PeriódicoGNV No 37 by Grupo Comunicar

Edición No. 37 Diciembre de 2011 - Enero de 2012 Bogotá - Colombia Circulación Nacional www.periodicognv.net

TLCs, retos y oportunidades 02.0

3.0

.00

0.0

híc

-3

eh íc

0.0

ulo

Ve híc

ulo

.00

0.0

ulo

.00

- 3 .00

-1

2.0

ícu

Ve híc

los

0.0

ulo

Ve híc

ulo

O SIN Ve GAP h UR Ga ícu lo so ce s: 3 . nt ro 509 :3

Actualidad Novedades

Volvo lanzó equipo para tendido de tubos

NGC, nueva fábrica de cilindros en Tailandia

Noticias

Arranca el Metroplús en Medellín

Informe

Hay gas para rato

Tecnología

ECU Zenit Pro debuta en el mercado nacional

Editorial

Periódico www.periodicognv.net

ISSN: 1909 - 390X Director-Editor MARTÍN ROSAS director@periodicognv.net

Redacción LILIANA GUERRERO GERARDO MOYANO redaccion@periodicognv.net

Coordinación CAROLINA RODRIGUEZ info@periodicognv.net Diagramación y Diseño MAURICIO CARDOZO maurokool7@hotmail.com

Comercialización GRUPO COMUNICAR comercial@periodicognv.net Impresión EDITORIAL EL GLOBO Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Calle 59 No. 13-52, Oficina 401 Teléfono: 318 623 29 44 Bogotá - Colombia Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores. Los avisos publicitarios son responsabilidad de los anunciantes.

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Infraestructura, locomotora varada

comienzos de diciembre, el ciudadano Abdón Espinosa Fenwarth publicó en el Foro del Lector de El Tiempo una carta a la alcaldesa de Bogotá. En ella el ingeniero expresa su “enorme preocupación por el grave deslizamiento que se presentó en la Circunvalar con calle 91, deslizamiento que no está siendo atendido en debida forma y que, como resultado de ello, podría conducirnos a un aislamiento total a los habitantes del sector por un periodo indefinido de tiempo, si la falta de acción conduce a una falla más amplia. “En mi doble condición de habitante del sector e ingeniero, he podido apreciar la lentitud y desidia con que se han adelantado los trabajos de contención del talud que falló, con sistemas de construcción que en algunos casos se asemejan a los de las pirámides de Egipto, resultando en demoras de casi un año en la ejecución de la obra. Esa misma lentitud se ha apreciado en otros contratos del sector, como la carrera Primera este entre calles 74 y 75, donde se demoraron siete meses para construir 70 metros, o en la calle 81, donde se tardaron como 10 meses en 200 metros.” Esa descripción que el ingeniero Espinosa hace de un pequeño sector de Bogotá, es la radiografía del país en materia de infraestructura. Ya en otras ocasiones hemos tratado el tema, pero sencillamente frente a los tratados de libre comercio que vienen firmando Colombia,

especialmente con Estados Unidos y la Unión Europea, la falta de infraestructura en el país se hace evidente y puede llevar al traste no solo con el comercio internacional sino con el desarrollo nacional.

tura de transporte.

En, cuanto a gas, con un gran crecimiento en los últimos años, al punto que este combustible ya representa la cuarta parte del consumo de energía del país, los gaEn Colombia es crónica la falta de visión soductos se encuentran al tope y cualquier de desarrollo en el largo plazo. Así, no eventualidad técnica o de la naturaleza solo hemos desperdiciado recursos na- obliga a hacer cortes y racionamientos. turales y técnicos, como los dos grandes ríos que atraviesan el país de sur a norte, y En el sector del gas natural existen por lo la infraestructura de ferrocarril que algún menos cinco alternativas, no solo para padía se tuvo, sino que lo poco que se hace liar los imprevistos sino para que el país en materia de vías, puertos y otros son de se convierta en exportador o importador un alcance tan limitado, que apenas termi- de gas, según las necesidades de cada monadas las obras nos damos cuenta de que mento. se quedaron pequeñas. Se ha hablado de sistemas de almacenaA esa falta de visión se suma el cáncer miento en el interior del país, de construir consuetudinario de la corrupción y la po- una red de gasoductos alterna o redundanlitiquería, que arrastramos a lo largo de te, de construir plantas de licuefacción-retoda la historia, pero que se ha acentua- gasificación en las costas y de incorporar do en los últimos gobiernos. La era Uribe las fuentes de gas no convencionales, enfue prácticamente perdida en materia de tre otras. Pero el país no toma la decisión infraestructura, y ese gobierno hizo los o no da las señales de hacia qué camino méritos suficientes para graduarse en co- tomar en ese sentido. rrupción. Así, lo más probable es que ante una evenHoy, agravado por la ola invernal, resulta tualidad de la naturaleza, un atentado teque no tenemos las carreteras ni los aero- rrorista o una falla técnica, algunas regiopuertos necesarios para siquiera hacer co- nes del país se queden sin el suministro mercio exterior. En materia petrolera, una del energético hasta tanto no se solucione vez lograda la meta de producir un millón el problema. de barriles diarios nos damos cuenta de que los oleoductos solo tienen una capaci- Como señalara alguien, en materia de indad máxima de conducir 900.000 barriles fraestructura parece que el maquinista diarios; es decir que el crecimiento ahora está dormido, nosotros creemos que, adeestá limitado por cuenta de la infraestruc- más, la locomotora se encuentra varada.

Cupón de Suscrpción

Periódico Por solo $36.000 al año reciba seis (6) ediciones del Periódico GNV, con la más completa información en los ámbitos económico, normativo, técnico, ambiental y tecnológico del Gas Natural Vehícular en Colombia y el mundo. Nombre:

Empresa:

Cargo:

NIT:

Dirección:

Ciudad:

Teléfonos:

E-mail:

Favor consignar en la cuenta corriente del Banco Caja Social No. 21002641613, a nombre de Grupo Comunicar. GRUPO COMUNICAR - Calle 59 No. 13 - 52, oficina 401, Teléfono: (1) 541 00 53, Bogotá D.C.

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Portada

TLCs, retos y oportunidades El buen momento por el que atraviesa el mercado del automóvil en Colombia y la firma de los Tratados de Libre Comercio, harán que el sector continúe con buena aceleración.

VENTAS DE CARROS ACUMULADAS A NOVIEMBRE 297,609 300,000

250,000

231,569

228,313 204,948

200,000

180,957 166,598

150,000

100,000

50,000

0 2006

2007

2008

2009

2010

2011

Fuente: Econometría S.A., Administrador Comité de la Industria Automotriz Colombiana. No incluye motocicletas.

tendría la oportunidad de producir partes en Colombia y empezar a exportar a los países con los que ha firmado tratados.

Corea, la piedra en...

i bien todos los equipos y partes para instalaciones de gas natural vehicular (GNV ) están exentos de arancel para su ingreso a Colombia, y por lo tanto los tratados de libre comercio (TLC) que viene firmando el país con varias naciones no impactarán mucho el sector, sí tendrán sus implicaciones en el mercado automotor colombiano. Al ritmo de las ventas de carros, que este año llegarán a una cifra récord de más de 320.000 unidades, el mercado de GNV también reaccionó, y luego de dos años en los que las conversiones rondaron las 22.000 anuales, este año cerrará con cerca de 40.000. Es decir que el 2011 será uno de los mejores años del sector automotor colombiano. Así lo asegura también Tulio Zuloaga, presidente de la Asociación del Sector Automotor y sus Partes (Asopartes), al hacer un balance del sector. “Este año es bastante positivo. Además de la cifra récord en ventas de carros, vamos a superar el 15 por ciento de crecimiento en la venta de autopartes con respecto al año pasado. Eso se debe al buen momento del mercado interno, a las exportaciones y a la economía nacional en su conjunto, que va muy bien”, dice

Zuloaga. Sobre si ese ritmo de ventas obedece a un recalentamiento de la economía o a una ligereza del sector financiero, el dirigente gremial asegura que “no creemos que sea así. Yo creo que los colombianos y la banca hemos aprendido a manejar la parte de los créditos, hay mejor remuneración en este momento, el dólar bajo es positivo para el mercado, los créditos de consumo son más abiertos pero con mucha más prudencia, y a los colombianos nos gusta tener vehículo; es decir son muchas las circunstancias positivas para el sector.” En ese ambiente se prevé que también comiencen a llegar a mejores precios carros con combustibles más limpios, y allí está incluido el gas natural.

Los TLC En general, los TLC firmados hasta el momento han resultado positivos para el sector automotor colombiano. Entre ellos, los que se han firmado con Chile, con el cono norte (Guatemala, Salvador y Honduras), con Canadá, que ha sido muy bueno y ha permitido importar y exportar autopartes en buenas condiciones; con la Unión Europea, que será muy similar al de Canadá; pero sobretodo con

Estados Unidos será bueno, pues por costos Colombia es más competitiva. En ese sentido, Zuloaga comenta que hay unas nueve empresas estadounidenses que se han interesado en instalar plantas en Colombia, y ese sería el verdadero valor del TLC, por la inversión y el empleo que se genera en el país. Así como las autopartes (un mercado de 4.100 millones de dólares al año) y el comercio de autos se benefician con esos tratados, pues a la industria colombiana se le abren mercados y al país ingresan carros a un menor valor, el sector del GNV

Si bien los tratados mencionados son beneficiosos para el sector automotor, el TLC que se negocia con Corea pondría a Colombia en desventaja, si se mantienen los actuales términos. “Nos preocupa el TLC con Corea, pues está muy desbalanceado. Hoy día Corea sin TLC es supremamente competitivo, y con el tratado va a ser bastante complicado”, dice Zuloaga y agrega que “hemos venido pidiéndole al gobierno que se firme el tratado, pero que se le dé a la industria nacional las herramientas necesarias para poder competir.” Hoy en día los aranceles de autopartes con Corea están entre el 15 y el 20 por ciento, y en vehículos están en el 35 por ciento. Si con esas cifras ya son competitivos y en

el mercado automotor colombiano participan con una cuarta parte de la torta, ¿cómo será sin esos aranceles? Por eso la industria nacional propone, entre otras medidas, subsidio del 50 por ciento en las tarifas de servicios públicos -como en Corea-, exención del 50 por ciento en el impuesto de renta y eliminar el IVA del 35 por ciento a los vehículos ensamblados en Colombia. “Si se dan esos incentivos o herramientas no habría ningún problema, pero tal como está concebido está muy desbalanceado”, agrega Zuloaga. El gran momento por el que atraviesa el sector automotor y la posibilidad de que entren vehículos a un menor precio seguirá manteniendo el mercado con buena aceleración el próximo año. Eso redundará en mayores ventas de combustibles en las estaciones de servicio y un buen ritmo en las conversiones a GNV.

