Diciembre de 2012 - Enero de 2013
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Edición No. 43 Diciembre de 2012 - Enero de 2013 Bogotá - Colombia Circulación Nacional www.periodicognv.net Síganos:
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El GNV
en el Salón del Automóvil
Industria
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Llegó la sexta generación
Reportaje
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Insepet, una historia de logros
Noticias
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Internacional
Con éxito finalizó Rueda de Negocios de Naturgas
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Corredor Azul europeo
Talleres
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Directorio de talleres de conversión
REVISIÓN TECNICOMECÁNICA Y DE GASES ¿Tiene un carro con gas natural?
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La hora de los dedicados
L
uego de más de veinte años de intenso desarrollo de la industria del gas natural vehicular (GNV ) en Colombia, logrando llevar esta tecnología a 400.000 vehículos, es decir, el 10 por ciento del parque automotor nacional, es hora de que el país de un salto adelante. Así como en el resto del mundo, donde se vienen imponiendo los carros con motores dedicados a gas natural, especialmente para el transporte de pasajeros y el transporte de carga liviana y pesada, Colombia debería atreverse a entrar de lleno en esta tecnología. Países como Corea del Sur y ciudades como San Francisco y San Diego, en los Estados Unidos, ya tienen sus flotas de transporte de pasajeros trabajando ciento por ciento a gas natural, porque descubrieron las bondades económicas y ambientales que les ofrece el combustible gaseoso. Igualmente, en Europa la mayoría de las principales ciudades han optado por carros a gas para la recolección de basuras, principalmente por su menor contaminación del aire y bajo nivel de ruido, en comparación con los equi-
alturas en las ciudades de Medellín, Manizales, Cali y ahora en Bogotá. Si bien el costo inicial de estos equipos es mayor comparado con el diesel, los ahorros cercanos al 35 por ciento en combustible y de entre el 25 y el 30 por ciento en el mantenimiento, sumado a la mayor duración de la máquina, que llega casi al doble, hacen del gas natural una opción viable en términos económicos, amén de los ya reconocidos beneficios ambientales. pos diesel. Recordemos que por ser ciudades antiguas, con calles estrechas, la recolección de basuras en el Viejo Continente se hace en la noche utilizando carros más bien pequeños. Además, con el crecimiento de las reservas mundiales de gas natural y la mayor producción y comercio internacional, este commodity se ofrece ahora como un recurso abundante y con precios bajos. En la versión de este año del Salón del Automóvil de Bogotá se presentaron en sociedad por vez primera en el país ejemplares con motores que trabajan solo con gas y que reseñamos
como tema de portada de esta edición.
vehículos dedicados a gas para este uso en la capital.
Entre ellos cabe resaltar el automóvil Fiat Panda, que se trajo a manera de muestra, el bus desarrollado por Non Plus Ultra y especialmente diseñado para servir de alimentador a los sistemas de transporte masivo, y los chasises de Iveco y Nissan, que se pueden adaptar tanto para el transporte de pasajeros como para furgones de tres toneladas de capacidad, y que ya están disponibles en el mercado local.
Superado el fantasma de la escasez del gas en Colombia, nos cabe la responsabilidad a los que estamos de una u otra manera involucrados en la cadena del GNV, en promover ahora los carros con motores dedicados, para ahuyentar temores como la pérdida de potencia, por ejemplo.
La falta de claridad sobre el manejo de las basuras en Bogotá, hizo que las empresas operadoras frenaran la importación de otros
Hay que señalar que, por ser especialmente diseñados para trabajar con gas, los motores dedicados desarrollan todo el potencial de fuerza y desempeño, tal como ya lo han demostrado a lo largo de los últimos cuatro años en las calles empinadas y a diferentes
Ante un parque automotor viejo y obsoleto, con tecnologías que están en desuso en el resto del mundo, tanto el gobierno como los sectores transportador y empresarial del país deberían darse la oportunidad de explorar la alternativa del gas como la mejor opción del momento en cuanto a rendimiento, economía y eficiencia en materia de combustibles alternativos. Lo visto en el Salón del Automóvil es solo una muestra de las grandes posibilidades que tiene el gas natural vehicular en nuestro medio; por eso decimos que este es el momento para los dedicados…
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Portada
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El GNV en el Salón del Automóvil
A
l igual que en el resto del mundo, y por ser un combustible económico, eficiente, abundante y más amigable con el medio ambiente, el gas natural vehicular (GNV ) gana cada día más terreno y aceptación en Colombia. Prueba de ello es la mayor presencia que cada día tiene los vehículos a GNV en el Salón del Automóvil que se realiza cada dos años en Bogotá, bien sea con motores convertidos o dedicados. Entre los primeros, la oferta de modelos ronda la veintena en esta versión del Salón del Automóvil. Los pioneros que irrumpieron y se consolidaron en el mercado nacional fueron los taxis y pick-ups. Hoy día prácticamente todas las marcas que ofrecen estos vehículos los entregan, a solicitud del cliente, con el kit de GNV desde el concesionario y le mantienen la garantía del modelo. La incorporación de kits se ha extendido este año a carros particulares y otros utilitarios. Pero lo de resaltar este año es la presentación en sociedad de los vehículos con motores dedicados a gas, es decir, que solo funcionan con este combustible. Aunque no es la primera vez que debutan en las calles colombianas, pues la empresa Hatoviejo de transporte público de Bello (Antioquia) hace cuatro años incursionó con estos vehículos de la marca Iveco, trayendo de España las primeras busetas. Esa experiencia la siguieron otras empresas de transporte público de Cali y Manizales, con excelentes resultados, tanto en economía de combustible y mantenimiento como en la longevidad de las máquinas. Le siguieron desde hace un año los buses del sistema de transporte Metropolitano de Medellín y en Bogotá apenas ruedan los primero cuatro furgones Iveco para la recolección de sustancias peligrosas por parte de la empresa Ecocapital, y el bus Non Plus Ultra 19-280 GNV acaba de terminar pruebas exitosas en la capital con el aval de la Universidad de Los Andes.
Nutrida presencia de carros tanto convertidos como dedicados a gas natural en la XIII versión del Salón del Automóvil. Una aceptación que va creciendo cada año. Toda esa gama de opciones es la que se reúne por vez primera en el Salón del Automóvil, donde variadas marcas presentan su oferta de taxis, pick-ups, camperos, buses y furgones pequeños. En esta edición presentamos algunos de los modelos ofrecidos en el Salón del Automóvil, tanto con motores dedicados como convertidos.
Taxis
Fiat incursiona con taxis en el mercado colombiano. En el Salón del Automóvil la marca italiana presentó el Palio Weekend y el Siena, vehículos que se comercializarán a través de Corpotaxis y que saldrán al mercado con el kit de GNV. El Weekend es un taxi con carrocería tipo station wagon, donde el espacio es su mayor atractivo, pues tiene una capacidad volumétrica de 460 litros. Viene con un motor 1.4 litros en línea y dos válvulas por cilindro, con un solo árbol de levas, que desarrolla una potencia de 85 caballos de fuerza. Por su parte, el Siena también llega con un motor similar de 1.4 litros. Por su tamaño, comodidad, sofisticación y seguridad, este taxi tipo sedán tiene atributos suficientes para conquistar el segmento del transporte público individual.
City Taxi Plus
El Salón del Automóvil sirvió de plataforma para el lanzamiento del nuevo City Taxi Plus de Hyundai, un ejemplar que no quiere dejarse arrebatar el liderazgo impuesto por los antecesores de la marca coreana. Este pequeño compacto de tracción delantera, posee un motor de cuatro cilindros en línea de 1,1 litros, de tres válvulas por cilindro, con 68 HP de potencia y un torque de 10.1 Kg.m. Su gran
ventaja lo constituye sin lugar a dudas el ahorro en combustible, entre 30 y 40 por ciento, además de la mayor autonomía que le proporciona utilizar dos combustibles, para un carro diseñados para trabajar 7 x 24.
Geely MK 1.5
Este taxi de origen chino y comercializado por Derco, retoma el concepto de los taxis antiguos: cómodos y espaciosos, donde cinco pasajeros pueden viajar con confort. Llega con un motor de 1.500 centímetros cúbicos distribuidos en cuatro cilindros con 16 válvulas con doble árbol de levas. Esta marca se caracteriza por sacar al mercado carros completamente equipados y cumpliendo altos estándares de seguridad y confort.
Taxi Kía 5/5
Otro grande del segmento, con un motor de 1.5 centímetros cúbicos, con cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, que desarrollan una potencia de 97 caballos es el taxi 5/5 de Kía. Viene con dirección hidráulica y otros aditamentos de confort interior.
A este taxi le montan un cilindro de 50 litros, que le da una autonomía aproximada de 180 kilómetros. Otro taxi que no hizo presencia en el Salón pero que también sale con el kit es el Star de la china JAC. Cabe anotar que a la mayoría de los anteriores modelos les han modificado y reubicado el tanque de gasolina, para que el cilindro del gas no ocupe espacio en el baúl y lo deje libre para lo cual fue diseñado: para albergar las maletas.
Pick-ups y camperos
La tradicional Pick-up Frontier NP 300 de Nissan, conocida por su rendimiento, resistencia y gran capacidad de carga, exhibida en el Salón del Automóvil de Bogotá en su versión a gasolina también tiene la opción de salir del concesionario con el kit de GNV. La Frontier modelo 2013 se presenta con un interior renovado, diseño
exterior robusto y moderno, sistemas de seguridad de última generación, y la posibilidad de adecuarse a las necesidades del cliente por su carrocería adaptable y flexible.
