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ARGENTINA

Año XXIV Nº 91 Revista para prestadores de servicios públicos www.mercadoyempresas.com

Piedras 575 Piso 2 Of D (1070) Ciudad de Buenos Aires

MOVILIDAD URBANA, LA IMPORTANCIA DE TENER UN PLAN PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE LAS PERSONAS

2018 GOBIERNO Y

SERVICIOS PÚBLICOS XIV EDICIÓN

SERVICIOS II EDICIÓN

PÚBLICOS INTELIGENTES

GOBIERNO Y SERVICIOS PÚBLICOS + SMARTACTIVA Ciudad de Buenos Aires, Argentina 10 y 11 de octubre de 2018

EDITORIAL A pocos días de Gobierno y Servicios Públicos 2018 Celebramos dentro de unos días, el 10 y 11 de octubre próximos, la XIV Edición de Gobierno y Servicios Públicos, la Feria y Congreso Internacional para Gobiernos Locales y Prestadores de Servicios Públicos. La convocatoria de este año invita a reflexionar sobre “Gobiernos y Servicios Públicos Innovadores, Inteligentes y de Calidad”. El evento estará lleno de alternativas para los participantes: una feria con más de 120 empresas proveedores de insumos, equipamiento, tecnología y servicios; 140 conferencias en tres salones simultáneos, sobre los temas de la agenda local y de los prestadores de servicios públicos; la presentación de 100 experiencias de gobiernos locales o actores territoriales en torno a los servicios públicos; la oferta de formación de grado y posgrado de los centros académicos públicos y privados; la realización en simultáneo del III Congreso Internacional de Parlamentarios Locales. Todo esto, en un único espacio, con acceso y participación gratuita para el 100% de los participantes. Agéndelo, la cita es imprescindible, ya que en Gobierno y Servicios Públicos 2018 encontrará información, conocimiento, tecnologías, experiencias, servicios, buenas prácticas, innovación, y todo lo que requiera para la mejora de la calidad de los servicios a los ciudadanos y de los gobiernos. Ariel Borgiani - Director

ANUNCIANTES Abati S.A.................................................. 53

Inda Purificadores..................................... 23

Produmat S.A........................................... 22

ABC Juegos.............................................. 52

Iron Group S.A......................................... 19

Protoniquel S.R.L........................................ 7

Abyper S.A............................................... 48

José A. Azoategui S.R.L. .......................... 62

Recomar S.A............................................. 53

Amser Vial ............................................... 25

Juan Carlos Antón Ind. & Com................. 22

Rolci S.A................................................... 44

Corvial S.A. ................................................ 3

Luis J. D. Scorza y Cía S.A......................... 63

Solcito...................................................... 49

Crucijuegos S.R.L. ............................... 17-37

Metalúrgica Cinalli.................................... 44

Soluciones Urbanas................................... 11

Equipos Agro Viales S.A............................ 10

Materiales Viales Argentina S.R.L.............. 55

Tecnotrans S.R.L....................................... 12

Helix ........................................................ 57

Oscar Scorza Equipos y Servicios S.R.L...... 31

Tunin - Sucesor de Huber Ortolani S.R.L... 24

IEP de Iluminación S.A.............................. 64

Premoldeados de Argentina S.A. ................ 2

Vial Truck S.A........................................... 18

Impex Argentina S.R.L.............................. 16

Productora Química S.R.L......................... 45

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servicios públicos

ANA, MOVILIDAD URBIA DE TENER UN PLAN LA IMPORTANCCER LAS NECESIDADES PARA SATISFA AS SON DE LAS PER

de Buenos Aires

RNO Y 2018 GOBIE PÚBLICOS SERVICIOS

XIV EDICIÓN

SERVICIOS II EDICIÓN

PÚBLICOS

INTELIGENTES

2 Of D (1070) Ciudad

IVA PÚBLICOS + SMARTACT GOBIERNO Y SERVICIOS Aires, Argentina Ciudad de Buenos de 2018 10 y 11 de octubre

DIRECTOR

PRODUCCIÓN EDITORIAL

EJECUTIVOS DE CUENTAS

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN

Ariel Borgiani

Patricia Alessandroni

Marcelo Curt Gregorio Pratta

GR Group

PRODUCCIÓN Y EDICIÓN

COORDINACIÓN

IC Latinoamérica

María Laura Alessandroni

IMPRESIÓN Latingráfica

Revista MERCADO & EMPRESAS PARA SERVICIOS PÚBLICOS Año XXIV Número 91 - JUNIO DE 2018 • MERCADO & EMPRESAS ES UN PRODUCTO DE IC LATINOAMÉRICA

Piedras 575 Piso

Año XXIV Nº 91

SOLAPA

STAFF

MERCADO&EMPRESAS

Piedras 575 Piso 2 Oficina “D” • 1070 Ciudad Autónoma de Buenos Aires • Tel./Fax 011 4342 9533 / 4342 8133 ic-argentina@ic-argentina.com.ar • www. ic-latinoamerica.com

HERRAMIENTAS INTELIGENTES PARA LA SEGURIDAD CIUDADANA Protoniquel S.R.L. es una empresa tecnológica argentina que ofrece soluciones informáticas eficientes, en software y hardware, para empresas e instituciones públicas. Brindamos servicios de consultoría, desarrollo y aplicaciones que permiten incrementar la productividad y asegurar la inversión en tecnología aplicada a la gestión y ordenamiento de la seguridad ciudadana y vial. Nuestro objetivo es contribuir con las autoridades, integrando herramientas que afiancen la confianza del ciudadano en las fuerzas de seguridad policial, vial y de salud pública. Buscando siempre soluciones económicas, prácticas y efectivas.

PROTONIQUEL S.R.L. Manuel Fraga 729 (1427) Ciudad de Buenos Aires - Argentina admin@protoniquel.com www.protoniquelsoftware.com

EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA PERMANENTE “Todo lo que funciona es obsoleto”, es el norte de nuestra empresa, lo que nos obliga a estar siempre un paso adelante, con vista hacia el futuro.

Productos y servicios que se ofrecen al sector público • Cinemómetros fijos y móviles con evidencia gráfica. • Equipos para la detección de violación de luz roja en semáforos. • Todos nuestros equipos están homologados por las autoridades competentes. • Control de estacionamiento por vía de teléfonos inteligentes, incluyendo cobro y procesamiento. • Software para gestión integral de infracciones de tránsito vía web desde la captura hasta el cobro judicial. • Asesoría en criptográfica informática. Nuestras aplicaciones de botones anti-pánico: BOP MUNICIPAL y BOP MUJER, son Apps pensadas para asistir al ciudadano en casos de emergencia a nivel municipal, provincial y nacional. MERCADO&EMPRESAS

BOP no es solo una aplicación, a diferencia de las que se acostumbran a usar en los teléfonos, sino una herramienta eficaz de respuesta rápida para casos de emergencia que tiene los siguientes propósitos: • Aumentar la sensación de protección al ciudadano, • Generar respuestas rápidas y efectivas ante hechos verificados, • Visualizar la gestión del organismo público ante casos de inseguridad. Es una app de fácil instalación disponible para teléfonos inteligentes, creada con la idea de generar acciones preventivas y correctivas de emergencias a nivel nacional. Con una interfaz sencilla desarrollada para que los ciudadanos puedan reportar desde su dispositivo móvil diferentes tipos de emergencias. Inicialmente los organismos que intervienen en la gestión de siniestros (BOP MUNICIPAL) son: bomberos, policía, emergencia médica y violencia de género (BOP MUJER). Una vez que se activa la aplicación se envía una alerta, ésta automáticamente ubica a la autoridad más cercena y le notifica el caso, indicando nombre y ubicación de la víctima, siguiendo los movimientos en tiempo real. Notifica por mensaje de texto a los contactos previamente seleccionados por el usuario, el nombre del mismo, tipo de alerta y su ubicación. Realiza todo de manera simultánea, en menos de un minuto, lo que la convierte en una aplicación rápida, sencilla y eficaz. Además usa un servicio de mensajería externa por lo que el envío de alertas no consume los mensajes del usuario. Toda esta información la recibe en forma simultánea un centro de monitoreo, ubicado en las instituciones respectivas a cada tipo de emergencia, siendo quienes visualizan y gestionan todas las alertas enviadas, para optimizar el tiempo de respuesta, ante una emergencia.

Evolución tecnológica permanente Una aplicación de botón de pánico tiene que ser masiva, accesible, visible e integrada con los recursos de respuesta de las diferentes fuerzas públicas. La masividad implica que se pueda implementar en cualquier hogar, comercio o dependencia pública con sólo un teléfono móvil, y que puedan utilizarlo la mayor cantidad posible de personas. Buscamos constantemente mejorar, todo el equipo de desarrollo de BOP trabaja constantemente en optimizar la funcionalidad de la aplicación. Es por eso que continuamos realizando constantemente mejoras internas y visuales. Esperamos contar con el total apoyo de la comunidad para que juntos logremos darle una solución a algo tan importante como lo es la seguridad ciudadana.

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Uruguay

TASA TURÍSTICA PARA VISITANTES DEL EXTERIOR

AGENDA MUNICIPAL LATINOAMERICANA NOTICIAS BREVES Chile

EL GOBIERNO CENTRAL PREPARA CAMBIOS PARA REESTRUCTURAR EL FONDO COMÚN MUNICIPAL El gobierno de Michelle Bachelet intentó avanzar en un proyecto de ley para reestructurar el Fondo Común Municipal que no prosperó. Esta misma idea es la que ahora quiere comenzar a retomar la nueva administración. La iniciativa, a cargo de la Subsecretaría de Desarrollo Regional, está comenzando a analizar qué cambios se pueden incorporar con un doble propósito: aumentar la recaudación municipal y hacer una repartición más equilibrada entre los municipios. El Fondo Común Municipal es la principal fuente de recaudación que tienen los municipios. Su financiamiento proviene principalmente del impuesto territorial. Este mecanismo redistributivo de los ingresos propios entre las municipalidades del país opera a través de mayores aportes de parte de las municipalidades con más recursos que ayudan a financiar la operación de aquellas que cuentan con una menor capacidad financiera. Así, el 40% del total de los recursos va a la municipalidad que lo origina y el 60% restante va al Fondo Común Municipal, salvo en las comunas de Santiago, Providencia, Las Condes y Vitacura, que aportan el 65%. Desde el gobierno señalan que una de las alternativas que se están estudiando apunta a que más comunas entreguen el 65% de la recaudación del impuesto territorial, ya que actualmente Santiago, Providencia, Las Condes y Vitacura aportan el 65% al fondo, mientras que el resto entrega el 60%.

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La Intendencia de Montevideo incluyó en su mensaje de modificación presupuestal 2019 un artículo con el cual crea una "tasa turística", mediante la cual se les cobrará a los visitantes que lleguen del exterior por cada noche que pernocten en los hoteles. Se trata de un monto fijo de US$ 0,5 por noche y por persona mayor de 11 años alojada en hoteles clasificados con 3 estrellas; y otro de US$ 1 para quienes se hospeden en los de 4 y 5 estrellas. El monto máximo a cobrar será de hasta US$ 5 por cada turista y estadía. El abogado y edil nacionalista Javier Barrios Bove dijo que "se trata en realidad de un impuesto encubierto, porque no cumple con la definición de Tasa que establece el Código Tributario, ya que no brinda ninguna contraprestación al turista". El edil de la lista 250 de Alianza Nacional opinó que "la voracidad de la Intendencia de Montevideo no tiene límites, a la mayor recaudación por concepto de Patente de Rodados y multas de tránsito, ahora se suma que con la Modificación Presupuestal 2019-2020, que fue recientemente presentada a la Junta Departamental, pretende la creación de una Tasa Turística para seguir ingresando dinero a sus arcas". De acuerdo a las cifras del Ministerio de Turismo, Montevideo recibió 1.077.526 visitantes en 2017, que tuvieron una estadía promedio de 5,7 días. "Esto nos lleva a inferir que si los mayores de 11 años fueran unos 700.000 turistas y los multiplicamos por cinco días de alojamiento, y a su vez por el monto más bajo (US$ 0,5), la comuna estaría recaudando US$ 1,750.000 al año", indicó. Según la Intendencia, el objetivo de la tasa es generar un Fondo de Sostenibilidad Turística "destinado a financiar inversiones con fines turísticos, definidos en el Plan Estratégico para Montevideo y sus subsiguientes Planes Anuales de Acción. Entre ellos está la promoción de la Ciudad Capital, fortalecer la industria de reuniones, financiar la incorporación y actualización de equipamientos e instalaciones, diseñar y ejecutar proyectos de desarrollo, implementar capacitaciones, generar tecnologías aplicadas al servicio turístico y apoyar al proceso de gobernanza turística". El plan prevé que los fondos obtenidos sean administrados a través de una cuenta extrapresupuestal que la comuna creará a tales efectos e indica que la Intendencia informará anualmente a la Junta Departamental y publicará en su página web el monto recaudado y las inversiones realizadas con el dinero obtenido.