Actualidad

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Volvo lanzó equipo para tendido de tubos Además, por primera vez en Colombia, Volvo presentó todas sus líneas de vehículos en la Feria de Movilidad y Transporte, realizada en Bogotá en noviembre pasado.

máxima de carga de 110 toneladas. Trae una pluma larga que proporciona más altura al gancho y un mayor alcance, lo que le permite trabajar más lejos de la zanja, por lo que se evitan problemas de derrumbes de las paredes. El levantamiento y posicionamiento a través de los 360 grados de giro ofrecen una máxima flexibilidad.

olvo Construction Equipment, marca sueca líder en maquinaria pesada, representada exclusivamente en Colombia por Chaneme Comercial S.A., lanzó el equipo especializado en tendido e instalación de tubería Volvo Pipe Layer 4611, durante el XIV Congreso Co-

lombiano de Petróleo y Gas, que se realizó en Bogotá en noviembre pasado.

ciera un fácil desplazamiento y versatilidad a lo largo del tendido de la tubería.

El Pipe Layer 4611 fue desarrollado por Volvo CE debido a la necesidad del sector petrolero y de gas en tener un equipo de instalación de tuberías (oleoductos y gasoductos) que ofre-

Este equipo ofrece un motor de avanzada tecnología de combustión, de alto desempeño, durabilidad y bajo consumo de combustible. Con 329 Hp, tiene una capacidad

Los Pipe Layers Volvo tienen un ancho de trocha mayor, con el centro de gravedad más bajo. La plataforma para izamiento ha sido perfeccionada con la instalación de la lanza en la estructura superior del equipo, ofreciendo una mayor capacidad de izamiento, con más estabilidad y una mejor capacidad de

operación en superficies inclinadas. Otra característica importante es que el equipo se puede convertir en excavadora, gracias a que se puede intercambiar la pluma del tendido de tubos por el equipo de excavación. Chaneme Comercial tiene claro que el tema de infraestructura petrolera y gas es un segmento de gran importancia con potencial de crecimiento muy grande. Por lo anterior trae al país estos equipos especializados, que sumados a todo el portafolio de equipos para la construcción, la convierte en una compañía con una solución completa en equipos para las obras de tendido de tuberías.

Gas Natural premió trabajos del Concurso Acipet recibió certificación “Eficiencia Energética, Viviendas Seguras” de calidad ISO 9001

as Natural Fenosa premió los mejores trabajos periodísticos que participaron en el II Concurso de Periodismo “Eficiencia Energética, Viviendas Seguras”, en el marco del II Seminario para Periodistas, realizado en Bucaramanga en noviembre pasado, con la asistencia de 50 comunicadores de Bogotá, Boyacá, Cundinamarca y Santander.

ción y hábitos apropiados frente al uso seguro, racional y sostenible del gas natural. Durante el seminario, la directora de Regulación de Gas Natural Fenosa, María Fernanda Ortiz, dio a conocer las cifras del ne-

gocio y la cadena del gas natural en el país. A su vez, René Perea, gerente de Grandes Clientes, expuso los mitos y la evolución del gas natural vehicular; y, finalmente, Abelardo Manosalva, técnico de Industria, habló sobre los nuevos usos del gas natural.

En prensa, los ganadores fueron Constanza Gómez y Omar Ahumada del diario Portafolio; en radio, Leonardo Sierra de Caracol Radio; y en televisión, Gustavo Reyes del Canal TRO de Bucaramanga. Siendo este último el gran ganador. El concurso tuvo como fin buscar la reflexión, promo-

urante la ceremonia de inauguración del pasado Congreso Colombiano de Petróleo y Gas, el gremio organizador, la Asociación Colombiana de Ingenieros de Petróleos (Acipet), recibió la Certificación del Sistema de Gestión de Calidad según la Norma ISO 9001:2008, de parte de la entidad Bureau Veritas. La certificación del sistema de calidad la obtuvo Acipet después de un gran esfuerzo en tiempo y recursos, donde establecieron la satisfacción del cliente como objetivo principal de la organización.

MARÍA FERNANDA ORTIZ, directora de Planificación y Regulación Colombia de Gas Natural Fenosa, durante su presentación en Bucaramanga.

El alcance del sistema de calidad cubre las diferentes áreas

HERNANDO BARRERO, Presidente de Acipet

del gremio: prestación de servicios de capacitación, bienestar a los asociados, olimpiadas de integración petrolera, Petroguía, Congreso Colombiano de Petróleo y Gas, y asesoría técnica para todos los asuntos y problemas relacionados con la aplicación de la ingeniería de petróleos al desarrollo del país y las relacionadas con los profesionales.

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Novedades

NGC, nueva fábrica de cilindros en Tailandia

NGV Motori, la firma italiana de kits para gas natural vehicular, ahora hace presencia en Tailandia con Natural Gas Cylinder (NGC), una fábrica de cilindros de acero para gas comprimido, que cumple con los estándares de calidad para cubrir las necesidades de los vehículos del país asiático. Por: ALEJANDRA PRADA ANAYA*

atural Gas Cylinder (NGC) ha planificado producir cilindros de tubería de acero al cromo molibdeno sin costura con tres diámetros exteriores: 325 mm, 356 mm y 406 mm, para responder a las demandas del mercado nacional como internacional. NGV Motori Colombia juega un papel importante en las relaciones comerciales de la firma y beneficiará al mercado local con la nueva fábrica. En la actualidad, cuenta con la partici-

pación de la división de gas y a su vez, con el apoyo del área de buses, cogeneración de energía y como constructor de motores de la casa matriz ubicada en Italia. Ahora NGC en Tailandia se convierte en uno de los principales soportes para la distribución y complemento de los equipos de conversión a gas natural. La fábrica de cilindros se encuentra situada en una zona privilegiada del sector automotor tailandés, exactamente en la provincia

PLANTA DE FABRICACIÓN, en Rayong (Tailandia).

de Rayong, ubicada a dos horas de Bangkok, la capital. NGC se especializa en la fabricación de cilindros de GNC/GNV (gas natural comprimido/gas natural vehicular) y cuenta con el proceso de elaboración de tubos sin costura, de gran impacto en la calidad de los cilindros. Así mismo, las materias primas han sido certificadas por la norma ISO 9809-1. Para NGC Natural Gas Cylinder es muy importante los estándares de calidad, logrando así satisfacer a sus clientes en cualquier parte del mundo, por tal motivo implementó sistemas integrados de ISO. El control de documentos y cer-

tificaciones está amparado en la Resolución 9001:2008, y para el seguimiento de los cilindros de alta presión, línea de producción y venta de los mismos cuenta con la certificación ISO 11439. Adicional a las exigencias que requiere un proceso de calidad y estrictas regulaciones de seguridad de los cilindros, realizan pruebas de la superficie externa e interna de los mismos. Los cilindros están diseñados y fabricados para soportar una exposición accidental, por tal motivo, se les realizan pruebas de presión hidráulica, ensayo de penetración con arma de fuego, medición de tracción y límite elástico y de alargamiento, entre otras.

Las proyecciones para Natural Gas Cylinder en este primer año es de 40.000 cilindros y para el año 2012 un total de 120.000 unidades, pero la capacidad de operación por año será de 250.000 unidades. Continuando con la visión global sobre la fabricación de cilindros, lo que se pretende es la satisfacción y fiabilidad de sus productos y procesos para los clientes. Los sistemas de calidad y seguridad están implementados y puestos en práctica en la fábrica más grande de cilindros de gas en el mundo. *Coordinadora de comunicación y medios NGV Motori Colombia

Noticias

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

ANH lanzó la Ronda Colombia 2012

Evolución de los hidrocarburos en Colombia - Reservas

Millones de barriles

n medio de una aceleración de la locomotora minero energética, el país sigue ofreciendo atractivos inversionistas en hidrocarburos, luego de que a mediados de la década pasada se reactivaran los trabajos de exploración y producción de petróleo y gas en Colombia. Y las cifras así lo corroboran. Hoy el país ocupa el quinto lugar en Sudamérica y el Caribe en reservas de crudo, pero ocupa el tercero en producción, después de Venezuela y Brasil. En gas ocupa el séptimo lugar en reservas y el sexto en producción. En 2007 el país logró quebrar

Tera Pies Cúbicos

2,200

10,0

2,058

8,5

1,988

2,000

8,0

1,510 1,542 1,478 1,453 1,358

Al cierre de 2011, Colombia termina con una producción de 900.000 barriles de crudo por día y de 1.050 millones de pies cúbicos por día de gas natural. Y las perspectivas de que esas cifras sigan en aumento están soportadas por el aumento en

ste diciembre entran en operación los primeros buses de tránsito rápido (BRT), que son conocidos como Metroplús, en Medellín.

En el sistema Metroplús operarán dos tipos de buses: el articulado a gas natural, con capacidad para 160 pasajeros y que operará en la Troncal comprendida entre las estaciones Universidad de Medellín y Parque de Aranjuez; y el bus padrón a gas natural, con capacidad para 100 pasajeros, que operará exclusivamente en la pretroncal Avenida Oriental.

4,4

4,7

5,4

3,7

4,0

1,000

2009 2010 2006 2007 2008 2003 2004 2005

2009 2010 2007 2008 2003 2004 2005 2006

Comerciales

Recuperables

Evolución de los hidrocarburos en Colombia Producción promedio anual Miles de barriles por día

Millones de pies cúbicos por día

950 900

Producción promedio mensual (últimos 12 meses)

Miles de barriles por día

1.200

1.000

1.100

950

Millones de pies cúbicos por día 1.200

850 800

1.000

GAS

CRUDO

750

900

700

800

1.100

900

850

650

700

1.000

800 900

600 600

550

500 2000

2001

2002

750

800

700

2009 2011 2003 2005 2007 2010 2004 2006 2008

NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT

Oct Fuente: MME

2010

2011

El número de pozos exploratorios crece, y las tasas de éxito son altas No. de pozos

No. de pozos 140

Factor de éxito (%)

120

100%

Secos

Meta: 130 120

En pruebas

100

112 105

80%

Productores

100

Factor de éxito (%)

Arranca el Metroplús

7,1

1,200

500

En total, en la Ronda Colombia 2012 se ofrecerán 102 áreas exploratorias en el continente y 11 áreas costa afuera, y del total un 30 por ciento corresponde a hidrocarburos no convencionales, especialmente gas de esquisto o shale gas.

7,3

2,0

las actividades de evaluación sísmica y exploración contratada en los últimos años. Así, el número de pozos crece año a año y las tasas de éxito son altas. Al cierre del año se termina con un factor de éxito que ronda el 55 por ciento; es decir, que por cada dos pozos perforados uno sale productivo.

