de frota e transporte”,

avalia o diretor.

Neste sentido, os institutos de pesquisas e

consultorias mundiais apontam que, entre as

principais tendências que vão impactar o mercado

de rastreamento, a Internet das Coisas será a

protagonista da vez. “As tendências para o setor são

aplicáveis, como autonomia dispositiva, roteiriza-

ção inteligente e antecipação na entrega”, pontua.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

BENEFÍCIOS DA “A grande tendência que vemos para o segmento são as empresas se transformarem em grandes gestoras de dados e informações do que apenas gestoras de frotas”, completa Resende.

EDUARDO RESENDE Diretor executivo da Arqia

Entre os principais objetivos da conectividade nas áreas de transporte e logística estão redução de custos e eciência. “O uso da IoT pelas empresas permite que ela transporte mais bens a cada dia, resultando em um aumento de 20% em eciência operacional”, arma o diretor executivo da Arqia.

Além disso, a conectividade, junto com

CONEC TIVI DADE

ferramentas especícas para a otimização das operações, possibilita a resolução de problemas de modo mais assertivo, econômico e planejado; é importante para o acompanhamento da frota em tempo real; permite tomadas de decisões rápidas; e otimiza o planejamento das operações.

NA GESTÃO DE FROTAS

A experiência do cliente (do inglês, customer experience) em relação ao serviço Ÿ

Resolução de problemas de modo mais assertivo, econômico e planejado;

Ÿ

Acompanhamento da frota em tempo real;

Ÿ

Permite tomadas de decisões rápidas;

Ÿ

Otimização no planejamento das operações;

organizações que começam e que tentam

Ÿ

Redução de custos;

IoT dentro de um conjunto estreito de

Ÿ

Aumento na produtividade;

Ÿ

Gestão facilitada;

Ÿ

Customer experience positiva.

de gestão de frotas é mais um fator decisivo quando se fala em conectividade.

“Os clientes cam mais felizes porque estão sendo informados o tempo todo sobre os tempos de entrega”, explica Resende.

Para o executivo, investir em tecnologia para o gerenciamento de frotas é, inclusive, uma questão de sobrevivência e crescim e n t o d a s e m p re s a s d o s e t o r. “A s

parâmetros podem realizar grandes retornos. São elas que lideram o caminho da transformação digital”, naliza.

53

ECO, TECH & SAFE: A TRÍADE DAS FROTAS

ECO, TECH & SAFE:

A TRÍADE DAS FROTAS Gestores de frota mostram como é possível automatizar processos, salvando vidas sem deixar de preservar o meio-ambiente.

Fotos: © Freepik / Divulgação

MARIANA LO TURCO

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

S

EGURANÇA, SUSTENTABILIDADE E TECNOLOGIA. Estes são os três pilares para uma gestão de excelência, de olho no futuro e preocupada com os seus impactos, sejam ambientais ou humanos. Traçar uma estratégia que leve em consideração essa tríade é tarefa dos prossionais de frotas, que tem como sua principal missão reduzir custos, mas sem deixar de inovar e otimizar a operação.

SEGURANÇA O trânsito brasileiro é violento! No período compreendido entre janeiro a março de 2020, foram registrados no Relatório Estatístico da Seguradora Líder - Dpvat, 89.029 acidentes de trânsito, sendo que 9.298 destes eventos tiveram vítimas fatais.

Estes números mostram a importância de tornar a segurança um valor para a frota, como faz a Diversey Brasil. Segundo Marton Kiss, gestor de frotas da empresa, “proteger a vida dos nossos funcionários e de toda a comunidade é nossa missão”. Para isso, Kiss tem como apoio uma política de frotas muito bem elaborada, que esclarece toda a conduta do condutor, deste paradas obrigatórias em viagens até o limite de deslocamento urbano e rodoviário de cada colaborador. Outra norma é a obrigatoriedade da realização de um treinamento de direção defensiva no momento da admissão do prossional.

Além disso, a frota da Diversey Brasil é composta por veículos que tenham 4 ou 5 estrelas nos testes de auditoria realizados pela Latin N'CAP (saiba mais na página 46). Para o gestor de frotas da empresa, essa

MARTON KISS Diversey Brasil

“PROTEGER A VIDA DOS NOSSOS FUNCIONÁRIOS E DE TODA A COMUNIDADE É NOSSA MISSÃO”

prática “demonstra aos colaboradores a preocupação com a segurança de todos! Como “brinde”, a empresa ainda valoriza sua marca demonstrando responsabilidade social com a segurança de seus funcionários e de toda a comunidade”.

Outra oportunidade que a segurança oferece para as frotas é a redução dos custos. Ao seguir o Código Nacional de Trânsito e praticando uma direção defensiva, os condutores possibilitaram para a frota uma redução de 67% nas infrações de trânsito, diminuindo os custos com multas e manutenção dos veículos.