CGLU - Ciudades y Gobiernos Locales Unidos

LA CULTURA EN LOS ODS, GUÍA PARA LA ACCIÓN LOCAL En el marco del trabajo de incidencia que se ha llevado a cabo desde la adopción de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible en 2015, y con el objetivo de su localización e implementación integral al nivel local, la Comisión de cultura de CGLU ha estado trabajando en una nueva publicación: “La Cultura en los Objetivos del Desarrollo Sostenible: una Guía para la Acción Local”. La publicación “La Cultura en los Objetivos del Desarrollo Sostenible: una Guía para la Acción Local” tiene como objetivo proporcionar una guía práctica a los gobiernos locales y regionales, a las organizaciones de la sociedad civil, a las organizaciones privadas, a los profesionales de la cultura y el desarrollo y a otros actores urbanos interesados en consolidar sus alianzas, políticas, proyectos y prácticas en torno al lugar que ocupa la cultura en la consecución de los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS). La estructura de esta publicación se basa en los 17 ODS que constituyen Transformar nuestro mundo: la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible adoptada en 2015. Este documento presenta información para cada uno de los Objetivos, que ayudará a entender por qué la cultura es importante y cómo puede realizarse una conexión eficaz con ella en el ámbito local, incluso en áreas en las que las conexiones pueden ser nada más que implícitas, y que ofrecerá ejemplos de ciudades y gobiernos locales que han implementado proyectos, programas o políticas directamente relacionadas con la temática del ODS. Esos ejemplos hacen parte de una base de datos de buenas prácticas intitulada OBS que se materializa por una web global sobre cultura, ciudades y ODS. “La Cultura en los Objetivos del Desarrollo Sostenible: una Guía para la Acción Local” se basa en el trabajo realizado por la Comisión de Cultura de CGLU, así como en la campaña de incidencia #culture2015goal implementada en colaboración con diversas redes y organizaciones culturales internacionales asociadas, y en muchas otras políticas, programas y proyectos pertinentes implementados por ciudades de todo el mundo, así como en los aportes realizados por diferentes organizaciones, redes, comunidades e individuos que han tenido en cuenta la dimensión cultural en el desarrollo sostenible y han demostrado su importancia.

Brasil

SAN PABLO PRESENTÓ SELLO DERECHOS HUMANOS Y DIVERSIDAD La alcaldía de San Pablo presentó el ‘Sello Derechos Humanos y Diversidad’, una distinción que reconocerá a aquellas empresas que integren la inclusión y la diversidad en su política de contratación. El objetivo del gobierno local es incentivar ambos aspectos y corregir distorsiones en el mercado laboral. La iniciativa ha sido promovida por la Secretaría Municipal de Derechos Humanos y Ciudadanía y tendrá dos ejes principales: el reconocimiento y la difusión de prácticas innovadoras y la formación de una red de organizaciones premiadas. “Invertir en la diversidad trae buenos resultados para las empresas. Cuanto más diversa es su plantilla, más interesante será la empresa para el cliente. Es una tendencia mundial que fortalece el respeto y hace que haya un ambiente más propicio para la creatividad”, afirmó la secretaria municipal de Derechos Humanos y Ciudadanía, Eloísa Arruda. Para poder obtener el reconocimiento, es necesario que la empresa o institución inscriba proyectos relacionados con cualquiera de las 10 categorías que contempla el sello: mujer, igualdad racial, LGTBI, infancia, juventud, personas de la tercera edad, personas con deficiencia mental, personas en situación de calle, inmigrantes, personas privadas de libertad o que lo hayan estado. Además de las categorías, el sello destaca a las empresas en tres dimensiones: inclusión y gestión de la diversidad (ambiente de trabajo y cuestiones organizativas), inversión social privada (si la iniciativa supone la donación de recursos, voluntariado…), imagen y posicionamiento (si la iniciativa está destinada a posicionar la marca, campañas publicitarias o al desarrollo de productos específicos para las categorías abarcadas en el sello). Los proyectos de las organizaciones serán seleccionadas por una comisión de evaluación compuesta por representantes del poder público, especialistas en las diferentes categorías, gestores de políticas públicas, instituciones de educación e investigación, organizaciones de la sociedad civil y entidades internacionales. Según un estudio del Instituto Ethos, en 2015, de las 200 principales empresas proveedoras del municipio de San Pablo, sólo alrededor del 8% de las mismas afirmaban “poseer políticas de promoción de la igualdad de oportunidades entre personas negras y no negras” en su plantilla. De media, solo un 17% afirmaba que poseían algún tipo de política afirmativa para la promoción de la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres en su plantilla. En tanto, sólo un 10% señalaba que tenía políticas para incentivar la participación de las mujeres en cualquiera de los niveles jerárquicos. Menos del 20% indicaban que habían hecho alguna acción puntual en ese sentido, destaca también el comunicado. MERCADO&EMPRESAS

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CREATIVIDAD EN JUEGOS PARA ESPACIOS PÚBLICOS

Crucijuegos ha sido siempre una empresa que se destaca por su creatividad en los juegos de espacios públicos y este año también sumaron la certificación ISO 9001 de IRAM que los distingue en diseño, desarrollo y fabricación de juegos infantiles, mobiliario urbano y toboganes acuáticos, para uso en espacios públicos y privados. Actualmente son la única del rubro en el país que tiene esta certificación de calidad. A nivel internacional, la certificación 9001 otorga ventajas a la hora de exportar, hoy Crucijuegos exporta a varios países de habla hispana, sobre todo a Chile, Paraguay, Bolivia, Panamá, Uruguay, El Salvador, etc. La empresa rosarina está apostando fuertemente en una nueva línea de juegos: los juguetes urbanos o proyectos a medida. “Hicimos algunos muy interesantes como “El Irupé” y “El Dorado”, ambos para la ciudad de Rosario, homenajeando la flora y fauna de la región y “Los Bomberos”, en Tigre para reconocer el trabajo de los bomberos voluntarios y otros que tenemos en proceso. Creo que éstas son las ediciones más interesantes de Crucijuegos, porque instalamos juegos y también tecnología, por ejemplo, aspersores de agua para bajar el calor y generamos un valor simbólico para la ciudad, por eso también es importante el contexto en donde el juego se instala”, señala Ignacio Imaz, gerente de Crucijuegos.

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CRUCIJUEGOS Av. Eva Perón 8989 (2000) Rosario - Santa Fe - Argentina Teléfono: (54 341) 4520505 www.crucijuegos.com

CERTIFICACIÓN ISO 9001 DE IRAM Los distingue en diseño, desarrollo y fabricación de juegos infantiles, mobiliario urbano y toboganes acuáticos, para uso en espacios públicos y privados.

La magia del diseño El objetivo del equipo de Crucijuegos es hacer alrededor de cuatro juegos urbanos por año, es por esto que también han decidido invertir y agrandar su equipo de diseñadores industriales, tomando a “jóvenes con gran motivación, capacidad y ganas de hacer cosas diferentes e interesantes”, dice Ignacio Imaz. Los que lideran el crecimiento de esta área son dos jóvenes diseñadores rosarinos, Guillermo Alonso y Facundo Messori, que forman a pasantes en las oficinas de los innovadores creadores de juegos. Además, generaron alianzas estratégicas con algunas universidades de diseño industrial para realizar ciclos de charlas informativas e inspiradoras con estudiantes.

CRECIMIENTO Han decidido invertir y agrandar su equipo de diseñadores industriales, tomando a “jóvenes con gran motivación, capacidad y ganas de hacer cosas diferentes e interesantes”.

“Los proyectos a medida son innovadores porque son una mezcla entre juegos y esculturas, tienen un concepto, un mensaje. –explica Facundo– Y también es un desafío para los que diseñamos, porque tiene que ser funcional, tiene que adaptarse a los recursos de la empresa y debe ser representativo y valioso para el contexto donde será emplazado el juego”. Por otro lado, Guillermo plantea que “Desde el diseño industrial es mágico poder hacer este tipo de proyectos, porque cada producción es única e irrepetible”. Y agregó que la mayor satisfacción que tienen es la aprobación del cliente, del público en general y sobre todo de los niños.

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IEP DE ILUMINACIÓN S.A. , 20 AÑOS HACIENDO HISTORIA EN ARGENTINA IEP, tiene su origen en Barcelona en el año 1922 bajo la denominación Reflectores PUIG, siendo la primera compañía especializada en la fabricación de luminarias para alumbrado público en España. En 1966 la empresa pasa a formar parte del grupo SIMON, en su programa de expansión, abriendo sus oficinas en Argentina en el año 1998 como IEP de Iluminación S.A. Gracias a la aceptación del Mercado Argentino por la alta calidad de sus productos y lo innovador de sus diseños, fue ampliando sus operaciones en el país. Esto permitió en el año 2005, la ampliación de su fábrica, pudiendo contar con una planta de producción en el Centro Industrial Garín, de 10.000 m2, la que está conformada por oficinas técnicas, administración, desarrollo de proyectos, producción, laboratorio, centro de capacitación y depósitos.

IEP DE ILUMINACIÓN S.A. Ruta Panamericana - Km 37.5 - Mozart 160 - Lote 39 Centro Industrial Garín - Escobar - Argentina Teléfono: (54 3327) 410 - 410 info@iep-sa.com.ar www.iep-sa.com.ar

INNOVACIÓN IEP, ofrece al mercado productos innovadores de alta calidad visual, mecánica y estética, entregando soluciones de eficiencia energética.

IEP, ofrece al mercado productos innovadores de alta calidad visual, mecánica y estética, entregando soluciones de eficiencia energética. IEP es una empresa pujante en continua búsqueda de superación de sus productos, creando los mismos a las necesidades específicas del cliente, respetando los niveles mínimos requeridos para cada tarea y situación. La planta está conformada por una oficina técnica, en la cual sus profesionales realizan continuamente proyectos y definen los nuevos diseños. Por cada desarrollo, las luminarias son ensayadas en el laboratorio Luminotécnico Integral de IEP, en el que deben cumplir con los requerimientos necesarios por estar expuestos a las exigencias normativas. Todos los productos cumplen con los estándares de seguridad eléctrica, mecánica y fotométrica. IEP está

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Luminaria Nath.

LABORATORIO LUMINOTÉCNICO INTEGRAL Proyector para grandes áreas.