7,1

4,3

4,2

4,0

Fuente: ANH

la tendencia y pasó de 1.358 millones de barriles de petróleo en reservas a 2.058 millones de barriles el año pasado. En gas, en el mismo período, pasó de 3,7 terapiés cúbicos (TPC) a 5,4 TPC de reservas. En ese mismo período duplicó su área exploratoria, al pasar de 20 millones de hectáreas en 2007 a más de 40 millones de hectáreas en 2011.

7,3

6,0

1,668

1,400

7,5

7,2

6,7

1,800 1,600

El nuevo director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Orlando Cabrales Segovia, lanzó el mes pasado la Ronda Colombia 2012, que abre el nuevo espectro exploratorio de hidrocarburos en el país.

Gas

Crudo

54%

48%

60 56

46% 39%

40%

60%

56%

47% 41% 40%

21%

También funcionarán en Medellín los buses alimentadores que llevarán usuarios tanto a las estaciones del Metro como del Metroplús, con diferentes tipologías, desde 20 hasta 50 pasajeros. El sistema Troncal tiene un recorrido de 12,5 kilómetros, y la pretroncal, 5,5 kilómetros desde la estación Industriales del Metro, pasando por la Avenida Oriental, la estación Prado, la carrera Bolívar, hasta la estación Hospital del Metro. La primera fase de Metroplús operará la Troncal con 20 buses

articulados, mientras la segunda fase se hará con 37 padrones para operar la Pretroncal y 225 para los servicios de alimentación. La Troncal cuenta con una estación de cabecera, donde inicia el recorrido, tres estaciones de integración, dos de integración física, una de integración virtual, 14 estaciones sencillas, y tres estaciones dobles, para un total de 21 estaciones. Se estima que el sistema Metroplús, cuando esté funcionando plenamente en Medellín, movilice diariamente 175 mil pasajeros en promedio.

20%

20 10 0

0 2002

2005

2008

2011

2002

2005

2008

Oct

2011

Oct

Bioenergy e Isolux construirán planta de etanol en Colombia

a meta de ampliar la producción de etanol se cumplirá con la construcción de la planta más grande de este biocombustible que tendrá el país. La nueva destilería de la empresa Bioenergy, subsidiaria de Ecopetrol, estará lista a comienzos de 2013 y tendrá una capacidad de 480.000 litros por día. Así, la empresa colombiana Bioenergy selló un acuerdo con la firma española Isolux Ingeniería para construir la fábrica de etanol más grande del país, negocio que ronda los 203 millones de dólares. La construcción del complejo industrial “El Alcaraván” comenzó en mayo pasado con obras como la adecuación y nivelación del terreno en 25 hectáreas de la Zona Franca Uniempresarial de Bio-

energy en Puerto López. En la primera fase del proyecto participó Tecna, empresa del grupo Isolux Corsán. Según el gerente de Bioenergy, Jaime Leonardo Flórez, el desarrollo del complejo está muy adelantado porque se realizaron con meses de anticipación las órdenes de compra de los equipos de larga entrega, tales como el sistema de molienda de caña y extracción de jugos que suministrará la firma brasileña Interunión. A la vez, se tiene todo dispuesto para recibir la caldera. Flórez explicó que el nuevo contrato incluye la ingeniería y construcción de un complejo industrial para la producción de etanol carburante, biofertilizantes y un esquema de cogeneración eléctrica a partir de biomasa.

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

¿Cómo opera el sistema de inyección secuencial de gas? Tips de cómo opera y cuáles son los cuidados al instalar un equipo de gas natural vehicular de quinta generación.

a llamada quinta generación es un sistema de inyección secuencial de gas que consiste en alimentar un motor con gas natural (metano) lo más cerca posible a la cámara de combustión, controlando la inyección para cada cilindro en el momento que esta lo requiera, copiando y adecuando el tiempo de inyección de gasolina, para su uso en gas, con lo cual se logra máxima eficiencia, menores emisiones y un menor consumo de combustible. Entre los componentes del sistema de inyección secuencial está la llave conmutadora o micro switch. El conmutador suministrado con el kit de inyección secuencial tiene un botón, siete LEDs y una señal acústica interna. El botón AG se utiliza para escoger el combustible deseado con el que se va operar el automóvil (gas o gasolina). Los LEDs, uno rojo y cuatro verdes, indican la conmutación en proceso. Si se encuentran titilando indica que el carro está en proceso de conmutación a su operación con gas. Los LEDs parpadean lentamente cuando se encuentran en proceso de conmutación y parpadean más rápidamente cuando es inminente la conmutación. Hay que recordar que el funcionamiento a gas ocurre únicamente después de que el motor supera una temperatura predeterminada (50°C). Antes de esa temperatura el sistema funcionará en gasolina. En este caso la llave conmutadora permanecerá parpadeando hasta alcanzar dicha temperatura.

Funcionamiento a gas Luego de que los LEDs dejan de parpadear, el sistema se ha conmutado a gas. En este caso los LEDs indican: Cuatro LED’s encendidos: cilindro lleno; tres LED’s encendidos, tres cuartos

Taller Revisión obligatoria Al sistema de GNCV se le debe efectuar una revisión Técnica Anual Obligatoria, contada a partir de la fecha de instalación del sistema en el vehículo, esto con el fin de verificar los requisitos técnicos mínimos para su seguro y adecuado funcionamiento. Esta revisión no se debe confundir con el mantenimiento preventivo que debe hacer el cliente periódicamente. El propietario debe asegúrese de que el mantenimiento del sistema de GNCV en el vehículo sea realizado en un taller de servicio autorizado, con personal técnico calificado y certificado para tal labor.

Los tiempos de mantenimiento de un vehículo convertido a gas siguen siendo los mismos que recomiende el manual del usuario suministrado por el fabricante del vehículo. Los vehículos convertidos a GNCV pasan en la mayoría de los casos a utilizar gas natural como su combustible principal, esto hace que el sistema de almacenamiento y alimentación de gasolina (tanque, tubería, bomba, inyectores) sea usado muy poco, causando el taponamiento de sus conductos o el daño del combustible almacenado. Para evitar ese tipo de daños, se recomienda hacer un recorrido diario de 10 minutos con el vehículo funcionando a gasolina. Para el caso del mantenimiento de los componentes del sistema de gas se debe utilizar el siguiente cronograma:

KILÓMETROS RECORRIDOS RUTINA

de gas; dos LED’s encendidos, medio cilindro lleno; un LED encendido, un cuarto de gas; LED Rojo encendido, reserva de gas agotada. Cuando la presión del gas está por debajo de un valor mínimo preestablecido, la computadora automáticamente hace la conmutación a gasolina para proteger al motor de una mezcla pobre de combustible. En este caso, los LEDs se iluminarán uno tras otro de izquierda a derecha y estarán acompañados de una señal acústica que se detiene únicamente cuando el usuario pulse el botón AG. Si está prendido un LED color naranja, indica que el vehículo está operando a gasolina. Pero si se enciende el LED Rojo de la parte superior derecha (Check engine), y en algunas ocasiones acompañada de un pito, está indicando al conductor que existe un fallo en alguno de los componentes del sistema a gas, por lo que se debe conmutar el sistema a gasolina y acercarse al taller lo más pronto posible para que sea diagnosticada y corregida la falla. Cuando por alguna circunstancia el sistema de gasolina deja de funcionar se puede realizar un procedimiento de emergencia para el arranque a gas, que consiste en mantener pulsado el botón del conmutador, abrir el switch y esperar hasta que los LEDs inferiores dejen de titilar, luego si encender el vehículo.

Las instalaciones de GNCV están regidas por la Resolución 80582 de abril 8 de 1996, expedida por el Ministerio de Minas y Energía, la cual fue ratificada y es de obligatoria aplicación de acuerdo con el Decreto 1605 del 31 de julio del 2002, expedido por la Presidencia de la República, y por la Norma Técnica Colombiana NTC 4821, sobre instalación de componentes del equipo completo para vehículos con funcionamiento dedicado GNCV o bicombustible gasolina-GNCV. La legislación colombiana obliga a que la conversión de los vehículos a GNCV sea verificada por un representante de una empresa certificadora acreditada para tal fin, dicha empresa es ajena al taller de conversión y su función es la de autorizar el cargue del vehículo por un período de un año a partir de la fecha de conversión, siempre y cuando las conversión se haya hecho bajo las normas establecidas. Esta autorización la realiza un ingeniero certificador, mediante la instalación de un chip de carga que le permite al vehículo abastecerse de gas en cualquier estación que cuente con dispensadores de GNCV. El cargue del vehículo no se podrá realizar si el chip se encuentra bloqueado por vencimiento. La reactivación del chip se hará siempre y cuando el cliente se acerque al taller de conversión a realizar la revisión obligatoria correspondiente.

15.000 30.000

45.000

60.000

75.000

90.000 105.000 120.000 135.000 150.000

Inspección general del sistema. Cambio de empaquetadura regulador. Revisión y/o reemplazo de filtro GNC. Revisión o cambio de filtro de aire. Mantenimiento riel de inyectores de gas.

Control de la presión del regulador. Recalibración del sistema.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

• Nunca encienda el motor del vehículo si hay olor a gas en el ambiente. Se recomienda apagar el vehículo si se encuentra en marcha, cerrar las válvulas del cilindro y la de llenado, esperar a que el gas se haya disipado, encender el vehículo a gasolina y llevarlo al taller de conversión para corregir la fuga. Para este tipo de emergencias es necesario mantener operativo el sistema de alimentación de gasolina y reserva de un 1/4 de tanque de este combustible. • En el momento del cargue en la estación de servicio se deben

apagar el motor y las luces del vehículo. • No cargar el vehículo en ausencia del operario. Solamente podrá manipular los equipos el personal autorizado. • Abstenerse de dar arranque al motor hasta tanto haya sido retirada la manguera de llenado. • Apagar cualquier dispositivo electrónico o eléctrico, (celular, radio de comunicaciones, etcéter) mientras se abastece el vehículo.