57

58

HEADLINE

ECO, TECH & SAFE: A TRÍADE DAS FROTAS

TECNOLOGIA Também foi pensando na segurança de seus condutores e na otimização da operação que Nicola Perim, gestor de logística da OBA Logística, resolveu implantar novas tecnologias para a frota de ambulânci-

SUSTENTABILIDADE

as. Uma das queixas do gestor era em relação ao tempo

Os problemas ambientais que são noticiados no Brasil e

gasto na análise de relatórios de escalas, e também na

no mundo mostram que a sustentabilidade não é apenas

vericação de infrações cometidas por cada condutor.

Foi com o uso da telemetria e do reconhecimento

uma tendência e sim, uma necessidade. As altas taxas de emissão de gases poluentes, entre eles, o dióxido de

facial que a OBA Logística automati-

carbono (CO2), são providas, em sua maioria, dos combustí-

zou seus processos e, também,

veis fósseis que movimentam os veículos à combustão.

encontrou oportunidades de

Na cidade de São Paulo, por exemplo, automóveis são a

melhoria. “Tivemos 30% de redução

principal fonte de emissão de gases poluentes - de acordo

no custo com combustível, pois os

com o Relatório de Emissão Veiculares da Companhia

condutores conseguem manter

Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb). Para mudar

uma velocidade constante e

essa realidade, algumas práticas eco-friendly passam a ser

evitamos com que o veículo que

adotadas pelas empresas que possuem frotas, como é o

parado com a ignição ligada. Isso faz

caso da L'AUTO Cargo Transportes As. Com uma frota

com que economizemos 1 litro de

composta majoritariamente por veículos pesados, e com

combustível a cada duas horas”,

NICOLA PERIM OBA Logística

uma rodagem de 2.200.000 km por mês, a empresa fez

conta o gestor de logística. Além

uma parceria com o SEST SENAT para fazer o controle de

disso, outro número positivo da frota diz respeito às

emissão de seus veículos a cada 6 meses. Se após os testes

multas, que tiveram uma redução de 70% - valor

feitos pelo órgão o veículo apresentar alguma anomalia, é

extremamente signicativo para a frota.

enviado imediatamente à concessionária para reparos.

Outro fator que contribuiu com a redução da emissão de CO2 foi a renovação da frota. “Desde que começamos a controlar a emissão de CO2, os números têm reduzindo mês a mês. No período de um ano, conseguimos reduzir 30% das emissões de CO2”, conta Allyson Soares Nogueira, gestor de frotas da L'AUTO.

“PERCEBEMOS QUE ALÉM DA QUESTÃO AMBIENTAL, O CUSTO BAIXO COM MANUTENÇÃO [DE VEÍCULOS ELÉTRICOS] E OS MOTORES SILENCIOSOS SÃO OUTROS PONTOS POSITIVOS” CAIO ROSSMANN Coca-Cola Femsa

Outra solução para diminuir as taxas de emissão de gases poluentes são os veículos elétricos. O gerente de frotas da Coca-Cola Femsa, Caio Razzano Rossmann, conta que a empresa já pensa em formas de viabilizar uma frota elétrica mas que há ainda algumas questões complexas, como o alto custo. Ainda assim, até o momento, a Coca-Cola Femsa realizou testes com um caminhão e empilhadeiras 100% elétricas, e os resultados foram positivos. “Percebemos que além da questão ambiental, o custo baixo com manutenção e os motores silenciosos são outros pontos positivos”, arma Rossmann.

ALLYSON SOARES L'AUTO

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

ÉDISON ROGÉRIO DB Diagnósticos

A DB Diagnósticos do Brasil também vê nos veículos elétricos uma grande oportunidade para a sua operação. Mesmo em meio a pandemia, a empresa continuou seu projeto de moto 100% elétrica, que está em fase de testes e com expectativas para que seu primeiro protótipo corporativo de logística e operação da DB

Sejam frotas grandes ou pequenas, de

Diagnósticos, acredita que “a inovação deve ser

veículos leves ou pesados, todas podem

em tecnologia, processos e estruturas vão dar

conseguir resultados positivos quando

m a i o r  u i d e z , i n f o r m a ç ã o e ve l o c i d a d e

segurança, tecnologia e sustentabilidade

operacional no atendimento ao cliente”.

são vistas como a solução!

Fotos: © Freepik / Divulgação

rode ainda em 2020. Édison Rocha, gerente

59

AHEAD WEBCAST 2020

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

COBERTURA NAFA I&E VIRTUAL 2020

61

CONFERÊNCIA GLOBAL PARAR 2020

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

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PUBLIEDITORIAL

2020 UM ANO DESAFIADOR

M MERCADO QUE CRESCE EXPONENCIALMENTE. Estamos falando da terceirização de frotas: segmento pujante, que se destaca ao oferecer uma solução eciente com vantagens nanceiras, operacionais e de ganho de eciência. Um nicho sólido, mas que - assim como outros segmentos - precisou se reinventar e traçar estratégias para enfrentar a pandemia

Diretor da Arval Brasil fala sobre o mercado de terceirização de frotas e conta como a empresa se preparou para enfrentar a pandemia da COVID-19, a fim de minimizar os impactos

Fotos: © freedesignfile / Divulgação

PAULA BONINI

da COVID-19. Mas, anal, quais as mudanças que a pandemia trouxe ao mercado da terceirização? O que foi feito para minimizar os impactos negativos ou para não ser atingido por eles? Quais os planos de recuperação e para um futuro breve?