Las luminarias son ensayadas en el laboratorio Luminotécnico Integral de IEP, en el que deben cumplir con los requerimientos necesarios por estar expuestos a las exigencias normativas.

respaldada bajo la certificación de marca de Boureau Veritas en su producción; cumple con ensayos de los laboratorios nacionales como el ¨INTI¨, ¨El Departamento de Luminotecnia Luz y Visión de la Universidad de Tucumán¨ y el “CIC en La Plata”; obtuvo el sello ECO 3, (requisito del Real Decreto 1890/9 sobre “Eficiencia energética de alumbrado público”) que se caracteriza por el cuidado del medio ambiente al utilizar materiales reciclables en luminarias con alta eficiencia y bajo nivel de contaminación lumínica. IEP innovando, cuenta para sus luminarias, con el sistema de domótica ¨SCENA¨ que permite el ahorro energético y se adecúa a la Bio Iluminación, cuidando el ciclo circadiano de cada persona. Esto disminuye además, las emisiones de monóxido de carbono (CO), lo que protege el medio ambiente y reduce los costos en mantenimiento, obteniendo una iluminación eficiente en cada instalación. Cuenta además, con un sistema de telegestión ¨NTS¨ que puede ser agregado a pedido, en cada luminaria de alumbrado público; esto permite que cada luminaria se interconecte con otras a un controlador general, brindando información de forma inalámbrica, lo que permite conocer el estado de cada unidad y realizar muchas de las mejoras energéticas a distancia, pudiendo controlarse desde un dispositivo móvil.

Nuevo lanzamiento.

IEP cumple 20 años haciendo historia en la República Argentina, estando presente en los mejores proyectos donde se requieran luminarias de calidad internacional. Su alta performance, le permitió y permite realizar obras de relevancia; pudiéndose destacar entre otras: la nueva iluminación de la Plaza de Mayo con la luminaria de piso Phoenix, el Planetario con la luminaria JR1 empotrada, la Estación Constitución con luminaria Nath L, el Shopping Distrito Arcos de Palermo con FO6, el Hipódromo de Palermo, boulervards en Pilar con FO 5, en la ciudad de Córdoba, la peatonal con Anubis y FO5; las calles principales y peatonales en el Partido de la Costa: Pinamar Av. Bunge con Nath L, Villa Gesell, sobre peatonal y boulevard con FO 5 y la luminaria Nath L, el puente en Villa Mercedes, San Luis con NYX, PR40; las oficinas de Fox con Lineal y IE3; la Ex Ruta 8 en Pilar con Nath S, las estaciones de servicio de YPF con luminaria Loky, IE3, Modular 60x60, Pantel, Lineales IP 67, Calipso y Nath S; Casa de Gobierno en la provincia de Mendoza con Nath L y S, FO5, Plaza Godoy Cruz en la provincia de Mendoza con luminaria Bora, Plaza Villa Berthet en la provincia de Chaco, con las luminarias Atria, FO5, JR10, PR 40, FO 14, Playa Grande en Mar del Plata con Bora y FO5, Municipio Malvinas Argentinas con Nath S; PIBA con Atria, Nordelta con Enia, San Antonio de Areco con luminaria Bora y Bora mini, entre otras realizaciones recientes. Último, pero no menos importante, un agradecimiento muy especial a nuestros clientes que respaldan y confían en IEP, a nuestro gran equipo de profesionales por su esfuerzo, dedicación y responsabilidad que aplican en cada tarea, lo que nos permite seguir creciendo y continuar haciendo historia en el mercado argentino de Iluminación Eficiente Profesional.

Luminaria decorativa.

SATISFACCIÓN DEL CLIENTE IEP es una empresa pujante en continua búsqueda de superación de sus productos, creando los mismos a las necesidades específicas del cliente.

Luminaria con pantalla solar muy utilizada en áreas rurales.

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MOVILIDAD URBANA, LA IMPORTANCIA DE TENER UN PLAN PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE LAS PERSONAS Según Montserrat Mendoza la movilidad se conceptualiza en los desplazamientos origen – destino que tienen lugar en las ciudades y zonas urbanas, ya sea por medios de transporte motorizados o no motorizados, particulares o colectivos, de acuerdo con los modos de transporte que una persona puede utilizar para trasladarse de un lugar a otro. La problemática de la movilidad urbana en las ciudades no es un factor de reciente aparición. Fue introducida entre las discusiones de los expertos, por primera vez, en la década de los sesenta como parte de un conjunto conceptual denominado “sostenibilidad”. Sin embargo, nunca había sido considerada de tan vital importancia como hasta ahora. Las ciudades en América Latina concentran casi el 80% de la población de sus países y el sistema de transporte se convierte en un elemento central en las dinámicas de desarrollo de las ciudades. En la actualidad, la agenda de los gobiernos municipales latinoamericanos es, en esencia, una agenda de desarrollo urbano. Si, ampliamente, la mayoría de la población de la región vive en centros urbanos y, se llegará a cerca del 90% en las próximas décadas, los esfuerzos para afrontar una mayor inclusión social y luchar contra la pobreza se concentran en atender las poblaciones residentes en las grandes

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La movilidad urbana es entonces un factor determinante tanto para la productividad económica del territorio como para la calidad de vida de sus ciudadanos y el acceso a servicios básicos de salud y educación.

ciudades. La movilidad urbana es entonces un factor determinante tanto para la productividad económica del territorio como para la calidad de vida de sus ciudadanos y el acceso a servicios básicos de salud y educación. Durante mucho tiempo las acciones para mejorar las condiciones de movilidad se han enfocado en incrementar la velocidad de los traslados, principalmente a través del aumento de la capacidad vial, pero se ha demostrado que esas intervenciones sólo promueven un incremento en el parque vehicular y, por lo tanto, generan nueva demanda. Estudios realizados por Naciones Unidas explican que el efecto de este tipo de acciones, tienen una duración aproximada de seis meses.

En los modelos de movilidad actual, se destina mayor cantidad de espacio público para el automóvil, y no para las personas como actores principales de las ciudades; lo que ha llevado a un modelo de ciudad y de movilidad insostenible. Se está inmerso en un círculo vicioso donde mientras crece el número de vehículos en la ciudad, más se saturan las calles y avenidas; entonces se aumenta la capacidad vial construyendo más calles, avenidas, puentes, bajo niveles, etc.; y como resultado se propician nuevos usuarios del automóvil y nueva saturación vial. ¿Qué se puede hacer? Montserrat Mendoza explica que lo primero es reconocer que el automóvil no debe ser un habitante más en las ciudades, sino un modo de transporte al que se debe limitar el espacio que ocupa. Los modos no motorizados como la movilidad peatonal y en bicicleta, así como el transporte público, son más sustentables y mucho más eficientes para optimizar la capacidad actual de la infraestructura vial, logrando transportar al mismo número de personas ocupando menos espacio para ello. La idea es defender una ciudad diseñada para las personas, con mejor infraestructura peatonal y accesible a todos; con la implementación de infraestructura para ciclistas segura y conectada;

con mejores condiciones y eficiencia del transporte público, en un ambiente sostenible y con espacios públicos de calidad.

La ciudad de peatones y ciclistas Los traslados que no son realizados con la ayuda de un motor, como lo son los traslados a pie y en bicicleta, además de ser más saludables, ayudan a mejorar la calidad del ambiente, reducir accidentes viales, ser más equitativos por su bajísimo costo, e impulsan una dinámica urbana mucho más social y una ciudad mucho más vivible. Para hacer ciudad, hay que hacer ciudadanía, y ésta se forma en el espacio que es público. Por otro lado, más personas en las calles generan más percepción de seguridad. Existe una teoría que explica que “los ojos en la calle” son claves para una ciudad más dinámica y segura. Cuando en una calle es transitada por personas de a pie o en bicicleta, interactúan con el contexto que las rodea. A diferencia de las personas que van en automóvil, las que caminan o utilizan bicicleta, van más atentas y son visualmente partícipes de todo aquello que sucede a su alrededor. Cuando hay personas, la calle se percibe más segura y esto atrae a más personas.

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La idea es defender una ciudad diseñada para las personas, con mejor infraestructura peatonal y accesible a todos; con la implementación de infraestructura para ciclistas segura y conectada; con mejores condiciones y eficiencia del transporte público, en un ambiente sostenible y con espacios públicos de calidad.

Un tema recurrente por la no aceptación por los comerciantes de las ciudades, es la peatonalización o prioridad peatonal de las zonas comerciales; actuación urbana que suelen encarar los gobiernos municipales. Los comerciantes sostienen que impedir el paso de los automóviles trae menos clientes a la zona o centro comercial, cuando todas las experiencias bien llevadas a cabo, demuestran lo contrario. Las calles con buena concentración de capacidad económica son atractivas para las personas; una sensación de fácil accesibilidad, con atractivos, sin obstáculos ni atascos generan mayores flujos de movilidad peatonal. Numerosas ciudades del mundo pueden dar testimonio de esta situación. En los últimos años han prosperado los sistemas de transporte público con bicicletas, los que, mediante equipamiento urbano, se alquilan o prestan de modo gratuito a las personas, con el propósito de prestar un servicio de movilidad rápido, práctico y sustentable. La primera generación de sistemas de este tipo nació en la ciudad de Amsterdam en la década del sesenta, las que se dejaban por toda la ciudad para el uso gratuito de las personas.

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Hace unos diez a quince años atrás el sistema de bicicletas públicas cambió y aparecieron entidades o municipios a cargo del mantenimiento y control de las mismas. En el año 2013 se hablaba de la existencia de sistemas de bicicletas públicas en más de 500 ciudades. Actualmente, los sistemas de bicicletas públicas cuentan con sistemas de operación más sofisticados, con más control de los usuarios, forma de pago, tiempo de uso, tiempo de viaje, mantenimiento y disponibilidad en cada estación. Además, se les han agregado softwares que permiten generar información sobre patrones de uso para una mejor toma de decisiones sobre el sistema, su uso, accesibilidad, disponibilidad, impacto, etc. El uso de estos sistemas de bicicletas públicas aporta muchos beneficios hoy a las personas que viven en las ciudades y los gobiernos que las administran: • Tiempos de implementación y costos menores a cualquier otro sistema de transporte público. • Costo muy bajo para los usuarios y uso limitado en tiempo, lo que permite disponibilidad y rotación. • Multimodalidad de transporte en la ciudad, combinado con transporte público, auto y caminar.

• Mejor cobertura de viajes sustentables, se puede llegar a lugares en que el transporte público no llega o el servicio es deficiente, y hay tramos largos para caminar. Aún hay varios obstáculos que superar para que estos sistemas funcionen mejor. Además de los problemas de vandalismo y falta de cuidado de las bicicletas, la problemática más importante se relaciona con la infraestructura disponible en la ciudad para poder circular. El diseño de estos sistemas debe incorporar los criterios de comodidad, legibilidad y seguridad. Trabajar en la cultura vial de los ciudadanos es otra premisa, fomentando la actitud de respeto y cordialidad en la vía pública.

Las motocicletas en el escenario actual del tránsito en las ciudades El parque de motocicletas en las zonas urbanas ha crecido vertiginosamente en los últimos 15 años. Municipios grandes, medianos y pequeños están incluídos en este escenario donde la motocicleta es un medio de transporte muy importante por la cantidad, pero su uso extensivo no está debidamente regulado, lo que es factor de muchos accidentes. La demanda creciente de moto vehículos está asociada a distintas variables que se vinculan con el uso de este tipo de vehículos: • Transporte de uso particular, muchas veces como sustituto del transporte público. • Esparcimiento. • Servicios de distribución de mercaderías y mensajería. Dado los múltiples usos de un medio de transporte que se tornó masivo, resulta prioritario establecer medidas claras, no para regular su uso en sí, sino para alentar su buen uso y reducir los índices de accidentes, entendiendo los aspectos focales de la actividad sin descuidar la perspectiva global en materia de seguridad vial y partiendo del punto que es necesario considerar las motos como las nuevas protagonistas de la vía pública a nivel nacional, provincial y local, desde las grandes ciudades hasta en el más pequeño de los municipios.