Los Toyota y otros
Toyota continúa con su tradicional oferta de vehículos con el kit de GNV en sus probados y apetecidos modelos Hilux, FJ Cruiser y Land Cruiser. Por su parte, Mazda también sigue ofreciendo su modelo BT 50, pero en su renovada versión 2013, al igual que Great Wall sigue ofreciendo su reconocida Winglé 5, ahora con un diseño más estilizado pero con prestaciones robustas para el trabajo pesado. Complementa el portafolio de los convertidos el minifurgón Fiorino de Fiat y la pequeña Chery Yoyo, que como es tradicional en este tipo de utilitarios, se puede adaptar a variados usos. Como se puede observar, las opciones son múltiples en GNV, en un mercado que crece con cada versión del Salón del Automóvil.
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Portada
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Los dedicados La gran novedad del XIII Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, indudablemente estuvo a cargo de los carros con motores dedicados a gas natural; es decir, que únicamente funcionan con el combustible gaseoso.
U
no de los mayores atractivos del Salón del Automóvil lo constituye el Fiat Panda Natural Power, de reciente lanzamiento en Europa y reconocido por el Club Automovilístico Alemán (ADAC), como el turismo más económico del mercado.
a las emisiones de material particulado (PM).
Lanzamiento de Nissan Dinissan aprovechó el Salón de Automóvil para lanzar la versión a gas natural del ya posicionado desde hace diez años bus TK55 diesel.
La versión presentada en el Salón es de 1,4 litros y cuenta con dos cilindros de almacenamiento con capacidad de 72 litros y un tanque de gasolina de 30 litros, que le dan una autonomía cercana a los 350 kilómetros. No obstante, de comercializarse en el país llegaría en una versión más ligera, con un motor de 875 c.c. que levantan 60 caballos de fuerza.
Con desarrollo y pruebas hechas en Italia, pues el material CKD proviene de este país, básicamente se modificó el ciclo diesel del motor y se pasó a ciclo otto, para que funcione completamente a gas. En consecuencia, desde este momento Dinissan venderá este chasis que venía siendo utilizado para buses ahora para furgón, con la mira puesta en el mercado de paqueteo, pues tendrá una capacidad de transporte de tres toneladas de carga y un peso bruto de 5,5 toneladas.
El Fiat Panda es, sin duda, uno de los autos más ecológicos del mercado. Con 114 g/ km, la reducción del CO2 es del 23 por ciento comparado con sus similares de gasolina, y prácticamente cero en cuanto
Este equipo, ensamblado completamente en la planta de Bogotá, supera las exigencias ambientales, pues su similar diesel es Euro III, mientras a gas supera las normas Euro IV.
ahora se ofrece en su versión furgón y de los cuales ya hay varias unidades rodando por las calles bogotanas con una empresa de aseo, del cual ya hemos hablado en estas páginas.
El TK55 a gas llega en un momento crucial del mercado local de reparto urbano de mercancías, ya que estas empresas están encaminadas a renovar sus flotas con equipos con menores niveles de contaminación, al tiempo que reducen costos de operación y mantenimiento. En cuanto a consumo de combustible el ahorro es del 35 por ciento y en mantenimiento oscila entre el 25 y el 30 por ciento comparado con el diesel.
De la mano de la ensambladora Non Plus Ultra, en la feria se exhibió el NPU 19-280, con motor Cummins dedicado a GNV. Se trata de un bus que acaba de pasar su test de pruebas realizado por la Universidad de Los Andes, y que aspira a conquistar el mercado de los alimentadores de los sistemas masivos de transporte urbano en Colombia.
El chasis viene equipado con dos cilindros de 100 litros, que le dan una autonomía de 250 kilómetros, adecuado para una operación urbana, pero aún insuficiente para uso intermunicipal. No obstante, tiene suficiente espacio para instalar otros dos cilindros, en caso que el cliente lo requiera, con lo que se podría llegar a una autonomía de hasta 400 kilómetros. Camilo Acosta, gerente Nacional de Buses y Camiones de Distribuidora Nissan, dijo que, por ser dedicado, el motor TK55 no sacrifica potencia, una de las principales preocupaciones de los transportadores colombianos. Este equipo de Nissan viene a competir con su homólogo de Iveco, el pionero en las calles colombianas, que hace cuatro años hizo su debut en el transporte urbano de pasajeros y
MAPA DEL GAS COLOMBIA 2012 - 2013
GUAJIRA
Ballena
Chuchupa
Mapa del gas
Manaure Uribia
Ballena
Guajira
5
Riohacha
Santa Marta
Caracolí Arroyo de piedra Pontezuela
La Heróica
ATLÁNTICO
Hatonuevo
Barrancas
Distracción San Juan del Cesar
Fonseca El Molino
Área en detalle
Villanueva Urumita
Maracaibo
La Jagua del Pilar
Valledupar
La Paz San Diego
CESAR
San Juan Nepomuceno
Agustín Codazzi
Casacará
San Jacinto
San Onofre
Becerril
El Carmen de Bolivar
Tolú
La Jagua del Ibirico
Toluviejo
San Pedro
Corozal
Sincelejo
Since Sampués
Lorica
Chinu
Chiriguaná
Magangué
Mompós
Curumaní
Güepajé La Creciente
Arianna
Ciénaga de Oro
SUCRE
Nelson Jobo
BOLÍVAR
San Marcos
Pelaya
El Llano
Noreán
CÓRDOBA
Gamarra
Montelíbano
NORTE DE SANTANDER
Pailitas
Sahagún
Cereté
Montería
Fundación
Pivijay
MAGDALENA
María la Baja
Palomino
La Arenosa Ciénaga Puebloviejo Soledad Malambo Zona Bananera Baranoa Aracataca Palmar de Varela Sabanalarga
Repelón Villanueva Suan Turbaco Santa Lucía Arjona
Cartagena
Maicao
Dibulla
Barranquilla
Puerto Colombia Galapa
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Sardinata
Cerrito
Caucasia
Cerromatoso
Cúcuta
San Alberto
Provincia
El Playón
Cantagallo
1
Tona
Llanito
Floridablanca
El Centro
Silos
Labateca Chitagá
Gibraltar
Bucaramanga
SANTANDER
Cisneros
Don Matías Girardota Bello
Toledo
Lisama
Barrancabermeja
ANTIOQUIA
ARAUCA
Puerto Berrio
Barbosa
Copacabana
3
Medellín
Sebastopol Güepsa Santana Belén Bolivar Vélez Chitaraque Sucre Togui Cerinza Jesús María Duitama Moniquirá Piapa Puente Guillermo Sta SofíaPuente Nacional Arcabuco Sucre Oriental Sogamoso Sáchica Motavita Chiquinquirá Cucaita Simijaca Ráquira Tunja Puerto Salgar Samacá Pauto - Floreña Ubaté
Vasconia
BOYACÁ
CHOCÓ
CALDAS
Padua
RISARALDA
Neira
Guaduas Fresno
La Celia
Manizales
La Virginia
Lérida
Pereira
Cartago
QUNDÍO
Calarcá
Yumbo
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Usme Girardot Ricaurte
Flandes Guamo
TOLIMA
Palmira
Restrepo
Cumaral Puerto López
Apiay Acacías
Natagaima
Aipe
Neiva Campoalegre
Piendamó Hobo
Popayán
Rosas
HUILA TERMOELÉCTRICAS A GAS
El Bordo
GUAVIARE
Mercaderes
NARIÑO CAQUETÁ
CONVENCIONES Central Térmica Planta de Regasificación
Estación Compresora Planta de Licuefacción
60 48
Gibraltar
37.4
Nelson
23.96
Rancho Hermoso
10.85
Lisama
6.9
Brillante SE
5.59
Serafín
5.28
Provincia
4.87
Costayaco
3.9
Yariguí - Cantagallo
3.14
Sardinata
2.34
Guapajé
1.85
Guaduas
1.81
Katana
1.59
Llanito
1.56
Dina - Terciarios
1.56
Arianna
1.5
Toqui Toqui
1.4
La Hocha
1.16
NUDO
CAPACIDAD (MW)
Cartagena
157
Candelaria 2
Cartagena
157
9.6806
Cerro Gordo
0.96
Cartagena
64
11.8104
Moqueta
0.94
Abanico
0.85
Barranquilla
70 160
9.5477
9.9300 8.2000
Cañaflecha
0.6
Flores 4
Barranquilla
400
8.0000
Tenay Tenax
0.49
4.503
Merieléctrica
Barranca
169
9.6359
Cerrito
0.47
Promigás
2.363
LONGITUD (kms.)
Flores 1
Termovalle
Cali
205
6.5790
Tempranillo
0.29
Transoriente
333
Proeléctrica 1
Cartagena
90
8.1700
Don Pedro y Monserrate
0.17
Progasur
222
Tebsa Total
Barranquilla
750
7.3354
El Centro
0.15
Barranquilla 3
Barranquilla
64
9.6961
Juanambú
0.12
Barranquilla 4
Barranquilla
63
9.9695
Santa Clara
0.03
Transmetano
Campo de Producción
157.5
La Creciente Pautó y Floreña
Cartagena 1
Cartagena
HEAT RATE (MBTU/MWh)
672 305.1
Cupiagua
TGI
EMPRESA
PUTUMAYO
PLANTA
PRODUCCIÓN (GBTUD)
Guajira Cusiana
Candelaria 1
Cartagena 3
SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE
Pasto
Proyectos
CAMPO
Villanueva
Cáqueza
Ocoa
Tenay - Santa Clara
Tunia
Timbío
CUNDINAMARCA
CAMPOS DE PRODUCCIÓN
META Dina
Santander de Quilichao
VICHADA
Rancho Hermoso
Monterrey El Porvenir
Bogotá D.C.