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

“QUEREMOS AJUDAR O PLANETA A SE RECUPERAR MAIS RÁPIDO DE TUDO ISSO. PARA 2021, JÁ TEMOS DUAS SOLUÇÕES PARA SEREM IMPLEMENTADAS E DUAS PARCERIAS INCRÍVEIS...

MAXIMILIANO FERNANDES Diretor de Marketing e Vendas da Arval Brasil

Quem responde estas perguntas é

implantados, a m de reduzir os riscos de contamina-

Maximiliano Fernandes, diretor de

ção. “T odos os veículos passaram a ser rigorosamen-

Marketing e Vendas da Arval Brasil.

te higienizados e entregues estéreis”, detalha o

Segundo ele, a economia vem sofrendo

diretor, acrescentando que outra medida colocada

de forma geral os impactos da pande-

em prática, que congura inclusive como um

mia, porém, o segmento da terceirização

diferencial da Arval, foi a entrega de 100% dos

está sendo um dos menos afetados. “Nós

veículos por meio de concessionárias.

da Arval, conseguimos nos organizar

Felizmente, a Arval manteve 100% do seu quadro

previamente para enfrentar o momento.

de funcionários. “Por sermos uma empresa digital e

O fato de sermos uma Multinacional contribuiu para

digitalizada, passamos a atuar 100% em home office

que pudéssemos observar o que nossos colegas

sem prejuízos. São mais de 7000 colaboradores em

europeus estavam passando antes do problema chegar

30 países, com 1.3 milhão de veículos gerenciados”

ao Brasil”, explica Fernandes.

contabiliza Fernandes.

SOLIDEZ PARA ATRAVESSAR O MOMENTO

O PIOR JÁ PASSOU

Outro aspecto que fez toda a diferença para a Arval foi

Questionado em que momento da crise o mercado está, o diretor responde sem titubear que “o pior cou para trás”. “Muitas empresas sofreram impactos bastante negativos, precisando reduzir o quadro de funcionários, diminuir o volume da frota e

o fato de estar com o caixa bem amparado. “Estávamos

em casos mais extremos chegar à falência. Sem

sólidos para atravessar a fase”, pontua. Isso porque a

dúvidas, está sendo um ano muito desaador, mas

Arval faz parte do Banco BNP Paribas, um dos 10 maiores

acredito que o pior já passou”, enfatiza.

do mundo e líder na Zona do Euro em serviços nancei-

Sobre o futuro, já foi lançado o Plano Estratégico

ros - com € 2,164 bilhões em ativos totais em 2019; €44,6

da Arval 2020/2025 pelo CEO mundial da Arval “São

bilhões em receitas em 2019 e € 8,6 Bilhões Bilhões em

quatro iniciativas bem denidas com novas soluções

receita líquida (Grupo).

de mobilidade sustentável e tecnológica. Até 2025,

Estas cifras grandiosas, no entanto, não seriam

esperamos contar com 500 mil veículos eletricados,

sucientes se não houvesse uma boa e estruturada

reduzindo em 30% a emissão de CO2”, comenta em

gestão, capaz de pensar nos detalhes e entrar em ação.

tom otimista.

Cientes da gravidade do momento, a Arval traçou

E se o assunto é futuro, Fernandes não esconde

estratégias para apoiar também os seus clientes,

seu entusiasmo, anal, a Arval está sempre olhando

efetuando alterações contratuais, como por exemplo,

para frente e indo além. Ele condenciou que vem

isentando a cobrança de meses em que os veículos não

muita coisa boa por aí. “Queremos ajudar o planeta a

rodaram e esticando a vigência do contrato. “Também

se recuperar mais rápido de tudo isso. Para 2021, já

apresentamos duas soluções com vantagens interessan-

temos duas soluções para serem implementadas e

tes e tivemos aderência total”, comemora Fernandes.

duas parcerias incríveis. Ah, dei um spoiler”, brinca

Alguns protocolos de higiene também foram

nalizando a entrevista.

67

OS MELHORES DO BRASIL

OS MELHORES DO

BRASIL Conheรงa os vencedores do Fleet Excellence Awards 2020 e do 100 Best Fleets; relatos e prรกticas inspiradores sobre a gestรฃo de frotas GUILHERME POPOLIN

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Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

TÉ POUCO TEMPO ATRÁS, EM MUITAS COMPANHIAS, A GESTÃO DE FROTAS NÃO ERA COMPREENDIDA COMO UMA ÁREA QUE PUDESSE AGREGAR VALOR, SOBRETUDO, POR TRADICIONALMENTE SER UM SETOR ONEROSO. Contudo, nos últimos anos, a manutenção dos veículos, a redução do consumo de combustível, o treinamento de condutores, a aplicação de tecnologia, entre outros fatores, vêm se mostrando imprescindíveis para a evolução de uma frota que preserve vidas e seja sustentável.