El Dr. Ricardo Montezuma, Director de la Fundación Ciudad Humana de Colombia, agrega que el ciclomotor se revaloró como una verdadera alternativa de movilidad, debido a atributos como la accesibilidad, la flexibilidad, la agilidad en el recorrido, la facilidad de estacionamiento y su bajo consumo de combustible. Del lado de la oferta, la diversificación en los modelos, la reducción de precios de venta, las amplias modalidades de financiamiento y buen servicio post-venta se conjugan con aspiraciones de los demandantes. El punto más débil del tránsito en motocicletas es su índice de accidentes de tránsito con víctimas graves o fatales, lo que lleva a diseñar políticas concretas municipales ya que representa un importante problema de salud pública. La principal causa de muerte en los accidentes en motocicletas es la falta de casco, ya que su uso no se cumple plenamente en muchos lugares del país.

En los últimos años han prosperado los sistemas de transporte público con bicicletas, los que, mediante equipamiento urbano, se alquilan o prestan de modo gratuito a las personas, con el propósito de prestar un servicio de movilidad rápido, práctico y sustentable.

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El transporte público sostenible La tendencia mundial indica que aún existe una preferencia del uso del automóvil particular por sobre otro medio de transporte. Se calcula que en muy pocos años los niveles de contaminación en las ciudades serán preocupantes en materia de salud pública. En las grandes ciudades, o en aquellas que las distancias son largas, el caminar o desplazarse en bicicleta es poco viable. Los sistemas colectivos de transporte, sean ómnibus, trenes, tranvías, subtes o metros, son imprescindibles para un transporte eficiente, económico y ambientalmente sustentable. Los beneficios para las personas de un sistema de transporte público eficiente son muchos: • Menor costo para el ciudadano. • Mayor seguridad vial. • Mejor salud, ya que el tomar transporte público implica desplazarse caminando entre uno y otro, o hacia el lugar de destino. • Menores tiempo de traslado. • Más interacción con otros ciudadanos. Además de una vital concientización social que impulse entre los ciudadanos el uso de bicicletas o del auto compartido, también es muy importante la inversión en el desarrollo de proyectos que potencien la movilidad sostenible en el transporte público. ¿Pero en qué consiste exactamente la sostenibilidad en el ámbito de la movilidad? El concepto de sostenibilidad, aplicado a la movilidad urbana, consiste en crear una red de transporte público que se sustente en tres pilares:

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Por otro lado, el automóvil usa el suelo urbano de manera poco eficiente: al estar estacionado 95% del tiempo, un auto puede ocupar el mismo o más espacio que la oficina de su conductor.

• Calidad de vida de los ciudadanos. • Promoción del desarrollo económico. • Preservación del ambiente. Para lograr ciudades sostenibles, el transporte público debe tener preferencia sobre el automóvil. Con cada vehículo particular que se agrega a las calles aumenta la congestión vehicular, el tiempo de traslado de bienes y personas, el consumo de combustible y la contaminación; todo ello en menoscabo de la competitividad de la ciudad y la calidad de vida de sus habitantes. Por otro lado, el automóvil usa el suelo urbano de manera poco eficiente: al estar estacionado 95% del tiempo, un auto puede ocupar el mismo o más espacio que la oficina de su conductor. En contraposición, el transporte público está en funcionamiento durante la mayor parte del día y utiliza hasta 50 veces menos espacio vial por pasajero transportado. Continúa en página 32

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Un reto fundamental del sector es integrar esta diversidad de medios de transporte a través de tarifas y sistemas de prepago únicos, así como introducir rutas con horarios preestablecidos de paradas y arribos. De esta manera, los trasbordos serán más rápidos, confiables y cómodos para el usuario. Una vez que se hayan planeado integralmente la renovación y ampliación de las redes públicas de movilidad urbana, tendrá sentido priorizar el uso de las vías públicas para acomodar al transporte colectivo, aún cuando ello implique sacrificar algo del espacio conferido a los automóviles. Las propuestas anteriores sólo serán viables si se aplican instrumentos económicos, los cuales deben tener un doble propósito: ser una fuente predecible de financiamiento y contribuir a desincentivar el uso del automóvil particular. En este sentido, los instrumentos más efectivos son las tarifas sobre los combustibles, los cargos por el uso de vialidades urbanas, el uso de parquímetros, las multas a vehículos ostensiblemente contaminantes y las tarifas de estacionamientos públicos en zonas de alta congestión vehicular.

El plan de movilidad urbana sostenible

Por tanto, es necesario emprender medidas para que los ciudadanos opten por dejar sus autos en casa, lo cual es posible a través de mejoras en los tiempos de traslado, la confiabilidad, la seguridad y la cobertura de la red de transporte público. Un sistema de transporte público atractivo y conveniente puede competir contra las opciones privadas de transporte. Las opciones de transporte público, tanto motorizado como no motorizado, necesitan ser diversificadas de acuerdo a los estudios de demanda a nivel local. Es preciso fortalecer las rutas de alimentación – aquellas que conectan los lugares más apartados con los principales corredores urbanos – a través de ciclovías y vías peatonales más seguras, trenes ligeros, autobuses en carriles confinados que complementen la infraestructura existente y conecten la corona de las ciudades con el centro. Es necesario facilitar y agilizar los cambios modales, para lo cual se recomienda el uso de estacionamientos accesibles donde se puedan cambiar los vehículos particulares por otros medios de transporte. Asimismo, todas las opciones motorizadas es importante que incorporen tecnologías limpias con combustibles limpios.

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El plan de movilidad urbana sostenible es un plan basado en prácticas de planificación existentes y que tiene en cuenta los principios de integración, participación y evaluación para satisfacer las necesidades de movilidad de las personas, hoy y mañana, para una mayor calidad de vida en las ciudades y sus alrededores. Un plan de movilidad urbana sostenible debe tener como objetivos crear un sistema de transporte urbano a partir de: • Garantizar la accesibilidad para todos al lugar trabajo, a los servicios (salud y educación) y a las zonas económicas y otras de interés. • Mejorar la seguridad. • Reducir la contaminación, las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de energía. • Aumentar la eficiencia y la efectividad del costo del transporte de pasajeros y mercancías. • Hacer más atractivo y mejorar la calidad del entorno urbano. El alcance de un plan de movilidad urbana sostenible tiene que abarcar todos los modos y formas de transporte de toda la aglomeración urbana, incluyendo desplazamientos y estacionamientos públicos y privados, de pasajeros y mercaderías, motorizados y no motorizados.

El plan de movilidad urbana sostenible es un medio para afrontar de manera eficaz, problemas relacionados con el transporte en áreas urbanas, basado en prácticas existentes y en marcos regulatorios, que integra: • Una estrategia participativa, que involucre a los ciudadanos, a los actores predominantes y a los líderes de opinión. • Un compromiso con la sostenibilidad, que desarrolle los principios acordados de sostenibilidad y movilidad e incorpore criterios sociales, económicos, medioambientales y político institucionales. • Un enfoque integrado, entre las diferentes áreas de gobierno; y entre diferentes gobiernos si se trata de zonas metropolitanas, y actores partícipes del tema. • Una visión clara con objetivos cuantificados y mensurables, que incorpore el largo plazo, ya que las inversiones a realizar son importantes, y cuantifique los resultados concretos a alcanzar. Debe cubrir todos los modos y formas de transporte: público y privado, pasajeros y mercancías, motorizado o no motorizado, en moviemiento o estacionado. • Un análisis de los costos y beneficios del transporte, ya que los recursos necesarios son siempre importantes y los presupuestos limitados. Es crucial el mayor impacto posible en términos de ciudadanos de los recursos invertidos.

Propuestas de movilidad de algunas ciudades del mundo Málaga, España El proyecto Victoria (Vehicle Initiative Consortium for Transport Operation and Road Inductive Applications), implementado en Málaga en 2013, es una iniciativa pionera en España, que forma parte del plan municipal de convertir esta ciudad andaluza en una smart city. El objetivo: utilizar un autobús eléctrico que cubra el recorrido de la línea 16 de autobuses, la cual atraviesa la ciudad en paralelo a la costa. Lo más innovador de este prototipo de movilidad sostenible es que cuenta con un sistema de carga triple. Es decir, por las noches se recarga de manera convencional, y a lo largo del día lo hace mediante dos sistemas: un carril de recarga inductiva dinámica, que permite al vehículo recargarse en movimiento y sin necesidad de utilizar cables, y una estación de recarga inductiva estática (donde se realizan recargas parciales). El primero de ambos es, sin duda, el aspecto más innovador de este proyecto: poder recargar un vehículo eléctrico mientras se mueve es todo un avance en el campo de la movilidad urbana sostenible. Se trata de un carril bus que cuenta, en diferentes tramos del trayecto, con bobinas conectadas

El alcance de un plan de movilidad urbana sostenible tiene que abarcar todos los modos y formas de transporte de toda la aglomeración urbana, incluyendo desplazamientos y estacionamientos públicos y privados, de pasajeros y mercaderías, motorizados y no motorizados.

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Medellín entiende la movilidad como mover personas, no vehículos.

a la red eléctrica. Estas se encuentran aisladas del exterior gracias a unas carcasas estancas fabricadas con hormigón. El sistema de triple carga ha conseguido que la autonomía de este autobús le permita recorrer hasta diez kilómetros, lo cual amplía de manera considerable la de los vehículos que solamente son recargados en las cocheras. Además, esta tecnología podrá servir como punto de partida para la llegada de nuevas innovaciones que impulsen la electrificación del transporte público en las ciudades.

Santa Fe, Argentina Una de las principales preocupaciones en la ciudad de Santa Fe es la conectividad, que considera en su plan de acción que conectan al transporte, los parques, los paseos, los corredores viales, la infraestructura vial, las comunicaciones y las tecnologías. El plan de movilidad urbana que impulsa la ciudad de Santa Fe contempla cuatro objetivos esenciales: más espacio para el peatón, para los ciclistas, para el transporte público y más espacios verdes. En este sentido, todos los trabajos que se realizan contemplan cuatro ejes, y un objetivo principal: acordar un Pacto de la Movilidad entre los vecinos y las instituciones de la ciudad, donde todos se comprometan a cambiar muchas costumbres y a transformar las maneras en que se circula optimizando los espacios para que todos estén más cómodos y para que exista menos riesgo al moverse por la ciudad.

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Los proyectos del plan de movilidad están orientados a realizar intervenciones diferenciadas según las zonas de la ciudad: renovar y refuncionalizar el micro y macro centro; consolidar las principales avenidas como corredores troncales de circulación, con carriles exclusivos para el transporte público y mejoras en su equipamiento urbano. Además, prevé incorporar tecnologías para resolver algunos problemas, relacionados con la señalización urbana, los senderos seguros hacia escuelas o en la zona de boliches, el control inteligente, la coordinación de semáforos y la resolución de algunos cruces y esquinas conflictivas. Otra de las grandes metas es mejorar los índices de siniestralidad vial para reducir la cantidad de víctimas fatales en las calles y los heridos por accidentes de tránsito. En este sentido, en mayo de 2016 se presentó el mapa de siniestros viales ocurridos en 2015 en la ciudad. Se trata de una herramienta que sirvió de base al gobierno municipal para generar acciones y políticas tendientes a abordar la problemática de los accidentes de tránsito en la capital provincial, poder intervenir, distinguiendo aquellas situaciones más críticas que tiene la ciudad, por qué se producen, en dónde, y por lo tanto, trabajar para reducir los accidentes.

Medellín, Colombia La administración Municipal está transformando la ciudad en los muchos aspectos de movilidad, buscando una ciudad que se mueva, con tiempos de viaje adecuados, con una reducción significativa en la accidentalidad, con un transporte público moderno, cómodo, eficiente y económico, e incorporando sistemas inteligentes para la movilidad. Se busca una ciudad incluyente (personas de movilidad reducida) y socialmente responsable (ticket estudiantil, tercera edad, otros) en la movilidad. Medellín entiende la movilidad como mover personas, no vehículos. Busca una movilidad amigable con el medio ambiente y una ciudadanía culturalmente preparada para su comportamiento en la vía, promoviendo la movilidad no motorizada.