Une
Fusagasugá
Pradera
Jamundí
CAUCA
Cusiana
Villavicencio
Don Pedro - Monserrate
Guacarí El Cerrito
CASANARE
Aguazul
Cupiagua
Melgar
Saldaña
Buga
Cali
Sopó
Abanico - Ventilador
Buenos Aires Gualanday
Sevilla Tuluá
Buenaventura
Cogua
Cajicá Chía Cota
Yopal Morichal
Miraflores Zipaquirá
Toqui Toqui
Ibagué
Armenia
Zarzal Bugalagrande
VALLE DEL CAUCA
Mariquita
Transgastol Coinobras Transoccidente Proyectos
TOTAL
189 51 17 11 –
7.690
Termocentro
Vasconia
280
7.0872
Termosierra
Vasconia
455
6.3751
Termodorada
Vasconia
51
9.7103
Termoemcali
Cali
229
7.2052
Fuente: CREG
Dina - Cretáceos
0.03
Toroyaco
0.01
Mary
0.01
Miraflor
0.01
Fuente: Minminas
© Una producción de Grupo Comunicar Prohibida su reproducción total o parcial Bogotá - Teléfono (1) 5410053
Diseñado para tal efecto, cuenta con puertas para recoger pasajeros a nivel de andén por el costado derecho y a nivel de plataforma de estaciones por el costado izquierdo. Cuenta con un motor Cummins de 8.900 centímetros cúbicos, que alcanza una potencia de 280 caballos de fuerza y cumple con emisiones Euro EEV. Lo complementan una caja Allison; controles electrónicos para la totalidad de las funciones del vehículo, incluidos el rutero y el sistema de comunicación con pasajeros; sistema de renovación de aire continuo, y capacidad para 23 pasajeros sentados y 68 de pie. Con esta muestra, los carros con motores dedicados quieren llegar definitivamente a Colombia y demostrar por qué ene l resto del mundo se están imponiendo en los segmentos de transporte de pasajeros, paqueteo y recolección de basuras.
NU
EV
O
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Venezuela
Aguachica
BUS NPU
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Red de gasoductos Principales campos de producción Termoeléctricas a gas Proyectos
• Tamaño: 43 x 58 centímetros • Papel: propalcote de 150 grs.
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Llegó la sexta generación Con la llegada de los motores de inyección directa, los fabricantes de componentes para GNV están en la carrera para desarrollar los kits adecuados para este tipo de tecnología, conocida como la sexta generación.
E
Por: Ing. Oscar Bastidas
n el ámbito del gas natural vehicular (GNV ), muchas veces estimulado por los deseos de captar clientes, se ha generalizado el concepto de que lo único que diferencia a las cinco generaciones de kits de conversión es su calidad y que, en ese orden de ideas, si la quinta generación es la más reciente, es mejor que la cuarta o la tercera. Lo cierto es que las generaciones de sistemas de gas vehicular han aparecido a medida que los sistemas de alimentación de gasolina han evolucionado. Para cada sistema de alimentación de combustible existe su equivalente en GNV, por lo tanto la selección del kit de conversión adecuado o de la generación que se ajusta perfectamente al vehículo, depende de la tecnología de alimentación de gasolina que éste posea. Por lo tanto, los vehículos de carburador aplican para sistemas de alimentación de gas de primera generación, a los sistemas de inyección monopunto o los sistemas full group se les podrá instalar sistemas de tercera o cuarta generación y la tecnología más adecuada para la conversión a gas de vehículos de inyección indirecta secuencial es la que se denomina quinta generación.
A través de los años, el automóvil ha sido una fuente de contaminación del medio ambiente. Con el fin de mitigar los efectos nocivos que dicha contaminación acarrea a la salud y al bienestar de la humanidad, los controles a las emisiones cada día son más rigurosos, obligando a los fabricantes de automóviles a desarrollar nuevas tecnologías que minimizan dichas emisiones, al tiempo que los motores aumentan la potencia y reducen el consumo de combustible. Uno de los desarrollos más recientes es el empleo de la técnica de inyección directa de combustible, que además de reducir la contaminación, baja el consumo de gasolina y mejora el desempeño del vehículo. Esto es lo que se conoce ahora como sexta generación. Hasta el momento, en Colombia el mayor porcentaje del parque automotor a gasolina posee máquinas de inyección convencional o indirecta, en la cual la mezcla de aire y combustible se realiza fuera de los cilindros, a diferencia de la inyección directa en donde esta mezcla tiene lugar dentro del cilindro, con el fin de que el combustible se queme por completo, tratando de aprovechar al máximo su poder energético y mejorando su rendimiento.
Gracias a este proceso hay una reducción considerable en las emisiones de CO2 de alrededor de un 20% acompañado de la disminución en la misma proporción del consumo de combustible y el aumento de torque del orden del 10% en comparación con un motor de inyección convencional de igual cilindraje.
Cómo funciona
En los sistemas de inyección directa, la gasolina se presuriza mediante una bomba que genera una presión considerablemente superior a la de los sistemas convencionales (50 a 120 bares) y se inyecta a través de la línea de combustible conocida como riel común (common rail). La cantidad de combustible y el momento en el que se realiza la inyección es controlada de manera precisa por la computadora del vehículo dependiendo de la carga del motor.
transitorios o cargas medias, y la potencia total donde la mezcla es ligeramente más rica. Las diferentes marcas de automóviles están optando por instalar motores de inyección directa en sus nuevos modelos de vehículos. Entre estas se puede mencionar a Mitsubishi con sus motores Gdi (gasoline direct injection), Renault con los motores IDE (Injection Directe Essence), la alemana
20%
aproximadamente reduce las emisiones de CO2, acompañado de la disminución en la misma proporción del consumo de combustible
La computadora, mediante un sistema de gestión del motor, continuamente elige entre tres modos de combustión: mezcla ultra pobre (modo estratificado), en marcha mínima o bajas cargas; mezcla estequiométrica (modo homogéneo), para regímenes
Bosch con su motor FSI (Fuel Stratified Injection), Fiat S.p.A. que diseñó el Motor JTS (Jet Thrust Stoichiometric), Ford con los motores Ecoboost y Volkswagen con el TSI (Twincharged Stratified Injection), entre otros. Si se desea instalar el sistema de gas vehicular en este tipo de motores, la generación que le correspondería sería la sexta, que ya muchos fabricantes de kit para gas vehicular se están ocupando en desarrollar, aunque por ahora estos sistema se reducen a utilizar el regulador y los inyectores de gas de la generación anterior y una computadora que gestiona el control de los inyectores de gas para garantizar la distribución correcta del combustible alternativo. En este sistema el corte de la inyección de gasolina no es total, es decir, que la computadora de gas, dependiendo de variables como la carga del motor, mientras el vehículo está funcionando a gas puede decidir activar los inyectores de gasolina para evitar que estos se obstruyan y también para mantener el desempeño del vehículo dentro de parámetros óptimos. Mientras se desarrolla completamente la sexta generación de sistemas de GNV, el cliente que tenga un vehículo con motor de inyección directa deberá conformarse con el ahorro de combustible y las reducidas emisiones que esta tecnología ofrece. *Gerente Técnico de la Comercializadora G&M.
Tomasetto Achille, 30 años conquistando el mundo
H
ace 30 años, en un garaje de la pequeña población de Nanto, cerca de Venecia (Italia), don Tomasetto Achille comenzó a diseñar y fabricar con sus propias manos un reductor de presión para sistemas de gas natural vehicular (GNV ), para la naciente industria de carros a metano. Su aceptación fue tal que en los años siguientes comenzó a expórtalos a Nueva Zelanda y Sudamérica. No obstante, el mercado cambió bruscamente en Europa y la industria automotriz se decidió preferentemente por el gas licuado del petróleo (GLP) como el combustible alternativo que mejor sustituía la gasolina, tanto por su eficiencia como por su economía.
CHRISTIAN CISCATO, director Comercial de Tomasetto Achille.
Montado en la ola de su primer logro, Achille creó un nuevo reductor para GLP y otro para gas natural, y para 1988 comienza a fabricar la multiválvula para GLP, el producto con el conquistaría esta industria en todo el mundo. Hoy
produce cerca de un millón de estas piezas al año. Así, la fábrica instalada luego Castegnero, donde cubre cerca de 5.000 metros cuadrados y da empleo a cerca de 180 personas, pronto ocupaba más del 90 de su producción a los componentes para GLP. Hoy, Tomasetto Achille, prácticamente provee con sus componentes mecánicos a las principales marcas italianas de kits de conversión, como Landirenzo, Tartarini y Zavoli, portafolio que próximamente de verá complementado con los rieles de inyectores. Su calidad y especialización, han llevado también a Tomasetto Achille a ser el principal proveedor de Polonia, uno de los mayores mercados nacionales y de exportación de GLP automotriz, conocido como autogas. También provee con sus componentes a las fábricas de Fiat en Italia y de Dacia
y Reanult en Rumania. Otros mercados importantes en Europa son Alemania, Ucrania, República Checa y Rusia. En total, llega a más de 40 países, por lo que ha construido plantas en Buenos Aires (Argentina) y en Mumbai (India), para atender los mercados de Latinoamérica y Asia, respectivamente. En visita reciente a Colombia, el director Comercial de Tomasetto Achille, Christian Ciscato, dijo que esos continentes representan los principales mercados actuales para los componentes, dado el auge del GNV, por lo que la producción se distribuye ahora en un 70 por ciento para GLP y un 30 por ciento para GNV. Luego de tres décadas de trabajo, don Tomasetto ha delegado en su hijo Andrea la administración de la empresa familiar, que sigue siendo la líder reconocida en el mundo en la fabricación de componentes mecánicos para sistemas de GLP y GNV, y hoy exporta el 85 por ciento de su producción fuera de Italia.