Informe 8

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Hay gas para rato

Reproducimos un informe publicado en Carta Petrolera, la revista de Ecopetrol, donde muestra cómo la oferta de gas natural en Colombia ha crecido dos y media veces desde 1991, cuando arrancó el Plan de Masificación.

olombia ya está inmersa en la onda mundial del impulso a combustibles menos contaminantes para atender las demandas de siete mil millones de habitantes del planeta que padecen con rigor las consecuencias del cambio climático. Ecopetrol le ha apostado al desarrollo del gas natural y a su utilización masiva desde 1991, cuando se presentó a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) el documento marco “Programa para la masificación del consumo de gas”. Un año y tres meses después, en otro documento Conpes titulado “Estrategia para el desarrollo del programa de gas”, se sentaron las bases para construir las troncales de gasoductos del país bajo la figura de BOMT, en la que los inversionistas asumían, además de los costos de la inversión, la operación y el mantenimiento. El Plan de Masificación, que arrancaba con una capacidad de producción de 470 millones de

pies cúbicos día (Mpcd) en 1991 y parecía entonces una tarea descomunal, se ha ido consolidando como la principal opción energética en los hogares colombian os, a medida que se han incorporado las reservas y se han puesto en marcha nuevas facilidades de procesamiento y, como un negocio independiente de Ecopetrol, también facilidades de transporte. Según el Ministerio de Minas y Energía, a noviembre de 2010 el país contaba con 5,14 millones de instalaciones de gas natural domiciliario en todo el país, las cuales atendían, en promedio, familias con tres integrantes. Es decir que el servicio le llega a más de la tercera parte de la población colombiana. Al finalizar el año, además, 320 mil vehículos rodaban por las carreteras nacionales con gas vehicular.

Oferta de Cusiana y Gibraltar Por el lado de la oferta, en los últimos meses, Ecopetrol y sus socios aumentaron en más de 100 millones de pies cúbicos día (Mpcd) el gas ofrecido a los colombianos.

Lo anterior gracias a la entrada en operación de nuevos proyectos que demandaron inversiones cercanas a los US$146 millones, fortaleciendo la estrategia de diversificación de la matriz energética colombiana. A partir del 1° de enero del presente año, Ecopetrol, Equión y Tepma pusieron en operación la planta LTOII en Cusiana. Son 70 Mpcd de gas adicional a los 200 Mpcd que ya se venían entregando desde Cusiana para atender la demanda del interior del país. La construcción de este proyecto, que requirió una inversión de US$61,5 millones, concluyó en noviembre pasado y en ese mes se realizó la interconexión de las nuevas facilidades para aumentar la oferta del campo de Cusiana a 270 Mpcd. Así mismo, desde el pasado 17 de enero quedaron disponibles 36 Mpcd procedentes de la planta de procesamiento de gas de Gibraltar, localizada entre las poblaciones de Toledo (Norte de Santander) y Cubará (Boyacá), la cual demandó inversiones de alrededor de US$45 millones. Las entregas de gas de esta plan-

ta comenzarán cuando entre en operación el gasoducto GibraltarBucaramanga, cuya construcción está a cargo de Transoriente. También desde noviembre de 2010 se encuentran disponibles 2,5 Mpcd de gas de la planta Dina, en el departamento del Huila. Esta planta, cuya construcción costó US$28 millones, podrá procesar hasta 10 Mpcd.

Crece la oferta Con las ampliaciones de oferta de Gibraltar, la actual capacidad de producción de gas de Colombia asciende a 1.186 Mpcd, los cuales se destinan para el consumo industrial, comercial, residencial, generación térmica, gas vehicular y una parte se exporta a Venezuela. Esa producción es dos veces y media la que había en 1991, hace dos décadas, cuando arrancó el Plan de Masificación. Es decir que el incremento en capacidad de producción o delta de producción ha sido del 152%. “Colombia tiene un cantidad importante de gas. Tiene más de 4 tera pies cúbicos (TPC) de reservas probadas y por lo menos 2 TPC adicionales en reservas probables, sin contar que tiene un gran potencial para ser explorado y desarrollado, no solo por Ecopetrol, sino que otras compañías es-

tán buscando y con unas grandes probabilidades de éxito”, explicó Boris Villa, gerente de Gas de Ecopetrol. Un tera es igual a 1012 pies cúbicos de gas o, lo que es lo mismo, 10 millones de millones de pies cúbicos (10 billones de pies cúbicos, en español). Para ponerlo en términos de tiempo, el gerente de gas explica que con esos cuatro TPC, al crecimiento esperado de la demanda, el país estaría completamente abastecido hasta 2019. Vale la pena aclarar que ese es el escenario en caso de que no se encuentre más gas en lo que resta de esta década. Algo que es poco probable en vista de la fuerte campaña exploratoria que se viene desarrollando, no solo en el territorio continental, sino costa afuera por las compañías dedicadas a la búsqueda de hidrocarburos. En este momento, a partir de la entrada de las nuevas facilidades de producción se está incrementando la oferta por encima de la demanda. Si se suman los 100 Mpcd de los proyectos mencionados anteriormente, más otros 140 Mpcd que que entraron al Sistema Nacional de Transporte de Gas, producto de una nueva planta de tratamiento de gas en Cupiagua, de Ecopetrol, se está hablando de un aumento de 25% en la oferta de gas para el país en sólo dos años con respecto al escenario base 2009.

Informe Diciembre de 2011 - Enero de 2012

9 troamérica.

Lo anterior sin contar con la nueva oferta del combustible por cuenta de otras empresas diferentes a Ecopetrol, que también están incrementando la disponibilidad del hidrocarburo.

Entre los años 2012 y 2013, Ecopetrol y sus socios en offshore deberán estar en la fase inicial de perforación de las principales oportunidades exploratorias costa afuera, lo que podría apalancar una oferta de gas hacia la región a finales de este quinquenio.

“Este año esperamos la perforación de más de cien pozos exploratorios que, sumados al trabajo que realizan las distintas compañías, dan cuenta de las enormes posibilidades que el país tiene con este trabajo”, comentó por su parte Eduardo Pizano, presidente de la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas). Víctor Ramírez, gerente de exploración nacional (e) de Ecopetrol, va más allá en el pronóstico del potencial de gas convencional. Según él, diversos métodos analíticos señalan que en el Mar Caribe colombiano puede haber de 10 a 35 TPC y en el Piedemonte de 2 a 5 TPC, aunque hay que aclarar que son estimaciones basadas en modelos que no han sido comprobadas en la realidad. Si se tiene en cuenta que 6 TPC es el tamaño aproximado de Chuchupa-Ballena en La Guajira, el potencial es bastante promisorio.

Regasificación

Gas no convencional El país cuenta con abundantes recursos potenciales de gas no convencional, como aquel que está asociado a la explotación del carbón, mineral que se encuentra en abundancia en el territorio nacional. Según Víctor Ramírez, el potencial de gas no convencional aún está en una etapa inicial de su fase exploratoria, con estimativos preliminares del orden de 50 TPC (18

Recientemente, las autoridades del sector energético han comenzado a poner sobre el tapete la posibilidad de que Colombia tenga una planta de regasificación para importar gas de otros países productores, interconectarlo al sistema colombiano y llevarlo hasta los consumidores. TPC en gas asociado al carbón y 32 TPC de shale gas, según estudios reportados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos en 2010). Ecopetrol inició el año pasado el estudio y análisis del potencial de shale gas en áreas que muestran prospectividad interesante. Cuencas como Catatumbo, la Cordillera Oriental y Cesar-Ranchería están siendo consideradas áreas promisorias para este tipo de recursos, al tener condiciones geológicas adecuadas. Estas son otras fuentes alterna-

tivas de las que se puede echar mano en el futuro, aunque sus costos de extracción son más altos. Por esto es importante que su explotación se haga a gran escala. Según Boris Villa, con el potencial que puede tener el offshore Caribe para gas convencional y cuencas como el Cesar-Rancheria para gas no convencional, Colombia podría llegar a convertirse en un abastecedor de la región, aprovechando su ubicación geográfica privilegiada y su cercanía a mercados en desarrollo como el Caribe y Cen-

Esta es una opción que se contempla a largo plazo, porque por lo pronto los ojos están puestos en el incremento de la oferta actual y en la interconexión que existe con Venezuela a través de un gasoducto binacional, para el comercio bilateral de gas natural. Hoy, Colombia, mediante Ecopetrol y Chevron, exporta entre 200 y 220 Mpcd al vecino país, pero en el mediano plazo Venezuela podrá enviar gas a nuestro país a través de esa misma infraestructura, pues esa nación tiene enormes reservas del combustible.

Investigación

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Impacto de los servicios petroleros en la economía

se pagan casi 6 pesos; y por cada empleado del sector, se generan más de tres empleos. Esto, a su vez, muestra que el sector es intensivo en mano de obra calificada y que es intensivo en capital, y que a través de este factor genera su valor agregado. Estos encadenamientos sugieren que para potencializar los efectos del sector es necesario diseñar una política de cluster que encadene de una manera eficiente a la industria colombiana y al empleo, especialmente al calificado. El diseño de esta política debe incluir programas de capacitación, de política industrial, de innovación y transferencia de tecnología, de desarrollo de proveedores del sector y de “tejido conectivo” a nivel regional.

Presentamos las conclusiones y recomendaciones del estudio ‘Impacto del sector de servicios petroleros en la economía colombiana’, realizado por Fedesarrollo y contratado por la Cámara Colombiana de Servicios Petroleros (Campetrol).

l sector de servicios petroleros provee los bienes, servicios y sistemas que permiten a las compañías del sector petrolero desarrollar las etapas de la cadena productiva, desde la exploración de reservas y construcción de pozos, hasta la producción, refinación y distribución de petróleo y gas. El sector se caracteriza por constituir una fuerza de trabajo y tecnología especializada, que permite a las operadoras responder a las necesidades cambiantes de la industria del petróleo, lo cual lo convierte en el eje central de la actividad petrolera. El estudio tuvo como objetivo caracterizar el sector de servicios petroleros en Colombia y cuantificar los impactos socioeconómicos generados por la actividad y por sus encadenamientos con otros sectores de la economía. Los ejercicios muestran los resultados esperados, a saber, que el sector de servicios petroleros tiene un impacto significativo sobre variables relevantes de la economía colombiana: la producción de bienes intermedios, el pago de salarios y la generación de empleo. Por otro lado, se encontró que a pesar de ser un sector

intensivo en el uso de bienes de capital, la remuneración a este factor tiene bajos encadenamientos sobre la generación de capital de otros sectores de la economía. Respecto al impacto regional, el estudio muestra que la actividad del sector se encuentra altamente concentrada en los departamentos con mayor actividad de exploración y producción de hidrocarburos: Santander, Casanare y Meta. De otra parte, se encuentra que el sector de servicios petroleros es una fuente importante de generación de ingresos tributarios para las regiones en donde opera, impactando su desempeño económico y social. En efecto, el estudio encuentra que estos departamentos tienen una mayor tasa de crecimiento del PIB per cápita y mayores niveles de recaudo per cápita.