Durante a Conferência Global PARAR, conhecemos os ganhadores do Fleet Excellence Awards 2020 e do 100 Best Fleets - Etapa Latin America, que, respectivamente, premiam os melhores gestores e as melhores frotas. O PARAR conversou com os três primeiros colocados em cada premiação. Conra relatos e práticas inspiradores, que

Fotos: © Freepik / Divulgação

garantem uma gestão de frotas excelente.

72

INSIDE

OS MELHORES DO BRASIL

Yara Amaral Fertiláqua Segundo lugar no Fleet Excellence Awards 2020, com 18 anos de experiência em gestão de frotas, Yara é uma das primeiras mulheres a atuar nessa área, no Brasil. Na Fertiláqua, onde é coordenadora nacional de gestão de frotas, foi responsável por aproximar o setor das decisões estratégicas da companhia. Com a implantação de uma gestão eciente, em 2018, mesmo com uma estrutura enxuta, com duas pessoas – um analista e uma coordenadora – “imediatamente os resultados positivos foram expressivos, em um cenário de 200 veículos operacionais (utilitários leves).

Chegamos a alcançar 26% de redução no valor absoluto na conta de veículos no primeiro ano após a implantação, saindo da segunda conta mais cara da companhia e passando para a quarta posição.”

“Além da elaboração e consolidação do Opex e Capex do

Diego Appolari Heineken Brasil

pacote de veículos, implantação e coordenação dos KPI's, o principal objetivo foi trazer para a empresa uma gestão eciente, aplicar a implantação dos processos de gestão de frotas junto aos clientes internos: política de frotas, checklist de aquisição e devolução de veículos, comodato, kit de aquisição veicular, levantamento da pontuação de CNH,

Com o primeiro lugar no Fleet Excellence Awards 2020, o Fleet Manager da Heineken Brasil consolida a importância de um trabalho focado em segurança, inovação e sustentabilida-

reestruturação veiculares e treinamentos direcionados para a forma de utilização dos veículos”, explica Amaral.

A coordenadora também desenvolveu um intenso

de. “No último ano, implementamos um programa de

trabalho com condutores e fornecedores, com o objetivo de

telemetria – com reconhecimento para bons motoristas – e o

garantir agilidade na manutenção dos veículos. Em relação ao

programa Rota Segura, para pilotagem de moto, nosso veículo

abastecimento, Amaral destaca o travamento de litragem,

com maior risco, transformando o time de vendedores em

com base na capacidade de cada veículo, o bloqueio de senha

pilotos. Investimos acima de 10 milhões [de reais] na

ou número de frota errado, programação de bloqueio no

renovação ou adequação da frota, para maior segurança”,

período de férias e orientações especícas. “Reforço a

conta Appolari.

As medidas de segurança implicam na diminuição de

importância das empresas compreenderem a necessidade de ter um departamento especializado em gestão de frotas, com

acidentes e do número de multas, que foi reduzido em 60%.

prossionais dedicados para que ocorra uma gestão eciente,

Outros aspectos que norteiam a gestão de frotas da Heineken

com resultados signicativos.”

Brasil são a inovação e sustentabilidade. “Estamos atuando para digitalizar nossos processos manuais e reduzir o impacto do que emitimos de CO2. Fizemos um piloto com caminhão elétrico e migramos 100% da frota de carros para o etanol. Implementamos um programa de gestão de combustível para reduzir o consumo de diesel e utilizar combustíveis alternativos.”

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

Gregório Oliveira Copel Uma eciente gestão de recursos, a produtividade, a tecnologia e a mobilidade garantiram à Copel o primeiro lugar no 100 Best Fleets. O gerente de divisão de manutenção e operação de frota, Gregório Oliveira, destaca o atual projeto de mobilidade: a parceria com o aplicativo de mobilidade

Vinicius Cardoso

transporte aos colaboradores.

Energisa

deslocamento, em relação à custo e tempo, e a interligação

corporativa, Mobicity, que

oferece diversas opções de

A possibilidade de escolher online o melhor modal para o com o sistema de telemetria oportunizam a Oliveira um Gerir uma frota, com mais de cinco mil veículos, que

gerenciamento mais ecaz. “A tecnologia está muito

abarca quase 25% do território nacional – incluindo zonas

enraizada no nosso dia a dia. Dentro outros projetos, nós

rurais de difícil acesso – rendeu o terceiro lugar, no Fleet

temos a nossa ferramenta de gestão de manutenção das

Excellence Awards 2020, para o gerente de frotas da Energisa.

frotas (Frota Web), um sistema criado dentro de casa, com API

Com técnicos de frota distribuídos por diversas localidades, a

da Copel, em parceria com uma fábrica de software”, explica

crítica da ordem de serviço é feita presencialmente, o que, nos

Oliveira.