Publirreportaje
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Grupo Empresarial Insepet, una h Presidencia GEI Gino Callegari
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espondiendo a las necesidades de proveer equipos para las estaciones de servicio (EDS), en 1995 nace Insepet como representante para Colombia de Gilbarco, empresa dedicada desde 1865 a la fabricación y comercialización de surtidores de combustibles, desarrollados con tecnología de punta y con los más altos estándares de calidad en sus componentes mecánicos y electrónicos. Un año más tarde, entra al portafolio de Insepet la firma Veeder Root, líder mundial en sistemas de monitoreo electrónico para EDS, con equipos y piezas con diseños modulares que crecen de acuerdo con las necesidades de los clientes. Confiando en la calidad y profesionalismo de los ingenieros
colombianos, Insepet patrocinó investigaciones que respondieran al desafío de innovación, tecnología y modernización de las estaciones de servicio. Fue así como dio inicio al desarrollo de software especializado y equipos para el control automático de las EDS, que respondieran a sus necesidades y que pudieran modificarse y actualizarse con mínimos costos y resultados eficaces. Esa labor dio origen a Sistemas Insepet. Con el mismo objetivo que lo orientó desde su inicio y con base en la experiencia adquirida, posteriormente surge Servicios Insepet, no solo para cubrir los requerimientos del mercado en cuanto a asesoría técnica y servicios post-venta, sino para prevenir anomalías que por uso, desgaste u otros aspectos pudie-
ran poner en riesgo el correcto funcionamiento de las EDS. Así, el Grupo Empresarial Insepet (GEI) quedó conformado por tres empresas especializadas: Insepet, Sistemas Insepet y Servicios Insepet, que lo consolidan en el mercado como líder en el desarrollo de soluciones tecnológicas.
Proyección Quinquenal El GEI, consolidado en el mercado y reconocido por su trabajo para las petroleras, ahora afronta el reto de buscar nuevos mercados alternativos para fortalecer su portafolio de productos y expandirlo en todo el país. La experiencia de 17 años le ha permitido posicionar su imagen en el sector de hidrocarburos como la empresa líder en De-
Gerencia General Insepet Ricardo Guaman
Gerencia General Sistemas Insepet Enrique Roa
Gerencia General Sistemas Insepet Mauricio Beltran
Gerencia Comercial Eduardo Alvarez
Gerencia Comercial Hugo Vega
Gerencia Comercial Oswaldo Ochica
sarrollos y Soluciones Tecnológicas, que brindan soluciones integrales, innovadoras y rentables para sus aliados estratégicos, con altos estándares de calidad, responsabilidad social y cuidado del medio ambiente. Uno de sus grandes retos para los próximos cinco años es estandarizar sus procesos para el sector energético y de mercados alternativos, con el personal más calificado, con el fin de asegurar un nuevo mercado potencial colombiano e internacional.
Así, con tecnología de punta, sus aliados estratégicos y proveedores de reconocimiento mundial, el Grupo Empresarial Insepet inicia un nuevo proceso estratégico para el próximo quinquenio, basado en tres pilares fundamentales: investigación, proyección y fortalecimiento del servicio, que apoyados en un equipo de profesionales encabezado por las gerencias generales y comerciales, permitirán el cumplimiento de los objetivos corporativos.
Sistemas Insepet lanza Equipos para GNC Insepet es el único representante para Colombia de la marca Agira, una de las más grandes y reconocidas del mercado, como proveedora de diferentes referencias de productos para el suministro de GNC tanto para estaciones de servicio como para la industria.
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on 17 años de experiencia conquistando el sector de hidrocarburos en el país, Sistemas Insepet ingresa ahora al mundo del ecommerce con la Tienda Master, que lo convierten en pionero en el mercado virtual de los productos especializados en Colombia. Luego de un año de estudios para confirmar la viabilidad del proyecto e-commerce, Sistemas Insepet se lanza al mercado con la nueva plataforma de pagos en
línea para las empresas del sector energético que requieren de un canal de compra que les facilite el proceso de adquisición de productos, como repuestos, accesorios y servicios de mantenimiento para equipos, entre otros. Tienda Master centraliza en su plataforma más de 100 proveedores especializados, con gran variedad de productos y servicios para satisfacer las necesidades inmediatas de sus clientes.
Facturación y pago en línea Con Tienda Master los clientes pueden cancelar productos y servicios en línea, pues cuenta con una plataforma de pagos segura.
el cliente, con tarjeta débito o crédito de cualquier franquicia. El proceso es rápido y seguro..
Tienda Master tendrá tres categorías de productos y servicios: Dotación y señalización industrial, repuestos y accesorios para estaciones de servicio, y Tienda Master facturará en línea productos y servicios para emy realizará el envío del producto presas mineras. en máximo dos días hábiles para que el cliente pueda disfrutar del El lanzamiento de Tienda Masproducto ordenado. El proceso ter está previsto para el primer de pago lo hará directamente trimestre de 2013.
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historia de logros Innovación y Desarrollo Dentro de sus políticas de innovación y desarrollo, el Grupo Empresarial Insepet trabaja incansablemente para crear productos novedosos para mejorar los procesos de sus clientes. Así, cada una de sus empresas está a la vanguardia en su especialidad. Aquí se presentan los principales proyectos de cada una de ellas.
Proyectos Insepet Equipos
Descripcion Tecnica Beneficios
ÁNFORAS
60 GPM, 100 GPM Diseñado con y 150 GPM tecnología Surtidor, dispensador verde en y satélite para el uso y combustible entrega aplicación estándar y alta entrega. de energía renovable
Fijo o portátil
-Aplica para estaciones temporales y permanentes. -Distribuye combustible a distintos tipo de vehículos.
Aplicaciones -Sectores minero, agrícola y marítimo -Obras civiles -Ingenios -Estaciones móviles y permanentes. -EDS
-Óptimo para operar en lugares que requieran alta entrega de combustible.
60 GPM, 100 GPM y 150 GPM KÁNTAROS
-Óptimo para operar en estaciones que requieran estándar o alta entrega de combustible.
Surtidor para combustible alta entrega, con sistema electrónico que permite automatizar el proceso de abastecimiento de combustible para uso industrial.
-Sectores minero, -Aplica para lugares temporales agrícola y marítimo y permanentes a cielo abierto. -Obras civiles -Monitorea y controla el -Ingenios traslado de combustible de un tanque a un camión tanque o a -Estaciones móviles una embarcación que distribuya y permanentes. combustible, dispensado a maquinaria pesada.
Proyectos Sistemas Insepet Equipos
GASONET
Descripcion Tecnica Sistema que permite realizar la compra de combustible para vehículos con un chip o iButton asociado a un medio de pago: la tarjeta de crédito Master Card logrando control en los consumos.
Es el sitio donde los clientes y TIENDA proveedores MASTER de sectores especializados El mercado virtual de los ubican los mejores productos y productos especializados servicios al mejor precio del mercado.
Beneficios
Aplicaciones
-Obtención de crédito directo con la entidad financiera -Administra en tiempo real el consumo de combustible de los vehículos -Establece horarios, días, frecuencias y estaciones de servicio para el tanqueo de los vehículos.
EDS
-Elimina el manejo de efectivo, cheques, vales, bonos, etc., y los riesgos que implica. -Genera reportes personalizados y parametrizables y en línea. -Sitio web E-commerce – compras en línea. -Evita el manejo de dinero -Centraliza productos y servicios de sectores Todos los sectores especializados. especializados -El cliente no tiene que invertir en procesos de compra presencial. -Ofertas para compras en línea.
Proyectos Servicios Insepet Proyectos
Descripcion
Servicios Mejora de los tiempos de técnicos atención a clientes especializados Apertura de mercado a sectores industriales
Fortalecimiento del portafolio de servicios y búsqueda de nuevas oportunidades en el mercado especializado.
Beneficios Para Clientes Aplicaciones
-Priorización de los casos que afecten la operatividad de los clientes. -Mejora de los canales de comunicación con el cliente. -Variedad de productos y servicios. -Precios competitivos.
EDS Industrial Comercial
EDS Industrial Comercial
Actualidad
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Arrancó primera estación de GNV en Florida El primero de noviembre pasado se dio arranque a la primera estación de gas natural vehicular (GNV) con el sistema de gas virtual en el municipio vallecaucano de Florida.
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l sistema, de la marca italiana Sicom-Wesport y puesto en marcha por el empresa Compressor Colombia, está conformado por un Booster oleodinámico BV30, un surtidor con dos mangueras y un almacenamiento tipo jumbo con capacidad de 4.000 m3 a 250 bares. El sistema lo complementan un Dry Cooler (intercambiador de calor), un sistema de paneles prioritarios de manejo del GNC y un Chiller (enfriador), cuya función es la de mejorar el desempeño en el llenado de los vehículos. Por ser un equipo oleodinámico, es decir que funciona con principios de transmisión de potencia con aceites hidráulicos, este compresor otorga mayor confiabilidad con un bajo costo de mantenimiento, lo cual tiene como ventaja un menor costo de operación y un bajo consumo de energía. La estación se proyectó con un sistema de carrotanques de gas natural comprimido suministrado por Gas Natural Industrial (GNI), que cargan en la planta compresora ubicada en Buga, la cual alimenta una flota de tráileres diseñados para transportar GNC a 250 bares y con capacidades desde 6.000 hasta 10.000 m3 por tráiler.