Conclusiones Como conclusiones y recomendaciones, el estudio señala que las proyecciones macroeconómicas y sectoriales oficiales sugieren en el corto plazo un boom minero-energético en el país. En efecto, tal y como lo muestra el estudio, el país está viviendo un auge exploratorio. El número de pozos tipo A-3 perforados se multiplicó por

cuatro entre 2003 y 2010, pasando de 28 pozos, 6 de cuales eran productivos y 22 inactivos, a 112, con un total de 63 pozos productivos, 4 en estado de pruebas y 45 inactivos. El crecimiento de la actividad exploratoria también se ha visto reflejado en el aumento del factor de éxito, que pasó del 21% al 58%. Adicionalmente, para el año 2010 la Inversión Extranjera Directa en el sector fue de 2.862 millones de dólares, cifra mayor a diez veces al valor en el año 2003. Entre 2000 y 2008 la participación del sector en el PIB petrolero se duplicó, al pasar del 10,7 al 20,9%. El estudio muestra los impactos que tiene el sector en la economía a través de sus encadenamientos con los demás sectores. El multiplicador más importante se encuentra en el consumo intermedio, seguido por la remuneración al factor trabajo y al empleo, lo que muestra un alto jalonamiento en la compra de bienes intermedios, pago de salarios y generación de empleo de los proveedores directos, indirectos y los hogares. En efecto, por cada peso que el sector gasta en consumo intermedio, en la economía se gastan casi 21 pesos; por cada peso pagado en salarios por el sector, en la economía

Con una política de cluster el sector se beneficia a través de mejores factores productivos, y la economía a través del jalonamiento de la industria nacional y del trabajo calificado. Esta sugerencia es también relevante en las regiones donde el sector tiene influencia y en donde la capacidad institucional es esencial para el éxito de una política de cluster. En el ejercicio de diseño y desarrollo de un cluster sectorial, es preciso resaltar que en el sector de servicios petroleros participan firmas multinacionales que prestan servicios en los principales países productores de petróleo. Esas empresas tienen la capacidad de movilizar sus recursos de un país a otro con gran flexibilidad. En ese contexto, un ejercicio de cluster nacional debe considerar aquellos servicios que son prestados por estas empresas con una capacidad competitiva global, frente a la cual las empresas colombianas tienen una posición competitiva baja. Una vez considerados los servicios que prestan estas empresas multinacionales, es fundamental contar con la desagregación detallada de proyectos nacionales y regionales dentro de un escenario de mediano plazo, tanto de la principal empresa pública colombiana, Ecopetrol, como de las firmas privadas que se dedican a la operación de petróleo y gas. Así, y a partir de este ejercicio, se podrá establecer con

claridad cuáles son las principales demandas que podrían estar al alcance de las empresas nacionales proveedoras de servicios petroleros. En lo que se refiere a las empresas públicas, es importante contar con la política de compras estatales que desarrolle el gobierno. Los escenarios de demanda resultantes del ejercicio anterior se pueden contrastar con los hallazgos de este estudio en los sectores en los cuales se ha logrado un mayor desarrollo, de manera que se evalúe cuáles tienen suficiente potencial y que no están aún desarrollados. De acuerdo con los resultados de este estudio, las empresas de servicios petroleros pueden tener una importante ventaja competitiva en lo que se refiere a servicios de ingeniería de distinta naturaleza y a la producción de insumos de desarrollo tecnológico medio y bajo, sin requerimientos elevados de capital. Un elemento fundamental del ejercicio de planeación de cluster sectorial, proviene del caso de Brasil en lo referente a las demandas especializadas de capacitación de mano de obra de los distintos niveles de calificación que se requieren para el desarrollo de los futuros proyectos. Un plan de esta naturaleza permite ganar sinergias entre las empresas para evitar cuellos de botella relacionados con capital humano. Una consideración adicional consiste en el carácter cíclico de la actividad petrolera y por ende de la prestación de servicios al sector. En este contexto es importante considerar que la capacidad instalada nacional de nuevas empresas debería seguir un nivel medio y no el del boom petrolero, con el fin de evitar crisis en los momentos de caída de la demanda. Finalmente, en el diseño y la implementación de esta política, es necesario dedicar parte del esfuerzo a fortalecer las instituciones regionales en el buen uso de los recursos derivados del petróleo. La participación de los gobiernos regionales en la implementación de esta política es esencial para la buena ejecución de los recursos públicos y para desarrollar exitosamente la política de clusters.

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Tecnología

ECU Zenit Pro debuta en el mercado nacional La empresa Comercializadora G&M, gracias a los años de experiencia y al conocimiento de los sistemas de gas para automóviles, trae a Colombia un moderno y avanzado sistema de inyección secuencial de gas llamado ZENIT PRO, para vehículos de 4, 6 u 8 cilindros, con dos versiones, una básica, para vehículos convencionales, y otra que cuenta con el módulo de diagnóstico OBD II, que permite el ajuste automático de la mezcla de gas durante la conducción, basándose en las lecturas del sistema de diagnóstico original del vehículo.

Una innovadora característica es la de colocar internamente el módulo encargado de comunicar el programa de control del vehículo OBDII con la computadora ZENIT, gracias a esto, el número de conexiones eléctricas se ha reducido al mínimo haciendo que la comunicación con el módulo OBD no requiera de costosas interfaces externas adicionales. Esto asegura una fácil instalación y elimina la posibilidad de errores.

as computadoras ZENIT PRO han sido fabricadas bajo los más rigurosos estándares de calidad, teniendo como pilar fundamental los desarrollos tecnológicos de la empresa Autronic Italia, fabricante de tarjetas electrónicas para computadoras de vehículos y sistemas de inyección de gas, asegurando la total compatibilidad entre estas dos tecnologías. La computadora se encuentra protegida mediante una caja hermética hecha del mismo tipo de material plástico utilizado en los componentes fabricados para la industria automotriz. Con una mezcla de proporciones adecuadas de poliamida y fibra de vidrio, la carcasa se caracteriza por una alta rigidez, elevada resistencia mecánica y una gran resistencia a las altas temperaturas (temperatura máxima 180° C). Su cableado y conectores son fabricados por la reconocida firma Molex, un líder de conectores electrónicos, eléctricos y de fibra óptica para diferentes industrias, así como arneses de cables para aplica-

ciones OEM en vehículos.

de menos de 0,05 Ω.

El procesador Zenit Pro se encuentra montado en una placa base de cuatro capas de circuito impreso que ayuda a eliminar las interferencias electromagnéticas. El “cerebro” del sistema ZENIT PRO es un procesador moderno, altamente eficiente, con gran capacidad de memoria provisto de la tecnología “DUAL MEMORY”, que evita daños a la central en el caso de una actualización errónea o una desconexión súbita. El control de los inyectores de gas se hace mediante chips de la más reciente generación; se distinguen por su alto rendimiento de corriente (12A), la función de protección contra sobrecargas eléctricas, la protección térmica y el módulo de auto-diagnóstico.

La computadora recoge las señales de presión mediante el sensor MAP AA-612 A4.0, uno de los mejores sensores del mundo. Su alta calidad lo hace prácticamente libre de errores, pudiendo funcionar sin problemas en el rango temperatura de -40 a +125 °C, con un error de medición no superior al 1,5%. Los sensores de temperatura son del tipo 4K7, los más utilizados en sistemas de inyección secuencial de gas. La computadora ZENIT PRO permite la conexión a dos sondas lambda, con opción de emulación especialmente útil en sistemas de GNCV.

La nueva computadora ZENIT PRO elimina los relés electromecánicos para el control de las electroválvulas y la emulación de los inyectores de gasolina. Estas funciones las realizan modernos elementos semiconductores electrónicos, diseñados con protección contra sobrecargas eléctricas y altas temperaturas, completo y rápido diagnóstico, tiempo de respuesta de menos de 0.001 ms y resistencia interna

Al igual que el exitoso sistema Compact, la toma de diagnóstico del sistema ZENIT PRO tiene dos funciones: en funcionamiento normal se utiliza para comunicarse con la llave conmutadora montada en la cabina del conductor. En el momento de un diagnóstico o una calibración, esta llave se desconecta y en su lugar se conecta a la interfaz de diagnóstico, en tal situación existe en el software una llave conmutadora virtual que realiza las mismas funciones de la verdadera.

Zenit Pro se puede comunicar con los sistemas de diagnóstico a bordo (ISO, kw2000, CAN) de la mayoría de los vehículos de última tecnología que existe en el mercado. Esta comunicación le permite recopilar datos del comportamiento de la carburación del vehículo a gas para de acuerdo con ellos auto ajustarse. El uso de los modernos componentes electrónicos hace que se aumenten la precisión y la velocidad de las funciones propias de un sistema de gas vehicular. El software de calibración es una ampliación del que actualmente se usa en las computadoras Compact, es un programa muy intuitivo y fácil de usar que ha sido de buen recibo por los instaladores. ZENIT PRO tiene ahora un nuevo algoritmo de calibración, de modo que la calibración inicial es mucho más precisa que la de sus antecesoras. También se ha mejorado el mapa de correcciones por RPM, ahora el valor y tipo de ajuste se expresa no sólo en número sino también en color, lo cual permite realizar la evaluación de los ajustes de manera rápida e intuitiva. Las correcciones de carburación por temperatura y presión han sido optimizadas, para compensar de una manera más precisa el impacto de factores externos sobre el funcionamiento del sistema de gas.

Cuando en el software se selecciona el tipo de inyector inmediatamente se cargan al programa tablas de compensación que corresponde única y exclusivamente a cada referencia del inyector, estas tablas han sido el resultado de extensos y completos estudios en el laboratorio. La corrección en los transitorios de aceleración tiene una visualización más clara y fácil de usar. La flexibilidad en la forma de conmutación de gasolina a gas, hace que para el cliente sea imperceptible este procedimiento. Posee una lista ampliada de tipos de inyectores y manómetros compatibles, lo que lo hace el equipo más versátil del mercado. Cabe destacar también una nueva característica de “adición de gasolina” a grandes cargas y velocidades del motor, manteniendo la máxima potencia y flexibilidad de éste, como cuando se encuentra funcionando a gasolina. Cambios significativos también se han aplicado a su sistema de diagnóstico interno; gracias a los componentes utilizados en la ZENIT PRO, se pueden controlar un mayor número de circuitos eléctricos, reportando en tiempo real los problemas asociados con ellos. Además, mediante software, el instalador puede decidir qué circuitos específicos se van a supervisar y diagnosticar, y cuáles harán que el sistema se devuelva a gasolina en el momento en que fallen. El sistema cuenta con un historial de ingreso a la configuración del sistema, registra la fecha, la hora y el código único del PC a través del cual se ingresó a la configuración de la computadora, de esta manera, el instalador puede comprobar fácilmente si hubo un intento de conexión o cambios no autorizados a la configuración o calibración del sistema.