Es importante resaltar que la ciudad de Medellín tiene un plan de movilidad basado en un diagnóstico construido con mucha información lo que permitió tomar decisiones precisas y acordar las propuestas iniciales que fueron: • Propender por un modelo de ciudad basado en el transporte público y movilidad accesible. • La única manera de disminuir significativamente la accidentalidad y mejorar la movilidad es con tecnología. • Mejorar la capacidad de control con base en tecnología. • Tener una visión integral del problema. Todo está relacionado con todo. La movilidad de la ciudad, aún en sus menores detalles, tiene alto impacto en la percepción ciudadana sobre cómo se gobierna. • Lograr el uso de combustibles limpios en el transporte público. • Cambiar la estructura empresarial en el transporte público. • Lograr una oferta de transporte público cómodo, eficiente, moderno, de buena cobertura, sostenible e incluyente. • Implementar un sistema inteligente de movilidad para la ciudad. • Implementar un sistema de información a los usuarios en las vías, además que puedan verlo en sus lugares de trabajo y de vivienda. • Concientizar para un comportamiento vial adecuado y en contra de la violencia vial. • Transporte público legalmente constituído. • Transporte no público organizado y regulado para impactar positivamente en la movilidad. • Transporte de carga de alto tonelaje sin entrar a la ciudad. • Estructuras empresariales adecuadas en el sector de transporte. Además, concretamente, las principales iniciativas llevadas adelante por la alcaldía de Medellín fueron: • Centro de control integrado del tránsito. • Sistema de información al ciudadano. • Depósitos de colectivos y paradores en las rutas de colectivos. • Sistema de gestión de flota. • Sistema integrado del transporte público colectivo al Metro y Metroplús.

Es importante resaltar que la ciudad de Medellín tiene un plan de movilidad basado en un diagnóstico construido con mucha información.

• Mejora del sistema de control y ampliación de campaña de cultura vial ciudadana para reducir la accidentalidad. • Restructuración del transporte complementario a los proyectos de movilidad. • Señalización y semaforización de la ciudad. • Persecución de la informalidad en el transporte público. • Desaparición de las cooperativas ilegales de transporte público. • Modernización tecnológica de los agentes en la calle. • Recuperación y defensa del espacio público, sin estacionamiento en veredas, andenes, antejardines, zonas duras y zonas verdes. • Ampliación del programa de parquímetros. • Fortalecimiento del laboratorio de movilidad. • Mejora de la atención al público. • Continuidad y mejora de la cultura de medición. • Mejora de la cobertura del transporte público. • Restricción a la circulación. • Combustible limpio. • Redes sociales. • Audiencias de tránsito al día. • Incremento de la cobertura de comunicaciones en el transporte de taxis. • Centro logístico de tránsito. • Sistema de seguimiento de reclamos y sugerencias ciudadanas. MERCADO&EMPRESAS

Proyecto ZeEUS En 2014 arrancó este ambicioso plan en ocho ciudades europeas (Londres, Glasgow, Barcelona, Pilsen, Estocolmo, Münster, Bonn y Cagliari), con el apoyo de diversas empresas e instituciones nacionales e internacionales, como Eurelectric, Volvo, la UPC (Universidad Politécnica de Cataluña), la Università degli Studi di Roma, Skoda o Endesa. Con un presupuesto de más de veinte millones de euros, y respaldado por el 7PM (Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico), el proyecto ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System) busca como objetivo principal implantar una red de autobuses eléctricos en Europa, y demostrar su viabilidad económica y el favorable impacto social que supondría la proliferación de este tipo de vehículos en los núcleos urbanos. El plan ZeEUs de Barcelona cuenta con autobuses y puntos de carga rápida, los cuales se encuentran ubicados en las cocheras de la empresa TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona). El sistema utilizado para gestionar los procesos de carga de estos vehículos es realmente innovador: toda esta infraestructura de recarga -desarrollada por Enel- cuenta con contadores inteligentes, y está conectada en tiempo real al sistema de gestión de la movilidad (EMMS), lo que

Lograr el uso de combustibles limpios en el transporte público.

permite a los usuarios de los vehículos eléctricos monitorizar la cantidad exacta de energía que han consumido o buscar -y reservar- una plaza en uno de los puntos de recarga.

Buenos Aires, Argentina La propuesta de movilidad urbana de la ciudad de Buenos Aires, expresado en el plan de movilidad sustentable, prioriza el transporte público, la movilidad saludable, como andar en bicicleta y caminar y la seguridad vial. El Metrobús, una iniciativa del Gobierno de la Ciudad, combina colectivos articulados y tradicionales con carriles exclusivos, que buscan disminuir los tiempos de viaje, brindar previsibilidad, comodidad y mejora de la calidad ambiental. A tal fin se construyó una red de metrobuses y centros de trasbordo. De manera paralela se instrumentó el sistema de Ecobici, que permite usar bicicletas dispuestas en diferentes puntos de la ciudad, de manera gratuita, durante las 24 horas. En el año 2009 se comenzó a construir la red de ciclovías que hoy alcanza los 195 kilómetros. La red fue diseñada para integrar distintos puntos estratégicos de la ciudad como centros de transbordo, universidades, escuelas y hospitales, permitiendo también la interconexión con otros medios de transporte. Continúa en página 38

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La red de ciclovías protegidas es un entramado de carriles exclusivos para bicicletas, resguardado del resto del tránsito vehicular por medio de un separador físico, que conecta los principales centros de trasbordo de la Ciudad. La ciclovía se ubica generalmente en el margen izquierdo de la calle y es de doble mano de circulación. Asimismo, cuenta con señalización vertical, horizontal y táctil, o intervenciones físicas en el pavimento, para disminuir la velocidad. La movilidad peatonal es especialmente impulsada a través de la transformación de las calles, desalentando el uso del auto y convirtiendo lugares antes destinados a la circulación de vehículos en espacios de convivencia o exclusivas para peatones y bicicletas, produciendo así una regeneración del espacio urbano que permite revitalizar los barrios y reactivar las economías locales. En esa línea, se realizaron mejoras en el Barrio Chino y en el microcentro de la ciudad. Por último, el plan de movilidad urbana sustentable contempla el plan de seguridad vial que tiene como meta reducir un 30% las víctimas fatales por siniestros viales en la ciudad para el año 2019.

La propuesta de movilidad urbana de la ciudad de Buenos Aires, expresado en el plan de movilidad sustentable, prioriza el transporte público, la movilidad saludable, como andar en bicicleta y caminar y la seguridad vial.

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Bicicletas eléctricas para una movilidad más sostenible El transporte ha evolucionado en los últimos años gracias a la unión de muy diferentes fuentes de energía. La bicicleta se ha convertido en un medio de transporte de las ciudades. Los entornos urbanos han implementado este vehículo como medio para aliviar la congestión de tráfico, además de convertirse en un gran aliado en la lucha contra la contaminación. Si a esto le unimos que la electrificación del transporte es una de las claves con las que se cuenta en la actualidad para reducir emisiones, es sencillo deducir cuál era el siguiente paso: la bicicleta eléctrica. La evolución de este vehículo ha resultado de vital importancia para el desarrollo de un transporte eficaz y responsable con el medio ambiente en la ciudad.

La bicicleta se ha convertido en un medio de transporte de las ciudades.

La movilidad sostenible está evolucionando. Nadie puede negar que en las últimas décadas se ha producido una mejora en el transporte urbano que permite dibujar un futuro libre de emisiones. La bicicleta eléctrica es una de las grandes protagonistas de este desarrollo. Hasta 40 millones de bicicletas eléctricas se habrán vendido en 2023 según estimaciones. Sin duda, el estilo de vida saludable y el ahorro económico de la bicicleta frente a otras alternativas como el coche, son algunas de las razones que más están haciendo crecer a este tipo de movilidad. Pero, ¿a qué equivale esto? Para hacernos una idea, según otro estudio del Institute for Transportation and Development Policy de Nueva York, el 22% de la distancia recorrida en la ciudad en 2050 se hará en bicicleta eléctrica. Las grandes ciudades europeas y chinas son los principales escenarios en los que más se desarrolla su extensión, mientras que en otros territorios como Estados Unidos crece cada vez más rápido como alternativa sostenible. La introducción del motor eléctrico a una bicicleta que facilite y simplifique el proceso de pedaleo, está fomentando su incorporación en un entorno urbano que ha de prepararse para mantener modelos sostenibles. Para ello, animar a que los ciudadanos reduzcan el uso de coches tradicionales y abracen otras alternativas sostenibles es una responsabilidad que las organizaciones deben saber manejar. Si analizáramos las alternativas de transporte de cada ciudad, la bicicleta eléctrica aparecería entre los puestos más altos. No es sólo una cuestión de sostenibilidad, son muchas las ventajas de la bicicleta eléctrica y es necesario que la población sea conciente de ellas para fomentar su uso. El precio y sus posibilidades están entre ellos: es mucho más económica que un coche tradicional y uno eléctrico y es más versátil que el transporte público. De hecho, su

uso se adapta a cada ciudad al permitir recorrer distancias más largas y subir cuestas con menos esfuerzo gracias a su motor. El movimiento fluido y su carácter sencillo la hacen perfecta para el entorno urbano. Es por esto que las organizaciones están comprometidas a dar a conocer sus virtudes e incrementar el número de ciudades en las que aumenta su uso. Un ejemplo ha sido la iniciativa puesta en marcha en Sevilla, en la que se ha implantado un programa piloto con cinco puntos de recarga para este medio de transporte. Sevilla es un ejemplo de ciudad en el que el transporte es cada vez más sostenible. Hasta un 10% de su población utiliza la bicicleta como medio para circular, y es que la capital está considerada una de las mejores ciudades para recorrer a través de este vehículo. De hecho, la red de circulación de carriles bici tiene una extensión de 140 kilómetros, principalmente llanos. Es un modelo de transporte económico, saludable y que ayuda a combatir el cambio climático.

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Vehículos eléctricos y su carga, futuro en el presente ¿Y si la ruta por la que conduces pudiera cargar tu coche mientras avanzas? No es un prototipo que esté bajo estudio en una universidad con objetivo científico, sino de toda una realidad que ya puede utilizarse en algunas carreteras de Suecia.

energía de la carretera y comienza a utilizar la que el propio vehículo tiene almacenada. El objetivo no es sustituir por completo las baterías de los coches eléctricos, sino reducir la necesidad de almacenaje que tantas limitaciones tiene en la actualidad.

Unos raíles instalados sobre el asfalto son los encargados de recargar la batería de los coches eléctricos para que puedan realizar el recorrido indicado sin gastar la propia energía del automóvil. Estamos ante una gran propuesta para un transporte sostenible y, ¿una de las soluciones de recarga de coches eléctricos del futuro?

Los creadores de esta tecnología pretenden electrificar 20.000 kilómetros de las carreteras suecas para que entre dos autovías con estas condiciones no haya más de 45 kilómetros, distancia fácilmente asumible para cualquier coche eléctrico.

Esta solución de recarga de coches eléctricos consiste en un tramo de dos kilómetros con raíles en el asfalto que forma parte de una carretera transitada. Concretamente de aquella que une al Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda con un centro logístico a las afueras de la capital sueca. Los vehículos que circulan por esta carretera deben contar con un brazo móvil que se conecte a la vía para poder aprovechar sus cualidades y así no gastar su propia batería. Mientras el coche eléctrico está conectado es capaz de avanzar con la energía de la carretera que, además, se transmite a unos cinco centímetros de profundidad, por lo que la corriente no afecta a la superficie ni a los posibles peatones que caminan por ella. En el momento en el que coche deja de avanzar, el brazo metálico deja de recibir la

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Esta es solo una de las muchas soluciones de recarga de vehículos eléctricos más innovadoras, pero no es la única. Organizaciones de todo el mundo están trabajando en dos áreas diferenciadas para continuar creando un transporte más sostenible: concienciación para fomentar la movilidad eléctrica y empleo de nuevas tecnologías.