ESTACIÓN DE SERVICIO La Portada, en Florida, Valle del Cauca.
El sistema de la estación La Portada es el primer equipo Sicom instalado en Colombia, aunque en el mundo se han instalado más de 400 compresores y booster. Sicom es una empresa del grupo Westport LD, firma líder en el desarrollo y patentes de equipos para GNC y GLP.
Este es un paso importante para la región y marca un nuevo rumbo en la compresión de gas en estaciones en Colombia, con equipos acordes a las necesidades reales del mercado, que se traduce en un óptimo servicio para el cliente.
San Juan de Urabá y Tarazá, conectados al gas natural
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os municipios de San Juan de Urabá y Tarazá, en el departamento de Antioquia, ya cuentan con el servicio de gas natural a través del sistema de gasoducto virtual instalados por la firma Sutigas. En el primer municipio se beneficiarán 2.800 hogares y en el segundo, 3.000. Con el objetivo de facilitar las conexiones al servicio domiciliario, el Ministerio de Minas y Energía destinó un subsidio del Fondo Especial de Cuota de Fomento para los hogares de estratos 1 y 2. El monto del auxilio es de 146.453 pesos para el estrato uno, y de 97.636 pesos para el estrato dos, que aplica para cubrir parte del valor de la conexión interna. “Con la entrada en operación de estos gasoductos virtuales queremos ratificar el compromiso de Surtigas en la expansión del servicio de gas natural y el mejoramiento de la calidad de vida de miles de colombianos”, dijo Magín Ortiga, Gerente General de Surtigas.
Así funcionan
Los gasoductos virtuales son un novedoso sistema que combina las últimas
ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN en el municipio de San Juan de Urabá.
tecnologías de compresión, transporte y descompresión de gas natural. Cada sistema está compuesto por módulos que tienen una capacidad de almacenamiento de 1.500 metros cúbicos para abastecer el suministro de aproximadamente 100 casas, con un consumo promedio de 15 metros cúbicos durante un mes. Este sistema le ha permitido a Surtigas llevar soluciones energéticas y con ello elevar la calidad de vida a poblaciones lejanas que por sus condiciones geográficas y socio
económicas dificultan la construcción de un gasoducto terrestre tradicional. Con una inversión de 26.879 millones de pesos, Surtigas ha llevado a cabo su plan de expansión y masificación del servicio de gas natural a través de gasoductos virtuales, con el que se está llegando a regiones apartadas de los departamentos de Bolívar, Córdoba, Sucre y Antioquia. Al terminar el 2012, Surtigas habrá beneficiado con esta modalidad a más de 40.000 nuevos usuarios de esos departamentos.
Los compresores Sicom son ahora una opción real en Colombia, con una tecnología confiable y de excelente desempeño para estaciones madre, hijas y con flotas cautivas, marcando una clara diferencia y brindando una opción rentable a la hora de comprimir, almacenar y distribuir gas en estaciones.
Madigas, ahora presente en Caldas
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esde el pasado primero de noviembre la empresa llanera de servicios públicos, llegó con su servicio al departamento de Caldas. En esta ocasión con la prestación del servicio del gas natural domiciliario para los municipios de Filadelfia y La Merced.
tencial de 54.000 usuarios. Actualmente les presta el servicio a 24.000 usuarios residenciales y comerciales.
Inicialmente, en el primer año se espera conectar a 1.998 usuarios y en el segundo año llegar a 2.038, “pero Madigas ya tiene extendidas redes que cubren el ciento por ciento de eso municipios y que abarcan 4.000 usuarios más”, dijo Asclepiades Rincón, presidente de la empresa.
Con su planta de fabricación de compresores en Villavicencio, Madigas se ha enfocado en la línea petrolera, instalando equipos en boca de pozo para Pacific Rubiales.
Con Filadelfia y La Merced, Madigas ya tiene presencia en 17 municipios en los departamentos de Cundinamarca, Meta, Boyacá y ahora Caldas, con un mercado po-
En cuanto al suministro del combustible a estaciones de servicio, Madigas ya cubre 27 estaciones, de las cuales doce son propias, y el resto en asociaciones.
Gracias a su alianza con Cameron Corporation, Madigas ahora está incursionando en la manufactura de elementos para procesos, como filtros, separación de gases y de pulsación, para consolidarse en el sector petrolero
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Noticias
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Con éxito finalizó Rueda de Negocios de Naturgas Con 1.220 citas de negocios entre 75 proveedores y compradores, culminó la Primera Rueda de Negocios del Gas Natural, realizada en Bogotá el 15 y 16 de noviembre.
“
Más que productos, hemos encontrado soluciones”, así lo afirmó el representante de Ecopetrol, una de las 25 empresas afiliadas a Naturgas que participó en la I Rueda de Negocios del sector gas natural. “Grupo Obrum vino desde España para ofrecer todo nuestro conocimiento y productos en la ejecución de obras en redes de gas. Es un sector muy organizado y con el que estamos seguros vamos a trabajar”, dijo Álvaro Cerezo, representante de la firma. Estos dos testimonios resumen lo que fueron los dos días de la I Rueda de Negocios, donde se realizaron 1.220 citas de negocios entre 75 proveedores y compradores. “Definitivamente fueron dos días en que industriales colombianos se integraron
como proveedores con las compañías de la cadena del gas. Podemos afirmar que en esta I Rueda de Negocios se abrieron oportunidades de negocios a muchas empresas nacionales”, puntualizó Eduardo Pizano de Narváez, presidente de Naturgas.
Naturgas en la IGU
De otro lado, desde octubre pasado, la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) es miembro de la Unión Internacional de Gas (IGU, por su sigla en inglés), que hace parte de un sistema global de energía sostenible. “Con esto, Naturgas entra a formar parte del principal organismo mundial en temas de gas y de esta manera se internacionalizan los temas domésticos de la industria con el objetivo de adaptar nuevas tecnologías y experiencias
que contribuyan en un mejor desarrollo del país”, dijo, Eduardo Pizano. El IGU es una organización mundial sin fines de lucro fundada en 1931, se encuentra registrada en Suiza y sus órganos de administración se ubican en Oslo (Noruega). Su principal objetivo es gestionar y defender los intereses del gas y de sus usuarios y promover el progreso político, técnico y económico de la industria del gas. Actualmente cuenta con 110 miembros que son asociaciones y empresas de la industria del gas que representan más del 95% del mercado mundial del gas. La organización de trabajo de IGU cubre en su totalidad la cadena de valor del gas, desde la exploración y producción hasta el transporte y la distribución.
Terminan obras en el gasoducto Mariquita-Cali TransGas de Occidente anunció que se han invertido 9.000 millones de pesos en el sector Sabinas de Manizales para restituir la infraestructura del gasoducto Mariquita-Cali, afectado por roturas en los kilómetros 77 y 78. Los daños se presentaron en los meses de noviembre de 2011 y mayo del presente año, por causa del fuerte invierno que afectó la zona. Las obras consisten en reubicar la línea troncal del sector PK77–PK78 del gasoducto (sector Sabinas de Manizales), en un terreno aledaño al curso actual, con un realineamiento de 550 metros de longitud. A finales de noviembre se hará la etapa final de la obra, para lo cual TransGas
ha dispuesto los recursos necesarios para adelantar esta actividad en el menor tiempo posible y con la menor afectación a los usuarios. TGI y TransGas de Occidente definieron un plan de puesta en marcha que combina el empaquetamiento de gas en la línea con un programa de restricción, con el fin de no interrumpir el suministro a ninguna población mientras transcurren las obras de empalme. TGI, Efigas y Gases de Occidente, en aplicación de la legislación y regulación vigente, podrán restringir los niveles de entrega de gas a los sectores industrial y vehicular, mientras duren las actividades de mantenimiento.
Impacto de la industria petrolera en las regiones
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or encargo de la Cámara Colombiana de Servicios Petroleros (Campetrol), Fedesarrollo culminó en octubre pasado el estudio sobre la ‘Dinámica regional del sector de bienes y servicios petroleros’.
cual generar un mayor impacto en las regiones donde está presente el sector. Asimismo, el fortalecimiento del empresariado local podría redundar en una mayor y mejor oferta de bienes y servicios requeridos para la operación del sector en campo.
En él se identifica la dinámica del sector sobre el desarrollo regional de los departamentos más petroleros del país (Casanare, Huila, Meta y Santander), tanto en la provisión de bienes y servicios típicamente petroleros como en la contratación de bienes y servicios complementarios a empresas regionales. El estudio señala que la industria de bienes y servicios petroleros es la columna vertebral del sector de hidrocarburos, toda vez que suministra la tecnología, el talento humano y los bienes y servicios que hacen posible el desarrollo de todas las actividades que se requieren en la exploración, producción, transporte y refinación en toda la cadena de valor del petróleo y gas. Como lo muestran las cifras, el sector de petróleo y gas en Colombia ha logrado un significativo crecimiento en la producción durante los últimos años, aumentando en 73 por ciento la producción desde 2004, pasando de producir 528.000 barriles diarios en ese año a 932.000 barriles en 2012. Esa dinámica del sector de hidrocarburos en Colombia ha estado
Finalmente, el estudio concluye que es necesario alcanzar un nivel de desarrollo tecnológico con recursos nacionales y locales que permita hacer frente a los requerimientos de operadores y empresas de bienes y servicios petroleros.
acompañada de la mano del crecimiento y desarrollo tecnológico de la industria de bienes y servicios petroleros. El primer estudio realizado por Fedesarrollo en 2011 muestra que la industria ha logrado crecimientos significativos, aumentando su participación en el PIB nacional del 0,57 por ciento en 2004 al 1,16 por ciento en 2011, y en el PIB sectorial de 13,97 por ciento al 22,12 por ciento, en el mismo período.