últimos doze meses, garantiu uma economia de quase oito

Para o gerente, gerir a vida é inerente à gestão de frotas, de

milhões de reais. A equipe, com cientistas de dados, estatísti-

modo que o controle do número de multas, acidentes e

cos, matemáticos e engenheiros, utiliza os dados capturados

ultrapassagens implica em proteger a vida dos condutores e

pela telemetria instalada nos veículos para avaliar 150

de terceiros: “O Instituto PARAR nos ajudou muito a mudar o

variáveis, e transformá-los em informações úteis para serem

mindset, a enxergar a vida. Focar na equipe, na colaboração e

aplicadas na ponta.

no protagonismo das pessoas”.

A telemetria utilizada pela Energisa é inédita no Brasil e “extremamente tecnológica”, garante Cardoso. “Vamos fechar 2020 com custo absoluto 20 milhões abaixo do previsto” – dez milhões em decorrência da menor quilometragem rodada por conta da pandemia, e os outros dez em decorrência da eciência das práticas adotadas pela companhia. O sistema de telemetria identica condutas indevidas executadas pelos condutores, e, além de corrigir as falhas na hora (coaching contínuo), consolida um sistema de pontos – com premiação para os melhores e punição para os piores.

“A frota do grupo já era bem conduzida. Temos em média, por mês, 80 multas. Como se cada veículo recebesse uma multa a cada sessenta e dois meses, ou seja, cinco anos”, explica Cardoso. Com a aplicação da telemetria, o gerente de frotas percebeu uma evolução na maneira que os veículos são conduzidos, implicando em economia, preservação de peças e segurança, ou seja, “uma economia que vai se perdurar”, comemora.

73

74

INSIDE

OS MELHORES DO BRASIL

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

Eduardo Bortotti Fagundes Enel Reconhecida como um case de destaque no que diz respeito à mobilidade corporativa, a Enel teve seu projeto, em parceria com o aplicativo de mobilidade Mobicity, condecorado pelo Fórum Econômico Mundial – organização sem ns lucrativos de Genebra, com participação das Organização das Nações Unidas (ONU). Eduardo Bortotti Fagundes, General Service e Facility Management da Enel, empresa que cou em terceiro lugar na 100 Best Fleets, explica a importância da telemetria para treinar o condutor on the job.

“Se o condutor estiver fazendo alguma coisa errada durante a direção, a própria telemetria informa [o erro] para ele, por voz. Tem um caráter de segurança e educação.

Também integramos nosso sistema de manutenção e abastecimento com algumas ferramentas de inteligência

Tamara Cornélio

quando acontecer um problema ele ter a solução no próprio

Remo Engenharia

nosso modo de pensar a gestão de frota, para dar o foco a

articial e chatbot, para favorecer o usuário no campo, para celular”, explica Fagundes. “Esse ano estamos transformando quem é mais importante nesse processo todo, o condutor”,

Ações divididas que, quando somadas, proporcionam um

comenta Fagundes, para quem a premiação é uma oportuni-

processo eciente indicam a importância de integração entre

dade de devolver “as boas referências que recebemos, as boas

setores. Para Tamara Cornélio, Analista de Gestão de Frotas,

coisas que o Instituto PARAR mostrou, que as empresas que

sua gestão só é efetiva quando a manutenção, o abastecimen-

participaram do prêmio nos mostraram”, conclui.

to e a segurança estão alinhados – conjuntura que rendeu o segundo lugar do 100 Best Fleets à Remo Engenharia. “É um processo como um todo. Quando falamos de frota, não estamos falando do veículo em si. É nosso meio, mas falamos em uma manutenção no tempo certo para preservar a vida do condutor, de um pedestre, do ser humano”, salienta Cornélio.

“A todo momento falamos de segurança, de pessoa para pessoa, não de pessoa para máquina”, destaca a analista.

“Hoje, trabalhamos com um olhar mais voltado para a frota.

Separamos os departamentos de segurança e frota, mas os dois caminham juntos. A frota da Remo está em desenvolvimento constante. Estamos em um processo evolutivo muito grande, e de quatro anos para cá a frota mudou gigantescamente, não só no número de ativos, mas também na melhoria do processo”. Assim, o protagonismo do setor dentro da companhia revela-se como um fator importante, já que “colocamos um processo pra rodar, de forma que atendesse as necessidades da frota, para que ela deixasse de ser apenas um meio que suprisse as necessidades da produção”, naliza Cornélio.

TERMINA A DÉCADA DE PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO

Termina a Década de

PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO

Fotos: © Freepik / Divulgação

Ações políticas, leis, resoluções precisam ser criadas, integradas, outras modificadas, tudo em um curto espaço de tempo, para que possamos acompanhar com sucesso o programa de preservação da vida proposto pela ONU.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

TERMINA A DÉCADA. A NOVA LEI 3267/2019 DEVE SER SANCIONADA PELO PRESIDENTE DA REPÚBLICA A QUALQUER MOMENTO ALTERANDO O CÓDIGO BRASILEIRO DE TRÂNSITO COM ABSURDOS QUE CONTRARIAM TUDO QUE DE LONGA DATA TEMOS PROPOSTO NAS AUDIÊNCIAS PÚBLICAS. Atitudes drásticas precisam ser tomadas em nosso país para cumprirmos o que preconiza a ONU (Organização das Nações Unidas) que é a redução dos acidentes de trânsito. Hoje eles atingem 1.300.000 óbitos e 52 milhões de vítimas em nosso planeta.