MOVE – Movilidad Eléctrica en Latinoamérica MOVE es la plataforma virtual de ONU – Medio Ambiente que promueve la transición hacia la movilidad eléctrica en Latinoamérica. Compartimos a continuación, parte del informe presentado durante el año 2017. La flota de automóviles en Latinoamérica podría triplicarse en los próximos veinticinco años, llegando a superar las 200 millones de unidades en el año 2050. Este crecimiento tendrá un efecto importante en la demanda de combustibles, así como en el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y otros contaminantes emitidos por el transporte. Estos últimos incluyen óxidos de nitrógeno, carbono negro y material particulado fino MP2.5, con efectos nocivos para la salud pública. El despliegue de la movilidad eléctrica en la región significaría una disminución aproximada de 1,4 Giga toneladas de CO2 y un ahorro en combustibles cercano a 85 mil millones de dólares para el periodo 2016-2050, siendo este un escenario compatible con el propuesto por la Agencia Internacional de Energía (IEA por sus siglas en inglés) cuyo objetivo es que la temperatura del planeta no aumente más de 2 grados Celsius al final de este siglo. En otras palabras, el éxito en la penetración de los vehículos eléctricos actualmente observada en los países desarrollados y China, ha creado las condiciones para satisfacer un escenario como el propuesto por la Agencia Internacional de Energía. En el año 2015 la flota global de vehículos eléctricos superó el millón de unidades, considerando dentro de esta categoría dos tecnologías: los híbridos enchufables y los eléctricos con baterías. Hay países que cuentan con incentivos sólidos para promover esta tecnología, inclusive, han llegado a tener participación en los mercados superiores al 20% de las ventas de vehículos nuevos, como es el caso de Noruega. Existe una oferta creciente de nuevos modelos de vehículos eléctricos (VE), superando ya la docena de ellos, producidos por un número cada vez mayor de fabricantes. Latinoamérica presenta las mejores condiciones para que los vehículos eléctricos entreguen sus mayores beneficios en términos de cambio climático, ya que la electricidad tiene un alto potencial para ser generada en gran medida con energías renovables, tanto tradicionales como no convencionales. En términos de beneficios a la salud, la movilidad eléctrica proporciona mayor protección, debido a que gran parte de las zonas urbanas de la región presentan serios problemas de contaminación atmosférica, en su mayoría consecuencia de las emisiones del transporte. Adicionalmente, la movilidad eléctrica tiene un potencial muy importante de generar desarrollo económico, reduciendo costos de transporte de personas y bienes, así como la generación de oportunidades a nuevas áreas in-

Adicionalmente, la movilidad eléctrica tiene un potencial muy importante de generar desarrollo económico, reduciendo costos de transporte de personas y bienes, así como la generación de oportunidades a nuevas áreas industriales y de empresas que aporten tecnologías y servicios innovadores. dustriales y de empresas que aporten tecnologías y servicios innovadores. Por ejemplo, existe una relación virtuosa entre los vehículos eléctricos y las redes eléctricas, especialmente en el servicio que pueden prestar las baterías de los vehículos eléctricos en complemento a las energías renovables intermitentes como la solar, almacenando energía para entregarla a la red en las horas de mayor demanda. Este tipo de tecnologías, denominadas “vehicle to grid” (V2G) tendrán un gran crecimiento; especialmente estos servicios en Estados Unidos podrían llegar a un ingreso de 190,7 millones de dólares en el año 2022, según estimaciones de Navigant Research (2016). Indistintamente, se reconocen las dificultades propias de la región, como la presencia de subsidios a los combustibles fósiles y un suministro eléctrico de una calidad inferior a la de los países desarrollados, donde hasta ahora está concentrado el auge de la movilidad eléctrica. Además, los países latinoamericanos tienen una regulación muy incipiente de la eficiencia energética en sus mercados automotrices, que ha demostrado ser una condición necesaria para generar competitividad para los EVs frente a los automóviles convencionales, factor fundamental para cerrar la brecha de costos entre ambas tecnologías. No obstante, muchos de los países de la región ya cuentan con algún tipo de política de fomento a la movilidad eléctrica, como excepciones al pago de IVA y al pago de permisos de circulación, otros ejemplos son las excepciones a las restricciones vehiculares, reducción o exención de aranceles de importación, tarifas eléctricas diferenciadas y exención de impuestos ambientales, entre otras.

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La tecnología de propulsión eléctrica para vehículos surgió hace más de un siglo y su despliegue ocurrió antes de la introducción de los vehículos que ahora son convencionales de combustión interna. La expansión del sistema de carreteras, su bajo rango de autonomía, la limitada velocidad y el alto costo relativo de estos vehículos les hicieron virtualmente desaparecer del mercado, salvo en nichos como trolebuses o trenes eléctricos. Durante las últimas décadas, gobiernos alrededor del mundo han comenzado a tomar medidas para reducir la contribución del sector transporte a las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes locales con efectos nocivos para la salud. A nivel global la movilidad eléctrica ha comenzado a consolidarse como una opción tecnológica real, con una creciente competitividad económica, en apoyo a la reducción de emisiones del sector transporte. Estimaciones del International Council on Clean Transportation (ICCT, 2015) muestran que las reducciones potenciales a nivel global -siguiendo las trayectorias delineadas en estrategias nacionales que incluyen solo el mercado de vehículos livianos- pueden alcanzar 1,5 mil millones de toneladas métricas de CO anuales al año 2050. El crecimiento actual de ventas de vehículos eléctricos (VE) se ha visto en gran parte impulsado por distintas iniciativas de gobiernos que buscan crear condiciones de mercado favorables y reducir el costo incremental respecto a vehículos convencionales. Esto es debido a las barreras para el desarrollo del sector, tanto en materia de su dependencia en incentivos fiscales para mantener su competitividad en el mercado, como en la falta de infraestructura de carga para su desarrollo en gran escala, entre otros factores de relevancia que impiden que esta tecnología logre la escala comercial deseable.

La movilidad eléctrica presenta una serie de ventajas con respecto a los vehículos con motores de combustión interna, tanto en eficiencia energética, como en el objetivo de cero emisiones de contaminantes locales, además de un gran potencial en integración con energías renovables, generando la posibilidad de muy bajas emisiones en un análisis de ciclo de vida.

Hoja de ruta para el despliegue de la movilidad eléctrica en América Latina Al día de hoy en Latinoamérica la movilidad eléctrica posee el potencial para competir de forma ventajosa en modos de transporte urbanos, especialmente en el segmento del transporte público, vehículos livianos/medianos y en motocicletas/vehículos de tres ruedas. Para cada una de estas aplicaciones existen diferentes barreras y oportunidades, así como también distintos impactos. Muchos de estos impactos son positivos, tanto en reducción de los costos de desplazamiento de personas y bienes, como también en sostenibilidad ambiental, energética, así como en la salud humana y en la calidad de vida de los habitantes de las ciudades de la región. A la luz de la alta tasa de motorización de la región, el despliegue acelerado de la movilidad eléctrica podría suponer una larga lista de beneficios. La movilidad eléctrica puede mitigar los impactos negativos que implicarán el incremento de la flota vehicular, especialmente la que enfrentarán los vehículos livianos en las próximas dos décadas. Para lograr un despliegue de esta tecnología en la región se sugiere tener en cuenta la trayectoria experimentada en los países desarrollados en Europa y Norteamérica, así como China, donde se han generado la demanda para

URUGUAY

MÉXICO

ECUADOR

CHILE

COSTA RICA **

COLOMBIA

INCENTIVO

BRASIL*

PAÍS

ARGENTINA

CUADRO 1 - Resumen de incentivos a movilidad eléctrica

Exención de IVA Exención de permiso de circulación Exención de programas de restricción vehicular Exención de impuestos aduaneros Exención de impuestos a consumos especiales Tarifa eléctrica diferenciada Exención de impuestos ambiental * En el caso de Brasil, los incentivos son a nivel estatal, no federal. ** Basado en actual propuesta de ley sobre movilidad eléctrica en Costa Rica.

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Fuente: Elaboración propia

A nivel global la movilidad eléctrica ha comenzado a consolidarse como una opción tecnológica real, con una creciente competitividad económica, en apoyo a la reducción de emisiones del sector transporte.

que los fabricantes de automóviles desarrollen productos comerciales y competitivos. Los incentivos a la compra, principalmente expresados en descuentos de impuestos y subsidios, han generado ya una masa crítica global de más un millón de vehículos eléctricos. Continuar con esta trayectoria en la región significaría pasar a una etapa siguiente de despliegue tecnológico. Esta nueva etapa conllevaría la generación de condiciones de mercado para que los VE puedan competir progresivamente sin requerir subsidios o descuentos de impuestos, porque estos son insostenibles en largo plazo, sobre todo en economías en desarrollo. Continuar esta trayectoria y acelerar la transición a la movilidad eléctrica significaría que Latinoamérica debería eliminar ciertas barreras así como generar una serie de condiciones habilitantes: • Crear las condiciones normativas y de política fiscal en los mercados de vehículos para que los automóviles convencionales internalicen sus costos ambientales y energéticos. • Corregir los mercados de combustibles tanto en términos de calidad de combustibles y subsidios de forma tal que expresen sus precios reales. • Generar las condiciones adecuadas para el estableci-

miento de infraestructura y redes de recarga que permita la operación de vehículos eléctricos, primero en zonas urbanas, para progresivamente poder competir también a nivel nacional y regional. Para conseguir este objetivo se sugieren cuatro áreas prioritarias, que si son tratadas de forma integrada, podrían apoyar de forma decisiva a promover la transición acelerada a la movilidad eléctrica en la región. Las primeras dos áreas tienen que ver con el establecimiento de un piso normativo equilibrado, que permita competir en una más cercana igualdad de condiciones a los vehículos eléctricos. La otras dos áreas están relacionadas con la creación de condiciones habilitantes para la movilidad eléctrica. 1- Acelerar la eficiencia energética • Establecimiento de normas de eficiencia energética para los mercados vehiculares. • Establecimiento de sistemas de etiquetado de la eficiencia de vehículos. • Fortalecimiento de los sistemas de cumplimiento de las normativas vehiculares. • Establecimiento de impuestos de emisiones para los vehículos contaminantes. • Feebates y bonificaciones incentivando la eficiencia energética para los vehículos que menos consuman o emitan. 2- Eliminar distorsiones de mercado: • Corrección de los subsidios a los combustibles fósiles. • Eliminar las importaciones de vehículos usados. 3- Crear incentivos para la movilidad eléctrica: • Incentivos transitorios para la generación de una masa crítica de vehículos eléctricos. 4- Desarrollar infraestructura para la movilidad eléctrica: • Fomento al desarrollo de redes de recarga. • Tarifas diferenciadas. • Creación de plataformas de innovación y formación técnica.

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HIDROGRÚAS TKA: TECNOLOGÍA, CALIDAD Y SERVICIO

HIDROGRÚAS TKA Área Industrial Rufino (6100) Rufino - Santa Fe - Argentina Teléfono: (54 3382) 42-6700 ventas@hidrogruastka.com.ar www.hidrogruastka.com.ar

Somos una empresa que se encuentra radicada en la ciudad de Rufino, Santa Fe.

VERSATILIDAD

La firma BÁSCULAS MAGRIS S.A. cuenta con una trayectoria de más de 40 años en el rubro de balanzas y celdas de cargas. Lideramos el mercado Argentino en este tipo de productos que son utilizados por empresas tales como: Mainero, Ascanelli, Montecor, Ombú, Cestari, etc. que con su confianza avalan nuestra responsabilidad y seriedad.

Con nuestras hidrogrúas transforme su camión en una herramienta versátil para multiples usos.