El estudio se concentró en una primera fase en los cuatro departamentos de mayor desarrollo petrolero, caracterizando y cuantificando el impacto económico y social del sector sobre el desarrollo regional.
El estudio muestra cómo esas demandas generan un impacto en los municipios con presencia petrolera en términos de su actividad económica y en algunas variables sociales.
Se analizaron 27 líneas de bienes y servicios, que forman parte de la cadena de valor de las etapas de exploración y producción, identificando para cada una de ellas las demandas de personal, tecnología y servicios complementarios en dichas regiones.
Pero también muestra algunas debilidades en torno a la creación y consolidación de empresas locales articuladas al sector de bienes y servicios petroleros, lo que sugiere un potencial de crecimiento del empresariado local a partir del
Lo anterior señala la conveniencia de establecer tres ejes estratégicos para profundizar el desarrollo regional del sector: la calificación de mano de obra, el desarrollo empresarial, y la innovación y desarrollo tecnológico; ejes que deben estar acompañados por una adecuada política de desarrollo de proveedores por parte de las empresas del sector, que permita una mayor estandarización y planeación de las capacidades requeridas por parte de las empresas. Otras oportunidades para el desarrollo estratégico del sector que identificó el estudio son el desarrollo de redes, el desarrollo de proveedores, y establecer sinergias en los proyectos de Responsabilidad Social Empresarial y en el uso de las regalías.
Internacional
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Corredor Azul europeo Reflexiones y enseñanzas en torno al Corredor Azul 2012 Rally GNV, que se realizó en septiembre pasado en el Viejo Continente.
China prioriza uso del gas natural en el transporte
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a República Popular China, en su carácter de segundo mayor consumidor mundial de petróleo, dio a conocer una política de gas natural diseñada para estimular el uso de este combustible en el sector del transporte, particularmente gas natural licuado (GNL). El gobierno chino por primera vez se focaliza en el sector del transporte, que incluye autobuses, taxis, camiones y buques como usuarios preferentes del gas natural, de acuerdo con un documento de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
El máximo usuario mundial de energía está a punto de triplicar la utilización de gas natural para satisfacer aproximadamente el diez por ciento de la demanda total de energía para el final de la década, con el objetivo de reducir las emisiones derivadas del uso del carbón y las importaciones de petróleo. La iniciativa conduciría a la mayor flota mundial de vehículos alimentados con GNL, el cual resulta más económico y eficiente que la gasolina y el diesel convencional. Fuente: GNV Magazine
Wesport firma acuerdo de desarrollo con Tata
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estport Innovations Inc., el líder mundial en motores de gas natural, anunció un acuerdo con la india Tata Motors para desarrollar un motor para camiones y autobuses ligeros y medianos. Nicholas Sonntag, vicepresidente ejecutivo de Westport Innovations, dijo que la compañía desarrolla una tecnología de última generación para su integración en una nueva plataforma de motores de Tata Motors. Según el empresario, se trata de una gran oportunidad de trabajar con
el fabricante de motores más grande de India, en un mercado de rápido crecimiento que exige soluciones rentables y ambientalmente responsables. Por su parte, Ravi Pisharody, director ejecutivo de la Unidad de Vehículos Comerciales de Tata Motors, aseguró que, como avanza la infraestructura nacional de abastecimiento de gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL), se torna necesario el surgimiento de tecnologías innovadoras, confiables y de bajo costo aplicadas a los combustibles gaseosos. Fuente: GNV Magazine
Precio del crudo podría caer casi a la mitad
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a firma de investigación bursátil francesa AlphaValue pronostica para el 2015 un barril de petróleo alrededor de los 50 dólares, casi la mitad del valor actual. Esto podría generar un verdadero contrashock petrolero a nivel mundial, sobre todo para los países dependientes de la energía importada. El estudio sostiene que los yacimientos de gas y petróleo no convencionales serían
los responsables de modificar profundamente la matriz energética mundial actual. En ese sentido, el gran cambio se estaría dando en Estados Unidos, a partir del impulso a la explotación del shale gas. Si se logra reemplazar el 5% de la demanda de crudo por gas (equivalente también a cuatro millones de barriles diarios), la caída en el precio podría llevarlo a los 50 dólares a partir de 2015, concluye el estudio.
E
Por Eugene Pronin*
l pasado 8 de septiembre, ocho vehículos con motores a gas natural vehicular (GNV ) iniciaron en Moscú su trayecto por el Corredor Azul 2012 Rally GNV. La caravana visitó 30 ciudades y pueblos europeos, entre ellos siete capitales: Moscú, Minsk, Varsovia, Praga, París, Bruselas y Berlín. La participación fue nutrida. Camiones, autobuses y vehículos de pasajeros alimentados con GNC y GNL procedentes de seis países se unieron a la caravana en diferentes puntos. El rally convocó a una amplia gama de marcas y modelos: MAN Lion City, Solbus, KAMAZ, Iveco Daily, Iveco Stralis, Mercedes Sprinter, Citroen Berlingo, Fiat Multipla, Mercedes Clase B, Mercedes E-200,
Opel Zafira, Skoda Octavia, VW Caddy, VW Passat y VW Touran. Los participantes del Rally aprendieron lecciones importantes durante un recorrido de 6.700 kilómetros y 17 días de viaje. Pero la principal lección son los desafíos que enfrenta la industria europea del GNV para llegar a su meta de 50 millones de vehículos a gas natural en 2020.
Los obstáculos:
A excepción de Alemania e Italia, la infraestructura europea de carga de GNC está poco desarrollada. Asimismo, la infraestructura de llenado de gas natural licuado tampoco está totalmente desarrollada. Muchas estaciones de GNC son difíciles de encontrar, ya que se encuentran en lugares inconvenientes y sin señalización.
Se viene cambio en el comercio del petróleo
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éxico, Nigeria, Arabia Saudita, Reino Unido y Venezuela eran los países de donde provenían los buques que atracaban en el puerto Corpus Christi, de Texas (Estados Unidos), y encabezaban la lista de naciones exportadoras de petróleo. En este momento, esa lista es más corta. Y por primera vez desde los años cuarenta, de ese mismo puerto zarpan buques con millones de barriles de crudo proveniente de la Eagle Ford, una cercana región de petróleo no convencional. La Agencia Internacional de Energía (AIE) pronostica una caída en el intercambio comercial de crudo entre continentes hasta 2017, lo que revierte años de constante crecimiento. El mapa mundial del petróleo se volverá a trazar en los próximos cinco años, señaló Maria van der Hoever, director ejecutivo de la AIE. En 2017, entre las diferentes regiones del mundo se comercializarán unos 32,9 millones de barriles diarios de crudo, 1,6 millones b/d menos que el año pasado, según estimaciones de la agencia. La disminución probablemente tenga impacto sobre las balanzas de pagos nacionales y la industria energética. El nuevo mapa del comercio también cambiará las relaciones de precios de los flujos de crudo,
lo que obliga a las comercializadoras de energía del mundo a repensar el negocio. Los cambios en el mapa mundial se centran en América del Norte, donde las refinerías disminuirán las importaciones en 2,6 millones b/d (el equivalente a la producción actual de Kuwait) porque está aumentando la producción en Canadá y en los estados de Texas y Dakota del Norte, en Estados Unidos. Los cambios en las importaciones no van a ser parejos, dado que las refinerías probablemente rechacen las ofertas extranjeras de crudo de calidad premium, dulce ligero. Estados Unidos este año redujo a la mitad sus compras a Nigeria, un típico proveedor de este tipo de crudo. Las refinerías ubicadas en Estados Unidos sobre la costa del Atlántico están descubriendo formas nuevas de sustituir los barriles extranjeros por la creciente producción local. Ese boom petrolero deprimió el costo del crudo West Texas Intermediate ( WTI), la referencia local. El otro gran cambio del mapa petrolero mundial se verá con la diminución de las exportaciones de Medio Oriente en los próximos cinco años. La AIE cree que para 2017 la región venderá al extranjero cerca de 1,9 millones b/d menos que el año pasado. Fuente: El Cronista Comercial
El autoservicio no está permitido en todas las estaciones de carga, mientras que los sistemas de pago a veces difieren y resultan inconvenientes para los conductores en tránsito. Además, los conectores para la carga de GNC con diferentes diseños pueden confundir a los clientes, lo que podría comprometer la seguridad. Las limitaciones de la presión de llenado del compresor también pueden conducir a distancias de viaje más cortas y mayores costos. Sin embargo, el Corredor Azul 2012 demostró que hoy se puede depender únicamente del gas natural y conducir desde Moscú hasta París utilizando solo este combustible. Si ahora mismo es posible conducir un vehículo de GNV a través de casi toda Europa, el futuro sin duda es brillante para las unidades propulsadas con el combustible gaseoso. *CEO de NGVRUS
Transporte masivo en Caracas a GNV
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l sistema de transporte masivo BusCaracas, que entró en funcionamiento el pasado 3 de octubre en la capital venezolana, cuenta con autobuses propulsados con gas natural vehicular (GNV ), según anunció del viceministro de Transporte Terrestre, Miguelángel Rojas Uribe. Yutong, la compañía china fabricante de las unidades, estableció los parámetros técnicos para el abastecimiento de este combustible ecológico. Este proyecto forma parte del convenio suscrito entre Venezuela y China. El acuerdo permitió la adquisición de 30 autobuses articulados con gas natural y con una capacidad de 46 asientos, los cuales están destinados para el sistema del transporte BusCaracas. Se trata de una modalidad de autobús de tránsito rápido que consiste en una unidad de transporte público articulado de gran capacidad que circula a través de un canal de uso exclusivo, el cual tiene previsto integrarse con los demás sistemas de transporte existentes en la capital venezolana. Se estima que con este servicio se favorezcan más de tres millones de personas, entre caraqueños, visitantes y turistas.