Internacional

Moléculas Daimler entregó el camión número 1.000 a gas natural Se trata de una unidad Freightliner 114SD impulsada por un motor Cummins Westport ISL G de 8,9 litros, el único en su tipo dedicado a GNV de fábrica. El vehículo fue producido en la planta de Daimler Trucks North America (DTNA), ubicada en la ciudad de Mount Holly, Carolina del Norte, para su cliente Ryder System Inc. “Con nuestro camión a gas natural número 1.000, DTNA consolida su posición líder en el mercado de combustibles alternativos”, aseguró Mark Lampert, vicepresidente senior de Ventas y Marketing de la compañía. “Este logro no tiene antecedentes en la industria de vehículos comerciales. Estamos orgullosos de estar a la vanguardia en el mercado del gas natural y las tecnologías verdes sostenibles”. En la ceremonia de entrega del vehículo a GNV, el cliente de DTNA, Ryder System, recibió el camión que está previsto que circule por el sur de California. En ese sentido, Bob Carrick, gerente de Ventas Profesionales de camiones Freightliner a gas natural para DNTA, expresó: “Estos vehículos no sólo permiten que nuestros clientes ahorren dinero, también benefician a las comunidades donde se implementan porque mejoran la calidad del aire”. Scott Perry, vicepresidente de la dirección de Suministro de las flotas de Ryder aseguró: “Trabajar en estrecha colaboración con socios como Freightliner nos permite continuar ofreciendo nuevas tecnologías en vehículos, que sean seguras, rentables y que ayuden a nuestros clientes a cumplir sus objetivos de transporte sostenible”.

Fuente: Daimler Trucks North America

Industria del GNC va por la conquista de los autos diesel Con la disminución de la brecha entre los precios del ACPM y la gasolina, la industria argentina del GNC comenzó a promocionar el sistema de conversión en los autos diesel. Según los representantes del sector, la decisión permitiría un buen ahorro a los transportadores, teniendo en cuanta no solo el alto precio del ACPM sino también que en los últimos meses es difícil conseguir gasolina por el desabastecimiento, y muchos vehículos terminan utilizando las fórmulas premium. En el país hay casi dos millones de utilitarios, y la inversión en un equipo de gas para su conversión sería de 10.000 pesos, inversión que se recupera en pocos meses, según informa Auto Blog. Entre los prototipos que se utilizarán de prueba se encuentran una Peugeot Partner y una Renault Kangoo diesel que ya llevan dos años funcionando a gas. Además, hay un utilitario K2500 convertido a pedido de Kia Argentina.

Fuente: InfoBae

Solaris presenta su primer autobús articulado propulsado con gas natural Un nuevo modelo se ha unido al catálogo de vehículos de piso bajo del fabricante polaco Solaris. Se trata del Urbino articulado 18 propulsado con gas natural comprimido (GNC). Con este nuevo integrante, la familia de piso bajo de la marca crece hasta alcanzar los seis vehículos. Solaris amplía su oferta sucesivamente, satisfaciendo las expectativas de los clientes y respondiendo a las nuevas oportunidades de mercado. Con el fin de dar respuesta a estas necesidades, la empresa ha sacado al mercado este nuevo Solaris Urbino 18 LE CNG, su primer autobús articulado de entrada baja propulsado con gas natural. El vehículo incorpora un motor Cummins 234.8 Kw. ISLG EEV 320, que cumple con la norma EEV de emisiones de gases de escape. Ocho tanques de gas, que contienen hasta1.712 litros de gas comprimido, van montados en el techo. El autobús fue desarrollado teniendo en mente los mercados escandinavos, donde esta combinación de chasis y propulsión es bastante habitual.

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Gases efecto invernadero tienen récord de emisión El calentamiento causado por gases invernadero aumentó 1,4 por ciento entre el 2009 y el 2010, según un informe de la agencia meteorológica de la ONU.

os gases de efecto invernadero que causan el cambio climático alcanzaron niveles récord en la atmósfera, pese a las campañas medioambientales globales sobre la necesidad de recurrir a fuentes de energía limpias. En su boletín anual sobre Gases de Efecto Invernadero, la Organización Meteorológica Mundial (OMM), la agencia meteorológica de la ONU, indica que el dióxido de carbono, el metano y el óxido nítrico son ahora más prevalentes en la atmósfera que en ninguna otra época desde la revolución industrial. El calentamiento causado por gases invernadero –la cantidad neta de radiación que ingresa a la atmósfera– aumentó 29 por ciento desde 1990 y 1,4 por ciento entre el 2009 y el 2010, el último año para el cual hay datos disponibles, dijo la OMM. Científicos de la ONU señalaron que este siglo registrará oleadas de calor, sequías, inundaciones y tormentas más intensas debido al calentamiento global. El reporte de la OMM mide la cantidad total de gases de efecto invernadero en la atmósfera con base en estaciones de monitoreo en más de 50 países. Eso significa que incluye las emisiones naturales y los procesos de absorción, al igual que las emisiones causadas por la actividad humana. El dióxido de carbono, responsable del 80 por ciento del efecto de

calentamiento global en las últimas dos décadas, subió rápidamente con el uso de combustibles fósiles. Pero casi la mitad del CO2 causado por el uso de combustibles fósiles desde 1958 ha sido eliminado por los océanos y las plantas en la tierra, dijo el reporte. El segundo gas de efecto invernadero en importancia, el metano, ha crecido en los últimos cinco años luego de estabilizarse entre el 2000 y el 2006, por razones que aún no se comprenden del todo. El tercero es el óxido nítrico, que puede capturar hasta 300 veces más calor que el dióxido de carbono. Su mayor fuente humana es el uso de nitrógeno basado en fertilizantes, que según el reporte “afectó profundamente el ciclo mundial del nitrógeno”. El impacto del uso de fertilizantes es tan marcado que se detecta más óxido nítrico en el hemisferio norte, donde se usan más fertilizantes que en el sur.

El reporte de científicos de la ONU instó a las naciones a crear planes de manejo de desastres ante la amenaza del calentamiento global, pues los datos de la OMM mostraron que el crecimiento de los gases de efecto invernadero no cedió. La OMM, por intermedio de su Programa de vigilancia de la atmósfera global ( VAG), coordina las observaciones de gas de efecto invernadero a través de una red de estaciones en más de 50 países. Este informe sobre los gases de efecto invernadero es el séptimo publicado por la OMM desde 2004 y fue divulgado una semana antes de la conferencia sobre el clima de la ONU, que se celebró en Durban, Sudáfrica, del 28 de noviembre al 9 de diciembre pasados. Esta conferencia es considerada como una última oportunidad para encontrar una forma de avanzar en la lucha contra el cambio climático, pues el Protocolo de Kioto, expira a fines del 2012.

Tata Motors presentará nuevo autobús con gas natural comprimido en Tailandia

ata Motors, el mayor fabricante de automóviles de India, se prepara para vender autobuses y camiones en Tailandia en medio de una dura competencia en el sector de vehículos comerciales. La compañía mostrará una amplia gama de sus vehículos comerciales en la feria Bus & Truck 2011, que se celebrará en el Centro de Exposiciones y Comercio de Bangkok (BITEC), en diciembre. Tata exhibirá un nuevo autobús de 12 metros importado de In-

dia y accionado por un motor de 260 caballos de fuerza que se ejecuta con gas natural comprimido (GNC), dijo Apichet Sitakalin, vicepresidente de Ventas y Marketing de Tata Motors Tailandia. El empresario dijo que primero miraron a la Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) como su principal cliente, pero después de un detallado estudio descubrieron que se mantiene la demanda de autobuses de otros clientes, tales como los servicios comunes de la BMTA con los

operadores privados, así como el gobierno y las agencias privadas que necesitan vehículos para el personal. Sitakalin señaló que dos modelos de camiones tractor serán exhibidos en la feria: uno impulsado por un motor de 340Hhp propulsado con GNC y otro con un motor diesel de 420hp. Ambos modelos serán importados desde Corea del Sur bajo la marca Tata Daewoo. Fuente: GNV MAGAZINE

Mundo IT

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Gadgest para regalar Como es ya costumbre para estas festividades, la redacción del Periódico GNV realiza la guía de juguetes tecnológicos sugeridos para regalar en Navidad. Esperamos que los disfruten durante buena parte del 2012. Por: YEYO

Lo nuevo de Epson

na revolución en el modelo de venta de equipos de impresión ha causado esta nueva impresora de Epson L200, la cual cuenta con tanques de tinta recargables, con lo cual reduce dramáticamente los costos de impresión. Además, ofrece hasta 12.000 impresiones en negro y 6.500 impresiones en colores. Esta multifuncional tiene escáner digital, copiadora y software para edición de documentos.

Xbox 360 con Kinect

icrosoft logra un importante avance en el campo del entretenimiento al agregar Kinect, el sistema de reconocimiento de voz, movimiento de cara, manos y cuerpo, que le confiere a esta consola una forma completamente diferente de interacción. Lo ideal es comprarla en combo para contar con juegos listos para divertirse y obtener mejores precios en el mercado.

Portátil Lanix

l novedoso portátil Neuron R de Lanix cuenta con procesador Intel Core i5 de segunda generación, disco duro desde 500GB y 4GB en RAM. Permite compartir contenidos directamente al televisor y está preparado para satisfacer los más exigentes trabajos y juegos.

Tableta de Qbex

El infaltable iPhone

C L

as operadoras Comcel y Movistar ya cuentan con una oferta valiosa para el mercado colombiano con la nueva versión del reconocido smartphone de Apple, el iPhone 4S. Aparte de mejorar su sistema operativo, cuenta con nuevas características como Siri, un sistema de interacción con el teléfono más amigable e incluso más humano.

on paso fuerte, la nueva tableta Qbex Slim Pad de siete pulgadas se abre camino en el mercado con un precio de $499.000. Su sistema operativo Android 2.3 de última generación le confiere mayor versatilidad y eficiencia para la gestión de aplicaciones de todo tipo. Tiene 8GB de espacio en disco y ranura de expansión con tarjetas microSD, además de un puerto USB para conectar ya sea una memoria de este tipo o un dongle 3G para conexión a redes móviles. Esto sumado a su capacidad para conectarse a redes WiFi y Bluetooth.

Talleres

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

DIRECTORIO DE TALLERES DE CONVERSIÓN Barranquilla (5)

• GAS CENTER GNV SAS. Carrera 54 No. 70 - 59. 5491756.