Hace más de 3 años que somos importadores y distribuidores oficiales para Argentina de las grúas hidráulicas articuladas marca: TKA fabricadas en Brasil. Esta empresa es posicionada en dicho mercado entre los 4 principales fabricantes. Exporta a más de 16 países entre ellos: EE.UU., México, Uruguay y Argentina. Hemos instalados más de 180 equipos con diferentes capacidades de carga que se encuentran trabajando en distintos puntos del país. Entre nuestros principales clientes se destacan empresas tales como: Edenor S.A., Metrogas S.A., Edesa S.A., Axion Energy S.A., Aguas Santafesinas S.A., Ombú S.A., etc. Hemos logrado que nuestros clientes tengan un alto grado de satisfacción, tanto por la calidad de los equipos, como por nuestro eficiente servicio post-venta.

MERCADO&EMPRESAS

Contamos con una amplia red de cobertura a lo largo y ancho del país. Talleres homologados en: Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Neuquén, Mendoza y Santa Fe. Nuestros equipos se caracterizan por su diseño moderno y alta confiabilidad. Están construidos con materiales de primera calidad y estándares europeos. Entre sus principales componentes de fabricación se destacan: • Estructura fabricada en Acero Domex hasta 900 Mpa. (Aleación Sueca), que le otorga bajo peso y alta resistencia. • Sistema hidráulico de procedencia Italiana. Bomba hidráulica Cassapa, válvulas y comandos Walvoil y/o Bondioli & Pavesi, sellos Trelleborg o Parker.

SATISFACCIÓN DE LOS CLIENTES Hemos logrado que nuestros clientes tengan un alto grado de satisfacción, tanto por la calidad de los equipos, como por nuestro eficiente servicio post-venta.

Detalles constructivos del equipo: • Diseño funcional desarrollado con softwares de última generación. • Estructura ligera y resistente construida en acero hasta 900 Mpa. • Sistema hidráulico con alta eficiencia en el intercambio de calor. • Estudio de integración, lo que conlleva una mejor relación Vehículo - Grúa y Capacidad de carga. • Acabados: corte de piezas con láser, perfiles en plegadora CNC, soldadura robotizada y pintura poliuretanica bicapa. • Sellos, filtros, válvulas, conexiones, mangueras y tuberías patrón comercial. • Sensibilidad en los comandos que le confiere movimientos precisos, otorgando mayor seguridad en la manipulación de la carga (NO presenta movimientos bruscos). • Proceso de mecanizado en los alojamientos de los pasadores. Entre sus principales prestaciones/accesorios se destacan: • Manipulación de cargas a diferentes alturas. • Adaptación de barquilla o cestas aéreas para elevación de personas para trabajos diversos en altura. • Utilización de hoyadora hasta 600 mm. de diámetro para perforaciones. • Balde tipo almeja hidráulica para manipulación y recolección de residuos. • Garra chatarrera y/o forestal. • Cabrestante hidráulico para izamiento de materiales. • Horquilla porta pallets adaptable en altura y uñas regulables en anchura para adaptarse a diferentes cargas. • Saca postes.

TALLERES Contamos con un Taller de Modificación y Reparación “HOMOLOGADO” para realizar reformas en camiones.

Contamos con un Taller de Modificación y Reparación “HOMOLOGADO” para realizar reformas en camiones tales como: • Colocación de tercer eje neumático. • Alargue de chasis. • Cambio de paso. • Colocación de tanque adicional. • Fabricación e instalación de carrocerías metálicas.

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2018 GOBIERNO Y

SERVICIOS PÚBLICOS XIV EDICIÓN

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Gobierno y Servicios Públicos 2018, el lugar de encuentro y reunión para ser partícipe e informarte! GOBIERNOS Y SERVICIOS PÚBLICOS INNOVADORES, INTELIGENTES Y DE CALIDAD 10 Y 11 DE OCTUBRE 2018 CENTRO COSTA SALGUERO - CIUDAD DE BUENOS AIRES - ARGENTINA

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LOS PRODUCTOS EN LOS MUNICIPIOS Empresa:

Producto:

Solcito Juegos

Juegos para plazas

Especialización:

Municipio:

Fábrica de Juegos Infantiles para exteriores e interiores.

Juntas de Gobierno de Entre Ríos

Fecha: 2018

Resultados: Mediante un acuerdo con la secretaria de arquitectura, nuestra empresa ha instalado más de 300 juegos infantiles en zonas rurales de la provincia de Entre Ríos para cubrir las necesidades de esparcimiento de los niños del lugar. Solcito Juegos, una empresa de referencia en el mercado de instalaciones para el espacio público, dirigidas al deporte, la recreación y el ocio. Contamos con una diversa oferta de posibilidades, diseñados por profesionales técnicos y fabricados con materia prima Nacional de la más alta calidad. info@solcitojuegos.com.ar - www.solcitojuegos.com.ar

Empresa:

Productos:

ROLCI S.A.

Termoplástico por extrusión Marca HOFMANN Modelo ROLCIRP100, Termoplástico por spray Marca CMC Modelo ROLCITH60, Caldera fusor para preparación y fundición de pintura termoplástica Marca ROLCITIT Modelo THERMOMARK650, Equipo para demarcación en frío y pintado de cordones Marca TRAYCO Airless Modelo PowerLine 5900.

Especialización: Comercialización de Equipos y Sistemas para aplicación de Pinturas y Demarcación Vial.

Municipio: San Fernando, provincia de Buenos Aires

Fecha: 2017

Resultados: ROLCI S.A. proveyó al Municipio de San Fernando equipos de demarcación vial en frío y termoplásticos para el pintado de sendas peatonales, carriles de calles y avenidas, bicisendas, pintado de estacionamientos medidos y cordones. Los resultados obtenidos fueron muy ventajosos dado que se armó un kit completo de los equipos necesarios para la ejecución del 100% de los trabajos de demarcación vial requeridos en un municipio, obteniendo velocidad, prolijidad y rapidez de aplicación de hasta 16 Km/h, y los espesores de pintura fueron los parejos y homogéneos deseados. ROLCI S.A. dispone de más de 300 unidades vendidas en diversos municipios, vialidades y empresas contratistas privadas en todo el país. ventas@rolci.com.ar - www.rolci.com.ar

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LOS PRODUCTOS EN LOS MUNICIPIOS Empresa:

Producto:

Super Walter - Castor

Excavadora tipo araña Castor C50.

Especialización:

Características: Motor MWM de 65 HP - Peso 5200 Kg. - Extensible balde 1,20 m., máximo alcance 6,50 m. - Balde de 90 cm de 300 litros de capacidad - Provista para adaptar martillo hidráulico - Componentes hidráulicos de origen italianos - Estructura de alta resistencia mecánica- 3 bombas hidráulicas, caudal máximo de 160 LPM, presión 180 bar - Los mandos son mediante 2 joystick con pulsadores y 3 pedales - Máxima velocidad de tracción hidrostática 5 Km/h. - Cabina provista de AA, calefacción, radio USB.

Fabricación de implementos agrícolas y viales

Municipio: San José del Rincón, Provincia de Santa Fe

Fecha: 2018

Resultados: La máquina cubrió las expectativas como excavadora, pero a su vez es una máquina que en su brazo de trabajo se le pueden colocar diferentes herramientas como limpia canales, podadoras, roto martillo, etc. superwalterventas@gmail.com - www. superwalter.com.ar

Empresa:

Producto:

Protoniquel S.R.L.

BOP MUNICIPAL (Botón Anti-Pánico)

Especialización:

Municipio:

Soluciones informáticas en software y hardware

Municipalidad de Curuzú Cuatiá, Provincia de Corrientes

Fecha: Julio de 2018

Resultados: Implementación de BOP MUNICIPAL en la Ciudad de Curuzú Cuatiá El 26 de julio de 2018 se llevó a cabo en el Salón Dorado de la Municipalidad de Curuzú Cuatiá, provincia de Corrientes, con la presencia del Dr. José Irigoyen, Intendente de la Municipalidad, el lanzamiento e implementación de BOP (botones anti-pánico), herramientas para seguridad ciudadana descargables en cualquier teléfono inteligente. Estuvieron presentes los medios de comunicación locales y provinciales, prensa, radio y televisión. Los botones anti-pánico fueron creados con la finalidad de crear acciones de respuesta rápida ante situaciones de emergencia, un trabajo en conjunto con los diferentes organismos que intervienen en su gestión: Violencia de Género, Policía, Emergencia Médica y Bomberos. Se hizo, además, la entrega de equipos tecnológicos para la implementación de los Centros de Monitoreo, encargados en la gestión y envío de ayuda a los diferentes casos de alerta emitidos dentro de la aplicación, de manera sencilla, rápida y eficaz. admin@protoniquel.com - www.protoniquelsoftware.com MERCADO&EMPRESAS

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NOTICIAS EMPRESARIALES REUNIÓN DE NEGOCIOS

Tel: (+54 351) 5687990 www.corvial.com.ar

El pasado miércoles 9 de mayo, Cor-Vial S.A. celebró su primera ronda de negocios, evento que convoca a intendentes y funcionarios de gobiernos locales con el fin de establecer alianzas comerciales, conocer las nuevas tecnologías aplicadas al servicio público y planificar el crecimiento de las ciudades en conjunto. El evento se ofició en el Hotel Madero de la Ciudad de Buenos Aires, contando con la presencia de importantes funcionarios públicos. La reunión se llevó a cabo en un clima cálido y fraternal entre los asistentes, el intercambio fue muy provechoso y se concretó con un espíritu abocado al trabajo y la proyección de estrategias comerciales. La firma Cor-Vial se propuso para el corriente año, apoyar el desarrollo sustentable de las ciudades y las empresas del país aportando nuevas tecnologías, nuevos acuerdos, alianzas comerciales, generando excelentes propuestas, más efectivas y accesibles para el progreso del capital y las mejoras estructurales municipales, por lo que proyectamos una ronda de negocios mensual, invitando exclusivamente a los principales representantes del sector público.

NUEVO MODELO DE ASERRADORA DE JUNTAS IN-AJ1. 100% NACIONAL

Tel: (+54 11) 2150-8050 www.indhor.com.ar

INDHOR se enorgullece en presentar su nuevo modelo de aserradora de juntas IN-AJ1 100% nacional: ágil, moderna, sólida, competitiva y de fácil operación. Con un diseño más confortable renueva a su antecesor producto pionero fabricado en los años 60 y 70. INDHOR, empresa argentina siempre un paso adelante, apuesta en este 2018 a este nuevo producto argentino que reúne, como todos los que llevan su sello: Respaldo, Seriedad, Profesionalismo y Calidad de servicio posventa garantizado. Características ya reconocidas por nuestros clientes, quienes experimentan el éxito asegurado de contar con nuestros productos y servicios en sus obras. Esta aserradora IN-AJ1 se presenta en dos versiones: una equipada con motor HONDA y otra con motor VILLA, ambos nafteros y de 13 HP. Además cuenta con gancho de izaje reforzado, tanque de agua construido íntegramente en chapa de hierro logrando un mayor refuerzo de chasis y manubrio versátil que aporta mayor confort al operador. Asegure el éxito de su trabajo con los productos y servicios de INDHOR, desde 1960 aportando soluciones concretas al mercado de la construcción y la obra pública.

MÁQUINA PARA EJECUTAR CORDÓN CUNETA Y DIFERENTES PERFILES EN HORMIGÓN

Tel: (+54 11) 6513-9896 www.amservial.com

Amservial es una empresa al servicio de privados y estatales. Comercializamos desde hace más de 20 años productos para la ejecución de cordón cuneta y diferentes perfiles de hormigón. Adoptamos esta tecnología, por ser reconocida a nivel mundial como la más completa y sobresaliente. Ingenieros Australianos fueron su inventores que trabajaron sobre los cuatro puntos fundamentales exigidos como norma ineludible: 1-la nivelación TYL, 2-resistencia, 3-terminación y 4-velocidad. Estos cuatro puntos son fundamentales para esta herramienta, si le queremos ofrecer al cliente algo que le sirva. Se probó incorporan innovaciones con el uso de potencia hidráulica pero se desistió viendo que no se lograba un exitoso resultado. Apostamos a mejorar lo que sirve sin desactivar ninguna de las 4 normas fundamentales. Nuestros clientes reconocen nuestro empeño en mejorar día a día este producto, les brindamos una solución para cada proyecto y es por estas razones es que nos recomiendan.