Talleres
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DIRECTORIO DE TALLERES DE CONVERSIÓN Armenia (6) •GAS Y REPUESTOS. Carrera 21 # 11-14. 313-6594294. dan.teno@ hotmail.com •GASPAR. Calle 50 # 16-10. 7370118. gasparconversiones@hotmail.com
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•AUTOGASCOL. Carrera 17 # 2054. 6718580. marlenyautogascol@ yahoo.com •CONMGAS. Calle 20 # 17-68. 6717056. conmgas@hotmail.com
•ENERGY GAS. Carrera 17 # 52-63. 6525306. Fred20ngv@gmail.com •GNV SERVICE. Calle 17C # 56-30. 6913203, 316-5370458. gnvservice@ hotmail.com •GNV SINCROGAS. Calle 21 # 17-27. 6333089. gnvsincrogasltda@ hotmail.com •MUNDIAL DE COLISIONES. Carrera 27 # 21-55. 6349499. gasnatural@ mundialdecolisiones.com •SERVIGAS CAR. Carrera 19 # 2573 (Girón). 6591673. servigas-car@ hotmail.com • S I N C R O S A N TA N D E R . A v. Quebradaseca # 23-46. 6458337. marioarcet@hotmail.com
•TECNO CARS. Carrera 46 # 75-84. 3608716. tecnocarsltda@hotmail.com •UNIPRADO. Calle 45 # 27-62. 3795322, 3791587. uniprado@ metrotel.net.co
•SAB INVERSIONES. Calle 161 # 15-44. 5280777. serviautos.gnv@ etb.net.co
Bogotá (1)
•SERVICOCHES MUZÚ. Av. Calle 45 # 50B-60 sur. 5637234. servicochesgna@gmail.com
•AUTOGAS. Calle 2 # 10-48, Estambul. 2370166.
•AUTOGAS LAS AMERICAS. Av. Las Américas No. 68B-17. 4191883. nizorozco@gmail.com
• SERVIGAS GNV. Av. Cali # 42G-69 Sur. 4060406, 4062623. servigasgnvltda@yahoo.es
•TECNIGAS. Carrera 15 # 12-62. 2278224.
•CICE. Av. Calle 13 # 72–60. 4244429. cice.eu@hotmail.com
•SERVIGAS QUIROGA GNV. Carrera 24 # 33-91 sur. 7138855. servigasquiroga@hotmail.com
Cali (2)
•CITYGAS. Carrera 17 # 20-25. 2847749. citycomercial@hotmail.com •COLOMBIA GAS VEHICULAR. Carrera 51 # 71C-27. 2507662. inf@ colombiagas.com.co •COLOMBIANA AUTOMOTRIZ. Av. Boyacá # 51-51. 4165858. gnvcolombiana@gmail.com
•TALLER Y ALMACÉN ANDES. Avenida Primera # 24-24. 2801538. •TRANSFORGAS. Av. Ciudad de Cali # 130C-52. 6806737. transforgas1@ hotmail.com •TURBOGAS. Calle 75 No. 94-69. 2767644, 4365599. turbogas01@ yahoo.com
•INGEGAS LA 25. Calle 23 # 39-45. 3261685.
•MOLLERS. Calle 28 # 6-64. 4438112, 4431127.
•INGENIEGAS. Calle 24 sur # 69 B-35. 2604880. ingeniegasltda@ yahoo.com
•SION GNV. Carrera 22 # 19-14. 2771260. siongnv@etb.net.co
•DIEGO ALEXANDER GRIMALDO. Calle 26 # 4B-25. 310-8121839.
Bucaramanga (7)
•OPCION GAS VEHICULAR. Calle 64A # 27A-38. 5402592. opciongas@ hotmail.com
•CIGAS. Avenida Calle 80 # 68G-35. 2507900. cigasgnv@gmail.com
•GAS EXPRESS LOS CAMBULOS. Calle 9 # 40-70. 5534401, 5521913. gasexpress.com.co
•MACROGAS DE COLOMBIA. Calle 10 # 14-42. 8810700, 8961113. macrogas_colombia@yahoo.com
•ECOGAS. Calle 22 # 16-33. 3164273198.
•MOTORGAS DE COLOMBIA. Diagonal 6 bis # 6-49 (Soacha). 7214962. motorgasdecolombia@ hotmail.com
•AFINAGAS. Av. Ferrocarril # 2390. 316-6790952. afinagasortiz@ hotmail.com
•VERA GAS VEHICULAR. Calle 79B N° 29-42, 2406401, gerencia@ veragasvehicular.com
•INGEGAS DE COLOMBIA. Calle 13 # 47-54. 2692101, 2696917.
•LOVATO AUTOGAS CONVERSIONES. Av. Carrera 27 # 31B-27 sur. 2024272. converlovato@ etb.net.co
•GAS EXPRESS INDUSTRIAL. Transv. 30 # 17F-28. 4458638. www. gasexpress.com.co
•LOVATO AUTOGAS. Carrera 8 # 36-36. 4435136, 301 5544458. lovatocali@hotmail.com
•CONVERSIONES GNV LA ISLA. Calle 56 # 17B-36. 6411727, 316 5299888. convergnvlaisla@hotmail.com
• L AT I N O A M E R I C A N A D E PROYECTOS. Calle 67 # 28-28. 2401001. ventaslatino@hotmail.com
Ibagué (8)
•VEHIGAS Y TALLERES. Calle 163A # 20-84. 4823149. vehigas@ colombia.com
•INCOLGASVE. Calle 66 A # 9484. 4370036/49. Incolgasveltda1@ yahoo.es
•INVERGAS SUR AMERICA. Calle 129 # 53A-16. 2591631. invergas@ etb.net.co
•FABRILES GAS. Calle 32 # 9-02. 4419252. fabrilesgas@yahoo.com
Buenaventura (2) •EUROGAS. Calle 6ª # 25-63. 2432523.
Buga (2)
•SUPERGAS. Carrera 40 # 12 A-159. 6643258. conversionturbogas@ yahoo.com •TOTAL CONVERTIONS. Calle 31 # 6-23. 3816281
Cartagena (5) •CARIBE GAS. Paseo Bolívar Carrera 17 # 35A-33. 6901669. caribegascartagena55@hotmail.com •COOTRANSURB. Av. Crisanto Luque Diag. 22 # 44C-105. 6622484, 6740020. carolbarrios@hotmail.com •MOBILGAS CARIBE. Av. Pedro de Heredia # 39-225. 6747469. ferrecongas@hotmail.com •MULTIGAS. Carrera 35 # 30-80. 6620895, 6742581. tesnny@yahoo.es •TALLER MEKANO. Carrera 49C # 31-35 Barrio Líbano. 675 4822. juangrau@yahoo.com •TECNIGAS. Diagonal 31 # 81B-14. 652 3230. tallercartagena@tecnigas. com.co
Cartago (2) •MAXIMOGAS. Calle 10 # 10-76. 312-7175121. maximogascartago@ hotmail.com •SPEED. Calle 10 # 23-83. 2125277. tallergasspeed@hotmail.com •TECNIGÁS. Carrera 9 # 8-14B San Nicolás. 2103303. tecnigascartago@ hotmail.com
Ciénaga (5) • T C GA S N AT U R A L . C a l l e
•CENTRO TECNOLOGICO CONVERGAS. Carrera 1H # 39-56. 4422156, 312 7766224. proyecto_ gnv@yahoo.com •ENERGAS DE OCCIDENTE. Calle 26 # 9-87. 4383899. energasdeoccidentesas@hotmail.com •EUROGAS. Calle 23 # 16-71. 8880824, 8880630. eurogas@ert.com.co •EUROGAS VEHICULAR. Calle 12C Diag. # 23-08. 3100754, 3100755. eurovehicular@yahoo.es
20 # 19-100.4103862, 4241982. tomascarrasquillasam@ hotmail.com
Girardot (1) •FRANCY PEDREROS. Carrera 7 # 22-32. 8350914. •FULLGASCO. Carrera 10 # 32-116. 2948731. •GASMOTOR GNCV. Avenida 34 # 10-54 Miraflores. 316-7418168. •POWER GAS. Calle 36 # 11-12 Rosa Blanca. 8358348.
•ELECTROGAS. Calle 28 # 3-24. 2649549. •FRANCISCO ESCORCIA. Calle 23 # 1A-47. 315-7838885. taurus1320066@yahoo.com •GASMOTOR. Carrera 6 # 22-93 El Carmen. 2632404, 316-7411600. •GASTOY. Calle 59 # 60 Av. Mironlindo. 2655714. norma_ cmm@hotmail.com •GNV SEGURALLANTAS. Calle 27 # 1A-36. 2651098. segurallantas@ hotmail.com •LOVATO IBAGUE. Calle 25 # 6-87. 2647514. lovatogniv@hotmail.com •MOTORGAS. Carrera 9 # 3-34. 304-4027078. •POWERGAS. Carrera 1ª # 22-04. 2631516. •SERVICENTRO GAS VEHICULAR H.M. Carrera 26 # 2-09. 2653606. •SERVIGAS DEL TOLIMA. Carrera 3 # 27-41. 2665037.