Não tenho dúvida que a primeira ação brasileira deve ser atuante na educação, seleção e formação do condutor. A educação de trânsito prevista no Código de Trânsito Brasileiro desde 1997, se aplicada, ou melhor, colocada em prática desde a pré escola (cinco anos) até os dezoito anos não tenho dúvida que nos treze anos de aplicação teremos mudança radical da cultura não só do motorista, mas do pedestre, do usuário do transporte, motociclista, enm, da sociedade como um todo. Essa é a necessidade básica de nossa população para a mudança radical na cultura da mobilidade.

Na seleção, há necessidade de uma avaliação mais abrangente com relação ao estado psicológico e mental dos candidatos. Isto tem que ter profundidade, maior tempo de avaliação com protocolos e diretrizes construídas pelos prossionais da área com objetivo de excluir o futuro condutor que não respeita a sinalização, que tem compulsão para velocidade, que tem no veículo um escudo, carapaça ou mesmo como objeto de conquista, não o vendo como equipamento para sua mobilidade. É esse indivíduo que no trânsito vai desencadear distúrbio comportamental de leve a grave comprometendo o bem estar físico e mental daqueles que estão no infortúnio do trânsito dos grandes centros.

A Carteira Nacional de Habilitação é uma concessão do Estado e que pode e deve ser retirada diante das aberrações que presenciamos no dia a dia.

Há que se ter altivez e vontade política para que mudanças radicais sejam colocadas rapidamente em atividade. Além dessa avaliação médica aprofundada nos seus detalhes temos que entender a necessidade de termos uma formação de condutores com mais exigências, com maior tempo de instrução e quando liberados terem uma scalização mais rígida.

Não se pode entender que desenvolvendo velocidade entre 30 a 40 km/h no trânsito, fazendo o que chamam baliza (estacionar o veículo), parando num aclive sem deixar o veículo recuar, o candidato possa ser aprovado e lançado no tráfego como conhecedor pleno da direção veicular. O mesmo acontece com o candidato a motociclista que treina em ambiente fechado, em primeira marcha e mantendo o equilíbrio, faz isso e recebe a CNH.

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INSIDE

TERMINA A DÉCADA DE PRESERVAÇÃO DA VIDA NO TRÂNSITO

Positivamente isso não é a verdadeira necessidade. Debutará no trânsito com extremo estresse e em consequência estará sujeito a acidentes. O pobre coitado desconhece coisas básicas como os fatores de risco inerentes ao veículo, as vias, as condições climáticas, as evidências de acidentes. A inexperiência o levará certamente a adaptar-se no meio adquirindo sérios vícios que irão desencadear outros, mais outros, e pior, jamais retornará para uma reciclagem, não terá uma educação continuada, evoluindo para uma direção repleta de erros que serão eternos.

Impõem-se a ampliação do tempo de aprendizagem teórica e prática. A educação de trânsito defensiva, evasiva e a utilização de todos os meios existentes no veículo bem como conhecer as ações física, química, biológica, ergonômica e a cinemática do trauma. Quem dirige um veículo precisa conhecer leis básicas da física. É necessária também a conscientização do que é a máquina sobre rodas. Sua utilização, seus perigos, suas limitações etc.

Será que o motorista sabe por que o veículo capota, porque rodopia, diferença entre os vários tipos de impacto, obstáculos xos, móveis, colisões em geral, o que acontece com o passageiro, pedestre e com a sociedade? Quais são as rotas de fuga do veículo no momento de um acidente?

Faz-se necessário a introdução de simuladores de direção veicular na formação, educação continuada e até na mudança do tipo de veículo. A tecnologia nos permite fazer simuladas todas as situações adversas. Ao sair desses equipamentos irem para uma pista especíca onde se colocaria em prática todo treinamento.

O QUE REPRESENTA O MAU USO DO VEÍCULO PARA O ESTADO E SOCIEDADE COMO UM TODO? Custa ao Estado, resgate, hospitalização, evolução em UTI e enfermaria, óbitos, incapacidades temporárias e denitivas. As vítimas deixam de produzir. A faixa etária média de aparecimento dos danos é em torno dos 32 anos. Hoje o brasileiro tem, em decorrência da lei, vida produtiva até os 65 anos. Vemos que deixamos ter produção por morte ou sequelas por 33 anos. Prejuízo inestimável para o país.

Lembro que temos no nosso quadro estatístico 38.000 óbitos, 110.000 sequelados no último ano.

Façam as contas… Quanto estamos perdendo?

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

DEVO MUDAR O TIPO DE VEÍCULO SEM CONHECER PROFUNDAMENTE SUAS CARACTERÍSTICAS? T odo curso tem uma pós-graduação. Nenhum é sucientemente bom para colocar de imediato o indivíduo no meio, é necessária na direção veicular uma especialização no tipo de máquina que vai conduzir. Um estágio supervisionado. A tecnologia evolui de maneira assustadora e temos convicção que muitos dos nossos motoristas não sabem operar seus veículos de maneira ideal. Consumo, queima de combustível, ruído produzido, transtornos causados ao meio ambiente, tudo isso acontece com o total desconhecimento, falta de ensinamento.