NOVEDAD DE FABRICACIÓN A principios del año en curso la empresa comenzó con la fabricación de acoplados para el movimiento de materiales varios para la construcción y el campo con modelos que van desde las 1.5TT hasta 6TT de carga de 1 eje, 2 ejes y elásticos con barandas fijas o volcables en su totalidad y como novedad un nuevo modelo de 2.5TT tipo volcador (de tipo trasero) por medio de un cilindro hidráulico de fácil y cómodo uso para municipios y corralones en movimiento de materiales Tel: (+54 3471) 49-0109/116 www. eisenweb.com.ar

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NOTICIAS EMPRESARIALES ACOPLADO TANQUE REGADOR 10.000 LITROS

Tel: (+54 3472) 49-2222 www.rotortanques.com

ROTOR presenta el Acoplado Tanque Regador de 10.000 litros, fabricado en polietileno de alta densidad (PEAD) 100% virgen, mediante el proceso de rotomoldeo, en una sola pieza sin costuras. Con capacidad de 10.000 litros. Material con protección UV, para estar permanentemente a la intemperie. Apto para el transporte de agua potable, gas oil, aceites, fertilizantes, productos químicos, etc. El sistema de riego tiene dos opciones: 1. Bomba centrífuga conectada mediante barra cardánica a toma de fuerza de tractor, con poleas y correas de reducción. 2. Bomba centrífuga accionada por motor orbital, conectado mediante mangueras al hidráulico del tractor. Y tiene una cobertura máxima de riego de 14 metros.

INDA PURIFICADORES, PRESENTE EN EL MERCADO ARGENTINO

Tel: (+54 11) 4939-5443 www.indapurificadores.com.ar

Una empresa dirigida por profesionales y técnicos con más de 50 años de experiencia en el mercado argentino, presenta su línea de Purificadores para Combustible Diésel, fabricados en Argentina con tecnología de avanzada. Para todo tipo de motores diésel desde 50 hasta 1000 HP, en maquinaria vial, tractores, camiones, ómnibus, particulares, grupos electrógenos y equipos de minería, garantizando una mayor vida útil y mayor energía, ya que elimina a los mayores enemigos del motor que son el agua y los contaminantes sólidos. INDA ofrece también equipos purificadores en carretillas para aplicar a la purificación de tanques de 1000 a 8000 litros o mayores, según las necesidades del cliente. Los mismos se proveen con motores eléctricos de 220V (opcional en 12V y 24 V) y equipos purificadores en carretilla sin conexión eléctrica, sólo para ser utilizados en succión desde los tanques. Purificadores INDA el mejor precio y con financiación hasta 12 cuotas.

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NOTICIAS EMPRESARIALES LANZAMIENTO DE “ESPALDITAS”

Tel: (+54 11) 4833-2002 www.estudiocabeza.com

Estudio Cabeza es una empresa especializada en el diseño, desarrollo y comercialización de elementos urbanos para el espacio público. A través de sus elementos urbanos, interpretan la vida pública en el más amplio sentido comunitario, dando respuesta desde los soportes de uso a los requerimientos del espacio público. Durante el 2017, se lanzó al mercado “Espalditas”, cuyos primeros ejemplares fueron instalados en el Planetario. El producto fue diseñado bajo el concepto de explorar el cuerpo y alojarlo en soportes que funcionan como su propia huella. El sistema está conformado por dos unidades diferentes, una “espaldita” larga y otra corta, que permiten combinarse para armar configuraciones grupales o individuales. Sirven como soportes neutros para mirar las estrellas a cielo abierto y dibujar sus constelaciones con la mirada, además de funcionar como respaldo para encontrarse, charlar y descansar. Están fabricadas en hormigón premoldeado con agregado de color en toda su masa u hormigón gris natural.

DAMAEQ FABRICANTES DE EQUIPOS PARA LIMPIEZA URBANA

Tel: (+55 41) 3643-2232 www.damaeq.com.br

DAMAEQ es una renombrada industria brasileña fabricante de equipos para limpieza urbana, en la que se destacan los colectores compactadores de las líneas Mini de 4 y 5m3, Compact de 6 y 8m3, CP de 10 a 15m3, Tupy de 10 a 19m3 y Panda de 15 a 21m3 y también la máquina barredora acoplada a tractor. Tenemos un fuerte compromiso con el mercado nacional e internacional, teniendo como características la integridad, coherencia, transparencia y la ética para alcanzar los mejores resultados con altos estándares de tecnología y calidad, alcanzando así la satisfacción de nuestros clientes. Siguiendo estos conceptos de trabajo, DAMAEQ cumple 25 años en el mercado. Estamos instalados en la ciudad de Araucária - Paraná - Brasil, y contamos con una moderna infraestructura de 8.000m². Nuestro parque fabril tiene capacidad de producción para 30 implementos/mes, así como una de las 3 mayores fabricantes dentro del segmento en Brasil.

TECNOLOGÍA PARA CIUDADES INTELIGENTES Y SOSTENIBLES

Tel: (+54 11) 5080-7400 www.bghtechpartner.com

En BGH Tech Partner venimos trabajando con tecnologías vinculadas con IoT e inteligencia artificial, que permiten a los gobiernos implementar nuevos modelos de gestión de los servicios públicos, y automatizar procesos para gestionar la ciudad de forma más efectiva, con mayor capacidad de reacción y respuesta hacia los ciudadanos. Por ejemplo, diseñamos e implementamos en CABA, en conjunto con la Subsecretaría de Mantenimiento del Espacio Público, la solución de hidrometeorología, un sistema integrado de captura, administración y gestión de datos meteorológicos y de estado de la red de desagües pluviales, que trae beneficios como alertas tempranas ante posibles inundaciones, y la capacidad de planificación de obras de infraestructura. En complemento, hay otras tecnologías, como sistemas de gestión inteligente del alumbrado público, semáforos inteligentes, riego automático de espacios verdes, transporte inteligente, o tecnología aplicada a las fuerzas, con equipos que proveen conectividad y comunicaciones en lugares remotos.

ZINTAPE - CINTA DE ZINC PARA PROTECCIÓN ANTICORROSIVA EN COLUMNAS DE ALUMBRADO PÚBLICO.

Tel: (+54 223) 4741-499 www.selecsrl.com

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Zinctape es una cinta de cinc autoadhesiva que se utiliza para suministrar protección galvánica contra la corrosión de estructuras nuevas o existentes. Está diseñada para cubrir superficies de hierro, acero, aluminio y aleaciones de metales nobles, lo que lo convierte en una herramienta ideal para la recuperación y protección de estructuras metálicas tales como, columnas de alumbrado, mojones, postes metálicos, etc. La misma tiene una capa eléctricamente conductora auto adhesiva de fácil aplicación que permite un acoplamiento electrolítico entre la superficie del metal a proteger y la cinta de zinc, la cual actúa como ánodo galvánico. También trabaja como protección pasiva (barrera) La superficie de metal es protegida a la exposición del oxígeno y la humedad mediante la capa impermeable de zinc. Zinctape viene en rollos de 50m x 7, 15, 20 y 25cm de ancho.

NOTICIAS EMPRESARIALES AUDITORÍA URBANA CON DRONES

Tel: (+54 11) 4543-8017 www.e-audit.com.ar

e-@udit ha lanzado recientemente un Servicio de Auditoría Aérea para ampliar la cobertura de sus servicios. e-@udit brinda Soluciones Urbanas Inteligentes para Municipios, con foco en Auditoría Urbana On Line a partir de la aplicación de tecnologías de última generación, permitiendo disponer de información de control de alta calidad desde cualquier dispositivo inteligente. La experiencia de e-@ udit ha sido desarrollada a partir de brindar servicios al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en donde diariamente se audita la higiene urbana de más de 4.000 cuadras. Su profesionalidad está avalada por un sistema integrado de gestión único en el sector y procesos certificados bajo Norma de Calidad ISO 9001:2015. e-@udit ha incorporado drones tele comandados a su sistema de información on line. Dotados de cámaras de ultra alta definición 4K para el relevamiento aéreo no tripulado de grandes áreas (ej. zonas contaminadas, costeras, obras clandestinas, etc.). Con pilotos certificados y permisos de vuelo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que regula la seguridad aérea, los permisos y los registros de drones profesionales. e-@udit es auditoría de alta calidad on line en la palma de la mano, lo que permite controlar en vivo Concesiones o Asociaciones Público-Privadas y tomar decisiones operativas y de gestión en tiempo real. Ahora el control lo tiene usted.

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GOBIERNOS Y SERVICIOS PÃ&#x161;BLICOS INNOVADORES, INTELIGENTES Y DE CALIDAD

10 Y 11 DE OCTUBRE 2018 CENTRO COSTA SALGUERO CIUDAD DE BUENOS AIRES - ARGENTINA

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2018 GOBIERNO Y

SERVICIOS PÚBLICOS XIV EDICIÓN

SERVICIOS PÚBLICOS INTELIGENTES II EDICIÓN

LA MAYOR FERIA Y CONGRESO INTERNACIONAL PARA GOBIERNOS LOCALES Y PRESTADORES DE SERVICIOS PÚBLICOS

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2018 GOBIERNO Y

SERVICIOS PÚBLICOS XIV EDICIÓN

SERVICIOS PÚBLICOS INTELIGENTES II EDICIÓN

Gobierno y Servicios Públicos 2018, el lugar de encuentro y reunión para ser partícipe e informarte! GOBIERNOS Y SERVICIOS PÚBLICOS INNOVADORES, INTELIGENTES Y DE CALIDAD 9000 participantes 120 empresas en la exposición 140 conferencias Showroom con las 100 mejores experiencias municipales y de prestadores de servicios públicos

La Feria Productos, insumos, equipos, tecnologías e información para gobiernos y servicios públicos innovadores, inteligentes y de calidad

El Congreso • 3 auditorios en simultáneo • Presentación de las 100 mejores experiencias municipales y de prestadores de servicios públicos • Disertaciones destacadas • Paneles con gobernadores, autoridades nacionales e internacionales • Paneles con intendentes y alcaldes • Paneles con legisladores nacionales • III Congreso Internacional de Parlamentarixs Locales • Paneles con profesionales y técnicos • Paneles empresarios • Paneles con disertantes destacados nacionales e internacionales

Produce

PARA MAYOR INFORMACIÓN CONTÁCTENOS EN: info@servicios-publicos.com.ar

LAS 100 MEJORES EXPERIENCIAS MUNICIPALES Y/O DE PRESTADORES DE SERVICIOS PÚBLICOS se presentarán en Gobierno y Servicios Públicos 2018 con: • 100 posters que se exhibirán en el espacio de la feria • Agenda de reuniones entre los actores de la experiencia y los funcionarios de otros gobiernos interesados en conocer la experiencia • Presentaciones en vivo, en un espacio dedicado a tal fin • Proyección de videos y fotografías de las experiencias presentadas • Edición de una publicación especial (libro) luego del evento y distribución en todos los municipios • Publicación en nuestros medios específicos de las 100 experiencias: revista Mercado & Empresas, redes sociales de IC Latinoamérica (Facebook) y plataforma Muniversal

Acreditación Acredítese ON LINE y participe SIN COSTO en www.servicios-publicos.com.ar

Horarios 10 y 11 de octubre de 2018 de 09.00 a 19.00 hs.

PARA RESERVAR SU STAND CONTÁCTENOS EN: comercial@ic-argentina.com.ar - Tel.: (54-11) 4342-9533 | 4342-8133

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