• ALTERGAS LTDA. Calle 45 No. 33 - 143. 3708764. altergas@hotmail. com

• GAS EXPRESS 7 DE AGOSTO. Carrera 24 No. 73-62. 3483526/28. administracion@gasexpress.com.co • GAS EXPRESS VEHICULAR. Carrera 16 B No. 55 A-47 sur. 2057448, 7696086. administracion@ gasexpress.com.co • GAS SOLUTION GNV S.A. Carrera 28 No. 67-20. 2313394, 2406233. gassolutiongnv@gmail.com

• AU T O GA S C I R C U N VA L A R

S.A. Av. Circunvalar No. 58-65. 3646520, 3440906/07, 3621240. autogascircunvalar@hotmail.com

• AVM. Carrera 46 No. 48-91. 3490102,

3490657. a.v.m.gas@hotmail.com • CENTRO DE CONVERSIONES CLUB DEL TAXISTA. Calle 45 No. 33143. 3794980. comercial@metrogas. com.co • CENTRO DE SERVICIO

PANAMERICANA. Carrera 26 B No. 39-43. 3463734, 3701025. panamericanagnv@hotmail.com • CONVERSIONES LA TRINIDAD.

Calle 110 No. 12F-29, Bodega 1. 3481437, 3481320. tallertrinidad@ etb.net.co

• GAS EXPRESS NORTE. Carrera

43 No. 79B-85. 3609570, 3601160. administracion@gasexpress.com.co • GASCOM S.A. Calle 77 No. 66-

61. 3610663, 3689906. gnv@ contrymotorssa.com

• INTERGAS DEL CARIBE S.A. Carrera 53 No. 64-196 . 368 2323, 349 1585. ventas.bquilla@intergassa.com • RECTIFICADORA MURILLO

LTDA. Calle 45 No. 31 - 41. 3700700. rectificadoramurillo@hotmail.com

• TECNIGAS LTDA. Vía 40 No. 69-

111. 360 0369, 3600369. ventas@ tecnigas.com.co

• TECNO CARS LTDA. Carrera 46 No.

75-84. 3608716 . tecnocarsltda@ hotmail.com

• UNIPRADO LTDA. Calle 45 No.

27-62, Av. Murillo. 3795322, 3706502. uniprado@metrotel.net.co

Bogotá (1) • ALARCORI. Carrera 17 No. 53-59.

3453150. teresa_5246@hotmail.com • CIGAS LTDA. Avenida Calle 80 No. 68G-35. 2507900. cigasgnv@gmail. com • CITYGAS LTDA. Carrera 17 No. 20-25. 2847749. citycomercial@ hotmail.com • COLOMBIA GAS VEHICULAR LTDA. Carrera 51 No. 71C-27. 2507662, 2507663. colombiagas@ yahoo.com • ENVIRO GAS SYSTEMS. Carrera 54 No. 14 -24. 2603517. • FACTORY GAS S.A. Calle 64 No. 28B - 28. 7032391, 7032389. factorygas@ yahoo.com • FUELGAS SERVICE. Avenida Calle 6 antigua No. 16A-14. 2803047, 3371335. fuelgasservice@gmail.com • GARNIGAS VEHICULAR. Carrera 29C No. 73-20. 5428842, 7046156. garnigasvehicular@hotmail.com • GAS AUTOS INGENIERIA LTDA. Carrera 28A No. 67-39. 5430377, 5453666. gasautos@hotmail.com

• GNV COLOMBIANA AUTOMOTRIZ

LTDA. Av. Boyacá No. 51-51. 4165757. gnvcolombiana@gmail.com

• HEGO GNV LTDA. Carrera 96C

No. 19-33. 4043982, 4215712. comercialhegognv@yahoo.com

• INCOLGASVE. Calle 66 A No. 9484. 4370036, 4370049. • INGEGAS DE COLOMBIA. Calle

13 No. 47-54. 2692101, 2696917.

INGENIEGAS LTDA. Calle 24 sur No. 69 B -35. 2604880. ingeniegasltda@yahoo.com •

• INVERGAS SUR AMERICA. Calle

129 No. 53A-16. 2591631. invergas@ etb.net.co • L AT I N O A M E R I C A N A D E PROYECTOS. Calle 67 No. 28-28. 2401004, 2401001. latino@hotmail.com • LOVATO AUTOGAS LAS AMERICAS. Av. Américas No. 68B-17. 4191883. • L OVAT O AU T O GA S CONVERSIONES LTDA.Av. Carrera 27 No. 31B-27 sur. 2024272. 7201558. converlovato@etb.net.co • MULTICENTRO DE SERVICIO AUTOMOTRIZ Y DE GAS. Carrera 28 No. 77- 61. 2506463, 2405719. pegar1975@hotmail.com • PETROGAS VEHICULAR. Carrera

19 No. 68 -23. 2177570, 542 83 33. walejop@yahoo.com

• SERVICOCHES GNA. Av. Calle 138 No. 50-16. 6251648, 52274610. servicoches_gnc@yahoo.com • SERVIGAS GNV. Av. Cali No. 42G-

69 Sur. 4060406, 4062623. • SERVIGAS QUIROGA. Carrera 24 No. 33-91 Sur. 7138855. servigasquiroga@hotmail.com • TALLER Y ALMACÉN ANDES LTDA.

Carrera 20 No. 13-21 Sur. 3668765, 2394161.

• TALLER Y ALMACÉN ANDES LTDA.

Avenida Primera No. 24 - 24. 2801538.

• TEDISCOL LTDA. Carrera 10

No. 8 A -28 sur. 2892660, 2460425. tediscol@empresario.com.co • TOYOCENTER LTDA. Carrera 28 A No. 63C-49. 5448866. toyocenter@ hotmail.com • TRANSFORGAS LTDA. AV. Ciudad

de Cali No. 130C - 52. 6806021, 6806737. transforgas1@hotmail. com • TURBOGAS. Calle 75 No. 94-69. 2767644, 4365599. • ULTRAGAS VEHICULAR. AV. de

las Américas No. 50 - 15, piso 8, Centro Comercial Carrera. 4204167. ventasultragas@gmail.com

• VEHIGAS Y TALLERES SAS. Calle

163A No. 20-84. 4823149, 6789471. • VERA GAS VEHICULAR LTDA. Calle 79 B No. 29-42. 2503503, 2406401. comercial@veragasvehicular.com

Bucaramanga (7) • CONVERSIONES GNV LA ISLA. Calle

56 No. 17b - 36. 6411727, 316 5299888. convergnvlaisla@hotmail.com • GNV SERVICE. Calle 17 C No. 56 30. 316 5415205. • GRUPO DINA. Boulevard Santander No. 17-33. 6717595. grupodinagnc@ yahoo.com • MUNDIAL DE COLISIONES. Carrera 27 No. 21-59. 6349499. gasnatural@mundialdecolisiones. com • SINCROGAS LTDA. Carrera

• PAYARES Y CIA. LTDA. Carretera Troncal de Occidente EDS Ternera. 6539604/05/06. payares_cia@yahoo. com.mx

• TALLER MEKANO. Carrera 49c No.

31-35 Barrio Líbano. 675 4822.

• TECNIGAS LTDA. Diag. 31 No. 81b

14. 652 3230.

• VEHICOSTA GAS. Pie del Cerro,

Calle 30 A No. 18 A - 04. 6569999. correo@vehicosta.com

Ibagué (8) • AFINAGAS ORTIZ. Av. 1 No. 26-40.

2665908. afinagasortiz@hotmail. com • AMPARO AGUIRRE. Calle 28 No. 3-24. 2649549. electrogas02@ hotmail.com

2 6 N o. 2 1 - 5 5 . E s t a c i o n d e Servicio Los Bucaros. 6458532. gnvsincrogasltda@hotmail.com

• AUTOGASES DE COLOMBIA. Carrera 16 Sur No. 67-406. 2658669. gerencia@autogases.com

Cali (2)

• BETGAS. Carrera 3 No.15-20. 8714761. betgasgvn@hotmail.com

• CENTRO TECNOLOGICO

• CENTRO DE CONVERSION A

CONVERGAS. Carrera 1H No. 39-56. 4422156, 312 7766224. proyecto_ gnv@yahoo.com • DIEGO LÓPEZ & CIA. Carrera 4 Norte No. 17-42. 8891820/23. autoserviciodiegolopez@gmail.com • EUROGAS. Calle 23 No. 16-71.

8880824, 8880630. eurogas@ert. com.co

• EUROGAS VEHICULAR LTDA.

Calle 12C Diag. No. 23-08. 3100754, 3100755. eurovehicular@yahoo.es

• FABRILES GAS. Calle 32 No. 9-02.

4419252. fabrilesgas@yahoo.com

• GAS EXPRESS LOS CAMBULOS.

Calle 9 No. 40-70. 5534401, 5521913.

• INGEGAS CAR LTDA. Carrera 17F No. 25-41. 6805811. ingegascarltda@ hotmail.com

GAS VEHICULAR. Carrera. 2 No. 23-127. 2631273. powergashq@ hotmail.com • CIDGAS. Carrera 2 No. 2-09. 2653606. gerencia,cidgas@gmail. com • COVEGAS. Carrera 48 sur No.

83 - 226. 2690010. susannieto@ gaspain.com

• OCCIGAS LTDA. Transv 30 No. 17F 28.

4458638. oocigasltda@emcali.net.co • SERVICENTRO MENGA S.A. Calle

10 No. 38-110. 6544600 • SISTEGAS VEHICULAR S.A. Carrera 44 No. 9 C-63. 4000901, 5533937. sistegas@telecom.com.co • TECNOMOTRIZ GNV LTDA. Calle 28 6-64. 4438112, 4431127.

• TURBOGAS. Carrera 40 No. 12 A-159. 6643258. conversionturbogas@ yahoo.com

Cartagena (5) • COOTRANSURB LTDA. Av. Crisanto

Luque diag. 22. 6622484, 6624008. rpt134@hotmail.com

98. 2626420.

• CISA GNV. Calle 45A No. 60-51. 2316188. cisagnv@gmail.com • D&T GAS S.A.S. Carrera 50 No.

36-38. 2322486. davidvargas@ dytgasvehicular.com

• ENERGAS CONVERSIONES S.A.S. Calle 21 No. 65-15. 2652656. energasconversiones@gmail.com • EURO GNV. Carrera 52 No. 3566. 2321614. carlosy.eurognv@ une.net.co • GASPREMIUM. Carrera 48 No. 36-43. 2616857. juaneduc5@ hotmail.com • GNV ANTIOQUIA. Calle 75 No. 64 B-64. 4414884. gnvantioquia@ hotmail.com • GNV NORTE. Carrera 46 No.

45 A 31. 4567470. gnvnorte@ hotmail.com • LUIS ANGEL SUAREZ. Calle 39 No. 44 A 39. 2327402. • MAS GAS GNV S.A.S. Calle 31 No. 77 - 16. 3414592. • MOVIGAS GASPREMIUM. Calle

30 No. 55 - 153. 2351200.

• MULTICENTRO DE SERVICIOS

• SURAGAS. Carrera 49a No. 46a sur

23 No. 1A - 47. 315 7838885. taurus1320066@yahoo.com

• GASTOY. Calle 59 No. 60 Av.