Temos que concluir, sem dúvida, que melhor seleção, educação e formação é o tripé básico para qualquer iniciativa com objetivo de respeitar a orientação da Organização das Nações Unidas.

As propostas na lei a ser sancionada não parecem focar na segurança viária, em consequência, certamente não mudaremos nosso comportamento e nossas estatísticas certamente serão mantidas ou aumentadas.

“A nova Lei 3267/2019 deve ser sancionada pelo Presidente da República a qualquer momento alterando o Código Brasileiro de Trânsito com absurdos que contrariam tudo que de longa data temos proposto nas Audiências Públicas”

DR. DIRCEU RODRIGUES ALVES JR. Diretor da ABRAMET Associação Brasileira de Medicina de Tráfego www.abramet.org.br dirceurodrigues@abramet.org.br dirceu.rodrigues5@terra.com.br

ESPECIAL COMO A MILHA FINAL ESTÁ MUDANDO PARA AS FROTAS

Como a milha final está mudando para as frotas As vendas do e-commerce continuam a crescer e os consumidores de hoje podem comprar praticamente qualquer produto online em qualquer lugar e a qualquer momento.

S VENDAS ONLINE GANHARAM AINDA MAIS FORÇA À

a n o a n t e r i o r, i n f o r m o u o

Eles agora priorizam produtos e

MEDIDA QUE OS CLIENTES FICAVAM EM CASA PARA

Departamento de Comércio dos EUA. O

serviços que aliviam as tarefas do dia,

MINIMIZAR A DISSEMINAÇÃO DA COVID-19. Além

primeiro trimestre de 2020 também viu

cumprem tarefas mais rapidamente e

disso, os clientes desejam entregas

um crescimento, com o Departamento

geralmente tornam suas vidas mais

rápidas e maior visibilidade. As

de Comércio estimando as vendas no

convenientes para desfrutar ", relatou a

crescentes demandas dos clientes, o

varejo eletrônico dos EUA de US$ 160,3

DHL em seu artigo "Encurtando a milha

crescimento das vendas e a necessidade de estar socialmente distante estão afetando a milha nal para as frotas de entrega.

"Estamos vendo uma aceleração nas tendências de consumo que já estavam em andamento antes da pandemia chegar, especialmente o crescimento do comércio eletrônico. Isso é evidente em nossa área de especialidade no negócio de milha nal - ou seja, mercadorias grandes e volumosas que exigem entrega em casa ", disse Mario Harik, Diretor de Informações da XPO Logistics.

No ano passado, os consumidores gastaram US$ 601,75 bilhões online com comerciantes dos EUA, um aumento de 14,9% em relação aos US$ 523,64 bilhões gastos no

bilhões, um aumento de 2,4% em

nal: estratégias logísticas vencedoras

relação ao quarto trimestre de 2019.

na corrida para o consumidor urbano",

"Os consumidores estão mais urbanizados, mais conectados, mais ricos e compram mais do que nunca.

que é produzido pela Euromonitor.

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

OFERECENDO OPÇÕES

entrega é importante para a maioria dos compradores. Ainda assim, eles preferem não pagar por isso. Os entrevistados gostam de entregas no dia seguinte, mas

Os avanços tecnológicos e a migração

vão considerar outras opções, como taxas

contínua das operações de negócios para

mais baixas ou incentivos, para remessas

plataformas online ou e-commerce

mais lentas.

melhoraram drasticamente as experiên-

"As expectativas dos consumidores em

cias e expectativas do consumidor, de

relação à velocidade de entrega forçaram

acordo com "Impactos do E-commerce na

os varejistas e suas cadeias de suprimen-

Indústria de Caminhões", um relatório

tos a acomodar as janelas de entrega em

p r o d u z i d o p e l o AT R I ( A m e r i c a n

constante mudança e redução, relatou a

Transportation Research Institute -

ATRI."

Instituto Americano de Pesquisa de Transportes) O "2019 UPS Pulse of the Online

Os compradores online também realizam outras ações para obter frete grátis, com 36% dos entrevistados da UPS

Shopper Study", que captura tendências e

dizendo que adicionam itens ao carrinho,

expectativas dos compradores em 15

32% escolhendo o tempo de trânsito mais

países e regiões, descobriu que os clientes

lento e 32% armando que pesquisam

desejam escolha e conveniência quando

online por um código promocional.

se trata de suas entregas, e a velocidade de

AJUSTANDO OPERAÇÕES As expectativas dos consumidores em relação à velocidade de entrega forçaram os varejistas e suas cadeias de suprimentos a acomodar as janelas de entrega em constante mudança e redução, relatou a ATRI. "Os modelos de negócios que giravam em torno de redes de distribuição centralizadas e uma presença substancial de lojas físicas estão evoluindo para omni-canais exíveis que são denidos por interfaces de consumidor variadas, pontos de venda e modos de atendimento de pedidos", relatou ATRI. Pesquisa conduzida pela CBRE, uma c o r r e t o ra d e i m ó v e i s c o m e r c i a i s, descobriu que as rotas de milha nal encolheram. Ao analisar as 15 maiores áreas metropolitanas, os pesquisadores da CBRE descobriram que a "milha nal" de atendimento de pedidos é em média entre seis e nove milhas, e essas distâncias devem diminuir ainda mais conforme as redes de distribuição/atendimento continuam a se expandir perto de grandes populações urbanas.