Manizales (6) •GASAUTOS. Carrera 24 # 32-49. 8723685/84. gasautosgasnatuiral@ hotmail.com •SERVIGAS CINTAS Y LUJOS. Carrera 24 # 38-53. 8809215. servigasmanizales@une.net.co •SUPER AUTOGAS. Carrera 9 # 8-52 Chipre. 311-6431898.
Medellín (4) •AUTOFRANCIA. Calle 29 No. 4631. 4483208. jiarango@autofrancia. com •CEA MOTORS. Carrera 43 # 30 C-46. 3667878. ceamotorstaller@ hotmail.com •CENTRO INTEGRAL DE SERVICIO. Calle 45A # 60-51. 2316188. cisagnv@gmail.com •D&T GAS. Carrera 50 # 363 8 . 2 3 2 2 4 8 6 . d a v i d v a rg a s @ dytgasvehicular.com •ENERGAS CONVERSIONES. Calle 10 # 52-169. 2858531. energasconversiones@gmail.com •EURO GNV. Carrera 52 # 35-66. 2321614. eurognv@une.net.co •EXSPERTOS AUTOMOTRIZ. Calle 44 # 71-93. 4447710. expertosautomotrizsas@hotmail. com •GASEXPRESS VEHICULAR. Calle 34 No. 48-20. 3581263. juanramirez@gasexpress.com.co •GASO Y GAS. Calle 67 # 50-44. 2122601. bernardo.rivas@hotmail. com
Diciembre de 2012 - Enero de 2013
15
Talleres
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Popayán (2) •CAUCAGAS. Calle 4 # 9-07. 8223104.
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Tunja (8) •MULTIGAS. Calle 5 # 10A-17. 3132626959, 7434555. •VEHIGAS BOYACÁ. Avenida Oriental # 7B-12. 310 7757559. vehigaboyaca@yahoo.es
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Palmira (2) •AUTOTEC. Calle 42 # 34B-63, Local 1. 2815309. •EUROGAS. Calle 42 # 30-20. 2748736. •GAS AUTOS. Carrera 33 # 27-18. 2733318.
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Sincelejo (5) •DYMOGAS. Calle 28 # 23-10. 2826624. ferrogas2009@hotmail.com •TALLER FUELGAS. Carretera Troncal, salida a Sanpués. 2827450, 2750048. tallerfuelgas@yahoo.com
Hidrotest. Calle 98 N° 42-42
Barranquilla (5) Hirdroprob Calle 38 N° 46-47 Teléfono 3797519 hidroprob@ hidroprob.com Hidrotest del Caribe SAS Calle 55 N° 44-18
Bucaramanga (7) Grupo Dina Gas Natural Ltda. Boulevard Santander N° 17-25 Teléfono 6714423
Hidroprob Calle 33 A N° 8A-30 Teléfono 4481810 hidroprob@ hidroprob.com
Santa Marta (5)
•DYMOGAS. Troncal del Caribe diagonal Terminal de Transportes.
Hidroprob Carrera 21 N° 65-38 Teléfono 2551529 hidroprob@hidroprob.com
Villanueva (8)
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•TECNIGAS CONSULTORES. Carrera 4 # 15-48. 8718935. tecnigasconsultoresltda@hotmail. com
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Cali (2)
•GNV POPAYÁN. Km. 8 Variante Norte 7 # 3-51. 310-4651612.
•POWER GAS. Carrera 5 # 13-20 sur. 8738490.
Bogotá (1)
•DYMOGAS. Carrera 19 # 16B-50.
Neiva (8)
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LABORATORIOS DE PRUEBAS HIDROSTÁTICAS
•CONVERSIONES PECAS. Calle 9 # 12-122, El Estero. 313-3842043
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Medellin (4) Gases y Pruebas S.A. Carrera 51 N° 35-12 Teléfono 2322682 Hidroprob Calle 30 A N° 52-56 Teléfono 2350473 hidroprob@ hidroprob.com
Piedecuesta (7) Centro de Desarrollo Tecnológico del Gas Kilómetro 2, vía El Refugio, sede UIS Guatiguará Teléfonos 6543800 y 6542266 habril@ sintegas.com
•GNV CLINICARS DEL LLANO. Yopal (8) Calle 30 # 25-46, Porvenir. 3202837537. riveradiana15@hotmail. •AGAS VEHICULAR. Calle 24 # 2297. 320-8356414. agasvehicular-18@ com hotmail.com •JHON GAS AUTOMOTRIZ. Calle •CENTROGAS. Carrera 23 # 27-47. 15 # 15C-28 Av. Maracos. 312- 320-8375789. 3420180. •COMBIGAS. Carrera 20 # 38-20. • S E RV I GA S AU T O M O T R I Z . 310-4672873. combigasltda@yahoo. D i a g o n a l 2 3 # 2 5 - 4 5 , S a n com Marcos. 6685717, 320-3059898. AZUL. Transversal 5A # 31Aservigasautomotrizltda@gmail.com •GAS 02. 314-2191085.
•ECONOGAS AUTOMOTRIZ. Av. •SINCROGAS DEL LLANO. Calle Maracos Calle 15 # 9-39. 6608917. 15 # 15C-23 Av. Maracos. 6609192, luanchacho@hotmail.com 320-2724366. sincrogasdelllano@ •GASETRONIC GNV. Carrera hotmail.com 18 # 17B-147. 6820848. •TECNIGAS DEL LLANO. Carrera Gasetronic2012@hotmail.com 34 # 24-78, San Benito. 6638687, •GASOIL. Calle 26 # 37-24, 7 Agosto. 311-5448962. mafe824@hotmail. 6723288. gerencia@gasoil.com.co com
•TECNISERVICIOS LPY. Carrera 22 # 23-30. 311-5920208, 6343077. tecniservicios_9@yahoo.es
Zipaquirá (1) •FERAGAS. Calle 8 # 39-21. 8516305. feragas@hotmail.es
REFERENCIA EN ACERO
CAPACIDAD (L)
CAPACIDAD (m3)
DIAMETRO (mm)
LARGO (mm) Incluye medida de la vรกlvula
PESO (Kg)
ISO 11439-1-232-33
33
8
232
1030
32
ISO 11439-1-267-35
35
9
267
890
40
ISO 11439-1-267-40
40
10
267
940
45
ISO 11439-1-232-40
40
10
232
1245
43
ISO 11439-1-316-45
45
11
316
845
53
ISO 11439-1-316-50
50
12.5
316
915
57
ISO 11439-1-267-50
50
12.5
267
1196
54
ISO 11439-1-232-50
50
12.5
232
1530
52
ISO 11439-1-316-55
55
14
316
985
62
ISO 11439-1-279-55
55
14
279
1195
68
ISO 11439-1-316-60
60
15
316
1055
66
ISO 11439-1-316-65
65
16
316
1135
71
ISO 11439-1-316-70
70
17.5
316
1205
75
ISO 11439-1-316-75
75
19
316
1275
79
ISO 11439-1-316-80
80
20
316
1345
84
ISO 11439-1-356-100
100
25
356
1335
108
REFERENCIA ULTRALIVIANO
CAPACIDAD (L)
CAPACIDAD (m3)
DIAMETRO (mm)
LARGO (mm) Incluye medida de la vรกlvula
PESO (Kg)
ISO 11439-2-325-50
50
12.5
325 - 340
865
40
ISO 11439-2-356-65
65
16
356-370
915
47
ISO 11439-2-325-65
65 Con PH
16
325-340
1035
53
ISO 11439-2-356-78
78
19.5
356-370
1055
65
ISO 11439-2-406-100
100
25
406-420
1050
82
ISO 11439-2-406-120
120
30
406-420
1235
95
ISO 11439-2-406-150
150
37.5
406
1465
105
REFERENCIA EDS
CAPACIDAD (L)
CAPACIDAD (m3)
DIAMETRO (mm)
LARGO (mm) Incluye medida de la vรกlvula
PESO (Kg)
TIPO MATERIAL
ISO 9809-1-356-100 ISO 9808-1-356-125 ISO 9809-1-356-140 ISO 9809-2-356-135 ISO 9809-2-356-140 ISO 9809-2-406-140 ISO 9809-2-406-160 ISO 9809-2-406-180 ISO 9809-2-406-200
100 125 140 135 140 140 160 180 200
31 40 44 42 44 44 50 56 63
356 356 356 356-370 356-370 406-425 406-425 406-425 406-425
1300 1490 1730 1665 1725 1380 1550 1720 1885
120 140 165 133 142 143 162 179 196
Acero Acero Acero Ultra Liviano Ultra Liviano Ultra Liviano Ultra Liviano Ultra Liviano Ultra Liviano
Bogotรก (57+1) 2126079 300 5958039 Cra. 23 # 63B - 40
MEDELLIN (57+4)2915679 300 7653276 Calle 58 #45D-102
CALI (57+2) 4487422 301 5544458 Cra 8 #37a - 25
BUCARAMANGA (57+7) 6351245 300 7653242 Calle 28 # 22 - 63
BARRANQUILLA (57+5) 3684203 300 7653380 Cra 46 # 61 - 58 Lc 2
IBAGUE (57+8) 2752288 300 8113277 Calle 62 # 14 - 35 Lc 3
VILLAVICENCIO (57+8) 6657888 301 7344626 Calle 15 # 14 - 22
PEREIRA (57+6) 3304607 300 2877878 Calle 20 # 10 - 24 Dos Quebradas