10 No. 14-42. 8810700, 8961113. macrogas_colombia@yahoo.com

• AUTOTEC. Carrera 48 No. 35 -

• FRANCISCO ESCORCIA. Calle

• LOVATO AUTOGAS. Carrera 8

• MACROGAS DE COLOMBIA. Calle

46-31. 4483208. jiarango@ autofrancia.com

Ferrocarril 23 - 88. 316 306 3103. diegoalexandergrimaldo@hotmail. com • ELECTROGAS. Calle 28 No. 3 - 24. 2649549.

• GASMOTOR LTDA. Carrera 5 No. 49 - 44 zona industrial. 2647759, 2704662. gasmotorltda@yahoo.com

No. 36 - 36. 4435136, 301 5544458. lovatocali@hotmail.com

• AUTOFRANCIA. Calle 29 No.

S.A. Calle 33 SUR No. 43 - 33. 2760222. • MV GAS. Carrera 43A No. 25 A 157. 2620895. • SAUL AUTOS. Carrera 52 No. 12 B SUR 64. 2858570.

• D I E G O G R I M A L D O. A v.

8 No. 33-21. 4418724, 4419104. intergasvalle@gmail.com

• INTERGAS VALLE S.A. Carrera

Medellín (4)

Mironlindo. 2655714. norma_ cmm@hotmail.com

• GNV SEGURALLANTAS. Calle 27 No. 1A-36. 2651098. segurallantas@ hotmail.com • HARVEI ARLEY LOAIZA. Carrera

3 No. 27-41. 2665037. marogonsi@ hotmail.com

04. 4484647. www.suragas.com

• TEXACO ENVIGADO. Calle 33 sur No. 43-33. 2760222. texacoenvigado@epm.net.co

Pereira (6) • AUTOGAS LTDA. Av. Simón Bolivar Carrera 16 No. 15-48. 3307000, 3303067. autogasltda@ hotmail.com

• CHEVROLET CAMINOS. Carrera

11 No. 33-35. 3135151, 3296285. fernando.forero@caminos.com.co • GAS AUTO LTDA. Carrera 16

• INGERGAS & CIA LDA. Calle 26

No. 4c-058. 2650600.

No. 70-32. 3286124, 3284914. gasaautos1ltda@hotmail. com

• LOVATO IBAGUE. Calle 25 No.

• POWER GAS LTDA. Avenida

6-87. 2647514. lovatogniv@hotmail. com

• NITROGAS INGENIERIA. Calle 5

No. 7-89 sur. 8731061. gasoagas@ hotmail.com • TECNIGAS CONSULTORES. Carrera 4 No. 15-48. 8718935. tecnigasconsultoresltda@hotmail. com

Sur No. 78-150. 3377777. • S E RV I GA S . C a l l e 2 5 N o. 13-61. 3348533, 3257960. servigaspereira@yahoo.es

Soacha (1) • MOTORGAS GNV LTDA. Diagonal 6 BIS No. 6-49. 7214962, 7228722. motorgasdecolombia@hotmail.com

Diciembre de 2011 - Enero de 2012

Cifras

CARROS CONVERTIDOS A GAS NATURAL CIUDAD Acacías Aguachica Armenia Barbosa Barrancabermeja Barranquilla Bogotá Bucaramanga Buenaventura Buga Cali Cartagena Cartago Caucacia Cerrejón Chinchiná Chiquinquirá Dorada Duitama Envigado Espinal Fusagasugá Girardot Girón Granada Ibagué Jamundí Manizales Mariquita Medellín Montería Neiva Palmira Pereira Planeta Rica Popayán Roldanillo Santa Marta San Gil Sincelejo Sogamoso Tuluá Tunja Valledupar Villanueva Villavicencio Yopal TOTAL

ACUMULADO ENERO FEBRERO MARZO A 2010 0 0 0 150 0 0 0 52 28 49 55 5.495 0 7 4 869 1 5 5 943 345 372 344 33.854 512 496 597 107.117 49 47 67 16.159 4 15 25 393 6 5 9 779 300 378 472 39.972 110 138 167 14.851 2 13 22 1.456 0 0 0 29 0 0 0 293 7 10 9 61 2 5 9 844 5 1 0 435 0 3 7 1.266 0 0 0 0 0 0 0 198 0 0 0 247 0 0 0 570 3 2 3 4 1 3 2 203 35 59 59 7.373 3 2 5 73 50 92 109 5.569 0 0 0 0 280 260 364 33.048 82 94 132 5.715 54 0 0 3.883 20 31 36 2.981 101 104 127 9.905 0 0 0 0 22 25 32 41 2 3 4 65 32 17 25 7.172 0 0 0 0 48 50 61 3.352 2 6 5 1.514 24 25 32 3.306 7 7 23 1.524 6 0 7 2.015 0 1 1 101 77 67 81 9.681 12 10 21 976 324.515 2.235 2.409 2.930

ABRIL

MAYO

JUNIO

0 0 57 5 3 343 544 53 23 11 442 142 20 0 0 1 8 0 8 0 0 0 0 1 5 44 1 97 0 421 117 0 25 150 3 53 1 9 0 58 5 30 14 4 0 79 10 2.784

0 0 71 8 6 360 772 47 21 11 479 147 20 0 0 9 5 0 3 0 0 0 5 0 8 68 3 121 0 450 136 69 28 168 6 84 0 9 97 85 3 30 14 4 1 68 8 3.424

0 0 74 4 3 440 842 31 26 7 454 135 20 0 0 4 9 0 9 0 0 0 7 0 4 55 0 147 0 440 136 36 38 200 8 50 9 4 26 89 2 36 14 3 0 86 8 3.456

Fuente: Minminas

TOTAL JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE TOTAL AÑO PROGRAMA 2011 0 0 69 8 2 390 711 32 36 16 430 126 24 0 0 12 6 5 13 41 0 0 7 0 8 66 1 97 0 413 111 7 24 136 11 35 2 1 20 83 6 33 10 5 1 68 2 3.068

0 0 59 1 1 535 893 23 45 11 498 153 22 0 0 16 9 6 14 39 0 0 4 0 9 74 2 146 5 565 175 43 25 179 0 43 2 7 44 115 15 38 9 1 1 86 15 3.928

0 12 76 11 5 448 959 56 48 4 456 129 30 0 0 23 8 6 13 64 0 0 3 0 9 56 3 146 0 601 102 60 39 151 0 25 6 57 24 87 14 53 10 2 1 98 10 3.905

0 5 46 6 1 409 996 44 40 10 546 99 26 6 0 24 6 9 8 46 0 0 3 0 2 60 4 209 0 458 126 61 39 192 11 24 2 58 13 75 5 50 6 5 2 76 19 3.827

0 17 584 54 32 3.986 7.560 449 283 90 4.455 1.346 199 6 0 115 67 32 78 190 0 0 29 9 51 576 24 1.214 5 4.252 1.211 359 305 1.508 39 412 31 219 224 751 63 351 114 37 8 786 115 32.231

150 69 6.079 923 975 37.840 114.677 16.608 676 869 44.427 16.197 1.655 35 293 176 911 467 1.344 190 198 247 599 13 254 7.949 97 6.783 5 37.300 6.926 4.242 3.286 11.413 39 434 96 7.391 224 4.103 1.577 3.657 1.638 2.052 109 10.467 1.091 356.746

NOTAS: Bogotá incluye a Chía, Zipaquirá y Ubaté. Montería incluye a Cereté y Sahagún. Medellín incluye a Rionegro. Armenia incluye a Calarcá.

• TECNO GAS MOTOR. Diagonal 6 b i s N o. 5 A - 6 3 . 7 2 9 0 6 9 3 . tecnogasmotor@gmail.com

Tunja (8) • MULTIGAS. Calle 5 No. 10 A - 17.

313 2626959 - 7 434555.

• VEHIGAS BOYACÁ. Avenida

Oriental No. 7 B-12. 310 7757559. vehigaboyaca@yahoo.es

Villavicencio (8) • AUTOGAS DEL META. Calle 26 B

No. 39-16 Barrio 7 De Agosto. 310 4772951. jugita21@hotmail.com

• AYG GAS VEHICULAR . Av. Puerto Lopez No. 24-37. 6706435. aggas19@yahoo.com

• HYUNDAI DEL META. Calle 9 No. 12-122 Estero. 313 3842043. 313 8434402.

• ECONOGAS. Av. Maracos Calle 15

• SERVIGAS AUTOMOTRIZ. Diagonal

No. 9-39. 6608917. luanchacho@ hotmail.com

23No. 25-45 Barrio San Marcos. 320 3059898. servigasautomotrizltda@ gmail.com

• GASES DEL ORIENTE. Calle

30 No. 27-84 Porvenir. 6823105. gasorienteoxy@gmail.com

• SINCROGAS DEL LLANO. Calle 15

• GASOIL LTDA. Calle 26 No. 37-24,

7 Agosto. 6723288. gasoil@etell. net.co

• GNV INGENIERIA. Calle 30 No. 2546 Porvenir. 310 2099244. gnving1@ yahoo.es • GNV VILLAGAS. Calle 26 No. 35-61

Nuevo Maizaro. 313 8255089.

No.10B-64 Estero. 320 2837537. hrmgasvehicular@hotmail.com

• AGAS VEHICULAR. Calle 24 No. 22-

97. 320 2312801. agasvehicular-18@ hotmail.com

• COMBIGAS. Carrera 20 No. 3820. 313 210255. combigasltda@ yahoo.com

No. 15 C-23 San Igancio Av. Maracos. 321 4914025. sincrogasdelllano@ hotmail.com

• GAS AZUL. Clle 31 No. 5-75. 311 2376534.

• TECNIGAS DEL LLANO LTDA.

• SINCROGAS

• TODOLLANTAS. Calle 31 No. 25-86

• TECNI SERVICIOS LPY. Carrera 22 No. 23-30. 6343077. tecniservicios_9@yahoo.es

Carrera 33 No. 17-46 Florida. 311 5448962. tecnigas@etell.net.co

• HRM GAS VEHICULAR. Calle14

Yopal (8)

Porvenir. 6715050. vlltodollantas@ etell.net.co

INGENIERIA. Carrera 23 No. 27-05. 314 4719185. sincrogasingenieriagnv@hotmail.com

Si nuestros clientes lo requieren, nosotros lo conseguimos

ISO11439-1-356-65

ISO11439-2-325-50

12.5

ISO11439-2-356-60

* **

325

810

840

*Cilindro de 65 Litros ULTRALIVIANO, NUEVO con prueba de almacenamiento. **Cilindro de 78 Litros ULTRALIVIANO, INCLUYE VĂ LVULA.