Além disso, as frotas estão vendo mudanças em seu comprimento de transporte, bem como no equipamento d e q u e p re c i s a m p a ra a t e n d e r à s necessidades da milha nal, relatou a ATRI. A organização indicou que a duração média das viagens diminuiu 37% de 2000 a 2017, enquanto as milhas de veículos urbanos viajadas aumentaram.

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ESPECIAL NAFA

Parar Review Mag / #20 / Novembro 2020

A ênfase na compra de equipamentos

sustentabilidade ao

que ofereçam suporte a entregas na

reduzir o número de

milha nal é evidente nos dados de

veículos de entrega nos

registro de caminhões. A ATRI disse que os

bairros.

registros de caminhões de uma unidade

A DHL relatou que o

aumentaram 7,8% entre 2007 e 2016 em

setor de logística enfrenta

comparação com o crescimento de 4,4%

a tarefa de equilibrar uma

nos registros de caminhões combinados.

experiência perfeita na milha nal, ao mesmo tempo em que leva em

AUMENTO DA EFICIÊNCIA As frotas armam que estão

consideração seus requisitos mais diferenciados em ser ambientalmente responsável.

EM 2019 NOS EUA OS CONSUMIDORES GASTARAM US$

601,75 BILHÕES ONLINE

O Institute for Supply Chain Management informou que quase 75% das empresas experimentaram interrupções na cadeia de suprimentos em alguma capacidade

UM AUMENTO DE

devido às novas

14,9%

restrições de transpor-

em relação AO ANO ANTERIOR

"Visando uma abordagem

te relacionadas ao coronavírus.

As frotas não apenas tiveram que reagir ao aumento das

trabalhando para aumentar a eciência e

mais adaptativa para o cumprimento e a

entregas na milha nal, mas também

reduzir o custo das entregas residenciais.

milha nal - por meio de esforços de

implementar precauções adicionais para

Em março, a FedEx Express iniciou um

localização, opções de entrega exíveis,

evitar a disseminação do novo coronaví-

contrato com a FedEx Ground para o

logística sazonal aprimorada e integração

rus. Para garantir a segurança de todos

transporte e entrega de remessas

gradual de tecnologia inovadora - a

durante a pandemia COVID-19, a XPO

expressas residenciais selecionadas com

indústria de logística estará bem

Logistics instituiu uma solução "sem contato" ao fazer entregas.

dia denido. Como parte do contrato, os

posicionada para absorver esses novos

pacotes FedEx Express serão selecionados

requisitos do cliente", de acordo com o

para entrega pela FedEx Ground se forem

artigo da DHL.

“Agora, com exceção de eletrodomésticos e alguns outros produtos essenciais,

entregas residenciais para as quais a

as entregas são colocadas na varanda ou

FedEx Ground possa cumprir o compro-

em outro local seguro fora da casa

misso de serviço. O lançamento começou em Greensboro, Carolina do Norte, e será implementado ao longo do restante do ano.

"Esta mudança torna as entregas residenciais mais ecientes, colocando o pacote certo na rede certa ao custo certo para atender nossos clientes", disse o presidente e COO da FedEx Corp. Raj

REAGINDO A SURTOS DE VENDAS PANDÊMICAS

conforme os consumidores compram mais produtos online, já que a segurança de todos os envolvidos no processo de entrega continua sendo nossa principal prioridade."

O COVID-19 manteve os consumidores

Subramaniam. "Continuamos a

em casa à medida que eles se distancia-

exibilizar nossa rede para car à frente

vam socialmente e, como resultado, as

do crescimento do e-commerce, e isso

vendas online aumentaram. Por exemplo,

inclui ajustes para lidar melhor com a

um estudo da Emarsys relatou que o

demanda por entregas residenciais, ao

crescimento do varejo on-line ano a ano

mesmo tempo em que reduzimos nosso

aumentou 118% no início de maio, à

custo de atendimento."

medida que os consumidores se

Ao otimizar as entregas residenciais

designado pelo cliente", disse Harik.

"Continuaremos monitorando a situação

distanciavam socialmente.

de milha nal, a FedEx disse que também

A pandemia prejudicou as cadeias de

está melhorando a segurança e a

abastecimento e a entrega da milha nal.

MINDY LONG escreve profissionalmente há mais de 15 anos. Antes de iniciar uma carreira freelance em tempo integral, ela editou Stop Watch, uma publicação comercial bimestral para uma associação comercial nacional, onde escreveu extensivamente sobre questões de transporte e combustível. Antes disso, ela foi repórter da equipe do Transport Topics, um jornal comercial semanal que cobria transporte de carga, combustível e questões ambientais.